El Óvalo Azul #261

ADEMÁS

Ranger Raptor 2024

Expo Chicago 1934 "Siglo de Progreso"

SUV súper tecno

Nueva Ford Kuga 2024

Presentada en Europa con sorprendentes mejoras en diseño, tecnología y equipamiento.

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EDITORIAL

Por Alfredo E. De Lorenzo

¿Así?, cualquiera

Hace más de 50 años que manejo, saqué mi registro en 1972…tenía un “fitito”, un Fiat 600 1967. Por entonces recuerdo que conducir por la avenida General Paz, era toda una odisea, ya que no estaba iluminada como hoy. Los faros de los autos que circulaban en sentido contrario te encandilaban, como hoy sucede en cualquier ruta.

Pasaron los años y hoy la tecnología nos cambia la vida en general y la manera de conducir en particular. La nueva Kuga presentada en Europa y que hoy mostramos en esta edición de EL OVALO AZUL, incorpora cosas maravillosas en ese sentido.

Uno puede poner las luces altas con la tranquilidad de no deslumbrar a los que circulan en sentido contrario, al tomar las curvas los faros se direccionan incluso antes de tomarlas, ante una lluvia intensa las luces se regulan de manera sincronizada con el accionar del limpiaparabrisas, las luces se regulan de manera automático para visualizar mejor las señales de tránsito, los peatones y rotondas. Y si viajamos por el Reino Unido todo el sistema se ajusta para circular por la izquierda...todo un detalle como diría Serrat.

Todo esto se logra gracias a la incorporación de una cámara inteligente en el parabrisas y su coordinación con los sistemas de navegación.

Han pasado 50 años, si bien los fititos siguen andando, personalmente no creo que vuelva a conducir uno, la General Paz está hermosamente iluminada y por todo esto me animo a afirmar que todo tiempo pasado fue, este caso, peor…sí, señor.

Seguinos

EQUIPO

Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo

Co-Propietaria: Susana A. Fernández

Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo

Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

CONTACTO

Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA

Tel./Fax: (54 11) 4573-0240

Sitio Web: elovaloazul.com.ar

Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual N º 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

NOTICIAS

COSQUÍN ROCK

Ford Pro, la división de Ford Argentina dedicada atender las necesidades del cliente comercial, fue por tercer año consecutivo

105° edición del Abierto del Sur

Ford sponsor principal en el inicio de la temporada de Golf 2024

Sponsor Oficial de la edición 23° del Cosquín Rock 2024, uno de los festivales nacionales y multiculturales más importantes de la música en el país, en el Ford junto a la Asociación Argentina de Golf (AAG) presentaron la 105° edición del Abierto del Sur, que se disputó en el histórico Mar del Plata Golf Club del 24 al 28 de enero, ubicado en la zona de Playa Grande. Este campeonato marca el inicio de la temporada de golf del 2024 para profesionales y aficionados en Argentina. Junto a la Asociación Argentina de Golf. Ford refuerza su compromiso con el deporte, apoyando al golfista desde la etapa de desarrollo, las competencias amateurs, la escuela de alto rendimiento y a los torneos profesionales que se desarrollan en Argentina.

que artistas nacionales e internacionales se lucieron ante más de 100.000 mil personas en el escenario natural único que ofrecen sierras cordobesas.

Después de seis apasionantes hoyos de desempate y luego de hacer 61 golpes en la ronda final, Julián Etulain se consagró como campeón del 105º Abierto del Sur Macro presentado por Zurich. El jugador, oriundo de Coronel Suárez, hizo birdie en el hoyo decisivo para superar a Marcos Montenegro, en un cierre que tuvo oportunidades para ambos jugadores. “Es una gran alegría saber que el trabajo rinde sus frutos y empezar el año de esta manera. Es un año en el que tengo muchos desafíos y comenzar con una victoria en esta cancha y con grandes jugadores es muy importante”, señaló Etulain. En tanto, Andrés Schönbaum ganó por segunda vez consecutiva la Copa La Prensa, como el mejor golfista amateur de alto rendimiento. Ford felicita a los ganadores y agradece a los golfistas que participaron del encuentro.

NOTICIAS

<Ford Enter>

Segunda edición del programa que capacita a los jóvenes

Con el objetivo de construir un mundo mejor donde cada persona sea libre de moverse y perseguir sus sueños, Ford Argentina y Ford Fund, el brazo filantrópico de Ford Motor Company a nivel global, abren la inscripción para becas de la segunda edición del programa <Ford Enter>. Esta iniciativa que se realiza de la mano de Fundación Forge, ONG encargada de apoyar a jóvenes en situación de vulnerabilidad para que accedan a una vida de calidad a través del trabajo y el aprendizaje continuo, les brinda la oportunidad de adquirir conocimientos digitales y desarrollo de habilidades blandas.

