El Óvalo Azul #266 by El Óvalo Azul

Ford Raptor T1+

Ford Capri 2024 Volvió un clásico, el Mustang europeo de las décadas del 70 y 80. De costa a costa en un Ford A ADEMÁS

El camión de "Monty"

Por Alfredo E. De Lorenzo

Solo se trata de investigar

Ya vamos por la edición 266 de EL ÓVALO AZUL. Nunca hemos repetido una sola nota desde nuestra aparición allá por junio de 2002. Con frecuencia me pregunto cómo es que surgen los contenidos para cada una de las ediciones, tratando siempre de sorprender a nuestros fieles lectores. Por un lado, tenemos la impresionante y poderosa organización de la Ford Motor Company que lanza nuevos modelos que irrumpen en el mercado o en las pistas de carreras. Pero con eso no alcanza.

A través de una permanente investigación que para

nosotros es un hábito, exploramos la rica historia más que centenaria de la marca y SIEMPRE, obtenemos de esa labor las notas que nos interesa y nos sorprende. En esta edición tenemos varios ejemplos: una foto histórica de la Planta de La Boca de Ford la pudimos vincular con una publicidad y así determinar en que fecha fue tomada; otra foto tomada a un Modelo T dando energía a un improvisado aserradero la pudimos vincular a otra de la eléctrica F-150 Lightning y una publicidad ocasional de 1915 con una nota sobre el mismo tema publicada en la revista Ford Times. Así es que surgen las notas que, por otra parte, son originales ya que no serán vistas en ningún otro lado, como consecuencia de la investigación. Sí señor.

EQUIPO

Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo

Co-Propietaria: Susana A. Fernández

Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo

Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

CONTACTO

Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA

Tel./Fax: (54 11) 4573-0240

Sitio Web: elovaloazul.com.ar

Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual N º 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

NOTICIAS

RANGER Y MUSTANG

MACH-E PREMIADOS

Se realizó la octava entrega de “Premios Autocosmos”, en donde Ford Argentina celebró un doble galardón: La

Ford en Las Leñas y Cariló Ford

acompaña

a sus clientes en la temporada de invierno con propuestas

exclusivas

Nueva Ranger como "Pick-up del Año", y el Mustang Mach-E como "Híbrido y EV del Año", reafirmando el compromiso de Ford Argentina en

ofrecer vehículos a la vanguardia del diseño, seguridad, innovación y tecnología de última generación.

FORD WINTER SESSIONS EN LAS LEÑAS

Del 29 de junio al 30 de septiembre, Ford acompaña a los amantes de la nieve en el Valle de Las Leñas, donde la marca es anfitriona de las after-ski sessions que prometen atardeceres inolvidables con vistas privilegiadas, musicalizados por reconocidos DJs de música electrónica.

Ford Argentina también formará parte del Red Bull Street Light Snowboard Session. Este evento de freestyle nocturno tendrá lugar el 4 de agosto y convocará a los principales riders del país para combinar el deporte con tecnología de vanguardia, logrando así un espectáculo visual que cautivará a la audiencia en un entorno impresionante.

Por último, Ford agasajará a sus clientes con beneficios exclusivos en Las Leñas, entre los cuales se encuentran: 15% de descuento en estacionamiento; 10% de descuento en "Extreme Expedition", una experiencia única para los amantes del fuera de pista; 10% de descuento en alquiler de equipos; 10% de descuento en clases particulares de esquí, entre otros.

FORD WINTER EXPERIENCE COSTA ATLÁNTICA

Del 13 al 28 de julio, el espacio de la marca en Cariló, ubicado en la esquina de Av. Divisadero y Cerezo, se encontró abierto todos los días de 10:00 a 20:00hs. Los clientes y visitantes pudieron encontrar un sector específico de pick-ups donde se exhibió la familia Raza Fuerte -la línea más completa del mercado- en el que está presente la Ranger Raptor, desarrollada por Ford Performance, la F-150 Híbrida, y la Nueva Generación de Ranger.

Ford, además, invitó a sus clientes a vivir experiencias off-road que incluyeron clínicas de manejo 4x4 con expertos que les enseñaron técnicas de conducción en condiciones extremas, para luego ponerlas a prueba en un circuito exclusivo dentro del Campus en Pinamar Norte.

