Ascensores 79 by Ascensores y Montacargas

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Las recientes inundaciones en las Comunidades de Castilla y León, Navarra, La Rioja y Aragón, provocadas por la crecida del Ebro, han ocasionado «graves desperfectos» en el parque ascensoristas de estas regiones, especialmente en algunas comarcas.

breaking news

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Fuentes de la Asociación de Empresarios de Ascensores de Aragón han confirmado que ha habido muchas afectaciones, con especial incidencia en zonas urbanas, como Tudela y Estella, en Navarra, y la propia capital aragonesa, Zaragoza, cuyos barrios más cercanos a la ribera, como Almozara, han sido especialmente castigados.

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En esta ocasión, las avenidas del río han sido de menos caudal, pero más altura. Por ejemplo, el caudal máximo del Ebro a su paso por Zaragoza no ha sido más alto que otras veces (2.610 metros cúbicos por segundo frente al anterior de 2.832), pero la altura ha sido superior, ya que se situó en los 6,1 metros frente a los 5,58 metros del último desbordamiento.

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Las empresas ascensoristas consideran que estas inundaciones ha sido peores que las de 2012 y 2003.

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La crecida ha afectado, además de numerosos parking (como el subterráneo de la plaza del Pilar), al foso de los ascensores, donde se localizan numerosos componentes clave para la tracción de los aparatos.

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Fuentes del sector han calificado de «importantes» los daños registrados en las zonas más pobladas.

 Todas las empresas del sector, de las más pequeñas a las grandes, han tenido más trabajo estos días. «Hemos trabajado más», coinciden en afirmar, porque lógicamente han tenido que realizar más servicios.

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Cuatro días después de la crecida, todavía no se había restablecido del todo el servicio, porque el nivel freático de las aguas no había bajado suficientemente. «Todavía quedan muchos ascensores sin funcionar», explicaban fuentes aragonesas del ramo.

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Debido a su complicada situación, algunos mercados internacionales como Ucrania (por razones bélicas) y Venezuela (por motivos económicos), han dejado de contar como activos para determinados fabricantes que allí exportaban.

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El problema es que las importantes ventas que en su día generaron esos países no podrán ser recuperadas en otros mercados, lo que obliga a más de una multinacional del componente a ajustarse todavía más el cinturón.

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Pues, por si no fueran suficientes los conflictos, cabe recordar el enfriamiento que sufren las economía de algunos países llamados emergentes.

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El caso de Brasil es paradigmático. Considerado uno de los más prometedores por parte de algunas empresas ascensoristas por su potencial cuantitativo, los últimos datos (en inflación, paro, déficit) muestran una preocupante tendencia al estancamiento.

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Los analistas también destacan el enfriamiento de la economía china, con un sector inmobiliario excesivamente revalorizado, y en plan «burbuja»…

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Por otro lado, recordar que la Dirección de Competencia de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha incoado un expediente sancionador contra Thyssenkrupp Elevadores por supuestas conductas prohibidas por la Ley de Defensa de la Competencia (LDC) en el sector de mantenimiento de aparatos elevadores.

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En concreto, estas supuestas conductas consistirían en la realización de afirmaciones engañosas y/o denigratorias sobre los competidores y los servicios que éstos prestan en el mercado de mantenimiento de aparatos elevadores, indicó el organismo presidido por José María Marín Quemada.

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La Asociación Europea de Ascensores (ELA) celebrará su Conferencia Anual el martes 28 de abril en el hotel Hyatt Regency Paris Etoile en París, Francia, bajo el tema general «La Escena Europea de la Energía» y con dos talleres paralelos sobre «La Energía y la Directiva de Ascensores 2014/33 / UE». Al final de la jornada tendrá lugar una cena de gala en un crucero por el Sena.

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Por su parte, la Asociación de Ascensores de Canadá (CECA) celebra del 2 al 5 de junio su 41 Convención Anual en Vancouver, BC, en el Hyatt Regency Vancouver, donde se desarrollarán las reuniones, encuentros profesionales y exposición comercial.

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ULTIMA HORA: Francisco Vicente ha presentado su dimisión como presidente del Gremi Empresarial d'Ascensors de Catalunya. La dimisión ha sido "meditada, pero irrevocable", según fuentes del Gremi, que añaden que la "Junta de gobierno está ya actuando según los estatutos" de la entidad.

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2015

ASCENSORES Y MONTACARGAS es una revista independiente especializada en el mundo del transporte vertical, portavoz de las inquietudes del sector y dirigida exclusivamente a las empresas, asociaciones, entidades profesionales y organismos públicos de este mercado. No se distribuye a particulares.  Al ser esta revista foro abierto de opinión sectorial, Ascensores y Montacargas no se solidariza necesariamente con las opiniones que publica.  Periodicidad: TRIMESTRAL Nº 79- Año 2015  Director Salvador Beltrán

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ASOCIACIONES 8

Fepyma: Llamamiento a reforzar posiciones en la Asamblea General de Barcelona GEDAC: El Gremi de Catalunya participa en Rehabilita. Clases prácticas de ascensores en institutos. Gervall, empresa comprometida en la formación del sector FEMPA: inauguración de un simulador de ascensores y máquinas elevadoras

NORMATIVAS Vía Augusta, 59, 4ª plta. desp. 412 08006 Barcelona - España Tel: + 34 93 237 88 65 Fax: + 34 93 415 86 88 E-mail: sbn@sbnprensatecnica.com Web: www.sbnprensatecnica.com  Visite nuestra web

 Queda rigurosamente prohibida, bajo las sanciones establecidas por las leyes -y aun citando la procedencia-, la reproducción total o parcial de los contenidos publicados en esta revista por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía y el tratamiento informático  D.L.B. 29.636/89 Imprime: Lito Stamp (Barcelona)

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Una Jornada organizada por AENOR y FEEDA analizó la UNE-EN 81-20 y UNE-EN-8150 en profundidad y desde un enfoque multidisciplinar, dando respuestas a las dudas planteadas por las nuevas normas armonizadas para la construcción e instalación de ascensores

La Jornada Técnica Marco Legislativo del Transporte Vertical en Bilbao, organizada por la Asociación de Ascensoristas de Euskadi

(EIGEL), analizó los cambios legislativos que afronta el sector

FERIAS 30

El Mobile World Congress 2015 de Barcelona ha supuesto un nuevo récord de participación como punto de encuentro mundial para todas las empresas relacionadas con las últimas tecnologías y servicios de la red GSM e Internet

Asänsor Istambul, una de las tres grandes citas feriales del mundo del ascensor, reúne en esta edición 2015 unas 500 firmas expositoras en este enclave geográfico clave entre Europa, Asia y África

ENCUESTA 42

El sector ascensorista ante 2015. Una selección de empresas del sector hace un doble ejercicio de introspección y prospectiva, y aventura el comportamiento del mercado para este año 2015

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INFORME 74

España, líder mundial de ascensores, con un parque instalado de en torno al millón de unidades

MERCADOS 22

Sistemas de comunicación y emergencia: los avances tecnológicos permiten disponer de sistemas y aparatos que combinan la integración de funciones, la economía de costes y la facilidad de instalación y uso Baterías para ascensores: el aumento de medidas de seguridad en los ascensores, así como el incremento de la conectividad de los aparatos, promueven la demanda sostenida en el sector Reductores: apoyándose en las necesidades de modernización, ofreciendo precios ajustados y mejoras en sus prestaciones, las máquinas reductoras siguen siendo competitivas Puertas de ascensor: las innovaciones se centran en facilitar la labor del instalador, al tiempo que, de la mano del diseño gráfico y el ingenio decorativo, pueden convertirse en un componente decorativo de primer orden

SUBVENCIONES 64

El transporte vertical es protagonista de subvenciones y ayudas, tanto por parte de la administración central como de comunidades autónomas.

ACTUALIDAD 41 46 47 82

AECAM Schaefer. Julio Arce. Giovenzana International Nayar Systems Nayar Systems. Juan Garay. ThyssenKrupp

EMPRESAS 20 21

72horas Advertisim

Anunciantes

TRIBUNA 34

Microkey

MUNDO ASCENSOR 76 Noticias del sector

INTERNATIONAL MAGAZINE 80

Resumen de la revista en inglés

ARTÍCULO TÉCNICO 38

«Ascensores para atmósferas potencialmente explosivas (ATEX)», por Antonio A. Llaguno Sahuquillo

ENTREVISTA 52

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José Mª Compagni, director general de Docensas, empresa especializada en la formación técnica y profesional del sector ascensorista

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Ascensores-montacargas.com

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8 - Ascensores y Montacargas

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Actividades

La Semana, y dentro de ella, la Feria durante el fin de semana, se concibió como un espacio abierto tanto a los profesionales de la rehabilitación (aparejadores, ingenieros, interioristas, administradores de fincas, constructores…) y a las administraciones, como al público general y cliente final (propietarios, representantes de comunidades El Asesor Técnico del Gremio, Juan Carlos de propietarios, etc.). Fernández, junto al logotipo de la Oficina de la Rehabilitación La Semana se planteó como un conjunto de actividades técnicas y de divulgación ciudadana con el objetivo de promover la actividad de la rehabilitación para la mejora del entorno urbano y de la calidad de vida de los ciudadanos.

ehabilita, la I Semana y Feria de la Rehabilitación, celebrada el pasado mes de diciembre de 2014 en Barcelona, se afirmó como un punto de encuentro y debate profesional del sector y con un buen recorrido de futuro. Organizado por el Colegio de Aparejadores y arquitectos Técnicos y Ingenieros de la edificación de Barcelona (CAATEEB), ha sido clave en su éxito el haber contado con un Comité Estratégico, conformado por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona y representantes de todo el sector implicados en la rehabilitación de edificios y patrimonio. Con todas estas entidades y organizaciones se establecieron acuerdos de colaboración y sinergias, sumándose también al proyecto el Instituto Catalán de Energía (ICAEN), Diputación de Barcelona y la Asociación Catalana de Municipios. Desde el ámbito asociativo, el Comité Estratégico contó con la colaboración de la Asociación de Promotores de Barcelona, Colegio de Arquitectos de Catalunya, Colegio de Administradores de Fincas, Colegio de Agentes de la Propiedad Inmobiliaria, ITEC, Gremio de Constructores de Obras de Barcelona y el Gremio de Ascensores de Catalunya.

Stand del Gremio de Ascensores

Stand de ThyssenKrupp Elevadores

Se desarrollaron 29 actividades (25 jornadas, 1 exposición y 3 visitas) con un total de 678 personas inscritas. La Feria de la Rehabilitación contó con la participación de 28 stands y se calcula que por sus carpas pasaron unos 3.000 visitantes, el 10% de los cuales eran profesionales. La Carpa principal contenía el Auditorio, el Laboratorio de demostraciones, la

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Oficina Técnica y una exposición mural de 100 años de restauración monumental de la Diputación de Barcelona. La Feria fue una acción dirigida específicamente a la ciudadanía, donde las empresas de la rehabilitación presentaron su oferta comercial. Las entidades participantes de la Oficina Técnica informaron y asesoraron a los visitantes sobre las ayudas y subvenciones públicas destinadas a la rehabilitación, así como normativa y legislación actual. Ente las entidades estaba presente el Gremio de Ascensores de Catalunya.

Satisfacción La valoración del resultado global de la Semana y de la Feria de la Rehabilitación – Rehabilita– ha sido de satisfacción, sin perder de vista que ha sido una primera experiencia. La participación activa de todos los agentes implicados se considera uno de los mejores valores a preservar en un futuro, así como reforzarlos en aquellos aspectos que una iniciativa de esta magnitud requiere. Las empresas expositoras han juzgado positivamente la experiencia, dada la buena afluencia de público durante las dos mañanas de exposición en las carpas. La visita del Alcalde de Barcelona, Xavier Trias, fue enormemente valorada. Ya se está proyectando un Rehabilita 2016, donde también estará el Gremi.

Pedro Piñero y Cristina González, miembros de la Junta, en el stand del Gremi

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  Los alumnos del IES Anna Gironella de Mundet en Barcelona trabajan desde este año en la estructura de la maqueta que soportará un mini ascensor. El Gremio ha asesorado en la construcción y aporta el material necesario. Su colaborador en formación, Sr. Gutiérrez, ha efectuado varias visitas para tutelar el proyecto. Por otro lado, se está gestionando la participación de las empresas en las prácticas de los alumnos, que deberán empezar a finales de mayo. Paralelamente, se esta gestionando el Convenio marco con el Departament d’Ensenyament para abrir alguna línea de convenio de formación dual con alguno de los institutos adheridos al convenio.

    Aplicaciones Electromecánicas Gervall, S.A. colabora con el Gremi Empresarial d’Ascensors de Catalunya en la donación de material para los institutos de formación. Vale la pena recordar que en los ciclos formativos que dan acceso directo a la competencia como conservador de ascensores, el Gremio mantiene vigente con el Departament d’Ensenyament el convenio de colaboración para impartir materias de ascensores en los institutos adheridos al convenio. Sin duda, se trata de un valor añadido para las empresas que posteriormente contratarán estos alumnos, ya que aportarán conocimientos en el sector de la elevación. En los próximos meses se prevé que Gervall colaborare, de la mano del Gremio, con unas charlas en los institutos dirigidas a los alumnos de primer y segundo ciclo.

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 

                               

damentales que contempla la Instrucción Técnica Complementaria de ascensores, aprobada por el Real Decreto 88/2013 de 8 de febrero. Precisamente, esta ITC establece que todos los trabajadores de empresas instaladoras y conservadoras de ascensores han de contar con la correspondiente calificación profesional, una calificación a la que se puede acceder a través del certificado de profesionalidad de instalación y mantenimiento de ascensores, para el que el Centro de FEMPA cuenta con su debida homologación.

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                                                                      

La Federación de Empresarios del Metal de la Provincia de Alicante (FEMPA) ha inaugurado en sus modernas instalaciones un avanzado Simulador de ascensores y máquinas elevadoras, que pone a disposición del sector, en clara apuesta por la formación más especializada y completa. Este simulador de ascensores y máquinas elevadoras, pionero y único en la Comunidad Valenciana con estas características y uno de los más modernos de los existentes en España, permite la sustitución de las maquetas tradicionales y una preparación integral, avanzada y eminentemente práctica que abarca las diferentes fases de construcción, instalación, reparación y conservación de un ascensor, enfocado a los principales sistemas hoy en día existentes en el mercado. Cuenta con tres huecos. En el primero se ha ubicado un ascensor eléctrico completo, con cabina y sala de máquinas, que puede ser montado y desmontado para ampliar las capacidades didácticas del propio simulador. En un segundo hueco se ha instalado la maquinaria de un ascensor hidráulico, cuya cabina proporciona una enseñanza más completa en este tipo de sistema de ascensores. En el tercer espacio de replanteo de guías se muestra cómo es la parte inicial de un montaje de ascensores, formación prioritaria en prevención para evitar accidentes y problemas posteriores.

