Ascensores 78 by Ascensores y Montacargas

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Tiempo de cambios en las normativas, de adaptaciones de producto, de nuevos enfoques en la concepción del ascensor.

A nivel mundial han despertado un gran interés las nuevas normativas EN 81-20 y EN 81-50, que están llamadas a sustituir a las actuales EN 81-1 y EN 81-2 sobre ascensores. No es para menos, ya que suponen, según considera el sector, el cambio más importante en el diseño del ascensor registrado en los últimos 20 años.

El alcance de su aplicación es amplio y abarca prácticamente todo el equipamiento y sus componentes: pozo y foso, espacios de maquinaria, puertas de paradas y accesos a cabinas, cabina del ascensor, suspensiones, ratios de deceleración, elementos de seguridad y movimientos no deseados, raíles de las guías, amortiguadores, instalación eléctrica, controles, unidades de tracción mecánica e hidráulica…

Y, además, en nuestro país, más que interés, inquietud ha despertado la nueva ITC de Ascensores, especialmente en un punto sensible: los denominados «ascensores lentos», aquellos elevadores con velocidad máxima de hasta 0,15 m/s., que hay que normalizar.

El sector se ha movilizado (cabe destacar las iniciativas del GEDAC en este sentido) para dar respuesta a esta exigencia normativa, que, por el coste de la adaptación de la máquina, amenaza con dejar fuera de uso a numerosos ascensores de este tipo.

En este número de la revista contamos con la autorizada explicación de Begoña Cristeto, secretaria general de Industria del Ministerio de Industria,

breaking news Energía y Turismo, y las colaboraciones de dos expertos del sector, que aclaran dudas y exponen soluciones: Iñaki Aramburu, de Feeda, y Antonio A. Llaguno Sauquillo, de Turboiber Elevación.

Y el ascensor vuelve al «tribunal de la competencia». La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha incoado expediente sancionador contra dos empresas fabricantes de ascensores, Guillermo Fabián y Orona, que podrían haber incurrido en una práctica restrictiva de la competencia al negarse al suministro de piezas originales de repuesto de ascensores a distribuidores multimarca que no llevan a cabo tareas de mantenimiento y conservación de ascensores.

La CNMC ha explicado que las conductas analizadas tienen su origen en la información presentada por la empresa Elevator Parts por posibles prácticas anticompetitivas en el mercado de mantenimiento de ascensores.

Evidentemente, la incoación de este expediente no prejuzga el resultado final de la investigación, a la espera de la finalización de su instrucción.

Nuestro país acostumbra a batir récords. Que tampoco podían faltar en nuestro sector. Y en concreto, un récord absoluto.

España tiene la mayor densidad del mundo en ascensores, es decir, encabeza el ránking de ascensores por habitante. Son 19,8 elevadores por cada mil habitantes, muy por encima del segundo país, Italia, que tiene 14,7, y del tercero, Corea, con 12, según datos que ha extraído Quartz de un informe elaborado por la entidad suiza Credit Suisse.

El promedio europeo es de 11 ascensores, mientras que en países como Estados Unidos o China apenas tocan a 2 o 3 elevadores.

La razón de esta situación es una combinación de circunstancias.

Por un lado, la preponderancia absoluta del bloque de apartamentos y pisos como vivienda habitual, en un porcentaje de la población estimado en un 65% y que supera con creces la media de la Unión Europea (UE), situada en el 41,4%.

EL APUNTE o, pero s abundan en el mund Las ferias de ascensore siva. ce ex d registra una densida en algunas zonas se l ferias del ocadas en Moscú dos Para 2015 están conv de diferenjunio con una semana ascensor en el mes de página web e se anunciaba en su cia (más una tercera qu sin concretar fecha). l n de la rta responde a la divisió Esta duplicidad de ofe ivos. tat en res de sus órganos rep cia l, industria del sector y ofi s má ia are ce co mo la fer les . Ex po Lif t Ru ss ia ap ipa nic mu y les ism os fed era an org r po da lda pa res pre se nta ek , po r su pa rte , se Ru ss ian Ele va tor We , Sta nis lav dir ec tor de Pr oy ec tos ind ep en die nte y su ócrata». plemente como «dem Veselitsky, la define sim

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Por otro lado, el masivo régimen de propiedad que rige en este tipo de vivienda. España es el país de la OCDE con mayor proporción de viviendas en propiedad, concretamente, el 83,2%, superando a Irlanda (81,4%), Grecia (73,2%), Bélgica (71,7%) y Reino Unido (70,7%).

Detrás de esta situación se encuentran las políticas de los gobiernos españoles de los años 50, que incentivaron la compra de la vivienda y la instalación del ascensor como símbolo de estatus.

Según argumentan los urbanistas y demás expertos en movilidad, el ascensor irá verificando en los próximos años su condición de «medio de transporte» e integrándose en la red de «transporte de pasajeros».

Las limitaciones de espacios en las áreas urbanas a medio y largo plazo harán que los edificios medianos y los rascacielos sea la opción más viable, lo que supondría una inmensa demanda de elevadores.

Algunas fuentes calculan que en 2016 la demanda global de equipamientos (ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes) y servicios aumente por encima del 5% al año, hasta alcanzar los 52 mil millones de euros.

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2014

ASCENSORES Y MONTACARGAS es una revista independiente especializada en el mundo del transporte vertical, portavoz de las inquietudes del sector y dirigida exclusivamente a las empresas, asociaciones, entidades profesionales y organismos públicos de este mercado. No se distribuye a particulares.  Al ser esta revista foro abierto de opinión sectorial, Ascensores y Montacargas no se solidariza necesariamente con las opiniones que publica.  Periodicidad: TRIMESTRAL Nº 78- Año 2014  Director Salvador Beltrán

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ENTREVISTAS 6

54 Vía Augusta, 59, 4ª plta. desp. 412 08006 Barcelona - España Tel: + 34 93 237 88 65 Fax: + 34 415 86 88 E-mail: sbn@sbnprensatecnica.com Web: www.ascensores-montacargas.com  Visite nuestra web:

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Begoña Cristeto, secretaria general de Industria, del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, realiza para ASCENSORES y MONTACARGAS una detallada aproximación al contexto y la situación del sector de la elevación en España, centrándose especialmente en los últimos cambios normativos y en las competencias de las comunidades autónomas en mantenimiento y regulación Sonia Pico, de Construcciones Metálicas Albero

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Fepyma: Posición de Fepyma ante la nueva Directiva de Ascensores 2014/ 33/UE, por Andrés López. Jornada Técnica en Granada. Curso de maniobras electrónicas en Sevilla. Reunión de presidentes en Valencia FEEDA: «Desarrollo de la Nueva Instrucción Técnica Complementaria del Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención,

por Iñaki Aramburu AECAE: V Curso de Aparatos Elevadores AECAE-ITA. AECAE en Twitter GEDAC: Registro de «ascensores lentos». Titulaciones que dan acceso directo a la competencia profesional de conservador en ascensores. Renovación del Convenio GEDAC-ECA Asociaciones ascensoristas de Europa y América Latina

MERCADOS 24

ASOCIACIONES

 Queda rigurosamente prohibida, bajo las sanciones establecidas por las leyes -y aun citando la procedencia-, la reproducción total o parcial de los contenidos publicados en esta revista por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía y el tratamiento informático  D.L.B. 29.636/89 Imprime: Lito Stamp (Barcelona)

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Homelift: en medio de un estancamiento generalizado y de unas ventas al ralentí, el «elevador doméstico» muestra una velocidad que le acredita como uno de los equipamientos del sector con mayor recorrido del mercado, ganando cuota de mercado respecto al ascensor convencional. Pero la reciente ITC de Ascensores ha cambiado el marco normativo imperante en España y obliga ahora a registrarlos Andenes móviles: se aprecia una cierta reanimación del mercado, no se sabe todavía si

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meramente coyuntural o que apunta hacia la recuperación, en el sector comercial (especialmente, en alimentación) y en los centros comerciales Cabinas de ascensor: la capacidad de ofrecer por tanto una cabina personalizada al usuario o al prescriptor marca con fuerza la tendencia del sector, de modo que las cabinas a medida pueden representar el 50% de las ventas de una empresa. Detección del paso de puerta: la nueva EN 81-20 obligará a las puertas automáticas de los nuevos ascensores a llevar incorporados a partir de 2017 dispositivos de detección de objetos de 50 mm.

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EMPRESAS 22

ThyssenKrupp: pasillo rodante Accel y ascensor Studio Morispain: proyecto HES (Hydraulic Energy Saving) Morispain: interHes

TRIBUNA 38

Microkey

BIBLIOTECA 56

NORMATIVA 16

«Directiva de Máquinas: Legalización, adaptación y registro de ascensores lentos no conformes con RD 1644/2008», por Antonio A. Llaguno Sahuquillo

Selección de textos sobre elevación

MUNDO ASCENSOR 60

Noticias del sector

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ACTUALIDAD 66

ThyssenKrupp lanza Multi, el primer ascensor sin cables. Ascensores y Montacargas crea nueva página web Liftel-Fepyma

INTERNATIONAL MAGAZINE 64

Anunciantes

Resumen del contenido informativo de la revista en inglés

FERIAS 34 63

Smart City Expo World Congress Calendario 2015

TENDENCIAS 51

El ascensor en el siglo de la metrópolis

INNOVACIÓN 53

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Baterías relacionadas con la nanotecnología

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Alberto Sassi…………................. 59 Construcciones Metálicas Albero .. 55 Donati………………….................. 11 ECA……………………….............. 47 Fepyma…………………............... 40 Gedac… ………………….............. 43 IGV………………………................ 29 Interlift…………………................... 23 Kronenberg………….................... 31 Merak……………….. Contraportada Microkey……………….................. 17 Morispain .........................32-33 y 42 Netel……………... Interior portada Omron…………………................. 13 Tecnivallés…………...................... 27 Ziehl-Abegg. Interior contraportada

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6 - Ascensores y Montacargas

78 ascensores entrevista seguridad industria VELF.pmd 2

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Posición de Fepyma ante la nueva Directiva de Ascensores 2014/33/UE

l Diario Oficial de la Comunidad Europea (DOUE) publicó el pasado 29 de marzo la nueva Directiva sobre seguridad en los ascensores y sus componentes. La actual Directiva 95/16 y su transposición R.D. 1314/1997 seguirán en vigor para los ascensores suministrados antes del 20 de abril de 2016. A partir de esta fecha deberán ser conformes a la nueva Directiva. En lo que se refiere al mantenimiento, no incorpora nada nuevo e insiste exclusivamente en que «cada ascensor irá acompañado de instrucciones que contengan los planos y esquemas necesarios para el uso normal, así como los necesarios para el mantenimiento, la inspección, la reparación, las revisiones periódicas y las operaciones de socorro». Esto en mi opinión, es un tema sumamente conflictivo y origen del descalabro del sector, y en este sentido nos hemos manifestado ante el Ministerio de Industria.

Adenda 3 La nueva Directiva deberá ser transpuesta a la legislación española mediante un Real Decreto, que podrá incorporar alguna variante en plazos de su entrada en vigor o de interpretación. La nueva Directiva incorpora en los nuevos ascensores la Adenda 3 y las nuevas normas armonizadas registradas en este periodo como conformidades. Especialmente incide en la regulación de los Organismos Notificados y Ocas, y de las condiciones de certificación correspondientes.

Andrés López Morer Asesor de Fepyma

Jornada Técnica de Fepyma en Granada El pasado mes de septiembre se celebró en un hotel de Granada una Jornada Técnica de Fepyma a la que asistieron más de una veintena de representantes de pymes del sector de Andalucía Oriental. En la reunión, moderada por el presidente de la Asociación Andaluza, Manuel Carlos Maqueda, y desarrollada por el asesor de Fepyma, Andrés López Morer, se debatieron la nueva Directiva de Ascensores 2014/33/UE, en vigor desde 20.04.2016, y la legislación actualizada sobre ascensores. Se trató igualmente la situación del sector del ascensor, y se abordaron temas como los programas de formación (Postventa y Maniobras) y la página web de Fepyma.

Curso de Maniobras electrónicas en Sevilla De acuerdo con el convenio de colaboración que Fepyma ha establecido con la empresa Docensas, especializada en formación para el sector del ascensor, y como continuación de los cursos dados en Sevilla, Madrid y Barcelona sobre «Fidelización de clientes», se inició el pasado mes de octubre en Sevilla el ciclo de cursos sobre «Maniobras electrónicas». En el curso se desarrolló el siguiente temario:  Conocimientos básicos de los componentes críticos de una maniobra.  Conocimientos básicois de las principales maniobras del mercado.  Técnicas de resolución de problemas o «troubleshooting».  Estudio de diversos cuadros de maniobras. Se puso a disposición de los asistentes paneles de maniobra, con juegos de placas para la realización de prácticas y simulaciones. El número máximo de participantes de 10 personas quedó cubierto, y se emplazó a un segundo turno para el resto de inscritos. Están previstos para el 25 y 26 de diciembre próximo otros dos cursos en Barcelona.

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 Reunión de presidentes de Fepyma en Valencia

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os presidentes de Fepyma se reunieron en el Hotel Albufera de Valencia para abordar diferentes temas de actualidad y de común interés para el sector. El encuentro, al que asistieron 25 representantes de las diversas asociaciones autonómicas, contó con el patrocinio de Netel Comunicaciones y Xacom, que iniciaron la jornada con una exposición de sus sistemas de emergencia de telefonía para ascensores. Roberto García Montes presidió el acto, acompañado del vicepresidente Lorenzo Beltrán y del asesor Andrés López.

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Se comentó en primer lugar la nueva Directiva de Ascensores 2014/33/UE que entrará en vigor el 20.04.2016, que incide casi por completo en la fabricación del ascensor y componentes de seguridad, su certificación y marcado CE y las exigencias a los Organismos Notificados y de Control. De sus 58 páginas, dedica dos limitados párrafos a las actividades del mantenimiento, relegando nuevamente las empresas conservadoras a las instrucciones del fabricante. En cuanto a la legislación vigente sobre seguridad industrial en ascensores, se indicó

que está relacionada y desarrollada en la página web del Ministerio de Industria, así como en la web de Fepyma. Igualmente se comentaron las normas armonizadas que atañen y que también pueden consultarse en las webs de Aenor y de Fepyma. Se trató asimismo el tema del registro de elevadores de hasta 0,15 m/seg., indicando los plazos y condiciones para su adaptación a la actual Directiva de Máquinas, una certificación debe efectuarla un Organismo Notificado. Se hizo referencia, por otro lado, a una resolución de la Xunta de Galicia para retirar del mercado las plataformas elevadoras DH-EM del fabricante Dandy-Lift S.L.

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En cuanto a la situación del mercado, los asistentes coincidieron en el diagnóstico: no presenta ninguna mejoría en lo que respeta a la caída constante de los precios de mantenimiento y a la continua complicación normativa. En este sentido, se destacó el contrasentido que supone que, del total de 600 empresas conservadoras que existen en estos momentos, menos del 1% de ellas controlen el 75% de los valores globales de unidades en mantenimiento y cerca del 80% de la facturación del sector. En los mercados con desarrollo natural, se recordó, estas cifras se consiguen conjuntamente con el 20% de las empresas, según el principio «Pareto» o distribución ABC, universalmente constatado.

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En cuanto al programa de formación en el marco del convenio establecido con la empresa Docensas, se recordó que se han impartido cursos de Fidelización de clientes en Sevilla, Madrid y Barcelona y de Maniobras electrónicas en Sevilla y Barcelona, quedando abiertas posibles convocatorias en otras zonas de influencia de Fepyma a solicitud de los interesados. La reunión terminó con una comida ofrecida por los patrocinadores.

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10 - Ascensores y Montacargas

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AECAE V Curso de Aparatos Elevadores AECAE-ITA Se ha abierto el plazo de inscripción para la quinta edición del Curso de aparatos elevadores impartido por el Instituto Tecnológico de Aragón ITA. Este curso a distancia con docencia virtual, que comenzará en el primer trimestre de 2015, permite mejorar la formación de los profesionales del sector y servir de base para nuevos trabajadores. La acción formativa de 60 h será impartida mediante formación online y puede realizarse por alumnos de todo el país, sean o no asociados a AECAE. La cuota de inscripción, totalmente bonificable, es de 150 euros para empresas asociadas a AECAE y 300 euros para no asociados. Las plazas son limitadas. Más información y reservas en aecae@aecae.com

¿Asociarse a AECAE?

