Jovenes ingenieros 1:2011

INGENIEROS Jóvenes

OPINION La ingeniería civil y la ética

Suma a su experiencia la juventud de hombres y mujeres, fomentando la formación de personal

“hecho

en casa”.

Nº 1 Enero Febrero Marzo 2011 Costo

$ 50.00

ENTREVISTA ING. LUIS ADRIÁN BERNAL MORALES

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

INGENIEROS Jóvenes

CONTENIDO En portada

4 8 10 14

/INGENIERÍA EN ACCIÓN SOSTENIBILIDAD DE LOS PROYECTOS DE INGENIERIA CIVIL Y EVALUACIÓN DEL RIESGO DE LA CONSTRUCCIÓN EN MÉXICO

/empresas y empresarios INTEGRACIÓN DE PROCESOS DE INGENIERÍA, S.A. DE C.V.

/ UNIVERSIDADES, INS TITUTOS Y TECNOLÓGICOS UNIVERSIDAD LATINA DE AMERICA. MORELIA

/OPINIONES

LA INGENIERÍA CIVIL Y LA ÉTICA INGENIERIA PIRATA RIESGOS LABORALES DE LOS INGENIEROS CIVILES EL INGENIERO EN ESTRUCTURAS Y LA SOCIEDAD

Suplemento

Reporte ANEIC

21

/SUPLEMENTO ESPECIAL 200 AÑOS DE INGENIERÍA EN MEXICO

30

XIX CONGRESO ANEIC 2010.

34

LA MECATRONICA EN LA UNAM

37

UN TECHO PARA MI PAÍS

40 44 48

/REP ORTE ANEIC /ARTICULO /ESPACIO DE JÓVENES / EN T RE V IS TA ING. LUIS ADRIAN BERNAL MORALES

/ RE SEÑ A S RED SOCIAL, TEMPLE DE ACERO, EL TURISTA EL RESPLANDOR

/ L IBRO S CARTAS A UN JOVEN INGENIERO

comunic arpara servi r

2 JOVENES INGENIEROS

Editorial México necesita más ingenieros y más planeación.

INGENIEROS Jóvenes

Cozumel # 63-A • Col. Roma Norte C.P. 06700 México, D.F. Tel. (55) 5256 1978

Nuestro país presenta hoy problemáticas muy profundas. Los retos a que nos enfrentamos en el ámbito social, económico, político y cultural para avanzar en nuestro desarrollo son innumerables. Particularmente, tenemos grandes rezagos en infraestructura y es claro que los ingenieros hemos ido cediendo posiciones clave en la administración pública, lo que ha afectado el avance del país y entre otras cosas, complica también nuestra incorporación expedita al mercado laboral en este sector.

Carlos Martín del Castillo Carlos Arnulfo López López Leopoldo Espinosa Benavides Roberto Avelar López Manuel Linss Luján Jorge Damián Valencia Ramírez Enrique Dau Flores CONSEJO EDITORIAL

La superación de los retos actuales demanda el uso óptimo de todos los recursos con los que contamos, dentro de los cuales, el recurso humano es uno de los más importantes. Faltan muchas obras por proyectar, construir y mantener; por eso, es preciso que los ingenieros, especializados en este rubro por nuestra formación, participemos más ampliamente en su planeación.

Daniel Anaya González DIRECTOR EDITORIAL

Somos estudiantes y Jóvenes Ingenieros mexicanos formados con carácter humano, llenos de fe y esperanza, capaces de descubrir en cada momento o reto una oportunidad y plenamente dispuestos a dedicar nuestro esfuerzo y nuestra vida a la construcción de un futuro mejor para todos. Entendemos que será nuestra responsabilidad participar en la definición y realización de nuevas soluciones para México. Queremos hacerlo y por eso, reclamamos ser considerados y tener un lugar en las estrategias que hoy se llevan a cabo.

Estamos consientes de que la competitividad mundial exige profesionales preparados intensamente, cada vez más calificados para la innovación y el desarrollo, emprendedores, creativos y hábiles en la aplicación de las nuevas tecnologías.

Por ello, quienes nos formamos como ingenieros civiles y de otras ramas requerimos los espacios y las oportunidades que nos permitan adquirir experiencia y formarnos lo mejor posible dentro de nuestra profesión, con el fin de ser plenamente capaces de resolver los problemas que enfrentamos como sociedad.

Raúl Huerta Martínez DIRECTOR GENERAL

Fernando Matus Salcedo COORDINADOR EDITORIAL Alejandro Zavaleta Chávez INVESTIGACIÓN Patricia Ruiz Islas Ana Silvia Rábago Cordero Daniel Amando Leyva González COLABORADORES Alfredo Ruiz Islas CORRECCIÓN DE ESTILO Nallely Morales Luna DIRECTORA DE DISEÑO Lady Mónica Torres Ortuño Cynthia Esther Becerril Torres DISEÑO GRÁFICO Ernesto Velázquez García DIRECTOR DE DISTRIBUCIÓN César Alejandro Martínez Núñez DIRECTOR DE BITÁCORA FEMCIC Hugo Israel Rodríguez Ortíz WEB MASTER Carlos Hernández Sánchez DIRECTOR DE PROYECTOS ESPECIALES Myrna Contreras García ADMINISTRACIÓN

INGENIEROS

Dimensiona Artes Gráficas, S.A. de C.V. IMPRESIÓN

Jóvenes

Jóvenes Ingenieros es una publicación trimestral de Comunicaciones La Labor S.A. de C.V. Reserva de Título ante la Dirección General de Derecho de Autor de la Secretaría de Educación Pública. EN TRÁMITE Certificado de Licitud de Título y Certificado de Licitud de Contenido de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. EN TRÁMITE Autorizada por Sepomex como publicación periódica, registro EN TRÁMITE El contenido de los artículos es responsabilidad de sus autores. Todos los derechos reservados de acuerdo con la Convención Latinoamericana y con la Convención Internacional de Derecho de Autor. Impresa en Dimensiona Artes Gráficas, S.A. de C.V. con domicilio en Francisco Alvarez de Icaza 15-B, Col. Obrera, C.P. 06800, Del. Cuauhtémoc, México, D.F. Ninguna parte de esta revista puede ser producida por ningún medio, incluso electrónico, ni traducida a otros idiomas, sin autorización escrita de sus editores. Para cualquier cuestión referente a asuntos editoriales, dirigirse a Daniel Anaya González, Cozumel No 63-A, Col. Roma, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, México, D.F. Tel. (55)5256-1978.

JOVENES INGENIEROS 3

INGENIERÍA EN ACCIÓN

Sostenibilidad de los Proyectos de Ingenieria Civil y la Evaluacion del Riesgo de la Construcción en Mxico Marco Antonio De la Cruz Romero; Carlos Uranga Martínez.

Aarón Aguirre Castillo.

Gerardo Villarreal Montañez.

Alfonso Rangel Ortiz; Cynthia González Ramírez.

Facultad de Ingeniería Civil.

Universidad Autónoma de Coahuila, Unidad Torreón.

E

n los países del Primer Mundo, y en los considerados en desarrollo, la industria de la construcción ha tenido, en este inicio del siglo XXI, un crecimiento importante, razón por la cual ha requerido de crecientes recursos humanos, económicos y tecnológicos. En este sentido, es posible percibir nuevas tendencias y malos resultados en los contratos

de construcción, debido en gran parte a cambios en las cláusulas de los contratos, demoras y extensión de los tiempos pactados, causas de fuerza mayor, diferencias en las condiciones del sitio de construcción, disposiciones para transferir los riesgos al constructor, incremento de los costos de resolución en las disputas por reclamos de trabajos mal ejecutados, disminución de beneficios y, finalmente, incertidumbre de las inversiones en la construcción.

La importancia de los indicadores como medida para la sostenibilidad El informe denominado Our common future1 indica que “el desarrollo sustentable se alcanzará cuando se satisfagan las necesidades actuales sin poner en peligro la capaci Gro Harlem Brundtland, Our common future. Oxford, Oxford University Press, 1987.

1

4 JOVENES INGENIEROS

INGENIERÍA EN ACCIÓN dad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”. Para saber en qué medida se progresa hacia este objetivo es necesario medirlo a través de los indicadores de sostenibilidad, lo que resulta complejo debido a la diversidad de información proporcionada.

Los indicadores normalmente se desarrollan bajo un marco de trabajo en el que se definen su papel y objetivos —modelo presión/estado/respuesta—, junto con sus dimensiones y calidad2. Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, las cuatro dimensiones identificadas son: Unidad de medida.

Tipo de medida: absoluta o relativa.

Periodo de la medida: el periodo para llevar a cabo y calcular un indicador.

Límites3.

Técnicas e instrumentos de identificación de riesgos Lluvia de ideas.

Cuestionarios —encuestas a técnicos, operarios y usuarios—.

Creación de puntos de referencia.

Estudios empresariales.

Análisis de distintos escenarios —marco cronológico—.

Ciencia del peligro.

Talleres de valoración de riesgos.

Investigación de incidentes.

Auditoría e inspecciones.

Estudios de azar y operatividad.

Identificación del riesgo Identificar un riesgo de acuerdo a las experiencias documentadas supone reconocer el grado en que una industria, empresa o proyecto se haya expuesta a la incertidumbre para lo cual se requiere estructurar un conocimiento detallado de dichos entornos y ubicar la relación que guardan con el mercado en el que participan, junto con la situación legal, social, política y cultural que le rodea4.

Asimismo, se debe definir una visión común y coherente de la estrategia a seguir y de los objetivos operacionales, incluyendo los factores críticos para identificar fortalezas, oportunidades, debilidades y las amenazas relacionadas con el logro de los objetivos.

Evaluación de los factores de riesgo Al considerar dos temas específicos —la gestión del riesgo económico en los proyectos de construcción a nivel nacional y los factores que contribuyen a la desviación económica—a los que están expuestos los proyectos

Lowell Center for Sustainable Production, Sustainable production: a working definition.

Comunicación informal a los miembros del comité, 1988.

3 Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, Human Development Report. Nueva York, Oxford University Press, 1995.

4 Rita Mulcahy, Risk management : tricks of the trade for project managers : a course in a book. Minneapolis, RMC Publishers, 2003.

2

JOVENES INGENIEROS 5

INGENIERÍA EN ACCIÓN de ingeniería civil en el campo de la construcción en México, se pueden establecer discrepancias y semejanzas con respecto a lo que sucede a nivel internacional.

Así, en México no se cuenta con información ni con datos estructurados en bases que sean confiables para el análisis de las desviaciones económicas de los proyectos de construcción. De igual suerte, su desarrollo no es asumido como objeto de estudio por los cuerpos técnicos especializados, sobre todo en relación con las desviaciones económicas y el manejo de los materiales en los proyectos de construcción. En lo que respecta a las similitudes, las características del mercado de materiales mexicano son muy semejantes en cuanto a procedimientos y normativas, y la legislación relacionada con los aspectos de construcción tiene muchos puntos en común, y en ambos casos presentan altos niveles de obsolescencia.

Conclusiones Construir estructuras seguras, funcionales, con calidad y servicio que trasciendan al tiempo ha sido una constante en este inicio del siglo XXI. La ingeniería civil, en el periodo 2000–2010, ha tenido grandes avances tecnológicos que se han incorporado a los proyectos de construcción, sobre todo a partir del uso de estructuras de diseño y construcción vinculadas fuertemente a las tendencias dictadas por la sostenibilidad y el mejoramiento del medio ambiente, tema en el que se consideran aspectos como el modo de eliminar adecuadamente los productos químicos y los desechos bio-

6 JOVENES INGENIEROS

lógicos, purificar el aire, dar un manejo eficiente al agua, evaluar con propiedad los sitios contaminados y reconstruir el entono afectado por las obras civiles.

Los procesos antes mencionados se han caracterizado por la llevar a buen término los objetivos, medir sus alcances, recursos económicos y alcanzar una pertinente gestión de la categoría de riesgos identificados en los proyectos de construcción, los cuales requieren de un análisis basado en niveles de confianza estadísticos, simulaciones y pronósticos de los escenarios que tengan un alto grado de certidumbre para garantizar una respuesta en tiempo y forma, que permita integrar indicadores que muestren en qué nivel se ha logrado cumplir con los objetivos de seguridad, funcionalidad, tiempo, costo, calidad y grado de riesgo.

