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BICITAXISMO REBUSQUE EN BOGOTÁ

ENTREGA Andrés Polanía Camilo Sandoval Marcela Navarro Camila González

Universidad de los Andes - DISE2100 Estudio 3 - Marzo 12 de 2015

1

MACRO-CONTEXTO Demografía y Economía Política Social y Laboral Tecnología DESCUBRIR

INTRODUCCIÓN Tipos de Rebusque Datos y Estadísticas

OBSERVACIÓN

Herramientas de Investigación Zonas de Observación

CLL 127

Mapa de Interacciones Datos y Observaciones

GRUPO OBJETIVO:

BICITAXISMO Pregunta de investigación

2

CLL 170

Mapa de interacciones Datos y Observaciones

EL RENEGADO PERFIL DE ESTUDIO

PERFILES USUARIOS

INTERPRETAR

El Que Nunca El Esporadico El Frecuente

EL EMPRESARIO PERFIL DE ESTUDIO

EL EMPRENDEDOR PERFIL DE ESTUDIO

INSIGHTS

EL CONFORMISTA PERFIL DE ESTUDIO

ÍNDICE

2

3

PROPUESTAS DE VALOR Relación Perfiles

DELIMITAR

INSIGHTS DEL PROYECTO

4

PROTOTIPADO Herramientas Propuestas Solución Interación 1 Interación 2

MODELO DE NEGOCIO Diagrama Modelo Negocio Aliados tecnológicos

PROPONER

PROPUESTA SOLUCIÓN:

ECOTAXI CONCEPTO Imagen e Identidad

MODELO:

BICITAXI Características y Especificaciónes Personalización Experiencia Usuario Blueprint Ventajas y Beneficios

CONCLUSIONES ÍNDICE

3

DESCUBRIR

4

TIPOS DE REBUSQUE INTRODUCCIÓN

EL REBUSQUE “Un trabajo informal”

CARACTERÍSTICAS DEL REBUSQUE + Los ingresos no son estables. + No realizan cotizaciones a salud ni a pensión. + No pagan impuestos de trabajo.

+ Trabaja para suplir las necesidades básicas: + Vivienca + Servicios publicos + Educación

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REFERENCIAS PRINCIPALES INDICADORES DEL MERCADO LABORAL Diciembre de 2010. (2011, January 31). BOLETIN DE PRENSA. PRINCIPALES INDICADORES DEL MERCADO LABORAL Diciembre de 2012. (2013, January 31). BOLETIN DE PRENSA. PRINCIPALES INDICADORES DEL MERCADO LABORAL Enero de 2014. (2014, February 28). BOLETIN DE PRENSA.

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6

DESCUBRIR

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GRUPO OBJETIVO

BICITAXISMO

BOGOTÁ COLOMBIA

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8

PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN

¿CÓMO LA ORGANIZACIÓN SOCIAL Y LABORAL DE LOS BICITAXISTAS AFECTA EL SERVICIO OFRECIDO?

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MACRO CONTEXTO

Demografía y economía

• Con la llegada del Transmilenio se centralizó el transpor te publico de la ciudad y el bicitaxismo surgió en respuesta a esta situación.

OBSERVACIÓN

• Los principales puntos de bicitaxismo en la ciudad se encuentran “articulados” a las estaciones del sistema de Trasmilenio.

• Los puntos del bicitaxismo contribuyen a los microsistemas donde hay una interacción social y económico con otros actores.

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MACRO CONTEXTO Política

OBSERVACIÓN

• Las clases altas (que son a su vez los mandatarios de la ciudad), no hacen uso de bicitaxis y consideran que es un medio de transporte inseguro y que está en detrimento de la ciudad y las vías.

• La ciudad y diferentes organizaciones impulsan el uso de la bicicleta porque no contribuye a la contaminación ambiental de la ciudad.

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MACRO CONTEXTO social y laboral

• Hay una división de opiniones acerca de la legalidad del ser vicio.

Por lo tanto llegar a un acuerdo se ha vuelto complicado entre los actores.

OBSERVACIÓN

• Aunque el ingreso a la estructura laboral es complicado (depende de las conexiones), el ascenso en los primeros peldaños de la escala es posible.

• Los peldaños más altos de la pirámide ejercen un control constante sobre los bicitaxistas es más abajo. Sin embargo, los de abajo no saben bien quienes son esas personas que están regulando la actividad.

