El Remolque 88 by AGE • Diseño

Nota de Tapa

¥Los Fabricantes de Semirremolques se Preparan para Ofrecer BITRENES.

Congresos

¥ Pirater a del Asfalto. ¥ ADIMRA Joven.

Normas Técnicas

¥ Sujeci n de Cargas.

60 18

¥ Camiones de Auxilio.

Nota de Tapa

¥ ExpoTRANSPORTE 2014.

Remolcando Antigüedades

Fabricantes

Ferias y Exposiciones

¥ 65a IAA.

¥ ACOPLADOS SALTO Ampl a sus Instalaciones.

Automotrices

¥ Ford.

¥ Iveco.

¥ Mercedes-Benz. ¥ Renault Trucks. ¥ Scania.

¥ Volkswagen. ¥ Volvo.

¥ AutoMECHANIKA Buenos Aires.

Diseño

¥ HYLO.

¥ Kamaz.

Publicaci n del Departamento Prensa y Promoci n de C.A.F.A.S. Alsina 1609 - 7¼ Piso (1088) BUENOS AIRES Tel.: 4371-0055 (Rotativas)

¥ Foison

¥ Mitsubishi. ¥ Toyota.

Informe Técnico

¥ Tecnolog a Diesel-Gas de BOSCH.

Estadísticas

Proveedores

Remolcando Novedades

¥ Establecimiento Mec nico O.C.E.

A O XXV ¥ N¼ 88 DICIEMBRE 2014, ENERO Y FEBRERO 2015

e-mail: info@elremolque.com.ar http:// www.elremolque.com.ar http://elremolqueblog.blogspot.com

Las opiniones vertidas son responsabilidad exclusiva de sus autores. Cualquier Nota o Art culo puede reproducirse indicando la Fuente de Origen. Reg. de la Propiedad Intelectual N¼ 35368

Director: MARIANO A. SPINOSA

l desarrollo argentino es constituir en todo el territorio nacional un sistema econ mico integrado y abierto, que ocupe una posici n sim trica y no subordinada en el orden mundial. Ello incluye las actividades en las fronteras del conocimiento, desde la producci n primaria hasta la industria y los servicios, y se despliega en democracia dentro de una econom a de mercado con inclusi n social a niveles crecientes de productividad, ganancias y salarios reales.Ó Son stas palabras del economista Aldo Ferrer en el Congreso J venes Metal rgicos, nota que desarrollamos ampliamente en esta edici n. Al cerrar el 2014 y proyectarnos al siguiente a o, es clave -a nuestro parecer- reflexionar acerca de cu l va a ser el porvenir. Seguramente 2015 no ser muy diferente a los a os anteriores, pero la visi n que nos inquieta es la del pa s a largo plazo. Industrializar es dar trabajo, y ello conlleva la inclusi n y la verdadera dignidad de las personas. EL REMOLQUE es el medio oficial de difusi n de las actividades de los fabricantes argentinos de remolques. F bricas radicadas en el pa s, que nunca se fueron; que acompa aron a sus clientes transportistas en todas las vicisitudes que el pa s super ; y aunque vengan malos tiempos, seguir n estando. Por ello creemos requerible enfatizar la necesidad de que se comprenda en todos los mbitos, que mantener y desarrollar la industria nacional es el reaseguro del crecimiento genuino, del trabajo de los argentinos y de su desarrollo humano. No lo decimos por ingenuidad; nos toc sufrir el mensaje que todo se pod a importar mejor y m s barato, mentira que dejara secuelas dram ticas en nuestro querido pa s y que todos recordamos. ÒSin Industria no hay Naci nÓ, dec a Carlos Pellegrini hace m s de un siglo; y su concepto sigue vigente. Sobre todo ahora que el pa s se encamina en la b squeda concreta del autoabastecimiento energ tico que tanto necesita, y cuando Vaca Muerta es un tesoro escondido que ha salido a la luz. Nuestra industria nacional tiene mucho por hacer en todo este esperanzador futuro que vislumbramos. Son justamente esos fabricantes argentinos los que se est n preparando ahora para ofrecer al transportista bitrenes para optimizar y eficientizar el transporte, logrando tornar competitivas econom as regionales que por la sola distancia no pueden serlo a n. Mostramos algunas de las ofertas; no todas, no hay espacio suficiente. Pero estamos en condiciones de adelantar al mundo del transporte local, que los fabricantes argentinos est n ya muy bien preparados para entregar este tipo de veh culos en las mejores condiciones t cnicas y bajo las m s estrictas normas de seguridad. ExpoTRANSPORTE ocupa un segmento destacado, ya que si bien no tuvo la dimensi n de otras ediciones, se pudo realizar con gran profesionalismo; y visitarla nos ha dejado la sensaci n que hay mucho y muy bueno en el pa s, en el transporte de carga y en su industria proveedora. Tanto en unidades tractoras como en las de arrastre, as como en su valiosa cadena de valor proveedora local. Tambi n les contamos algunas de las cosas muy interesantes que dej la reciente IAA realizada en Alemania, la mayor exposici n del mundo de nuestra especialidad. Sin duda, Europa est superando su reciente crisis y sostiene su calidad e mpetu. Ellos siguen siendo competitivos sin resignar calidad ni investigaci n y desarrollo tecnol gico. Como dijimos, dedicamos un espacio especial al Congreso ADIMRA JOVEN, ya que fue un evento que reuni a m s de mil j venes empresarios metal rgicos, y tuvo la asistencia de la Presidente de la Naci n y un n mero de Ministros participantes como no recordamos haber visto en los ltimos tiempos. Prueba del apoyo que se da al segmento, y del promisorio futuro que este sector de la industria nacional proyecta a trav s de estos dirigentes. Las terminales automotrices tiene su espacio en este medio, y as podr uno actualizarse de las novedades de las empresas productoras de camiones; por supuesto, hay tambi n noticias de los fabricantes de remolques, as como de algunos de sus proveedores. Incluimos las estad sticas que nos dicen la verdad de lo que est ocurriendo en el sector, y nos ocupamos de los nuevos desarrollos en materia de dise o. Alguna antig edad para recordar, y como siempre el segmento de noticias breves en ÒRemolcando NovedadesÓ.

Los Fabricantes de Semirremolques se Preparan para Ofrecer BITRENES Luego del dictado del Decreto N¼ 574/2014 que habilitara el uso de Bitrenes en la Rep blica Argentina, los fabricantes del sector se preparan para ofrecer distintas alternativas que este tipo de veh culos brindar para el transporte m s eficiente de todo tipo de cargas. En esta nota le comentamos lo que est n haciendo algunas de estas industrias nacionales. omo ya se al ramos en EL REMOLQUE N¼ 85, varias provincias tambi n vienen impulsando la autorizaci n para concretar el uso de los Bitrenes, camiones con dos semirremolques articulados que pueden llevar en forma segura m s carga, economizando su transporte por carretera. La Presidente Cristina Kirchner destac recientemente que los Bitrenes da an menos las rutas porque el peso que puede llevar cada eje es de 8,5 toneladas, frente a las 10,5 toneladas de los rodados convencionales. ÒCon estos camiones se podr transportar el 80 por ciento m s de carga; se ahorrar entre un 40 y un 70 por ciento de combustible, y cada uno de los ejes har menos presi n sobre la rutaÓ, se al la Primera Mandataria. En todas nuestras ltimas ediciones, EL REMOLQUE vino ocup ndose de este tema, y en esta ocasi n hemos consultado a los fabricantes que est n ya preparados para proveer este tipo de unidades, una vez que se publique la reglamentaci n correspondiente.

ACOPLADOS SALTO S.A.

La firma ya tiene fabricados Bitrenes de hasta 75 toneladas para Carga General y Loneros, con una carga neta aproximada de 53 toneladas, producidos en acero microaleado nacional y una tara aproximada del conjunto Bitr n de 14 toneladas.

DANES S.R.L.

¥ Bitr n Tolva para transporte de productos en polvo con descarga neum tica: Capacidad de carga total: 75 toneladas. Carga neta a transportar considerando un tractor con tara de 9.800 kg: 51.000 kg. 12

Conjunto formado por dos semirremolques de tres ejes cada uno. Capacidad de semirremolque delantero: 28 m3. Capacidad de semirremolque trasero: 29 m3. En aleaci n de aluminio: Carga neta a transportar considerando un tractor con tara de 9.800 kg: 53.500 kg. Conjunto formado por dos semirremolques de tres ejes cada uno. Capacidad de semirremolque delantero: 28 m3. Capacidad de semirremolque trasero: 29 m3. ¥ Bitr n Tanque para transporte de l quidos: Capacidad de carga total: 75 toneladas. Conjunto formado por dos semirremolques de tres ejes cada uno. En aleaci n de aluminio, acero al carbono o aceros inoxidables. Capacidad de carga neta para semirremolques de aluminio: aproximadamente 52.500 kg. Capacidad de carga neta para semirremolques de acero o acero inoxidable: aproximadamente 50.000 kg.

¥ Heil Petroleum Bitr n ¥ Heil Super Jet Bitr n. El primero para transporte de combustibles y otras sustancias peligrosas, y el segundo para transporte de s lidos granulados como arena, cemento o pallets.

HELVETICA S.A.

GRASSANI Y CIA. S.R.L.

Los Bitrenes ofrecidos cumplen con los requisitos legales establecidos: 25 metros de largo m ximo; capacidad de carga para 38 pallets; 75 toneladas de peso. El carrozado puede ser: Playo, Baranda Volcable, Sider, Porta-contenedor. Todos los modelos se fabrican con la capacidad de facilitar la carga y descarga r pida de mercader as de todo tipo.

Empresa centenaria de nuestra actividad, se est preparando para ofrecer Bitrenes en las siguientes configuraciones:

HEIL TRAILER INTERNACIONAL S.A.

Ya produce dos tipos de Bitrenes: 13

INDUSTRIAS MARCELINI

La empresa est trabajando en Bitrenes modelos Playos, Barandas Volcables, Tolvas, Bateas y Vuelco Lateral, entre otros. Los largos de las unidades est n comprendidos entre los 20,50 y 30,25 metros, variando las capacidades de carga bruta de 60, 67,5 y 75 toneladas de acuerdo a la configuraci n de ejes, con la posibilidad de trenes rodantes con un total de 7, 8 9 ejes, en distintas configuraciones.

JOSE AIELLO E HIJOS

La firma se prepara para ofrecer al mercado Bitrenes de 45 y hasta 75 toneladas de carga m xima, en configuraciones Baranda Volcable y Tolva.

rremolque. Los dos semirremolques enganchados entre s , con un peso de 6.700 kg en el primer remolque y 6.280 kg en el segundo, con nueve ejes, son capaces de transportar hasta 54 toneladas de carga.

NUEVO MONTENEGRO S.R.L.

La empresa ofrece: ¥ Dos tandem de 3 ejes con duales; Peso Bruto Total 75.000 kg; Largo 30.250 mm. ¥ Dos tandem de 2 ejes con duales; Peso Bruto Total 60.000 kg; Largo 30.250 mm. ¥ El primer semi de 2 ejes en tandem duales, y el segundo de 3 ejes en tandem con duales; Peso Bruto Total 67.500 kg; Largo 30.250 mm. ¥ El primer semi de 2 ejes (1+1) con duales y el segundo de 2 ejes en tandem con duales; Peso Bruto Total 63.000 kg; Largo 30.250 mm. Los carrozados posibles son: Barandas Volcables, Todo Puertas, Carga General, Curtain Sider, Vuelco Bilateral, Bivuelco, Volcador Trasero, Furg n y sus posibles combinaciones.

PINCEN S.A. METALURGICA HERMANN S.R.L.