El enfoque de la sustentabilidad y el manejo del riesgo en los proyectos de ingeniería civil no son nuevos. No obstante, el incremento de los recursos de comunicación —internet—, sumado al mejoramiento generalizado de la tecnología, las exigencias de los dueños y el deseo de trascender en la historia obligan a contar con ingenieros que posean una sólida experiencia en el campo de las tecnologías de la información, preparados para adaptarse a los rigores de la profesión y para hacer frente a la gestión del riesgo en los proyectos de ingeniería civil que cada días son más complejos.

Factores de riesgo de la construcción sustentable

INGENIERÍA EN ACCIÓN Categoría Actividades terroristas.

Utilización de materiales que no cumplen con las especificaciones.

Falta de información confiable sobre el suelo donde se desplantan las obras de construcción.

Características En aumento. Se estima que el riesgo debe ser compartido, o asumir la responsabilidad la propiedad y las autoridades.

Es considerado como competencia del constructor.

El propietario debe asumir este riesgo. Se considera uno de los factores de riesgo más importantes por su trascendencia en la etapa de construcción.

Se percibe un incremento constante de los Incremento en la diversidad de costos en las distintas fases de los proyecdisciplinas que participan en los tos, mismos que deben compartir las partes proyectos. involucradas junto con el propietario.

La planificación defectuosa y las políticas Normatividad obsoleta. poco adecuadas del gobierno son responsabilidad del propietario.

La información deficiente se considera reExcesiva reglamentación. sponsabilidad del propietario.

Impacto Alto

Alto

Alto

Alto

Medio Alto

JOVENES INGENIEROS 7

EMPRESAS Y EMPRESARIOS

D

esde su fundación en 1999, IPISA ha tenido como premisa fundamental el incorporar en su plantilla laboral y directiva a jóvenes de todas las especialidades, resultando con mayor relevancia la ingeniería civil, por la propia vocación de la empresa.

Durante los 11 años de existencia del Grupo se ha logrado una productiva y armoniosa sinergia entre juventud y experiencia, resultando de la mayor relevancia mencionar que en un inicio dicha experiencia estaba únicamente en el personal estratégico y directivo, y la mayoría de los jóvenes se ubicaban en los niveles bajos de la organización.

Actualmente el empuje y dinamismo de los jóvenes, basados en una formación académica sólida, se encuentran distribuidos en todos los niveles de la organización, tanto en áreas técnicas, inmobiliarias, así como administrativas.

En el Grupo IPISA es premisa fundamental fomentar la formación de personal “hecho en casa” a efecto de garantizar su mística y principios, un sentido de responsabilidad social prioritario y un amor a la camiseta a prueba de cualquier reto. De igual manera es indispensable la integración de personal femenino, aportando su gran sentido de responsabilidad y capacidad técnica y humana en cada proyecto emprendido.

Como una muestra representativa de lo anterior, se anexa una breve semblanza de algunos de los miembros jóvenes del Grupo.

8 JOVENES INGENIEROS

Ing. Bardomiano Soria Castañeda

Ingeniero Civil. Facultad de Ingeniería, UNAM. Miembro activo del CICM y CICQ En Grupo IPISA ha participado en el diseño de varios túneles carreteros y coordinando diversos desarrollos inmobiliarios. Es especialista en geotecnia, y actualmente participa en la supervisión y validación del proyecto geotécnico para la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Ingeniera Civil por la UNAM; cursó el Diplomado en Bienes Raíces y su Desarrollo Inmobiliario en la Universidad Iberoamericana.

Ha sido miembro de la agrupación estudiantil de SEFI y miembro activo del CICM. Se ha desempeñado en el sector privado desde hace diez años donde ha fungido como Coordinadora General de Proyectos Inmobiliarios para Grupo IPISA. Ing. Adriana C. Cruz Santos.

EMPRESAS Y EMPRESARIOS

Ing. Héctor Meneses Jiménez.

Ingeniero Civil por la UNAM y al día de hoy estudiante de la Maestría en Construcción en el Posgrado de Ingeniería de la UNAM. Ha sido miembro de la agrupación estudiantil del ACI y miembro activo del CICM. Se desempeña en el sector privado donde ha participado como Supervisor de Obra y Analista de Precios Unitarios para la empresa INPROMEX S. A. de C.V. y actualmente es Coordinador de Mantenimiento Residencial en Grupo IPISA.

Ingeniera Arquitecta egresada de la ESIA – Tecamachalco, IPN Se ha desempeñado como supervisora de obra en varios proyectos, destacando la Supervisión de Obra del Ferrocarril Suburbano Buenavista – Cuautitlán realizado por Grupo IPISA. Actualmente participa en la Coordinación de la Supervisión de Proyecto de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Ing. Arq. Barbara Guadalupe Jaimes Palacios

Ing. José Juan Hernández Aguilar

Ing. Arq. Claudia Lorena Garduño Pliego

Ingeniera Arquitecta por la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura, I.P.N. Ha participado en diversos proyectos como la recuperación de espacios públicos para la Secretaría de Obras y Servicios, en el diseño integral Lerma Edo. Mex., Guarderías en Grupo Bimbo, Regeneración Urbana para la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda entre otros. Actualmente participa en la Coordinación de la Supervisión de Proyecto de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Ingeniero Civil, Facultad de Ingeniería, UNAM. Ha participado en Grupo IPISA en el diseño y coordinación del proyecto estructural en obra de varios hospitales destacando por su importancia el Hospital General Naval de alta especialidad para la Secretaría de Marina. Desde el 2009 participa en la supervisión y validación del proyecto estructural para la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Ingeniero Civil egresado del Instituto Tecnológico Superior de Misantla Veracruz.

Delegado del 2007-2009 en la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil Ingeniero de Proyecto de Grupo IPISA. Desde el 2009 participa en la supervisión y validación del proyecto geotécnico de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Ing. Jesús Alejandro García Rueda

Arquitecto egresado de la Universidad del Valle de México - Lomas Verdes.

Se ha desarrollado en el diseño y remodelación de casas habitación, locales comerciales y hospitales. Actualmente participa en la Supervisión y Validación del Proyecto Arquitectónico de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Arq. Luis Francisco Fuentes Trujillo

Ingeniera Arquitecta egresada de la ESIA –Tecamachalco, IPN. Se ha desarrollado como Residente de Obra en el sector privado participando en los proyectos de: La Universidad Autónoma de la Ciudad de México (Campus Cuautepec), Corporativo Wal-Mart (Toreo), actualmente labora en la Coordinación de la Supervisión de Proyecto de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México en Grupo IPISA.

Estudiante de la carrera Ingeniería Industrial, ITAM. Ha participado en instalaciones de redes de datos e instalaciones eléctricas. Actualmente forma parte de Grupo IPISA en la Supervisión y Validación del Proyecto Electromecánico de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Mario Alberto Pérez Barrera Ing. Arq. Blanca Jazmín Neri Méndez

JOVENES INGENIEROS 9

universidades, ins titutos y tecnológicos

L

a Universidad Latina de América —UNLA— se fundó en el año 1990, cuando un grupo de michoacanos concibió la idea de ofrecer a la juventud de su estado, y a la sociedad en general, una alternativa educativa que respondiera a las necesidades y expectativas de un entorno cambiante y de altas exigencias para los profesionistas.

Una alternativa que, además de formar en la excelencia académica, se convirtiera en el espacio ideal para 10 JOVENES INGENIEROS

alcanzar una utopía: la excelencia del ser humano.

El 2 de septiembre de 1991, convencidos todos de la necesidad de adecuar el quehacer educativo a los requerimientos y retos del próximo milenio, la UNLA inició sus actividades en Morelia, Michoacán, y el 14 de febrero de 1992 se llevó a cabo la inauguración formal de la institución. La universidad se ubica en el fraccionamiento Los Manantiales, en la calle Manantial Cointzio Norte 355, al poniente de la ciudad

universidades, ins titutos y tecnológicos

Desde su fundación, la UNLA se ha consolidado como una institución ocupada en conservar, incrementar y transmitir el conocimiento a través de la formación integral y humana de profesionistas, docentes e investigadores.

Esto permitió que el 27 de abril de 2007 obtuviera el reconocimiento oficial a través de la acreditación que otorga la Federación de Instituciones Mexicanas Particulares de Educación Superior —FIMPES—. En esta ocasión obtuvo el máximo nivel de reconocimiento que otorga este organismo nacional: la acreditación lisa y llana.

En 2002 se llevó a cabo la revisión de los planes de estudio, y en el mes de junio de 2004 se obtuvo la autorización para impartir la licenciatura en ingeniería civil mediante el Reconocimiento de Validez Oficial por acuerdo número 2004250 de parte de la Subsecretaría de Educación Superior e Investigación Científica, dependiente de la Dirección General de Educación Superior a nivel federal.

La visión particular de la escuela surge del pensamiento en el que se muestra al ingeniero civil como el promotor del desarrollo sustentable del país en forma competitiva, responsable y hoEs importante señalar que la UNLA es la primera Institución de educación superior en Michoacán en recibir este nivel de acreditación, lo cual se suma al hecho de haber sido también la primera universidad del estado en haber sido acreditada por la FIMPES desde el 30 de abril de 1999.

Entre las disciplinas que imparte la UNLA se encuentra la licenciatura en ingeniería civil. Ésta tiene su origen a partir de la Escuela de Ingeniería de la Construcción que abrió sus puertas al firmarse un convenio con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en agosto de 1992.

JOVENES INGENIEROS 11

universidades, ins titutos y tecnológicos estudio que incluyen, además de las técnicas propias de la carrera, materias de administración, ingeniería ambiental, aspectos legales, inglés obligatorio y asignaturas formativas en el campo de las humanidades, así como materias de vinculación tanto social como empresarial y gubernamental.

Los avances de los alumnos se miden en créditos cursados hasta alcanzar el mínimo total de 424 créditos en un lapso de cuatro años y medio.

Como aspectos particulares del aprendizaje, en los programas de vinculación destacan el tema social, en el que los alumnos participan activamente en el mejoramiento del hábitat para las personas de escasos recursos o para asociaciones civiles, trabajando en el diagnóstico, el proyecto, la gestión de recursos y la construcción; y la vinculación empresarial y gubernamental, en las que los estudiantes desarrollan un proyecto de mejoramiento de procesos al interior de una empresa o dependencia gubernamental dentro del programa de prácticas profesionales.

El crecimiento en la matrícula ha sido lento, siendo la primera generación de 10 alumnos inscritos. A la fecha se

nesta, con una visión integral de su entorno, con compromiso social en apoyo de los grupos vulnerables y de preservación del medio ambiente, así como a través de una perspectiva interdisciplinaria en la organización, administración y operación de empresas, obras y servicios relacionados con la construcción.

Los pilares que sustentan la enseñanza en la Universidad Latina de América, son: interdisciplinariedad, flexibilidad, internacionalización, autoaprendizaje y vinculación.

Con el apoyo en estos pilares, y para cumplir con los objetivos de la licenciatura, se integraron los planes de 12 JOVENES INGENIEROS

universidades, ins titutos y tecnológicos cuenta con un total de 80 alumnos y cuatro generaciones de egresados: otoño 2008, 8 egresados; otoño 2009, 8 egresados; primavera 2010, 3 egresados; otoño 2010, 8 egresados. En total, 27 egresados, que sumados a los egresados de ingeniería de la construcción totalizan cerca de 60.

El número de profesores por cada período académico varía de 21 a 25, todos ellos profesionistas que realizan sus actividades laborales en el área en que imparten sus materias, compartiendo a los alumnos los aspectos teóricos y prácticos necesarios para la mejor comprensión de los temas.

Durante los seis años con que cuenta la licenciatura se han llevado a cabo jornadas de ingeniería civil en las que se ha contado con expertos nacionales e internacionales que han colaborado a través de talleres y conferencias impartidas, favoreciendo aprendizajes en los terrenos de la acústica, la geotecnia, el cuidado del medio ambiente, la construcción de puentes, el uso de tierra armada, los pavimentos reciclados, la cibercultura y el desarrollo de tareas pertinentes en caso de ocurrir fenómenos meteorológicos devastadores como los ocurridos en el río

Grijava, o en Nueva Orleáns y el sur de Louisiana, entre otros.

De igual manera, se han promovido cursos de educación continua en beneficio de los egresados, alumnos y personas externas. Entre otros, se han impartido diplomados en diseño de pavimentos flexibles, desarrollo ur-

bano y Autocad, así como cursos de aplicación del Neodata. Actualmente se promueven los diplomados en Autocad en dos versiones: 2D y map, y 3D y Revit, costos unitarios con aplicación de Neodata e hidroponia, encaminado este último a la proyección de azoteas verdes y a la construcción de pequeños invernaderos familiares.