Ford Pro participó en la Feria Caminos y Sabores 2024

Ford Argentina estuvo presente en la 18° edición de la Feria Caminos y Sabores, con un espacio dedicado a mostrar su gama de productos comerciales. Los visitantes tuvieron la oportunidad de interactuar con un asesor de ventas para encontrar la mejor opción para sus negocios, conocer más sobre el porfolio de Ford Pro y descubrir la Transit Van Mediana Techo Bajo.

La feria que se llevó a cabo durante los primeros días de julio en La Rural reúne la riqueza única de sabores, aromas, texturas y paisajes de nuestro país, impulsan-

NOTICIAS

do la identidad regional y el trabajo de los emprendedores. En cada edición, se presenta un gran mercado federal de productos regionales, artesanías y destinos turísticos, acercando a los productores a un público con un paladar cada vez más exigente.

En el espacio de Ford Pro, los visitantes pudieron conocer la Transit Van Mediana Techo Bajo, conocer sus características y hablar con un asesor de ventas para encontrar la mejor opción para su negocio. Ford Argentina ofrece un completo porfolio de productos comerciales que se adaptan a las necesidades de sus clientes, incluyendo la gama completa de Transit (Transit Chasis, Transit Van, Transit Minibús y su versión 100% eléctrica, E-Transit), y las Ranger XL y XLS.

La Transit Van Mediana Techo Bajo es una excelente opción para emprendedores que buscan un vehículo robusto, versátil y confiable. Ofrece un diseño adaptable, capacidad de carga y comodidad para el conductor y sus acompañantes, además de la seguridad, tecnología y confort que solo Ford puede brindar. Es parte de una familia de vehículos comerciales que es un éxito a nivel mundial, ya que Transit es la Van más vendida de Estados Unidos, y Transit también es el vehículo comercial más vendido de Europa.

HOY

LA LEYENDA

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

HA VUELTO

Con un sentido de rebeldía Ford Europa presentó al nuevo Capri 2024, un SUV eléctrico que combina rendimiento deportico, con un toque minimalista y tecnologías de avanzada y con sentido muy práctico.

El rendimiento deportivo totalmente eléctrico redefine al Capri para una generación de vehículos eléctricos. Una potencia de hasta 340 CV significa una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,3 segundos. El Capri RWD de rango extendido puede conducir más de 620 km con una sola carga y la carga del 10 al 80 por ciento demora aproximadamente 26 minutos con un cargador rápido de CC de 185 kW. Hasta 572 litros de espacio para equipaje en modo de 5 asientos.

EXTERIOR

El estilo exterior reinventa los elementos clásicos del diseño Capri para la era eléctrica.

Los cuatro faros icónicos regresan con la tecnología de vanguardia Dynamic Matrix LED y Glare-Free Highbeam, conectados por una interpretación ultramoderna de la delgada "parrilla" de costa a costa

La línea del techo del cupé fluye hacia una parte trasera esculpida con los característicos faros tra-

GRAN RENDIMIENTO

Aceleración de 0 a 100 en 5.3 segundos, más de 600 km de autonomía, 340 caballos de potencia y recarga en media hora.

seros de cuatro piezas.

Llantas de aleación de metal mecanizado audaces en diseños de 19, 20 y 21 pulgadas.

Paleta de colores llamativos que incluye el exclusivo Vivid Yellow y Blue My Mind, con el paso de rueda y la moldura de la parte inferior de la carrocería acabados en alto brillo de primera calidad.

INTERIOR

Digital, minimalista y sin esfuerzo integrado: exactamente como un conductor clásico de Capri hubiera esperado que fuera el futuro.

El habitáculo envolvente fusiona el panel de instrumentos y las puertas como un único elemento de diseño. Sistema de sonido B&O de 10 parlantes con subwoofer y barra de sonido. Asientos deportivos esculpidos y personalizados con reposacabezas integrados. Materiales lujosos y suaves al tacto. La iluminación ambiental puede mostrar 10 colores diferentes.

La comodidad se manifiesta de manera superlativa a través de: asiento del conductor con masaje, asientos delanteros y volante con calefacción, con-

A pesar de sus cuatro puertas, de perfil luce una línea de techo de cupé que fluye hacia una parte trasera esculpida.

trol de climatización de dos zonas, entrada y salida sin esfuerzo con acceso y arranque sin llave y portón trasero manos libres.