AECAE en Twitter

AECAE trabaja para la mejora de la competitividad de los fabricantes de componentes, prestándoles servicios en vigilancia tecnológica, normativa, formación y promoción exterior, por una cuota muy reducida y «tarifa plana» para todos sus servicios. ¿Aún no conoce los servicios que ofrece AECAE?

Con objeto de agilizar la comunicación con sus asociados, AECAE ahora también está presente en Twitter. En el siguiente enlace se encuentra la cuenta @aecae_info y seguirla para estar al tanto de las últimas noticias del mundo del ascensor y de la asociación.

Contacte en aecae@aecae.com y le informarán de lo que puede hacer AECAE por su empresa

https://twitter.com/AECAE_info

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La modernización más eficiente al menor coste Reduzca la factura eléctrica de su ascensor hidráulico hasta en un 40%

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TIBLE!

Ascensores hidráulicos más eficientes con Omron En 2013 entraron en vigor nuevas tarifas de energía eléctrica que duplicaron el coste en el término fijo de la potencia contratada. La solución Eco-Lift-Hydra de Omron le permite reducir este valor hasta en una tercera parte de la potencia contratada en ascensores hidráulicos antiguos, obteniendo una rápida amortización y un ascensor más eficiente.

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Eficiencia + Ahorro

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GEDAC  Legalización de ascensores existentes no registrados con velocidad máxima de hasta 0’15 m/s, previa adaptación al Real Decreto 1644/2008, de 10 de octubre especial énfasis en dirigir un mensaje informativo a todas las empresas instaladoras/conservadoras para ayudarlas a conseguir la normalización de estos ascensores que tengan en su cartera de conservación y/o aquellos que instalaron. Y a su vez, a los titulares de estos ascensores, para que inicien el proceso de adaptación del ascensor con su empresa conservadora.

a recientemente aprobada reglamentación de ascensores, entre otras disposiciones, viene a regular la situación irregular de los ascensores que no se encuentren registrados en los organismos oficiales de las Comunidades Autónomas. Tanto la normativa estatal, Real Decreto 88/2013, de 8 de febrero, como la autonómica, Orden EMO/254/2013, de 10 de octubre, que lo regula en Cataluña, en su «Disposición transitoria tercera» y «Disposició transitòria primera» respectivamente, vienen a ordenar la obligatoriedad que tienen los titulares de los ascensores no registrados de realizar, en los plazos que fija la normativa, el tramite para su legalización y registro. En el caso de Cataluña este plazo finalizara el 24 de octubre de 2015. Desde el Gremio se ha puesto

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Las diferentes y variadas casuísticas de este tipo de «ascensores lentos» comportan soluciones de adaptación que en muchos casos suponen un elevado coste que hace inviable económicamente el proyecto y mejora de la máquina. Recordemos que para poner en conformidad un ascensor que se encuentra fuera de la legalidad establecida por el RD 88/2013, de 8 de febrero, es necesario que una persona física o jurídica asuma la condición de fabricante. Para ayudar a las empresas agremiadas a conseguir la adaptación de este tipo de

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ascensores, el pasado día 12 de noviembre se celebro una jornada informativa con la asistencia de 131 personas que representaron a 59 empresas, destacando del programa la presentación de dos acuerdos de colaboración del GEDAC con ECA Bureau Veritas y con la empresa Turboiber. Se adjunta grafico que refleja de manera muy esquemática el proceso a seguir según la solución que pueda adaptarse, ya sea porque se dispone de documentación o marcado CE previo. De la jornada hay que destacar también la intervención del Subdirector General, Isidre Masalles, de la Subdirección General de Seguridad Industrial de la Generalitat de Cataluña, sobre la nueva Ley de la Seguridad Industrial a Cataluña, que ha aportado diferencias en cuanto a la tramitación de expedientes de ascensores, agilizando la utilización de la Administración telemática. En este mismo punto del programa intervinieron representantes de la Oficina de Gestión Empresarial - OGE - de la Generalitat. En la reunión se comentó de manera simplificada los cambios que comportara la nueva ISO 9001 en su versión 2015.

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GEDAC

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a Subdirecció General de Seguretat Industrial de la Generalitat de Catalunya, siguiendo criterios y recomendación del Ministerio, ha informado que han quedado determinados los ciclos formativos que dan acceso directo a la competencia profesional en materia de conservador de ascensores, tal como indica la ITC, RD 88/2013, de 8 de febrero. Las 4 titulaciones corresponden a dos de Grado Medio y dos de Grado Superior tanto de la LOGSE como de la actual LOE, familia Profesional de Instalación y Mantenimiento. Así, la competencia se demostrará con el propio título de formación profesional. Por otro lado, la Generalitat informa de una serie de titulaciones de formación profesional que darán derecho a presentarse al examen para la obtención de la competencia profesional. Dicho listado de titulaciones

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podrá consultarse en la web de Info Norma de la Generalitat de Cataluña. Los exámenes los convoca la misma Subdirecció General de Seguretat Industrial y van dirigidos a aquellos sectores susceptibles de la seguridad industrial, como por ejemplo los ascensoristas. El Gremio esta trabajando de la mano con el Servicio de Seguridad Industrial para dar luz verde a esta opción, así como con el Departamento de Educación para dar forma a las calificaciones profesionales demostradas por experiencia laboral.

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l pasado 4 de diciembre se renovó el Acuerdo de Colaboración existente desde 2012 entre el GEDAC y ECA Grupo Bureau Veritas para las gestiones y trámites propios de organismo de control. Este acuerdo contempla tarifas preferentes para las empresas agremiadas que se han estado aplicando desde el 6 de noviembre, fecha en la cual entraba de pleno la Ley 9/2014, del 31 de julio, de la seguridad industrial de los establecimientos, las instalaciones y los productos. Como consecuencia de esta Ley, en Cataluña algunos de los trámites que efectuaban los organismos de control han quedado «descolgados», por lo que la renovación del Acuerdo contem       pla solo aquellas      actuaciones que si     guen en vigor y todas               ellas sujetas, ade  más, al pago de tasas. Recordemos que esta Ley ha propiciado, entre otros aspectos, la utilización de la Administración telemática. A pesar de las dificultades que atañe el sistema y algunos errores en vías de reparación, las empresas están adaptándose. La Administración telemática ya es operativa en otras comunidades autónomas con éxito.

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15/12/2014, 17:51

normativa   

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Autor: Antonio A. Llaguno Sahuquillo Director Técnico de TURBOIBER ELEVACIÓN S.L.

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16 - Ascensores y Montacargas

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18 - Ascensores y Montacargas

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17/12/2014, 11:51

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DIRECTIVA DE MÁQUINAS

ascensores antiguos, después del cual se podrán tomar las acciones legales que la autoridad competente considere necesarias sobre los propietarios y los fabricantes o mantenedores que los estén conservando. ¿Cómo hacerlo? Antes de nada hay que poner como principio que debemos de tener un fabricante que se responsabilice del ascensor porque es el requisito fundamental de la Directiva. Ese fabricante puede ser la empresa mantenedora si así lo decide u otra externa puesto que la Dir. de Máquinas define «fabricante» como la persona física o jurídica que diseñe y/o fabrique una máquina y que sea responsable de la conformidad de esa máquina con el RD 1644/2008 (Dir. Maquinas). Es decir no es preciso que lo sea el que «hizo» en su día la máquina. En esta tesitura, ¿Cómo podrá el fabricante asegurar la conformidad de estos ascensores con Directiva, para poder registrarlos y mantenerlos legalmente? Para ello es necesario (imprescindible) seguir uno de los tres procedimientos admitidos y auspiciados por el Real Decreto 1644/2008 (Dir. de Máquinas nueva) y que son:

Precisamente para evitar la confusión entre los equipos sujetos a EN 81-41 y los «home lIfts» de uso general es por lo que la Comisión Europea ha convocado al Comité Europeo de Normalización a redactar la EN 81-42 que regulará los ascensores domésticos y que empezaremos a redactar en unos meses pero que su entrada en vigor no se prevé antes de un año a partir de que empecemos los trabajos. 2.

Anexo IX. Examen CE de Tipo

En este procedimiento el fabricante contrata con un Organismo Notificado un Examen CE de Tipo mediante el cual un Organismo Notificado comprueba un modelo representativo (prototipo) de dicha máquina y le emite un Certificado de Examen CE de Tipo que le sirve para basándose en él emitir la declaración de Conformidad.

1. Anexo VIII Evaluación de la conformidad mediante el control interno de la fabricación de la máquina

El fabricante debe poner a disposición de Organismo Notificado una muestra del ascensor para sus ensayos y comprobaciones.

Este procedimiento se usa cuando existe Norma Armonizada en vigor que acredite que su cumplimiento asegura cumplimiento de Directiva. En ese caso el fabricante elabora un expediente técnico completo (según el Anexo VII), toma las medidas necesarias cumpliendo la Norma Armonizada y emite la Declaración de Conformidad.

Cada 5 años hay que rehacer el Examen CE de Tipo. Ventajas No esté el fabricante limitado al seguimiento de Norma Armonizada sino el del Tipo autorizado. Inconvenientes No solo es imprescindible un Organismo Notificado sino que es el Organismo Notificado quien controla el Diseño, pero por su propia constitución no puede actuar como notificador y consultor, es decir controla el diseño pero no puede colaborar en el mismo.

Ventajas Cualquier empresa, puede tomar la decisión de constituirse en fabricante del ascensor, estudiarlo compararlo con norma armonizada y sin ningún agente más emitir la Declaración de Conformidad. No necesita a nadie más. Es un procedimiento muy barato. Inconvenientes Esa empresa (por ejemplo el mantenedor) será el responsable absoluto legal del ascensor. Necesita disponer de los medios adecuados para hacer ese Expediente Técnico y la Documentación que marca el Anexo VII y el RD 88/2013 para poder emitir esa declaración de Conformidad de manera fiable y segura. No existe más que una Norma Armonizada en vigor a la que podamos referimos: la EN 81-41 Esta Norma Armonizada, está prevista para regular las plataformas de elevación vertical para personas con movilidad reducida y por lo tanto no puede aplicarse a ascensores de uso general sino restringido; habrá que tomar (y describirlas) medidas adecuadas para limitar el uso del mismo a este tipo de usuarios y un accidente que afecte a personas que no cumplen este requisito puede inhabilitar de raíz cualquier protección (seguros) del fabricante y las personas de responsabilidad del mismo.

Los Exámenes CE de Tipo, así como Documentación y Expediente Técnico deben se hechos por la empresa que los contrata, es decir cada fabricante, y además deben tener los medios y conocimiento para hacerlo; ser capaces de elaborar un Análisis de Riesgos completo del ascensor, lo cual requiere tiempo e inversión en ingeniería. La empresa hace el trabajo, pero es el Organismo Notificado el que al final controla el diseño. Ellos no pueden legalmente ayudar a hacer ese diseño, pero si pueden (y de hecho deben) rechazar aquellas cosas que no coincidan con su interpretación de la Norma. Los Exámenes CE de Tipo, son bastante concretos, no pueden establecer Tipos generales y amplios. Es muy difícil que se puedan incluir TODAS las posibilidades

19 - Ascensores y Montacargas

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15/12/2014, 18:35

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20 - Ascensores y Montacargas

normativa velf.pmd

15/12/2014, 16:09

normativa

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l acto asistieron Andreas Schierenbeck y Patrick Bass, consejero delegado y director ejecutivo, y responsable de I+D y PLM de ThyssenKrupp Elevator AG, respectivamente, así como Ramón Sotomayor, consejero delegado de ThyssenKrupp Elevator para Sur de Europa, África y Oriente Medio. Andreas Schierenbeck destacó el cambio que representa Accel en los desplazamientos urbanos al «reducir los tiempos de tránsito» en lugares como la red aeroportuaria (entre terminales, aparcamiento y metropolitano), la red de metro (transbordo entre estaciones), los parques de atracciones y los recintos feriales. Cubre distancias entre 100 y 500 metros, y permite trasladar hasta 7.300 pasajeros por hora y sentido. Su funcionamiento se basa en la combinación de suaves cambios de velocidad: mediante el uso de una banda de paletas solapadas que se expanden hasta tres veces su tamaño original, los pasajeros acceden a la cinta a velocidad normal de paseo de 0,65m/s (2,35 km/h.), aceleran suavemente hasta los 2 m/s (7,2 km./h.) y vuelven a decelerar a velocidad normal de paseo antes de abandonar el sistema. Aquellos pasajeros que siguen caminando sobre la cinta, pueden alcanzar velocidades de hasta 3,3 m/s (12 km/h). En los aeropuertos, por ejemplo, Accel supone una sustancial mejora de los tiempos de tránsito entre las puertas de embarque. Los pasajeros sólo necesitarán 140 segundos para cubrir una distancia de 270 metros, en lugar de los 415 segundos que requerían hasta ahora, lo que significa un ahorro de tiempo de 66%. Para los operadores aeroportuarios, elimina la necesidad de proporcionar autobuses, transportes automatizados o trenes lanzadera para distancias de hasta 1,5 km, además de los elevados costes asociados a ello.

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Facilidad de instalación A caballo entre el transporte automatizado de pasajeros en aeropuertos y los pasillos rodantes convencionales, el nuevo sistema -que será fabricado en la factoría asturiana y en cuyo Centro de Innovación se hizo una demostración- utiliza la tecnología matriz lineal procedente del tren magnético Transrapid. Patrick Bass insistió en la comodidad y fiabilidad del producto, añadiendo que su uso «es divertido». La cinta de la paleta y el pasamanos son dos sistemas independientes que funcionan con precisión y sincronía, y los pasajeros sienten en todo momento que se mueven a la misma velocidad, experimentando un desplazamiento suave y seguro. Resaltó igualmente que no son precisas complejas obras de ingeniería, ni siquiera espacios amplios para su instalación (basta un foso de 1 metro), pudiéndose incluso aprovechar infraestructuras existentes. Asimismo, se pasa de un sistema mecánico a otro eléctrico, lo que implica un 20% de mejora como mínimo de la eficiencia energética.

El coste Accel se presenta como una alternativa a la construcción de nuevas estaciones subterráneas o la excavación de conexiones subterráneas. Y en cuanto a su coste, los responsables de la compañía no quisieron concretarlo, si bien, a preguntas de este medio informativo, apuntaron a que estaba a medio camino entre la cinta tradicional y el sistema automatizado de los aeropuertos.

22 - Ascensores y Montacargas

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interlift15_ANZ_A_Ascensores_ES_240X330_Layout 1 10.03.14 16:30 Seite 1

% La de mayor éxito

Resultados inmejorables para 515 expositores de la interlift: 69 % valoraron su participación con un “muy bien” o “bien”, 23% con un “suficiente”.*

La decisiva

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MERcados

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24 - Ascensores y Montacargas

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25 - Ascensores y Montacargas

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15/12/2014, 16:19

MERcados

 

    

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26 - Ascensores y Montacargas

homelift VELF.pmd

15/12/2014, 16:20

MERcados



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28 - Ascensores y Montacargas

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15/12/2014, 16:21

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MERcados

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En un momento en el que la incertidumbre, y las condiciones del mercado, prosiguen su incremento de exigencia, MORISPAIN se consolida en su 25 aniversario como referente en soluciones hidráulicas. Por ello, en este artículo se rinde homenaje a todas las personas que han creído en el proyecto MORISPAIN y, en especial, a las personas que nos han dejado ya; Juan José Azurmendi y Mariano Sánchez. Con esa cultura, además, MORISPAIN ha sido capaz de anticiparse a la fuerte competencia con un valor añadido a esas soluciones; el servicio. El servicio como punto de partida para cualquier nuevo proyecto. En palabras de su Director General, Íñigo Azurmendi «Si un nuevo proyecto no aporta una mejora o un valor añadido desde el punto de vista del servicio en primer lugar, no emplearemos tiempo o recursos en él. Por eso y por la propia inquietud de todos los miembros de la compañía hemos incorporado productos a nuestro porfolio que tengan la característica del servicio como punta de lanza». En la actualidad, MORISPAIN fabrica y distribuye diversos componentes para elevación a los que previamente se les dota de un mayor valor añadido en la propia compañía antes de llegar al cliente. Así el conjunto de soluciones que se agrupan de la siguiente manera:  Distribución de cable Gustav Wolf. Donde los procesos aplicados al corte a medida, referenciado, etiquetado y envío rápido al cliente; amplían la propia calidad del producto incluyendo el servicio de gestión de los elementos amarra cables.  Distribución de mangueras hidráulicas. Desarrollando, junto con los fabricantes, la metodología para eliminar los inconvenientes de conexionado, para las diferentes soluciones y marcas, entre el cilindro y la central; eliminando, así, la tediosa y específica racorería de cada solución a precios competitivos.  Distribución de equipos mecánicos, en formato kit. Para los elevadores domésticos compuestos de central, pistón, cable, aceite, mangueras, guías y fijaciones que mejoran la gestión logística de los clientes haciéndoles más competitivos.