Varios Bitrenes de la firma circulan ya en la Prov. de San Luis. Compuestos por dos semirremolques, est n fabricados con acero de alta resistencia de producci n nacional, con menor tara, y equipados adem s con sistema de frenos a disco, tecnolog a ABS y EBS, que permite repartir el frenado en todas las ruedas del semi14

Los modelos de Bitr n ofrecidos son: ¥ Curtain Sider: Para San Luis, donde ya hay una unidad operando de 60 toneladas, doble piso para 84 pallets. Tambi n se est desarrollando la de 75 toneladas, de 30,25 metros de largo, para cuando se reglamente el Decreto N¼ 574/2014. ¥ Furg n Paquetero: En sus variantes ÒRectoÓ y ÒM ximo VolumenÓ de igual capacidad y largo que las mencionadas anteriormente.

REMOLQUES OMBU S.A.

¥ 67,5 PBTC; Configuraci n: 1S2D3D2D; Carga por Eje: 6+18+25,5+18 T ¥ 75 PBTC; Configuraci n: 1S2D3D3D; Carga por Eje: 6+18+25,5+25,5 T Modelos: Cerealero, Volcador, Playo con o sin barandas; Porta-bobinas de chapa.

SEMIRREMOLQUES VULCANO S.A. Exhibi en ExpoTRANSPORTE 2014 su Bitr n Cerealero de 75 toneladas, 2M-4S. Adem s, ofrece al mercado las siguientes versiones: ¥ 60 PBTC; Configuraci n: 1S2D2D2D; Carga por Eje: 6+18+18+18 T ¥ 67,5 PBTC; Configuraci n: 1S2D2D3D; Carga por Eje: 6+18+18+25,5 T

Pionera en la fabricaci n de Bitrenes, ahora incluye las siguientes caracter sticas: ¥ Combinaci n formada por un semirremolque delantero con 3 ejes y semirremolque trasero con 3 ejes,

para carga de fardos (29 un.), bobinas (72 un.), tableros (21,5 medios tableros).

dos entre 20,50 y 30,25 metros, con las especificaciones t cnicas requeridas (ABS, EBS, ESC, etc.).

¥ Playos: Carga neta de 53,5 a 54,4 toneladas.

Versiones disponibles: Inicialmente, el modelo en producci n es el Baranda Volcable. Luego se fabricar n todas las versiones que ofrecen actualmente en el mercado a sus clientes. ¥ Tolva Cerealera: M dulos construidos con estructura autoportante. Descarga en tres minutos.

TANQUES FANGIO S.A.

Se encuentra en pleno desarrollo de Bitrenes Cisterna, en distintos modelos y caracter sticas, para el transporte de combustibles. ¥ Forestal: 2+2 ejes separados.

SOLA Y BRUSA S.A.

Los modelos a producir ser n los que contempla el Decreto N¼ 574/2014, para largos totales comprendi16

¥ Configuraci n 1S2D2D2D; Tractor tracci n 6x2 6x4; Capacidad de carga: 48.000 litros; Tara estimada: 10.400 kg. ¥ Configuraciones 1S2D3D2D y 1S2D2D3D; Tractor tracci n 6x4; Capacidad de carga: 55.000 litros; Tara estimada: 11.700 kg. ¥ Configuraci n 1S2D3D3D; Tractor tracci n 6x4; Capacidad de carga: 62.000 litros; Tara estimada: 13.200 kg.

ExpoTRANSPORTE 2014: Siempre Muy Profesional

Aunque dentro de dimensiones m s reducidas a las que nos tiene acostumbrados, esta importante exposici n del transporte de cargas por carretera luci muy profesional en el predio ferial de La Rural.

el 15 al 18 de octubre ppdo., organizada por FADEEAC, realizada por Expotrade y auspiciada entre otras instituciones por CAFAS, se realiz la 9a Exposici n Internacional de Equipamiento y Tecnolog a del Autotransporte de Carga y Pasajeros, Expo TRANSPORTE 2014. Como es habitual, EL REMOLQUE cont con un stand institucional junto a CAFAS, atendiendo a visitantes y evacuando consultas afines a la actividad sectorial.

Tambi n realizamos entrevistas a algunos de los Expositores. Tal fuel caso del Lic. Sebasti n Rodr guez Mac as, Gerente de Ventas y Marketing de IVECO Argentina, a quien le preguntamos por los veh culos que la firma expuso, ya que fue la terminal automotriz con mayor presencia en el evento. ÒHemos venido con toda la gama de veh culos de la firma, desde los utilitarios Daily Truck 7Ton y el Daily Cubik, pasando por los camiones Stralis NR, Cursor, Tector y Tector Attack.Ó Respecto del Stralis le consultamos c mo lo ve a para su utilizaci n en los bitrenes: ÒTenemos desde hace dos a os el Stralis en sus versiones 410 NR y 460 NR, que aplican perfectamente para esa prestaci n, depen18

diendo de lo que le interese transportar al cliente. No es que hicimos un veh culo especial para ello; estos camiones tienen ABS, 6x4 y todos los requerimientos que los bitrenes exigen.Ó IVECO es una empresa radicada desde hace m s de 40 a os en el pa s, y Rodr guez Mac as se al : ÒEs muy importante para nosotros destacar esa permanencia ininterrumpida en Argentina. Hemos pasado por todas las situaciones que atraves el pa s; nunca nos fuimos, y siempre estuvimos acompa ando al transportista en todas sus necesidades con lo que ello conlleva, no s lo por el producto, sino por los servicios, repuestos, y todo lo necesario para estar cerca de los clientes.Ó

En el stand de TORMECAN S.A. nos encontramos con Marcelo Puricelli, Director de la firma, quien nos dijo: ÒEstamos aqu exhibiendo toda nuestra l nea de platos de enganche, que son los primeros homologados en el pa s, as como todos los productos de seguridad, como enganches, ojales de lanza, manotas, suspensiones neum ticas, y los dispositivos levanta ejes.Ó

Tambi n nos encontramos con Lisandro Maiorano, Director Comercial de WHEEL S.A. en su stand, en el que se exhib an platos de enganche, patas de apoyo, cajas de amarre porta-argolla y diversas partes para acoplados y semirremolques que habitualmente provee la empresa. All nos coment : ÒContamos con l neas de productos certificados por IRAM e INTI con el C.H.A.S. correspondiente, y tambi n disponemos de un sistema de gesti n de calidad certificado bajo Norma IRAM-ISO 9001:2008. Para mayor informaci n, pueden visitarnos en www.wheelsa.com/certificaciones.htmÓ.

Respecto a los Bitrenes, ampli : ÒNuestros platos de enganche est n perfectamente preparados para los Bitrenes, y podemos ofrecerlos en las condiciones que resulten necesarias, con los pernos rey correspondientes.Ó Luego nos encontramos con los socios titulares de ESTABLECIMIENTO MECçNICO O.C.E. S.R.L. coment ndonos el Sr. Valent n De Marchi que est n impulsando fuertemente el desarrollo de su reconocido sistema de frenos, v lvulas, componentes y equipos de freno neum tico, pudiendo observarse plenamente el kit de frenos completo, diagrama que responde al esquema de instalaci n para remolques. Adicionalmente, exhib an acoples de aire, portamangueras, pulsadores, filtros, interruptores, enchufes el ctricos, c maras de freno, tanques de aire y toda la variedad de productos que la firma ofrece a nuestro mercado sectorial.

M s adelante entrevistamos a Duilio Belloni de Atenci n al Cliente de BAIML, donde se expon an los tradicionales faros universales y una muy variada gama de faros LED, coment ndonos Belloni que la evaluadora electr nica de atm sfera que se integra al equipo est en v as de ser habilitada por las petroleras, dado su car cter de inexplosibles.

En el espacio de R.G. FRENOS estuvimos observando la variada gama de productos que produce la f brica de Rafaela, y nos detuvimos ante un equipo de fre19

no ABS desarmado, coment ndonos el Ing. Eduardo Cravero, Director de la firma, los detalles de esta innovaci n que coloca a la empresa como la nica que los produce en el pa s. Considerando que es un elemento que es ya pr cticamente de uso obligatorio, se han ocupado en desarrollarlo con los mayores est ndares de calidad, y sobre el que tienen buenas expectativas.

¥ ACOPLADOS y SEMIRREMOLQUES

Entre las novedades del rubro, pudimos ver los Bitrenes de REMOLQUES OMBU y HEIL TRAILER, que llev tambi n cisternas en acero inoxidable para petr leo; la nueva Tolva liviana de CARBALLIDO; un Multibaranda LAMBERT y un Semirremolque Curtain Sider de ACOPLADOS SALTO fabricados en aceros de alta resistencia Domex. En el stand de EBINOX se exhibi un Volcador BACO en acero de alta resistencia Optim y anti-desgaste RAEX. BERNAL expuso sus acoplados y semirremolques.

CARRETONES DANIEL BRITO promocion su veh culo con eje direccional, mientras que PETINARI promovi sus Volcadores. Varios equipos se exhibieron al aire libre, como los tres Carretones apilados que expuso COMETTO junto a otros veh culos de su oferta habitual, as como una Batea y un Semi Furg n de MONTENEGRO.

¥ PROVEEDORES

Entre los expositores del rubro, DI GILIO promovi sus autopartes para terminales automotrices, siendo especialmente interesante lo relativo a sistemas electr nicos de frenado ABS, EBS, etc. que la firma representa, como Haldex, Wabco y Knorr-Bremse. BOERO present sus ejes, suspensiones y sistemas direccionales. LUPARINI REPUESTOS tambi n dijo presente en la muestra, y BALLESTAS AMERICANAS expuso sus muelles. Se destac adem s el gran espacio dispuesto por la Provincia de Santa Fe para un nutrido grupo de empresas all radicadas.

ACOPLADOS SALTO Amplía sus Instalaciones

La empresa se funda en 1965, y desde entonces la marca SALTO se introduce en el mercado donde es reconocida por su calidad e innovaciones.

u planta fabril se ha ampliado a m s de 20.000 metros cuadrados cubiertos en la localidad de Salto, Provincia de Buenos Aires, donde se fabrican de manera ntegramente nacional sus reconocidos acoplados y semirremolques, adem s de ejes, suspensiones, y otros componentes. Para atender su desarrollo y crecimiento, ACOPLADOS SALTO ha inaugurado recientemente amplias

oficinas administrativas en Valent n G mez 151, Parque Industrial

Mor n, (1706) HAEDO, Prov. de Buenos Aires.

FUTURO de la MOVILIDAD: Foro de Ford Argentina En el campus del IAE Business School, Ford Argentina realiz el Foro ÒFuturo de la MovilidadÓ.

El evento cont con la presencia de expertos acad micos, representantes de organismos gubernamentales,

especialistas de distintas industrias, l deres de opini n y emprendedores, quienes expusieron sus ideas y visiones

sobre la perspectiva de la movilidad en el futuro. El evento fue transmitido v a live streaming desde la plataforma Ford Live en futurodelamovilidad.com y desde la aplicaci n Ford Mobile, disponible para smartphones.

l Foro estuvo moderado por Jos del R o, Director de Revista Apertura y Director Adjunto de El Cronista Comercial, y cont con la participaci n de Erica Klampfl (Global Future Mobility Manager, Ford Research & Advanced Engineering); Brent Toderian (City Planner & Urbanist. Former Vancouver Chief Planner); Guibert 26

Englebienne (CTO & Co-Fundador, Globant); Gabriela Macagni (Directora Ejecutiva, Endeavor); Guillermo Dietrich (Subsecretario de Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires); Silvia Torres Carbonell (Directora del Centro Entrepreneurship, IAE Business School); Eduardo Gorchs (Director Mobility Argentina, Siemens); Jos Luis

Romanutti (Gerente General del Centro de Dise o de Software, Intel); Emiliano Espasandin (Director y Fundador de PALO Arquitectura Urbana); Pablo Bereciart a (Director del Instituto Tecnol gico de Buenos Aires, ITBA); Diego Goldesten (Gerente de Operaciones, Moovit) y Eduardo L pez Ortiz (CMO SincroPool), quienes abordaron el tema de la movilidad en grandes urbes, desarrollando sus principales desaf os y evaluando posibles soluciones. En el marco del evento, fueron presentados los tres ganadores del concurso ÒFuturo de la MovilidadÓ, premiados con una beca de posgrado para emprendedores del IAE Business School o el Instituto Tecnol gico de Buenos Aires (ITBA), a su elecci n. El primer puesto, adem s, viajar al Sal n del Autom vil de Detroit en 2015, donde conocer a los ingenieros de Ford que est n trabajando en mejorar la movilidad del futuro.

