El Remolque 95 by AGE • Diseño

Informe

• Avances del Plan de Transporte

Nota de Tapa

Diseño

• Dispar Situación de la Producción

20 Fabricantes • Acuerdo Comercial entre Vulcano y Scania Argentina

22 Proveedores

• Por Autopistas y Ferrovías

• Prodismo • ACSA - MAXION

26 Automotrices

Ferias y Exposiciones

• ExpoAGRO • AgroACTIVA • SIL • ARMINERA

60 Resoluciones • Homologación de Acoplados y Semirremolques • Ford • Iveco • Mercedes-Benz • Scania • Toyota • Volkswagen • Volvo • Kia • Nissan

Estadísticas

70 Remolcando

Antigüedades • STEINWINTER SUPERCARGO 2040: Cabina Bajo Semirremolque

Remolcando Novedades

Año XXVI Nº 95 Mayo, Junio, Julio 2017 Publicación del Departamento Prensa y Promoción de C.A.F.A.S. Alsina 1609 - 7º Piso (1088) BUENOS AIRES Tel.: 4371-0055 (Rotativas) info@elremolque.com.ar www.elremolque.com.ar elremolqueblog.blogspot.com Las opiniones vertidas son responsabilidad exclusiva de sus autores. Cualquier nota o artículo puede reproducirse indicando Fuente de Origen.

Reg. de la Propiedad Intelectual Nº 35368 Director: MARIANO A. SPINOSA

s dispar la situación de diversos sectores de la actividad nacional. Hay rubros, como el Campo, que ya despegaron y traccionan la recuperación. Pero también hay varios segmentos que todavía no repuntan y es por ello que en el país se tienen percepciones con muchas diferencias, según desde qué lugar se mire la realidad. Es urgente que el país “arranque” de una buena vez. Todos lo necesitamos. Todos nos beneficiaríamos de ello. Los tiempos son más lentos de lo que todos los argentinos deseamos. Pero los argentinos de ley queremos que el país salga adelante y seguimos apostando a la industria nacional, a la modernización de la actividad sectorial, a la innovación y al desarrollo tecnológico. Estamos deseando que la reactivación ocurra, y lo antes posible. En la Nota de Tapa ampliamos el tema suficientemente como para hacer un aporte a la justa interpretación actual. Vemos también que varios fabricantes de acoplados y semirremolques se están esforzando para modernizarse, ampliando e invirtiendo. Semirremolques Vulcano firmó un acuerdo con Scania en tal sentido, y en esta edición de EL REMOLQUE se lo contamos. También hay proveedores que innovan, como es el caso de Prodismo y su robotización de la producción. Y en tal sentido los visitamos para que nos muestren cuánta innovación y desarrollo tecnológico tenemos por delante. Igual tendencia muestra Maxion, que ha presentado llantas súper livianas que acompañan la tendencia de mejorar el vehículo para ampliar su capacidad de carga. Son todos aportes de gran valor. ExpoAGRO fue una exhibición del sector más adelantado de la anhelada recuperación. Allí se vio el empuje de todos quienes de alguna manera están vinculados. Desde los bancos que compiten por captar el boom, pasando obviamente por la fuerte reactivación de la maquinaria agrícola, así como los automóviles, camionetas, camiones, remolques y todos aquellos que de una u otra forma se van beneficiando con la mejora del rubro. Asimismo, incluimos otras ferias que nos hacen ver innovaciones, desarrollos y avances, siempre dentro de la temática de nuestro interés sectorial. En lo que hace puntualmente a nuestro segmento de acoplados y semirremolques, es dable mencionar el dictado de la Resolución 210-E/2017 de la Secretaría de Industria y Servicios que ha prorrogado el plazo para la renovación de las Licencias de Configuración de Modelo —LCM—. Es de suma importancia para el sector. Los fabricantes nacionales estaban muy preocupados porque las homologaciones no salían en el tiempo estipulado, con el riesgo de no llegar a las fechas legalmente dispuestas para completar los trámites ante el INTI. Esta Resolución que publicamos aportó la solución, y ahora viene el tiempo de alcanzar la meta antes del 30 de septiembre venidero. Confiamos en que se logrará el objetivo en tiempo y forma. Como siempre, remolcamos “Antigüedades” y “Novedades en Diseño”, mirando hacia atrás sólo para redirigir de inmediato la mirada hacia adelante. Asimismo, nos explayamos en nuestra sección “Estadísticas”, porque sabemos que es una de las más consultadas, tanto en esta edición impresa como en la digital que ofrecemos en www.elremolque.com.ar y en nuestro siempre actualizado elremolqueblog.blogspot.com.ar sitios que invitamos a visitar para que podamos conocernos mejor, así como ampliar nuestra difusión y contacto. 7

Dispar Situación de la PRODUCCIÓN Existen distintos proyectos en marcha para una variada gama de sectores productivos y de servicios. Hay rubros —como el Campo— que ya despegaron y traccionan la recuperación. Pero también hay varios segmentos que todavía no repuntan, y es por ello que en el país se tienen percepciones muy diversas, según desde qué lugar de la producción se mire la realidad.

egún el último informe del INDEC conocido, la utilización de la capacidad instalada en la industria (UCII) se ubica en el 60%. Los bloques sectoriales que presentan niveles de utilización de la capacidad instalada superiores al nivel general son Papel y Cartón (85%), Refinación del Petróleo (81,6%), Productos del Tabaco (78,3%), Sustancias y Productos Químicos (68,8%), Productos Minerales No Metálicos (68,7%), Industrias Metálicas Básicas (65,7%), y Productos Alimenticios y Bebidas (62,4%). Por otra parte, los bloques sectoriales que se ubican por debajo del nivel general de la industria son Productos de Caucho y Plástico (54,1%), Productos Textiles (53,9%), Edición e Impresión (47,6%), Metalmecánica excepto Automotores (42,1%). 12

 CAMPO Sabemos que el campo fue el primer sector beneficiado y con el más abrupto cambio de las reglas de juego. Por ello, todos los rubros derivados de la actividad agropecuaria muestran desde hace más de un año una tendencia fuertemente positiva.

 MAQUINARIA AGRICOLA La producción de maquinaria agrícola tuvo un crecimiento del 27,4% el año pasado, al totalizar unos 17.715 equipos, crecimiento que se da luego de cuatro años de estancamiento, producto de la recuperación de la rentabilidad del sector agrícola, tras la devaluación y la baja de retenciones. El incremento del sector estuvo impulsado por la recuperación en la fabricación de equipos grandes como sembradoras, cosechadoras y tractores, así como de equipos pequeños como implementos, cabezales de cosechadoras y pulverizadoras: Sembradoras (81,5%), Cosechadoras (53,5%) y Tractores (25,5%).

cremento llegó a 36,4% interanual mensual y 42,5% en el acumulado del primer trimestre. El número de vehículos patentados durante marzo ascendió a 76.745 vehículos, contra 56.280 unidades de marzo de 2016. El acumulado del primer trimestre del año, en tanto, alcanzó las 230.861 unidades, 42,5% más que los tres primeros meses de 2016, en los que se habían registrado 162.065 unidades.  CAMIONES y BUSES

 RUTAS

En esta misma edición leeremos que el Ministro Guillermo Dietrich dice que marzo fue récord de consumo de asfalto en la historia de nuestro país: 53 mil toneladas de asfalto en los 1.200 km de autopista que hoy están en construcción, así como en la renovación de pistas de aeropuertos y 300 km de calles que se están pavimentando en el conurbano bonaerense.

Los patentamientos de vehículos pesados (Camiones y Buses) subieron fuertemente en marzo, llegando al 109,2% frente al mismo mes del año pasado, al comercializarse 2.048 unidades, según datos de ACARA. Por su parte, en el acumulado del primer trimestre, el alza en los patentamientos de pesados alcanzó el 54,8%, con 6.295 unidades frente a las 4.067 del mismo período de 2016.  ACOPLADOS y SEMIRREMOLQUES

 AUTOS Según ADEFA, las ventas mayoristas a la red de concesionarios fue de 68.947 unidades, volumen que se ubicó 5,6% por sobre el mes anterior, y avanzó 13,6% en su comparación con el comportamiento de marzo del año anterior. Según ACARA, marzo volvió a mostrar una fuerte suba en la venta de vehículos cero kilómetro, y el in13

Los patentamientos de marzo 2017 sumaron 1.080 unidades, lo cual resultó un 24,6% superior a lo observado en marzo 2016 (867 unidades). Y el acumulado del primer trimestre de 2017 alcanzó 2.863 unidades, lo que resulta un 20,2% superior al observado en similar período del año 2016 (2.382 unidades). Como ejercicio “teórico”, si traspolamos estos resultados a todo el año, se alcanzaría un patentamiento para 2017 de 11.452 unidades, lo que resultaría un 18,4% superior respecto del observado durante 2016 (9.676 unidades).  MOTOS

obras viales. La crisis energética llevó a que en estos 15 últimos meses se hayan desatado múltiples inversiones y obras para paliar y superar la situación, aunque muchas de esas inversiones están atadas al financiamiento externo y no conllevan participación para el sector productivo nacional que podría potenciar su recuperación. La Provincia de Buenos Aires —para tomar sólo un ejemplo—, tiene en marcha un muy importante número de obras que impulsan la mano de obra y sectores diversos. Ello se puede constatar en http://obras.gba.gob.ar  RECAUDACIÓN FISCAL

Con respecto al mercado de motos —según ACARA—, en marzo se patentaron casi 64.400 unidades , lo que significó un alza del 57%. En tanto que durante los tres primeros meses del año se comercializaron 176.600 motos, un 54% más que en el mismo período de 2016.  INFRAESTRUCTURA

El blanqueo sumó 116.800 millones de dólares, lo que constituyó un inesperado récord casi duplicando la base imponible, y la AFIP recaudó $ 148.600 millones, aun cuando se estima que los argentinos sólo blanquearon la mitad de lo que tienen “en el colchón”. Además, por la moratoria, se regularizaron deudas por $ 117.000 millones.  TRANSPORTE de CARGAS

China acordó financiamiento por U$S 25.000 millones que permitirán a la Argentina garantizar, en los próximos 5 años, el desarrollo de infraestructuras entre las que se incluyen proyectos de energía hidroeléctrica, nuclear y solar, además del ferrocarril Belgrano Cargas, un gasoducto, un acueducto y hasta 14

Según el Indice de Costos que publica FADEEAC, se registró en marzo un aumento de 2,43%, resultado que implica una suba de 7,07% en el primer trimestre del año, en tanto que la variación acumulada alcanza el 24,36% en los últimos doce meses.

En el análisis por rubros, el Peaje lidera las subas con un 39,7%, seguido por las Patentes (35%), el Costo Financiero (16,8%) y los Gastos Generales (14,4%). Combustibles alcanza 7,8%, mientras que Personal registra 4,2% tras la última cuota del CCT 40/89 vigente. Bajo este escenario, el sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país tiene el agravante de enmarcarse en un mercado en franco descenso para las empresas transportistas, con fuertes caídas en el consumo de gas-oil que se suman a una carga impositiva del orden del 40%.

