Jovenes ingenieros 3:2011

UNIVERSIDADES

SUPLEMENTO

REPORTE ANEIC

Ing. Martín Chávez Hernández Presidente del XXIV Comité Directivo Nacional de la ANEIC.

Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil, A.C. Nº 3 Julio Agosto Septiembre 2011 Costo

$ 50.00

CONTENIDO En portada universidades, ins titutos y tecnológicos

3

• SUSTENTABILIDAD DE PROYECTOS DE INGENIERÍA CIVIL EN ÁREAS METROPOLITANAS DE MÉXICO • INVESTIGACIÓN EN LA UNIVERSIDAD POPULAR DE LA CHONTALPA BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE PUEBLA

13

REPORTE ANEIC •“ASOCIACIÓN NACIONAL DE INGENIEROS CIVILES… UN SUEÑO POSIBLE DE LOGRAR” •LABOR ALTRUISTA. CONSTRUIR UNA MEJOR SOCIEDAD. •XX CONGRESO NACIONAL DE ESTUDIANTES DE INGENIERÍA CIVIL ANEIC DURANGO 2011. LA INGENIERÍA Y LA RECONSTRUCCIÓN DEL MUNDO

Suplemento

INGENIERÍA EN ACCIÓN

14

• EL INGENIERO Y EL EMPRENDEDOR: UNA MISMA PERSONA • TELLIS INGENIERÍA SUSTENTABLE SUPLEMENTO ESPECIAL

17

• ¿CUÁL ES EL PERFIL DEL INGENIERO CIVIL QUE MÉXICO NECESITA?

ACTIVIDADES

30

• II COMPETENCIA UNIVERSITARIA DE CILINDROS DE CONCRETO ACI 2011

•CONSTRURALLY 2011: EL COMIENZO DE UN SUEÑO OPINIONES

36 Reporte ANEIC

•LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN ¿UN SECTOR PROPENSO A LA CORRUPCIÓN? •MENSAJE DE JOSÉ MATUS PÉREZ, PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE EGRESADOS DE INGENIERÍA CIVIL DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA, A.C., EN EL MARCO DE LA CELEBRACIÓN DEL 1° DE JULIO, DÍA NACIONAL DEL INGENIERO

comunic arpara servi r

JOVENES INGENIEROS 1

Editorial EL 30° ANIVERSARIO DE LA ANEIC Muy pocas organizaciones llegan a cumplir 30 años; y en nuestro país, un suceso de este tipo debe ser motivo de un digno festejo. Hablar de nuestra ANEIC, es hablar de una asociación de jóvenes que nació el 29 de abril de 1982, en la ciudad de Monterrey, N.L., cuyo lema “Con la unión por camino y el progreso como fin”, reflejaba el ideal de ser una red de estudiantes distribuidos en la República Mexicana, con el propósito de buscar el desarrollo integral de sus agremiados, considerando los aspectos ético, académico, cultural, deportivo y filantrópico, a través del intercambio de los conocimientos y las experiencias obtenidas en cada una de las escuelas afiliadas, para fomentar en el estudiante de ingeniería civil el objetivo de una superación constante y un compromiso social con México.

Del 26 al 29 de abril, en la ciudad donde inició su historia, la ANEIC, conmemorará su 30° Aniversario. La sede, será la biblioteca universitaria “Raúl Rangel Frías” y el Instituto de Ingeniería Civil de la Universidad Autónoma de Nuevo León. Para este evento, contaremos con la presencia de cuatro distinguidas personalidades quienes sustentarán magnas conferencias: el Ing. Carlos Martín del Castillo, Ex – Presidente de la FECIC y director general del Proyecto “Planeación Estratégica de la Infraestructura en México 2010 – 2035”; el Ing. José Roberto Hernández Tinoco, principal impulsor de la ANEIC como agente de cambio en la cultura social en México; el Dr. Gerardo Sánchez Torres Esqueda, Presidente de la Asociación Civil Ingenieros Sin Fronteras – México y el Lic. Jesús Manuel Acuña Méndez, Presidente de la Harvard University Mexican Association.

En este festejo, esperamos contar con la presencia de gobernadores, alcaldes, rectores y directores de cada una de las instituciones afiliadas, así como con la participación de los ingenieros fundadores Juan Jesús Antonio Manzur Oudie y Humberto Torres Padilla, además de quienes alguna vez participaron en ANEIC como presidentes, miembros de algún comité directivo o delegados.

Hoy, ANEIC cuenta con más de 30 instituciones afiliadas, que integran casi 25,000 estudiantes, y es un semillero en que se forjan los futuros profesionales y líderes de la sociedad, a quienes corresponderá trabajar de manera conjunta en la búsqueda del progreso de nuestro país.

Valdemar Tejeda Hernández Presidente del XXVII Comité Directivo Nacional.

Cozumel # 63-A • Col. Roma Norte C.P. 06700 México, D.F. Tel. (55) 5256 1978

Carlos Martín del Castillo Carlos Arnulfo López López Leopoldo Espinosa Benavides Roberto Avelar López Manuel Linss Luján Jorge Damián Valencia Ramírez Enrique Dau Flores CONSEJO EDITORIAL Raúl Huerta Martínez DIRECTOR GENERAL Daniel Anaya González DIRECTOR EDITORIAL Fernando Matus Salcedo COORDINADOR EDITORIAL Alejandro Zavaleta Chávez INVESTIGACIÓN Patricia Ruiz Islas Ana Silvia Rábago Cordero Daniel Amando Leyva González COLABORADORES Alfredo Ruiz Islas CORRECCIÓN DE ESTILO Nallely Morales Luna DIRECTORA DE DISEÑO IMAN DISEÑO GRÁFICO Ernesto Velázquez García DIRECTOR DE DISTRIBUCIÓN Carlos Hernández Sánchez DIRECTOR DE PROYECTOS ESPECIALES Myrna Contreras García ADMINISTRACIÓN Dimensiona Artes Gráficas, S.A. de C.V. IMPRESIÓN

Jóvenes Ingenieros es una publicación trimestral de Comunicaciones La Labor S.A. de C.V. Reserva de Título ante la Dirección General de Derecho de Autor de la Secretaría de Educación Pública. EN TRÁMITE Certificado de Licitud de Título y Certificado de Licitud de Contenido de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. EN TRÁMITE Autorizada por Sepomex como publicación periódica, registro EN TRÁMITE El contenido de los artículos es responsabilidad de sus autores. Todos los derechos reservados de acuerdo con la Convención Latinoamericana y con la Convención Internacional de Derecho de Autor. Impresa en Econ.Benaía con domicilio en Chabacano Mza. 476 Lt. 18, Col. Miravalle Iztapalapa, C.P. 09696, Del. Iztapalapa, México, D.F. Ninguna parte de esta revista puede ser producida por ningún medio, incluso electrónico, ni traducida a otros idiomas, sin autorización escrita de sus editores. Para cualquier cuestión referente a asuntos editoriales, dirigirse a Daniel Anaya González, Cozumel No 63-A, Col. Roma, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, México, D.F. Tel. (55)5256-1978.

2 JOVENES INGENIEROS

universidades, ins titutos y tecnológicos

Sustentabilidad proyectos de ingeniería civil de

en áreas metropolitanas de México

L

os proyectos en las áreas metropolitanas de México requieren infraestructura que contribuya al ordenamiento urbano y a la conservación y desarrollo de las actividades sociales, comerciales, industriales y de servicios que propicien una mejor calidad de vida.

Actualmente estas áreas enfrentan problemáticas generadas por la nula planificación a la que se suma una alta vulnerabilidad del entorno, además de una escasa estrategia de gestión en relación con los estudios de factibilidad, procesos constructivos, preservación del medio ambiente, inversión económica, formación técnica y demandas de la sociedad. Esto implica revisar, identificar y responder a las prioridades de las inversiones destinadas al desarrollo, gestión y crecimiento de estas áreas metropolitanas.

El reto de la nueva infraestructura, en este sentido, se centra en la identificación, análisis y respuesta a los riesgos que se generan como producto de las decisiones unilaterales, las políticas incongruentes, los intereses de grupos, los recursos económicos limitados, las modificaciones sustanciales a los proyectos, los presupuestos incompletos, la ignorancia científica o las estructuras de protección contra el terrorismo.

Ante este escenario se generó una línea de investigación tendiente lograr la aplicación de un proyecto gerencial de construcción —en inglés, construction project management— vinculado a la realidad del sitio en que se aplica y que contemple una vinculación con la dirección integrada de proyectos, en la que se refleje el manejo de factores que generen riesgo.

Introducción Los proyectos en las áreas metropolitanas de México requieren infraestructura que contribuya al ordenamiento urbano y a la sustentabilidad de las actividades sociales, comerciales, industriales y de servicios que propicien una mejor calidad de vida. Las áreas metropolitanas requieren de una infraestructura que cumpla, tanto con las expectativas técnicas, como con la funcionalidad, la economía, la seguridad y la calidad del mismo proyecto, a la vez que propicie un crecimiento ordenado del área.

Las áreas metropolitanas de México han sido tradicionalmente descritas como el grupo de municipios que interactúan entre sí, usualmente alrededor de una ciudad principal. El concepto general de área metropolitana define un espacio determinado que engloba una o más ciudades, organizadas de manera centralizada para la gestión de proyectos y recursos, así como para la toma de decisiones que requiere este núcleo de comunidades urbanas, con características y necesidades comunes de infraestructura para las actividades económicas, sociales, industriales y de ocio, que crean un vínculo con las comunidades adyacentes. El crecimiento ordenado de estas áreas permite optimizar tanto los espacios como los tiempos y la movilidad de quienes habitan en ellas.

Los cambios económicos, sociales, políticos, junto con la urbanización desordenada de una comunidad, generalmente impactan en el desarrollo industrial. Dicho de forma simple, lo anterior tiene como consecuencia un incremento de la población urbana que JOVENES INGENIEROS 3

universidades, ins titutos y tecnológicos es producto de la migración, a lo que se aúnan la extensión del tamaño de la propia comunidad y el surgimiento de fenómenos como la migración campo–ciudad y el desarrollo de sistemas de transporte cada vez más complejos.

En México, desde 1940, la expansión física de varias ciudades sobre el territorio de dos o más estados o municipios adyacentes ha dado lugar a la formación y crecimiento de áreas metropolitanas, las cuales han jugado un papel central dentro del proceso de urbanización del país1.

En sentido genérico, la formación de áreas metropolitanas tiene correspondencia con el desarrollo económico, social y tecnológico alcanzado por la sociedad en un periodo determinado y conforma una estructura territorial compleja que comprende distintos elementos: la concentración demográfica, la especialización económico–funcional y la expansión física sobre ámbitos que involucran dos o más unidades político–administrativas, ya sean éstas municipales, estatales o que en algunos casos incluso desbordan las fronteras nacionales. Por esa razón, las áreas metropolitanas son espacios estratégicos de vinculación entre las regiones del país y el resto del mundo.

Al fungir como centros de actividad económica y de prestación de servicios a nivel regional, las zonas metropolitanas representan una gran oportunidad para propagar el desarrollo económico y social más allá de sus propios límites territoriales, lo que requiere del óptimo aprovechamiento de sus ventajas competitivas, incluidos sus recursos humanos y materiales2.

La gestión de las zonas metropolitanas implica la concurrencia de dos o más gobiernos municipales, y en ocasiones estatales, con sus respectivas autoridades, las cuales pueden tener planes y proyectos no 1 2

Negrete y Salazar, 1986.

Bolívar, A., Coulumb R., 1994.

4 JOVENES INGENIEROS

necesariamente convergentes. La falta de acuerdos en la atención de los problemas de estas áreas metropolitanas, las diferencias en la normatividad urbana, las disposiciones administrativas contrapuestas y la ausencia de mecanismos eficaces de coordinación entre los diferentes sectores y el gobierno representan serios obstáculos para el adecuado funcionamiento y desarrollo de dichas áreas, particularmente en lo que se refiere a la planeación y la regulación de su crecimiento físico, la provisión de servicios públicos3 y el cuidado de su entorno ambiental.

Así, la planeación, la gestión, la coordinación y administración de las áreas metropolitanas son instrumentos claves para incidir positivamente en el patrón de organización espacial, en el ordenamiento del territorio y en la sustentabilidad de estos centros difusores del desarrollo.

Objetivo del estudio Identificar, analizar, proponer y aplicar soluciones a las problemáticas generadas por una nula planificación con sustento técnico, aunada a la escasa o nula estrategia de gestión en cuestión de los estudios de factibilidad, procesos constructivos, preservación del medio ambiente, inversión económica, formación técnica y demandas de la sociedad que implican las áreas metropolitanas en lo relativo a la generación de nueva infraestructura con tecnología de punta y acorde a las necesidades de la sociedad. Esto implica revisar, identificar y responder a las prioridades de las inversiones destinadas al desarrollo, gestión y sustentabilidad de las áreas metropolitanas lo cual, de acuerdo con la investigación realizada, actualmente compromete necesariamente el resultado y los objetivos de los proyectos de construcción para las áreas metropolitanas futuras. El cuerpo de investiga3

Rueda, S., 2002.

dores de la cátedra de proyectos de construcción de la Universidad Autónoma de Coahuila pretende, con base en la recopilación de datos en este tema, generar un marco de referencia mediante la exposición del estudio “sustentabilidad de proyectos de ingeniería civil en áreas metropolitanas de México”.

El fenómeno metropolitano en México En México, desde 1940, la expansión física de varias ciudades sobre el territorio de dos o más estados o municipios ha dado lugar a la formación y crecimiento de áreas metropolitanas, las cuales han jugado un papel central dentro del proceso de urbanización del país. En sentido genérico, la formación de estas áreas tiene correspondencia con el desarrollo económico, social y tecnológico alcanzado por la sociedad en un periodo determinado y conforma una estructura territorial compleja que comprende distintos elementos: la concentración demográfica, la especialización económico–funcional y la expansión física sobre ámbitos que involucran dos o más unidades político–administrativas, ya sean éstas municipales o estatales. Por esa razón, las áreas metropolitanas son espacios estratégicos de vinculación entre las regiones del país e incluso con el resto del mundo.

Al fungir como centros de actividad económica y de prestación de servicios a nivel regional, las áreas metropolitanas representan una gran oportunidad para propagar el desarrollo económico y social más allá de sus propios límites territoriales, lo que requiere del óptimo aprovechamiento de sus ventajas competitivas, incluidos sus recursos humanos y materiales.

La gestión de las áreas metropolitanas implica la concurrencia de dos o más gobiernos municipales, y en ocasiones estatales, con sus respectivas autoridades, las cuales

universidades, ins titutos y tecnológicos

La gestión metropolitana,

un importante factor de desarrollo económico

A pesar del diagnóstico poco alentador del proceso de metropolización en el país, debe reconocerse que la mayoría de las principales ciudades de México tienen áreas metropolitanas que, potencialmente, proveerían de bienes y servicios a los sectores más productivos, son motores del desarrollo económico nacional y regional y asiento de universidades y centros de investigación, lo que les da un mejor posicionamiento en el mercado global.

En este contexto, la planeación, la coordinación y la administración de un área metropolitana son instrumentos claves no sólo para incidir positivamente en el patrón de organización y en la sustentabilidad de cada uno de estos centros difusores del desarrollo, sino también para hacerlos económicamente competitivos.

