El Óvalo Azul #267 by El Óvalo Azul

Nº 267 Sep /24

ADEMÁS Mustang 60 Aniversario A Alaska en un Ford A

Máquina voladora

Nueva F-150 Raptor

La pick-up más extrema de Ford fue presentada en la Argentina. Prototipo P68

FORD F-150 RAPTOR EN LA ARGENTINA

Por Alfredo E. De Lorenzo

Se hace camino al andar

Así reza la hermosa canción del genial Joan Manuel Serrat inmortalizando los proverbios y cantares de Antonio Machado. Caminante, no hay camino, se hace camino al andar.

En la presente edición de EL ÓVALO AZUL recordamos una loca carrera organizada por un complejo hotelero en una época donde “no había” un camino seguro para llegar hasta allí.

Sólo unos “locos” con un Ford Modelo T se animaron a sortear un derrotero “imposible”. Claro que se tomaron todo el tiempo del mundo, pero para sorpre-

sa de los organizadores que no esperaban a nadie, ellos aparecieron conduciendo su Fordcito.

Las pocas imágenes son sorprendentes. Reconozco que esta nota seguramente será desconocida para la mayoría, la canción de Serrat y el Modelo T no, ya que son universales.

Hoy los argentinos nos enfrentamos a múltiples situaciones que nos ponen a prueba, debemos seguir adelante a pesar de no ver un camino seguro. El desafío es seguir adelante haciendo camino al andar.

Que estas simples palabras, como la simpleza del Modelo T, nos dé las fuerzas suficientes para seguir nuestro camino. Caminante no hay camino, se hace camino al andar. Sí, señor.

Esta edición está dedicada Rodrigo Picerni un querido amigo del Ford Fiesta y de El Ovalo Azul.

EQUIPO

Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo

Co-Propietaria: Susana A. Fernández

Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo

Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

CONTACTO

Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA

Tel./Fax: (54 11) 4573-0240

Sitio Web: elovaloazul.com.ar

Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

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NOTICIAS

FORD EN EXPO

LOGISTI-K

Ford Argentina, a través de su división Ford Pro, presentó su gama de vehículos comerciales en la 15° edición de Expo

Diversión extrema en la nieve Ford presentó el Red Bull Street

Light Snowboard Session en Las Leñas

Logisti-k, la feria líder en el sector de la logística en Argentina. En un stand estratégicamente ubicado, Ford Pro exhibió a la Transit Van y la Transit Chasis, dos

modelos diseñados para optimizar las operaciones logísticas. Los visitantes pudieron conocerlas en detalle y recibir y asesoramiento personalizado.

Ford Argentina continuó desarrollando las Ford Winter Sessions 2024 como Sponsor Oficial del Valle de Las Leñas e invitó a sus clientes y público en general a vivir experiencias diferenciadoras, acompañándolos mientras disfrutaron de la nieve.

Desde el 29 de junio Ford acompañó a los amantes de la nieve y los deportes de invierno en el Valle de Las Leñas y fue anfitriona de las after-ski sessions que ofrecieron atardeceres inolvidables con vistas privilegiadas, musicalizados por reconocidos DJs de música electrónica.

El 8 de agosto la marca del óvalo formó parte de Red Bull Street Light Snowboard Session que combinó deporte, un espectáculo visual único y tecnología de vanguardia desde vistas privilegiadas. Dos Ranger Raptor, las pick-up más extremas desarrolladas por Ford Performance, estuvieron exhibidas el día que se desarrolló el evento y fueron las encargadas de recibir al público.

A su vez, la marca convocó a los principales riders del país que tuvieron la oportunidad de realizar snowboard y demostrar sus destrezas. Esto fue musicalizado por DJ’s reconocidos de música electrónica que desplegaron su show audiovisual a través de una gran pantalla que cautivó a la audiencia.

También, Ford pone a disposición una flota compuesta por la pick-up Ranger y Transit Minibus para que los huéspedes del complejo puedan disfrutar del servicio concierge de traslados.

CERCA DEL CLIENTE EN TODO MOMENTO

El espíritu del evento organizado por la marca yace en la camaradería, el deporte y acompañar a sus clientes en su momento de esparcimiento en un entorno que respira naturaleza y deporte y que año tras año atrae una mayor cantidad de turistas interesados en adentrarse en el mundo del snowboard.

