Certificat complémentaire en Géomatique
1 PARTIE : CONTEXTE, HYPOTHÈSE ET CAS D’ÉTUDE
des Eaux-Vives, prévoit en 2020 la mobilisation d’un grand nombre de passagers. Ce deuxième pôle ferroviaire sera amené à desservir une population de plus de 40’0002 habitants. Un projet urbanistique d’une grande ampleur, dont son développement permettra la réalisation de 340 logements, 23’200 m2 de bureaux, commerces, des équipements sportifs et sociaux, ainsi que le théâtre de la Nouvelle Comédie
7. Fig. Construire autour du Léman express. Source Canton de Genève : image en ligne : https://www.ge.ch/dossier/construireautour-du-leman-express (2019)
L’image ci-dessus, localise la Gare comme un pôle d’entrée du centre de l’agglomération, implantée dans la limite d’un tissu urbain dense et proche du centre de Genève. Leur mise en situation, va l’accorder une importante fonction d’échange ainsi qu’un rôle révélateur dans la gestion des flux piétons et des espaces publics. Au niveau urbanistique, son aménagement représente un enjeu majeur dans la mutation du caractère actuel du quartier des Eaux-Vives. Le Plan Directeur de Quartier - PDQ en cours prévoit désenclaver le site en réalisant de nouvelles dessertes cyclables et piétonnes afin d’assurer les connexions plus directes avec d’autres attracteurs de la ville. Un nouvel arrêt de tramway sera projeté sur la route de Chêne en lien immédiat avec la gare, en remplaçant les arrêts Amandolier (à 350 m) ainsi que Roches (à 120 m). Ce site va subir une profonde requalification et va mettre en évidence l’importance de réfléchir aux impacts indirects de la consolidation de cette nouvelle centralité et leur articulation avec le quartier des eauxVives.
2 Selon le plan directeur de quartier (PDQ) de la Gare des Eaux-Vives. (2008)
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