El Óvalo Azul #253

Lanzamiento de

la nueva Ranger. Informe a fondo.

La nueva Planta Pacheco, el inicio de su producción y la presentación a la prensa en Mendoza.

10 LAS REFORMAS EN PACHECO

44 CAMIÓN FORD COE 1940

16 LA NUEVA PLATAFORMA 40 REVISTA EL AUTOMÓVIL AMERICANO

30 COMIENZO DE PRODUCCIÓN

32 LA NUEVA FORD RANGER

Seguinos

EDITORIAL

Por Alfredo E. De Lorenzo

El liderazgo y la verdad

En la presente edición de EL ÓVALO AZUL vamos a destacar los logros de Ford Argentina relacionados a su tremenda inversión en la Planta Pacheco y el lanzamiento de la nueva Ranger.

La Planta Pacheco ha transformado su antigua Planta de Estampado con más de 50 años de antigüedad y ha agregado nuevas dotaciones de robots para mejorar el proceso de fabricación de manera significativa. Por otra parte, la nueva Ranger, con su tecnología y equipamiento se destaca entre sus competidores, redefiniendo el segmento de pick-ups medianas en la Argentina.

A lo largo de su historia Ford nos ha re -

galado hitos muy significativos como estos, pero en situaciones muy diferentes. Con 110 años de permanencia en el país Ford supo ser “el” líder. Hoy ya no lo es. La oferta de productos se ha restringido a utilitarios y a vehículos SUV. Ya no hay sedanes, ni Fiesta, ni Focus, ni Ka. Y la gente extraña la ausencia de Ford.

Si bien el gusto del consumidor ha cambiado, la oferta de Ford es reducida y no es popular, su participación en el mercado es consecuente. Hasta la cantidad de concesionarios se ha reducido también. Sin duda que vivimos otros tiempos.

Cuesta aceptar esta realidad, pero como escribió el poeta Antonio Machado y popularizó el genio de Joan Manuel Serrat… Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio.

EQUIPO

Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo

Co-Propietaria: Susana A. Fernández

Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo

Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

CONTACTO

Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA

Tel./Fax: (54 11) 4573-0240

Sitio Web: elovaloazul.com.ar

Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual N º 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

NOTICIAS

SPONSOR DE AGROACTIVA 2023

Ford Argentina fue Sponsor Oficial de Agroactiva 2023 y refuerza su compromiso con el campo

Ford Mustang GT3

Un nuevo Mustang de Ford Performance

argentino con una fuerte presencia dentro de la feria, una de las más importantes del país. La totalmente nueva Ranger, que será producida en

Para sumar un extra al tremendo triunfo comercial y de popularidad del Mustang en todo el mundo, a partir del año que viene participará oficialmente en las carreras de resistencia más famosas del planeta.

El automóvil deportivo más conocido competirá en la carrera de resistencia más icónica del mundo cuando el Ford Mustang GT3 asuma el desafío de las 24 Horas de Le Mans en junio de 2024.

El auto de carrera Mustang GT3, basado en el nuevo Mustang Dark Horse 2024, se presentó al mundo de las carreras durante la celebración del centenario en la víspera de las 24 Horas de Le Mans. El auto de carrera Mustang cuenta con una nueva apariencia audaz y colorida de Troy Lee, quien es reconocido como uno de los principales diseñadores de deportes de motor en el mundo. El legendario Mustang GT3 representa la primera incursión de Lee con los autos de carreras Ford.

Con la revelación, Ford ingresa oficialmente al Mustang en la categoría global FIA GT3. El triunfo más reciente de Ford en las 24 Horas de Le Mans fue en 2016 con el Ford GT.

Para coincidir con la presentación, Ford también está revelando la nueva marca global Ford Performance, una apariencia más limpia y simplificada que ahora se presentará en todos sus vehículos de carreras.

Ford Performance amplió su relación con dos socios de mucho tiempo en Multimatic y M-Sport para la base de este proyecto. Multimatic, los constructores del icónico Ford GT, también participaron en el programa de carreras del Ford GT y ayudarán a construir y dar soporte a los Mustang

Argentina, es protagonista del espacio de Ford, luciendo su impactante diseño interior y exterior.

GT3, mientras que M-Sport, socio desde hace mucho tiempo del Campeonato Mundial de Rally y dos veces ganador del campeonato, ensamblará el Ford Performance con el desarrollo de motores V8 de 5.4 litros basados en Coyote que impulsan este nuevo y poderoso pony.

El auto de carrera Mustang GT3 presenta una suspensión de brazo corto y largo a medida, caja de cambios transaxle montada en la parte trasera, paneles de carrocería de fibra de carbono, así como un paquete aerodinámico único desarrollado para cumplir con los objetivos de GT3.

Proton Competition se convierte en el primer equipo cliente del WEC para el Mustang GT3.

Antes de ir a Le Mans en 2024, el Mustang GT3 competirá en varias series de GT3 en todo el mundo en manos de equipos de clientes.