NOTICIAS

Ranger Black Una nueva versión de la pick-up fabricada en Pacheco

Ford Argentina presentó a la Ranger Black, una nueva versión que se destaca por ofrecer un diseño exclusivo en el interior y exterior, combinado con un mayor nivel de equipamiento y confort para los usuarios que buscaban una opción 4x4 con transmisión manual. La Nueva Ranger Black adopta múltiples novedades de diseño, como la barra San Antonio aerodinámica y carcasas de espejos en color gris oscuro, estribos laterales y un interior con acabados oscuros y tapizados de cuero ecológico. Además de un completo nivel de equipamiento, la Nueva Ranger Black equipa el eficiente motor Panther 2.0L turbodiésel, que eroga 170 CV y 405 Nm.

NUEVA RANGER BLACK

La Nueva Ranger Black presenta una serie de elementos de diseño únicos en estilo oscuro, que le otorgan un aspecto diferenciado, tanto en el exterior como en el interior. Comenzado por el interior, entre los elementos destacados se encuentran los asientos con un tapizado de nuevo diseño, que combina cuero ecológico y material textil, con el estampado “Black” en el respaldo, tapizado interior de techo en color negro y volante multifunción forrado en cuero ecológico.

Su panel de instrumentos presenta apliques en color gris oscuro, que contrastan sutilmente con la pantalla central multitáctil de 10” (compatible con Android Android Auto® y Apple CarPlay® inalámbrico) que para comandar el sistema operativo SYNC 4, el más avanzado del mercado. Este sistema, en conjunto con el tablero 100% digital, ofrece una experiencia digital inmersiva y permite un control total del vehículo a través de una interfaz intuitiva y de fácil acceso. Además, la Nueva Ranger Black incorpora un apoyabrazos central tapizado en cuero ecológico con costuras blancas, cargador inalámbrico para teléfonos móviles y 4 puertos USB (2 tipo A y 2 tipo C) distribuidos en el interior.

TEXTO Y FOTOS: FORD ARGENTINA

EXTREMA

Ford Performance presentó en Argentina la Nueva F-150 Raptor, la versión más extrema de la pick-up más vendida de los EEUU por los últimos 47 años, que marcó un antes y un después en camionetas deportivas.

Potente motor 3.5L V6 EcoBoost biturbo que eroga 456 CV y 691 Nm de torque y caja automática de 10 velocidades.

Ford Argentina presentó a la Nueva F-150 Raptor, el primer lanzamiento de Ford Performance en el país luego del anuncio oficial de la llegada de esta división de Ford a la región.

La Nueva F-150 Raptor equipa un avanzado y potente motor 3.5L V6 EcoBoost biturbo, que entrega una potencia de 456 CV y 691 Nm de torque y posee sistema auto start & stop. Este motor combina eficientemente la inyección directa con la indirecta de acuerdo con la demanda del conductor y de las condiciones de manejo. A su vez, está acoplado a una caja automática de 10 velocidades que cuenta con función Skipshift inteligente, diseñada específicamente para el máximo rendimiento y eficiencia. Esta caja ofrece modo manual, accionado con levas al volante para brindar a sus usuarios

una experiencia aún más deportiva.

La Nueva F150 Raptor cuenta con un avanzado sistema de tracción 4WD inteligente, con caja reductora, que permite operar con 4 tipos de tracción:

• 4x2 (2H): la pick-up funciona únicamente con tracción trasera.

• 4x4 automática (4A): la camioneta funciona en modo 4x4 según la demanda del terreno, y pasa a ser un vehículo AWD,

• 4x4 alta (4H): reparte la fuerza del motor 50:50 entre el eje delantero y trasero.

• 4x4 baja (4L): cuenta con caja reductora que multiplica casi por 3 la fuerza en las ruedas.

El sistema de gestión de terrenos, “Terrain Managment System”, permite elegir siete modos de manejo prestablecidos: Normal, Sport, Resbaladizo, Remolcar, Nieve Profunda/Arena, Baja, Rock

PRESENCIA

Las ópticas full-LED fueron rediseñadas con nueva parrilla y un renovado paragolpes para maximizar la performance off-road.

Crawl, exclusivo de la F-150 Raptor.

Esta nueva F-150 Raptor presenta un avanzado y robusto esquema de suspensión: la suspensión trasera combina un sistema de 5 brazos con resortes helicoidales más largos y progresivos que llevan las capacidades de esta camioneta un paso más allá y permiten una mayor articulación. A su vez, los amortiguadores de alta performance FOX Racing Shox con tecnología Live-Valve, hacen que la suspensión delantera trabaje en forma inteligente, con un recorrido maximizado y con ajuste de dureza calibrado 500 veces por segundo, combinado con una suave compresión en sus extremos.

