El Remolque 103 by AGE • Diseño

AVISO

Nota de Tapa

Remolcando Antigüedades

• La INDUSTRIA del REMOLQUE INVIERTE en el PAÍS

• Homenaje al “Amigo de Fierro”

Informes

• CAFAS: Homologación por Partes-Componentes • Evaluación del Ministerio de Transporte sobre BITRENES y ESCALADOS • TRANSPORTISTAS se Declaran en EMERGENCIA

Automotrices

• Ford F150 • IVECO GNC • Mercedes-Benz Sprinter • Scania Vehículos Completos • Toyota Hiace • VW en FENATRAN • Volvo M.A.S. • Ford Ranger • IVECO Daily GNC • Scania Configurator • VW vTronic • Volvo Seguridad • IVECO Daily Higiene Urbana • Lifan KyC Mamut

Ferias y Exposiciones

• FENATRAN 2019 • ExpoAGRO 2020

Diseño

• Camiones Autónomos

Estadísticas

Resoluciones de Interés Sectorial

• Certificación de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS)

Proveedores

• RUEDAS R.A.R y la Homologación de Tráilers

Remolcando Novedades

• MICHELIN Argentina: Nuevas Autoridades • SUPERAVIT con BRASIL: Consecuencias de la Devaluación • Fusión FCA + PSA: ¿Nuevo Líder Mundial? • FPT INDUSTRIAL: Presente y Futuro • Volkswagen: Campañas Publicitarias Premiadas

adie ignora las enormes dificultades por las que atraviesa el país en general y la industria en particular. Sin embargo, queremos demostrar en una Nota central de esta Edición que nuestras fábricas de acoplados y semirremolques, radicadas a lo largo y ancho de todo el país, han invertido mucho para poder responder a la demanda, que en algún momento ha de reaccionar. Si bien estos dos últimos años nos muestran que las ventas del sector han estado 30% por debajo de lo normal (en algunos casos la capacidad ociosa llega hoy a 80%), y los transportistas se declaran en estado de emergencia, hay inversiones que se programaron y se concretaron a pesar de signos tan en contrario. La explicación ha de buscársela en el compromiso de los empresarios del sector, que tienen sus plantas fabriles radicadas en pueblos y ciudades cuya gente depende en gran parte de la suerte que corran sus industrias. Los dueños de las fábricas conocen a su gente; viven allí e invierten allí. Y nos ha parecido muy importante hacer conocer a todos cuánto se ha invertido en nuevas naves de producción, equipamiento, tecnología e innovación, desarrollos y capacitación para buscar ser más eficientes y competitivos para afrontar estos malos momentos que atraviesa la Economía de nuestro país, haciendo denodados esfuerzos por mantener el empleo en el sector. Otro tema central de la agenda de CAFAS es el de la Normalización para la intercambiabilidad de los componentes. El objetivo es superar el actual escollo de que si una fábrica desea cambiar de proveedor por cualquier razón (tecnológica, innovación, capacidad de suministro, costos, etc.), no se vea obligada a realizar nuevamente los ensayos correspondientes, sino a actualizar la LCM vigente mediante la declaración de la incorporación del nuevo componente con su correspondiente Certificado de Homologación. Vista la falta de resultados hasta la actualidad, será sin dudas una gestión pendiente para el año venidero. Como es habitual, compartimos las novedades presentadas en Exposiciones, como FENATRAN; todo lo que nos mostró últimamente la Industria Automotriz; noticias del quehacer Sectorial y del Transporte; novedades en Diseño; Antigüedades; y “Remolcando Novedades”. Quiera Dios que el año 2020 sea mejor; que reine la paz en nuestro país y repunte la actividad; que crezca el empleo y podamos exportar. Argentina tiene sobradas condiciones para recuperarse y abandonar el alicaído presente. Es lo que deseamos para el bien de todos. 7

AVISO

La INDUSTRIA del REMOLQUE INVIERTE en el PAÍS La inversión es una condición central para el crecimiento de una industria, para su eficientización y la mejora de la calidad de sus productos, pero requiere de confianza en el futuro. Sustentados en la importancia de invertir para crecer es que las fábricas de CAFAS han invertido en el país, aun cuando el escenario de este año ha sido de una fuerte contracción.

a importancia de las fábricas argentinas de Remolques se basa —entre otras cosas— en su carácter eminentemente federal, ya que sus plantas industriales están radicadas todas en el interior del país. Muchos pueblos y ciudades dependen de la suerte de estas fábricas que son de mano de obra intensiva. Es por ello que los directivos de las empresas tienen un compromiso personal con la gente y las familias que dependen directamente —y mucha gente más en forma indirecta— de la vida de estas fábricas. Algunas de ellas llevan ya más de 100 años produciendo en el país. Se caracterizan además por producir vehículos integralmente nacionales, ya que son pocos los componentes importados, con lo cual el efecto multiplicador de su actividad es doblemente importante. Estas características que señalamos comprometen a las empresas a invertir en el país. Y así lo hacen, aun en momentos de debacle como el tiempo que le toca vivir a los argentinos. Por ello desde EL REMOLQUE queremos mostrar parte de lo mucho que se ha invertido. Creemos que es muy importante que se conozca todo lo que se hace, cómo se hace y cuánto se invierte para mejorar, apostando fuertemente a que se pueda volver a crecer. El informe no es taxativo sino mera12

mente ilustrativo. Hay mucho más. Solamente consignaremos lo hecho por algunas de las fábricas que nos han allegado datos que ilustran acabadamente que lo que decimos se ha concretado en inversiones edilicias, nuevas naves de producción, compra de maquinarias y equipos de avanzada, robotización de sistemas, innovación, desarrollo, investigación, etc., para que el Remolque Argentino sea cada vez mejor, más competitivo y pueda ofrecerse al transportista un vehículo de calidad y mayor seguridad. Es dable considerar qué se entiende por Inversión. Existe la inversión que las personas hacen para preservar su capital, o bien las empresas, no tan sólo para ganar dinero sino también para generar una mejora en las condiciones de producción, de modo que se pueda perfeccionar un producto, hacerlo más competitivo o asegurar una posición de mercado que es necesario conservar. En un mundo globalizado como el actual, la inversión es pre-requisito de la misma subsistencia. Ya nada puede obtenerse estancándose en la comodidad de hacer un producto siempre igual. Hoy rige la mejora continua; desde la forma de producir hasta la mejora del vehículo mismo que se provee al mercado. Pero en todos estos procesos que analizamos es

necesaria la confianza. Y lamentablemente hoy vemos cómo se ha desplomado la confianza en la economía y consecuentemente en la producción de bienes. Y entendemos —junto a muchos— que la más genuina e importante de las inversiones es la que se realiza en las tareas productivas. No existe ya el campo que puede dar de comer a los millones de argentinos. El trabajo genuino de la producción agropecuaria es importante, pero la actividad fabril posee mano de obra de calidad, y es un ámbito en el cual la gente se desarrolla, cree, y mejora su calidad de vida. Por todo ello la inversión es central para el futuro. Y este sector de fabricantes de Acoplados y Semirremolques ha in-

vertido e invierte ahora en Argentina. Genuinamente. De la mejor forma. La más necesaria para el bien de todos. Apuntando al despegue y al crecimiento. El mercado nacional ofrece ahora la posibilidad de comercializar vehículos ESCALADOS, de manera que el transportista puede llevar más carga con vehículos especialmente diseñados, con el consiguiente ahorro de dinero y mayor eficiencia consecuente. Es un resorte de demanda aprisionado en medio de esta estanflación y falta de confianza. Y sin embargo —queremos destacar enfáticamente— estas inversiones se concretan, y es por ello que seguidamente pasamos a mostrarlas, Empresa por Empresa. 13

• Automotores EL TRIÁNGULO S.A.

mplazados en San Justo, Prov. de Buenos Aires, desde hace 50 años diseñan, fabrican y comercializan con la marca AST-PRA, acoplados, carrocerías y semirremolques para el transporte de cargas en general, especializándose en los últimos 26 años en la línea de furgones térmicos y carniceros de FRP (Plástico Reforzado con Fibras). En cuanto a las inversiones realizadas, la Empresa incorporó un CNC para hacer las operaciones de corte con sierra y fresadora, lijado, agujereado y roscado sobre los paneles fabricados para furgones térmicos y paqueteros de 3,00 x 15,50 metros. Esta máquina trabaja automáticamente sobre el panel, ejecutando los datos cargados en la computadora. La adquisición del Centro de Control Numérico conllevó las correspondientes obras civiles para su

emplazamiento, incluyendo una instalación eléctrica especial. La nueva tecnología incorporada acelera casi tres veces y con menos personal los tiempos de procesado, logrando además precisión en las dimensiones requeridas, posibilitando así un mejor y más rápido armado de los furgones. Asimismo, permite ofrecer a los clientes innovaciones como rieles embutidos, refuerzos internos específicos para cada aplicación, etc., además de permitir el acceso al mercado de venta de paneles específicos para diversos usos, como motor-homes.

• DANÉS S.R.L.

n un predio de más de 40.000 metros cuadrados, su planta industrial está ubicada en el Km 52 de la Ruta Nacional A012, en Roldán, Prov. de Santa Fe. Allí dispone de una superficie cubierta de aproximadamente 9.000 metros cuadrados destinados a la Planta Industrial, oficinas de Ingeniería, Comercialización, Administración, Servicio Técnico de Post-Venta y Servicio al Cliente. La Empresa incorporó una nueva nave industrial de 4.000 metros cuadrados y una adyacente de 3.000 14

metros cuadrados; invirtió en una Cabina de Pintura; otra de Granallado con sistemas de elevación, calefacción y extracción; Equipos de pintura automáticos; Compresores de 60 CV y un Generador de energía.

• HELVÉTICA S.A.

on una trayectoria de 115 años en la producción de remolques en el país, la Empresa trazó en 2010 un plan estratégico a 15 años, mirando más allá de los vaivenes de la Economía. Hoy, la materialización de ese proyecto se ve reflejada en la nueva planta industrial donde se encuentra ya instalada la fábrica, en el Parque Industrial de Cañada de Gómez, Prov. de Santa Fe. Esta nueva planta se encuentra emplazada en un predio de nueve hectáreas; cuenta con una nave principal de 17.000 metros cuadrados y otra nave de 4.200 metros cuadrados adicionales, donde recientemente se ha mudado el Sector de Corte y Plegado, completando así el 100% de la mudanza. El predio cuenta también con un área de Entrega de 900 metros cuadrados y una nave anexa de 4.000 metros cuadrados destinada a un nuevo proyecto enmarcado dentro de futuras inversiones. La Empresa invirtió en los últimos años en 22.000 metros cuadrados de naves industriales, y —además de lo edilicio— aplicó una reingeniería al sistema de fabricación, consistente en una nueva línea de armado de chasis con todos sus dispositivos renovados. En el área de Pintura se instalaron dos cabinas horno, junto

con un sistema de dosificación automática de pintura. En el sector de Carrozado, se instalaron sistemas de tratamiento de superficies y de pintado continuo para todas las partes del carrozado. Se concretó una nueva línea de Armado de vigas centrales, así como una nueva línea de Volcadores traseros. Con todo esto se logró un importante avance en productividad, con fuerte reducción en HH/Unidad Producida, mejorando también el ciclo de fabricación “lead time”. La Empresa continúa invirtiendo en programas de Mejora de Calidad y Medio Ambiente, y actualmente está relocalizando las áreas de Corte y Plegado.

• Industrias CORMETAL S.A.

n la Ciudad de Villa María, Prov. de Córdoba, la Firma se inicia como comercializadora de materiales siderúrgicos: chapas laminadas en frío y caliente, galvanizadas, cincalum, perfiles, hierros para 15

la construcción, electrodos, caños, etc., consolidándose como líder en el sector metalúrgico del centro del país. En la década de los ‘80 incorpora el corte y plegado de chapas y la construcción de instalaciones industriales; y en 1993 comienza la fabricación de acoplados y semirremolques. Importantes inversiones se realizaron durante su trayectoria: • 2006 • Inauguración de una Planta de Acoplados de 5.000 metros cuadrados cubiertos, equipada con 6 Puentes Grúa de 5 Toneladas, Cabina de Pintura, etc. • 2012 • Adquisición de Mesa de Corte Plasma de 15 metros de largo por 3 metros de ancho. • 2015 • Compra de 2 lotes en Parque Industrial de 25.000 metros y comienzo de construcción de una nueva Planta.

• 2016 • Compra de Roladora italiana equipada con CNC (100 mil Euros); Plegadora; Máquina de Soldar. • 2018 • Inauguración de la segunda nave, con Planta Pintura y cuatro Puentes Grúa de 7 y 15 Toneladas; compra de una Máquina Plegadora por un valor de U$S 90 mil. Con relación al Personal, tras la crisis de 2001/2002 con sólo 20 operarios ocupados, la plantilla de mayo 2018 incluía 160 trabajadores dentro del Laudo 29 —convenio para carroceros metalúrgicos—, aunque a la fecha ese número se ha visto reducido por la crisis que soporta el sector desde el año pasado. No obstante, los directivos de la Empresa expresan que “A valores actualizados, nuestra inversión en los últimos años supera largamente los 4 millones de dólares.”

• Industrias TORREGGIANI S.R.L.

abricante de Tanques y Equipos Petroleros con 60 años de trayectoria en Leones, Prov. de Córdoba, ha invertido en la ampliación de 500 metros cuadrados de su nave industrial, y está culminando la producción de un Equipo totalmente nuevo. El mayor espacio brinda comodidad para el desarrollo de nuevas unidades, así como la necesaria instalación de máquinas herramientas. Ante nuestra requisitoria, sus directivos manifiestan que “A pesar de la disminución de ventas de Equipos, hemos analizado el contexto generado a partir del impulso que tomó Vaca Muerta y detectamos ciertas oportunidades, como la sustitución de equipos importados y fabricación de nuevos. Para ello es ne16

cesario mayor espacio, y —a pesar de la crisis— estos dos últimos años estamos cumpliendo el proyecto.”