Innovaci n y Futuro de la Movilidad

ÒBlueprint for MobilityÓ es la iniciativa que Ford ha puesto en marcha para responder a los problemas que enfrentar la movilidad del fu-

turo. Un enfoque que implica una red tecnol gica totalmente interconectada, no solo para veh culos, sino para todo el sistema de transporte. Para Ford, la movilidad futura es un escenario de transporte radicalmente diferente, en el que peatones, veh culos privados, comerciales y medios de transporte p blico circular n en una red conectada que ahorrar tiempo, conservar los recursos, reducir las emisiones y mejorar la seguridad. En este contexto, y como parte de la estrategia ÒBlueprint for MobilityÓ de Ford, se desarroll el Foro ÒFuturo de la MovilidadÓ.

Propuestas Premiadas

El Jurado, integrado por ejecutivos de Ford Argentina y representantes de las instituciones acad micas IAE Business School e ITBA

(Instituto Tecnol gico de Buenos Aires), evalu las presentaciones seg n tres criterios: ¥ Innovaci n: La creatividad de la soluci n para asegurar la movilidad en el futuro. ¥ Sustentabilidad: La accesibilidad e impacto ambiental para brindar una movilidad inteligente, eficiente y segura. ¥ Potencial para garantizar la movilidad y reducir las congestiones de tr fico. Y las propuestas ganadoras fueron: ¥ Primer puesto: Urban Shuttle, dise o de Gabriel Minutella y Melina Nikiel. Es una alternativa de movilidad para reducir la cantidad de autos que acceden desde la periferia a la ciudad. Consta de dos componentes principales: el Shuttle Car, un mini-veh culo

el ctrico biplaza, y el Shuttle Bus, autob s transportador de seis mini-veh culos; ambos potenciados por energ a el ctrica. El concepto combina las ventajas de autom viles impulsados por energ as eco-friendly con la agilidad que brinda el mini-veh culo para moverse en el tr nsito urbano y el ahorro de espacio que generar a el Shuttle Bus. ¥ Segundo puesto: GiBike, de Lucas Toledo. Es una bicicleta el ctrica inteligente y full-size, que logra plegarse r pidamente con un s lo movimiento. ¥ Tercer puesto: Move to Win, de Cata Giacomucci. Se trata de una plataforma que invita a los usuarios a cambiar su comportamiento a trav s del gaming, utilizando v as de movilidad m s eficientes y colaborativas.

FORD SIMONE y el TC

n un evento del que particip EL REMOLQUE y previo a la prueba de TC, el piloto Mauro Giallombardo patrocinado por Guillermo Simone Divisi n Camiones, se hizo presente en el local del Con-

cesionario Ford de Avenida 44 y Ruta 36 en La Plata, junto con otros referentes de la categor a como Gabriel Ponce de Le n, Mariano Werner, Juan Bautista de Benedictis y Alan Ruggiero.

Fueron recibidos all por Juan Ignacio Simone, Gerente General de Ford Camiones y Juan Mart n Simone, y brindaron una conferencia de prensa a la que asisti el Intendente de La Plata Pablo Bruera.

IVECO Capacitó a Suboficiales del Ejército Argentino La marca que integra el grupo CNH Industrial realiz un curso en el que 55 integrantes de esa fuerza recibieron instrucci n para el mantenimiento de camiones IVECO. n el Centro de Entrenamiento T cnico que posee en su planta de C rdoba, y con el objetivo de capacitar a mec nicos del Ej rcito Argentino en el mantenimiento de su flota de camiones, IVECO organiz una capacitaci n a la que asistieron 55 suboficiales de diversas unidades. Daniel Garc a, Commercial and Technical Training de CNH Industrial, se al : ÒVenimos realizando este tipo de entrenamientos desde hace dos a os con suboficiales de la Escuela General Lemos y de la Escuela Sargento Cabral. Ellos son quienes tienen contacto diario con los camiones y quienes deben conocer a fondo sus caracter sticas. Con estas actividades les damos las herramientas para la preservaci n de las unidades en cualquier uso que le d el Ej rcito y, de esta manera, buscamos minimizar los inconvenientes que puedan surgir.Ó El entrenamiento se bas en temas vinculados al mantenimiento requerido por las unidades, que pres-

tan servicio intensivo y en condiciones de extrema exigencia durante todo el a o. Las reas especialmente abordadas fueron electricidad y electr nica, diagn stico, motor y mec nica general. El Ej rcito Argentino cuenta en la actualidad con modelos Cursor, Stralis, Tector y Trakker sirviendo en distintas reas, as como buses para transporte de personal. Adem s de realizar estos cursos, en los que ya participaron 63 efectivos de distintas unidades de todo el pa s, tambi n se realizan capacitaciones a distancia mediante un sistema desarrollado por IVECO, en el que ya participaron 120 suboficiales. Adem s, quienes logran destacarse en los entrenamientos participan luego en cursos de perfeccionamiento orientados al diagn stico, destinados al personal t cnico de la red de concesionarios IVECO.

Nuevo Presidente de MERCEDES-BENZ FINANCIERA Recientemente, David Vel zquez asumi como nuevo Managing Director de Mercedes-Benz Compa a Financiera Argentina S.A., posici n desde la que reportar a Peter Zieringer, Presidente y CEO de Daimler Financial Services Americas. el zquez -38 a os, mexicano, casado y con 2 hijos-comenz a trabajar en el grupo Daimler Financial Services en 2002, pasando por varias reas como Controlling, Operaciones y Desarrollo de Negocio en distintas sedes en M xico, Estados Unidos y Latinoam rica. Durante los ltimos 4 a os, se desempe como Director de Operaciones de Financial

Services en China, donde entre muchos logros estableci los procesos operativos para el lanzamiento exitoso de una nueva compa a de Leasing. Adem s, mejor e increment la efectividad de procesos claves, y obtuvo el reconocimiento ÒMejor Call CenterÓ en China por 2 a os consecutivos. Por su parte, Christian Sch ler Ðtras m s de cinco a os de ges-

ti nÐ dej Mercedes-Benz Compa a Financiera Argentina para asumir a partir del 1¼ de noviembre como Managing Director de Financial Services en Rusia.

RENAULT TRUCKS T: “International Truck of the Year 2015” 25 periodistas de la prensa internacional, miembros del Jurado de ÒInternational Truck of the YearÓ, eligieron al Renault Trucks T ÒCami n Internacional del A o 2015Ó. Bruno Blin, presidente de Renault Trucks, recibi el prestigioso trofeo en la reciente 65» edici n del sal n IAA de Hannover, Alemania. enault Trucks T ha obtenido el prestigioso premio ÒInternational Truck of the Year 2015Ó, con un total de 129 puntos y una significativa ventaja de 48 puntos sobre el segundo. El Jurado internacional ha considerado que este a o el Renault Trucks T es el cami n que ha proporcionado la mayor contribuci n al transporte de mercanc as por

carretera. El galard n se ha otorgado en funci n de: innovaci n tecnol gica, confort, seguridad, caracter sticas ruteras, ahorro de combustible, huella medioambiental y coste total de explotaci n del veh culo. En sus consideraciones, el Jurado ha subrayado las cualidades del Renault Trucks T, destacando sus innovadoras soluciones aerodin mi-

cas y la comodidad en cabina, tanto en confort de conducci n como para el descanso. Gianenrico Griffini, presidente del Jurado del Cami n del A o, resumi : ÒRenault Trucks T recupera todas las cualidades de los buques insignia de la marca, con las ltimas innovaciones tecnol gicas del mundo del veh culo industrial. El resultado es uno de los lanzamientos m s destacados de estos ltimos a os.Ó Al recibir la distinci n, el presidente de Renault Trucks Bruno Blin declar : ÒMe siento muy feliz al recibir este premio en nombre de Renault Trucks y quiero compartirlo con todos nuestros empleados y nuestra red en todo el mundo. Este premio hace que nos sintamos orgullosos y esperamos poder transmitir este orgullo a quienes compran nuestros camiones y a quienes los conducen.Ó Y concluy diciendo: ÒDesde hace un a o, Renault Trucks ha entrado en una nueva era con la renovaci n completa de su gama. Este premio acompa a de la mejor manera posible la nueva identidad de Renault Trucks. Estoy convencido de que el reconocimiento de las cualidades del Renault Trucks T por periodistas independientes de 25 pa ses europeos, ser un argumento de gran importancia para ganar nuevos clientes.Ó

SCANIA y el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2014

La 5a edici n del certamen que capacita y eval a a conductores de todo el pa s en materia de seguridad vial, primeros auxilios y consumo eficiente de combustible, consagr campe n nacional a Carlos Gabriel Serrano. El certamen cont con la participaci n de 6.622 inscriptos en su primera etapa, un nuevo r cord hist rico; en su segunda instancia, recorri 8 provincias buscando al Mejor Conductor de cada zona, a quienes reuni en la Gran Final Nacional. milio M ller, Director General de Scania Argentina, coment : ÒEstamos en condiciones de afirmar que esta nueva edici n del certamen super todas nuestras expectativas. La cantidad de conductores profesionales inscriptos fue muy alta, lo que constituye un motivo de orgullo para todos los involucrados y nos invita a seguir super ndonos a o a a o. El foco de esta actividad est puesto en el conductor, quien desempe a un rol sumamente relevante en nuestra sociedad. El apor-

te de todos los que formamos parte de Scania es brindarle las herramientas necesarias para perfeccionar su actividad y desempe o.Ó En cada una de las instancias regionales del certamen, SCANIA recolect alimentos no perecederos donados por los asistentes al evento; los 760 kg recibidos ser n duplicados por la marca, y el total de 1.520 kg ser entregado a la Red Argentina de Bancos de Alimentos, que se encargar de su distribuci n. El ganador Carlos Gabriel Serrano es oriundo de Tucum n; tiene

32 a os, es casado y tiene dos hijas. Obtuvo como premio un auto 0km y U$S 10.000 para Transportes Reinoso -empresa para la que trabaja-, que podr n aplicarse a la adquisici n de repuestos o como anticipo para la compra de una nueva unidad. La edici n 2014 de ÒMejor Conductor de Camiones de ArgentinaÓ de Scania cont con la colaboraci n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, FADEEAC, YPF, Bahco, Fate, Maxion, Vig a, Vulcano, y Planeta Cami n.