Cada usuario podrá elegir el nivel de deportividad de su Nueva F-150 Raptor, pudiendo seleccionar de forma sencilla desde el volante, el tipo de sonido de la doble salida de escape, el nivel de dureza de la dirección eléctrica y graduar también la dureza de la suspensión. La carrocería es de alu-

minio de grado militar, altamente resistente y liviano al mismo tiempo. El chasis, por su parte, es de acero reforzado, altamente resistente a la torsión y a la flexión, diseñado para las actividades de off-road extremo.

Todo el robusto hardware y avanzada tecnología, diseñados y calibrados para el desempeño extremo que sólo la F-150 Raptor es capaz de entregar, se conecta al terreno mediante unos neumáticos All-Terrain 315/70 R17 (A/T) montados en llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño deportivo.

Las mejoras en diseño de la nueva F-150 Raptor están pensadas para la deportividad, pero sobre todo, desde la funcionalidad. Las ópticas full-LED fueron rediseñadas en la trompa de la F-150 Raptor, donde también se puede apreciar la nueva parrilla y un renovado paragolpes para maximizar la performance off-road. Contribuyen a la imponente presencia los guardabarros delanteros en-

sanchados, en línea con la trocha del vehículo. En los laterales se ven nuevos calcos que resaltan la deportividad de esta pick-up. El portón trasero cuenta con un diseño único, acentuado por el aplique “FORD”. El paragolpes trasero exclusivo de Raptor incluye 2 ganchos de rescate integrados y doble salida de escape. En la parte trasera, también se han renovado las luces con tecnología LED. Las 5 luces de indicación de posición delanteras color ámbar y traseras rojas, un emblema de la F-150 Raptor, remarcan la presencia de la pick-up más extrema del mundo.

La Nueva F-150 Raptor es la pick-up más extrema del mercado y ofrece un nivel de robustez y desempeño que no tiene rivales en el mercado, pero otro de sus destaques es la tecnología de avanzada, que la convierten en una camioneta aún más inteligente y capaz.

En el interior, el conductor disfrutará de una experiencia digital inmersiva, gracias a la pantalla multitáctil de 12" del sistema SYNC 4, compatible con Apple Car Play & Android Auto en forma inalámbrica y con cargador inductivo de smartphone. Frente al conductor, el completo tablero de instrumentos es una pantalla digital de 12” que ofrece hasta 6 marcadores que simulan agujas, y una alta posibilidad de personalización. El sofisticado sistema de sonido Premium de la marca B&O, cuenta con 14 parlantes incluyendo subwoofer, para una soberbia experiencia musical abordo.

Esta nueva F-150 Raptor, incorpora una nueva pantalla del tipo head-up display que muestra información sobre la velocidad, asistencias a la conducción y otras de forma segura y sin tener que quitar la vista del camino.

Los asientos están tapizados en cuero de alta calidad con insignias “Raptor”, brindan el mayor confort: ajuste eléctrico en hasta 10 posiciones, ajuste lumbar eléctrico, climatizador individual frío-calor y apoyabrazos delantero convertible en mesa plana. En las plazas traseras, la enorme habitabilidad se complementa con asientos calefaccionados, para un viaje aún más placentero en cualquier tipo de clima.

Adicionalmente, está equipada con techo solar panorámico corredizo de doble panel, arranque de motor y apertura de puerta sin llave, encendido de motor remoto y dirección Asistida Eléctrica (EPAS) con tres modos: Normal, Sport y Confort, garantizando máximo control y precisión en el manejo del vehículo. También, cuenta con Pro Power Onboard, un sistema de abastecimiento de energía eléctrica el cual permite a los clientes tener la posibilidad de conectar distintos dispositivos y utilizar la camioneta como un generador de energía con capacidad hasta 2.0 kW.

La Nueva F-150 Raptor utiliza tecnología inteligente aplicada a la seguridad, mediante Ford Co-Pilot 360, el conjunto de tecnologías semiautónomas de asistencia a la conducción más avanzado de la industria que ayudan a una conducción más segura y placentera.

La Nueva F-150 Raptor llega a la Argentina importada de los Estados Unidos y está disponible en cuatro colores: Negro Ebony, Blanco Oxford, Azul Metal y Gris Avalanche. Se encuentra disponible en los concesionarios de Ford Argentina de todo el país, a un precio sugerido es de $145.466.200 y cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que suceda primero. El arribo de esta nueva versión al mercado local fortalece el portafolio de productos de la marca centrado en SUV’s, pickups y vehículos comerciales livianos, y refuerza el compromiso de Ford por ofrecer a sus clientes en Argentina lo mejor de sus modelos globales.

EL AZUL INGLÉS

Ford Mustang

60th Anniversary Package

El clásico color de pintura

Brittany Blue regresa a la paleta de colores del Mustang para el paquete del 60º aniversario, sumándose a los previamente anunciados Wimbledon White, Race Red y Vapor Blue.