 INDUSTRIA METALÚRGICA

 EMI

De acuerdo con datos del Estimador Mensual Industrial (EMI), la actividad industrial de febrero de 2017 presentó una caída de 6,0% con respecto al mismo mes del año 2016. La actividad industrial del primer bimestre del año 2017 con respecto al mismo período del año 2016 muestra una disminución de 3,5%.  CONSTRUCCIÓN

Es una de las que peores indicadores exhibe desde el año pasado. La producción industrial se contrajo en febrero 6,9% comparado con el mismo mes del año anterior, y en el acumulado del período enero-febrero registra -5,0%, ya que en enero había tenido una caída del 3,1% interanual. También hubo un impacto a nivel de empleo (-2,6% en el primer bimestre) y la utilización de la capacidad instalada (UCI) se ubicó en 52,6% según informa la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA). El 30% de las empresas tuvo una caída en la facturación en los primeros dos meses del año, y en cuanto al empleo sectorial, casi la mitad de los empresarios consultados por la entidad señaló haber reducido su plantilla de personal en relación al período enero-febrero de 2016. Los sectores con mayor caída en términos de producción en el primer bimestre del año fueron los rubros Equipos y Aparatos Eléctricos (-13%), Productos de Metal (-12%), Bienes de Capital (-7%) y Fundición (-7%).

PLANES ANUNCIADOS: Un MILLÓN de AUTOS

En febrero —según datos del INDEC—, la actividad de la construcción cayó 3,4% respecto del año anterior. Pese a que la baja es menor por la expansión de la obra pública, ésta no alcanza para revivir la Economía. Es que la actividad privada —el 75% del total del sector— no arranca. En este rubro se perdieron en 2016 cerca de 60.000 puestos, pese a que se recuperaron unos 20.000 en los últimos meses.

El acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Producción, las provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, y los sindicatos SMATA, ASIMRA y UOM plantea como objetivos captar inversiones por U$S 5.000 millones, producir 1 millón de autos y crear 30.000 empleos para el año 2023. El pacto, según la cartera que conduce el ministro Francisco Cabrera, plantea “establecer reglas de juego claras, promover el empleo, bajar el ausentismo, aumentar la capacitación, incrementar la integración de autopartes locales, diversificar las exportaciones y asumir el compromiso de tener precios en línea con los que tienen otros países similares”. 15

petroleros traerán inversiones al país, “Potenciarán el futuro de Argentina”, y resaltó que con “Más energía se reducirá la pobreza”.

VIVIENDAS

El acuerdo, afirman desde el Gobierno, es una continuidad del diálogo que comenzó en 2016 e incluyó una serie de medidas destinadas a dar impulso a la industria, como la Ley de Autopartes, la eliminación de retenciones a las exportaciones industriales, la firma de un acuerdo por cinco años con Brasil para importaciones y exportaciones que da previsibilidad a la industria, y la búsqueda de nuevos mercados en el exterior para atenuar el impacto por la caída de demanda brasileña. En cuanto a las metas, el plan establece una “hoja de ruta” que busca llevar la producción local de vehículos de 493.000 en 2016 a 750.000 en 2019 y 1 millón en 2023.

VACA MUERTA

El Gobierno selló un acuerdo para mejorar la productividad en el sector de la Construcción, que además prevé un plan para la fabricación de 100.000 viviendas para la clase media, con el objetivo de revitalizar la economía y generar empleo. El Plan Un Millón impulsará una inversión privada de $ 150.000 millones, busca sumar 100.000 nuevos trabajadores y tiene como objetivo producir una rebaja del 10% en el precio de los inmuebles familiares que se construyan este año 2017. El acuerdo involucró a la UOCRA y la Cámara Argentina de la Construcción (CAC) entre otras entidades, y a las dos grandes cámaras del sistema bancario, ABA y ADEBA.

TEXTILES y CALZADO

Se firmó un acuerdo entre sindicatos y empresas para impulsar el desarrollo de Vaca Muerta. El Presidente de la Nación Mauricio Macri encabezó la firma de la adenda a los convenios colectivos de trabajo 637/11 y 644/12, vinculada a las actividades destinadas a la extracción de hidrocarburos no convencionales en los yacimientos de las provincias de La Pampa, Neuquén y Río Negro. El Presidente manifestó que “Este acuerdo abre la puerta al desarrollo, al trabajo directo de industrias y para eso tuvimos el compromiso de todos: de los gremios, que aceptaron mejorar y modernizar el sentido del trabajo, y las empresas, que esperamos que vengan más”. Además, agregó que los acuerdos 16

Denominado “Compromiso por la Producción y el Empleo”, el acuerdo se funda en relanzar los programas para impulsar el consumo denominados “Ahora 3” y “Ahora 6” que según esperan va a traccionar $ 6.000 millones en consumo que se sumarían a la previsión oficial de los $ 2.000 millones, que se vuelcan a través de los planes “Ahora 12” y “Ahora 18”. Los sectores Textil y del Calzado son de los más gol-

peados por la caída del consumo y el aumento de las importaciones proyectadas. Según los números que manejan las Cámaras sectoriales, las fábricas locales ya suman 8.000 suspensiones y 5.000 despidos. De allí que se incluye el REPRO (Programa de Recuperación Productiva), que se gestiona a través del Ministerio de Trabajo y es un programa en el cual el Estado subsidia por un monto equivalente al Salario Mínimo, Vital y Móvil, las remuneraciones de los trabajadores de empresas con dificultades económicas. En este caso se instituye una suerte de “REPRO Express” que implica una ventanilla única para el sector con el fin de agilizar los trámites de solicitud del programa. En general, el trámite demora unos tres meses y para Textiles y Calzado, lo podrían conseguir en menos de un mes. Además, dichos REPRO serán una línea de 6 meses hasta que se reactive el consumo para preservar el empleo.

OTROS PLANES

El presidente Mauricio Macri le abrió la puerta a los gremios al ratificar que se seguirá convocando a las mesas de diálogo para negociar acuerdos de competitividad en las distintas ramas de la producción. “Yo creo mucho en estas mesas de diálogo donde están el gobierno nacional, gobiernos provinciales, el sector laboral y empresarios, todos alrededor de una mesa fijando reglas y condiciones”, dijo el Primer Mandatario, ante los casi 1.100 asistentes al Foro Económico Mundial o Mini Davos, que se desarrollara en abril en el Hotel Hilton de Buenos Aires. Está en marcha el de Telecomunicaciones.

REFLEXIÓN

La inclusión de los sectores señalados es —desde ya— insuficiente y si se quiere, caprichosamente elegidos. Pero a nuestro entender, reflejan una muestra que hace al interés del segmento lector de EL REMOLQUE. Quisimos mostrar una dispar situación de la actividad productiva; rubros que “andan bien” y otros no tanto. Inversiones que se prometen, acuerdos que se firman. En fin, esfuerzos que se hacen para que el país “arranque” de una buena vez. Todos lo necesitamos y nos beneficiaríamos con ello. Los tiempos son más lentos de lo que todos deseamos, pero los argentinos de ley queremos que el país salga adelante, y seguimos apostando a la industria nacional, a la modernización de la actividad sectorial, a la innovación y al desarrollo tecnológico. Decía Carlos Pellegrini: “Sin Industria no Hay Nación”, y todos sabemos que sin trabajo no hay dignidad para las personas. La pobreza es grande en nuestro país y es muy urgente crecer. Ser competitivos y exportar. Estamos deseando que ello ocurra, lo antes posible.

Acuerdo Comercial entre VULCANO y SCANIA Argentina El acuerdo surge a raíz de la sinergia que lograron ambas empresas en desarrollo de productos, equipando las unidades con la última tecnología en seguridad, y sobre todo el desarrollo de nuevas unidades para aplicaciones específicas.

onsultado por EL REMOLQUE, Carlos Moriconi de Semirremolques Vulcano S.A. comentó que la idea es que VULCANO y SCANIA trabajen en tres ejes principales: Comercialización de Unidades Vulcano, Servicios de Mantenimiento y Capacitación.

• Comercialización de Unidades Vulcano

“Se realizará en todos los Concesionarios de la Red Scania del país, lo que nos dará mayor presencia de marca en toda la República Argentina, y además nos permitirá desarrollar nuevas unidades de transporte siempre con la misma filosofía: Seguridad, Eficiencia y Tecnología.”

• Servicios de Mantenimiento

“Brindaremos al cliente una red de asistencia técnica y comercialización de repuestos que ningún fabricante de remolques tiene en el país, y donde además pueda realizar el servicio de la configuración completa.”

• Capacitación

“Queremos que el personal de la fuerza comercial de venta y de los 20

talleres de mantenimiento responda en el momento, buscando la satisfacción del cliente.” “Adicionalmente, este acuerdo viene acompañado de una inversión muy importante en la planta industrial, que se verá reflejada en un aumento de la capacidad de producción, incorporación de nuevas tecnologías en el armado de remolques, y sobre todo un plan de capacitación en todos los sectores

que comenzó en 2016. Para Vulcano es muy importante haber podido cerrar este acuerdo comercial con una empresa como Scania, que nos ha elegido como socios estratégicos debido a que nuestros remolques poseen toda la tecnología disponible en seguridad, y sobre todo por el excelente trabajo realizado en la implementación de los Bitrenes en Argentina, que ayudarán al crecimiento de nuestro país.”

PRODISMO: La Robótica y su Utilidad en Procesos Industriales de Bajo Volumen Como todo proceso que supone cambios de paradigmas o conceptos muy arraigados, existen diversos puntos de vista. Desde PRODISMO, PYME familiar cordobesa, nos aportan una nueva visión con la experiencia que poseen respecto a cómo ha evolucionado la Robótica Industrial y de por qué es éste un buen momento para involucrarse en ella.

on más de 20 años trabajando en el tema, PRODISMO facilita el ingreso de esta tecnología a sus clientes, lo que les permite ser más productivos y competitivos en sus respectivos mercados; frecuentemente, la incorporada no es la última tecnología disponible, sino aquélla adecuada para el nivel competitivo del sector atendido. Como dato ilustrativo, una de las empresas automotrices líder en Argentina y el mundo, posee hoy una robotización del 25%, y su objetivo es llegar al 75% en 2025.

Por Qué ROBOTIZAR

• Se mejora significativamente la productividad y calidad de trabajo. • Se disminuye la exposición de mano de obra directa en las tareas más complejas, incómodas e insalubres. • Se crean actividades más tecnológicas; la ingeniería de medios productivos, la fabricación de los mismos, la formación de robotistas, el rediseño de productos, etc. • Se organizan alrededor del robot o la celda robotizada las operaciones más tediosas, repetitivas e inse-

guras para el personal. • Alrededor del robot, se organizan las tareas en que la precisión y calidad operativa pueden ser determinantes a la hora de elaborar un producto seguro y atractivo para el cliente.