 Distribución de guía y accesorios Monteferro. Donde el constante stock existente permite atender las necesidades de manera ágil y efectiva.  Distribución de fluidos hidráulicos adecuados para las diferentes soluciones con los mayores estándares de calidad y precio.  Fabricación, montaje, pruebas y servicio de asistencia de centrales hidráulicas equipadas con distribuidores MORIS, Blain, Bucher en sus diferentes series. o Ajuste y verificación de cada central hidráulica (gracias a sendas torres para tal fin con las que cuenta la fábrica española) con las características exactas de cada instalación que permite emitir el certificado de resultados.  Fabricación, montaje, pruebas y servicio de asistencia de cilindros hidráulicos simples, con unión o en un solo tramo, y telescópicos fabricados, a medida del cliente, en MORISPAIN con plazos de entrega muy ajustados. o Pruebas de estanqueidad y funcionamiento mediante verificación por unidad de cada uno de los equipos producidos. A través de esa impronta, empresarial y luchadora, que caracteriza a la Dirección de la compañía ha sido posible ampliar el porfolio con «… el hermano pequeño de un gran proyecto que no ha hecho más que comenzar». El proyecto HES. El proyecto HES (Hydraulic Energy Saving); como consecuencia del lema MORISPAIN hydraulics in motion, tiene por misión aportar al campo de la hidráulica para ascensores los desarrollos técnicos más adecuados para la mejora del aprovechamiento energético y «… que además sean proyectos asequibles a todos. En muchas ocasiones se desarrollan buenas soluciones desde el punto de vista energético que acaban siendo poco operativas por los altos plazos de amortización necesarios para obtener el resultado positivo. ¡Eso no puede ser!» El comienzo del proyecto HES: Hydraulic Energy Saving aplicado a los elevadores domésticos, el Homelift HES. o Equipo hidráulico KOMPACT para Homelift, donde se incorpora en un solo cuerpo el depósito y el armario de cerramiento exterior. Dimensiones exteriores máximas: Ancho= 500 mm Alto= 1.500 mm Fondo= 250

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 Estado de serie de presencia de puertas. Estado de cerrojos de puertas.  Monitorización de las puertas (1 y 2 embarques).  Estado general: normal, inspección, fuera de servicio.  Código de error.  Estado de las entradas: vigilancia de contactores, imanes de subida-bajada-reset, exceso de carga.  Estado de las salidas :, velocidades de variador, contactores, señal de puertas, señal de ocupado, bits de display, señal de rescate, puenteo de series (módulo de renivelación con puerta abierta opcional) - Rescate automático a planta mediante SAI (UPS) de serie.  No precisa luz de emergencia (se alimenta la luz de cabina con SAI). - Control de subida mediante variador MICRO de FUJI ELECTRIC de 2,2 Kw.  Control de rampas de arranque y viaje.  Motores trifásicos conectados en triángulo a 220 Vac. Con entrada de red MONOFÁSICA 220 Vac. - Maniobra con doble contactor de 24 Vdc (corriente continua) - Control de bajada de la válvula proporcional HES mediante amplificador analógico HES-400. - Llamadas a piso desde el autómata (sin necesidad de hacer puentes) - Salida a display binario con 2 bits (4 plantas). - Doble protección del motor: mediante relé térmico y mediante variador de frecuencia. (Overload control) - Fuente de alimentación 24 Vdc cortocircuitable. - Toma de corriente tipo chuko integrada de serie. - Luz de armario, mediante módulo de leds extraíble de serie. - Conexión a hueco-cabina-central mediante placa PCB y conectores. - Interruptor de inspección en placa PCB integrada. - Premontada de hueco.  Instalación eléctrica premontada mediante mangueras y conectores enchufables.  Conexión de señales de piso, mediante una placa PCB por planta para la señalización y derivaciones a puertas.  Posibilidad de instalación de displays y/o flechas de dirección por piso (OPCIONAL). Control de techo con placa PCB con conectores. De esta manera la primera etapa del proyecto HES ha tomado forma definitiva en MORISPAIN, la solución que incorpora las mayores prestaciones tecnológicas que garantizan las más altas cotas de eficiencia energética, niveles de confort envidiables y precios en competencia con las soluciones tradicionales mono velocidad o de dos velocidades, «… hemos conseguido cerrar el círculo: mejora de las prestaciones y servicio a niveles económicos competitivos con las soluciones tradicionales.». «Como nuestro camino se demuestra andando, ya hemos comenzado a comercializar la solución con unos resultados por encima de nuestras expectativas. Diferentes fabricantes de elevadores Homelift e instaladores han tenido la ocasión de validar el proyecto HES comprobando que hemos completado todos los requerimientos con la máxima eficiencia». La nueva etapa del proyecto HES ya ha comenzado. A través de todo el conocimiento acumulado en el comienzo se ha incorporado para el desarrollo de la siguiente solución. La conjunción entre la mejora energética y las aplicaciones hidráulicas es un hecho que ha dejado de ser una quimera sin que pase por ser desarrollos que desfallezcan en un mercado que exige la máxima competitividad.  

mm. Capacidad máxima de aceite de depósito: 65 litros, capacidad máxima de aceite útil en movimiento: 55 litros. - RECORRIDO DE CABINA, siempre con la misma SOLUCION: Con pistón de 70 mm con cabeza reducida o con pistón de 80 mm con cabeza reducida equipados con válvula paracaídas MORIS certificada. - Posibilidad de incorporar CUALQUIER MANIOBRA de control dentro de la central MHL-KOMPACT.  Contiene 3 tipos de aislamientos: a) el motor está aislado del depósito a través de 4 gomas de caucho, b) la tapa del soporte de la válvula mecánica, incorpora un film aislante, c) la central posee en su parte inferior 4 silentblocks de aislamiento.  Motores sumergidos super-silenciosos trifásicos (220 Vac) (con entrada SIEMPRE MONOFASICA) con válvula proporcional HES (Hydraulic Energy Saving) sólo para aplicaciones con VVF. Tensión de válvula proporcional de 0 a 24 Vdc controlada por el amplificador analógico HES-400. - Bloque distribuidor HES-VVVF que incorpora: bomba de mano, pulsador manual de emergencia, válvula proporcional HES llave de paso integrada, manómetro. Opción de Presostato mecánico o electrónico, resistencia de calentamiento y sonda térmica. - Presión máxima: 95 bares. - Peso del equipo: 65 Kg. Aprox. - Tipo de aceite recomendado : HM-46 o HLP-46 MORISPAIN o Control y maniobra HES, para Homelift hidráulico HES-VVF. - Instalación en armario MHL-KOMPACT de MORISPAIN. - Máximo número de paradas = 4 y control mediante autómata programable de 18-11 I/O con salida a relé. - Configuración de parámetros mediante consola principal integrada en el autómata con 2 líneas de visualización:  Número de paradas.  Embarques (selección de tipo de puertas por cada planta).  Tipo de puerta de cabina (leva electromecánica o puerta automática tipo VVF FERMATOR o similar).  Reenvio automático a planta (piso destino y tiempo de reenvío).  Tiempo de luz de ocupado y luz temporizada de cabina.  Configuración de hombre presente o llamada automática en cabina. - Monitorización detallada del estado del Home Lift :  Estado de serie principal (cadena de seguridad).

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El congreso de ciudades inteligentes Smart City Expo World Congress (SCEWC) reunió en su tercera edición, el pasado mes de noviembre en Barcelona, a un total de 232 empresas, más de 50 alcaldes de Asia, África, Europa, Norteamérica y Sudamérica, 41 delegaciones internacionales y más de 400 ciudades. El Congreso es un encuentro mundial entre los principales decisores urbanos y los proveedores líderes de servicios y soluciones reales para smart cities y quiere diseñar, de forma conjunta entre todos los participantes, el futuro de las ciudades como protagonistas del desarrollo global. Las áreas del congreso estuvieron repartidas entre Energía y medio ambiente, Urbanismo y movilidad, Emergencias y seguridad, Economía y Gobernanza, Smart Geo, Sociedad smart y Ciudad colaborativa, e Innovación y tecnología. El evento expuso un año más las últimas novedades de sectores, tales como el vehículo eléctrico, el reciclaje y energía, internet of things, medio ambiente, TIC, agua, Smart Grids, Living Lab, Urbanismo, Geoinformación, Apps, entre otras. ThyssenKrupp mostró su nuevo ascensor Studio. Más de 400 conferenciantes, como Parag Khanna, exasesor

del presidente de los EEUU Barack Obama, o el experto en sostenibilidad Alex Steffen, acudieron al SCEWC. La participación de empresas aumentó un 50% en comparación con la pasada edición del salón, destacó el director del SCEWC, Ugo Valenti. En su apartado empresarial, el salón contó con distintos eventos y encuentros entre empresas e inversores y pymes locales y grandes compañías, además de acoger por primera vez el Smart Cities Investment Forum, un encuentro entre inversores y emprendedores con rondas de financiación de 50.000 euros como punto de partida.

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En el marco de las actividades relacionadas con la Smart City Expo, el clúster de soluciones sostenibles para ciudades inteligentes de amec, amec urbis, quiso reivindicar el papel de la industria en la transformación de las ciudades. A menudo, ante la perspectiva de las soluciones urbanas sostenibles, se acostumbra a pensar automáticamente en la industria de las TIC, pero hay muchos otros elementos que entran en juego a la hora de desarrollar una auténtica ciudad inteligente, y en ese sentido, las empresas industriales deben ponerse al día para incorporarse a una tendencia que ya será irreversible: hacer las ciudades más eficientes y sostenibles. Josep Ramon Ferrer, director ejecutivo de Estrategia TIC del Ayuntamiento de Barcelona, señaló en este sentido que la colaboración entre industria y ayuntamientos es vital: «En smart cities, la parte smart es la industria y la parte city, el consistorio. Si no nos entendemos, no lo aprovecharemos». «Los atascos de tráfico cuestan 1.000 euros al año por habitante en Barcelona», advirtió Josep Rivera, de IDOM, que destacó la movilidad como uno de los principales desafíos: «Ante eso, las empresas industriales deben ofrecer no sólo los productos, también el servicio». En el ámbito energético, los nuevos hábitos y necesidades han generado nuevas prioridades para las ciudades. Volkan Ozskomen, Director de Marketing de Ormazábal, aseguró que «no podemos aguantar ni unos segundos sin electricidad» y quiso reivindicar la evolución de la tecnología en ese sentido. «Antes tardábamos horas en aislar una avería, ahora lo hemos reducido a 16 segundos», señaló.

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Tribuna PROCESO EVOLUTIVO DE CONEXIÓN DE UN SISTEMA DE TELEFONÍA DE EMERGENCIA CON LÍNEA ANALÓGICA (RTC) A UN SISTEMA DE TELEFONÍA DIGITAL GSM/GPRS DE MICROKEY Desde el inicio de los artículos en esta revista en el año 2009, hemos querido dar a conocer los últimos avances tecnológicos de nuestra empresa y ponerlos a disposición del instalador-mantenedor ascensorista. En este nuevo número queremos aportar de un modo muy pragmático y sencillo la forma de cómo un equipo de telefonía de emergencia Microkey MK-642, MK-742 o MK-793 y todos los de las denominaciones de los de la «familia Microkey», conectado a una línea de teléfono convencional o analógica, puede evolucionar a un sistema de mejores prestaciones con la utilización del enlace-teléfono GSM/ GPRS MK-775.

En este caso existe una solución única que le brinda Microkey: la instalación del MK-775 -10/20 con un módulo de cabina denominado MK-791-10 ó MK-791-00 (SEGÚN SEA LA APLICACIÓN). El MK-775 a través de los 4 hilos lleva la comunicación y la alimentación al módulo MK-791-10.

En esta otra situación, cuando no existe la posibilidad de obtener 4 hilos, puede alimentarse el MK-791 mediante la fuente conmutada MK-805, debiendo pasar sólo 2 hilos para CAN BUS. Otra característica importante es la posibilidad de que un único MK775 puede gestionar y alimentar con su misma fuente hasta 4 módulos MK-791-10.

El proceso es muy simple: basta incorporar a la instalción el MK-77510/20 (enlace-pasarela GSM/GPRS) de Microkey. También con el NUEVO MK-875-00 se consigue el mismo fin.

O igualmente si no hay disponibilidad de los 4 hilos desde el MK-775

Con esta sencilla operación, hemos sustituido la línea analógica del «operador» por una línea analógica generada por el MK-775 operando con una tarjeta SIM de voz y datos. Avancemos un nuevo paso en la tecnología de Microkey cuando se producen dos posibles situaciones: el teléfono de cabina hay que sustituirlo porque es anticuado y no funciona o simplemente no hay ninguno.

Cada módulo de cabina MK-791 puede ser alimentado por una fuente MK-805 distinta a la común que incorpora el MK-775.

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Tribuna EVOLUCIÓN HACIA EL EQUIPAMIENTO DE TRIFONÍA La Trifonía consiste en una instalación capaz de poder atender las llamadas de emergencia cuando hay atrapamiento en las tres posibles posiciones: 1. DENTRO de la CABINA: Atrapamiento del pasajero EQUIPO MK-742 o MK-791 2. SOBRE la CABINA: Atrapamiento del operario EQUIPO MK-792-00 3. BAJO la CABINA: Atrapamiento del operario EQUIPO MK-792-00 Estos tres equipos interconectados proporcionan la mejor solución eficaz y segura para cubrir las exigencias del norma CE 81-28 con el fin de generar la llamada de emergencia desde cualquiera de las posiciones en las que se puede producir el atrapamiento, bien sea de los pasajeros en cabina o de los técnicos ascensoristas fuera de ella. Esta solución mejora y completa el nivel de seguridad para los operarios en caso de resultar atrapados en el transcurso de su trabajo sobre el techo de cabina o en el foso por el nivel de la cabina. Los operarios dejarán de depender entonces de la potencia de su voz o del estado de la misma, ni quedará tampoco la calidad de la llamada librada al azar debido a la calidad del audio del teléfono situado en el interior de la cabina. En cada punto el operario dispone de un módulo «supletorio» que incorpora botón pulsador para la llamada, micrófono y altavoz.

en el esquema, instalada en la propia botonera, y una exterior MK783-20 de 4 m. de longitud o la MK-783-30 de 6 m., que se sitúa en una única espira de forma perimetral sobre el techo de cabina y que cubre toda la superficie de la misma. Especialmente indicada para cabinas de gran formato ocupadas por muchas personas, asegura que cualquier persona que lleve un audífono escuchará con toda claridad y nitidez la conversación de la llamada de emergencia desde cualquier lugar de la cabina.

Finalmente, destacar que el instalador dispone de la herramienta necesaria para dejar perfectamente ajustados los niveles de volumen y de compensación de la distorsión metálica de la antena mediante el MK802. Acercando dicho elemento a la antena y/o escuchando la locución por unos auriculares suministrados, permite el ajuste perfecto mediante dos potenciómetros (uno de volumen y otro de «tono metal»).

