El Óvalo Azul #245

Se

EDITORIAL

Por Alfredo E. De Lorenzo

Seguinos

Viaje al más allá

Este título suena como el de una película de ciencia ficción, pero en realidad se trata de un viaje cierto y concreto, un viaje que ini ciamos hace bastante tiempo, pero que pa rece iniciado ahora.

Todos deben recordar los editoriales en los que siempre hice referencia al tremendo poder de la historia y de la investigación en busco de relatos y documentos que nos ha cen “vivir” tiempos pasados.

Resulta que siguiendo ese hábito de bus car y buscar, una nueva dimensión se me ha presentado estas últimas semanas.

A través de hemerotecas digitales de dis tintos países, hemos accedido a tremendos yacimientos de información que jamás pen samos encontrar.

Hemos obtenido cinco años de la publi cación Ford News (1922-1926), se trata de un boletín semanal de ocho páginas, casi 200 ediciones y 1.600 páginas para leer y analizar. De Finlandia descubrimos una re vista exclusiva sobre Ford bajo el nombre “Ford Uutiset” con unas fotos e historias que nunca antes vimos, además de boleti nes técnicos y una colección de 600 publi cidades gráficas por demás interesantes.

Estamos investigando en este momen to otras hemerotecas que, sin duda alguna, nos llevará a un “más allá” que, es mi deseo, pueda compartir con todos Uds. ¡Sí señor!

EQUIPO

Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo

Co-Propietaria: Susana A. Fernández

Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo

Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

CONTACTO

Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA

Tel./Fax: (54 11) 4573-0240

Sitio Web: elovaloazul.com.ar

Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual N º 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

NOTICIAS

SPONSOR OFICIAL DEL RUGBY

La Unión Argentina de Rugby y la automotriz llegaron a este acuerdo con el fin de trabajar en

conjunto para el crecimiento del deporte en el país. Ford acompaña de manera activa al rugby argentino desde

el 2007, y de esta forma robustece su relación con el deporte, acompañando a los atletas en todas sus etapas.

Ford alcanza la fabricación de 1.000.000 de Ranger en Argentina, hito histórico en la trayectoria de la empresa en el país. Planta Pacheco celebra este acontecimiento atravesando una transformación sin preceden tes, elemento central del plan de inversión de USD580 millones para fabricar la próxi ma generación de Ranger. Tecnologías de vanguardia, ciencia de datos, procesos pro pios de la Manufactura 4.0 y sistemas de avanzada aplicados a la eficiencia, calidad y sustentabilidad, posicionarán a Pache co como una de las plantas automotrices más modernas de la región, en línea con los estándares de los centros productivos de Ford a nivel global.

La fabricación de Ranger en el país ya se beneficia de este importante plan de inver siones, elevando sus estándares y niveles de producción diaria. Una vez finalizada la transformación, Planta Pacheco se conver tirá en uno de los centros industriales más tecnológicos y modernos de la región para continuar construyendo el legado de Ford y su Raza Fuerte en Argentina y Sudamérica.

Elena Ford, Directora Ejecutiva de Expe riencia del Cliente de Ford Motor Company y tataranieta de Henry Ford; Phil Collareno, Director Ejecutivo de Programas Globales; Jim Azzouz, Director Ejecutivo de Produc tos de Experiencia del Cliente y Relaciones con Clientes; y Daniel Justo, Presidente de Ford Sudamérica, estuvieron presentes celebrando junto a todo el equipo de Ford Argentina. Su visita a la filial de la empresa en el país incluyó una recorrida por la planta con el objetivo de conocer los avances de la importante modernización.

“Es un honor estar en Argentina mientras ce lebramos este importante hito para Ranger y la transformación de la Planta de Pacheco”, dijo Elena Ford, Directora Ejecutiva de Expe riencia del Cliente de Ford Motor Company.

27 AÑOS DE CALIDAD NACIONAL

Actualmente, Ford fabrica en Planta Pacheco la pick-up mediana Ranger, sinónimo de robustez, versatilidad, tecnología y seguri dad no solo en el país, sino también en La tinoamérica, mercados a los que destina aproximadamente el 70% de su producción.

La producción de la Ranger es fruto del trabajo articulado de miles de personas de manera directa e indirecta, que gracias a su labor logran a diario entregar un producto de calidad global, altamente valorado en toda Latinoamérica, y con un alto índice de contenido local.

“Ranger es el corazón de la estrategia de la Raza Fuerte en Sudamérica, y es uno de los productos más importantes para Ford a nivel global. En sus 27 años de producción en el país, la Ranger siempre fue un producto que se destacó por innovar en su segmento, ofreciendo tecnologías inéditas” dijo Daniel Justo, Presidente y CEO de Ford Sudamérica.

La Ranger, que comenzó a producirse en Pacheco en el año 1996 en una versión de cabina simple y tracción 4x2, cuenta hoy en día con una amplia gama de 16 catálo gos, ofreciendo así una Ranger para cada necesidad. A su vez, Ford Argentina cuenta con la familia de pick-ups más completa del mercado, integrada por la F-150, la F-150 Hí brida, la F-150 Raptor, la Ranger, la Ranger Raptor y la Maverick.