La pantalla SYNC Move de 14,6 pulgadas se mueve suavemente hacia arriba y hacia abajo cuando lo desees, para lograr el ángulo de visión más cómodo o simplemente para adaptarse a tu estilo. SYNC Move cuenta con activación por voz, navegación conectada y una interfaz configurable con modos claros y oscuros. La compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay es estándar. Un soporte exclusivo acepta dos teléfonos inteligentes grandes e incluye un cargador inalámbrico.

ESPACIO

La MegaConsole de 17 litros situada entre los asientos delanteros puede albergar una computadora portátil de 15 pulgadas. My Private Locker ofrece almacenamiento personal seguro. El estante para paquetes integrado y el piso del baúl plegable ayudan a aprovechar al máximo el espacio para equipaje y mantienen los objetos de valor fuera de la vista

TECNOLOGÍA

12 sensores ultrasónicos – 5 cámaras – 3 radares –Monitoreo de 360 grados.

Control de crucero adaptativo inteligente con Stop and Go, cambio de carril asistido, centrado de carril, pantalla de visualización frontal, reconocimiento de señales de tráfico y reconocimiento de alerta de sentido contrario y sistema de información de puntos ciegos para una conducción segura.

Advertencia de salida clara, asistencia para mantenerse en el carril, alerta de tráfico cruzado con frenado activo y asistencia de pre colisión pueden ayudar a prevenir o mitigar accidentes en la carretera y en la ciudad

Asistencia de estacionamiento con sensores delanteros y traseros, asistencia de frenado en reversa, cámara de visión trasera y asistencia activa.

Al igual que la Explorer con la que comparte plataforma, el nuevo Ford Capri como el Mustang Mach-E y el Puma apela a modelos que fueron íconos en la historia de la compañía.

PASIÓN

UNA BESTIA TOTAL

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

Ford Raptor T1+

Diseñado específicamente para competir en el Rally Dakar, Ford Performance presentó esta poderosa camioneta con motor V-8 y suspensión de avanzada que será piloteada por Carlos Sainz Sr. y Nani Roma a partir de este mes.

Con la mira puesta en el extenuante Rally Dakar todoterreno, Ford Performance y algunas de las mejores mentes de las carreras todoterreno han diseñado y fabricado el nuevo Ford Raptor T1+, la cumbre del diseño y la capacidad del Raptor.

El camión aplica los aprendizajes del Rally Dakar de este año para ofrecer una suspensión avanzada, un rendimiento del motor V8 y un diseño especialmente diseñado para ayudar a conquistar los terrenos más implacables del rally raid. El Raptor T1+, que debutará en el Festival de la Velocidad de Goodwood, está diseñado en co -

laboración con M-Sport Ltd, socio de Ford Performance desde hace mucho tiempo.

El nuevo Ford Raptor T1+ será conducido por cuatro equipos de pilotos y navegantes, incluidos los pilotos de rally Carlos Sainz Sr. con el navegante Lucas Cruz y Nani Roma con el navegante Alex Haro. Más adelante este año se anunciarán más equipos de pilotos.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Suspensión avanzada: el Ford Raptor T1+ cuenta con una suspensión delantera y trasera independiente de doble horquilla en asociación con Fox, que ha proporcionado amortiguadores de deriva-

Habrá cuatro equipos de pilotos y navegantes, incluidos Carlos Sainz Sr. con el navegante Lucas Cruz y Nani Roma con Alex Haro.

ción externos ajustables en tres direcciones y en cuatro direcciones con depósitos remotos en cada rueda, lo que garantiza un manejo y una durabilidad superiores en condiciones extremas.

El vehículo utilitario se asienta sobre llantas de aluminio de 8,5 por 17 pulgadas con neumáticos de 37 pulgadas y está emparejado con discos ventilados Alcon de 355 mm delanteros y traseros y pinzas monobloque de seis pistones. El Ford Raptor T1+ tiene hasta 350 mm de recorrido de rueda. Rendimiento V8: Equipado con un motor Coyote de 5.0L, el Ford Raptor T1+ ofrece la potencia y el par necesarios para enfrentarse a terrenos difíciles. Equipado con un sistema de aceite de cárter

seco único y un escape ajustado diseñado para los desafíos del Dakar.