Por Qué Invertir AHORA en Tecnología

El amplio espectro de predicciones sobre el crecimiento de la economía argentina en este año va desde el 1,8% al 4%. La economía muestra una reacción positiva del agro —la agricultura y la ganadería presentan perspectivas de gran crecimiento para los próximos tres años, sobre todo en maíz y trigo—, aunque en menor escala para la Industria y la Construcción, con sensibles mejoras en rubros específicos. Vale la pena puntualizar como buena noticia para el Transporte que se estima un valor de cosecha del orden de los US$ 34,6 mil millones. Comparado con US$ 32,6 mil millones del ciclo 2015/2016, da una diferencia de US$ 2 mil millones inter campaña (+6%); cabe mencionar que un aumento del valor agrícola de US$ 2 mil millones equivale a 0,4% del PBI en dólares de 2016.

VENTAJAS de la Robotización

• El riesgo económico es nulo o bajo: Dependiendo de la automatización que pueda lograrse, para un producto que va a fabricarse a un ritmo estable —aunque sea de poco volumen e incluso estacional—, en un período de 10 años, la amortización de la inversión se paga entre uno y dos años. • El riesgo laboral y de salud ocupacional disminuye: Las operaciones complejas —accesos dificultosos que obligan a manipulaciones groseras, largos cordones de soldadura, etc.—, se simplifican notoriamente y la productividad mejora. • El riesgo de generar desempleo no existe actualmente: Para que la robotización que requiere Argentina para ser competitiva afecte al empleo, pasarán mucho más de dos décadas; y para entonces, el conocimiento y la tecnología ocuparán mucha mano de obra y con una mejor calidad de trabajo. En una robotización industrial con los volúmenes argentinos, la mano de obra del operario de producción será im-

prescindible y estará siempre presente, dedicada a tareas especializadas, livianas y tecnificadas.

Cómo Puede Ayudar PRODISMO

Los obligados cambios y mejoras de producto, y las modificaciones complejas de un lay-out de secciones o de planta son desafíos que la Empresa ya ha enfrentado con éxito en industrias de muy altas exigencias, como la Aeronáutica y la Automotriz. La robotización obliga a realizar una reingeniería de los procesos y manejo de materiales; se detectan claramente los ciclos y tiempos de proceso, y las mejoras productivas surgen rápidamente. En la fabricación de equipos de transporte —chasis, acoplados, tolvas, tanques, etc.—, si bien cada empresa es diferente y los volúmenes son relativamente bajos, hay un factor común de gran escala en todas ellas: la soldadura. He aquí un eje central para mejorar la productividad. PRODISMO ha iniciado una incursión en este mercado, aportando su experiencia y adecuando soluciones para este entorno con parámetros diferentes al automotriz, convencidos que la robotización no sólo apunta a producciones de alto volumen. La relación directa con proveedores específicos del sector a nivel internacional y el desarrollo paralelo con otros a nivel local, generaron la sinergia necesaria para afrontar cualquier tipo de proyecto enmarcado en esta especialidad.

Desde ADIMRA

Dentro del conjunto de Centros Tecnológicos que posee ADIMRA —Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina—, y a su solicitud, PRODISMO ha instalado en Buenos Aires un área para la formación de robotistas, que en poco tiempo adquieren la capacitación necesaria para la instalación y puesta en marcha de esta moderna tecnología en nuestras fábricas, logrando un rápido incremento de sus niveles de productividad y rentabilidad. PRODISMO propone trabajar en conjunto en esta asignatura pendiente que aún tienen numerosas industrias metalúrgicas, metalmecánicas y agroindustriales de nuestro país. 23

Gen34: la RUEDA de ACERO para Camión más Liviana El proceso de innovación de Maxion Wheels está dirigido a producir en 2020 una rueda de acero de 30 kg. En la 66a Feria Internacional Motor Show IAA Commercial Vehicle de Hannover, Alemania, la Compañía lanzó la rueda de acero para vehículos comerciales más liviana de la industria. La Gen34 22.5” x 9.0” pesa 34 kg, y en el mercado actual es la rueda de acero más liviana disponible para fabricantes de camiones. ieter Klinkers, CEO de Maxion Wheels, afirmó: “La reducción del peso de los vehículos es una estrategia clave, porque camiones más livianos implican menos combustible, y eso equivale a menos emisiones. Maxion Wheels se esfuerza siempre por ser líder de la industria en la oferta de ruedas de acero para vehículos comerciales más livianos, y en este sentido llegamos a

un gran progreso con Gen34, que pesa 34 kilogramos. Mediante el diseño sofisticado y el uso de técnicas de fabricación globales, en los últimos años se eliminaron más de cinco kilogramos de acero sin sacrificar la confiabilidad ni

la durabilidad del producto. Eso representa un ahorro de aproximadamente 35 a 40 kilos en cada vehículo.” Maxion Wheels es el fabricante líder de ruedas y llantas para automóviles de pasajeros, camiones ligeros, camiones comerciales y remolques. También produce ruedas para vehículos agrícolas y militares, así como otras aplicaciones fuera de carretera. Con más de 100 años de experiencia en la fabricación de ruedas y 10.000 empleados en todo el mundo, es el mayor fabricante mundial de ruedas a nivel global y produce casi 60 millones de unidades al año. Maxion atiende a clientes OEM globales con 22 locaciones en 12 países de los cinco continentes, y cuenta con modernos centros técnicos en América, Europa y Asia. Más información: www.acsanet.com.ar

FORD Probará en Londres su Nuevo Furgón TRANSIT HIBRIDO CUSTOM PLUG-IN Ford Europa anunció un proyecto para testear en Londres una flota comercial del nuevo Furgón Transit Custom Híbrido Plug-in, cuyo lanzamiento está previsto para 2019, como parte de la inversión de U$D 4.500 millones de la marca en vehículos eléctricos. Ford es la primer automotriz en ofrecer esta tecnología para el segmento de furgones, utilizando un sistema híbrido plug-in que permite recargar los vehículos eléctricos en caminos urbanos, y posee un motor de combustión avanzado para viajes más largos.

rogramada para iniciar el test en el segundo semestre del año, la flota de 20 furgones híbridos plug-in es parte del compromiso de Ford de trabajar con las grandes ciudades del mundo enfrentando los desafíos del transporte y facilitando la circulación de personas y bienes. En la actualidad, hay ya 20 unidades de prueba brindando servicio de taxi en Nueva York y otras grandes ciudades norteamericanas. El plan de electrificación de la marca del óvalo se centra en sus áreas fuertes, con versiones eléctricas 26

de vehículos comerciales, furgones, todo-terreno y unidades más populares de alto rendimiento. El objetivo es que sean aún más eficientes en términos de economía de combustible y reducción de emisiones. El proyecto londinense, apoyado por el Centro de Propulsión Avanzado, es parte del plan de Ford de lanzar 13 nuevos vehículos eléctricos a nivel global en los próximos cinco años. Los nuevos furgones híbridos serán utilizados en diferentes flotas comerciales de Londres, incluyendo “Transport for London”, para estudiar de qué manera pueden estos vehículos con-

tribuir al objetivo de aire más limpio y aumentar la productividad del transporte urbano. Durante 12 meses, los vehículos se utilizarán para brindar servicios de manutención y entrega, operando solamente con energía eléctrica. En un día de semana típico, los vehículos comerciales de Londres acumulan cerca de 280.000 viajes, recorriendo un total de 13 millones de kilómetros. Los furgones representan un 75% del tráfico de cargas en horas pico, con más de 7.000 vehículos por hora solamente en el centro de la capital inglesa. Sadiq Khan, Alcalde de Londres, dijo: “La adopción de vehículos de carga con emisiones ultra bajas es esencial para la limpieza del aire contaminado de Londres. Transport for London continúa dando el ejemplo, aumentando el número de sus vehículos eléctricos y utilizará los datos de estos ensayos en el programa LoCity, que fomenta el uso del transporte comercial de bajas emisiones”. Los nuevos furgones Transit Custom híbridos poseen tecnología de avanzada. La flota de prueba operará diariamente en los corredores comerciales de Londres. Los datos de rendimiento operativo, costes ambientales y de vehículos serán registrados por un sistema te-

lemático de Ford. Nick Hurd, Ministro de Industria y Cambios Climáticos del Reino Unido, señaló: “Este nuevo proyecto muestra nuestro compromiso de reducir las emisiones de carbono y trabajar en una industria de tecnología de nueva generación que hará una verdadera diferencia en la vida de las personas”.

FORD Prueba Impresoras 3D de Gran Escala Ford Motor Company está utilizando una nueva tecnología de impresión 3D para crear autopartes y accesorios especiales, y es la primera automotriz en probar las impresoras 3D a gran escala e implementar esta innovadora tecnología en el proceso de producción de sus vehículos.

l nuevo sistema de impresión de Stratasys Infinite Build, podría ser un avance para la fabricación de vehículos, proporcionando mayor eficiencia en la creación de piezas para sus vehículos e incluso personalizarlos. El nuevo sistema de impresión 3D se encuentra en el Centro de Investigación e Innovación de Ford en Dearborn. Ellen Lee, Líder Técnica de Ford en Investigación de Fabricación de Aditivos, expresó: “Con la tecnología de Stratasys Infinite Build, podemos imprimir grandes herramientas, accesorios y componentes, haciendo que los procesos de producción sean más ágiles. Estamos muy contentos de tener acceso a la nueva tecnología de Stratasys para ayudar a conducir el desarrollo de la impresión a gran escala en el sector automotriz”.

Una Tecnología Emergente

La implementación de la impresión 3D ha sido impulsada por el avance de las tecnologías y la exploración de nuevas áreas en las cuales se introduce para agilizar, facilitar y perfeccionar procesos. Para 2020, se espera que el mercado mundial de esta tecnología emergente alcance los 9.600 millones de dólares. A medida que la impresión 3D se vuelve cada vez más eficiente y accesible, las empresas comienzan a emplearla para la fabricación de 28

productos en sus respectivos rubros, desde el sector aeroespacial hasta la educación y la medicina. La impresión 3D podría traer inmensos beneficios para la producción de automóviles, incluyendo la capacidad de producir piezas más livianas que podrían conducir a una mayor eficiencia de combustible. Por ejemplo, un spoiler impreso puede pesar menos de la mitad que su contraparte de metal fundido. Ford podría utilizar la impresión 3D para la producción de piezas en bajo volumen: prototipos, herramientas, accesorios y componentes personalizados para sus vehículos.

Cómo Funciona la Impresión 3D

Las impresoras 3D son capaces de imprimir piezas de prácticamente cualquier forma y/o dimensiones. Las especificaciones de una pieza se transfieren desde el programa

de diseño asistido a la computadora, desde donde se analiza el diseño. A continuación, el dispositivo funciona imprimiendo una capa de material a la vez, hasta completar la pieza. Cuando el sistema detecta que la materia prima o el cartucho del material de suministro está vacío, un brazo robótico lo sustituye automáticamente por un recipiente nuevo; esto permite que la impresora funcione en modo autónomo durante horas e incluso días.

Beneficios

Las impresoras 3D logran —con una reducción de costos significativa— realizar en sólo días prototipos que antes podrían tardar meses en armarse. Si bien la impresión 3D aún no es lo suficientemente rápida para la fabricación en gran escala, es más rentable para la producción de bajo volumen.