Ford Cologne EV Center

Primera planta de ensamblaje neutra en cabrono de Ford

una capacidad de producción anual de más de 250.000 EV. Tras los éxitos de Mustang Mach-E, E-Transit y F-150 Lightning, Ford presentó recientemente su cuarto EV a nivel mundial, el Explorer eléctrico, que será el primer vehículo eléctrico producido en Colonia, seguido de un segundo vehículo eléctrico, un crossover deportivo.

El EV Center de Colonia será la primera planta de montaje neutra en carbono de Ford que se abrirá a nivel mundial y respalda el compromiso de la compañía de alcanzar la neutralidad en carbono en toda su huella europea de instalaciones, logística y proveedores directos para 2035.

NOTICIAS

Ford inauguró el Centro de Vehículos Eléctricos de Colonia, una instalación de producción de alta tecnología en Alemania que construirá la nueva generación de vehículos eléctricos de pasajeros de Ford para millones de clientes europeos.

Ford ha transformado su histórica planta en Niehl, Colonia, inaugurada en 1930, como parte de una inversión de 2.000 millones de dólares que representa un importante voto de confianza en los puestos de trabajo cualificados en la fabricación alemana y en el futuro de la producción de automóviles en Europa.

Diseñado para ser altamente eficiente, el sitio de 125 hectáreas está equipado con una nueva línea de producción, ensamblaje de baterías y herramientas y automatización de última generación, lo que permite

La inauguración del Centro EV de Colonia es el capítulo más reciente en la larga historia de la planta de Ford en Colonia, que ha estado en el corazón de la industria automotriz europea desde 1930. Entre los vehículos icónicos construidos en el sitio se encuentran el Ford Modelo A, Taunus, Capri, Granada y Fiesta.

Durante más de 90 años, la planta de Ford en Colonia, que produce más de 18 millones de automóviles, ha sido una de las plantas más eficientes de Ford en todo el mundo y ha permitido la libertad de movilidad de millones de europeos a lo largo de generaciones.

En el núcleo del Centro EV de Colonia se encuentran los avances digitales que conectan máquinas, vehículos y trabajadores. La implementación de máquinas de autoaprendizaje, sistemas de transporte autónomos y gestión de big data en tiempo real son integrales para mejorar la eficiencia de los procesos de producción y mejorar con el tiempo, asegurando una alta calidad.

NUEVARANGER

Parte de la inversión de los 660 millones de dólares ya se pueden ver en la sección de estampado, mejoras en el control de calidad, nuevos robots y nueva capacitación del personal de la Planta Pacheco de Ford Argentina.

TEXTO: CARLOS CRISTÓFALO DE MOTROR1.COM

FOTOS: FORD ARGENTINA

PLANTA PACHECO NUEVO ESTAMPADO Y MÁS

NUEVOS ROBOTS

Automatizaron por completo la sección de soldadura y los operarios se capacitaron para programar los robots.

Ford Argentina comenzó a fabricar las primeras unidades de la nueva Ranger en su histórica Planta Pacheco, con una inversión total de 660 millones de dólares que produjeron las transformaciones más importantes que recibió esta fábrica en más de 50 años.

El monto de inversiones -cuyo desembolso total se completará el año que viene- permitió renovar por completo la Planta de Estampado, radicar una nueva plataforma de pick-up, producir una nueva generación de motores, mejorar los controles de calidad, instalar 380 nuevos robots y capacitar a 3.500 empleados. Todo esto permitirá que la nueva Ranger sea "la pick-up más tecnológica del mercado", según aseguran en Ford.

VIEJA PLANTA DE ESTAMPADO: Tiene más de 50 años y está rodeada por un piso de ladrillos y pinotea, con varias capas geológicas de pintura. Acá se estampan las últimas unidades de la actual Ranger (P375) y es la misma estampadora que se usó para los Falcon, Fairlane, F-100, Sierra y Focus, entre muchos otros Ford fabricados en Pacheco. Hoy es una especie de Frankenstein mecánico, que combina una vieja estructura despintada, con muchos procesos manuales por parte de operarios y la intervención de algunos robots.

NUEVA PLANTA DE ESTAMPADO: La prensa Schuler alemana es la estampadora más moderna de la marca en nuestra región. Tiene una capacidad de embutido de 2.500 toneladas (más del doble que la anterior), permite cambiar las matrices cinco veces más rápido y tiene una capacidad de estampado de 1.800 piezas de carrocería por hora (cuatro veces más que la anterior). En esta prensa sólo se están fabricando las carrocerías de la nueva Ranger (P703).

LÍNEA DE CHASIS: Acá también es fácil distinguir a la vieja Ranger de la nueva. Y no es sólo por el cartelito con distinto código. Los chasis de la nueva Ranger se distinguen por contar con frenos a disco en las cuatro ruedas (las actuales tienen todas frenos traseros de tambor).