     Esta dotación tan especial permite al sector de ascensores adaptarse a los cambios fun-

  

El cuerpo de bomberos del Ayuntamiento de Alicante también ha desarrollado formación práctica de seguridad y rescate en ascensores en las instalaciones de la Federación al tratar de cubrir necesidades muy específicas en materia preventiva. Durante el 2014 se han desarrollado desde FEMPA, y por primera vez en España, cursos para trabajadores y jóvenes orientados a la obtención del «Certificado de profesionalidad de instalación y mantenimiento de ascensores y otros equipos fijos de elevación y transporte». Con estos curso se abre paso a la obtención de la certificación profesional mediante un proceso formativo específico, tal y como se contempla en el nuevo reglamento de ascensores. Si bien existe algún otro centro homologado en España para impartir esta formación, FEMPA ha sido la pionera en el desarrollo de un curso de estas características. Para ello, ha puesto en valor su experiencia en el ámbito de la formación ocupacional, su trayectoria de servicio a las empresas del sector, unas instalaciones únicas perfectamente equipadas para el desarrollo de este tipo de cursos y un equipo humano comprometido y competente. El certificado de profesionalidad tiene una duración de 560 horas teórico-prácticas. En ella los alumnos obtienen tanto el fundamento necesario para la comprensión de los sistemas de elevación como las destrezas requeridas para su montaje y conservación. Dentro del curso se contempla de forma obligatoria la realización de ochenta horas de prácticas en empresas del sector. El desarrollo de estas prácticas no laborales supone un beneficio para el alumno, que afianza la formación recibida, pero también para las empresas, que tienen la posibilidad de conocer y evaluar a posibles candidatos para su incorporación profesional. Para ampliar información sobre el Simulador de Ascensores, Certificados de Profesionalidad, programación de visitas al Centro o nuevos cursos para el sector: www.fempa.es

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Ante una nutrida asistencia de profesionales del sector, AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación) y FEEDA (Federación Empresarial Española de Ascensores) analizaron en una jornada las nuevas normas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 8150, el cambio normativo más importante por lo que respecta al diseño del ascensor en los últimos veinte años. Con representantes de la industria, de las autoridades, de las entidades de certificación y normalización, laboratorios, etc., el evento reunió a un destacado grupo de expertos que analizó tanto el contenido de las nuevas normas como sus implicaciones en los distintos ámbitos de la industria de la elevación. Las numerosas modificaciones en la construcción e instalación de elevadores que implican estas nuevas normas armonizadas son, a buen seguro, la razón de que la jornada no sólo se desarrollara ante un aforo completo, sino que fueran bastantes los profesionales que no pudieron asistir, razón por la que se estudia la posibilidad de repetir el evento. Precisamente, el hecho de contar con una participación masiva por parte del sector fue lo primero que destacó Javier García, Director de Normalización de AENOR, responsable de dar la bienvenida a los asistentes, quien aseguró que, más que la presentación de una norma, se trataba de una celebración: «estamos celebrando la publicación de una norma que ayudará al sector a ser más competitivo y profesional». Y es que, como comentó más adelante, «una respuesta de esta magnitud ante la presentación de normas técnicas evidencia que algo está cambiando en este país -en un sentido positivo- porque no es lo

habitual y, desde luego, no lo que sucedía anteriormente». Con un trabajo de varios años por parte de muchos expertos de la industria a los que Javier García quiso reconocer su esfuerzo y dedicación, las nuevas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50 han contado en todo momento con el respaldo de AENOR que, a decir de su Director de Normalización, «no puede más que sentirse orgulloso de considerarse el socio de la industria española para ayudar a ésta a defender sus intereses en el ámbito europeo e internacional a través del desarrollo de normas».

Disponibles desde el 5 de marzo, estas normas técnicas son idénticas a las que funcionan en el resto de países europeos y que, por tanto, facilitan el acceso a todo este mercado. Una herramienta ésta, como quiso puntualizar, «de naturaleza voluntaria, desarrollada por iniciativa de la industria». Las normas técnicas indican cómo tiene que ser un producto o servicio para que sea seguro y responda a lo que el consumidor

espera de él, estando al alcance de todos. Estos documentos describen el consenso del mercado respecto a las buenas prácticas al abordar procesos importantes para las organizaciones, en los que se juegan su competitividad, teniendo un beneficio directo en su cuenta de resultados.

 Tras esta introducción, Isabel Linares, Responsable, entre otros sectores, del de Maquinaria de elevación y transporte de AENOR, dio paso a los ponentes encargados de analizar el Marco legislativo en el que se inscribirán estas nuevas normas técnicas, muy marcado por la nueva directiva 2014/ 33/UE. El primero fue José Antonio DelgadoEchagüe, de la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial (Minetur), quien se encargó de ofrecer una panorámica sobre los cambios que implicará la Directiva y los nuevos mecanismos de control y vigilancia del mercado que se están instaurando. Según aseguró, la nueva directica 2014/ 33/UE ya está disponible en la web del Ministerio, para todo aquél que la quiera consultar y empezar a anticipar los cambios que supondrá cuando entre en vigor en abril del próximo año. El siguiente ponente en tomar la palabra fue Miguel Blanco, Jefe de Servicio, Organismo Notificado de AENOR, quien hizo una presentación general de los últimos cambios producidos en el sector de la elevación a nivel normativo y los que se sucederán a lo largo de los próximos meses, con la entrada en vigor de las nuevas normativas y la retirada de las anteriores. En su análisis, quiso destacar que España se encuentra muy adelantada en este sentido, con normativas que incluso no existen en

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otros países y que se convierten, de este modo, en una buena herramienta de trabajo y una ventaja competitiva a nivel internacional. Miguel Blanco hizo un repaso del calendario de entrada en vigor y retirada de las normas para concluir que, pese a los numerosos cambios a los que se enfrenta, la industria tiene unos plazos suficientes para adaptarse a ellos. Sin duda, las normas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50 son las que más cambios van a presentar «pequeños y variados, pero muchos», como dijo el mismo Blanco. «Cuestiones que afectan a distancias de seguridad, nuevas resistencias de la cabina, temas de iluminación, cambios conceptuales y documentales, verificación de los niveles de integración de la seguridad (SIL), evaluación

forma muy sintetizada, los retoques que incorpora la Directiva, según Blanco, quien anunció también que «otra de las normas que se une a la ‘fiesta’ de los cambios es la ISO 9001, que a finales de año tendrá una nueva revisión».

  Ramón Frauca, Director de Legislación y Normativa de Zardoya Otis, fue el encargado de presentar los cambios más significativos que introducen las nuevas normas UNE-EN 81-20 y UNEEN 81-50 acabadas de publicar por AENOR. Cambios que él mismo reconoció que son bastantes, tanto teìcnicos como editoriales, con respecto a las anteriores versiones de las normas armonizadas, si bien también advirtió que en su presentación no se detallarían todas las modificaciones introducidas, por lo que recomendaba “una lectura detallada de las nuevas normas».

  Las razones, según Fraúca, son muchas y diversas. Una de las más importantes, sin duda, es que ya nos encontrábamos en un de riesgos según la EN 12100, EN 14798 y EN 61500, temas de equipo eléctrico de acuerdo con la EN 60204-1, etc.». Sea como sea, a lo largo de los próximos meses deberán estudiarse, planificar los cambios y adaptarse a las mismas, como se ha venido haciendo con todas las normas anteriores. Otro elemento de cambio que analizó Miguel Blanco es la nueva Directiva de ascensores, debidos a las nuevas directrices que introduce el New Legal Frame (NLF). Uniformización de definiciones y responsabilidades, modos comunes de evaluación de la conformidad (módulos), vigilancia del mercado reforzada, refuerzo de las acreditaciones previas a notificar Organismos, coordinación reforzada entre las autoridades y estos últimos... Estos serían, de

momento en que no se podían hacer más adendas a la normativa existente (tras la A1: PESSRAL, la A2: Ascensores sin cuarto de maìquinas y la A3: Movimientos incontrolados de cabina), los nuevos materiales y las nuevas tecnologías presentan más cambios, van surgiendo distintas interpretaciones de las normas (cerca de 500) y evolucionan y aparecen normas relacionadas. Por último, las nuevas normas permiten una mejora editorial y correccioìn de errores.

  Uno de los principales cambios introducidos en las nuevas normas es su estructura. Si bien hasta ahora había dos normas, una para ascensores eléctricos y otra para ascensores hidráulicos, ambas con dos bloques: uno dedicado a requisitos técnicos y otro a procedimientos y ensayos, ahora, los requisi

                                                                                           

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tos técnicos de los dos tipos de ascensor se han unificado en la Norma UNE-EN 81-20, encargada de definir las reglas de seguridad relativas a los ascensores para personas, y para personas y cargas, con el fin de protegerlas frente al riesgo de accidentes asociados al uso normal, el mantenimiento y las maniobras de emergencia de los ascensores. Por su parte, los procedimientos y ensayos de eléctricos e hidráulicos se recogen en la Norma UNE-EN 81-50, cuyo contenido trata de las reglas de diseño, cálculos, inspecciones y ensayos de los componentes del ascensor, con requisitos que se especifican en otras normas de la serie UNE-EN 81. Ya de lleno en la norma, los distintos apartados en los que se aprecian modificaciones importantes son muchos.

PRINCIPALES CAMBIOS Supuestos En este apartado, las modificaciones incluyen temas como: - Revisar, antes, con el cliente, cuestiones como la existencia (tipo y peso) de medios de carga/descarga; la disipacioìn de calor; el nivel de ruido y vibraciones emitidos por la instalacioìny la legislacioìn de edificacioìn aplicable. - Carga: la nominal más una sobrecarga definida. - Otra novedad es que los requisitos de temperaturas límite (+5/+40ºC) se exigen tanto en espacios de maquinaria como de hueco. - Se excluyen aerogeneradores. Hueco Los cambios que afectan al hueco los encontramos en los siguientes temas: - Salientes permisibles en el hueco y su proteccioìn. - Rigidez y dimensiones de las puertas y trampillas de acceso al hueco, de inspeccioìn o de socorro, y al cuarto de maìquinas. - Rigidez de las paredes del hueco, del suelo del foso y de las particiones entre huecos. - Se define resistencia al impacto para el cristal. - Menor resistencia del faldoìn de puerta de piso. - Mayor definicioìn de las pantallas de contrapeso. - Impermeabilizacioìn en hidraìulicos. - Salida del foso con cabina bloqueada (UCM).

que más ha cambiado la norma, tanto por lo que se refiere a su definición como a sus medidas (detalladas en los gráficos adjuntos). Además de este cambio sustancial, hay otras cuestiones como que: - Se avisaraì , en sus entradas y con un cartel, del nuìmero maìximo de personas que pueden permanecer y el tipo de espacio de refugio definido para cada una de ellas. Asimismo, si se define maìs de un espacio de refugio, todos seraìn del mismo tipo y no pueden solaparse unos con otros. - Hay una mayor definicioìn de las escaleras de acceso al foso, con un anexo específico. - Se definen mejor los dispositivos de parada al entrar al foso. - Se obliga a poner una botonera de inspeccioìn en foso, fija y accesible desde los espacios de refugio. - Por temas de temperatura, se admiten rociadores anti-incendios y aire acondicionado o calefacción. - Se requiere un nivel de iluminacioìn: entre 20 y 50 lux, sin exigir coìmo.

- Se exige un botoìn de inicio de alarma, en foso, seguìn la norma EN 81-28. - Se toca por encima el tema del acceso por elementos privados, en función de la legislación nacional de cada país. - Si se trabaja sobre plataformas, hay que indicar el peso máximo. Cuartos de máquinas Apenas un par de cambios significativos en este apartado: - La altura en zonas de trabajo: pasa de 2,0 m a 2,10 m. - El espacio encima de las partes desprotegidas de lamaìquina inferior a 30 cm: sin proteccioìn. Puertas de piso y cabina Más cambios en este apartado. Entre ellos: - La rigidez de las puertas hechas en chapa o cristal. - Precauciones adicionales para las de cristal. - Dispositivos de reapertura ante obstáculos (células y cortinas fotoeléctricas). - Posicioìn triángulo y llave de desenclave. - Cerradas en ausencia de uso del ascensor soìlo si contribuyen a un sector de incendios. - Las puertas de piso requieren certificación al fuego según EN 81-58. Espacios de maquinaria y cuartos de poleas - Se exige una iluminacioìn: 200/50 lux en aìreas de trabajo/accesos. Cabina - Rigidez de los paneles, en chapa y cristal. - Comportamiento al fuego de materiales interiores. - Comportamiento a la rotura de elementos de cristal y espejos. - Rigidez del faldoìn, techo pisable y barandilla. - Iluminacioìn normal y de emergencia. - Placa con características de la unidad. Medios de suspensión - Cables de tracción de acero según normas EN. - Terminaciones de cables según normas EN. - Condiciones de adherencia a la polea. - Requisitos para cadenas y cables de compensación.

Espacios de refugio Tanto en el techo como en el foso, los espacios de refugio son uno de los temas

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Limitador - Cable seguìn normas EN. - Desaparece el diaìmetro mínimo (6 mm). - Definición de tiempo de respuesta. Accionamiento de paracaìdas - Requisitos para accionamiento por rotura de medios de suspensioìn o por medio de cable de seguridad. - Proteccioìn contra movimientos incontrolados. - Disponibilidad del medio de protección. - Actuacioìn del medio de detención. - Identificación (dispositivo de seguridad). Guías - Elementos a considerar en su dimensionamiento. - Caìlculo alternativo por elementos finitos. - Se exige mecanizado de pala. Amortiguadores - Fijacioìn a cabina y/o contrapeso. - Acumulacioìn con recuperación amortiguada:desaparecen.

vigor de las distintas normativas que afectarán en breve al sector del ascensor -igualmente en gráfico adjunto-, el Director de Legislación y Normativa de Zardoya Otis advirtió ya de que la primera adenda ya está en camino, como consecuencia de temas que han ido surgiendo a lo largo de la realización de las normas y que se han quedado en el tintero, tales como los dispositivos de rescate automaìticos, otros medios de suspensioìn (cintas, cables nometálicos, etc..), la actualizacioìn del PESSRAL (debido a la evolución de las normas ISO), las puertas de apertura

Sistemas de frenado - Fallo de un conjunto de frenado. - Apertura automática y manual del freno. Parte eléctrica Muchos son los cambios en la parte eléctrica, fruto de la evolución de la tecnología en este ámbito: - Aplica también a la iluminación de hueco. - Accesibilidad a dispositivos de maniobra. - Proteccioìn contra descargas eléctricas. - Aislamiento eléctrico de componentes. - Releìs y contactores. - Componentes de los circuitos de seguridad. - Cableados y cordoìn de maniobra. - Contactos de seguridad. - Botoneras de inspección. - Puentes para tareas de mantenimiento. Velocidad nominal - Definida en subida y bajada, no sólo en bajada, como se hacía hasta ahora. Componentes de seguridad - Placa identificativa. Manual de instrucciones y mantenimiento - Según normas EN. - Uso de llave de desenclave de puertas.

 En definitiva, muchos cambios por parte de la norma sin contar que, tal como dijo Ramón Frauca, «las normas son como las cerezas: cuando se toca una hay que tocarlas todas». De ahí que estas nuevas normativas vayan a tener su incidencia en otras, que en la actualidad están en revisión, porque van a sufrir un impacto alto, medio o bajo, según la clasificación que se puede ver en el gráfico adjunto. Tras comentar el calendario de entrada en

vertical (según la norma americana), la apertura de freno por medios hidráulicos, o los comentarios en segunda encuesta puìblica.

  Por último, Frauca advirtió que, al igual que existe mucha normativa afectada por el cambio, lo mismo puede ocurrir con la legislacioìn y normativa dictadas a nivel municipal, autonómico y nacional que haga referencia a las EN 81-1/2 y sus normas relacionadas.Y avisó de que esta documentacioìn debería estar ya en proceso de revisioìn (y actualizacioìn en su caso), para evitar posibles conflictos en su aplicacioìn a ascensores puestos en servicio con las nuevas normas a partir del 12/12/ 2014.

