El Óvalo Azul #251

Nº 251 May /23

EXPLORER ELÉCTRICA

ADEMÁS

Nueva Ford Territory Ford V8 Sedan Delivery 1940

El primer SUV de Ford desarrollado en Europa, con tecnología alemana y un distintivo diseño americano.

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CONTENIDO

10 FORD EXPLORER ELÉCTRICA

18 NUEVA FORD TERRITORY

32 MUSTANG SPEC 5-FD 40 FORD TEMPO

Año 21 Nº 251 Mayo 2023

44 FORD V8 SEDAN DELIVERY 1940

04 EDITORIAL 06 NOTICIAS 24 COMERCIALES DE TV 26 PÓSTER 28 GAMA FORD 48 FOTO CON HISTORIA

36 TRIUNFOS DE LA DÉCADA DEL 60 3

EDITORIAL Por Alfredo E. De Lorenzo

Seguinos

Total Performance Tenía doce o trece años cuando vi por primera vez al Ford GT, yo ya estaba enamorado de Ford, y el mítico auto de carrera solo afianzó ese sentimiento.

Por entonces sucedieron muchas cosas más, la década de 1960 la considero de máxima esplendor para el óvalo. Los exitosos lanzamientos del Falcon, el Mustang y Bronco, entre otros, desde el punto de vista comercial fueron asombrosos. Ni pensemos lo que significó y todavía significa para los argentinos el Falcon.

Pero hubo una decisión que, bajo el eslogan “Total Performance” generó, para el fanático de Ford su máxima aspiración, esto es: ganar en todas las categorías, en todo el mundo. Y así fue.

Ya visto ganador en NASCAR y Drags en Estados Unidos, Rally en Europa y Turismo de Carretera en la Argentina, sumó triun-

EQUIPO Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

fos en nuevas categorías desconocidas hasta entonces.

Primero fue en las 500 Millas de Indianápolis, imponiendo el uso del motor a popa, algo que cambió para siempre la categoría “Indy”, luego vinieron los cuatro triunfos consecutivos en las 24 Horas de LeMans y, finalmente, incursionó triunfante en la Fórmula Uno, con el desarrollo del motor Ford Cosworth que posibilitó por primera y única vez en la historia que cualquier constructor que lo adoptara tuviera chances seguras de triunfar en la categoría más competitivas de todas. Todo esto sucedió en la década de 1960.

Así disfruté en mi adolescencia del esplendor deportivo de la marca que tanto quiero. Fue algo inolvidable que, a modo de hermoso recuerdo, plasmamos a través de publicidades de esa época en una nota de la presente edición de EL OVALO AZUL, cerrando así nuestra temporada número 21. Sí señor.

CONTACTO Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

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NOTICIAS

FORD GOLF INVITATIONAL Ford Argentina, Sponsor Oficial de la Asociación Argentina de Golf, anuncia el

ExpoAgro 2023 Ford Argentina Spónsor Oficial por 17 años consecutivos

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comienzo del torneo más importante para golfistas amateurs de la región. Ford Argentina felicita a Franco Ricciardelli -ganador de la edición

Ford Argentina fue Sponsor Oficial de Expoagro por 17° año consecutivo y refuerza su compromiso con el sector a través de una importante presencia en la feria con un espacio que reúne a todo su portafolio de productos y servicios. Expoagro es la mayor muestra agroindustrial a cielo abierto de la región, y se realizó del 7 al 10 de marzo en el predio ubicado en el Km 225 de la RN9 en San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

El espacio Ford, contó con diversos sectores en donde se exhibió su amplia gama de productos. Entre ellos, estuvo la zona “Raza Fuerte”, donde se exhibió la familia de pick-ups más amplia del mercado integrada por la Maverick, la Ranger, la F-150 Lariat, la F-150 Híbrida y la F-150 Raptor. Además, se mostró una de las novedades de Ford para el 2023: la nueva Ranger Raptor, la pick-up mediana más potente y extrema del mercado, diseñada por Ford Performance.