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12

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MACRO CONTEXTO TECNOLOGÍA

• El bicitaxi es una respuesta ecológica para la movilidad en el interior de los barrios.

OBSERVACIÓN

• El bicitaxi es una evolución de la bicicleta y aunque tiene aspectos en su construcción faltantes, los mismos bicitaxistas solucionan recurriendo al ingenio.

• El bicitaxi físicamente es un medio de transpor te que no cuenta con la seguridad o protección para el pasajero en la cabina.

• El freno y el motor con el que cuentan los bicitaxis son elementos bastante rudimentarios que no están regulados.

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MACRO CONTEXTO ESTADO DEL ARTE

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HE RRA MIEN TAS

FLY ON THE WALL

Esta herramienta se usará para poder observar las interacciones de los bicitaxistas con los diferentes actores y su entorno, sin intervenir directamente.

AGENTE ENCUBIERTO

Esta herramienta de observación se usará para poder interactuar con los bicitaxistas y de esa forma poder acercarnos más a su actividad.

ASSUMPTION BUSTER

Basándonos en fuentes externas podemos intuir y eventualmente comparar con la realidad las falencias y virtudes del bicitaxismo.

REGISTRO FOTOGRÁFICO

ENTREVISTAS

Las entrevistas son muy importantes para el desarrollo de nuestra investigación porque con los objetivos planteados es posible conocer de una forma más humana a nuestro usuario.

La técnico nos permite poder registrar de manera real las características físicas del entorno y del bicitaxi.

TOUR GUIADO

AUDIO Y/O VIDEO

De esta forma podernos registrar de una forma diferente las historias que están detrás de los recorridos que un conductor de bicitaxi realiza.

Esta herramienta es muy útil en nuestro tipo de investigación porque el servicio de bicitaxismo facilita que durante un recorrido el conductor directamente nos muestre y nos describe el entorno en el que trabaja.

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PLAN OBSERVACIÓN Al decidir investigar en dos zonas diferentes de la ciudad el equipo decidió hacer un plan para cada zona: Después de diferentes iteraciones nos dimos cuenta que es muy importante establecer horarios de investigación para poder observar, conocer y registrar información del comportamiento de los bicitaxis.

OB SER VA CIÓN

EQUIPOS DE TRABAJO DE CAMPO El equipo de trabajo para realizar las visitas a las zonas se dividió en dos grupos compuestos por un hombre y una mujer para poder tener una visión diferente sobre la actividad de los bicitaxistas y de esa forma poder generar mayor discusión en el análisis de la problemática planteada

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ZONA CLL 127 •UNICENTRO• COMERCIAL

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ZONA CLL 170 •RESIDENCIAL• LIMITE CIUDAD

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OBSERVACIONES Y HALLAZGOS

SOCIAL • Son bastante aceptados en la zona ya que transitan

por la cicloruta.

• Tienen una gran amistad con los otros trabajadores

informales de la zona.

• Los vehículos transitan de ida a Unicentro por la

calle, y de vuelta por la ciclovía.V • Anteriormente eran perseguidos por la policía.

DEMOGRÁFICO • 6 conductores operando los bicitaxis.

• Horario: 9 AM a 7 PM. • Los conductores se encuentran en el rango de 30 y

50 años.

• Los usuarios más comunes son personas que necesi-

tan hacer vueltas en Unicentro.

• Suelen ser en su mayoría oficinistas.

ECONÓMICO • El

pasaje hasta Unicentro cuesta 1500, este es el recorrido máximo que hacen • Independiente

de que vaya una o dos personas, se debe pagar 1500 por pasajero.

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POLÍTICO • Asociados al gremio de bicitaxistas de Bogotá.

• Se distribuyen el trabajo de forma equitativa, dando

prioridad al que esté de primeras en la fila de parqueo.

• Aparte de su gremio no parecen tener ningún otro

respaldo político frente al Ministerio de Transporte.

• Ningún bicitaxi que no pertenezca al gremio de

Unicentro está permitido laborar en la zona.

TECNOLÓGICO • Su estructura es una caja de varillas tapada en

lona que cubre de la lluvia y el frío.

• No tiene pito y carece de cinturones de seguridad.

• No tiene espejos retrovisores ni direccionales.

• Usan bandas reflectivas de seguridad para la noche.

• El equipaje debe ser llevado sobre las piernas.