JOVENES INGENIEROS 13

OPINIONES

ingeniería civil La ética y la ingeniería civil Valdemar Tejada Hernández

E

n el contexto de la educación, uno de los valores en los que más se debería de hacer hincapié es en el de la ética.

En México se sabe que el cambio que se busca puede iniciarse en cada uno al decir “el cambio se inicia en mí”.

Sin embargo, es triste ver cómo cualquiera se justifica diciendo “si otro no lo hace, ¿por qué yo sí?” Desgraciadamente, no es posible cambiar esta actitud de la noche a la mañana porque se ha perdido el respeto por quienes gobiernan: es jus14 JOVENES INGENIEROS

tamente a ellos a los primeros a quienes se culpa, y tal es la manera en que todo acto queda justificado.

Al hacer referencia específica a la carrera de ingeniería civil, los estudiantes debemos entender que la sociedad espera mucho de nosotros y que, en los proyectos que se realicen en el futuro, seremos los ingenieros civiles mexicanos quienes tendremos que dar la cara por nuestro país y no permitir que la construcción de las obras que se necesitan se otorgue a empresas extranjeras. Frente a esta situación, vale

recodar lo dicho por Plutarco Elías Calles ante la falla de la cortina de una presa en San Luis Potosí: “de que se equivoquen los ingenieros extranjeros, mejor que se equivoquen los ingenieros mexicanos”. Los futuros ingenieros no queremos equivocarnos; por el contrario, deseamos que nuestra actividad esté llena de aciertos y, para ello, necesitamos las oportunidades que nos permitan crecer profesionalmente.

El proyecto denominado Planeación Estratégica de la infraestructura en México 2010 – 2035 nos brinda la

OPINIONES

ocasión de prepararnos para iniciar un cambio radical y pacifista en México, dejando de lado la falta de compromiso, porque todos queremos un cambio radical en nuestro país.

Como lo ha comentando en repetidas ocasiones Carlos Martín del Castillo al citar a Hardy Cross, “por su formación, el ingeniero civil debe ser más humanista que científico”.

Tal formación humanista debe estar centrada en valores y disciplinas, de tal manera que el estudiante de ingeniería civil asimile el valor de la libertad de pensamiento y de la justicia social — que redunda en un reparto más equitativo de la riqueza— pero, sobre todo, que dé testimonio de estos valores y que de verdad ayude a promoverlos, teniendo la responsabilidad y el compromiso de levantar la voz y gritarle a México “soy profesionista, soy mexicano y aquí estoy al servicio de mi país”.

En la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil —ANEIC— se cuenta con un programa de apoyo a comunidades marginadas destinado a las personas más necesitadas de México, con el cual queremos regresar algo de lo mucho que el país ha invertido en nuestra educación y desarrollo académico y en el que hemos tenido la invaluable experiencia de ver cómo las personas dejan de comer lo poco que tienen para que “los ingenieros” tengan fuerza para seguir trabajando en proyectos que los beneficiarán en un futuro.

Por otra parte, todos los que nos formamos como ingenieros civiles debemos tener conciencia de que no debe seguirse destruyendo el planeta en que vivimos; que no puede permitirse que prosiga la labor de “partir cerros” sin antes haber realizado un proyecto de impacto ambiental que haga posible llevar a cabo las obras manteniendo un equilibrio armónico con la naturaleza. Estamos obligados a darle un mayor impulso al desarrollo sustentable para no liquidar los recursos

naturales de las futuras generaciones en aras del bienestar presente.

Como ingenieros civiles debemos de estar mejor organizados para contribuir con mayor efectividad a la solución de los problemas sociales y promover así el bien común, dejando de lado el egoísmo.

Debemos también comprometernos a recuperar los puestos estratégicos que deberían estar a cargo de ingenieros civiles y que han sido ocupados por otras profesiones.

Sólo si estamos unidos podremos hacer frente a los problemas morales de los cuales somos víctimas y a las prácticas perversas que se usan para ganar más dinero, sin pensar en el daño que más adelante eso traerá a la comunidad.

Debemos demostrarle a la sociedad que los ingenieros civiles no somos ladrones; debemos dejar atrás la costumbre del soborno con tal de ganar la licitación de alguna obra, sin considerar si ello responde a la mejor propuesta técnica y económica.

Como futuros ingenieros civiles debemos fomentar la confianza de la sociedad en general al demostrar el potencial que tenemos para el desarrollo de nuestro país, reconociendo nuestros deberes y responsabilidades.

Saber que el servir debe llevarse a cabo de manera digna y respetuosa, no mediante el engaño, tener un buen comportamiento dentro de nuestras funciones sabiendo aplicar las técnicas y actitudes aprendidas en nuestras instituciones educativas, mostrando honestidad en nuestros trabajos.

Debemos comprender que, sin hacer menos a los demás, nuestro compromiso ético debe ser mayor que el de cualquier ciudadano común por la educación que hemos recibido.

Así, debemos comportarnos de una manera digna y respetuosa y entender que no es correcto pensar en nosotros antes que en los demás, lo cual me permite insertar la siguiente cita: “dar de sí antes de pensar en sí”.

No podemos dejar de lado el hecho de que en México viven más de sesenta millones de personas en pobreza extrema; por ende, debemos estar conscientes de que la pasividad del buen ejemplo no es lo único, sino que la responsabilidad debe de estar en la acción y que el cumplimiento de nuestros deberes para con nuestra profesión conducirá a la justicia social.

Debemos superar la labor fácil y simple que frecuentemente buscamos los mexicanos de sólo encontrar y señalar culpables. Debemos entender que nosotros somos los responsables de nuestros actos y, en consecuencia, debemos aceptar la responsabilidad que tenemos de velar por la integridad de los seres humanos y de que nuestra profesión sea considerada la de mayor responsabilidad por el número de muertes que un ejercicio irresponsable puede causar, como sucede cuando una obra civil se desploma.

Es cierto que hay muchos factores que incidirán en nuestro desempeño como futuros profesionistas.

No obstante, debemos respetar las normas éticas, entenderlas y aplicarlas en una forma lógica de actuar como profesionistas y como personas, a fin de evitar los errores y la negligencia en nuestra profesión.

Más allá de entender que si no hacemos las cosas bien seremos castigados por la ley, debemos saber que actuar con respeto a nosotros mismos y a nuestro entorno social, y hacer las cosas bien desde un principio, nos dejará la satisfacción del sueño tranquilo, sin remordimientos y sin sufrir los reproches de nuestro juez más duro, que somos nosotros mismos.

JOVENES INGENIEROS 15

OPINIONES

L

os ingenieros civiles, los arquitectos y, en general, la sociedad mexicana, se enfrentan hoy en día a un problema de gran importancia: la ingeniería pirata.

Cualquier tipo de obra civil requiere de supervisión profesional para su construcción al realizarse a partir de cálculos especializados; por ende, es necesario contar con experiencia profesional para encarar los problemas que se presentan y que se deben resolver día a día, a fin de encontrar una solución práctica, económica y de calidad que satisfaga las expectativas de los clientes.

Así, si se toma como ejemplo una casa habitación, lo que más interesa a los usuarios es la seguridad lograda con economía y la garantía de que se construye bien, dada la inversión que se efectúa para tener un patrimonio familiar. En consecuencia, una mala decisión que se tome en dicha obra puede ser, no sólo costosa, sino también peligrosa.

Ingeniería

Pirata Roberto Carlos Gómez Arroyo

16 JOVENES INGENIEROS

Actualmente es posible encontrar personas que ofrecen todo tipo de servicios de construcción, muchas veces sin tener la preparación adecuada para realizarlos correctamente. En su afán de ahorrar cuando tienen necesidad de construir, los usuarios contratan con frecuencia a un maestro de obras a partir de una recomendación, o porque lo vieron construyéndole a un vecino. La usurpación profesional afecta a ingenieros civiles y arquitectos, dado que los constructores piratas terminan por desprestigiarlos con su actividad, además de que nulifican el esfuerzo llevado a cabo durante años de estudio y pretenden sustituir la experiencia profesional con prácticas que suelen ser inseguras y que constituyen una estafa al ciudadano.

La sociedad debe estar enterada y bien asesorada para dar fin a esta situación.

Si usted tiene la intención de invertir en una construcción, es recomendable que, antes de tomar cualquier decisión, solicite los servicios de un profesional en el área, un ingeniero civil o un arquitecto, exigiendo algún documento que lo acredite y

respalde, ya sea una cédula profesional, un titulo o una identificación vigente de empresas autorizadas técnica y legalmente para prestar estos servicios.

Contratar la prestación de servicios profesionales garantizará su tranquilidad y dará confianza a su inversión. Uno de los primeros pasos a tomar deberá ser la firma de un contrato profesional que le garantice la calidad de la obra y una ejecución de la misma en tiempo y forma, asegurando a la par el uso de buenos materiales y mano de obra de primera calidad. Un compromiso asentado por vía contractual también protegerá al ingeniero o a la empresa constructora en caso de darse incumplimientos por parte del cliente.

Las instituciones públicas ya están tomando medidas para combatir la construcción pirata y se impulsa la aprobación de leyes con este mismo propósito. En un futuro inmediato, y como resultado de una ley impulsada a nivel estatal, deberá existir una actividad triangulada entre las autoridades responsables de las obras públicas, los ciudadanos y el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco —CICEJ—, de forma que el ciudadano tenga la libertad de recurrir a esta institución para recibir todo tipo de asesoría técnica, legal y constructiva y ser avalado, en su momento, por las autoridades estatales o municipales, antes que arriesgar su patrimonio.

Postes fotovoltáicos para alumbrado público Calentadores solares de agua para desarrollo de vivienda certificados para Hipoteca Verde Azoteas verdes Sistema de captación de agua de lluvia Energía renovable y mucho más...

CONTACTO contactosustentable@tellis.mx (55) 55190723 JOVENES INGENIEROS 17

OPINIONES

Riesgos laborales de los ingenieros civiles Rómel G. Solís Carcaño1 La ingeniería civil una profesión riesgosa Los ingenieros civiles están expuestos a variadas enfermedades o lesiones con motivo y ocasión de su trabajo; por ello, su profesión resulta ser muy riesgosa si se compara con otras de igual tradición y antigüedad, como serían las del abogado o el contador, entre otras.

De acuerdo con las estadísticas del IMSS, la construcción es la segunda actividad más riesgosa en el país, únicamente superada en peligrosidad por la minería. Cabe aclarar que esta posición de alto riesgo se debe principalmente a las características del trabajo que desempeñan los obreros; sin embargo, es claro que el entorno de trabajo en las obras y sus riesgos asociados son compartidos tanto por los obreros como por los ingenieros, quienes realizan la dirección y el control de las mismas.

De acuerdo con la labor que realicen los ingenieros se pueden distinguir tres tipos diferentes de riesgos a su salud: los que están asociados al trabajo que se realiza en las obras, los que están asociados a las actividades de oficina y los que están asociados a la transportación.

Los riesgos en las obras Los ingenieros que desempeñan los puestos de director de obra o supervisor son los que mayormente se enfrentan a este tipo de riesgo, ya que pasan buena parte de su jornada laboral en los frentes de construcción. En la mayoría de las obras en México —y en muchos países en vías de desarrollo— se percibe muy poca cultura de prevención, y es común que el ingeniero joven se adapte a la típica forma temeraria de actuar de los obreros de la construcción en vez de ser un factor de cambio en la conducta en éstos. Por tanto, el ingeniero también es proclive a la mayoría de riesgos a los que los trabajadores enfrentan, tales como caídas, golpes con objetos que caen, posibilidad de ser atrapado por materiales, atropellamiento con vehículos, caída por uso de escaleras o andamios inadecuados, o cualquier mal que se derive de condiciones antihigiénicas en la obra, entre otros más.

Las enfermedades contagiosas son un riesgo latente para los ingenieros cuando trabajan en lugares inhóspitos —como 1 Ingeniero civil y maestro en ingeniería, profesor titular, miembro del cuerpo académico de ingeniería de la construcción de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Autónoma de Yucatán (email: tulich@uady.mx).

18 JOVENES INGENIEROS

OPINIONES

pueden ser los sitios en los que se construyen carreteras, presas, o túneles— o en poblaciones diferentes a sus lugares de residencia habitual, ya que su organismo podría no tener defensas contra algunas enfermedades endémicas de la región por falta de vacunas o anticuerpos. De igual forma, cuando se importan trabajadores de otras regiones, éstos podrían ser el vector de contagio que afecte al personal local con alguna enfermedad contagiosa inesperada o fuera de lo común.