Por otro lado, hubo también un sector dedicado a la línea de vehículos comerciales. Transit es el vehículo comercial por excelencia y es conocida por adaptarse a todas las necesidades de los negocios de los clientes y es una herramienta de trabajo que ofrece una combinación de capacidad, confort y seguridad inéditos en la categoría.

La línea 2023 de Transit hizo su debut en la Capital de los Agronegocios, sumando aún más elementos diferenciales. Los visitantes pudieron conocer a las nuevas versiones Minibus y VAN que incorporan un nuevo motor y ofrecen por primera vez la opción de transmisión automática. Transit suma, además, diversos equipamientos y tecnologías de conducción semiautónomas.

2022-, y a Mateo Fernández de Oliveira -campeón en 2018- por consagrarse ganador de la octava edición del Latin América Amateur Championship 2023.

En la feria, además, la marca del óvalo dio a conocer novedades sobre la división de vehículos comerciales de Ford.

En otro sector, se ubicaron las SUVs de Ford: las sofisticadas Territory y Kuga Híbrida, y el ícono de la aventura, la Bronco Sport.

Todas estuvieron a disposición para que los visitantes pudieran conocer en detalle su diseño avanzados niveles de equipamiento en materia de confort y seguridad.

FORDi -el asistente virtual de Ford- ofreció a la gente un recorrido ágil e intuitivo a través de códigos QR ubicados en diferentes puntos del stand, ampliando con información de los productos y hasta brindando la posibilidad de iniciar la compra de un vehículo. Una herramienta que ofrece interactividad y que se complementa con el equipo de asesores especializados de Ford que estuvieron presentes en el espacio de la marca. Durante la feria, Ford ofreció condiciones comerciales especiales en materia de financiación y planes de ahorro.

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NOTICIAS

Línea Transit 2023 Más potencia, tecnología, conforty y seguridad

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Ford Argentina presenta la línea 2023 de Transit, el vehículo comercial por excelencia que suma más elementos diferenciales que potencian sus capacidades. Con el objetivo de ofrecer más opciones para los clientes de vehículos comerciales, la marca del óvalo introduce tres nuevos catálogos: Transit Van Larga Techo Elevado (L3H3 con capacidad volumétrica de 12.4 m3) con transmisión automática, Transit Minibús 17+1 con transmisión manual y Transit Minibús 17+1 con transmisión automática, todos ellos equipados con el nuevo motor Panther 2.0L. Estas nuevas opciones llegan al mercado para ofrecer niveles superiores de rendimiento, eficiencia y comodidad, convirtiéndola en una opción ideal para los profesionales y empresas que necesitan un

vehículo confiable, espacioso y confortable para su trabajo diario.

Estos nuevos catálogos, complementan la oferta actual de Transit, que incluye además de las nuevas versiones, las opciones de Van Mediana Techo Normal (L2H2 con capacidad volumétrica de 9.5 m3) MT, Van Mediana Techo Elevado (L2H3 con capacidad volumétrica de 10.7 m3) MT, Van Larga Techo Elevado (L3H3 con capacidad volumétrica de 12.4 m3) MT y Chasis con Cabina, que continúan con la motorización Puma de 2.2L. NUEVO MOTOR Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Los nuevos catálogos vienen equipados con el nuevo motor Panther 2.0L, un moderno y eficiente cuatro cilindros que eroga 165 CV a 3500 rpm y un torque de 390 Nm. Incorpora inyección directa, 4 válvulas por cilindro, cadena de distribución bañada en aceite y turbo de geometría variable. Este nuevo motor se combina con una transmisión manual de 6 velocidades para la versión Transit Minibús 17+1 MT. En el caso de la versión Minibús 17+1 AT y de la Van Larga Techo Elevado (L3H3) AT, se combina con una transmisión automática de última generación de 10 velocidades con marchas más suaves y eficientes que permiten aprovechar al máximo el torque disponible. Con este nuevo motor más potente y eficiente, Ford Transit promete reducir los consumos de combustible y costos de mantenimiento, lo que la convierte en una inversión inteligente y se posiciona como una de las mejores opciones en el mercado de vehículos comerciales.