 Tras la intervención de Ramón Frauca se dio inicio a la mesa redonda en la que participaron expertos de la administración, fabricantes, empresas instaladoras y mantenedoras y Organismos de Control, quienes evaluaron el

impacto de la nueva normativa en estos distintos ámbitos. El primer turno de palabra fue para José Manuel Flórez, Técnico de la Unidad de Negocio de Seguridad Industrial de ATISAE,

quien habló de la incidencia de las nuevas normas armonizadas en la inspección periódica. Las normas armonizadas tienen una mayor importancia para los Organismos Notificados (ON) que para los Organismos de control (OC). Y es que, dado que las directivas europeas sobre ascensores hacen mención en su articulado a las normas armonizadas como viìa para obtener presuncioìn de conformidad, éstas son de suma importancia para la construcción e instalación de ascensores y/o componentes. «Lógicamente, estas normas armonizadas son importantes en inspecciones periódicas -aseguró Flórez- aunque en menor grado que en las inspecciones iniciales, ya que no aplica a todos los ascensores. Esto es debido a que muchos ascensores estaìn puestos en marcha antes de la entrada en vigor de las directivas europeas de ascensores y, por tanto, a las normas armonizadas», concluyó. De hecho, en el caso concreto de UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50 no aplicarán en inspección perioìdica a los ascensores que esteìn instalados con anterioridad al 31/08/ 2017 (fecha límite para obtener presunción de conformidad respecto a las normas actuales), excepto que el instalador decida acogerse de manera voluntaria a dichas normas. En definitiva, tal como comentó Flórez, “la nueva normativa no supone un cambio radical en la normas actuales que se están aplicando en inspección periódica. Como indica la propia norma en su anexo C, las inspecciones y los ensayos periódicos no deben ser maìs rigurosos que los que se requirieron antes de la puesta en servicio del ascensor por primera vez ya que, “en ningún en caso en las inspecciones periódicas se van a realizar ensayos funcionales y estructu-

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rales a la instalación que se determinan en las normas armonizadas para la puesta en funcionamiento de ascensores y/o componentes”. Desde un punto de vista praìctico, estos cambios en la inspección periódica con las nuevas normas armonizadas se traducirán, en algunos casos, en nuevos puntos de chequeo y, en otros, en comprobar los ya existentes con un mayor grado de exigencia. En definitiva, esto supone una simplificación en el proceso de inspección perioìdica a los Organismos de Control, ya que si no se aplican las normas armonizadas, surge la necesidad de documentación complementaria que, en muchos casos, no se encuentra disponible en elmomento de la inspección. Alfredo Gómez, de la Secretaría del subcomité de Ascensores AEN/CTN 58/SC7, centró su intervención en el marco de la normalización desde el punto de vista de este organismo. Tras hacer una evaluación del punto de partida normativo a lo largo de los últimos años y de la necesidad de revisión del mismo, animó a su adopción por parte de las empresas, en vista de los excelentes resultados del proceso. También quiso hacer una proyección de lo que pasará a partir de ahora, de lo que cabe destacar el hecho de que habrá que revisar las 23 normas de la serie EN 81 para su adaptación a las nuevas normas. Asimismo, “ya se estaì trabajando en su revisión para incorporar aspectos que, por diferentes motivos, no se consideraron en su elaboración, como puedan ser los medios alternativos de suspensión o los ensayos de tipo de los UCM.

Igualmente, se plantea ya como objetivo preparar una norma ISO equivalente que le dará un alcance internacional mayor”, afirmó Gómez. A diìa de hoy las normas EN 81-1 y 2 y las normas EN 81-20 y 50 están armonizadas frente a la directiva de ascensores 95/16(CE), lo que significa que, aplicando un conjunto u otro, se estará dando presunción de conformidad con esta directiva hasta el 31 del 8 de 2017 (36 meses de consistencia). Si tenemos en cuenta que la directiva 95/16 dejará de estar en vigor en abril del año próximo, se da una cierta inconsistencia entre estas fechas, aunque no se espera que esto suponga ningún problema.

 Iñaki Aranburu, Director de Códigos y Normas de Orona, repasó la normativa desde el punto de vista del fabricante y el instalador de ascensores y centró su intervención en responder las dudas de los asistentes con respecto a las modificaciones introducidas por las nuevas normas armonizadas, desde un punto de vista muy práctico y haciendo especial hincapié en la responsabilidad total de la industria por lo que se refiere a la seguridad de los usuarios de ascensores. «Que nos cambien la norma es importante por tres razones, nos facilita la presunción de cumplimiento con la nueva directiva, el nivel de seguridad que nos vamos a exigir no sólo la determina la norma sino que incrementa de forma importante la diferencia de seguridad entre los ascensores de nueva instalación y los ya instalados, lo que quizás nos lleve a tener que pedir una nueva normativa para los ya existentes», aseguró Aranburu.

  José Rosell, Manager de Métodos y Procesos de Schindler, abordó la cuestión del impacto del nuevo marco legislativo/normativo en la conservacioìn de ascensores. Tras puntualizar que estas nuevas normas y la nueva directiva de ascensores 2014/ 33/UE conforman un nuevo marco legislativo que supone un impulso para el sector y las empresas conservadoras, Rosell afirmó que “también requieren un esfuerzo de adaptación”.Así, “si bien es previsible un impacto favorable en el proceso de conservación, no es menos cierto que el mantenimiento tendrá mayor complejidad, por la aparición de nuevos productos y nuevos requisitos reglamentarios”, aseguró en su intervención, para continuar diciendo que “también es muy destacable el incremento de la seguridad para el personal de mantenimiento que implican los nuevos requisitos de la EN81-20/50".

 Jorge Viloria, Secretario Técnico de AECAE, Asociación de Empresas de Componentes para ascensores, que centró su intervención en el proceso de elaboración de la norma que calificó como abierto, comunicativo y consensuado, y José Manuel Rodríguez, Presidente de la Comisión de Comunicación y Estadística de FEEDA, finalizaron los turnos de palabra de la Mesa Redonda. Este último hizo un llamamiento a la participación de las empresas del sector en la Federación para conseguir un aún mayor peso específico en el conjunto de la Unión Europea y las animó a participar tanto en la elaboración de una única «foto del panorama nacional, fruto de unas estadísticas comunes», como en nuevos grupos de trabajo que se están planteando de cara a elaborar Guías de Normas que ayuden a aplicar la nueva normativa y Análisis de riesgos como alternativa a la aplicación de la misma.

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ño tras años, los avances tecnológicos en el sector de los sistemas y equipos de comunicación y emergencia se corresponden con su buena recepción por parte de la demanda, lo que se traduce en un movimiento sostenido de ventas. Las razones de esta tendencia expansiva son varias, pero todas confluyen en la posición estratégica que ocupan estos sistemas en el mundo del ascensor. El mercado de la reforma y el mantenimiento ofrece una buena base para el impulso del sector, que ha entrado en la fase de sustitución de los primeros equipos y sistemas por otros más adecuados. Como afirma una destacada empresa, «para nosotros es un momento de renovación, porque estamos cambiando sistemas antiguos y obsoletos, tanto nuestros como de otras empresas, por los modelos más nuevos que disponemos». La modernización se hace extensiva también a todos aquellos ascensores antiguos que carecían de tales sistemas y que ahora se ponen al día. La concienciación sobre la seguridad juega aquí un papel clave, más incluso que las propias

exigencias normativas. La norma europea EN 8128, que regula las exigencias de aparatos de alarma a distancia en ascensores de pasajeros y cargas, y que entró en vigor en 2003, impone la necesidad de una comunicación bidireccional entre el ascensor y la empresa mantenedora, así como una llamada de testeo cada tres días de comprobación del correcto funcionamiento de las líneas. Pero la norma deja en la ambigüedad a los ascensores instalados antes de 2003, a los que remite a disposiciones anteriores que no contemplan la comunicación bidireccional, dependiendo su colocación de decisiones administrativas locales. A pesar de ello, España es líder europeo en el cumplimiento de la norma (y, por tanto, en seguridad), ya se calcula que el 70% de los ascensores instalados desde 2005 cuentan con la bidireccionalidad y realizan el testeo.

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En este sentido, las empresas del sector que están presentes en distintos países europeos constatan la desigual aplicación de las normativas que afectan al sector: EN 81-28 sobre alarmas de ascensores, EN 81-70 sobre accesibilidad y EN 81-72 sobre ascensores de bomberos (contra incendios). Todas ellas se refieren en algún punto a los sistemas de comunicación y

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www.netelcomunicaciones.com - C/ La Rioja, 8 - 03006 Alicante - 902 292 990 - 966 350 855

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emergencia, y se encuentran en revisión. El cumplimiento de estas normativas es irregular «y esto obviamente tiene consecuencias importantes para el sector», apunta la anteriormente citada compañía. Las causas son diversas, y van desde una específica reglamentación local hasta la falta de fiscalización adecuada por parte de los reguladores del sector o de aplicación de las correspondientes sanciones legales de no cumplimiento, especialmente reseñable en lo que respecta a las pruebas a cada 72 horas. Con todo, la percepción por parte de los clientes de la necesidad de instalar sistemas de comunicación y emergencia es cada vez mayor. A ello contribuye igualmente el ambiente generalizado de comunicación y conectividad en el que se vive, así como la facilidad que se obtiene de acceso a la información. En esta línea, se inscribe la creciente implementación de pantallas en las cabinas de ascensores, gracias a las que se amplían las posibilidades comunicativas y la gama de servicios que se pueden ofrecer a los usuarios: información de

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municación en ascensores han ampliado notablemente su radio de acción y exhibido su fortaleza como equipamiento estrella en el sector ascensorista. Los aumentos de ventas se centran, en cuanto a normatividad, en los sistemas que se ajustan a las normas EN 81-28 y EN 81-70, y en lo que respecta a tecnología, en los dispositivos con conectividad GSM/GPRS, los estándares para voz y datos, respectivamente. Y como la situación económica es la que es, en algunas regiones se ha realizado una generalizada implantación de teléfonos de emergencia de bajo coste. Pero también existe una creciente aceptación de producto en el otro extremo, es decir, en los dispositivos y mecanismos que aprovechan el potencial tecnológico para multiplicar las prestaciones y la conectividad de estos sistemas, alcanzando la telemetría y el telecontrol. Se trata de plataformas que cubren tanto las llamadas

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interés, mensajes publicitarios, música o mensajes acústicos, comunicación bidireccional en caso de bloqueo o emergencias… En paralelo se produce un abaratamiento general de los precios, lo que se traduce en una migración masiva de línea fija a línea móvil. El precio de una línea fija que sólo ofrece llamada de voz analógica del siglo pasado es ya superior al de una línea móvil, que dispone de llamada de voz, internet y datos en modo nativo.

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Así pues, sea por la reducción e costes, por la creciente demanda de seguridad o por las nuevas posibilidades que ofrecen las actuales comunicaciones, los sistemas de emergencia y co-

de emergencia desde cualquier ascensor incluido en la plataforma, como las llamadas de control exigidas por normativa (cada 72h) y en las que se integran potentes herramientas de telecontrol y telediagnóstico remoto de la maniobra, capaces de transmitir datos de telemetría, convenientemente conectados a los elementos sensibles del ascensor y cuadro de maniobras. El aumento de la velocidad en transmisiones de datos e imágenes hace posible una conectividad más efectiva y, por tanto, una oferta de servicios más innovadora y exclusiva, que incluye telegestión, telecontrol, telemantenimiento, además de seguridad, anuncios, imágenes, noticias, etc.». El aprovechamiento de las posibilidades que ofrecen las líneas móviles, con la comentada reducción de costes que implica, es otro de los puntos que sostiene actualmente las ventas del sector. Así muchas empresas mantenedoras han llegado a acuerdos con operadores de telefonía móvil

24 - Ascensores y Montacargas

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“Una telealarma para cada necesidad”

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para ofertar o incluir en sus servicios de mantenimiento la opción de entrega de una línea móvil para los sistemas de comunicación, lo que permite reducir el coste del alquiler de línea en las comunidades de propietarios. Para ello, se basan en equipos telefónicos capaces con una sola línea de gestionar la comunicación de hasta 8 cabinas, con el consiguiente ahorro para el cliente final. En este sentido, las empresas mantenedoras agradecen especialmente la facilidad de montaje, uso y programación de los equipos, con, por ejemplo, la posibilidad de programar hasta 6 números de teléfono y a distancia, que hace más sencillo el montaje y la puesta en marcha. Las empresas se posicionan en el mercado de acuerdo con los sistemas y prestaciones que son capaces de ofrecer. Y, en este sentido, como constata un proveedor, «estamos asistiendo a una verdadera y clara segmentación de mercado en función de qué empresas están incorporando o no los equipamientos de emergencia y comunicación más avanzados».

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En el sector se concede gran importancia a las nuevas normativas EN 81-20 y EN 81-50 que sustituyen a las vigentes EN 81-1 y EN 81-2. Se considera que representan el cambio más importante en el diseño de ascensores ocurrido en los últimos 20 o 25 años, afectando a elementos tales como el diseño de la cabina, el pozo, diseños de maquinaria y especialmente a la instalación

eléctrica y controles, llamada a convertirse en el estándar mundial a seguir para la industria del ascensor y convirtiendo a la industria europea en referente mundial. Además al desaparecer en ellas la segmentación por partes de ascensores eléctricos e hidráulicos y unificarse en ascensores, como «diseño e instalación de ascensores», permiten definir y describir mucho mejor todo lo referente a inspecciones, pruebas, cálculos y tipos de ensayos de componentes. Al mismo tiempo, separan la parte relacionada con lo que podría llamarse reglas de ejecución, en la EN 81-20, de la parte de pruebas y cálculo de componentes de ascensores, la EN 81-50. El sector, no obstante, considera también que «las nuevas normativas surgen por motivos más administrativos que técnicos». Por ejemplo, ya se había procedido a la 3ª enmienda de la normativa EN 81, la A3, siendo este el número máximo de revisiones que puede tener una normativa. Por tanto, para futuros cambios hay que adoptar una nueva norma. Además, había que unificar el elevado número de interpretaciones, que condicionan la norma, pero sin tener la misma fuerza legal.

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El sector avanza claramente hacia sistemas cada vez más completos y compactos, capaces de integrar GSM de datos y de cumplir integralmente las normativas, en especial las de accesibilidad. Pensando también en el instalador, se prevén mejoras en estos equipos, tanto a nivel de software como de hardware, buscando el tamaño más reducido, así como la facilidad de manejo y montaje. Se han barajado opciones como videollamada o grabación de video y audio, aunque debido a los problemas de privacidad, han avanzado poco. En general, se va a evolucionar hacia sistemas de control inteligentes, que permitirán la completa monitorización de los sistemas en

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tiempo real, pero, eso sí, como especifica un proveedor, «deberán ser sistemas de bajo coste, tanto de instalación como de mantenimiento y conservación». En cualquier caso, el avance parece imparable. Como afirma el responsable comer-

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cial de una conocida firma, «los sistemas telefonía de emergencia «clásicos» han quedado atrás. Un simple teléfono de emergencia con el que se busque cumplir la norma de forma rasante es

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un error estratégico cara al futuro. Los sistemas actuales y los que se están desarrollando han de ser herramientas que, en manos de empresas instaladoras con visión de futuro, ofrezcan equipos con conectividad bidireccional capaces de interactuar en redes M2M. La oferta de nuevos, variados y potentes servicios diferenciarán a las empresas instaladoras, permitiéndoles captar y fidelizar clientes, a la vez que obtener importantes ahorros en su gestión». Al margen, o como complemento de la innovación tecnológica, en el sector también se aboga por la normalización práctica. De forma explícita, Amphitech entiende que en este momento «el sector no necesita tanto una evolución tecnológica, como que las entidades oficiales verifiquen en el terreno el cumplimiento de las normativas aplicables».

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La «feria de los teléfonos móviles» como se conoce al Mobile World Congress, supone en realidad mucho más que terminales de comunicaciones: es el punto de encuentro mundial para todas las empresas relacionadas con las últimas tecnologías y servicios de la red GSM e Internet. Los fabricantes de dispositivos móviles propiamente dichos y, por extensión, los de accesorios, componentes y equipos de distribución de señales, constituyen, desde luego, una porción importante de toda la oferta presente de la feria. Todos estos aparatos aumentan prestaciones e incorporan novedades que no dejan de sorprender a los expertos año tras año.