Conocimiento y rapidez

13° Competencia Nacional de Habilidades Técnicas de Ford

cremento constante de las expectativas de los clientes, hace indispensable desarro llar técnicos altamente capacitados. Es por eso, que Ford Argentina desarrolló el Pro grama Senior Master, dirigido al personal técnico. El mismo está dividido en 4 ciclos de formación: Inicial, Intermedio, de Espe cialización y Senior Master. En esta edición se destacó a los 43 técnicos recientemente egresados, que culminaron todos los ciclos de capacitación.

Asimismo, la llegada en 2023 de nuevos vehículos electrificados, tanto 100% eléc tricos cómo híbridos (que serán 5 produc tos en 5 segmentos diferentes), alienta a la capacitación y actualización constante para atender a las nuevas tecnologías que propone el mercado actual.

COMPETENCIA NACIONAL DE HABILIDADES TÉCNICAS 2022

NOTICIAS

Por decimotercer año, Ford realizó su Com petencia Nacional de Habilidades Técnicas (CNHT), un encuentro ideal para mostrar la evolución en capacidades técnicas de la red de concesionarios Ford, que demuestra su cercanía y compromiso con los clientes. Ford cuenta con 107 puntos de servicio a lo largo y ancho del país, con un total de 537 técnicos capacitados por la empresa. Ade más, con el plan “Con vos”, Ford Posventa acompaña al cliente a lo largo de todo el camino con descuentos progresivos que premian la continuidad de la realización de los servicios de mantenimiento. Esto quiere decir que cuanto más cuida el cliente a su vehículo, realizando el mantenimiento pro gramado en un taller oficial Ford, accede a mejores precios y beneficios.

PROGRAMA SENIOR MASTER

La incorporación de nuevas tecnologías en todos los vehículos Ford, sumado al in

Durante la Competencia, los seis mejores Técnicos tuvieron que detectar y solucionar en el menor tiempo posible las seis fallas generadas intencionalmente sobre vehí culos Ford Ranger Limited AT. Para ello, los participantes aplicaron el conocimiento ad quirido durante los cuatro años del proceso de capacitación, sirviéndose del instrumen tal con los que desempeñan sus tareas a diario. El tiempo de resolución por falla fue entre 10 y 15 minutos, según la dificultad de cada una de ellas, y el ganador se determinó en función de quien resolvió la mayor can tidad de fallas en el menor tiempo posible.

En esta nueva edición, condujeron el evento Sofía Martínez y Pablo Fábregas con la participación especial de dos exfutbolis tas, miembros de la selección nacional que salió campeón del mundo en el mundial de 1986: Ricardo “El Gringo” Giusti y Sergio “El Checho” Batista.

Los ganadores fueron Franco Ariel Li zzarralde (1° puesto), Diego Javier Furlan (2°) y Martín Crossatto (3°). El 1° puesto ganó un viaje al caribe para dos personas, el 2° puesto un viaje a Brasil para dos per sonas y el 3° puesto un viaje a Bariloche para dos personas.

HOY

ELEVANDO

Ford, el líder de camionetas de Estados Unidos, presentó la nueva línea Super Duty, rediseñada por dentro y por fuera con niveles de capacidad de trabajo sin precedentes.

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

LA VARA

La popularidad del F-Series Super Duty también lo convierte en un importante contribuyente económico para Ford Mo tor Company, generando más ingresos que muchas compañías Fortune 500, in cluidas Southwest Airlines, Marriott In ternational o Nordstrom.

• La nueva Super Duty ofrece la gama más amplia de motores de su clase:

• Nuevo motor estándar de gasolina V8 de 6.8 litros, enfocado en un par más bajo para facilitar el arranque en pendientes empinadas y la incorpora ción a autopistas.

• Un motor V8 de 7.3 litros que tiene como objetivo la mejor potencia de gaso lina y torque en su clase gracias a la en trada de aire y el ajuste mejorados.

• Un motor diésel V8 Power Stroke de 6.7 litros que puede pasar intervalos más largos entre cambios de aceite para per manecer en el trabajo por más tiempo.

• Nuevo motor diésel Power Stroke V8 de 6.7 litros y alto rendimiento con un exclusivo turbo, colectores de escape mejorados y un ajuste único que tiene como objetivo la mejor potencia y par motor de su clase.

ESTILO

La iluminación exclusiva de “abrazadera en C” crea en las nuevas

camionetas Ford una apariencia amplia y plantada en la parte delantera.

Cada Super Duty cuenta con una trans misión automática TorqShift de 10 velo cidades diseñada y construida por Ford, y cada modelo de chasis con cabina vie ne estándar con una conexión de toma de fuerza para hacer funcionar equipos adicionales, como plataformas eleva doras y quitanieves. La tracción en las cuatro ruedas ahora es estándar en los modelos XLT y superiores.

El nuevo Ford Pro Upfit Integration System (UIS) cambia las reglas del juego para los clientes que confían en los equi pos y mejoras de la carrocería para rea

lizar un trabajo, como grúas utilitarias o quitanieves.