ECOLÓGICO • 100% libres de emisiones.

• No son ruidosos.

• La carpa del pasajero se puede cerrar en caso de

que llueva.

• El aire que respiran los pasajeros del bicitaxi está

algo contaminado.

• Es bastante ligero por lo que no dañan la calzada.

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OBSERVACIONES Y HALLAZGOS

SOCIAL • Una parte de la población los ve como un estorbo.

• Otra parte los defiende porque son el transporte

más económico y rápido del sector.

• Los peatones no se ven afectados ya que el vehícu-

lo se mueve únicamente sobre la calle.

• Anteriormente eran perseguidos por la policía.

• Un residente del sector les alquila su parqueadero.

DEMOGRÁFICO • 13 conductores operando los bicitaxis.

• Horario: 6 AM a 8 PM. • Los usuarios más comunes del servicio son aquellos

que viven en Villa del Prado (estrato 4,5), San Cipriano (3,4) y San José de Bavaria (5,6).

• Los conductores son hombres de entre 30 y 50

años.

ECONÓMICO • El pasaje oscila entre 1500 y 4000 pesos.

• Algunos bicitaxistas fían a clientes de confianza y

otros reciben una parte del dinero y pasan al siguiente día a la hora pactada.

• La tarifa aumenta cada que cruzan una “entrada”

(por ejemplo en “la tienda Pako’s” vale 2500).

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POLÍTICO • Asociados al gremio de bicitaxistas de Bogotá.

• Se distribuyen el trabajo de forma equitativa, dando

prioridad al que esté de primeras en la fila de parqueo.

• Tienen publicidad que pertenece a microempresas del sector.

• Aparte de su gremio no parecen tener ningún otro

respaldo político frente al Ministerio de Transporte.

TECNOLÓGICO • Su estructura es una caja de varillas

tapada en

lona que cubre de la lluvia y el frío.

• No tiene pito, luces y carece de cinturones de

seguridad.

• Usan bandas reflectivas de seguridad para la

noche.

• No tiene espejos retrovisores ni direccionales.

• El equipaje debe ser llevado sobre las piernas.

ECOLÓGICO • 100% libres de emisiones.

• No son ruidosos.

• La carpa del pasajero se puede cerrar en caso de

que llueva.

• El aire que respiran los pasajeros del bicitaxi está

algo contaminado.

• Es bastante ligero por lo que no dañan la calzada.

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IN TER PRE TAR

INTERPRETAR

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INTERPRETAR

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PERFIL DE ESTUDIO N0. 1

OTRO INTENTO SIN EXITO Llegó al negocio por algún familiar o amigo y trabaja en esto porque no tiene otra opción. Le disgusta el trabajo y no se preocupa por conocer a sus clientes. Se cansa fácilmente y se queja de lo poco que le gusta laborar en este medio. No se esfuerza por expandir su lista de clientes ni tampoco por mantener limpio su espacio de trabajo.

Maneja de manera atravesada y no le interesa que los pasajeros estén cómodos, su propósito es acabar las carreras lo más rápido posible para irse a su casa.

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“El dueño es el que lo tiene que mandar a lavar”

RAZONES

HÁBITOS

Descuidado, comete infracciones y se apropia del espacio público.

RUTINAS

Trabaja todo el día todos los días pero busca irse lo Siente que la plata no le rinde, no trabaja en lo que más pronto. le gusta.

PREFERENCIAS

MOTIVACIONES

Sostenerse mientras encuentra otro trabajo y encontrar

Ejecuta su trabajo con disgusto pero con eficiencia. No una mejor alternativa laboral diferente al bicitaxismo. empatiza.

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PERFIL DE ESTUDIO N0. 2

NI MÁS, NI MENOS

Tiene una actitud menos entradora que la del emprendedor. Le gusta el negocio porque le provee el dinero necesario para sus necesidades pero no es su prioridad, simplemente lo ve como un medio para lograr otros propósitos que le traen mayor satisfacción. Es amable pero no se esfuerza por entablar una conversación sólida con sus clientes y no le interesa subir en el escalafón laboral.

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HISTORIA

“Yo no lo llevo hasta allá, eso ya es muy lejos”

RAZONES

HÁBITOS

Su forma de comer y beber no concuerda con las exigencias físicas del trabajo.

