guapeleño 180

Ante el ConCeJo MuniCipAl

Comisión de seguridad rinde cuentas PAGINA 4

AÑO XIV ◆ Número 180 ◆ 2012

El Periódico de la provincia de Limón

Ruta 32 cumple 25 años

Lea en esta edición, un especial sobre los 25 años de la carretera que atraviesa el Parque Nacional Braulio Carrillo, la ruta 32, que transformó la realidad, la economía y la identidad de Pococí. En la foto, Ulises Blanco, Manuel Quesada, Enrique Alfaro, Miguel Fonseca, Carlos González y Allen Quirós, quienes participaron en la lucha por la apertura de la carretera y son entrevistados en esta edición.

Con motivo del Día de San José

Celebran semana universitaria en U. San José PAGINA 6

Cruz Roja cuenta con nuevo edificio PAGINA 8

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El Guapileño

Viviendo la Cuaresma “La Cuaresma, el tiempo litúrgico que estamos viviendo, pone un énfasis especial en la reconciliación y el perdón como las únicas vías para alcanzar la paz interior, la comunión con Dios y los hermanos”.

Eco Católico, 26 de febrero 2012.

Continúa diciéndonos el Eco Católico en su Editorial:

lugar de Dios, única fuente de la vida.

Por eso se nos invita a cambiar de vida en la Cuaresma. La Iglesia nos pide vivirla como un Camino hacia Jesucristo, apropiándonos de una serie de actitudes cristianas que nos ayudan a parecernos más al Señor.

Es también la hora del perdón y la reconciliación fraterna. Los testimonios de los que han perdonado de corazón son la mayor muestra de que es posible arrojar de nuestros corazones el odio, el rencor, la envidia y los celos que se oponen a nuestro amor a Dios y a los her-

“Cuarenta días, que iluminados por la luz pascual, nos invitan a la oración, al ayuno y a la caridad por Florybeth con los hermanos. Un tiempo de conversión, de SolíS escucha atenta a la Palabra de Dios y de penitencia en orden a disponer nuestro corazón para los sucesos de la Semana Mayor. manos.

Es este el momento para cambiar algo dentro de En Cuaresma aprendemos a conocer y a apreciar la nuestro corazón, para arrepentirnos de nuestros peca- Cruz de Cristo Jesús. Con ello aprendemos también a dos y enmendar el daño causado. Son cuarenta días tomar nuestra cruz con alegría para alcanzar la gloria de para ser mejores, para hacer mejores las cosas y crecer, la resurrección. Es un tiempo cargado de sentido y de tanto individualmente como en sociedad. trascendencia, de reflexión y austeridad en la que estaCuarenta días para luchar, como Cristo, contra las mos convocados a expresar lo mejor de ser cristianos. tentaciones, contra ese vínculo egoísta con la tierra Nos consta la preparación de las diócesis y parrocomo afirma el Papa Benedicto XVI refiriéndose a la quias para vivir este tiempo. Sus celebraciones litúrgiavidez por tener cosas capaz de desplazar a Dios en la cas, la preparación del ambiente y el énfasis penitencial vida y de provocar violencia, prevaricación y muerte. son riquezas de la asamblea que no puede ignorar ni Esta idolatría por los bienes, refuerza el Papa, es menos despreciar. grave porque no sólo aleja del otro sino que despoja al Otra vez en Cuaresma. ¿Finalmente la aprovechahombre, lo hace infeliz, lo engaña, lo defrauda sin reali- remos para nuestra vida o será de nuevo una oportunizar lo que promete, porque sitúa las cosas materiales en dad que pasará de lejos?”

Pan de amor por Florybeth SolíS

Ceviche de palmito a mi estilo Ingredientes: - Dos palmitos picados fino y crudos (deseche las partes duras) - Una cebolla mediana picadita - Un chile dulce picadito - Un rollito de culantro picado fino - Sal al gusto - Una taza de ginger-ale (yin)

Preparación: Mezcle todos los ingredientes y añada el suficiente jugo de limón mandarina o el que desee, de manera que tape la mezcla anterior.

Cuando lo sirve cada comensal le puede agregar salsa de tomate (catsup) y mayonesa al gusto. Puede sustituir la mayonesa por yogurt natural. El sabor a ceviche se conserva.

Puede hacer otros ceviches (pescado, banano o plátano verdes, manzana de agua, etc.) sustituyendo el palmito. Si no va a usar inmediatamente, póngalo dentro de un recipiente de vidrio tapado o uno de plástico. Lleve al refrigerador.

El ceviche de pescado debe dejarse en limón por lo menos dos horas.

Consultas al 2710-0523

FUndaCión PoCoCí LimPio… es vida en armonía con el ambiente

Queremos seguir sirviendo a toda nuestra querida provincia de Limón

Su apoyo AnunCieCe y hace la diferencia llAMenoS yA DIRECTOR: Sergio Fernández Solano Coordinador: Camilo Rodríguez Chaverri Asesor Legal: Lic. José Cabezas D. Colaboradores: Jorge Durán, Róger Durán.

teléfonos: 2710-7570 / 2710-0210 / 8812-6134 / 2828-8484 / 2224-5586 Corrreo electrónico: periodicoelguapileno@gmail.com

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El Guapile単o

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El Guapileño

Esta comisión viene trabajando arduamente desde hace tres años y ha logrado grandes avances en el tema de seguridad.

El pueblo presente lamentó la falta de compromiso de la municipalidad con la seguridad, máxime que en los últimos días se ha incrementado la inseguridad en el cantón.

Ante el ConCeJo MuniCipAl

Comisión de seguridad rinde cuentas el GuApileño Fotos Eduardo Solano R.

El 23 de marzo, cada una de las instituciones que forman parte de la Comisión Municipal de Seguridad rindió cuentas ante el Concejo Municipal.

La actividad se llevo a cabo en el Hotel Suerre y conto con la presencia de gran cantidad de personas interesadas en este tema, dada la inseguridad que vive el cantón, en estos momentos y esperaban encontrar soluciones prontas. Con la presencia de personeros y autoridades de diferentes poderes de la república, como fue la presencia un magistrado de la Corte Suprema de Justicia, Luis Guillermo Rivas, el presidente de la Asamblea Legislativa, Lic. Juan Carlos Mendoza y las diputadas limonenses Carmen Granados y Elibeth Venegas, y la representante del diputado Manuel Hernández y miembros de cada una de las instituciones comprometidas con esta comisión, como lo son la Fiscalía, el OIJ, MEP, IMAS, IDA, INA, MINSA, CCSS, Dinadeco, Ingeniería de Tránsito, Tránsito y otras.

Esta Comisión Municipal de Seguridad se conformó hace tres años, arrancó con una Marcha para la Paz, el 21 de febrero del 2010, donde diferentes instituciones públicas y empresas privadas asumieron responsabilidades para coordinar y articular acciones concretas para tratar el tema de seguridad de manera integral, conformando los territorios seguros en cada uno de los barrios de nuestro cantón. En este tercer año de rendición, se cuenta con 15 territorios seguros, que cumplieron todos los requisitos, además de otros que están en proceso de formación.

El presidente de la Asamblea Lic. Juan Carlos Mendoza, alabo este tipo de iniciativa y dijo que Pococí es pionero de este tipo de esfuerzos e iniciativa para tratar el tema de la seguridad. Dijo que desde hace unos dos meses en la asamblea un buen grupo de diputados, se han venido reuniendo y acercando al Poder Judicial y Ejecutivo, para consensar sobre la responsabilidad que tiene cada uno en este tema tan delicado. Es un primer paso, espero que de ello salgan acciones muy positivas para tranquilidad de todos los habitantes del país. Ustedes están demostrándonos que son una comunidad con acción, terminó diciendo

La actividad estuvo concurrida, dada la importancia y urgencia de buscar soluciones prontas para el tema de seguridad en Pococí.

Jorge Durán y Secundino Bustillo, han sido baluartes en el tema de la seguridad del cantón de Pococí. el presidente legislativo.

La diputada Carmen Granados dijo que ha sido testigo de esta importante iniciativa y la ha comentado en otros lugares, como de manera organizad se logra grandes cosas para un pueblo. Agradeció a todos el esfuerzo realizado.

Zaira Martínez en representación del diputado Manuel Hernández comento que esta es la única forma de informarse de lo que las instituciones están haciendo o no por la provincia de Limón. Además distribuyó un informe de rendición de cuentas del diputado Hernández.

La diputada oficialista Elibeth Venegas Villalobos coincidió con los esfuerzos que se han venido desarrollando, en conjunto los diputados limonenses.

Comento que la seguridad, debe tener un enfoque integral. Desde esa

perspectiva hemos venido trabajando, el año pasado se conformaron dos nuevos colegios: Agroportica y Santísima Trinidad, a pesar de los pocos recursos existentes, pero es de esta manera, que se abren puertas a los jóvenes, la Escuela de Música es una realidad. Vienen muy pronto, proyectos de gran impacto como la ampliación de la Carretera Braulio Carrillo a cuatro vías con un costo de $ 450 millones de dólares. La Escuela de Policía será una realidad en nuestro cantón, el Centro Cívico es otro importante proyecto para Pococí, se está buscando una alianza con el colegio Técnico y el INA para impartir cursos en sus instalaciones, que coayuden en la formación de nuestros jóvenes, concluyó la diputada.

Antes de empezar cada uno de los representantes de instituciones a rendir cuentas, un grupo de ciudada-

Se contó con la presencia del presidente legislativo, Lic. Juan Carlos Mendoza, alabo este tipo de iniciativas. nos afectados en los últimos días, por acciones delictivas, querían ser escuchados por las autoridades presentes, ante ello el regidor Iván Angulo, pidió un espacio para alterar el orden de la agenda, para que se tratará primero el tema de seguridad y la presidenta municipal, dijo que no era posible, pues el único punto a tratar era la rendición de cuentas. Esto molesto mucho a los presentes, por la falta de respeto e interés de escuchar al pueblo, en los miembros del concejo, máxime que nos acompañaban personeros de los poderes de la república, que para mucho de los asistentes, les pareció que este tema tan importante no les interesa y lo más preocupante es que en varias sesiones se viene dando, siempre que se tratan asuntos de gran impacto, lo único que demuestra es la falta de argumentos para defender su punto de vista. Otro punto que molestó a los presentes fue la ausencia de los dos regidores del PUSC a esta sesión, pareciera que la seguridad no es un tema que les interese. La seguridad es de todos. Cuando pidieron los votos dijeron que iban a luchar por el beneficio de este cantón, pero no es con palabras que se demuestra los hechos.

Más compromiso por favor, se deben al pueblo y el pueblo es testigo fiel de sus acciones…

Luego del desacierto ocurrido.

Cada una de las instituciones inició a rendir su informe, comenzando por los de la seguridad, primero lo hizo el representante de la Fiscalía Adjunta de Pococí, luego el OIJ, quienes comentaron los alcances logrados a pesar de los pocos recursos con que

se cuenta. Pero el personal, da el máximo esfuerzo, y gracias a ello hemos tenido resultados positivos en nuestra labor y tengan la seguridad que continuaremos trabajando por la seguridad de este cantón.

Luego una a una siguieron rindiendo cuentas las instituciones como el MEP, donde don Álvaro Pérez director regional, comento que todos debemos estar seguros, en alusión al infortunio que se dio cuando él tenía el micrófono y se lo quitaron, disque para ordenar la sesión. Es desde la educación que logramos verdaderamente salir adelante con este tema, en cada uno de los centros educativos estamos capacitando a los educadores y en conjunto con seguridad pública, salvaguardando a nuestros jóvenes en aquellos centros más vulnerables.

El conjunto de cada una de estas acciones, demuestran el compromiso adquirido hace tres años, en cada uno de los miembros de esta comisión.

Desde El Periódico El Guapileño felicitamos los esfuerzos alcanzados, en la conformación de territorios seguros, de esta comisión, pero hace falta un mayor compromiso de nuestro gobierno local. Fue un compromiso de campaña de cada uno de los partidos y en la primera sesión municipal dijeron que venían a trabajar por el cantón de Pococí, pero últimamente parece que se les olvido.

Recuerden que el soberano pueblo los eligió para ello, así que enrumbe el barco cuanto antes…porque es doloroso que un cantón que acaba de cumplir cien años siga sin despegar…

El Guapileño

nueStroS eSpeCiAliStAS: Dr. José Gerardo Vargas ramírez Especialista recién nacidos, niños y adolescentes

Dr. Alexander Salas lópez Médico Cirujano

Dra. Cristina Araya Dvornichenko Odontología General-Ortodoncia

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Dr. ricardo Quirós rodríguez Especialista en Otorrinolaringología Niños y Adultos

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El Guapileño

Cada una de las presentaciones, fueron muy aplaudidas por los presentes.

Los profesores también compartieron de las actividades.

Con MotiVo Del DíA De SAn JoSé

Celebran semana universitaria en USan José el GuApileño Fotos Eduardo Solano R.

El sábado 17 de marzo, se realizaron una serie de actividades de la semana universitaria en la sede de la Universidad San José, Guápiles. La misma es celebrada en el mes de marzo, dado que el día 19, es la celebración del Día de San José santo patrono de la universidad.

Desde muy temprano, administrativos, con el apoyo de la parte docente y estudiantil, iniciaron las actividades propuestas. Iniciando primero con la bienvenida a los estudiantes presentes, seguidamente se realizó una oración por parte del padre Ignacio Miranda que nos acompaño para hacer la conmemoración de nuestro santo patrono y que así los estudiantes tuvieran conocimiento de la misma.

Posterior a eso dieron inicio las actividades. Comenzando con una obra de teatro por parte de una de nuestra excelentes docentes la Prof.