Camiones VOLKSWAGEN Trabajan para la Comunidad

Diferentes modelos de la gama Worker est n trabajando en el aseo y obras de infraestructura vial del Municipio de Carlos Casares. Tauro Automotores, concesionario oficial de camiones y buses Volkswagen en la zona oeste de las Provincias de Buenos Aires y La Pampa, se ha transformado en proveedor de los principales municipios de su rea de influencia.

n Carlos Casares, el Departamento de Servicios Especiales Urbanos de la Municipalidad posee una flota de 11 unidades, compuesta por modelos Worker 13.180, 17.220 y 26.260, no s lo para la recolecci n de residuos y limpieza de la ciudad, sino tambi n para obras de infraestructura vial y transporte de ridos. Luis Cariani, Director de Servicios Especiales Urbanos de Carlos Casares, se al : ÒApostamos a los camiones Volkswagen para todas nuestras necesidades. Utilizamos los distintos modelos ya sea para movimiento de suelo, recolecci n de residuos, barrido de calles y viajes de media o larga distancia. Nos han dado siempre muy buenos resultados tanto en la ciudad como en la ruta. Se han mostrado muy fuertes, confiables y durables. Tienen potencia y capacidad de carga; son camiones vers tiles, confia-

bles, muy giles y adem s econ micos. Eso es lo que requiere el Municipio.Ó El Volkswagen Worker 13.180 se caracteriza por ser fuerte y maniobrable. Adem s del motor MWM 6.10 TCA de 173 CV de potencia, 600 Nm de torque y su caja Eaton FS-4205 A de 5 marchas sincronizadas, gracias a su chasis robusto se adecua al tr nsito pesado y los caminos irregulares. Las dos distancias entre ejes (4.340 y 4.800 mm), que permiten un rea carrozable de 5.179 6.331 mm, respectivamente, lo hacen un cami n muy vers til. Por otra parte, el Volkswagen Worker 17.220 con motor Cummins C8.3 218P5-0 Turbo post-enfriado Euro III, de 218 CV y 888 Nm de torque y escalonado con la caja Eaton FS-6306 A de 6 marchas totalmente sincronizadas, se destaca por su agilidad y bajo consumo de

combustible. Consagrado como un cami n ideal para transporte de media y larga distancia, se ha hecho fuerte en este nicho espec fico de los Servicios de Higiene Urbana. Tauro Automotores celebrar pr ximamente 15 a os de vida, per odo en el cual se han transformado en uno de los referentes de la red Volkswagen, no s lo por su participaci n de mercado sino especialmente por sus servicios de posventa. El mantenimiento de la flota municipal de Carlos Casares est a su cargo. ÒLas unidades que trabajan en la ciudad no hacen muchos kil metros, pero tienen muchas horas de funcionamiento. Los ruteros hacen diariamente un viaje de 500 km, y los destinados al movimiento de tierra, transitan por el campo, donde se pone a prueba su durabilidad y confiabilidadÓ, concluy Cariani.

VOLVO Presentó su Gama Totalmente Renovada

Volvo Trucks, una de las terminales mundiales l deres en veh culos comerciales, realiz en Argentina la mayor actualizaci n de su l nea de camiones desde que inici sus operaciones en nuestro pa s. Roger Alm, presidente del Grupo Volvo Am rica Latina, sintetiz : ÒEs un concepto totalmente nuevoÓ.

iovanni Bruno, Director General del Grupo Volvo en Argentina, expres durante la presentaci n: ÒEs la mejor l nea de camiones Volvo de todos los tiemposÓ. Al espectacular evento asistieron m s de 250 clientes, autoridades y representantes del Grupo. El lanzamiento continu el d a siguiente con una prueba din mica en el Aut dromo de la Ciudad de Buenos Aires. La renovaci n integral abarca la gama completa de veh culos que se comercializan en nuestro pa s: FH, FM, FMX y VM, recientemente actualizada; a ello se suma la introducci n de un nuevo concepto: ÒconectividadÓ. Volvo Trucks Argentina est lanzando al mercado veh culos con un alto nivel de tecnolog a conectiva, en el que se destacan las aplicaciones My Truck y Dynafleet, que convierten a estos camiones en los m s conectados del mundo. Con un renovado y m s aerodin mico dise o, la l nea FH presenta una novedosa cabina cuyo interior es 1 metro c bico m s grande, lo que brinda m s confort y seguridad durante la jornada de trabajo y en las horas de descanso del conductor. El nuevo FH saldr de f brica listo para activar las aplicaciones My Truck y Dynafleet. My Truck permiti-

r al conductor el acceso remoto a distintos datos del veh culo mediante un smartphone. Dynafleet ser un aliado esencial para la gesti n de flotas, ya que permitir monitorear, entre muchas otras cosas, el consumo de combustible. Pablo Hurtado, Gerente Comercial del Grupo Volvo Argentina, se al : ÒEl nuevo FH mantiene y consolida su posici n como el mejor cami n del mercado.Ó Por su parte, el nuevo FM presentado por Volvo Trucks est equipado con motor de 13 litros y 400 CV. A la mayor potencia, la l nea agrega un interior totalmente renovado, nueva arquitectura electr nica y novedades de dise o en la parte trasera que elevan la capacidad de carga a 65 toneladas de PBTC, asegurando mayor robustez. Adem s, continuar comercializando su ya conocido FM 11 litros de 370 CV. Desarrollada para el transporte pesado en condiciones severas, la l nea FMX tambi n recibi importantes mejoras. Se producir con motor de 11 litros y 370 CV, con configuraciones de ejes 8x4, 8x2 y 6x4; el FMX est destinado para diversas aplicaciones, especialmente mixers (hormigonera o mezclador) y cajas volcadoras. Volvo Trucks ofrecer tambi n el FMX con motor de 13 litros y potencias de 400 a 480 CV.

KAMAZ podría Ensamblar Camiones en Argentina

En el marco del Foro internacional de Gas celebrado recientemente en San Petersburgo, Rusia y Argentina declararon estar dispuestas a considerar el proyecto de ensamblaje de camiones KAMAZ en nuestro pa s. As lo manifestaron el ministro de Industria y Comercio de Rusia Andrey D tov, y D bora Giorgi, ministra de Industria de Argentina. ndrey D tov expres : ÒEn las condiciones geopol ticas modernas, Rusia y Argentina tienen posibilidad real de ampliar el volumen de intercambio comercial. El paso importante al respecto podr a ser el aumento de suministro de productos agr colas

desde Argentina hacia Rusia. Adem s, hay perspectivas excelentes para el ensamblaje de camiones Kamaz en este pa s latinoamericano.Ó Por su parte, D bora Giorgi dijo: ÒLa posibilidad de que la Argentina comience a producir camiones

rusos Kamaz es un tema en estudio hace ya hace tiempo. Quedan puntos comerciales por determinar, pero tenemos muchas expectativas puestas en este proyecto, que podr a contribuir a completar el mercado argentino de camiones pesados y semipesados.Ó

FOISON: Desembarco en Argentina

Lifan de China anunci su pr xima participaci n en el mercado local. Proyecta el lanzamiento a mediados de 2015 del Foison, utilitario de 800 kg de capacidad de carga que estar disponible en versiones Mini Truck y Furg n. l anuncio lo realizaron directivos de Lifcar S.A., distribuidor oficial de Lifan en Argentina. La Marca oriental ensambla veh culos en Uruguay, opera comercialmente en Brasil, y prev llegar al mercado argentino a mediados del a o pr ximo. Las actividades se iniciar an a trav s de concesionarios ubicados en Buenos Aires y alrededores, para extenderse progresivamente hacia el interior. El proyecto contempla que el Furg n llegue directamente de China, mientras el Mini Truck ser el que se ensambla en la planta de Uruguay. Algunas caracter sticas t cnicas del Foison son: mo-

tor naftero de 1,3 litros, 4 cilindros y 16 v lvulas, ubicado bajo el asiento del acompa ante. Eroga 85 CV a 6.000 rpm, con un torque m ximo de 10,5 Kgm, y posee transmisi n manual de 5 marchas con tracci n trasera. Dispone de frenos ABS, doble airbag frontal y faro antiniebla trasero. La capacidad de carga del Foison es de 800 kg, y adem s de anunciarse a un precio muy competitivo, podr solicitarse con equipo de GNC como opcional de f brica. En cuanto al confort, incluir como equipo de serie aire acondicionado, audio con entrada auxiliar y direcci n asistida.

Nueva IVECO Daily: “Van of the Year 2015” La nueva IVECO Daily presentada en 2014 ha sido elegida ÒInternational Van of the Year 2015Ó. El Jurado de 23 periodistas de las m s prestigiosas publicaciones especializadas europeas, otorg el galard n al veh culo italiano por Òhaber realizado una mayor contribuci n a la eficiencia y sostenibilidad del transporte de mercanc as por carretera, en t rminos de impacto medioambiental y seguridad.Ó

l premio fue anunciado durante el reciente Sal n Internacional de Hannover (IAA), Alemania, la cita europea m s importante del sector de veh culos comerciales e industriales, y fue entregado a Pierre Lahutte, presidente de IVECO. En la ocasi n, Lahutte destac : ÒEstamos muy orgullosos de que nuestra nueva Daily haya sido ganadora del prestigioso 'Van of the Year'. Un veh culo que representa un importante avance para IVECO en la mejora de los costes totales de explotaci n, confort, maniobrabilidad, productividad y sostenibilidad. Queremos dedicar este premio a todos los clientes que diariamente cuentan con nuestro veh culo como un compa ero de trabajo fiable y seguro.Ó Muchos son los valores que hicieron de la nueva Daily ÒVan of the Year 2015: entre ellos, una gran eficacia gracias a motores econ micos y respetuosos del medio ambiente, un volumen de carga y una capacidad que son los mejores del segmento, y una calidad de marcha y confort excepcionales. A ello hay que sumarle innovaciones tecnol gicas que han impulsado a esta nueva generaci n Daily a hacerse acreedora del premio. Se destaca tambi n la exclusiva suspensi n Quad Lead, que asegura gran maniobrabilidad y agilidad incluso en los espacios m s

reducidos. Adem s, el cambio autom tico Hi-Matic de 8 velocidades, presentado en Hannover, tambi n brinda gran confort de marcha, adem s de altos est ndares de flexibilidad, eficiencia y econom a. El sistema telem tico Iveconnect es otro de los dispositivos exclusivos que incluye la Daily; gestiona el entretenimiento abordo, la navegaci n, asistencia a la conducci n y un avanzado sistema de gesti n de flotas que asegura eficiencia y productividad en todas las condiciones de uso del veh culo. Iveconnect Drive incluye navegador con funci n ÒTruck NavigationÓ, sistema ÒDriving Style EvaluationÓ, que act a como un instructor abordo, y el ÒDriver Attention SupportÓ que avisa al conductor ante una p rdida de aten-

ci n durante la marcha por fatiga o somnolencia. Todo dentro de un habit culo en el que la confortabilidad y la ergonom a se han mejorado sustancialmente. IVECO ha presentado en la IAA la variante Natural Power de gas natural comprimido (GNC), que adem s de reducidas emisiones, se destaca por incluir dep sitos de gas colocados en el bastidor de modo que no resta capacidad de carga ni espacio para el carrozado. La gama ecol gica de la marca se ampliar pr ximamente con la variante el ctrica 100 por ciento cero emisiones, versi n a la que se sumar n una nueva configuraci n de 7,2 toneladas con capacidad de carga de 4,9 toneladas, y otras dos 4x4. De tal modo, la Daily demuestra ser un veh culo global que cubre cualquier necesidad que demande el mercado. 41

MERCEDES-BENZ se Dispone a Fabricar su Modelo VITO en Nuestro País

Mercedes-Benz Argentina anunci el avance en la asignaci n de las inversiones necesarias para la producci n de la nueva Vito, que se iniciar en junio de 2015 en el complejo Juan Manuel Fangio en Gonz lez Cat n, La Matanza (Prov. de Buenos Aires). Este modelo fue presentado mundialmente en el Sal n de Veh culos Comerciales (IAA) recientemente llevado a cabo en Hannover, Alemania.

omo parte del proyecto, la l nea de Soldadura y Chapister a ha sido concursada en un proceso de licitaci n internacional del que participaron empresas de Argentina, Alemania y Corea. La l nea mencionada es la de mayor importancia, dado que conforma la parte medular de todo nuevo modelo de veh culo, y las empresas deben cumplir con exigentes est ndares corporativos de calidad y tecnolog a, adem s de contar con un alto know-how. En dicha licitaci n internacional, Mercedes-Benz adjudic la inversi n al Joint Venture local conformado por las firmas PRODISMO y FADICAD, ambas de capital nacional. He aqu algunos datos de la adjudicaci n: ¥ Monto de la inversi n: 14 millones de Euros. ¥ 172.400 horas/hombres de trabajo. ¥ Puesta en marcha en MercedesBenz: noviembre 2014 (try out). ¥ Tambi n ser n parte del proyecto m s de 40 PYMEs locales, de entre 4 y 20 empleados cada una. ¥ Ambas empresas llevar n adelante la gesti n integral del proyecto, completando las tareas de Dise o y Simulaci n Rob tica; Dise o y Construcci n Mec nica; 42

Dise o y Desarrollo de Automatismo Abordo; Instalaci n y Puesta en Marcha. Prodismo Argentina (1971) y Fadicad Argentina (1988) son empresas Argentinas instaladas en la Prov. de C rdoba, l deres en proyectos de Ingenier a, desarrollo de moldes, matrices, dispositivos de ensambles y automatismos, con fuerte especializaci n en la Industria Automotriz. Los pr ximos pasos del proyecto incluyen avanzar con las adjudicaciones de los trabajos en Planta para adaptaci n de las l neas de Pintura y Ensamble, conjuntamente con el Programa de regionalizaci n de piezas y componentes estrat gicos del nuevo modelo. La Vito, posicionada en tama o

por debajo de la Sprinter (segmento mediano), ofrecer versiones de carga, pasajeros y mixta. Voceros de la Empresa anticiparon que el volumen inicial estimado de producci n de la Vito en Argentina es de 12.000 unidades anuales. De ese total, 3.000 unidades se comercializar n en el mercado local y el resto se exportar a Am rica Latina, siendo Brasil su principal destino. Considerando la producci n anual estimada de Vito, es probable que cuando se alcancen las 12.000 unidades, la f brica comience a trabajar en tres turnos; esto probablemente ocurra en 2016. El proyecto es que a partir de ese a o, la producci n total en nuestro pa s est por encima de las 30.000 unidades anuales.