RUTINAS

Se apega al mínimo de horas de trabajo y se extiende Está cómodo con lo que ya tiene, su momento de es- en tiempos libres. forzarse ya pasó.

PREFERENCIAS

Discrimina posibles trabajos cuando no se siente con ganas.

MOTIVACIONES

Trabaja solo para el dia a día, sin pensar en el futuro.

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PERFIL DE ESTUDIO N0. 3

SIEMPRE A LA ORDEN

Su modelo a seguir es el empresario. No ve el negocio como un trabajo de paso. Piensa en éste como una gran oportunidad y saca el mejor provecho de este. Siempre atiende con la mejor actitud y trata de socializar con los pasajeros. Es amiguero y se saluda con todos los otros vendedores del barrio. Es dueño de su propio carro y le gusta mantenerlo en las mejores condiciones para que el cliente se sienta lo más cómodo posible. Tiende a “enchularlo” ya que es una forma de estar más apegado a su herramienta de trabajo.

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“Mi familia ya me la traigo el próximo mes”

RAZONES

Un cliente feliz es un cliente que vuelve.

PREFERENCIAS

HÁBITOS

Cuidadoso y normativo al manejar, mantiene siempre el taxi limpio.

RUTINAS

Tiene un horario estricto y tiende a trabajar horas y días extra.

MOTIVACIONES

Ser como el empresario y tener ingresos estables para su Amable y servicial, busca siempre empatizar y “ganarse familia.

al cliente”.

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PERFIL DE ESTUDIO N0. 4

CADA DÍA MÁS ORGANIZADO Es dueño de varios bicitaxis y lleva varios años en el negocio. Es la mayor forma de autoridad en la zona y es quien regula el funcionamiento del servicio. Aunque ya tiene una red de trabajadores que le pagan un arriendo por los móviles, él decide pedalear porque lo satisface en lo personal. Es cuidadoso al manejar y su mayor interés es la comodidad de los pasajeros.

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“Yo feliz porque me paguen por hacer ejercicio”

RAZONES

HÁBITOS

Cuidadoso y normativo al manejar, mantiene siempre el taxi limpio.

RUTINAS

Ser dueño de su flota y ser reconocido como el director Sabe que el éxito laboral está en administrar y no en de la zona. manejar bicitaxis.

PREFERENCIAS

Sigue trabajando como forma de superación personal física.

MOTIVACIONES

Ser dueño de su flota y ser reconocido como el director de la zona.

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PERFIL USUARIO N0. 1

Siempre anda encartado, ya que tiene que llevar muchas cosas para su trabajo/estudio pero no tiene la plata suficiente para andar en taxi. Utiliza siempre los bicitaxis ya que ha establecido una relación con un sólo conductor que le genera confianza y rutina. Su conductor ya se sabe sus horarios y lo recoje según requerimiento. El recurrente tiene elecelular personal del bicitaxista. Esta confianza se ha extendido, y si encuentra bicitaxis en otras zonas, los utiliza. Acostumbra siempre hacer los mismos recorridos: entre su casa y la estación de transporte público; y entre su trabajo y la estación.

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PERFIL USUARIO N0. 2

Este cliente transcurre vías similiares a las de los bicitaxis pero no siempre usa el servicio. Prefiere caminar o usar taxi y solo usa el bicitaxi cuando el tiempo (tanto afán como clima) o el dinero se lo exige. Puede hacer en un mismo día varios desplazamientos cortos. No necesariamente se dirige siempre a los mismos lugares y al tener los bicitaxis rutas únicas que no se acomodan con sus desplazamientos irregulares, opta por otros medios de transporte. De todas maneras, es consciente de las ventajas coyunturales del bicitaxismo y no tiene ningún “Pero” al respecto. Establece una relación puramente formal con los conductores solo durante el tiempo de la carrera.

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PERFIL USUARIO N0. 3

Este cliente tiene posiciones claras frente al bicitaxismo a pesar de nunca haber usado el servicio. No siente empatía alguna por el trabajo este tipo de transporte debido a diferentes razones: status, paternalismo, comodidad y sensasión de inseguridad. A pesar de encontrarse con este servicio en la mayoría de recorridos que frecuenta, opta por cualquier otro medio de transporte sin importarle gastar más tiempo o plata. Su principal fuente de información en cuanto al servicio son los medios de comunicación y las referencias por parte de su círculo de conocidos y no la experiencia empírica. El servicio de bicitaxismo no está siempre disponible en sus horarios de desplazamiento.