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

PAQUETE 401a

Escape con válvulas activas, frenos Bembo, eje trasero de deslizamiento limitado y sistema de sonido B&O de 12 parlantes.

Disponible exclusivamente con carrocería

Fastback y transmisión automática de 10 velocidades y muchos detalles exclusivos.

El paquete Mustang 60th Anniversary sigue siendo un modelo de producción limitada, con solo 1965 unidades en total disponibles como un guiño a 1965, el primer año del modelo del automóvil.

Disponible exclusivamente con carrocería Fastback y transmisión automática de 10 velocidades, el 60th Anniversary Brittany Blue también incluye el paquete 401A, escape de alto rendimiento con válvulas activas, frenos Brembo, eje trasero de deslizamiento limitado de 3,55, sistema de sonido B&O de 12 parlantes y tapizado en gris espacial.

Las características principales del paquete Ford Mustang 60th Anniversary incluyen:

· Las exclusivas insignias del 60th Anniversary en los guardabarros y la tapa del baúl son una versión moderna de las insignias cloisonné del Mustang de 1965.

· Ruedas exclusivas de 20 pulgadas terminadas en Dark Gravity Gray con detalles maquinados brillantes que incluyen una tapa central de aluminio estampada con temática retro en Vermillion Red inspirada en las tapas centrales del Mustang de 1965.

· Gráficos laterales exclusivos que se pueden elegir en Iconic Silver o Vermillion Red y que recuerdan las franjas originales del panel de ba-

lancines del Mustang.

· Nueva parrilla con un diseño de malla exclusivo como un guiño al original de 1964, modernizado con fosas nasales con detalles plateados que también son entradas de aire funcionales para el V8 de 5.0 litros.

· La carcasa ahumada de los faros delanteros Mustang Nite Pony estándar permite que los orificios frontales con detalles plateados se destaquen.

· Las icónicas tapas de los espejos plateadas en los autos Race Red, Vapor Blue y Brittany Blue recuerdan a los espejos cromados de antaño, mientras que los autos Wimbledon White adoptan tapas de espejos del color de la carrocería.

· Insignia serializada del 60.° aniversario en el panel de instrumentos.

Los clientes y fanáticos que asistan al Woodward

Dream Cruise 2024 podrán ver el Mustang Brittany Blue en persona en la exhibición Mustang Alley de Ford en Ferndale, Michigan.

Ford continúa la celebración de los 60 años del Mustang con otro nuevo diseño de grupo de instrumentos digital. Inspirado en el Mustang SVT Cobra de 1999 a 2001, muestra los diales blancos clásicos durante el día y luego retroilumina los detalles del grupo en azul hielo por la noche.

VIDEOS Y COMERCIALES

Jornada de pruebas del Ford Raptor T1+

Ford Performance se prepara para el Dakar 2025, probando de manera extrema el prototipo Raptor T1+. En la próxima edición de esta carrera suprema el equipo Ford estará presente con dos equipos compuestos por el campeón Carlos Sainz Sr. con su navigante Lucas Cruz, y Nani Roma con Alex Haro. Aquí los vemos en acción.

MOTORES Y COMPONENTES | TRANSMISIONES | BOMBAS | SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

EMBRAGUES | TENSORES Y CORREAS | CARROCERÍA | FRENOS | ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA

Ford Maverick Lobo 2025

Lobo es la versión de rendimiento callejero de la Maverick, la pick-up compacta de Ford, que complementa la capacidad todoterreno del Maverick Tremor y la eficiencia del Maverick Hybrid, y que permitirá que aún más clientes experimenten el valor y la versatilidad que solo se encuentran en una Maverick.

FOTO: FOMOCO

GAMA FORD

Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

Kuga Híbrida

Bronco Sport SITIO SITIO

ARGENTINA

SUVS Y AUTOS

GAMA FORD

ARGENTINA

PICK-UPS Y UTILITARIOS

HOY COMO

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

AYER

El Mustang causó sensación en un evento para fans de Disney celebrado en mes pasado en Anaheim, California, para recordar el Pabellón Ford en la Feria Mundial de 1964

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

FERIA MUNDIAL

El Pabellón Ford en la Feria Mundial de Nueva York fue diseñado por el Estudio de Walt Disney, con su exclusiva Skyway, un sendero elevado cubierto por los últimos modelos guiados por un riel en forma automática.

Bueno, ¡eso sí que fue divertido!

Los Archivos de Ford Motor Company organizaron el préstamo de uno de los “Skyway Mustang” originales para el evento para fanáticos D23 Ultimate de Walt Disney Company, que se celebró en Anaheim, California, del 9 al 11 de agosto.