SOLDADURA: La mayoría de los nuevos robots están trabajando en este sector, que se automatizó por completo. Los

operarios que hasta ahora se dedicaban a soldar a mano fueron capacitados para encargarse ahora del mantenimiento y programación de los robots. Adoptaron una tarea más técnica que física. La anterior Ranger (P375) ya se está beneficiando de este proceso, por eso en Pacheco dicen que estas últimas unidades son "las mejores P375 que se hayan fabricado desde 2012". Acá se vieron algunas Ranger Cabina Simple, pero sólo de la generación P375. Ninguna Cabina Simple P703.

PLANTA DE PINTURA: Se implementaron nuevos procesos para que resulten más amigables con el medio ambiente. Además, se incorporaron nuevos colores. En la visita se vio una nueva Ranger Limited en un llamativo color terracota metalizado.

"CASAMIENTO": Así se llama al momento de la unión entre la pick-up (chasis y carrocería) con su powertrain

CAMBIOS TOTALES

Nueva planta de estampado y mejoras en la línea de chasis, soldadura y montaje final.

(motor, caja de cambios y transmisión). Se sabe que los motores Puma (2.2 y 3.2 turbodiesel) dejarán de ofrecerse con nueva Ranger. Esto es porque las normativas de emisiones de Brasil (principal destino de exportación) dejaron obsoletos a estos impulsores. Las flamantes P703 reciben una nueva gama de motores, que en una primera etapa vendrán

importados y a partir del 2024 se montarán en Pacheco.

MONTAJE FINAL: Se pudieron ver nuevos procesos de control de calidad, nuevos sistemas de iluminación para mejorar la luz dentro de la planta, nuevas herramientas para que el trabajo de los operarios resulte más ergonómico y mucha tecnología en calibración de sistemas electrónicos (como las asistencias a la conducción, ADAS).

Lo que también quedó en claro fue cómo la inversión de 660 millones de dólares transformó por completo la Planta Pacheco y cómo modificó el trabajo diario de los 3.500 operarios. En un año difícil y sin grandes novedades del mercado, hay algo que la nueva Ranger ya tiene asegurado: es el lanzamiento industrial más importante del 2023 en el sector automotor argentino.

La inversión de USD 660 millones transformó por completo la Planta Pacheco y modificó el trabajo diario de los 3.500 operarios.

PLATAFORMA DE ESTRENO

Industrial de Planta

Pacheco.

P- Ford Argentina informó que la nueva Ranger estrenará una plataforma completamente nueva. ¿Cómo definen el concepto de plataforma y cuáles son las mejoras de la nueva P703 con respecto a la actual P375?

R- Sí, es una plataforma completamente nueva. De los 3.000 ítems de piezas que componen a una pick-up, estos 3.000 componentes son completamente nuevos. De esas 3.000, hay 200 que son evoluciones de la Ranger anterior, pero que fueron cambiadas, mejoradas y adaptadas para la nueva Ranger. Es decir, en la nueva Ranger no hay una sola pieza que sea igual a la anterior Ranger. Esta nueva plataforma fue concebida

para cubrir las necesidades de los clientes del segmento de las pick-ups medianas. La Ingeniería de Desarrollo trabajó para cumplir con esas demandas de los consumidores, mientras que la Ingeniería de Manufactura puso el foco en fabricar el producto de la manera más sencilla, eficiente y robusta. La nueva plataforma permite sintetizar en la nueva Ranger todas esas demandas de los consumidores que fuimos aprendiendo y desarrollando a lo largo de todo el proceso de creación de esta nueva pick-up. Los clientes verán un importante salto en calidad y tecnología en la nueva Ranger.

P- ¿Esta nueva plataforma permite reducir el peso de la pick-up, aumentar la resistencia a la torsión, ofrecer mejor seguridad, mayor eficiencia, mejor performance o es posible ofrecer todo eso junto?

R- En cuanto la manejen van a descu-

Entrevista a Gastón Vainer, máximo responsable de la transformación de la fábrica y de la implementación de todos los nuevos procesos necesarios para lanzar a la venta la flamante Ranger P703.

brir que algo de todo eso va a estar presente en la nueva Ranger. Es una pick-up desarrollada sobre una nueva plataforma global de Ford, que tiene el foco puesto en los usuarios de camionetas medianas y con el objetivo de convertirse en la referencia en su segmento. La producción de la nueva Ranger ya comenzó en nuestras hermanas de Tailandia y Sudáfrica. La Planta Pacheco de Argentina tiene el tercer turno y el último turno será para la planta de Michigan, en Estados Unidos.

P- ¿Esta nueva plataforma se puede usar en otros modelos o es específica de la nueva Ranger?

R- Es una plataforma que en la Planta Pacheco se usará sólo para la nueva Ranger. Nosotros por ahora no tenemos ninguna información o plan distinto respecto a lo que estamos anunciando.

P- La nueva Ranger fabricada en la Argentina competirá en el mercado con las pick-ups medianas de otras marcas, pero en la presentación mencionaron que también competirá contra las nuevas Ranger producidas en otras plantas de Ford. Recién mencionó a las plantas de Tailandia, Sudáfrica y Estados Unidos. ¿En qué términos se produce esa competencia?

