Ascensores 84 by Ascensores y Montacargas

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28/06/16

09:48

Meet The World interlift 2017 â&#x20AC;&#x201C; The world of elevators 17 - 20 October | Messe Augsburg | Germany

Application form available now: www.interlift.de

Organiser: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH | www.interlift.de | Technical sponsor: VFA-Interlift e.V. | www.vfa-interlift.de

Mucho es lo que se habla en la actualidad sobre los efectos que tendrá en la industria la irrupción de las llamadas tecnologías disruptivas, como se denomina a aquellas cuya aplicación rompe con lo que existía hasta el momento, provocando un cambio de paradigma en el sector y volviendo obsoletos, los mecanismos anteriores.

breaking news

Pues bien, al parecer, estamos justo en el borde de uno de esos cambios históricos que propician saltos exponenciales a nivel productivo y, por ende, social.

No lo decimos nosotros: es una constatación evidente de los distintos foros de discusión del sector –sin excepción– en los que conceptos como las smart cities,la urbanización global, el telemantenimiento preventivo, la digitalización o la economía circular conviven con otros ya conocidos compañeros de viaje, como la eficiencia energética, la accesibilidad de una población cada vez más envejecida o la forzosa sostenibilidad de los sistemas de transporte vertical.

Muchos factores que, sin duda van a revolucionar –o evolucionar, a decir de algunos– el sector en un plazo de tiempo mucho menor del que podría suponerse y para el que hay que prepararse.

Y, para empezar, nada mejor que hacerlo de acuerdo a las nuevas normativas. La entrada en vigor de la nueva Directiva 2014/33/EU está siendo no solo un acicate para el sector en términos de seguridad sino también un pingüe negocio para las certificadoras que no dan abasto ante la necesidad de certificar o recertificar todo aquello que los fabricantes tenían en vigor y debajo de la alfombra.

En estas circunstancias, alguna certificadora se ve con dificultades de atender a sus propios clientes, dado el volumen de papeleo que ello genera y, por descontado, con grandes dificultades para aten-

ELAPUNTE

der en estos momentos a todo aquel que todavía no lo sea.

Sí, otra cosa (más) en la que ‘ponerse las pilas’ si no hemos sido lo suficientemente previsores...

Estamos ya tan acostumbrados a los productos hechos en China que seguro que a nadie le extraña que el sector del ascensor sea cliente habitual por esos lares.

Pero, ¿por qué China? Porque el gigante asiático tiene una estructura de costes imbatible, fruto de un control total sobre la materia prima, una estructura laboral a precios de escándalo y sin protección alguna, unos costes de energía de envidia.

Cuando todas la acerías europeas –incluidas las españolas– las están pasando canutas, las de allí, se lo comen todo. No en balde destacan por sus dimensiones y su tecnología lo que, unido a sus bajos costes, hace que un producto salido de una acería española u europea sea, -según nos apuntanhasta un 300% más caro que el mismo producto fabricado allí.

Pero no todo son ventajas. Cuando el producto chino llega a España, si este no da el resultado que de él se espera, ¿a quién se reclama, más allá del importador?

Y esto que podría parecer anecdótico y poco habitual no lo es tanto. De ahí que, por encima del precio, el instalador español y europeo busque -cada vez más- la seguridad y la tranquilidad por encima del precio.

Muchas multinacionales, por no decir todas -¿alguna habrá que todavía no?, cuentan también con fábricas propias en China. Fábricas que no siempre tienen éxito, al depender como dependen, de un socio local.

Cuando esto sucede, en lugar de un problema se generan dos: el primero es el que te crea tu ex-socio en proceso de separación- divorcio y el segundo, porque este mismo ex socio no deja de continuar fabricando y vendiendo lo que antes se producía conjuntamente, convirtiéndose así en un nuevo y feroz competidor.

Y hablando de competidores... Kone habría realizado a Thyssenkrupp una oferta de fusión de sus negocios de ascensores a finales del pasado año, según informaba recientemente la revista alemana de negocios WirtschaftsWoche. De acuerdo con esa información, la propuesta de la empresa finlandesa fue rechazada...