Karen González y el grupo de teatro del colegio al cual ella pertenece, integrado por profesores del mismo C.T.P de Pococí, luego de esto tuvimos la presentación de una estudiante de la carrera de español Edith Quiros que quiso mostrar el talento para cantar interpretando dos canciones.

El Director Académico de nuestra universidad el MSc. Carlos Retana L se dirigió a la población estudiantil

Estos dos jóvenes, demostraron que la juventud tiene capacidad y talento para hacer las cosas.

La estudiante de la carrera de español Edith Quirós, quiso mostrar su talento interpretando dos canciones. con unas palabras muy acertadas a cerca de la motivación para no dejar los estudios de lado. Luego diferentes grupos de estudiantes nos interpretaron obras de teatro, canciones, poemas entre otros, contamos con patrocinadores que nos brindaron premios para rifar entre los estudiantes presentes como cortes de cabello exámenes de la vista y una tienda

luiS FernAnDo FrAnCo CebAlloS Para El Guapileño

Cuando el Divino Hacedor en su infinita bondad, quiso que el hombre no estuviera solo, creo la mujer.

Y desde entonces, ella, con su dulzura ha sido el corazón de la humanidad, el apoyo en la hora del dolor, la tabla al momento del naufragio, el aliento en el espacio de debilidad, la sonrisa en la tarde de congratulaciones, el abrazo que

que nos facilito la ropa que más adelante nuestros estudiantes exhibirían en una pasarela que se organizo, nos comentó Erika Hernández.

La actividad estuvo muy bella y realmente todos los presentes disfrutaron de una u otra forma, de cada una de las presentaciones, donde el ingenio y talento estuvieron presentes.

Los asistentes disfrutaron de las actividades de la Semana U.

Gracias mujer activa la felicidad, Gracias mujer por ser todo ello y mucho mas, pues en las noches de tormenta siempre has traído la calma, en la hora del dolor eres la voz de consuelo y en el momento de gozo eres el aplauso y la congratulación.

Nadie podrá reemplazarte en

ese gesto maravilloso de crear vida, y aunque desde entonces varíe tu existencia, tus ojos serán los del hijo...tu voz será la de guía... el beso será el de la ternura... y aunque pasen los años, siempre tendrás en tu vivir la gozosa ilusión de ser el faro de la vida.

Gracias mujer por tu dedica-

ción en los tuyos y de los demás, porque siempre sabes extender tu benevolencia hacia los más necesitados, y muchas veces eres madre, hermana, abuela, de quienes por azares del destino caminan solos por la vida.

Y en el paso de los años, siempre sacrificas tu tranquilidad en

favor de los hijos y de tu compañero de vida, y sin ninguna clase de duda expones tu sentir aunque el dolor taladre tú alma ante la irreparable perdía del vástago o en el momen5to de cerrar los ojos del ser amado.

Gracias mujer por ser generadora de vida, guía de la esperanza y amantísimo ser en la tragedia y la alegría.

¡Feliz día de la mujer!

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Tanto los personeros de la unión cantonal como de Cruz Roja, se mostraron muy complacidos de ver este sueño hecho realidad.

Unión Cantonal y Cruz Roja firman convenio para administrar nuevo edificio el GuApileño Fotos Eduardo Solano R.

En días pasados, la Unión cantonal y La Cruz Roja de Guápiles, firmaron un importante convenio, para que la segunda administre la primera etapa de las nuevas instalaciones.

Carlos Brenes presidente del comité de la Cruz Roja, Guápiles, dijo que es un sueño hecho realidad y agradeció a la Unión Cantonal, por el impulso de este proyecto que hoy vemos terminado en la primera etapa.

Agradezco a los Hermanos Madrigal, en la persona de don Freddy, por la donación de este lote. Esta es su casa, tengan la certeza que trabajaremos siempre al servicio de la comunidad.

Guillermo Valverde miembro de la comisión pro-construcción, manifestó que esta idea nació hace tres años y gracias a la visión y generosidad de los hermanos Madrigal, que donaron este hermoso lote de 2000 m2 y al impulso de la presidenta de la Unión cantonal Patricia Aguilar, además del apoyo de los diputados de la zona, Elibeth Venegas y Manuel Hernández, contamos hoy con la primera etapa de este edificio, al que debemos cuidar y proteger. Tenemos 80 millones de colones para la segunda etapa, la diputada Venegas consiguió ¢ 60 millones y el diputado Hernández los otros ¢20 millones. Así debemos trabajar y dar siempre lo mejor.

Esperamos en pocos meses empezar la segunda etapa del proyecto, lo que nos permitirá tener una base operativa de lujo, que nos permitirá brindar un servicio oportuno y eficiente. Esto ha sido un esfuerzo de todos y es para todos.

Silvia Rodríguez Cerdas directora regional de Dinadeco

Las nuevas instalaciones permitirán brindar mejor servicio a las necesidades de la comunidad.

Momento en que se firmó este importante convenio.

Don Carlos Brenes presidente de Cruz Roja, Guápiles, agradeció a todos por los logros alcanzados.

Don Freddy Madrigal, junto a su hermano Guido Madrigal donaron el terreno de 2000 m2 para la construcción del edificio de la Cruz Roja.

comentó que fue voluntaria de la Cruz Roja y conoce las necesidades de los comités, formó parte del Comité de Cariari.

Ahora en Dinadeco le brinda todo el apoyo. Con este proyecto se demuestra que si se pueden hacer las cosas. A pesar de los recortes presupuestarios que hemos tenido, tengan de seguro que se trabajará con plata o sin ella. El contar con esta primera etapa, es una bendición. Esto es desarrollo y es parte del papel de Dinadeco para con las comunidades. La gestión comunalista está presente.

Patricia Aguilar presidenta de la Unión cantonal manifestó

la representante legal, este proyecto no fuera realidad, sino fuera por el apoyo de todos los miembros de la junta directiva, que acuerparon este importante proyecto. Creo que la segunda etapa, este pronta a construirse, me siento muy emocionada, aquí está el sueño hecho realidad, aquí hay calidad de vida para ustedes y se la devolverán en abundancia en cada servicio que leguen a prestar.

El presidente interino de la Cruz Roja Rodolfo Herrera Mora, manifestó muy emocionado, hoy nos reunimos para firmar este convenio de uso de estas importantes instalaciones,

que nos permiten desde ya dar un mejor servicio a la población de Pococí y la provincia de Limón. Como toda familia añora tener su casa para desarrollarse y salir adelante, así la Cruz Roja, de ahora en adelante podrá tener una bese operativa dinámica, que nos permite actuar de inmediato en caso de una emergencia. Tengan la seguridad que la cuidaremos y muchas gracias a la Unión cantonal por esta obra y a los hermanos Madrigal, Guido y Freddy que donaron este hermoso lote. Esperemos pronto iniciar esa segunda etapa de este gran sueño, terminó diciendo Herrera Mora.

La palabra contabilidad proviene del verbo latino “coputare”, el cual significa contar, tanto en el sentido de comparar magnitudes con la unidad de medida, o sea “sacar cuentas”, como en el sentido de “relatar”, Muchos son los conceptos teóricos que tenemos cuando nos mencionan la palabra “Contabilidad”, algunos piensan que solo tiene que ver con el control en entradas y salidas de cualquier objeto, otros piensan que se trata de una técnica adaptada a las leyes de cada país para llevar a cabo el registro de sucesos que ocurren en el funcionamiento económico, Existe un tema que se relaciona con la forma de ver la contabilidad y es el enfoque que se le entrega realmente a este saber, la contabilidad tiende a ser más que un instrumento al servicio de la economía, del derecho y la tributación que a ser la herramienta que toda empresa debe tener para tomar las más acertadas decisiones que proyecten y planeen una empresa o entidad a futuro.

No pretendo encajar en el mismo dilema de querer observar la contabilidad como ciencia o como técnica, es claro que siempre ha existido la duda que esta pregunta arrastra, la finalidad es presentar algunos puntos y conceptos claves que ayudan a encontrar la respuesta de este planteamiento que no es nada nuevo, donde cada uno muestra la contabilidad desde un punto de vista diferente pero terminan concluyendo en un único objetivo principal de la misma.

Entonces bien, apoyándonos en el concepto de ciencia, se puede decir que la contabilidad encaja perfectamente en ser el conjunto de conocimientos sistemáticamente estructurados obtenidos mediante la observación de patrones regulares, de razonamientos y de experimentación en ámbitos específicos, delos cuales de generan preguntas, se construyen hipótesis, se deducen principios y se elaboran leyes generales y esquemas metódicamente organizados. Basándonos en esto, de los métodos y conocimientos adquiridos, se le asigna a la contabilidad la capacidad de generar más conocimiento objetivo en forma de predicciones concretas, cuantitativas y comprobables referidas a hechos observables pasados, presentes y futuro.

La contabilidad no es un capricho de los que con el tiempo se desempeñaron en formular diseños matemáticos, cálculos porcentuales, esquemas numéricos, tasas, adiciones, sustracciones, divisiones y toda operación que simplifique la labor del actual contador.

La contabilidad proviene de un esquema metodológico, pasos organizados, naturaleza económica, es fundamental para la toma de decisiones, es interpretar más a fondo de lo que representa un resultado numérico, se enfatiza en no solamente llevar las cuentas de determinada tarea, se podría definir bien como el proceso de interpretar, registrar, clasificar, medir y todo acontecimiento donde el valor de la moneda este representado.

No todo en contabilidad está realizado, se ha limitado la habilidad de nuevos y antiguos contadores la idea de que se pueden encontrar nuevos caminos que ayuden en la eficacia de cualquier procedimiento, ser, emprender y convencerse de que la contabilidad debe trascender también conjunto a todo lo que le rodea, avances informáticos, desarrollo socio-económico, ver desde otro ángulo el sistema tributario el cual conlleva una responsabilidad y un deber de llevarlo en forma correcta y en orden, la automatización que esta realizando la administración tributaria nos compromete y ayuda a ser màs eficientes en nuestras empresas.

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El Guapileño

hoMenAJe póStuMo A:

Rafael Ángel “Cuco” arrieta Cordero eDGAr “CuSuCo” Cruz oVieDo JorGe Arturo “KoKi” Durán VAlVerDe Para El Guapileño

A propósito del cuadragésimo aniversario de la partida al cielo de nuestro compañero “Cuco”, hacemos la remembranza que guardamos sobre este trágico acontecimiento que marcó no sólo la vida de sus familiares, sino también de quienes fuimos sus compañeros de estudios, amigos y conocidos.

Nos habíamos trasladado desde la Finca Los Diamantes, donde funcionaba provisionalmente el Instituto Agropecuario de Pococí (I.A.P.) hasta los terrenos donde se construiría el nuevo colegio, con la misión de recibir lecciones de agricultura, que consistían en chapear y voltear la montaña. El grupo le insistía al profesor que como era Miércoles Santo, que no fuéramos a trabajar, sino que mejor fuéramos a jugar bola. Eran alrededor de las nueve de la mañana, el profesor no aceptó nuestra propuesta.

Empezamos a voltear un frondoso árbol, cada uno de nosotros debía colaborar un ratito volando hacha.

Cuando el árbol estaba a punto de caer, el profesor nos ordenó alejarnos

Le rindieron tributo con una misa oficiada por el padre Luis, en la capilla del colegio.

Los ex compañeros, Edgar Cruz y Jorge Durán, junto a la placa en su honor.

Los acompaña el director del colegio y el padre Luis.

y ponernos en buen recaudo y que sólo Heriberto Quirós García, el mayor y experimentado del grupo se quedara terminando la tala; como es típico de los adolescentes incumplir las órdenes, nos quedamos muy cerca: “Cuco”, Edgar Cruz y yo Koki Durán, los demás se fueron muy largo para ponerse a salvo. El profesor nos advirtió que era nuestra responsabilidad si nos pasaba algo.

El árbol tenía supuestamente la caída hacia el oeste y nosotros estábamos parados al lado contrario. Cuando el árbol empezó a traquear el profesor gritó: _! palo

inmediato, el resto de compañeros se acercaron impactados y muy dolidos, todos llorábamos desesperados.

La triste noticia corrió rápidamente por el pueblo, dándose cita todo el personal y alumnos del colegio, sus padres, familiares, amigos, vecinos y el padre Jorge (de origen alemán) que llegó a darle los Santos Óleos. Luego se apersonó el juez para levantar el acta correspondiente y autorizar el retiro del cuerpo.

Después de cuarenta años de esta inolvidable tragedia, no reunimos el día miércoles 21 de marzo para rendirte tributo con una misa

abajoooooo! Inesperadamente una ráfaga de viento cambió el curso de la caída y se vino hacia nosotros, que ya habíamos emprendido la carrera a gran velocidad, yo (Koki) iba de primero, Edgar de segundo y “Cuco” era el último. Se escuchó un gran estruendo, volvimos a ver y no estaba “Cuco”, Edgar corrió y lo buscó; entre las ramas.

Nuestro compañero estaba sin vida, boca abajo y con su machete en la mano, con una gran herida en su cabeza. Caímos de rodillas aterrados e impotentes exclamábamos ¿Dios, Dios, qué hacemos, que hacemos? De

oficiada por el Padre Luis en la capilla del Colegio Técnico Profesional de Pococí.

En el lugar de su muerte se encuentra un pedestal con una placa que dice: “FINCA EXPERIMENTAL RAFAEL ÁNGEL ARRIETA CORDERO” 1956-1972 SU SACRIFICO ES LUZ Y ESPERANZA PARA LA JUVENTUD CRECIENTE DE POCOCÍ.

Guápiles, 17 de noviembre de 1979 ¡Hasta siempre amigo y compañero “Cuco”! Vivirás eternamente en nuestros corazones.

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El Guapileño

Los

25

años de la

ruta 32

Lea entrevistas de algunos pioneros que dieron su lucha por la apertura de esta importante carretera para nuestra provincia y el país en general.