Los ingenieros que trabajan por mucho tiempo a la intemperie —como en la construcción de carreteras, azoteas, muelles, puentes, tanques— podrían no contar con suficiente protección contra la radiación solar; este hecho conlleva riesgos asociados con la exposición a los rayos ultravioletas —UV—, los cuales son un factor comprobado para la ocurrencia de cáncer de piel. Adicionalmente, en trabajos como la construcción de carreteras e impermeabilizaciones, al calor metabólico se añade el que generan los motores de la maquinaria y los asfaltos a altas temperaturas, lo cual incrementa el riesgo de sufrir fatiga térmica.

Los riesgos de tipo biológico —como son el ataque de abejas y avispas o mordeduras de serpientes— son sufridos por los ingenieros que realizan los estudios preliminares y las primeras etapas de una construcción. En ocasiones, las consecuencias pueden ser sumamente serias, dependiendo de la especie atacante, de la tolerancia del organismo al veneno inoculado y de la distancia que haya al hospital más cercano en que se pueda dar la atención adecuada.

Riesgos en las oficinas Los ingenieros que realizan labores de consultoría, diseño y administración son los que presentan la mayor incidencia de los riesgos asociados al trabajo realizado en una oficina. Así, los ingenieros que pasan largas jornadas de trabajando ante un restirador, un escritorio o frente a una computadora suelen presentar dolencias en el sistema músculo–esquelético, principalmente en la espalda y el cuello, debido a la utilización de un mobiliario que generalmente no es ergonómico.

Se incurre en otro riesgo asociado al trabajo de oficina al realizar actividades en áreas que no cuenta con iluminación suficiente o al exponer los ojos por un tiempo prolongado a pantallas de rayos catódicos —monitores de antigua tecnología—, lo cual lleva a la pérdida gradual de la agudeza visual.

También se puede mencionar como un riesgo importante a la salud en las oficinas el hecho de respirar por muchas horas del día aire contaminado que proviene de ductos y filtros de equipos de aire acondicionado que pudieran ser antiguos o no recibir mantenimiento preventivo de limpieza con la frecuencia necesaria; lo mismo se puede decir de las alfombras, las cuales retienen grandes cantidades de partículas nocivas para la salud.

Riesgos en la transportación Todos los ingenieros suelen ir con alguna frecuencia a las obras; por lo tanto, están propensos a los riesgos asociados con el transporte. Sin embargo, por razones obvias son los directores de obra y los supervisores son los que están mayormente sujetos a este tipo de riesgo.

Los ingenieros suelen sufrir de dolencias de la espalda, asociadas tal vez a los largos periodos que suelen pasar conduciendo un vehículo. En la construcción, las camionetas y otros vehículos de las empresas están sujetos a un uso intensivo, por lo que es común que los asientos se encuentren deformados; ello, a su vez, influye negativamente en la postura de la columna vertebral del conductor.

El hecho de pasar mucho tiempo en carretera también hace a los ingenieros susceptibles de sufrir accidentes de tránsito, especialmente cuando se encuentran alterados por la urgencia de llegar a la construcción. Asimismo, conducir un vehículo —tal vez durante varias horas— al retirarse de la obra, después de haber tenido una extenuante jornada de trabajo, incrementa el riesgo de sufrir un percance de tránsito por fatiga.

Conclusión Los ingenieros deben identificar los riesgos que afrontan en los diferentes entornos en los que desempeñan su trabajo profesional. Al ser conscientes de éstos estarán en posibilidad de emprender acciones de prevención que los lleven a cuidar su recurso más preciado: la salud.

JOVENES INGENIEROS 19

El ingeniero en

estructuras y la sociedad

Sergio Montes de Oca Ochoa

El mundo de la ingeniería civil es muy amplio. En la mayoría de los casos, los ingenieros se enfocan a seguir una sola especialidad, a veces por decisión propia y en ocasiones porque la vida conduce al profesionista por caminos insospechados. En este sentido, conviene pensar en la responsabilidad que pesa sobre los hombros de aquel ingeniero que se atreve a tomar el camino del diseño estructural. De manera habitual, la sociedad reconoce a los arquitectos como los urbanizadores, constructores, y creadores de las ciudades y su infraestructura; sin embargo, cuando se presentan los grandes fenómenos naturales que ponen a prueba a las estructuras es cuando los ingenieros civiles salen a la luz pública para dar la cara y aportar soluciones y respuestas ante esa misma sociedad.

Uno de los más grades desastres ocasionados por la naturaleza en México fue el sismo de 1985, y resulta imposible imaginar cómo habrán sido las noches de los ingenieros —y arquitectos— que diseñaron irresponsablemente los edificios que se derrumbaron en septiembre de ese mismo año. Es muy complicado concebir el gigantesco peso que pesaría sobre la conciencia de los diseñadores, o constructores que no cumplieron cabalmente con su responsabilidad o que, en aras de reducir los costos de cada proyecto, causaron la muerte de innumerables personas.

En ocasiones, la responsabilidad de un diseñador o de un constructor es mucho mayor que la de un médico, a quien la sociedad otorga un venerable respeto por tener la vida de sus pacientes en sus manos al momento, por ejemplo, de una cirugía. Sin embargo, cuando se presenta un fenómeno natural —un sismo—, las vidas de toda las personas que puedan estar dentro de un determinado edificio deben ser conservadas, al igual que todos los bienes materiales que contenga.

Tal es la obligación del ingeniero: garantizar que se conserven y protejan las vidas de los ocupantes de los edificios que proyecte, vidas se pueden contar por cientos, incluso por miles.

Es fácil para un ingeniero hacer cálculos, modelos matemáticos, dibujar planos, apegarse a los diversos reglamentos y códigos de diseño, e inclusive tratar de buscarles atajos en aras de obtener una ventaja frente a su competencia. Sin embargo, nunca se podrá diluir

la responsabilidad que tienen los especialistas en estructuras en cada uno de sus proyectos, por lo que, como opción profesional, se vuelve un camino que no puede ni debe tomarse a la ligera. Para darse cuenta de ello, basta con pensar la manera en que cambia la vida de una persona, una ciudad, una sociedad y un país cuando sus ingenieros en estructuras hacen mal su trabajo: decenas de miles de muertos, solamente en el Distrito Federal, son una valiosa y dolorosa lección recibida por los ingenieros en estructuras hace más de veinticinco años.

La ingeniería en estructuras es uno de los caminos menos transitados de la ingeniería civil; no obstante, ofrece un reto muy atractivo para los nuevos egresados, quienes no deben tener miedo de pertenecer a una selecta minoría de ingenieros civiles mexicanos que continuará manteniendo el prestigio y reconocimiento de nuestra ingeniería a nivel mundial.

Los mexicas pasaron pronto de la quema de una pequeña área de tierra o milpa para la siembra justo antes de las lluvias, a la creación de chinampas, esos ingeniosos huertos permanentes sobre islotes flotantes, cuyo desarrollo requirió de un conocimiento científico notable.

La ciudad de Tenochtitlan, fue fundada sobre un islote del lago de Texcoco, y para su funcionamiento se construyeron grandes obras de drenaje, amplias calzadas, un largo acueducto de 5 kilómetros de longitud y 1.60 metros de altura, que llevaba agua desde Chapultepec y un dique, conocido como Albarradón de Nezahualcóyotl. Esta obra, levantada de roca y barro sobre un cimiento de estacas o pilotes, estaba defendida por ambos lados, y tenía una longitud de 16 kilómetros por un ancho de 6.70 metros. Mediante este dique, aquella extensión de agua quedó definida en dos partes, al oriente tomó el nombre de lago de Texcoco por estar de ese lado esa ciudad y al poniente se llamó lago de México por estar la ciudad de Tenochtitlan envuelta en ella.

Nezahualcoyotl (1402-1472). Su nombre significa “coyote hambriento”. Huey tlahtoani de Texcoco. Como heredero del trono, tuvo que exiliarse ante la invasión de los tepanecas, quienes dieron muerte a su padre Ixtlixóchitl en 1418. Con el auxilio mexica pudo reconquistar su señorío, cuyo gobierno encabezó a partir de 1431. Los vencedores organizaron una liga de tres ciudades: Tenochtitlan, Texcoco y Tlacopan, representante de los vencidos tepanecas, hecho que condujo a su hegemonía en el Valle de México y amplias zonas de Mesoamérica.

Se considera a Nezahualcoyotl como sabio poeta, ya que se distinguió por sus intervenciones como constructor y sus creaciones literarias. Fue él quien diseñó el albarradón viejo, llamado de los indios en la época virreinal, e intervino en la construcción de acueductos. Fue también filósofo y legislador. En este último papel promulgó leyes sobre la propiedad y los tributos y organizó la administración. Lo sucedió como tlahtoani de Texcoco su hijo Nezahualpilli, cuyo gobierno coincidió con la máxima prosperidad del señorío.

Después de la caída de la ciudad de Tenochtitlan, una de las primeras medidas tomadas por Cortés, ya establecido en Coyoacán, fue la de demoler la ciudad y construir una nueva urbe sobre sus restos. La demolición de la antigua metrópoli mexica no implicó la total destrucción de los edificios que la componían: algunos fueron desmontados, con cuyos materiales se comenzaron a levantar las primeras edificaciones de impronta occidental. Otros más fueron sólo cubiertos -o enterrados, u ocultados- por la nueva traza.

De la demolición sólo quedaron restos de los edificios religiosos cuyo material fue utilizado para levantar los nuevos edificios.

La edificación de la ciudad se hizo bajo la dirección de Hernán Cortés, quien recibió la ayuda de alarifes o maestros de obras españoles para su proyección, y la mano de obra de los indígenas vencidos para su ejecución. La traza la realizó Alonso García Bravo.

La ciencia médica Durante los primeros años de la época colonial, la ciencia médica quedó mostrada en muchos de los escritos de frailes; como ejemplo, se encuentra la obra del franciscano Bernardino de Sahagún: Historia general de las cosas de la Nueva España, en la que aparecen importantes y copiosos informes sobre la medicina nahua, proporcionados por sus informantes indígenas; médicos de Tepeapulco, Tlatelolco, Tenochtitlan y Xochimilco. En el Colegio de Santa Cruz de Tlatelolco, lugar donde Sahagún residió, se impartía una cátedra de medicina indígena teórica, en la que los mismos indios eran catedráticos. Fueron ellos quienes colaboraron en la elaboración y redacción del primer texto de farmacología de la época colonial que bien puede ser considerado como el “último gran herbario medieval”: el inapreciable Herbario de la Cruz-Badiano, así denominado en hornor de Martín de la Cruz, profesor indígena autor del texto náhuatl original, y de Juan Badiano, también indígena, quien lo tradujo al latín.

Los ingenieros novohispanos debieron instrumentar una serie de planes para la dotar de agua a las ciudades, en función de los cuales realizaron diversas obras de ingeniería hidráulica. En el Altiplano Central se hicieron numerosas obras de irrigación, mediante canales y acequias. Para la conducción de agua a las ciudades se construyeron magníficos acueductos, de entre los que sobresalen: el acueducto de Xalpa, el de los Remedios, el de Querétaro, el de Guadalupe y el de Belem.

Fray Francisco de Tembleque Nació en Tembleque, en Castilla. Llegó a la Nueva España en 1533 y se estableció en Otumba. Algunos autores han opinado que el padre Tembleque no contaba con conocimientos de ingeniería, lo que llama la atención, pues para dirigir las obras del monumental acueducto que se muestra en la imagen, debió haber contado, por lo menos, con alguna información sobre la materia. Reclutó indígenas de toda la región. El inicio de la construcción causó expectación, había quienes opinaban que era imposible realizarla.

Uno de los capítulos más apasionantes de la ciencia colonial lo constituyen la astronomía y las matemáticas; de hecho, estas dos ramas fueron el termómetro de la modernidad alcanzada por los científicos novohispanos. Por sus estudios y aportaciones en el campo de la astronomía y a la solución de problemas como fue el abasto y desagüe de agua destacan dos científicos novohispanos: fray Andrés de San Miguel y Enrico Martínez.

El siglo XVIII mexicano vio proliferar a destacados científicos. De las cuatro ciencias de la tierra: meteorología, geodesia, geología y geografía, esta última fue sin duda la que mayores y mejores resultados alcanzó en el siglo ilustrado novohispano.