• JOSÉ AIELLO e Hijos S.A.

adicada sobre RN 3 en el Parque Industrial de Tres Arroyos, Prov. de Buenos Aires, la Firma ha venido realizando inversiones en el Área Técnica, principalmente en I+D. Así, se ha diseñado una Batea con Balde de UHMW, polietileno de ultra-alta resistencia mecánica, anticorrosivo y con alto poder de deslizamiento, para lo cual se formalizó un convenio con Horn Plastics de EE.UU. para la formulación del producto. El nuevo diseño evita que la carga se pegue y disminuye significativamente el riesgo de vuelco. Para desarrollar este Equipo se diseñaron nuevas camas y se montó una línea especial de fabricación. Asimismo, se diseñaron nuevos Equipos con cinta transportadora que protege las semillas, evitando que se quiebren y manteniendo así su poder germinativo. En el marco de la nueva reglamentación (Decreto Nº 32/18), se realizaron trabajos de ingeniería para desarrollar nuevos equipos. De esta manera, la Empresa cuenta ahora con equipos aptos para transportar 45, 52, 52,5 y 55 Toneladas de carga bruta: Acoplados de 4 ejes; Carrocerías aptas para montar sobre camiones de doble eje; Semirremolques 2+1 Suspensión Neumática; 2+1 Suspensión a Ballesta; 3 Ejes en Tándem; y 3 Ejes Separados. También se realizó un acuerdo de colaboración con KLL Hendrikson para la incorporación de nuevas suspensiones. Actualmente, la fábrica se encuentra en proceso de certificación de soldaduras por intermedio del Bureau Veritas. Se realizan constantes inversiones en capacitación y certificación del personal de planta. Se incorporaron nuevos profesionales de Ingeniería al Área Técnica, afectados al desarrollo de nuevos productos orientados al sector Oil & Gas.

Se rediseñó el layout de la planta para incorporar la instalación del Tercer Eje en camiones, y las nuevas líneas de producción de Bateas y Equipos específicos para el sector Oil & Gas. Esto acompañado de mejoras en la infraestructura, izaje y movimiento de materiales, almacenamiento, distribución de partes y piezas y software de gestión apuntando a la gestión 4.0. Se incorporó una nueva mesa captadora de humo del Pantógrafo. Se armaron 10 nuevos puestos de trabajo en la línea de soldadura, acompañado de un ambicioso plan de capacitación. Actualmente se está automatizando una línea de soldadura, a efectos de mejorar la productividad y optimizar el proceso de soldadura de vigas y laterales de los equipos. En el último año se reemplazaron todos los equipos de soldadura. 17

• LAMBERT Hnos.

bicada sobre la RN 14, en Concepción del Uruguay, Prov. de Entre Ríos, la Firma viene invirtiendo en tecnología de vanguardia: tal el caso de una línea de Corte Láser Salvagnini con carga y descarga automática, cuyas características permiten obtener mayor calidad y precisión de las piezas fabricadas y —por consiguiente— una mejora en la productividad en el ensamble de conjuntos y subconjuntos de los Equipos, disminuyendo los re-procesos en la línea de montaje. También se incorporó una Plegadora Salvagnini de 300 Toneladas, que permite ahorrar 70% de energía eléctrica. Sumado a esto, la muy alta precisión que se logra gracias a sus ocho ejes controlados digitalmente y a un dispositivo láser de medición y comprobación de ángulos. Además, disminuye el tiempo de puesta a punto de la máquina y control de las piezas fabricadas, obteniendo así mayor productividad y calidad, con importante reducción de los costos de fabricación. Por otra parte, se instaló una nueva Cabina de Granallado de 20 metros de largo, dotada con un Com-

presor a tornillo de 100 HP; ello ha permitido mejorar la calidad del producto terminado y la durabilidad de la pintura de los Equipos. Finalmente, se ha incorporado un Torno CNC con alimentador de barras y 12 posiciones de herramientas de cambio automático; está aplicado a la fabricación de pernos, bujes, tuercas, bridas, etc. Este moderno herramental brinda alto volumen de piezas fabricadas con mucha precisión y repetitividad.

• Metalúrgica BONANO S.A.

mpresa nacida en 1963, desde 1977 se dedica a la fabricación de Carrocerías Térmicas en su Planta fabril del Parque Industrial de Batán, Mar del Plata, Prov. de Buenos aires. Para satisfacer la nueva demanda originada en 18

nuestro país por el auge de las comunicaciones celulares, a partir de 1999 anexó la línea denominada “Shelter”. Se trata de cabinas refrigeradas que —da-

das sus características constructivas— permiten la instalación interior de equipos y tecnología utilizados por este tipo de comunicaciones, así como para otros fines, tales como la instalación de equipamiento para transmisión de televisión digital, etc. En el año 2002, la Empresa comenzó la fabricación de Acoplados y Semirremolques del tipo abierto, destinados al transporte de cereales, ganado, contenedores, etc. A las importantes inversiones realizadas en su Planta fabril, ha sumado ahora un nuevo Láser Amada de corte hasta 22 mm, superficie de corte 3.000 por 1.500 mm; el Área de Producción fue ampliada en 3.000 metros cuadrados, con una nueva nave de

150 metros de largo por 20 metros de ancho, con dos Puentes Grúas de 5 Toneladas cada uno. Además, ha adquirido una línea de producción de poliuretano en bloques, y se construyó un nuevo Depósito para mercaderías e insumos. Asimismo, se incorporó una nueva máquina automática para el sector Carpintería.

• Metalúrgica HERMANN S.R.L. n los últimos años, la Empresa radicada en el Parque Industrial de Gualeguaychú, Prov. de Entre Ríos, viene liderando el mercado sectorial. Ha invertido en una nueva línea de Pintura que permite aumentar la capacidad productiva en 100%. Es una Cabina de similares prestaciones a la ya existente, que permite el pintado de las unidades en un ambiente controlado, con condiciones ideales de temperatura y humedad que benefician el acabado y terminación del producto final. Directivos de la Firma expresan que “El compromiso con el medioambiente nos ha llevado a invertir en energías renovables del tipo Solar, obteniendo actualmente aproximadamente 10% de nuestra energía mediante el uso de paneles fotovoltaicos. Siguiendo con la idea de mejorar constantemente en tecnología y desarrollo, se ha comprado otro sistema de corte láser automático que permite mejorar los procesos y darle calidad al producto. Sumando esta maquinaria a nuevos brazos solda-

dores robotizados y robots de plegado que no sólo mejoran el producto final sino que exigen mejorar día a día todos nuestros procesos. Gracias a estas mejoras y al esfuerzo de la Empresa, estamos hoy en condiciones de fabricar 12 unidades diarias.” 19

• Remolques OMBÚ S.A.

n el marco de los desafíos que promueven la optimización productiva, fundamentalmente para la fabricación seriada de Bitrenes y Escalables, la Empresa radicada en Las Parejas, Prov. de Santa Fe, ha realizado importantes inversiones. La Firma está constituida por tres Unidades de Negocios: Máquinas Agrícolas, Remolques e Higiene Urbana. Cuenta con un total de 450 empleados más 30 empresas que realizan trabajos de terceros. Posee diez naves industriales inter-relacionadas; una superficie cubierta total que supera los 18.000 metros cuadrados; y tecnologías de transporte de partes y piezas, almacenamiento y servicios industriales adecuados para manufacturar sus equipos de Transporte y —desde 2012— equipos para Higiene Urbana. Últimamente se ha enfocado en el aumento de producción y reordenamiento del sistema productivo, lo que llevó a concretar grandes inversiones en diferentes áreas, especialmente en la Planta de Producción de Partes. La misma cuenta hoy con equipamiento para procesar más de 400 Toneladas mensuales de chapa, habiendo adquirido otro Pantógrafo de mayor longitud, una Plegadora a control numérico, Tornos CNC, y un Robot de Soldadura para componentes de seguridad en Remolques.

En plena etapa de crecimiento, habiendo ampliado la Gama de Productos —entre ellos Escalables y Bitrenes—, e incorporado maquinaria y procesos que se realizan en diversas Plantas y/o se derivan a terceros, se consideró importante reorganizar la Planta de Fabricación de Piezas, donde se realizan actividades de corte, plegado, soldadura, y también se almacenan materias primas y productos en proceso, que deben pickearse y enviarse a otras plantas para completar la producción de Unidades. Tales razones impulsaron la puesta en marcha de un proyecto con instituciones de Ciencia y Tecnología, denominado “Optimización de Stocks en Planta de Fabricación Piezas”.

• Semirremolques VULCANO S.A.

esde Las Rosas, Prov. de Santa Fe, la Firma viene invirtiendo fuertemente en su Planta fabril, siendo lo más importante la incorporación de un Sistema de Fabricación de Autopartes para 4 versiones de Remolques, que cuenta con dispositivos de soldadura 20

robotizada con corrección de deriva. Consta de 2 robots KUKA de última generación que operan simultá-

neamente sobre un riel de 25 metros, en cuyo campo de acción incorpora dispositivos y mesas de soldado para piezas o componentes que constituyen los subconjuntos integrantes del Sistema de Montaje Modular dispuesto por la Empresa para una de sus líneas. El nuevo equipamiento incluye: • Dispositivos y mesas especiales para preparación de subconjuntos. • Brazos banderas para el movimiento de componentes. • Mesas especiales de soldadura. • Cambio total del layout de las etapas de producción. La incorporación de este sistema automatizado de producción de componentes es un gran desafío en la Industria del Remolque; en la actualidad sólo se aplica en la Industria Automotriz, siendo Vulcano la primer empresa fabricante de Remolques de Argentina que adopta esta tecnología avanzada. La puesta en marcha de este sistema potencia una producción flexible, aumentando notablemente la capacidad de fabricación de las versiones integradas en él. Esto no implica reducción de personal, ya que la

tecnología bien aplicada favorece los procesos de fabricación, reduciendo tiempos y buscando disminuir costos, aumentando así la eficiencia de la Empresa. La Firma agrega que “Fiel a sus principios, Vulcano comenzó a trabajar en este proyecto hace casi dos años, invirtiendo mucho tiempo, dinero y sobre todo generando un gran cambio en los procesos de fabricación, ya que debemos trabajar con estándares de calidad más exigentes y respetando los modelos de producción propuestos en los manuales diseñados a medida de nuestros productos. Es un cambio muy importante, cuyos beneficios no veremos en lo inmediato; es una apuesta a largo plazo, pensada para ampliar el horizonte comercial y el desarrollo de nuestro país.”

• SICA Metalúrgica Argentina S.A.

esde Esperanza, Prov. de Santa Fe, la Empresa afirma ser la primera de Argentina en contar con la homologación de su nuevo modelo de Tanque Semirremolque de 67 m3, acorde a la nueva normativa de tránsito vigente. El Equipo posee tren rodante en trídem, sistema de suspensión neumática, configuración S1-D2-D3 de 29 Toneladas de capacidad, y frenos ABS-EBS-RSS. Han invertido en una nueva Cilindradora de mayor potencia, Cabina de Granallado y Pintura, e incorporaron modernas máquinas de Soldar, aptas para los materiales específicos de los nuevos Equipos. 21

Según informaron, “Hemos apuntado a utilizar los materiales de mayor resistencia y última generación que se utilizan en Europa, empleando nuevas Normas y mayores exigencias durante el proceso de fabricación. De esta forma, hemos mejorado los tiempos de producción y aumentado la calidad de los productos terminados. En virtud de lo anterior, hemos logrado

tener los Equipos de transporte de Gas Licuado de Petróleo, Gas Carbónico y Amoníaco más eficientes del mercado, con la mayor capacidad de carga y además los únicos con 10 años de Garantía.” La Firma ha exportado a Australia, Sudáfrica y toda América, y posee además certificaciones internacionales como Asme y National Board.

• SOLA y BRUSA S.A.

adicada en Franck, Prov. de Santa Fe, la Firma ha realizado una muy destacada inversión en una nueva nave industrial, que permite aumentar la superficie cubierta en 5.400 metros cuadrados. Se trata de una nave construida con la última tecnología vigente en diseño y desarrollo. Sus dimensiones son 180 metros de largo y 30 metros de ancho. En el nuevo ámbito se podrá diseñar un nuevo layout de distribución de planta, a los efectos de mejorar la productividad de diversos procesos.

• TAN COMO S.A. (INDECAR)

a Empresa ha hecho un esfuerzo para conservar sus Recursos Humanos, en el convencimiento que el personal no es “un gasto” sino que constituye el potencial que están preparando para ponerlo en funciones. Asimismo, el esfuerzo ha conllevado la fabricación para stock en estos tiempos difíciles, y consideran importante “no perder ritmo” y estar preparados para cuando se avecinen tiempos mejores. 22

En cuanto al equipamiento, lo orientaron para la fabricación de prototipos para ensayo de nuevas LCM, y en este año 2019 para la tramitación de las nuevas unidades a comercializar: el semirremolque de ejes 1+1+1 para 55,5 toneladas, y el de 3 ejes tándem de 52

toneladas. Han incorporado nueva soldadora y carro soldador para soldadura Sinérgica. Importaron materiales específicos para cisternas que no se consiguen en el país (chapa de Aluminio y Accesorios Bottom Loading). Asimismo, se ha reemplazado el techo de la nave de producción con nuevas chapas transparentes, cambio de luminarias por LED, etc. También han profundizado la capacitación mediante el dictado de cursos de Certificación de Soldadura para el personal que todavía no lo tenía, y curso de Instalación y Evaluación de Sistemas de Frenado EBS para las nuevas configuraciones. Todo ello implicó la compra de maquinaria moderna, importar materiales de primeras marcas y la debida capacitación, así como buscar nuevas posibilidades de mercado.

Con el objetivo de lograr mayor presencia de la Marca y preparar la Empresa para la fabricación y venta de las nuevas unidades que exige el mercado, las inversiones del año 2019 se destinaron particularmente a: • Obtener las LCM de las unidades que se van a comercializar. • Mejorar la calidad y velocidad de procesos clave. • Mejorar sustancialmente la calidad del producto terminado. • Mejorar el lugar de trabajo, haciéndolo más cómodo y adecuado. • Mejorar la iluminación interior, disminuyendo el consumo de energía. • Preparar al personal; mantenerlo actualizado reiterando los objetivos en pos de obtener cada vez mejor calidad de producto y ser más eficientes en el proceso diario de fabricación.