Y no porque lo ustrial ya está aquí. ind n ció olu rev a art La cu que unos conociAlemania –al estilo en os añ os un alg ce ha dijera taciones–, sino pores nos anuncian las es en ac alm es nd gra s do mercado es imparable. que la tendencia del l ponentes protamuchos y cualificados Así lo certificaron los ad niz o por el Centre ustry Congress –orga usurado en gonistas del Future Ind at y recientemente cla rec Eu ya un tal Ca de Tecnològic en el futuro. blaremos ampliamente Barcelona–, del que ha

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...aunque no se descarta que más adelante pueda realizarse una operación que crearía una compañía un 40% más grande que Otis, el líder actual del sector.

Siempre según la revista alemana, cuando Kone sugirió el año pasado la fusión de su negocio de ascensores con la de su rival la propuesta finlandesa podría haber logrado su objetivo, pero la dirección de Thyssenkrupp quería mantener el control de su unidad de negocio a toda costa, por lo que rechazó la oferta de unión de las empresas.

ThyssenKrupp es, tras Otis y Schindler, el tercer actor principal en el negocio de los ascensores y las escaleras mecánicas, mientras que Kone se sitúa inmediatamente detrás.

21/06/2016, 19:43

2016

ASCENSORES Y MONTACARGAS es una revista independiente especializada en el mundo del transporte vertical, portavoz de las inquietudes del sector y dirigida exclusivamente a las empresas, asociaciones, entidades profesionales y organismos públicos de este mercado. No se distribuye a particulares. l Al ser esta revista foro abierto de opinión sectorial, Ascensores y Montacargas no se solidariza necesariamente con las opiniones que publica. l Periodicidad: TRIMESTRAL Nº 84- Año 2016 l Director Salvador Beltrán

ASOCIACIONES 10

FEEDA: Entra en vigor el Real Decreto que establece los requisitos esenciales de seguridad en ascensores

Grupo GAE: jornada informativa sobre nuevas normativas

Homenaje a Andrés López Morer, asesor de Fepyma

FEEDA crea una herramienta informaìtica para ayudar con las nuevas normativas

Las smart cities protagonizaron la conferencia de ELA 2016

La Asociación de Ascensoristas de Castilla y León reivindica que todos los elevadores tengan el mismo nivel de seguridad

El futuro de los ascensores en las smart cities

Cuestión de seguridad

Eficiencia energética: Los retos de la industria

Iniciativas smart: El papel de las pymes y la gestión ambiental

Un nuevo marco normativo

La Federación celebra su Junta General haciendo énfasis en la difusión de material didáctico

Vía Augusta, 59, 4ª plta. desp. 412 08006 BARCELONA (España) Tel: + 34 93 237 88 65 Fax: + 34 415 86 88 E-mail: sbn@sbnprensatecnica.com Web: www.sbnprensatecnica.com l Visite nuestra web:

La Asociación Empresarial de Ascensores de Madrid participó en la Jornada sobre Ahorro/Eficiencia Energética 14

GEDAC: Jornada informativa en Barcelona: normas UNE EN 81-20/50 El Gremio de Ascensores de Cataluña en Construradio El Gremio y la formación DUAL

l Queda rigurosamente prohibida, bajo las sanciones establecidas por las leyes -y aun citando la procedencia-, la reproducción total o parcial de los contenidos publicados en esta revista por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía y el tratamiento informático l D.L.B. 29.636/89 Imprime: Graficas Gómez Boj Molins de Rei (Barcelona)

sumario VELF.pmd

Ascensores Eninter e Inelsa Zener colaboran con el Gremio en formación

FERIAS 40

Interlift 2017, The Big 5 2016 y Eurasia Asansor

Elevcon 2016: La completa selección de conferencias

Y para mantenerse siempre al día no olvide visitar nuestra edición online (www.ascenoresmontacargas.com) y una presencia activa en las redes sociales, Faceebok y Twitter. Entre en esta nueva web y suscríbase si quiere recibir sin coste alguno todas cuantas nuevas noticias aparezcan

22/06/2016, 12:55

SUMARIO cubrió todos los aspectos de interés para el sector de la elevación 66

Matelec se engloba este año en el ePower&Building, el nuevo proyecto de Ifema que reúne todas las soluciones para el ciclo constructivo

INFORMES 28

Ahorro y eficiencia energética en ascensores. La difusión de los últimos avances del sector como herramienta para una mayor concienciación de los profesionales y usuarios

Emerson Industrial alcanza nuevos objetivo

Harmony of the Seas: un exigente transporte vertical

ThyssenKrupp: Premio a la mejor trayectoria empresarial. Patrik Wolhauser nuevo CEO de Wittur. Schindler adquiere Ascensores Rioja.