En ese sentido, al fungir como centros de actividad económica 4

Cuadro 1. Identificación de riesgos

Desarrollo del proyecto

Factibilidad y especificaciones del proyecto

Diseño a grandes rasgos

Autorización y adquisición del terreno

Diseño e ingeniería de detalle

Costo– tiempo

Cuestiones de riesgo económico ¿Qué trabajo factible ha sido emprendido? ¿Tiene el responsable experiencia?

1

¿Los diseños preliminares satisfacen las especificaciones?

Decrece el riesgo

pueden tener planes y proyectos no necesariamente convergentes4.

La falta de acuerdos en la atención de los problemas de estas áreas, las diferencias en la normatividad urbana, las disposiciones administrativas contrapuestas y la ausencia de mecanismos eficaces de coordinación, gestión y aplicación de dichos mecanismos representan serios obstáculos para el adecuado funcionamiento y desarrollo de estas áreas, particularmente en lo que se refiere a la planeación y a la regulación de su crecimiento físico, a la provisión de servicios públicos y al cuidado de su entorno ambiental.

En este sentido, la planeación, la coordinación y la administración metropolitana son instrumentos claves para incidir positivamente en el patrón de organización, en el ordenamiento del territorio y en la sustentabilidad de estos centros difusores del desarrollo.

2

¿Quién debe hacer los diseños preliminares?

!

¿El procedimiento que ha sido completado cuenta con la autorización pertinente, incluyendo planificación y permisos operacionales, licencias, y consulta pública?

3

¿Qué cuestiones de las indicadas están pendientes? ¿La claridad del diseño preliminar permite completar satisfactoriamente el presupuesto y diseño de detalle? ¿Hay experiencia en costos y tiempo entre los ofertantes de la licitación?

Proyecto de construcción

Entrega del proyecto

¿Han trabajado los responsables del proyecto con este constructor antes?

4

¿Han sido investigadas las condiciones del terreno apropiadamente? ¿Está la variación del costo por el riesgo convenido en el contrato? ¿Están disponibles los fondos para el pago al constructor? ¿Está la gestión del proyecto adaptada a los trabajos? ¿Están los pagos al constructor hechos a tiempo? ¿Está el proyecto actualizado sobre el programa y dentro del presupuesto? ¿Están algunos de los factores de riesgo identificados en el presupuesto de contingencia, si estos se presentan como serán convenidos?

5

¿Están claros en el contrato los trabajos que son requeridos para completar el proyecto? ¿Se tiene el procedimiento de entrega bien establecido?

6

¿Cómo esta convenido el pago final?

y de prestación de servicios a nivel regional, las áreas metropolitanas representan una gran oportunidad para propagar el desarrollo económico y social, siempre y cuando se pongan en práctica mecanismos eficaces de gestión, de planeación, de coordinación y de administración entre ellos, de lo que un claro ejemplo sería la creación de consejos metropolitanos para el desarrollo económico y la competitividad.

Borja, J., 1992.

JOVENES INGENIEROS 5

universidades, ins titutos y tecnológicos

Factores que afectan el éxito de un

Alternativas de respuesta al riesgo económico en proyectos de construcción

La industria de la construcción es dinámica por naturaleza debido al acelerado avance de la tecnología, al crecimiento de los presupuestos y al mejoramiento de los procesos de desarrollo. Hoy en día, los proyectos de construcción son cada vez más complejos y difíciles.

Las personas encargadas de un proyecto se enfrentan a cambios sin precedentes. Desde el punto de vista de los directivos de la industria de la construcción, se considera a esta actividad como una de las más dinámicas y riesgosas, sin dejar de ser un negocio exigente y, en ocasiones, lucrativo para algunos. No obstante, la realidad de la industria es que ésta tiene una pobre reputación para la gestión de los riesgos, con muchos grandes proyectos que fallan en el cumplimiento de las fechas límites y que exceden los presupuestos asignados5. En términos generales, los expertos en proyección de riesgos consideran primordial establecer una proyección para generar un proyecto de riesgos basado en la identificación de la fuente de los mismos, la valoración de sus efectos sobre el proyecto y el planteamiento de alternativas de control.

El proyecto de riesgos para una obra de ingeniería civil deberá considerar una etapa de análisis de respuestas o de emisión de alternativas para hacer frente al impacto del riesgo económico —sobre costo—. Por consiguiente, esta etapa tendrá como base la identificación de los factores o de las fuentes de riesgo económico, lo que aumentará las posibilidades de generar o adaptar respuestas eficientes. Aunque la incertidumbre y el riesgo son difíciles de eliminar, sí se puede mejorar la posibilidad de sortearlos con una estrategia de respuesta al riesgo que contribuya a lograr que los proyectos se lleguen a finalizar con la menor incertidumbre y un mejor manejo del riesgo económico.

El objetivo de la respuesta al riesgo económico es determinar qué hay que hacer para reducir el riesgo general para el proyecto, para disminuir la probabilidad e impacto de los sucesos negativos —riesgos— y para incrementar la probabilidad e impacto de los buenos factores —oportunidades—. Esta información debe ser documentada en el plan de respuesta al riesgo para cada proyecto, acción que debe ser promovida e implementada en los proyectos de ingeniería civil6.

La formulación de los siguientes lineamientos y alternativas de respuesta forman parte del marco de referencia para la gestión del riesgo en los proyectos y obras de construcción que se proponen como antecedentes para realizar un estudio en materia de riesgos.

Su exposición se basa en experiencias documentales y propuestas personales para la gestión de riesgos económicos que sean identificados en proyectos y obras de construcción.

Las alternativas de respuesta al riesgo económico son generalmente expresadas y referidas como estrategias de mitigación:

proyecto en la construcción

5 6

Kaming, P. F., Olomolaiye, P., Holt, G., Harris, F., 1997.

Perahia, R., 2008.

6 JOVENES INGENIEROS

• Evitar el riesgo: eliminar la amenaza de un riesgo eliminando la causa.

• Mitigación —predominante—: reducción del valor esperado de un riesgo por reducción de su impacto o de su ocurrencia.

• Aceptación del riesgo: esta alternativa es muy discutida y requiere de un convencimiento de las partes.

• Compartir el riesgo entre las partes que participan en los proyectos.

• Transferencia —asignación— del riesgo a una persona —o parte—: se subcontrata o se contrata un seguro.

Cuando se selecciona una estrategia de respuesta al riesgo económico, es importante tener en cuenta que: • La estrategia debe ser oportuna.

• El esfuerzo seleccionado debe ser apropiado para la severidad del riesgo: hay que evitar gastar más dinero al prevenir el riesgo que el que importaría el propio impacto del riesgo.

• Una respuesta puede ser usada para dirigirla a más de un riesgo.

• Deben agregarse expertos en estrategias al equipo.

Generalmente, la identificación de riesgos y la definición de los planes de respuesta a los riesgos se realizan en un ambiente en el que sólo se toman en cuenta los riesgos desde el punto de vista de que no se desean.

Hillson (2001) propone las siguientes estrategias para aprovechar las oportunidades:

universidades, ins titutos y tecnológicos Cuadro 2. Estrategia genérica de respuesta a la amenaza y oportunidad

Respuesta a la amenaza

Estrategia genérica

Respuesta a la oportunidad

Evitar.

Transferir.

Eliminar la incertidumbre.

Asignar un dueño.

Explorar o utilizar.

Compartir.

Mitigar.

Modificar la exposición al riesgo.

Mejorar.

Aceptar.

Incluirlo en la línea base.

Ignorar.

La base para el éxito de esta estrategia de gestión de riesgos económicos se basa en el desarrollo eficiente y oportuno que se tenga en las fases de planificación, identificación, análisis cualitativo y cuantitativo, preparación de respuestas y supervisión de los riesgos, esto es, al documentar las diferencias entre los sucesos previstos y los reales.

Matriz de factores emergentes de riesgo Se utiliza esta matriz como un marco de referencia para la identificación de los factores emergentes de riesgo económico, que a su vez se identificaron como consecuencia de un proyecto de ingeniería. Consiste en una lista de cuestiones que definen una amplia área en la cual puede ocurrir el riesgo económico y una lista de consecuencias e impactos si el mismo ocurre. Las ventajas de este enfoque es que proporciona un camino estructurado de identificación de factores de riesgo económico usando dos perspectivas diferentes, pero complementarias.

La lista de cuestiones usada en la matriz es ampliamente utilizada como ayuda para definir el riesgo económico en futuros trabajos de construcción. Las consecuencias e impactos pueden ser usados de igual forma en futuras líneas de investigación sobre gestión del riesgo en subsecuentes proyectos de construcción, donde la mitigación requerida para prevenir esos factores de riesgo puede ser diferente dependiendo de las circunstancias de los proyectos.

Cuadro 3. Matriz de factores emergentes de riesgo Cuestiones 1 2 3 5

Político.

Legal.

Reglamentos.

Presión pública directa.

Seguridad.

6 7 8 9 10 11 12

Actividad criminal.

Tecnología.

Ingeniería.

Requerimientos.

Medio ambiente.

Financieros.

Conocimiento.

13

Cultura.

14 15

Factores humanos.

Otros.

4

Factores emergentes de riesgo

1

2

3

4

5

6

7

Esta matriz está diseñada con el fin de: • Identificar, valorar, categorizar y responder a los riesgos para mejorar su manejo.

• Centrarse en los mayores riesgos económicos o los de mayor impacto para el proyecto.

• Tener mayor información para las decisiones de previsión de las circunstancias de riesgo económico adversas al proyecto.

• Disminuir los daños potenciales dados en los peores casos.

• Mejorar el control de los aspectos de incertidumbre de los proyectos de construcción.

• Identificar las oportunidades para aumentar el desarrollo —ejecución— del proyecto.

JOVENES INGENIEROS 7

universidades, ins titutos y tecnológicos

Conclusiones.

En las últimas décadas, el territorio de las áreas metropolitanas manifiesta, en mayor o menor medida, la transformación del soporte físico espacial, producto de los cambios socioeconómicos y de las nuevas pautas de la globalización que se sustentan en las nuevas tecnologías y en los nuevos canales de comunicación y transporte.

El incremento de las actividades sociales y económicas, sus crecientes niveles de diversificación y especialización, impulsado todo esto a su vez por las innovaciones tecnológicas, por el cambio de las conductas sociales y las nuevas formas de consumo, se traducen en el crecimiento de los niveles de demanda con alta complejidad y cuantía.

Los factores mencionados han contribuido a la aparición de riesgos que van más allá de los conocidos hasta ahora por la comunidad de la construcción.

A los riesgos tradicionales ligados a los proyectos de construcción se agregan en la actualidad otros que son resultado de la actividad humana, como el crimen y la inseguridad resultante o la diferenciación de las condiciones económicas de las regiones, que se integran a las reflexiones que la sociedad y los constructores deben de tener en consideración. La actividad de las personas dentro de un proyecto de ingeniería civil y su experiencia teórica/práctica/técnica indican que la gestión del riesgo también se debe considerar como un proceso de aprendizaje, que debe adaptarse a las circunstancias de cada proyecto en particular y modificar de este modo el conocimiento, la aceptación y la propia gestión del riesgo.

Recomendaciones Los riesgos no deben ser vistos como una amenaza para los ingenieros o constructores sino, más bien, como un medio para mantener los fondos y tiempos destinados para la realización de un proyecto. En este sentido, las recomendaciones para tener un plan de contingencia previo consisten en: • Establecer un marco de referencia común que contribuya a fortalecer y mejorar las acciones de las diferentes partes involucradas en la planeación y en la gestión para el desarrollo metropolitano.

• Contar con una base conceptual y metodológica que dé cuenta, en forma exhaustiva y de manera eficaz, de la planificación, la identificación y la reducción de riesgos para así proporcionar criterios claros para su análisis cuantitativo y cualitativo en función de brindar una respuesta.

• Disponer de una definición común que permita la 8 JOVENES INGENIEROS

generación de información estadística, así como de estudios y proyectos de investigación relevantes para la toma de decisiones en los diferentes ámbitos del proyecto.

• No subestimar las amenazas, ya que esto genera la exposición al riesgo y una respuesta limitada.

Referencias Negrete y Salazar, Experiencias de metropolización.

México, INEGI, 1986 Bolívar, A. y R. Coulomb, R. (coordinadores), Gestión metropolitana y política. México, UAM–A, 1994.

Borja, J., Estudio de coordinación metropolitana. Barcelona, Mimeo, 1992.

Rueda, S., Modelos de Ordenación del Territorio más sostenibles. Disponible en http://geobuzon.fcs.ucr.cr/ modelosurbanos.pdf, 2002.

Kaming, P.F., Olomolaiye, P.O., Holt, G. D., Harris, F.C., “Factors influencing construction time and cost over runs on high-rise projects in Indonesia.” Constr.Manage.Econom., 1997.

Perahia, R., “Municipios y desarrollo urbano”, en El municipio: problemáticas y desafíos para el siglo XXI. Buenos Aires, Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Tecnológicas, Instituto Multidisciplinario de Historia y Ciencias Humanas, 2008, pp. 59–82.

Hillson, El nuevo modelo de la ciudad latinoamericana: fragmentación y privatización. Santiago, EURE, vol.28, no.85, 2001, pp. 11-20.

Autores Marco Antonio de la Cruz Romero politacr@hotmail.com; marcocruz@mail.uadec.mx Carlos Francisco Uranga Martínez Clos_urangamtz@hotmail.com Aarón Aguirre Castillo aaronaguirrec@hotmail.com Gerardo Villarreal Montañez Gera_vi11@hotmail.com Universidad Autónoma de Coahuila. — Facultad de Ingeniería Civil, Unidad Torreón —, Ciudad Universitaria, Carretera Torreón–Matamoros Km. 7.5., C.P., 27000, Torreón Coahuila, México.

Agradecimientos Agradecemos a la comunidad y al comité organizador de proyectos de ingeniería por la oportunidad que nos brindan de exponer esta línea de investigación, y a la Universidad Autónoma de Coahuila y UPM que nos apoyaron en el desarrollo y aplicación del conocimiento de esta comunicación.

universidades, ins titutos y tecnológicos

Investigación en la Universidad Popular de la Chontalpa Héctor Manuel Tosca Soriano

L

a corrosión por bacterias que aqueja la actividad industrial ha ocasionado graves daños al medio ambiente y cuantiosas pérdidas económicas.

Aunque sus efectos se manifiestan en fracturas o boquetes que provocan fugas, sin duda, el mayor daño que ocasiona la destrucción del metal por esta causa es que puede poner en riesgo la seguridad de las personas y del medio ambiente. Por esto, es importante prevenir y detener el deterioro de la infraestructura.

En la Universidad Popular de la Chontalpa, las estudiantes de Ingeniería química petrolera Leni Yanet García Miranda y Yuridiana Broca Romero, asesoradas por Víctor Manuel Villegas Cornelio, estudian la resistencia de los metales a la corrosión causada por bacterias sulfatoreductoras —bsr— para determinar su vida útil, a fin de evitar daños y pérdidas cuantiosas en diversas industrias.

Magnitud del daño En marzo de 2010, el Instituto Politécnico Nacional dio a conocer que el 60 ó 70 por ciento de los daños en ductos de Petróleos Mexicanos son ocasionados por la corrosión y, de ese total, se calcula que el 30 por ciento es provocado por bacterias.

Jorge Luis González Velázquez1 explicó que “ante esta situación, el Grupo de Análisis de Integridad de Ductos —GAID— del Instituto Politécnico Nacional desarrolla actualmente una metodología para combatir los efectos que estos fenómenos ocasionan a las tuberías de la empresa paraestatal”. Asimismo, se dio a conocer que científicos de la Escuela Nacional de Ciencias Biológicas, en coordinación con el GAID, estudian la aplicación de metabolitos para combatir a las bacterias que se presentan en ductos y cuyos desechos —ácidos— son los que ocasionan una parte de la corrosión en las tuberías de la empresa.