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HOY

GENES M

Ford Explorer Eléctrica No es usual que un producto de origen 100% americano sea rediseñado y convertido a eléctrico en otro continente, el europeo, más precisamente en Alemania. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO 10

MIXTOS

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F

ord presentó el nuevo Explorer totalmente eléctrico, un nuevo y audaz vehículo eléctrico que combina la ingeniería alemana con un sorprendente estilo estadounidense.

Explorer es el primero de una ola de vehículos eléctricos nuevos e innovadores de Ford y abre el camino para una reinvención completa de la marca Ford en Europa. El crossover de tamaño mediano tiene asientos para cinco personas en dos filas y está completamente equipado para que las familias se embarquen en el camino de la aventura.

Diseñado y construido en Alemania, el Explorer totalmente eléctrico ofrece una experiencia digital excepcional, ayudando a los conductores y pasajeros a mantenerse conectados y cómodos en movimiento. Las características incluyen una pantalla táctil móvil de gran tamaño SYNC Move y un sistema de infoentretenimiento totalmente conectado con audio adaptado al interior, integración de aplicaciones inalámbricas y tecnología avanzada de asistencia al conductor.

El diseño listo para la aventura y el almacenamiento de alrededor de 470 litros en el modo de cinco asientos hacen que el vehículo eléctrico más nuevo de Ford sea ideal para explorar la ciudad y más allá. La consola de 17 litros entre el conductor y el pasajero del asiento delantero puede contener una computadora portátil de 15 pulgadas, combinada con un casillero privado y espacio disponible para el maletero accesible con manos libres, el Explorer totalmente eléctrico de Ford establece un nuevo estándar.

El estilo exterior futurista se combina con un interior ultramoderno con materiales de primera calidad y característi12

Portón trasero con manos libres, accesible con un simple movimiento de patada debajo del parachoques trasero.

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La consola de 17 litros, entre el conductor y el pasajero del asiento delantero, puede contener una computadora portátil.

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cas como asientos deportivos esculpidos y una barra de sonido sofisticada más típica de los autos conceptuales revolucionarios que de los vehículos familiares.

Todo esto se une a la capacidad de carga rápida del 10 al 80 por ciento en solo 25 minutos 1 y acceso, para el próximo año, a 500.000 puntos de carga en toda Europa.

CON ESTILO, INTELIGENTE Y LISTO PARA VIAJES POR CARRETERA A la vanguardia de la carga de vehículos eléctricos de Ford, el nuevo Explorer totalmente eléctrico es el primer vehículo eléctrico de la compañía que se construye a escala en el nuevo Ford Cologne EV Center en Alemania. Ford en Europa se compromete a ofrecer una cartera de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos para 2030.

Un exterior aerodinámico captura el espíritu y el estilo asertivo del icónico SUV estadounidense de Ford para una nueva era eléctrica, también definido por un audaz diseño de "escudo" en lugar de una parrilla tradicional.

El sistema de infoentretenimiento SYNC Move de Explorer no solo mantiene a los ocupantes conectados, sino que también cuenta con una pantalla táctil móvil de 15 pulgadas que se puede deslizar suavemente hacia arriba y hacia abajo para adaptarse al conductor y oculta un espacio de almacenamiento privado en el casillero para objetos de valor. Un compartimento para dos teléfonos inteligentes grandes viene con un cargador de dispositivo inalámbrico como estándar, y SYNC Move brinda compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.

La carga puede ser rápida y fácil, ya sea en el camino o en casa. Explorer puede ayudar a encontrar las paradas en boxes más convenientes en el camino.

La carga en el hogar se puede programar para usar electricidad más barata donde esté disponible y para entregar una batería completa y una cabina precalentada 15

para los comienzos tempranos.