NORMATIVA 38

Componentes de seguridad: nuevos requisitos por norma

Montacargas: Robustos, fiables y seguros, los montacargas deben responder a nuevos retos de eficiencia, sostenibilidad y logística Gearless: Versatilidad, eficiencia energética, sostenibilidad y confort son algunos de sus argumentos diferenciales

Schneider Electric expande la gama TeSys. Zardoya Otis: nuevas decoraciones de cabina. Nuevo lanzamiento de Microkey.

ThyssenKrupp: Smart Docking Assist. Microkey extiende su gama de enlaces a la conectividad 3G

TRIBUNA 51

ACTUALIDAD 8

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Nayar System, Pyme innovadora. Más espacio para Ascensores Tresa. Orona aumenta su resultado bruto. Hidral adquiere Hidral Gobel, S.L. Cajas de Inspección y cajas pit en material plástico de Giovenzana. Otis: empresas que diseñan el futuro. Nayar Systems firma un acuerdo mundial con Kike Sarasola.

ANUNCIANTES

NOVEDADES

MERCADOS 34

Número

Microkey extiende su amplia gama de enlaces y sistemas de conectividad del ascensor

MUNDO ASCENSOR 60

Noticias internacionales del sector

Alberto Sassi .................................. 59 Alberto Sassi Spain .......................... ...................... Interior contraportada Asansor Istanbul ............................. 45 Comunicación Permanente .......... 41 Const. Metálicas Albero ................ 13 Donati ........................................... 33 Elevatori ....................................... 63 Emerson ......................................... 57 Gedac ............................................ 17 Giovenzana .................................. 27 Hidral ............................................ 37 Interlift ............... Interior de portada Merak ..... Portada y contraportada MEV ............................................... 53 Microkey ......................................... 51 Sumasa ........................................... 55

INTERNATIONAL MAGAZINE 64

Resumen del contenido informativo de la revista en inglés

Revista oficial portavoz de la asociación española de fabricantes de componentes para el ascensor

22/06/2016, 12:55

www.

ascensores-montacargas.com

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20/06/2016, 8:07

Y también puede encontranos en: http://twitter.com/SBNAscensores https://www.facebook.com/ascensoresymontacargas https://www.google.com/+Ascensores-montacargas

Nuest muy a ra tractiv a página web Para saberlo todo - cada día -.... sobre el sector del ascensor en España y en el mundo

AUTOANUNCIO ok velf.pmd

20/06/2016, 8:07

ASCENSORES Y MONTACARGAS

actualidad Más espacio para Ascensores Tresa

Nayar Systems, Pyme Innovadora El Ministerio de Economía ha concedido a Nayar Systems el Sello Pyme Innovadora, hecho que supone un nuevo reconocimiento a la trayectoria profesional de la empresa castellonense. CEEI Castellón es el organismo que se ha encargado de ayudar a Nayar Systems a alcanzar tal reconocimiento, a través de sus programas de ayuda a las empresas que luchan continuamente por mantener en auge su innovación. Entre las ventajas de erigirse como Pyme Innovadora cabe destacar las siguientes: supone un reconocimiento por parte del Ministerio de Economía y Competitividad de España, hecho que es similar a la obtención de un sello de calidad que certifica el renombre de Nayar Systems; puede beneficiarse del «ICO Innovación Fondo Tecnológico», una nueva línea de financiación, lo que le convierte en una empresa distinguida; puede participar en procesos de Compra Pública Innovadora, así como gozar de beneficios fiscales, y además, se obtiene el sello Pyme Innovadora. Para Nayar Systems, la obtención del Sello Pyme Innovadora no solo ha supuesto el premio a su capacidad de innovación, sino que ha reforzado la identidad corporativa de la empresa.