Nueva MITSUBISHI L200 Tras ser presentada en Tailandia, la quinta generaci n de la pick-up mediana de la marca nipona, conocida como Triton, podr a llegar a Argentina en 2016.

a nueva generaci n de la pick-up mediana de Mitsubishi reemplazar a a la L200 que actualmente compite en nuestro mercado con las Chevrolet S10, Ford Ranger, Nissan Frontier, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. La Triton posee una distancia entre ejes menor que su antecesora, lo que hizo posible mejorar su radio de giro. En el rubro de seguridad activa, se incluy un sistema de

estabilidad para trailer y un nuevo mecanismo de control de tracci n. Otras mejoras se manifiestan en la insonorizaci n, reducci n de vibraciones y el confort de marcha logrado gracias a una optimizaci n de las suspensiones. La versi n tailandesa estrena un

turbo-di sel de 4 cilindros, 2,4 litros y 182 caballos, que promete brindar un 20 por ciento de ahorro de combustible respecto al motor anterior. Las renovadas transmisiones incluyen una opci n manual de 6 velocidades y otra autom tica de 5 marchas.

Toyota Hilux LIMITED Es una edici n especial lanzada por Toyota, equipada con accesorios originales de f brica. Ser la ltima novedad de la pickup antes de la futura nueva generaci n, prevista para 2015.

sta versi n de la pick-up de Toyota, que se producir s lo en colores blanco o negro y en un n mero limitado de unidades, estar equipada con accesorios originales instalados en f brica, lo que garantiza su calidad y les otorgar la misma garant a de 3 a os 100.000 km que recibe la pick-up. La nueva Hilux Limited es una edici n exclusiva basada en la versi n 4x4 SRV Pack, desarrollada para quienes buscan un veh culo con personalidad propia. A los detalles de confort tradicionales de la exitosa pick-up de To-

yota, se suma equipamiento exclusivo: ¥ Calcos exclusivos. ¥ Protector frontal. ¥ Cobertor de caja de carga. ¥ Lona cubre caja de carga. ¥ Barra de lujo cromada. ¥ Gancho de arrastre. ¥ Z calos de aluminio. ¥ Cubre-alfombra con traba de seguridad para el conductor. ¥ Llantas de aleaci n de 17Ó. ¥ Pantalla t ctil de 6.1Ó con navegador satelital (GPS).

¥ Televisi n digital. ¥ Reproductor de DVD, MP3, Bluetooth comandado por voz y 6 parlantes. ¥ Tapizado de cuero negro natural y ecol gico. Esta Edici n Limitada ser la ltima novedad basada en la actual Hilux previo a la presentaci n de la nueva generaci n, cuya producci n en la planta de Toyota Argentina en Z rate est prevista para 2015, aunque a n sin fecha de lanzamiento definida.

Presentación: SAVEIRO Cabina Doble En el marco del lanzamiento de la denominada Volkswagen New Collection, se luci la nueva pick- up Saveiro cabina doble, ofrecida en diversas versiones. racias al techo m s elevado, la nueva Saveiro tiene la cabina m s espaciosa del segmento, con espacio para 5 personas. La caja de carga, de 1.106 mm, ofrece una capacidad de 580 litros gracias a la colocaci n de la rueda de auxilio bajo el veh culo. La pick-up Saveiro doble cabina se ofrece al mercado en tres niveles: Power, Pack High y Cross. Esta ltima, que llegar en el primer trimestre de 2015, estar equipada con un nuevo motor de 1.6 litros, 16 v lvulas y 110 CV, acoplado a una caja manual de 5 velocidades. El resto de la gama seguir propulsada por el tradicional 1.6 litros, 8 v lvulas y 101 CV. En el item seguridad, adem s de los correspondientes air-bags, apoya-cabezas delanteros y traseros y ABS, la nueva Saveiro est equipada con discos de freno en

ambos trenes. La versi n Cross sumar ABS con modo off-road, Controles de Estabilidad y de Tracci n, diferencial con Bloqueo Electr nico y Asistente de Arranque en Pendientes. Respecto al confort, toda la l nea Saveiro trae aire acondicionado, direcci n asistida, equipo de audio con multi-conectividad, ventanillas traseras basculantes y barras de techo. La variante Cross agregar

sensores de estacionamiento traseros, retrovisores con luces de giro y barra de techo/caja especial. La actual gama de la renovada pick-up de Volkswagen est integrada as : ¥ Saveiro Cabina Simple Safety ¥ Saveiro Cabina Extendida Safety ¥ Saveiro Cabina Extendida Pack High ¥ Saveiro Cabina Doble Power ¥ Saveiro Cabina Doble Pack High

Tecnología Diesel-Gas de BOSCH para Vehículos Comerciales

Los motores Diesel-Gas tienen enorme potencial, dada la gran disponibilidad de hidrocarburos, cuyas reservas Ðseg n las ltimas estimacionesÐ duplican las de petr leo. Esta innovadora tecnolog a reduce los costos de combustible y mejora la eficiencia, contribuyendo as a una movilidad m s limpia. ernando D az, Gerente de Equipo Original de Bosch Argentina, expres : ÒLa movilidad va a seguir creciendo a nivel global; por eso es fundamental contar con combustibles que sepamos que estar n disponibles en el largo plazo, a un costo accesible. El gas natural ofrece esta certeza y m s en un pa s como Argentina, gracias al incre ble potencial de las reservas de gas no convencional.Ó En los ltimos a os, Bosch enfoc sus esfuerzos en perfeccionar una tecnolog a que permitiera a los motores de veh culos pesados combinar un funcionamiento Dual Fuel, a Diesel o GNC, asegurando una combinaci n ptima entre costos, disponibilidad, performance y cuidado del medio ambiente. Cada vez m s pa ses promueven el uso de veh culos GNC, dada su baja generaci n y emisiones de CO2. Si bien los gastos para la gesti n del motor y el tratamiento de los gases de escape son similares a los de los sistemas de propulsi n cl sicos, el combustible es mucho m s econ mico, por lo que una flota de veh culos equipados con esta nueva tecnolog a brindar una mejora dr stica en el consumo, y se beneficiar con la reducci n de costos.

Posibles Aplicaciones

Bosch brinda su amplio conocimiento en este sistema a trav s de consultor a y de componentes ya probados en la producci n seriada de veh culos comerciales medianos 48

y pesados monovalentes, as como aplicaciones Dual Fuel. Los veh culos monovalentes funcionan exclusivamente a gas natural y se utilizan principalmente en el tr nsito urbano; los Dual Fuel tambi n pueden funcionar s lo a diesel, lo que permite su uso en zonas en las que la disponibilidad de gas natural es limitada.

Medio Ambiente

En Argentina, esta nueva tecnolog a es capaz de superar las expectativas de la futura legislaci n ambiental de emisiones. La reducci n de part culas puede llegar al 80 por ciento y existe un fuerte potencial para la reducci n de Oxido de Nitr geno. Adem s, la utilizaci n del nuevo sistema permite tambi n la reducci n de aproximadamente 20 por ciento de emisiones de Di xido de Carbono, comparado con el tradicional motor diesel.

Ventajas del Gas Natural

¥ Fuente de energ a de largo plazo.

¥ Bajo costo de adquisici n debido al reducido costo del combustible (Ahorro de hasta 50 por ciento). ¥ Pueden lograrse los objetivos de emisi n de Euro VI: cumplimiento de l mites de Oxido de Nitr geno, sin part culas de holl n. ¥ Autorizado para zonas ambientales protegidas. ¥ Reducci n del ruido de combusti n.

Principio Operativo

Para llevar una cantidad suficiente de energ a abordo, el gas natural se almacena a 200 bar como GNC o bien a menos de 162¡C como GNL. El GN se inyecta a casi 7 bar dentro del colector de entrada. Encender la mezcla de aire/gas requiere un sistema de encendido electr nico. Con el sistema Dual Fuel, es posible desarrollar motores diesel que pueden operar a gas natural y a diesel. En el modo Dual Fuel se inyecta diesel para encender el gas natural. Es por esto que no requieren m todos de encendido externo.

PIRATERIA del ASFALTO: Se Sigue Estudiando cómo Combatirla Muy interesante result la Jornada ÒCreando V nculos y Propuestas para la Gesti n en SeguridadÓ, de la que particip EL REMOLQUE. Convocada por la Federaci n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Asociaci n Internacional de Investigadores contra el Robo Automotor (IAATI), se realiz el 29 de octubre ppdo. en el Auditorio de la Federaci n. a jornada fue inaugurada por el presidente de FADEEAC Daniel Indart, seguido por Daniel Beck, presidente de IAATI, quien expres su agradecimiento a FADEEAC, Poder Judicial, fuerzas de seguridad, Universidad de Mor n y compa as de seguros por su aporte. Luego que Indart y Beck firmaran un convenio de colaboraci n entre FADEEAC y el IAATI para el avance y

complementaci n rec proca entre ambas entidades, el titular del Departamento de Seguridad, Fiscalizaci n y Log stica (SEFILO) de la Federaci n, Oscar Farinelli, se al que ÒHemos avanzado mucho en los ltimos a os. Sabemos que estamos en el camino correcto en la lucha contra el delito que afecta al transporte de cargas. Las bandas del delito organizado de pirater a del asfalto est n algo diezmadas gracias al trabajo de las Fiscal as especializadas, las fuerzas de seguridad y las agencias de seguridad privadaÓ, tras lo que reconoci que ante esa conjunci n ÒHay una mutaci n del robo hacia la mercader a en tr nsito en transportes menores.Ó El presidente de la C mara de Apelaciones y Garant as en lo Penal de Mor n, Fabi n Cardozo, aport la visi n jur dica de este tipo de delito, sobre el que pesa s lo un Art culo en el C digo Penal Ðel 163, Inciso 5Ð, referido al robo de mercader a en tr nsito. El jurista consider que deber a regularse la telefon a celular m vil, sistematizar la comercializaci n de inhibidores de se ales satelitales y disponer sanciones contra personas jur dicas que comercialicen productos de estos delitos. Facundo Flores, fiscal tem tico del Departamento Judicial Z rate-Campana, dijo que al hablar de seguridad ÒHay dos grupos antag nicos que quieren instalar 52

sus sensaciones: por un lado la de seguridad, y por el otro la de inseguridad; en medio de eso est la realidad que vivimos a diario.Ó El funcionario reconoci una disminuci n del delito, aunque enumer las falencias con las que se encuentra el combate a la pirater a del asfalto a la hora de actuar. Indart observ que ÒEst n los elementos para reducir este delito, pero parece que no hay una decisi n que lleve a conjugar todas estas iniciativas para que realmente se logre dar pasos m s r pidos contra un problema que es un gran negocio, y por lo tanto, no es tan sencillo desbaratarÓ. A lo dicho, Flores acot que ÒSe ha avanzado mucho en este tema, gracias a la toma de conciencia que fue una reacci n a la demanda que instalaron los empresarios del transporte.Ó A continuaci n, el comisario principal Angel Pasutti, de la Direcci n de Prevenci n y Seguridad Vial de Entre R os, explic c mo esa provincia hab a logrado reducir el delito contra el transporte automotor de cargas. Por su parte, Leonardo Andeki n, gerente de Servicios Corporativos del Centro de Experimentaci n y Seguridad Vial (CESVI), expuso un An lisis Estad stico del Robo de Veh culos, y el oficial regional especializado de Interpol Boreau Regional