CAMilo roDríGuez ChAVerri Editor, El Guapileño

Estamos en la celebración de los 25 años de la carretera Braulio Carrillo, que marcó una página en la historia de Pococí, hay un antes y un después de la apertura de esta carretera.

Sólo unos años antes, a Guápiles sólo se llegaba en tren y en avión.

Después, la carretera a Siquirres era zigzagueante, pasaba por El Cairo, La Francia, La Alegría, Tierra Grande, La Perla, Guácimo, Jiménez, El Molino y Calle Uno. Pasamos de estar a nueve horas de San José, a estar a cinco o seis horas, y con la apertura de la carretera Braulio Carrillo, pasamos a estar a una hora de San José.

Miguel Fonseca Ceciliano y Allen Quirós dicen en esta edición que pasamos a ser un barrio de San José. Manuel Quesada dice que esta carretera es una bendición. Carlos González dice que esta vía nos permite soñar con un canal seco.

La ruta 32 es fundamental para Costa Rica. No sólo ha sido un gran impulso para Pococí. Por eso, duele tanto que la carretera esté abandonada, que no haya un mantenimiento oportuno, y que la prensa ataque a la carretera con ese apodo nefasto, esa coletilla tremenda de “la carretera de la muerte”.

La ruta 32 no es la carretera de la muerte. El problema lo hacemos los conductores. He tenido dos accidentes en la ruta 32, pero no ha sido culpa de la vía. Las dos veces, la culpa fue mía.

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Pero la prensa se ha dedicado a atacar la carretera, a generalizar y a provocar temores sobre una carretera que me parece la más bella del país, la más espectacular, la más atractiva para el turismo.

Pococí no estaba listo para la carretera hace 25 años. El comercio tuvo que acomodarse en el camino. La propiedad no fue bien cuidada por los guapileños. Mucha gente vendió sus tierras, como lo afirma Ulises Blanco en esta edición.

Pero ahora, es otra la historia. La identidad de Pococí ha cambiado. Es una identidad multicultural, como dice Ulises Blanco. Y hay que aprender a construir un desarrollo a partir de la historia y de la cultura de Pococí.

Es indudable que la ruta 32 es determinante para el progreso y el futuro de Pococí. Por eso, urge hacer conciencia de la importancia del mantenimiento, la demarcación, el cuidado del manejo de las aguas y el crecimiento de la vía. Urge al menos una vía más, un carril adicional. Urge también que haya equipo de mantenimiento adecuado y permanente. Y urge estudiar bien la salida por Bellavista, hacia Oreamuno de Cartago. Hay gente como Carlos González que está de acuerdo con la vía. Y gente como Manuel Quesada, que está en contra por el impacto ambiental. Sin embargo, hay que analizar bien esta vía, porque puede significar un nuevo salto hacia adelante, un impulso nuevo para Pococí.

Lo único doloroso de cumplir estos 25 años es que la celebración fue nula en Pococí, casi que estos 25 años pasaron inadvertidos, y eso no está bien, pues la carretera generó un crecimiento y una transformación en Pococí que no tiene comparación en nuestra historia.

El Guapileño

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La carretera Braulio Carrillo, marcó una página en la historia de Pococí, hay un antes y un después.

Duele tanto que la carretera esté abandonada, que no haya un mantenimiento oportuno, y que la prensa ataque a la carretera con ese apodo nefasto, esa coletilla tremenda de “la carretera de la muerte”.

Lo único doloroso de cumplir estos 25 años es que la celebración fue nula en Pococí, casi que estos 25 años pasaron inadvertidos, es lamentable que nuestras autoridades locales, pareciera no impórtales el desarrollo que genera para Pococí y la provincia de Limón.

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El Guapileño

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Aniversario de la

Braulio Carrillo

v Un vistazo histórico, aquí algunas imágenes, son testigo ferviente del esfuerzo, satisfacción y alegría del comienzo del progreso y desarrollo de nuestro cantón Pococí y la provincia de Limón.

Miembros del comité pro carretera sobre el túnel Zurquí, testigos fieles de la apertura del bienestar y desarrollo de la provincia de Limón.

El pueblo de Pococí vivió una verdadera fiesta.

Así transcurría el 28 de marzo de 1987.

el GuApileño Fotos cortesía Lic. Róger Durán

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El Guapileño

El presidente Oscar Arias corta la cinta aquel día histórico.

Vista panorámica del túnel Zurquí con su majestuosa montaña.

Comité pro carretera sobre un tramo de la Braulio Carrillo

Antes de la apertura un grupo de caballistas visitaron la zona.

Un grupo de guapileños hicieron la romería, unos años antes de la apertura.

Construcción del Puente Río Sucio, 1985.

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roberto CárDenAS ColoMbAri

Aniversario de la

Braulio Carrillo

v “Nos cuenta su lucha, para que la Ruta 32, fuera una realidad”. el GuApileño

Debió haber sido a finales de 1981, cuando en una conversación que teníamos don Enrique Alfaro y don Carlos Arroyo, discutíamos sobre la paralización de la construcción de la Carretera “San JoséGuápiles”, con la idea de convocar un movimiento para presionar al Gobierno de ese entonces (19781982), a reiniciar esos trabajos. Nos dimos a la tarea de invitar a una reunión en el antiguo Salón Escolar (Caimitazo), que estaba donde hoy se encuentran los tramos de verduras y frutas al costado norte de la municipalidad. Esa noche se organizó un grupo de ciudadanos de este Cantón con el nombre “Comité pro reinicio construcción Carretera San JoséGuápiles”. Este grupo lo conformamos varios que hoy casi 31 años después, no logro recordarlos a todos, pero si quiero nombrar al que presidió este Comité, pues dio gran impulso al mismo ya que logró contactar a personas importantes en puestos claves del gobierno.

Me refiero al Ing. Moisés Soto.

Esto sucedió a finales del Gobierno de don Rodrigo Carazo Odio 1978-

La historia de Guápiles cambio totalmente con la apertura de la Carretera Braulio Carrillo.

1982.

Al iniciarse el siguiente gobierno, de don Luis Alberto Monge Álvarez, 1982-1986, nos invitaron a este Comité a la firma de los contratos para reiniciar la construcción de la Carretera.

Trato de recordar a los que estuvimos en ese acto en la Casa Presidencial con el presidente y su

ministro Ing. Rolando Araya, si de mi memoria escapa alguno le pido disculpas.

Recuerdo a don Moisés Soto, Carlos Arroyo, Enrique “Pito” Alfaro, Dr. Guido Carballo, Miguel Jiménez (Miguelón), Manuel Quesada, Salvador Saborío.

Unos meses después creo que en julio de 1983, don Moisés nos comu-

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Algunos de los miembros del comité pro reinicio construcción Carretera San José- Guápiles. nica que nos autorizaban hacer un los vehículos. Iniciamos el descenso recorrido por lo que había construido hasta el Río Sucio, con gran dificulde la Carretera. Era el tramo entre el tad por lo vertical de esos paredones, Túnel Zurquí y la casa de los Guarda hasta llegar al playón del río.

Parques que estaba en donde cons- Recuerdo que en un momento en que truyeron una antena para celulares, iba bajando con Miguelón hacia el unos tres kilómetros arriba del Río río, se puso tan fea la bajada, me Sucio. devolví a buscar a mi hijo y mi sobriIniciamos ese viaje, reuniéndo- no que se habían desviado, cuando nos en la Soda la Perla en los bajos los encontré seguí con ellos, creyendel Teatro Mélico Salazar. Salimos do que Miguelón venía detrás de mí. hacia San Gerónimo de Moravia por Cuando llegamos al cauce del Río, una trocha que abrió la compañía esperamos a Miguelón, seguimos constructora hasta Ventanas, poco despacio creyendo que él iba por la antes del túnel por la salida queda a otra margen del Río, pero no, no apaGuápiles. reció Miguel, iba yo repartiendo El viaje lo hicimos en tres vehí- confites para darnos energía y así queculos conducidos por don Miguel daban algunos papelitos en el suelo.

Gazel, don Paco Barrantes y don Cuando llegamos al Puente Viejo del Alberto Amador.

Sucio camino a Río Frío nos esperaLlegamos a la boca del túnel que ban ahí, otros compañeros que no ya estaba terminada tal como es hicieron esa travesía, les preguntaactualmente, pero pocos metros mos por Miguelón, pero no había adentro se cerraba y era como el salido. hueco de una mina.

No recuerdo bien a que hora Ahí nos adentramos Salvador salió Miguel, que tuvo que hacer Saborío, Miguel Jiménez (Miguelón) solo el viaje por el río, pero estaba brami sobrino Mario Alberto, mi hijo vísimo conmigo porque no le había Luis Roberto que eran unos chiqui- dejado confites, solo papelitos. llos de 11 años, un muchacho Carlos Inolvidables los recuerdos de no recuerdo su apellido y yo. Cuando esa aventura y los compañeros con llegamos al otro lado del túnel, no que la compartí, hoy tres de ellos ya nos dejaron salir una gente que esta- han partido a la Casa del Señor, ban trabajando por afuera. Nos devol- Carlos Arroyo, Fernando Mora y vimos y empezamos el recorrido Miguel Jiménez (Miguelón). hasta la casa de los Guarda Parques, Quedamos aun, don Moisés donde hicieron la antena.

Soto, Enrique Alfaro, Fabio Bolaños, De ahí se devolvieron los com- Héctor Carballo, Dr. Sauma, Carlos, pañeros de los carros, pues no había Mario Alberto, mi sobrino, mi hijo ninguna posibilidad para viajar en Luis Roberto y yo que recuerde.

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Carretera Braulio Carillo 25 años de progreso y desarrollo

Conozca cómo le revisaran sus impuestos este año liCDA. ADerith breneS , especialista en Impuestos, ara El Guapileño

El gobierno está alistando estrategias para lograr una recaudación fiscal de C85.000.000.000, si de 85 mil millones de colones, lo cual es mucho dinero de los contribuyentes.

Mucho se habla del nuevo paquete tributario que está en la Sala IV y que eventualmente con tantos tropiezos que ha tenido, , es muy probable que no se llegue a convertir en ley antes de que acabe el 2012. Por otro lado el gobierno habla de un gran déficit fiscal que solo se elimina con el nuevo paquete tributario. Cabe entonces la pregunta obvia… y qué pasa si no se aprueba el nuevo plan fiscal antes del 2012, de dónde sacará el gobierno esos 85 mil millones de colones. Pues bien, todos los cambios que viene haciendo Tributación Directa apuntan a realizar una mejor fiscalización para lo cual lo harán en varias vías.

1. Van a aumentar las revisión de poco mas de 3.000 que venían haciendo a casi 11.000 para el 2012, para lo cual se basarán en nuevos programas y sistemas, ya que ahora las declaraciones se hacen en forma digital, con programas de uso exigido como son el EDDI 7 y DECLARA@, con los cuales se automatizan tanto el envío como la revisión de las declaraciones y que también acelera el proceso de revisión mediante parámetros y programas especialmente diseñados para tal efecto.

2. Han definido los sectores que consideran críticos donde según informes oficiales han tenido un crecimiento importante el último año, y por tanto se espera que tengan utilidades así como impuestos a pagar. Con base a esos sectores que han mostrado crecimiento han definido sectores a revisar como son: 1) Actividades inmobiliarias: Se incluyen, dentro de estas actividades, la preparación de terrenos, la construcción, promoción o venta de viviendas, terrenos, condominios, edificios y locales comerciales, así como su arrendamiento o alquiler.

2) Prestación de servicios de educación privada.

3) Ejercicio liberal de profesiones, incluyendo sociedades de actividades profesionales.

4) Servicios relacionados con el turismo tales como hoteles, transporte, operadores turísticos, agencias de viaje, excursiones, esparcimiento, y similares.

5) Prestación de servicios de transporte de carga.

6) Importación o comercialización de vehículos automotores usados.

7) Prestación de servicios relacionados con actividades deportivas: federaciones, asociaciones, sociedades de cualesquier otra tipo de entidad, titular de clubes deportivos. También a jugadores, directores técnicos, asistentes, preparadores físicos, médicos y demás personas que presten sus servicios a los clubes.

8) Actividades agropecuarias en general y, en particular, aquellas dedicadas a la producción y comercialización de ganado, de arroz, de piña y sus derivados, de yuca y de plantas ornamentales y flores.

9) Sujetos pasivos de cualquier sector o actividad económica que, como consecuencia de haber sido objeto de actuaciones abreviadas, o que al iniciárseles dicho procedimiento, hubieren presentado las declaraciones tributarias o hubieren rectificado las presentadas inicialmente.

10) Todos aquellos que incumplen las obligaciones y no presentan declaraciones, para lo cual tratarán de determinar los ocultos, omisos o inexacto, relacionándolos con sus declaraciones informativas, información de captación u otras declaraciones propias.

11) Denuncias presentadas acerca de obligados tributarios, tenga cuidado con los despidos de personal de confianza que se vaya molesto.

¿ Qué es la relación RN/RB? Esta relación RN/RB determina el nivel de

utilidad neta que tiene una actividad. Esto lo utilizará la Tributación Directa para seleccionar a los contribuyentes, incluidos en las actividades económicas citadas, cuyas declaraciones presenten valores inferiores a los consignados, es decir se llamará a todas aquellas personas físicas o jurídicas, cuyos márgenes de utilidad neta estén por debajo de esos porcentajes para que justifique los datos presentados en las declaraciones. Algunos ejemplos serán: Actividades de ingeniería Actividades jurídicas Bares o cantinas Bares y restaurantes Gimnasios de acondicionamiento físico Hoteles Venta al por menor de: Productos farmacéuticos y medicinales, cosméticos y de tocador Productos textiles, prendas de vestir, calzado y artículos de cuero Productos veterinarios y animales vivos Repuestos y similares Venta celulares|

56% 50% 60% 63% 36% 21% 21% 31% 20% 17% 38%

¿Qué hacer para protegerse?