EVOLUCIÓN DE EQUIPAMIENTO CON BUCLE INDUCTIVO PARA DISCAPACITADOS AUDITIVOS El conjunto denominado «bucle inductivo para personas discapacitadas auditivas» permite aumentar y mejorar las prestaciones percibidas en la cabina del ascensor cuando una llamada de emergencia es realizada por una persona con audífono. En esta solución además se integra individualmente u opcionalmente con la Trifonía de forma muy fácil. Existen dos formatos de antena: una interior MK-783-10, como se ve

JORDI BAYONA Director comercial de Microkey jordi_bayona@microkey.es

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39 - Ascensores y Montacargas

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ASTURIAS ASCS. DEL PRINCIPADO SA - c/ Santa María, 17 bajo - 33208 Gijón - T.: 984 192 623 - info@ascensoresdelprincipado.com ASCENSORES LICA - P.I. La Vega, 3.240-Nave 4 - 33209 Gijón - T.: 984 148 282 - javieramor@ascensoreslica.es ASCENSORES ABI SL - c/ Conde Toreno, 23 bajo - 33204 Gijón - T.: 985 162 496 - abiascensores@telecable.es ASCENSORES ATI SL - c/ Joaquín Solis, 6 bajo - 33209 Gijón - T.: 985 332 112 - ati@ascensores.com ASCENSORES AMUESA - c/ Pablo Picasso, 10 bajo - 33910 Gijón - T.: 985 335 070 - alfonsomeng@amuesa.com ASCENSORES ASCOM - c/ Andalucía, 13 bajo - 33208 Gijón - T.: 985 143 618 - ascom@ascommantenimiento.es ASCEN. ENINTER - Avda Justo de Castilla y Quintana, 7 bajo - 33203 Gijón - T.: 985 134 782 - pelayovizcaino@eninter.es DUPLEX ELEVACION SLU - c/Thomas Alba Edisón, 312 - 33211 Gijón - T.: 985 168 868 - fmayo@duplexelevacion.es

GALICIA ASCENSORES MEGA SL - Villa del Miño, 15 bajo - 15009 Coruña T.: 981 135 674 - ascensoresmega@wanadoo.es

www.fepyma.es ANDALUCÍA IASA - Con Conejeras 10-12 local 6 - 18008 Granada - T.: 958 819 011 - jmolina@movilidadvertical.com ASCENSORES CIDESUR SL - Camino Real de los Neveros, 38 - 18008 Granada T.: 958 137 940 - info@cidesur.com ASCENSORES DE GRANA SL - Maestro Montero, 8 - 18004 Granada - T.: 669 129 065 - info@ascensoresdegrana.com ANDALUZA DE ASCENSORES SL - c/ Divina Pastora 7, Bl 14 bajo - 18012 Granada - T.: 958 285 092 antonio@andaluzadeascensores.com MK7 ELEVACION - c/ Deán Padilla, 16 - 14940 Cabra (Córdoba) - T.: 654 556 835 - info@mekka7.com IASA-AESUR - Avda. Carlos III, 156 - 04720 Aguadulce - T.: 950176 997 - iasaalmeria@gmail.com ASCS. ENINTER SL - c/ Tanguillos, 3 - 11100 San Fernando (Cádiz) - T.: 956 538 456 - eduardovarela@eninter.es SOLBER ASCENSORES - c/ Doce Apóstoles, local 6 - 23005 Jaen - T.: 953 330 202 - carlos@solberascensores.com DUPLEX ELEVACION SL - Av. Hytasa, 14 c/ Raso, 5 - 41006 Sevilla - T.: 954 643 300 mcmaqueda@duplexelevacion.es ASCENSORES SETEMAN SL - Mastín, 2 P.I. Pagusa - 41008 Sevilla - T.: 954 254 840 - setemam@setemam.es ASCENSORES NARANJO SL - Parqueplata. c/Cañada Real, 21 - 41900 Camas - T.: 955 982 487 naranjo@ascensoresnaranjo.com JP ASCENSORES SL - PI Autopista c/ Secoya, Nave 6 - 41020 Sevilla - T.: 954 674 710 - perez@jpascensores.com BETICA DE ASCENSORES SA - PI El Pino c/ Pino Real, 11 - 41016 Sevilla - T.: 954 250 240 betica@beticadeascensores.es ABC OBRAS ASCENSORES SL - PI El Pino c/ Pino Corso, 9 - 41016 Sevilla - T.: 954 999 008 abc@abcobrasascensores.es ELEVACION Y SERVICIO SL - c/ Parsi, 8 Nave10 - 41016 Sevilla - T.: 954 443 198 - rcabezas@elevacionyservicio.com ASCENSORES ALCOR - c/ Espadillas 11, nave 15 - 41500 Alcalá de Guadaira - T.: 954 935 194 - info@elevadoresalcor.es MP ASCENSORES SL - Leonardo da Vinci, 15 - 41092 Sevilla - T.: 954 630 562 - aga@mpascensores.com ASCENSORES STERMA SL - P.I. Calonge c/Cromo, 46 - 41007 Sevilla - T.: 954 402 806 soraya@sterma.es ASCENSORES FIT SL - Av. Industria, 1 Edif. Metropol, 1, 1-9 - 41927 Mairena Aljarafe - T.: 954 468 215 info@ascensoresfit.com FEDES ASCENSORES SL - Avda XXV Noviembre, 47 - Santa Catalina - 38441 La Guancha Tenerife - T.: 922 360 182 - fedes@fedesascensores.com ASCENSUR SL - Alcalde García Ramos, 2 - Los Gladiolos - 38007 Santa Cruz de Tenerife T.: 922 882 696 - josemanuel@ascensur.es OMEGA ELEVATOR CANARIAS - Avda. República de Venezuela, 6 - 38108 S. Cristobal Lag. T.: 922 651 950 - omegacanarias@omegacanarias.es

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GUIPÚZCOA ASCENSORES BELTRAN SL - Matsaria, 2 - Pabellón 9 - 20600 Eibar - T.: 943 208 303 - lb@beltransl.com

VIZCAYA ASCENSORES URBIL SA - Monte Ikea, 3; Tsra Lonja - 48510 Leioa - T.: 944 862 004 - info@ascensoresurbil.com ASCENSORES ABANDO SA - Avda. Kirikiño, 64 - 48012 Bilbao - T.: 944 100 755 - abando@ascensoresabando.com

LA RIOJA ASCENSORES DE MARCO SL - c/ Hermanos Moroy, 8-4º - 26001 Logroño - T.: 941 271 271 - ascensores@ascensoresdemarco.com ASCENSORES RIOJA SL - c/ Soto Galo, 3 - 26500 Calahorra - T.: 941 262 606 - ar@ascensoresrioja.e.telefonica.net ASCENSORES CYSA SC - Pol. Navafirm, nave 4 - 26540 Alfaro - T.: 941 182 987 - ascensores@cysasl.es ENLIFT ELEVADORES SL - c/ Monasterio de Yuso, 2; 1-3 - 26006 Logroño - T.: 941 273 545 - elevadores@enlift.com LUIS MARIA ALONSO SL - P.I. San Lazaro, c/ los Palos, Pab 7-10 - 26250 Sto Domingo C. - T.: 941 340 741 - lmalonso@fer.es

ARAGÓN c/ Andador Paula Montal, 8 local 7 - 50018 Zaragoza - T.: 976 513 818 - johima@johima.com ASCENSORES JOHIMA SL ASCENSORES MONCAYO SL c/ La Coruña, 59 local 1 - 50007 Zaragoza - T.: 976 274 869 - amoncayo@ascensoresmoncayo.es STG ELEVADORES Pol. Malpica. c/ Foeste (Grupo G. Quejido, 94) - 50057 Zaragoza T.: 976 573 938 - stg@stgelevadores.com INELSA ZENER / ELENOR c/ Juan de la Cierva, 31 - 50014 Zaragoza T.: 976 302 525 - cguillen@inelsazener.com

CATALUÑA ASCENSORES EBYP SA - c/ Esla, 25 - 08223 Tarrasa T.: 647 327 765 - domenec@ebyp.com ASYMOSA SL - c/ Cádiz, 5 - 08940 Cornellà de Llobregat T.: 934 483 932 - antonio.gutierrez@asymosa.com RAMASE SA - c/ Ciencia, 20 - 08850 Gavá - T.: 936 389 620 ramase@ascensoresramase.com ASCENSORES OMEGA TARRACO SL - c/ Ignasi Iglesias, 26 PI Agroreus 43206 Reus - T.: 977 311 494 - administracion@ascensoresomega.com GECOL ASCENSORES SL - c/ Boada, 41- 43 - 08016 Barcelona T.: 933 549 902 - info@gecolascensores.com ASCENSORES F. SALES - c/ Alfred Perenya, 67 - 25004 Lérida T.: 639 817 316 - victor@ascensoressales.com

CASTELLÓN ASCENSORES LAPLANA SL - PI Fadrell c/Fuentes de Ayodar, nave 52 12005 Castellón - T.: 964 261 003 - info@ascensoreslaplana.com SERVIATES SL - P.I. El Collet, 39 - 12580 Benicarló - T.: 606 578 923 - mhaba@ates.es

MADRID EUROASCENSORES ALCARAZ SL - c/Andrea Doria, 10 - 28804 Alcalá Henares T.: 918 796 661 - malcaraz@euroascensores.net

VALENCIA ASCENSORES TORRES SL - Dr. Manuel Candela, 64 - 46021 Valencia - T.: 963 557 838 ascensorestorresinfo@gmail.com ASCENSORES LAVHEK SA - Av. De Burgasot, 40 - 46009 Valencia - T.: 963 493 039 - vicente@lavhek.com ASCS. ELEVA VALENCIA SL - c/Cuenca, 136 bajo - 46007 Valencia - T.: 963 800 750 vgonzalez@elevavalencia.com ASCENSORES GEVAL - c/Profesor Angel Lacalle, 8b - 46014 Valencia - T.: 963 170 002 - jrs@geval.com ASCENSORES ENINTER SL - Dos de Mayo, 16 - 46910 Benetesur - T.: 963 964 413 - juanarcos@eninter.es ELEVADORES AS-TUR SL - c/Vall de Uxó, 11 bajos - 46014 Valencia - T.: 963 587 199 - info@as-tur.com ELEVATOR INTERNACIONAL SA - c/dels Escultors, 5 - 46120 Alboraya - T.: 960 708 604 administracion@elevatorsl.com ASMEN 2002 SL - Fray Junípero Serra, 58 - 46014 Valencia - T.: 963 787 876 - asmen@ascensoresasmen.com INDUSTRIAL DE ELEVACION SA - Av. Blasco Ibañez, 196 bajo - 46022 Valencia - T.: 963 561 780

ALICANTE PHILBERT ASCENSORES SL

Vicente Andrés Estellés, 28 03202 Elche T.: 966 610 102 - alicia@ascensoresphilbert.com

Ascensores del Principado. S.A. - c/Santa María 17 Bajo - 33208 Gijón Tel.: 984 192 623 Fax: 984 395 543 - e-mail: info@ascensoresdelprincipado.com

NUESTRA UNIÓN NOS HACE MÁS GRANDES roberto@ascensoresdelprincipado.com

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interHES; AHORRO ENERGÉTICO PARA ASCENSORES HIDRÁULICOS INSTALADOS

asta la popularización de los ascensores sin cuarto de máquinas y, posteriormente, la incorpora-ción de máquinas gearless; los ascensores hidráulicos «reinaban» como la ins talación más utilizada en edificaciones de recorridos medios y pequeños. El parque de ascensores en España, por ello, está «sembrado» con infinidad de instalaciones hidráulicas. La necesidad de la mejora de la eficiencia energética, quizás, sea el gran «enemigo» de las aplicaciones hidráulicas. Pero,… eso ha sido hasta ahora. La empresa MORISPAIN ha desarrollado una división dentro de la compañía cuya misión es dar soporte a todas esas instalaciones tan populares en el pasado para conseguir esa adecuación a los requerimientos energéticos de los usuarios. Bajo el concepto HES, Hydraulic Energy Saving y en cooperación con FUJI ELECTRIC se ha conseguido estandarizar una solución que vuelve a poner en vanguardia las soluciones hidráulicas bajo las siguientes premisas:  Rápida instalación Fácil instalación gracias al kit de modernizaciones interHES que dispone MORISPAIN, adaptándose a las señales de cualquier maniobra y equipo hidráulico.  Programación a medida Pre-programado en fábrica, según central y maniobra. Auto Límite de Potencia, ajustado en kW. MORISPAIN dispone de una torre de pruebas dedicada a la programación y parametrizado de los equipos a medida de cada cliente e instalación.

de usuario (kW), filtro CEM incorporado y reactancia CC incorporada; MORISPAIN consigue complementar la aplicación específica y universal para cualquier instalación. Con toda esa experiencia, por ejemplo, en una instalación se reduce la potencia contratada de 17.3 kW a 13.86 kW (datos extraídos de una instalación real).

Datos del ascensor: Carga: 450 kg Velocidad: 0,63 m/s Recorrido: 12 m Motor: 13 cv FujiHydraulic: FRN15AR1-4E

 Informe de ahorro energético Suministrando las últimas facturas, MORISPAIN genera al cliente un informe del ahorro estimado de su instalación a través de especialistas en gestión energética. Esta solución sorprende por su rapidísima amortización económica.  Reducción de la potencia contratada En ese momento aparecen los tediosos trámites, MORISPAIN gestiona la reducción de la potencia contratada a través de especialistas en gestión energética. Gracias a la función de Auto Límite de Potencia (ALP), MORISPAIN parametriza el variador de frecuencia para ajustar el consumo del ascensor, con el fin de no sobrepasar la potencia contratada de la instalación.

Ahorro mensual: 98 € Ahorro anual: 1.174 €

 Mejora en el confort Gracias a la función de arranque y paro suave, MORISPAIN consigue la mejora el confort del ascensor. Gracias a la tecnología de los variadores de frecuencia de FUJI ELECTRIC y en concreto su desarrollo específico FUJI-HYDRAULIC equipados con función Auto Límite de Potencia, función arranque y paro suave, unidades

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Cabina Crystal de Tresa La última novedad de Ascensores Tresa en cuanto a diseño de cabinas es el modelo Crystal. Su esencia radica en que las paredes están recubiertas de cristales de color que confieren a la cabina un toque único. Y para una mayor personalización, se dispone de una variedad amplia de colores, siendo los más populares hasta el momento el naranja y el blanco. Los elementos del interior de la cabina, como la botonera, el plafón, los zócalos y la embocadura, están fabricados en acero inoxidable, lo que junto al suelo de granito, realza la imagen del conjunto. Este modelo de cabina ha tenido muy buena acogida entre los consumidores de países de Europa y de América del Sur, donde se posicionan como cabinas de alta gama. Un ejemplo de ello es una cabina personalizada con cristal blanco y un asiento de piel empotrado en el paño de la cabina, fabricada recientemente para la casa particular de una diputada del Parlamento de Inglaterra.

44 - Ascensores y Montacargas

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Cabina Studio de

ThyssenKrupp La cabina del nuevo ascensor Studio de ThyssenKrupp consigue reducir sustancialmente el consumo del ascensor utilizado en cada desplazamiento. Diseñada por Noviembre Estudio, en su fabricación se han empleado materiales y técnicas constructivas desarrolladas para la industria aeroespacial, como los paneles de aluminio en nido de abeja, que aligeran el peso de la cabina en más de un 35% frente a un ascensor tradicional. La eficiencia energética se multiplica gracias a la incorporación de una unidad de control optimizada, a la generación de energía en bajada y a su iluminación led. Además, esta cabina ofrece un 50% más de capacidad útil sin necesidad de incrementar el espacio necesario para su instalación. Su nueva tecnología, que hace innecesario el contrapeso, otorga mayor espacio al usuario gracias a su nueva técnica de tracción exclusiva basada en correas dentadas especialmente diseñadas por ThyssenKrupp.

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Línea de cabinas Inelsa Zener

Sumasa:

extensa gama de cabinas Sumasa ofrece al mercado una extensa gama de cabinas de ascensor que incorpora materiales de alta calidad y con un diseño totalmente actualizado y adaptado a las actuales tendencias decorativas del sector. Consta de 8 modelos estándar (incluido, un panorámico), más una versión antivandálica. Los paños enteros laterales son de melamina o estratificados y los paños modulares, en chapa plastificada. Los techos son de chapa pintada o de acero inox AISI 304 (siendo en este último caso toda la perfilaría) y los suelos, de goma, granito o silestone. En total, se presentan 45 acabados distintos. Y por supuesto, junto a esta oferta estándar, la empresa dispone de una oferta exclusiva de cabinas personalizadas. En la imagen, una cabina de ascensor para edificio público. De dimensiones 1.100 mm. de ancho por 1.600 mm. de fondo, está fabricada en acero inoxidable. Su suelo es de mármol y la iluminación, de led.