En esta ocasión, el programa tiene por objetivo formar a los jóvenes tanto en Programación Full Stack como en habilidades socioemocionales. El dic-

tado del programa se realizará de manera intensiva en formato “bootcamp”: una modalidad de aprendizaje eficaz para conectar el talento de jóvenes -que actualmente no estudian ni cuentan con un empleo formal- con un primer trabajo en el mundo de la tecnología.

El programa está dirigido a jóvenes de 18 a 24 años que hayan finalizado el secundario y que puedan cursar 100% online de lunes a viernes de 17 a 21 hs, cumpliendo un total de 4 horas por día durante los tres primeros meses de formación. En paralelo, tendrán que cursar el programa “Tu Futuro” que se focaliza en el desarrollo de habilidades socioemocionales.

Los estudiantes aprenderán a programar en diferentes lenguajes, maximizando sus oportunidades laborales, aún sin tener conocimientos previos. Al finalizar el curso y luego de aprobados los exámenes, los participantes estarán preparados para ejercer como Programadores Jr. Esta iniciativa cuenta con el apoyo técnico de Coding Dojo, una de las escuelas más grandes de esta área a nivel internacional.

Además, la beca brindada por Ford Argentina y Ford Fund incluye formación y entrenamiento de habilidades laborales, además del apoyo y acompañamiento de la Fundación Forge para que los jóvenes puedan acceder a un primer empleo de calidad.

UNA SUV PARA TODOS

El nuevo Ford Kuga 2024

Se presentó en Europa el Kuga versión 2024 con un nuevo diseño exterior e interior y con opciones mejoradas de propulsión híbrida enchufable, híbrida autorrecargable y de gasolina.

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

El nuevo Kuga supone otro hito en el camino de Ford hacia una cartera de vehículos de pasajeros y comerciales en Europa totalmente eléctrica para 2035. Una gama integral de sistemas de propulsión que incluye opciones mejoradas de híbridos enchufables (PHEV) e híbridos autorrecargables (FHEV) son el paso hacia la conducción totalmente eléctrica, y permite a los clientes experimentar la elegancia, la comodidad y la reducción de emisiones que los motores electrificados pueden ofrecer.

Resalta su nueva parte frontal, con un atrevido diseño de la parrilla que está enmarcado por una barra de luces LED que va de lado a lado, y que fluye a la perfección hacia los nuevos faros Full LED. El Óvalo Azul de Ford se asienta ahora con orgullo en el centro de la parrilla, mientras que el capó presenta un distintivo abultamiento y líneas de rasgos definidas que enfatizan la fuerza del Kuga.

Un nuevo diseño de luces traseras, en forma de palo de hockey invertido, complementa los focos delanteros, con un elemento brillante que añade distinción. Un nuevo difusor trasero y la eliminación de la maneta del maletero rematan un aspecto más limpio y sofisticado.

El Kuga ofrece ahora una mayor diferenciación entre los distintos acabados de la gama: Active, Titanium y St-Line, lo que permite a los clientes una mayor flexibilidad para elegir la versión que mejor se adapte a sus gustos y necesidades.

Las opciones de color exterior también se han renovado, con la introducción del nuevo y vibrante Azul Desert Island y el exuberante Verde Bursting junto con el Negro Agate, el Plata Solar, el Blanco Frozen y el Rojo Lucid, mientras que los cinco nuevos diseños de llantas de aleación subrayan el nuevo impacto visual del Kuga.

En el interior, el Kuga sigue ofreciendo un confort y una practicidad de primera clase, ahora mejorados por un entorno más limpio y relajante.

PRACTICIDAD

Con asientos de la segunda fila que pueden deslizarse 150 mm para ofrecer más de un metro de espacio o hasta 553 litros de baúl para adaptarse a todo tipo de combinaciones.

Un interior simplificado con menos botones físicos reduce las distracciones visuales del conductor, sin dejar de ofrecer los controles y la información clave en un diseño claro y cómodo. Tanto el salpicadero como los guarnecidos de las puertas incorporan ahora un elemento decorativo de mayor tamaño con un acabado exclusivo y distintivo de cada acabado, con nuevos tapizados y costuras de los asientos a juego con la especificación.

La excepcional practicidad del nuevo Kuga sigue siendo un atributo clave, con asientos de la segunda fila que pueden deslizarse 150 mm para ofrecer más de un metro de espacio para las piernas en la parte trasera, o hasta 553 litros de baúl para adaptarse a todo tipo de combinaciones de pasajeros y equipaje.