De acuerdo al Código de Normas y Procedimientos Tributarios, artículos del 17 al 25, la responsabilidad de cumplir con normativa fiscal es e del contribuyente , ( léase claro que no dice que es el contador), de manera que ante una revisión fiscal la administración Tributaria llama a ejecutar el descargo de la prueba al contribuyente( o sea usted como representante de una sociedad o como persona física con actividades lucrativas) de manera que nos toca a nosotros probar con documentos en mano que lo que decimos es cierto. De no contar con la prueba documental, para ser revisada por algún inspector, tendríamos ahí problemas serios.

De tener documentos probatorios pasamos a una segunda etapa donde los inspectores corroboraran algunos datos que generan nuestros gastos e ingresos más importantes , por lo que cruzaran nuestra información con todos los demás proveedores y clientes, pero además revisará en otras fuentes información nuestra que puedas mostrar signos de riqueza como nuevas adquisiciones de vehículos, propiedades, seguros de incendio o automotor, etc., y cualquier inconsistencia debemos justificar cómo fue que se generó.

Es por ello que desde que inicio este periodo fiscal el 1 de octubre del 2011 debemos asegurarnos de: a) Exigir a su contador documentar bien las contabilidades y que las cifras presentadas sean reflejo de la realidad mostrada en documentos. b) Revisar los cumplimientos de esos parámetros establecidos por TD, y si se salen asegurarse que todo esté bien soportado. c) Tener todas las declaraciones presentadas a la mano con sus respectivos documentos soportes. d) Asegurarnos de que se hayan pagado los impuestos que correspondía. e) por ultimo y tal vez lo más importante, recordemos que la Tributación Directa tiene tres años para revisar cualquier presentación y si estiman que ha sido fraudulenta o inexacta pueden irse cinco años para atrás, así que guarde en un lugar seguro, aprueba de goteras, roedores o deterioro normal toda esa documentación, además de rotularla bien de manera que le sea fácil localizar lo solicitado tantos años después.

Así las cosas, tal vez usted pueda dormir tranquilo sin importar cuando lo manden a llamar de la Tributación Directa. *Escrito por Licda. Aderith Brenes, socia –CPA y Consultora especialista de impuestos de SI, Sistemas Integrales , firma especializada en Contabilidad, Auditoria e Impuestos, así como Asesoría administrativa y financiera, ubicada en Guápiles, Pococí. Tel: 2710-5104, correo asesoriasicontable@gmail.com

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enriQue AlFAro VArGAS, GeStor y pionero

Aniversario de la

Braulio Carrillo

v “Un grupo de guapileños dimos la lucha, para que la Ruta 32, fuera una realidad”. v“Antes para salir a San José, era en tren, una sola vez al día o en avión, pero era muy costoso”. el GuApileño

Nombre, años de estar en la zona o si es nativo de la misma.

Enrique Alfaro Vargas, nativo y criado aquí. Guapileño de cepa. ¿Cómo eran las vías de comunicación, cuando nació o llegó a Guápiles?

En ese entonces no había un solo carro. Eran 200 metros de camino de piedra, echo a pala, desde la Iglesia Católica hasta la entrada de las palmeras del parque. Los medios de transporte eran las carretas de bueyes, caballos y el burrocar en distintos lugares del cantón. Para salir a San José solo había un tren, que salía a las 5 de la mañana, así quien no madrugara, tenía que esperarse al día siguiente para ir a San José. El tren regresaba a Guápiles de noche. ¿Qué paso, que recuerda usted de la lucha por la carretera braulio

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Carrillo, cuente sus anécdotas?

Desde muchos años nuestros padres anhelaban esta carretera e hicieron luchas para abrir esta ruta.

En el período 74-78, emprendimos una lucha que logró la contratación de la carretera, en el período 78-82, la maquinaria que se encontraba trabajando en la vía, se paralizó y hasta creció monte encima de los tractores.

Fue en el período 82-86, que se volvió a rehabilitar toda esta maquinaria y se logró construir la carretera. No fue así, sino en el período 86- 90, el 28 de marzo de 1987, cuando todos nos inundamos de alegría de ver cristalizado el sueño, con la apertura de la Ruta 32. Ojala esa fecha la hubieran visto los primeros luchadores.

Me toco a mí, estar al frente de esta gran lucha por aligerar su apertura, tocando las puertas del Ministro de Obras Públicas y Transportes, Guillermo Cónstenla y un gran grupo de ciudadanos del cantón, preocupados por la fiscalización de la carrete-

ra y la celebración de la inauguración que se realizó satisfactoriamente, gracias a Dios y hoy gozamos de esta ruta que nos acerco a 64 kilómetros del Valle Central. Con el ministro Guillermo Cónstenla logramos conseguir unos carnets para ser vigilantes de esta obra. Como anécdota una vez cruzamos el río Sucio para ir a fiscalizar las obras y de regreso resultó que estaba lleno y tuvimos que dormir del otro lado. ¿Cómo le cambio la vida la carretera al cantón?

Automáticamente la vida dio un giro de 360º. La cercanía con San José nos permitió ir y venir el mismo día, además de un sinnúmero de beneficios, los productores pueden colocar sus productos, en cualquier parte del país o fuera de él, por la cercanía con el aeropuerto y el puerto de Limón. El ganado, antes era transportado en los vagones del tren, hoy en pocas horas están en la capital. El turismo disfruta de la gran

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belleza panorámica que ofrece esta importante ruta. Esta carretera abrió las puertas del desarrollo del cantón y de toda la provincia de Limón. Lo que si lamento es, que a la par de este gran desarrollo, han venido malas costumbres, que antes no existían en nuestro cantón. Debemos luchar por erradicarlas. ¿Con el trato que hace la prensa sobre la carretera? ¿Qué opina usted?

Pienso que la prensa es muy amarillista e injusta con el trato de esta ruta 32. Es una carretera como todas y lo puedo decir con justa causa por ser nativo de aquí y porque uso la carretera desde hace 25 años. Lo que hay que tener es prudencia para manejar. En la mayor parte de esta ruta, saliendo del cruce de Río Frío hasta el peaje, no hay un solo pueblo, es cruzando el Parque Nacional Braulio Carrillo, entonces es tener cuidado al manejar. ¿Qué debe hacer la comunidad para cuidar esta carretera?

Cuando se creó el peaje, la comunidad defendió un porcentaje, con ello se asfaltó los caminos GuápilesSan Rafael, Jiménez- Anita Grande y otros caminos que no recuerdo en los cantones de Guácimo y Siquirres.

Defendimos que el peaje fuera para darle mantenimiento continuo a la vía. Debemos exigir que eso se cumpla. ¿Qué hace mal o lo que no hace el gobierno con la ruta 32?

Creo que el gobierno debe preocuparse más porque este en mejores condiciones. Pienso que debería tener unas buenas bahías con respectivo servicio sanitario, esto a lo largo del cerro. No hace poco, una persona quiso hacer una necesidad y casi se va al guindo. He escuchado que se tiene proyectado ampliarla a cuatro vías con el proyecto Limón Ciudad Puerto. Ojala pronto sea una realidad, para nosotros los usuarios de esta importante ruta. Hace unos años se había hecho una propuesta para que el tramo que comprende entre el puente sobre el Río Toro Amarillo y el Río Santa Clara fuera ampliado a cuatro vías, para agilizar el tránsito de los vehículos que van al sur y los que vienen para el norte, tomando así, el carril correcto con anterioridad ¿hace falta modernizarla…?

Claro que sí, por ser una carretera tan importante para el país. ¿Qué debe mejorarse en la ruta 32?

La aplicación de los dineros del peaje en la demarcación constante y reparación de los tramos donde amerite, creación de puentes peatonales, zonas de seguridad y bahías para las líneas de autobuses ¿la hemos aprovechado y cómo debemos aprovecharla…?

Claro que sí, muchos de nuestros jóvenes van y vienen el mismo día de estudiar, otros viajan a trabajar a San José o vienen acá, los servicios de salud están a nuestro alcance, antes tenía que hacerse en avión, era muy costoso, el turismo que va y viene, las visitas a nuestros familiares, que están en otras zonas. Con la apertura de esta ruta prácticamente desapareció el transporte aéreo.

Para aprovecharla más, debemos cuidarla y estar a la expectativa, de que el gobierno se preocupe por darle mantenimiento adecuado y oportuno a esta importantísima carretera para el país. Todos debemos mantenerla limpia para que sea atractivo para el turismo. A uno le da vergüenza por la cantidad de basura a lo largo de la vía. Debemos explotar la vista panorámica que nos ofrece la carretera a lo largo del Parque Braulio Carrillo. Invito a los usuarios de la ruta 32 a manejar con precaución y prudencia.

Antes de concluir esta entrevista quisiera invitar a todos los pueblos de Costa Rica para que visiten la Zona del Caribe, empezando por Pococí, conociendo las dos Barras (Tortuguero y Colorado) y las hermosas playas y paisajes de toda la provincia de Limón.

Los accidentes se dan más por la imprudencia e irresponsabilidad del los conductores, que por las mismas características de la carretera.

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Nos unimos a la celebración de 25 años de la Carretera Braulio Carrillo, progreso y desarrollo para Pococí y la provincia de Limón.

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Construcción de rampas y aceras en el centro de Guápiles Accesibilidad en el Cantón es el nombre del proyecto que inició la Municipalidad de Pococí, a través de Obras y Servicios Civiles, el pasado lunes 27 de febrero.

“Con éste proyecto se pretende hacer rampas de acceso y reparar las aceras que impiden el libre tránsito a personas con discapacidad y así lograr cumplir con la Ley de Igualdad de Oportunidades para las personas con discapacidad (Ley 7600)” enfatizó Álvaro Castro Quesada, Inspector de Obras Civiles de la Municipalidad Según el Inspector todas las aceras de mayor tránsito del casco central de Guápiles serán reparadas, “se inició el lunes 27 de febrero en el sector que va del Banco Nacional al Estadio, ya que su condición es pésima y no cuenta con lo estipulado en la Ley 7600” nos comentó.

El proyecto cuenta con una partida cercana a los 25 millones de colones y se dio por contrato a través de obras y servicios civiles a la empresa Solano Fallas, el total del proyecto está planificado para finalizarlo dentro de dos meses aproximadamente.

Es muy importante que las personas antes de pensar en realizar una acera en la orilla de su casa tenga presente la Ley 7600 en su capítulo

Con este proyecto se pretende cumplir la Ley 7600, Ley de Igualdad y Oportunidades de las personas con discapacidad.

Así están las aceras actualmente muy mal estado.

IV, artículo 125: Características de la aceras, así evitará posibles problemas a futuro. tome en consideración lo siguiente: - Las aceras deberán tener un ancho mínimo de 1.20 mts., un acabado antiderrapante y sin escalones; en caso de desnivel éste será salvado con rampas.

- Los cortes transversales o rampas que se hagan a lo largo de la línea de propiedad, no será de un tamaño mayor a 1,20 mts., deberán cumplir con los requisitos de gradientes, superficie y libre paso de aguas.

Las aceras deberán tener una altura (gradiente) de entre 15 y 20 cms. medida desde el cordón del caño. En caso de que la altura de la línea de propiedad sea menor a la señalada, se salvará por gradiente

que deberá cumplir con lo establecido a continuación: La gradiente en sentido transversal, tendrá como máximo el 3%.

Fuente: Consejo Nacional de Rehabilitación y Educación Especial

Se repararan y construirán raspas en todas las aceras de mayor tránsito del casco central de Guápiles.

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DoCtor JAVier breneS ortiz

Aniversario de la

Braulio Carrillo Choferes irresponsables arriesgan sus vidas haciendo maniobras temerarias y” adelantamientos en falso”, que han provocado graves accidentes y muertes.

el GuApileño Fotos Eduardo Solano R.

nombre, años de estar en la zona o si es nativo de la misma.

Javier Brenes Ortiz. Tengo 33 años de estar en la zona Actualmente laboro como Director General del Hospital de Guápiles ¿Cómo eran las vías de comunicación, cuando nació o llegó a Guápiles?

La comunicación en esa época era muy difícil. De San José a Siquirres se duraban de cuatro a cinco horas, y de Siquirres a Guápiles entre quebradas y puentes del ferrocarril hasta tres horas dependiendo del clima de esos días. La ayudad de los buenos amigos en el camino era muy necesaria. Con frecuencia los malos caminos hacían que nuestros vehículos se quedaran pegados en los barriales y se hacia necesario un buen empujón o un jalon para sacarnos del pegadero. ¿Qué paso, que recuerda usted de la lucha por la carretera braulio Carrillo, cuente sus anécdotas?

El Ministro de Transportes de aquel entonces. Don Guillermo Constela, nombró a un grupo de más o menos 20 personas como comité vigilante de la construcción de la carretera. Nos extendió un carnet para por tener libre paso por la carretera en construcción, sin embargo esto no fue respetado por los constructores lo que molestó mucho al Señor ministro. Esto hizo que en una de sus visitas a la carretera se

montó en un carro particular y mostró uno de nuestros carnets y no lo dejaron pasar. Muy enojado se identificó y preguntó que si su firma no valía. El guarda muy preocupado le dijo que tenía orden de no dejar pasar a nadie. Posteriormente la situación se arregló ¿Cómo le cambio la vida la carretera al cantón?