Pro Power Onboard ahora está dispo nible para Super Duty, con más potencia exportable que cualquier camioneta de servicio pesado o chasis con cabina. Los 2,0 kilovatios de salida pueden alimen tar un lugar de trabajo o una fiesta en el portón trasero. Se puede acceder a los to macorrientes dentro del camión y la caja de carga, o se pueden montar en las cabi nas del chasis con un kit especial de ins talación de tomacorrientes.

Las nuevas tecnologías disponibles de asistencia al conductor incluyen:

• Básculas a bordo con Smart Hitch que calcula el peso de la carga en tiempo real y brinda orientación sobre la distribu ción del peso de la lengüeta del remol que directamente en la pantalla táctil central, la aplicación FordPass o dentro de las luces traseras.

• Sistema de cámara de remolque de 360

grados que proporciona una vista panorámica del remolque para facilitar las maniobras en espacios reducidos y prác ticamente sin puntos ciegos.

• Sistema de información de puntos cie gos para quinta rueda y cuello de ganso que se puede acoplar a un remolque para ayudar a identificar cuándo hay vehícu los junto a un remolque e indicarlo en los espejos retrovisores laterales.

• La primera cámara del portón trasero disponible en la industria y el sistema de detección de marcha atrás del por tón trasero incluyen una nueva cámara y sensores de marcha atrás en la parte superior del portón trasero que brindan alertas visuales y audibles cuando el portón trasero está bajado para hacer retroceder a un muelle o enganchar un cuello de ganso o remolque de quinta rueda más fácil que nunca.

• Pro Trailer Hitch Assist retrocede au tomáticamente el camión y alinea la

INTERIOR

Pantalla estándar de 12 pulgadas, cuatro puertos de alimentación, ranura en la consola central que sostiene una tableta y asientos Max recline que se pliegan casi horizontalmente.

bola de enganche convencional con el receptor del remolque.

• Trailer Navigation traza rutas que se pueden navegar de forma segura con las dimensiones y el peso del remolque da dos para evitar posibles problemas con puentes bajos y giros cerrados.

También hay nueva tecnología de se guridad y protección disponible que va más allá de los ángulos de la cámara:

• El Control de crucero adaptativo inteli gente con Stop-and-Go y Lane Centering frena y acelera automáticamente a una velocidad preestablecida y ayuda a man tener el camión en su carril.

• Alerta de robo de remolque enviará una alerta a través de la aplicación For dPass en caso de que alguien intente desconectar el remolque cuando el ca mión está bloqueado.

• Vehicle Security, disponible con una suscripción a Ford Pro Telematics, utili

za sensores para monitorear impactos y eventos de remolque y envía alertas in cluso cuando el vehículo está apagado.

• Inhibición de arranque de flota per mite a los clientes de Ford Pro progra mar plazos en los que se puede arrancar el vehículo para mejorar la confianza en las operaciones de la flota.

Básculas a bordo con Smart Hitch

que calcula el peso de carga en tiempo real y orienta sobre la distribución del peso.

• El sistema de detección de avance/re troceso ayuda a los conductores al mos trar los objetos inmediatamente delante del vehículo y advierte cuando hay obje tos cerca de la parte delantera o trasera del vehículo.

• La asistencia de frenado delantero y trasero ayuda a prevenir colisiones a baja velocidad para ayudar a proteger auto máticamente contra objetos golpeados que de otro modo serían difíciles de ver.

• La pantalla frontal a todo color ayu da a mantener la vista en la carretera al mostrar información justo en la línea de visión del conductor que cambia con el modo de conducción.

DISEÑO RESISTENTE Y MODERNO

Un exterior completamente nuevo inclu ye siete rejillas nuevas diseñadas para maximizar el rendimiento de enfria miento bajo cargas pesadas. La ilumina ción exclusiva de "abrazadera en C" crea una apariencia amplia y plantada en la parte delantera, mientras que los faros delanteros LED ahora están disponibles en todos los niveles de equipamiento. Las ventilaciones laterales largas son funcio nales y reducen la presión de aire debajo del capó para mejorar la aerodinámica.

La experiencia en cabina se mejora aún más con:

• Pantalla central de 8 pulgadas que vie ne de serie en el modelo XL; y una pan talla estándar de 12 pulgadas con niveles de equipamiento más altos.

• Cuadro de instrumentos digital perso nalizable de 12 pulgadas.

• Cuatro puertos de alimentación USB y almohadilla de carga inalámbrica disponible.

• Ranura en la consola central que sos tiene una tableta en posición verti cal para facilitar su uso cuando está estacionada.

• Asientos Max Recline que se plie gan casi horizontalmente y levantan la parte inferior del asiento para obtener una superficie casi plana para maximi zar la comodidad durante el tiempo de inactividad.

La Ford F-Series Super Duty 2023 se ensambla con orgullo en la planta de camiones de Kentucky en Louisville, Kentucky, y en la planta de ensambla je de Ohio en Avon Lake, Ohio. El nuevo Ford F-Series Super Duty sale a la venta a principios de 2023 con algunas caracte rísticas y series de equipamiento dispo nibles a partir de la primavera de 2023.

MOTORES

Dos nafteros

V-8 de 6.8 litros y 7.3 litros y dos diésel Power Stroke de 6.7 litros, la gama más completa en su clase.