    Pero cada vez ganan mayor protagonismo las aplicaciones, los programas informáticos y los servicios que aportan valor a los terminales. Este año destacó como novedad la proliferación del IOT (Internet of things), el «Internet de las cosas», que consiste en aprovechar las posibilidades de transmisión de Internet a través de la red GSM para conectar todos los dispositivos imaginables. El resultado es una ingente cantidad de aparatos conectados

capaces de transmitir permanentemente información sobre su funcionamiento, muy útil para tareas de control y monitorización. La gama de dispositivos que abarca el IOT incluye desde pequeños accesorios, como una pulsera y un reloj, hasta vehículos, residencias familiares, máquina de producción industrial e incluso todo un gran edificio corporativo. Aquí queda claro que los ascensores ya forman parte de las cosas que se van conectando a Internet, dado que mayoritariamente se van sustituyendo las líneas telefónicas fijas por enlaces GSM, los cuales, además de voz y por un coste muy inferior, también ofrecen conectividad de datos. No hay que olvidar que en España hay 50 millones de líneas de móviles por 45 millones de habitantes, con todo el potencial de conectividad que ello supone.

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Las empresas participantes más destacadas en el Mobile World Congress 2015 fueron, entre otras: Airwatch, Alcatel-Lucent, Amdocs, BhartiAirtel, Cisco, Deutsche Telekom, eBay, Ford, Fujitsu, Gemalto, HTC, Huawei, IBM, Intel, LG, Motorola Mobility, NEC, Nokia, NTT DOCOMO, Oracle, Orange, Qualcomm, Samsung, SAP, Sharp, SK Telecom, Sony Mobile, Telefónica, Tellabs, Visa, Vodafone y ZTE. Pero la edición 2015 no fue sólo una feria para los fabricantes estrella, sino también para muchísimas empresas más pequeñas que aprovechan este escaparate internacional para presentar sus novedades. El gran crecimiento de aplicaciones y servicios asociados al mundo de la telefonía móvil avanza en paralelo al mayor rendimiento de los terminales. En este sentido, la telefonía móvil guarda cierto parecido con la industria de la informática, donde el desarrollo de soluciones de software cada vez más potentes y prácticas contribuye a aumentar significativamente el valor de ordenadores, que no dejan de sumar velocidad de cálculo, capacidad de procesado de datos y memoria. De la feria de los móviles también sorprenden sus dimensiones: numerosos e inmensos pabellones, totalmente ocupados a todas las horas del día. Y ríos humanos de visitantes que han pagado entradas de entre 749 y 6.000 euros para acceder al futuro del sector. En cifras, se registró un nuevo record de visitantes: acudieron más de 93.000 personas de 200 países, 3.800 periodistas y 2.100 expositores que ocuparon 100.000m2. En el año 2014 visitaron el Mobile Congress 85.000 personas. Para hacerse una idea de la magnitud del evento, pueden compararse sus cifras con las de la mayor feria mundial de la industria del ascensor. A la última edición de Interlift, acudieron 18.900 visitantes de 54 países y 512 expositores.

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de BQ con sistema operativo Ubuntu basado en Linux; potentes tabletas electrónicas, con baterías de gran capacidad y conexión LTE (4G) a precios muy competitivos; dispositivos de pulsera (wearables) con nuevas prestaciones, más autonomía y capaces de pasar inadvertidos como relojes de tamaño normal; teléfonos móviles con sistemas de desbloqueo de seguridad por reconocimiento facial u ocular; cargadores inalámbricos integrados en muebles IKEA; sistemas de fabricación de smartphones en base a distintas partes intercambiables; el sistema de pago Samsung PAY, sencillo y seguro; y Li-Fi, un nuevo estándar de transmisión de Internet inalámbrica a base de modular la iluminación LED, con velocidades muy superiores al actual Wi-Fi.

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Dos de los mayores actores del sector dejaron frases impactantes: Mark Zuckerberg, fundador de Facebook, comentó: «Lo importante es conectar personas, no aparatos». Y el representante de Google afirmó: «No queremos suplantar a las operadoras, pero sí demostrar que se puede hacer de otra manera». La velocidad de desarrollo de las nuevas tecnologías va unida a la incorporación al sector de profesionales cada vez más jóvenes, que suponen una mayoría muy visible en este tipo de eventos. En este mismo orden, se facilitó la participación de profesionales de la enseñanza, para darles la oportunidad de ponerse al día, tanto para poder aplicar en sus clases las nuevas experiencias y controlar mejor a los jóvenes alumnos.

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En el pabellón de España participaron más de 110 compañías de todos los sectores relacionados con la industria móvil (telecomunicaciones, seguridad, software, contenidos, etc.), entre ellas la startup especializada en visualización y mapas CartoDB, la operadora MásMóvil o el portal de empleo Jobandtalent. Y aparte de esta participación conjunta, fueron muchas más las empresas españolas que asistieron a la feria como expositoras en sus propios stands.        La próxima edición del Mobile World Congress se celebrará del lunes 22 al jueves 26 de febrero del 2016. Rafael Cisa Director comercial de Merak

Entre las innovaciones más llamativas que se presentaron en el Mobile World Congress 2015 destacan: las gafas de realidad virtual compatibles con teléfonos inteligentes de varias marcas; el teléfono Aquaris E4.5

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Asänsor Istambul es un evento comercial prioritario para los proveedores líderes nacionales y mundiales, con una destacada representación colectiva de Alemania, China e Italia. Con más de 500 empresas expositoras procedentes de 30 países, la feria presenta una oferta global de los últimos y más innovadores productos de Europa, Oriente Medio, América y Asia». Por primera vez, hay un pabellón nacional de Italia, con 33 empresas presentes, agrupadas en Anica, que se suman así al grupo de Alemania ya las 58 compañías chinas de componentes y equipos de elevación. Por parte de España -y de acuerdo con la información de la web de la feria a 29/2/15-, participan las empresas Dinacell Electrónica, Dynatech, Fermator (Tecnolama), Gervall, Iraundi, Merak y Smartlift. La presencia internacional, en un total de 120 empresas compañías, se completa con expositores procedentes principalmente de Francia, Reino Unido, Grecia, India, EE.UU., Líbano, Malta y Bosnia Herzegovina. La organización del evento espera superar la cifra de 27.000 visitantes de la edición anterior y alcanzar los 28.000 profesionales, que se acercarían de todas las regiones de las que Turquía es centro neurálgico: Eurasia, CEI, Balcanes, Medio Oriente, África del Norte y Europa. Más información en: www.asansoristanbul.com

poyado activamente por AYSAD, la asociación turca de industrias de ascensores y escaleras mecánicas, miembro de ELA, Asänsor Istambul congrega en esta edición 2015 en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Tüyap de la capital turca una representación récord de fabricantes y proveedores internacionales y turcos, que exponen los últimos productos, servicios y diseños del mercado. Organizado por IFO, un miembro del grupo internacional Tarso, Zekeriya Aytemur, director general de IFO Fuarcýlýk, la organización del evento que forma parta del grupo internacional Tarso declaró: «La edición de 2015 refleja claramente que

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LIFT

HATS asociados, S.L.

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os ascensores para atmósferas potencialmente explosivas, son ascensores como cualquier otro ascensor de personas y/o materiales y están sujetos a las normas habituales de los ascensores que en España son la El Real decreto 1314/97 (los sujetos a Directiva de ascensores) o el Real decreto 1644/2008 (los sujetos a Directiva de máquinas) y en ambos casos el Real Decreto 88/ 2013 o nueva ITC que regula a todos y cada uno de los ascensores para cargas y/o personas con las excepciones indicadas en su artículo 2 párrafo 3. Entonces, ¿Qué es lo que caracteriza a los ascensores llamados ATEX? Pues el hecho de que están especialmente diseñados para actuar en atmósferas potencialmente explosivas sin que su funcionamiento suponga un peligro para el conjunto del entorno en que se sitúa el ascensor. Por lo tanto, antes de saber qué tipos de ascensor pode mos emplear o qué requisitos debe tener un ascensor para poder funcionar en un entorno potencialmente explosivo, debemos conocer qué es lo que la legislación europea entiende como atmósfera potencialmente explosiva y como se regula.

Una atmósfera explosiva es una mezcla de gases, vapores nieblas o polvos con el aire en la que en determinadas condiciones atmosféricas, una combustión se propaga a la totalidad de la mezcla. Por lo tanto, no estamos hablando de ascensores capaces de aguantar una explosión, o si funcionará en medio de una combustión importante a su alrededor, como a veces se confunde sino de ascensores que, en condiciones normales de funcionamiento, no van a provocar por si mismos una explosión dentro de una atmósfera explosiva concreta. Todas las máquinas aptas para funcionar en condiciones ATEX, vienen reguladas por dos Directivas Europeas, transpuestas a la legislación española y que han sido recientemente modificadas en la línea parecida a la de Ascensores, pero a las que, durante un periodo transitorio, aún podemos acogernos: la Directiva 99/92 CE (Seguridad de los trabajadores) y la 94/9 CE (Seguridad de los productos) Eso hará que en nuestro ascensor, dentro de su marcado CE, se incluyan dos tipos de características y de marcado CE, uno en conformidad con la Directiva de producto que le sea de aplicación (Ascensores o Máquinas) y otro conforme a la Directiva de Productos ATEX. Dentro de los trabajos de diseño de un ascensor ATEX, previamente es preciso que el cliente o el responsable del lugar donde se va a instalar el ascensor, realice un estudio sobre la atmósfera explosiva que nos vamos a encontrar y analizando la probabilidad, frecuencia y duración, deberá «zonificar» (es

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 decir clasificar en zonas) los distintos ambientes de trabajo del lugar y al escoger en cuál de ellos se va a instalar el ascensor podremos saber qué tipo de protección ATEX necesita. Estas zonas están clasificadas en función de distintos grupos de gases o polvos y son: GRUPOS DE GASES: Grupo II: Material destinado a lugares expuestos a atmósferas explosivas diferentes a las de minas de grisú  Zona 0: Presencia permanente del gas o durante largos periodos (Categoría 1G)  Zona 1: Presencia Intermitente del gas en servicio normal (probable) (Categoría 2G)  Zona 2: Presencia episódica del gas durante cortos periodos (nunca en funcionamiento normal) (Categoría 3G) Grupo I: Material destinado a minas de grisú (Categorías M1 o M2 en función de si existe grisú o hay riesgo de presencia) GRUPOS DE POLVOS Grupo III: Material destinado a emplazamientos donde existen polvos explosivos diferentes a minas de grisú  Zona 20: Presencia permanente del gas o durante largos periodos (Categoría 1D)  Zona 21: Presencia Intermitente del gas en servicio normal (probable) (Categoría 2D)  Zona 22: Presencia episódica del gas durante cortos periodos (nunca en funcionamiento normal) (Categoría 3D) Las categorías indicadas entre paréntesis se refieren a la clasificación necesaria para actuar en dichas zonas. De hecho, el usuario o futuro propietario del ascensor deberá indicarnos más datos para proceder a poder diseñar la protección ATEX de nuestro ascensor de forma similar a la de la figura:

De todos estos datos el usuario, podría no darnos el dato del tipo de protección puesto que, en ocasiones, es el diseñador de la protección ATEX, quien decide cómo va a proteger; pero también podría ser, que por decisión del usuario final, se tuviera que tomar un camino concreto indicado por el mismo. En el hipotético caso de un ascensor II 2G IIB T4, nos estaría pidiendo un ascensor apto para grupo II, es decir gases no grisú, con categoría 2G, con un tipo de gas IIB es decir de la familia del etileno y T$ es decir que la temperatura de ignición máxima del equipo es de 135º. La Directiva que deberemos cumplir por lo tanto es la 94/9/CE y para ello habrá que hacer un análisis de riesgos, específico para la certificación ATEX solicitada, y depositarlo en un Organismo Notificado a efectos de la Directiva 94/9/CE, aunque en función de la zona y categoría puede ser imprescindible hacer una verificación unitaria. En cualquier caso, y para poder certificar (autónomamente o mediante verificación unitaria) la protección ATEX del ascensor, es necesario hacer un Análisis de Riesgos de dicha protección. Es en ese momento en el que elegiremos, para cada parte eléctrica del ascensor, cuál de los muchos modos de protección vamos a emplear que van desde la protección más elevada como la tipo d (EEx d) o antideflagrante (explosión Proof) y que requiere envolventes muy pesadas y caras en las cuales es prácticamente imposible que entre el gas, hasta otras más sencillas como la Seguridad Intrínseca (EEx i), Envolventes Presurizados (EEx p), o Encapsulado (EEX m).

   

La elección del tipo de protección de cada elemento susceptible de ser certificado ATEX, será lo que convierta en competitivo o no nuestro proyecto y lo que determinará el coste final de nuestra protección ATEX.  

Esta certificación se refiere fundamentalmente a los aparatos eléctricos que componen nuestro ascensor, que son los que fundamentalmente proporcionan los riesgos de explosión y por lo tanto, los que hay que proteger; pero en l0s ascensores existe un riesgo adicional que es imprescindible considerar. Normalmente los riesgos mecánicos no suelen ser considerados puesto que, a no ser que se trate de motores de explosión o similares donde se puede producir calentamiento de las piezas mecánicas, no suele ser habitual que se presente en ellos el riesgo de explosión. Sin embargo, en el caso del ascensor, existe un elemento mecánico que sí puede generar riesgo de explosión, como es el caso del paracaídas. Los paracaídas tradicionales, ya sean de cuñas, rodillos o excéntricas, al actuar a velocidades superiores a la nominal, pueden generar, en el caso de un accionamiento por caída libre chispas en el ambiente explosivo, que son especialmente peligro sas en un entorno ATEX. Existen formas de proteger y certificar los elementos mecánicos para atmósferas ATEX, pero la mayoría requieren un encapsulado de los elementos mecánicos a proteger y las que no lo requie-

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 ren no son especialmente utilizables en el caso de los paracaídas tradicionales. Es por esta razón que TURBOIBER ELEVACIÓN ha decidido que., en los casos en que la clasificación pedida requiera que los elementos mecánicos sean certificados (cosa que depende de los requisitos de usuario y del propio análisis de riesgos), sus ascensores sean del tipo de piñón cremallera. Los paracaídas de piñón cremallera no actúan por fricción con las guías sino por bloqueo de un piñón auxiliar que no toma parte de la tracción de la máquina y que viaja junto a la cabina y que sí es posible encapsular y por lo tanto garantizar que no produce chispa en ninguno de los momentos de su uso. Es por ello que sólo los ascensores de piñón cremallera pueden ser certificados en las máximas condiciones de zonificación ATEX. TURBOIBER ELEVACIÓN S.L. es una empresa especializada en ascensores especiales para entornos industriales y prácticamente realizados a la medida del cliente con referencias muy importantes en este campo como los ascensores de la Central Nuclear Ascó y Vandellós, la Central Térmica de la Robla, las instalaciones del Centro de Almacenamiento de Gas

Natural de SAGGAS en Sagunto, la fábrica de pinturas de BASF en Tarragona, la planta regasificadore de BBG en Ziérbana o el ascensor de mantenimiento de los hornos de producción de Carbonato Cálcico de Solvay en Torrelavega. Así mismo y recientemente ha comenzado su proyección internacional con proyectos en Chile, Perú, Turquía, India, Marruecos, Argelia, México, Brasil y Colombia. Para ello cuenta, además de con su equipo de experimentados ingenieros, con sus certificaciones ISO9001, ISO 14001, OSHAS y Anexo X de Directiva de Máquinas 2006/42/CE y ha establecido acuerdos de colaboración con algunas de las marcas más prestigiosas del mundo de la elevación en entornos industriales.