Con la apertura de la carretera empezaron los grandes desfiles de turistas del Valle Central, sobre todo los fines de semana. Llamaba la atención ver la gran afluencia de vehículos los sábados y domingos, el incremento de ventas callejeras, los restaurantes llenos, muchas caras extrañas y de nuevo por las tardes y noches la paz y tranquilidad propias de nuestro ciudad. Posteriormente se inició la migración descontrolada con los grandes problemas que todos conocemos de incremento de la pobreza y la delincuencia entre otros.

No podemos dejar de lado la importancia que ha tenido en el desarrollo y progreso de las diferentes comunidades facilitando la salida de los diferentes productos agrícolas propios de la zona hacia la meseta central. El incremento del turismo ha

sido uno de los factores importantes que se han visto beneficiados con la construcción de esta carretera. ¿Con el trato que hace la prensa sobre la carretera? ¿Qué opina usted?

La mal llamada ruta de la muerte como así lo titula la prensa obedece más a la imprudencia de los conductores que a las características propias de la carretera. Es impresionante ver la imprudencia con la que algunos mal llamados choferes arriesgan sus vidas y las de mucha gente inocente al hacer maniobras temerarias y” adelantamientos en falso”, que han provocado graves accidentes y muertes. ¿Qué debe hacer la comunidad para cuidar esta carretera?

Retomar aquellas luchas comunitarias lideradas por un comité cívico serio y responsable y sobre todo sin fines político electorales. Que ese comité sea vigilante del mantenimiento y señalamiento de la carretera. ¿Qué hace mal o que no hace el gobierno con la ruta 32?

Lo que se recaude en el peaje no debe ir a la Caja única del Estado como ocurre actualmente. Esos dine-

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El sobrepeso de los vehículos, son los causantes del deterioro principal de la carretera y no hay controles. ros deben ser manejados por un comité local y deben ser destinados única y exclusivamente al mantenimiento y señalamiento de la vía evitando muchos accidentes, malos ratos y hasta muertes innecesarias de los conductores que transitan esa vía. ¿hace falta modernizarla…?

Por supuesto que sí. La ampliación, la construcción de nuevas vías y túneles haría más veloz y riesgosa la vía. ¿Qué debe mejorarse en la ruta 32?

Algo importantísimo es la señalización y el mantenimiento adecuado de la vía ¿la hemos aprovechado y como debemos aprovecharla…?

Yo creo que se ha “sobre aprovechado”. Al no existir medios adecuados para medir el sobrepeso de los vehículos, estos son los causantes del deterioro principal de la carretera. Además no existen controles de tránsito suficientes para controlar los abusos de los choferes irresponsables.

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GrACiAS A lA AliAnzA MuniCipAliDAD, ConApAM y Gobierno

Red de cuido asistencial para el adulto mayor es un hecho en Pococí

Doña Miriam Leitón, es una de la beneficiadas. el GuApileño

“Esta es una gran ayuda que agradezco mucho, estoy muy feliz” expresó doña Miriam Leitón de San Gerardo, mientras hacía fila para recoger su diario. Al igual que ella 45 adultos mayores más recibieron una ayuda alimentaria por medio del programa Red de Cuido

Este es un importante proyecto social.

Asistencial del Adulto mayor.

El programa del gobierno, pretende ayudar con alimentación, salud y asistencia integral a más de 3500 adultos mayores que se encuentren en riesgo social.

Mediante una alianza entre la Municipalidad de Pococí, el Consejo Nacional para el Adulto Mayor y el Gobierno, la Red de cuido para el

Mauren Monge y Flory Mena, son las encargadas del proyecto, que beneficia a más de cien personas.

Adulto Mayor cumple con la segunda ayuda alimentaria en el cantón de Pococí.

Mauren Monge Bolaños, de la oficina de la Mujer de la Municipalidad explicó que el programa inició a finales del 2011, “se da inicio con las visitas y trámites necesarios, logrando hacer una realidad la entrega de alimentos a 45 personas en el mes de enero” enfatizó.

Según Flory Mena, Alcaldesa suplente y encargada del proyecto, en total son 91 personas beneficiadas de diferentes maneras, “ahorita estamos entregando la alimentación, pero el programa también contempla ayuda en camas especiales, sillas de ruedas, mejoramiento de viviendas, cumpliendo con las necesidades que tengan.

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Allen QuiróS

“no es justo que digan la carretera de la muerte”

Aniversario de la

Braulio Carrillo

v Allen Quirós Arias nació el 23 de diciembre de 1946. Hace bicicleta y natación, antes buceaba. Por eso se conserva tan entero…

CAMilo roDríGuez ChAVerri El Guapileño

Buceaba hasta quince metros, buceaba en el Pacífico y en el Atlántico.

Primero aprendí como bombero, para rescate. Luego nos certificamos para aguas abiertas.

Soy de Tibás, tierra donde las mujeres paren hombres. Fui a la Escuela Miguel Obregón y al Colegio Mauro Fernández, el “lincomparable” Mauro Fernández (haciendo alusión al Colegio Lincoln). Llegué aquí porque adquirí una finca en 1975, en Bellavista. Se la compré a un hermano de Hans Bucher, a Paul. La zona me cautivó. Yo trabajaba en Demasa.

Hans Bucher y yo éramos compañeros en Demasa y en bomberos.

Fuimos fundadores de Bomberos Aeronáuticos. Me vine para acá.

Seguí con Demasa 16 años. Encontré a amigos aquí.

Eran amigos de los bomberos, como Lelo Quirós, Pito Alfaro, el doctor Guillermo Fallas, Gerardo

El gobierno la ha descuidado. Preferiría que tuviéramos una carretera en la que cobran mil colones, pero que esté bien demarcada.

Colombari y Roberto Cárdenas.

Siete años después le dije a Hans, me voy de Demasa, me voy para Guápiles. Hans me dijo que montara una fanquicia de Torti-Ricas en esta zona. Lo hicimos aquí y en Siquirres.

Mis hijos vinieron a la Escuela Central de Guápiles, y nació aquí una hija, cédula 7. Hoy no me echan de Guápiles si no es por la Fuerza Pública.

Llegué en un pick up 1200.

Veníamos mi esposa, mis dos carajillos y yo. Estaban las tablas desmontadas en los puentes del tren. Era un altísimo riesgo. El pick up era de llanta pequeña. Había unas hendidu-

ras muy grandes en la carretera. La carretera era como un río seco. La primera vez que traje a Sonia, mi esposa, me dijo, “jamás volveré a este lugar”. Pero, bueno, la convencí, porque veníamos Fabricio, Pablo, Sonia y yo.

Fabricio no había visto nunca un negro en su vida. Cuando vio uno por Pocora, se sorprendió y preguntó, “mami, ¿qué le pasó a ese señor?”

Cuando me instalé con las franquicias de Torti-Ricas, ya Sonia vio que era en serio, y se vino dos o tres meses después. Hoy sólo nos sacan de Guápiles por la Fuerza Pública.

Aquí hemos hecho muchos y muy

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buenos amigos. En el año 96, inicié con franquicias de las Panadería Musmanni.

Sobre la carretera Braulio Carrillo Mucho antes del año 86, empezamos a ir a la Casa Presidencial, estando yo con TortiRicas. Nos íbamos para San José un grupo de vecinos en la microbús de Miguel Fonseca Ceciliano, mejor conocido como Miguel Laredo.

Miguel rayaba en las curvas de la carretera vieja y decía que no venga, que no venga. Era con tal de llegar temprano. Las primeras reuniones fueron con Luis Alberto Monge.

Resulta que íbamos a reuniones porque nos decían que amenazaban con dejar botada la carretera. Entonces creamos un grupo. El que tomó bandera fue el comité cívico, donde estaban Roberto Cárdenas; Johnny Vargas; el doctor Edwin Solano; Gerardo Colombari; Juan Rafael Rizatti; Orlando Avendaño, que de Dios goce, cuando era profesor, todavía no era diputado; Goering Carballo, también profesor, y Carlos Rodríguez, El Che, que de Dios goce.

Me uní al grupo para ir a dar las luchas o las peleas, para que se siguiera con la carretera. Luego llegó Orlando Avendaño a la Asamblea Legislativa en el año 86. Me acuerdo que estaba Clinton Cruischank. Un día me fui para la trocha con Orlando, para ver como venía el avance de la obra. Andaba Clinton en su carro, un Range Rover, y nos dijo, “yo voy a salir a San José hoy mismo”. Cruzó el Río Sucio, y nosotros lo vimos desde la margen derecha. Se le quedó pegado. Tuvo que bajarse y se mojó.

Quedó en calzoncillo, mientras puso el pantalón a secar. Al final, pasó el río y, bueno, sí llegó. Con Orlando, subimos en un carro de la compañía constructora. Me llevó Orlando a un talud, para que viera una beta de conchas ahí en un talud, porque un ingeniero le dijo que habían aparecido unas conchas, o sea, que ahí anduvo el mar. A mí me sorprendió tanto.

El comité cívico siguió dando la lucha. Vino una media inauguración porque intervino Herman Weinstock, que había sido ministro de Salud y diputado. Luis Alberto Monge inau-

guró la carretera, pero lo que quería era poner la placa. Eso mejor no lo digamos. No creo que haya engaño.

Luis Alberto inauguró sólo de aquí a Siquirres, y hasta nos dijo, “me han engañado vilmente”, haciendo alusión a que le habían dicho que la carretera estaba terminada.

El punto es que se inauguró sin terminar. El puente no estaba terminado. Pero aun así se inauguró. No es perfecta, pero la tenemos.

El gobierno la ha descuidado.

Preferiría que tuviéramos una carretera en la que cobran mil colones, pero que esté demarcada.

No está demarcada, y es un peligro.

Le falta mantenimiento. Pero el nombre de la carretera de la muerte no corresponde a la realidad. Yo paso en esa carretera a cualquier hora. No es una carretera de la muerte. Es un país de la muerte. Los choferes somos los que buscamos la muerte, por rayar en curva, por falsos adelantamientos, por las altas velocidades.

No es la carretera de la muerte.

La muerte la buscan los conductores.

No es una carretera incómoda, como la carretera del Cerro de la Muerte.

Si se pudiera abrir un carril más, sería mucho mejor, pero no hay tal cuento de la carretera de la muerte.

Es un lunar que no se merece la carretera.

Viajo en moto o en carro, a la hora que sea. Yo tengo una moto grande y salgo mucho con mis hijos, un hermano y un sobrino.

Aprendí mucho a ser ambientalista con don Manuel Quesada, y también estuve cerca de él en la lucha por la carretera.

Otro detalle curioso de mi vida es que en Demasa me pusieron el apodo de Lagarto. Hice un estudio de las frituras. Después, Hans dice, ¿cuál nombre le ponés a las frituras?

Yo pedí permiso para ir al baño. Don Hans dijo, “ok lagarto”. En eso, estaba el diseñador de los empaques del producto, y dijo, “¿por qué no le ponemos un lagarto a los empaques?”. Y así fue. Cuando salí del baño me dijeron, “vas a salir en los empaques de las frituras”. Por eso sale un lagarto de pie, que es el lagarto Tosty.

El Guapileño 25

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uliSeS blAnCo MorA

“Esta carretera era algo soñado y esperado”

Aniversario de la

Braulio Carrillo

CAMilo roDríGuez ChAVerri El Guapileño

Ulises Blanco Mora nació en Pérez Zeledón, pero creció en Coto y en San Vito. Nació el 1 de diciembre de 1949. Creció en Pérez Zeledón.

“Cuando yo tenía seis años, nos fuimos para Coto Brus. Cuando chamaco, viajé a las Coto, en los tiempos de la bananera. Estuve como empleado de la bananera, en Palmar Sur. “Llegué a Guápiles hace treinta años. Llegó primero mi hermano, Eliécer. Tuvimos un tiempo de ir y venir. Me fui y vine. Compré finca, se llama Los Cusingos, y después le compré a Roberto Zamorán.

“Cuando vine, viajé en tren. Cuando llegué, se pasaba de Siquirres a aquí por la calle vieja. Usábamos más el tren. Viajaba uno más cómodo en tren que en bus. “Cuando la lucha de la carretera, se regaba un chisme de que la carretera estaba mal construida. Decían que el túnel iba a durar poco. Entonces, había un temor de algunos lugareños, de que el gobierno se echara para atrás. “A veces, en bandadas diferentes, íbamos a manifestarnos, haciendo presión. Cuando se abre la vía, una carretera nueva tiene sus momentos críticos. Había que atender los derrumbes. Siempre hay gente que critica la obra, que ve todo negativo. Empezamos a vivir la zozobra de que iban a cerrar la carretera.

“Luego, cuando se propone abrir los peajes, nunca estuve en contra

Veinticinco años después, he estado muy preocupado por el deterioro al que se ha sometido la vía, producto de una mala gestión de gobierno.

del peaje. Una lucha era la ubicación de peaje, la distribución de los ingresos del peaje, y los montos. “En estos asuntos regionales, no es la lucha de un grupo, sino de varios grupos. A uno como actor social le toca sumar. “La carretera era algo soñado, algo esperado. Vivir en una zona tan rica como esta y cerca de la capital. Eso era lo que nos aportaba la carretera”.

“Este es un lugar ideal para vivir” “Este es un lugar ideal para vivir.

El crecimiento económico fue otro logro. Uno tiene que lamentarse de que la apertura de la carretera dio lugar a un cambio en la tenencia de la tierra. Se dio mucha presión de la tierra. Muchos guapileños no entendieron que la carretera les daba una

oportunidad a futuro.

“Hay que reconocer que Pococí tuvo mucha inmigración en los años setenta y los años ochenta. Por eso, Pococí es tan diferente y pluralista. Uno cree que no tiene cultura propia porque traen experiencias de otras zonas. Pero hay que sumar las experiencias de la gente.