R- Es una competencia en términos de calidad, costos e implementación de procesos que hagan que la producción de cada planta sea cada día más eficiente. Eso se mide y compara a nivel global, para que cada planta aprenda de las experiencias de las fábricas hermanas para mejorar sus propios procesos. Los Indicadores de Calidad y Costos son los principales valores que se usan para medir esta eficiencia y esta competencia entre plantas. La actual Ranger P375 fabricada en la Argentina terminará su ciclo de producción como la mejor del mundo en términos de calidad.

P- Si pusiéramos una Ranger P375 de 2012, de las primeras fabricadas de la generación anterior, estacionada al lado de una de las últimas P375 que se están produciendo hoy en Planta Pacheco, ¿dónde se verían las mejoras que se aplicaron a

TODO NUEVO

En la nueva Ranger no hay una sola pieza que sea igual a la anterior Ranger.

lo largo de su ciclo de producción?

R- Son dos pick-ups realmente distintas, sobre todo si tenemos en cuenta que tuvo una modificación de media vida muy importante en el 2020, donde se implementaron cambios importantes en el diseño, el equipamiento y la suspensión. Es una pick-up que fue evolucionando mucho en términos de calidad, chasis, motores y transmisiones. De hecho, la tecnología y los procesos de producción con los que se están fabricando estas últimas Ranger P375 ya incluye muchos pasos pensados originalmente para la nueva P703. Por eso decimos que estas últimas Ranger ya está usufructuando los beneficios de la nueva Ranger.

P- ¿Es posible percibir ese usufructo a simple vista?

R- No, porque no es una cuestión que salte a la vista, sino más bien una cuestión de la consistencia del nuevo producto, porque todo el proceso de manufactura tiene mayor calidad y es más consistente que nunca.

P- Durante la recorrida por la Planta Pacheco vimos algunos prototipos de pruebas camuflados. ¿Cómo es el proceso de ensayos y testeos antes de comen-

zar con la producción en serie?

R- Hay diferentes tipos de ensayos. Una cosa son las pruebas que se realizan a nivel de Ingeniería, donde se validan los nuevos componentes y su durabilidad. Eso se hace en la planta madre que es la primera que comienza con la producción del nuevo modelo y después hay ensayos específicos de cada mercado, donde se realizan pruebas relacionadas con las características de las rutas, el clima y la configuración para esa región. Después están los ensayos relacionados con la validación de cada proceso productivo, donde se fabrican prototipos que nos permiten realizar los ajustes para llegar al nivel de eficiencia y calidad de producción necesarios antes del lanzamiento comercial. Los kilómetros de ensayos con cada unidad son variados, porque cada unidad sale de la planta con un plan de testeo diferente, donde se prueban componentes puntuales. Es el llamado “Plan de Control”, donde se realizan kilómetros y pruebas específicos para cada componente. Algunos de estos ensayos se hacen incluso fuera del país: se produce el prototipo en Pacheco y se envía al lugar donde sea necesario para validar ese ensayo puntual.

NUEVARANGER

Presentación en la Facultad de Derecho

Ford Argentina develó al público en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires el diseño de la Nueva Ranger, que ya es producida en su Centro Industrial de General Pacheco, y que llegó al mercado argentino.

Este emblemático edificio de la ciudad de Buenos Aires, fue la combinación perfecta para mostrar por primera vez el diseño de la nueva pick-up producida por la marca del óvalo en el país.

La Nueva Ranger se exhibió durante 2 días, y hasta el miércoles 7 de junio en las escalinatas de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires, para que todas las personas puedan acercarse a conocer su nuevo diseño.

VIDEOS Y COMERCIALES

Ford Ranger

Nueva Generación

Llegó la hora de conocer la pickup que va a redefinirlo todo. Video oficial de Ford Argentina mostrando el nuevo producto fabricado en la Planta Pacheco.

Nuevo túnel de viento

Ford tiene un nuevo Rolling Road Wind Tunnel (RRWT) de última generación que permite mejorar la investigación y el desarrollo aerodinámicos para los vehículos Ford eléctricos, híbridos y de gasolina de próxima generación.

FOTO: FOMOCO

GAMA FORD

Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

Bronco Sport

ARGENTINA

SUVS Y AUTOS

Mustang

GAMA FORD

ARGENTINA

PICK-UPS Y UTILITARIOS

NUEVARANGER

EN MARCHA

Ford Argentina anunció el inicio de la producción de la nueva generación de Ranger fabricada en su planta de General Pacheco, durante un acto que contó con la presencia del Ministro de Economía Sergio Massa, y las máximas autoridades de Ford en Sudamérica.

TEXTO Y FOTOS: FORD ARGENTINA

El acto contó con la presencia del ministro de Economía, Sergio Massa, el titular del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor – SMATA, Ricardo Pignanelli, el presidente y CEO de Ford América del Sur, Daniel Justo y el presidente y CEO de Ford Argentina, Martín Galdeano, entre otros invitados.