El Ford Mustang se presentó a los medios y al público en abril de 1964 en la Feria Mundial de Nueva York. Pero lo que quizás no sepas es que Walt Disney Company creó el Pabellón Ford y la atracción que exhibía los autos.

El pabellón y la atracción tardaron tres años en construirse. Ford contrató a WED Enterprises, el brazo creativo de Walt Disney Company, para crear una atracción de 12 minutos que mostrara sus productos. Se esperaba que en la atracción hubiera Ford Galaxies, Lincoln Continentals y Fairlanes, pero la sorpresa de 1964 fue el nuevo Mustang.

Doce Mustangs formaron parte de la atracción en 1964, y el lugar es conocido por cuatro de esos autos originales. Nuestros archivos trabajaron para tener uno en exhibición en el D23 Ultimate Fan Event para celebrar el 60 aniversario de la Feria Mundial. La exhibición fue parte de una exhibición más grande de Disney Archives enfocada en los autos de su colección que se habían utilizado en películas.

D23 es el Club de Fans de Walt Disney y organiza eventos bianuales para celebrar todo lo relacionado con Disney con sus fans. El Ultimate Fan Event de este año atrajo a más de 75.000 asistentes durante tres días.

Los Archivos de Walt Disney crearon un “Gran y hermoso espectáculo de autos” que incluyó más de 30 automóviles increíbles expuestos en más de 24.000 pies cuadrados. Si bien había varios otros Ford de películas de su colección, el Skyway Mustang fue literalmente el centro de atención. El equipo de exhibición de los Archivos de Disney recreó el arco que estaba en la Feria Mundial original de 1964.

La Feria Mundial y la presentación del Mustang crearon el primer capítulo de la historia del Mustang como el coche de todas las generaciones. El estilo era tan perfecto para ese lugar y esa época que el coche consolidó la imaginación del público sobre lo que debería ser un coche deportivo, tal como ha sucedido con cada generación posterior. Hay pocos coches en el mundo que generarían el tipo de reacción que generó el Mustang en 1964, y me sorprendió el hecho de que, mientras celebramos el 60.º aniversario, el Mustang sigue siendo el coche deportivo de la nueva generación. Fue un honor trabajar con el equipo de Archivos de la Walt Disney Company para celebrar este coche con todos sus fans.

El Ford P68, también conocido como F3L para Ford 3 Litre, fue un automóvil desarrollado para las pistas, que sucedió al famoso GT40, y que era, en el fondo, un Fórmula 1 cubierto y con las ruedas tapadas.

El proyecto del Ford P68 F3L fue desarrollado sin el apoyo de Ford America, que se había retirado de la competición a finales de 1967, haciendo, por eso, competir los GT40 por equipos privados. Pero con el desarrollo del motor DFV por Cosworth y Ford Europe, que sería el motor de Fórmula 1 con mayor éxito de siempre, abría una nueva puerta para el desarrollo de un nuevo “Sport-Prototipo”.

A finales de 1967, la FIA modificó las reglas para el World Sportscar Championship, admitiendo un máximo de 3.0L de cilindrada para los automóviles de Grupo 6. Los automóviles de Grupo 4 podrían alcanzar los 5.0L de cilindrada, pero tendrían que producirse 50 ejemplares para su homologación. Esta nueva medida coincidió con el lanzamiento del motor DFV, lo que sería una excelente oportunidad para demostrar sus capacidades.

El motor DFV V8 que animaba este prototipo, era el mismo utilizado en la Fórmula 1, tenía una capacidad de 2993 c.c., pudiendo desarrollar 400 cv, quedando así admitido para el Grupo 6. Acoplado al motor está una caja “transaxle” Hewland DG300 de cinco velocidades. El desarrollo de este

nuevo prototipo sería realizado por Ford Europe y Alan Mann Racing, y costaría mucho menos que el desarrollo del GT40.

La carrocería del P68 fue diseñada por Len Bailey, uno de los miembros del equipo de diseño del GT40, y demostró ser bastante aerodinámica, teniendo un coeficiente aerodinámico de 0.27, pudiendo así alcanzar velocidades en el orden de los 350 km/h. Una de las mejores características de este diseño, era la enorme visibilidad fuera de la cabina, sin precedentes en ese momento. El cha-

La carrocería fue diseñada por Len Bailey con un coeficiente aerodinámico de 0.27, pudiendo así alcanzar los 350 km/h.

sis monocasco estaba construido en aluminio remachado, con zonas de acero, donde se montan las suspensiones. Las suspensiones eran casi una copia de las utilizadas en la Fórmula 1 de la época, sin embargo, el motor no formaba parte integrante del chasis, sino que estaba montado en un subchassis.