Tanto el Kuga Híbrido Enchufable como el Kuga Híbrido AWD (FHEV) se benefician ahora de una transmisión automática power-split mejorada. El Kuga Híbrido Enchufable acelera de 0

a 100 km/h en 7,3 segundos; casi dos segundos más rápido que antes.

El Kuga Híbrido Enchufable combina la eficiencia y el refinamiento de una propulsión electrificada con la autonomía y la libertad de conducción de un sofisticado motor de combustión. El motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros, el motor eléctrico, el generador y la batería de iones de litio de 14,4 kWh proporcionan un total de 243 CV; tiene unas emisiones de CO2 homologadas (WLTP) de 20-28 g/km y un consumo de combustible de 0,91,2 l/100 km, con una autonomía de conducción totalmente eléctrica de entre 60-69 km.

El Kuga Híbrido incorpora un sistema de propulsión FHEV autorrecargable que ofrece una capacidad de conducción puramente eléctrica, con opción de tracción delantera o tracción total inteligente de Ford. El motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros se combina con un bloque eléctrico, un generador y una batería de iones de litio para ofrecer unas emisiones de CO2 homolo-

gadas (WLTP) de 121-146 g/km g/km y un consumo de combustible desde 5,3 – 6,4 l/100 km, con hasta 900 km de autonomía con un solo depósito de combustible y hasta 64 por ciento de conducción puramente eléctrica en ciudad.

Los clientes también pueden elegir el motor de gasolina 1.5 l EcoBoost de Ford, que ofrece 150 CV con un consumo de combustible de 6,3-7,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 144-163 g/km (WLTP).

El sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 4 de Ford tiene el doble de potencia de cálculo que el sistema SYNC 3 del Kuga existente, y cuenta con un sofisticado algoritmo de aprendizaje automático para interpretar los comandos del conductor y ofrecer resultados de búsqueda más precisos con el tiempo.

SYNC 4 se maneja a través de una pantalla táctil apaisada de 13,2 pulgadas, que cuenta con una interfaz intuitiva para realizar selecciones y operaciones rápidas y sencillas a través de la pantalla, así como por medio del control por voz. La pantalla central apaisada se apoya en un nuevo cuadro de instrumentos digital TFT de 12,3 pulgadas, de

serie en todos los Kuga. La pantalla, configurable para dar prioridad a las necesidades del conductor, ofrece indicaciones temáticas exclusivas para adaptarse al modo de conducción seleccionado.

Todos los acabados del Kuga cuentan con Apple CarPlay y Android Auto 2, y la posibilidad de conectar dos smartphones, con un módem 5G para una conectividad súper rápida y un servicio sin interrupciones. El Kuga también cuenta con Alexa Built-in que permite a los clientes hacer preguntas o dar órdenes sin necesidad de tener un smartphone conectado, y disfrutar de las ventajas de las funciones de entretenimiento y trabajo de Alexa.

Sus avanzadas tecnologías de iluminación incluyen faros Full LED de serie que incorporan Control Automático de Luces de Carretera y Luz de Maniobra que activa la luz antiniebla frontal para mejorar la visibilidad cuando el vehículo detecta una maniobra a baja velocidad. Además, un faro LED Dynamic Pixel disponible, de alta gama, incorpora funciones de vanguardia que incluyen: • Luces de carretera antideslumbrantes que emplea una cámara montada en el parabrisas delan-

tero para detectar el tráfico que circula en sentido contrario y crear un "punto oscuro" con segmentos LED regulables; de lo contrario, incidiría en los ojos de los demás usuarios de la carretera, lo que permite utilizar los focos delanteros con más frecuencia.

• Luz dinámica predictiva en curvas que cuenta con la ayuda de datos de navegación y una cámara en el parabrisas delantero para dirigir la luz hacia los puntos necesarios de las curvas de la carretera, incluso antes de que el conductor empiece a girar. Esto incrementa el campo de visión y ofrece un rendimiento más rápido y preciso que los sistemas basados únicamente en cámaras.

• Luz para mal tiempo que cambia el haz de luz para mejorar la visibilidad cuando se activan los limpiaparabrisas.

• Luz basada en señales que utiliza la cámara orientada hacia delante para detectar las señales de tráfico y ajustar el haz de luz e iluminar mejor a ciclistas y peatones en cruces y rotondas.

• Modo Turista que permite al conductor modificar el haz de luz para la circulación por la izquierda o por la derecha cuando viaja por el extranjero,

lo que garantiza el máximo rendimiento de la iluminación y la máxima visibilidad sin riesgo de deslumbrar al tráfico que circula en sentido contrario.