 AUTOR: Antonio A. Llaguno Sahuquillo es Ingeniero Técnico Industrial habiendo desarrollado toda su carrera profesional en el sector de la elevación. por la Universidad Politécnica de Madrid y Master en Innovación por la EOI Ha sido Director Técnico y de Calidad de varias empresas del sector, habiéndose especializado en la Normalización y Desarrollo de distintos modelos de ascensor. Ha sido Responsable de la EPSA (European Platform and Stairlift Asociation) en España y miembro de la mesa de gobierno de la EPSA para toda Europa Es miembro de la IAEE (International Asociation of Elevators Engineers) Ha sido enviado como experto por AENOR representando al Estado Español al Comité Europeo de Normalización (Technicall Comitee 10, Work Group 8) para participar en la redacción y establecimiento de las Normas Armonizadas para elevadores para personas con movilidad reducida conformes con Directiva de Máquinas EN 81-40. y EN 81-41. Autor de las traducciones oficiales al español de las Normas Armonizadas EN 81-41 y En 81-43 Ha pertenecido al Subcomité 7 del Comité 58 de AENOR (Ascensores Escaleras Mecánicas) y ha sido llamado recientemente por el Subcomité 8 del Comité 192 de AENOR para participar en la redacción de la EN 198002-2 sobre Inspecciones periódicas de ascensores conformes con Directiva de Máquinas. Ha escrito varios artículos en prensa técnica siempre sobre conformidad y legalización de ascensores conformes con Directiva de Máquinas. Actualmente trabaja como Director Técnico y de I+D+i de TURBOIBER ELEVACIÓN, habiendo desarrollado y patentado junto al equipo técnico de la misma un nuevo concepto de elevador doméstico conforme con Directiva de Máquinas que aprovecha la totalidad del hueco para la cabina optimizando los espacios disponibles (Concepto Fullspace).

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ASCENSORES Y MONTACARGAS

  

De izquierda a derecha: José Carlos Frechilla, presidente de la Asociación Empresarial de Ascensoristas de Castilla-La Mancha; Alfonso Vázquez, director general de Industria, Minas y Energía; Ramón Frauca secretario y Luis Ortiz-Repiso, vicepresidente de AEACAM

                                                                                                                                                                                                                                             

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«Prevemos una reducción en la presión de los precios»  

1) En ThyssenKrupp Elevadores coincidimos con la previsión de que la construc-

ción, motor fundamental en los años de crecimiento del país, parece haber tocado fondo. Los analistas están de acuerdo en que 2015 registrará un crecimiento del PIB, acompañado de una moderación en las tasas de paro. El número de viviendas iniciadas ha dejado de caer en algunas zonas geográficas. Por otro lado, el consumo de las familias presenta síntomas positivos debido a un aumento de la renta y a una mejora en la disponibilidad del crédito, aumentando los indicadores de confianza económica y social de los consumidores. Como consecuencia de lo anterior, esperamos una ligera mejoría del mercado ascensorista con respecto a los años anteriores, que tenderá a consolidarse a partir del 2016. Por un lado, estimamos que habrá un ligero incremento de la demanda, y por otro prevemos una reducción en la presión de los precios, tras varios años de caída.

2) En ThyssenKrupp Elevadores, en el capítulo de nuevas instalaciones, estima-



mos un crecimiento muy poco significativo debido al crecimiento moderado de la construcción en España, concretamente en el sector residencial. Las oportunidades referentes a instalaciones de ascensores en edificios que no disponen de ellos estarán sujetas a planes de ayuda por parte de las administraciones públicas. Por otro lado, y en el negocio de mantenimiento y reparación, prevemos un moderado creciYaskawa miento provocado por la ejecución de reparaciones pospuestas en estos años de crisis. Asimismo, estimamos que los precios de mercado se estabilizarán tras varios años de presiones y reajustes.

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 «Aún tardaremos unos cuantos años en notar la mejoría» 

Durante esto años el mercado de los ascensores ha estado bastante parado, reduciéndose básicamente a rehabilitaciones y modernizaciones. Tenemos la esperanza de que este 2015 nos traiga una mejora en el ámbito de la construcción, que haga incrementar estas cifras. No obstante, las expectativas no son muy optimistas, debido a que aún tardaremos unos cuantos años en notar la mejoría.

2) Básicamente del ámbi-



«La modernización de los ascensores será una actividad en expansión»  

Aunque ya se apunta cierto despegue, el parón experimentado por el sector de la construcción debido a la coyuntura económica ha afectado al mercado de ascensores, sobre todo en el área de nuevas instalaciones, donde la entrada en el ciclo es más tardía, y por tanto, su recuperación. Aun así, 2014 ha sido un año positivo para Zardoya Otis y nuestras cifras de ventas de ascensores se han situado en niveles de 2007, por lo que las expectativas para 2015 son optimistas.

2) Si tenemos en cuenta que en España

hay aproximadamente un millón de ascensores, muchos de ellos instalados en los años sesenta y setenta, su modernización y adaptación a las nuevas tecnologías será una actividad en expansión. Por otra parte, la rehabilitación de edificios instalando nuevos ascensores o sustituyendo los existentes supondrá otro gran pilar en el que sustentar nuestro crecimiento. En 2015 esperamos seguir desarrollando la aplicación de las energías renovables a nuestros productos y servicios para satisfacer las demandas de unos clientes cada vez más concienciados con la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente.

to privado, usuarios privados, ya sean comunidades de vecinos o usuarios particulares que quieran mejorar la accesibilidad de sus hogares o de los edificios donde viven. Éste es un sector que, particularmente, asume el gasto y la inversión que colocación de nuestros equipos conlleva. Aunque han salido ayudas de la administración pública, aún son insuficientes para dinamiza el sector.

 

«Ya se aprecian signos de recuperación» 

Espero y creo verdaderamente que el mercado del ascensor, y en especial del elevador, que es nuestro gran mercado, crezca por encima del 10%, dadas las sensaciones de recuperación que auguran los políticos y que parece empiezan a notarse en la calle. Esto hace que, al margen de que la gente necesite realmente un elevador adaptado o salvaescaleras o quiera instalar un ascensor en casa, desaparezca el miedo a los fantasmas amenazantes de perder el trabajo, de no gastar el dinero ahorrado que tengo, por si acaso.

2) En la línea de los últimos años, la

venta procede sobre todo de las reformas y no de la obra nueva. Creo que el aumento de las ventas seguirá teniendo como protagonista al cliente particular, dado que la construcción de obra nueva, aunque empiece a verse algo más de movimiento, sigue todavía muy parada.  Como signo positivo, advierto la «apertura de grifos» por parte de los bancos, que empiezan a conceder otra vez créditos a empresa y particulares, facilitando así la financiación de la faena de unos y de la compra de otros. Este «flow» es necesario para la activación de la economía y poner en marcha el círculo virtuoso entre oferta y demanda.

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

«El crédito y el empleo son claves para acometer modernizaciones de ascensores»  

Las ventas destinadas a fabricantes exportadores llevan una tendencia creciente, que esperamos siga en esa línea durante este año. Se percibe cierto movimiento de modernizaciones, pero en cualquier caso muy dependiente del factor precio, pues los efectos de la crisis, como el alto desempleo y la falta de crédito, son claves para acometer modernizaciones.

2) La actividad de exportación de empresas está en claro crecimiento y

espero que siga así, pues esto demuestra la aceptación en mercados exteriores del ascensor Made in Spain, consiguiendo ofrecer un ratio calidad/ precio muy aceptable. Del sector de venta nueva en España es esperable que se reactive, como se aprecia levemente. La rehabilitación de edificios antiguos también está respondiendo positivamente. Sin embargo, la modernización sufre un estancamiento desde hace varios años, lo que lleva a la obsoletización de los aparatos existentes, al tiempo que abre una guerra de precios de mantenimiento cada vez menos sostenibles. En la medida en

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que el crédito empiece a llegar a las administraciones de comunidades y pymes instaladoras, la salida de esta situación será más o menos rápida, pero en cualquier caso, y por desgracia, no creo que se note mucho en 2015.

 Thyssen    

«El mercado del ascensor seguirá creciendo por encima del PIB mundial»  

Considero que, en general, durante este año 2015 y los siguientes el mercado de ascensores seguirá creciendo por encima de las tasas de PIB mundial. China continuará siendo la región con el crecimiento más pronunciado y se espera que sea el mayor contribuyente al mercado de nueva instalación, aunque desarrollándose a un ritmo ligeramente inferior que la tasa de los pasados años. En India y Sudeste asiático se mantendrá el fuerte crecimiento observado durante los últimos tiempos. América se fortalecerá gracias a una recuperación acelerada en EE.UU., mientras que en Europa la incertidumbre prevalecerá. Gracias a una sólida cartera de pedidos, Schindler confía generar un aumento en los ingresos de entre el 7% y el 9% para el año 2015. A nivel nacional, las previsiones apuntan a una moderada recuperación del volumen de negocio. En España tenemos el mayor parque de ascensores en funcionamiento dentro de la UE, lo que equivale a estar también entre los primeros del mundo. Además, todavía hay cerca de 900.000 edificios sin ascensor y existe una demanda creciente de accesibilidad conforme la población envejece.



El mercado de mantenimiento seguirá en tendencia a la baja hasta que la recuperación llegue a los hogares, tanto en el ámbito residencial como en el no residencial. Pero será una recuperación moderada en relación con los últimos años y compensada por un ligero crecimiento en los segmentos de modernización y rehabilitación. También empiezan a aparecer proyectos nuevos en el sector residencial, en zonas donde el stock es mínimo o hay mercado de valor.

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 «Accesibilidad y empresas serán motor de crecimiento» 

En este año, se prevé una moderada recuperación del mercado a nivel nacional. Esta recuperación está motivada por un «modesto repunte» del sector de la construcción, así como por un incremento en la inversión de bienes de equipo gracias a las mayores facilidades para encontrar financiación.

Se esperan crecimientos en todos los ámbitos de demanda, si bien, de acuerdo con lo apuntado anteriormente, de forma más acentuada en dos segmentos. Por un lado, el sector de accesibilidad, con las plataformas salvaescaleras, elevadores de personas, etc. La adecuación de edificios para hacerlos accesibles a las personas con movilidad reducida tendrá un gran peso en el crecimiento del sector de la construcción. Por otro lado, el ámbito empresarial, tanto sector industrial como de servicios, con sus elevadores y ascensores montacargas, debido al incremento en la inversión en bienes de equipo que se prevé para este año.

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«Esperemos que el mercado mantenga un ritmo constante»  

1) De cara a 2015 confiamos en que el sector se mantenga más o menos en la misma cifra de negocio. Pero también esperamos que el ritmo de trabajo y de actividad sea constantes, de modo que no se produzcan estos picos de ventas puntuales o estacionales tan acusados, que no hacen más que crear inseguridad en el mercado.

2) De haber crecimiento, lo cual está por ver, todos los parámetros y previsiones apuntan en el mismo sentido: se dará en la modernización de equipos e instalaciones.

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«En 2015 se producirá un despegue tecnológico»  

1) Tras un largo periodo de reiterada «crisis», empezarán a aflorar los resultados y consecuencias de las políticas que las empresas han aplicado en su estrategia. Aquellas que simplemente subsistieron a base de «navegar», apostando por políticas de mínimos y «esperando a tiempos mejores», llegan exhaustas y con pocas posibilidades de competir en condiciones, frente a las que decidieron apostar por impulsar su I +D. Estas últimas salen muy reforzadas, porque sus competidores no han podido generar productos con proyección de futuro y que generen valor a sus clientes. En el 2015 se producirá un despegue tecnológico que se irá consolidando en el periodo 2016-2018.

El crecimiento seguirá sostenido en la demanda de soluciones de conectividad GSM/GPRS, e incipientemente se irán aplicando pantallas en diversos formatos según la ubicación del ascensor (sector terciario o doméstico) y con diferentes enfoques para el instalador como herramienta para sus necesidades. En todo caso, las pantallas serán un mecanismo importantísimo de la comunicación y gestión en el ascensor por parte del instalador/ mantenedor.



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ASCENSORES Y MONTACARGAS

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ASCENSORES Y MONTACARGAS

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                                                                             



PRESTACIONES PARA UNA DEMANDA EN CRECIMIENTO

En este sentido, el sector ascensorista se mantiene fiel a las batel sector del ascensor se ha venido tecnificando en rías de plomo, que, por su economía y fiabilidad, son las más los últimos años con nuevas funcionalidades en usadas para estas aplicaciones, así como también a las de NiCad. seguridad y comunicaciones. Desde las cada vez «En el mercado en general -explica un proveedor líder-, lo más mayores exigencias para asegurar la tranquilidad de utilizado son todavía los packs de NiCad y las de plomo de pequeña los pasajeros en los trayectos del ascensor hasta la capacidad, si bien se empieza a notar una cierta tendencia a las de implementación de dispositivos más sofisticados en NiMH en las aplicaciones de luces de emergencia y comunicaciones orden a garantizar esta seguridad en los viajes, de cabina. Y si necesitamos baterías de mayor capacidad, como las como los sistemas de emergencia, pero también, la generalización de la conectividad, como las pantallas en las cabinas, todo ello requiere el uso de baterías, y esto significa, en palabras de una conocida empresa suministradora, que «es un sector que cobra             un protagonismo cada vez mayor».            Se instalan nuevos sistemas de                 emergencia y comunicación en los              ascensores, en cumplimiento de la                  normativa vigente, pero también hay                que recordar que en su momento se                 procedió a una coloca    ción masiva, de modo         que ahora entramos en el       momento de la renova       ción de equipos. Al         mismo tiempo, la trans         misión no solo de voz y         datos, sino también de       imágenes, exige baterías       con mayores potencias y        prestaciones.  La oferta intenta dar       respuesta a este mayor      uso extensivo e intensivo          de baterías con una         amplia gama de produc       tos y una desarrollada          tecnología energética. No               todo, sin embargo, es tecnología,              también hay que tener en cuenta el         costo del equipo, y más en las

 

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actuales circunstancias económicas.

48 - Ascensores y Montacargas

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An micro velf.ai

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 usadas para mover la cabina en caso de emergencia, hablaríamos básicamente de baterías de plomo».



aceptación establecida en 2017. Las baterías de NiMH ofrecen capacidades al alza (y precios a la baja), pero requieren un cargador capaz de detectar cuando se completa su carga para poder cortar el suministro, pues de lo contrario, el exceso de carga se convierte en pérdida de capacidad. Como evolución de las de níquel, aparecen las de litio, como las de litio-ferrofosfato, potentes y ligeras, con elevada densidad energética y auto-descarga reducida, si bien todavía se encuentran en un nivel

No son, desde luego, las únicas tecnologías existentes, pero sí las que, hasta el momento y en la mayoría de los casos, cubren las expectativas del sector, y por tanto, los cambios son lentos, de acuerdo con el principio por otro lado, suficientemente contrastado- de que «aquello que funciona y no da problemas, mejor no                tocarlo».                En efecto, en el mercado                      han aparecido nuevas                  tecnologías, como el         Plomo Cristal, el         plomo ácido gelificado,         el LifePO4 (litio          ferrofosfato) de la        familia ion-litio, el          NiMH (Níquel Metal           Hidruro) o las baterías            alcalinas.          En el sector se admite          que estas tecnologías        no se conocen adecuadamente, pero cuando se quiere pasar a prestaciones elevado de precio y además requieren sofisticados superiores entonces cargadores con circuitos de protección. necesariamente se Por último, las baterías alcalinas resultan especialmenadoptan. «Si se necesita reducir el peso de la batería -explica un proveete útiles en aplicaciones especiales de emergencia, ya que en dor- o aumentar la capacidad sin incrementar demasiado el peso o, reposo su descarga es mínima y el cargador puede conectarse simplemente, ofrecer una mayor vida al producto, hay que acudir a las esporádicamente. tecnologías del Plomo-Cristal, del Gel o del litio». Ciertamente, cada tecnología tiene sus pros y sus contras, y el usuario ascensorista debe evaluar estas cualidades, entre las que no figura en último lugar sus condiciones de carga y descarga. La tradicionales de plomo son las más económicas, pero también, en Con esta oferta a mano y una demanda que impulsa y seguirá relación con su potencia, las de mayor peso. Además, si sufren impulsando la exigencia de mayores prestaciones, el sector de descargas totales de varios días ya no pueden volver a baterías para ascensores detecta que, a pesar del actual nivel de cargarse. tecnificación en los ascensores, todavía queda un largo Como evolución natural de la tecnología de plomo, camino a recorrer para la optimización en el uso de las se presentan dos soluciones avanzadas. Por un tecnologías disponibles. lado, el Plomo-Cristal, cuya sustancia interna, Los proveedores del sector son conscientes de las una solución ácida de SiO2, permite que la necesidades específicas de las empresas ascensobatería dure hasta 20 años y admita descargas ristas. profundas, de modo que reduce notablemente «El sector ascensorista –explica uno de ellos- precisa los costes de mantenimiento. Además, debido baterías ligeras y seguras, con mayor número de a su baja auto-descarga, pueden permanecer ciclos de vida, sin mantenimiento, económicas, con almacenadas hasta un periodo de dos años, relativa poca capacidad de carga, capaces de trabajar desde su fecha de fabricación, sin tener que en condiciones extremas, con mayores densidades recargarse. Por otro lado, la tecnología de plomo energéticas y una importante potencia para su uso en ácido en gel, que reduce extraordinariamente la casos de emergencia». necesidad de su mantenimiento, se muestra perfecY cuanto mas complejas sean las prestaciones del tamente adaptada a entornos de temperatura no ascensor y mayores las medidas de seguridad, la tendencia controlados, presentándose como una solución idónea será la de necesitar mayores capacidades y mas larga vida. Aquí para multitud de ascensores. es donde -sigue argumentando este proveedor- la necesidad La tecnología de Níquel Metal Hidruro (NiMH) aparece como la mejor obligará a dar un paso adelante y pasar a las baterías de Plomocandidata a sustituir a las tradicionales de plomo y a las de NiCad. En Cristal, que ofrecen un mayor numero de ciclos y unas condiciones este último caso, se trata de un paso necesario, aunque lento, porque el de trabajo con un mayor rango de temperatura, de -40ºC a 65ºC; a las cadmio está llamado a desaparecer como componente de baterías, al de Litio de potencia, las LiFePO4, que son mucho mas caras pero menos, a reducirse su presencia en las mismas, de acuerdo con las mas ligeras, o a las de tecnología gel, sin mantenimiento, potentes y sucesivas directivas emanadas de Bruselas y con una fecha límite de fiables, resistentes en ambientes de temperatura no controlada.