Ascensores Inelsa Zener presenta una línea de cabinas que aúnan tradición y modernidad, y cuya amplia gama abarca desde las más sencillas hasta las más lujosas, pasando por las especiales, panorámicas, etc., pudiendo satisfacer así cualquier necesidad en cuanto a decoración interior se refiere. La serie Brillo, con acabados modernos y actuales, es idónea para todos aquellos que quieran dar un toque de color a su ascensor. La serie Fantasía es ideal para esos clientes que apuestan por unos acabados originales y un ascensor diferente. La serie Clásica, elegante y distinguida, presenta los acabados perfectos para el ascensor tradicional. La empresa también pone a disposición de los clientes cabinas panorámicas y especiales en acero inoxidable (en la imagen) para los usuarios más exigentes

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T. 902 349 349 www.eca.es central@eca.es

ASOCIAciones

«Asociaciones empresariales del mundo del ascensor en

Europa y América Latina» EUROPA ALEMANIA GERMAN ASSOCIATION OF TRANSPORT UNDERTAKINGS (VDV) Colonia Tlf. (49) 0221 - 579790 E-Mail: info@vdv.de Website: www.vdv.de INTERNATIONAL ORGANIZATION OF ROPEWAY SUPERVISING AUTHORITIES (ITTAB) Munich Tlf. (49) 89 – 2162 - 2217 Website: www.stmwivt.bayern.de INTERNATIONAL ORGANIZATION STUDYING ROPE ENDURANCE (OIPEEC) Kirkel Tlf. (49) 248 994 - 9800 E-Mail: secretary@oipeec.org Website: www.oipeec.org TECHNISCHE AKADEMIE HEILBRONN E.V. (TAH) Tlf. + (49) 7131 7 568063 E-Mail: tah@hs-heilbronn.de Website: www.hs-heilbronn.de/tah/englishtah TUV SUD INDUSTRY SERVICE (TUV) Munich Tlf. (49) 89 – 5791 - 1109 E-Mail: alfons.petry@tuev-sued.de Website: www.tuev-sued.de VDMA/FV AUFZUEGE UND FAHRTREPPEN (VDMA) Frankfurt Tlf. (49) 69 – 66031661 / 1591 E-Mail: guenter.horny@vdma.org Website: www.vdma.org VMA VEREINIGUNG MITTEL STANDISCHER AUFZUGSUNTERNEHMEN E.V. Bissendorf Tlf. (49) 7319500110 E-Mail: info@vma.de

ESLOVAQUIA

E-Mail: elca@kelleneurope.com Website: www.elca-europe.org

CECH VY’TAHAROV SOLVAK ASSOCIATION OF LIFT INSTALLERS Kosice Tlf. (421) 55 6323383 E-Mail: tuchyna@tuchyna.sk

BELGICA EUROPEAN BUILDERS CONFEDERATION Bruselas Tlf. (32) 2 – 514 - 2323 E-Mail: secretariat@eurobuilders.org Website: www.eurobuilders.org EUROPEAN COMMITEE FOR STANDARDIZATION Bruselas Tlf. (32) 2 - 5500811 E-Mail: infodesk@cenorm.be Website: www.cenorm.be EUROPEAN ELEVATOR ASSOCIATION (EFA) Bruselas Tlf. (32) 2 - 7721093 E-Mail: info@eea-eeig.or EUROPEAN FEDERATION FOR ELEVATOR SMALL AND MEDIUM-SIZED ENTERPRISES (EFESME AISBL) Bruselas Tlf. (32) 22307414 EUROPEAN LIFT ASSOCIATION (ELA) Bruselas Tlf. +32 2-779-50-82 E-Mail: info@ela-aisbl.org Website: www.eñla-aisbl.org EUROPEAN LIFT COMPONENTS ASSOCIATION (ELCA) Bruselas Tlf. (32) 2 - 761 1617

FEDERATION DES ASCENSORISTES INDEPENDENTS (FAI) Ganshoren Tlf. (32) 2 331 33 12 E-Mail: coslift@base.be INTERNATIONAL ASSOCIATION OF PUBLIC TRANSPORT (UITP) Bruselas Tlf. (32) 2 - 6736100 E-Mail: info@uitp.com Website: www.uitp.com INTERNATIONAL CONFEDERATION OF CONTROL PREVENTION AND INSPECTION ORGANISATIONS (CEOC) Bruselas Telf. (32) 2-5115065 E-Mail: info@ceoc.com Website: www.ceoc.com

DINAMARCA ELEVATORBRENCHEN Lyngby Tlf. (45) 45880252 E-Mail: ja@elevatorraadgivning.dk ELEVATORFABRIKANTFORENINGEN (EFA) Copenhague Tlf. (45) 45880252 E-Mail: jn@di.dk Website: www.efa.di.dk

FINLANDIA SUOMEN HISSIIURAKOITSIJAYHDISTYS R.Y. (SHUY) Espoo Tel. (358) 9 – 5476 - 1601 E-Mail: veli-pekka.vitikka@stul.fi Website: www.hissiyhdistys.fi

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ASOCIAciones

EUROPA FRANCIA ASSOCIATION FRANÇAIS POUR L’ASCENSOUR París Tlf. (33) 1 - 40080423 ASSOCIATION NATIONALE DES PME DE L’ASCENSSEUR (ANPA) Vallauris Tlf. (39) 492960070 E-Mail: jcgeorge@ilexascenseurs.com FEDERATION DES ASCENSEURS (FA) París Tlf. (33) 1- 400804423 E-Mail: federation@ascenseurs.fr Website: www.ascenseurs.fr ISO/TC 178 SECRETARIAT (ISO/TC) C/O AFNOR La plaine Sant Denis Tlf. (33) 1 - 4162 - 8465 E-Mail: Nicole.michelet@afnor.org Website: www.afnor.f/portail.asp

HOLANDA LIFTINSTITUUT Amsterdam Tlf. (31) 20 - 4350606 E- Mail: info@liftinstituut.com Website: www.liftinstituut.com NEDERLANDSE LIFTTECHNISCHE BEDRIJVEN (NLB) Amsterdam Tlf. (31) 30 – 605 - 3344 E-Mail: nib@metaalunie.nl Website: www.nlb.nl NEDERLANDSE VERENIGING VOORLIFT-EN ROLTRAPTECHNIEK (VLP) Boerhaavelaan Tlf. (31) 088 -400 - 8456 E-Mail: vlr@fme.nl Website: www.vlr.nl

HUNGRÍA HUNGARIAN ELECTROTECHNICAL ASSO. Budapest Tlf. (06) 1 – 353 - 0117 Website: www.mee.hu LIFT-S EGYESULET HUNGARIAN ASSOCIATION OF ELEVATOR COMPANIES Budapest Tlf. (36) 1 3394308 E-Mail: olmalift@axelero.hu

IRLANDA IRISH LIFT & ESCALATOR ASSOCIATION (ILEA)

GRUPO PORTUGUES DE ELEVADORES DO NORTE (GRUPNOR) Vila do Conde Tlf. (35) 1 252615279 E-Mail: frederico@grupnor.pt

Dublín E-Mail: info@ilea.ie Website: www.ilea.ie

ITALIA ASSOCIAZIONE NAZIONALE INDUSTRIE ASCENSORI E SCALE MOBILI (ANIE) Milán Tlf. (39) 02 - 3264238 E-Mail: assoascensori@anie.it Website: www.anie.it CONFARTIGIANATO ASCENSORISTI Roma Tlf. (39) 06 70374329 E-Mail: raffaele.cerminara@confartigianato.it CONPIAI Roma Tlf. (39) 800 – 913 - 379 E-Mail: presidenza@conpiai.org Website: www.conpiai.org

REINO UNIDO BRITISH STANDARDS INSTITUTION (BSI) Londres Tlf. (44) 20 – 8996 - 9000 E-Mail: cservices@bsi-global.com Website: www.bsi-global.com INTERNATIONAL ASSOCIATION OF ELEVATOR ENGINEERS (IAEE) Essex Tlf. (44) 1268 - 711560 E-Mail: iaee@elevcon.com Website. www.elevcon.com LIFT AND ESCALATOR INDUSTRY ASSOCIATION (LEIA) Londres Tlf. (44) 20 – 7935 - 3013 E-Mail: enquiries@leia.co.uk Website: leia.co.uk

INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR TRANSPORTATION BY ROPE (OITF) Bolzano Tlf. (39) 0471 - 414600 E-Mail: info@oitaf.org Website: www.oitaf.org

NORUEGA NATIONAL NORWEGIAN LIFT ASSOCIATION Oslo Tlf. (47) 02308 E-Mail: hlf@telfo.no Website: norskteknoloi.no/heis

POLONIA POLISH ASSOCIATION OF LIFT MANUFACTURERS (PALM) Varsovia Tlf. (48) 22-853-66-39 E-Mail: stowarzyszenie@stowdzwig.pl Website: www.stowdzwig.pl

EUROPEAN PLATFORM & STAIRLIFT ASSOCIATION (EPSA) Croydon Tlf. (44) (0) 20 8253 4503 E-Mail: epsa@admin.co.uk Website: www.epsa.eu.com/contact/ THE CHARTERED INSTITUTION OF BUILDING SERVICES ENGINEERS (CIBSE) Londres Tlf. (44) 20 – 8675 - 5211 E-Mail: groups@cibse.org Website: www.cibse.org

REPUBLICA CHECA

STOWARZYSZENIE PRACODAWCOW BRANZ. LIFT TRADE EMPLOYERS ASSOCIATION Varsovia Tlf. (48) 022-6411916 E-Mail: info@wuinda.com.pl

CZECH ASSOCIATION OF LIFT MAKERS (CAVV) Praga Tlf. (42) (0) 2 – 249 - 18706 E-Mail: cavv@mbox..vol.cz Website: www.uvp-cr.cz

PORTUGAL

RUMANIA

ASSOCIACIO NACIONAL DOS INDUSTRIAIS DE ELEVADORES (ANIEER) Lisboa Tlf. (35) 1 21 921 9464 E-Mail: Thyssen_elev.te@thyssenkrupp-gtki.com

ASOCIATIA INTREPRINDERILOR MICI SI MIDIOCTI DIN ACTIVATEA ASENSORISTICA (AIMMA) Bucarest Tlf. (40) 213151016

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ASOCIAciones

EUROPA SUECIA

TURQUÍA

E-Mail: info@sis.se Website: www.sis.se

SWEDISH ASSOCIATION OF LISTS AND ESCALATORS (SALE) Estocolmo Tlf. (46) 8 – 782 - 0800 E-Mail: hissforbundet@teknikforetagen.se Web: www.tekniforetagen/hissforbundet.se SWEDISH STANDARDS INSTITUTE, SIS (SIS) Estocolmo Tlf. (46) 8 555 520 00

SUIZA INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION (IEC) Ginebra Tlf. (41) 22 - 9190211 E-Mail: info@iec.ch Website: www.iec.ch

ASANSOR VE YUYUREN MERDIVEN SANAYICILERI DERNEL (AYSAD) Estambul Tlf. (90) 216 326 4951 E-Mail: info@aysad.or.tr Website: www.aysad.org.tr

AMÉRICA LATINA ARGENTINA ASOCIACIÓN DE INGENIEROS ESPECIALISTAS EN ASCENSORES (AIEA) Buenos Aires Tllf. (54 11) - 4813-9350 E-Mail: aiea@arnet.com.ar CÁMARA ARGENTINA DE FABRICANTES DE ASCENSORES Y SUS COMPONENTES (CAFAP) Buenos Aires Tlf. (54 11) - 4814-4407 E-Mail: info@cafac.com.ar Website: www.cafac.com.ar CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES (CAA) Buenos Aires Tlf. (54 11) – 4334 - 6492 E-Mail: info@cadeas.com.ar Website: www.cadeas.com.ar CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES DEL LITORAL (CAAL) Santa Fe Tlf. (0343) 460 – 8387 CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES DE ROSARIO (CAAR) Rosario Tlf: (0341) 425 - 7277 / 425 - 7761 E-Mail: camaradeascensoresderosario@gmail.com

Buenos Aires Tlf. (54) 0223 – 495 - 4060 E-Mail: cca@cybertech.com.ar CÁMARA CUYANA DE ASCENSORES (CCA) Mendoza Tlf. (0261) 429-0116 E-Mail: camaracuyanadeascensores@gmail.com CÁMARA EMPRESARIAL DE CONSERVADORES DE ASCENSORES Y SUS AFINES (CECAF) Buenos Aires Tlf. (54) 4932 - 3105 E-Mail: cecaf@ssdnet.com.ar Website: www.cecaf.com.ar

E INSTALAÇAO DE ELEVADORES DO RIO DE JANEIRO (SECMIERJ) Rio de Janeiro Tlf. (21) 2223 – 2713 Website: www.secmierj.com.br SINDICATO DAS EMPRESAS DE ELEVADORES DE SÄO PAULO (SECIESP) Säo Paulo Tel. (55 11) – 3214 - 0201 E-Mail: seciesp@com.br Website: www.seciesp.co.br

CHILE ASOCIACION GREMIAL DEL TRANSPORTE VERTICAL DE CHILE Santiago de Chile Website: www.agtvchile.cl

FEDERACIÓN DE ASOCIACIONES Y CÁMARAS DE ASCENSORES DE LA REPÚBLICA ARGENTINA (FACARA) Buenos Aires Tlf. (54 011) – 4334 - 6492 E-Mail: info@facara.com.ar Website: www.facara.com.ar

MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS Y ENSEÑANZA DEL ASCENSOR (ITEEA) Buenos Aires Tlf. (54 11) 4731- 0055 E-Mail: itteea@adimra.org.ar

ASOCIACIÓN NACIONAL DE FABRICANTES DE ASCENSORES Y ESCALERAS ELÉCTRICAS (ANFAESE) Ciudad de México Tlf. +52 55 55778341 / 6975 E-Mail: anfaese@hotmail.com

BRASIL

VENEZUELA

CAMARA DE ASCENSORES DE CÓRDOBA – (CAC) Córdoba Tlf: (0351) 426 – 2132 Website: www.camaradeascensoresdecordoba.com

SINDICATO DAS EMPRESAS DE CONSERVACAO, MANUTENCAO, FABRICACAO E INSTALACAO DE ELEVADORES DE MINAS GERAIS (SECIEMG) Cidade Belo Horizonte Tlf. (31) 3654 - 5118

CÁMARA DE ASCENSORES DE MAR DEL PLATA (CAMP)

SINDICATO DAS EMPRESAS DE CONSERVAÇAO, MANUTENÇAO

ASOCIACION COOPERATIVA DE TÉCNICOS DE ASCENSORES Punto Fijo Tel. (0414) 068 - 4278 / 601 - 1331

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Para 2016 está previsto que la demanda global de equipamiento de ascensores (incluyendo ascensores, escaleras y pasarelas) crezca un 5% anual hasta los 52 mil millones de euros. En economías emergentes, ciudades como Shanghai, Sao Paulo, Lagos Son y Estambul son solo unos pocos ejemplos de megaciudades relativamente nuevas (con una población de 10 millones o superior) que están redefiniendo el paisaje urbano.

  En 2020, China liderará la lista con 121 ciudades (cada una con una población de 1 millón o más), seguido por India, con 58, y EE.UU., con 46. Los países con las tasas de crecimiento más rápidas se encuentran en el África subsahariana, el sur y el sudeste de Asia, Oriente Medio y América Central.

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A la par que la población y el crecimiento de la construcción se centran en los mercados emergentes, un estudio del HSBC, de diciembre de 2013, encontró una tendencia similar en la industria de los elevadores y se espera que el mercado europeo esté a la baja. Solo el mercado del ascensor chino va a crecer un 10-15% en 2014. La tendencia en construcción muestra que la base de clientes para ascensores es extremadamente variada en los diferentes mercados. De 2012 a 2013 los edificios enfocados únicamente a oficinas se redujeron de un 39% a un 34%; los edificios híbridos de usos variados aumentaron de un 29% a un 30%; los hoteles se incrementaron de un 1% a un 5%; y los edificios puramente residenciales contribuyeron en un 30% a la demanda total del mercado en 2013. La escala y geografía del crecimiento global, con un aumento de la edad en los segmentos de población, y la perspectiva del número de nuevas construcciones demandarán unos mayores avances en las tecnologías que actualmente utilizan las principales compañías de ascensores del mundo.