Impacto económico Las investigaciones que realizan universidades como la UPCH resultan fundamentales, ya que pueden evitar 1

Director del Grupo de Análisis de Integridad de Ductos de la Escuela Superior de Ingeniería Química e Industrias Extractivas —ESIQIE—.

graves pérdidas económicas al incidir en actividades como la petrolera donde, al prevenir derrames, ayudarán a prolongar la vida útil de la infraestructura y a evitar el cierre de ductos que transportan los energéticos hasta sus puntos de venta.

Así, el GAID le permite a Petróleos Mexicanos ahorrar recursos por más de 1,200 millones de pesos anualmente con servicios tecnológicos y labores de investigación para la detección y análisis de la integridad de ductos de las diversas instalaciones de la empresa paraestatal.

El estudio de la corrosión es estratégico para esta industria. González Velázquez explicó que, en el caso de la reparación de ductos, gracias a los estudios del GAID se ha podido dar la autorización para que vuelvan a operar los que han presentado daños. “Existen ductos que aportan 300,000 barriles diarios de petróleo.

Con un precio en el mercado de más de cien dólares el barril, estamos hablando de treinta millones de dólares diarios”, especificó.

Materiales en estudio Para la investigación que se desarrolla en la UPCH, las estudiantes recolectaron tres muestras: una de acero al carbono, otra de acero inoxidable y una más de JOVENES INGENIEROS 9

aluminio, que fueron traídas de los campos petroleros de Reforma, Chiapas. Estas muestras fueron depositadas en biorreactores de acrílico con bacterias sulfatorreductoras, causantes de la corrosión, y actualmente se encuentran en el laboratorio de la universidad, donde estarán en observación durante tres meses.

Diseño de la investigación En el laboratorio de la universidad se exploraron varias posibilidades para realizar este proyecto, del cual derivará un trabajo de tesis que lleva por título “efecto de la biocorrosión con bsr en metales de uso industrial”.

Para este estudio, a propuesta del asesor, se utiliza el diseño de Chantereau modificado y, como medio de cultivo, el Postgate C, que es el que permite una mejor reproducción de bacterias bsr.

Se están empleando, además, seis biorreactores de acrílico, una bomba peristáltica, probetas metálicas, un matraz de tres cuellos, un termómetro y una mantilla de calentamiento.

El aporte

Para el profesor de la UPCH, ésta es una investigación novedosa, ya que son escasos los estudios de corrosión con los metales utilizados.

Los resultados permitirán, sin duda, plantear alternativas que redunden en un beneficio económico y social ya que, por un lado, las empresas tendrán ahorros al contar con infraestructura más duradera; por otro lado, se reducirán los daños al medio ambiente.

Capacidad para enfrentar

la contaminación

Víctor Manuel Villegas Cornelio, que ha realizado diversas investigaciones relacionadas con la contaminación por hidrocarburos, afirma que en la Universidad Popular de la Chontalpa hay capacidad para atender la problemática provocada por la contaminación ya que, si bien la institución no cuenta con la maquinaria que se requeriría para atender un sitio contaminado, sí cuenta con el recurso humano para dirigir los trabajos de recuperación de los ecosistemas.

Existen dos clases de pérdidas desde el punto de vista económico.

1) Directas: son las que afectan de manera inmediata cuando se produce el ataque. Se pueden clasificar a 10 JOVENES INGENIEROS

su vez en varios tipos, de los cuales los más importantes son el costo de las reparaciones, las sustituciones de los equipos deteriorados y los costos por medidas preventivas.

2) Indirectas: se consideran así todas las derivadas de los fallos debidos a los ataques de corrosión. Las principales son la detención de la producción debida a las fallas y las responsabilidades por posibles accidentes.

En general, los costos producidos por la corrosión consumen alrededor del 4% del PIB de los países industrializados. Muchos de estos gastos podrían evitarse con un mayor y mejor uso de los conocimientos y de las técnicas que hoy en día están disponibles.

En 1971 se presentó el informe Hoar, el cual mostró de qué manera podrían reducirse los gastos de cada país si se utilizaran los conocimientos disponibles de una mejor manera. Un resumen de ese informe es el siguiente: Industria o sector Construcción.

Costo estimado1

Ahorro potencial estimado

250

50

Alimentación.

40

4

Ingeniería en general.

110

35

Agencias y departamentos gubernamentales.

55

20

Marina.

280

55

Refinamiento del metal y semielaborados.

15

2

Petróleo y productos químicos.

180

15

Energía.

60

25

Transporte.

350

100

Agua.

25

4

1,365

310

Total

Como puede extraerse del informe Hoar, los sectores de transporte, marina y construcciones son los de mayores costos, debido al fuerte impacto de la intemperie y del agua de mar sobre la corrosión en los metales.

Los costos del sector ingeniería no son tan altos pero es de destacar el ahorro potencial que, en proporción, es considerable.

(Footnotes) 1 Costos en millones de libras esterlinas.

universidades, ins titutos y tecnológicos

BENEMEÉR ITA UNIVERSIDAD AUTOÓNOMA DE PUEBLA FACULTAD DE INGENIERÍA PROYECTO CREACIÓN DEL CENTRO DE ENSEÑANZA E INVESTIGACIÓ N EXPERIMENTAL EN DINÁMICA ESTRUCTURAL E INGENIERÍA SÍSMICA (CEIDEIS BUAP) Rafael Ramírez Álvarez

Profesor investigador Facultad de Ingeniería

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l Proyecto “CENTRO DE ENSEÑANZA e INVESTIGACION EN DINAMICA ESTRUCTURAL E INGENIERIA SISMICA” de la Facultad de Ingeniería de la BUAP, constituido por un AULA-LABORATORIO que sustente la reflexión, el estudio y la compresión específicamente de simulaciones físicas y experimentales de sismos registrados en la realidad por medio de una mesa vibratoria sísmica, que a través de un sistema de control computarizado reproduce diferentes movimientos como sismos, impulsos y vibraciones armónicas, permitiendo realizar ensayes experimentales con modelos de estructuras.

País, de ahí la importancia del estudio de la Ingeniería Sísmica como rama que estudia los efectos de los sismos en las construcciones y en el medio ambiente.

Conocer entonces la respuesta estructural en el tiempo bajo excitaciones sísmica tiene implicaciones relevantes como la definición de los coeficientes sísmicos y los espectros de diseño sísmico en los Reglamentos de Cons-

trucción a partir básicamente de dos factores: 1.- Registros de acelerógramas obtenidos en las estaciones acelerográficas.

2.- Determinación de espectros de respuesta teóricos y experi-

El eje fundamental es el MODULO constituido por la mesa vibratoria SHAKE TABLE II que se encuentra a la vanguardia en el ámbito de la Enseñanza e Investigación en Ingeniería Sísmica y Dinámica Estructural.

mentales.

Entonces a partir de registros sísmicos de las bases de datos de acelerógramas reales, se simulará en la mesa vibratoria la historia de aceleraciones sísmicas del sitio, colocando modelos de estructuras a escala, modelos de suelos a escala, modelos hidrodinámicos, etc para registrar y medir la RESPUESTA SISMICA DINAMICA de la modelo a escala..

Ahora bien, de todos es conocida la alta sismicidad que tiene nuestro

Para un ingeniero en la práctica, observar el comportamiento dinámico del un modelo estructural será fascinante y lo obligara a ser reflexivo sobre JOVENES INGENIEROS 11

la importancia de la vinculación de la teoría y práctica.

Este equipo denominado “Shake Table II, es único en su género para la simulación sísmica y dinámica tan completo. De tal forma que el mismo equipo ha sido utilizado como instrumento de educación de la NSF (Nacional Science Foundation) de los Estados Unidos, dando como resultado el UCIST (University Consortium on Intructional Shake Tables) formado inicialmente por 23 universidades de los Estados Unidos, entre las que destacan la Universidad Berkeley de California, la Universidad de Illinois, el Massachusetts Institute of Technology, Washington State University.

Existe un panorama amplio y definido de tópicos relevantes de la Dinámica Estructural e Ingeniería Sísmica,

dentro de los que destacan: • ESTUDIO DE LA RESPUESTA DINAMICA DE ESTRUCTURAS BAJO CONDICIONES INICIALES. • • ESTUDIO Y EVALUACION DEL AMORTIGUAMIENTO ESTRUCTURAL EN EDIFICIOS A ESCALA. • • DEMOSTRACION DEL ACOPLAMIENTO LATERALTORSIONAL DE EDIFICIOS. • • ESTUDIO DE LA RESPUESTA SISMICA DE EDIFICIOS DE CORTANTE. • • RESPUESTA DINAMICA DE SISTEMAS SUELOESTRUCTURA. • • ESTUDIO DE LA INTERACCION DINAMICA SUELO-ESTRUCTURA. • • DEMOSTRACION DEL AMORTIGUAMIENTO POR MASA. • • OBTENCION DE LAS REPUESTAS MAXIMAS DE SISTEMAS DE UN GRADO DE LIBERTAD. • • CONSTRUCCION DE ESPECTROS DE RESPUESTA PARA SISMOS REALES. • • EL FENOMENO DE LICUACION EN ARENAS.

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“Asociación Nacional de Ingenieros Civiles… Un sueño posible de lograr”

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l pasado martes 24 y la madrugada del miércoles 25 de Enero del presente año, en la ciudad de Monterrey, Nuevo León se realizó la primera asamblea de ingenieros ANEIC con la finalidad de crear un plan estratégico que le de fuerza a toda la ingeniería del país y poder crear programas de fortalecimiento. Dicha reunión, convocada por los fundadores de la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil A.C., los ingenieros Juan Jesús Antonio Manzur Oudie y Humberto Torres Padilla, quienes a finales de abril de 1982 iniciaron los trabajos de dicha asociación bajo el lema “Con la unión por camino y el progreso como fin”.

El desarrollo de la infraestructura en nuestro país, debe ser consecuencia de una nueva ingeniería, que sea el brazo impulsor de un plan estratégico y que sea cubierto por ingenieros que cuenten con una profunda formación ética y moral, con el fin de propiciar un cambio radical en la cultura social de México.

Es por esto creemos que a treinta años de su inicio, el principio de un proyecto de esta magnitud nazca de la filosofía usada en la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil (ANEIC), con ayuda de sus principios básicos como lo son; la amistad, la unidad y el progreso.

Conjuntándose para lograr una visión nacionalista.

Somos consientes de que crear un plan estratégico de ingeniería, debe llegar a ser una prueba palpable de una infraestructura nacional. Sin embargo, sabemos que si no hay ingenieros capaces de llevarlo a cabo, no podríamos hablar de proyectos trascendentes en México.

Una pregunta que surgió entre los asistentes fue ¿En qué están pensando los estudiantes, los egresados y los ingenieros civiles de nuestro alrededor? Ya que uno de nuestros compromisos será el de juntar mil mentes, que nos planteen formas y maneras diferentes que nos lleven a construir una plataforma que ayude al progreso. Planteamos una asociación que conjunte a todos los ingenieros civiles del país de diversas edades, creemos que son más de cien mil ingenieros en el país. Desde los que no tienen trabajo hasta los que no saben qué hacer con tanto dinero en su poder. Esta plataforma de unión, con ayuda de los avances tecnológicos nos puede ayudar a facilitar el éxito

de una nueva asociación donde pueda existir un contacto entre sus integrantes y que permita que los ingenieros tengan opciones distintas en su desarrollo profesional.

No pretendemos ser una asociación incomoda, que señale los errores como método para avanzar, más sin en cambio, queremos formar una asociación que predique con el ejemplo de sus acciones, falta mucho por hacer en nuestro país, pero sin unidad no podremos lograrlo. Sabemos que existen órganos como lo son la CMIC que protege los intereses de las empresas y los Colegios de Ingenieros Civiles locales, que son órganos colegiados que funcionan muy bien cuando el estado y la sociedad requiere opiniones diversas sobre temas centrados en la ingeniería. Por lo mismo, no pretendemos entrar en conflictos, sino ser incluyentes con estos organismos ya que tendríamos actividades y metas distintas.

ANEIC ha demostrado, que en cerca de 30 años su fórmula es correcta, esta asociación seguirá existiendo de manera muy independiente. Pero estamos consientes de que de la ANEIC para adelante no hay nada, creemos que es el inicio de un proyecto con el cual pretendemos ser más incluyentes con todos los integrantes que han participado en ANEIC, con la intención de sumar a los ingenieros civiles en un círculo de amigos, en base a la propia filosofía ANEIC. Si los estudiantes en la ANEIC pueden hacer pequeños proyectos de ayuda en comunidades marginadas, que no podrán hacer los ingenieros ya con experiencia, recursos, relaciones e ideas para poder cambiar muchas cosas en el país. No podemos seguir hablando solamente de la ANEIC y es nuestra labor poder presentar una propuesta de asociación que cambie el rumbo en un futuro y creemos que el detonador para esta propuesta debe ser el marco del 30 aniversario de la ANEIC. El reto es que todos los ingenieros seamos ganadores, más de cien mil ingenieros debemos comprometernos a cambiar el rumbo del país con una responsabilidad social.

Por eso nos atrevemos a decir, que la noche del 24 de Enero de 2012 un grupo de amigos, que alguna vez fueron integrantes de ANEIC iniciamos con un sueño que confiamos es posible de lograrlo.

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INGENIERÍA EN ACCIÓN

El ingeniero y el emprendedor: una misma persona

Héctor Antonio Hernández López

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n la actualidad, los jóvenes ingenieros mexicanos se encuentran frente a una serie de retos que van más allá de la ingeniería. Mucho se habla de prominentes personajes, de cifras que enaltecen la labor del ingeniero y que dicen que, para que México tenga un crecimiento económico sostenido, hacen falta horas–ingeniero. Sin embargo, para ello hacen falta ingenieros calificados.

Lo anterior pareciera mostrar un excelente panorama para los jóvenes que deciden estudiar esta noble profesión. No obstante, ¿es cierto que existe una amplia oferta laboral para el joven ingeniero? ¿Es cierto que la limitada oferta cumple con las expectativas intelectuales, de crecimiento laboral, salariales y de calidad de vida de los jóvenes?

La verdad es que, en la mayoría de los casos, esto no se cumple y, por ende, muy pocos hacen ingeniería seria y comprometida con todo lo anterior.

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El presente es de ellos; el futuro para el que en verdad he trabajado, es mío.

Nikola Tesla.

INGENIERÍA EN ACCIÓN Al no cumplirse las expectativas en que cifran su realización, tanto personal como profesional, muchos ingenieros toman el primer empleo que encuentran en su camino. Pero existe otra opción más allá: una elección que puede satisfacer, enorgullecer y dar crecimiento como pocas experiencias en la vida, y que es crear ese empleo, lo que a su vez depende de que se tenga clara la meta.

Son innumerables las historias exitosas de jóvenes emprendedores en el campo de la ingeniería. En mi opinión y experiencia, para iniciar una empresa se requiere tener ímpetu, humildad y un carácter resistente a la frustración; por encima de todo, la creatividad propia de la innovación. La creatividad debe ser la naturaleza en un verdadero ingeniero que desarrolla soluciones con base en su conocimiento y experiencia.

Emprender tampoco es una tarea sencilla, pero no es imposible: simplemente es necesario entender y conocer las variables alrededor de las cuales se va a desarrollar el proyecto. También se debe reconocer que no se sabe todo y que, a pesar de tener un excelente ideal, éste requerirá tiempo para salir a flote.