La cartografía del siglo dieciocho contó con numerosos representantes. La escuela jesuita destacó con particular relieve, fueron los jesuitas quienes llegaron a zonas ignotas de la Nueva España, desde el Valle de México hasta la Baja y la Alta California, Arizona, Nuevo México, Sonora y Sinaloa. Realizaron excelentes exploraciones e informes geográficos detallados de las zonas que habrían de ser vertidos en mapas precisos científicamente diseñados. Entre otros, destacan los nombre de jesuitas como: Kino, Francisco Alegre y José Rafael Campoy. También en el siglo XVIII se afianzaron las ideas de libertad, muchas de ellas provenientes de Francia.

Este proceso, conocido como la Ilustración, se fue infiltrando paulatinamente en la Nueva España.

Fue el Barón de Humboldt quien por primera vez analizó y estudio los informes y mapas de la Compañía de Jesús de México y también quien por primera vez valoró sus aportaciones. Su Ensayo Político contiene numerosas referencias a las observaciones realizadas por los jesuitas para determinar las posiciones de la capital virreinal, Puebla, Guanajuato y de otras localidades urbanas, así como de los contornos de Sonora y de la península de California y los litorales del Mar de Cortés.

Alexander von Humboldt. (1769¬1859) Nació en Berlín. Por su formación pertenece a la generación neoclásica e ilustrada del siglo XVIII. En 1799 fue a España, en donde obtuvo permiso del rey para explorar, junto con el botánico francés Aimé Bonpland, los territorios de las posesiones españolas en América. Regresó a Europa en 1804, con un rico bagaje de colecciones, habiendo acumulado importantes datos científicos, geográficos, estadísticos y etnográficos

Un grupo importante, al que no debemos perder de vista por su estrecha relación con la ciencia, fue el de los mineros. El rápido desarrollo de la minería novohispana se debió a que esta actividad era una preocupación constante para el gobierno español. La necesidad de poder explotar al máximo las riquezas minerales produjo que se creara el Real Tribunal General de Minería, el primero de julio de 1776 por parte de José de Gálvez, y el Real Seminario de Minería, el primero de enero de 1792. El Real Seminario de Minería, debido a su carácter científico, se destacó por ser una institución independiente de la organización eclesiástica. Entre los miembros de la Sociedad Vascongada destacó Fausto de Elhúyar y Lubice, quien, en 1792, junto con Joaquín Velázquez de León, fundó el Real Seminario de Minas, donde también destacó Andrés Manuel del Río. Durante el movimiento iniciado por Hidalgo en 1810, ex alumnos destacados del Real Colegio de Minas dejaron sus instrumentos científicos para tomar las armas en favor de la independencia nacional.

México nació a la vida independiente en condiciones muy poco favorables para el desarrollo de las ciencias. La liberación de España provocó una casi completa detención de los estudios científicos. En cuanto a las posturas sobre ciencia y tecnología, los conservadores y liberales mostraron extremas discordancias. En materia educativa, los conservadores eran partidarios de la enseñanza confesional tradicional, bajo el control eclesiástico. Los liberales, por su parte, eran partidarios de convertir la ciencia y la educación en bien público. Más de treinta años transcurrieron después del fallido proyecto de Mora para que se dieran las condiciones para establecer instituciones de educación científica superior. En 1867 se promulgó la Ley Orgánica de Instrucción Pública, preparada por Gabino Barreda y Francisco Díaz Covarrubias,lo que permitió crear varias instituciones: la Escuela Nacional Preparatoria, la Escuela de Medicina, la Escuela de Ingeniería, la Escuela de Naturistas y le Jardín Botánico, además fueron fundados el Observatorio Astronómico Nacional y la Academia Nacional de Ciencia y Literatura.

A mediados del siglo XIX todavía no existía en México una institución consagrada especialmente a los estudios astronómicos. La primera tentativa tendiente a suplir esta deficiencia se dio hasta enero de 1963 con la apertura del Observatorio Astronómico Nacional, que inició sus funciones en el antiguo Castillo de Chapultepec. Después del triunfo de la República en 1867, el Observatorio reinició sus actividades, pero ahora en su nueva ubicación que no era otra que la azotea del Palacio Nacional y en la cual permaneció doce años, hasta 1879, cuando volvió al Castillo de Chapultepec, para de ahí pasar, cuatro años más tarde, al antiguo edificio del Arzobispado en Tacubaya.

La primera escuela formal de Artes y Oficios que hubo en el país se fundó en 1856, bajo el gobierno liberal de Ignacio Comonfort, quien decidió seguir con la fundación de más escuelas como la Escuela Nacional de Agricultura y Veterinaria, que empezó a funcionar en 1857. Al restablecerse la República después de la derrota de Maximiliano, se inició el despegue la ciencia mexicana, ya que el Colegio de Minería se transformó en Escuela Especial de Ingenieros a raíz de las reformas educativas impulsadas por Benito Juárez en 1867; en efecto, en el año de la restauración de la República, se crearon por decreto del presidente, las carreras de ingeniero civil y de topógrafo e hidrógrafo, con lo que se daba el gran paso para preparar a los mexicanos para emprender las obras destinadas al desarrollo de la nación. En ese mismo año, también a instancias del presidente, se funda la Asociación de Ingenieros Civiles y Arquitectos.

La ciencia, y con ella la mayor parte de las obras públicas que se habían iniciado en la etapa final del virreinato, quedaron detenidas debido a la falta de recursos económicos generada por el movimiento de independencia y que se continuó a lo largo de casi todo el siglo XIX. Una de las obras prioritarias era la relacionada con el desagüe del Valle de México, que no admitía dilación por el constante peligro de inundación de la ciudad capital. En cada temporada de lluvias ésta se veía invadida por las aguas, con la consiguiente insalubridad y malestar de la población. Fue por ello que para proseguir con las labores de desazolve, el gobierno actuó basándose en la opinión y advertencia de Alexander von Humboldt. El científico alemán puntualizaba así la urgencia de completar el plan hidráulico que Enrico Martínez había iniciado en el pasado para drenar artificialmente la cuenca de México. En efecto, se trataba de un ambicioso proyecto que sólo se vería realizado casi un siglo después de la atinada advertencia de Humboldt.

Se recurrió entonces a dos ingenieros, con el fin de dar propuestas para la reparación y mejoramiento del sistema hidráulico, dañado y abandonado debido a los distintos conflictos bélicos que se vivieron en el país, como fue el caso de la invasión estadounidense. Estos dos ingenieros fueron Francisco de Garay y M.L. Smith. Garay propuso la construcción de un gran canal por el rumbo de Tequixquiac, y no por Nochistongo. La propuesta comprendía un tajo, un túnel de casi nueve kilómetros y un canal a cielo abierto de 50.380 kilómetros; además se abrirían tres canales secundarios, en el Sur, en el Oriente y en el Occidente, para el desalojo de las aguas del Valle. Sin embargo, el tiempo pasó y los problemas políticos de la guerra de Reforma y la Intervención Francesa, impidieron que se iniciara el proyecto y el único avance que se consiguió fue el levantamiento parcial de la Carta Hidrográfica del Valle de México.

Después de que el gobierno de Porfirio Díaz concluyera el sistema general de desagüe, se creyó que el problema de las inundaciones en la ciudad había quedado resuelto, sin embargo la realidad era distinta, pues éstas la siguieron azotando; fue por ello que muy pronto se comprendió que se debía emprender una etapa más en la construcción de una obra que resultara eficaz para drenar las aguas y conseguir el buen funcionamiento de la gran Ciudad de México.

Se observó que no solo el gran Canal del desagüe y el túnel de Tequixquiac ayudarían a evitar más inundaciones, sino que tendrían que ser complementados con un buen sistema de alcantarillado en la ciudad para el desalojo de aguas, lo que condujo al ingeniero Roberto Gayol y Soto a iniciar, en 1885, su estudio sobre el primer sistema moderno de drenaje para la capital de la república, que podría entrar en funcionamiento cuando se hubiesen terminado las obras del desagüe general del Valle de México. Esta obra, ideada por Roberto Gayol, combinada con el sistema general de drenaje del valle de México, constituido por el Gran Canal de Desagüe y el primer Túnel de Tequixquiac, constituyó un gran avance en la ingeniería hidráulica mexicana en los primeros años del siglo XX.

Como todo país moderno que se respetara, México necesitaba de una red ferroviaria que lo uniera de norte a sur y de oriente a poniente, sin embargo, como hemos visto, las circunstancias históricas de nuestro país durante los primeros cincuenta años de su vida independiente retrasaron el proyecto ferroviario. Ya desde la época de Anastasio Bustamante se había otorgado la primera concesión para construir un ferrocarril de México a Veracruz, éste vería su conclusión hasta los años de la restauración de la República, pero la verdadera expansión de los caminos de fierro se darían con la llegada al poder de Porfirio Díaz, a partir del triunfo del Plan de Tuxtepec, el 1º. de enero de 1876. Si bien con gran desconfianza de los inversionistas extranjeros, el nuevo ministro de Fomento, el general Vicente Riva Palacio, daría un gran impulso a la Compañía del Ferrocarril Mexicano. La empresa obtuvo el pago inicial de los subsidios atrasados y para 1882 las acciones de la compañía ya aparecían entre las más cotizadas en la bolsa de Londres.

En general, la prosperidad del país aumentó dando lugar a un círculo virtuoso que había tenido en su origen inversiones extranjeras,

El año de 1910, significó un momento político importante, pues se festejaba el centenario del inicio de la gesta independentista, celebración encabezada por Porfirio Díaz que dos meses más tarde, vería el estallido de la revolución cuando la familia Serdán enfrentarían a las fuerzas armadas en la ciudad de Puebla, dando así inicio a la Revolución Mexicana.

También en 1910, se establece la Universidad Nacional. Justo Sierra propone en México la primera teoría moderna de la educación universitaria. La universidad no sería un lujo para el país sino como un lugar en el que se formarían los mexicanos que condujeran a la nación. Años más tarde José Vasconcelos da a la universidad el lema: “Por mi Raza Hablará el Espíritu”, en él se refiere a una raza cósmica. Los pueblos iberoamericanos, que en el siglo XXI tendría gran influencia por su espíritu de amistad hacia todos los pueblos del mundo. Con Vasconcelos la secretaria de Instrucción Pública se transforma en Educación Pública. Señalaba el maestro de América, que la educación es la instrucción y la cultura, sus armas fundamentales la libertad de cátedra y el pluralismo y su función; la docencia, la investigación y la difusión de la cultura.

En la década de 1950 se construyeron las instalaciones educativas de Ciudad Universitaria, por la UNAM, y Zacatenco, por el IPN, instituciones en las que actualmente, junto con el CONACYT, se desarrollan los más importantes proyectos científicos.

La ciencia y la tecnología en México, sin embargo, no se ha quedado en el nivel de la adaptación o consumo, también ha aportado al mundo importantes desarrollos científicos y tecnológicos, que van desde la prueba de ELISA para detectar el VIH, el colorante para teñir el ADN, hasta innovaciones revolucionarias como la Televisión a color (Guillermo González Camarena, en 1940), y más recientemente la Televisión de 3D (Manuel R. Gutiérrez Novelo en 2000)

A continuación se enlistan sólo algunos de estos desarrollos científicos y tecnológicos, HECHOS EN MÉXICO: Torre Latinoamericana (Primer edificio con cimientos antisísmicos), 1956 Augusto H. Álvarez Túnel de Viento, 1967 Neftalí Rodríguez. El túnel es de gran utilidad en la aeronáutica actual.

Proyecto GNOME (GNU Network Model Environment) Surgió en agosto de 1997 como un entorno de escritorio e infraestructura de desarrollo gráfico para sistemas operativos Unix/Linux, compuesto de software libre, creación de los mexicanos Miguel de Icaza y Federico Mena.

Mousepad almohadilla de ratón Armando M. Fernández Tinta Indeleble Filiberto Vázquez Dávila, creador de la tinta indeleble usada -desde 1994- en las elecciones de México, Honduras, Nicaragua y otros países de América Latina Hierro esponja El hierro esponja, tal vez sea la tecnología mexicana más conocida en el extranjero. Fue desarrollada por la compañía Hojalata y Lámina (HYLSA) de Monterrey.

La tridilosa La tridilosa es una estructura tridimensional altamente ligera y de tablero mixto (combinando la zona comprimida de concreto, con la zona traccionada de acero), fue inventada en 1989 por el ingeniero mexicano Heberto Castillo. Una de las cualidades más destacadas de su estructura es que puede ahorrar un 66% de hormigón y hasta un 40% de acero, Concreto traslucido, 2005 Joel Sosa Gutiérrez y Sergio Omar Galván Cáceres, crearon este revolucionario cemento que tiene la capacidad de ser colado bajo el agua y ser 30 por ciento más liviano que el concreto hasta ahora conocido.