Sin embargo, el continuo crecimiento de las grandes ciudades no es una tendencia exclusiva de las economías emergentes. En Europa y América del Norte, censos recientes demuestran que las áreas urbanas más grandes están creciendo más rápido que en otras ciudades. En Estados Unidos los grupos de población con más de un millón de personas son los que registran un crecimiento más acelerado, con diferencia, del 3.2%, con siderablemente maEn cuanto al mercado español del ascensor, se yor que el 2.4% de la espera que su valor de 1.600 millones de euros en tasa de crecimiento 2013 llegue a los 1.900 millones en 2018. EE.UU. en conjunto. La tendencia actual se dirige hacia las nuevas insLas poblaciones de talaciones (crecimiento del 4,7%) y la modernizatamaño mediano, con       ción (11,8%), mientras que los servicios decreceentre 500.000 y un mirán ligeramente, un 0,2%, durante los próximos llón de personas, cretres años. cieron al mismo nivel El mercado es altamente competitivo, con cuatro compañías manteniendo una que la nación en su conjunto, mientras que las áreas geográfiposición similar en el mercado. ThyssenKrupp, presente en España desde hace cas más pequeñas del país, 536, con menos de 500.000 perso30 años, se sitúa como segunda, y su tendencia es al alza. Con unas ventas de nas cada una, crecieron en promedio de sólo 0,2%. Más de la 6.200 millones en el ejercicio fiscal 2012/2013, más de 50.000 empleados y clienmitad de estas micro-ciudades (286) ha registrado una dismites en 150 países, ThyssenKrupp Elevator es una de las principales compañías de nución de su población o ningún aumento de la misma entre ascensores del mundo. 2010 y 2013.

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52 - Ascensores y Montacargas

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15/12/2014, 16:59

Estudio

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EL DESARROLLO DE NUEVAS BATERÍAS DE CARGA ULTRA-RÁPIDA Y LARGA VIDA ÚTIL ABRE INTERESANTES PERSPECTIVAS PARA EL SECTOR

laves, por ejemplo, en los sistemas de rescate de los ascensores, las bate rías recargables son objeto de una continuada investigación en la que aspectos como la vida útil y la rapidez y efectividad de carga son cuestiones protagonistas, sin olvidar otras como el respeto medioambiental. De ahí que los últimos avances al respecto, a menudo relacionados con la nanotecnología, sean siempre celebrados en éste y otros muchos sectores industriales. Es el caso, por ejemplo, de la nueva batería desarrollada por un equipo de científicos de la Universidad Tecnológica de Nanyang (Singapur), que no sólo se puede recargar hasta un 70% en tan solo dos minutos, sino que, además, tiene una vida útil de más de 20 años. Tal y como se publicó en la prestigiosa revista Advanced Materials, para desarrollar esta nueva batería de iones de litio, los científicos reemplazaron el grafito, tradicionalmente utilizado para el polo negativo de la batería o ánodo, por un nuevo material: un gel a base de dióxido de titanio, comúnmente usado como aditivo alimentario o para cremas de protección solar. Como de forma natural este mineral tiene forma esférica, los investigadores desarrollaron un método para convertir las partículas de dióxido de titanio en diminutos nanotubos, mil veces más finos que el diamétro de un cabello humano. La nanoestructura resultante es la que infunde velocidad en las reacciones químicas que tienen lugar dentro de la batería, permitiendo una carga superrápida. Y es que, normalmente, las baterías de iones de litio usan aditivos para conectar los electrones al ánodo. Este hecho afecta la velocidad en la que los electrones y los iones pueden transferirse dentro y afuera de las baterías. En la nueva batería mencionada, los nanotubos eliminan la necesidad de aplicar estos aditivos y pueden almacenar más energía en la misma cantidad de espacio.

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Tanto sus creadores como buena parte de la comunidad científica están convencidos de que este avance tendrá un gran impacto en un buen número industrias, entre ellas la del ascensor, si bien la primera en el punto de mira sería la de los vehículos eléctricos, cuyos tiempos de recarga –de

más de 4 horas– y su limitada vida útil no han permitido que este mercado despegue como debería. Gracias a esta nueva generación de baterías, los vehículos eléctricos podrán cargarse hasta 20 veces más rápido –unos cinco minutos de media, aseguran sus creadores, tiempo que ya se necesita para poner gasolina–, sin olvidar que son capaces de soportar más de 10.000 ciclos de carga (20 veces más que las actuales) y que, por tanto, «se podrían reducir drásticamente los residuos generados por las baterías dispuestas, ya que nuestras baterías duran diez veces más tiempo que la actual generación de baterías de iones de litio», tal y como explica Chen Xiaodong, líder del estudio. El profesor Chen confía en construir un prototipo de la batería –cuya tecnología ya ha sido patentada– a gran escala, para comprobar cuánta energía pueden contener en la nueva batería y que esté en el mercado en dos años.

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En una línea similar se inscribe la batería diseñada con nanotecnología Nanodots, desarrollada por la empresa israelí StoreDot y que está previsto que salga a la venta en el 2016, según fuentes de la empresa. Mediante la utilización de nanotecnología para sintetizar moléculas artificiales, la empresa con sede en Tel Aviv StoreDot asegura haber desarrollado una batería que puede almacenar una carga muy superior de forma mucho más rápida, que actúa como una esponja súper-densa que absorbe la energía y la conserva. Si bien todavía el producto no está terminado –sobre todo, debido a su tamaño aún demasiado grande–, StoreDot promete baterías ultralivianas que podrán recargarse en treinta segundos y que estarían disponibles en poco más de un año. Frente a las habituales baterías de litio que, según los investigadores de la empresa israelí, han llegado a su tope de almacenamiento, Nanodots es una nueva generación de baterías que almacenan la energía en moléculas péptidas bio-orgánicas, bautizadas cono ‘nanodots’, capaces de alterar el modo en que se comporta una batería, para permitir la rápida absorción de energía y su retención de forma crítica. Según anunciaba la agencia Reuters, el precio de las futuras baterías será entre 100 y 150 dólares superior al de sus antecesoras de litio, si bien también tendrán una mayor vida útil y harán posible recargar la batería de un teléfono móvil en 30 segundos y la de un automóvil eléctrico en unos 3 minutos. El proyecto de StoreDots –empresa que cuenta entre sus inversores con el multimillonario ruso Roman Abramovich, propietario del Chelsea Fútbol Club– ha recibido ya 48 millones de dólares a través de dos campañas de mecenazgo y cuenta con el respaldo de un importante fabricante asiático de telefonía móvil. Teniendo en cuenta que las cifras de usuarios de smartphones se prevé que alcancen los 1.750 millones para este año, el mercado potencial para una tecnología de este tipo es, sin duda, mucho más que prometedor, sin tener en cuenta todas las demás aplicaciones en todo tipo de sectores industriales.

53 - Ascensores y Montacargas

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15/12/2014, 17:00

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Para hablar de todo ello nadie mejor que Sonia Pico, Gerente de esta significada empresa del ramo, con ella pues hemos mantenido el siguiente dialogo…            

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54 - Ascensores y Montacargas

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lo largo de las últimas décadas, debido a la evolución seguida por el sector de la elevación, se ha incidido enormemente en aspectos destinados a incrementar la seguridad y la accesibilidad. Paralelamente, la tecnología ha permitido desarrollar proyectos que unos años atrás hubieran sido impensables, conformando un panorama que nada tiene que ver con el de unos años atrás. En este contexto, desde hace apenas unos años, la sociedad exige además un respeto hacia los recursos energéticos y el medio ambiente, con lo cual, el nivel de exigencia profesional, tanto para empresas como para profesionales, se ha incrementado notablemente. Y, siendo estas las circunstancias, las administraciones locales, autonómicas, nacionales y, en nuestro caso, europeas se han visto obligadas en muchas ocasiones a ejercer de catalizador de todo ese volumen de información. Guías, directivas, reales decretos, libros, estudios, análisis,…todos ellos son documentos que pueden satisfacer esa necesidad de estar al día y, por tanto, mantenerse en activo dentro de un ámbito que está en constante evolución.

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Contexto:

España

La interpretación de la normativa En ocasiones, la administración se ve obligada a orientar al sector sobre su propia normativa. Es el caso del Gobierno de España con la Guía Técnica que recientemente se ha

elaborado sobre el Real Decreto 88/2013, de 8 de febrero, por el que se aprueba la Instrucción Técnica Complementaria AEM 1 «Ascensores». Se trata de un texto explicativo destinado a la aplicación práctica de sus previsiones, que ha sido elaborado por los servicios técnicos del Ministerio de Industria, Energía y Turismo (Minetur) de la administración central y que ha contando con la aportación activa de los diferentes actores del sector. El documento, que no tiene carácter vinculante, es el resultado de las tareas llevadas a cabo durante los ejercicios 2013 y 2014, y su objetivo es aclarar muchas de las dudas surgidas a raíz de la puesta en marcha de la propia normativa. No obstante - advierte la administración - es un texto que está sometido a una constante evolución, puesto que no soluciona por sí mismo la totalidad de cuestiones y, por tanto, irá experimentando modificaciones con el fin de pueda ser adaptado a las necesidades interpretativas que vayan surgiendo con el paso del tiempo. La responsabilidad sobre esas adaptaciones recae en el órgano directivo competente en materia de seguridad industrial del Minetur. Esta guía está publicada en el siguiente enlace: http://boe.es/buscar/doc.php?id=BOEA-2013-1969

Contexto:

y Montacargas

Europa

Una nueva directiva europea en 2016 En el marco legislativo de la Unión Europea y,

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78 ascensores estudios VELF.pmd

  

15/12/2014, 17:09

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concretamente en este sector de la ción de ascensores y escaleras mecánicas. El elevación, destaca la recientemente «Código Eléctrico Nacional (NFPA 70). Edición publicada Directiva 2014/33/UE sobre la 2014» que, como es habitual, trata de contiarmonización de las legislaciones de nuar incidiendo en la seguridad y la eficiencia los Estados miembros en materia de energética y, al mismo tiempo, simplificar al ascensores y componentes de segurimáximo la tarea de los profesionales. El dad para ascensores. Este documento «A10.5-2013-Safety Requirements for Maoficial refunde la Directiva 95/16/CE, del terials Hoist», que se refiere al diseño, Parlamento Europeo y del Consejo, de fabricación, instalación, inspección, pruebas, 29 de junio de 1995, sobre la aproximamantenimiento, alteraciones y reparación de ción de las legislaciones de los Estados montacargas y ascensores que no son una completo y sumamente útil de publicaciones miembros relativos a los ascensores y todas parte integral de edificio; que se instalan dedicadas a la industria para que sus intesus modificaciones posteriores. Asimismo, dentro o fuera de edificios o estructuras grantes puedan saber puntualmente qué se adapta sus requisitos al Reglamento (CE) no durante su proceso de construcción, modificapublica y de qué modo afecta a los distintos 765/2008 del ción, demolición u operaciones varias de obra, ámbitos del sector. Parlamento y que se limita al transporte de materiales, A través del sitio Europeo y del complementando a la «A10.4-2007-Safety http://www.elevatorbooks.com Consejo, de 9 de Requirements for Personnel Hoists & Emeste medio de comunicación julio de 2008, por ployee Elevators on Construction & Demolition difunde bibliografía, sobre todo el que se estableSites» que, por su parte, sí contempla el de carácter educativo y formativo, cen los requisitos traslado de personal vinculado a la construccon el objeto de impulsar el de acreditación y ción. conjunto de la industria del vigilancia del transporte vertical. Cada uno de mercado relativos los documentos, que es suscepa la comercializatible de ser distribuido a todos ción de los los rincones del planeta, está productos, y a la Objetivo: divulgar clasificado por categorías, desde Decisión 768/ La American Society of Mechanical Engineers códigos y normas hasta diseño 2008/CE del (ASME) o Sociedad Americana de Ingenieros pasando por fabricación, ingeParlamento Mecánicos incorpora en su Web corporativa niería, formación, estadísticas, Europeo y del artículos y estudios especializados y de rehabilitación, seguridad o Consejo, de 9 de interés que han sido software, por poner julio de 2008, escritos por sus únicamente unos sobre un marco miembros en activo en ejemplos. Es una común para la relación al universo de recopilación de  comercialización la elevación y, al mismo documentos que de los productos. tiempo, comercializa también despierta el Ya se ha establecido que los Estados Miemlibros y manuales interés de profesionales no bros deberán transponer esta directiva antes indicados para la clase vinculados directamente al del 19 de abril de 2016, de modo que ya en de profesionales que mercado estadounidense por, en estos momentos técnicos de la administraconforman su organizaesencia, tres motivos: por el ción nacional están trabajando para elaborar ción. No obstante, no se interés que este mercado suscita un borrador de proyecto de real decreto con el caracteriza por contar como receptor de exportaciones fin de poder transponer dentro del plazo fijado con información procedentes de todo el mundo; esta nueva directiva. demasiado actualizada, por el bagaje que puede aportar con lo cual sus notatrabajar durante un tiempo en el Esta directiva está publicada en el siguiente bles artículos tienden a país - para lo que es imprescindienlace: perder parte de su ble estar preparado desde un http://www.boe.es/doue/2014/096/L00251interés. punto de vista de formación 00308.pdf Aun y así, son destaprofesional y de conocimiento en cables algunos de esos profundidad de la idiosincrasia títulos como, por del mercado autóctono- y, por ejemplo, «Microgrids último, por lo que tienen de Contexto:  May Power Entire U.S. in innovadoras las propuestas  Future», en el que su tecnológicas que llegan desde  autor, Mark Crawford, se ese país. adentra en el ámbito de las microredes; el análisis denominado «What Makes an ElevaHerramientas de interés tor Green?», de Michael MacRae, desde el que Las últimas publicaciones se trata de aportar pistas en relación a qué de este interesante sitio Educar y formar posibilita que un elevador sea considerado Web son de carácter En los Estados Unidos – país genera«verde», o «Energy Efficient Elevator Technoeminentemente técnico. dor de un gran volumen de literatura logies», Debbie Sniderman, que indaga en los Es posible hallar herravinculada al sector - existe también una elementos de eficiencia energética integrados mientas que despiertan un inquietud latente por asimilar una o susceptibles de poder ser integrados en un gran interés como es el reglamentación sumamente exhaustiva sistema de elevación. caso de la edición 2014 y específica en el ámbito de la elevadel «Installation Manual», ción. Un medio de comunicación de la Estos títulos y otros muchos están al alcance un texto de 400 páginas veteranía de «Elevator World» detectó del profesional en el siguiente enlace: que ha sido completamen esa necesidad y creó un área de te revisado para reflejar el https://www.asme.org/engineering-topics/  negocio destinada única y exclusivaelevator?cm_sp=Topics%20Landing%20Pageproceso paso a paso y   mente a mantener al día un directorio actualizado de la instala_-Main%20Body-_-Elevators

 American Society of

Mechanical Engineers

Estados Unidos  Elevator Books

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15/12/2014, 17:09

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bibliografía

UNA REALIDAD FACTIBLE Recientemente ha irrumpido en el mercado el libro titulado «Space Elevators: An Assessment of the Technological Feasibility and the Way Forward», que es el resultado de un proyecto de trabajo llevado a cabo bajo los auspicios de la International Academy of Astronautics (IAA) junto con más de 40 colaboradores y que, como principal conclusión – tras un estudio de cuatro años – demuestra la viabilidad del concepto «ascensores espacial», afirmando que empieza a ser algo factible. El informe identifica y aborda los inconvenientes, tanto aquellos más simples como los que revisten una elevada complejidad, que han ido apareciendo en el desarrollo de todos aquellos proyectos vinculados al concepto «ascensor espacial» durante la última década. A partir de la

de materiales y eficiencia energética, especialmente procedentes de las renovables (paneles solares). El punto crítico – el material de anclaje – se prevé que podrá ser solucionado a lo largo de los próximos veinte años. Si el enfoque es comercial, este proyecto se vislumbra como una excelente inversión que podrá ser amortizada en un espacio de tiempo relativamente breve. Finalmente, este proyecto también ofrecerá soluciones a problemas clave desde un punto de vista cultural. Según creen los autores del libro, la International Academy of Astronautics ejercerá un papel determinante en el futuro desarrollo del ascensor espacial debido a su implicación con las agencias espaciales nacionales. Es por ello que se ha establecido un comité permanente sobre el concepto ascensor espacial que tiene como misión coordinar esfuerzos en proyectos de I+D+i de este tipo de dispositivo dentro de las propias agencias espaciales nacionales, logrando una especie de organización global. En paralelo, la academia se mantiene al tanto de aquellos sectores que, de un modo u otro, podrían estar vinculados a una técnicamente mejor evolución del

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 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123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 Enor, con motivo de 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 sus «Premios de 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 Arquitectura 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TECNOLOGÍA FUTURISTA

valiosa información sobre la que se sostiene ese principio, se ha elaborado un mapa de los distintos centros de investigación especializados y repartidos por todo el mundo para buscar su implicación. El informe responde a algunas de las preguntas básicas en cuanto a la futura viabilidad de una infraestructura basada en la idea del ascensor espacial.