HOY

UNA RANGER SUV

Ford Everest 2023

Si bien oficialmente no existe anuncio alguno, se presume que el nuevo Ford Everest presentado en Australia, será el fabricado en algún momento en la Planta Pacheco de Ford Argentina.

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

7 ASIENTOS

La tercera fila es más ancha, con más espacio para las piernas, asientos mejorados y un acceso más fácil.

Un nuevo y potente mo tor turbodiésel V6 de 3.0L. que ofrece 184kw de potencia y 600 Nm de torque, encabeza la gama de motores dié sel, que completa un bi turbo de cuatro cilindros y 2.0L., ambos acoplados a una transmisión automática de 10 velocidades.

Con una capacidad máxima de re molque de 3500 kg, la nueva generación de Everest ofrece seis modos de manejo dentro y fuera de la carretera:

• Normal: para el uso diario, adaptado a la conducción en carretera y calibrado para hacer frente a todas las condiciones.

• Eco: maximiza la economía de com bustible al optimizar la potencia y la transmisión, así como el ajuste del con trol de crucero.

• Taul/Haul (Remolque/Transporte): Para usar mientras remolca o trans

porta cargas pesadas. Adapta la sincronización del cambio de marchas para mantener la mejor entrega de potencia y frenado del motor.

• Slippery (Resbaladizo): el motor, la transmisión y los sistemas de control de tracción se ajustan para reducir el pati naje de las ruedas y el deslizamiento en superficies resbaladizas.

• Mud/Ruts (Lodo/surcos): activando au tomáticamente el bloqueo electrónico del diferencial trasero, este modo tam bién está ajustado para maximizar el agarre y mantener el impulso del vehícu lo mientras permite que las ruedas giren a gran velocidad para eliminar el lodo de la banda de rodadura del neumático.

• Sand (Arena): para uso en arena blan da y nieve profunda. El modo arena opti miza la potencia, los cambios de marcha y el control dinámico de estabilidad (DSC) para mantener el impulso y mini mizar las distancias de frenado. Tam

bién activa automáticamente el bloqueo diferencial electrónico trasero.

LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA

El Active Park Assist 2.0, estándar solo en Platinum, ayuda a reducir el estrés del estacionamiento al tomar el control de la dirección, los cambios, el frenado y la aceleración para navegar espacios de estacionamiento paralelos o perpen diculares con facilidad. El sistema tam bién incluye Park Out Assist, que brinda asistencia al salir de un lugar de estacio namiento paralelo.

• Blind Spot Monitoring (Monitoreo de Punto Ciego) con Cross Traffic Alert and Trailer Coverage (Alerta de Tráfico Cru zado y Cobertura de Remolque). Ayuda a cambiar de carril, avisa cuando un ve hículo entra en la zona de punto ciego e incluso resistirá el cambio de carril si el conductor pasa por alto la advertencia. La alerta de tráfico cruzado advierte del trá fico que se aproxima por los lados cuando el vehículo está en reversa.

• Evasive Steer Assist (Asistencia de dirección evasiva). Si la asistencia previa a la colisión determina que la distancia es demasiado corta para frenar a tiem po para evitar una colisión, el Everest brinda soporte de dirección (sin direc ción para el conductor) para ayudarlo a evitar el obstáculo.

En cuanto a seguridad, ahora el Everest posee 9 Airbags (bolsas de aire), incluida una bolsa de aire entre los pasajeros de lanteros, que brinda protección adicio nal contra impactos laterales.

El sistema Pre-Collision Assist (Asis tencia previa a la colisión) con Inter section Assist puede alertar sobre una posible colisión con un vehículo, ciclista o peatón y ahora con Intersection Assist se puede detectar vehículos al girar. Si no se toma medidas correctivas, los fre nos pueden aplicarse automáticamente.

El sistema Lane Keeping System con Road Edge Detection (detección de bor

des de caminos) está diseñado pensando en los viajes por carretera y puede pro porcionar un apoyo de dirección suave para ayudar a evitar que el vehículo se salga de la carretera.

Respecto a comodidad ahora hay más espacio que nunca. Con 7 asientos, la ter cera fila del Everest es más ancha, con más espacio para las piernas, asientos mejorados y un acceso más fácil. Las re jillas de ventilación superiores mantie nen el aire circulando y los pasajeros traseros frescos y cómodos. La cabina es más silenciosa, por lo que la conversa

INTERIOR

Nuevo cuadro de instrumentos digital que permite una completa personalización, desde lo más completo a lo más mínimo.

Posee 9 airbags, incluída una bolsa de aire entre los pasajeros delanteros, que brinda protección adicional.

SUV VS PICK-UP

Everest vs Ranger, con el ADN característico con faros delanteros C-Clamp y luces traseras LED de última generación.

ción puede fluir fácilmente. Las bolsas de aire laterales de cortina son estándar.

En el modelo Platinum, el techo es panorámico y el portón trasero es levadizo de manera eléctrica manos libres.

Cada Everest viene equipado con un módem integrado conocido como For dPass Connect. Una vez activado, al usar la aplicación FordPass en su teléfono in teligente, puede ubicar su vehículo, blo quear y desbloquear las puertas e incluso arrancar el motor de forma remota.