El proyecto de inversión de USD 660 millones para fabricar la nueva generación de Ranger en Argentina están destinados a la completa transformación de Planta Pacheco en una operación de manufactura 4.0, a un incremento de 70% de capacidad instalada a 110.000 pickups por año, a un significativo plan de localización de autopartes, al que se destinó alrededor del 30% de la inversión, y a la fabricación de una nueva familia de motores para equipar a la Nueva Ranger.

Este importante hito para Ford en Argentina y Sudamérica es un elemento central de la estrategia de la empresa en la región. Así lo explicó el CEO de Ford América del Sur, Daniel Justo “La Ranger es el producto más importante en nuestra estrategia de negocio en Sudamérica, con foco en pick ups, SUV’s, y comerciales livianos con alto nivel de calidad y tecnología. Nuestro objetivo de crecer en todos los mercados de la región explica la magnitud de nuestra inversión en Planta Pacheco para fabricar la próxima generación de Ranger que va a redefinir el segmento de pick ups medianas en Sudamérica”. Por su parte, Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, agregó “Quiero agradecer y felicitar especialmente a todo el equipo de Ford Argentina y Sudamérica, sindicatos y nuestra cadena de valor. Fueron más de dos años de arduo trabajo para concretar

este ambicioso proyecto que transformó completamente a nuestra Planta Pacheco, donde hoy estamos fabricando la nueva generación global de Ranger para abastecer a los mercados de la región”.

Gracias a la incorporación de tecnología de vanguardia y procesos de manufactura 4.0, Pacheco es ahora una planta digitalizada y conectada, con las últimas tecnologías y procesos globales de fabricación, en línea con otras plantas de Ford, y posicionándose también como una de las fábricas automotrices más avanzadas de Sudamérica.

Todo el rediseño de la planta tuvo como prioridades la calidad, la productividad, la ergonomía y bienestar de los trabajadores. La sustentabilidad es también una prioridad para Ford: a partir del lanzamiento de esta Nueva Ranger, Pacheco opera con 100% de energía eléctrica de fuentes renovables y sumó múltiples tecnologías para reducir el consumo de energía.

PRESENCIAS

Ministro de Economía, Sergio Massa; el titular del Sindicato SMATA, Ricardo Pignanelli; el presidente y CEO de Ford América del Sur, Daniel Justo; y el presidente y CEO de Ford Argentina, Martín Galdeano.

La inversión de USD 660 millones permitirá aumentar en un 70% de capacidad instalada a 110.000 pick-ups por año.

NUEVARANGER

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

A OTRO NIVEL

Presentada oficialmente a todos los mercados sudamericanos, la Nueva Ranger redefine el segmento de pick-ups medianas en términos de tecnología, calidad, performance, robustez y conectividad elevándolo a un nivel superior.

TEXTO Y FOTOS: FORD ARGENTINA

Ford Argentina anunció el inicio de las ventas de la Nueva Ranger, durante su presentación a la prensa de Sudamérica. La ciudad de Mendoza con sus paisajes al pie de la cordillera de los Andes, sus lagos y su gastronomía característica, fue la anfitriona que hizo de este lanzamiento regional una experiencia única.

Esta nueva pick-up es un producto completamente nuevo, que posee todo el ADN de las pick-ups de Ford y está diseñada para sorprender a los consumidores de la región. Es el producto más global de Ford, y se vende en más de 180 mercados.

DISEÑO

La Nueva Ranger cuenta con un diseño totalmente nuevo que sigue el estilo de la línea global de pick-ups de Ford. Sus líneas robustas están inspiradas en la Serie F, la pick-up más vendida del mundo. Muestra un perfil musculoso y dinámico, y gracias a sus mayores dimensiones (largo, ancho, distancia entre ejes y trochas) logra una presencia imponente.

Su parrilla frontal es cromada y se combina con faros delanteros con tecnología full-led en forma de “C”. Además, por primera vez, la Nueva Ranger ofrece llantas de aleación de 20”, montadas sobre neumáticos 255/55/20.

La versión Limited cuenta con barras

NUEVO ASPECTO

Su parrilla frontal es cromada y se combina con faros delanteros con tecnología full-led en forma de “C”.

portaequipajes en el techo que son funcionales, y la barra deportiva San Antonio se extiende con rieles -también funcionales- a los laterales de la caja. Un escalón de acceso a la caja incorporado al diseño lateral es de serie en todas las versiones, y facilita las maniobras de carga y descarga. Los guardabarros también tienen molduras protectoras y la caja de carga cuenta con una protección en todos los bordes, para evitar daños durante el uso. El portón trasero luce la palabra “RANGER” estampada en el mismo, y cuenta con anclajes para herramientas que lo convierten en una práctica mesa de trabajo. La caja cuenta con iluminación, puntos de carga de 12V y protector de caja flex-bed de serie en

las versiones Limited. Los faros traseros cuentan con tecnología LED.