Ser emprendedor requiere de una ideología y metas claras, que al final brindarán una experiencia de vida que es parte de los procesos de formación de un joven ingeniero. Además, la profesión se debe convertir en un estilo de vida para llevar un proyecto adonde realmente se necesita: a un mundo en constante cambio y crecimiento, un mundo en el cual toda aportación será valiosa para mejorar.

Éramos jóvenes, pero teníamos buenos consejos, buenas ideas y mucho entusiasmo.

Bill Gates.

Nunca perfeccioné un invento del que no pensara que, en cuanto a su servicio, pudiera dar algo a los demás.

Busco lo que el mundo necesita y procedo a inventar.

Thomas A. Edison.

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INGENIERÍA EN ACCIÓN

Ingeniería Sustentable

T

ellis Ingeniería Sustentable es una empresa creada e impulsada por jóvenes ingenieros que tienen un fuerte compromiso social con el medio ambiente.

Desde 2009, año de su creación, la lucha por promover e impulsar tecnologías ecológicas y amigables con el ambiente ha sido imparable.

En Tellis no sólo se busca ofrecer un producto sustentable, sino también crear conciencia en la sociedad de que la solución a los problemas ambientales no es sólo cuestión de ahorrar el agua, de promover una cultura de reciclado o de fomentar diversos programas ecológicos que tienen un impacto menor al depender del cumplimiento de actividades adicionales a su alrededor, como es la canalización de desechos reciclados sino que, además, debe basarse en la utilización de opciones alternativas en las tecnologías que comúnmente se utilizan y que emplean energías cien por ciento limpias, con iguales o mejores rendimientos que la actual oferta energética El sol es un gran recurso natural, y Tellis intenta aprovechar este beneficio para ponerlo al alcance de todos para así contribuir, en la práctica de respeto al medio ambiente, con diversos productos que tienen un funcionamiento totalmente comprobado, además de representar beneficios económicos a mediano y largo plazo.

Tellis ofrece soluciones para las familias al poner en el mercado calentadores solares de agua, que permiten un verdadero ahorro en el empleo de combustibles fósiles y en uno de los rubros más importantes actualmente: el económico.

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La propuesta de Tellis no sólo se centra en los hogares; por el contrario, va más allá al brindar su oferta tecnológica a diversas industrias, haciéndoles ver que las energías solar y eólica pueden simplificar sus costos en los procesos de producción u oferta de servicios.

Además de este compromiso con el ambiente, Tellis busca contribuir con la economía nacional, pues sus productos son cien por ciento fabricados en México bajo los más estrictos estándares de calidad que se requieren en el mercado.

Introducir a la sociedad mexicana en el campo de la sustentabilidad no es un reto sencillo, porque la amplia disponibilidad de combustibles fósiles ha fortalecido el hábito de su consumo, pero tampoco es imposible, porque México cuenta con una posición global privilegiada que le permitirá, en un futuro no muy lejano, disminuir el consumo energético actual y adoptar los productos sustentables.

Tellis apuesta por la regeneración tecnológica, el aumento de la innovación sustentable y en la mejora paulatina del medio ambiente.

La juventud y el dinamismo que caracterizan al personal de Tellis son un factor clave para que la empresa demuestre su solidez ante los retos del mañana, porque sólo la humanidad puede decidir en este momento qué planeta entregará a las generaciones futuras.

En Tellis creemos firmemente que las decisiones deben basarse en un principio de equilibrio entre los beneficios sociales, económicos y ambientales.

Academia

¿CUÁL ES EL PERFIL DEL INGENIERO QUE

MÉXICO NECESITA?

CIVIL

CARLOS MARTÍN DEL CASTILLO

1. INTRODUCCIÓN Vivimos en un país sin ingeniería desde 1976; a partir de 1982 no ha habido crecimiento sino, por el contrario, falta empleo, existe un elevado nivel de la pobreza y una concentración desmedida de la riqueza.

Para superar esas circunstancias se propone revisar el plan de estudios de la carrera de ingeniería civil para que haya mejores maestros y se incorpore a muchos que ya se desempeñan en el campo profesional.

Hay que fortalecer a los colegios de profesionales, para que aparte de ser verdaderos asesores del poder público, certifiquen periódicamente la preparación de los ingenieros civiles.

Para tener una sólida preparación profesional hay que politizar a los jóvenes, en el buen sentido de la palabra, para que México sea un país con ingeniería, donde haya crecimiento, empleo y una más justa distribución de la riqueza.

Paralelamente a estas actividades debe de llevarse a cabo una intensa revolución educativa.

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SUPLEMENTO ESPECIAL 2. ¿CUÁL ES EL PERFIL DEL INGENIERO CIVIL QUE MÉXICO NECESITA? Con el triunfo de la Reforma, los liberales mexicanos encabezados por Benito Juárez crean un Estado fuerte y le dieron impulso a la educación: Gabino Barrera creó la Escuela Nacional Preparatoria y se crearon nuevas profesiones, destacando entre ellas la carrera de ingeniería civil. Asimismo, se creó la Asociación de Ingenieros y Arquitectos de México en 1868, porque el presidente de la República pensaba que los profesionales unidos debían encabezar la correcta dirección del país.

La constitución de 1917, promulgada por Venustiano Carranza, consideró por primera vez en la historia de la humanidad la inclusión, en una Constitución, de los derechos sociales: el derecho a la educación laica y gratuita, el derecho a un trabajo digno y bien remunerado, el derecho a la salud y el derecho a la vivienda. Con el establecimiento de esta ley fundamental, el Estado fuerte creado por los hombres de la Reforma contaba con un plan de trabajo, en el que los ingenieros civiles mexicanos tenían una tarea muy importante que desempeñar.

Los ingenieros mexicanos Felix F. Palavicini y Pastor Rouaix desempeñaron un papel importante en la elaboración del artículo 27º de la Constitución, y cuando en 1925 el presidente Calles creó la Comisión Nacional de Caminos y en 1926 la Comisión Nacional de Irrigación, se inició la etapa de la planeación en México y las obras fueron ejecutadas por ingenieros civiles extranjeros; sin embargo, cuando falló la cortina de una presa en San Luis Potosí, el presidente decidió que, si se podían equivocar los extranjeros, era mejor que se equivocaran los mexicanos; por ende, serían los ingenieros mexicanos los encargados de proyectar, construir, operar y mantener las obras que el pueblo necesitaba.

En 1930, el ingeniero civil Javier Sánchez Mejorada, secretario de Comunicaciones y Obras Públicas, promovió la primera Ley de Planeación en México, cuya consecuencia inicial fue la emisión del primer Plan Sexenal para el periodo 1934 – 1940. Asimismo, se fortaleció a partir de 1929 la Universidad Nacional y se creó en 1936 el Instituto Politécnico Nacional, destacando en esto último la participación del ingeniero civil Juan de Dios Bátiz. En el mismo año, el ingeniero civil Carlos Ramírez Ulloa promovió ante el presidente Lázaro Cárdenas la creación de la Comisión Federal de Electricidad. Con la expropiación petrolera y la creación de Pemex dio inicio la formación de grandes ingenieros petroleros mexicanos.

En 1946, el ingeniero civil mexicano Adolfo Oribe Alba propuso a Miguel Alemán, presidente de la República, la creación de la Secretaría de Recursos Hidráulicos. El presidente aceptó la propuesta del ingeniero Oribe y lo nombró primer secretario de la mencionada dependencia.

Gracias a la creación de estas instituciones y al esfuerzo continuado de todos los mexicanos, entre 1926 y 1976 el país creció, hubo empleo y la riqueza generada se distribuyó con mayor equidad.

En 1976, el presidente José López Portillo desapareció la Secretaría de Recursos Hidráulicos y la Secretaría de Obras Públicas, instituciones de prestigio mundial, fruto del esfuerzo de miles de ingenieros civiles mexicanos durante cincuenta años.

La ausencia de planeación permitió que la corrupción creciera en forma desenfrenada, lo que desemboca en el año de 1982 en una crisis que aún se padece. A partir de entonces México adoptó un sistema económico en el que el Estado fuerte fue sustituido por el mercado, la especulación sustituyó a la creación y el gobierno mexicano firmó convenios internacionales que benefician mucho más a los extranjeros que a los mexicanos.

Desde entonces no hay crecimiento, hay desempleo, la pobreza aumenta en forma impresionante y la riqueza se concentra en pocas manos.

Enrique González Torres, sacerdote jesuita, sostiene que a nuestro país le queda poco tiempo para llevar al cabo una profunda revolución pacífica que contenga dos vertientes fundamentales: la infraestructura y la educación. Coincido absolutamente con esta tesis, pues su aplicación seguramente llevará a todos los mexicanos a un estado de paz y bienestar.

La infraestructura es la cimentación de la economía, y con la aplicación de un Plan Estratégico de la Infraestructura a veinticinco años se pueden aprovechar los recursos en beneficio de toda la sociedad y crearse un número importante de empleos. Todos los países del primer mundo antes de serlo construyeron su infraestructura.

Los recursos que indirectamente genera esta actividad se deben aplicar en buena medida a la educación que debe ser laica y gratuita para toda la población.

En 1910 había en México 12 millones de habitantes, de los que solamente el 10% sabía leer y escribir; en 1976 casi el 90% sabía leer y escribir y la pobreza había disminuido notablemente gracias en una buena parte al Plan Estratégico de Infraestructura implementado de 1926 a 1976.

La educación forma hombres cultos. La cultura, decía Ortega y Gasset, es lo que nos queda cuando se nos olvida lo que leímos, y también la cultura es el conjunto de ideas vivas que un pueblo posee. La cultura es humanismo, establece José Vasconcelos en el lema de la UNAM. El humanismo nació en la antigua Grecia. Protágoras decía: “El hombre es la medida de todas las cosas”, el hombre es el principio y fin de todo.

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SUPLEMENTO ESPECIAL En los últimos años se han creado en Europa institutos helénicos dirigidos por jóvenes que desean vivir como los antiguos griegos, aplicando sus principios: estudiar las ciencias para aprender lo que es la verdad, estudiar el arte para comprender la belleza y estudiar filosofía, especialmente la ética para entender lo que es el bien. La ética no debe ser un código colgado en la oficina: especialmente en el México actual, debe ser la norma fundamental de nuestra conducta, porque el bien es la forma más eficaz de combatir la corrupción, origen de todos los males que padece México.

Un intelectual, de visita en una gran obra hidráulica, impresionado por la magnitud del vaso de la presa y la relativa pequeñez de la cortina, exclamó “la ingeniería es el arte de no construir.”

Asimismo, para destacar la importancia que posee el ejercicio profesional del ingeniero, un político estadounidense dijo: “el ingeniero es el profesional que, con un peso, hace bien lo que un chambón hace mal con dos pesos.” Por su parte, Hardy Cross afirmó que “muy pocas actividades hay en la vida en que el ingeniero civil no tenga que ver, y si hubiera necesidad de clasificarlo, yo diría que es más humanista que científico”.

La educación también nos debe transformar, en forma gradual, de ser una sociedad agrícola e industrial a una sociedad basada en el conocimiento y la información; arribar a lo que se ha llamado la sociedad del conocimiento.

Los maestros que ayudan a formar buenos ingenieros civiles son, en buena medida, los que están en el ejercicio profesional, en contacto con la naturaleza y que proyectan y dirigen la construcción de las obras que benefician a toda la sociedad.

La sociedad desconoce para qué sirve un ingeniero civil; proyectar construir y operar la infraestructura de acuerdo a un plan a veinticinco años como mínimo es la actividad más importante de un ingeniero civil.

Durante los diez semestres de duración de la carrera se debe incluir la asignatura propuesta por Juan Casillas García de León, “Introducción a la ingeniería”, que comprenda teoría y práctica en proyectos, dirección de obra y construcción.

Me parece conveniente decir, en primer término, que el ingeniero civil es un profesional que aprovecha los recursos de la naturaleza para resolver las necesidades del ser humano. No es un técnico, porque técnico es la persona que realiza la misma actividad en forma repetitiva con poca o nula creación, y la ingeniería es, ante todo, creación. No es profesionista porque, como diría Javier Barros Sierra, “la ingeniería no es una afición, sino una vocación.” El ingeniero civil es un profesional porque profesa una actividad y su máxima aspiración es llevarla a cabo con corrección.

La formación de un ingeniero civil se debe dar inicialmente por medio de un programa de estudios dividido en tres partes fundamentales, y debe tener una duración de cuando menos diez semestres.

La primera parte es la que comprende las llamadas materias básicas, y que en realidad lo son porque representan un verdadero y sólido cimiento para la formación de un ingeniero

Decía Antonio Dovalí Jaime que “el hombre dejó de vivir en los árboles cuando un ingeniero civil le arrimó una escalera”. La profesión es muy antigua, y aparece en todas las etapas de la historia. En tiempos de paz sustituye al ingeniero militar; el ingeniero civil es, pues, un soldado de la paz. El primero en usar como tal el nombre de ingeniero civil fue el inglés John Smeaton, que en 1771 fundó la Sociedad Smeatoniana de Ingenieros Civiles; años después, en 1818, se fundó la primera asociación gremial en que se mencionaba el término de “ingenieros civiles”: la Institución de Ingenieros Civiles, establecida en Londres. Napoleón creo la carrera de ingeniero civil para los profesionales de esta rama construyeran al país que anhelaban los revolucionarios franceses.

México tiene características geográficas muy peculiares: la tercera parte de su territorio es montañoso, en la tercera parte el clima es desértico, por lo que llueve poco, y en el sur llueve tanto que el exceso de agua representa un verdadero problema. Por tanto, es notorio que la geografía de México es y ha sido un verdadero desafío para los ingenieros civiles mexicanos, a la vez que un impulso para su desarrollo.

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SUPLEMENTO ESPECIAL civil. Estas materias son las ciencias matemáticas, la física y la química. Bernardo Quintana Arrioja decía “pongan a un joven a estudiar tres años física y matemáticas y solito se hace ingeniero”.

Las matemáticas son las ciencias abstractas que ayudan a resolver los problemas de la cantidad, y para su estudio se dividen en dos grandes grupos: las que utilizan métodos numéricos para resolver los problemas, como son la aritmética, el álgebra, el cálculo diferencial y el cálculo integral, básicamente, y las ciencias que utilizan los procedimientos gráficos para resolver los problemas, y que son las geometrías.

En 1776, un ingeniero francés llamado Gaspar Monge reunió en un libro los principios que había entonces de la geometría descriptiva, y lo llamó Lenguaje del ingeniero. En el siglo XIX, la geometría descriptiva significó un instrumento formidable para transformar al mundo, pues su utilización permite representar en un plano a todos los cuerpos de la naturaleza. Con base en ello se pudieron hacer planos de toda clase de máquinas y de obras de ingeniería civil, lo que representó un gran impulso a la Revolución Industrial. A este respecto, me parece conveniente destacar que el principal aporte del estudio de la geometría descriptiva —y de las matemáticas en general— es de índole formativa, pues desarrolla en la mente de los estudiantes la capacidad de crear. Desafortunadamente, en algunas escuelas y facultades de ingeniería han suprimido la geometría descriptiva del programa de estudios y desde entonces, decía Leonardo Zeevaert, “estamos creando ingenieros de dos dimensiones”.

En los jardines de Academor, donde Platón enseñaba a sus alumnos a pensar, había un letrero que decía “El que no sepa geometría, que no pase”.