Píldora anticonceptiva, 1951 Luis Ernesto Miramontes (sintetizó la noretisterona)

JOVENES INGENIEROS 29

XIX CONGRESO ANEIC 2010 Juan José Ledezma Cano

C

iudad del Carmen, Campeche, fue sede del XIX congreso de la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil —ANEIC—, el cual estuvo a cargo de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Autónoma del Carmen —UNACAR— y se llevó a cabo del 10 al 14 de noviembre de 2010.

La inauguración del evento tuvo lugar en el Centro Cultural Universitario de la Universidad Autónoma del Carmen, y contó con la presencia de autoridades universitarias y representantes de las autoridades municipales y estatales. La ceremonia estuvo a cargo de José Juan Fonoy Calderón, presidente del Colegio de Ingenieros del Carmen, y en ella participaron estudiantes

de cada una de las instituciones afiliadas a la ANEIC: cerca de 800 alumnos de todo el país, procedentes de veintisiete instituciones afiliadas.

En estos tiempos en los que la globalización exige una mejor preparación, participar en congresos fuera de las aulas es una actividad importante, ya que lleva a los alumnos a conocer diversas formas de investigar y conocer pero, sobre todo, a desarrollar nuevas habilidades en el ámbito profesional.

Es por esto que la ANEIC considera de suma importancia realizar este tipo de actividades, que fomentan el conocimiento de los futuros ingenieros civi30 JOVENES INGENIEROS

les y permitirá a los asistentes crecer profesionalmente.

En este congreso se impartieron diecinueve conferencias, entre las que destacó la conferencia magistral impartida por José Roberto Hernández Tinoco, titulada “Construyendo la Paz”, realizada en el Centro Cultural Universitario, a la que también asistió el rector de la Universidad Autónoma del Carmen, Sergio Augusto López Peña, quien dio la clausura a este magno evento.

Se impartieron también conferencias por parte del Instituto Mexicano del Petróleo, entre las que destacaron

las referidas al área de plataformas, como serían la aplicación de la ingeniería civil en costa afuera y todo lo relacionado con la industria petrolera. Asimismo, dentro del congreso se abordaron temas como construcción de puentes, diseño y elaboración de filtros a base de zeolitas, iluminación del puente Carmen–Zacatal, sustentabilidad de proyectos de ingeniería civil y jurisprudencia urbanística aplicada a la ingeniería civil.

Por otro lado, se brindaron cursos de nivelación aplicada a carreteras con estación total y niveles, escáner láser, Autocad 2D y 3D, seguridad indus-

trial, análisis estructural de plataformas marinas fijas y herramientas de análisis y diseño.

Cabe mencionar que el IMCYC y Calidra de Occidente también se sumaron a la impartición de talleres. A su vez, algunas de las actividades se desarrollaron en las instalaciones de la UNACAR —campus principal—, en la Facultad de Ingeniería —campus III— y en el Centro de Convenciones Carmen XXI, con el propósito de presentar ante la sociedad estudiantes creativos, emprendedores, cooperativos y conscientes del compromiso de trabajar en unión y alcanzar el progreso de su sociedad.

Dentro de las visitas técnicas se tuvo la oportunidad de estar presentes en la construcción de lo que será el edificio de vinculación de la UNACAR, además de visitar los complejos turísticos El Takín y Esmeralda Resort. Además de esto, se efectuó una visita turística a Isla Aguada, un paraíso aún virgen que ofrece un sinfín de atractivos naturales y donde los asistentes tuvieron la oportunidad de pasear en lancha y visitar el museo del faro. En cuanto a las actividades filantrópicas, se visito la Villa de Isla Aguada, que es una casa de rehabilitación donde se hizo entrega de colchonetas para rehabilitación, muletas, abrigos, ropa de invierno y una válvula de presión.

En el marco del congreso se verificó la CXIII asamblea general de trabajo para delegados ANEIC, donde lo más relevante fue la elección de la sede para la CXIV asamblea general, que se llevará a cabo del 24 al 27 de febrero de 2011 en la ciudad de Oaxaca; la designación de la sede de la XXVII Olimpianeic, que tendrá lugar en la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Autónoma de Aguascalientes los días 12 al 15 de mayo de 2011; por último, la elección del presidente del XXVII comité directivo nacional, en la que resultó ganador nuevamente Valdemar Tejeda Hernández, de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo.

JOVENES INGENIEROS 31

JORNADAS

DEL

ACERO

La Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero —Canacero—, con apoyo de sus asociados y del Instituto Mexicano de la Construcción en Acero —IMCA—, organiza jornadas del acero en diversas universidades del país para brindar a los estudiantes de las carreras afines al sector siderúrgico —ingeniería civil e industrial, metalurgia, siderurgia, minería, construcción, materiales, electromecánica, metalmecánica, diseño industrial y arquitectura— información sobre el uso y aplicaciones de los materiales de acero, tablas de dimensiones y propiedades y catálogos de los productos de acero que se encuentran en el mercado. Al finalizar el evento, se entrega a las instituciones sedes un árbol de conexiones, que permite a los estudiantes identificar físicamente los materiales de acero.

Las jornadas del acero consisten en pláticas, exposiciones, talleres, herramientas de cálculo, videos, ejercicios interactivos y foros de discusión que permiten a los estudiantes conocer las características, propiedades y aplicaciones que hacen del acero un material versátil, sustentable e innovador.

En estos eventos se expone la importancia en México del sector siderúrgico y se describe la manera de operar de las empresas de este sector, mismas que actúan bajo una cultura organizacional de responsabilidad social, comprometida con el desarrollo sustentable.

Las jornadas del acero son foros sin costo, abiertos al público en general, en las que se convoca también a profesionistas, egresados, ingenieros, arquitectos, diseñadores, especificadores, proyectistas, constructores, inversionistas y encargados de áreas de ingeniería y obras públicas para darles a conocer soluciones estructurales y brindarles asesoría técnica para la edificación de proyectos en acero.

Para obtener mayor información sobre las jornadas del acero, favor de consultar la página de la Canacero en internet: www.canacero.org.mx

Próximas jornadas del acero: Institución

Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo.

Fecha programada

17 y 18 de febrero 2011.

Instituto Tecnológico de la Construcción —Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción—.

16 y 17 de marzo 2011.

Universidad Autónoma de Querétaro.

Esta jornada se llevará a cabo en el marco del Congreso Internacional de Ingeniería, a realizarse en el mes de abril

32 JOVENES INGENIEROS

Carreras 

Arquitectura.



Ingeniería minero metalúrgica.



Ingeniería civil.



Ingeniería en ciencias de los materiales.



Ingeniería industrial.



Química.



Arquitecto constructor.



Ingeniería de construcción.



Ingeniería agroindustrial.



Ingeniería en automatización.



Ingeniería civil.



Licenciatura en diseño industrial.



Ingeniería electromecánica

Participamos en los más importantes proyectos estructurales y de supervisión.

Servicios profesionales de ingeniería estructural con sistemas y métodos vanguardistas, ofreciendo soluciones rápidas, confiables y rentables. www.montesdeocaic.com 16 de septiembre 2-A San Lucas Tepetlacalco Tlalneplanta, Estado de México C:P: 54055

Teléfonos 53 61 59 54 56 01 88 26 proyectos@montesdeocaic.com

JOVENES INGENIEROS 33

Miguel Ángel Ramírez Batalla.

C

omo todo concepto complejo y nuevo la mecatrónica -o sistemas mecatrónicos como algunos prefieren llamarla- tiene múltiples acepciones: al ser una ingeniería relativamente nueva su definición se mantiene abierta, ya que sus diferentes conceptualizaciones intentan abarcar las diversas disciplinas que toca y que la nutren.

Es un término que fue acuñado en Japón como un híbrido de las palabras mecánica y electrónica, las cuales claramente revelan las disciplinas que dieron origen a la mecatrónica.

Sin embargo, por lo general, las distintas concepciones concuerdan en concebir a la mecatrónica como la integración multidisciplinaria de la ingeniería mecánica con la electrónica,

34 JOVENES INGENIEROS

y que utiliza computadoras para el diseño y la manufactura de productos y sistemas de producción aplicando múltiples tecnologías.

Haciendo una aproximación más detallada y concreta, la mecatrónica busca generar conocimientos con el fin de diseñar máquinas, mecanismos inteligentes y robots requeridos en nuevos ámbitos de producción y que sean capaces de funcionar eficazmente en una variedad de ambientes. Éstos pueden ser ámbitos hostiles a los seres humanos o cotidianos como las fábricas, las oficinas y las casas.

Como puede verse, la ingeniería mecatrónica conlleva aspectos teóricos y prácticos referentes a la mecánica, la electrónica y la computación con

una multiplicidad de aplicaciones en varios campos. Así, la ingeniería en mecatrónica surge como respuesta a un mundo dinámico en que el flujo de información es una constante, y que requiere de la formación y aplicación de tecnologías con múltiples fines.

Asimismo, responde a las necesidades y problemáticas de una sociedad globalizada y en permanente transformación que requiere productos, servicios y saberes con estándares de calidad mundial con el objeto de generar las herramientas y máquinas necesarias para un futuro cercano.

Para esto, la mecatrónica demanda una sólida base de conocimientos en las ciencias básicas, ciencias de diseño, inteligencia artificial, integración computacional, sistemas de control y mate-

riales que brinden soluciones globales y eficaces a problemas y contextos que ineludiblemente rebasan la esfera local.

Como se ha referido, la mecatrónica es una rama joven en el marco de la ingeniería a nivel mundial. En México su introducción se remonta a la última década del siglo XX como reflejo de las tendencias mundiales en ese tiempo.

Precisamente a comienzos de los años 90 varias universidades y centros de educación superior en México, entre las que destacan la Universidad Nacional Autónoma de México, el Instituto Politécnico Nacional y la Universidad Anáhuac del Sur, empiezan a incorporar algunas asignaturas vinculadas con la enseñanza de la mecatrónica en los niveles de licenciatura y posgrado.

Poco tiempo después, en la misma década, se comienzan a consolidar las primeras opciones educativas en mecatrónica en dichas instituciones como carreras independientes, a los que se añaden importantes centros como el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, la Universidad Iberoamericana y la Universidad La Salle.

A esta oferta inicial deben sumársele diversos diplomados y cursos de especialización ligados a cuestiones concretas de la mecatrónica.

Este panorama se ha acompañado en esta primera década del siglo XXI por la creación de algunos departamentos de mecatrónica en institutos, universidades y centros de desarrollo e investigación al interior del territorio mexicano.

En tales espacios se busca formar de modo integral cuadros de profesionistas capacitados para crear y aplicar conocimientos con una estrecha vinculación con las distintas ramas de la mecatrónica.

Al mismo tiempo también se pretende realizar proyectos tecnológicos viables y funcionales que resuelvan problemas complejos de ingeniería acordes a las necesidades actuales.

Como parte de esta evolución la UNAM a través de la Facultad de Ingeniería ofrece la posibilidad de estudiar la ingeniería en mecatrónica.

La creciente demanda por parte de la industria y los centros de investigación requiere la formación de personal capacitado para la creación de procesos de manufactura, bienes de capital, sistemas mecánicos y productos de uso cotidiano, así como realizar investigación básica.

Para ello se ha elaborado un plan de estudios que responda a los requerimientos de un profesional en meca-

trónica tanto en los aspectos teóricos como los prácticos.

Un elemento destacable del plan de estudios es que fue aprobado en 2008, por lo que es un plan actualizado y que obedece al contexto real de México.

Del mismo modo, la atención prestada por los órganos pertinentes se refleja en su compromiso por revisar el plan de estudios y mantenerlopermanentemente actualizado, así como a las asignaturas que lo componen.

Debido a esto, las asignaturas están divididas en cinco rubros específicos: 1. Ciencias Básicas: incluyen diversas materias relacionadas con matemáticas, física y química que resultan esenciales para la comprensión de los elementos teóricos de la carrera.

2. Ciencias de la Ingeniería: las asignaturas tratan de la aplicación de las ciencias básicas para organizar las teorías de la ingeniería.

3. Ingeniería Aplicada: las materias de este campo tienen la finalidad de aplicar las ciencias de la ingeniería para desarrollar metodologías y solucionar problemas de la misma área.

4. Ciencias Sociales y Humanidades: sus asignaturas buscan dar algunos elementos culturales para la formación integral del ingeniero en mecatrónica, y vincular estrechamente su profesión y función en la realidad social y económica de México.