La Nueva Ranger también se destaca por su interior. El nivel de acabados y terminaciones es inédito entre las pickups medianas, incluyendo detalles como paneles de puerta con materiales suaves al tacto y luz ambiental. Cuenta con asientos tapizados en cuero ecológico, así como el volante y selector de cambios. Las plazas traseras ahora cuentan con un asiento más confortable, e inclusive con salidas de aire acondicionado. Además, múltiples soluciones inteligentes para almacenamiento, como la doble guantera, ayudan a mantener a mano todos los elementos de los pasajeros.

Líneas robustas inspiradas en la Serie F y dimensiones superiores en largo, ancho, distancia entre ejes y trocha.

MÁS ROBUSTA QUE NUNCA

La Nueva Ranger posee un nuevo chasis reforzado, y nuevo esquema de suspensiones para entregar máxima robustez y un andar destacado en todo tipo de terrenos.

Como parte del proceso de desarrollo de la pick-up, la Nueva Ranger fue sometida al proceso de evaluación más severo y riguroso desarrollado por Ford en la región, incluyendo pruebas en todo tipo de climas y caminos de Sudamérica a lo largo de más de 1 millón de kilómetros.

El nuevo chasis es de acero altamente resistente, y ofrece una resistencia a la torsión 30% mayor, y 25% mayor a la tracción. La suspensión es totalmente nueva, los amortiguadores traseros ahora están ubicados hacia afuera del chasis, lo que permite obtener un andar superior y mayores recorridos de suspensión.

La Nueva Ranger también incorpora protectores inferiores todoterreno para proteger las partes vitales de la pick-up (motor, caja de transferencia y tanque de combustible).

Además, posee ganchos de remolque delanteros y, dependiendo de la versión, viene equipada de serie con barra de remolque, módulo de control y conexión eléctrica para tráiler, logrando una capacidad de remolque de 3.500 Kg.

NUEVA MECÁNICA

La Nueva Ranger ofrece una nueva familia de motores de alta tecnología y última generación que combinan alta performance y eficiencia. Por primera vez, la Ranger incorpora un motor V6 Diesel 3.0L que entrega 250 CV y 600Nm de torque, cuyo block está hecho de una aleación compacta de hierro y grafito, 75% más rígido, y con otros componentes en aluminio para reducir su peso. Este motor incorpora la tecnología Auto Start-Stop, para mayor eficiencia.

También hay nuevos motores de 4 cilindros, de la familia Panther: Un 2.0L

turbodiésel que entrega 170 CV y 405 Nm de Torque y un 2.0L bi turbodiésel que entrega 210 CV y 500 Nm de Torque. Estos motores se destacan por su eficiencia en el consumo de combustible, pero también por sus prestaciones y suavidad de funcionamiento.

Las transmisiones son totalmente nuevas, una manual de 6 marchas que se combina con el 2.0L turbodiésel, y una automática de 10 velocidades (que también equipa a la F-150) que se combina con las opciones biturbo y V6 e incluye características novedosas como la función “Skip shift”.

La dirección posee asistencia eléctrica y es activa, lo que reduce las vibraciones y le permite ajustar su respuesta a los estímulos del conductor, dependiendo del

NUEVO INTERIOR

Más espacio, nuevos materiales, mejor equipamiento y mayor tecnología, confort y seguridad.

modo de conducción.

Ranger siempre se destacó por su desempeño en todo tipo de terrenos, y esta nueva generación lleva sus capacidades on y off-road al siguiente nivel, con un nuevo sistema de tracción inteligente 4WD con caja de transferencia que incluye las siguientes opciones:

• 4x2 (2H): Envía potencia a las ruedas traseras únicamente y es recomendado para el manejo en calles y en ruta.

• 4x4 alta (4H): Proporciona potencia a las cuatro ruedas para un uso en condiciones todoterreno, invernales, como nieve, arena o barro.

• 4x4 baja (4L): Proporciona potencia a las cuatro ruedas para su uso en superficies de baja tracción, pero lo logra aplicando cambios adicionales para una mayor multiplicación del torque. Indicado para aplicaciones todoterreno, como arena profunda, pendientes pronunciadas o para acarrear objetos pesados.

• 4x4 Automática (4A): distribuye la tracción entre el eje delantero y trasero en función a las condiciones de adherencia del camino en forma inteligente y automática. Brinda un nivel de seguridad adicional.

La Nueva Ranger, también incorpora bloqueo electrónico de diferencial trasero, que brinda capacidad de tracción adicional en terrenos difíciles o rocosos. Para completar el arsenal de tecnologías relacionadas con el desempeño, la Nueva Ranger ofrecen un Sistema de Gestión de Terrenos con hasta seis modos de conducción que adaptan múltiples parámetros del motor, transmisión, tracción y dirección: Normal, Eco, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Lodo/Surcos y Arena. Todas las configuraciones y opciones para el manejo fuera de ruta, pueden controlarse desde una innovadora “pantalla off-road” a la que se accede simplemente presionando un botón en la consola cen-

tral: desde allí pueden verse múltiples informaciones útiles y activar funciones como el control electrónico de descenso, bloqueo de diferencial, cámara 360, entre otros. Además, esta pantalla activa automáticamente la cámara frontal.