CAFAS Solicitó la Instrumentación de la Homologación por Partes-Componentes de Acoplados y Semirremolques Nuevos La Cámara formalizó lo que viene reclamando hace años, relativo a que se complete lo indicado por la Resolución SICM Nº 838/99 respecto a la Normalización de componentes utilizados en la fabricación de Acoplados y Semirremolques 0 km.

a Ley Nº 24.449 estableció en su Artículo 28 que —para poder ser librado al tránsito público— todo vehículo que se fabrique en el país o se importe debe cumplir las condiciones de seguridad activas y pasivas y de emisión de contaminantes conforme las prestaciones y especificaciones contenidas en los Anexos Técnicos de la reglamentación. El Artículo 28 del Decreto Nº 779/95 estableció que —para poder ser librado al tránsito público— todos los vehículos, acoplados y semirremolques que se fabriquen en el país o se importen deben contar con la respectiva Licencia para Configuración de Modelo (LCM). Asimismo, la entonces Secretaría de Industria, Comercio y Minería quedó facultada para la certificación de componentes, piezas u otros elementos destinados a los vehículos, acoplados y semirremolques que se fabriquen en el país o se importen. Oportunamente, el Secretario de Industria Lic. Fernando Grasso —en audiencia con directivos de CAFAS—, dispuso instrumentar la operatoria legal que permita gestionar y obtener las correspondientes LCM de acoplados y semirremolques a través de 26

la incorporación de partes-componentes relativas a la seguridad activa y pasiva con sus correspondientes homologaciones. Para tal fin, todas las empresas proveedoras de fábricas terminales de acoplados y semirremolques del país deberían estar obligadas a homologar partes-componentes bajo Normas IRAM, o Normas extranjeras adaptadas si no hubiera una Norma nacional específica para alguna de ellas. Como aporte, la Cámara sugirió considerar partes-componentes a las siguientes: • • • • • • •

Perno-Rey o King-Ping para semirremolques Ojal de Lanza para acoplados Aro Giratorio a Bolillas para acoplados Ejes Neumáticos Llantas Sistemas de Frenos con sus Válvulas (Convencional, ABS, EBS y RSS) • Sistemas de Iluminación • Paragolpes Trasero • Paragolpes Lateral o Guarda-Ciclista

Para casi todos los bienes antes indicados existen Normas para homologarlos, sobre todo porque poseen CHAS; si bien ello es para el mercado de reposición, no obsta a que una Resolución Ministerial lo transforme en obligatorio para su provisión a las terminales de Acoplados y Semirremolques. Pero, particularmente en el caso de los Ejes, puede existir algún inconveniente en tanto se trata de un bien constituido a su vez por varios componentes, y para el que no hemos podido identificar Norma IRAM o similar internacional aplicable. No obstante, reunidos en CAFAS todos los fabricantes de ejes del país y compartiendo el criterio de la Cámara, acordaron que se podría establecer una metodología de homologación basada en el Reglamento 13 para remolques de sólo UN eje. Básicamente, este ensayo verifica la capacidad de frenado del eje con su capacidad de carga máxima permitida por ley (10.500 kg). Si el eje en cuestión supera el ensayo, entonces queda homologado también para todas las otras combinaciones posibles de

ejes donde la capacidad de carga máxima por eje permitida es menor (Tándem doble: 9.000 kg cada eje - Tándem triple: 8.500 kg). También —y a efectos de aumentar la seguridad de dicho componente—, podría exigirse el cumplimiento de la Norma IRAM 10.258, referida a Capacidad Estructural y Resistencia a la Fatiga, tal como exige la Resolución Nº 12/2019 del Ministerio de Producción y Trabajo para los ejes de acoplados y remolques (para el mercado de reposición - CHAS). De esta forma, se superaría el actual escollo de que si una fábrica desea cambiar de proveedor por cualquier razón (tecnológica, innovación, capacidad de suministro, costos, etc.), no se vea obligada a realizar nuevamente los ensayos correspondientes, sino simplemente actualizar la LCM vigente mediante la declaración de la incorporación del nuevo componente con su correspondiente Certificado de Homologación. Será una gestión pendiente para el año venidero.

Evaluación del Ministerio de Transporte sobre BITRENES y ESCALADOS A mediados de noviembre, el entonces Ministro Guillermo Dietrich convocó a CAFAS y algunas empresas del Sector, a FADEEAC y a funcionarios de las diversas áreas involucradas en el tema, para evaluar lo actuado sobre Bitrenes y Escalados.

aciendo una síntesis de la audiencia mantenida, podemos consignar que el Ministro enumeró los pasos que se fueron dando en esta materia, destacando que en enero 2018 se modificó la Ley y Decreto Reglamentario Nº 32/2018 que habilitó la circulación de bitrenes y acoplados y semirremolques escalados. Luego —en conjunto con la Agencia de Seguridad Vial—, se realizaron pruebas piloto satisfactorias en RN 9 y RN 14 con bitrenes de 25,5 metros. En mayo 2018, la Dirección Nacional de Vialidad aprobó una red de circulación de bitrenes de 25,5 metros por dos corredores

centrales: Forestal (Buenos Aires –Misiones), e Industrial (Buenos Aires - Córdoba); además de sumar aproximadamente otros 14 mil kilómetros en todo el país. Ya en septiembre 2018 se aprobó por Resolución Nº 884 del Ministerio de Transporte la libre circulación de bitrenes de hasta 22,4 metros de largo y 60 toneladas. También se autorizó el ingreso al área del AMBA en ho-

rario nocturno a bitrenes de 25,5 metros y 75 toneladas. Asimismo, se eliminó la obligatoriedad del curso adicional para choferes que quieran manejar bitrenes; se otorgaron dos permisos para circulación de bitrenes de 30,25 metros a Renault y Acindar; se habilitaron puentes restringidos: tres en RN 12; cuatro en RN 9; puentes de acceso a Timbúes; y puentes en Bahía Blanca. Se habilitó la circulación controlada sobre puente de Arroyo del Medio, y se comenzó la obra de rehabilitación de dicho puente. El Ministro destacó que se trabajó en conjunto con los dadores de carga para desactivar conflictos con bitrenes Arauco, y en una propuesta de adicional para choferes consensuada con dadores de carga.

OTRAS GESTIONES • Habilitación de 1.200 km adicionales de corredores, que incluyen conexiones claves como: • Ciudad de Córdoba hacia el SUR (hasta Río Cuarto por RN 36), y NOROESTE (hasta la frontera con Chile por RN 9 y RN 60). • Ciudad de Mendoza - Ciudad de San Luis (RN 7). • Ciudad de Rosario - Circunvalación A008. • Paso de los Libres - Enlace de RN 14 con la frontera brasileña en Uruguayana (RN 117). • Enlace Rada Tilly - Caleta Olivia (RN 3) No obstante, se aceptó que han quedado varios pendientes: • Solicitud de pruebas piloto en Jujuy - Sector Litio.

• Habilitación de bitrenes de 22,4 metros y 75 toneladas libre circulación para el transporte de arena. • Completar nuevos corredores con pequeños tramos para garantizar conectividad (ej.: Córdoba - Tucumán). • Corredor Tucumán - Córdoba. • Tramo RN 157 traza urbana Lamadrid y Frías. • Tramo RN 157 San Antonio - Recreo.

• Corredor Córdoba - Mendoza. • Falta circunvalación de Río Cuarto. • RN 8 Río Cuarto - Santa Catalina. • RN 35 Santa Catalina - Vicuña Mackenna. • Circulación en C.A.B.A. sin límite de bitrenes de 25,5 metros como camión estándar (actualmente sólo pueden realizarlo en horario nocturno). • Plazo finalización obra Arroyo del Medio.

TRANSPORTISTAS se Declaran en EMERGENCIA FADEEAC pidió que se declare la emergencia económica para el autotransporte de cargas. Con la carga impositiva en 42% y el combustible que aumentó un 150% desde la desregulación del mercado de hidrocarburos, se reclaman medidas urgentes para recomponer al sector.

a Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) se quejó del aumento constante de la presión fiscal sobre la tarifa final del flete, los reiterados aumentos en el combustible y otros insumos vinculados al dólar, la suba de los peajes y la ausencia de un criterio federal para el cobro de impuestos. Con estos argumentos se pidió al gobierno nacional la urgente declaración de la emergencia económica para el sector. La queja incluye el rechazo al cargo de que el sector es formador de precios; por el contrario, recibe sobre sus espaldas costos que hacen cada vez más difícil la posibilidad de seguir en marcha. Como el peso tributario, cuyo porcentaje de impacto sobre cada $100 de facturación del autotransporte de cargas pasó de 39,7% en mayo de 2016 a 42% en octubre de este año. “Es evidente que una presión fiscal de tal magnitud atenta contra el desarrollo y la eficiencia del sector, que —al tratar de actualizar tarifas—, refuerza la inexacta teoría de ser formador de precios y obstaculizar el comercio de las economías regio30

nales”, señaló la institución en nota dirigida al entonces Ministro de Producción. La Federación expone que hay superposición de tasas y criterios encontrados a lo largo de las jurisdicciones que recorre un camión para transportar mercadería, e incluso se le cobran algunos valores alejados de la verdadera actividad del transportista, como resulta con “Publicidad”, por los carteles identificatorios en los vehículos. El impuesto de Sellos es otro caso en el que su aplicación no contempla las cualidades específicas que tienen los bienes de trabajo del sector, es decir los vehículos. “Los vehículos son un bien de trabajo para el autotransporte, como una máquina lo es para la industria”, argumenta la Entidad. Las contradicciones también alcanzan al cobro por Patentes, ya que desalienta la inversión en unidades nuevas, cuyo costo impositivo es más elevado, y se opone a la política de renovación de flota por razones de eficiencia, seguridad y sustentabilidad. Pese a las buenas intenciones del Consenso Fiscal, el sector no recibió en los últimos

años soluciones ágiles acordes a sus necesidades, pese a que su rol es estratégico para el funcionamiento del país. El pago de Peajes es otro factor que —con sus frecuentes aumentos— pone en jaque la competitividad del sector. Desde enero 2015 a la fecha, el peaje tanto nacional como en los accesos a las grandes ciudades o de tránsito interno sufrió un aumento de 781,6%. En tanto, con la dolarización de precios de combustibles —derivada del esquema de desregulación y alineamiento a precios internacionales que funciona desde el 1 de octubre de 2017—, el precio del gas-oil se convirtió en una de las principales causas del aumento de costos para el autotransporte de cargas, tras las sucesivas devaluaciones y vaivenes del precio internacional del crudo. El precio trepó 77% en 2018 y al tercer trimestre de 2019 ya lleva 25%, incluso con políticas de semi-congelamiento. Los números no dejan de preocupar; desde la desregulación del mercado de hidrocarburos, el combustible aumentó 150%, lo que impacta de lleno contra el funcionamiento del sector. El Índice de Costos que mide FADEEAC ya lleva acumulado —al tercer trimestre de 2019— un 35% de aumento.

FADEEAC refiere también alzas de costos cercanos al 90% anual en neumáticos, repuestos y material rodante, así como la falta de financiamiento y cortes en la cadena de pagos producto de las altas tasas de interés; ello se refleja en una caída permanente de rentabilidad, sumada a una importante reducción de la actividad económica que repercute en los volúmenes a transportar. Finalmente, la entidad señala la mano de obra, que representa uno de los mayores valores que debe afrontar toda empresa, por lo que resulta imprescindible que se considere al sector dentro de los que pueden anticipar el cómputo total del mínimo no imponible de contribuciones patronales. Ante el cambio de autoridades, FADEEAC seguramente insistirá en la necesidad de aplicar políticas acordes a la crisis que atraviesan las empresas, de modo de tener mayor previsibilidad en el precio de combustibles y la garantía de su abastecimiento; la compensación del pago de peajes o su reducción a través de subsidios; el acceso a financiamiento adecuado con tasas preferenciales; y la adaptación del régimen impositivo a la difícil situación que atraviesa el sector.

FORD ARGENTINA: Preventa de las F-150 y F-150 Raptor Para continuar renovando su línea de productos, Ford Argentina anunció que los interesados pueden acercarse a un Concesionario Oficial o bien dejar sus datos en el website oficial de Ford para ser contactados, reservar su unidad e iniciar 2020 con una de las camionetas referentes a nivel mundial. El año de las pick-ups Ford culmina con el lanzamiento de la Serie más vendida en el mundo los últimos 42 años consecutivos, y la línea más completa del mercado local: Ranger, Ranger Raptor, F-150 y F-150 Raptor.

• RAZA FUERTE Ambas pick-ups —producidas en EE.UU.— sintetizan el concepto de Raza Fuerte: son camionetas robustas, imponentes, y a la vez modernas y sofisticadas. La Nueva F-150 dispone del afamado motor Ford 5.0 L V8 con auto-start/stop y caja automática de 10 velocidades. Este motor entrega una potencia máxima de 400 CV a 5.750 rpm, y torque de 542 Nm a 4.500 rpm. 34

La Nueva F-150 Raptor está equipada con el motor EcoBoost 3.5 L Bi-Turbo HO de 24 válvulas, con enfriador de aire, doble turbo cargador y de alta potencia con inyección directa e indirecta, que genera notables 456 CV de fuerza y 691 Nm de torque. Cuenta con el sistema auto-start/stop y con una caja de 10 velocidades. Entre las novedades se destaca el “Terrain Managment System” con seis modos de manejo pre-

establecidos: Baja, Sport, Weather, Mud/Sand, Rock Crawl y Normal. Este sistema ofrece una experiencia de conducción todo-terreno mejorada y es exclusivo de la F-150 Raptor. Ambas pick-ups cuentan con carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar, y chasis de acero de alta resistencia. Para su elaboración, se lleva a cabo un proceso de tratamiento térmico para endurecer la aleación de aluminio. Al trabajar con aleaciones de aluminio se puede aumentar el espesor donde se lo considere necesario y lograr mayor resistencia sin aumentar el peso. La carrocería y la plataforma de aleación de aluminio alivianan el conjunto y optimizan la relación potencia-peso, siendo además resistentes a las abolladuras.

• DISEÑO F-150 LARIAT LUXURY - Parrilla cromada. - Manijas de puerta y portón de caja cromadas. - Frenos de disco ventilados delanteros y traseros. - Neumáticos 275/55 R20 y llantas de aluminio con acabado cromado. - Pintura exterior bitono.