5. Otras asignaturas que tocan aspectos tales como computación, costos y economía de ingeniería, dibujo mecánico e industrial, y un seminario que complementa la instrucción formal de los alumnos de esta ingeniería.

La UNAM pone a disposición de los estudiantes de la ingeniería en mecatrónica diversos recursos para lograr una instrucción completa.

JOVENES INGENIEROS 35

En este sentido dispone de laboratorios donde se realiza trabajo experimental y se hacen visitas para que los alumnos apliquen y asimilen los conocimientos teóricos.

También cuenta con un amplio sistema bibliotecario para resolver las necesidades de materiales especializados de estudio para la carrera; todo ello complementado con hemeroteca, mapoteca y servicio de fotocopias.

Del mismo modo, ofrece varios cursos de computación y lenguas con el fin de brindar estas herramientas necesarias durante el ejercicio estudiantil y profesional. La UNAM promueve constantemente la realización de congresos, coloquios, encuentros y seminarios con varios especialistas nacionales y extranjeros para favorecer el intercambio de experiencias y saberes y, así, enriquecer las experiencias de los alumnos.

Asimismo la UNAM, consciente de que la educación formal debe ser acompañada por actividades de diversa naturaleza, organiza eventos artísticos, culturales y deportivos para beneficio de los alumnos. Vale la pena apuntar que la UNAM tiene sistemas de becas y su propia bolsa de trabajo.

Las características antes apuntadas hacen que la ingeniería en mecatrónica en la UNAM cumpla con la formación que se espera de un profesional de esta ingeniería.

Así, el alumno tendrá la capacidad de diseñar y controlar equipos y sistemas de producción, implementar sistemas de automatización y robotización de procesos y líneas de producción en la industria, diseñar productos mecatrónicos y desarrollar investigación en las diversas áreas que componen la mecatrónica.

El alumno egresará con las capacidades suficientes para integrarse al campo laboral y desarrollarse profesionalmente si lo desea, o continuar 36 JOVENES INGENIEROS

su preparación mediante la profundización de sus conocimientos con los estudios de posgrado, ya que esta ingeniería implica la actualización constante para estar al tanto de las últimas tecnologías y procesos.

Por esto, la ingeniería en mecatrónica en la UNAM ofrece una opción sólida acorde al contexto internacional sin ignorar las condiciones propias del medio nacional en el que el estudiante vive.

Por último, el campo laboral del ingeniero en mecatrónica es muy amplio debido a la necesidad de nuevos productos, máquinas y tecnologías que faciliten los procesos productivos en las pequeñas y grandes empresas.

Al poseer conocimientos de diversas ramas de la ingeniería, las industrias de diverso tipo brindan oportunida-

des de empleo en los sectores privado y público.

El desarrollo tecnológico mundial requiere de la continua generación de productos y servicios que den soluciones eficaces y amplias en una sociedad globalizada que está estrechamente vinculada con el avance tecnológico y científico que toca la vida cotidiana de las personas.

En México esto reviste especial importancia, ya que desplegar y aplicar tecnologías propias es básico para la creación y fortalecimiento de la planta industrial y productiva en el país.

Por ello, el ingeniero en mecatrónica se convierte en una pieza fundamental para el desarrollo económico y social de México.

U

n Techo para mi País (UTPMP) es una asociación civil, liderada por jóvenes universitarios de toda Latinoamérica. Nuestra misión es mejorar la calidad de vida de las familias que se encuentran en situación de pobreza, realidad en la que viven miles de personas en México.

Esta labor es sustentada por cientos de voluntarios universitarios que diariamente se comprometen a denunciar y trabajar mano a mano con los pobladores de los asentamientos precarios en donde la organización interviene, y de esta forma eliminar esta situación que aqueja a miles de familias en todo México y Latinoamérica; así mismo involucramos a toda la sociedad, haciéndola participe y comprometiéndola a no ser indiferente, buscando así un país más justo, solidario y sin exclusión.

El Proyecto

Comenzamos detectando asentamientos en donde las familias no tienen una vivienda digna y no cuentan con los servicios necesarios que les permitan desarrollarse plenamente, para posteriormente intervenir en las siguientes tres etapas.

Etapa I: Construcción de Viviendas de Emergencia.

En un principio, nuestros esfuerzos se orientan a satisfacer la necesidad de un lugar más seguro y dignos donde vivir a través de la construcción de una vivienda de emergencia, la cual es una casa de madera prefabricada, de 18 metros cuadrados. Se construye sobre la base de 15 pilotes o bases que la aíslen del suelo y por ende la protege de la humedad, inundaciones y plagas.

Tiene una durabilidad promedio de 5 años (plazo en el que esperamos incorporar a toda la sociedad movilizando los recursos necesarios para una solución definitiva), y puede ser edificada en 2 días por una cuadrilla de 8 a 10 jóvenes voluntarios en conjunto con la familia seleccionada. El trabajo en conjunto de los voluntarios y la familia para edificar esta vivienda establece los primero vínculos de confianza para comenzar el trabajo de la segunda etapa.

JOVENES INGENIEROS 37

Etapa II: Habilitación Social.

Para vincular a las oportunidades que ofrecen las redes formales de la sociedad y comenzar el proceso de desarrollo de las familias que viven en condiciones de extrema pobreza conformamos una Mesa de Trabajo, la cual es una reunión periódica entre pobladores de los asentamientos, voluntarios y otras instituciones, quienes se organizan para trabajar sobre las problemáticas de la comunidad.

Esto con el objetivo de disminuir el nivel de vulnerabilidad en el que viven, focalizándonos en movilizar los capitales físicos, humanos y sociales que cada uno de ellos tiene.

En esta instancia se ofrecen herramientas y planes para apoyar la implementación de diferentes proyectos de desarrollo local, aprovechando las oportunidades que ofrece el mercado, el Estado y la sociedad, y de esta forma superar su condición de pobreza de forma autónoma.

Etapa III: Comunidad sustentable Como fin último UTPMP busca que la comunidad alcance un grado de desarrollo que le permita gestionar soluciones definitivas a las problemáticas que enfrenta, convirtiéndose así en un nuevo barrio integrado a las redes sociales, y manteniendo el capital social que haya adquirido a través del trabajo que se ha realizado en conjunto, siendo una comunidad autosustentable.

Esto genera que los pobladores se sientan pertenecientes a la comunidad, que se identifiquen con ella y trabajen juntos por el bien común. La comunidad debe ser capaz de determinar sus problemas y oportunidades, de plantear prioridades y desarrollar metodologías de trabajo para gestionar y lograr lo que requieran.

Esto completa la visión de UTPMP la cual es una Latinoamérica sin extrema pobreza, con jóvenes comprometidos con los desafíos propios de sus países, donde todas las familias cuenten con una vivienda digna y puedan acceder a más oportunidades y una mejor calidad de vida.

Actualmente UTPMP se encuentra presente en 19 países de Latinoamérica: Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Haití, Honduras, Guatemala, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Republica Dominicana, Uruguay y Venezuela.

UTPMP en México UTPMP México comenzó en el año 2003, construyendo 30 viviendas de emergencia en ese primer año, pero no fue sino hasta el 2010, cuando se estableció un equipo de trabajo en 5 estados del país: Distrito Federal, Estado de México, Querétaro, Guanajuato y Nuevo León; que desde entonces ha movilizado a más de 10,000 voluntarios, haciendo posible la construcción de 1,500 viviendas de emergencia en diferentes partes de la repúbli38 JOVENES INGENIEROS

ca, comunidades de las cuales 9 ya se encuentran en la etapa de Habilitación Social.

¿Cómo participar?

Construye viviendas: localiza una oficina de UTPMP y únete como voluntario a otros cientos de universitarios en las fechas designadas para construcciones. El reto éste años es construir 1113 viviendas de emergencias, durante todo el año tenemos diversas construcciones los fines de semana y masivas en temporada de vacaciones.

Participa en los programas de habilitación social: comprométete junto con el equipo de voluntarios que desarrollan programas de la segunda etapa para comunidades en Distrito

Federal, Estado de México, Querétaro y Guanajuato en donde abriremos 9 nuevas comunidades para trabajar: plan de educación, capacitación de oficios, microcréditos, plan de salud, plan jurídico. Únete a nuestro equipo permanente: Todas las oficinas regionales de UTPMP México tienen diversas actividades en las cuales nos puedes apoyar con tus conocimientos y habilidades. No dudes en ponerte en contacto con cualquiera de nuestras oficinas, o por medio de nuestra página de Internet www.untechoparamipais. org/mexico

Próximas construcciones.

Estas son las próximas fechas tentativas de construcciones universitarias

en nuestras regiones. Todas las fechas están sometidas a diversos factores, por lo cual pueden estar sujetas a cambio.

Distrito Federal, Toluca, Querétaro, Guanajuato y Nuevo León.

Abril 15, 16 y 17 Julio 11 al 17 Septiembre 23, 24 y 25 Noviembre 18, 19, 20 y 21 próximamente construiremos en Jalisco, no olvides estar al pendiente.

Contáctanos: Únete como voluntario, búscanos en Internet y redes sociales: www.untechoparamipais.org/mexico www.facebook.com/ UnTechoParaMiPais,Mexico twitter.com/UnTechoMexico

JOVENES INGENIEROS 39

ENTREVISTA

¿Quisiera usted platicarnos acerca del trabajo que desempeña?

Actualmente me despeño como jefe de frente en Ingenieros Civiles Asociados —ICA— en la presa de almacenamiento El Yathé. Esta obra se construye en el estado de Hidalgo y, como su nombre lo dice, es una presa de almacenamiento.

Mi labor básicamente consiste en coordinar los recursos que se me asignaron, teniendo como objetivo principal lograr la mayor productividad posible y efectuar el trabajo en el tiempo y la forma adecuados.

¿Cómo fue que llego usted aquí?

Mi llegada a ICA fue como becario en enero del 2009, y se me dio la oportunidad de realizar mi residencia profesional durante cinco meses, en los que adquirí experiencia acerca de lo que es la ingeniería civil en obra. Al término de mi estancia como becario en la empresa, el gerente del proyecto, Andrés Aram40 JOVENES INGENIEROS

JOVENES INGENIEROS 41

ENTREVISTA buro P., me invitó a seguir trabajando dentro de ICA, lo que hasta la fecha realizo.

¿Cuáles son las expectativas que tiene con respecto a la presa El Yahté?

Básicamente pienso en adquirir experiencia laboral, lo que hasta le fecha he logrado ya que una obra de esta magnitud, aunque es pequeña en comparación con otras que actualmente se construyen en México, es un tipo de obra en la que puedes ver desde la apertura del un nuevo camino hasta la colocación de materiales o la instrumentación de medición en la cortina; por tanto, es una obra muy completa para adquirir conocimientos.

Usted es egresado del Instituto Tecnológico de Durango —ITD—. En este sentido, ¿lo preparó adecuadamente para enfrentar los requerimientos del mercado laboral la formación que recibió?

Considero que la formación que me fue proporcionada en el ITD fue la adecuada; también puedo mencionar que la formación de un profesionista depende ampliamente de la persona, de sus principios y valores, ya que la vida laboral actualmente en nuestro país se caracteriza por su alta competitividad.

¿Hay algún aspecto de su formación en el que le hubiera gustado tener una preparación más amplia?

Me hubiera gustado tener una preparación mayor en el área de la construcción, concretamente en lo que son las obras sustentables, pues en la actualidad la palabra sustentabilidad está de moda, por así decirlo.

Ahora que ya ejerce usted la ingeniería civil profesionalmente, ¿ha cambiado la perspectiva que tenía usted frente a la disciplina, con respecto a la época en que era estudiante?

Por supuesto que no. Siempre considere la ingeniería civil como una de las carreras más importantes para el crecimiento económico y social de un país, lo que en la actualidad veo reflejado en cada una de las obras que se realizan en México.

Usted fungió como delegado de la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil. ¿Cuál es su impresión de la entidad, y cuál considera

42 JOVENES INGENIEROS

usted que fue el impacto de su participación en la misma?

Para empezar, ha sido una de las mejores experiencias que he tenido, ver cómo es que un grupo de estudiantes se organizan para realizar los eventos que llevan a cabo; así, considero que es un gran orgullo para mí haber estado en ese puesto durante el año 2008. Además, el hecho de haber estado dentro de esta asociación me permitió observar cómo se pueden hacer grandes cosas con el trabajo en equipo, considerando a tus compañeros como si fueran de tu familia. Sé que algunos de ellos leerán esta revista y recordarán detalles que vivimos juntos. Asimismo, pude ver cómo es que la ingeniería civil se ejecuta en las distintas regiones del país al compartir experiencias con personas de mi misma edad y comentar el crecimiento que tiene la ciudad o estado en que vives. Puedo concluir que es una experiencia única. Señores delegados: vívanla.