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

      

50 - Ascensores y Montacargas

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    

  

                  

                  

                                                                                                                                 

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52 - Ascensores y Montacargas

entrevista Docensas velf.pmd

16/03/2015, 16:52

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   

os papeles parecen estar bien repartidos. Para las nuevas instalaciones, en la obra nueva, los gearless. En modernizaciones, los reductores. Es una división del trabajo bien asentada que se corresponde con las necesidades específicas de cada ámbito. No ha desaparecido, por tanto, la dualidad reductor-gearless, sino que se ha resituado sobre las particularidades de los distintos mercados. El reductor, ciertamente, ha perdido cuota de mercado ante el avance de la gearless. No son pocas las empresas que han reducido su oferta de máquinas reductoras, y una de ellas, sin dejarlas de fabricar y tenerlas en catálogo, las califica de «máquinas que son historia y dejarán de existir en poco tiempo». De momento, sin embargo, constituyen una buena solución para determinadas soluciones y, en este sentido, puede hablarse de máquina competitivas. Por ejemplo, para cargas elevadas (de hasta 13.000 kg.), los clientes optan fácilmente por el reductor convencional, dado su precio más asequible. En las modernizaciones, este aspecto es fundamental. Además de la lógica sustitución de máquinas antiguas, los reductores se adaptan perfectamente a las modernizaciones parciales, que están a la orden del día. En la colocación de una máquina reductora se aprovechan mejor, en efecto, los

                                                                                                                                 

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      componentes de la instalación existente y no se hace obligado proceder a la sustitución de la maniobra, como ocurre en el caso de la gearless. De acuerdo con las informaciones del sector, son numerosas las comunidades de vecinos que optan por cambiar solo la máquina por otra más actual y de mayores prestaciones, ya que -y no es un motivo menor- esta sustitución parcial beneficia económicamente a las comunidades por el ahorro de costes que supone esta operación parcial.

Evolución de las prestaciones Son competitivos en precio los reductores, pero también llegan a serlo en prestacio-

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Sin problemas con las nuevas normas Curiosamente, las nuevas normativas por las que se regirá el sector ascensorista, las EN 81-20 y EN 8150, apenas afectan a las máquinas reductoras, que parecen estar más al día que sus competidoras. La actualización de las normas no

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afecta así a los reductores, pues ya se vieron en su día afectados por la enmienda A3 con la protección contra los movimientos incontrolados de cabina. La incorporación de frenos de seguridad en el eje de la polea contra estos movimientos y la sobre-velocidad en subida solventó los problemas de seguridad de forma sencilla y económica, y en la actualidad las máquina reductoras encajan plenamente dentro de los parámetros definidos por las nuevas normas. La actualización que en su día supuso la A3 es la que ahora permite a los reductores mostrarse actuales. Lo que sí penaliza la nueva normativa es el uso de cables de diámetro, de modo que se ven más afectadas las máquinas gearless que las reductoras.

Mercados En el sector se reconoce abiertamente que «en nuevas construcciones, el reductor convencional tiene la partida perdida» y que «en España, como en muchos otros países, el mercado de obra nueva es de las gearless». Pero con la misma firmeza se asegura también que en modernizaciones «el reductor convencional seguirá siendo la opción más utilizada» y que a medio plazo «se mantendrá estable en los segmentos de la modernización y el mantenimiento». Y no hay que olvidar, por último, la gran reserva de mercado que representan los mercados emergentes y meridionales. Si en los países septentrionales el reductor ha agotado su ciclo de vida, no sucede lo mismo en otras partes del mundo, donde la máquina gearless no ha tomado todavía carta de naturaleza y es generalizado el uso del reductor. De nuevo entramos en el terreno de la competitividad: los ascensores con reductores ofrecen seguridad y economía. De ahí, que a medio plazo se espera que en muchos países las máquinas reductoras sigan manteniendo la hegemonía en la tracción de ascensores.

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l sector de elevación experimentará en los próximos meses una auténtica revolución motivada por los numerosos cambios legislativos a los que se enfrenta. La importancia de un mantenimiento adecuado, la seguridad, la modernización del parque instalado de ascensores y escaleras, la regularización de las plataformas para personas, la inspección y potencial paralización de todos estos aparatos, la necesidad de armonizar la legislación en las comunidades autónomas y la eficiencia energética han sido algunos de los aspectos que se han puesto de manifiesto hoy en Bilbao durante la celebración de la Jornada Técnica ‘Marco Legislativo del Transporte Vertical’, organizada por la Asociación de Ascensoristas de Euskadi (EIGEL) y que cuenta con la colaboración de la Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA). Durante la apertura de la Jornada –que reunió cerca de un centenar de profesionales del sector de la elevación–, Javier del Pozo, presidente de FEEDA, hizo una pequeña introducción al sector de la elevación tanto en España como en Europa, poniendo de manifiesto la importancia de nuestro país a nivel internacional dentro de este sector. Y es que, el nuestro es el cuarto mercado mundial, sólo detrás de China, Japón y Estados Unidos, con un parque de ascensores que supera el millón de unidades, frente a los 5.664.242 existentes en toda Europa. Es éste un sector que da trabaja a 20.500 personas en España (155.000 en toda Europa) y que mueve una cifra de negocio de unos 2.225 millones de euros -tras los sucesivos descensos experimentados a lo largo de los últimos años que, no obstante, se espera que se se estabilicen en años sucesivos-. Del Pozo quiso recalcar también en su intervención que el sector de la elevación en España no sólo se centra en temas de mantenimiento, sino que es fuerte en temas de I+D+I y que, además, el nuestro es un país exportador, como prueba el que hoy en día, el 90% de lo que se fabrica se envíe al extranjero, tanto por lo que se refiere a componentes como a unidades completas. «Las empresas del sector han sido capaces de buscarse alternativas a los retos que planteaba el desplome del sector de la construcción en nuestro país», concluía el Presidente de la FEEDA al respecto.

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Tras realizar una panorámica de lo que es FEEDA y su peso específico tanto en nuestro país -sus asociados suponen el 85% del mercado en cuanto a empleo y facturación y más del 80% de los ascensores instalados- como en Bruselas, donde cuenta con una presencia cada

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vez mayor, con profesionales españoles presentes en prácticamente todos los grupos de trabajo que se encargan del desarrollo normativo del sector, Javier del Pozo expresó su preocupación por «la enorme cantidad de legislación y la disparidad de criterios de cada Comunidad Autónoma». Y es que, tal y como comentó, se dan situaciones incomprensibles como el caso de que haya que fabricar ascensores con diferentes requerimientos de accesibilidad o que se les exija distintos umbrales de seguridad en su actualización. Tampoco se explicaba porqué la tramitación de su puesta en servicio y modernización difiere de forma significativa en función de la Comunidad en que se instale. «Esto dificulta la competitividad, eleva los costes y marca diferencias en los umbrales reglamentarios en función de la zona en la que nos encontremos», afirmó Del Pozo. Por ello, aseguró que desde FEEDA «en los próximos meses

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vamos a centrar nuestros esfuerzos en tratar de que las normativas sean más homogéneas, para lo que es imprescindible que se aplique de manera efectiva y con la ción eficiente– reduzcan el consumo máxima celeridad posible la energético y cuenten con precisión de Ley de Unidad de Mercado». parada suficiente para evitar que el Esta preocupación se ve ascensor no esté a ras del suelo de incrementada ante la inminenpiso y pueda producir caídas y lesiocia de la transposición de la nes. nueva Directiva europea del En su exposición, Aranburu quiso Ascensor (2014/33/UE) y las destacar que el 45% del parque de diferentes interpretaciones y elevadores mundial no sólo se con          desarrollos que pueden centra en Europa, sino que tiene una               realizar cada Comunidad edad media de más de 25 años, lo         Autónoma. cual hace pensar que muchas unida          Por último, y tras invitar a todos des requerirán una cierta modernizalos asistentes a participar en ción a no mucho tardar y que la cualquiera de las comisiones regulación de ésta es responsabilidad de trabajo que actualmente operan en FEEDA, se centró en otra de de cada país, y no de Europa. «Lo que viene de Europa es la regulalas necesidades del sector: la comunicación y las estadísticas. ción hasta la puesta en servicio, siendo responsabilidad de cada «Deberíamos tener unas estadísticas generales y únicas a nivel Estado miembro la regulación posterior, lo que da lugar a una legislanacional –aseguró– para tener una única foto del sector y poder, a ción de seguridad de los ascensores existentes variopinta y diversa», continuación, ponerlo en valor». Esto resulta especialmente neceaseguró Aranburu. sario si tenemos en cuenta que, tal como dijo, «si nos planteára«En España, se ha hecho mucho camino en estas cuestiones, porque mos cómo nos ven los usuarios nos llevaríamos una sorpresa, hemos ido incrementando el nivel de seguridad de los ascensores porque no tenemos una buena imagen entre los usuarios, no se que ponemos en el mercado al ir mejorando las normas, pero ahora entiende la importancia del ascensor en la calidad de vida y de la se dará otro salto mayor cuando entren con total conformidad las necesidad de un buen mantenimiento del mismo». De ahí que el nuevas normas EN 81-20 y EN 81-50, lo que incrementará la brecha Plan de Comunicación 2015 pretenda abordar estos temas con existente entre los ascensores nuevos y los que ya están operativos una atención prioritaria. en el mercado. Y eso es algo que no nos gusta», afirmaba, categórico, Aranburu. Queda clara la necesidad de acercar el nivel de seguridad de los aparatos nuevos a los que están en servicio, sobre todo cuando se José Antonio Delgado-Echagüe en representación del Ministerio repasan las estadísticas europeas de accidentes, que muestran que de Industria, expuso brevemente cuáles son los plazos para la las causas de estos que se repiten año tras año son siempre las anterior transposición y el plan de su desarrollo para todo el mismas: precisión de parada y falta de protección en las puertas -es Estado, incidiendo sobre la competencia de vigilancia del decir, cortinas fotoeléctricas–. mercado y su coordinación, sobre la que versó su intervención «En España tenemos, proporcionalmente, más accidentes que en posterior. Europa y, de ellos, el 40% son debidos a la precisión de parada, a la Destacó por otro lado, el impacto que van a suponer las nuevas falta de nivelación, porque en nuestro parque tenemos un mix mayor normas EN 81-20 y EN 81-50, el cambio más importante del de aparatos de una y dos velocidades que terminan siendo más diseño del ascensor en los últimos veinte años, que incremendifíciles de ajustar», explicaba Iñaki Aranburu, quien finalizó esta tará la seguridad tanto de quienes viajan en un ascensor como intervención haciendo un llamamiento a las empresas, las asociaciode quienes se encargan de instalarlos y conservarlos. nes y las administraciones para reducir la brecha de seguridad entre «En este momento, se están intentando introducir todas las el parque de ascensores existente y el de nueva implantación ya que, novedades tecnológicas que se producen de forma continuada según concluyó, «la seguridad de los ascensores debe ser indepenen la normativa, algo que ha sido siempre una de las quejas del diente de su antigüedad». sector: que la normativa siempre iba por detrás de la dinámica propia del mismo». Asimismo, anunció el proyecto de desarrollo de una regulación específica para el mantenimiento, inspección y moderni  zación de escaleras y andenes móviles para el que está     contando con la colaboración de los expertos de FEEDA, que   presentaron una ponencia al respecto durante la Jornada.

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Dando continuidad al objeto de incrementar la seguridad de las instalaciones operativas y acercarla a la de aquellos aparatos recientemente puestos en servicio, Iñaki Aranburu, Presidente de EIGEL, planteó la necesidad de trabajar en un proyecto que alcance a todos y cada uno del millón de ascensores que conforman el parque de España e incorpore, entre otros, dispositivos de protección contra el cierre automático de puertas, sistemas de telealarma que permitan establecer contacto telefónico con el centro de atención en caso de emergencia, mecanismos que impidan que se pueda mover el ascensor con la puerta abierta y accionamientos que –conjuntamente con una ilumina-

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En este contexto, Javier Zarraonandia, Director de Energía, Minas y Administración Industrial, destacó en su intervención la colaboración de la asociación EIGEL con su Departamento, cuyo objetivo es conseguir un alto grado de profesionalidad en el sector, dada la importancia del mantenimiento de los ascensores, lo cual redunda en la mejora de la seguridad de los usuarios y en la disminución de averías. Y es que, tal y como dejó claro Iñaki Ibarrondo, Jefe de Seguridad Industrial del Departamento de Desarrollo Económico y Compe-

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titividad del Gobierno Vasco, en el País Vasco hay 56.000 ascensores y se realizan 14.000 inspecciones anuales. Por este motivo, el Gobierno Vasco aprobó hace un año un Decreto en el que se establecieron las obligaciones que deben cumplir las empresas mantenedoras e inspectoras. «Con estas actuaciones seguimos siendo pioneros en dar soluciones al sector y a los usuarios, como lo hemos venido haciendo desde el año 1988 con las inspecciones periódicas de los ascensores», aseguró Ibarrondo.