- Faros delanteros y antiniebla LED. - Estribos laterales cromados. - Ganchos delanteros de rescate (2). - Faros traseros LED. - Cobertor de caja de carga (Bedliner). - Ganchos de sujeción de carga. - Escalera asistente en portón de caja de carga. - Portón de caja de carga con apertura remota. - Luneta trasera eléctrica y calefaccionada. - Espejos exteriores cromados, calefaccionados, con luz LED, memoria y sensor electro-cromático, rebatibles electrónicamente

F-150 RAPTOR - Parrilla con diseño Raptor exclusivo, con luces LED. - Paragolpes delantero off-road exclusivo Raptor. - Faros delanteros LED. - Ganchos delanteros y traseros de rescate (2 y 2). - Estribos laterales exclusivos off-road anti-deslizantes. - Calcos Raptor exclusivos. - Doble salida de escape. - Escalera asistente en portón de caja de carga. - Faros traseros LED. - Ganchos de sujeción de caja de carga. 35

- Portón de caja de carga con aplique exclusivo FORD. - Apertura de portón de caja de carga remoto. - Ventanilla trasera de luneta con comando eléctrico. - Espejos exteriores calefaccionados, con luz LED, memoria y sensor electro-cromático (conductor), rebatibles electrónicamente.

• TECNOLOGÍA Ambas pick-ups sintetizan el concepto de Raza Fuerte: son camionetas robustas, imponentes y, a la vez, modernas, sofisticadas y con tecnología de avanzada. Dentro del equipamiento interior a destacar, la F-150 y la F-150 Raptor ofrecen: - Tablero de instrumentos con pantalla LCD de 8” desde donde el conductor podrá visualizar y controlar las distintas funcionalidades sin quitar las manos del volante. - Pantalla multi-táctil de 8” con SYNC 3, compatible con Apple Car Play & Android Auto, acompañada del sistema de audio B&O Play Premium con 10 parlantes más subwoofer y navegador satelital integrado (GPS). - Asientos tapizados en cuero de alta calidad. - Asientos del conductor y acompañante con ajuste eléctrico con hasta 10 posiciones, con ajuste lumbar eléctrico, climatizados (calor y frío en 3 niveles). La F150 Lariat cuenta adicionalmente con memorias de configuración del asiento de conductor. - La F-150 Raptor cuenta con levas al volante de alta calidad y memorias en asientos de conductor y acompañante. - Asiento trasero calefaccionado y rebatible para brindar mayor capacidad de carga. - Techo solar panorámico, corredizo y de doble panel. - Sensores de lluvia y traseros de estacionamiento. - Apertura de puerta y arranque de motor “sin llave”. - Climatizador automático digital bi-zona. - Encendido remoto de motor. - Luz de ambiente. - Pedales ajustables con memoria. - Volante forrado en cuero, calefaccionado, regulable electrónicamente en altura y profundidad, con memoria. 36

• SEGURIDAD F-150 Lariat Luxury y F-150 Raptor utilizan la más alta tecnología aplicada a la seguridad; cuentan con Ford Co-Pilot 360, la plataforma de tecnología más avanzada de la industria, que incluye: - Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado: Advierte al conductor sobre vehículos que se encuentran en el rango del punto ciego, y al lado del remolque. - Sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid): Ayuda al conductor a mantenerse en el carril, mediante una cámara instalada detrás del espejo retrovisor del parabrisas que monitorea la demarcación de la carretera y detecta desvíos involuntarios. Al detectar un inminente desvío involuntario, el sistema usará la dirección y la pantalla del panel para alertar al conductor y/o mantenerlo en su carril. - Asistente de Pre-Colisión con frenado autónomo de emergencia (AEB) y detección de peatones: Acciona autónomamente los frenos para ayudar a evitar una posible colisión al detectar peatones. - Faros delanteros con luz alta automática: Las luces altas se activan automáticamente para brindar máxima visibilidad y se desactivan del mismo modo ante otro vehículo de frente, evitando el encandilamiento. La F-150 Raptor cuenta además con: - Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go: Regula automáticamente la velocidad tomando como referencia la distancia con el vehículo precedente. Dicha distancia es regulable por el conductor. Si el vehículo de adelante se detiene, la camioneta con el crucero adaptativo se detendrá también y volverá a avanzar cuando el vehículo antedicho arranque nuevamente. - Cámara 360° integrada, con pantalla dividida: Ofrece una visión de 360° alrededor de la camioneta. El sistema utiliza cuatro cámaras: una en la parrilla, otra en el portón de la caja de carga y una bajo cada espejo lateral. Al unir las cuatro imágenes, el sistema brinda una vista integral del entorno del vehículo. También incluye asistencia dinámica de enganche, que ofrece una línea visual para direccionarlo.

A su vez —y adicionalmente al paquete Co-Pilot 360—, las F-150 y F-150 Raptor ofrecen: - Dirección Asistida Eléctrica (EPAS): Garantiza excelente respuesta al comando del vehículo, logrando más agilidad y mayor eficiencia en el consumo de combustible. A baja velocidad, brinda suavidad en la dirección para lograr mejor maniobrabilidad en ciudad y al estacionar. A velocidad alta, la asistencia disminuye y la dirección se endurece para tener mayor control del vehículo. - Pro Trailer Back-Up Assist: Asiste al conductor para estacionar marcha atrás con un remolque. Se ejecuta a través de una perilla ubicada en la consola central: al operarla el volante gira autónomamente, ubicando el tráiler donde indica la perilla. - Asistente de Partida en Pendiente (HLA): Al detectar una pendiente, mantiene al vehículo frenado durante aproximadamente 2 segundos tras soltar el pedal de freno, evitando que ruede hacia atrás incluso estando cargado, dando tiempo suficiente al conductor para presionar el acelerador.

- Control Anti-Vuelco (ROM): Ayuda a impedir que el vehículo se encuentre en situación extrema de vuelco y vuelve a estabilizarlo. - Control de Estabilidad (ESP): Un sensor ubicado en la columna de dirección monitorea continuamente la trayectoria del vehículo y la compara con la dirección deseada por el conductor. Al detectar que el vehículo está derrapando, sobre o sub-virando, que no sigue la trayectoria elegida por el conductor o una inclinación excesiva, automáticamente aplica presión de frenado a cada rueda y reduce el torque para volver a estabilizar el vehículo y mantenerlo en la trayectoria correcta. - Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS). - Airbags: Frontales (conductor y acompañante), Envolventes (Safety Canopy), y Laterales. - Cinturones de seguridad traseros inflables: Diseñados para proveer protección adicional, distribuyendo el impacto sobre una superficie más amplia que los dispositivos tradicionales.

IVECO Argentina: Primeros Camiones a GNC para Servicio Público En el marco de la conmemoración por 50 años de fabricación nacional, IVECO Argentina y su concesionario Aurelia entregaron las dos primeras unidades de la gama Natural Power propulsadas a GNC. Los vehículos prestarán servicio de recolección de residuos en la Ciudad de Buenos Aires.

os Stralis NP son vehículos diseñados y fabricados para funcionar exclusivamente a gas, brindando la misma performance y durabilidad que unidades similares a diésel. Con bajas emisiones sonoras (-5 Decibelios comparados con versiones diésel), son la opción idónea para operaciones urbanas nocturnas. Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina, afirmó: “Entregar las dos primeras unidades con energía alternativa para prestar servicio público es un gran orgullo. No sólo estamos brindando un producto con la robustez y calidad que nos caracteriza, sino que también estamos 38

contribuyendo a la reducción de la huella de carbono en el medio ambiente. IVECO tiene más de 20 años de experiencia en el segmento de vehículos comerciales propulsados a energías alternativas a nivel global, y actualmente estamos ofreciendo al mercado argentino los modelos Daily y Stralis a GNC en toda nuestra Red de Concesionarios.” En vehículos concebidos para funcionar a GNC, el aceite que lubrica la planta motriz resulta menos contaminado, lo que aumenta los intervalos entre cambios del lubricante. Además, no forma sedimentos y conserva las bujías limpias; no lava las paredes de los

cilindros del motor y permite una lubricación más efectiva, lo que se traduce en menor costo final de mantenimiento. Reducen 15% las emisiones de Óxido de Nitrógeno, con una disminución de 76% de partículas, en comparación con el combustible diésel. “La introducción de la gama Natural Power al mercado argentino responde principalmente a un cambio en la matriz energética de los vehículos comerciales, y a un nuevo paradigma para darle a nuestros transportistas una solución más rentable a su operación”, cerró el Directivo de IVECO Argentina.

MERCEDES-BENZ Argentina: SPRINTER III Generación con Seguridad, Confort y Diseño Mejorados Tras una inversión superior a los U$S 150 millones y más de dos décadas de destacada trayectoria en el mercado argentino, el nuevo Sprinter ofrece más equipamiento, mayor versatilidad, nueva dimensión en seguridad y renovado diseño. Fue presentado con el slogan “Nuestra Sprinter es 100% para Vos” ya que ofrece gran adaptabilidad para adecuarse a las necesidades de los clientes. Las innovaciones pudieron comprobarse durante el evento que convocó a la prensa especializada en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires.

ercedes-Benz Argentina presentó su Tercera Generación de Sprinter. El utilitario que se fabrica desde 1996 en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, Buenos Aires, está destinado al mercado interno y la región; en especial Brasil, donde se espera una cifra récord de exportación este año. El Presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina Manuel Mantilla, expresó: “La Sprinter creó una categoría en la industria automotriz y se transformó en base a su calidad en un producto líder en el mercado argentino. Nos llena de orgullo presentar hoy su Tercera Generación para seguir abasteciendo a la región y al mercado local. El nuevo producto 40

se destaca por su mayor versatilidad, ya que su alto número de opcionales hace que el cliente pueda encontrar una solución individualizada para sus necesidades.” Y agregó: “Nuestra empresa cumplió 68 años desde su llegada al país, con el orgullo de haber sido la primera planta de Mercedes-Benz fuera de Alemania. Este lanzamiento es una renovación de nuestro compromiso industrial con el país, como lo venimos haciendo desde 1951. Continuamos acompañando a nuestros clientes, a los concesionarios y a las más de 2.500 personas que empleamos de manera directa y los miles que integran nuestra cadena de valor.”

• CARACTERÍSTICAS Desde su lanzamiento en 1996, el Sprinter de Mercedes-Benz ha dado nombre a toda una categoría de vehículos, gracias a sus excelentes cualidades. Esta Tercera Generación estará disponible en los Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz de nuestro país desde noviembre. Sprinter presenta muchas mejoras en términos de seguridad, confort y diseño, ofreciendo sólidas y diversas prestaciones para todas las aplicaciones. Considerado como el vehículo ideal para cualquier necesidad de transporte, esta Tercera Generación incrementa aún más el número de variantes disponibles. Se ofrece en versiones Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús. Posee nuevo diseño de cabina, dimensiones variables de carrocería, tonelaje, altura del compartimiento de carga y diversos elementos en su equipamiento. La Tercera Generación Sprinter está disponible en 11 colores y posee opcionales diseñados especialmente para cada uso. Desarrollado para satisfacer las más variadas necesidades de los clientes, su extrema modularidad es el corazón del nuevo concepto Sprinter. El renovado diseño interior presenta notables mejoras en confort, con nuevos espacios de guardado, espejos eléctricos calefaccionados, control de velocidad crucero en el volante multifunción y llave electrónica Keyless Start. También se destaca la radio con pantalla táctil de 7” con sistema multimedia; una base telemática superior para la integración entre

vehículo y smartphone.

• MÁXIMA SEGURIDAD La Tercera Generación de Sprinter impresiona por su renovado diseño, confort y seguridad de serie al mismo nivel que los automóviles. Al Sistema de Control de Estabilidad Adaptativo (ESP), doble

airbag y asistente de viento lateral (Crosswind Assist), se incorporan la ayuda de arranque en pendiente, el asistente de alerta por cansancio (Attention Assist) y el novedoso asistente activo de frenado (Active Brake Assist). Este último reduce las posibilidades de colisión con vehículos que circulan por delante, así como 41

• PRACTICIDAD ABORDO

peatones que se crucen. Actúa en cuatro niveles: al detectar riesgo de colisión emite una advertencia visual. Luego produce una advertencia sonora. A continuación, si el conductor frena, es posible que reciba asistencia en la presión de frenado para evitar la colisión tanto como sea posible. Y finalmente, si el conductor no reacciona, el sistema inicia automáticamente el frenado de emergencia autónomo. Como opcional, es posible incorporar cámara de retroceso para simplificar la maniobrabilidad.

• MECÁNICA OPTIMIZADA La caja manual de 6 velocidades, impresiona por su comodidad para

la inserción de marchas. Entre las mejoras se destaca el aumento de transmisión de torque, reducción de peso y dimensiones, y la pre-instalación de toma de fuerza acoplada a la caja de velocidades, generando conversiones más robustas. La mecánica diésel de 4 cilindros —disponible con potencias de 114 y 163 CV— otorga gran fuerza y eficiencia. El motor ha sido optimizado para operar con un consumo aún más bajo de combustible: por ejemplo, se ha reducido la fricción de los componentes en su interior. Además, la dirección asistida electrónicamente aporta a la reducción de consumo mientras facilita la maniobrabilidad.

El espacio del conductor está diseñado para satisfacer los requisitos de quien tiene al Sprinter como su lugar de trabajo cotidiano. Posee mayor confort y un concepto ampliado de control: volante multifunción, pantalla táctil de 7” y panel de instrumentos claramente distribuido. Las mejoras incluyen asientos ergonómicos, arranque sin llave y sistema de aire acondicionado con climatización semi-automática. Para los Furgones se puede optar por asiento de acompañante simple o doble. En la versión Furgón Mixto se agrega una versión con segunda fila para tres pasajeros más. Para las Combis se ofrece en las versiones 9+1 y 15+1; y un Minibus 19+1, versión fabricada únicamente en Argentina. Combis y Minibuses ofrecen nuevos diseños de asientos reclinables con mayor ángulo y puertos USB en cada fila.

• CARROZADOS Para satisfacer los requerimientos de cada cliente, tanto en aplicaciones de carga como de pasajeros, la Tercera Generación del exitoso utilitario permite configurar numerosas versiones. A la oferta de la gama Sprinter, se suma ahora el trabajo conjunto con carroceros certificados por Mercedes-Benz, para realizar conversiones en función de las necesidades de los usuarios. Hay aplicaciones destinadas a la construcción, como el Volcador Triaxial con toma de fuerza incorporada. Para trabajos en altura se ofrece el Hidro-Elevador de gran

potencia, con toma de fuerza acoplada. Y para clientes dedicados a la gastronomía, la ejecución FoodTruck. El nuevo Sprinter responde también a las particulares exigencias de los servicios de emergencia. Por otra parte, se desarrolló un modelo especialmente destinado a personas con movilidad reducida. Finalmente, se ofrece la opción Motor-home, equipada con todo lo necesario para llevar a cabo cualquier viaje.