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INSIGHT #1

INSIGHT #3

El renegado no se siente unido al grupo de bicitaxistas ya que hay muchas diferencias entre él y el empresario.

El empresario está interesado en cambiar la actitud de rechazo al servicio de la sociedad pero no entiende el origen o razón del rechazo.

INSIGHT #2

INSIGHT #4

El empresario está interesado en cambiar la actitud de rechazo al servicio de la sociedad pero no entiende el origen o razón del rechazo.

El empresario no ha entendido que su actitud puede cambiar la mala percepción del servicio; Lo que ha contribuido a la no legalización del servicio.

INSIGHT #5 Las Personas que habitan la zona de la 127 no se sienten a gusto y no usan el servicio ya que lo consideran un medio de transporte popular.

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INSIGHT #7

INSIGHT #6 Los bicitaxistas improvisan en la personalización de los vehículos ya que no existen productos especialmente diseñados para la actividad.

La modificación del chasis del bicitaxi es importante para generar una mayor comodidad tanto para el conductor como para el usuario.

INSIGHT #9

INSIGHT #8 Al empresario no le gustan las improvisaciones que puedan dañar la imagen el bicitaxi por lo tanto hay barreras para la decoración del vehículo.

El desinterés del renegado por cuidar el bicitaxi es un problema para el empresario porque debe correr con los gastos.

INSIGHT #10 La falta de unión entre el bicitaxi y su conductor indispone al usuario para tomar el servicio.

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DE LI MI TAR

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INSIGHTS DEL PROYECTO Relaci贸n Perfiles vs Insgihts

INSIGHT #5

INSIGHT #2 INSIGHT #6 INSIGHT #8 INSIGHT #10

NOTA

Para mayor informaci贸n sobre todo el proceso realizado en las etapas anteriores, por favor visitar el link de Manual Digital Descubrir.

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PROPUESTA

VALOR REBUSQUE BICITAXISMO

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PROPUESTA NO.1 Resaltar las cualidades ecológicas del bicitaxi generando una mayor aceptación y uso del servicio por parte de los habitantes de la zona.

PROPUESTA NO.2 Hacer que el bicitaxista sea consciente de los beneficios que traen la buena imagen y el buen funcionamiento del bicitaxi para que se responsabilice por él.

PROPUESTA NO.3 Generar un vínculo entre el bicitaxista y el vehículo para que cree un sentimiento de apropiación y se interese por el cuidado de este.

PROPUESTA NO.4 Lograr que el empresario confíe y permita la personalización de los vehículos al brindarle posibilidades que no atenten contra el estado físico del mismo.

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ITERACIÓN 1

PROPUESTA SOLUCIÓN

CRUZANDO LA META

La Lona en Blanco busca que se genere un sentimiento de apropiación y cuidado del bicitaxi por medio de la liberta la personalización del mismo.

NOTA

Para mayor información sobre todo el proceso realizado en la interación 1, por favor visitar el link de Manual Digital Delimitar.

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PROPUESTA SOLUCIÓN

EL FRUTO DEL TRABAJO

En Fruto del Trabajo el propósito es generar un sentimiento de apropiación y cuidado por parte del bicitaxista hacía su vehículo otorgándole de una forma no tan directa ni estricta la responsabilidad de cuidar “vida”.

El concepto no implica transportar plantas de un sitio al otro, sino consiste en generar una relación estrecha entre el conductor y su planta, de tal forma que la planta sea un símbolo de unión y responsabilidad.

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ITERACIÓN 2

PROPUESTA SOLUCIÓN

BICI DE LUJO

El proyecto busca que se genere un sentimiento de apropiación y cuidado del bicitaxi por medio de la libertad de la personalización del mismo.

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PROPUESTA SOLUCIÓN

ECO TRANSPORTE

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PRO PO NER PROPONER

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PROPUESTA SOLUCIÓN

CONCEPTO Se busca alcanzar nuevos mercados llegando a aquellos usuarios interesados en la buena imagen social y la preocupación por el medio ambiente. Resaltando las cualidades ecológicas del bicitaxi y combinandolas en una campaña verde, se cambiaría el imaginario de rechazo, creado por algunos actores de la sociedad, que referencia el servicio.