“Veinticinco años después, he estado muy preocupado por el deterioro al que se ha sometido la vía, producto de una mala gestión de gobierno. Es injusto que se cobre el peaje y otros cobran el doble o el triple, en otras carreteras, y en el MOPT dicen que no hay plata para atender las necesidades de esta carretera.

“También decían que iban a abrir esta para turismo de montaña e iban a abrir otra por Siquirres. Pero hay que tener claro que esta es la salida natural del pueblo de Pococí.

“Luego, hay que reconocer dos cosas:

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hay una mala atmósfera, un criterio horrible sobre la ruta 32. El apodo de que es la ruta de la muerte es injusto.

Es una de las carreteras en que se maneja mejor. Hay dos problemas, el mal mantenimiento, no hay buenas marcas viales, y el exceso de tránsito, que se suma a mucha irresponsabilidad de los conductores. Otra cosa es que hay un grupo de gente a nivel local, que no le dan el derecho al desarrollo de vía a los pueblos rurales. Se ponen a presionar que a la carretera no hay que darle el mantenimiento, para conservar el bosque, que no se pueden tirar los residuos a los despeñaderos porque el MINAE no da permiso. En las montañas hay derrumbes por algo natural. ¿Por qué el Ministerio de Ambiente y Energía no quiere que la tierra siga para abajo? Eso es contradecir a la naturaleza. En ninguna parte del mundo la conservación se hace por presión social. Nosotros somos más importantes que los animales del parque.

La necesitamos como gestión de vía, entendiendo que el cruce por la cordillera es de doble vía. Nosotros necesitamos ir allá y que ellos vengan aquí. “Debe imperar la necesi-

dad social. La huella ecológica ya está dada. El trópico húmedo genera deslices con o sin carretera. El crecimiento humano es mejor que la conservación absoluta. Es fundamental que no hayan presiones tan radicales en cuanto a la movilidad social, y que el gobierno le dé un mantenimiento adecuado.

“Junto a eso, cuando uno va en ascenso, el carril de ascenso está arrugado, por el sobrepeso. Me parece que es importante gravar con un impuesto a las vagonetas. Al final, nosotros como región le estamos dando todo el material de río al Valle Central. “Varios grupos de ciudadanos hemos alegado que el mantenimiento que le dan no es preventivo.

Es un gran error no tener mantenimiento preventivo. Nos mandan cuadrillas a hacer limpiezas en tiempos definidos. Y es un impacto ecológico negativo. Las cuadrillas arrollan con todo.

“Hay que usar cuadrillas locales, y que se dé un mantenimiento preventivo. Eso genera menos impacto. No es lo mismo ir a talar un palo, ver si hay animales, a que el árbol se derrumbe porque no pudo más”.

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El Guapileño

25 Aniversario de la

Braulio Carrillo

v “Entraba a Guápiles y salía de Guápiles abriendo portillos de fincas y cruzando potreros y bananeras” Camilo Rodríguez Chaverri El Guapileño

Nací en Pérez Zeledón, el 20 de abril de 1950. Tengo 62 años. Crecí allá. Soy campesino. Soy de Rivas de Pérez Zeledón. Fui a la escuela de Pueblo Nuevo de Pérez Zeledón. La escuela se llama María Mora Ureña, quien fue maestra ahí.

Fui al Colegio Nocturno de Pérez Zeledón. Empecé a trabajar muy carajillo. Cuando salí de la escuela, viví por el final o al fondo del campo de aterrizaje de San Isidro de El General, en una finca.

Empecé a trabajar cuidando caballos. Después pasé a trabajar en tienda a los 16 años. Estuve en la Cadena de Tiendas Langer.

Permanecí en ese trabajo como doce años, por el parque de San Isidro. Me pasé a trabajar a otro almacén. Estuve mucho tiempo en el Cinco Menos, de Saúl Fernández. Luego, empecé a trabajar con Almacén Súper Lido, diagonal al parque. Me fueron a buscar para que viniera a administrar el Bazar Chico, de Guápiles. Venía a pararlo, porque estaba quebrado.

Estaba donde está la soda del finado Juan Valenciano. Él le compró a don Francisco Soto, quien era el dueño de ese bazar.

Llegué a guápiles en el año 76. Era un destierro en ese tiempo. A mí la gente me decía, “¿cómo se va de El General a ese destierro? Desde San Isidro, yo oía los mensajes que le ponían a la gente por radio, “se le avisa a Raúl Hernández en Línea Vieja, que su esposa tiene la salida”, y desde San Isidro, me preguntaba, ¿qué será esa carajada, Línea Vieja?

Me gustan los retos y las aventuras. Me vine soltero. Les pedí un mes de tiempo, para solucionar todo el asunto, para entregar las zonas que tenía, de cobro, en San Isidro. Al mes fueron a buscarme, les dije que sí,

MiGuel FonSeCA CeCiliAno

Yo entraba en moto sin camino me vine y lo que había era tren, nada más. Me vine en Aerovías Cariari, ACASA, en el avión conocido como “El Ponche”, que era apodado así porque había que tener güevos para subirse y leche para bajarse. Vine y me gustó aquí. Me fui aclimatando.

Según yo, estaría seis meses. Llegó el tiempo y me fui quedando. Cuando llegué aquí, no había bachilleres. Me decían que por qué no hacía cursos para que me metiera a trabajar en los bancos, pero qué va, yo no, porque no me gustaría un trabajo de oficina.

Le dije a amigos de allá, de San Isidro, de Pérez Zeledón, que se vinieran, que no había bachilleres.

Me pasaron unos chiles que recuerdo ahora. Un día voy en el tren, había que montarse en los dos últimos carros, para que en Siquirres se hiciera trasbordo. Pero un día no me subí en los carros de atrás. Me monté en los trenes que iban para Limón. El conductor sabía que tenía tiquete para Turrialba, pero me desperté camino a Limón. No conocía Limón. Me urgía llegar a San Isidro.

Llegué a Limón. Había un equipo de futbol de Limón que ya estaba en primera división. Cuando dije que me urgía devolverme, me dijeron que había un partido de Limón afuera, y que saldrían en un bus. Fui a pedir el favor de que me trajeran. Me trajeron con el equipo, en bus. Viera qué experiencia. Esos negros venían con música, haciendo la fiesta.

Llegué a San José, cogí taxi, y terminé al final del día en Pérez Zeledón.

Fue un día largo, pero llegué a la meta y de paso conocí Limón.

En moto de Pérez Zeledón a Guápiles En San Isidro tenía moto. Una vez decidí traérmela. Me vine para Guápiles en moto. Pero recuerde que no había carretera. Llegué en moto hasta Siquirres. Un señor me dice, “no hay calle, pero hay una trocha”.

Sin embargo, nadie me podía explicar cómo meterme en esa trocha. De gran suerte, un negrillo, un muchachillo joven, venía para Pocora, y me dijo que sabía por dónde podía pasar.

La condición era que cargara el salveque que yo traía, que era muy pesado. Duramos de Siquirres a Pocora como cuatro horas. Había que pasar por todos los boxings de la bananera, abriendo portones de las fincas. Cuando llegué a Pocora, me dice el muchacho, “hay camino, pero tiene que pasar los puentes del tren”.

Duré otras dos horas de Pocora a aquí, por los rieles. Llegué cansadísimo a Guápiles. Pensé, “a San Isidro no vuelvo a ir en moto”. Pero al mes me animé y me fui. Siempre hice la travesía por las bananeras. De aquí a Siquirres se duraba cinco horas, abriendo y cerrando portones de fin-

cas. De Siquirres a Turrialba duraba una hora, y de Turrialba a Cartago una hora. Finalmente, de Cartago a Pérez Zeledón, dos horas y media.

Llegaba todo embarrialado.

Cuando eso tenía una moto 175, una moto moderna, nueva, una Yamaha.

Era muy cansado. Cuando eso tenía 23 años, o sea, que viajaba con toda la leche. Cuando me preguntaban en San Isidro, “mae, ¿dónde vive usted?”, porque llegaba todo embarrialado, yo les decía que con el tiempo vamos a tener una carretera y vamos a estar a un brinquito de San José, y Pérez Zeledón va a quedar larguísimo.

La lucha por la carretera Nos metimos en comités para tratar de empujar la lucha de la carretera. Cuando eso ya estaban trabajando en la carretera. Trabajaba la compañía Monolítica. Después le pusimos de apodo la compañía Paralítica, por joder, porque la obra no avanzaba. Después quebraron. La empresa quebró por la mala administración. La carretera quedó parada en

el gobierno de Rodrigo Carazo. Se encareció una barbaridad.

Los costos de la carretera se inflaron. Empezamos a dar la lucha.

Estaba el finado Ernesto Campbell. Íbamos en Land Rover y Toyota.

Una vez llegamos hasta Quebrada González. Iban Carlos Carvajal, Guido Madrigal, Carlos González, Allen Quirós, Manuel Quesada, Enrique Alfaro. Esa vez pudimos llegar, ya con las trochas y con un guía de los ingenieros. Llegamos hasta Tibás. Era una derechura eso. Uno hallaba cerca.

Antes de eso, en la lucha, lo primero que hicieron otros dirigentes, como Ernesto Campbell y otra gente, es que llegaron por Vara Blanca. Íbamos a cada rato a Casa Presidencial. Se fue dando la carretera. Se fue haciendo poco a poco. Le metieron mano a Siquirres-Guápiles, y así ya teníamos un gran alivio.

Vinieron los carnets. Eso es que le daban a uno un carnet para salir a Siquirres por la vía nueva. Pasábamos por las partes asfaltadas, pero todavía teníamos que pasar por los ríos. A pesar de eso, ya era un brinco a

Siquirres. Pero había que tener carnet. Y llegó el tiempo en que se vencieron los carnets. Cuando uno estaba en San José, había que comprar un botellón de café y unos sánguches a los guardas, para que lo dejaran pasar. Había que jugar con todo eso.

Lo mismo nos pasó cuando vino la compañía que trabajó más fuerte.

Empezamos después con el mismo problema para salir hacia San José, por la carretera nueva, antes de que la abrieran. Ya había paso, o sea, ya se podía transitar, pero no la habían terminado. Así que había que llevar un botellón con café y sánguches.

Como uno ya estaba fogueado en esos sorteos de portones, me iba detrás de un carro de la constructora.

En ese tiempo, ya estaba casado con Rosi. Nos íbamos en la microbús.

Me venía esperando que me rayara un carro de la compañía, ahí por Tibás me le pegaba a ese carro, venía pegadito al carro, y como el portón de la carretera era tan grande, apagaba las luces y pasaba detrás del carro.

Hice amistad con los trabajadores de la compañía. Me avisaban, “alístese cuatrocientos cincuenta mil pesos, le caemos en la noche, para que nos cambie los cheques en su negocio”. Así que me hice amigo de todos los trabajadores. En ese tiempo, tenía la Tienda Laredo. Ahí llegaban todos con sus cheques. Ya en ese momento no tenía problemas para pasar. Y la carretera estaba prácticamente lista. Lo que le faltaba era las barandas de los puentes. La inauguraron sin terminar, pero por fin terminaron la carretera. Ya con la carretera, éramos como un barrio de San José. Uno va al estadio, uno puede ir al cine, uno puede hacer mandados en San José y volver rapidito. Fue otra cosa.

Ahora bien, la carretera fue de doble filo para el comercio. Vino la competencia. Vino la gente de San José con grandes almacenes. El comercio se dividió mucho. Ya Guápiles cogió otra dimensión.

Antes de la carretera, un metro de tierra costaba trescientos pesos, o hasta menos. Era baratísimo, pero esto se perdió de vista. Siempre he creído que lamentablemente Guápiles ha tenido muchos problemas con los gobiernos. Si comparamos a Limón con Guanacaste, allá han tenido más influencia. Si hay una playa bonita, asfaltan la calle. En cambio, aquí todo nos ha costado, porque siempre nos ha costado mucho con los políticos.

Pero terminemos con la carretera. Vi una vez en un artículo en el periódico, que se estaban dando unos nombres de gente que salió por la carretera, pero qué va, fui yo el que abrí la ruta cruzando los boxings. Me conocí todos los trillos. Entré y salí briendo y cerrando portones.

El Guapileño 27

25 Aniversario de la

Braulio Carrillo

v Carlos González Vega nació en San Ramón de Alajuela el 21 de setiembre de 1947.Tiene 65 años.

CAMilo roDríGuez ChAVerri El Guapileño

Yo nací en San Ramón de Alajuela, pero crecí en Pérez Zeledón. Mi tata se fue para allá.

Teníamos fincas allá, en San Ramón de Pérez Zeledón, y en otros pueblos como La Bonita y Pedregoso.

También tuvimos finca en Santa Marta de Buenos Aires.

Hice la primaria en la Escuela 12 de marzo, y el colegio en el Liceo de Costa Rica, porque todos los hermanos nos vinimos para San José a estudiar.

Me hice agrónomo de la Universidad de Costa Rica en Guápiles.

Hice un buen examen de admisión, pero no fui por dos años. El examen valía por tres años. Cuando entré a la UCR, sólo había espacio en Turrialba. Nunca había vivido en Turrialba. Fue ahí que conocí a Ernestina Fuentes, quien es mi esposa.

Fui presidente de la Asociación de Estudiantes del Centro Universitario del Atlántico, y después fui presidente de la Asociación de Estudiantes de Agronomía.

Fuimos de los primeros en sacar la sede universitaria Rodrigo Facio para una zona rural, y fue Los Diamantes, aquí en Guápiles, con el apoyo del decano de la facultad, que era Guillermo Iglesias Pacheco, que fue ministro de Agricultura. Yo era muy amigo de Hernán Garrón, que era ministro de Agricultura en ese momento. Aceptamos venirnos para acá. Éramos diez estudiantes.

Entré a la universidad en 1973.