A pesar de que el P68 prometía mucho, los resultados quedaron por debajo de las expectativas, muy por culpa de la falta de desarrollo. La falta de espacio en el compartimento del motor hacía que el trabajo en él fuera bastante difícil.

Además, este motor había sido desarrollado para la Fórmula 1, y en esta aplicación de resistencia muchos componentes tendrían que ser modificados para que el motor fuera fiable. Pero cuando todo iba bien, el Ford P68 era un automóvil extremadamente rápido.

Pero la falta de apoyo por parte de Ford América condenó el proyecto, ya en el año de estreno. Todavía hubo un intento de desarrollar el Ford P69, pero el destino fue el mismo. Los ejemplares construidos se quedaron en un almacén de Ford y estuvieron a punto de ser desmantelados, pero serían salvados por Doug Nye y Tom Wheatcroft, que los añadieron a la colección del Museo Donington. En 2006, David Piper se puso en contacto con Len Bailey para ayudarle a reconstruir los automóviles, haciendo algunas modificaciones para hacerlos competitivos en las pruebas de clásicos.

Este P68, con el número de chasis #002, fue sometido a una restauración profunda, con el chasis restaurado en la Gelscoe y la adición de suspensiones nuevas, recibiendo además una nueva caja DG300 del Peter Smith; ya el motor fue revitalizado por Geoff Richardson, preparándose así para una nueva vida.

Épica carrera a Tahoe Tavern en 1911

Increíble historia de una carrera hacia un destino que no tenía una ruta cierta, bajo condiciones extremas de la naturaleza y los elementos.

VALE TODO

Para llegar a destino se valió de múltiples recursos, no había camino y sí una necesidad de llegar a destino.

Los automovilistas suelen dar por sentada la Interestatal 80, la autopista que atraviesa la Sierra durante todo el año y que cruza la cordillera en Donner Pass, excepto, por supuesto, cuando las tormentas invernales la cierran durante horas o días. Es un enlace rápido entre los climas marcadamente diferentes de California y un conducto vital para una gran parte de los dólares del turismo que fluyen hacia la Sierra Tahoe.

Antes de que los automóviles ganaran popularidad después de 1900, los lugareños y los turistas dependían de diligencias, ferrocarriles, trineos tirados por perros y barcos de vapor para transportar personas y suministros en la región. Los ganaderos de Nevada que dependían de los fieles caballos seguían siendo escépticos sobre la viabilidad del automóvil hasta que los concesionarios de automóviles tomaron las carreteras primitivas del Estado de Plata durante los meses de invierno para demostrar el rendimiento y la fiabilidad de sus vehículos. Sin embargo, una vez que la gente se acostumbró a la independencia y comodidad de viajar en automóvil, el ferrocarril de vía estrecha que conectaba Tahoe City con Truckee quebró y cerró los populares barcos de pasajeros que habían surcado las aguas profundas de Big Blue durante décadas.

Cuando los empresarios se dieron cuenta de que los futuros dólares procedentes del turismo llegarían en coche, no en tren de pasajeros, presionaron a los gobiernos estatales y del condado para que mejoraran las carreteras de montaña. Un grupo de autoistas, como se los llamaba entonces, cruzó por primera vez el Paso Donner por la carretera Dutch Flat y Donner Lake Wagon Road en mayo de 1901. El primer motociclista fue George Wyman, que

consiguió abrirse paso en agosto de 1902.

En 1906, la media docena de habitantes de Truckee que podían permitirse un coche adoptaron el principio del transporte motorizado. Antes de que la Lincoln Highway mejorara los viajes de verano por el Paso Donner en 1913, los conductores intrépidos luchaban por abrirse paso por esta parte de la accidentada Sierra utilizando polipastos y cuerdas atadas a sus neumáticos para conseguir tracción en la nieve.

A pesar del escepticismo de la América rural de que los nuevos buggies de gasolina pudieran sustituir a un buen caballo de silla en terrenos difíciles, la economía turística basada en el automóvil se disparó y es más popular que nunca.

CONCURSO PARA LLEGAR A TAHOE TAVERN

Decididos a aprovechar esta nueva moda de la aventura automovilística, en la primavera de 1911 el Tahoe Tavern Hotel & Casino, cerca de Tahoe City, ofreció un trofeo de plata al primer grupo que condujera un coche desde California por la Summit Road hasta el lujoso alojamiento. Los propietarios del hotel esperaban reactivar su negocio turístico de principios de temporada y generar titulares publicitarios gratuitos en los periódicos de San Francisco. Los posibles concursantes no tenían ni idea de a qué se enfrentaban, ya que el invierno de 1911 batió récords de nieve.