La física estudia el estado de reposo o movimiento de todos los cuerpos de la naturaleza, y su aprendizaje permite que los estudiantes pongan los pies en el suelo: mientras las matemáticas permiten que los jóvenes estudiantes desarrollen una mente creativa, la física los hace enfrentar la realidad. La combinación que produce el estudio de ambas ciencias forma profesionales con una mente analítica, ordenada y realista.

Los programas deben contemplar el estudio de la estática, la cinemática, la dinámica y la termodinámica. También deben contemplar el estudio de la química, especialmente en lo que más interesa a los ingenieros civiles.

La segunda parte del programa está constituida por las ciencias de la ingeniería: estructuras, resistencia de materiales, geología, geotecnia, mecánica de suelos, hidráulica, hidrología y planeación. A su vez, la tercera parte del programa de estudios debe integrarse por las asignaturas de ingeniería aplicada: geomática, costos y presupuestos, ingeniería ambiental, sistemas de transporte, obras hidráulicas y desarrollo urbano. El ingeniero civil está formado para dirigir las obras públicas o privadas; para fortalecer esta capacidad es necesario incluir la asignatura llamada gerencia de proyecto, que incluye los estudios preliminares de la obra, el proyecto y la dirección de la construcción.

En México, especialmente en la obra pública, no existe esa figura, de manera que entre el contratante y el contratista existe un gran vacío que se llena frecuentemente con corrupción. El contratista es un empresario que puede ser o no ser ingeniero civil. La existencia de la gerencia de proyecto promueve el desarrollo de la ingeniería civil, debemos ser mucho más que valuadores y supervisores; al aplicar los postulados de la gerencia de proyecto se garantiza el cumplimiento de lo establecido en los contratos: el plazo, el costo y la calidad.

En 1946, el presidente Miguel Alemán le dio un gran impulso a las empresas constructoras, que pocos años después llegan a tener gran relevancia a nivel internacional, y la gerencia de proyecto la llevaron a cabo los equipos de la Secretaría de Recursos Hidráulicos, la Secretaría de Obras Publicas y de la Comisión Federal de Electricidad.

Hay dos ejemplos interesantes de aplicación de la gerencia de proyectos: la construcción de la Ciudad Universitaria, cuyo casco original es hoy patrimonio de la humanidad y donde Carlos Lazo actuó como gerente de proyecto. La otra está representada por la obra pública realizada durante quince años por el jefe del Departamento del Distrito Federal, Ernesto P. Uruchurtu, que apoyado de un grupo de jóvenes ingenieros civiles implementó una especie de gerencia de proyecto que le dio un gran resultado en tiempo, costo y calidad de las obras.

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SUPLEMENTO ESPECIAL En la actualidad, el gobierno federal y el gobierno de la Ciudad de México contratan empresas constructoras supervisadas muchas veces por empresas con poco salario y poca responsabilidad.

Es de resaltar la importancia que posee el dibujo: es un arte, pues ayuda a desarrollar la creatividad del estudiante y, en forma muy especial, la capacidad para saber apreciar la belleza en las obras de arte: arquitectura, escultura y pintura.

También es muy importante el estudio de la computación, pero asignando a la computadora un uso como herramienta de trabajo, en el modo en que antes se empleaba la regla de cálculo, y no como un sustituto de la creatividad. El estudio de todas estas asignaturas ayuda a desarrollar la inteligencia de los futuros ingenieros.

Hace relativamente poco tiempo, dentro del programa de estudios se incluyeron las materias humanísticas, que sirven para politizar al joven estudiante y, en un sentido más amplio, para desarrollarle la conciencia. Un profesional inteligente y consciente es evidentemente un mejor ser humano.

Dentro de la idea de formar ingenieros civiles inteligentes y conscientes sería muy interesante considerar, dentro de los programas de ciencias básicas y de ciencias de la ingeniería, que se tratara durante varias clases la historia y, dentro de ésta, la biografía de los principales creadores de dichas ciencias.

El estudio de las ciencias sociales y las humanidades debe contemplar asignaturas como la filosofía, en especial la ética, que busca finalmente la felicidad de todos los seres humanos. La ética, como lo mencione anteriormente, no debe ser solamente un código colgado en la oficina, debe ser una actitud ante la vida, derivada de la conciencia de lo que significan el bien, la verdad y la belleza. De igual forma, deberían estudiarse literatura e historia del arte y también ciencias sociales. Finalmente, en los últimos semestres podrían

estudiarse los recursos y las necesidades de México, asignatura cuyo programa debería contemplar los siguientes capítulos: la educación superior, la formación de los ingenieros civiles, la geografía y la historia de México, haciendo especial énfasis en la historia de la ingeniería civil.

Las obras de ingeniería civil son el espejo de la historia, y además de mejorar la calidad de vida de todos los mexicanos, son frecuentemente verdaderas obras de arte. También podría incluir temas de economía, básicamente para comprender integración del Producto Interno Bruto —PIB— y, finalmente, la planeación del desarrollo sustentable y la planeación estratégica de la infraestructura.

El programa de estudios debe buscar el permanente crecimiento intelectual de los estudiantes, que los haga cada vez más inteligentes y conscientes, capaces de luchar por el mejoramiento de la calidad de vida de todos los mexicanos.

En la Facultad de Ingeniería de la UNAM existe una sociedad de ex alumnos — SEFI—, organización ejemplar cuya meta principal es apoyar moral y materialmente a su alma mater. Hasta 1968 existió en dicha facultad una sociedad de alumnos que tenía por objeto fomentar su politización, en el sentido correcto de la palabra.

En verdad lo lograba pues, en un ejercicio democrático y transparente, vigilado rigurosamente por el director de la facultad, los alumnos elegían entre sus compañeros a una mesa directiva que los iba a representar durante un año. Existen documentos en el Palacio de Minería donde se señala que la sociedad de alumnos existió desde 1908 y estaba encabezada por estudiantes distinguidos, que realizaban importantes programas sociales y culturales. Hasta 1968, la sociedad de alumnos cumplió extraordinariamente con su función, y es importante señalar que algunos distinguidos ingenieros mexicanos fueron inicialmente líderes estudiantiles: Javier Barros Sierra, Bernardo Quintana Arrioja, Leandro Rovirosa Wade, Rodolfo Félix Valdés, Nabor Carrillo Flores, Esteban Salinas Elorriaga, Jorge Cabezut Boo, Gonzalo Martínez Corbalá, Gilber-

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to Borja Navarrete, Ariel Canio Vicario, José Manuel Covarrubias, Luis Ramos Lignan, Jorge Arganis Díaz Leal, Humberto Peniche Cuevas y muchos más que sería largo enumerar.

Con la desaparición de la sociedad de alumnos comenzó a descender notablemente el número de afiliados a la SEFI, al Colegio de Ingenieros Civiles de México y a los demás colegios de ingenieros de la Ciudad de México. La función de la sociedad de alumnos históricamente ha sido fundamental en la formación de buenos líderes mexicanos; es importante, por tanto, volver a constituir este organismo político estudiantil en las escuelas y facultades donde no existe.

Lo recién expresado viene a colación dada la importancia de primer orden que posee el papel social del ingeniero civil y, dentro de éste, la formación de ingenieros mexicanos comprometidos con el país. En 1925 y 1926, respectivamente, el estadista de la revolución, Plutarco Elías Calles, creó la Comisión Nacional de Caminos y la Comisión Nacional Irrigación para que los agricultores mexicanos tuvieran agua suficiente y produjeran los alimentos que el pueblo necesitaba, y para que se construyeran los caminos que permitieran distribuir esos alimentos y además, con la comunicación, se fortaleciera la identidad del pueblo mexicano.

La historia dice que la planeación permite el mejor aprovechamiento de los recursos cuando éstos son escasos, y debe ser parte importante en la formación de los futuros ingenieros. Antonio Alonso Concheiro dice acertadamente que “la prospectiva es a la ideología lo que la planeación es a la política” y, según Goethe, la política es el buen uso del poder. Miguel de Unamuno dice que “la política es la forma de resolver todos los problemas [civilizadamente]”. Históricamente, los ingenieros han rechazado la actividad política. En 1838, Andrés Manuel del Río se opuso terminantemente a que en el Colegio de Minería se enseñaran materias humanísticas, “porque eso va a provocar que los futuros ingenieros se metan a la política, y

SUPLEMENTO ESPECIAL eso no lo voy a permitir. Me basta con enseñarles geometría y no ética para que sean buenos ciudadanos”.

En 1976, el director de la Escuela Nacional de Ingenieros, Alberto J. Flores, decía que “la escuela producía excelentes ingenieros porque se seleccionaron a los mejores maestros, se les exigía mucho a los estudiantes y se les mantenía alejados de la política”. Básicamente, el error consiste en que se confundía a la política con la grilla, y es precisamente esta actividad la que se emplea para resolver todos los problemas económicos de una persona, y de su familia, por varias generaciones.

Desde 1976, México es un país sin ingeniería, pues no hay ingenieros civiles en el nivel de toma de decisiones. De 1976 a 1982 aparecieron el desorden y la corrupción, y en 1982 estalló una profunda crisis económica que aún no podemos superar.

El modelo económico adoptado por México hasta 1976 representaba un equilibrio entre lo social y lo económico, un modelo cuya aplicación generaba armonía y bienestar para todos los mexicanos. A partir de 1982, México adoptó un sistema económico diferente, en que el Estado fuerte se convierte en espectador y la especulación sustituye a la creación. En ese marco la ingeniería, que es creación, poco o nada tiene por hacer.

Con el pretexto de ir adelgazando el Estado han ido desapareciendo los equipos de ingenieros de las instituciones oficiales, a tal grado que, en la actualidad, cuando por fin se pone atención al problema de la infraestructura y hay recursos económicos para aplicarlos en tan importante renglón, se carece de proyectos, pues hace tiempo que vivimos en un país sin ingeniería.

El peligro es que los ingenieros extranjeros, que ya han desplazado a muchos ingenieros mexicanos, sigan aumentando en número, que no en calidad, y la cantidad de ingenieros mexicanos desempleados siga en aumento.

Es urgente que los ingenieros civiles formen parte importante de equipos interdisciplinarios que formulen un Plan Estratégico de la Infraestructura a veinticinco años, y que tengan el poder político necesario para implementarlo. Este plan debe estar constituido por cinco capítulos, fundamentales en el ejercicio profesional de los ingenieros civiles.

1.- Agua Se dice que el agua es el problema número uno del siglo XXI. Llevar a cabo el proyecto, la construcción, la operación y el mantenimiento de las obras de infraestructura que el país requiere es primordial para que haya agua suficiente, sean satisfechas las necesidades del ser humano, así como el riego agrícola, y logremos aumentar el número de hectáreas bajo riego para volver a ser autosuficientes en materia alimentaria. Constituye un grave daño a la economía y a la soberanía que tengamos que importar catorce millones de toneladas de granos cada año.

Se requiere agua suficiente para apoyar el desarrollo industrial y construir las obras hidráulicas necesarias para llevar agua de donde abunda adonde no la hay, y hacer las obras necesarias para evitar inundaciones. Las obras de ingeniería civil son obras de seguridad nacional. Las tragedias nacionales producidas por las inundaciones se pueden disminuir notablemente con obras de ingeniería.

El alumno necesita estudiar ampliamente la hidráulica, la hidrología, las obras hidráulicas y su proyecto. Debe estar preparado para proyectar obras que conduzcan, contengan, eleven y aprovechen las aguas.

El neoliberalismo es el paraíso de los especialistas financieros.

Dice Juan Casillas que “la economía no es una profesión, es una ciencia social”, y los economistas que estudian las estadísticas relativas al PIB adquieren una gran conciencia social al analizar el deterioro de la calidad de vida de una enorme cantidad de mexicanos; sin embargo, están preparados para asesorar, pero no para dirigir. Por el contrario, el derecho, la medicina y la ingeniería civil son profesiones generalistas, y los estudiantes que se forman como tales, después de varios años de experiencia, están preparados para dirigir. No es coincidencia que los grandes rectores de la UNAM hayan sido médicos, abogados e ingenieros civiles. Igualmente ha habido esplendidos políticos mexicanos de estas profesiones.

Uno de los temas centrales de México en nuestros días es la economía: los economistas no hacen la economía, la analizan. Debo insistir: son los ingenieros al frente de los obreros mexicanos, los mejores del mundo, los que hacen el Producto Interno Bruto.

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SUPLEMENTO ESPECIAL el 25% de sus habitantes viven en las costas. Esta circunstancia se debe cambiar y así poder aprovechar los recursos naturales que México posee y reordenar su territorio.

Los alumnos deben estudiar aeropuertos como parte de un plan nacional de aeropuertos, racionalmente elaborado, que mejore la calidad del servicio, evitando vueltas inútiles, entre otras cosas, que sólo favorecen al centralismo.

Los antiguos habitantes del Valle de México decían que “México es el ombligo del mundo.” Efectivamente, México está en el centro del mundo, cerca de Estados Unidos, Centro y Sudamérica, con costas en el Golfo, el Caribe y el Océano Pacífico; cerca de Europa, África y Asia. Matías Romero decía en 1876 que “esta ubicación representa un recurso formidable, que se debe aprovechar para desarrollar el turismo y el comercio internacionales”.

2.- Comunicaciones y Transportes “El camino es el camino” decía Luis Enrique Bracamontes, y en realidad lo es: la comunicación fortalece la identidad, incrementa el comercio, por el camino llegan los profesores y los libros. El turismo, que es una actividad fundamental para México, requiere de buenas y suficientes vías de comunicación.

Francia, que es un país que tiene 500,000 kilómetros cuadrados de área, cuenta con 500,000 kilómetros de vías terrestres.

Estados Unidos, que tiene un área un poco mayor a nueve millones de kilómetros cuadrados, tiene algo menos de nueve millones de kilómetros de vías terrestres. México, con dos millones de kilómetros cuadrados, debería de tener, para ser un país desarrollado, alrededor de dos millones de kilómetros de vías terrestres, pero tiene solamente algo más de 300,000 kilómetros. En cierto modo podemos decir que estamos aprovechando solamente el 15% de nuestra casa.

Es fundamental que el alumno estudie carreteras, ferrocarriles y su proyecto. Hace catorce años teníamos 25,000 kilómetros de ferrocarriles, y hoy sólo operan 16,000 kilómetros; lamentablemente ha desaparecido el servicio de transporte de pasajeros, con lo que muchos mexicanos han quedado aislados del resto del país.

3.- Energía La energía es un tema de nuestro tiempo. Por el petróleo se han provocado conflictos bélicos. México depende demasiado de la exportación del crudo, característica de un país del Tercer Mundo.

Deben desarrollarse la petroquímica, actividad que se ha descuidado notablemente, y el resultado de no haber construido refinerías en los últimos años nos ha llevado a la necesidad de importar el 40% de las gasolinas que se consumen en México.

Es muy conveniente seguir construyendo obras hidráulicas para generar energía eléctrica pero no en forma aislada, sino formando parte de un plan de desarrollo regional.

Asimismo, deben buscarse nuevas fuentes de energía; México es un país de sol, y se debe aprovechar esta circunstancia para generar energía limpia.