Ecotaxi debe brindar el mejor trato al cliente en todo momento. La empresa ofrece un servicio de transporte privado operado mediante propulsión humana que tiene como meta el cuidado del medio ambiente a través de la implementación de sistemas sostenibles que reduzcan la utilización de automóviles.

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MODELO

NEGOCIO •CLL 127• REPLICABLE

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ALIADOS ESTRATÉGICOS La empresa ofrece la coordinación de otros actores que prestan servicios para complementar el modelo de negocio. Entre estos actores tenemos empresas encargadas de:

El modelo de negocio ofrece un nuevo modelo de bicitaxi que refleje los valores de la marca, entre estos tenemos ecología, estatus y tecnología. La empresa asociada se encarga de la fabricación, recontruccion y mantenimiento de los bicitaxis de la flota siguiendo los parámetros de diseño especificados.

La apropiación del bicitaxi por parte de los conductores es un elemento que contribuye significativamente al cuidado del vehículo. Para generar y mantener un sentido de apropiación del bicitaxi la empresa asociada ofrece secciones creativas que permitan detectar los interese del los bicitaxistas. De esta manera, ella puede ofrecer tres modelos de personalizado entre los cuales los conductores pueden elegir una vez cada 6 meses.

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Desde la forma de saludar, hasta el como abordar nuevos clientes, hace parte del servicio ofrecido por la empresa. Por lo tanto estos aspectos deben estar definidos y todos los conductores los deben respetar.

La inseguridad del veh铆culo, que en parte es debido a la forma de conducir de los operadores, es una de las mayores barreras para el uso del servicio. Por lo tanto, mediante un entrenamiento a los conductores y al hacerlos conscientes de los temores de seguridad de los usuarios se puede mejorar considerablemente el servicio.

Es importante hacer conciente a los conductores del impacto que tiene la imagen y lenguaje persona sobre el negocio. De igual manera ocurre con la apariencia del bicitaxi.

La apropiaci贸n del bicitaxi por parte de los conductores es un elemento que contribuye significativamente al cuidado del veh铆culo. Para generar y mantener un sentido de apropiaci贸n del bicitaxi la empresa asociada ofrece secciones creativas que permitan detectar los interese del los bicitaxistas. De esta manera, ella puede ofrecer tres modelos de personalizado entre los cuales los conductores pueden elegir una vez cada 6 meses.

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MODELO: BICITAXI Caracter铆sticas y Especificaci贸nes

VISTA LATERAL

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VISTA SUPERIOR ( CAPOTA )

VISTA SUPERIOR ( SIN CAPOTA )

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIÓNES ( USUARIOS )

Basamos nuestras dimensiones pensando en los tamaños típicos de los colombianos: Un poco más pequeños y angostos que los europeos o estadounidenses promedio.

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIÓNES ( DIMENSIONES )

Nuestro Ecotaxi, más corto que un sedán cuatro puertas y apenas ancho para llevar dos personas cómodamente, tiene las dimensiones apropiadas para transitar libremente tanto por la calle como por las ciclorrutas. La altura de su chasis está pensada para sortear pequeñas depresiones y elevaciones en la ruta sin ninguna dificultad.

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIÓNES ( ESTABILIDAD )

Al alargar el bicitaxi un 20%, poner los pasajeros y el conductor más cerca al centro y agrandar la rueda trasera para cambiar la posición de su eje de rotación, hemos cambiado el centro de gravedad del vehículo. El nuevo Eco Taxi es más estable que los comunes bicitaxis de Bogotá.

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIÓNES ( ERGONOMÍA )

Cambiamos la forma del sillín y el ángulo de las piernas para dar más soporte a la espalda y cadera del conductor. Así, reducimos la probabilidad de afecciones lumbares derivadas del esfuerzo.

Al agrandar el cojín y alejarlo del espaldar, el pasajero tiene más espacio para sentarse en una posición cómoda (el antiguo bicitaxi exigía una posición erguida poco natural). Además el perfil de la carrocería del Eco Taxi sigue la línea del brazo, convirtiéndose en un manilar y apoyabrazos.

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ERGONOMÍA Y MEDIDAS ( MODELO ECOTAXI )

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIÓNES ( MEJORAS TÉCNICAS )

Quitamos el antiguo freno de mano Accionarlo obligaba a soltar el volante y además, mecánicamente, era inestable. Lo remplazamos por frenos de disco accionados manualmente desde el volante.Éstos son los mismos que se usan en Bicicross.