Original Idea de IVECO, Post Dakar

Clientes de la Marca y miembros de la Prensa recorrieron un circuito off-road a bordo del IVECO POWERSTAR conducido por el “Coyote” Villagra, cuarto en la última edición del rally raid. En representación de EL REMOLQUE, Diana Sibón y Mariano Spinosa asistieron al original festejo del reciente Dakar.

n la reciente edición del Rally Dakar, IVECO fue nuevamente protagonista: Gerard De Rooy en el tercer escalón del podio y el argentino Federico Villagra obteniendo un valioso cuarto puesto. A poco de haber finalizado, el espíritu de la competencia motor más exigente del mundo continúa vigente: en la pista off-road de Arawak, ubicada en Campana, provincia de Buenos Aires, IVECO y el “Coyote” ofrecieron a Clientes de la Marca y Periodistas la oportunidad de experimentar la emoción de subirse al imponente Powerstar. 30

La experiencia permitió a casi 100 personas sentir la adrenalina de recorrer un tramo a campo traviesa sobre un camión impulsado por el motor FPT Industrial Cursor 13 de 540 CV con el que está equipado el vehículo. Este original evento complementó el que IVECO realizó pocos días antes, cuando invitó a más de 20 Clientes de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Neuquén a presenciar el paso de los competidores por el waypoint ubicado en Río Seco, durante la 11a Etapa, en el tramo del rally que unió San Juan con Río Cuarto.

IVECO Celebra 48 Años de Producción Ininterrumpida La Planta de Ferreyra en la Provincia de Córdoba, establecida en 1969 y restablecida en 1979, fue la primera en producir camiones en Argentina.

mediados de los años ‘60, y ante una creciente demanda de camiones de mayor relación peso-potencia que los ofrecidos hasta entonces, el Gobierno convocó a una licitación internacional para la producción de vehículos pesados en el país. Dos de la nueve empresas que presentaron ofertas fueron autorizadas por Decreto Nº 7.921/67 a producir camiones y ómnibus de larga distancia: Fiat y Deutz, que luego formarían la actual IVECO. En 1969 comenzó su actividad la División Camiones de Fiat Concord —antecedente de IVECO Argentina— en la planta de Ferreyra, Córdoba, provincia que ya se destacaba por ser cuna de las primeras experiencias de la industria automotriz argentina. Inicialmente, la producción de camiones se concentró en los modelos 619N y 619T, tracción 4x2, elaborando unas 800 unidades anuales. Pronto, la demanda impulsó la decisión de introducir novedades: la primera fue la incorporación del 619N3E (antecesor del 697 y de los actuales Trakker), con tracción 6x4, capaz de transportar 26 toneladas sólo el chasis, ó 44 toneladas la combinación con remolque. Se incorporó también la cabina “H”; se nacionalizó parcialmente el motor 8210 y se nacionalizaron por completo el eje anterior y la transmisión. Los nuevos modelos se deno-

minaron 619N1 y 619T1 los 4x2, y 697N y 697T las versiones 6x4. En el año 1997, IVECO dispuso la modernización de la Planta de Ferreyra para quintuplicar su capacidad productiva, llevándola de los 2.000 camiones anuales que elaboraba entonces a 10.000 unidades, independizando la planta de motores. El objetivo era acrecentar la participación del 15% en el mercado local, e intervenir con mejores posibilidades en el sector de camiones pesados del MERCOSUR, especialmente en Brasil, con los Euro Cargo y Euro Trakker. En 2016, de acuerdo a la reglamentación vigente, la fábrica comienza a elaborar todos sus productos bajo la Norma Euro V. Aprovechando la conversión, el Equipo de Ingeniería y Producto rediseñó toda la gama ofrecida en Argentina, logrando vehículos más robustos, eficientes, confortables y potentes.

Actualmente, IVECO forma parte de una estructura única en el mundo: el polo fabril del grupo CNH Industrial, que alberga la fábrica de camiones, las plantas de maquinaria agrícola y de construcción de las marcas Case IH, Case Construction y New Holland Agriculture, y la planta de motores de FPT Industrial. Esto conforma una muestra de la sinergia con que trabaja uno de los fabricantes de bienes de capital más importantes a nivel global y el más relevante en Argentina. Con más de 75.000 unidades producidas, capacidad para fabricar 15.000 camiones anuales, una amplia gama de productos con más de 40 versiones de última tecnología, personal altamente capacitado y cumpliendo las normas de calidad requeridas por los exigentes mercados a los que atiende, la Planta de IVECO en Ferreyra, Córdoba, es un modelo de proceso industrial automotriz de la República Argentina. 31

El Titular Mundial de Vans de DAIMLER Visitó Argentina y Anunció la Inversión de 150 Millones de Dólares Volker Mornhinweg, Head de Mercedes-Benz Vans, se reunió con el Presidente de la Nación Mauricio Macri para anunciarle un nuevo plan de inversión por 150 millones de dólares, destinado a la producción de una nueva generación del utilitario Sprinter. Como parte de la inversión, la empresa incorporará más de 500 empleados, lo que significa un 22% de aumento del plantel actual. n un encuentro entre el Presidente de la Nación Argentina Mauricio Macri y Volker Mornhinweg, Responsable Mundial de Vans, el Grupo Daimler anunció un plan de inversión por 150 millones de dólares, que ya está en plena ejecución e incluye la fabricación de un nuevo modelo de utilitario pesado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, La Matanza, provincia de Buenos Aires. El inicio de producción global comenzará antes del fin de la década. El plan incluye un incremento de 50% en la producción y un aumento de 50% en las exportaciones. Para la producción de la nueva generación de Sprinter, Mercedes-Benz creará más de 500 puestos de trabajo adicionales. Actualmente, Mercedes32

Benz emplea en Argentina 2.300 personas. Durante el encuentro, el Presidente Mauricio Macri declaró: “Es un orgullo para nosotros que una empresa líder mundial como Mercedes-Benz apueste por el país y haya decidido que la nueva generación de la Sprinter sea fabricada en Argentina. Sabemos que tenemos un mercado fuerte que sigue demandando junto a una economía en crecimiento, es previsible y ofrece certezas con gran posibilidad de proyección.” Por otra parte, Mornhinweg resaltó: “Argentina tuvo un rol muy importante en la estrategia de Mercedes-Benz Vans a nivel internacional y lo seguirá siendo en el futuro. Con esta inversión subrayamos la importancia del mercado, nuestros

consumidores en Argentina y nuestro destacado equipo. Tenemos una larga historia en Argentina y somos líderes indiscutidos en el mercado con Sprinter. El profesionalismo de nuestro equipo local, como así también los proveedores argentinos garantizarán la máxima calidad en cualquier vehículo de MercedesBenz Vans fabricado aquí. Mi agradecimiento al Gobierno Argentino por su constante apoyo, que fue clave para lograr esta nueva inversión.” Por su parte, Roland Zey, Managing Director Marketing & Sales para Latinoamérica, afirmó: “Nuestro ícono Sprinter tiene una gran versatilidad, ofreciendo a los clientes soluciones de transporte altamente eficientes y fiables. Estamos

muy entusiasmados con la próxima generación de este vehículo, que redefinirá esta aspiración y se ubicará en lo más alto.” El Centro Industrial Juan Manuel Fangio, fundado en 1951, fue la primera planta de producción de Mercedes-Benz fuera de Alemania, y de allí han salido hasta hoy más de medio millón de vehículos comerciales. Desde 1996, Mercedes-Benz Argentina ha fabricado alrededor de 290.000 Sprinter, y a partir de 2015 también produce aquí la Van mediana Vito. De la planta salen también chasis de buses y camiones. Su superficie total es de aproximadamente dos millones de metros cuadrados. Para fortalecer su organización

de marketing, ventas y post-ventas en América Central y del Sur, Mercedes-Benz Vans estableció a fin de 2016 su Centro Regional de Competencia en Buenos Aires. Esto permite un enfoque aún más objetivo en las características específicas del negocio, y estar más cerca de clientes y mercados de América Latina. Durante el encuentro también se conversó sobre el proyecto de la Pick-Up Clase X que MercedesBenz fabricará en la planta de Santa Isabel en Córdoba en el marco del acuerdo con Renault-Nissan. El vehículo será la primera pick-up de una marca Premium, y se exportará desde Argentina a toda la región. Además, se habló sobre las soluciones de movilidad en las que está

trabajando Mercedes-Benz; por ejemplo, el llamado “last-mile” (última milla) que consiste en desarrollar una distribución de mercaderías eficiente en ciudades, utilizando el trabajo conjunto de vans y robots. Macri y Mornhinweg ya habían tenido un encuentro en Berlín en 2016, en el marco del viaje del Presidente Argentino a Alemania. Varios de los temas anticipados en aquella reunión se vieron materializados en los últimos meses: la inversión anunciada, el traslado a la Argentina del centro regional de vans, la fabricación de la pick-up en nuestro país, entre otros. Ello confirma que Argentina es factor clave en la estrategia internacional del Grupo Daimler.

FORD RANGER: Único Vehículo SCANIA ARGENTINA Invierte para Civil en Territorio Argentino Aumentar 20% su Antártico Producción En ocasión de la visita que el Gobernador de la Provincia de Tucumán Juan Manzur realizara a las instalaciones de la Compañía, Scania Argentina anunció una inversión de 8 millones de dólares, que incrementará 20% la capacidad productiva de su planta de Colombres.

dolpho Bastos, Director General de Scania Tucumán, expresó: “Desde hace algunos años, y a través de un sistemático y sostenido programa de inversiones y mejora continua, la planta de Scania Tucumán ha logrado convertirse en una pieza clave del sistema de producción global de la marca, asegurando no sólo un producto de calidad y excelencia, sino un compromiso solido con el país y sus recursos humanos. El foco está puesto en hacer cada vez más eficiente la performance de la estructura fabril, lo que nos ha permitido ubicar nuestros productos tanto en Latinoamérica como en Europa”. Además del Gobernador de la Provincia y el directivo de Scania, también participaron de la visita oficial el Vicegobernador de Tucumán Osvaldo Jaldo; el Ministro de Desarrollo Productivo de la Provincia Juan Luis Fernández; y el Presidente de la Federación Económica de 34

Tucumán (FET) Héctor Viñuales. La planta productiva de Scania se encuentra en marcha en nuestro país desde hace 40 años, y cuenta con Normas certificadas ISO 9000 y 14001. Actualmente, se especializa en la elaboración de partes de transmisión que se exportan a mercados de la Marca en Latinoamérica y Europa.