Orona aumenta su resultado bruto de explotación un 15,63% La Asamblea Anual de Socios de Orona, celebrada en la sede de Orona Ideo y en la que se aprobaron las cuentas anuales correspondientes al ejercicio 2015 dio a conocer que la cooperativa cierra el año con un resultado bruto de explotación de 111 millones de euros, lo que supone un 15,63% más que en el ejercicio anterior. Las ventas también experimentaron una mejoría en 2015, con unos ingresos de 611 millones de euros que, comparados con los 578 millones de euros del ejercicio anterior, representan un incremento del 5,71%. En el mismo periodo, la cifra de empleo alcanzó los 4.498 trabajadores, 165 profesionales más que en 2014, y la cifra de inversión ascendió a los 37 millones de euros. En este sentido, cabe destacar que Orona destinó a la innovación el 2% de sus ventas.

Con fecha 3 de junio de 2016, Ascensores Tresa ejecutó la compra 11.500 metros cuadrados de terreno industrial en Lloreda-Gijón. Con esta operación se proyecta la futura edificación de una nueva fábrica que sustituya a las instalaciones actuales de Porceyo-Gijón. Las ventajas son claras: «en el nuevo proyecto estimamos disponer de unos 7.000 m2 de espacio de fabricación (casi multiplicando por tres veces la superficie actual). Además, podremos equipar adicionalmente 1.000 m2 de oficinas duplicando el espacio que en el presente destinamos a tal fin. Por último, dispondremos de más de 2.000 m2 libres de patio de carga y logística», aseguran fuentes de la empresa. Con esta adquisición se sientan las bases de futuro de Ascensores Tresa, lo que permitirá un nuevo salto adelante en términos de fabricación y volumen de negocio. «Este paso no sería posible sin el gran trabajo de nuestro equipo humano, que hace posible la extraordinaria aceptación de nuestros productos y servicios en los mercados nacionales e internacionales», nos comentan al respecto fuentes de la compañía. El proyecto en su conjunto prevé una inversión ligeramente superior a los 5 millones de euros. «La holgada situación financiera de Ascensores Tresa hace viable acometer esta inversión recurriendo en su mayor parte a fondos propios, por lo que futuro financiero de la sociedad no se verá comprometido en los años venideros», explican sus responsables.

Hidral S.A. adquiere Hidral Gobel S.L. Hidral continúa con su política de crecimiento y compromiso en el sector de la Accesibilidad y ha concluido la adquisición de la totalidad de Hidral Gobel S.L, compañía especializada en el desarrollo, producción, comercialización y distribución de soluciones de accesibilidad para autobuses, autocares y vehículos comerciales. La compañía dispone de una amplia gama de plataformas de accesibilidad, así como de diversos modelos de rampas de accionamiento automático y manual enfocada a vehículos de piso bajo, además de comercializar una amplia variedad de accesorios para adecuación de sillas de ruedas a los vehículos. Hidral Gobel desde 2005 se ha convertido en un socio estratégico para los principales carroceros de autobuses y autocares en el panorama internacional, así como de algunas de las principales marcas del sector. La compañía cuenta con un centro productivo en Laguardia (Álava) y oficinas comerciales en Torrejón de Ardoz (Madrid) desde donde se coordinan las labores de I+D,+i comercialización y distribución de elevadores y componentes para la accesibilidad en este segmento del sector de automoción. En julio de 2012, la empresa holding propietaria de Hidral se convirtió en accionista de referencia de Hidral Gobel S.L con el 55% de la compañía. El pasado 8 de abril se completó el proceso previsto de adquisición del 100% del capital. Las sinergias creadas con esta adquisición permiten a Hidral Gobel beneficiarse del posicionamiento internacional de Hidral que cuenta con oficinas comerciales y factorías en Francia, Rusia, Middle East, Brasil y Estados Unidos. Hidral S.A refuerza su compromiso con la accesibilidad en todos los ámbitos con la adquisición integral de Hidral Gobel, consolidando su posición en este segmento y convirtiéndose en el fabricante europeo de referencia de soluciones de accesibilidad para Autobuses y Autocares.