Disponible como variantes de tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas, Explorer ofrece una serie de características para garantizar que los conductores y pasajeros estén tan renovados y listos para partir cuando hayan llegado a su destino como cuando partieron. La especificación estándar que aumenta la comodidad incluye asientos delanteros y volante con calefacción, un asiento del conductor con masaje y control de clima que permite al conductor y al pasajero delantero elegir su propia temperatura.

Incluso volver al crossover se simplifica con la entrada sin llave estándar y un portón trasero manos libres disponible que significa que los propietarios pueden acceder al maletero cuando sus brazos están llenos de equipo deportivo con un simple movimiento de patada debajo del parachoques trasero.

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen, por primera vez en un Ford en Europa, Assisted Lane Change para cambiar de carril de manera suave y segura con solo presionar una palanca indicadora, y Clear Exit Assist que brinda advertencias de ciclistas que se aproximan antes de abrir puertas en lugares concurridos en los centros de la ciudad.

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Ford se ha asociado con Lexie Limitless para una expedición global por todo el mundo.

AVENTURA DE LA VIDA REAL Para ayudar a demostrar las capacidades del Explorer, Ford se ha asociado con la influyente Lexie Alford, conocida por millones como Lexie Limitless y la persona más joven en visitar todos los países del mundo, para una expedición global en el nuevo Explorer totalmente eléctrico. Inspirada en la exploradora femenina original, Aloha Wanderwell, que estableció un récord hace 100 años con un viaje alrededor del mundo patrocinado por Ford en un Modelo T, Lexie liderará una nueva expedición alrededor del mundo a partir de finales de este año.

Disponible en dos versiones altamente específicas, Explorer y Explorer Premium, la nueva Explorer totalmente eléctrica se puede pedir a partir de finales de este año, con un precio anticipado de menos de 45 000 €. Las reservas ya están abiertas en los sitios web oficiales de Ford en toda Europa.

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HOY

YA EN NUESTROS TERRITORIOS 18

Nueva Ford Territory Del portal ar.motor1.com obtuvimos esta información sobre el SUV de Ford importado de China que fue presentado en la Argentina hace unas semanas atrás.

FOTOS: FOMOCO

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TECNOLOGÍA Motor 1.8L EcoBoost de 185 CV de potencia y 320 Nm de Torque, tracción 4x2 y transmisión automática de 7 velocidades.

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¿QUÉ ES?: Es la nueva generación de la SUV de Ford para el Segmento C (compacto). Reemplaza a la Territory que se comercializó desde agosto de 2020. Fue desarrollada en alianza con la automotriz china JMC. Llega importada de China y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: Estrena un nuevo motor 1.8 turbonaftero (185 cv y 320 Nm), combinado con caja automática de siete marchas (con doble embrague). Tracción delantera. Reemplaza al 1.5 turbonaftero (143 cv y 225 Nm) con caja CVT. LO MÁS: Viene con control de crucero adaptativo (con función Stop&Go), frenado autónomo de emergencia, asistente de cambio de carril y nueva cámara de visión 360 grados.

LO MENOS: La superposición de productos que Ford Argentina tiene en el mismo segmento SUV-C. La Territory convive con las Kuga Hybrid y Bronco Sport 4WD. A la marca le sigue faltando una SUV para el Segmento D (mediano), con tres filas de asientos para siete pasajeros (¿se concretará el Proyecto Everest en Argentina?).

EL DETALLE: Se ofrecen dos niveles de equipamiento, SEL y Titanium.

PRECIOS: Territory 1.8 Ecoboost SEL, 12.676.000 pesos; Territory 1.8 Ecoboost Titanium, 14.690.000 pesos. Los precios son de preventa, con entregas programadas para mayo 2023. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

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DISEÑO Incluye un increíble techo solar panorámico deslizable, con barras de techo longitudinales.

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VIDEOS Y COMERCIALES Furgones Transit y camiones D Series ingleses Del canal Ford Heritage obtuvimos este cortometraje promocional del año 1970 que no tiene diálogo, pero a través de música dinámica y edición muestra la versatilidad de las camionetas Transit y D Series. Vemos la Transit como una caja plana, así como también como un minibús y una furgoneta. También hay cuatro variantes de carrocerías Serie D en exhibición.