60 - Ascensores y Montacargas

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17/03/2015, 10:35

JORNADAS

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61 - Ascensores y Montacargas

jornadas 2 velf.pmd

17/03/2015, 10:35

JORNADAS

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62 - Ascensores y Montacargas

jornadas 2 velf.pmd

17/03/2015, 10:40

GAE VELF.pdf 1 10/03/2015 13:56:06

CMY





 

    



                                                                                                                                            

 

                                                                                              

64 - Ascensores y Montacargas

subvenciones VELF.pmd

                                                                                                               

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 

                                                                                                                                                                           

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65 - Ascensores y Montacargas

subvenciones VELF.pmd

16/03/2015, 17:04

                                                                                                                                                                                                 

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66 - Ascensores y Montacargas

subvenciones VELF.pmd

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eformas y exportación son los dos ejes alrededor de los cuales gira actualmente el sector de todo tipo de puertas de ascensor. La exportación es un recurso casi inevitable, dada el fuerte desequilibrio existente en el mercado con una oferta que todavía sigue siendo excesiva con respecto a la demanda. «Hay que exportar para sobrevivir», explica una conocida y especializada empresa del ramo, que ha adaptado numerosos aspectos productivos y de presentación del producto para su suministro a otros países. La vía exportadora, sin embargo, no está exenta de problemas. Como reconoce otra importante empresa del sector, la situación internacional es lo suficientemente inestable y en algunos puntos excesivamente caliente (Ucrania) como para lastrar las ventas y obligar a reducir las operaciones que se realizaban en estas zonas. Los problemas económicos se reproducen en el seno del mercado interior como consecuencia de la desproporción entre sobreproducción y reducción de la demanda en obra nueva. El deterioro de los precios complica el trabajo de las empresas y la agresiva guerra de precios en el mantenimiento ocasiona, en palabras de un proveedor, «una disminución de la calidad del servicio al usuario final». En estas condiciones, la reforma se impone como la actividad central de los proveedores de puertas y, en consecuencia, sus innovaciones van dirigidas a solventar las necesidades específicas de los clientes y de sus instalaciones. Así la oferta, es cada vez más a "medida" y las soluciones van destinadas a solventar los problemas que se detectan en el día a día. «Es la diferencia -explica un proveedor- entre ofrecer un producto/servicio genérico u otro

diferenciado, con un valor añadido, que suponga, por ejemplo, facilitar la labor del cliente a la hora de afrontar cualquier modernización». Es el caso, por ejemplo, de la aplicación para móvil que guía al ascensorista en la forma de solicitar una modernización y le envía la información necesaria para suministrar el producto adecuado. A las demandas de los clientes de reducción de plazos de entrega y rapidez en las instalaciones, los fabricantes responden con sistemas rápidos de montaje y fijación de hojas, ofreciendo, por ejemplo, reducidas dimensiones de marco y sencillas regulaciones de las hojas. La reforma de los ascensores requiere, por su lado, mecanismos de puertas que se ajusten a unos condicionantes de espacio y de técnica ya determinados, como unas fijaciones especiales, la intercambiabilidad que permita aprovechar el material existente, etc. En cualquier caso, y como argumenta un acreditado fabricante, la actividad de rehabilitación también se ve lastrada por la situación económica del cliente final y sus efectos no dejan de sentirse en un aspecto sensible como es la seguridad: «La falta de dinero en las comunidades de propietarios para la modernización del parque de ascensores redunda en unos ascensores cada vez más viejos, sobre los que se les aplica reparación sobre reparación».

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68 - Ascensores y Montacargas

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bligadas a cumplir toda una serie de normativa (que incrementa sus requisitos, por cierto) y cada vez más sofisticadas técnicamente, lo cierto es que las puertas de ascensor a menudo pasan desapercibidas, quizás debido a su estética industrializada y homogénea. No obstante, pueden convertirse en un componente decorativo de primer orden, como demuestran algunos de los ejemplos que proponemos a continuación. Buena prueba de ello es el hecho de que cada vez se utilicen más las puertas de los ascensores como soporte publicitario. Y no cualquier soporte publicitario, sino uno original, llamativo y capaz de captar la atención de los usuarios de forma inesperada y divertida. Colocar anuncios en los ascensores es un método de publicidad curioso que no sólo capta rápidamente la atención del usuario que espera delante, sino que permite jugar con la imaginación del mismo, ya que tienen algo que otros soportes publicitarios más convencionales no pueden hacer: abrirse y cerrarse. Además, según los expertos, el hecho de que se coloque un anuncio en un elevador, genera más atractivo y reconocimiento hacia una marca, ya que la publicidad no sólo se limita a la puerta, sino que, generalmente, continúa en el interior de la cabina, creando interesantes juegos visuales. Muchas firmas y agencias han logrado convertir un ascensor en todo un método de publicidad creativa y han sorprendido por su ingeniosa colocación, como evidencian los ejemplos que hemos seleccionado. Es el caso, por ejemplo, de la agencia brasileña Molotov, que aprovecha las puertas automáticas de un ascensor para simular un levantamiento de pesas y dar a conocer un gimnasio de Sao Paulo. O del original anuncio de otro gimnasio, Gold Gyms, que advierte en clave de humor sobre las dificultades que conlleva el exceso de peso con una impactante imagen de una persona que parece estar saliendo del hueco del ascensor. Por no hablar del anuncio que nos introduce, literalmente, en una perfecta reproducción del nuevo Mini.

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Pero como no sólo de publicidad viven las puertas de los ascensores, también las encontramos convertidas en soportes mucho más artísticos y decorativos. Así lo entendieron en los centros comerciales Lumine, de Tokio, quienes pusieron en marcha en el año 2010 la iniciativa «Lumine meets Art» por la cual diferentes artistas decoran las puertas de los ascensores de las diversas plantas del edificio, ofreciendo a los visitantes una experiencia que va más allá del consumo y el ocio. Desde entonces, han sido muchos los creadores que han pasado por las puertas de los ascensores del centro comercial insignia de la capital japonesa, e incluso se ha instaurado un premio que reconoce los mejores trabajos anualmente. En un sentido quizás menos artístico pero igualmente decorativo, cada vez son más las firmas que proponen personalizaciones integrales tanto de la puerta como de la cabina del ascensor con diferentes motivos. Es el caso, por ejemplo, de Beltrán Ascensores y Montacargas, que propone distintos diseños tanto para el ascensor como para el portal del inmueble.

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Esto nos lleva a un segmento de la demanda que mayores requisitos decorativos presenta a día de hoy, el de los ascensores para viviendas unifamiliares que, al estar en pleno espacio habitable, deben integrarse en el conjunto del proyecto de interiorismo de forma armoniosa. Ello da lugar a una notable diversificación de acabados de su puertas, desde los más minimalistas hasta los más sofiticados. Una clara muestra de ello es este modelo de la serie DomusLift, de IGV Group, con puertas y marcos enteramente revestidos de espejo para crear un interesante juego de reflejos y multiplicar la luz y los metros.

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Aunque, si de integrar en el conjunto se trata, nada mejor que la solución arquitectónica llevada a cabo por Codo a Codo Arquitectura, a quien se le planteó el reto de aunar en un mismo espacio de apenas dos metros y medio de ancho por dos y medio de fondo un ascensor, una chimenea, un televisor y una estantería para guardar y almacenar. Todo hecho a medida y personalizado, lógicamente, lo que requirió el trabajo de instaladores y artesanos en estrecha colaboración.

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También en el ámbito de la restauración y el ocio encontramos interesantes propuestas que se salen de lo común por lo que se refiere a los cerramientos de los ascensores. Los ambientes industriales aplicados en la hostelería continúan marcando tendencia e inspiran a diseñadores y arquitectos de todo el mundo a la hora de crear el interiorismo de hoteles, bares y restaurantes, trasladando toda clase de elementos y detalles reales. La pizzería Los Soprano, en Gavà (Barcelona), se une a esta moda recreando los muelles y almacenes de Nueva York. Contenedores, cajas de mercancías o paredes viejas conforman la estética creada por el arquitecto argentino Pedro Scattarella en la que el ascensor se convierte en un elemento decorativo de primer orden, al situarse en el interior de un container rojo que nos lleva de un vistazo a los típicos lofts neoyorkinos. Y, también en un espacio público pero, en este caso, con un cálido ambiente de spa, encontramos lo que, a primera vista, parecen unas puertas de ascensor de madera, pese a ser de acero inoxidable. Y es que, para que se integraran de forma más armoniosa en el entorno de una piscina cubierta, Flora Von Oppenhelm realizó una imitación de madera que copia el panelado de teca que forra las paredes de la estancia, tras aplicar una imprimación especial, pintura acrílica, pintura al óleo y tres capas de barniz como acabado final.

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Por último, una curiosidad que evidencia el potencial decorativo de los ascensores. Pero, si no tiene puerta, dirán algunos. Nada más lejos de la realidad: lo que no tiene es ascensor. Se trata de un vinilo decorativo para decorar puertas de interior, que simula un ascensor. Y es que, personalización, versatilidad, originalidad y un punto de diversión pueden tener mucho que decir en un futuro próximo por lo que se refiere a puertas de ascensor. Entre otras muchas cosas...

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74 - Ascensores y Montacargas

espana lideres velf.pmd

16/03/2015, 17:16

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 18001 para la gestión de la Seguridad y Salud en el trabajo. Con esta certificación, el centro se convierte en referente en España pues es la única empresa con un sistema integrado de gestión: interna, de investigación, desarrollo e innovación, ambiental, y de seguridad y salud en el trabajo (acreditados por las certificaciones ISO 9001, UNE 166002, ISO 14006 y OSHAS 18001). La certificación OHSAS 18001 de AENOR supone una mejora en la identificación y prevención de riesgos laborales ya que involucra a todos los niveles de la organización en la consecución de los objetivos marcados y en la creación de una sólida cultura interna de seguridad y salud laboral.

La Diputación aporta un millón de euros para ascensores en el Grupo La Paz de Sestao. La Diputación Foral de Vizcaya ha firmado un convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Sestao para financiar con un millón de euros la construcción de dos ascensores en el Grupo La Paz. Este acuerdo permitirá, finalmente, impulsar un proyecto muy esperado que contribuirá a mejorar la accesibilidad en un barrio con una complicada orografía. El consistorio sacará a licitación e iniciará las obras este mismo año.

 El volumen de negocio del sector del ascensor disminuyó un -2% en 2014. El valor del mercado español de ascensores en el año 2014 fue 2.175 millones de euros (M/eur.), con un descenso del -2% que en 2013 y moderando su tendencia a la baja, según informa DBK. La facturación por instalación de aparatos se redujo un -5%, y los ingresos por mantenimiento y reparación de equipos, en torno a 1.790 M/eur., disminuyeron un -1,5%. El valor de la exportación de equipos se situó en unos 450 M/eur., cifra muy similar a la de 2013. Las previsiones para este 2015 apuntan a una moderada recuperación del volumen de negocio, que podría superar los 2.200 M/eur, un 2 o 3% más que en 2014, gracias a la gradual reactivación de la construcción de edificios, que se consolidará en el año 2016. Los cinco primeros grupos concentran ya el 70% del valor del mercado. Libro sobre Mantenimiento de Ascensores para el usuario. El abogado Albert Abos, experto en la defensa de los derechos de los consumidores y la lucha contra las cláusulas abusivas, ha publicado el Libro de Mantenimiento de Ascensores. Es una guía para la protección de los consumidores y para el asesoramiento de los profesionales en administración de fincas, que proporciona información útil para negociar las condiciones de los contratos de mantenimiento de ascensores. Nuevas oficinas de Citylift. Con el objetivo de consolidar la fuerte implantación de los últimos años, Citylift abrirá nuevas oficinas en Don Benito (Badajoz), Gran Canaria y Málaga. Con estas aperturas, la empresa habrá abierto 35 delegaciones sólo cuatro años después de iniciar su proyecto de expansión y servicio de proximidad. El Centro de I+D de ThyssenKrupp obtiene la certificación de seguridad y salud en el trabajo. El Centro de Investigación de ThyssenKrupp Elevator en Gijón ha obtenido la acreditación de su Sistema Integrado de Gestión, según la norma OHSAS

Inelsa Zener desarrolla la tecnología EFILIFT. Este sistema permite reaprovechar la energía generada en el funcionamiento de sus ascensores electromagnéticos, dotándolos de una mejor eficiencia energética. Así, se ha conseguido reducir el consumo global de la instalación, incidiendo en la demanda en standby y obteniendo una mejora de la clasificación energética del ascensor según las últimas normas del sector en este ámbito. El sistema EFILIFT se puede instalar tanto en ascensores nuevos como en unidades existentes, incrementando la clase de eficiencia energética conforme a VDI 4707.

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Bain quiere comprar Wittur. Bain Capital LLC Europa ha anunciado que tiene la intención de comprar el fabricante alemán Wittur, uno de los mayores proveedores de componentes y sistemas de elevación del mundo, a las empresas Tritón, accionista mayoritario, y Capvis. El acuerdo está sujeto a la aprobación regulatoria. No habrá cambios en el personal. Desde 2010 Wittur ha consolidado su posición de liderazgo en el sector.

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doce ciudades italianas y realiza el mantenimiento de unas 16.000 unidades. KONE ha comprado MIA a la compañía Manutencoop Group para fortalecer su posición en un mercado italiano muy fragmentado.

Ascensores para el metro londinense. El alcalde de Londres, Boris Johnson, ha confirmado la creación de un fondo de 75 millones de libras para instalar ascensores en una docena de estaciones del metro de la capital británica en la próxima década. El primer edil y Transport for London anunciaron que todas las estaciones de Crossrail en la ciudad serán accesibles para todos cuando la conexión ferroviaria comience en 2019. A las estaciones que se beneficiarán de este nuevo fondo se sumarán otras 28 estaciones de metro y ferrocarril para las que ya existía un compromiso para mejorar su accesibilidad antes de 2024. Elevadores para el trasatlántico más grande del mundo. La compañía finlandesa KONE equipará el crucero Oasis 4 Royal Caribbean, que se está construyendo en St. Nazaire (Francia), con 28 ascensores MiniSpaceTM, 12 de ellos panorámicos, y 14 ascensores de servicio MonoSpace. El pedido incluye dos escaleras mecánicas TravelMaster® para la pasarela y tres plataformas elevadoras MotalaTM MC 2000 para los pasajeros con movilidad reducida. Además, una pasarela elevadora especial dirigirá automáticamente a los pasajeros para que desembarquen en el nivel correcto, independientemente del puerto. Nueva sede de Apex Lifts en Inglaterra. El fabricante británico Apex Lifts trasladará a su personal de contabilidad, ventas, servicios telefónicos, reparaciones, construcción, etc. a un nuevo edificio corporativo en la población de Bexleyheath, en Kent, separado de las instalaciones productivas. Es un moderno edificio de 12.800 pies cuadrados dotado de servicios de alta tecnología y bautizado como Art’s House Banks, en honor del fundador de la compañía Arthur Richard Thomas Jenchner. KONE adquiere la firma italiana MIA. La empresa Manutenzione Installazione Ascensori SpA (MIA), fundada en 2008, se dedica a la venta, modernización y mantenimiento de ascensores. Cuenta con 150 trabajadoras, opera en

 Delegación en Estados Unidos de los ascensores de lujo italianos DomusLifts. El fabricante italiano IGV Group SpA, de Milán, que produce los ascensores residenciales de lujo DomusLifts, presentó su nueva delegación en Estados Unidos en una velada en la tienda de decoración Simple Steps de Florida. Existen unos 30.000 ascensores DomusLifts en todo el mundo, muchos de ellos en casas de celebridades y algunos adornados con mosaicos Art Decó y cristales Swarovski. Ascensores estancos de Global Tardif en minas canadienses. El Grupo CKG ha encargado a la empresa Global Tardif (GT) cuatro ascensores adicionales NEMA 4X con tracción resistente al agua para el proyecto Legado K + S Potasas, al norte de Moose Jaw, en Canadá, donde ya se ha comenzado a trabajar en dos nuevas minas. Recientemente, GT había anunciado un contrato para suministrar 10 ascensores a prueba de agua capaces de descender 1 kilómetro bajo tierra. Carlyle comprará una participación mayoritaria en Sematic. La división europea de la firma norteamericana de gestión de activos The Carlyle Group, con sede en Washington DC, ha acordado adquirir una participación accionarial mayoritaria en la empresa italiana Sematic Elevator Products. El acuerdo se cierra en el primer trimestre de 2015. Actualmente, Sematic dispone de fábricas y oficinas comerciales en todo el mundo con más de un millar de empleados. En los últimos años ha registrado crecimientos de ingresos de dos dígitos y en 2014 ha facturado 234.1 millones de dólares. La firma italiana afirma que esta asociación mejorará su capacidad para crecer a nivel internacional. Ascensores KONE en un rascacielos de Seattle. La compañía KONE suministrará 19 ascensores para el

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  edificio Fifth + Columbia, de 44 plantas, diseñado por Zimmer Gunsul Frasca Architects, que albergará un hotel y oficinas en el centro de Seattle. Se trata de 6 ascensores MonoSpaceTM sin cuarto de máquinas y 13 MiniSpaceTM con una velocidad de 6 m/sec., así como del sistema de control de destino PolarisTM.