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22/06/2016, 12:58

ASCENSORES Y MONTACARGAS

actualidad Cajas de inspección y cajas pit en material plástico de Giovenzana

Todas las cajas de inspección y claves son en materiales V0, pero Giovenzana también puede ofrecer cajas de inspección con resistencia UV y libre de Halógeno basado en la demanda y la cantidad. Giovenzana colabora con sus clientes compartiendo todo su conocimiento tecnológico, alcanzado por sus más de 70 años de actividad. Compañías de ascensores consideran Giovenzana International BV un punto de referencia en la producción con el estado de arte y seguridad, combinado con la alta tecnología y calidad.

Otis: empresas que diseñan el futuro El segundo ciclo de conferencias ‘Empresas que diseñan el futuro’, que organizan la Fundación PONS y Madrid Foro Empresarial, reunió en la Deusto Business School a profesionales del sector de la innovación y la tecnología en torno al caso de Otis, el mayor fabricante de ascensores, escaleras y andenes móviles del mundo que, a través de diferentes programas de innovación a nivel interno y externo, promueve procesos de mejora continua en ámbitos como la digitalización, la eficiencia energética, la conectividad y la monitorización online de sus productos. La jornada fue inaugurada por Hilario Alfaro, presidente de Madrid Foro Empresarial y Sergio Vega, profesor de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), quien describió algunos de los proyectos e iniciativas de la Universidad como el “INNPACTO SIREIN+, de rehabilitación energética de edificios. A continuación, tuvo lugar la sesión técnica, cuya mesa debate moderó Daniel de la Sota, coordinador de la Mesa de Energía y Medio Ambiente de Madrid Foro Empresarial, que recordó “la importancia de la investigación técnica que hacen las empresas, que se transforman en productos y servicios que conforman nuestra vida y que es precisa para ofrecer al mercado innovaciones que facilitan la vida a los ciudadanos y respetan el medio ambiente”.El CEO de Zardoya OTIS, Bernardo Calleja, aseguró que “los ascensores y escaleras del futuro serán más inteligentes y con mayor capacidad de comunicación.

Nayar Systems firma un acuerdo mundial con Kike Sarasola Nayar Systems, a través de su firma Advertisim, ha estrechado lazos con Room Mate Hotels firmando un acuerdo a nivel mundial que convierte a la cadena hotelera en la primera en llevar las comunicaciones en tiempo real a las cabinas de sus ascensores. Mucho más que una pantalla multimedia, Advertisim está pensada para la explotación online y a tiempo real de contenidos, haciendo llegar miles de mensajes a millones de dispositivos y en un solo clic. Recientemente, Kike Sarasola, presidente de Room Mate Hotels, y José Luis Sanchís, Sales & Marketing Director de Advertisim grabaron una videoentrevista en la terraza del mítico hotel Room Mate Óscar de Madrid, donde se deja constancia de las sinergias entre ambas firmas al haber instalado Advertisim en sus ascensores, y en la que ambos empresarios conversan sobre nuevas oportunidades, emprendimiento e innovación en sus respectivas compañías. En palabras de Kike Sarasola, «estamos obsesionados con la comunicación con el cliente porque pienso que lo que no se comunica, no existe. Por ello, estamos encantados de trabajar con Nayar Systems». Con las pantallas Advertisim ya instaladas en diversos hoteles de la cadena –desde Madrid, a Barcelona, pasando por Málaga o Milán– Room Mate Hotels puede mostrar vídeos en HD de máxima calidad, mensajes y anuncios de interés, imágenes, publicidad, noticias de actualidad, el tiempo en cada una de las ciudades y/o países donde se encuentran instaladas las pantallas, servicios del hotel, horarios, menús, atracciones turísticas de los lugares donde se encuentran emplazados, y otras informaciones de interés; de un modo personalizado y a tiempo real gracias a la plataforma online Advertisim Manager.