Para mejorar la visibilidad tanto del bicitaxista como del bicitaxi por parte de otros vehículos, cambiamos los espejos laterales de lugar y agregamos una luz frontal, direccionales y cinta reflectiva.

Agregamos cinturones de seguridad para los pasajeros.

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIÓNES

( CABINA RESTRIBUCIÓN )

Ya sea para guardar la maleta de un estudiante o las compras de un ejecutivo, los espaldares son a su vez puertillas que abren desde adentro a un baúl trasero.

La carrocería protege al motor de las adversidades de la ciudad.

La cojinería es removible y ahí el conductor puede guardar desde sus herramientas, hasta su almuerzo o un cambio de ropa.

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIÓNES

( MEJORAS ESTÉTICAS )

Renovamos por completo la antigua apariencia del bicitaxi. Con una linea estilizada, elegante y minimalista, deseamos inspirar confianza y estilo en los usuarios del vehículo.

Con un equilibrio entre materiales de origen orgánico y otros de origen industriales, el Eco Taxi es un reflejo de la responsabilidad social y ecológica que asume la empresa.

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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIÓNES ( SISTEMA ELÉCTRICO ) ( MATERIALES )

SUCULENTAS

POLYESTER

MADERA INMUNIZADA

LIENZO BURDO

FIBRA DE VIDRIO

TUBO ACERO

Resistentes y fáciles de cuidar, su apariencia es sobria y moderna.

De apariencia orgánica pero controlada, el piso y el interior del bicitaxi están revestidos con una capa decorativa.

Liviano, impermeable y robusto, la cabina externa está hecha con un acabado mate.

100% impermeable, ligero y muy resistente. La mejor opción para la carpa.

Suave, chic y completamente orgánico es el forro para toda la cojinería.

Livianos y resistentes, todo el chasis y armazón está compuesto por éste.

Renovamos por completo la antigua apariencia del bicitaxi. Con una linea estilizada, elegante y minimalista, deseamos inspirar confianza y estilo en los usuarios del vehículo.

Con un equilibrio entre materiales de origen orgánico y otros de origen industriales, el Eco Taxi es un reflejo de la responsabilidad social y ecológica que asume la empresa.

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PERSONALIZACIÓN

Basándonos en el concepto del “Cloud Umbrella” y recordando que los bicitaxistas personalizan su vehículo para reflejarse como individuos, el interior de la carpa puede ser personalizado. Aprovechando el fotorrealismo que ofrece la sublimación sobre tela y siempre asesorados por un equipo de diseña-dores, periódicamente se puede remplazar la tela.

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EXPERIENCIA DEL USUARIO

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BLUEPRINT

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CONCLU

PROYECTO: REBUSQ •

Desarrollar cada etapa de este proyecto nos permitió poder ver al bicitaxista como un ser humano compuesto de numerosos componentes, lo que nos posibilito acercarnos a él de una manera humana en nuestra propuesta de resolución.

• La personalización de un vehículo se compone por dos niveles: Un nivel íntimo que responde a sueños, ambiciones o memorias y un nivel externo que refleja las condiciones sociales: nación, gremio y religión.

• Con este proyecto no sólo se afectan factores sociales como el cambio de imagen que tienen los usuarios de los bicitaxis sino también habrá un impacto positivo en el transporte público de la ciudad y en el ambiente.

• El uso de la metodología de diseño y sus herramientas implementadas en este proyecto nos permitió desarrollar habilidades de observación y entendimiento.

Estas herramientas nos ayudaron a realizar un estudio integral del contexto del grupo objetivo de los bicitaxistas y su relación con sus usuarios.

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USIONES

QUE - BICITAXISMO • Los bicitaxistas improvisan en la personalización de los vehículos ya que no existen productos especialmente diseñados para la actividad.

• Realizar las actividades de apropiación del vehículo fortalece los lazos entre el empresario y sus empleados.

• La nueva forma ergonómica y atractiva visualmente le generara una recordación al usuario en y de esta forma se aprovechara para cambiar la percepción del uso de este medio de transporte en la ciudad.

• El nivel de resolución del proyecto permite replicar el modelo de negocio en diferentes zonas debido a la generación de valor al servicio de transporte del bicitaxismo. La integración de diferentes actores en la propuesta final permite crear dinámicas distintas lo que cambiaría la experiencia del uso de este medio de transporte en la ciudad.

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