La versión mejorada del Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go incluye ahora el Asistente de Velocidad Predictiva que incorpora la capacidad de ajustar la velocidad del vehículo en curvas de la carretera, rotondas y al entrar o salir de autopistas, así como de moderar la velocidad ante otros vehículos y cambios en los límites de velocidad.

El Asistente de Intersección que vigila la carretera por delante en busca de posibles vehículos en carriles paralelos, ofrece ahora una mayor funcionalidad. Una nueva cámara frontal con un campo de detección más amplio puede reconocer motocicletas y bicicletas que circulan en sentido contrario cuando se cruzan en su camino, y también puede captar peatones y ciclistas que cruzan una carretera a la que el conductor está girando. El Asistente de Intersección puede aplicar automáticamente los frenos para ayudar a evitar o mitigar accidentes de este tipo, y funciona sin necesidad

EQUIPAMIENTO

La pantalla central apaisada táctil de 13.2 pulgadas con SYNC 4 se apoya en un nuevo cuadro de instrumentos digital TFT configurable de 12,3 pulgadas.

Un atrevido diseño de parrilla enmarcada por una barra de luces LED que va de lado a lado, y fluye a la perfección hacia los nuevos faros Full LED.

de marcas viales ni mobiliario urbano, así como de noche con los faros activados.

Está disponible un sistema de cámara de visión envolvente de 360 grados que proporciona una visión "flotante" por encima del vehículo, lo que permite al conductor ver objetos y obstáculos que, de otro modo, no serían visibles desde el interior del coche, especialmente durante las maniobras a baja velocidad.

El conductor también puede seleccionar entre una serie de vistas predefinidas para ayudarle en situaciones específicas. La vista de esquina amplía la esquina del vehículo seleccionada, ideal para maniobrar cerca de una estructura como un muro de garaje, mientras que la vista de desplazamiento ofrece una vista ampliada de la parte delantera o trasera del vehículo con las huellas de

los neumáticos superpuestas en la imagen, lo que la hace perfecta para alinearse con las marcas del túnel de un autolavado o al enganchar un remolque o una caravana.

Otra novedad del Kuga es el Asistente de Frenada en Marcha Atrás que se basa en la funcionalidad de la Alerta de Tráfico Cruzado para proporcionar ayuda adicional durante las maniobras de marcha atrás. Si el vehículo detecta peatones, cajas, bicicletas u otros objetos o vehículos, avisará al conductor y accionará los frenos para evitar o mitigar una colisión. Del mismo modo, el frenado de tráfico cruzado trasero puede detectar objetos en movimiento como peatones, ciclistas o vehículos y accionará los frenos si es necesario.

El Kuga se fabricará en la planta de Ford Valencia (España) y ya está a la venta en Europa.

HOY

CONECTADA TODO TERRENO

Ranger Raptor 2024

La Ranger Raptor será un nuevo vehículo conectado dentro del porfolio de Ford, que se suma al Mustang Mach-e y la nueva generación Ranger, gracias a un modem 4G integrado a la arquitectura del vehículo.

Ford Argentina anunció la incorporación de un nuevo vehículo conectado: La Nueva Ranger Raptor 2024. Mediante un módem 4G integrado a la arquitectura del vehículo, permite a los usuarios operar múltiples comandos y funcionalidades del vehículo en forma remota y desde el celular -a través de la aplicación FordPass- además de permitirles acceder a experiencias conectadas, convenientes y personalizadas que Ford denomina “Mis Experiencias Ford”.

La incorporación de esta tecnología -de serie y sin costo para el cliente- en la nueva Ranger Raptor refleja el compromiso de Ford de seguir conectando su cartera de productos, ofreciendo a sus clientes las últimas tecnologías de la marca a nivel global.

CONECTIVIDAD AL SERVICIO

Mediante esta tecnología, Ford les propone a los clientes una nueva forma de interac tuar con el vehículo y relacionarse con la marca. El módem integrado en la Nueva Ranger Raptor permite que, una vez vinculado con la aplicación FordPass, los clientes puedan operar funciones remotas que incluyen:

· Bloqueo y desbloqueo remoto de puertas.

· Encendido remoto con opción programable y climatización de cabina.

· Alertas de bocina y luces.

cionamiento de su vehículo), la Guía 360 Ford y el Ford Concierge entre otros.

La tecnología de conectividad incorporada en la Nueva Ranger Raptor, la hace capaz de recibir actualizaciones inalámbricas "Over the air" permitiendo que la camioneta actualice sus módulos y sistemas sin necesidad de ir a un concesionario.

Es importante destacar que todos estos servicios conectados, son sin cargo para el cliente.