Guía para la eficiencia energética en ascensores La Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid (Fenercom) publicaba recientemente la ‘Guía sobre Ahorro y Eficiencia Energética en Ascensores’ (2016). Con esta publicación se pretende difundir los últimos avances tecnológicos del sector y aspectos relacionados con la eficiencia energética a profesionales, empresarios y público en general. La publicación, en la que han intervenido diversos autores, se estructura en siete capítulos en los que se abordan los siguientes temas: origen e historia de los ascensores; tipología actual de los ascensores y Ecodiseño; la eficiencia energética en la modernización y sustitución de los ascensores; sistemas de iluminación eficiente en las cabinas de los ascensores; mejora de la accesibilidad en edificios existentes; normativa; y casos prácticos de éxito.

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22/06/2016, 12:59

ASOCIA ASOCIAciones

FEEDA

La Asociación de Ascensoristas de Castilla y León reivindica que todos los elevadores tengan el mismo nivel de seguridad

La responsabilidad de las empresas ascensoristas y el incremento en la seguridad de los ascensores centró la jornada “Comunicación sobre los cambios legislativos y normativos en el sector de la elevación” organizada por la Asociación Empresarial de Ascensoristas de Castilla y León (ACyLEAS) en colaboración con la Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA) y la Junta de Castilla y León.El Presidente de ACyLEAS, Juan Carlos Fernández, manifestó durante la apertura de la jornada que “en Castilla y León hay unos 56.000 elevadores de los que aproximadamente el 60% tienen más de 20 años, es decir más de 33.000. Estos ascensores

más antiguos deberían acometer algún tipo de reforma para que el nivel de seguridad sea el mismo que tienen los elevadores recién instalados, por lo que reclamamos el establecimiento de medidas reglamentarias que ayuden a implantar estos cambios”. Fernández solicitó a la Dirección General de Industria de la Junta “medidas para intensificar la vigilancia los protocolos de mantenimiento de ascensores”. Respecto a la certificación de los profesionales, el presidente de ACyLEAS “instó a la Administración Regional a promover exámenes para el reconocimiento de la competencia profesional adquirida por experiencia laboral y a estudiar la posibilidad de ampliación de las titulaciones”. Carlos Martín Tobalina, Director General de Industria y Competitividad de la Junta de Castilla y León, transmitió durante la inauguración “el apoyo al sector de la elevación y la importancia que ofrece la Administración Autonómica a la vigilancia del mercado” y se mostró dispuesto a analizar las demandas del sector.

Por su parte, el Presidente de FEEDA, Javier del Pozo, recordó que las principales líneas de trabajo son “seguridad, accesibilidad y ahorro energético, aspectos que también impulsamos a nivel internacional”. Por ello, invitó a los asistentes a “estar cada vez más unidos y trabajar en conjunto. Seguro que aporta beneficios al sector que redundan en las empresas y los usuarios.” También dio a conocer las actividades que realiza la Federacién a lo largo del año, entre las que destacan las jornadas de formación, el asesoramiento y la participación en organismos europeos como la Asociación Europea de Ascensores (ELA). José Manuel Rodríguez, Presidente de la Comisión de Comunicación y Estadística de FEEDA aseguró que “la Nueva Directiva 2014/33/UE supone una evolución muy positiva en aspectos relativos a la vigilancia de mercado y responsabilidad sobre el producto puesto en el mercado ya que garantizará que sólo los productos seguros se mantienen operativos en la Unión Europea”. Asimismo se hizo eco de la incertidumbre de las empresas de elevación ya que “la Nueva Directiva no se ha transpuesto al ordenamiento español –en el momento de la charla–, a pesar de haber entrado en vigor el pasado 20 de abril”. Ramón Frauca, Presidente de la Comisión de Legislación y Normativa de FEEDA, destacó que “los ascensores serán todavía más seguros gracias a las mejoras introducidas por las normas técnicas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50 ya que establecen los requisitos de seguridad para el diseño, fabricación e instalación de ascensores incluidos en el ámbito de aplicación de la Nueva Directiva. El objetivo es eliminar o minimizar el riesgo de posibles accidentes asociados al uso normal, el mantenimiento y las maniobras de emergencia de los ascensores». La clausura de la jornada corrió a cargo de Miriam Conde, Jefa de Servicio de Reglamentación y Seguridad Industrial de la Junta de Castilla y León, para quien el sector de la elevación “está afrontando con éxito los cambios normativos que le afectan”. Asimismo destacó la colaboración que existe entre ACyLEAS y la administración autonómica y felicitó a la Asociación por el esfuerzo en la organización de la jornada. A la jornada asistieron más de 150 de directivos y representantes de empresas de ascensores de Castilla y León.