Ahora la conexión es inalámbrica con conexión a Apple CarPlay y Android Auto sin un cable a la vista. Lo mismo para la carga de celular a través de una plataforma de carga inalámbrica.

Por fuera el Everest es reconocible al instante, el ADN del diseño característi co de Ford se refleja en los faros delante ros C-Clamp que flanquean la imponente parrilla. Luces traseras LED son de últi ma generación configuradas en un dise ño de ancho completo que enfatizan la mayor distancia entre ejes del Everest. Los 50 mm adicionales plantan el vehí culo sobre sus ruedas creando una pos tura fuerte y musculosa.

La cámara del Ford Everest de 360 grados de próxima generación permite múltiples vistas de cámara para ver más que nunca. Esto incluye una vista de arriba hacia abajo a vista de pájaro, una vista dividida delantera y trasera de 180 grados, una vista delantera y una vista trasera del enganche de remolque. La ca pacidad de vadeo de agua es de 800 mm.

El nuevo cuadro de instrumentos di gital del Everest permite una completa personalización. Desde lo más completo a lo más mínimo.

Una red de luces del vehículo funcio na en conjunto o en diferentes zonas para iluminar el perímetro alrededor del Everest, brillando cuando lo nece site. Ya sea empacando un sitio de cam pamento, revisando su entorno o regresando al vehículo en la oscuridad. Usa la pantalla táctil integrada o la apli cación FordPass para controlar las zonas de forma remota.

Sin fecha de lanzamiento, el nuevo Everest se fabricaría en la planta Pache co y competiría contra el Toyota SW4 y el Chevrolet Trailblazer.

VIDEOS Y COMERCIALES

F-100 Ranger XLT 1980

Muy buena chata nos presenta Roberto Mina en su espacio Oldtimer Video Car Ga rage. Se trata de una pick-up importada de Estados Unidos con un motor V-8 de 302 pulgadas, aire acondicionado, caja de velo cidades de tres marchas con sobremarcha y con un equipamiento en general que su peraba al ofrecido localmente por las cha tas fabricadas en la Planta Pacheco.

Los exitosos modelos eléctricos de Ford

La nueva pick-up F-150 Lightning, el furgón E-Transit y el Mustang Mach-E, baten récords de venta, con cifras que se superan mes a mes durante este año.

FOTO: FOMOCO

GAMA FORD

Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

HOY

ELÚNICO

Ford GT LM Edition 2022

En honor al único superauto de Estados Unidos ganador de Le Mans en cuatro oportunidades en la década del 60 y también en 2016, el Ford GT LM Edition 2022 será la edición especial final. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

EXCLUSIVO

Un escape doble impreso en titanio en 3D, ruedas de fibra de carbono de 20 pulgadas y pinzas de freno Brembo lacadas en negro.

Con su carrocería de fibra de carbono orgullosa mente lacada en pintu ra exterior Liquid Silver, el Ford GT LM de edición limitada tiene un acaba do único en rojo o azul, en honor a la li brea de carreras roja y azul del Ford GT No. 68 ganador de Le Mans.

Para una apariencia única, los clien tes pueden elegir entre fibra de carbo no expuesta teñida de rojo o azul que subraya la menor aerodinámica del su perdeportivo. Esto incluye teñir el ma

terial ultraligero en el divisor delantero, los umbrales laterales y los umbrales de las puertas, además de las persianas del compartimiento del motor, los tallos de los espejos y el difusor trasero. Las rue das de fibra de carbono brillante ex puestas de 20 pulgadas vienen con los detalles correspondientes en el interior del cilindro rojo o azul, además de tuer cas de rueda de titanio y pinzas de freno Brembo® lacadas en negro para moder nizar aún más este paquete.

Único en el Ford GT LM es un escape doble impreso en titanio en 3D que pre

senta un diseño ciclónico dentro de las puntas y sugiere el motor EcoBoost bi turbo de 660 caballos de fuerza. Encima de las puntas, también se imprime en 3D una insignia GT LM de titanio.

En el interior, el interior del Ford GT LM Edition cuenta con detalles únicos que incluyen asientos de fibra de carbo no forrados en Alcantara con un asien to del conductor rojo o azul a juego, y el asiento del pasajero en Ebony con costu ras decorativas que combinan con el co lor del asiento del conductor, así como el botón de arranque del motor. El panel

Pintura exterior Liquid Silver con un acabado único en rojo o azul en divisor delantero y umbrales laterales.

HOMENAJE

Esta última edi ción limitada rinde homenaje a la vic toria en su cate goría en la edición 2016 de la 24 Ho ras de LeMans.

de instrumentos está forrado en cuero Ebony y Alcantara, mientras que los pi lares y el revestimiento del techo están forrados en Ebony Alcantara. La fibra de carbono entra en la cabina, aparecien do en la consola, los registros de venti lación y los pilares A inferiores con un acabado mate.

El Ford GT LM Edition 2022 rinde ho menaje a la victoria general del superde portivo de tercera generación y al Ford GT No. 68 de Sébastien Bourdais (FRA), Joey Hand (EE. UU.) y Dirk Müller (GER) que cruzaron la línea de meta en las 24 Horas de Le Mans de 2016.