POTENCIA, CAPACIDAD Y ALTA TECNOLOGÍA

La Nueva Ranger Raptor, diseñada por Ford Performance, es la Pick-Up mediana más extrema del mercado. Con su potente motor EcoBoost 3.0L V6 Bi-Turbo de 397CV, caja automática de 10 velocidades, múltiples modos de conducción configurables por el usuario, la suspensión con hardware FOX -como los amortiguadores Fox Live de 2.5 pulgadas-, y un avanzado sistema de tracción 4WD con reductora aseguran un rendimiento, control y manejo excepcionales inclusive en las condiciones de manejo más extremas.

· Información de combustible disponible, autonomía estimada, odómetro, presión de os neumáticos, vida útil del aceite y localización en tiempo real.

· Estado general del vehículo con alertas.

Además, gracias a esta tecnología, Ford potencia su conjunto de experiencias convenientes, conectadas y personalizadas que la marca denomina “Mis Experiencias Ford”. Entre otras ventajas, desde la aplicación, los clientes podrán reservar turnos de servicio en línea en forma 100% online y transparente, incluyendo la posibilidad de solicitar el servicio de Pickup & Delivery. Además, Ford acerca a los usuarios experiencias personalizadas como el “Ranger Expert” (que son personas altamente capacitadas con quienes los usuarios pueden hablar para resolver dudas sobre el fun-

La Nueva Ranger Raptor, se lanzó en 2023, levantando la vara del segmento una vez más con su combinación de tecnologías inteligentes y potencia brutal para brindar a los clientes la robustez y capacidades offroad características de las pick-ups de Ford. Además, la Nueva Ranger Raptor, ofrece una experiencia digital inmersiva gracias a las dos pantallas de 12” para el tablero de instrumentos y el sistema SYNC 4, un sofisticado sistema de audio premium de la marca B&O, y Ford CoPilot 360 -el conjunto de tecnologías semi autónomas de asistencia a la conducción más avanzado del mercado- que garantiza una conducción confiable y placentera en cualquier terreno.

PRECIO, COLORES Y GARANTÍA

Disponible en cuatro colores vibrantes y con una garantía de 5 años o hasta 150.000 km, la Nueva Ranger Raptor es la elección ideal para los entusiastas del off-road que no renuncian a la innovación y la tecnología. Este modelo ya se encuentra disponible en los concesionarios Ford, a un precio sugerido de ARS 96.707.400 vigente desde el 1 de Febrero de 2024.

VIDEOS Y COMERCIALES

Por la banquina

Hoy les presentamos, para nosotros, la más espectacular publicidad de la F-100 de todos los tiempos. Sin efectos especiales, pura, nunca se la golpeó tanto. ¿Qué opinan?

MOTORES Y COMPONENTES | TRANSMISIONES | BOMBAS | SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

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EMBRAGUES | TENSORES Y CORREAS | CARROCERÍA | FRENOS | ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA

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Bronco: King of the Hammers

Ford Bronco 4600 una vez más asumió y conquistó una de las pruebas más duras del calendario de carreras todoterreno en su tercera aparición en King of the Hammers. En la edición de este año marca una tercera victoria consecutiva en la clase de stock.

FOTO: FOMOCO

GAMA FORD

Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

Bronco Sport

Kuga Híbrida

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ARGENTINA

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GAMA FORD

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HOY

Vuelta al mundo en una Explorer

Tiene 25 años y recorre el mundo en una

Ford Explorer Eléctrica, se llama Lexie Alford, la aventurera que pasó por Argentina.

explorar el mundo

TEXTO: AR.MOTOR1.COM FOTOS: FOMOCO

exie Altford quiere entrar al Libro Guinnes por dar la vuelta al planeta en un auto a baterías. Cuando tenía sólo 20 ingresó al Libro Guinness con su primer récord mundial: fue la persona más joven en visitar todos los países del mundo. Desde el año pasado, Lexie emprendió la búsqueda de otro récord: convertirse en la primera persona en dar la vuelta al mundo en un auto 100% eléctrico.

Para lograrlo cuenta con el apoyo de Ford, que le prestó la nueva Explorer EV, que saldrá a la venta este año en Europa. No es un viaje lineal, porque hay océanos de por medio. Las reglas establecidas por el Guinness para "dar la vuelta al mundo" es recorrer un total de 29 mil kilómetros visitando cinco continentes. Lexie ya lleva acumulados 20 mil kilómetros y el mes pasado completó la etapa de Sudamérica, que incluyó un viaje desde Santiago de Chile hacia el desierto de Atacama y el cruce a la Argentina, pasando por Jujuy, Salta, Tucumán, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires.