Buenos Aires, comisario Andr s Toledo, explic la Criminodin mica del Robo Automotor. Como conclusi n, Beck resalt el hecho de ÒHaber podido reunir a los distintos actores de la din mica para combatir este delito, lo que servir para mejorarÓ; a su vez, Farinelli convoc a ÒSeguir avanzando en este aporte de todos a la seguridad p blica.Ó Finalmente, y a modo de despedida, Indart destac que ÒDesde FADEEAC nos comprometemos a buscar la forma de que estas cosas comiencen a corregirse, porque somos v ctimas, ya que el 94 por ciento de las mercader as se transportan por cami n en nuestro pa s.Ó Fuente: FADEEAC

Claves para el Desarrollo Industrial Argentino

El 30 de octubre se realiz en Parque Norte el tercer CONGRESO ADIMRA JOVEN. Con la presencia de la Presidenta de la Naci n y varios de sus ministros, m s de mil empresarios dieron marco a un exitoso congreso de j venes industriales metal rgicos. ajo el lema Claves para el Desarrollo Industrial Argentino, se realiz el Congreso ADIMRA Joven, del que participaron tambi n j venes empresarios de cinco pa ses latinoamericanos, como Marco Antonio Ruiz Jimeno, representante de la C mara Nacional de la Industria de Transformaci n (CANACINTRA) de M xico; Juan Manuel Querales Pereira, de la Asociaci n de Industriales Metal rgicos y Miner a (AIMM) de Venezuela; Xavier Montesinos Garz n, de la C mara de la Peque a y Mediana Empresa de Pichincha (Ecuador), y Lucio Terra Rompani por la C mara Metal rgica del Uruguay, quienes junto a Mariano Hiebra, de la Asociaci n de Industriales Metal rgicos de la Rep blica Argentina (ADIMRA) integraron uno de los paneles de la reuni n que clausur la Presidenta de la Naci n. El evento fue presidido por el Ing. Elio del R . La apertura estuvo a cargo del Presidente de ADIMRA, Ing. Gerardo Ven tolo y del Dr. Juan Carlos Lascurain, Presidente Honorario de ADIMRA JOVEN, quienes recibieron a la Ministra de Industria D bora Giorgi. Luego disertaron Carlos Matus, Gerente de Desarrollo Sustentable de YPF y Facu-

no Deluchi, quien actualiz informaci n sobre la energ a at mica en Argentina. Enf tico result el Ministro Julio De Vido, quien cifras en mano rebati los recientes embates que recibiera por la insuficiencia energ tica, explicando lo hecho en los ltimos a os, tanto en obras como en prestaciones. Destac que no es lo mismo tener energ a para un pa s como el de 2001 que como para el actual, donde el consumo ha crecido exponencialmente, acompa ando el crecimiento industrial y productivo en general. Hubo un panel relativo a la In-

novaci n Tecnol gica como camino a la competitividad, y resultaron muy atractivas las palabras del Dr. Lascurain y el sindicalista Antonio Cal , quienes recordaron luchas que los encontraron unidos, y s lo diferencias en tiempo de la negociaci n paritaria. Ambos destacaron la importancia de contar ahora y en el futuro con pol ticas de desarrollo industrial, sin lo cual no se alcanza a incrementar la fuerza del trabajo, fuente de dignidad de las personas. En ese marco se dio a conocer el proyecto ÒBolsa de TrabajoÓ, una herramienta web a la que los metal rgicos conf an darle gran utilidad.

En la misma sinton a habl el Ministro de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Dr. Carlos Tomada, quien resalt la importancia de la capacitaci n laboral como la que llevan adelante ADIMRA y la Uni n Obrera Metal rgica (UOM), que junto a otros sectores m s permitieron al Ministerio de Trabajo firmar planes trianuales para Ògenerar una pol tica sostenida en un sector que es estrat gico en t rminos de formaci n.Ó Por el lado estatal, el Ministro destac el programa Progresar, que permiti desde principios de a o la capacitaci n de m s 500.000 j venes en todo el pa s. ÒEl estado nunca hab a invertido como se hizo en estos ltimos diez a os en materia de capacitaci nÓ, dijo, y resalt que Òello es producto del incremento de la necesidad de nuevas capacidades de retomar viejos oficios, de las necesidades de un pa s que se est reindustrializando.Ó Toc luego el turno al Dr. Aldo Ferrer, quien disert sobre las Claves para la Consolidaci n de la Industria Nacional. Ferrer se explay sosteniendo que el desarrollo argentino es constituir en todo el territorio nacional un sistema econ mico integrado y abierto, que ocupe una posici n sim trica no subordinada en el orden mundial. Ello incluye las actividades en las fronteras del conocimiento, desde la producci n primaria hasta la industria y los servicios, y se despliega en democracia dentro de una econom a de mercado, con inclusi n social a niveles crecientes de productividad, ganancias y salarios reales. Luego que disertara un representante de la Canciller a, habl el Ministro de Econom a y Finanzas

P blicas de la Naci n, Dr. Axel Kicillof, quien se al que el debate es si la Argentina Òseguir el camino de la reindustrializaci nÓ y afirm que ello es Òurgente y centralÓ. Que se impone en la Argentina saber si desde 2015 en adelante Òse quiere un pa s industrial o volver a las recetas hist ricas que lo dejaron en la ruina y la miseria. Por supuesto que hay desaf os y decisiones duras y dif ciles de tomar, pero el pa s ha avanzado en un proceso de industrializaci n in ditoÓ, agreg . En ese sentido, record que la Uni n Obrera Metal rgica Òpas de tener 60.000 afiliados a casi 300.000Ó. Por otra parte, se mostr en contra de elegir entre un modelo industrial y otro agroexportador al considerar que Òno hay que optar entre una cosa o la otraÓ. Finalmente, compar la crisis mundial actual con la

vivida en 1930 al subrayar los efectos duraderos de ambas. ÒLa crisis del '30 en seis a os no hab a tenido ninguna soluci n. Estamos ante la misma situaci n; la crisis del 2008 todav a sigue igual, sin soluci n. Nosotros tenemos nuestras herramientas para encarar esta crisis porque hemos fortalecido nuestro mercado internoÓ, defini . El cierre del acto estuvo a cargo de la Presidenta de la Naci n Dra. Cristina Fern ndez de Kirchner, estando a su lado el Jefe de Gabinete Cr. Jorge Capitanich. La Jefa de Estado destac la necesidad de un Òtrasvasamiento generacionalÓ en los sectores empresarios, afirmando adem s que el proceso de rein-

dustrializaci n implica un Òprofundo cambio cultural m s que econ micoÓ y mencion que existen actores pol ticos y econ micos locales que pretenden Ògenerar un clima de incertidumbreÓ. Y agreg : ÒFrente a ese fen meno de profec as apocal pticas, de profec as medi ticas, de instalar malas expectativas, mi gran temor es que se instale la idea de una gran crisis para que los que vengan lo hagan con pol ticas de ajuste, para revertir este proyecto que ha generado empleo y desendeudamiento. Es un verdadero placer asistir a este encuentro, donde se re ne una C mara tan importante para el desarrollo industrial del pa s. Una C mara que promociona a las nuevas generaciones que se incorporan en un verdadero trasvasamiento que debe darse en todos los mbitos y las fronteras del pa sÓ, manifest la Presidenta. Asimismo alert que Òcuando nos plantean falsos dilemas, el perjuicio principal para la econom a es no poder abordar con seriedad los procesos de crecimiento y desarrolloÓ. De esta manera reforz la necesidad de seguir impulsando las innovaciones cient fico-tecnol gicas Òpara importar lo que haya que importar y hacer en el pa s lo que tengamos que hacer con recursos propios.Ó Realmente, no tenemos memoria de un evento reciente con la presencia de las m s altas autoridades del pa s y tan destacados panelistas, todo lo cual permite afirmar que ha sido un exitoso Congreso que pone de manifiesto el futuro que tienen los metal rgicos con una Òreserva de j venesÓ que ya son una realidad como importantes dirigentes industriales. 55

SUJECION de CARGAS

Habiendo publicado todas las Normas y Recomendaciones para la actividad de acoplados y semirremolques, nos ocupamos ahora de las referidas a las Formas de Sujeci n de Cargas en Transportes Carreteros, Camiones, Acoplados y Semirremolques. (Normas IRAM 5379 - 1 / 5 ¥ A os 2008 / 2010)

INFORMATIVO sobre METODOS de CARGA: BOBINAS de METAL

Informaci n T cnica m s detallada: INSTITUTO IRAM Per 552/56 - C. A. B. A. tel.: 4360-0600 e-mail: administraci n@iram.org.ar

Informe elaborado especialmente para EL REMOLQUE por: CLEMENTE GALANTE Consultor cel.: 15-3261-6033 e-mail: cgalante@live.com.ar

CAMIONES de AUXILIO del Ayer En esta edici n, hemos reunido para nuestros Lectores una muy variada muestra gr fica de los as llamados ÒCamiones de AuxilioÓ. Entre ellos podr n encontrar veh culos de diversas capacidades de arrastre, antig edad y origen, todos con el particular atractivo de esta tan espec fica configuraci n.

En Acci n

IAA 2014 “Driving the Future”: A la Avanzada Mundial del Transporte de Cargas por Carretera

Del 25 de septiembre al 2 de octubre se realiz en Hannover, Alemania, la 65» edici n del Sal n Internacional del Autom vil, la exposici n de transporte y log stica m s grande del mundo, visitada por m s de 250 mil personas. En los tiempos de revoluci n tecnol gica que corresponden a la nueva generaci n de veh culos Euro 6, el sector de la industria auxiliar y los fabricantes de semirremolques no pod an permanecer ajenos a este proceso que afecta a todos los componentes del veh culo industrial sin excepci n.

n un clima de innovaci n, los 265.000 m2 del IAA 2014 reunieron 2.065 expositores, de los cuales 1.214 proven an de 44 pa ses fuera de Alemania y ocuparon el 38 por ciento del espacio de la exposici n en la que se presentaron m s de 300 estrenos mundiales. Los diez principales pa ses extranjeros fueron encabezados por China, con un total de 200 expositores, 32 por ciento m s que en 2012, seguida por Italia con 137 empresas presentes. Turqu a ocup el tercer lugar con 113 expositores, y luego siguieron los Pa ses Bajos, Francia, Suecia, Polonia, el Reino Unido, Estados Unidos y B lgica. Entre las empresas que debutaron en el Sal n, estuvieron Dongfeng de China y Hyundai de Corea del Sur. De los 322 lanzamientos mundiales, se destacaron: ¥ IVECO present la nueva generaci n Euro VI de su DAILY, ÒVan of the Year 2015Ó, un veh culo comercial ligero completamente renovado, con la mayor capacidad de carga de su categor a, facilidad de conducci n y menor consumo de combustible. Traer

motor F1C, nueva caja de cambios Hi-Matic y transmisi n autom tica de 8 velocidades Quad Leaf.

¥ El estreno mundial de VOLKSWAGEN Veh culos Comerciales: la Pick-Up TRISTAR, un anticipo de la Serie T6 que prev las generaciones futuras, con cabina extendida y corta distancia entre ejes, tracci n en las 4 ruedas, eje trasero mec nico y bloqueo del di-

ferencial, y 30 mm de despeje adicionales. Con extrema capacidad todo terreno, optimiza transporte y almacenamiento.