Al igual que en la épica batalla Ford contra Ferrari de 1966, el Ford GT No. 68 tomó la delantera por última vez en la hora 20 de la carrera después de en frentarse cara a cara con el Ferrari No. 82. Hand estuvo detrás del volante en las tres ocasiones en que el Ford pasó al Ferrari, reavivando una rivalidad de 50 años entre los dos fabricantes de automóviles.

El Ford GT No. 69 de Ryan Briscoe (AUS), Scott Dixon (NZ) y Richard West brook (GB) se unió a los ganadores en el podio luego de obtener el tercer lugar. Los Ford GT Nos. 66 y 67 terminaron en cuarto y noveno lugar, respectivamente.

El Ford GT LM 2022 también honra el esfuerzo hercúleo y la conducción del equipo Ford Chip Ganassi que transfor mó el automóvil en un ganador de Le Mans en poco más de un año (395 días).

El Ford GT LM se suma a la celebra ción de los momentos emblemáticos del superdeportivo en la historia del auto movilismo, incluidos, por supuesto, sus títulos de Le Mans. En total, la serie in cluye 10 superdeportivos de edición ultralimitada:

1 GT Holman Moody Heritage Edition 2022 en honor al barrido de Le Mans de 1966 de la compañía y al equipo de carreras que innovó la capacidad del GT40 MK II para ofrecer una configura ción de frenos que coincida con las velo-

cidades de más de 200 mph del auto de carreras; solo 21 construidos. 2

Ford GT Alan Mann Heritage Edition 2022 en honor al prototipo ex perimental liviano Ford GT MK I No. 16 Alan Mann que ayudó a allanar el cami no para el barrido 1-2-3 en las 24 Horas de Le Mans de 1966; solo 30 construidos. 3

Ford GT ’64 Prototype Heritage Edi tion 2022 que honra las raíces de Ford GT y los primeros cinco prototipos origi nales de Ford GT; solo 27 construidos. 4

Ford GT ’66 Daytona Heritage Edi tion 2021 en honor al auto de carreras Ford GT MK II No. 98 que le dio a Ford un dominio 1-2-3-5 en Daytona en 1966, dan do inicio a una temporada mágica para el Ford GT40 MK II; solo 50 construidos.

5

Ford GT ’69 Gulf Livery Heritage Edition 2020 en honor al auto de

carreras Ford GT40 MK I No. 6 que ganó en Le Mans en 1969; solo 50 construidos 6

Ford GT ’68 Gulf Livery Heritage Edition 2019 en honor al auto de carreras Ford GT40 MK I No. 9 que obtu vo la victoria en Le Mans en 1968; solo 50 construidos. 7

Ford GT ’67 Heritage Edition 2018 en honor al auto de carreras Ford GT40 MK IV No. 1 que ganó en Le Mans en 1967; solo 39 construidos. 8

Ford GT ’66 Heritage Edition 2017 en honor al Ford GT40 MK II No. 2 que ganó la carrera de Le Mans en 1966; solo 27 construidos.

9

Ford GT Gulf Livery Heritage Edition 2006 que conmemora los títu los consecutivos de las 24 Horas de Le Mans de GT40 en 1968 y 1969; solo 343 construidos.

Resumen

Ford Europa es responsable de la producción, venta y servicio de vehículos Ford en 50 mercados. Con sede central en Colonia, Alemania.

Emplea aproximadamente 35000 empleados en sus propias plantas y 54000 cuando se incluyen negocios adicionales.

Las operaciones incluyen 14 plantas de manufactura (8 propias y 6 de proyectos conjuntos)

En 2021, cerca de 474000 vehículos producidos en las plantas de Ford Europa y 335000 en proyectos conjuntos en Europa, totalizando aproximadamente 1,06 millones de vehículos

Ford Otosan, Turquía proyectos conjuntos, incluyendo Craiova, Rumania

Ford de Europa es responsable de producir, vender y hacer el man tenimiento de vehículos de la marca Ford en 50 mercados. La sede está en Colonia, Alemania.

Emplea aproximadamente 35.000 tra bajadores de manera directa y aproxi madamente 54.000 personas de manera indirecta.

Las operaciones incluyen 14 instala

ciones de fabricación (ocho instalaciones de propiedad total y seis no consolidadas por emprendimientos conjuntos).

En 2021, cerca de 474.000 vehículos fueron producidos en las instalaciones propias de Ford de Europa y 335.000 en sus empresas asociadas, por un total aproximado 1.06 millones de vehículos.

Ford Otosan, en Turquía y Caiova, en Rumania son joint ventures.

Así suena, más o menos, el saludo que adoptaron los socios del Primer Club de Ford T de Argentina que participaron del Encuentro Anual de este año para identificarse y… divertirse.

LOCURA Y DIVERSIÓN

Estática en la peatonal, bautismo de “guachitos”, travesía por las “100 Curvas”, la mascota Macá en su cucha sobre ruedas.

El Ford Modelo T es un auto loco y bonito. Loco porque se ve y se maneja como ningu no otro y bonito porque luce como ningún otro. Los que manejan y se pasean en un Ford Mode lo T son locos y bonitos. Locos porque se animan a manejar de otra manera, como nadie maneja y bonitos porque…son bo nitos, sin más.