Diseño todoterreno: El vehículo, compuesto por un bastidor espacial de acero T45 y paneles de carrocería de fibra de carbono, combina la funcionalidad con la estética Raptor-característica de Ford, como una distancia al suelo de 400 mm, una postura amplia para una mejor estabilidad todoterreno y una parrilla cincelada con la palabra FORD escrita en el frente, que ofrece una apariencia llamativa y beneficios de rendimiento. El Ford Raptor T1+ tiene un peso mínimo de 2010 kg, un ancho de 2300 mm y un ángulo de aproximación de más de 70°.

CALENDARIO DE COMPETENCIA:

Baja Hungría 2024 (8 al 10 de agosto): Poco después de que el Ford Raptor T1+ salga de Goodwood, un equipo se embarcará en su debut en competencia en Hungría. Conocida por su sinuoso recorrido que requiere que los competidores ejerciten sus habilidades de conducción más técnicas, la Baja Hungría ofrece al equipo la posibilidad de aplicar los conocimientos técnicos para optimizar el vehículo.

Rally de Marruecos 2024 (del 4 al 11 de octubre): Dos equipos competirán en este último campo de pruebas crucial antes del Rally Dakar. El Rally de

Marruecos ofrece terrenos diversos y desafiantes que reflejan fielmente los que se encuentran en Arabia Saudita. Esta competencia de una semana se llevará a cabo en Marruecos.

Rally Dakar 2025 (del 4 al 17 de enero de 2025): El Rally Dakar 2025, la cumbre de las carreras de resistencia todoterreno será la prueba definitiva para el Ford Raptor T1+. El equipo tiene como objetivo demostrar las capacidades excepcionales tanto del conductor como de la máquina y lograr una victoria histórica. Los cuatro equipos competirán en el Rally Dakar 2025.

VIDEOS Y COMERCIALES

Ford F-100 1985

Del canal de Nahuel Inostrosa obtuvimos este video que luce a esta chata equipada con un motor de 6 cilindros de 3.6 litros 221 a nafta Ford F-100 del año 1985. Con el marco del sur argentino, su mar y su Patagonia la vamos a escuchar rugir y colear en la playa.

MOTORES Y COMPONENTES | TRANSMISIONES | BOMBAS | SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

EMBRAGUES | TENSORES Y CORREAS | CARROCERÍA | FRENOS | ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA

Cuadros con IA

Así luce un perfil del Ford Modelo T luego de aplicar una herramienta que, con Inteligencia Artificial, le da un toque “Van Gogh” y logra un cuadro muy artístico.

GAMA FORD

Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

Kuga Híbrida

Bronco Sport SITIO SITIO

ARGENTINA

SUVS Y AUTOS

GAMA FORD

ARGENTINA

PICK-UPS Y UTILITARIOS

BEBER ES CUANDODIVERTIDO... NO ESTÁS CONDUCIENDO

Campaña de la agencia BBA Ecuador para Ford.

Esta campaña profesional titulada 'Beber es divertido… Cuando no estás conduciendo' fue publicada en Ecuador en mayo de 2024. Fue creada para las marcas: Ford y Ford Ranger, por la agencia de publicidad: BBA Ecuador.

Ford ha lanzado una innovadora campaña publicitaria que utiliza el arte del maquillaje para crear conciencia sobre la seguridad vial. En esta colaboración con artistas expertos, escenas de diversión entre amigos se transforman en impactantes representaciones de las consecuencias de conducir bajo los efectos del alcohol. Cada fotografía, minuciosamente elaborada, presenta una inquietante parodia de lesiones y moretones, transmitiendo un mensaje claro sobre la importancia de la conducción responsable de una manera creativa y auténtica.

AYER

Los usuarios innovadores adaptaron el Ford Modelo T a sus necesidades. El eje trasero del Ford impulsaba muchos tipos de maquinaria accionada por correa. Esta fotografía tomada alrededor de 1919 muestra a hombres preparándose para cortar madera en un aserradero portátil impulsado por un Modelo T.

COMO HOY

La nueva pick-up eléctrica F-150 Lightning con su gran energía instalada en su mecánica es capaz de alimentar innumerables herramientas, incluso es capaz de dar luz a un hoja durante horas.

TRAVESÍA EN UN FORD A

de costa a costa

Hace unos meses atrás, Cristian Delaporte y el Dr. Luís Fernández San Martín en un Ford Modelo A 1929 Fordor Deluxe (El Aventurero), recorrieron más 9000 km uniendo Daytona Beach sobre el Atlántico, con Santa Mónica sobre el Pacífico. Esta es una breve crónica de un viaje inolvidable.