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Los 12 colores de

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el Mustang 2024

FOTO: FOMOCO

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GAMA FORD Los modelos que Ford ofrece en la Argentina.

Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

EcoSport SITIO DESCUBRILA FICHA TÉCNICA

Kuga Híbrida SITIO FICHA TÉCNICA 28

ARGENTINA Mustang SITIO

Territory

FICHA TÉCNICA

SITIO FICHA TÉCNICA

Bronco Sport SITIO CATÁLOGO FICHA TÉCNICA

SUVS Y AUTOS

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GAMA FORD Ranger Raptor Ranger SITIO VERSIONES

Maverick SITIO FICHA TÉCNICA

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FICHA TÉCNICA

SITIO FICHA TÉCNICA

ARGENTINA Transit F-150 Raptor SITIO

F-150

FICHA TÉCNICA

SITIO

SITIO VAN FICHA TÉCNICA MINIBUS FICHA TÉCNICA CHASIS FICHA TÉCNICA

FICHA TÉCNICA

PICK-UPS Y UTILITARIOS

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PASIÓN

A PURO DERRAPE

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RTR Vehicles presentó el nuevo vehículo de competencia Mustang Spec 5-FD para Formula Drift basado en el pony de séptima generación que conducirá el dos veces campeón de Fórmula Drift, Vaughn Gittin Jr. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

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C

ompartiendo ADN con el nuevo Ford Mustang 2024 de séptima generación, Ford, Vaughn Gittin Jr. y RTR Vehicles revelaron los Mustang de competencia Formula Drift Spec 5-FD más nuevos. El dos veces campeón de Fórmula Drift, Vaughn Gittin Jr., también anunció su regreso al deporte después de un año de ausencia.

Trabajando en paralelo con Ford, RTR ha estado desarrollando no uno, sino tres Mustang RTR Spec 5-FD con exteriores completamente nuevos basados en el auto de producción Mustang.

El nuevo Mustang Drift Car de Gittin presenta una decoración fuera de este mundo, inspirada en fotografías del telescopio espacial James Webb.

Las mejoras adicionales para la competencia incluyen más de 1300 caballos de fuerza y un mejor desarrollo de la suspensión. Estos marcan la evolución más significativa del Formula Drift Mustang 34

en años, para ser piloteado por algunos de los mejores pilotos de derrape del planeta del Drift Team de RTR Vehicles, incluidos Vaughn Gittin Jr., Chelsea DeNofa, Adam LZ y el miembro más nuevo del equipo, el tres veces campeón James Deane.

Nuevo freno de deriva electrónico inspirado en la competición del Mustang La diversión no dejará de ver derrapes profesionales. Ford y RTR también se han unido para crear el primer freno de deriva electrónico del segmento para el Mustang 2024.

“Estoy emocionado de anunciar no solo que volveré al volante de un Mustang RTR de competencia con nuestro característico estilo agresivo y actualizaciones serias de rendimiento, sino que también estoy encantado de que Ford y RTR hayan trabajado incansablemente para hacer algo especial con el nuevo freno de deriva electrónico”, dijo Gittin.

“Chelsea y yo tuvimos el honor de trabajar con el apasionado equipo de ingeniería de Ford para desarrollar. Nuestro

NOVEDAD El freno de deriva es parte del freno de mano electrónico Mustang Performance equipado en los modelos EcoBoost de 2.3 litros y V8 de 5.0 litros con transmisiones automáticas o manuales y el Performance Pack disponible.

objetivo era poner sonrisas más grandes en los rostros de los futuros propietarios de Mustang de séptima generación”.

El esfuerzo de colaboración del freno de derrape electrónico entre Ford y RTR se puede ver en el auto con cámara aquí, destacando su freno de derrape electrónico completamente nuevo, primero en el segmento y solo en pista que desbloquea la capacidad de derrape con tracción trasera del Mustang con la visual el atractivo y la funcionalidad de un freno de mano mecánico tradicional.

