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Cultivando baterías ¿Un Land Rover eléctrico para ir al establo? POR WILL HERSEY
CUANDO LAND ROVER anunció en 2015 que sustituiría al
venerable Defender por una SUV ultramoderna y cargada de gadgets, a la que sería más fácil ver rumbo a un spa que afuera de un establo, la euforia por lo que parecía el inminente nacimiento de un ícono, rayó en lo cursi. Muchos observadores, algunos de los cuales aún sollozan sobre las mangas de sus chamarras Barbour White Labels, sintieron que la firma premium no había entendido el punto. Resulta que Land Rover había visto muy bien los signos de dólar en el completamente nuevo modelo, lanzado en 2019 y que desde entonces se vende por contenedores. Pero la innovación resume muy bien la dicotomía actual en el diseño automotriz; ¿será que, a pesar de que la industria del motor se dirige hacia un futuro clínico y técnico, los automóviles tradicionales que nos hacen felices a muchos de nosotros son en su mayoría del pasado? “Si observas el diseño de los automóviles modernos, todos tienen el mismo aspecto. Y así tiene que ser por las estructuras, la resistencia a los impactos y todo lo demás”, afirma Justin Lunny, fundador de Everrati UK, una muestra de la nueva ola de empresas que convierten viejos clásicos en vehículos eléctricos (VE) completamente funcionales. “Pero tenemos una oportunidad con estos hermosos autos que la gente todavía ama”. Los modelos que Everrati ofrece hoy por hoy son un 964 Porsche 911, un Ford GT40 y, por supuesto, un Land Rover Serie IIA antiguo, considerado por algunos como el Santo Grial en este mercado mundial de vehículos eléctricos antiguos que, según Lunny, está en auge. “Nos encontramos justo en ese punto óptimo para los millennials y la generación Z, a quienes les encanta la idea de un automóvil clásico pero nunca soñarían con comprar uno con un motor de combustión”. En un antiguo aeródromo de la Fuerza Aérea británica, en las afueras de Bicester, en Oxfordshire –un condado que
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Arriba, izquierda: el clásico Land Rover serie IIA ha recibido el tratamiento VE de Everrati UK. A la derecha: la toma de corriente eléctrica adaptada del vehículo y el salpicadero minimalista.
silenciosa y curiosamente se está convirtiendo en el corazón de la electromovilidad de Europa–, el pequeño equipo de ingenieros de la empresa, integrado por McLaren, Audi, Jaguar Land Rover y Lotus, entre otros, estuvo ensayando el año pasado y los primeros automóviles se entregaron a los clientes a fines del 2021. Estos van desde los fanáticos de los coches, que ya poseen Singer y Ruf Porsches, hasta veinteañeros que quieren tener el carro clásico que solía conducir su padre. El Land Rover Everrati utiliza el chasis IIA fabricado entre 1961 y 1971, y es considerado por muchos como el modelo definitivo. En el pequeño e impecable taller (después de todo, esto es ingeniería eléctrica) se encuentra el prototipo casi completo, bellamente terminado en un verde pastel clásico con lona kaki. Al parecer, solo dos “personas ajenas” han estado antes detrás del volante, o incluso sentados en los asientos de cuero color burdeos. F OTO S CO RT E S Í A