La primavera de 1911 supuso un desafío mayor de lo habitual para cualquiera que intentara cruzar el Paso Donner en automóvil. Había sido un invierno largo y duro con nieve de finales de temporada. El 11 de marzo de 1911, la profundidad oficial de la nieve alcanzó niveles extraordinarios, acercándose a los 40 pies a 8.000 pies en la estación de la Oficina Meteorológica de Estados Unidos en Tamarack, al suroeste del lago Tahoe. A pesar de la gran publicidad que se hizo del premio en Tahoe Tavern, no fue hasta junio de 1911 que alguien intentó cruzar las montañas en coche para recoger el trofeo de 3 pies de altura y ganarse una reputación de temerario.

El equipo de marketing de Tahoe Tavern calculaba que su codiciada copa de trofeo la ganaría una persona adinerada y socialmente prominente de San Francisco, pero el principal contendiente resultó ser un grupo de hombres desconocidos de la

zona de Grass Valley liderados por Arthur B. Foote.

EL DESAFÍO NO ES TAREA FÁCIL

Foote había comprado su primer coche en enero de 1908 y lo enviaron en partes por tren. Después de leer el manual de instrucciones, pasó dos días ensamblando la máquina. Una vez que su nuevo vehículo estuvo armado y cargado con gasolina comprada en la farmacia (todavía no había gasolineras), Foote se dio un paseo y de inmediato se convirtió en un aficionado del nuevo carruaje sin caballos. Cuando se enteró del concurso de Tahoe Tavern unos años más tarde, decidió aceptar el desafío con su Ford Modelo T.

Foote, un superintendente adjunto de la North Star Mines Company, necesitaba ayuda en esta ardua tarea. Empujar, tirar y arrastrar un automóvil por la Sierra sin caminos sería un gran obstáculo físico y logístico, por lo que convenció a varios de sus amigos para que lo ayudaran.

y aparejos para sacarlo. Cinco horas después, llegaron al río Yuba rugiendo por la nieve derretida. Tanto Foote como Starr eran ingenieros expertos y colocaron un cable de metal sobre el torrente furioso y deslizaron el automóvil hasta el otro lado.

El grupo de Foote no era el único que competía por el premio, pero cuando otros conductores que los seguían llegaron al puente arrasado, no sabían cómo cruzar. Foote y Starr habían quitado el cable y no le dijeron a nadie su técnica. Esto les dio una ventaja insuperable. Dos días después, volvieron a estar atrapados en la nieve, pero después de obtener una ventaja sustancial, abandonaron el automóvil con confianza y regresaron a Grass Valley en tren para reunir más herramientas y equipo.

El 7 de junio, volvieron a la carga utilizando patines de madera para empujar el automóvil sobre la capa de nieve. El 9 de junio llegaron a Soda Springs, donde pasaron el día reparando o reemplazando varias piezas rotas. Finalmente, el 10 de

Astucia y mucha imaginación fueron necesarias para superar todos los obstáculos imaginables. Las ruedas reforzadas con gruesas sogas fueron de suma utilidad.

Las anotaciones del diario de Foote detallan la tarea hercúlea que tenían por delante: el 2 de junio, el primer día, escribió: “Empaqué mis cosas, quité el parabrisas, el Sr. Starr y yo partimos hacia Emigrant Gap a las 4 p.m. con palas, aparejos, etc. Pasamos Emigrant Gap y nos quedamos atrapados en la nieve blanda 2,5 millas más adelante. Caminamos hasta Cisco, llegamos allí a las 10:30 p.m.”

Los bancos de nieve habían bloqueado el camino, pero a la mañana siguiente Foote y Starr se despertaron temprano y examinaron el camino hasta que llegaron a un puente arrasado sobre el río Yuba. Regresaron a Cisco y durmieron hasta el amanecer, cuando despertaron y comenzaron a conducir sobre la capa de nieve aún congelada. Aunque partes de la superficie eran de granito desnudo, el automóvil ocasionalmente atravesaba la nieve. Los hombres usaron su sistema de poleas

junio, detuvieron su vehículo sobre rocas y nieve hasta el lago Donner, donde desayunaron. Aprovechando que la carretera de Truckee a Tahoe City estaba despejada, llegaron a Tahoe Tavern al mediodía y se llevaron su hermoso trofeo.

Los promotores de Tahoe Tavern se sorprendieron por completo cuando aparecieron.