La próxima etapa será atravesar Estados Unidos de costa a costa: desde la ciudad de Los Angeles -donde vive Lexie- hasta Nueva York. La última etapa unirá Noruega con el Sur de Francia, donde comenzó la travesía hace un año. En los cruces oceánicos, el auto viaja en barco o en avión.

El viaje de Lexie y Ford está inspirado en la epopeya de Aloha Wanderwell, una aventurera de apenas 16 años, que en 1922 emprendió una travesía de cinco años para convertirse en la primera mujer en dar la vuelta al mundo en un auto: lo hizo con un Ford Model T.

El viernes pasado, Lexie brindó una conferencia de prensa en la planta de Ford Argentina en Pacheco, poco antes de tomar un avión hacia Los Angeles. Los párrafos más destacados de esa charla se reproducen a continuación.

LA CARGA DOMÉSTICA:

"La carga de la Explorer no es difícil en Europa, donde hay mucha infraestructura para autos eléc-

tricos. Los usuarios de la Explorer no tendrán problema en ese mercado, que es donde se va a vender el modelo. En Sudamérica fue bastante más complicado. Tuvimos que usar mucho el cargador doméstico, que demanda hasta 25 horas de tiempo para completar la carga de las baterías. Cruzar la frontera con Chile fue muy difícil, porque estuvimos muchas horas sin pueblos o estaciones de servicio. Paramos en un pequeño hotel junto a la ruta para cargar, en medio del desierto. Fuimos a las Salinas Grandes, que son absolutamente maravillosas. El auto gasta mucha batería cuando se viaja en subida, pero recupera bastante autonomía en bajada. Al llegar a la cima de un camino de montaña nos quedaban sólo 40 kilómetros de autonomía y todavía teníamos 50 kilómetros de viaje hasta el cargador. Pero después de completar la bajada la autonomía había subido a 120 kilómetros, por la energía que recuperan los frenos".

LA AUTONOMÍA:

"La Explorer tiene una autonomía de algo más de 400 kilómetros. Nosotros paramos siempre cada 400 kilómetros. A veces, como ocurrió en Europa, podemos hacer 850 kilómetros en un día, porque hay cargadores rápidos. Otras veces, como en Sudamérica, tuvimos que esperar hasta 30 horas, por los cargadores domésticos. Eso puede ser muy frustrante, pero estamos filmando y documentando todo, para mostrar que aun así es posible viajar alrededor del mundo con vehículos eléctricos. A veces es incómodo: crucé el desierto de Atacama en Chile sin aire acondicionado, sólo para economizar batería".

INDIA Y BUTÁN:

"El contraste más grande lo vimos entre India y Bután, dos países muy cercanos, pero muy diferentes. En India hay muchos cargadores eléctricos, pero que no son compatibles con la Explorer. En Bután, en cambio, la infraestructura para vehículos eléctricos es una de las mejores del mundo, con estaciones de carga cada 40 kilómetros. Bután es uno de mis países favoritos del mundo. En

Bután conocí a una monja en un convento en las montañas, que me recibió de una manera asombrosa, porque es muy tímida y estuvo viviendo sola durante décadas. Viajar es todo acerca de las personas que uno conoce en el camino. Los paisajes y los lugares son geniales, pero lo más interesante son las personas. Viajar es una experiencia de aprendizaje maravillosa".

JUICE BOOSTER:

"Algunas veces tuvimos que usar el Juice Booster. Es como un powerbank, una batería auxiliar que se usa para recargar la batería del auto en casos de emergencia. Se usa sólo en casos especiales, porque la carga es extremadamente lenta con ese sistema. Estoy aprendiendo mucho sobre diferentes formas de recarga y adaptadores".

LA COMIDA:

"Lo más incómodo del viaje son la cantidad de horas que paso adentro del auto. A veces son jornadas de 12 horas, donde termino muy cansada. También está el tema del cambio de husos horarios y de la comida. En la India me intoxiqué con la comida. A veces pienso que en algunos lugares sólo debería comer arroz, pero me gusta probar todo. En Camboya probé tarántulas: se comen fritas y con salsa teriyaki. Son interesantes, pero no sé si volvería a comerlas. En Argentina la comida es espectacular. Me encanta cuando me invitan a comer asado a un campo: en los primeros seis días en Argentina creo que comí cinco asados. La carne argentina no tiene rivales".

Lexie Alford y su Explorer Eléctrica en búsqueda de un récord: convertirse en la primera persona en dar la vuelta al mundo en un auto 100% eléctrico.

EL EQUIPO:

"No viajo sola. Yo manejo la Explorer, pero me acompaña un equipo de 10 personas, entre los que hay camarógrafos, fotógrafos, un médico, personas de seguridad, un mecánico y un especialista en autos eléctricos de Ford. Entre todos somos una caravana de cuatro autos, donde siempre hay una van que carga equipaje, una SUV para pasajeros y una pick-up para el equipo de filmación".