El freno de deriva es parte del freno de mano electrónico Mustang Performance equipado en los modelos EcoBoost de 2.3 litros y V8 de 5.0 litros con transmisiones automáticas o manuales y el Performance Pack disponible. El freno de deriva emula con electrónica avanzada el freno de deriva hidráulico que se encuentra en el Formula Drift Mustang de RTR, con más de tres veces la fuerza de frenado de un sistema de freno de estacionamiento mecánico convencional.

El dos veces campeón de Fórmula Drift, Vaughn Gittin Jr. anunció su regreso al deporte después de un año de ausencia.

Un novato puede usar el freno de derrape electrónico para aprender a derrapar y luego cambiar la configuración del sistema para usarlo en una competencia solo en pista.

El nuevo Ford Mustang con freno de deriva electrónico disponible y freno de estacionamiento electrónico de rendimiento sale a la venta este verano boreal.

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GLORIA

Triunfos deportivos de la década de 1960 Bajo el eslogan “Total Performance” Ford puso en marcha el mayor operativo deportivo de la historia que le posibilitó ganar en las 24 Horas de LeMans, las 500 Millas de Indianápolis, la Fórmula Uno y en Rally, algo nunca logrado por ninguna otra marca.

LA DÉCADA 36

GANADA

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HISTÓRICO Nunca en la historia una misma marca logró triunfar en tan diversas e importantes categorías en tan breve período de tiempo.

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AYER

HUBO UN TEMPO El Ford Tempo es un automóvil tipo cupé y sedán producido por Ford Motor Company entre los años 1984 y 1994.

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E

l Ford Tempo era una versión reducida del Ford Fairmont que introdujo el estilo "Jellybean" (confite), que en 1986 se convirtió en el Ford Taurus, y fue reemplazado en 1994 por la plataforma mundial de automóviles y el Ford Contour.

El Tempo formaba parte de una renovación por parte de Ford para ofrecer modelos más amigables con el medio ambiente y con un uso más eficiente de combustible. Los modelos de estilo más moderno fueron usados para competir con los modelos importados. El modelo

se vendió bien, su innovación, y diseño aerodinámico allanaron el camino para el más innovador Ford Taurus. Su gemelo, el Topaz, era una variante de mayor lujo que el Tempo que se vendía a través de las divisiones de Ford Lincoln - Mercury. El Mercury Topaz se presentó en el mercado de México como Ford Ghia en versión V6 de 4 puertas, con transmisión automática de 3 velocidades y equipamiento eléctrico, y también en la versión de 4 cilindros en línea solo para el Modelo 1991, motores transversales de 110 caballos versión 4 cilindros OHV 2.3 y 41

TROMPA Un conjunto de dos faros halógenos sellados empotrados en cromo cubos.

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135 caballos para la versión V6 OHV 3.0.

Ambos fueron "Fuel injection", alcanzando un consumo de combustible de entre los 11 y los 13 kilómetros por litro.

Tenían tracción delantera, y suspensión tipo McPherson independiente en las cuatro ruedas, sólo la versión Canadiense tenía opción a All Wheel Drive.

El Tempo de la primera generación fue lanzado en 1983, y tuvo un fuerte contraste con el Fairmont al que reemplazó.

Aunque era más corto que éste, igualó la longitud de un Chevrolet Cavalier en ese momento. Tanto la parte delantera (parabrisas) y la luneta trasera se fijaron con ángulos de 60°, y el maletero del coche se colocó más alto que las ventanas laterales para permitir el flujo de aire y buscar mayor eficiencia de combustible. El Tempo tenía una ventana trasera que en el modelo Topaz adquiere un diseño más formal. La parte delantera del coche tenía un conjunto de dos faros halógenos sellados empotrados en cromo "cubos" y la parrilla en medio de las luces contó con cuatro ranuras de diseño aerodinámico para facilitar un mayor flujo de aire en el compartimiento del motor y sobre el capó.