COSTE MENOR AL DE UN COHETE En primer lugar, el libro define el ascensor espacial como un sistema para elevación de cargas y, eventualmente, de personas desde la superficie de la Tierra y en dirección al espacio. Se considera en este informe una atadura 100.000 kilómetros equilibrada sobre un nodo en órbita geosincrónica (GEO) que conecta con un punto de anclaje ubicado en la Tierra. Accionado eléctricamente, efectúa el trayecto con un coste mucho menor al de un cohete. Además, su capacidad de carga y también de rendimiento es de mayor magnitud y, desde un punto de vista medioambiental, resulta mucho menos agresivo. El porqué de un ascensor espacial tiene que ver con el valor y los beneficios del desarrollo de una infraestructura de estas características, pero también con el hecho de cómo podría cambiar el enfoque de las operaciones desarrolladas en el espacio si éste llegara a ser una realidad: tiene un coste menor, y es más seguro y reviste más flexibilidad a la hora de ser utilizado. Asimismo, ofrece un buen número de posibilidades desde un punto de vista comercial o de exploración del sistema solar. Destaca de su implementación, en definitiva, el hecho de que conste de motores ecológicos, accionados eléctricamente, de que no emplee materiales peligrosos ni contaminantes para la atmósfera, y de que tampoco genere desechos orbitales.

proyecto, ya que una infraestructura como el ascensor espacial conduciría a un cambio significativo en el panorama espacial. Los autores creen, en efecto, que un ascensor espacial parece factible si se mitigan los riesgos gracias a los avances tecnológicos, y si se aborda la infraestructura desde una colaboración técnica global. «Space Elevators: An Assessment of the Technological Feasibility and the Way Forward» está a disposición del lector en el enlace: http://www.virginiaedition.com/sciencedeck/ spaceelevators.shtml

Contexto:

LA INDUSTRIA ESPAÑOLA Los «Premios de Arquitectura Enor 2014» en un libro

El pasado 17 de noviembre se celebró en la sede de Ascensores Enor, en Vigo, el acto de entrega de sus Premios de Arquitectura, que cada edición se acompañan de un libro explicativo. Las 512 páginas correspondientes a la reciente edición contienen información detallada sobre las dos obras premiadas, los 20 proyectos finalistas y los 56 seleccionados. La American Society of Mechanical Engineers también cuenta en un Desde la primera convocatoria de los galardones, en apartado de su Web corporativa con interesantes artículos técnicos sobre el año 2005, el libro procura ser un reflejo y, al mismo tecnología vinculada a la elevación tiempo, un testimonio de la mejor arquitectura construida en la Península Ibérica en el periodo de tiempo que transcurre entre una y otra convocatoria. El volumen de este 2014, con una tirada de 3.000 ejemplares, muestra en detalle las características arquitectónicas de todos los proyectos premiados y finalistas, pero también reserva un LA CLAVE ESTÁ EN EL ANCLAJE apartado - denominado «Obras seleccionadas» - para reseñar aquellas obras que el jurado ha La cuestión principal, explican los expertos, radica en obtener un material fuerte y ligero que considerado igualmente necesario destacar por su calidad arquitectónica. permita el anclaje del ascensor espacial. Cada uno de los capítulos individuales sobre segmentos determinantes del ascensor espacial describe y analiza los niveles de preparación técnica y de Difundir en abierto y a través de la Web gestión de riesgos de organismos contrastados para asegurar que las factibilidades técnicas Asimismo, desde la edición del año 2009, un miembro del jurado se encarga de elaborar un texto pueden ser evaluadas. Los planes de trabajo de ascensor espacial muestran el enfoque desde el que se incluye en el libro, y en el que se realiza una valoración de la realidad arquitectónica actual. año 2013 y durante los períodos de tiempo que revista cada operación. Un factor determinante En esta ocasión ha tomado la responsabilidad Fredy Massad, crítico de arquitectura y editor del para el futuro de una infraestructura de este tipo es que la mayoría de los componentes, subsistemas, blog de arquitectura «La viga en el ojo», quien ha considerado oportuno titular su testimonio como y segmentos ya se han desarrollado previamente como componentes de otros sistemas espacia«Autocrítica. Resistencia». les, a excepción del de material de sujeción. Esta ventaja - que otorga una experiencia de La firma Enor, con el fin de difundir los Premios Enor y, en consecuencia, aquellos ejemplos de alrededor de cincuenta años - es impagable y permitirá un más óptimo desarrollo de futuros la mejor arquitectura de la Península Ibérica comparte el libro completo a través de su Web. componentes destinados al ascensor espacial. El Jurado del VI Premio de Arquitectura Ascensores Enor ha sido integrado por Eduardo Souto de Moura, como presidente; CONCLUSIONES Luis Martínez Santa-María, Fredy Massad, Juan Creus Andrade y Juan Domingo Santos, Las conclusiones de este estudio se dividen por categorías. Desde un punto de vista legal, la ganador del Gran Premio Enor 2011, como vocales, y Carlos Quintáns Eiras, ejerciendo de infraestructura es posible a día de hoy. En cuanto a la tecnología necesaria para su ejecución y secretario. puesta en funcionamiento, teniendo en cuenta que está encaminado a reducir el impacto sobre el Es posible acceder al total del contenido del libro a través del enlace: http://www.enor.es/ entorno en el que circule, es posible si se tienen en cuanta los avances logrados en composición

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 contrato de mantenimiento de los ascensores del Congreso de los Diputados y del resto de los aparatos elevadores e instalaciones electromecánicas de la institución. El precio máximo de licitación para los dos primeros años, 2015 y 2016, es de 268.948 euros (IVA incluido), pero si el contrato se prorroga hasta 2018, se acercaría a los 600.000 euros. Denuncian que la Comunidad de Madrid no paga la ayuda del Plan Renove de ascensores. El ejecutivo autonómico prometió en 2007 subvencionar el 70% de los nuevos elevadores en edificios antiguos de más de tres plantas y 15 años de antigüedad, hasta 50.000 euros. Cinco años después bajó la cifra al 25%. Las asociaciones de vecinos afirman que pasados siete años el Gobierno madrileño aún no ha desembolsado ni la mitad del dinero que prometió. Hay cientos de vecinos endeudados después de realizar obras valoradas en 50.000 euros y a los que posteriormente se les ha comunicado que solo recibirán 15.000.

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MP prevé un volumen de ventas de 105 millones en 2014. El Grupo MP prevé para finales de 2014 alcanzar un resultado de explotación (Ebitda) consolidado de 9,5 millones de euros. Esa cifra supone un incremento del 44% sobre el año 2013, cuando se registró un resultado de 6,6 millones. La previsión, a nivel consolidado, para el ejercicio 2014 es terminar con un volumen de ventas de 105,3 millones de euros.

Disponible la aplicación MP Lift Mobile. Esta nueva aplicación permite encontrar actualizada toda la gama de productos de MP Ascensores en el dispositivo móvil. Esta app guía al cliente hacia la solución de elevación más adecuada para cualquier instalación con unos sencillos pasos. Está disponible en Google Play y Appstore. Orona, anfitriona del congreso del proyecto europeo Arrowhead. Entre el 7 y el 9 de octubre tuvo lugar en la ciudad de la innovación Orona Ideo el congreso del proyecto europeo de I+D Arrowhead. La compañía Orona participa junto con los socios estratégicos de su red de innovación Ikerlan-IK4 y la Universidad de Mondragón. El proyecto cuenta con un presupuesto de 67 millones de euros, tiene un plazo de ejecución de cuatro años y está financiado por la Unión Europea y por el Ministerio de Industria. En él toman parte 77 entidades de 15 países. Arrowhead es un Proyecto Piloto de Innovación Artemis para mejorar la eficiencia energética en diferentes escalas y flexibilizar el uso de la energía mediante sistemas de automatización cooperativa en edificios. Se centra en dos aspectos: «la automatización de sistemas de producción y energéticos» y «construcciones e infraestructuras urbanas inteligentes para ciudades amigables y sostenibles». Premio de Arquitectura Ascensores Enor. El arquitecto madrileño José María Sánchez ha ganado el Gran Premio de Arquitectura Ascensores Enor 2014 gracias a su obra Edificio Perimetral y adecuación del entorno del templo de Diana en Mérida (Badajoz). Más de trescientoss proyectos se presentaron al concurso. Por su parte, María González y Juanjo López, del estudio SOL 89, consiguieron el Premio Enor de Arquitectura Joven por la Escuela de Hostelería en el Antiguo Matadero, en Medina Sidonia (Cádiz). Concurso para el mantenimiento de los ascensores del Congreso. Se ha abierto un concurso para la adjudicación de un

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Schindler gana un 91% más hasta septiembre. La compañía suiza Schindler obtuvo un beneficio neto de 703 millones de francos suizos (583 millones de euros) en los nueve primeros meses del año, un 91% más que los 368 millones de francos suizos (305 millones de euros) del mismo periodo de 2013. La multinacional ha revisado al alza sus perspectivas para el conjunto del ejercicio. Thyssenkrupp construye una torre de test en Alemania. La compañía

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belga, que tiene una capacidad de 183 millones de pasajeros al año. La próxima actuación tendrá lugar en la estación Schumann, situada en el barrio europeo donde se encuentran la mayoría de las instituciones de la Unión Europea. Escaleras mecánicas en un centro comercial del Reino Unido. Dos nuevas escaleras mecánicas de grandes dimensiones forman parte del proyecto de modernización del centro comercial Victoria en Nottingham, que estará finalizado el próximo verano. Cada unidad se entregará en dos partes y se ensamblará en su ubicación.

Thyssenkrupp Elevator ha iniciado la construcción de una torre de test de 232 metros, la más alta de Alemania, en la localidad de Rottweil. La torre es un proyecto de Helmut Jahn y Werner Sobek, tendrá unos cimientos de 32 metros de profundidad y estará finalizada en 2016. Orona adquiere la empresa polaca Techlift. Con el objetivo de dimensionar la empresa y diversificarla geográficamente, la compañía española Orona ha firmado la compra de Techlift, una empresa de instalación y conservación de ascensores y sistemas de elevación ubicada en Wroclaw. Con esta adquisición, refuerza aún más su posición en Europa y mejora las operaciones en Polonia, en particular, y en el conjunto de Europa. El 63% de los ascensores inspeccionados en Turquía son inseguros. El 63% de los 152.000 ascensores inspeccionados durante el año 2013 en Turquía recibieron una «etiqueta Roja», que implica que no son seguros, por parte del Ministerio de Industria. El aumento del control es el resultado de un accidente que provocó diez víctimas mortales. En el país funcionan 350.000 ascensores. Bulgaria actualiza las normas de mantenimiento. El Gobierno búlgaro ha endurecido las regulaciones de supervisión y mantenimiento de ascensores. Los cambios se han centrado en las inspecciones periódicas a los equipos y en estructurar a los inspectores en función de las unidades existentes. En Bulgaria operan 84.000 ascensores y escaleras mecánicas. Orona suministrará los ascensores del Metro de Bruselas. La compañía Orona ha resultado adjudicataria única del suministro de ascensores para el Metro de Bruselas durante los próximos cuatro años. El valor aproximado de este equipamiento se eleva hasta los 20 millones de euros. Desde el año 2009 su filial en Bélgica ha instalado más de 40 elevadores en la red de metro de la capital

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Reconocimiento a ThyssenKrup por su ahorro energético. ThyssenKrupp Elevator Americas ha recibido una felicitación del Departamento de Energía de Estados Unidos por superar sus propios objetivos de reducción del consumo de energía, como parte del programa Mejores Factorías. La multinacional se sumó al programa en 2011 y asumió el compromiso de reducir el consumo un 25% en diez años, pero en realidad lo ha rebajado un 38% en solo tres años. Acuerdo entre Oleo International y Lift Solutions. La compañía británica Oleo International ha alcanzado un

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  acuerdo con Lift Solutions para expandir la distribución de sus productos en Estados Unidos y Canadá. Además, Oleo lanzará su aplicación de comercio electrónico para que los clientes puedan realizar sus pedidos online, y los productos llegarán al centro de distribución de Atlanta en una semana. Primer ascensor Jumplift de KONE en Canadá. El fabricante KONE ha iniciado la construcción del ascensor JumpLift en América del Norte. Es un modelo que ya se ha utilizado en la construcción de edificios de gran altura en Europa, Asia, China, Australia y Oriente Medio. Este elevador se destinará a la construcción del edificio One Bloor, de setenta plantas, en el centro de Toronto, que finalizará en 2016. Ascensores Otis en la Universidad de Pennsylvania. La compañía Otis reemplazará los ocho ascensores antiguos, instalados en los años veinte, del edificio neogótico de la Pennsylvania State University, por unidades con elevadas prestaciones. Las obras habrán finalizado en primavera. Renuevan las escaleras mecánicas del Metro de Washington. La Washington Metropolitan Area Transit Authority ha anunciado que ya se han instalado 16 escaleras mecánicas KONE de las 130 que integran el programa de renovación de la Red del Metro que finaliza en 2020. Las dos últimas se instalaron en la estación de Bethesda, en Maryland. Nuevos ascensores para la Universidad de Hawai. El campus de la Universidad de Hawai, en Honolulu, ha iniciado una nueva fase para sustituir 17 ascensores. En el año 2012 ya fueron reemplazados otros 13. En conjunto, se van a reemplazar 44 ascensores que tienen entre treinta y cincuenta años, a lo largo de un lustro, del centenar que tiene la Universidad. Ascensores panorámicos en Nueva York. Instalar ascensores panorámicos de cristal forma parte del proyecto de renovación, con acabados de lujo, de tres edificios de alto standing adquiridos por The Kauffman Organizated en Nueva York. Los trabajos habrán finalizado en verano de 2015. Ascensores Mitsubishi para dos rascacielos de Brasil. Melco Elevadores, filial de Mitsubishi Electric en Brasil, se ha adjudicado un contrato para suministrar e instalar 15 ascensores Nexiez de bajo consumo para dos torres residenciales de São Paulo.

Contrato de suministro de Avire en Singapur. La compañía Avire ha conseguido un contrato para suministrar sensores de seguridad para puertas de ascensor y pantallas al Centro de Desarrollo de la Vivienda de Singapur, que promueve la renovación de estos equipos entre los años 2015 y 2O17.