¿En qué áreas estaría usted interesado en seguir cursos de educación continua?

Me gustaría continuar preparándome en estructuras hidráulicas, así como en mecánica de suelos. La ingeniería civil es tan amplia que cada una de sus ramas es interesante; sin embargo, considero que son esas dos ramas en las que me gustaría ampliar mis conocimientos.

¿Cuál es su visión sobre la ingeniería civil mexicana en la actualidad?

La ingeniería civil mexicana es considerada una de las mejores de América Latina. Sin embargo, la carencia de ingenieros mexicanos y de empresas dedicadas a este rubro hace que sean las empresas extranjeras las que realicen los proyectos más ambiciosos que se ejecutan en nuestro país. Por ello, exhorto a mis compañeros ingenieros a desarrollar una ingeniería mexicana de calidad, ya que en la actualidad vivimos un sistema económico que nos hace que entremos en un estado de competitividad continua, lo que nos enfrenta a mayores retos.

En general, ¿cuál es su opinión sobre la infraestructura en México y sobre la situación del país?

La infraestructura que actualmente se construye en México continúa siendo la de un país en vías de desarrollo, e incorpora los proyectos que se debieron haber realizado hace algunos años. No obstante, el cambio se está dando poco a poco; este cambio lo debemos empezar a hacer nosotros ingenieros, no podemos seguir esperando a que alguien venga a hacerlo por nosotros: de nosotros depende que se dé un verdadero cambio.

ARTÍCULO TÉCNICO

JOVENES INGENIEROS 43

reseñas

Red Social (The Social Network) La película que narra la creación y expansión de Facebook, quizá el sitio web más conocido y utilizado actualmente es una sorpresa agradable en la cartelera. Dirigida por David Fincher, autor de obras tan criticadas como aplaudidas (Seven, Zodiac o El curioso caso de Benjamin Button, por ejemplo), Red Social nos cuenta la historia de Facebook desde la perspectiva de su lema de presentación “No haces 500 millones de amigos sin hacerte algunos enemigos”, pues en efecto cuenta la historia de como un proyecto de una universidad local, tan simple como poner en línea la vida social de sus estudiantes, se vuelve pronto un ambicioso proyecto de poner en línea la vida social de todo el mundo, con todos los problemas que eso atrae, claro está.

La película goza de un buen guión (que es, de hecho, la adaptación de un libro en cuyo titulo está resumida la película: Multimillonarios por accidente, de Ben Mezrich) y esta muy bien ambientada, pese a situarse sólo 5 años atrás. El ejercicio narrativo de relatar la pelicula en saltos entre la vida de Zuckerberg y las audiencias posteriores por las demandas que sufrió, lejos de confundir, construyen de mejor manera la historia pues la presentan desde casi todos los ángulos. Y, finalmente, quizá la parte más meritoria del filme, son la música y las actuaciones. Un soundtrack muy bien escogido, no sólo por su calidad, sino por lo atinado que resulta en género y letras. De las actuaciones, ya el hecho de ver a Justin Timberlake haciendo un papel espléndido es admirable -e increible, por cierto-, y si a eso le sumas un Jesse Eisenberg que consuma una actuación de Oscar (o al menos, de nominación de Oscar, lo que ya recibió), debes concluir que las actuaciones son notables.

Así, Red Social es una producción bastante recomendable. Sirva de aclaración que no van a ver en ella, como sospechan, todos los terribles riesgos y peligros de la malévola pagina de internet, no, para nada, sólo asistirán a la historia de su nacimiento y su imparable crecimiento, y quizá hasta sientan una muy profunda envidia de como algo tan simple y hasta aburrido se vuelve una idea de quinientos mil millones de dolares. Y eso, sin embargo, no hará que no disfruten una muy buena película.

Temple de Acero (True Grit) Con Temple de Acero estamos frente a la nueva producción de los hermanos Ethan y Joel Coen, o lo que es lo mismo, que estamos de nuevo ante una película extraordinaria. En ella, Mattie Ross, una niña testaruda de 14 años, decide hacer una búsqueda del asesino de su padre y para ello contrata al viejo y alcohólico alguacil Reuben Cogburn y al extrovertido y parlanchín ranger Labeouf. Los tres realizan una incursión a la tierra de los indios para atrapar al asesino y de paso a la banda de forajidos a los que se ha unido, no sin sufrir algunos periplos en el intento. Es una historia simple, sencilla, un relato clásico del viejo oeste (que, de hecho, es también un remake de una película homónima del viejo oeste, estelarizada por John Wayne), sin embargo, la ejecución de este en particular por los hermanos Coen es simplemente magistral y digna de los mejores elogios.

El filme está nominado al Oscar a mejor película y a mejor director, cosa que ocurre usualmente cuando en una producción todo, o casi todo, sale como tiene que salir. En Temple de Acero asistimos a una casi perfecta ambientación del viejo oeste estadounidense, a una música también adecuada y a una fotografía, sí, también adecuada. Y, por si eso no bastase, los hermanos Coen nos regalan tres personajes espléndidos que ya en el guión lo son y que con las actuaciones de Jeff Bridges -nominado al Oscar a mejor actor-, Matt Damon y Hailee Steinfeld -también nominada, como actriz de reparto- se vuelven inolvidables en la pantalla grande, especialmente con varias secuencias concretas, a veces con puro dialogo y otras más con acción a caballo y rifles.

Temple de Acero es, pues, una película que desquita cada centavo y es ampliamente recomendable pues acierta en casi cada uno de sus aspectos. La pura actuación de Bridges y Steinfeld vale la recomendación, empero, por si no fuera suficiente, tenemos de fondo una buena historia narrada de manera soberbia. Simplemente, no pueden dejarla pasar.

44 JOVENES INGENIEROS

ENTRE VIS TA

Ángel Pujalte Piñeiro es un ingeniero civil comprometido con la verdad. Su obra expresa y disecciona la grave descomposición contemporánea con argumentos sustentados en hechos cotidianos, que difícilmente pueden ser rebatidos. Inclusivo y pólemico, esgrime razones con seguridad, perspicacia y pruebas contundentes, pero no se limita a señalar lo que está mal, sino que analiza el porqué y propone soluciones basadas en su experiencia, al tiempo que lanza a sus pares el reto de recuperar la mística de su profesión.

JOVENES INGENIEROS 45

reseñas

El Turista (The Tourist) El thriller El turista, obra del alemán Florian von Donnersmark (ganador del Oscar a la mejor película extranjera hace ya algunos años por La vida de los otros), es una producción que en un par de palabras podríamos definir como entretenida y divertida, nada más que eso. No nos presenta grandes virtudes o méritos en casi ningún aspecto, pero tampoco nos deja un mal sabor de boca ni salimos decepcionados de la sala de cine.

Johnny Depp da vida a Frank Tupelo, un turista estadounidense que viaja a Italia y conoce allí a Elise Ward (Angelina Jolie), una suerte de femme fatale que le complica el viaje a Tupelo o, desde otra perspectiva, se lo vuelve interesante. Ward es pareja de un buscado estafador, quien le ha indicado que para despistar a la policía elija a un hombre cualquiera y les haga creer que es él para quitárselos de encima. Tupelo es el elegido, el plan se pone en marcha y ambos personajes se enfrascan en los peligros de la persecución – a la que se suma una mafia italiana que también busca al estafador- y en el suspenso de no saber nada el uno del otro.

Con una historia tan enredada, la película se vuelve ciertamente entretenida y pese a que uno intuye el final en cierto momento de la misma, cuando este llega lo hace de buena manera y no decepciona. La fotografía es quizá su mayor mérito pues la película tiene como fondo Paris y Venecia y se esfuerza por pasar -y presumir, de paso- los mejores lugares de ambas ciudades. En el rubro de las actuaciones, Depp consigue un papel convincente y lo hace “caminando”, es decir, sin esforzarse gran cosa pues ya sabemos de lo que es capaz. Jolie tambien cumple con un buen papel, bastante ventajoso pues casi puede concluirse que simplemente le pidieron ser ella, y lo hizo bien.

Por lo demás, el filme cumple sin ir más allá. Es una buena película para ver si uno no se quiere complicar la vida y simplemente quiere pasar la tarde viendo algo agradable y bien hecho, con sus debidos toques de humor y, porque no, de suspenso y acción.

El Resplandor (The Shining, 1980) La película El Resplandor es sin lugar a dudas uno de los clásicos imperdibles del cine y una de las piezas maestras del terror y suspenso. Obra del fantástico director Stanley Kubrick, le película nos presenta a Jack Torrance (con una actuación esplendida de Jack Nicholson), un frustrado escritor que acepta cuidar al aislado Hotel Overlok durante el invierno para así tener un tiempo a solas para dedicarse a una novela, acompañado sólo por su esposa e hijo. Hasta ahí la historia es simple, donde comienza el terror y el suspenso es cuando nos enteramos de que en el hotel hay un “resplandor” que sólo pueden ver algunas personas y que poco a poco las vuelve dementes.

Con ese telón de fondo, asistimos a una obra maestra propia de un director consumado como Kubrick. El argumento de la película es que el “resplandor” va desquiciando la mente de Torrance hasta que lo enloquece y le obliga a atacar a su propia familia, sin embargo, lo en verdad fantástico es que el Kubrick se encarga con tal esmero de evidenciar ese lento desquicio que pone incluso a los espectadores en un incesante estado de tensión que también les desquicia un poco. Y con incesante quiero decir, en verdad, que cada minuto de la película te pone al borde de la desesperación.

En cerca de 114 minutos Kubrick no sólo te mantiene pegado al televisor con una tensión desesperante, sino que te lleva por cualquier cantidad de sentimientos que difícilmente puedes controlar. El manejo de cámaras, sonidos y secuencias, los diálogos -o la ausencia de estos-, el diseño escénico y prácticamente cada parte de la película están diseñados para mantener esa tensión. El personaje de Torrance sufre un vaivén de emociones que el filme consigue contagiar a los espectadores, haciendo que en un momento dado disfruten de la gracia y soltura con la que él se presenta en su banquete imaginario, y en otro más compartan una enconada misoginia ante su desesperante esposa.

Eso, tan fácil dicho en estas palabras, es muy difícil de conseguir en el cine y muy pocos son quienes lo logran. Kubrick lo hace aquí y en otro par de películas que le garantizan su calidad como uno de los mejores directores. El Resplandor ha de verse bajo la advertencia de que se va a disfrutar tanto como se va a sufrir, lo mismo que pasa con las mejores cosas de la vida, o al menos eso dicen.

46 JOVENES INGENIEROS

JOVENES INGENIEROS 47

LIBROS

Q

uince cartas y una posdata “originalmente pergeñadas” por Javier Jiménez Espriú para su hija Verónica, hoy ingeniera mecánica electricista de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, fueron editadas por primera vez en febrero de 2003, dentro de la Serie Circular de Editorial Alfaguara.

Las diversas áreas y especializaciones de la ingeniería se describen en esos textos, “bajo la óptica de que además del conocimiento profundo y permanentemente actualizado de la disciplina, los atributos de honestidad, cultura, compromiso y solidaridad, son esenciales para los futuros ingenieros mexicanos”. Los títulos de las cartas son los siguientes, y sintetizan lo mencionado en las anteriores líneas: Sobre la verdadera vocación Sobre la ética profesional.

Sobre que es la ingeniería De cómo se debe ser un ingeniero mexicano.

De la historia de la ingeniería mexicana De la evolución tecnológica, herramienta fundamental de la ingeniería.

Del área y la función.

Del futuro de la profesión.

De la cultura del ingeniero.

Del aprovechamiento del tiempo y la planeación.

Del buen ingeniero y la educación permanente.

Sobre los idiomas y la informática.

Del compromiso social del ingeniero.

Sobre la sustentabilidad y los antitecnologias.

De la perseverancia, la tenacidad y otros menesteres.

Posdata.

48 JOVENES INGENIEROS

Jiménez Espriú, quien ha fungido como maestro, funcionario y activo promotor cultural, ha manifestado su deseo “de que los jóvenes que pretendan dedicarse a esta carrera profesional, igualmente apta para hombres y mujeres, les sean útiles las experiencias y opiniones de quien ha gozado esta profesión por más de cuatro décadas.”