Me vine en el 75 para acá. Me gradué en el 78. No conocía esta zona antes de venir a estudiar. Cuando llegamos a Guápiles, todo era subdesarrollado. No había carretera.

Me gradué en Guápiles. Me fui para Pérez Zeledón. Fui el ingeniero

CArloS González

“Quien impulsó la construcción fue Rolando araya” de Coopeagri, durante seis meses.

Me regresé a Guápiles. Me puse a trabajar como jefe regional del ITCO con sede en Cariari. Yo sustituí allá a Alberto Castillo. Conmigo estaba en ese trabajo Marco Vinicio Cordero.

Estuve dos años con el ITCO. Salimos diez agrónomos de Los Diamantes. A casi todos los metí en el ITCO. Después de eso abrí “El Almacén El Finquero”, en Guápiles. Me dediqué al comercio. Compré unas fincas en Cariari. Durante 19 años exporté tubérculos, ñame principalmente, yuca, papa china, malanga… Mi hermana Marita exportaba 22 cultivos diferentes, a Puerto Rico y Estados Unidos. Marita fue candidata a vicepresidenta con Ottón. Ella estaba con Ottón y yo con Liberación.

No logró volcarme.

La historia de la ruta 32 Esa carretera se inicia con estudios y financiamiento en el gobierno de Daniel Oduber. El financiamiento inicialmente era con el Banco Mundial. Realmente inicia la obra en el gobierno de Carazo, con una compañía que se llamaba Monolítica.

Esa compañía quebró por dos circunstancias fundamentales: los trazos equivocados de la carretera y el descalabro económico en el gobierno de Carazo. Ese contrato se empezó con 420 millones de dólares, y terminó costando más de cinco mil millones de dólares.

Me vinculo en la lucha porque yo estudiaba en Turrialba, en el año 73, nos vinimos en el 75 para Guápiles, y teníamos que salir y entrar por tren. Inicialmente sólo en tren. Luego en el 75, a finales, don Alfredo Rojas, dueño de la línea de buses, inicia las carreras hacia San José, por Siquirres. Era un camino difícil, porque había que atravesar todas las fincas. Había una carrera a las ocho de la mañana para ambos lados, y a las doce, para ambos lados.

Eran las únicas dos carreras. El tren salía a las seis de la mañana y a las once y media del día. Fue cuando conocí la ruta vieja. Ya estaba el trazo de la carretera existente. El trazo estaba avanzado de aquí para Siquirres.

De aquí a Siquirres se duraba de cinco a seis horas en bus. El bus que salía de aquí a las doce llegaba a las nueve de la noche a San José, y esto cuando llegaba. Me vinculo en la lucha también porque tenía camiones para jalar la mercadería para “El Finquero”. De Siquirres a Guápiles, había que cruzar por el puente del ferrocarril. Salíamos por El Cairo, el bus subía a La Francia, de ahí a La Alegría, pasábamos un río por dentro que se llama El Peje, había una piedra en el centro del paso, si se empanzaba el bus, teníamos que amanecer, los chiquitos lloraban, hasta que llegaba el camión de Cecilio Arias, el

dueño de la bomba de Guápiles, que sacaba el bus. Si el bus se empanzaba, no había paso por ningún lado.

Después hicieron puente para los carros pequeños. De ahí uno llegaba a El Cocal, finca de los Guardia, pasaba por el puente del río Destierro, llegaba a Las Mercedes, y de ahí se desviaba, pasaba por la finca Macadamia, llegaba uno a Tierra Grande, después a La Perla de Guácimo y finalmente a Guácimo.

De Guácimo a Guápiles, había que venirse por la carretera vieja a Jiménez. Había un problema grande: de Guácimo a Guápiles, la carretera no estaba terminada. El río Cristina y el río Molino nos atajaban. Había que venirse a pie. El río Cristina en varias llenas arrancó el puente y lo puso abajo.

Aquí había mucha gente de trabajo comunal y empresarial.

Destacaron en la lucha el Negro Campbell (Ernesto Campbell, qdDg), Carlos González, el finquero de El Molino, los hermanos Carvajal, los hermanos Badilla, es decir, gente de reconocida marca… En ese tiempo, los únicos que tenían carro eran los de las fincas de Standard FruitCompany; Miguelón Jiménez, que tenía un Datsun; el chino Hugo que tenía un LandRover, el chino de Roxana, cuñado de Cecilio Arias, y yo, que traje también un carro. La gente de buena marca de Guápiles nos ayudó a motivarnos. Hicimos un grupo de gente “cabeza caliente”, Nos pegamos con gente como Johnny Vargas, Pedro Campos, Eliécer Blanco, Wilberth Picado, Jorge Méndez, y empezamos a dar luchas por la carretera, lucha por la universidad, lucha por el impuesto del banano.

Esa gente, toda junta, más toda la gente fundadora de este cantón, comenzamos a presionar por la carretera paralizada desde 1979.

Comenzamos a presionar en el gobierno de Carazo, pero durante ese gobierno no se hizo nada. Fue durante el gobierno de Luis Alberto Monge, cuando ya estábamos muy bien organizados, cuando empezamos a tener éxito. Tuvimos una primera reunión donde Rolando Araya. Él le puso el cascabel al gato. Era el ministro de Obras Públicas de Luis Alberto Monge. Rolando Araya recogió la plata para reiniciar. Había doce millones de dólares de un préstamo internacional, pero el gobierno no podía poner la contrapartida.

Rolando Araya agarró la plata de la Costanera Sur y de la carretera de San Carlos. Hicimos muchos viajes en el carro de Miguel Laredo (Miguel Fonseca Ceciliano), viajábamos a presionar por eso. A cada rato ofrecíamos el cierre de la otra carretera y del ferrocarril. Rolando Araya siempre estuvo al frente de nosotros. Él fue quien nos sacó este proyecto adelante. Estaba Herman Weinstock de diputado de nosotros. Él nos ayudó a presionar allá afuera. Cuando se logró financiar el segundo proyecto de la carretera, fue comenzando el segundo año del gobierno de Monge.

Era tan grande el proyecto, que hubo que dárselo a seis empresas constructoras. Tuvieron que enderezar tramos, porque el trazo no era el adecuado. Como el trazo que se hizo de la entrada de Puerto Viejo al Río Sucio. No iba por ese trazo, sino bordeando el río Sucio, pero el río Sucio arrancó el trazo. Por donde están unos tajos tuvieron que desviarla, echarla por la parte alta. Eso encareció la obra. Además, en Quebrada González iba por el puro centro del alto de la montaña. Todavía está pelado. Eso hizo que hubiera que reubicarla. ¿Quiénes fueron las compañías que construyeron la carretera? De Siquirres a río Guácimo la construyó

la empresa de Feluco Herrera; de Guácimo al teleférico, Camusa; del teleférico al río Sucio, la empresa de Hernán Solís; del río Sucio al alto del túnel, la constructora Santa Fe, de Marco Solís, hijo de Hernán Solís; del túnel al puente del río Virilla, lo hizo una empresa italiana, y de ahí a La República, Conanza.

Rolando Araya fue el que terminó la carretera. Quedó terminada.

Como presionábamos mucho, una vez pedimos que nos llevaran a ver la carretera. Iban los hijos de Yoyo Quirós, Miguel Laredo, Enrique Alfaro, Allen Quirós… Éramos como 25 personas. Había trechos que no estaban asfaltados, y el río Sucio lo pasábamos por dentro, al margen izquierdo, en ambas direcciones.

Nos acompañó un ingeniero de Camusa que se llama Julián. No dejaban pasar a nadie. Como llovía tanto, de noche no podían trabajar. ¿Por qué Luis Alberto Monge dijo que le jugaron sucio? Porque el trecho que estaba sin hacer en el puente del río Sucio no eran más de diez metros. Desgraciadamente salió el gobierno, terminan, marcan la calle, y Óscar Arias vino a inaugurar, pero el trabajo lo hizo el gobierno de Luis Alberto Monge, y en la persona de Rolando Araya.

No estuve en la inauguración.

Ni me invitaron. Miguel Laredo tampoco estuvo. Por dicha, Manuel Quesada sí. Recuerdo que para esta carretera nos reuníamos frente a la escuela, donde había un salón escolar, que conocíamos como “El Mangazo”. Nos reuníamos ahí para organizar la pelea. Cuando se fue a firmar los contratos con esas seis compañías, querían que fuera un liberacionista del pueblo, porque deseaban que hubiera un testigo de honor de la comunidad. Don Herman Weinstock esperaba que fuera yo, pero resulta que estuvo Moisés Soto en esa reunión. Es que él venía con mucha gente de Cariari. Moisés Soto me ganó en la votación. Él fue a representarnos. Moisés Soto fue una persona importante en esta lucha. Él nos pagó muchas páginas a nosotros, en el periódico, para atizar el fuego.

Moisés Soto era dueño de La Urania, de Frutera.

Esta carretera fue el proyecto estrella de Luis Alberto Monge.

Antes de esta carretera, durábamos un día entero para entrar y un día entero para salir. Comenzaban las bananeras en un desarrollo en serio.

Esta carretera había que juntarla con la Saopín. Por ahí, entra y sale el ochenta por ciento de la carga de este país. Luego se pensó en la vía Puerto Viejo-el Sucio, para unir la zona norte. Antes, todo el norte tenía que bajar por Cañas, hasta San José y luego hasta aquí y Limón. Ahora viene el Tapón de Chilamate. Así, tendremos listo el canal seco, para unir la frontera con Nicaragua con los puertos de Limón.

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El Guapileño

25 Aniversario de la

Braulio Carrillo

v El fundador de Radio Pococí cuenta su historia de la ruta 32 CAMilo roDríGuez ChAVerri El Guapileño

Nací en Jiménez, de Pococí, el 15 de agosto de 1938. Voy a cumplir 74 años. Crecí en Jiménez. Fui a la Escuela de Jiménez hasta cuarto grado.

Había que trabajar de día y de noche.

Teníamos aserraderos, trapiche, cañales y fincas. Sembrábamos arroz.

Cumplí 19 años en Guápiles. Vine a vivir donde Jorge Royo. Dormía en una bodega de madurar banano. Me vine para Guápiles porque quería estudiar Electrónica. Como mi tata no quería ayudarme, me vine para Guápiles.

Estudié gracias a una escuela gringa, una escuela por correspondencia. Estudié Electrónica por correspondencia. Mi papá toda la vida tuvo luz con agua, con una Pelton. Tuvo muchos sistemas. Así que yo sabía qué era y cómo era la electricidad. Mi tata tuvo radio toda la vida, radio con corriente. Fue el primer radio de toda la zona. Mi papá compró un carro, cuando sólo había carros de la municipalidad. Un carro de la municipalidad lo manejaba José Ángel Vega, un Chevrolet. Era usado para ir a Toro Amarillo, a traer arena del río.

También había carro en la finca Los Diamantes, y después tuvo carro Juan Rafael Sánchez.

Soy el fundador de la Cruz Roja con el Padre Antonio Drexler. Por cierto, había una foto del Padre Drexler en la Cruz Roja y la quitaron. Pregunté y me dijeron, “donde pongamos la foto, asusta a la gente”. Fui muy amigo del Padre Antonio Drexler.

Cuando estaba estudiando Electrónica, tenía unas lecciones muy complicadas. Fui a buscar a Reinado Jiménez y me dijo que no podía ayudarme, pero que yo tenía a la par a la persona que sí sabía de todo, que le preguntara y le pidiera ayuda al Padre Antonio. Él me ayudó. Era un viejo que sabía de todo. Era mejor que un médico. Yo iba con él a jalar enfermos. Él me hacía la receta. Cuando el doctor de la Unidad Sanitaria veía la receta, decía que era mejor el Padre Antonio que más de un médico. Pregúntele a Ramiro Soto, que lo conoció bien. En ese entonces, Arnulfo Quesada era el dentista del pueblo. Hacía calzas con una máquina de pedal. Arnulfo tenía un muñeco indígena que cargaba el pene al hombro, o sea, era como el moco de un elefante, y tenía una colección de piezas de oro y una colección de jade.

Mientras yo estudiaba Electrónica, arreglaba radios. Ahí empecé a hacer plata. Nunca tuve que pagar comida en Guápiles. No hubo finca

MAnuel QueSADA CAMpoS

“Esta carretera fue una salvada para Guápiles” bananera que yo no visitara. Arreglaba generadores y bombas de agua.

Una vez en la finca bananera Tel Aviv, dos ingenieros estaban arreglando dos generadores, de dos plantas diesel. Eran de la planta empacadora de banano. Llego yo con una bolsilla de mecate, alicate y desternilladores.

Ellos, los dos carajos, estaban con dos ayudantes. Pero no pudieron. Al rato, se hicieron a un lado, y duré como media hora arreglándolas.

Me las conocía de memoria. Los dos carajos se quedaron muy serios, pero después uno se vino hasta Guápiles para que yo le explicara.Un día llegué a una finca. Estaba muy alto el voltaje de la planta. La ajusté. Tenía garantía. A la vuelta, nos topamos al técnico de la agencia. El técnico me dijo que el voltaje no se podía bajar.

Le dije yo, “el patrón dijo que, o usted lo baja, o la bajo yo”. Conmigo pegaban bonito.

Radio Pococí En 1960, empecé con la emisora. Ahí donde Jorge Royo empecé a hacer pruebas de radio. Empecé a hacer experimentos. Hice en un cartón el transmisor. Ponía el micrófono y empezaba a hablar. Los carajillos decían que estaba loco. Había radios de baterías, los curvitos Zenit. Eran un cajón. La batería era seca.