 Nuevas fábricas de ascensores en Kazajastán. Una joint venture chino-kazaja, Sky Express Ascensor KZ, ha inaugurado una fábrica de ascensores en las afueras de Astana, la capital de Kazajastán. La planta tiene una capacidad de 1.000 unidades/año, incluyendo ascensores residenciales, montacargas con capacidad de hasta 5.000 kg., ascensores panorámicos, escaleras mecánicas, etc. También se construirá una fábrica de ascensores conjunta entre la empresa kazaja Irtish-Lift y la bielorrusa Mogilevliftmash. Éxito de Toshiba Johnson Elevators en la India. La asociación entre Toshiba Elevator y Johnson Lift para integrar Toshiba Johnson Elevators India ha conseguido 34 nuevos proyectos desde el verano. En One Avighna Park, en Mumbai, se instalarán ocho ascensores con una velocidad de 6 m/seg. que estarán entre los más rápidos de la India. Nuevo centro de control de calidad de Mitsubishi en Japón. Mitsubishi Electric ha inaugurado un Centro de Control de Calidad en sus instalaciones de Inazawa. Es un edificio de tres plantas y 5.800 m2 destinado a mejorar el servicio a los mercados en expansión de la China e India. Allí se testarán la calidad y seguridad de componentes como los mecanismos de izado, circuitos integrados, cintas, frenos, etc. Ascensores y escaleras para 24 estaciones de autobús en Pakistán. Una nueva línea de autobuses públicos de 23 km. entre la capital, Islamabad, y la ciudad de Rawalpandi contará con 24 estaciones, que estarán equipadas con 83 ascensores y escaleras mecánicas. Kawas distribuye los ascensores de Fuji en Omán. La empresa Gulf Elevators & Escalators Co., de Arabia Saudita, fabricante de los ascensores de la compañía japonesa Fuji Elevators, ha llegado a un acuerdo con Kawas Engineering Co. de Oman para ser el único distribuidor de los equipos de Fuji en el emirato. Nueva fabrica de Symax Lift en China. El holding Symax Lift ha puesto en marcha una factoría en Wanzhou (China),

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con una inversión de 15 millones de dólares, para suministrar sus productos a los mercados del oeste de China, con el 35% de la población, y de Rusia, que vive un auténtico boom inmobiliario. La instalación ocupa casi 500.000 pies cuadrados y cuenta con dos líneas de producción y 174.000 pies cuadrados de talleres.

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KONE equipa un rascacielos en Melbourne. La compañía KONE suministrará 25 ascensores y escaleras mecánicas para equipar la Torre 2, un edificio de 38 plantas en Melbourne. Forma parte de Collins Square, el complejo residencial y comercial más grande de Australia. Contempla 19 ascensores MiniSpace® (8 de ellos viajan a 7 m/seg.), 4 ascensores MonoSpace® y 2 escaleras mecánicas TravelMaster. Nuevo distribuidor de Hyunday en Sri Lanka. La compañía Hyunday Elevator ha escogido a la empresa Abans Engineering como su distribuidor en Sri Lanka para la comercialización de sus ascensores residenciales, hospitalarios, montacargas, etc., junto a sus escaleras mecánicas y pasarelas automáticas. Nuevos equipos para los ferrocarriles de la India. Indian Raylways ha aprobado la instalación de 15 ascensores y 19 escaleras mecánicas para las estaciones de Thane, Dombivali, Chhatrapati Shivaji Terminus y Kalyan. Las obras se realizarán durante el primer semestre del año 2015. Ascensores KONE en un centro comercial de Camboya. El distribuidor de KONE en Camboya, Comin Khmere, suministrará diez ascensores MonoSpace para el primer centro comercial de lujo del país, AEON Mall, en la capital Phnom Penh. Estos ascensores tienen una velocidad de 1 m/seg. y disponen del sistema de monitoreo E-Link. Se crea Comfort Elevators en la India. La nueva empresa Comfort Elevators y Escalators ha inaugurado su sede en la ciudad india de Bangalore. La empresa tiene 12 empleados y su principal ejecutivo es Mohan Kumar.

     Llega la 14ª edición de una de las ferias internacionales más importantes del sector: Asansör, del 26 al 29 de marzo de 2015, en Estambul, Turquía. El certamen, apoyado activamente por AYSAD, la asociación turca de industrias de ascensores y escaleras mecánicas, miembro de ELA, espera reunir en esta próxima edición, en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Tüyap de la capital turca, a más de 500 empresas expositoras de 30 países (principalmente de Turquía, Alemania, China e Italia) y a congregar a 28.000 compradores y prescriptores, procedentes principalmente, además de Turquía, de la región de Eurasia, la CEI, los Balcanes, Oriente Medio y África del Norte. Más información: www.asansoristanbul.com

        Elevators & Access Control - Building Access & Mobility Solutions Expo 2015, en el Dubai World Trade Center, del 18 al 20 de mayo de 2015, se presenta como la única feria especializada en elevación y movilidad de la región, caracterizada por el auge de la construcción y los grandes proyectos de edificación. Se calcula que el valor total del mercado de ascensores, escaleras mecánicas y control de la zona se acerca a los 1.500 millones de dólares. Con unas 700.000 nuevas unidades de ascensores previstos para ser instalados hasta 2018 en la región MENA (Orienta Medio y Norte de África), el negocio de ascensores y escaleras mecánicas se espera que crezca a una tasa del 5,39% en los países del CCG (Consejo de Cooperación del Golfo) desde 2013 hasta 2018. En la edición 2014 de la feria participaron un centenar de expositores y fue visitada por 7.500 profesionales. Más información: www.thebig5hub.com

     La 4ª edición de la China International Elevator Expo tendrá lugar del 28 al 30 de abril de 2015 en el Shanghai World Expo Exhibition & Convention Center de esta ciudad china. Apoyada por la Asociación China de la Industria Ascensor, dispondrá de 50.000 metros cuadrados de espacio para los diferentes renglones expositivos de los que consta el certamen: escaleras mecánicas y todo tipo de ascensores; componentes del ascensor, tanto mecánicos como electrónicos; accesorios y elementos para el equipamiento del ascensor; sistemas tecnológicos y tecnologías aplicadas al ascensor; dispositivos de rescate y sistemas de seguridad. Más información: en.elevator-shexpo.com

      La feria líder mundial del ascensor, Interlift, ya ha establecido un nuevo récord de participación en la próxima edición, del 13 al 16 de octubre de 2015. Con los nuevos pabellones pabellón 4 y Cubo-, Interlift ocupará en total 42.500 m² de la feria de Augsburgo (Alemania), 1500 m² más que hace dos años. A un año de su celebración, ya se habían registrado 250 empresas, 20 de ellas nuevas. Aparte, hay que contar con las más de 100 firmas que se presentarán en participaciones internacionales conjuntas, entre las que destacan las de Italia, China y Corea, estas dos últimas con unos contingentes más numerosos que en 2013. Más información: www.interlift.de

      

      

Como consecuencia de la disparidad de criterios en la industria rusa del ascensor y de sus asociaciones representativas, para 2015 han sido convocadas de nuevo dos ferias del sector en la misma ciudad y con apenas una semana de diferencia:

La 4ª edición de Iran Liftex aspira a recoger una amplia muestra de los distintos tipos de elevación

Russian Elevator Week, del 9 al 11 de junio Russian Elevator Week, la Exposición Internacional de Ascensores y Equipos para ascensores, se presenta como «el evento clave para cualquier empresa interesada en el mercado ruso de la elevación» y cuya próxima celebración tendrá lugar del 9 al 11 de junio en Moscú, en el International Exhibition Centre MosExpo. Su campo de exposición abarca todas las actividades y acciones que se desarrollan en el sector. Más información: www.lift-expo.com

que necesita el país persa, desde ascensores, escaleras mecánicas y elevadores industriales hasta torres de perforación y cintas transportadoras para la industria minera y extractora. Se celebrará en el Tehran International Permanent Fairground, del 16 al 19 de mayo de 2015, y a él están convocados empresas comerciales, constructores, contratistas, consultorías e ingenierías interesadas en el desarrollo del país, tras más de 35 años de aislamiento internacional. Más información: www.liftex.ir

Expo Lift Russia, del 17 al 19 de junio Expo Lift Russia 2015, la VII edición de la Exposición Internacional de Ascensores y Tecnología del Ascensor, se celebrará del 17 al 19 de junio en Expocentre, Pabellón 3, en Moscú. Organizada, entre otros por la Liga Nacional de la Industria de la Elevación Empresas e Infraestructura Municipal, cuenta con el apoyo de las autoridades federales y moscovitas. Reúne también a todos los sectores de la elevación. En la última edición convocó a 200 empresas procedente de 18 países. Más información: en.liftexporussia.com

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Begoña Cristeto, General Secretary for Industry, from the Ministry of Industry, Energy and Tourism of the government of Spain, gives a detailed overview of the context and situation of the lift sector in Spain for ASCENSORES y MONTACARGAS. «In the lift sector, Spain can boast of having not only one of the largest stocks in the world, but also having production plants with a high export capacity». «What is commonly called the «New ITC» represents a qualitative advance in some aspects related to the lift sector. As an explanatory text to the ITC AEM 1 technical regulations, a Technical Guide has been published for the practical application of its contents, prepared by the technical services of the Ministry of Industry, Energy and Tourism (MINETUR), with contributions from various organisations in the sector. The guide has proven to be very useful for the sector during 2013 and 2014 and clarifies many doubts. However, as is to be expected, it does not by itself answer all questions and will be modified in order to adapt it to the interpretative needs that arise in the future».

greater guarantees of their skills, MINETUR is providing to anyone who wishes to consult it the Integrated Industrial Registry, which provides a reference of all companies registered by autonomous community, business sector and sub-sector».

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Fepyma: Position of Fepyma regarding the new 2014/33/EU Lift Directive, by Andrés López. Technical conference in Granada. Electronic switching course in Seville. Meeting of chairmen in Valencia. FEEDA: Iñaki Aramburu, of the Communication and Statistics Council of the Spanish Lift Association, carries out a thorough analysis of the Implementation of the New Complementary Technical Instructions of the Regulations for Elevation and Handling Apparatus. AECAE (Spanish Lift Components Association): 5th AECAE-Technical Institute of Aragon Course on Elevating Apparatus. Are you a member of AECAE? AECAE on Twitter. GEDAC: Registration of «slow lifts». Qualifications that give direct access to professional maintenance skills for lifts. Renewal of the GEDAC-ECA agreement. Lift associations from Europe and Latin America.

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«In the regional field, autonomous communities have developed, in application of their implementation powers in this field, decrees for the application of Royal Decree 88/2013, mainly regarding maintenance activity and regulation of Obligatory Regular Inspections (ORI). The Ministry and autonomous communities are aware that there are different applicable criteria in operational aspects in different autonomous communities, with all the subsequent problems that this represents. However, the application of the Market Unity Act is promoting strong coordination between the various authorities and, therefore, within the framework of the Industry and SME Sector Conference, they are identifying and debating common applicable criteria for the whole of Spain for each of the identified aspects». «Given the relative deregulation of service companies and specifically of maintenance companies in order to achieve

Mobile platforms: an upturn in the market A certain revival has been noticed in the mobile platform market, although we do not know yet if this is temporary or if it points towards a general recovery. Renovations are the main drivers of the business activity of suppliers of mobile platforms and moving walkways in Spain. The strong installation activity in the past has enabled a more or less constant replacement rate. However, in recent years there have been signs of a revival in new installations, boosted by the positive movements felt in the Spanish economy. The commercial sector (despite a fall in consumption) has maintained its growth rate. And if there is one segment of demand that is the current leader, various sources point towards food (markets and supermarkets). And shopping centres continue to be the ever-present pillar of these type of companies. Lift cabins: personalisation, energy efficiency and regulatory changes The ability to combine all options and to therefore be able to offer a personalised cabin to users or clients is strongly defining the trend in the sector. It is therefore no surprise that demand is increasingly towards personalised cabins. These types of cabins already account for 50% of the demand of some companies. And there are more and more suppliers in the industry that include what are called «cabin

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 configurators» on their web sites, which is a simple, on-line way of designing a unique, personalised cabin.

Homelift: the most evolved lift The homelift appears to have deviated from the general market trend for lifts and now follows its own dynamic path. In the middle of general stagnation and slow sales, the homelift shows a speed of growth that proves that it is one of the pieces of equipment in the sector with the best progress in the market, gaining market share against conventional lifts. That is why most companies in the sector offer their own homelift solutions, and most lift companies, whether large or small, include one or more homelift models in their catalogues. However, the recent ITC lift technical regulations approved by Royal Decree 88/2013 has changed the prevailing regulatory framework in Spain and, from 2015 it will be obligatory to register homelifts and enter into a maintenance contract, which definitively ends the argument that «a homelift does not need maintenance». Door space detection: change in standards The infra-red sensor and curtain sectors for lift doors is progressing in pace with the increasingly demanding safety parameters implemented in the lift industry, but could receive a strong boost from the new EN 8120 standard, which from 2017 will make it mandatory for automatic doors in new lifts to contain detection devices for objects over 50 mm high. Manufacturers in the sector are working hard to comply with this new provision.

the recent Royal Decree 88/2013 that approves the new ITC technical regulations.

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In Essen (Germany) ThyssenKrupp has presented Multi, the first cable-free lift in the world, that will be able to move both vertically and horizontally, through the use of linear engines with a magnetic current. The company has also presented its innovative Accel transport system and its Studio lift, in Gijon and Barcelona respectively. Liftel reaches an agreement with Fepyma

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2015 calendar of the most important fairs in the sector Smart City Expo World Congress (SCEWC), in Barcelona

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The metropolitan lift of the century Meeting the mobility demands of the urban masses, especially in emerging economies, as 600 cities now account for 60% of global GDP. It is forecast that in 2016 the global demand for lift equipment (including lifts, escalators and walkways) will grow by 5% annually, reaching 52 billion euros.

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The HES (Hydraulic Energy Saving) project, as a consequence of the Morispain slogan hydraulics in motion, aims to provide the field of hydraulics for lifts with the best technical developments in order to improve energy use.

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A selection of texts about elevation, mainly focused on regulations, technology and energy efficiency, providing professionals with access to specific knowledge and training, seen as tools of excellence that will help them to position themselves in the sector.

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The development of new ultra-fast batteries with a long useful life, based on nanotechnology, will have a great impact on many industries, including the lift industry.

Microkey: An evolutionary process connecting an emergency telephone system with an analogue line (RTC) to a GSM/GPRS digital telephone system. Progress towards triphony. Development of equipment with an inductive loop for people with hearing disabilities.

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In his article «Machinery Directives: Legalisation, Adaptation and Registration of Slow Lifts not Complying with Royal Decree 1644/2008», Antonio A. Llaguno Sauquillo, technical director of Turboiber Elevación, analyses the problems arising from the interpretation of Directive 2006/ 42/EC for Machinery regarding these types of lifts made by

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ASCENSORES Y MONTACARGAS

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

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66 - Ascensores y Montacargas

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16/12/2014, 10:02

‹ MMk - 656 Teléfono de emergencia compacto para ascensor

MMk - 736 N › Enlace GSM

Soluciones Merak: seguridad ante todo.

Solución ideal: Teléfono de emergencia compacto para ascensor + Enlace GSM

MMk-656 Tamaño compacto

Sus reducidas dimensiones (2 cm de espesor), permiten instalarlo en sustitución de la mayoría de teléfonos existentes.

Cargador de batería integrado, flexibilidad de alimentación.

Utilice cualquier fuente de alimentación ubicada en cabina o en la maniobra entre 10 V y 30 V DC. Añada una batería y el MMk-656 se convierte en un teléfono autónomo. No requiere adaptador AC-DC.

Síntesis de planta en varios idiomas mediante tarjeta microSD

Hasta tres idiomas a elegir: dos para mensajes de cabina y un tercero para la programación.

Av. Sarrià 67 bis, 08029 Barcelona (Spain) Tel. +34 93 363 14 28 info@merak.es www.merak.es

Intercomunicador

Permite las llamadas entre teléfonos supletorios. Ideal para ascensores hidráulicos.

Salida auxiliar programable y controlable remotamente

Funciones: encendido automático de luz de emergencia, reset del cuadro de maniobras o apertura de portero automático.

Accesorio: Módulo de audio remoto MMk-699

MMk - 736N / MMk - 736F Óptima relación calidad/precio

Diseñado a medida para la industria del ascensor, cumplen la norma EN 81-28. Incorporan tecnología M2M.

www.merak.es

Ahorre costes de línea telefónica

Ahorre en la cuota de la línea telefónica fija utilizando una línea móvil. Compatible con cualquier operador de servicios móviles.

Compatible con teléfonos de línea fija que usen tonos DTMF Evite costes de desplazamiento

Gestión remota M2M/GPRS, CSD y SMS, conectividad a maniobra por CAN BUS, RS485 y RS232 (Modelo MMk-736F)

Compatible con plataformas de test Merak y 72 Horas Permite desvío de llamadas, control llamadas repetitivas, eventos técnicos, salida auxiliar remota.

CLOUD READY