¥ El nuevo cami n MAN TGX D38, con motor de 6 cilindros en l nea y 15,2 litros. La marca se llev las palmas al presentar su gama de motores D38 Euro VI de 520, 560 y 640 CV de potencia m xima. Adem s, adelant el futuro en veh culos industriales: el MAN TGX Hybrid para el transporte interurbano, y una gama completa de veh culos para diversos segmentos.

¥ Daimler AG asisti a la IAA 2014 con un espectacular despliegue de tecnolog a, plasmado en 63 unidades en exposici n. Cinco marcas, el estreno mundial de numerosos veh culos y el notable prototipo del Mercedes-Benz Future Truck 2025 fueron actores principales de la gala desplegada por Daimler AG en Hannover este a o. El ÒCami n del FuturoÓ lograr la conducci n aut noma en el tr fico de largas distancias en un plazo de diez a os. El prototipo ha demostrado sus aptitudes mediante recorridos de prueba a velocidades de hasta 80 km/h en situaciones reales de tr fico, en la autopista alemana A14 en Magdeburgo. Para la realizaci n de las pruebas, la cabeza tractora se ha combinado con un semirremolque optimizado en su aerodin mica, y juntos constituyen el prototipo que se estren en el IAA. Tras una fachada cuidada al detalle, se encuentra un interior con numerosas innovaciones tecnol gicas. Los sensores de radar y la c mara permiten al veh culo circular de manera aut noma independientemente de otros veh culos o de centrales de control. Mercedes-Benz engloba todos los componentes en el sistema inteligente ÒHighway PilotÓ, similar al piloto autom tico de un avi n. La interconexi n con otros autom viles puede ampliar sus posibilidades, pero no es necesaria para la conducci n aut noma. M ltiples c maras y radares permiten al cami n identificar veh culos de dos y cuatro ruedas, peatones, obst culos est ticos o en movimiento y espacio libre, as como las se ales de tr fico y las l neas delimitadoras del carril, una funci n esencial para el guiado del veh culo durante la conducci n aut noma.

¥ La SERIE T de RENAULT TRUCKS, que obtuvo el trofeo ÒTruck of the Year 2015Ó. La marca francesa exhibi su gama completa, dise ada para optimizar el consumo de combustible: desde la nueva Master hasta la l nea K, con motores Euro VI de 11 y 13 litros en versiones de hasta 520 CV de potencia m xima. 65

Los sensores del sistema ÒBlind Spot AssistÓ avisan del peligro de colisi n con obst culos fijos. Los m dulos de los sensores est n dispuestos de modo que cubren la zona paralela al cami n a lo largo de todo un tren articulado o un conjunto de carretera. Todos los sensores a bordo del Future Truck 2025 est n interconectados, de modo que generan una imagen completa del entorno. Se reconocen todos los objetos est ticos y en movimiento en su entorno. A su vez, las t cnicas de interconexi n que incorporar n los veh culos del futuro, transmitir n a otros informaci n sobre posici n, tipo de veh culo, dimensiones, sentido de circulaci n y velocidad, as como de maniobras de aceleraci n, frenado y radio de las curvas. Se transmiten informaciones sobre el tr fico entre los veh culos, y los datos est n a disposici n de todos los usuarios de la v a. Dado que los veh culos interconectados reaccionan autom ticamente, es posible garantizar un flujo homog neo del tr fico y un aprovechamiento perfecto de la infraestructura de carreteras. Desde el punto de vista meramente t cnico, la implementaci n de la conducci n aut noma ser a posible dentro de unos cinco a os en el desarrollo de turismos, si bien la complejidad de la realizaci n de este concepto en los veh culos industriales pesados obliga a prever aqu un calendario algo m s largo. Adem s, a las mejoras t cnicas a realizar se deben sumar los requisitos legales necesarios que posibiliten la conducci n aut noma, que se ir n implantando los pr ximos a os.

ACOPLADOS y SEMIRREMOLQUES

En lo que hace espec ficamente a nuestro sector, Schmitz Cargobull -l der europeo en semirremolquesmostr sus ltimas novedades, entre las que se desta-

c un aler n posterior plegable para disminuir el remolino de aire trasero; este recurso aerodin mico se traduce en menor resistencia al avance y un ahorro de combustible de por lo menos 1,1 litros de gasolina cada 100 kil metros recorridos por un articulado de 40 toneladas. El fabricante alem n hizo un diagn stico optimista de la situaci n actual, dado que su facturaci n creci en 2014 un 7,5 por ciento respecto al a o anterior, alcanzando 1.625 millones de euros. Esto le permite mantenerse como l der del sector, tanto a nivel europeo con un 28 por ciento de cuota de mercado, como en su pa s Alemania, donde ostenta un 34 por ciento de las ventas de semis pesados. Marca global, Schmitz Cargobull no se conforma con sus excelentes resultados en la Uni n Europea, y est iniciando la producci n en su factor a china, en colaboraci n con el grupo Dongfeng. El objetivo es fabricar un 10 por ciento de las unidades que se vendan en China, casi 20.000 veh culos en un mercado de entre 175.000 y 200.000 semirremolques. En la muestra de Hannover se exhibi un semi pre-serie de los destinados al mercado chino, para 50 toneladas de carga til. Por lo visto, la tendencia general europea es ir hacia los grandes conjuntos de 25,25 metros de longitud, aunque no hay acuerdo sobre si estos veh culos alcanzar n 44 60 toneladas; tampoco si podr n ser manejados por cualquier conductor o s lo por choferes con experiencia o conocimientos extra; y todav a no est decidido si podr n recorrer todas las rutas o bien deber n circular por corredores expresamente autorizados.

Lo que s qued absolutamente claro es la tendencia por lograr mayores vol menes tiles de carga. Ello 66

pudo comprobarse en las ofertas de todos los fabricantes de semirremolques, como Schmitz Cargobull, Krone y Fliegl, que ofrecen veh culos tipo Mega de lonas corredizas; son unidades de gran volumen, con ruedas de menor di metro, pensadas para alturas de quinta rueda a n inferiores al metro, que as -sin superar los 4 metros de altura total- permiten disponer

de 3 metros de altura interior libre, con s lo un piso de carga o con dos. Otra tendencia muy notable apreciable en las ltimas carrocer as y semis es la especializaci n. Quien disponga de un equipo capaz de transportar cualquier tipo de carga, probablemente no podr competir con los ÒespecialistasÓ de cada sector. Por ejemplo, casi todos los grandes operadores log sticos alemanes trabajan con trenes de carretera, conjuntos de cami n r gido m s remolque, equipados con cajas id nticas e intercambiables entre el cami n y el remolque. Estos camiones emplean pocos minutos para cargar y descargar en sus destinos y puntos de partida, casi siempre fijos. Otra especializaci n exhibida es un volquete especialmente dise ado para cumplir la normativa alemana que exige que el asfalto llegue a la temperatura exacta hasta el punto de descarga; se ha comprobado que por cada grado de menos en el asfalto descargado se acorta progresivamente la vida til sin baches de la carretera en cuesti n. Otro buen ejemplo de c mo se trata de evitar la p rdida de temperatura durante las operaciones de descarga, en este caso de comestibles bajo temperatura controlada, lo dio el carrocero alem n Meyer: expuso un tren de carretera, utilizado para la distribuci n en Alemania, que despliega un t nel entre la caja del cami n y la del remolque para que las operaciones de trasvase de carga entre ambas no rompan la cadena de fr o. 67

AUTOMECHANIKA Buenos Aires 2014 La Exposici n Internacional l der de la Industria Automotriz dirigida a visitantes profesionales de Sudam rica, se desarroll en La Rural Predio Ferial de Buenos Aires, y cont con m s de 300 expositores provenientes de 19 pa ses. el 12 al 15 de noviembre ppdo., toda la cadena del proceso productivo del sector automotriz se dio cita en esta muestra clave para la toma de decisiones y generaci n de negocios. Estuvieron presentes m s de 300 empresas provenientes de Alemania, Argentina, Brasil, Bulgaria, Chile, China, Corea, Estados Unidos, Francia, Hong Kong, India, Inglaterra, Italia, Lituania, Malasia, Polonia, Taiwan, Turqu a y Uruguay. En el marco de la muestra, se llev a cabo una nutrida agenda de actividades, entre las que se destacaron: ¥ La Asociaci n de F bricas Argentinas de Componentes (AFAC) y la Asociaci n de F bricas de Automotores de Argentina (ADEFA) organizaron la 2a Ronda de Localizaci n de Autopartes, cuyo objetivo es la b squeda de la integraci n local de autopartes y accesorios, tanto para la producci n de veh culos como para la postventa en concesiona-

rios. Fiat, Ford, General Motors, Honda, Iveco, Mercedes-Benz, Peugeot-Citro n, Renault, Scania, Toyota y Volkswagen participaron de esta segunda edici n. ¥ Encuentro de L deres de la Industria Automotriz 2014, ÒOportunidades para la Inversi n y el Desarrollo SectorialÓ. La Asociaci n de F bricas Argentinas de Componentes (AFAC), realiz el seminario al que concurrieron numerosos integrantes de la cadena de valor automotriz de nuestro pa s y la regi n, incluidos funcionarios nacionales y provinciales e importantes entidades empresarias. ¥ Varios expositores brindaron conferencias de inter s para la industria autopartista; en ellas presentaron productos, servicios y disertaron sobre nuevas tecnolog as. ¥ Con el objetivo de impulsar negocios en el exterior, Messe Frankfurt Argentina junto con Proargentina, dependiente de la Subsecretar a de Comercio

Exterior del Ministerio de Econom a y Finanzas P blicas de la Naci n, con la colaboraci n de la Fundaci n Exportar, llevaron a cabo la 5a Ronda Internacional de Compradores de Autopartes. Participaron destacados invitados del sector procedentes de Am rica Latina, interesados en contactarse con empresas autopartistas argentinas. AUTOMECHANIKA Buenos Aires 2014 estuvo aus-

piciada por m s de 45 entidades del sector, entre las que se contaron la Asociaci n de F bricas de Automotores de Argentina (ADEFA); Asociaci n de Concesionarios de Automotores de la Rep blica Argentina (ACARA); C mara Argentina de Lubricantes (CAL); C mara de Comerciantes en Repuestos del Automotor (CCRA); Sindicato Nacional da Ind stria de Componentes para Ve culos Automotores (SINDIPECAS - Brasil). El evento fue declarado de Inter s Tur stico por el Ministerio de Turismo de la Naci n y cont con el auspicio institucional de la Direcci n Nacional de Vialidad, Secretar a de Obras P blicas y el Ente Turismo de Buenos Aires. 71

HYLO El Hylo Concept es un cami n h brido electro-diesel desarrollado por Nicholas Borrmann, respetando las regulaciones vigentes en el Reino Unido.

l dise o propone Ðentre otras cualidades t cnicasÐ un semirremolque m s largo, con el consiguiente beneficio econ mico que esto conlleva para los transportistas. Los motores el ctricos montados en cada rueda proveen excelente performance y torque. El motor/generador est ubicado detr s de la cabina, lo que permite que el conductor est sentado en una posici n m s baja, favoreciendo el acceso y la salida, brindando adem s amplio espacio para un segundo nivel en la cabina, sin que la altura total supere la de los veh culos actuales. El Hylo Concept recibi el 2¼ Premio en el ÒDesigner TechniquesÓ, concurso internacional de dise o de camiones, y el proyecto ha sido publicado en los m s importantes medios del sector.

Novedades de ESTABLECIMIENTO MECANICO O.C.E.

En el marco de su pol tica de actualizaci n, constante renovaci n y ampliaci n de su gama, Establecimiento Mec nico O.C.E. S.R.L. lanza al mercado dos nuevos productos: una serie de conectores semi-autom ticos para tubos de poliamida, utilizados en instalaciones neum ticas, especialmente para el freno de aire en Acoplados y Semirremolques, a la que se agrega la v lvula interruptora DM 614.