INICIO Y FINAL Recorrieron la emblemática Ruta

66 desde Chicago hasta Santa Mónica, California.

Para el tucumano Cristian Delaporte este viaje significó una etapa más, de su Raid Tucumán – Alaska, interrumpido en enero de 2020 en Daytona Beach.

Todo comenzó el 20 de marzo y finalizó el 17 de abril, es decir demandó 28 intensos días. A través de caminos secundarios, porque el tránsito en autopistas estatales está vedado para autos de época, estos dos amigos aventureros unieron las ciuda-

Cadillac Ranch

des de: Daytona Beach, Savannah, Charlotte, Washington DC, Filadelfia, Nueva York, Cataratas del Niágara, Cleveland, Detroit, Chicago, San Luis, Joplin Oklahoma City, Amarillo, Santa Fe, Gallup, Flagstaff, Monument Valley, Canab, Mesquite, Las Vegas y Santa Mónica. Las jornadas habitualmente eran de 400 km de recorrido.

Reparaciones durante el viaje: Cinco pinchaduras, cambio de bomba de agua y ajustes en diferencial. Cambio de aceite de caja, regulación de la 3 ra. velocidad que comenzó a saltar, ajuste de mazas traseras y reparar un guiñe delantero que se cortó su cable. También se colocó un nuevo enchufe para celulares dentro del habitáculo para reemplazar el anterior dañado por un cortocircuito. Regulación de platinos. Por culpa de un tornillo que se aflojó, la puerta delantera derecha no se pudo abrir en todo un día. Solucionado a la tarde al llegar a Amarillo.

Último tramo 630 km de Las Vegas a Santa Mónica en compañía de un Gran Amigo Quique Yammal, quien vino junto con su Esposa Perla desde Cordoba-Argentina a Las Vegas a recibirnos.

Nueva York

Llegamos al Muelle de Santa Mónica, Final de la Ruta 66 y Final de esta etapa que recorrimos desde Daytona Beach a Santa Mónica.

Más de 9.000 km junto Al Aventurero.

Cristian Delaporte es ya un conocido nuestro al recorrer de punta a punta la Argentina con otro Ford Modelo A.

Museo Henry Ford

MARZO 1925

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

Teníamos una hermosa foto de la Planta Ford de La Boca y no sabíamos de cuando era. De pronto haciendo “zoom” descubrimos un precio en el parabrisas de una de las unidades estacionadas en el playón de la planta, $1.435. Revisando nuestra colección de publicidades en la revista Caras y Caretas descubrimos una con fecha 28 de marzo de 1925 que anuncia una rebaja en el precio del Doble Faeton a $1.435. ¡Bingo!

El camión Ford de Lord Montgomery

Curiosa nota publicada en la edición de septiembre de 1965 de la revista inglesa Ford Times.

Cuenta la historia del camión Ford que utilizó Lord Montgomery al final de la Segunda Guerra Mundial.

EL MÁSCAMIÓN FAMOSO

Sobre pilotes en un cobertizo en un jardín de rosas de Hampshire se encuentra, parte de un convoy inmóvil de la historia. El periodista Peter Newman habló con Lord Montgomery, de Alamein sobre uno de los vehículos militares más famosos de la historia moderna.

El gran motor de 30 caballos de fuerza chisporroteó y se apagó. El conductor (tenía un nombre, pero nadie lo recuerda ahora) bajó de la cabina y saltó al suelo. Se estiró y miró a su alrededor. Esto, entonces, era Luneberg Heath (Alemania). Había conducido el vehículo y su caravan (casa rodante sobre un acoplado) desde las playas de Normandía y este era el final del camino. Aquí, el 4 de mayo de 1945, el ejército alemán se rindió en el sector británico...

"Así es", me dijo el mariscal de campo Lord Montgomery hace unos días. "En ese momento supe que ese era el final del camino en lo que a la guerra se refería. Por supuesto el Ford con caravan se fueron a Berlín conmigo y finalmente terminaron su trabajo en mi castillo cuando me designaron para comandar la zona británica".

El día en que el Ford y su caravan se quedaron solo con los recuerdos de la guerra está indicado hoy en silencio por un calendario destrozado que todavía está en la pared de la caravana: el 16 de septiembre de 1945. Pero para recordarlos hay que remontarse más allá de Luneberg Heath, más allá de Normandía, a la primavera de 1941.