TOYOTA: 20 Años en Argentina La compañía japonesa cumple 20 años produciendo en nuestro país con una filosofía sustentada en dos pilares: la mejora continua y el respeto por la gente. Para este año, anunció un incremento del 20% en la producción. Desde 1997, más de 1.000.000 de unidades se fabricaron en la Planta de Zárate; Hilux y SW4 son líderes del mercado desde hace 11 años.

l 21 de marzo de 1997, Toyota Motor Corporation inauguró en Zárate, Provincia de Buenos Aires, su 29ª Planta de producción en el mundo: la primera inversión de origen japonés en la industria automotriz de nuestro país. Durante estos 20 años, la Compañía acumuló una inversión de más de U$S 2.000 millones, desarrollando una capacidad productiva 36

de 140.000 unidades —70% de las cuales se destinan a exportación—, contando con un plantel de 5.000 empleados. Entre edificios y playas logísticas, Toyota suma 354.860 metros cuadrados. En nuestro país, la Marca cuenta con 43 concesionarios oficiales, con 82 puntos de venta. En el marco de la celebración,

el Presidente de Toyota Argentina Daniel Herrero expresó: “El compromiso es seguir creciendo, reafirmando día a día la visión a largo plazo y la sustentabilidad de este proyecto. Ya son más de 5.000 personas las que trabajan para consolidar las bases de la Compañía, y más de 20.000 personas que lo hacen en forma indirecta para respaldar toda la operación.”

Historia

• 1997: Se inició la producción en la Planta de Zárate; con más de 400 trabajadores, se fabricaron 10.000 unidades. • 2002: En plena crisis en el país, se anunció una inversión de 200 millones de dólares, convirtiendo la Planta de Zárate en plataforma de producción y exportación de vehículos multipropósito para América Latina. • 2003: La Planta de Zárate alcanzó las 100.000 unidades producidas. • 2005: La inversión anunciada en 2002 se consolidó con el lanzamiento del primer vehículo del Proyecto IMV (Innovative Multipurpose Vehicle): la pick-up Hilux, que revolucionó el mercado de la región; y el lanzamiento de la Nueva SW4, primer vehículo utilitario deportivo (SUV) fabricado por Toyota en Latinoamérica. • 2006: Se incrementó la producción a 65.000 unidades anuales, 75% de las cuales fueron exportadas a más de 20 países de América Latina y el Caribe. Este crecimiento hizo necesario un importante aumento del empleo.

• 2010: Como parte del proceso de expansión del proyecto IMV, se anunció una inversión de 126 millones de dólares, y más de 600 nuevos puestos de trabajo directos para la ampliación de la capacidad productiva en Zárate. • 2011: Se fabricó la unidad Nº 500.000 desde el comienzo de las operaciones. En noviembre se llevó la producción a 92.000 unidades anuales. • 2013: Se anunció una nueva inversión productiva de 800 millones de dólares destinada a la ampliación de la Planta de Zárate, con el objetivo de posicionar la Empresa como base de producción y exportación de los modelos Hilux y SW4 para América Latina. • 2014: Toyota Argentina superó sus propios récords, al alcanzar una

producción de 96.000 unidades, destinando el 70% a mercados de exportación, y 65.000 unidades patentadas en el mercado local. • 2016: Se inauguraron las obras de ampliación de la Planta de Zárate; nuevas plantas de ejes traseros, chasis y estampado; nuevo edificio de repuestos; Centro de Visitas; nuevas playas logísticas y de contenedores. Toyota Argentina anunció cuatro nuevos mercados de exportación: Bolivia, Chile, Ecuador y Perú se sumaron a Brasil, Colombia, Paraguay y Uruguay, incorporándose también 12 nuevos destinos de Centroamérica y el Caribe a lo largo del año. En noviembre se alcanzó 1.000.000 de unidades producidas desde 1997: 860.000 Hilux y 140.000 SW4 en casi 20 años.

Motor MAN D08 Rebasa 1 Millón de Kilómetros sin Intervención El motor MAN D08 ha probado su robustez: una de las primeras unidades vendidas superó el millón de kilómetros funcionando en perfectas condiciones. El propulsor equipa un VW Constellation 24.280, líder del segmento de semipesados.

l motor está funcionando desde hace 5 años, propulsando uno de 12 camiones Volkswagen de la flota de una empresa de transporte de carga; 6 de ellos están equipados con el mismo motor MAN D08, incluyendo la última adquisición: otro Constellation 24.280, éste en la versión V-Tronic. La flota rueda en promedio 28.000 kilómetros mensuales, partiendo 38

con la carga desde São Paulo, Brasil, hacia toda la región Nordeste. Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de MAN Latin America, comentó: “Felicitamos al Cliente por sus buenas prácticas de mantenimiento, que sin duda contribuyeron al excelente desempeño del motor a lo largo de más de un millón de kilómetros. Casos como éste son una importante

base de estudio para nuestra innovación continua, característica de nuestro ADN.”

Ventajas del Motor MAN D08 Una de sus ventajas es que no es necesario llenar el tanque con Urea, gracias a su tecnología EGR de tratamiento de gases. Además de la reducción del costo operacional, eso asegura mejor aprovechamien-

to del espacio en el chasis, ya que no posee tanque extra. El sistema tampoco agrega peso significativo al vehículo, y no interfiere con el carrozado. Ya consagrado en América Latina, este motor tiene un excelente desempeño, incluso a bajo régimen. En su versión Euro 5, el MAN D08 está disponible en configuraciones de 4 cilindros con potencias de 190 ó 230 CV, y 6 cilindros que generan 260 ó 280 CV. Otros beneficios son el bajo nivel de ruido y consumo de combustible, mayor intervalo entre mantenimientos y menor emisión de contaminantes.

VOLVO: Prevención de Accidentes El error humano es un factor contribuyente en alrededor del 90% de los accidentes de tránsito. Volvo estableció en 1969 su propio Equipo de Investigación de Accidentes, uno de cuyos propósitos es —por una parte— ayudar a los conductores a mantenerse cómodos y enfocados, y por otra, equipar los camiones de la Marca con sistemas y tecnología que eleven la seguridad activa y pasiva a un nivel superior. Prevenir accidentes y minimizar consecuencias es el objetivo de Volvo.

• Frenos Eficaces

Los frenos electrónicos crean interacciones de freno eficaces, menores distancias de detención y mejor estabilidad y agarre al camino.

• Sistemas de Seguridad

• Control de Estabilidad

Si el camión está por deslizar o volcar, el programa electrónico de estabilidad contrarresta las fuerzas laterales para corregirlo.

El sistema anti-robo permite bloquear el camión y activar la alarma de manera remota, además de alertar con una sirena de 105 dB si se producen alteraciones.

• Visibilidad General

• Máxima Capacidad de Conducción

Grandes superficies vidriadas, potentes limpiaparabrisas, espejos retrovisores rediseñados y otros elementos ayudan a ver más y así mantenerse seguro.

I-Shift es un sistema de transmisión inteligente que elimina el esfuerzo al cambiar de marcha, para poder concentrarse en el camino.

• Tecnología Inteligente

• Clima Agradable

El control de crucero adaptable maneja la proxi-

midad con el vehículo que se tiene delante, mientras que la ayuda de arranque en pendiente permite arrancar de manera segura cuesta arriba.

El sistema climático electrónico altamente avanza-

do controla cada factor del clima, para lograr máxima comodidad y minimizar errores.

disminuye repentinamente o si el camión vuelca.

• Bajo Nivel de Ruido

La bolsa de aire de diseño avanzado evita que el conductor golpee el volante, el tablero o el parabrisas en caso de colisión frontal grave.

El diseño aerodinámico, los silenciadores y el aislamiento son sólo algunas de las maneras en que se mantienen los niveles de ruido al mínimo.

• Reducción de Lesiones

• Bolsa de Aire del Conductor

• Sistema de Protección contra Empotramiento Frontal

A pesar de la atención puesta en la prevención de accidentes, estos ocurren. Por eso, Volvo se enfoca en minimizar el riesgo de lesiones, fabricando camiones que proporcionen al conductor, pasajeros y otros usuarios de las carreteras la mayor protección posible.

Durante una colisión frontal con un auto, una zona plegable retrocede 200 milímetros para proteger también al conductor y pasajeros en su interior.

• Cabina que Absorbe la Energía

Este sistema de apoyo inteligente para el conductor utiliza un radar para mantener una distancia segura respecto del vehículo precedente, y alerta al conductor sobre un riesgo de colisión.

Si el camión vuelca o experimenta una colisión frontal, las cabinas Volvo reforzadas transfieren la energía hacia atrás, manteniendo un espacio de supervivencia vital en el interior.

• Cinturón de Tres Puntos

Creado por Volvo, el cómodo sistema de restricción mantiene al conductor en su lugar cuando la velocidad

• Control de Crucero Adaptable, con Advertencia de Colisión

• Freno Ampliado

Retarda automáticamente el remolque en caminos resbaladizos, con muchas curvas o cuesta abajo, reduciendo drásticamente el riesgo del “efecto tijera”.

Nuevo KIA K2500 Procedente de Corea del Sur, es una actualización del conocido camión liviano con capacidad de carga de 1.500 kg, ahora con motorización Euro 5 y mejoras en seguridad y confort. Se ofrece en versiones con caja y chasis cabina.

quipado con un actualizado motor Euro 5 turbodiesel de 2,5 Litros y 130 CV, posee un torque de 26 Kgm, transmisión manual de 6 marchas,

dirección hidráulica y tracción trasera con rodado dual. En cuanto al equipamiento, la versión pick-up trae caja de carga con portones rebatibles y cubre-

canto de caucho. En confort, ofrece aire acondicionado; butaca del conductor con ajustes manuales; cierre centralizado de puertas; equipo de audio con entrada auxiliar y USB; alzacristales eléctrico; llave de cierre y apertura a distancia; encendido automático de luces. El item Seguridad incluye ABS; control de estabilidad electrónico; frenos de disco delanteros; alerta de puertas abiertas; doble rueda de auxilio; sensor trasero de estacionamiento; y airbag para el conductor. El K2500 de KIA se comercializará con una garantía de 3 años ó 100.000 Km.

NISSAN ARGENTINA: Nueva Sede en Córdoba Se iniciaron las obras para la construcción de la nueva sede de Nissan en la Provincia de Córdoba. Las nuevas oficinas albergarán al equipo que ya trabaja en el gran proyecto industrial que apunta a la fabricación de pick-ups a partir de 2018. El proyecto transformará a Nissan en terminal automotriz por primera vez en su historia en Argentina.

iderados por el mexicano Oscar Posada Quevedo, director del proyecto industrial, desde hace 6 meses residen en Córdoba 10 ingenieros japoneses. En colaboración con el equipo de Nissan Argentina, los expertos internacionales aportan su experiencia en el arranque de proyectos de gran envergadura. Se estima que las obras de construcción de las nuevas oficinas Nissan finalizarán a mediados de año. 44

José Valls, Chairman de Nissan América Latina, señaló: “El proyecto de fabricación de pick-ups Nissan en Argentina avanza a toda velocidad. Con la construcción de

la sede, Nissan planta bandera en Córdoba. Sin embargo, tras bastidores de este ambicioso proyecto hay mucho más que ladrillos. Un equipo de expertos de calibre

mundial junto al equipo argentino, están comprometidos con entregar un proyecto que garantice la más alta calidad de fabricación, desde Córdoba para todo América Latina.” Por su parte, el Presidente y Director General de Nissan Argentina Diego Vignati expresó: “Me enorgullece ver cada hito hacia el avance de este ambicioso proyecto industrial. La construcción de la sede, la integración de nuestro equipo Nissan a la comunidad cordobesa y los preparativos para asegurar máxima calidad en producción, reflejan un sueño de equipo y sus esfuerzos extraordinarios. Pronto, Córdoba se integrará a una gran red de plantas en Tailandia, Mexico y España, conocidas por su fortaleza en la fabricación de pick-

ups NP300 Frontier.” En relación al proyecto industrial, la nueva línea de producción está siendo desarrollada bajo estrictos controles para asegurar calidad, confiabilidad y durabilidad. Con más de 14 millones de pickups vendidas en todo el mundo a lo largo de 8 décadas, Nissan es líder en este segmento. La producción de pick-ups en Argentina tiene la

misión de afianzar este liderazgo, y crear un polo de exportación para toda América Latina. En abril de 2015, Nissan anunció su intención de producir la pick-up NP300 en nuestro país, a partir de una inversión de U$S 600 millones; esto posibilitará la producción de 70.000 unidades anuales para Nissan, Renault y Mercedes-Benz.