• SERVICIOS POST-VENTA ServiceCare Programa de contratos de servicios de Postventa Vans compuesto en primer lugar por el denominado “Mantenimiento”, enfocado al mantenimiento programado de las

unidades, con opciones en cantidad de servicios y plazos de vigencia para su realización, tanto para unidades nuevas como usadas sin restricciones de kilometraje. En segundo lugar, el programa ofrece “Garantía Extendida”, que adiciona diferentes plazos a la de garantía de fábrica, a fin de cubrir un mayor periodo desde el primer rodamiento. Y una combinación entre ambos servicios, “Mantenimiento + Garantía Extendida”, que reúne sus ventajas agregando otros beneficios, con la posibilidad de adquirirlo al momento de la compra del 0Km o durante el periodo de garantía de fábrica.

ExpressService

Con el respaldo y garantía oficial Mercedes-Benz, y atendido

por profesionales con herramientas específicas y stock permanente de repuestos originales, es un servicio de mantenimiento rápido para utilitarios que apunta al ahorro de tiempo de los clientes. Al trabajo coordinado de dos técnicos sobre la unidad y la simplificación de procesos internos de taller, se suma una sala de espera confortablemente acondicionada con todos los servicios de primera línea. Una vez finalizado el mantenimiento, se entrega al cliente un diagnóstico con 30 puntos de control del estado de su vehículo y las recomendaciones pertinentes. El turno para la prestación de ExpressService se programa previamente con el concesionario elegido.

SCANIA: Vehículos Completos Nueva Generación En el predio que FADEEAC y FPT poseen en Escobar, Prov. de Buenos Aires, se realizó la presentación a los medios de prensa de diversas configuraciones de vehículos SCANIA carrozados, listos para operar.

os Vehículos Completos de la Nueva Generación de la Marca Sueca surgen como “Solución Llave en Mano” a partir de acuerdos concertados entre SCANIA y las Firmas Carroceras AST-PRA, BACO, INDUMIX, LIEBHERR y PATRONELLI.

VENTAJAS - Menor plazo de entrega. - Carrozados según necesidades de mercado y especificaciones de Fábrica. - Adaptados a un amplio rango de operaciones. - Mantenimiento de las unidades completas en Concesionarios. - Conectividad y “Scania Assistance” en todo el país para el vehículo completo. - Mayor disponibilidad traducida en mayor rentabilidad.

CONFIGURACIONES • VOLCADORES P 320 B 8x4 (41 Ton Bruto - 27 Ton) P 380 B 8x4 (50 Ton Bruto - 35 Ton) Cajas de diseño inteligente para movimiento de suelos. 44

20 metros cúbicos de capacidad. Fabricadas en chapa anti-desgaste “HARDOX”. Diseño y reparto de pesos estudiados por Fábrica. Hasta 85% más de carga.

• HORMIGONERAS P 320 B 8x4 (44 Ton Bruto - 10 m3). Peras de 10 m3 sin motor auxiliar (Toma de Fuerza Scania).

Fabricadas en chapa anti-desgaste “HARDOX”. Óptima maniobrabilidad y durabilidad. Hasta 25% más de carga.

• REFRIGERADOS

P 280 B 6x2 (16 Pallets) Caja Térmica tipo “Europeo Full” de PRF. Compatible con uso de equipo refrigerador. Óptima distribución de pesos y longitud de chasis compacta. 6x2 Original, con suspensión neumática trasera. Los Vehículos Completos de SCANIA aspiran a ser “Una Solución Completa a la Medida de las Necesidades de los Clientes”.

TOYOTA Argentina: Nuevo HIACE La Marca amplía la oferta de vehículos comerciales con su exitoso furgón, comercializado en el mundo desde 1967. Se trata de la sexta generación de HIACE, que llegó a nuestro país en dos versiones fabricadas en Japón: L1H1 (techo bajo) y L2H2 (techo alto), de 6,2 y 9,3 metros cúbicos de capacidad respectivamente. HIACE comparte el conjunto motor-transmisión de la pick-up Hilux fabricada en la Planta bonaerense de Zárate.

os nuevos furgones Toyota HIACE se distinguen por cuatro atributos principales: • Performance • Seguridad • Confort

• Diseño Funcional

• PERFORMANCE Ambas versiones están equipadas con el confiable conjunto motor-transmisión de Hilux. El motor Toyota 1GD se caracteriza por en-

tregar potencia y torque progresivamente desde bajas rpm. En HIACE, entrega una potencia máxima de 177 CV a 3.400 rpm —la mayor del segmento—, con torque de 450 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm. El motor está asociado al probado rendimiento en aplicaciones comerciales de la transmisión automática de 6 velocidades con convertidor de par de Hilux. HIACE posee nueva plataforma autoportante de estructura anular, que confiere al vehículo alta resistencia a la torsión asegurando una performance dinámica superior y durabilidad bajo toda condición de carga.

• SEGURIDAD Completa dotación de especificaciones de Seguridad Activa y Pasiva, dentro de las que se destacan: - Frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistente de frenado de emergencia (BA), y sistema de luces de frenado de emergencia (EBS). - Control de Estabilidad (VSC). - Control de Tracción (TRC). - Asistente de Arranque en Pendiente (HAC). - Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos para los tres pasajeros, con pre-tensionador y limitador de fuerza para conductor y acompañante. - Airbags Frontales con protección para los 3 pasajeros, y de rodilla para el conductor.

• CONFORT El furgón HIACE brinda una marcha propia de vehículos de pasajeros, destacando su excelente insonorización, baja rumorosidad y vibraciones, y excelente nivel de especificaciones de confort y prac-

ticidad, dentro de las que cabe mencionar: - Audio con CD, MP3, Bluetooth®, conexión auxiliar de audio y USB. - Llave con comando a distancia de cierre centralizado de puertas. - Alarma antirrobo e inmovilizador de motor. - Computadora de abordo, que proporciona información de consumo y economía de combustible, tiempo de viaje y autonomía, entre otras. - Display de información múltiple con pantalla a color de 4,2’’. - Volante multifunción con regulación en altura y profundidad,

que permite comandar audio, display de información múltiple y teléfono. Levanta cristales eléctricos con función “Auto Up & Down” y sensor de presión para conductor y acompañante. Aire acondicionado. Butacas de conductor y pasajeros con múltiples ajustes, con regulación en altura para el conductor. Recubrimiento interior delantero y cubre alfombra de PVC. Consola de techo con luz y porta anteojos. Ganchos internos para sujeción de carga.

• DISEÑO El diseño de HIACE fue concebido para asegurar simplicidad y funcionalidad, transmitiendo una impronta de personalidad original y distintiva. El interior conjuga una imagen robusta, priorizando funcionalidad y ergonomía para orientar el vehículo al usuario, alcanzando un nuevo nivel de confort en el mercado de vehículos comerciales. La amplia cabina provee gran habitabilidad para que 3 pasajeros se ubiquen cómodamente. El piso del habitáculo está recubierto en vinilo de alta resistencia y durabilidad, de fácil limpieza y adecuado para las condiciones de uso más rigurosas. En cuanto a la zona de carga, las superficies planas de piso y latera-

les permiten las más diversas configuraciones, para satisfacer la aplicación específica que cada cliente requiera. El Furgón Toyota HIACE se ofrece en 2 versiones: L1H1 (Techo Bajo) y L2H2 (Techo Alto). La versión L1H1 es ideal para logísticas urbanas y accesos en los que la altura máxima y dimensiones exteriores contenidas son una limitante para el vehículo. La versión L2H2 posee dimensiones más generosas, proporcionando mayor volumen de carga. Es una herramienta de trabajo indicada

para logísticas urbanas, suburbanas e interurbanas. Su doble portón lateral —equipamiento destacado dentro del segmento— facilita las operaciones de carga, descarga y estibaje, incluso en espacios reducidos.

• GARANTÍA La garantía de HIACE es de 5 años ó 150.000 kilómetros. Los clientes cuentan además con el respaldo de la Red de Concesionarios Toyota en todo el país, que brindan servicio de posventa y disponibilidad de repuestos permanente.

VOLKSWAGEN Camiones y Buses: Novedades En la 22ª Edición del Salón Internacional del Transporte de Cargas -FENATRAN-, realizado en San Pablo, Brasil, VW presentó su nuevo portfolio completo de vehículos, que incluye los camiones e-Delivery, nuevos integrantes en la Línea Delivery y renovados atributos en la Gama MAN TGX.

demás de las novedades en los segmentos Livianos a Extra-Pesados, la empresa anunció la producción de los camiones e-Delivery de 11 y 14 Toneladas a partir del próximo año.

Con el e-Consorcio, VW Camiones y Buses se convierte en la primera empresa del mundo que prevé desde el montaje hasta la infraestructura de recarga y gestión del ciclo de vida de baterías

de camiones eléctricos, facilitando el acceso a la tecnología eléctrica para vehículos comerciales. En cuanto a los camiones Delivery diésel, VW también es pionera: la Línea de Livianos más vendida en Brasil incorpora el Delivery 11.180 4x4 con tracción integral y potencia para transitar cualquier terreno. Es el único de su categoría con esa configuración para transportar mercaderías o prestar servicios específicos. Además, la Gama presenta innovaciones para operaciones urbanas: los modelos Delivery 9.170 y 11.180, líderes en sus categorías, cuentan ahora con una nueva versión V-Tronic, capaz de generar un

incremento del lucro operativo de alrededor de 10%. Constellation exhibe novedades en diseño y aumenta su robustez para el trabajo pesado en la Gama Robust, destacándose además la evolución de la transmisión automatizada V-Tronic que equipa al icónico Constellation 24.280. Respondiendo a la demanda de automatización en el segmento Carretero, el modelo pasa a tener caja Eaton MHD de diez velocidades, para ampliar la comodidad y productividad de los viajes de corta y media distancia. Brinda máximo control de cambios de marcha, reducción del consumo de combustible y mayor facilidad de maniobra a baja velocidad y reversa. Por su parte, la Línea MAN TGX amplía su lista de atributos con un

extra de confort: la suspensión neumática, que se ofrece como

opcional para las versiones 6x2 y 6x4.

VOLVO TRUCKS Servicios: MAS El recientemente lanzado Monitoreo Activo de Servicios (MAS) completa el portfolio de Servicios que Volvo brinda para optimizar la disponibilidad de los vehículos. La nueva solución está enfocada en la automatización y gestión proactiva del mantenimiento preventivo de las unidades.

obre el Monitoreo Activo de Servicios —disponible para unidades bajo contrato de mantenimiento Oro, Azul y Azul Plus que cuenten con hardware de telemetría—, el Gerente de Postventa de Volvo Gabriel Angulo comentó: “Es imprescindible el desarrollo de una oferta integral compuesta por una amplia gama de productos y servicios de postventa que brinden valor agregado y permitan mejorar la rentabilidad del negocio de nuestros clientes.” En su condición de empresa líder mundial fabricante de camiones, Volvo Trucks se empeña en atender las necesidades de sus clientes innovando con el propósito de garantizar la máxima disponibilidad de las unidades. En tal sentido, el MAS permitirá gestionar en forma proactiva y automatizada los servicios de mantenimiento. A través de una plataforma digital y seguimiento 56

a cargo de un equipo especializado, Volvo asume la responsabilidad de la coordinación y ejecución de los servicios programados de las unidades. Así, lograda la mayor disponibilidad operativa de los vehículos, los clientes podrán enfocarse ventajosamente en sus operaciones. Finalmente, Gabriel Angulo expresó: “En Volvo creemos firmemente que no vendemos solamente camiones, sino soluciones de transporte para nuestros clientes. Nuestro objetivo es brindar valor que se traduzca en mayor disponibilidad de los vehículos con el menor costo operacional. Para lograrlo, seguimos desarrollando servicios que se implementan a medida que surgen nuevas necesidades. El MAS es claramente una respuesta a la evolución del negocio. Para nosotros es importante estar cerca de los clientes, escucharlos y conocer bien su realidad.”

AVISO

RANGER RAPTOR: Primera Pick-Up de FORD PERFORMANCE en Argentina Procedente de Tailandia, RANGER RAPTOR llega a nuestro país dispuesta a establecer nuevos estándares como pick-up deportiva en el segmento de camionetas Medianas. Desarrollada por FORD PERFORMANCE, optimiza la conducción off-road de alto impacto, brindando confort y dinámica de manejo superiores.

• TECNOLOGÍA - Control Crucero Adaptativo. - Dirección Asistida Electrónicamente (EPAS). - Sistema de Estacionamiento Asistido. - Sistema de Mantenimiento de Carril. - Sensores de Estacionamiento Traseros. - Cámara de Visión Trasera. - Arranque de Motor sin Llave. - Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos. - Control Electrónico de Seguridad (ESC). - Control de Tracción (TCS). 58

- Control Antivuelco (ROM). - Control de Carga Adaptativo. - Control Electrónico de Descenso (HDC). - Asistente de Arranque en Pendiente (HLA). - 6 Airbags (Delanteros para conductor y acompañante; laterales de tórax en asientos delanteros y laterales tipo cortina).

leración y cambios de marcha más rápidos. - Conexión electrónica a 4x4 Alta en marcha hasta 120 km/h.

• MOTORIZACIÓN y TRANSMISIÓN

• DISEÑO

- Motor 2.0 L Bi-Turbo (213 CV de potencia y 500 Nm de torque). - Transmisión Automática de 10 velocidades para una mejor ace-

• FUNCIONAMIENTO - “Shift On The Fly” (ESOF). - Sistema de Gestión de Terrenos: 6 modos distintos. - Despeje: 283 mm.

- Cubiertas All Terrain de 17”. - Paragolpes frontal de acero offroad. - Amortiguadores de competición FOX 2,5”.

- Frenos de disco delanteros y traseros. - Chasis fabricado con acero de alta resistencia. - Suspensión delantera y trasera reforzada. - Parrilla Raptor. - Faros delanteros de Xenón. - Luces diurnas LED. - Faros anti-niebla LED. - Ganchos de remolque (4). - Estribo reforzado off-road.