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22/06/2016, 13:06

ASOCIA ASOCIAciones LOS ASCENSORES Y LA EFICIENCIA ENERGÉTICA La Asociación Empresarial de Ascensores de Madrid participó en la Jornada sobre Ahorro y Eficiencia Energética

Los avances tecnológicos del sector de la elevación en materia de eficiencia energética y seguridad y la presentación ‘Guía sobre Ahorro y Eficiencia Energética en Ascensores’ centraron la ‘Jornada Técnica sobre Ahorro y Eficiencia Energética’ celebrada el pasado 14 de abril en Madrid. Durante la inauguración, el Director General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid, Carlos López Jimeno, destacó la importancia de implantar soluciones ecoeficientes en los ascensores para ahorrar energía. También se mostró dispuesto a colaborar en todo aquello que sea posible con el sector de elevación. Por su parte, Fernando Tobar, Presidente de la Asociación de Empresas de Ascensores de Madrid (AEAM), apostó por incorporar innovaciones en los ascensores existentes y para ello “hay que tener una visión amplia y entender que

en muchos casos las inversiones realizadas en las instalaciones para obtener un ahorro energético se traducen en mayor seguridad y confort». Jorge Manuel Garrido Rubio, responsable de energía y sostenibilidad de ThyssenKrupp Elevadores, centró su ponencia en la necesidad de incorporar medidas de ahorro energético en el ascensor que permitan reducir el impacto medioambiental del edificio. Avances tecnológicos actuales en sistemas de elevación vertical como máquinas sin reductor, auto apagado de elementos eléctricos y electrónicos en el estado de reposo, regeneración de energía, iluminación con tecnología LED en cabina o llevar a cabo una gestión eficiente de acuerdo al tráfico, hacen que el consumo energético de un ascensor pueda llegar a suponer el 2-3% de la energía total consumida en el edificio. El impacto ambiental del ascensor centró la ponencia de Iñaki Aranburu, Vicepresidente de la Comisión de Legislación y Normativa Técnica de FEEDA, que apostó por incorporar al sector el concepto de ‘economía circular’ cuyo objetivo es la producción de bienes y servicios al tiempo que reduce el consumo y el desperdicio de materias primas, agua y fuentes de energía. “Se trata de implementar una nueva economía basada en el principio de cerrar el ciclo de vida de los productos, los servicios, los residuos, los materiales, el agua y la energía. David Sabadell, Delegado Madrid Norte de Schindler, dio a conocer que “el 37% de los accidentes se deben a una deficiente nivelación, el 17% al movimiento cabina, el 16% a la falta protección en puertas y el 13% a atrapamientos” y explicó que “con sencillos mecanismos se pueden reducir notablemente este tipo de accidentes”. Destacó también que “en el 90% de los casos en que se produce un atrapamiento, el ascensor no se ha averiado”. La accesibilidad en edificios existentes fue el tema desarrollado por Oscar Goìngora, del Departamento de Rehabilitación de Kone, quien apuntó que “no hay rehabilitación sin ayudas o sin financiación”. También explicó las dificultades que existen para cumplir la ley de accesibilidad, sobre todo por motivos económicos, aunque dejó claro que “invertir en accesibilidad mejora la eficiencia energética y la calidad de vida de las personas”. Ramón Frauca, Presidente de la Comisión de Legislación y Normativa Técnica, desarrolló los aspectos fundamentales de la nueva directiva que entró en vigor el 20 de abril y que garantizará que sólo los productos seguros se mantienen operativos en la Unión Europea. Para ello, se regulan y unifican los procedimientos para Europa en todos los ámbitos de la cadena de suministro de un ascensor, desde el diseño, fabricación, distribución, montaje hasta su puesta en servicio. La jornada se cerró con la intervención de Isabel Linares, Responsable de Maquinaria de elevación y transporte de AENOR, quien esbozó los cambios en el diseño que implican las normas técnicas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50 y que establecen los requisitos de seguridad para la construcción e instalación de elevadores, tanto para los que transportan personas como para los que trasladan personas y también cargas. La jornada, organizada por la Consejería de Economía, Empleo y Hacienda, a través de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, junto con la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid (FENERCOM), contó con la colaboración de la Asociación de Empresas de Ascensores de Madrid.