TECNOLOGÍA INTELIGENTE

Esta nueva generación de Ranger es la más inteligente de todos los tiempos y su tecnología con propósito va a sorprender a los clientes. En todas las versiones, la combinación de pantallas digitales permite vivir una experiencia digital inmersiva única, potenciada además por el sistema Sync 4 de nueva generación, compatible con Apple Car Play y Android Auto en forma inalámbrica. En la versión Limited Plus, se destaca un imponente tablero 100% digital y configurable de 12.4”, donde el usuario podrá visualizar y controlar las distintas funcionalidades de la pick-up sin quitar las manos del volante. La pantalla del sistema de infotainment es de 12” y tiene formato vertical.

Otros destaques, dependiendo de la versión, incluyen el freno de mano electrónico; espejos retrovisores plegables en forma eléctrica; limpiaparabrisas con sensor de lluvia, climatización automática bi-zona con salida en plazas traseras y el sistema de ingreso y encendido sin

llave (key-less).

El cargador inalámbrico para celulares y múltiples puntos de carga, tanto USB-A como USB-C en las plazas delanteras y traseras permiten mantener cargados todos los dispositivos de los pasajeros.

SEGURIDAD

La Nueva Ranger también sube la vara en materia de seguridad: todas las versiones cuentan con 7 airbags, incluyendo frontales para el conductor y acompañante; de cortina para las plazas delanteras y traseras; laterales para las plazas delanteras y de rodilla para conductor. Así mismo, en materia de seguridad activa, cuentan con los frenos ABS con EBD y EBA; Control de Tracción; Control Electrónico de Estabilidad que incluye Monitoreo de balanceo de trailer y control de carga adaptativo. Las versiones V6, además, cuentan con frenos a disco en las 4 ruedas y las versiones Limited, suman aún más soluciones inteligentes en materia de seguridad como el sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Además, la nueva Ranger ofrece la tranquilidad de contar con el paquete de tecnologías semi-autónomas de asistencia a la conducción más avanzado del segmento: Ford CoPilot 360. En la versión Limited Plus, este paquete incluye:

• Control de velocidad crucero adaptativo con Stop&Go

• Asistente de mantenimiento de carril (alerta + asistencia)

• Sistema de centrado de carril

• Control automático de luces altas

• Asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia (AEB) y detección de peatones.

• Asistente de pre-colisión en intersección

• Asistente de Maniobras Evasiva.

• Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BLIS), con cobertura de remolque

• Alerta De Tráfico Cruzado trasero

• Asistente de Frenado en Reversa.

• Cámara 360°

• Detector de fatiga del conductor

Algunas de estas asistencias a la conducción, se encuentran también disponibles en otras versiones, de acuerdo con la configuración de cada catálogo.

FORDPASS CONNECT

A través de la aplicación móvil de Ford, los usuarios podrán operar funciones como el bloqueo y desbloqueo remoto de puertas; encendido y climatizado remoto del vehículo (instantáneo o programable); activar bocina y luces; ver informaciones del vehículo como autonomía, odómetro, presión de neumáticos y localización en tiempo real; conocer el estado general del vehículo y recibir alertas. Podrán además disfru-

TECNOLOGÍA

TOTAL

Cuenta con el paquete de tecnologías semiautónomas de asistencia a la conducción más avanzado del segmento: Ford CoPilot 360.

Nuevo motor V6 Diesel

3.0L de 250 CV y 600Nm de torque, con block de una aleación compacta de hierro y grafito 75% más rígido.

tar de la conveniencia de agendar sus turnos de servicios 100% on-line en forma rápida y sencilla e inclusive solicitar el retiro y entrega en su casa sin cargo a través del servicio de Pick-up & Delivery.

Pero las ventajas de la conectividad van un paso más allá: gracias a las actualizaciones over-the-air, una tecnología única en su segmento, la Nueva Ranger mejorará con el paso del tiempo, incrementando su capacidad y funcionalidad. Además, el usuario elige cuándo se realizan esas actualizaciones, sin necesidad de ir a un concesionario, maximizando el tiempo de uso.

Ford propone, además, novedosas formas de relacionarse con los clientes: cuando los usuarios tengan dudas sobre las funcionalidades de su vehículo, podrán contactarse con un “Ranger Expert”, una persona altamente capacitada sobre todas las características de Ranger que los asesorará en vivo. También, podrán conocer en detalle todas las características de su nueva Ranger y sacar el máximo provecho de toda su tecnología a través los tutoriales de la Guía 360. Inclusive, al contactar al centro de atención al cliente de Ford (a través de los múltiples canales), su caso será atendido y seguido en forma personal por un “Ford Concierge”.

El servicio FordPass Connect se ofrecerá sin cargo para los clientes de la Nueva Ranger.