Avances del PLAN de TRANSPORTE Tras 16 meses de gestión, el Ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich presentó en la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca los avances del Plan de Transporte y su impacto en el desarrollo del país. Además, se implementará —en conjunto con Aduana y Cancillería— el Régimen de Tránsito Internacional (TIR). l Ministro enfatizó: “Estamos haciendo lo que hay que hacer. Y ese hacer se refleja en un dato contundente: marzo fue récord de consumo de asfalto en la historia de nuestro país. Esas más de 53 mil toneladas de asfalto son el ritmo histórico que está teniendo la obra pública en el país. Las toneladas de asfalto están en los 1.200 km de autopista que hoy tenemos en construcción en todo el país; son la renovación de pistas de aeropuertos; son los metrobuses y los 300 km de calles que estamos pavimentando en el conurbano bonaerense.” La presentación forma parte de una serie que el Ministro está haciendo en distintas ciudades alrededor del país, exponiendo las obras que su Ministerio tiene en ejecución, las medidas en curso y todo lo proyectado para éste y los próximos dos años, así como el impacto de los avances en materia de generación de empleo, tracción de inversiones privadas y aumentos en la productividad. El Plan implica una inversión de 33.000 millones de dólares hasta 2019, e incluye: • La duplicación del kilometraje total de autopistas existentes.

• Fuerte impulso al tren de cargas con obras de infraestructura, incorporación de nuevo material rodante y mejoras en la operación. • Obras en puertos e hidrovías para el desarrollo del sector. • Implementación de Metrobus y SUBE en ciudades para mejorar la movilidad urbana. • Obras de mejoras y electrificación en trenes del área metropolitana. • Desarrollo del sector aéreo, a partir del crecimiento de Aerolíneas Argentinas, modernización de la infraestructura, rediseño del espacio aéreo e ingreso de nuevas líneas que multipliquen la conectividad federal. Sólo para la ciudad de Bahía Blanca, la inversión prevista por el Plan de Transporte es de 15.000 millones de pesos. El Ministro dio detalles de la misma en una conferencia de prensa junto al Intendente Héctor Gay, luego de una reunión de trabajo que contó con la participación de los equipos técnicos del Ministerio. Entre las medidas para mejorar la conectividad de la ciudad, el funcionario nacional destacó la potenciación del transporte aéreo a través del crecimiento de Aerolíneas Argentinas y de la llegada de nuevas líneas aéreas que amplíen la oferta. Mientras que Bahía Blanca sólo tenía una única conexión con Buenos Aires, desde ahora, la ciudad conectará también con Ezeiza, Mar del Plata, Trelew, Comodoro Rivadavia y Ushuaia, como parte del nuevo “Corredor Atlántico” que Aerolíneas Argentinas inauguró. Dietrich señaló: “Con estos nuevos servicios, Aerolíneas Argentinas pasa a tener una visión federal, y permitirá volar a gente que nunca lo ha hecho”. En forma complementaria, desde el Ministerio de Transporte

se otorgaron rutas a Alas del Sur y American Jet, que conectarán la ciudad con 7 nuevos destinos: Córdoba, Neuquén, Río Gallegos, Río Grande, Santa Rosa, Viedma y Villa Gesell. En total, se sumarán 11 nuevas conexiones. En cuanto a la conectividad vial, Dietrich confirmó obras en la red de accesos a Bahía Blanca: con una inversión de $13.864 millones, se transformarán en autopistas y rutas seguras las Rutas Nacionales 22, 33, 3, 229 y 252. En total, serán 1.071 km intervenidos que brindarán mayor seguridad vial en la región y reducirán los costos logísticos del transporte de carga al mejorar los tiempos de viaje, fomentando así el crecimiento del Puerto de Bahía Blanca. También confirmó que están prontos a abrirse los sobres de la licitación para la autopista del camino Sesquicentenario y el distribuidor del Cholo. Las obras de Vialidad Nacional en el corredor de la RN 3 consisten en hacer autopista nueva desde el distribuidor de la RN 22 hasta Dorrego y desde Azul hasta Cañuelas. En este tramo, la RN 3 será transformada en Ruta Segura con banquinas pavimentadas, calzadas

más anchas y accesos a las ciudades mejorados. Por otra parte, la RN 33 será autopista desde el empalme con la ex RN 33 hasta Tornquist; desde allí hasta Rufino se harán obras para reconstruirla totalmente y transformarla en Ruta Segura, y desde Rufino hasta Rosario la RN 33 será nuevamente autopista. Todo ello conectará de manera más ágil y segura dos de los puertos más importantes del país: el de Rosario y el de Bahía Blanca.

estudios para concretar la circunvalación ferroviaria al Puerto de Bahía Blanca, que complementará la recuperación del Ferrocarril Roca desde el puerto hasta el yacimiento petrolífero.

El Régimen de Tránsito Internacional (TIR)

Además de lo vial, Dietrich destacó la apuesta en materia de infraestructura ferroviaria, fundamental para el transporte de cargas en el marco del proyecto Vaca Muerta. Aseguró que están haciéndose ya los

Recientemente, el Ministro anunció, entre otros avances, que el Presidente Mauricio Macri firmó el decreto para implementar, en conjunto con la Aduana y Cancillería, el Régimen de Tránsito Internacional (TIR) que funciona a nivel mundial para facilitar el transporte de cargas entre países limítrofes. Basado en un convenio de la ONU, el TIR armoniza, facilita y asegura el transporte internacional por carretera y los intercambios. “Este era un reclamo histórico del sector. En 15 meses, hicimos lo que se había prometido en 2010 y había quedado congelado durante 5 años. El TIR significa un ahorro significativo de tiempo en la Aduana y reducciones en los costos de seguros, lo que genera mayor competitividad”, expresó el Ministro de Transporte.

“RAIL-ROAD” es un nuevo concepto para el futuro del transporte; una nueva generación de vehículos de carga.

Por Autopistas y Ferrovías

iseñado por Lou Chi-hwan, Zhang Yuanyuan y Liu Chang, se diferencia del resto por su capacidad de circular no sólo por carreteras. Estas criaturas metálicas de grandes dimensiones y avanzada 52

tecnología digital pueden vincularse entre sí y correr sobre vías, tal como un tren de cargas, adaptándose a las necesidades del recorrido. Obviamente, están equipados con dos tipos de rodado: uno para el as-

falto y otro para carriles. Aunque parezca ficción, en un futuro próximo podríamos ver este tipo de vehículos vinculados a la industria del transporte de cargas realizando largos viajes sin detenciones ni cambios.

11a Edición de ExpoAGRO Bajo el Agua Del 7 al 11 de marzo, más de 650 expositores de todo el país y el extranjero participaron de una de las ferias de exhibición agroindustrial más importantes de Argentina. La madrugada del tercer día soportó una muy fuerte tormenta que arruinó caminos, derribó stands, cartelería y casi toda la ornamentación y el montaje de la muestra. No obstante, y tras un día de febril trabajo, pudieron completarse las dos jornadas restantes.

n su nuevo emplazamiento del km 225 de la Ruta Nacional 9, Partido bonaerense de San Nicolás, ExpoAGRO contó con 160 hectáreas para talleres y demostraciones, más de 3 hectáreas para actividades organizativas y cinco auditorios para capacitaciones y ronda de negocios internacional. Hubo un sector multiespacio con pistas y escenario al aire libre para presentaciones audiovisuales de todo tipo, donde se expusieron dinámicas de trabajo y maquinaria, con servicio de televisación, internet y streaming. Cada año, la Feria tiene más convocatoria, mayor demanda de actividades y productos en exposición. Debido al éxito de ediciones anteriores, ExpoAGRO ha tenido que aumentar su superficie un 36% para cobijar cómodamente a casi 150 mil visitantes. Fabricantes de maquinaria agrícola como Ombú, Bancos, Cámaras del rubro como FADEEAC, Fabricantes de remolques como Acoplados Salto y Semirremolques Vulcano, Automotrices como Ford Argentina que por onceavo año consecutivo fue sponsor oficial de la muestra con su Ranger, Ford Camiones, Iveco, Mercedes-Benz, Nissan, Scania, Toyota, Volkswagen y Ternium redondearon un total de 380 expositores, que otorgaron gran brillo a una edición que exhibió el crecimiento y fortaleza del Campo argentino en todo su esplendor. 54

ExpoACTIVA 2017 en Uruguay El País vecino tiene una Muestra que viene pisando fuerte: ExpoACTIVA es el evento agroindustrial más importante de Uruguay, en el que se mostró que las empresas siguen apostando a estar presentes cada año; el 70% ya confirmó su participación en la próxima edición.

el 15 al 18 de marzo, sobre la Ruta 2, km 255 del Departamento de Soriano, y con la participación récord de 30.000 visitantes, se realizaron todas las actividades programadas, destacándose las charlas en sala de conferencias en el marco de los 125 años de la Asociación Rural de Soriano. Más de 200 comunicadores y periodistas compartieron su experiencia a través de los distintos 56

medios del país hermano, y se contó con la presencia de los Ministros de Ganadería, Agricultura y Pesca Ing. Agr. Tabaré Aguerre y de Relaciones Exteriores Rodolfo Nin Novoa, así como presidentes de distintas agremiaciones, destacados panelistas y actores políticos. En la primera ronda de negocios internacional se presentaron distintas propuestas organizadas por la Asociación Rural de Soriano, Uruguay

XXI, IICA, y las intendencias de Soriano y Montevideo. El economista Alfonso Capurro de la firma CPA Ferrere disertó en ExpoACTIVA y opinó que en 2050 el mercado mundial estará encabezado por China, que tendrá una capacidad 50% mayor que Estados Unidos y precisará más alimentos. India se ubicará en tercer lugar, seguida de Indonesia, Brasil y Mexico, países que ocuparán posiciones de mayor privilegio. A su vez, habrá una explosión demográfica en el norte de Africa y Medio Oriente, lo que constituirá una nueva oportunidad de negocios para países productores de alimentos como Uruguay. El analisista dijo también que luego de 10 años de desaceleración, mejoran las proyecciones para 2017 y 2018. ExpoACTIVA es el único evento de estas características organizado, planificado y concretado por una gremial agropecuaria que sigue apostando al futuro, por lo cual ya se está planificando la próxima ExpoACTIVA 2018.