El plan de estudios de ingeniería civil debe contemplar la asignatura de puertos y su proyecto, pero también debe estudiarse el desarrollo costero. México cuenta con más de 10,000 kilómetros de costas, que representan potencialmente un recurso muy importante que se debe aprovechar, y el proyecto de esta actividad debe ser parte de un plan nacional de desarrollo sustentable, ya que con su aplicación se fomentarían el comercio y el turismo marítimos. Es importante señalar que el mar territorial mexicano, que tiene más o menos 400,000 kilómetros cuadrados y el mar patrimonial, de más de tres millones de kilómetros cuadrados, representan un recurso extraordinario, casi sin explotar por los mexicanos. En los países altamente desarrollados, el 75% de sus habitantes viven en las costas y en nuestro país sólo

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SUPLEMENTO ESPECIAL

Se debe incrementar la generación de energía eólica y no desechar la construcción de plantas nucleares, observando su desarrollo en países del primer mundo.

Energía debe ser una materia fundamental en la formación de los nuevos profesionales.

4.- Medio ambiente En una visita reciente a Francia pude observar que los ingenieros están marginados como en México, “y por eso hay desempleo, no hay crecimiento, y las pocas obras de ingeniería que se proyectan son bloqueadas por los ambientalistas, que frecuentemente son políticos fracasados”.

Las obras de ingeniería buscan mejorar la calidad de vida de toda la sociedad y también son obras de seguridad nacional. Se debe intensificar el estudio de la ingeniería sanitaria y ambiental. En el Instituto Tecnológico de Massachusetts, la carrera se llama ingeniería civil y ambiental. Los ingenieros civiles deben tomar la bandera del ambientalismo, lo que permitirá que se proyecten y construyan las obras de ingeniería civil que le dan calidad de vida y seguridad a la sociedad, protegiendo el medio ambiente.

Al construir las presas se evita la contaminación del agua y se siembran árboles en la parte alta de las cuencas para evitar los azolves, así como para evitar la desertificación. Los ferrocarriles eléctricos de

alta velocidad evitan la contaminación, y fomentan que se utilice menos el automóvil.

Se debe entender que es importante limpiar el agua de los ríos, tratar todas las aguas negras, y por supuesto recargar los acuíferos. La Ciudad de México debe, en un plazo no muy lejano, recuperar sus ríos entubados, hoy convertidos en cloacas.

Derivado de una idea de Nabor Carrillo, en 1972 se implementó el Plan Texcoco: básicamente se construyeron dos lagos y una planta de tratamiento, se descubrió el llamado pasto salado y se reforestó una buena parte de la zona. A partir de entonces se acabaron las tolvaneras que en los meses de febrero y marzo oscurecían la Ciudad de México. Actualmente llegan al área más de cien tipos de aves migratorias.

El Plan Texcoco, obra de ingenieros como Leandro Rovirosa y Gerardo Cruickshank, era un proyecto piloto a desarrollar en todo el país que prácticamente se canceló a partir de 1976.

La Constitución prohíbe edificar en zonas agrícolas de riego; este texto se está violando cada vez con más frecuencia y, por supuesto, se contamina más el medio ambiente.

El país ha perdido un porcentaje muy alto de sus bosques: de 80 millones de hectáreas de bosques que habían en el

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pasado, quedan algo más de 60 millones de hectáreas en la actualidad. Debemos recuperar esas áreas boscosas y aun aumentarlas. Decía Gerardo Cruickshank: “los bosques son fábricas de agua, atraen la lluvia, regulan el clima y mejoran la calidad del aire”.

5.- Desarrollo urbano Para que todos los habitantes de una ciudad tengan servicios de calidad y vivan en armonía, ésta no debe tener más de 3.5 millones de habitantes. Basta considerar, por ejemplo el costo moral y material que representa emplear de tres a cinco horas en el transporte diario.

Se requiere una red de transporte masivo, cómodo y no contaminante, que ahorre tiempo en la transportación de los habitantes de todas las grandes ciudades mexicanas; paralelamente, es preciso apoyar una política que permita a los habitantes vivir cerca de su lugar de trabajo. El exceso de horas aplicadas a la transportación le quita tiempo a la convivencia familiar.

Las principales ciudades del país tienen problemas por la falta de agua y el agotamiento de los acuíferos. En un futuro no muy lejano deberán proyectarse y construirse obras para llevar agua a las ciudades desde fuentes muy lejanas, lo que seguramente ocasionará problemas sociales.

SUPLEMENTO ESPECIAL Los jóvenes deben estudiar desarrollo urbano, que significa avance social y económico simultáneo en las ciudades; es decir, se debe procurar una mejor calidad de vida para los habitantes de las ciudades, que ya representan el 75% de la población. En las ciudades se genera más del 90% del Producto Interno Bruto.

El crecimiento anárquico de las ciudades y su conurbación —México, Monterrey, Guadalajara y Tijuana— provoca enormes problemas. Es necesario enfrentar el problema. La solución que se le da a la vivienda, con programas aislados que no forman parte de un plan, crea problemas que, con el tiempo, se pueden agravar. Los promotores de vivienda construyen unidades habitacionales frecuentemente alejadas de las ciudades en terrenos agrícolas, dejando pendientes de resolver problemas esenciales que un plan de desarrollo urbano debe contemplar: agua, transporte, energía, seguridad, salud y educación.

Durante el porfiriato, los hacendados no respetaban la figura del ejido y arrebataban sus tierras a los campesinos. En 1992, al desaparecer la figura del ejido, muchos desarrolladores inmobiliarios compraban ejidos a muy bajo precio y construían grandes conjuntos habitacionales deshumanizados, que seguramente crearán problemas en el futuro, pues no obedecen a ningún plan de desarrollo urbano. Los ejidatarios sin un lugar donde vivir emigran a las grandes ciudades o a los Estados Unidos.

seres humanos; se debe cumplir con el porcentaje de áreas verdes que señalan las normas internacionales, crear cada vez más zonas peatonales, ciclopistas y, por supuesto, transporte masivo cómodo y no contaminante.

Todos estos argumentos me llevan a reafirmar la necesidad de que los jóvenes estudiantes cursen una asignatura de planeación del desarrollo urbano sustentable. Se dice frecuentemente que la mente del ser humano nunca deja de crecer, y que debido a los cambios acelerados en la ciencia, las artes y la filosofía, el ciudadano debe estudiar toda la vida. Las instituciones encargadas de cumplir con esta función son los colegios de profesionales, cuyo origen se da en 1946, cuando es promulgada la ley de profesiones, y ese mismo año se crea el Colegio de Ingenieros Civiles de México.

Colegiar quiere decir unir a todos los profesionales, y el carácter plural les permite ser organizaciones objetivas, ya que representan a profesionales de toda la sociedad, que se han formado en muy diversas escuelas y facultades. Las funciones de los colegios de profesionales, señaladas en la ley correspondiente, son

Debe entenderse que es necesario elaborar planes de desarrollo urbano que contemplen la solución de los problemas relativos al agua, las comunicaciones, la energía y el medio ambiente a largo plazo. En el caso de la basura, por ejemplo, debe ponerse como meta que, en veinticinco años, el concepto de basura desaparezca. De hecho, hay una ciudad en Alemania donde ese concepto ya no existe.

Se deben mejorar las ciudades haciéndolas, no para automóviles, sino para

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de tal trascendencia que, cuando se conocen, se queda atrapado por la idea de pertenecer a un colegio. La principal responsabilidad de estas instituciones es vigilar el ejercicio profesional y, para lograrlo, debe certificar periódicamente que la preparación de los colegiados les permite ejercer su profesión para bien de la sociedad. Los centros de educación continúan de los colegios tienen una enorme tarea por delante.

Estas organizaciones gremiales deben, asimismo, convertirse en asesoras del poder público como organismos públicos autónomos. Esta responsabilidad es de gran trascendencia, pues coadyuva al mejor desempeño de la actividad gubernamental, y representa además un avance en la democracia. Deben también participar en la elaboración de los planes de estudio de las diferentes carreras, porque aquellos individuos que están en el ejercicio profesional resultan especialmente preparados para esta tarea.

Deben ser instrumentos importantes en la difusión de la cultura. Miguel de Unamuno decía: “un pueblo culto es capaz de crear espléndidas civilizaciones”. Desafortunadamente, la ley de profesiones

SUPLEMENTO ESPECIAL vigente no les otorga a los colegios los elementos para cumplir con las funciones que la misma ley les señala.

delegaciones en cada municipio o delegaciones en el Distrito Federal, y una sola federación de colegios.

En 1972, el presidente de la república, Luis Echeverría Álvarez, estaba convencido que era necesario crear una nueva ley, tarea que le encomendó a dos abogados, quienes elaboraron un esplendido proyecto al que llamaron Ley de Colegios de Servicio Social. Desafortunadamente, el secretario de Gobernación y el procurador general de la república, entonces llamado abogado de la nación, no estaban de acuerdo con esta idea, pues consideraban que “era muy peligroso que los profesionales se unieran”. Los profesionales mexicanos, los más preparados, los que tienen una conciencia nacionalista más sólida, es un peligro que se unan. Supongo también que hay quien piense que es un peligro que los estudiantes se unan.

La creación de esta nueva ley puede ser tan importante como la creación de la UNAM y del Instituto Politécnico Nacional, pues estará poniendo las bases de la universidad de la vida, con un enorme potencial de servicio social.

La esencia de este proyecto de ley es que todos los profesionales, aquéllos que tengan una licenciatura, tienen la obligación de certificarse periódicamente en el colegio que les corresponda, para que puedan ejercer su profesión. Debe haber solamente un colegio por estado y uno para el Distrito Federal, que pueden tener

En el año 2000 desapareció el Estado fuerte, y esto representa la aparición de un vacío de poder; pero, como dice Max Weber, “estos vacíos se llenan inmediatamente”; en el caso de México, han sido ocupados por los partidos políticos. Un partido es sólo una parte del todo social y de la vida administrativa, que únicamente piensa en las próximas elecciones y contagia a los tres niveles de gobierno; por tanto, nadie piensa en México, ni en los muy graves problemas que padece el pueblo mexicano.

Cuando los colegios de profesionales se fortalezcan con motivo de la promulgación de una nueva ley, se constituirán como instituciones fuertes, sólidos apoyos de lo que deberá ser el Estado mexicano moderno.

Hace unos meses, Diego Valadez, al hablar del progreso mexicano de 1926 a 1976, señalaba la importancia que habían tenido en este proceso los abogados, los médicos y los ingenieros civiles, e indicaba que las tres profesiones tienen características semejantes: los abogados estudian todo el cuerpo del derecho: derecho civil, derecho mercantil, derecho penal; los médicos estudian todo el cuerpo humano, y los ingenieros civiles todo el cuerpo físico, la geografía de México que han de transformar, cuidando el medio ambiente para darle una mejor calidad de vida a toda la sociedad. Esta opinión de tan distinguido abogado me hace pensar en la importancia que tiene que las instituciones de educación superior formen profesionales generalistas.

En los últimos decenios se ha caído en la costumbre de que cuando aparece una nueva tecnología o un nuevo instrumento de trabajo, se crea una nueva carrera de ingeniería, con lo que se está fomentando la formación de especialistas prematuros que no adquieren la capacidad de dirigir y que son frecuentemente deshumanizados. Esa característica de especialidad provoca que tengan la dificultad para obtener empleo. Einstein decía que es muy grave la especialización prematura.

Los profesionales en general tienen dos caminos: si quieren ser mejores en el ejercicio profesional pueden ejercer su profesión y permanentemente actualizar sus conocimientos, y si quieren dedicarse a la investigación pueden hacer maestrías o doctorados. Fernando Hiriart comentaba que “los maestros y los doctores no son súper ingenieros, son profesionales que desean dedicarse a la investigación”.

Dice Ortega y Gasset que los especialistas “son personas que saben mucho de poco, son sabios ignorantes, y cuando tiene el poder se rodean de especialistas, y en la vida actúan como verdaderos salvajes”. Unamuno, en su ensayo sobre los apolíticos, dice: “grave sería que algún día el poder político cayera en manos

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SUPLEMENTO ESPECIAL de los especialistas”. Ante los graves problemas financieros que había en el mundo en 1976, los políticos, que seguramente no habían leído a Unamuno, le entregaron el poder a los especialistas financieros, y a partir de entonces establecen en buena parte del mundo el sistema político llamado neoliberalismo.

Juan Ramón de la Fuente, se pregunta: “¿habrá llegado el hombre a concebirse a sí mismo con una mercancía?”

En los últimos años, en las escuelas y facultades donde se enseña ingeniería civil ha bajado la matrícula, lo cual se debe, por una parte, a la falta de construcción de obras públicas y a la falta de buenos maestros de matemáticas. Hace dos años Alberto Franco, Rubén Barocio y yo visitamos a una funcionaria de la UNAM. Le comentamos que nos llamaba la atención que la planta baja de su oficina vendieran con descuento libros de matemáticas, a lo que la funcionaria respondió que eso se debía a que los jóvenes no compran libros de matemáticas porque es una materia que detestan, por lo tanto no quieren ser ingenieros.

Es muy importante seleccionar a los mejores maestros de matemáticas, que serán los que mejor expliquen y los que más exijan.

Los colegios de profesionales y la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles llevan años luchando por reposicionar a la ingeniería civil, lo que implica apoyar a los mejores ingenieros civiles para que ocupen cargos en los tres niveles de gobierno.

Durante diez años al frente de la Comisión Federal de Electricidad y apoyado por un equipo de ingenieros, Alfredo Elías Ayub convirtió a esa institución en una empresa de clase mundial. Al frente de la Subsecretaria de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Oscar de Buen Rickarday, a partir del 2006 y al frente de un pequeño grupo de ingenieros civiles, le había devuelto a la secretaría la relevancia que tuvo hasta 1976, al promover y construir la carretera Durango–Mazatlán, que es la primera que vence la gran barrera que representa la Sierra Madre Occidental, que en un futuro llegará hasta el Golfo de México y que seguramente representará un extraordinario avance social y económico en México.

Necesitamos formar ingenieros que con el tiempo lleguen a ser buenos dirigentes. En la educación, en la cultura, en la economía y en la política, que no piensen en las próximas elecciones sino en las próximas generaciones.

Afirmo que la política debe tener una perspectiva histórica y esto es la planeación. Jesús Silva Herzog padre decía: “algún día este país va a ser bueno y justo para todos los mexicanos; pero no va a ser gracias a los mercaderes, sino gracias a los inconformes”.

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3. CONCLUSIONES Si se logra, con la presentación de este trabajo, que se promueva y acepte nacionalmente la idea de Enrique González Torres, de que nos queda poco tiempo para llevar a cabo una revolución pacífica con dos vertientes —infraestructura y educación—, se dará un paso importante para que nuestro país sea un lugar de paz y concordia, bueno para todos los mexicanos.

4. REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA Bibliografía Martín de Castillo, Carlos, ¿Creceremos sin Ingeniería Civil?, México, Universidad Iberoamericana, 2005.

Martín de Castillo, Carlos (coordinador), La Construcción de un país. Historia de la ingeniería civil mexicana, México, Colegio de Ingenieros Civiles de México A.C., Instituto Politécnico Nacional, 2007.

Martín de Castillo, Carlos (coordinador), Planeación Estratégica de la Infraestructura en México 2010 – 2035, México, Universidad Tecnológica del Valle de Chalco, SEP, IPN, UNAM, 2009.

Fuentes electrónicas The MIT Department of Civil and Environmental Engineering, consultado en http://cee.mit.edu/, el 15 de febrero de 2011.

The Department of Civil and Environmental Engineering the College of Engineering at UC Berkeley, consultado en: http://coe.berkeley.edu/departaments/civil-and-environmental-engineering.html, el 15 de febrero de 2011.

The Departament of Civil and Environmental Engineering University of Southern California, consultado en: http://cee. usc.edu/, el 15 de febrero de 2011.