La guerra falsa había terminado y, después de meses de estancamiento, Ford se dedicó a la producción a gran escala en tiempos de guerra. Frank Jackson, del Departamento de Registro de Automóviles Ford, recuerda: "Un día, de repente, fue como si se desatara el infierno. El ejército entró en el lugar y lo saqueó. Había hijas de párrocos uniformadas que nunca habían conducido nada más grande que un Austin Seven dando vueltas por el lugar en camiones de cinco toneladas. Cuando se detuvieron, no había ningún vehículo en el lugar".

Pero la fábrica de Dagenham, que por entonces empleaba a mujeres en el taller por primera vez, pronto estaba produciendo miles de vehículos de guerra más, desde camiones hasta transportadores de ametralladoras Bren, transportadores de infantería y furgonetas de emer-

gencia alimentaria.

En Manchester, la empresa abrió una nueva fábrica paralela para hacer lo que los expertos consideraban imposible: la fabricación de motores Rolls-Royce Merlin en serie.

El motor número 7117433, producido a mediados de 1944, fue simplemente otro más que salió de la línea de producción. Fue instalado en un remolque de chasis corto, catalogado como Modelo 7V, pero se convirtió en el más famoso de todos: "Quería un camión cartográfico desde el que llevar a cabo la campaña en Europa", dijo Lord Montgomery. "Así que diseñé uno y le pedí a la British Caravan Company que me lo fabricara. Ofrecí pagarlo, pero me lo dieron. Entonces queríamos algo fiable para tirar de él, el motor principal, y apareció el Ford".

Y así, después de varios meses llenos de incidentes, a las playas de Normandía el día D, y a Luneberg Heath, Alemania. El camión y su caravan aparcados junto a la Union Jack. Llegó la delegación alemana, encabezada por el general almirante von Friedeberg, comandante en jefe de la marina alemana. Más tarde, Montgomery escribió: "Los llevaron al lugar de mi caravana y los colocaron bajo la Union Jack que ondeaba orgullosamente en la brisa. Los hice esperar unos minutos y luego salí de mi caravana y caminé hacia ellos. Todos saludaron, bajo la Union Jack. Fue un gran momento. Sabía que los alemanes habían venido a rendirse y que la guerra en Europa había terminado. Era el 3 de mayo de 1945.

Lord Montgomery de Alamein vive ahora en una antigua fábrica de molino reformada en el pequeño pueblo de Islington, en Hampshire. Junto a los verdes prados y los parterres de rosas escarlatas, ha construido un enorme cobertizo para albergar su caravana y camión Ford. Y ahora están allí, apoyados sobre pilotes para proteger sus neumáticos, junto con la caravana del general Rommel y el cuartel móvil del general italiano Flergenzoli. Un convoy inmóvil de la historia.

Lord Montgomery, pequeño y pulcro, con pantalones azules y un jersey azul de cuello en V, caminaba con determinación por el jardín podando las flores muertas de las rosas el día de mi visita. Se detuvo para hablar de la caravana Ford, que todavía tiene las tijeras de podar.

La caravana tiene una plataforma elevada en la

Camión cartográfico Ford Modelo 7V utilizado por Lord Montgomery durante 2da. Guerra Mundial con el que llevó a cabo la campaña europea.

parte delantera. Sobre ella hay dos escritorios, colocados en paredes opuestas. En el gran hueco de la parte trasera hay dos sillas plegables de lona.

"Verás que hay mucho espacio", dijo el héroe de El Alamein. La voz, con ese familiar tono áspero, seguía siendo aguda e incisiva. "La diseñé con ese propósito en mente. Yo estaba allí arriba, ya ves (señalando las tijeras de podar hacia el estrado), y mis oficiales estarían sentados aquí abajo en estos taburetes de lona".

Los enormes mapas en los que dibujó su campaña todavía están clavados en las paredes.

"Cuando terminó la guerra hubo una gran discusión sobre quién debería quedarse con estos vehículos", dijo Lord Montgomery. "El gobierno no quería que yo me quedara con las caravanas de Rommel o Bergenzoli. Les dije que eran botín de

guerra y que las había capturado yo y que eran mías por derecho. Les dije que esta caravana era mía, un regalo de la British Caravan Company durante la guerra. Bueno, ya sabes, empezó a acumularse un enorme expediente y al final llegamos a un compromiso. Reconocieron que esta caravana era mía, pero dijeron que podía quedarme con el resto de las cosas, incluido tu Ford, de por vida y que luego las reclamarían. ¡Ja! Eso no será hasta dentro de unos años. De todos modos, los puse todos en mi testamento y los legé al Museo Imperial de la Guerra. Eso debería satisfacer a todos".