¥ CONECTOR Semi-autom tico para Tubos de Poliamida

Fabricado bajo Norma IRAM N¼ 10268, el nuevo conector ofrece las siguientes caracter sticas: ¥ Estanqueidad. ¥ Reducci n del tiempo de instalaci n.

¥ Menor costo. ¥ F cil colocaci n del tubo de poliamida, al no depender el acoplamiento del di metro interior en el conector.

¥ VALVULA INTERRUPTORA DM 614

Ante la falta de se al de aire complementario o auxiliar, esta v lvula interrumpe la circulaci n de aire en un circuito neum tico. Es ideal para el caso de requerir que el freno de estacionamiento del Remolque act e en simult neo con el del Tractor.

Funcionamiento

Mientras el Freno de Estacionamiento en el Tractor est desactivado, tambi n lo estar en el Remolque. En el momento de activarlo, la funcionalidad de esta v lvula permite que instant nea y simult neamente con el Tractor, el frenado de estacionamiento se provoque en el Remolque.

EL REMOLQUE: Nuevo Sitio Web

n el marco de la imprescindible actualizaci n tecnol gica, EL REMOLQUE se complace en invitar a sus lectores a visitar su renovado sitio web, que ofrece la posibilidad de ser visto desde cualquier lugar del mundo y -para su mayor comodidad- en el dispositivo de su preferencia (celulares, tabletas y/o computadoras). De este modo, EL REMOLQUE brinda ahora la

posibilidad de recibir las ltimas novedades en tiempo real, pudiendo as acceder a la m s completa informaci n inherente a nuestro sector, incluyendo nuestra Revista en formato digital. Aguardamos su visita en: ¥ www.elremolque.com.ar ¥ elremolqueblog.blogspot.com.ar

“TRINEO VOLKSWAGEN” Campaña Solidaria a red de concesionarios oficiales de Volkswagen Camiones y Buses inici la campa a solidaria ÒTrineo VolkswagenÓ, cuyo prop sito es repartir juguetes a los ni os

de todo el pa s. En ese marco, cada punto de los m s de 20 puntos de venta y postventa de camiones de la firma alemana de todo el pa s, convocan a clientes y vecinos para

reunir durante todo el mes de diciembre juguetes nuevos o usados, que ser n oportunamente distribuidos entre entidades de bien p blico.

INFINIA: Nueva Nafta Premium de YPF a petrolera lanz su nueva nafta premium, que reemplazar a la versi n anterior, y en cuyo desarrollo viene trabajando hace dos a os. El presidente y CEO de YPF, Miguel Galuccio, present INFINIA, diciendo: ÒLanzamos una nueva nafta que combina la sustentabilidad con la potencia. Tenemos un combustible premium que est por encima del resto de las ofertas del mercado y se acomoda a los motores m s exigentes.Ó Carlos Alfonsi, vicepresidente de Downstream de YPF, destac : ÒINFINIA posee el m ximo nivel de octanaje y cuenta con Tecnolog a de Reducci n de Fricci n (TRF), que act a como pel cula protec-

tora entre las paredes del cilindro y el pist n, aportando a un menor consumo y protegiendo los mecanismos del desgaste.Ó La nueva nafta cuenta con agentes multiprop sito, que combinan compuestos esenciales que limpian y protegen el circuito de inyecci n, v lvulas y pistones del motor, prolongando su vida

til. Adem s, est dise ado para reducir las emisiones al medio ambiente mediante la optimizaci n de la energ a generada durante la combusti n, dato comprobado a trav s del ensayo NEDC (New European Driving Cycle), que aplica a la industria automotriz el control de las emisiones de su producci n.

FATE: Nuevo Truck Center a principal productora de neum ticos del pa s inaugur junto a Huete Neum ticos en Moreno, Provincia de Buenos Aires, un nuevo Truck Center equipado con lo ltimo en tecnolog a mec nica dispuesta para asistir a flotas de transporte y autom viles. Ubicado en la Colectora Sur del Acceso Oeste, km. 42,5 y esquina Llerena, el local de m s de 1.500 m2 dispone de 9 boxes de trabajo: 5 para veh culos pesados y 4 para autos; espacios f sicos diferenciados; sala de espera con WiFi, climatizaci n y plasma. El nuevo Truck Center ofrece servicio integral, incluyendo mec nica general, reparaci n, rotaci n, ali-

neaci n y balanceo, entre otros. Miguel Canay, Gerente Comercial de Fate, expres en la ocasi n: "Nos enorgullece que un distribuidor como Huete Neum ticos, con sus m s de 50 a os de trayectoria, abra su tercer local en este punto estrat gico, donde no dudamos que brindar un servicio de excelencia, combinando toda su experiencia con la ltima tecnolog a de nuestros productos.Ó

A su turno, Carlos Gustavo Huete, Presidente de Huete Neum ticos, remarc : ÒSeguimos manteniendo el mismo concepto que en los puntos de venta de Barracas y General Rodr guez: optimizar el consumo para reducir el costo por kil metro de los transportistas, y en este nuevo emprendimiento sumamos el servicio integral y diferencial para camiones y autom viles.Ó

ADEFA: Autoridades 2014 - 2015 n el transcurso de su Asamblea Anual, la Asociaci n de F bricas de Automotores (ADEFA) renov sus autoridades. Por el t rmino de un a o, la entidad ser presidida por Isela Costantini, Presidente y Directora Ejecutiva de GM de Argentina, Uruguay y Paraguay. Ser acompa ada por Enrique Alema y (FORD Argentina) como Vicepresidente, y Hideki Kamiyama (HONDA MOTOR de Argentina) como Secretario. La nueva Comisi n Directiva se completa con los restantes Presidentes de las Asociadas, en car cter de Vocales: ¥ Natale Rigano (IVECO Argentina) ¥ Joachin Maier (MERCEDESBENZ Argentina) ¥ Luis Mar a Ureta S enz Pe a (PEUGEOT CITROèN Argentina) ¥ C sar Luis Ram rez Rojas (SCANIA Argentina)

¥ Daniel Herrero (TOYOTA Argentina) ¥ Thierry Koskas (RENAULT Argentina) ¥ Josef-Fidelis Senn (VOLKSWAGEN Argentina) ¥ Cristiano Rattazzi (FIAT AUTO Argentina) En las actuales circunstancias, el desaf o para Isela Costantini, es ÒRetornar al camino del crecimiento del sector; y ello impone privilegiar criterios de competiti-

vidad para estar alineados en el objetivo de sostener y mejorar la posici n ganada por Argentina en estos a os, y ubicarse en un lugar de privilegio dentro del mapa de los principales productores mundiales de automotores.Ó A ello, agreg que ÒSe requiere mantener los esfuerzos y el trabajo conjunto hacia adentro de la cadena de valor, en estrecha colaboraci n con las diferentes reas del Gobierno Nacional, Provinciales y Municipales.Ó

Cáscara de Arroz en los Neumáticos GOODYEAR del Futuro a c scara de arroz, que hasta hoy era desperdicio, ahora juega un papel importante en la misi n de Goodyear por ofrecer productos sustentables. La Compa a anunci que utilizar la ceniza de la cascarilla del arroz para producir electricidad como fuente ecol gica de s lice para usar en sus neum ticos. En el pasado, los neum ticos empleaban exclusivamente materiales como caucho natural, hierro y textiles. En su b squeda por reducir el impacto ambiental, Goodyear ha encontrado un componente natural para sus neum ticos: la s lica, mineral derivado de la arena, que tambi n puede obtenerse a partir de los residuos que quedan tras quemar c scara de arroz. Seg n la Organizaci n para la Agricultura y Alimentaci n de Estados Unidos, anualmente se culti-

van en el mundo m s de 700 millones de toneladas de arroz, pero durante el secado del alimento se desprenden las cascarillas. Durante los ltimos dos a os, Goodyear ha probado s lica en su Centro de Innovaci n en Akron, encontrando que su impacto en el desempe o de los neum ticos es similar al de las fuentes tradicionales. Adem s, la s lica mezclada con el caucho de los neum ticos los fortalece y reduce la resistencia al rodamiento, lo que se traduce en econom a de combustible. Adem s, esto puede tener un impacto positivo en la capacidad de tracci n de los neum ticos sobre superficies h medas. Joseph Zekoski, Director T cnico Interino de Goodyear se al : ÒEl uso de la ceniza de cascarilla de arroz nos dar una fuente alternativa de s lica, al tiempo que ayudar a reducir la cantidad de dese-

chos de cascarilla de arroz que termina en los basureros. Esto demuestra el compromiso de Goodyear con la innovaci n y el medio ambiente. Nuestros esfuerzos de innovaci n buscan desarrollar neum ticos m s ecol gicos, desde sus materiales, su rendimiento y el proceso de fabricaci n. Es por esto que continuamos explorando formas de aumentar la eficiencia de los neum ticos. Nos esmeramos por ayudar a los consumidores a mantener una calidad ptima de rendimiento de sus neum ticos, a trav s de innovaciones como Tecnolog a de Mantenimiento de Aire (AMT, por sus siglas en ingl s). Asimismo, buscamos recursos renovables, como aceite de soja, para reemplazar en nuestros neum ticos el uso de materiales basados en petr leo.Ó

Nuevo Neumático de Tracción MICHELIN X MULTI D ichelin present su nueva generaci n de neum ticos, gama de productos que proporciona al transporte de carga mayor capacidad de tracci n, seguridad y rendimiento kilom trico, contribuyendo a reducir los costos operativos del transportista. Exclusivo para el eje tractor en trayectos de media y larga distancia en ruta, el nuevo neum tico est disponible en las dimensiones 295/80 R22.5 y 275/80 R22.5. Su innovadora tecnolog a y compuestos de caucho de alto rendimiento, est n pensados para

atender las exigencias de los veh culos pesados m s modernos del mercado mundial, y de aquellos que ser n lanzados en un futuro pr ximo.

Potencia

Un nuevo dise o y banda de rodamiento 17 mm m s ancha ofrece mayor rea de contacto con el suelo, proporcionando mejor capacidad de tracci n. Esta mejora contribuye a soportar diversas condiciones presentes en el transporte de carga, optimizando la maniobrabilidad.

Econom a

La integridad del neum tico se preserva gracias al nuevo dispositivo de protecci n en los surcos que contribuye a reducir la retenci n de piedras. El nuevo compuesto de caucho produce menor calentamiento del neum tico durante el uso, lo que produce menor resistencia al rodamiento y menor consumo de combustible.

Seguridad

El nuevo dise o de la banda de rodamiento en forma de ÒVÓ ayuda al drenaje de agua, mejorando la adherencia sobre pisos mojados. Los 17 mm adicionales de la nueva banda de rodamiento ofrecen mayor rea de contacto para una mejora en el manejo y estabilidad del veh culo, mayor confort y reducci n de ruido.

Menor Costo por Kil metro Como todos los neum ticos de cami n de la marca, la nueva gama tambi n alcanza su m ximo

potencial de uso gracias al Recapado Michelin; un servicio exclusivo que contribuye a ofrecer el mejor producto al precio por kil metro m s bajo del mercado, proporcionando mayor kilometraje

de servicio a la cubierta. El Recapado Michelin est disponible en los 47 centros de servicios y puntos de venta Michelin para camiones, ubicados en las ciudades m s importantes del pa s.

Biocombustibles n el marco de la Conferencia Mundial de Biomercados, realizada recientemente en San Pablo, Brasil, se debati la regulaci n de la producci n, comercializaci n y perspectivas futuras del mercado, concluyendo que los biocombustibles contribuyen a mejorar el acceso a fuentes renovables de energ a sostenible y optimizan los medios de subsistencia de los habitantes de pa ses en desarrollo. Brasil encabeza el grupo de pa ses productores y consumidores de bioetanol; entre 2006 y 2012, el aumento de la producci n fue de un 33 por ciento. Mientras, con una producci n de 125 millones de litros, Africa representa el 0,59 por ciento de la producci n brasile a anual.