Equipamientos de Schindler para un túnel submarino en Canadá. La compañía Schindler suministrará 2 pasarelas móviles, 8 ascensores y 2 escaleras mecánicas (impulsados con energía eólica e hidráulica) para equipar un túnel peatonal de 800 pies que discurrirá bajo el lago Ontario. Este túnel unirá el Aeropuerto Billy Bishop, situado en una isla del lago, con el centro de Toronto. El trayecto a pie durará apenas seis minutos y evitará tener que coger un ferry. La obra estará finalizada esta primavera. El ascensor es el medio de transporte más seguro. Según las estadísticas, en Estados Unidos solo mueren unas 25 personas al año en accidentes de ascensor, y generalmente porque se caen por el hueco cuando, debido a algún fallo, está vacío. Como la población realiza miles de millones de desplazamientos en ascensor cada año, se afirma que comparativamente mueren 65 veces más personas (unas 1.600 al año) al caerse por las escaleras. Por otra parte, un estudio del Instituto Tecnológico de Massachusets (MIT) revela que la mejor manera de sobrevivir en caso de caída libre es tumbándose de espaldas en el suelo en el centro del ascensor. Así se reparte la fuerza del previsible golpe por todo el cuerpo, y con suerte no afectará a áreas vitales. Estudiantes argentinos proyectan un ascensor con recuperación de energía. Alumnos de la Escuela Tecnológica Juan B.Alberdi, en la ciudad de La Plata, han realizado un proyecto de ahorro de energía en ascensores para presentar en la Evaluación Anual de Capacidades Profesionales. Es el primer prototipo de ascensor con ahorro y recuperación de energía que se realiza en Argentina. Se trata de un ascensor en miniatura que cuenta con todos los componentes de un ascensor real. Está equipado con una máquina gearless de imanes permanentes que, junto a un variador de frecuencia que consigue a baja velocidad un gran torque, permite un ahorro de un 30% de energía. Remodelación del Daytona International Speedway. El próximo año está previsto que finalicen las obras de

reacondicionamiento del popular circuito Daytona International Speedway, en Daytona Beach (Florida). El proyecto está valorado en 400 millones dólares e incluye la instalación de cuarenta nuevas escaleras mecánicas. Ascensores para puentes peatonales en Costa Rica. El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) ha informado que ya ha finalizado la instalación de seis ascensores en tres puentes peatonales situados frente al Hospital de México, en San Diego de la Unión, y en Quesada Durán. Los ascensores se contrataron a la empresa Casa Confort por 1.3 millones de dólares. Mobility Elevator renueva su website. El fabricante de sistemas de elevación Mobility Elevator and Lift Co., de West Caldwell (New Jersey), ha lanzado en enero una nueva página web (www.mobilityelevator.com) que incluye amplia información técnica, nuevas imágenes sobre instalación y folletos.

 Mitsubishi construirá una nueva planta en Tailandia. Mitsubishi Elevator Asia Co. invertirá 20 millones de dólares en una nueva planta de producción y torre de pruebas de 59 m en la provincia de Chon Buri, en Tailandia, para aumentar más de un 50% su capacidad de producción anual en el país, hasta las 20.000 unidades. Las nuevas instalaciones estarán operativas en diciembre de 2016. Unidades de Schindler para el edificio más alto de Indonesia. El rascacielos más alto de Indonesia, de 330 metros de altura y 81 pisos, el Thamrin Nine Tower 1, se está construyendo en la capital Yakarta y contará con un sistema completo de transporte vertical de Schindler de 32 ascensores y 34 escaleras mecánicas. El edificio albergará un hotel Hilton y oficinas. Ya se están instalando varios ascensores panorámicos, con una velocidad de 8 m/seg. y un elevador con capacidad para transportar vehículos que ascenderá en menos de 2,5 min. Dispondrá de la tecnología de control de destino Port y estará supervisada por el sistema de seguridad Lobby Vision.

y Montacargas

Ascensores KONE para un complejo de oficinas en China. La compañía finlandesa ha ganado un contrato para suministrar 51 ascensores al Changsha Kineer Internacional Center, en la localidad de Changsha. El complejo ocupará 3,5 hectáreas y consta de tres edificios de oficinas de 220 metros de altura. Los edificios estarán equipados con 44 ascensores MinispaceTM y 7 unidades S MonoSpace, así como un sistema de supervisión del tráfico ELinkTM. Rascacielos en homenaje a los campeones del mundo de cricket en Sri Lanka. El despacho Reza Kabul Architects proyecta un rascacielos de 96 plantas en Colombo, la capital de Sri Lanka, en homenaje al equipo de cricket que ganó una Copa del Mundo. El edificio se llamará 96 Iconic Tower y su fachada de vidrio se asemeja a cuatro palos de cricket con una pelota encaramada en lo alto. El edificio dispondrá de un centro comercial de cuatro plantas conectadas por 18 escaleras mecánicas y de 6 ascensores para los residentes del edificio.

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mundo ascensor velf.pmd

Aplicación para ingenieros y usuarios de ascensores mediante smartphones. Hyundai Elevator Co. Ltd. ha informado de la puesta en servicio de Hyundai Real Time Service (HRTS). Es un sistema de control remoto que ofrece a los clientes la posibilidad de comprobar el estado de sus ascensores on line. Y también permite a los ingenieros de servicios de mantenimiento realizar comprobaciones de seguridad y solucionar averías en tiempo real utilizando smartphones. Esta aplicación especializada de Internet ya está siendo utilizada por unos 1.600 ingenieros. La aplicación para los usuarios se lanzará en junio de 2015.

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Importante contrato de Schindler en Vietnam. La compañía Schindler se ha adjudicado un contrato de 121 unidades para equipar la nueva sede de VietinBank en Hanoi. Se trata de dos torres de 363 y 250 metros de altura con fachadas de vidrio, y en forma de V, diseñadas por Foster + Partners. Contarán con 75 ascensores (6 de ellos de doble cabina con una velocidad de 10 m/seg., los más rápidos de Vietnam) y 46 escaleras mecánicas 9.300 AE. Entre los ascensores, habrá 42 del modelo 7.000 y otros 23 del modelo 5.500. A ellos hay que sumar 10 ascensores auxiliares. Los edificios estarán acabados en 2017. KONE abre una filial en Malasia. KONE ha inaugurado una sucursal en Kota Kinabalu, Malasia, para servir mejor a sus clientes. Entre ellos destacan los constructores de la torre KL118, de 118 plantas, a quienes suministrará 105 ascensores. La filial se llama KONE Elevators (M) Sdn Bhd.

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% La de mayor éxito

Resultados inmejorables para 515 expositores de la interlift: 69 % valoraron su participación con un “muy bien” o “bien”, 23% con un “suficiente”.*

La decisiva

Ninguna otra feria del ascensor ofrece un porcentaje tan alto de visitantes implicados en la toma de decisiones sobre las inversiones: un 73% decide por sí mismo, participa en las decisiones o es asesor en el proceso de la toma de decisiones.*

Meet The World: interlift 2015 13 – 16 de octubre Messe Augsburg | Alemania www.interlift.de

68% La única 68% de los 18.900 visitantes acuden únicamente a la interlift para informarse acerca de las novedades del mercado mundial.* *interlift 2013 Messe- und Congressberatung Herbert Dirr, Hamburg

Patrocinador especializado: VFA-Interlift e.V. ■ www.vfa-interlift.de ■ Organizador: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH ■ www.interlift.de

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One of the three major dates for fairs in the world of lifts, Asänsor Istambul, takes place from 26th to 29th March in the Turkish capital of Istanbul, an event that brings the sector together in this key geographical enclave that acts as a bridge between Europe, Asia and Africa. For this 14th year, there will be around 500 exhibitor companies and the expected presence of close to 28,000 visitors.

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In coming months the elevation sector will undergo a true revolution, caused by the numerous legislative changes facing it. The importance of proper maintenance, safety, the modernisation of installed lifts and escalators, the regulation of elevating platforms for people, the inspection and possible suspension of all these pieces of equipment, the need to harmonise legislation in autonomous communities and energy efficiency have been just some of the points that were discussed on 26th February at the Euskalduna Conference Centre in Bilbao at the technical conference «The Legislative Framework of Vertical Transport» organized by the Basque Lift Manufacturers’ Association (EIGEL) in partnership with the Spanish Lift Trade Association (FEEDA). A Seminar organised by AENOR and FEEDA analysed the UNE-EN 81-20 and UNE-EN 81-50 standards in detail and with a multidisciplinary focus, answering questions that have arisen from the new harmonised standards for the construction and installation of lifts.

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The lift sector in 2015 The sector has carried out the dual task of assessing the state of the industry and the prospects and market performance for 2015. A wide selection of companies agree that there are signs of growth, although there are differences regarding their scope which, in any case, continue to depend on variables (credit, consumption, employment) that are hard to control. However it is precisely these variables that define the pillar that will have to bear most of the activity in the sector: restorations and renovations.

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Fepyma: Call to improve positions at the General Meeting in Barcelona GEDAC: The Catalonian Guild takes part in Rehabilita, I Semana and the Restoration Fair. Practical classes about lifts in schools. Gervall, a company committed to training in the sector. FEMPA: inauguration of a lift and forklift simulator.

The Mobile World Congress, whose 2015 event in Barcelona set a new record for participation and attendance, is the global meeting point for all companies related to the latest technologies and GSM network and Internet services, from which the lift sector will also benefit.

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Batteries for lifts: better performances for growing demand The sector of batteries for lifts is not strictly following the progress of the lift market, but is moving ahead because it does not depend so much on foreign quantitative demand for equipment as much as on its modernisation, on its own domestic demand. And in this regard, the constant growth of safety measures and the increase in the use of communications in lifts are encouraging sustained growth for batteries for this elevating equipment. There is also competition from various available technologies to meet these needs. Lifts have become hi-tech in recent years by including new safety and communications features. From increasingly strong demands to ensure the peace of mind of passengers in lifts to the implementation of more sophisticated devices to guarantee this safety on lift journeys, such as emergency systems, but also including more generalised connectivity such as screens in cabins; all of this requires the use of batteries, and this means, in the words of a well-known supplier company that «it is a sector that is becoming more and more important». Communication and emergency systems: the star equipment of lifts Communication and emergency systems for lifts are opening up an increasingly wide, powerful and versatile area of products and services. Technological advances being promoted by companies have systems and equipment that combine the integration of functions, an economy of costs and are easy to install and use. These innovations and improvements also represent, at the same time, sales incentives,

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 placing the sector within a trend of growing demand. This sector is not immune to legislative requirements, although it does not appear that the latest, major changes made in this field, such as the new EN 81-20 and EN 81-50 standards will have a very significant impact on these systems. Technological advances in communication and emergency systems and equipment mean that they are well received by the market, which leads to a sustained growth in sales. There are several reasons for this growing trend, but all of them are based on the strategic position that these systems occupy in the world of lifts.

Reducers: competitive machines There are specialised sectors that, without offering great growth, maintain a stable and reliable market share because they are based on needs that must be satisfied. The gear reducer sector is one of these. They hardly appear in new installations, but they are comfortably included in modernisations. And in these days of tight budgets they compete efficiently with the gearless alternative. Finally, the best technologies and improved performance in recent years have turned reducers into modern, competitive machines. Lift doors: at the service of the installer Renovations and exports are the two keys that the lift door sector currently depends upon. Exports are an almost unavoidable option, given the strong imbalance in the market with a supply that still continues to be excessive compared to demand. The supply in the sector is increasingly customised and solutions are used to solve problems that are noticed in everyday operation. At the same time, and due to graphic design and decorative ingenuity, lift doors could become a significant decorative component.

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Docensas is a Company specialising in technical and professional training in the lift sector, offering a wide programme of courses that ranges from technical levels to senior management, encompassing marketing and sales, and offering both classroom-based and online courses. «At Docensas we provide the most up-to-date knowledge to companies in the lift sector, putting theoretical basics into business practice», explains its general manager José Mª Compagni, as a summary of the company’s philosophy. In the interview published in this edition he expands upon the various aspects that make up the varied training courses of the company.

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Accessibility and, therefore, vertical transport is the recipient of subsidies and financial aid, both from central government and from a large number of autonomous communities.

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No software on the market complies with the EN 81-28 standard like 72horas, as the voice call must be made by the telealarm to the system to confirm that it is working and not by the software to the cabin. Nayar Systems, the international corporation and the parent brand of the companies 72horas, Advertisim and Net4Machines, is investing 80% of its profits in R&D&I. In the words of José Luis Sanchis, the marketing & sales director of the group, «it is possible to become market leader simply by supporting constant large-scale investments in research and development, and by carefully planning communications campaigns».

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Nayar Systems signs a national agreement for the provision of services with Fepyma Juan Garay, new sales manager of Hidral ThyssenKrupp, at the Cube Tower in Foshan Nayar Systems, at the 3rd Elevation Technical Conferences in Porto AECAM, intermediary with the government Schaefer organises its first «Spain Roadshow 2015» Julio Arce, new CEO of Schindler Iberia Schindler, at the highest vertical garden in the world Giovenzana International B.V.: a leap forward in safety

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«Lifts for Potentially Explosive Atmospheres (ATEX)», by Antonio A. Llaguno Sahuquillo.

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Microkey has developed equipment that is best adapted to meet the needs of the installer and that fulfils all its requirements. From the most basic to the most demanding and sophisticated, it offers the most comprehensive solution regarding emergency telephones and telemetry and remote control systems.

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ASCENSORES Y MONTACARGAS

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82 - Ascensores y Montacargas

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17/03/2015, 9:17

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‹ MMk - 656 Teléfono de emergencia compacto para ascensor

CLOUD READY

MMk - 736 N › Enlace GSM

Soluciones Merak: seguridad ante todo.

Solución ideal: Teléfono de emergencia compacto para ascensor + Enlace GSM

MMk-656 Tamaño compacto

Sus reducidas dimensiones (2 cm de espesor), permiten instalarlo en sustitución de la mayoría de teléfonos existentes.

Cargador de batería integrado, flexibilidad de alimentación.

Utilice cualquier fuente de alimentación ubicada en cabina o en la maniobra entre 10 V y 30 V DC. Añada una batería y el MMk-656 se convierte en un teléfono autónomo. No requiere adaptador AC-DC.

Síntesis de planta en varios idiomas mediante tarjeta microSD

Hasta tres idiomas a elegir: dos para mensajes de cabina y un tercero para la programación.

Av. Sarrià 67 bis, 08029 Barcelona (Spain) Tel. +34 93 363 14 28 info@merak.es www.merak.es

Intercomunicador

Permite las llamadas entre teléfonos supletorios. Ideal para ascensores hidráulicos.

Salida auxiliar programable y controlable remotamente

Funciones: encendido automático de luz de emergencia, reset del cuadro de maniobras o apertura de portero automático.

Accesorio: Módulo de audio remoto MMk-699

MMk - 736N / MMk - 736F Óptima relación calidad/precio

Diseñado a medida para la industria del ascensor, cumplen la norma EN 81-28. Incorporan tecnología M2M.

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Ahorre costes de línea telefónica

Ahorre en la cuota de la línea telefónica fija utilizando una línea móvil. Compatible con cualquier operador de servicios móviles.

Compatible con teléfonos de línea fija que usen tonos DTMF Evite costes de desplazamiento

Gestión remota M2M/GPRS, CSD y SMS, conectividad a maniobra por CAN BUS, RS485 y RS232 (Modelo MMk-736F)

Compatible con plataformas de test Merak y 72 Horas Permite desvío de llamadas, control llamadas repetitivas, eventos técnicos, salida auxiliar remota.