SIL 2017 El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención celebrará su 19ª Edición del 6 al 8 de junio en Barcelona.

l Presidente de la Asociación Española de Manutención (FEM AEM), José María de Simón Goyanes, y la Directora General del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2017), Blanca Sorigué, han firmado un acuerdo de colaboración a largo plazo para favorecer sinergias en los sectores Manutención, Almacenaje e Intralogística, algunos de los pilares del Salón.

Otro de los aspectos destacados de este acuerdo es que el 8 de junio y dentro del SIL, FEM AEM dispondrá de una sala donde realizará una sesión sobre las últimas novedades e innovaciones del sector Manutención. Al mismo tiempo, a través de su Presidente José María de Simón Goyanes, la entidad participará en la moderación de una sesión del Congreso Internacional SIL Barcelona, en la

que participarán más de 200 oradores y se presentarán un centenar de casos de éxito de destacadas empresas de sectores como Alimentación, Gran Consumo, Farmacéutico, Químico, Automoción, etc. José María de Simón, Presidente de FEM-AEM, ha expresado su interés en la nueva etapa del SIL, a la que considera “un buen marco de colaboración para las empresas Asociadas del sector de la Manutención, con el objetivo principal de la seguridad de las personas e instalaciones. La automatización debe reforzar este aspecto en todos los equipos y máquinas que forman parte del proceso logístico y movimiento de cargas”. Cabe recordar que FEM-AEM es una asociación que se constituyó en 1955, básicamente técnica y al servicio de las empresas del sector de la Manutención o relacionadas con él, sea como usuarias o prestadoras de Servicios, Maquinaria de Elevación y Transporte.

ARMINERA 2017 La 11a EXPOSICION INTERNACIONAL de la INDUSTRIA MINERA se prepara para recibir más de 8.500 visitantes y ofrecerles los últimos productos y servicios.

e la mano de su nuevo organizador —Messe Frankfurt Argentina—, el evento dispondrá de una superficie 60% mayor que la edición anterior. Las empresas expositoras anuncian inversiones, mejoras en sus procesos productivos y apuestan por la innovación para ganar mayores cuotas de mercado. Del 9 al 11 de mayo mostrarán todas sus novedades en el Centro Costa Salguero de Buenos Aires.

HOMOLOGACIÓN de Acoplados y Semirremolques En el Boletín Oficial del 3 de abril de 2017 se publicó la Resolución 210-E/2017 de la Secretaría de Industria y Servicios, mediante la cual se fijaron nuevos plazos para terminar los expedientes de renovación de Licencia de Configuración de modelo (LCM), mediante los cuales se homologan técnicamente Remolques y Semirremolques. Seguidamente, el texto de la Resolución:

MINISTERIO de PRODUCCIÓN SECRETARÍA de INDUSTRIA y SERVICIOS Ciudad de Buenos Aires, 29/03/2017 VISTO el Expediente EX-2017-04496552-APNCME#MP; la Ley N° 24.449; el Decreto N° 779 de fecha 20 de noviembre de 1995; la Resolución Nº 838 del 11 de noviembre de 1999 de la ex Secretaría de Industria, Comercio y Minería del ex Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos y sus modificatorias; y la Resolución N° 323 del 27 de octubre de 2014 de la ex Secretaría de Industria del ex Ministerio de Industria y sus modificatorias; y CONSIDERANDO: Que la Ley N° 24.449 estableció un régimen general que regula el uso de la vía pública, aplicándose sus principios a la circulación de personas, animales y vehículos terrestres y a las actividades vinculadas con el transporte, los vehículos, las personas, las concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren causa del tránsito. 60

Que el Art. 28 del Título V del Anexo 1 al Decreto N° 779 de fecha 20 de noviembre de 1995, reglamentario de la Ley N° 24.449, designó a la ex Secretaría de Industria del ex Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos, actualmente Secretaría de Industria y Servicios del Ministerio de Producción, como Autoridad Competente en todo lo referente a la fiscalización de las disposiciones reglamentarias de los Art. 28 al 32 de la citada Ley. Que el citado Art. 28, en su primer párrafo, establece que “…Para poder ser librados al tránsito público, todos los vehículos, acoplados y semiacoplados que se fabriquen en el país o se importen, deben contar con la respectiva Licencia para Configuración de Modelo, otorgada por la Autoridad Competente, conforme al Procedimiento establecido en el Anexo P”. Que la Resolución N° 838 de fecha 11 de noviembre de 1999 de la ex Secretaría de Industria, Comercio y Minería del ex Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos y sus modificatorias, estableció los

requisitos necesarios que deben contener las solicitudes para el otorgamiento de la Licencia para Configuración de Modelo (LCM). Que la Resolución N° 323 de fecha 27 de octubre de 2014 de la ex Secretaría de Industria del ex Ministerio de Industria y sus modificatorias, estableció en su Art. 9, que las Licencias para Configuración de Modelo (LCM) tendrán vigencia por el plazo de CINCO (5) años a contar desde la fecha de su emisión, la que podrá ser renovada por igual período. Que el Art. 10 de la Resolución mencionada en el considerando precedente, establece plazos de caducidad a la vigencia de Licencias para Configuración de Modelo (LCM) otorgadas oportunamente, prescribiendo al respecto que aquellas Licencias emitidas con anterioridad al día 31 de marzo de 2012, caducarán el día 31 de marzo de 2017. Que en ese orden, deviene necesario modificar el cronograma de caducidades establecido en el Artículo citado precedentemente, a los efectos de evitar disrupciones en la producción de los diferentes segmentos de la industria automotriz. Que la Dirección General de Asuntos Jurídicos del Ministerio de Producción ha tomado la intervención que le compete. Que la presente Resolución se dicta en uso de las facultades conferidas por el Art. 2 de la Ley N° 24.449 y el Art. 28 del Título V del Anexo 1 al Decreto N° 779/95.

(LCM) cuyas solicitudes de renovación se encuentren en trámite de resolución, y siempre que hubieren sido ingresadas con anterioridad al día 1 de diciembre de 2016, se consideran vigentes hasta el día 30 de septiembre de 2017. b) Emitidas a partir del día 1 de abril de 2012, caducarán a los CINCO (5) años de la fecha de su emisión. Las solicitudes de renovación de las Licencias para Configuración de Modelo (LCM) deberán ser presentadas por medio de la Plataforma de Trámites a Distancia (TAD) ante la Dirección Nacional de Industria, con una antelación no menor a CIENTO VEINTE (120) días corridos de su fecha de caducidad. Las presentaciones efectuadas con posterioridad al plazo indicado precedentemente, tramitarán conforme el procedimiento previsto para la emisión de una nueva Licencia para Configuración de Modelo (LCM).” Art. 2 - La presente Resolución comenzará a regir a partir de su publicación en el Boletín Oficial. Art. 3 - Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Martín Alfredo Etchegoyen.

Por ello, El SECRETARIO de INDUSTRIA y SERVICIOS RESUELVE: Art. 1 - Sustitúyese el Art. 10 de la Resolución N° 323 de fecha 27 de octubre de 2014 de la ex Secretaría de Industria del ex Ministerio de Industria y sus modificatorias, por el que quedará redactado de la siguiente manera: “Art. 10 - La vigencia de las Licencias para Configuración de Modelo (LCM) emitidas con anterioridad a la entrada en vigencia de la presente Resolución caducará de acuerdo al siguiente cronograma, la cual podrá ser renovada por un período de CINCO (5) años, de acuerdo al procedimiento estipulado en el Art. 9 de la presente medida: a) Emitidas hasta el día 31 de marzo de 2012, caducarán el día 31 de marzo de 2017. Sin perjuicio de lo dispuesto precedentemente, aquellas Licencias para Configuración de Modelo 61

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STEINWINTER SUPERCARGO 2040: Cabina Bajo Semirremolque Este Concepto fue presentado en 1983 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Alemania, y estaba propulsado por un motor de 400 CV.

l Steinwinter Supercargo 2040 incluía entre sus características suspensión neumática independiente, diferencial de deslizamiento limitado, frenos antibloqueo y control de clima. Era esencialmente un vehículo construido para reducir las dimensiones y la resistencia aerodinámica del típico camión tractor. Sin embargo, este particular diseño no resultó popular entre los conductores y sufrió problemas de manejo, por lo que las pruebas se detuvieron después de 3.000 km. 70

BRASIL: Histórica Caída del PBI l PBI de Brasil bajó 7,2% en dos años, racha negativa que el país no vivía desde 1930, tras sufrir una contracción de 3,6% en 2016, sumada al descenso de 3,8% registrado en 2015. La crisis económica derivó en la destrucción de empleo a un ritmo nunca antes visto en ese país. Según datos oficiales, la tasa de desempleo alcanzó el 12,6% de la población económicamente activa, con un récord de 12,9 millones de personas buscando empleo. Según el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE), el gasto de las familias cayó 4,2% en 2016, retracción causada por la situación del mercado laboral. Desde que se tiene registro, los primeros años que presentaron resultados negativos anuales consecutivos desde 1948 fueron 2015 y 2016; al evaluar los bienios de resultados del PBI en los últimos 86 años, no se registraba un declive más profundo que éste. La caída del PBI el año pasado acompañó una retracción generalizada, y por primera vez desde 1996, la industria, el sector de

servicios y la agricultura perdieron producción en simultáneo, con relación al año anterior. A causa del clima, el sector agropecuario retrocedió 6,6% en 2016, respecto a 2015; el área de servicios sufrió el año pasado una baja de 2,7%, repitiendo el nivel de retracción de 2015. La industria disminuyó 3,8% el año pasado, en comparación con el año anterior, y fue el principal motivo para que el desempeño del PBI haya sido un poco menos negativo en el período considerado.

Argentina y Colombia: Nuevo Acuerdo Comercial DEFA —Asociación de Fábricas de Automotores— expresó su satisfacción por el nuevo paso dado hacia la apertura de mercados externos para la producción automotriz nacional. Los Gobiernos de Argentina y Colombia firmaron un acuerdo por el cual se permitirá exportar 100.000 unidades con un arancel 0%. El acuerdo tendrá una vigencia de 4 años, y al final del período ambos Gobiernos evaluarán las condiciones para definir la continuidad del mismo. Luis Ureta Sáenz Peña, Presidente de ADEFA, dijo: “El acuerdo que rubricaron los Ministerios de Producción de

Argentina y Colombia, intensamente promovido desde ADEFA, redundará en una mejora sustancial en el acceso de los productos de las terminales automotrices, así como en un eventual aumento de la producción y exportación en los próximos años.” El volumen inicial previsto en el acuerdo, que se exportará libre de arancel, es de 2.000 unidades para el primer año, que se incrementará a 12.000 en el cuarto año para el caso de Pick-Ups, Camiones y Chasis para Buses. Asimismo, se contempla un cupo de 7.000 unidades el primer año, y 30.000 unidades en el mismo período para

el caso de Automóviles y Comerciales Livianos. La administración del Acuerdo estará a cargo de un Comité Automotor Bilateral (CAB), designado por los Gobiernos de ambos países, que administrará las disposiciones d el Acuerdo y evaluará semestralmente la consecución de sus objetivos. Asimismo, deberá monitorear la

distribución y redistribución de las cuotas, fomentando la cooperación entre los organismos competentes de las partes, a fin de promover el conocimiento mutuo de sus respectivos sistemas, normativa y mejores prácticas. “ADEFA viene trabajando desde hace varios años con el fin de acceder a nuevos mercados extra-MERCOSUR. En esta línea, se lograron acuerdos previos con Chile y Mexico, por ejemplo. Ahora se suma este acuerdo con Colombia, que reafirma el camino emprendido por la entidad en pos de diversificar mercados, mejorando los volúmenes de producción y exportación en un sector industrial de gran importancia para Argentina, que actualmente está atravesando un momento crítico”, añadió Sáenz Peña. Como consecuencia de este trabajo, nuevos esfuerzos se destinarán a alcanzar mejores condiciones de acceso a otros destinos que se identificaron desde ADEFA, como países de Centro América que han registrado mejoras en su demanda, y de Africa, entre los que se destacan Argelia, Marruecos y Túnez.