• CONFORT - Asientos deportivos Raptor. - Display off-road y levas al volante. - Climatizador automático bi-zona. - Asientos delanteros calefaccionados, con regulación eléctrica en 8 posiciones. - Sistema de Conectividad Sync®3 compatible con Apple Car Play & Android Auto. Pantalla Multitáctil de 8”. 59

IVECO, Pionera en Movilidad Sustentable IVECO Argentina, marca perteneciente al grupo CNH Industrial y pionera en el desarrollo de vehículos movidos con energía alternativa, continúa avanzando hacia un transporte más sustentable. El primer Daily Furgón a GNC ya presta servicio en la Ciudad de Buenos Aires.

a entrega del primer utilitario con energía alternativa del país se realizó en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y fue asignado a la Subsecretaría de Tránsito y Transporte, Dirección General de Mantenimiento y Talleres. Julián Recupero, Responsable de Producto de IVECO Argentina, expresó: “Nos sentimos orgullosos de ofrecer un producto con bajos costos operativos y de contribuir a la reducción de emisiones contaminantes. El Daily Furgón, que ya se encuentra prestando servicio en diferentes espacios verdes de la Ciudad, es un vehículo proyectado, diseñado y fabricado para funcionar exclusivamente a gas, con la misma perfor60

mance y durabilidad que un vehículo similar diésel. El aceite que lubrica la planta motriz del vehículo resulta menos contaminado, por lo que aumentan los intervalos entre cambios. Además, no forma sedimentos y mantiene las bujías limpias; no lava las paredes de los cilindros del motor y permite una lubricación más efectiva, lo que se traduce en un menor costo de mantenimiento.” IVECO, primera empresa habilitada para comercializar vehículos a GNC en Argentina, aquilata una experiencia de más de 20 años en el mercado europeo, habiendo recibido reconocimientos y premiaciones a nivel global.

“SCANIA CONFIGURATOR”: El Camión a Medida del Usuario Scania lanzó una herramienta digital que permite diseñar y visualizar en tiempo real el camión ideal para cada transportista, en la comodidad de su hogar u oficina, y desde cualquier dispositivo. a marca sueca —líder en el área de soluciones para el transporte sustentable— desarrolló Scania Configurator, una herramienta digital que permite a los clientes configurar su próximo camión. Para utilizarla no es necesario descargarla; se accede online y permite explorar visual e intuitivamente la Nueva Generación de Camiones. El nivel de detalle varía de acuerdo a los deseos y curiosidad de cada usuario. Julián Rosso, Jefe de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina, explicó: “El objetivo es que el cliente pueda familiarizarse rápidamente con qué podría hacer para configurar su unidad y adaptarla a sus necesidades y preferencias, y que pueda verlo de manera gráfica y sencilla.” Para comenzar el armado de su “camión a medida”, el interesado debe ingresar a www.scania.com/ ar/es/configurator La interfaz muestra opciones, preguntas y gráficos. Inicialmente, debe definirse el tipo de operación (Urbana, Regional, Larga Distancia u Off-Road); tras la elección de la aplicación específica, se determina si se requiere chasis rígido o unidad tractora; luego, la

configuración de ejes, cabina y aspectos tales como potencia, tren de fuerza, altura, accesorios, climatización, tapizados, color, etc. A medida que se avanza en el proceso, puede visualizarse el resultado desde diversos ángulos interiores y exteriores, con fotos reales. Una vez definido el vehículo, el transportista puede solicitar su cotización. Scania Configurator no reemplaza los canales de venta tradicionales; es una herramienta complementaria para visualizar las posibilidades y alternativas que ofrece la Nueva Generación de Camiones Scania. “La plataforma es una herramienta sumamente útil y poderosa, que va a ser muy utilizada”, anticipó Rosso.

VW DELIVERY con Transmisión Automatizada FENATRAN —la gran feria internacional realizada recientemente en São Paulo, Brasil—, enmarcó la presentación de la línea Volkswagen Delivery equipada con la nueva transmisión automatizada V-Tronic, cuya llegada a nuestro país está prevista para mediados del año próximo.

icardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Postventa de Volkswagen Camiones y Buses, expresó: “Nuestros camiones han conquistado el mercado y ya son los elegidos en sus segmentos. Ahora mejorarán aún más, con tecnología desarrollada especialmente para nuestros vehículos. El resultado será una mayor productividad y comodidad en la vida cotidiana.” La línea Delivery, lanzada en marzo de 2018 en Argentina, incorpora ahora niveles superiores de confort, seguridad y capacidad de carga, con menor costo operativo final. La nueva transmisión automatizada V-Tronic brinda soluciones y controles inteligentes para mejorar la experiencia de conducción, facilitando la administración de flotas y asegurando una conducción más segura. Consiste en una caja de cambios de 6 marchas Eaton EAO-6106 con sobre-marcha, que reduce significativamente el consumo de combustible en el transporte interurbano. La nueva gama Delivery incluye la función “Easy-Start” para ayudar con el arranque en pendientes; 62

mantiene el freno de servicio aplicado hasta tres segundos después de soltar el pedal del freno, evitando desplazamientos no deseados del vehículo cuesta arriba o abajo. V-Tronic aumenta la comodidad del conductor con una ergonomía optimizada, menor desgaste físico en el tráfico y maniobrabilidad su-

perior. Su accionamiento se realiza mediante un interruptor; el cambio automatizado permite que las manos del conductor permanezcan constantemente en el volante, centrando su atención en el entorno exterior para anticiparse a situaciones de riesgo y reaccionar más rápido.

• DELIVERY 9.170

• DELIVERY 11.180

Sus componentes han sido diseñados para proporcionar mayor ahorro de combustible y capacidad de carga superior. Equipado con el motor Cummins ISF 3,8 Litros y tecnología SCR con robustez ideal para cada aplicación, entrega 165 CV y par máximo de 600 Nm.

Adecuado para transporte urbano, rápido en servicios de corta y media distancia, combina confiabilidad, robustez y el mejor rendimiento de su clase. Está equipado con motor Cummins ISF de 3,8 Litros y tecnología SCR, con 175 CV y par máximo de 600 Nm.

VOLVO TRUCKS: Su Centro de Investigación de Accidentes Cumple 50 Años El conocimiento obtenido tras reunir, analizar y tomar decisiones con información detallada respecto de accidentes de tránsito en la vida real, provee un valor único para el desarrollo de sistemas y diseños de vehículos que mejoren la seguridad vial. Se cumplen 50 años desde que el Centro de Investigación de Accidentes de Volvo Trucks comenzó su invalorable tarea.

• CONOCIMIENTO que APORTA a la SEGURIDAD

l Centro de Investigación de Accidentes se enfoca en mejorar la seguridad activa y pasiva de los camiones Volvo. La investigación de la SEGURIDAD PASIVA está diseñada para minimizar las consecuencias de cualquier accidente, y la SEGURIDAD ACTIVA apunta a evitar o minimizar accidentes. Comprender cómo ocurren los accidentes de tránsito tras haber investigado incidentes reales, puede ayudar a impedir que vuelvan a ocurrir y así proteger vidas humanas. Anna Wrige Berling, Directora de Seguridad de Tránsito y Produc64

to en Volvo Trucks, expresó: “Cada año mueren 1.350.000 personas en todo el mundo en accidentes de tránsito. Esto es algo que tomamos con mucha seriedad; las investigaciones realizadas por el Centro de Investigación de Accidentes aportan valiosa comprensión que redunda en un entorno de trabajo más seguro para los conductores de camiones, y en la mejora de la seguridad del tránsito para todos los usuarios de carreteras. Además, este trabajo reafirma nuestra visión de que no debería haber accidentes en los que estén involucrados camiones Volvo.”

Anna Theander, Líder del Centro de Investigación de Accidentes, comentó: “La seguridad ha sido un valor central en Volvo desde que se fundó la compañía, y en 1969 se creó el Centro de Investigación de Accidentes para investigar los ocurridos en la vida real. El objetivo era —y aún lo es— hacer más seguro el tránsito utilizando esta información para mejorar el diseño de los futuros vehículos.” Actualmente, el Centro de Investigación de Accidentes es una red de investigación de seguridad interdisciplinaria de expertos en la materia. Ellos crean y comparten visiones exclusivas sobre las causas de los accidentes en la vida real, que se suman al conocimiento obtenido en pruebas de impacto de laboratorio. Por su parte, Anna Wrige Berling explicó: “El profundo conocimiento que logra el Centro de Investigación de Accidentes sirve como valioso aporte a la seguridad y como guía para nuestros equipos de desarrollo de producto. Aunque el Centro

de Investigación de Accidentes no desarrolla sistemas de seguridad por sí mismo, la comprensión de nuestros expertos respecto de escenarios de accidentes complejos suministra a los equipos de desarrollo de producto competencia y confianza adicionales para crear soluciones que van más allá de lo que inicialmente se pensó que se requeriría.”

• APRENDER de la HISTORIA es AYUDAR al FUTURO Anna Theander afirmó: “Por 50 años, el Centro de Investigación de Accidentes ha venido aprendiendo del pasado; investigando escenas de accidentes para brindarles información crucial de seguridad a

nuestros desarrolladores de productos. Y mirando hacia el futuro, la comprensión que tiene el Centro seguirá contribuyendo al trabajo futuro de Volvo Trucks para

mejorar proactivamente la seguridad en las rutas, tanto para el manejo tradicional con personas como para los nuevos vehículos autónomos.”

IVECO Contribuye a la Higiene Urbana de C.A.B.A. La Ciudad de Buenos Aires continúa renovando su flota de vehículos destinados a la recolección de residuos secos en los “Centros Verdes” de la Capital Federal.

VECO Argentina, marca del grupo CNH Industrial, y su Concesionario IVECAM entregaron 57 unidades Daily Chasis al Ministerio de Ambiente y Espacio Público del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. La nueva flota forma parte de un plan iniciado en febrero de 2018 con la entrega de 17 vehículos. Las unidades están destinadas a la Dirección General de Reciclados, dependiente de la Subsecretaría de Higiene Urbana, dedicada a la gestión de materiales reciclables a través de los denominados “Centros Verdes” distribuidos en todo el distrito. Las unidades que ya están prestando servicio en la Ciudad de Buenos Aires están propulsadas con mo66

tores FPT Industrial F1C de 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que erogan un torque de 450 Nm y potencia máxima de 170 CV. Entre el equipamiento de confort, cabe mencionar vidrios tonalizados, espejos eléctricos calefaccionados, radio AM/FM con CD/MP3/USB, llave codificada, y porta-neumático de auxilio. Julián Recupero, Responsable de Productos Livianos de IVECO Argentina, dijo: “Poder brindar un vehículo versátil al mercado argentino es dar soluciones y garantía de producto, contribuyendo a la recolección de residuos segura y sustentable en las calles de Capital Federal.”

LIFAN Argentina Presenta sus Utilitarios KyC MAMUT La nueva Gama de utilitarios livianos llega para sumarse a la línea LIFAN FOISON. Ingresa al mercado en el segmento N1, con capacidad de carga de hasta 1,8 Toneladas.

aula Cavicchioli, CEO de Lifan Argentina, dijo: “Seguimos nuestro plan de crecimiento a través de la nueva línea de utilitarios MAMUT. Iniciamos en 2016 con Foison y ahora sumamos opciones con más capacidad de carga para quienes acompañamos en su desarrollo y confían en nosotros para mejorar su negocio. Nuestro intenso foco en la calidad de atención postventa sigue siendo nuestro pilar para avanzar en este proceso de ser socios en el crecimiento de nuestros clientes, con costos de mantenimiento bajos y gran disponibilidad de repuestos originales y garantizados. MAMUT nos empujará a todos a seguir creciendo.” La Gama KyC MAMUT X3 ofrece capacidades de carga desde 1,3 hasta 1,8 Tn, y está diseñada como herramienta robusta, económica y versátil por su relación precio/prestaciones. Todas las versiones poseen motor naftero EURO V de 4 cilindros y 1,5 L; con 16 válvulas y potencia de 108 CV, entrega un torque máximo de 143 Nm, con un sistema de cadena de distribución. 68

Al menor costo de mantenimiento y reducido consumo se agrega la opción de GNC, a través del acuerdo elaborado con la reconocida firma italiana TA Gas Technology S.A. radicada en Argentina. La línea MAMUT se ofrece con caja manual de 5 velocidades y tracción trasera, con dirección asistida eléctricamente. Los frenos son discos delanteros, y campanas traseras, con sistema antibloqueo (ABS). Las suspensiones son tipo Mc Pherson delantera y con ballestas la trasera. El equipamiento incluye aire acondicionado y calefacción; radio FM+AUX con dos parlantes; levantavidrios eléctricos delanteros; luz de cortesía; guardaobjetos; cierre centralizado con comando a distancia. En el rubro Seguridad, ofrece cinturones de seguridad de tres puntos para todos los pasajeros (excepto el central en la versión Doble Cabina); faros antiniebla traseros, luces frontales de circulación diurna; tercera luz de freno trasera y cintas refractarias en las zonas de carga.

Gama KyC MAMUT X3 • Cabina Simple con Duales Traseras • Es la versión con mayores posibilidades de carrozado sobre su caja de carga de 3.200 mm Largo / 1.680 mm Ancho / 360 mm Alto, con barandas perimetrales rebatibles. Capacidad: 1.800 kg. • Cabina Doble • Variante con capacidad de hasta cinco ocupantes, ideal para el transporte de personal, con una zona de carga de 2.550 mm Largo / 1.600 mm Ancho / 360 mm Alto, con barandas perimetrales rebatibles. Capacidad: 1.300 kg. • Box • Opción con “caja paquetera” con portón trasero de 2 hojas, 1 puerta lateral, y capacidad para transportar un volumen de carga de 9,5 m3: 3.190 mm Largo / 1.700 mm Ancho / 1.750 mm Alto. Esta versión posee eje trasero con ruedas duales. Capacidad: 1.700 kg. • Box Refrigerado • Especial para carga que requiera climatización en rango de -5° hasta -18°. Dispone de carrozado tipo “caja paquetera” con portón trasero de 2 hojas con burletes térmicos y volumen de carga de 9,5 m3: 3.190 mm Largo / 1.700 mm Ancho / 1.750 mm Alto.

Esta versión posee eje trasero con ruedas duales. Capacidad: 1.700 kg.

La nueva marca se comercializará a través de la red de concesionarios de Lifan Argentina. KyC es una marca de vehículos de carga de origen chino fundada en 1999, como emprendimiento conjunto entre Chongqing Kuayue Co. y Chongqing Changan Automobile Co., Compañía de propiedad mixta de capitales privados con capacidad de producción de 200.000 vehículos anuales, cifra que llegará a 450.000 a finales de 2020, al concluir los trabajos en la nueva planta de la Marca en la ciudad de Chongqing.