Al día siguiente, el Grass Valley Morning Union publicó la historia en la página 1: “Los vencedores disfrutaron de la consternación que causaron con su llegada inesperada. La administración del complejo turístico no esperaba que estos hombres de Grass Valley lograran su éxito empujando, tirando y levantando su Modelo T sobre un terreno montañoso aparentemente intransitable”.

Las esposas de los hombres ya estaban en Tahoe Tavern esperándolos. En lugar de usar sudor y fuerza, simplemente habían tomado el tren a Tahoe City.

¡SE PUDO!

Travesía en un Ford A 1929

TEXTO Y FOTOS: CRISTIÁN DELAPORTE

Nuestro amigo Cristián Delaporte nos cuenta cómo fue su viaje al extremo norte de nuestro continente junto a su Ford A, denominado “El Aventurero”, un capítulo iniciado en su Tucumán querido hace ya un tiempo atrás.

Viajar, para nosotros es una de las máximas experiencias que podemos experimentar. Pero el hacerlo en un Ford A de 1929 “El Aventurero” potencia esta experiencia con un desafío, lo cual lo hace mucho más emocionante.

Originalmente el viaje fue pensado de Tucumán a Daytona Beach-Florida-EEUU con un estimado de 27.000 km por recorrer. Pero siempre estaba presente el tiempo, eran muchos meses y no podía resolver este asunto.

En el Primer Encuentro Latinoamericano de Ford A que se realizó en La Falda-Córdoba en octubre de 2018, Benjamin de la Peña Mora nos invitó a participar con nuestro Ford A del “Rally Maya”, y

Ya llevamos recorridos más de 44.000 km con “El Aventurero” desde muestra partida de Tucumán, más kilómetros que la vuelta a la tierra por el Ecuador, hasta a nosotros nos cuesta imaginarnos la distancia recorrida.

La última etapa de Los Angeles -Prudhoe BayLos Angeles de más de 14.000 km, la realizamos junto a nuestros Amigos Miriam y Fabiano, quienes habían comenzado su viaje en Curitiba - Brasil en 2020 con un Ford A Phaeton 1929 “Valente”. Fue una decisión muy acertada hacerla juntos ya que pudimos compartir y disfrutar vivencias únicas.

Con Mirta, nuestro propósito es mostrar que siempre es posible hacer turismo, viajar, descubrir y vivir emociones, solo hace falta voluntad. Lo puedes hacer caminando, en bicicleta, en auto,

“Ya llevamos más de 44000 km con ‘El Aventurero’ desde nuestra partida de Tucumán, más km que una vuelta a la Tierra por el Ecuador.”

fue entonces cuando vimos la posibilidad de hacer este viaje en varias etapas, dejando el Ford A en diferentes lugares.

Llevó muy poco tiempo terminar de armar la idea junto a mi esposa Mirta Sanna, quien siempre estuvo incondicional para esta travesía. Y así comenzamos este increíble desafío que lo llamamos “27.000km de Aventura por America” que iniciamos el 16 de enero de 2019.

El sueño y desafío fue creciendo e incorporamos como metas Nueva York (imaginábamos andar por la 5ta Avenida en nuestro Ford A) , las Cataratas del Niagara, Detroit, la Ruta 66… y lo máximo llegar a Prudhoe Bay - Alaska, la ciudad más Artica ubicada a solo 670 km del Polo Norte. Con ese objetivo cumplíamos con unir las dos ciudades más extremas del mundo en Ford A Ushuaia-Argentina con Prodhoee Bay-Alaska.

en avión, no importa el medio ni la distancia… lo importante es asumir desafíos y cumplirlos, esas marcas nunca se borrarán de tu mente.

Muchos nos tildan de locos, locos lindos por haber recorrido desde Ushuaia a Prudhoe Bay en un Ford A, pero siempre hay un loco lindo suelto que te deja con la boca abierta, tales como aquellos amigos que cruzamos en bicicleta en Canadá, 2 ingleses y 3 americanos que habían salido de Prudhoe Bay en Bicicleta y que tenían como destino Ushuaia… los esperaré en Tucumán como héroes que lo son.

Nuevos desafíos vuelan por nuestra cabeza, solo nosotros somos responsables de que ellos se cumplan...

Con todo nuestro afecto y siempre atentos en Tucumán. Mirta y Cristián.

UNA FOTO CON HISTORIA

Foto tomada el 14 de junio de 1920 en la que se ve, parcialmente, la llamada por entonces Planta Fordson, luego sería el Complejo del Rouge. Desde lo alto se ve los altos hornos y las vías de los trenes cargueros y a la derecha el muelle sobre una entrada del río Rouge y los grandes depósitos a cielo abierto de las materias primas descargadas de los barcos.

Planta Fordson