FERTEC: Premio a la Innovación l Premio TERNIUM ExpoAGRO a la Innovación Agroindustrial es una iniciativa que destaca desarrollos únicos e innovadores que impactan en la actividad agroindustrial de Argentina y el mundo. En su quinta edición y con diez años de trayectoria, el Premio se convirtió en exitosa vidriera de exhibición y promoción en todo el orbe del trabajo en tecnología agroindustrial nacional. La empresa FERTEC recibió una Medalla de Plata y Mención Especial en Diseño por su tolva sobre camión con descarga por cinta transportadora LUXION TSC12. En su primer año de vida, este producto recibió ya tres galardones a la innovación.

Patentamientos de CAMIONES y BUSES: Alza de Casi 60% CARA (Asociación de Concesionarios de la República Argentina) informó que en febrero se entregaron 1.600 Camiones y Buses, lo que representó un incremento del 58,7% con respecto al mismo mes de 2016.

En el primer bimestre del año, los patentamientos de vehículos pesados superaron en 35,4% al mismo período del año pasado, con 4.181 unidades contra 3.088. La Marca más exitosa en febrero fue Mercedes-Benz, y el Iveco Tector Attack el Modelo más vendido.

Programa de Transformación Productiva l Plan Productivo Nacional, puesto en marcha en diciembre de 2016, tiene por principal objetivo la creación de empleo privado formal. Desde que está operativo, equipos de los Ministerios de Producción y Trabajo de la Nación trabajan junto a gobiernos provinciales y municipales del país, identificando empresas con proyectos de expansión que están creando puestos de trabajo. Actualmente, existen 20 empresas en proceso de ingreso al Programa, con planes de crecimiento que generarían una demanda de mil puestos de trabajo, en diferentes sectores de la producción. Los trabajadores que ingresan al Programa de Transformación Productiva cobran un seguro de desempleo ampliado (equivalente al 50% del sueldo promedio del último año), y acceden a capacitaciones certificadas.

Mientras, los Ministerios de Producción y Trabajo actúan en conjunto con gobiernos locales y empresas para acelerar su reinserción laboral. Si un trabajador elige relocalizarse, el Estado le otorga hasta 2 sueldos para ayudarlo en ese proceso. Las empresas que contratan trabajadores del Programa acceden a beneficios de financiamiento; además el Estado incentiva su contratación, otorgando a cada trabajador empleado en el marco del Programa la suma equivalente a un Salario Mínimo Vital y Móvil ($8.060), hasta por nueve meses.

Programa de Transformación Productiva El Programa fue creado en diciembre 2016 por los Ministerios de Trabajo y Producción de la Nación. Ayuda a dos tipos de empresas: las que tienen graves problemas de competitividad que ponen en riesgo su continuidad,

y que por ese motivo tienen que transformar su estructura productiva (lo que puede implicar pérdida coyuntural de empleos), y empresas con planes de inversión y crecimiento que demandan la creación de puestos de trabajo. Uno de los principales objetivos del Programa es facilitar y acelerar la reinserción laboral de estos trabajadores, creando un puente virtuoso entre ellos y las empresas con proyectos de crecimiento sustentables que necesitan incorporar perfiles similares.

Plan Productivo Nacional Es una estrategia coordinada para acelerar el crecimiento de Argentina, con el objetivo de crear más empleos de calidad para todos los ciudadanos. Integra planes de los ministerios del gabinete económico y algunos de otros ministerios que impactan sobre la producción y el empleo, como Educación y Ciencia y Tecnología. Es un marco para prioridades de gestión que evoluciona permanentemente, y que hoy se estructura en 8 pilares:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Baja del costo del capital. Empleo de calidad y productividad laboral. Plan de infraestructura y energía. Plan de innovación, procesos y tecnología. Equidad y eficiencia fiscal. Defensa de la competencia y transparencia de los mercados. Integración inteligente al mundo. Desregulación y facilitación burocrática.

TECHINT Invertirá 2.300 Millones de Dólares en Vaca Muerta

l CEO de Tecpetrol Carlos Ormachea anunció que invertirán US$ 2.300 millones hasta 2019 en el desarrollo del área gasífera Fortín de Piedra; US$ 1.600 millones se aplicarán en pozos de gas no convencional, y US$ 700 millones adicionales en instalaciones de transporte y tratamiento del hidrocarburo. Según la empresa, la iniciativa proyecta generar 1.000 empleos directos y 3.000 indirectos adicionales. Tres razones determinaron el plan de inversión: • La concesión para explotar recursos no convencionales con la provincia de Neuquén a 35 años. • El acuerdo con empresarios, el sector del trabajo y gobiernos nacional y provinciales, que permiten mejorar la actividad petrolera específicamente en hidrocar84

buros no convencionales. • En marzo, el Gobierno Nacional definió la regla de precios para el gas, que permite el desarrollo de Vaca Muerta.

EMPRENDEDORES: Nueva Legislación ancionado por el Congreso, el proyecto de apoyo al capital emprendedor quedó oficializado a través del Decreto Nº 252/2017, que facilita la apertura de pequeñas y medianas empresas. La medida contempla la simplificación de trámites para la creación y desarrollo de sociedades, además de beneficios impositivos y la constitución de un fondo para financiamiento. Simultáneamente, establece la posibilidad de abrir cuentas bancarias simplificadas y digitalizar firma; incorporar uno o más accionistas; y

emitir acciones de mismo derecho a diferente precio. La legislación crea el FONDCE —Fondo Nacional de Capital Emprendedor—, para que por primera vez el Estado pueda invertir con el

sector privado conjuntamente. Información ampliada puede obtenerse en: http://www.produccion.gob.ar/ todo-sobre-la-ley-de-emprendedores/

Sustancias Peligrosas: CAPACITACIÓN para su Transporte a Cámara Argentina del Transporte Automotor de Mercancías y Residuos Peligrosos (CATAMP), y el Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM) anunciaron el dictado del Diplomado en Transporte de Mercancías y Residuos Peligrosos por Carretera. El mismo podrá ser cursado en la modalidad a distancia; se iniciará el 10 de mayo, y tendrá una duración de ocho meses.

Contenidos

• Módulo I • Módulo II • Módulo III • Módulo IV • Módulo V

Uso de la plataforma web. El transporte de cargas y el de mercancías peligrosas. Respuesta ante emergencias. La seguridad vial como eje de movilidad sustentable. Aspectos técnicos y normativos en el transporte de mercancías peligrosas.

• Módulo VI

Sistemas de gestión aplicados al transporte de mercancías peligrosas.

Informes e Inscripción formacion@iram.org.ar Tels.: (011) 4346-0701 / 03 / 04 / 06 Fuente: CATAMP

FONAPYME: Préstamos para Monotributistas os monotributista que producen bienes o servicios vinculados a una actividad productiva, pueden solicitar un crédito con un plazo de 60 meses a una tasa de 12% para: • Comprar bienes de capital nuevos o usados. • Instalar, construir o ampliar plantas productivas. • Comprar materias primas e insumos para la producción. • Adquirir otros recursos destinados a la actividad productiva.

Requisitos

• Ser monotributista y realizar una actividad productiva o de servicios vinculados a una actividad productiva (salvo los vinculados

al sector agropecuario). • Tener una antigüedad mínima de 6 meses. • Estar categorizado como PyME en www.afip.gob.ar/pymes • Quedan excluidos los menores de 25 años de edad y personas con deudas en el sistema bancario. • Se puede aplicar de manera simple a través de Internet en todo el país.

Pasos a Seguir

• Ingresar a TAD (Trámites a Distancia) con el C.U.I.T. y clave fiscal nivel 2 ó superior. Al ingresar por primera vez, la página indica cómo adherir al servicio de TAD. Para realizar trámites de certifi-

caciones en nombre de una empresa, es necesario contar con una delegación de servicios vía AFIP. • Tras la inscripción en el Registro PyME —en la sección Nuevo Trámite—, seleccionar dentro de la categoría Ministerio de Producción el trámite “PROGRAMA FONAPYME – Documentación a Presentar”, y completar estos pasos: • Ingresar datos personales. • Completar el formulario de proyecto, y presentar la documentación requerida (obligatoria y adicional). • No olvidar confirmar el trámite. • Recibirá una notificación cuando el trámite esté aprobado.

Producción SIDERÚRGICA en Marzo: 23,5% de Crecimiento Interanual

a Cámara Argentina del Acero informó que en marzo se fabricaron 392.300 toneladas de acero crudo, un 28,6% más que en febrero y 23,5% más respecto a igual mes de 2016, crecimiento impulsado por la demanda de sectores fabriles vinculados al agro y la construcción, y en menor medida por la industria automotriz. El informe agrega: “Durante el mes de marzo del 2017, los distintos segmentos industriales consumidores de acero han comenzado a dar muestras de la recuperación económica que se insinuó desde comienzo de año. En este período continuaron firmes los despachos hacia los sec90

tores pertenecientes al segmento agroindustrial, dando nuevas muestras del repunte de actividad que comenzó en el 2016, y se espera se mantenga durante este año. Las expectativas de las empresas del sector son muy positivas para el próximo trimestre. La obra pública continúa mostrando firmeza y comienzan a manifestarse con mayor incidencia las obras privadas. Por su parte, la producción automotriz tuvo en el mes de marzo un incremento significativo en el mercado local. Del mismo modo, las exportaciones tuvieron un desempeño positivo, mostrando además un crecimiento interanual

en los primeros tres meses del año. Las inversiones en el sector de hidrocarburos no convencionales en el área de Vaca Muerta comienzan a mostrar sus resultados en la cadena del valor del acero; YPF y otros grupos privados —como el Grupo Techint— anunciaron planes de exploración y programas de desarrollo en el yacimiento, empezando a aumentar los pedidos de tubos de acero. En este marco, durante el mes de marzo la producción de tubos petroleros incrementó sustancialmente el nivel de actividad de sus plantas, ligado también a la recuperación del precio internacional del petróleo.”