Las opiniones vertidas en este artículo no reflejan necesariamente el criterio editorial de esta revista.

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l pasado lunes 15 de agosto, Papalote Museo del Niño se convirtió en un lugar de oportunidades y aventuras para los niños de la comunidad del Pedregal, quienes viven en situación de pobreza extrema.

La realización de este evento fue posible gracias al esfuerzo de la comunidad que, a través de un arduo trabajo y organización, se hizo acreedora a uno de los fondos concursables que ofrece Un Techo Para mi País, México como parte de sus planes de habilitación social. La comunidad ha trabajado con la organización desde hace dos años en la construcción de viviendas de emergencia e implementación de diversos proyectos que apoyan el desarrollo integral de la misma.

Es importante destacar que este evento fue el reflejo de la unión de diversos actores sociales, quienes sumaron esfuerzos para gestionar la visita que le diera acceso a casi 100 niños a un día de aprendizaje, agasajado por el juego y la curiosidad, en un espacio lúdico diseñado para ejercitar la mente, activar la creatividad y mejorar las relaciones interpersonales de los pequeños.

Entre las actividades que más disfrutaron los niños estuvieron el poder grabar un programa de radio, ex-

perimentar con los sentidos en un recorrido lleno de misterio e imaginación titulado “¿Qué pasaría si no pudieras ver?”; y convertirse en científicos al preparar un enjuague bucal, entre otros proyectos que desarrollaron con la avidez propia de su edad.

“Estoy segura que ese día quedará sellado en la mente de los pequeños; que a decir verdad, son nuestros niños, ya que todos somos responsables de que la infancia de los niños mexicanos sea protegida a toda costa. Sé que salieron de esta visita con un toque de esperanza, como una semilla que, si es bien cultivada, podría dar grandes frutos” dijo Carlita Malagón, coordinadora del Plan de Educación UTPMP México.

Esto es sólo el principio de muchos planes con los que, tanto esta comunidad, como otras quince con las que Un Techo Para Mi País, México trabaja en conjunto, están comprometidas, con el anhelo de alcanzar un cambio. Por ello, invitamos a que otras organizaciones e instituciones como Papalote Museo del Niño se sumen a este esfuerzo para brindar oportunidades que hacen la diferencia para muchas familias que, lamentablemente, por su situación de marginación y vulnerabilidad, no han tenido las mismas posibilidades para desarrollar su potencial y aspirar a una vida digna.

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AC TIVIDADES

Dentro del marco de la OLIMPIANEIC en la Universidad Autónoma de Aguascalientes se llevó a cabo esta competencia universitaria el 13 de MAYO del 2011 La Sección Centro y Sur de México en conjunto con la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería (ANEIC) llevó a cabo la competencia en el evento académico, cultural y deportivo que celebra cada año. La competencia consistió en elaborar cilindros de concreto con una resistencia promedio a la compresión de 30 MPa y un peso volumétrico de 2200 kg/m3 con la mayor eficiencia de cemento y el menor costo. Además los equipos presentaron un reporte escrito en el que se explicó el proceso de diseño y producción.

Las cinco categorías premiadas fueron: Resistencia Objetivo, Peso Volumétrico Objetivo, Eficiencia del cemento, Costo y Desempeño Global.

El primer lugar de cada categoría recibió un premio de $ 3000, el segundo lugar $ 2000 y el tercero $ 1000. El ganador del primer lugar de Desempeño Global, recibirá el viaje para los integrantes del equipo a la Convención de Invierno del ACI para presentarse en la competencia en Cincinnati, Ohio, EUA. El segundo y tercer lugar de esta categoría, tendrán la representación de la Sección para participar en la competencia internacional en la Convención de Invierno del ACI. A la competencia se presentaron 16 equipos de 12 universidades que representan más de 80 estudiantes de ingeniería civil. Cada equipo contó con un asesor académico quien fue responsable profesionalmente de asegurar el cumplimiento con la reglas.

La competencia se llevó a cabo en el laboratorio del Centro de Ciencias del Diseño y la Construcción de la Universidad Autónoma de Aguascalientes, una vez efectuado el registro de cada equipo, se fueron llamando a cada uno para que sus cilindros fueran medidos y ensayados.

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Las universidades participantes fueron: 1. Universidad Autónoma de Aguascalientes - UAA 2.

Universidad Autónoma de Chihuahua - UACH 3.

Universidad Autónoma de Guadalajara - UAG 4.

Universidad de Guadalajara - UdG 5.

Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo 6.

Universidad Nacional Autónoma de México – UNAM 7. Universidad Autónoma Metropolitana @ Azcapotzalco – UAM 8.

Universidad Autónoma de Querétaro – UAQ 9. Universidad de Sinaloa @ Culiacán – UAS 10. Universidad de Sonora 11. Universidad Autónoma de Zacatecas 12. Universidad Juárez Autónoma de Tabasco

ACTIVIDADES

Y los ganadores fueron: En la categoría Resistencia Objetivo 1º Lugar: UAM Universidad Autónoma Metropolitana @ Azcapotzalco – Equipo 2 1. Leonardo Sánchez Deheza 2. Iván Pascual Devesa 3. Alfredo Landaverde García 2º Lugar: UAQ Universidad Autónoma de Querétaro – Equipo 1 1. Marco Antonio Ángeles Espinoza 2. Elizabeth Cruz Noguez 3. Diego Bernardo Jiménez Tabla 4. Francisco Rico Guerrero 5. Fernanda Zarate Ordaz 3º Lugar: UNAM Universidad Nacional Autónoma de México 1. Rubí González Sánchez 2. Diego Fernando Olguín De la Mora 3. Luis Abraham Sánchez García 4. David Ricardo Rodríguez Godoy 5. Javier Grajeda Hernández

En la categoría Peso Volumétrico Objetivo 1º Lugar: UAM Universidad Autónoma Metropolitana @ Azcapotzalco – Equipo 2 1. Leonardo Sánchez Deheza 2. Iván Pascual Devesa 3. Alfredo Landaverde García 2º Lugar: UAS Universidad Autónoma de Sinaloa @ Culiacán 1. Alejandra Brambila Mendivil 2. José Eduardo Camacho Morán 3. Guillermo Jesús Lazcano Beltrán 4. Zósimo Ruiz Cortés 3º Lugar: UAG Universidad Autónoma de Guadalajara – Equipo 1 1. Juan José Sánchez Castañeda 2. Jaime Sánchez 3. Pedro Luis Guzmán Ulloa 4. Gerardo García Juárez 5. Luis Enrique de la Torre Pulido

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AC TIVIDADES

En la categoría Mejor Eficiencia de Cemento

En la categoría de Desempeño Global, donde se calificaron las cuatro categorías anteriores más el

1º Lugar: UAA Universidad Autónoma de Aguascalientes 1. José Fabián Díaz Hernández 2. Javier Reza Escalera 3. Gamaliel Ruiz Hernández 4. Pedro Vacío Olguín 5. Luis Daniel Vela Ortiz 2º Lugar: US Universidad de Sonora 1. Natalia Murillo Palafox 2. Raúl Tadeo Ruiz Flores 3º Lugar: UNAM Universidad Nacional Autónoma de México 1. Rubí González Sánchez 2. Diego Fernando Olguín De la Mora 3. Luis Abraham Sánchez García 4. David Ricardo Rodríguez Godoy 5. Javier Grajeda Hernández

En la categoría de Menor Costo 1º Lugar: UNAM Universidad Nacional Autónoma de México 1. Rubí González Sánchez 2. Diego Fernando Olguín De la Mora 3. Luis Abraham Sánchez García 4. David Ricardo Rodríguez Godoy 5. Javier Grajeda Hernández 2º Lugar: UAM Universidad Autónoma Metropolitana @ Azcapotzalco – Equipo 2 1. Leonardo Sánchez Deheza 2. Iván Pascual Devesa 3. Alfredo Landaverde García 3º Lugar: UAM Universidad Autónoma Metropolitana @ Azcapotzalco – Equipo 1 1. Samaria Sánchez Chávez 2. Marco Antonio Chávez Rojas 3. Alex Freddi Bolaños Almaguer 4. Diana Laura López Cruz 5. Xochitl Mariana Lucio Delgadillo

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reporte escrito:

1º Lugar: UAM Universidad Autónoma Metropolitana @ Azcapotzalco – Equipo 2 1. Leonardo Sánchez Deheza 2. Iván Pascual Devesa 6. Alfredo Landaverde García 2º Lugar: UAM Universidad Autónoma Metropolitana @ Azcapotzalco – Equipo 1 1. Samaria Sánchez Chávez 2. Marco Antonio Chávez Rojas 3. Alex Freddi Bolaños Almaguer 4. Diana Laura López Cruz 3. Xochitl Mariana Lucio Delgadillo 3º Lugar: UNAM Universidad Nacional Autónoma de México 1. Rubí González Sánchez 2. Diego Fernando Olguín De la Mora 3. Luis Abraham Sánchez García 4. David Ricardo Rodríguez Godoy 5. Javier Grajeda Hernández Finalmente, agradecemos a nuestros patrocinadores, quienes hicieron posible este magno evento, ratificando su compromiso por las nuevas generaciones: CEMEX, BASF, Euclid, Grace, Sika, Elvec, Gargil y ASTM Internacional.

Agradecemos también a Valdemar Tejeda y a la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil, Javier Góngora, Miguel Angel Dávila y Raúl Huerta su cooperación y apoyo para la realización de esta competencia. Finalmente a los miembros de la Mesa Directiva del Capítulo Centro y Sur de México que apoyaron e hicieron posible nuevamente esta competencia, licenciada Celina Ortega, Gerente Administrativa, Arturo Gaytan Covarrubias, Director de Capítulos Estudiantiles y Homero Jesús Montaño Román, Presidente.

Muchas felicidades a los ganadores y nos vemos en la 3ª Competencia Universitaria de Concreto 2012. Le deseamos mucha suerte a los equipos de la Universidad Autónoma Metropolitana @ Azcapotzalco y a la UNAM en la representación que tendrán en la competencia internacional en Estados Unidos en octubre próximo.

REPORTE ANEIC

Labor altruista.

Construir una mejor sociedad.

Andrés Enrique Aguilar Mayo

¿Q

ué es lo que realmente queremos construir: un edificio, un puente, una carretera… o un mejor futuro? Como estudiantes de ingeniería civil tendremos en nuestras manos, en un futuro próximo, la posibilidad de construir un sinfín de obras, pero ¿por qué no construir un presente donde podamos contribuir a la sociedad?

La Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil —ANEIC— es una asociación que busca mejorar el intercambio de experiencias en los campos académico, cultural, deportivo, de investigación y social, con el objetivo de lograr la constante superación de los estudiantes de ingeniería civil.

Por tal motivo, la delegación de la Universidad Popular de la Chontalpa —UPCH— desea compartir una de las experiencias más hermosas que ha vivido como delegación ANEIC: la jornada altruista en el asilo de ancianos del municipio de Cárdenas, Tabasco. ¿Cómo tomó forma esta iniciativa? Comenzamos por escuchar las experiencias obtenidas por otras delegaciones que realizaron labor social en sus universidades, para luego preguntarnos: ¿por qué no contribuir nosotros también con este aporte humanitario de la ANEIC? Fue así que decidimos aportar colectivamente y empezamos por ayudar al asilo del municipio donde se encuentra nuestra universidad. El primer acercamiento lo realizo Erika González, integrante del comité ANEIC–UPCH, al visitar el asilo y platicar con el encargado del servicio, Édgar Gabriel Barriguete Barriel, quien amablemente la atendió y le explicó las necesidades que tiene el lugar, en el cual se encuentran alojados veinticinco ancianos y, temporalmente, tres niños. El encargado mencionó que es complicado mantener en funcionamiento las instalaciones, ya que los recursos son pocos y dependen mayormente de donaciones. Por último, Barriguete nos proporcionó una lista de artículos que se necesitan en el lugar, tales como pañales para adulto, leche, café, jabones, trapeadores y desinfectantes, en otras cosas.

Leydi Patricia González Martínez, en compañía del comité local, pasó por los salones invitando a los estudiantes a contribuir con diferentes artículos y a asistir el día de la donación. La respuesta fue

exitosa, ya que la recaudación fue amplia.

El día de la entrega asistió el comité ANEIC–UPCH, acompañado de varios estudiantes; para nuestra sorpresa, fuimos recibidos por Soraya Munguía Hadad, presidenta del patronato del DIF Tabasco. Ella nos dio la bienvenida al lugar y recibió la donación. Después de expresarle su agradecimiento a los estudiantes y a la ANEIC, nos invitó a seguir realizando estas actividades como asociación, y mencionó: “ustedes son los que pueden construir un mejor futuro”. Después de un recorrido por las instalaciones, empezó la convivencia con los ancianos y los niños, durante la cual los alumnos que asistieron pudieron intercambiar experiencias y opiniones con los beneficiarios del asilo.

A nombre de la delegación ANEIC–UPCH invitamos a nuestros compañeros a vivir esta experiencia que nos ayuda a ser mejores personas y a construir un mundo mejor.

La sociedad necesita de nosotros y está esperando nuestra ayuda en cada comunidad. Recordemos: “con la unión como camino y el progreso como fin”.

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AC TIVIDADES

Construrally

2011:

el comienzo de un sueño Colaboración de Roberto Carlos Gómez Arroyo y Jóvenes Ingenieros

L

a sección estudiantil del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco —CICEJ— está conformada por estudiantes de ingeniería civil, arquitectura y carreras afines de todas las universidades del estado, está dirigida por su propio comité y se rige por estatutos internos. Este grupo de jóvenes demostró su gran capacidad y ganas de superarse logrando que se llevara a cabo el primer Construrally a nivel estatal el día 22 de mayo de 2011.

¿Qué es el Construrally?

Es un evento con formato de competencia cuyo objetivo es que los estudiantes de ingeniería, arquitectura y carreras afines, con diferentes niveles de preparación, interactúen mediante la formación de equipos dentro de los cuales puedan complementar sus conocimientos en la práctica, ante el reto de llevar a cabo algunos de los procesos requeridos para la construcción de un edificio, casa habitación o cualquier obra de infraestructura.

Las pruebas Una de las pruebas consistió en construir un muro de tabique, durante cuya obra el jurado evaluó la calidad del mortero así como la habilidad para hacer el trazo y en el uso de la plomada. En otro momento, se pidió a los participantes trazar con hilo y cal sobre el terreno el diseño de una casa habitación, de acuerdo con los métodos de la topografía. Esta clase de prácticas les da a los estudiantes una idea clara de lo que significa interpretar un plano, su simbología y escalas, y les permite empezar a adquirir la experiencia que, en el futuro, los capacitará para ejecutar o transmitir órdenes similares, con la seguridad que da haber llevado a cabo dichas actividades en forma de prácticas supervisadas por ingenieros activos en el ejercicio profesional.

Por su parte, el reto del habilitado de acero también exigió a los participantes demostrar su habilidad para interpretar planos, así como su destreza para armar el elemento estructural solicitado —un castillo— con las herramientas y los materiales provistos.

No se dejó de lado el importantísimo tema del control de calidad de materiales y, en otra fase del evento, los equipos debieron realizar una prueba de revenimiento en una mezcla de concreto, con base en las normas del Instituto Estadounidense del Concreto.

Por supuesto, tampoco faltó la carrera de carretillas ni la música en vivo, 34 JOVENES INGENIEROS

ACTIVIDADES actividades pensadas para garantizar tanto la animación de los participantes como la diversión de los asistentes.