Y ese, tal vez, sea realmente el final del camino para este Ford en particular.

Bernard Law Montgomery, 1.er vizconde Montgomery de El-Alamein falleció en Alton, Hampshire, Reino Unido el 24 de marzo de 1976.

AYER

UNA HAZAÑA ARGENTINA

Primera travesía de un Ford

Modelo T en la Argentina

Así fue titulado una nota publicada en inglés por la revista Ford Times del año 1915, esa misma hazaña fue ratificada por una publicidad en la revista Caras y Caretas de ese mismo año.

El coche Ford muestra a los hombres sudamericanos la forma de vencer a las contingencias del tiempo, reza el copete de la nota.

Ir de Buenos Aires a Córdoba, Argentina, y regresar a una distancia de unas 850 millas de ida y vuelta, es uno de los eventos anuales del Automóvil Club Argentino, con sede en Buenos Aires. Se planeó que la carrera de 1915 se llevara a cabo la última semana de febrero, pero después de que varios de los autos arrancaron, se descubrió que, debido a las fuertes lluvias, sería una locura hacer el viaje.

Entonces el coche Ford pasó al frente y su conductor decidió seguir adelante de todos modos. Antes de empezar, cayó una de las lluvias más terribles del año, que paralizó los tranvías durante horas y el tráfico en algunas calles fue imposible.

en casi toda la distancia, y este tramo del viaje se realizó en poco más de dos días.

Por otra parte, la publicidad en Caras y Caretas acota: Notable hazaña de un “Ford” en nuestros caminos carreteros.

El 27 de febrero, mientras una lluvia torrencial ocasionaba hasta la interrupción del Tráfico en el centro de la ciudad, el señor O. F. Harris. salió de esta capital piloteando un automóvil “FORD" en viaje a General Pico, con escalas en Luján, Duggan, Pergamino, Rosario, San Marcos, Córdoba, Río Cuarto, Río Quinto y Huinca Renancó, según se indica en el presente plano y llegando a General Pico el domingo 7 de marzo a las dos de la tarde.

El deplorable estado de los caminos en la mayor parte del trayecto no fue obstáculo para que el viajero salvara con facilidad las distancias atravesando lagunas, pantanos y carreteras, destruidas por los carros a bueyes e intransitables para toda clase

Travesía realizada por un Ford Modelo T en 1915 uniendo Buenos Aires con Córdoba y Gral. Pico, La Pampa, bajo condiciones extremas.

Pero el Ford siguió su camino.

Las carreteras estaban en tan mal estado que el coche sólo podía recorrer un promedio de cincuenta millas por día, conduciendo diez o doce horas. Un día, el principal pasatiempo fue sacar el coche de un pantano o sumidero, para verlo deslizarse hacia otro. Pasamos otro día en los confines húmedos de un pantano poco profundo, cuya superficie era tan grande que los pájaros más pequeños no intentaban cruzarlo volando.

Los conductores llegaron a Córdoba la sexta noche desde Buenos Aires; al día siguiente partieron hacia Pico, a unas trescientas millas al sur en el viaje de regreso. Se encontraron buenos caminos

de vehículos a caballos.

En las diversas etapas de este recorrido, el señor Harris pudo comprobar el perfecto estado de su "FORD", cuyo motor y carrocería no sufrieron en la dura prueba avería alguna.

A la disposición de los propietarios de automóviles “FORD" y de cuantos se interesen por conocer las características especiales de nuestros coches, tenemos en nuestra casa los telegramas y comunicaciones que del señor Harris recibimos de los puntos en que se detuvo durante la travesía, documentos que hacen fe sobre los méritos del "FORD" y justifican plenamente lo que este afamado automóvil es y vale, en resistencia y solidez.

UNA FOTO CON HISTORIA

Construcción de Highland Park

Foto tomada el 28 de octubre de 1911 en la que se ve el tejado de la fábrica de Ford Motor Company ubicada en Highland Park, detroit, Estados Unidos. Si bien se inauguró un año antes, las ampliaciones se hicieron durante los dos años siguientes. De esta planta salieron quince millones de unidades Ford Modelo T entre 1910 y 1927.