FENATRAN Superó sus Propias Expectativas El 22° Salón Internacional del Transporte Rodoviario de Cargas —FENATRAN—, se realizó del 14 al 18 de octubre en San Pablo, Brasil, en simultáneo con MOVIMAT, 33ª Edición del Salón Internacional de Logística Integrada. La Feria superó los 60.000 visitantes. rganizado por Reed Exhibitions Alcantara Machado, el tradicional evento experimentó un crecimiento de 30% respecto de la edición anterior, y según los organizadores se generaron negocios por más R$ 8 mil millones. Los más de 60.000 visitantes incluyeron ejecutivos de 55 países que recorrieron los stands de más de 300 empresas, lo que ha convertido a FENATRAN en la segunda exposición más grande del mundo de la especialidad. Los ejes centrales de las disertaciones programadas fueron la Sustentabilidad y las Nuevas Formas de Propulsión, destacándose la alta tecnología presentada en los vehículos exhibidos. Las novedades de esta edición incluyeron la Fenatran Experience, una pista de prueba de manejo de camiones ubicada fuera del pabellón Expo São Paulo. Con una longitud de casi dos kilómetros, sirvió para que los visitantes probaran camiones y vehículos utilitarios ligeros de Citroën, Mercedes-Benz, Peugeot, Scania y VW Trucks. Se celebraron dos eventos paralelos: el Congreso SAE, que debatió cuestiones relativas al futuro de la movilidad, tecnología e innovación en paneles de discusión con expertos de la industria. También MOVIMAT, Salón Internacional de Logística Integrada que reúne empresas de la industria y los sectores de distribución, mayorista, minorista y comercio electrónico interesados en productos, servicios, soluciones, contenido e innovaciones en el ámbito logístico. Además, y tras la primera experiencia exitosa en el Salón del Automóvil de São Paulo, FENATRAN sumó 70

un campo de contenido: el Proyecto New Mobility, que incluyó debates y presentaciones sobre nuevas soluciones y tecnologías de movilidad orientadas al transporte urbano. En los últimos años, el segmento Camiones fue el de más rápido crecimiento en el sector automotriz brasileño, reflejado en la modernización de sus productos. Con algo menos de intensidad, también los Camiones Livianos y Utilitarios registraron crecimiento y presentaron novedades. A continuación, algunas de las presentaciones destacadas en FENATRAN:

DAF XF 105-510 Silver Series La marca holandesa con fábrica en Ponta Grossa, Paraná, presentó la Serie especial Silver, que evoca al modelo 3300 ATi comercializado en Europa en los años ‘80. La versión es 6x4 con Super Space Cab, y está impulsada por un motor de 510 CV.

MERCEDES-BENZ Actros En reemplazo de espejos exteriores convencionales, las versiones 2553 y 2653 del nuevo Actros se mostraron con MirrorCam, cámara digital opcional que ofrece la nueva generación Extra-pesada. Además, el Active Braking Assistant convierte al Actros en el único camión estándar del mercado brasileño capaz de frenar independientemente de la actitud del conductor, para evitar una colisión. Otras tecnologías presentes son el Control de Proximidad y la Asistencia de Mantenimiento de Carril.

Un aspecto destacado en la actual gama de la Marca es la transmisión automatizada V-Tronic, disponible en varios modelos de la línea. Uno de ellos es el Constellation 33.440 Tractor, ahora con opción de cabina extendida. El motor MAN D2676 genera 440 CV y 224,34 kgfm de torque, y la transmisión automatizada es ZF de 12 marchas.

SCANIA R410 a Gas

VOLVO FH 540 40 años

La Marca sueca anunció que su nueva apuesta para América Latina será ofrecer vehículos propulsados por GNC y/o Biometano, que ya pueden solicitarse en los concesionarios y comenzarán a entregarse en 2020. Para ello, invirtió R$ 21 millones, destinados a la industrialización de los nuevos vehículos que se producirán a partir del primer trimestre de 2020 en la fábrica ABC Paulista.

La serie especial 40 Years, está limitada a cuarenta vehículos que celebran las cuatro décadas de producción de camiones Volvo brasileños. Con decoración exterior inspirada en el N10 —primer camión de la marca fabricado en Brasil—, el FH 40 Años reúne lo mejor de Volvo en atributos de confort, rendimiento, comunicación y seguridad.

VOLKSWAGEN Constellation 33.440

PEUGEOT Boxer Minibus IVECO Daily Totalmente rediseñada, la gama Daily 2020 presenta un interior enfocado en la ergonomía y proporciona un paquete tecnológico que incluye: control de crucero; limitador de velocidad; mensajes de retroalimentación y mantenimiento; sensor de reversa; y volante multifunción. También el EcoSwitch, comando que cambia el mapeo de calibración del motor, reduciendo aún más el consumo de combustible.

MERCEDES-BENZ Sprinter La nueva generación producida en Argentina llega al mercado brasileño con nuevas tecnologías de asistencia al conductor: Active Braking Assistant; Fatigue Assistant; y Ramp Climb Assistant. Opcionalmente, el sistema multimedia MBUX con pantalla táctil, que opera aplicaciones compatibles con móviles, manos libres y cámara de marcha atrás.

Con 16 plazas, incluye aire acondicionado delantero y trasero; asistente de arranque en rampa; y control de estabilidad. El compartimento para equipaje tiene hasta mil litros de capacidad. Su motor Turbo Diesel BlueHDi 2.0 brinda 130 CV con 34,7 kgfm de torque; posee sistema de control de emisiones ADBlue y cumple los estándares PROCONVE L7. Boxer comparte la plataforma con el Citroën Jumper.

VOLKSWAGEN Delivery 11.180 4x4 Primer VW con eje de transmisión delantero desarrollado para la marca con Dana. La tracción 4x4 proviene de una caja de transferencia de doble velocidad. Disponible con una distancia entre ejes de cuatro metros, el modelo fue desarrollado para emplearlo como remolque; trae neumáticos de uso mixto 35/75 R17.5, para operaciones específicas con tracción en todas las ruedas.

MAXION WHEELS en FENATRAN

La bienal convoca fabricantes de todo el mundo, y es el centro de generación de negocios más importante del mercado del transporte y la logística en América Latina. La 22ª Edición fue una vez más la plataforma de lanzamiento de las últimas innovaciones y tendencias en equipos y accesorios para los sectores de instrumental, carga, distribución e infraestructura del transporte vial. ACSA —Alternativas Comerciales S.A.—, empresa importadora y distribuidora de Maxion Wheels en

Argentina—, estuvo presente mostrando las últimas novedades en ruedas de acero y aluminio, a lo que sumó en esta ocasión “Wheel Tag”, dispositivo Bluetooth para la conectividad inteligente, producto de la alianza entre Maxion y ZF Openmatics. Montado directamente en las ruedas del vehículo, mide humedad, temperatura del neumático, presión del aire, carga del vehículo, posición de cada rueda, velocidad y vibraciones que generan desgastes. La información se recolecta en tiempo real, y se transmite online al centro de control del camión.

EXPOAGRO se Perfila Exitosamente Rumbo a Marzo 2020 La mega-muestra del campo ya tiene asegurada la participación de gran número de Expositores. Entre ellos, las Automotrices Chevrolet, IVECO, JAC Motors, Mercedes-Benz y Toyota ya confirmaron su presencia en San Nicolás del 10 al 13 de marzo próximo en la “Capital Nacional de los Agronegocios.”

on visión a largo plazo y más allá de la coyuntura, la industria de “los fierros” redobla su apuesta con su presencia en ExpoAgro Edición YPF Agro 2020:

• CHEVROLET Con fuerte tradición en el sector agro-industrial, no podía faltar a esta nueva cita, en la que dispondrá 74

de una pista para Test-Drives. Agustín Mazzola, Gerente de Marketing y Producto de General Motors Argentina, subrayó: “Renovaremos nuestra presencia en ExpoAgro para que más productores agropecuarios conozcan la fortaleza y versatilidad de nuestra pick-up S10, desarrollada especialmente para el campo argenti-

no. Además, mostraremos todas las novedades técnicas, tecnologías y servicios que ofrece nuestra marca.”

• IVECO Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina, anticipó: “Con la expectativa de que en 2020 el agro vuelva a ser la acti-

vidad económica más importante, ExpoAgro es gran ocasión para estrechar aún más nuestros lazos con transportistas y productores, para continuar brindándoles las mejores soluciones en camiones, utilitarios o transporte de pasajeros. Mostraremos la gama “Natural Power”, primeros camiones a GNC en Argentina; el nuevo Tector EVO, un vehículo versátil y de amplio confort; y exhibiremos nuestro portfolio completo de camiones Tector, Cursor, Stralis y Hi-Way.”

Ximena Castellani, Gerente de Marketing y Comunicaciones de JAC Motors aseguró: “Conocemos nuestros productos, y también la percepción de aquellos potenciales clientes que vivieron la experiencia JAC, tanto en nuestros 15 concesionarios oficiales como en eventos que hemos participado; por ello en esta oportunidad ampliamos el concepto para que los expositores, productores y asistentes puedan probar un JAC.”

• JAC MOTORS

La marca de la Estrella mostrará sus novedades en camiones y el utilitario Sprinter. Manuel Mantilla, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina y Managing Director Vans dijo: “A

La automotriz asiática, con más de 50 años de trayectoria en el mercado internacional de productos 100% funcionales, redobla su apuesta.

• MERCEDES-BENZ

través de esta presencia, que ya supera la década, Mercedes-Benz Argentina reafirma su compromiso con la industria nacional. Haremos foco en los productos y servicios de posventa para camiones, así como también en SelecTrucks, el concesionario dedicado a la compra y venta de camiones usados cuyo objetivo es completar el negocio 360° atendiendo todas las necesidades de los clientes.”

• TOYOTA Como ya es tradicional, la Marca nipona referente en materia de calidad y excelencia también se está disponiendo para participar de ExpoAgro Edición YPF Agro 2020, en la que desembarcará con su amplia gama de exitosos vehículos.

Un Homenaje al “Amigo de Fierro” Tras incontables jornadas de trabajo, cumplidas bajo cualquier condición y por los más diversos terrenos y caminos, le ha llegado el tiempo del más que merecido descanso.

n esta edición, honramos a ese entrañable compañero de tareas que —sin pedir mucho a cambio— participó de la historia de vida de innumerables usuarios. Y no se equivoque el Lector pensando que las manchas de óxido son producto del abandono o el injusto olvido; son las arrugas adquiridas tras las peripecias vividas al servicio del Hombre; una bien ganada condecoración… 77

Camiones Autónomos: ¿Realidad Futura? El especialista Marc Moncion plantea: ¿Son los camiones sin conductor una perspectiva realista para la industria del transporte? Quien haya estado trabajando por largo tiempo en la industria del auto-transporte por carretera, difícilmente haya pensado que vería el día en que un camión sin conductor estaría entregando carga. Muchos transportistas creen aún que el concepto es simplemente absurdo. Sin embargo, tal tecnología está a la vuelta de la esquina… as noticias sobre la industria de camiones se transmiten cada vez más en los principales medios de comunicación internacionales, y la revolución tecnológica —en particular la Telemática (*)— se está convirtiendo en un fenómeno casi diario. Retrocediendo en el Tiempo, desde que los humanos entendieron la importancia del comercio, es posible correlacionar el movimiento de mercancías

como catalizador del progreso y la evolución del transporte. A lo largo de los años, los avances tecnológicos han sido impulsados claramente por el deseo y la necesidad de mover bienes del modo más eficiente posible. Si bien el transporte por camión nunca ha sido tan profesional como hoy, todavía hay mucho margen para mejorar.

Durante los últimos 10 años, el auto-transporte ha entrado en la etapa de desarrollo de una economía global impulsada por Internet, y parece apropiado decir que estamos a punto de presenciar un salto al siguiente nivel. Los signos están en todas partes, incluidos entre otros: • Esfuerzos de China para convertirse en una súper-potencia logística global. • Demanda creciente para la entrega de bienes en el día o el día siguiente. • Disminución de operaciones de compra-venta minorista de bienes de consumo perecederos y otros, reemplazadas por transacciones vía Internet. • Líderes del mercado —Amazon, Apple, Google, Tesla y Uber— cada vez más interesados en el transporte de mercancías. • Esfuerzos mundiales de los gobiernos para reducir accidentes frecuentes y de alto costo. • Crecimiento de las empresas telemáticas a escala mundial. • ELD (**) obligatorio para vehículos comerciales en EE.UU. No todas las ideas emergentes sobre el transporte en camiones suceden en el vacío. El transporte por carretera ya es una industria de vanguardia en los órdenes local, regional, nacional y global, y es seguro decir que la tendencia continuará en el futuro. Los segmentos de negocios que invierten financiera e intelectualmente en nuevas tecnologías tendrán ventaja estratégica en los próximos años, siendo más ágiles, rentables y seguros, convirtiéndose en líderes de la industria cuando la economía global pase al siguiente nivel. Por otro lado, quienes se resisten a adoptar nuevas soluciones y siguen utilizando enfoques basados en papel

quedarán detrás de sus competidores. Una vez que esa brecha tecnológica se consolide, será muy difícil ponerse al día y ser competitivo.

• MARC MONCION

El Autor es experto en el tema y ha trabajado en numerosas funciones de alta gerencia en la Industria del Transporte del Norte de América durante más de 25 años, incluyendo el Área de Inspección en el MTO (Ministerio del Transporte de Ontario, Canadá). Es miembro de varios organismos reguladores federales, estatales y provinciales, y con frecuencia brinda conferencias sobre Tecnologías Emergentes, Mejores Prácticas y Asuntos Regulatorios. Además, posee Licencia de Conducir Comercial (CLD), y puede manejar todo tipo de vehículos de esa Clase en América del Norte.

(*) Telemática

Es un campo de las ciencias que engloba conocimientos de Informática y de Tecnología de la Comunicación para el desarrollo de diseños, procesos y técnicas de servicios o aplicaciones que permiten la transmisión de datos. La designación deriva de la fusión de los términos “Telecomunicación” e “Informática”.

