LINCOLN MODEL KB SPORT PHAETON 1932

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▸ La gama K-Series de Lincoln debutó en 1930 como un competidor directo de lo mejor que Cadillac y Packard tenían para ofrecer. Inicialmente disponible con un V8 de 385 pulgadas cúbicas, la línea fue reemplazada en 1932 con la adición de un motor V12 opcional que producía 150 HP a partir de 448 pulgadas cúbicas, una respuesta directa al revolucionario V16 de Cadillac.

El motor V12 de Lincoln fue una obra maestra de la ingeniería: una bestia de siete cojinetes principales con bloques de cilindros separados y bielas de horquilla y cuchilla, esta era una unidad seriamente construida que cumplía con los exigentes estándares establecidos años antes por el fundador de la compañía, Henry Leland. Para el año modelo 1932 la gama se dividió en KA (para modelos V8) y KB (para modelos V12). Para diferenciar aún más los modelos, el KA volvió a una distancia entre ejes de 136'', mientras que el KB grande con motor V12 viajaba en una gran distancia entre ejes de 145''.

Bajo la dirección de Edsel Ford, se diseñó un chasis hermoso y de alta calidad para acunar el glorioso motor. El chasis podría equiparse con una de varias carrocerías sedán construidas en fábrica, pero la mayoría llegó a cualquiera de los mejores carroceros de la época, como Judkins, Brunn, LeBaron, Murphy y Dietrich.

Debido a su naturaleza de construcción excesiva, el KB V12 era un automóvil muy costoso de construir. Como resultado, los recortadores de costos entraron en acción y el motor de doce cilindros solo duró hasta 1933 en su forma original antes de ser reemplazado por un diseño más simple, menos refinado y más barato para 1934.

PRIMER V-12 Para dar respuesta al V-16 de Cadillac, Lincoln optó por un “12” de 448 pulgadas y 150 caballos de potencia.