Un radio valía doscientos pesos. Un día, el padre Antonio dijo en misa, “les voy a presentar un muchacho, venga acá Manuel, todos dicen que está loco, pero en Guápiles yo necesito tener veinte locos como este”. Me llevé el radio al frente de la iglesia. Ponía a otro a hablar. Miguelón (Miguel Jiménez, QdDg) empezó ya cuando tenía la emisora en el salón de catecismo. El Padre Antonio hacía veladas en el segundo piso del salón parroquial. El padre me dio un apartamentito ahí para la emisora. Hacíamos programas de música, de gente que llegaba a cantar. El micrófono era un parlantito. Sacábamos el parlantito. Miguelón cantaba, también una muchacha Varela, y Velo, un carajo de Toro Amarillo. Hacíamos programas de música. Teníamos la antena sobre el techo del salón parroquial.

La transmisión empezaba a las tres de la tarde, hasta las diez de la noche. Después llegó Ramón Adrián León. Me dijo que era locutor.

Trabajó conmigo mucho tiempo. Trabajó en Radio Reloj. Es un gran locutor.

El Padre Drexler y el Padre Grünke El padre Antonio Drexler se fue para Santa Cruz de Turrialba, y vino el Padre Jorge Grünke, quien fue fundador del colegio de Guápiles, el Colegio Agropecuario de Pococí, y fue fundador del Hogar de Ancianos, y el constructor de la iglesia actual. Ese modelo se lo trajo de Alemania. Un día le dije el Padre Jorge que me iba. Él me lo respetó. Nos hicimos amigos. Le gustaba andar por la montaña, como me gusta a mí. Fundó Radio Guápiles. Compró el transmisor con una plata que le regalaron en Alemania. La emisora era de él, no de la iglesia. No se llevaba con Monseñor Coto. De aquí pasó a Santa Cruz. Le dije un día, “cuándo usted paté el balde (cuando muera), ¿dónde quiere que lo sembremos?” Me contestó que en Guápiles. Volvamos a la radio. Al principio, poníamos música de todo.

Transmitimos corridas de toros desde la plaza El Salvador. Donde ahora está el kiosko, ahí se organizaban veladas de boxeo. Lelo Quirós ayudaba. Dámaso Centeno le puso “Guillette”, porque era muy finillo para hablar.

También transmitíamos ciclismo. Recuerdo una carrera de motos de aquí a Jiménez. andábamos saludos. Cobrábamos una peseta por canción. Con un disco saludábamos a tres o cuatro persona. Era tiro y pago. Entre los locutores que han pasado por Radio Pococí destaco a Dámaso Centeno, Lelo Quirós, Miguel Jiménez, Frico Murillo, Coqui Bolaños…

Cuando Coqui se fue, Jorge Méndez, a quien le decíamos Popeye, me dijo, “hay un carajo que transmite con un tarro, en las plazas”. Y salió Frico. Hizo yunta con Marvin Marchena, “El Negro” Marchena y Jorge Méndez.

A uno le queda la hormiguita. La radio era el medio de comunicación aquí en el pueblo.

Cuando empezamos con las bananeras en la zona, por ejemplo, cuando se hizo la bananera con Rodolfo Martín, todos los trabajadores eran de Guápiles. Así que avisábamos por la emisora cuando había corta. También la radio era fundamental para las familias de los enfermos de los hospitales. La radio servía de medio de comunicación incluso interpersonal, o sea, entre dos personas, a través de los avisos y los saludos.

Tengo mucha fe en el AM digital. La Cámara Nacional de Radio mandó un ingeniero a ntrenarse en AM digital. Creo que las emisoras de AM tendrán un mejor futuro gracias a la era digital.

Yo tuve en Guápiles un transmisor de frecuencia modulada. Yo lo hice. Yo lo construí.

Me habían asegurado que me iban a dar una frecuencia. La perdí por güevilas. Me descuidé. Jorge, mi hijo, me dijo, “¡qué bruto!” Pero cuando eso, sólo Rogelio Alvarado y la esposa de don Gerardo Quirós en Toro Amarillo, eran los dos personas en Guápiles que tenían un radio FM. Nadie más. Entonces, ¿qué hacía yo con una emisora FM en Guápiles? Don Eduardo Cosio me dijo que tenía que escoger, me daban 92,4 en FM, pero de una vez le dije que me quedaba con la AM. La AM con digital será más fuerte. Le daremos la vuelta a la nevera.

Pero falta tiempo.

La historia de la carretera Una vez, Don Pepe Figueres nos recibió a la una de la mañana. Tenía mucho trabajo, y él trabajaba mucho. La Casa Presidencial estaba frente al parque, diagonal a la Asamblea Legislativa. Don Pepe cogió el mapa, y dice, “aquí está Guápiles y aquí está San José”, e hizo una mala señal, puso un dedo entre otros dos, como diciéndonos, “mirála”.

Lo que quiero decir es que don Pepe no nos ayudó con la carretera. Tal vez, era que no había llegado el momento de la carretera. La carretera la empezó Daniel Oduber. Daniel enseñó el mapa en Standard Fruit Company.

Estuvo cuatro años parada en el gobierno de El Macho Carazo (Rodrigo Carazo). Vine con El Macho Carazo a El Bajo de la Hondura, donde está la antena abandonada, tres kilómetros antes del puente. Andábamos el guarda de El Macho; El Macho, que ya era presidente; el ingeniero y yo. Cuando llegamos a la Casa Presidencial, para salir a este viaje, un guarda nos dijo que botáramos al presidente en el Zurquí. Por cierto, el guardaespaldas de Carazo era el hijo de Héctor Carballo. Ese día nos dimos cuenta que faltaban nueve kilómetros al

otro lado del puente.

Un ingeniero del MOPT me dijo que le estaban cogiendo 18 millones al pedazo de Guápiles a Siquirres, que se estaban llevando esa plata para otras obras. Me dijo, “haga algo”. Llamé a don Héctor Carballo, que era diputado, y me dijo, “no te preocupés, nosotros ponemos la plata” (se refería a las partidas específicas). Cuando vino Luis Alberto Monge, le metieron manos a la obra. Rolando Araya era el ministro. Rolando embarcó a Luis Alberto, para inaugurar la carretera antes de tiempo. Yo llamé a Weinstock y le dije que la carretera estaba sin terminar. Un día, don Luis Alberto Monge dijo, “sólo Manuelito (o sea, yo) me decía la verdad”. Cuando él vino a inaugurar la carretera, al puente del Toro Amarillo le faltaba un pedazo. Weinstock me dijo que el ministro venía determinado día, ya no era Rolando Araya, era otro. Weinstock me dijo que le dijera al ministro que no inauguraran la carretera sin terminar. Pero ese día llovió a la loco. No subí.

Cuando vino Luis Alberto Monge, se echó por el río Sucio, en carro, chivísima. Al otro lado nos pusimos detrás de él. Cuando llegó a Guápiles dijo, “me han engañado vilmente”.

Por eso, solamente inauguró de Guápiles a Siquirres. En conclusión, lo que pienso es que gracias a Dios que tenemos esa carretera. Los que sufrimos la calle vieja, sabemos lo que vale.

Voy a decir una cosa muy importante: esta carretera nunca se ha esfondado.

Está sentada en buena base. Yo iba arriba cuando Bel Ingeniería estaba haciendo el estudio. Yo iba al campamento. Originalmente diseñaron la ruta con tres túneles. Por Ventanas iba un túnel…

Tengo confianza porque esta carretera tiene roca viva. La carretera está hecha a pura dinamita. Me acuerdo cuando estaban dinamitando y barrenando. Yo el túnel lo pasaba cuando era pequeñito, chiquitico, por dentro.

Estaba todo reforzado con madera cuatro por cuatro.

Bajamos por el camino histórico de Guápiles, por la calzada, por El Bajo de la Hondura. Tenía dos puentes como el puente que se llevó el agua en el río Blanco. Le dije a Johnny Vargas que le dijera a Carlos Muñoz que jalara el puente de un lado, para rescatarlo, pero nunca lo hicieron.

Braulio Carrillo hizo el camino de Cartago al Atlántico, pero el primero que habló de una ruta por ahí, por donde se hizo la carretera, por El Bajo de la Hondura, fue Minor Keith. Un señor amigo mío decía que venía de carajillo, arreando veinte yuntas de bueyes, por Quebrada González, que era donde estaba el pueblo de Carrillo.

En Quebrada González, en el bajo, tengo también experiencias. Subíamos Lelo Quirós y yo por el primer trazado de la carretera. Una vez fueron con nosotros dos, mi esposa, Mima, y Marvin Cervantes. Esa fue la primera ruta que diseñó Bel Ingeniería. Después la cambió para la margen derecha del Río Sucio. Antes era por la otra margen. La eliminaron porque no querían construir los puentes del Río Patria y el Río General. La segunda ruta era a este lado. No es la ruta de ahora.

Se desbarrancó entera. Era pura tierra. Ese cerro es pura tierra. Casi no tiene roca, Vi fotos de la aduana y de la farmacia que estaba en el pueblo de Carrillo, a la par de Quebrada González. Pero cuando fuimos no quedaba nada. El río se llevó todo. Todo lo barrió. Esa quebrada se llamaba Quebrada Gata. No era Quebrada González, pero ahí vivían unos González, que cuando todo se desbarrancó, cuando casi bota la naturaleza sus casas, se pasaron a vivir donde ahora está el mariposario.

Pero lo que quiero decir para terminar es que me contaron varios viejillos de antes que Minor Keith venía a caballo desde San José, por dentro, que venía a pagar a caballo. Hay que hacer justicia con el nombre de él.

El Guapileño 29

despedida de mi querido hospital

Dr. eDwin SolAno AlFAro

Finalizaba mi especialización en Medicina Interna en el mes de enero de 1980 cuando fui llamado por mi amigo y maestro el doctor Guido Jiménez Jiménez, Jefe del Servicio de Medicina Interna del Hospital Calderón Guardia para comunicarme que en el Hospital de Guápiles necesitaban con urgencia un internista, pues solo contaban con uno, el distinguido amigo y colega Carlos Rodríguez Ulloa y quería saber si yo estaba en disposición de desplazarme a ese centro hospitalario, con el compromiso del doctor Jiménez de que al año siguiente volvería al Hospital Calderón Guardia.

Fue así como llegué a Guápiles, un bello pueblo colmado de gente solidaria, humilde y buena, características que hicieron que al año siguiente de trabajar en el hospital, le manifestara a mi maestro mi deseo

de quedarme en este lugar, no sin antes agradecerle por su deseo de que regresara al Hospital Calderón Guardia.

Han pasado más de treinta largos años en los que he compartido con mis compañeros y compañeras del hospital grandes momentos de alegrías y tristezas, lo que los ha convertido en parte de mi familia.

He atendido por gracia de Dios y por la confianza a varias generaciones de vecinos no solo de Pococí sino también de los cantones de Guácimo y Siquirres, confianza que también ha permitido mi participación en varias instancias del desarrollo de la zona.

Tengo una hija y tres bellos nietos que con gran orgullo dicen “somos guapileños” y dos hijos mayores que se sienten al igual que mi esposa Marielos y yo guapileños por adopción.

En el transcurso de la vida se deben tomar decisiones que se tornan dolorosas, pues significan dejar atrás rutinas que han sido nuestro quehacer diario y en consecuencia trascendentes en nuestras vidas.

Después de más de treinta años de trabajar para una institución solidaria a la que admiro, defiendo y defenderé siempre, pues creo firmemente que es ésta el pilar más importante sobre el que descansa la democracia costarricense, he tomado la decisión de retirarme como trabajador de la Caja Costarricense del Seguro Social, específicamente de mi querida segunda casa, el Hospital de Guápiles, sintiendo en mi corazón una enorme nostalgia por mis compañeros de trabajo, desde el más humilde hasta el de mayor jerarquía,

Electricistas conforman asociación en Guápiles

pues con todos compartí grandes momentos.

Nostalgia por la taza de café que como manifestación de aprecio siempre conseguía en cualquiera de los servicios del hospital.

Nostalgia por mis pacientes a los que siempre intenté tratar con lo mejor de mis conocimientos para recuperar su salud pero principal-

mente como el amigo al que podían acercarse a pedir un consejo mas allá de si el problema era de salud o personal.

Agradezco a Dios por haberme permitido mantenerme durante tantos años, sirviendo a los habitantes de esta bella y agradecida zona.

A todos los que han sido mis pacientes y a sus familiares, por la

confianza entregada a este humilde servidor.

A todos y cada uno de mis compañeros de trabajo por dejarme compartir con ellos tantos momentos de tristezas y alegrías y por haber sabido disculpar mis desaciertos.

Me despido con un hasta siempre para todos, pues siempre estaré disponible para lo que a bien tengan.

Electricistas forman asociación en Guápiles.

el GuApileño Fotos Eduardo Solano R.

El pasado jueves 8 de marzo, la Asociación de electricistas realizó un evento en IESA Electro Caribe, donde un grupo de electricistas del Cantón de Pococí, tomaron la decisión de unirse y formar la Asociación de Electricistas de Guápiles, con el objetivo de capacitarse y conocer aún más sobre los últimos cambios en la legislación, en lo que respecta al nuevo código Eléctrico Nacional.

Al evento asistieron 47 personas, donde con la ayuda de representantes de la Asociación de Electricista (ADE) Sede Central, evacuaron todas sus dudas, y conocieron un poco más sobre los beneficios obtenidos al formar un grupo organizado en la zona de Guápiles. Se nombró en esta reunión una Junta Directiva, que quedo conformada de la siguiente manera: Javier Francisco Pérez Arias .............Presidente Olman Campo Murillo......................Vice Presidente Edgar Alfaro Jara...............................Tesorero Luis Ángel Alfaro Oporta..................Secretario Joel Vargas Sánchez .........................Secretario de Capacitaciones

Miembros de la Asociación de Electricistas (ADE), comentaron los beneficios obtenidos al formar parte de una asociación en la zona.