(**) ELD

Sigla en inglés de “Electronic Logging Device” (“Dispositivo Electrónico de Registro”). Es una solución electrónica que permite realizar —a empresas transportistas y conductores profesionales de camiones— un seguimiento preciso de sus actividades y documentar el debido cumplimiento de las normas regulatorias. 81

CAMBIOS en el Régimen de Certificación de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS) Mediante el dictado de la Resolución 2019-166-APN-SIN#MPYT, se disponen modificaciones en el Régimen de CHAS, modernizándose el sistema y los procedimientos que los fabricantes e importadores deben realizar para homologar las autopartes que comercializan en Argentina. a Resolución considera que “…todos los componentes, piezas u otros elementos destinados a los vehículos, acoplados y semi-acoplados que se fabriquen en el país o importen deben ser certificados por la Autoridad Competente y que, asimismo, la Autoridad de Fiscalización instrumentará los medios para permitir la trazabilidad de las autopartes originales en el mercado.” Adicionalmente, la modificación del Régimen crea el Certificado de Homologación de Autopartes de Primer Equipo (CAPE) para aquellas piezas que ya fueron certificadas con la homologación de fábrica del Vehículo. Asimismo, se introducen mejoras en los procedimientos administrativos asociados a la homologación, especialmente para los fabricantes locales. Además, se establece un sistema más eficaz de identificación y trazabilidad de las autopartes de seguridad, se fortalece el proceso de fiscalización en el mercado de reposición y los controles en las etapas de fabricación e importación, y también se facilita el acceso público a las autopartes certificadas para

dotar de mayor información a consumidores y comercios. También se establece un proceso de fiscalización ad-hoc que será implementado por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), y se fortalece el rol de los organismos certificadores de Normas Técnicas, así como el de las autoridades de aplicación de la Ley de Lealtad Comercial y Defensa del Consumidor. La medida —que comenzará a regir después de marzo 2020— es aplicable a las autopartes y/o elementos de seguridad de los vehículos de las Categorías L, M, N y O, indicados en el Anexo C, Art. 28 del Anexo 1 al Decreto N° 779/95, que se destinen exclusivamente al mercado de reposición, quedando fuera de su alcance las partes, piezas y componentes que se destinen a la fabricación de los mencionados vehículos. Puede accederse al texto completo de la Resolución Nº 166/2019 publicada en el Boletín Oficial: https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/ primera/216528/20190913

RUEDAS R.A.R y la Homologación de Tráilers (Colaboración de Lázaro Starai)

El pasado 25 de septiembre se publicó en el Boletín Oficial la Disposición Nº 323/2019 del Ministerio de Justicia y D.H. – D.N.R.P.A. y C.P., referida a la caducidad de la Patente 101, dando un plazo de un año a partir del 1º de noviembre para la adecuación técnica de los acoplados y remolques de uso particular que posean dicha identificación y quieran seguir circulando por la vía pública.

os principales puntos críticos que rigen en los requisitos de seguridad son varios: luces, enganche, llantas, etc. Los llamo críticos porque muchos no disponían de homologación por parte de los fabricantes y proveedores, motivo por el cual era imposible homologar. Ahora está disponible en el mercado el enganche homologado AL-KO distribuido por Ruedas R.A.R, una solución a la problemática actual. Desde ya queda mucho camino por recorrer, tanto para los fabricantes con el ensayo y homologación de sus productos (llantas, luces, tráilers, etc.), como para los laboratorios e instituciones 92

gubernamentales de control con la implementación de la normativa. Hay una transposición entre la norma y su implementación; por lo tanto, una gran problemática es el desconocimiento casi absoluto que existe de esta normativa en los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor, ocasionando falta de respuesta a las consultas y la necesidad de los propietarios de tráilers de obtener la patente. Los equipos entre 750 y 3.500 kg. de Peso Bruto Total enmarcados en la categoría O2, están obligados a contar con Licencia de Configuración de Modelo desde su fabricación; por ende, el

Certificado de Fabricación debe entregarse, para la posterior solicitud de la patente en el Registro correspondiente. ¿Qué sucede con las unidades que ya están circulando y fueron adquiridas con factura en 2018 ó antes? La Disposición Nº 58-2018 indica que modificando y adecuando los equipos, pueden patentarse mediante un Certificado de Seguridad Vial (C.S.V.) emitido por la Comisión de Seguridad Vial. Para estos casos, recomiendo contactar al fabricante del equipo y solicitar la adecuación y grabado de chasis correspondiente. Concluyendo, es necesario que los fabricantes de tráilers cuenten con Licencia de Configuración de Modelo para seguir comercializando sus equipos; y los usuarios que cuentan con Patentes 101 deben obtener el C.S.V., evitando así la eventual confiscación de su vehículo.

MICHELIN Argentina: Nuevas Autoridades

a Compañía designó a ELIANA BANCHIK Presidente para Argentina, Paraguay y Uruguay. Estará a cargo de la conducción a nivel local y su representación ante la comunidad de negocios, organizaciones gubernamentales y otras instituciones. Tendrá como desafío desplegar la visión del Grupo para expandir la Empresa, basándose en pilares como la Sustentabilidad y ‘Customer Centricity’. Procurará continuar el crecimiento de todas las líneas de negocios; potenciar las áreas de servicios, consolidando Michelin Flotas Conectadas como referente en el país; e impulsar el desarrollo de colaboradores, brindando las herramientas para optimizar sus capacidades. ELIANA trabaja en Michelin desde hace 20 años, destacándose en diferentes posiciones; comenzó como Asesora Comercial, atendiendo la red de revendedores y consumidores. Ocupó el puesto de Previsionista de Demanda, para luego pasar al sector ‘Pricing’, y más tarde hacerse cargo de Investigación de Mercado. En 2003 ascendió a Gerente de Marketing, función que desempeñó hasta el presente. La nueva Presidente es argentina; licenciada en Marketing, graduada en la Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales, cursó un Master en Administración de Negocios en la Universidad Tecnológica Nacional. Es además la primera mujer en alcanzar la presidencia en una compañía de neumáticos en Argentina. 94

El recientemente designado Gerente de Marketing en Michelin para Argentina, Paraguay y Uruguay estará a cargo del desarrollo y liderazgo de las estrategias de marketing en los segmentos B2C y B2B. NICOLÁS integra la Compañía desde hace más de nueve años; ingresó en 2010 como Responsable de Comunicación para Argentina, Paraguay y Uruguay, puesto que desempeñó hasta la actualidad. En ese rol lideró Planificación y Estrategia en medios; relaciones con la prensa; desarrollo de canales ‘eCommerce’; redes sociales; lanzamiento de productos; y dirigió múltiples tácticas de marketing de negocios de Michelin. Antes de incorporarse a la empresa, trabajó en varias agencias de relaciones públicas alcanzando el puesto de Director de Cuentas, con clientes internacionales de diversos segmentos. Su experiencia profesional incluye más de seis años de docencia en Universidad Nacional de La Matanza y Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales. NICOLÁS KONSOL es argentino; Licenciado en Relaciones Públicas e Institucionales, graduado de la Universidad Argentina de la Empresa, posee un Master en Marketing Estratégico.

SUPERAVIT con BRASIL: Consecuencias de la Devaluación a Cámara Argentina de Comercio informó que el superavit comercial de Argentina con Brasil fue de US$ 290 millones en octubre, contra un deficit de US$ 70 millones el mismo mes del año pasado, con un crecimiento de 258% comparado con septiembre (US$ 81 millones). Sobre la base de datos de origen brasileño, se constata que el comercio bilateral entre ambos países fue de US$ 1.666 millones en octubre, 14,9% menos que lo registrado el año pasado. La baja fue consecuencia de la caída de 32,2% en

compras argentinas, que sumaron US$ 688 millones, mientras que las ventas al mercado brasileño aumentaron 3,7% alcanzando US$ 978 millones.

Fusión FCA+PSA: ¿Nuevo Líder Mundial? egociaciones en curso apuntan a la creación de un nuevo Grupo con dimensiones y recursos globales, con 50% en manos de accionistas del Grupo PSA y otro 50% de accionistas de FCA. En un mundo que cambia rápidamente, la Empresa resultante de la fusión aprovechará sus probadas capacidades en Investigación y Desarrollo para fomentar la innovación y afrontar nuevos desafíos con rapidez y eficiencia de capital. • La combinación crearía el 4° fabricante de autos global más grande en términos de ventas anuales (8,7 millones de vehículos). • En principio, la empresa resultante de la fusión consideraría los márgenes más altos en los mercados donde operaría, en base a la fortaleza de FCA en América del Norte y América Latina, y de PSA en Europa. • La fusión combinaría el poderío de las marcas de ambos grupos en los segmentos Lujo, Premium, Vehículos de Pasajeros Conven-

cionales, SUV, Camionetas y Vehículos Comerciales Livianos. • La nueva empresa fusionaría las amplias y crecientes competencias de ambos Grupos en las tecnologías que modelan la nueva era de la movilidad sostenible: Propulsión Eléctrica, Conducción Autónoma y Conectividad Digital. • Se estiman sinergias anuales proyectadas en aproximadamente 3,7 mil millones de euros, sin cierre de plantas como resultado de la transacción. • Equipo de gestión conjunto altamente reconocido por su excepcional trayectoria en la creación de valor, y éxito comprobado en combinaciones de negocios anteriores.

Carlos Tavares (CEO del Grupo PSA), declaró: “Esta convergencia aporta un valor significativo a todas las partes interesadas y abre un futuro brillante para la Empresa resultante de la fusión. Estoy satisfecho del trabajo realizado hasta ahora con Mike y estaré muy feliz de trabajar con él para construir juntos una gran Compañía.” Michael ‘Mike’ Manley (CEO del Grupo FCA), dijo: “Estoy encantado por la oportunidad de trabajar con Carlos y su equipo en esta fusión que puede potencialmente cambiar el sector. Contamos con una larga trayectoria de cooperación de éxito con el Grupo PSA, y estoy convencido que juntos podemos crear una Empresa de movilidad global de clase mundial.” 95

FPT INDUSTRIAL: Presente y Futuro

íder mundial en la producción de Powertrains y Motores operados con gas natural, FPT Industrial estuvo presente en FENATRAN 2019, en São Paulo, Brasil. CNH Industrial, marca de motores, ejes, transmisiones y generadores de energía pionera en el desarrollo de tecnologías como turbocompre-

sores para camiones y el sistema de inyección Common Rail para vehículos comerciales, presentó en la Muestra innovadoras propuestas: La cartera de familias FPT F1, NEF y Cursor del segmento OnRoad, que mueve el transporte de mercancías en la actualidad; el concepto FPT F1C Gas Etanol, el FPT Cursor 13 y soluciones a gas natural que ratifican el espíritu pionero de FPT Industrial; y FPT Cursor X, nuevo concepto de fuente de energía 4.0 que refleja una visión estratégica para el futuro del Planeta. FPT Industrial también exhibió su exclusiva tecnología de post-tratamiento de reducción catalítica selectiva de alta eficiencia (HI-eSCR),

primera en cumplir con las últimas regulaciones de emisiones EGR (Recirculación de Gases de Escape). Actualmente, hay en América del Sur más de 650.000 motores industriales FPT operando en los segmentos On-Road, Off-Road, Agricultura, Construcción, Generadores de Energía y Marinos.

Marco Rangel, Presidente de FPT Industrial para América del Sur,

expresó: “Somos una empresa con visión de futuro que ya está a la vanguardia, desarrollando productos cada vez más eficientes que van de la mano con el medio ambiente, cumpliendo con la sostenibilidad.” Presente en más de 100 países, FPT Industrial posee diez fábricas —dos de ellas en América del Sur, en Sete Lagoas (Brasil) y Córdoba (Argentina)—, y siete Centros de Investigación y Desarrollo, incluido el Centro Técnico de Betim (Brasil) dedicado a soluciones personalizadas de trenes motrices.

más de 35 años de historia de la familia F1 en vehículos comerciales ligeros de todo el mundo. Con inyección Common Rail de última generación, turbocompresor configurado para minimizar consumo de combustible, vibración y ruido, genera respuestas de cambio instantáneas. El FPT F1A brinda el mejor rendimiento en el segmento Comercial Liviano.

• ASOCIACIÓN con IVECO

FPT Industrial también estuvo presente en el stand de IVECO, otra marca de CNH Industrial, con los motores FPT F1A, N67 y Cursor 13. El motor más potente de su clase es el FPT F1A, que equipa al IVECO Daily City, continuando la saga de

Parte de la exitosa gama de motores NEF que impulsa la línea IVECO Tector y el chasis de bus 170S28, el FPT N67 representa el equilibrio entre alto rendimiento y baja complejidad. De diseño racional, cada

componente fue desarrollado para ser compacto y liviano; este motor de alto torque es un punto de referencia en densidad de potencia, bajo consumo de combustible y alta confiabilidad para aplicaciones severas.

El FPT Cursor es el motor más grande de la gama IVECO; presentado para el Hi-Road y Hi-Way de servicio pesado, está diseñado para brindar gran rendimiento con la mejor densidad de potencia en su clase, logrando menor consumo de combustible y respuesta rápida del acelerador, fiabilidad, durabilidad y costos operativos reducidos.

VW: Campañas Publicitarias Premiadas

l OJO de IBEROAMÉRICA es el primer Festival Internacional que —desde hace más de 21 años— reconoce Creatividad, Comunicación y Entretenimiento con criterio y mirada latina. En este marco, las campañas “Vaivenes” y “Tejidos” de VWA y la Agencia Geometry Argentina recibieron cuatro distinciones. La Campaña “VAIVENES” —que ya obtuvo el premio Bronce en el Lions Cannes de este año como Mejor Publicidad de Automóvil—, recibió en esta oportunidad 3 premios: • Premio ORO a la Gráfica en la Categoría Automóvil. • Premio BRONCE por Ilustración en Producción Gráfica. • Premio BRONCE por Vía Pública. Por su parte, la Campaña “TEJIDOS” —lanzada hace 3 meses— recibió el premio Bronce por Mejor Dirección de Arte en Producción Grafica. Analaura Zotti, responsable de MKT de Volkswagen Camiones y Buses, expresó: “Es un gran orgullo recibir tantos reconocimientos por estas campañas publicitarias que realizó Geometry Argentina. ‘Vaivenes’ se utilizó para el festejo de los 20 Años de VW Camiones en Argentina, con el objetivo de mostrar cómo el transportista ha tenido en estas dos 98

décadas diferentes etapas en diversas industrias, y cómo desde VWA lo acompañamos en cada momento. ‘Tejidos’, lanzada recientemente, comunica el diferencial del Volkswagen Constellation 19.330, que ‘realiza el trabajo’ con economía comprobada y la simplicidad que requieren muchas operaciones; es el camión ideal para configuración chasis con acoplado. En cada Pieza de la campaña se puede ver cómo los camiones logran llevarse ‘todo de un tirón’.”