El Tempo de la primera generación fue lanzado en 1983, y tuvo un fuerte contraste con el Fairmont al que reemplazó.

En el Tempo de segunda generación, lanzado en 1988, se produjeron varios cambios importantes en el diseño que le dieron un aspecto aún más similar al del Taurus (especialmente los tiradores de las puertas, pero solamente en la versión de cuatro puertas). En la parte delantera del coche, la parrilla diseñada nuevamente tenía tres bandas delgadas cromadas horizontales con un óvalo de Ford en el centro, con dos elegantes faros rectangulares a cada lado, empotrados con carcasas de nuevo diseño frontal.

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AYER

UnV8de REPARTO

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1940 Ford V8 Sedan Delivery

En 1940 los furgones de reparto podían estar montados sobre chasis de camiones o bien sobre chasis de automóviles, como este Sedan Delivery en perfecto estado de restauración.

TEXTO Y FOTOS: HYMANLTD.COM

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VERSÁTIL Tanto automóvil como camión, el Sedan Delivery cerró la brecha entre los dos.

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A

partir de 1932, Ford disfrutó de una clara ventaja sobre la competencia de Chrysler, GM y los independientes. Esa ventaja tenía ocho cilindros y un precio tan bajo como $460 para el modelo roadster, mientras que los otros fabricantes de automóviles intentaron en vano competir con motores de cuatro y seis cilindros. Al principio, el estilo del Ford V8 no era muy diferente del Modelo A que lo precedió, pero cada año los diseñadores de Ford revisaban el estilo para mantenerse al día.

El diseñador jefe Eugene T. 'Bob' Gregorie alcanzó en 1940 la cima del estilo para la extensa línea de modelos V-8 de la marca. Independientemente de si el automóvil era un convertible de dos puertas, cupé, sedán, camioneta o sedán delivery, desde la elegante proa en forma de V hasta la punta inferior del

guardabarros trasero, los V-8 Ford eran realmente hermosos. El estilo se basó en gran medida en el magistral Lincoln Zephyr de Gregorie, lo que le dio a la línea económica de Ford un impulso decididamente de lujo. Los compradores tenían una amplia gama de estilos de carrocería para satisfacer sus necesidades, desde deportivos hasta vehículos comerciales exclusivos. Tanto automóvil como camión, el Sedan Delivery cerró la brecha entre los dos. El modelo se basó en la línea de automóviles de pasajeros DeLuxe de 1940 y tenía un precio de alrededor de $ 700, según el motor seleccionado.

Al igual que el resto de la línea, la potencia para el Sedan Delivery provenía del motor V-8 Flathead de 136 cid y 60 caballos de fuerza o del opcional V-8 Flathead de 221 cid y 85 caballos de fuerza.

Ambos estaban acoplados a una transmisión manual de tres velocidades. El chasis consistía en un marco de escalera

fuertemente reforzado con ejes sólidos delantero y trasero: un diseño robusto.

Se instaló una sola ballesta transversal en la parte delantera, mientras que un par de ballestas semielípticas longitudinales se encargaron de las tareas de suspensión trasera.

Con un acabado atractivo en negro, este Ford Sedan Delivery de 1940 es tan elegante como un vehículo comercial.

Con tantos Ford del 40 que se están convirtiendo en street rods y custom, es raro ver un Sedan Delivery que no haya sido ampliamente modificado.

Motor V8 Flathead de 136 cid y 60 caballos de fuerza o del opcional V8 Flathead de 221 cid y 85 caballos de fuerza.

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UNA FOTO CON HISTORIA

Triunfo en Indianápolis

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

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Foto tomada el 31 de mayo de 1965 en la que se ve el ganador, Jim Clark con su corona de laureles y el director del equipo Lotus, Colim Chapman, ambos exultantes luego de un triunfo histórico. Por primera vez un auto, Lotus 38, impulsado por un motor trasero, Ford V-8, se imponía y terminaba con un hegemonía de 50 años de los motores delanteros.

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