LA RUTA MÁS ABURRIDA:

"El tramo de autopista entre Córdoba y Rosario fue agotador. Una línea recta sin ninguna curva, muy aburrida. Por siempre llevo mis Playlists para escuchar música, algún audiolibro y varios Podcasts. Tomo mucho café, cerca de cuatro shots de espresso por día, para mantenerme despierta y atenta".

PROBLEMAS TÉCNICOS:

"No hubo problemas graves, salvo algunos neumáticos pinchados. Por suerte, la Explorer tiene muy buenos dispositivos de seguridad. En India los sensores se volvían locos, con el tránsito que avanza tan apretado todo el tiempo".

EL DÍA DESPUÉS:

"Calculamos que los 9.000 kilómetros que faltan para completar el récord mundial los cubriremos en los próximos 50 días. Después de eso espero descansar en casa. Necesito un tiempo sin viajar. Mi plan es escribir un libro, con mi experiencia alrededor del mundo. Y demostrar que, si yo pude viajar con un auto eléctrico, quienes compren la nueva Explorer en Europa no tendrán ningún problema para que se su auto de todos los días".

AYER

sIGLO DE PRoGREsO

Exposición de Chicago 1934

La Exposición utilizó el tema del progreso para fomentar el optimismo durante la depresión.

La exhibición de Ford Motor Company de 11 acres se convirtió en la exhibición más comentada de 1934.

Henry Ford no participó en la Exposición Siglo de Progreso de Chicago en 1933, pero la publicidad que la feria generó para otras empresas, como General Motors, hizo cambiar de opinión a Ford. Cuando la feria anunció la celebración de un año más, Ford construyó un edificio de 11 acres lleno de demostraciones industriales y exhibiciones informativas.

Ford Motor Company fue uno de los principales expositores en la Exposición Century of Progress de Chicago en 1934 y mostró a Rotunda: una construcción redonda diseñada para simular grupos de engranajes. El edificio Ford se convirtió en la atracción corporativa más popular en la feria de 1934. Después de la feria, este edificio se convirtió

en una atracción en la sede de Ford en Dearborn, Michigan, hasta que se incendió en 1962.

A Rotunda se le agregó la experiencia Roads of the World: 21 secciones de diferentes carreteras históricas y modernas fuera del edificio de exposiciones Ford. Los asistentes a la feria pudieron recorrer estas reproducciones de "Carreteras del mundo" en vehículos de cortesía.

El espacio de Ford incluía un auditorio al aire libre: Ford Symphony Gardens, una banda al aire libre donde los asistentes a la feria podían relajarse y disfrutar de actuaciones gratuitas. Estos conciertos y obras de teatro ampliaron la presencia corporativa de Ford en la feria y proporcionaron publicidad adicional.

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

La presencia de la Ford Motor Company en una serie de pabellones cubiertos fue la más popular de la Exposición de Chicago de 1934.

BARATO& POPULAR AYER

Ford

Popular 103E Entre 1953 y 1959 la Ford inglesa comercializó un pequeño auto que fue durante un tiempo el de más bajo precio en el Reino Unido.

El nombre Popular también fue utilizado por Ford para describir su modelo Y Type de la década de 1930. El nombre Popular también se utilizó más tarde en los modelos básicos de los coches Escort y Fiesta.

Cuando la producción de los antiguos Ford Anglia y Ford Prefect se detuvo en 1953, el Popular se desarrolló como una alternativa económica, basada en el antiguo estilo E494A Anglia de antes de la guerra. El E494A fue, a su vez, un lavado de cara del Anglia E04A, que era una versión renovada del 7Y, en sí mismo un Model Y remodelado. Este Ford desde hace 27 años fue propulsado por un Ford Sidevalve 1172 cc, 30 bhp (22 kW), motor de cuatro cilindros. El coche era muy básico. Tenía un solo limpiaparabrisas accionado por aspiración, sin calentador, molduras de vinilo y muy poco cromo; incluso se pintaron los parachoques y el tablero de baquelita del Anglia fue reemplazado por un panel plano de acero. El Popular 103E se diferenciaba visualmente del Anglia E494E por tener faros más pequeños y una falta de molduras en el costado del capó. Los primeros 103E tenían el volante de tres radios tipo banjo Anglia / Prefect ya que las existencias de estos se agotaron, pero la mayoría tiene un volante de dos radios similar a la rueda 100E pero en marrón. Los primeros Populares también tenían una única luz trasera / de freno montada en el centro del Anglia, pero esto cambió a dos luces traseras / de freno configuradas con las luces montadas en los guardabarros y una luz de matrícula separada. En

total, se produjeron 155.340 unidades.