Como no podía ser de otra manera y luego de dos años de estar “guardados” el encuentro de este año en Villa Carlos Paz tenía que ser intenso, apasionado, inolvidable…y así fue.

Fueron en número de 28, las tripu laciones que, arriba de un trailer o an dando por sus propios medios llegaron a la hermosa villa turística cordobesa el viernes 30 de septiembre.

Era tanta la emoción por el reen cuentro que el primer día fue dedicado

únicamente a preparar las máquinas, compartir abrazos intermidables y reci bir de EL OVALO AZUL una charla sobre El Imperio Ford en los años del Modelo T, uno de los últimos libros digitales que lanzamos este año.

El sábado, bajo un inconmensurable solazo, todas las tripulaciones se pusie ron en movimiento. La consigna fue di vidirse en cinco grupos que, de manera alternada, pasarían por cinco lugares icónicos de la ciudad: Reloj Cu-Cú, Bal neario Fantasio, Parque Municipal, Ae rosilla y nuevo Estadio Arena.

De esta manera se logró, sin alterar el intenso tránsito de ese sábado, mostrar por todos lados estos autos centenarios para el deleite de los turistas que ocasio nalmente estaban de visita.

En horas del mediodía, luego de cum plir con las consignas, todos los grupos se concentraron en el monumento al Gral.

Bustos en la Costanera para emprender un hermoso paseo hasta el Museo Restauran te de Fierros en la Comuna de San Roque, a través del Camino de las 100 Curvas. Una hermosa ruta que puso a prueba la habi lidad de los conductores, la nobleza de los fierros y el coraje de los pasajeros.

La hospitalidad y cordialidad de los anfitriones se impusieron duran te el suculento almuerzo y la visita al completo Museo, siempre con el buen humor presente para el armado de se siones fotográficas, especialmente con las “chicas” del grupo.

Cumpliendo estrictamente con el pro grama, se procedió al regreso a la Villa, con reagrupamiento frente al monu mento del Gral. Bustos y posterior paseo en caravana por la costanera hasta la ca lle principal que se hizo peatonal para una memorable exposición estática.

Como en los mejores días de vacacio

nes, una multitud aguardaba la llegada de los T y rápidamente se organizó una expo que luego fue aprovechada para realizar los bautismos a los autos “gua chitos”. Es ya una tradición que, en los encuentros anuales, los autos que se in corporan al Club deben ser bautizados

Fueron 28 las tripulaciones que se dieron cita en Villa Carlos Paz provenientes de distintas provincias argentinas.

por el “reverendo” ante la presencia de los padres y padrinos del auto y recibir en sus radiadores unas gotas de “licor bendito”.

Como es también ya una tradición, el sábado culminó con una Cena de Gala, con presencia de todos luciendo los co rrespondientes atuendos de época. Pero no fue una cena más. Contratado por el Primer Club de Ford T de Argentina, el mago Di Cris supo cautivar a todos y, sin querer, fue el responsable que el club adoptara un nuevo saludo, podríamos decir “un grito de guerra”. Explicación: por tratarse de un verdadero show, Di Cris animó, hizo chistes y actos de ma gia y como ventrílocuo llamó a dos so cios al escenario. Luego de dotarlos de graciosas máscaras, el artista haciendo de ventrílocuo, generó las risas totales al

poner en boca de los dos socios elegidos una bocanada de ocurrencias para sor presa de todos. Entre esas ocurrencias surgió un onomatopeya de un gruñi

Como no podía ser de otra manera y luego de dos años de estar “guardados” el encuentro fue intenso, apasionado e inolvidable.

LOCURA Y DIVERSIÓN II

Locura y diversión. Largada tipo “LeMans”, dos socios animando la Cena de Gala, las “Chicas del Museo”, un mecánico de lujo, la gente y los T en caravana.

do, emitido por el artista, algo que sonó como un “¡¡¡¡uuuuuaaaaaaaa!!!!”.

Esto que parece una pavada, en rea lidad lo es, se transformó en un saludo grupal, como un grito de guerra que a partir de ese momento identificó al gru po con algo que solo ellos entiendían, pero les resultaba tan gracioso.

Fue tal el impacto causado por tan ocu rrente momento vivido por todos, que a partir de entonces todos los participantes adoptaron ese saludo como propio.

La media jornada del domingo fue la “yapa” del evento ya que algunos em prendieron el regreso a primera hora. No obstante, quedaron 18 tripulaciones dis puestas a divertirse un poco más. Y así fue.

Se organizó un simple paseo por la costanera que se transformó en una ver dadera diversión dividida en tres mo mentos inolvidables.

Primer momento, yendo hacia el mo numento al Gral. Bustos un grupo de autos encararon una pequeña rotonda

y consiguieron armar una “calesita” en constante movimiento, para el deleite de los ocasionales transeúntes.

Segundo momento, ya en la Costane ra, “alguien” sugirió bajar a la playa for mada por la bajante del Río San Antonio. Inmediatamente todos aceptaron el con vite y de resultas surgió una hermosa foto grupal, con el estreno del grito de guerra “¡¡¡¡uuuuuaaaaaaaa!!!!”