La contienda tuvo lugar entre diez equipos de diez integrantes cada uno. Los primeros tres lugares fueron premiados con laptops, libros, medallas y reconocimientos.

En esta primera versión del Construrally se contó con la participación de universidades como el Centro Universitario UTEG, la Universidad Enrique Díaz de León, la Universidad Autónoma de Guadalajara, el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente y, por supuesto, la Universidad de Guadalajara. El evento fue posible gracias al apoyo de patrocinadores como ACI, Aceros Murillo, UTEG y Herramientas Cuervo, entre otros.

Comentarios de Juan Francisco Cermeño López, director de la sección estudiantil del CICEJ.

¿Cuál fue la clave del éxito de Construrally 2011?

La sección estudiantil del CICEJ siempre ha manifestado ser un equipo trabajador, y esto se vio reflejado en Construrraly. Desde que nació la idea de llevar a cabo un rally de conocimientos teórico–prácticos relacionado con la industria de la construcción, se mostró un entusiasmo que prometía el éxito total. Un factor importante fue el trabajo en equipo, la constancia y la disciplina de todos los integrantes de la sección estudiantil. Realmente me impresionó la dedicación y el esfuerzo de parte de todo el equipo de trabajo: todos teníamos ganas de que las cosas salieran bien y tratamos de cuidar hasta el mínimo detalle, lo que se tradujo en el éxito el día del evento. Fueron meses de intenso

trabajo y planeación, pero al final valió la pena ver que el resultado superó todas las expectativas.

¿Qué sigue después de esto?

Desde el inicio se ha tenido una idea realmente ambiciosa: llevar a cabo el evento de manera estatal no es el objetivo final, sino que se pretende que éste sea el comienzo de un evento anual que, con el apoyo y la coordinación de la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil, logremos llevar al ámbito nacional. Queremos que el Construrally cuente con la participación de jóvenes estudiantes provenientes de universidades de todo México y que sea un espacio donde puedan tener una experiencia fuera de lo común, viviendo en carne propia una competencia sana, divertida y de calidad.

Gustavo Ramos Alcántar, vicepresidente del CICEJ, comparte su opinión.

Los organizadores se merecen el reconocimiento del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco, y me refiero a la sección estudiantil, que aglutina a los estudiantes de la carrera de ingeniería civil y carreras afines de distintas universidades. El colegio los felicita por su evento, que ha sido realmente sorprendente y ha dejado satisfechos a todos, y también por poner en alto la convivencia entre universidades. Va también un agradecimiento a todas las instituciones que participaron, en especial a la Universidad de Guadalajara, por permitir al CICEJ realizar el evento en las instalaciones del club deportivo UdeG. La sección estudiantil del CICEJ, la ANEIC, y la Universidad de Guadalajara ya se coordinan para trabajar y ver así cumplido el sueño: el Construrally nacional.

JOVENES INGENIEROS 35

OPINIONES

La industria de la construcción ¿un sector propenso a la corrupción?

Rómel G. Solís Carcaño

D

e acuerdo con la Encuesta de Fuentes de Soborno 2008 realizada por Transparencia Internacional, la industria de la construcción es percibida a nivel mundial como el sector más propenso al soborno. Lo anterior se concluyó a partir de 2,742 entrevistas realizadas a dueños, directores o gerentes de empresas privadas –de diferentes sectores industriales– de 26 países; en México fueron entrevistados 123 altos ejecutivos.

Transparencia Internacional define el término corrupción como el “abuso del servicio público para beneficio particular”, y considera que “genera una desigualdad extrema, tanto entre los mercados, como en las sociedades, que perjudica a todos los ciudadanos”.

Bajo este concepto, esta organización identifica tres formas de soborno o acto de corrupción: el que se otorga a políticos de alto nivel, el que se otorga a funcionarios públicos de bajo nivel -“para acelerar las cosas”- y el uso de relaciones personales o familiares para obtener contratos públicos.

Actualmente se reconoce que el soborno es una transacción compleja en la que participan la parte que lo ofrece, la parte que lo acepta y una cadena de intermediarios. Tradicionalmente se ha atribuido gran parte de la culpa a los sobornados (quienes aprovechan la autoridad 36 JOVENES INGENIEROS

que poseen), sin embargo, se ha concluido que es fundamental prestar atención al papel de los sobornadores (aquellos que ofrecen pagos irregulares y usan otras formas de influencia). De aquí que para poder eliminar la demanda de sobornos se requiere de un tratamiento integral que considere también a quienes lo ofrecen.

En la encuesta mencionada, las actividades económicas se dividieron en 19 sectores, y se preguntó a los altos ejecutivos su opinión sobre cinco sectores con los que tuvieran relaciones comerciales; con sus respuestas y utilizando una escala de 0 (“casi siempre se pagan sobornos”) hasta 10 (“nunca se pagan sobornos”) se hizo un ranking para representar la frecuencia con la que las empresas de los diferentes sectores pagan sobornos a funcionarios públicos. A nivel mundial los más propensos a pagar sobornos fueron los siguientes sectores: Contratos y construcción de obras públicas (con 5,2 puntos), Desarrollo inmobiliario (5,7) y Petróleo y gas (5,9).

La Encuesta de Fuentes de Soborno también evaluó la medida en que los sectores ejercen una influencia indebida sobre los procesos políticos, de tal manera que provoquen que se establezcan leyes y políticas de estado para su beneficio, a través de pagos a funcionarios o políticos. Esta conducta, denominada por el Banco Mundial como “la captura del estado”, no se limita a

OPINIONES

lograr un acuerdo particular, sino que condiciona que el gobierno tome decisiones económicas buscando el interés privado, en lugar del interés público. A nivel mundial, en el rubro de la “captura del estado” los sectores más propensos al soborno fueron: Contratos Construcción de Obras Públicas (con 5,6 puntos), Petróleo y Gas (5,7), Desarrollo Inmobiliario (5,9) y Minería (5,9).

De nueva cuenta la industria de la construcción estuvo presente de manera negativa en la percepción de los altos ejecutivos.

Considerando sólo las respuestas de los altos ejecutivos no mexicanos sobre la percepción que tienen de las empresas mexicanas que hacen negocios en el extranjero, se obtuvo que el 32% de éstas soborna tanto a políticos de alto nivel, como a funcionarios públicos de bajo nivel; y el 38% usan las relaciones personales o familiares para obtener contratos públicos. Con los datos anteriores, se calculo un Índice de Fuentes de Soborno (IFS) para los 22 países económicamente más influyentes del mundo; México ocupó la posición 20 (con 6,6 puntos), únicamente resultaron peor evaluados Rusia (5,9) y China (6,5).

Transparencia Internacional realizó otro estudio en el 2010 denominado el Barómetro Global de Corrupción, que confirma la mala posición de México en la materia. En este estudio se obtuvo la percepción del público en general, y se entrevistó a casi cien mil personas de 86 países. En México se encuestaron a mil personas; el 75% de ellas dijo sentir que la corrupción ha aumentado en los últimos años, y el 78% consideró que las medidas del gobierno para combatir la corrupción no son efectivas.

Usando una escala invertida de 1 a 5 (desde “nada corrupto” hasta “muy corrupto”), los sectores que se perciben en México como los más afectados por la corrupción fueron: los Partidos políticos (con 4,4 puntos), la Policía (4,4) y el Sistema Judicial (4,3); el Sector privado obtuvo 3,3 puntos de calificación, que corresponde a la sexta posición entre once sectores definidos.

Un tercer estudio realizado por la misma organización en 2010 reunió datos publicados por diez institu-

ciones independientes y dignas de crédito (como el Foro Económico Mundial y el Banco Mundial). Todas las fuentes miden el alcance general de la corrupción (frecuencia y/o el tamaño de los sobornos) en los sectores público y político; cada fuente proporciona un puntaje y ranking para cada país. La puntuación promedio de los valores estandarizados constituye el Índice de Percepción de la Corrupción (IPC) de cada país. Se emitió el IPC de 178 países.

La escala del IPC va de 0 a 10 (desde “altamente corrupto” hasta “muy limpio”). Los países más limpios son Dinamarca (9,3), Nueva Zelanda (9,3), Singapur (9,3), Finlandia (9,2) y Suecia (9,2). México (décimo quinto en superficie, undécimo en población y décimo cuarto en PIB) ocupa el lugar 98 en el ranking con un IPC de 3,1. En Latinoamérica, notablemente mejor están Chile (7,2) y Uruguay (6,9) y Costa Rica (5,8); en mejores posiciones también, aunque no muy diferentes a México están Brasil (3,7), El Salvador (3,6), Panamá (3,6), Colombia (3,5), Perú (3,5), y Guatemala (3,2). Y ocupan una peor posición Argentina (2,9), Bolivia (2,8), Ecuador (2,5), Nicaragua (2,5), Honduras (2,4), Paraguay (2,2) y Venezuela (2,0).

A manera de conclusión de acuerdo a los tres estudios mencionados –en donde se tomaron las percepciones de empresarios, público en general y organizaciones internacionales– se podría afirmar que el principal problema que frena el desarrollo de México es la corrupción; y que en opinión de los empresarios no constructores, la construcción es la actividad que más practica el soborno a nivel mundial.

Semblanza del autor: Ingeniero Civil, Maestro en Ingeniería-Construcción. Durante veinte años trabajó en la administración de proyectos de obra pública y en los últimos doce años ha sido profesor investigador de la Facultad de Ingeniería, UADY. Autor de 85 artículos en las áreas de tecnología y administración de la construcción, y enseñanza de la ingeniería.

Título de la figura sugerida: Mapa de la corrupción de acuerdo al IPC (fuente: Corruption Perceptions Index 2010, Transparency International).

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OPINIONES

“

...trabajamos para colocar en la consciencia pública la necesidad de impulsar una ingeniería de alta calidad y respetuosa del medio ambiente, como instrumento fundamental para lograr un desarrollo equitativo y conmpetitivo en todas las regiones del Oaxaca y del país .

”

José Matus Pérez

Presidente de la Asociación de Egresados de Ingeniería Civil del Instituto Tecnológico de Oaxaca, A.C.

C

omo ya es una tradición, hoy nos reunimos para celebrar el día nacional del ingeniero.

Agradezco al Colegio de Ingenieros Civiles de Oaxaca y a su presidente la invitación a esta celebración y la oportunidad que nos brinda a las nuevas generaciones de ingenieros para hacer uso de la palabra.

Hoy se ve reflejada la unión en la Voz Unificada de la Ingeniería, que está integrada por representantes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, del sector público, de empresas privadas, de colegios de profesionistas, de asociaciones civiles, de dependencias gubernamentales y municipales, así como de nuestra alma mater: los institutos tecnológicos de nuestro estado, semilleros de talentos y de líderes en los diferentes ámbitos del sector productivo.

Considero importante señalar que las agrupaciones de ingenieros reconocidas en nuestro estado estamos trabajando para colocar en la consciencia pública la necesidad de impulsar una ingeniería de alta calidad y respetuosa del medio ambiente como instrumento fundamental para lograr un desarrollo sano, equitativo

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OPINIONES y competitivo en todas las regiones de Oaxaca y del país, ya que nuestra profesión contribuye de manera relevante a lograr mejores estándares de vida y a darle solución a los grandes problemas municipales, estatales y nacionales.

Por tal motivo, propongo que hagamos el compromiso hoy, en nuestro día, de fortalecer el papel estratégico de la ingeniería civil en pro de nuestro estado y de México, contribuyendo a mejorar sus infraestructuras, la formación básica y la especialización de más y mejores profesionistas que tengan la ética y los conocimientos necesarios para engrandecer a su estado.

Para progresar es indispensable que reclamemos más inversión pública y privada, ya que el impulso de la infraestructura es uno de los principales motores con que cuenta el sector productivo y es una poderosa herramienta para hacer frente a la actual crisis en que se encuentra el sector constructivo, tanto en Oaxaca como en el país. Se necesita invertir más en educación, ciencia, tecnología e innovación, lo mismo que en la construcción de todo tipo de infraestructura urbana y rural, ya que ése es el sustento de las transformaciones que conducen a incrementar la productividad, la competitividad y el progreso de Oaxaca .

Las ingenierías ofrecen la posibilidad de que nuevos productos con valor agregado y servicios innovadores sean diseñados y desarrollados en Oaxaca, siempre y cuando se tenga la capacidad instalada y un capital humano suficiente y bien capacitado, con lo cual también se abren oportunidades para que las pequeñas y medianas empresas se incorporen rápidamente al

proceso productivo y aporten empleos bien remunerados a las nuevas generaciones que salen de sus universidades y tecnológicos con hambre de trabajar y, en muchos casos, teniendo que apoyar a sus familias, que con sacrificios han podido sacarlos adelante.

En este sentido, es indispensable también que las escuelas de ingeniería desarrollen programas amplios de vinculación con las empresas y los gobiernos para que ayuden a resolver este tipo problemas y sus miembros puedan, desde que son estudiantes, participar directamente en cada uno de sus campos profesionales.

Estimadas compañeras y compañeros: la ingeniería mexicana tiene grandes retos y oportunidades, a los cuales se responderá y se aprovecharán con mayor éxito si se logran todos los planteamientos antes señalados y si se presta atención, además, a la unidad y fraternidad que hemos logrado entre todos nosotros, mismas que debemos no sólo mantener, sino fortalecer día con día.

Para terminar, reitero mi felicitación a todos ustedes.

Permítanme expresarles mis más sinceras felicitaciones a quienes con lealtad, compromiso social y responsabilidad en el ejercicio de la profesión, han contribuido a la construcción de nuestro estado.

Sea ésta una ocasión propicia para refrendar nuestro propio compromiso con la edificación de nuestro estado, que anhelamos sea competitivo, socialmente justo y con oportunidades para todos los oaxaqueños, y no sólo para unos cuantos, ya que juntos construiremos la Oaxaca del futuro y el futuro de Oaxaca.

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ANEIC-ITN Nogales El Instituto Tecnológico de Nogales está afiliado a la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil desde el 14 de febrero del 2006, por el ahora Ing. Cesar Campa. Participando desde entonces en los Eventos Nacionales de la Asosiación.

En esta ocasión, la delegación ANEIC del Tecnológico de Nogales Sonora te invita a la XXVIII OLIMPIANEIC 2012 que se realizará del 10 AL 13 DE MAYO del presente año, donde nos uniremos para poner a prueba nuestras habilidades, conocimientos y aptitudes en un total de 39 competencias de las cuales 19 son académicas, 11 deportivas y 9 culturales.

Los Hoteles sede son: Hotel Plaza Nogales, Fray Marcos de Niza, City Express, Caribbean, Fiesta INN. Y las instalaciones deportivas se encuentran a un costado del nuestro Tecnológico en “La Unidad Deportiva Municipal”, la cual cuenta con un nuevo Gimnasio de Basquet bol, una cancha de Fut bol con pasto sintético, entre otros diversos espacios para nuestras competencias.

Ven, conoce e intercambia experiencias con otros ingenieros, compara tu nivel con el resto de la República Mexicna y pon en alto a tu delegación!

ATENTAMENTE JOAQUÍN SAUCEDO QUINTERO EMMANUEL FRANCISCO ARELLANO CARPIO DELEGADOS ANEIC-ITNOGALES

Para mayor información. Cel. (631) 16 7 88 50, (631) 100 82 47.

E-mail: olimpianeicnogales@hotmail. com, saucedocorporation@hotmail.com Face book: OLIMPIANEIC NOGALES http://www.facebook. com/profile.php?id=100003306102423

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