En años posteriores, estos autos se hicieron populares como hot rods desde finales de la década de 1950 cuando la gente comenzó a hacer carreras de arrastre debido a su construcción liviana. Esta práctica comenzó en los Estados Unidos con el Modelo B / 18 de Ford de 1932, mientras que el Ford "Pop", como se lo conocía cariñosamente, se convirtió en el hot rod británico definitivo, una alternativa británica de tamaño reducido pero fácilmente disponible, un papel que todavía juega hoy en día para un grado considerable.

Un automóvil probado por la revista The Motor en 1954 tenía una velocidad máxima de 97.0 km / h (60.3 mph) y podía acelerar de 80 km / h (0-50 mph) en 24.1 segundos. Se registró un consumo de combustible de 36,4 millas por galón imperial (7,8 L / 100 km; 30,3 mpg-EE. UU.). El auto de prueba costó £ 390, impuestos incluidos. [1]

Dimensiones Distancia entre ejes 90 pulg. (2,286 mm) Longitud 151,5 pulg. (3,848 mm) Ancho 56,5 pulg. (1,435 mm) Altura 64,5 pulg. (1,638 mm) Peso en vacío 1,624 lb (737 kg)

TEXTO

LA PICK-UP ABIERTA

Ford Modelo A Roadster Pick-up 1930

Las primeras pick-ups fabricadas por Ford se ofrecían con techo rígido o con techo de lona rebatible, estás últimas llamadas Roadster Pick-up.

TEXTO Y FOTOS: HYMANLTD.COM

Cuando Ford presentó el Modelo A a finales de 1927, la empresa tenía todo que perder. Después de dominar el mercado de transporte básico y asequible, el Modelo T fue rápidamente superado por la competencia. El Modelo A tenía que ser confiable, práctico, asequible y elegante, y Ford ya no podía dictar lo que el cliente necesitaba, para disgusto del viejo Henry. Afortunadamente, el pú blico comprador respondió con alegría y Ford pronto volvió a estar en la cima de las listas de ventas. Si bien el atracti vo estilo del “bebé Lincoln”, diseñado por el hijo de Henry, Edsel Ford, atrajo a muchos compradores a la sala de exposición, el Modelo A también era considerablemente más fácil de poseer y operar. Una disposición con vencional de tres pedales (introducida por primera vez en el Austin 7 en 1922) se convirtió en estándar, al igual que una transmisión de engranajes deslizantes de 3 velocidades, que reemplazó la complicada unidad planetaria del T. Al igual que el T, el Modelo A se presentó en una amplia variedad de estilos de carrocería abiertos y cerrados para una amplia variedad de usos. La encantadora Roadster Pickup era una camioneta liviana

versátil que era popular tanto para uso personal como comercial, y ahora es muy buscada por los entusiastas de hoy por muchas de las mismas razones por las que sus compradores originales la compraron: estilo, practicidad y versatilidad.

Esta camioneta modelo A Roadster magníficamente restaurada y eminentemente encantadora es una de las variantes más raras de la línea Modelo A, con solo 3429 unidades producidas en el año modelo 1930. Está bellamente presentado y con un acabado muy detallado en una atractiva combinación de colores azul de época con guardabarros negros, interior negro y capota convertible negra. Se trata de un ejemplo premiado en múltiples ocasiones, con varios galardones de prestigio que atestiguan la calidad y autenticidad de la restauración. La pintura es atractiva y muestra un acabado uniforme y fiel a los estándares originales. La parrilla ostenta con orgullo numerosos premios, que incluyen los premios MARC de Excelencia y Master Restoration del Model A Restorers Club, el Premio a la Excelencia del Ford Club of America Modelo A por Clase Restaurada, un Primer Premio Nacional AACA 2007 y un Primer Gran Premio Nacional AACA Senior 2009.

Una camioneta liviana y de las variantes más raras de la línea Modelo A, con solo 3429 unidades producidas en el año 1930.

UNA FOTO CON HISTORIA

Henry Ford, su auto y sus socios

Foto tomada el 12 de enero de 1904 en la que se ve a Henry Ford, rodeado de sus socios de la recientemente constituida Ford Motor Company, su mecánico Ed "Spider" Huff y sobre su auto de carrera denominado Arrow. Ese día Henry Ford logró un récord mundial de velocidad de 91,37 millas por hora (147 km/h) en un lago congelado St. Clair, al noreste de Detroit.

La hazaña elevó el perfil de Ford Motor Company, satisfaciendo sin duda a los accionistas de Ford.

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

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