Tercer momento, estacionados en el playón municipal del centro los 18 Ts for maban una prolija fila, ¡qué mejor que concretar una largada estilo LeMans! Y así fue, con caída y levantada rápida in cluida de uno de los participantes.

Como se puede apreciar por esta cró nica, todo alrededor del Modelo T sigue siendo muy loco y bonito. EL OVALO AZUL agradece todas las atenciones re cibidas y felicita a los organizadores por tan excelente encuentro, esperando que se vuelva a repetir, siempre con esa boni ta locura que nos identifica a todos.

TEXTO Y FOTOS: HYMANLTD.COM

Las carrocerías de madera de la décadas del 30 y 40, las llamadas “station wagon” o “Woody” siempre llamaron la atención, pero son pocas las que mantienen ese encanto con el paso de los años. Aquí una de ellas.

El V8 sirvió como la piedra angular de la línea de auto móviles de pasajeros de Ford durante la década de 1930 y más allá. El estilo evolucionó constantemente, con cambios realizados anualmente para mantener el automóvil fresco y competitivo.

En 1935, Ford revisó en profundidad el chasis para lograr un mayor refina miento y rendimiento, y en 1936 obtuvo una hermosa carrocería de metal nue va cortesía de Holden "Bob" Koto, que trabajaba para Briggs Manufacturing Company. Briggs se especializó en la construcción de carrocerías y entre sus

clientes se encontraban Ford, Chrysler, Pierce-Arrow y otros.

La versión de Bob Koto del nuevo Ford presentaba guardabarros con faldones completos y un radiador y un tratamien to del capó más limpios y simplificados para darle al automóvil una apariencia elegante, con una impresión de veloci dad incluso cuando estaba estacionado. Para mejorar aún más el aspecto mo derno, se incluyeron nuevas ruedas de artillería de acero estampado, que reem plazaron las ruedas de alambre de una vez por todas en FoMoCo.

Ford continuó ofreciendo una amplia gama de estilos de carrocería abiertos, mientras que sus competidores se incli naron hacia cupés y sedán. Uno de los Ford '36 más deseables en la actualidad es la elegante camioneta con carroce ría de madera. Empleaba chapa de me tal estándar en la parte delantera, con un cuerpo principal con estructura de madera y una línea de techo claramente inclinada. El elegante transportador de personas es la encarnación del "Woody" estadounidense y el ícono de la cultura pop gracias a la cultura del surf y los hot rodders. Hoy en día, los ejemplos no mo dificados son raros y apreciados por los entusiastas y algunos de los coleccionis tas más destacados del mundo.

Este Ford Station Wagon de 1936 es un hermoso ejemplo con un carácter hones to y familiar gracias a su restauración antigua bien mantenida. Este automó vil maravillosamente acogedor y autén tico se presenta con un excelente trabajo en madera y chapa. Los limpiaparabri sas dobles, las luces traseras dobles, los embellecedores de las ruedas y otros de talles indican que este automóvil es un modelo Deluxe de primera línea. La pin tura negra está en buenas condiciones, con algunas imperfecciones menores asociadas con el tiempo y el uso. La cali dad del acabado es uniforme en todas las superficies y sigue siendo atractiva y lla mativa. La moldura exterior está en bue

El diseño de este hermoso modelo 1936 fue cortesía de Holden “Bob” Koto, que trabajaba para el carrocero Briggs.

nas condiciones con excelentes defensas cromadas delanteras y traseras reciente mente restauradas. Las ruedas de color verde manzana usan anillos decorativos de estilo Deluxe correctos y llantas Fires tone anchas de pared blanca para brindar un toque de color contra el cuerpo negro.

Es importante destacar que el cuerpo de madera está en excelentes condicio nes. El acabado y la calidad son unifor mes en todo momento, lo que demuestra que la carpintería está bien restaura da y mantenida. Las puertas delanteras cuentan con ventanas de vidrio enro llables, mientras que las traseras tienen ventanas removibles que se abren, como era práctica de fábrica. La rueda de re

puesto se conecta a la puerta trasera y está completamente encerrada en una cubierta del color de la carrocería, y el techo de vinilo de grano de cobra está en buenas condiciones.

El interior presenta tapicería marrón de época, mientras que las alfombrillas de goma y los paneles de las puertas de madera revelan el propósito utilitario del automóvil. Los asientos están en excelen tes condiciones gracias al uso del vinilo adecuado y resistente, y el tablero de ace ro del color de la carrocería cuenta con instrumentos originales en buenas con diciones estéticas. Con espacio para hasta siete pasajeros, este Ford es un gran clási co para disfrutar en familia y con amigos.

ESTILO PROPIO

Chapa de metal estándar en la parte delantera, con cuerpo principal con estructura de madera.

UNA FOTO CON HISTORIA

Retrato de familia

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

Henry y Clara Ford conmemoraron su 50 aniversario de bodas el 11 de abril de 1938. Su hijo, Edsel, y su nuera, Eleanor, organizaron una celebración en su honor en la casa de los jóvenes Ford. Las festividades incluyeron música, decoraciones elaboradas y un mag nífico pastel de varios pisos.

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