GARANTÍA Y DISPONIBILIDAD

Cuenta con una garantía de 5 años o hasta 150.000 km y se ofrece en siete colores: Blanco Oxford, Plata Metalizado, Gris Magnetic, Azul Belice, Rojo Bari, Negro Perlado y Naranja Terra (disponibles según su versión).

Los precios de lanzamiento de la Nueva Ranger ya están establecidos y pueden ser consultados en cualquier consecionario de la red.

EL AUTOMÓVIL AMERICANO

Fue una publicación mensual de la Business Publishers International Corporation, con sede en Nueva York. A través de diferentes hemerotecas digitales hemos accedido a varios ejemplares.

Compartimos con Uds. las siguientes notas vinculadas a Ford en la Argentina.

UN SEMIFRONTAL

Camión Ford COE 1940

Si bien en Estados Unidos eran llamados COE, entre nosotros eran los semi frontales, hermosos camiones con la particularidad de tener el motor dentro de la cabina con una cubierta metálica.

TEXTO Y FOTOS: HYMANLTD.COM

Ford es conocida desde hace mucho tiempo por la calidad y los diseños innovadores de sus camiones, particularmente en la era anterior a la guerra. Una de las innovaciones de la empresa fue su diseño Cab Over Engine, o COE, que debutó en 1938, convirtiendo a Ford en la primera compañía en ofrecer un camión de trabajo pesado COE de fábrica disponible para sus clientes. El diseño COE permitió una distancia entre ejes más corta y, por lo tanto, permitió un radio de giro mucho más pequeño en comparación con un camión pesado de diseño convencional, ideal para usar en las grandes ciudades en crecimiento de Estados Unidos. Los COE fueron comprados por muchas empresas sin caja ni carrocería trasera. El área de carga era un lienzo en blanco para los carroceros de camiones que crearon muchas carrocerías únicas y de baja producción diseñadas a medida y construidas según las especificaciones del cliente.

Reflejando las tendencias de estilo Art Deco y Streamline Moderne de la época, este COE hermoso y galardonado está equipado con una carrocería trasera igualmente elegante que complementa brillantemente el estilo de fábrica. Los camiones COE eran vehículos de uso especial que se fabricaban en pequeñas

cantidades en comparación con un camión estándar y muy pocos sobreviven en la actualidad, especialmente en estas condiciones.

Este raro sobreviviente fue cuidadosamente restaurado a un nivel muy alto que rara vez se ve en un camión COE. Este camión se restauró completamente a las especificaciones de fábrica: los propietarios anteriores evitaron la necesidad de modificarlo y usar un hotrod, ya que es bastante popular entre estos llamativos camiones. Algunas de las características notables de este camión incluyen el famoso motor Ford "Flathead", parachoques delantero cromado, parabrisas delantero inclinable, bocinas cromadas montadas en el techo y un hermoso esquema de pintura en rojo, crema y negro con tonos oscuros correctos para la época. Tapicería de asientos de vinilo jaspeado verde. La caja personalizada altamente estilizada es asombrosa: curvada y elegante con pesados rieles tubulares, piso de madera de roble, puerta trasera plegable con inscripción Ford y elegantes faldones de guardabarros adornados con el logotipo clásico de Ford V8. Un diseño realmente único e interesante que se ve realzado

CABINA CON MOTOR

Debajo del capot interno se ubica el clásico motor V-8 “flathead” y asientos con tapizado en vinilo jaspeado verde.

por la calidad de su restauración. Este camión es absolutamente impresionante y llama la atención cada vez que se ve. En 2002 fue honrado como ganador del Primer Premio Nacional Sr. AACA, así como ganador del Premio Dearborn del Early Ford V8 Club of America. Estos dos prestigiosos premios validan la calidad y autenticidad de este raro Ford. Se ha mantenido cuidadosamente desde entonces y permanece en excelentes condiciones hoy en día. Este espectacular e inusual Ford COE sería una emocionante adición a cualquier vehículo comercial o colección americana, o una opción audaz y única para la promoción comercial. Una vez que uno ve este increíble Ford, no olvidará pronto su atractivo aspecto.

Ford fue la primera marca en ofrecer un camión de tipo COE en 1938, mucho más corto y maniobrable especialmente en ciudades.

UNA FOTO CON HISTORIA

Último cumpleaños en familia

Foto tomada el 30 de julio de 1942. Edsel Ford, Clara Ford y Henry Ford afuera de la capilla Martha-Mary en Greenfield Village en el 79 cumpleaños de Henry Ford.

Henry Ford celebró su cumpleaños número 79 con una de sus actividades favoritas: una visita a Greenfield Village. A él se unieron su esposa Clara, su hijo Edsel y varios funcionarios de Ford Motor Company. El grupo disfrutó de una comida en Clinton Inn (ahora Eagle Tavern) y asistió a una actuación en Martha-Mary Chapel, donde los estudiantes de las escuelas del Instituto Edison le entregaron a Ford una canasta que contenía 79 rosas amarillas. Este fue el último cumpleaños de Henry junto a su hijo Edsel que fallecería al año siguiente en el mes de mayo.

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

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