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22/06/2016, 13:02

ASOCIA ASOCIAciones Entra en vigor el Real Decreto que establece los requisitos esenciales de seguridad en ascensores Junta General de FEEDA La Junta General de FEEDA, celebrada el pasado 16 de abril, acordó potenciar la difusión de las publicaciones que se ha editado recientemente dirigidas a usuarios, trabajadores y titulares de ascensores. Entre ellas destacan las guías de buenas prácticas en el uso de ascensores y escaleras dirigidas a los usuarios y que tienen el objetivo de aumentar la seguridad y disminuir posibles accidentes.También se distribuirán entre los trabajadores un manual para incrementar la seguridad al realizar cualquier tipo de trabajo en ascensores y una guía sobre los riesgos del amianto. A los titulares de los ascensores se les informará, a través de un folleto, sobre sus derechos y obligaciones. FEEDA también continuará con la divulgación de aspectos relativos a la nueva Directiva 2014/33/ UE, que regula la comercialización segura del ascensor en todos los países miembros de la Unión Europea. Otros de los asuntos que centrará la actividad de FEEDA durante los próximos meses serán la regulación de los ascensores lentos y la necesidad de contar con una ITC para escaleras. Asimismo, durante 2016 se incrementarán las relaciones institucionales con distintos colectivos entre los que se encuentran administraciones, asociaciones relacionadas con la construcción, colegios profesionales o usuarios, entre otros.

FEEDA crea una herramienta informaìtica para ayudar con las nuevas normativas FEEDA ha creado una herramienta informática que compara y analiza minuciosamente las todavía vigentes normas UNE-EN 81-1 y UNE–EN 81-2 con las nuevas normas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50, armonizadas bajo la Directiva de Ascensores 2014/33/ UE. En la presentacioìn de esta utilidad –durante el curso que la Federación impartió el pasado 10 de mayo para aclarar dudas sobre estas normas–, el director de FEEDA, Juan Luis Pérez, destacó que se trata de una herramienta «muy útil para la empresas, sencilla y de fácil manejo». Durante la apertura del curso, al que asistieron unos 150 directivos y técnicos de empresas del sector de la elevación, José Manuel Rodríguez, presidente de la Comisión de Comunicación y Estadística, manifestó que tanto el curso como la herramienta «responden a las demandas del sector que hemos podido detectar en las distintas jornadas de difusión de la nueva Directiva realizadas en varias ciudades».

Apoyo al sector. En la jornada se detalla-

ron minuciosamente los aspectos que afectan

a las normas para lo que se contó con las ponencias de los miembros de la Comisión de Legislación y Normativa Técnica: Félix de las Heras (IMEM), Florentino Fernández (KONE), Carlos Jiménez (Dúplex), José María Obis (Schindler), José Carlos Frechilla, (ThyssenKrupp) y Ramón Frauca (Zardoya Otis). Esta Comisión ha liderado el diseño de la herramienta, en el que también ha colaborado AENOR.La nueva utilidad estará disponible en la web de FEEDA sólo para las empresas asociadas. Las nuevas normas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50, armonizadas bajo la Directiva de Ascensores 2014/33/UE, establecen las especificaciones técnicas para el diseño, construcción e instalación de ascensores. Se trata del cambio más importante del diseño del ascensor en los últimos 20 años y serán las únicas que tendrán presunción de conformidad con la Directiva, a partir del 1 de septiembre de 2017, fecha en las que las actuales UNE-EN 81-1 y UNE-EN 81-2, quedarán suprimidas definitivamente.

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22/06/2016, 13:07

El Boletín Oficial del Estado ha publicado el Real Decreto 203/2016, de 20 de mayo, que establece los requisitos esenciales de seguridad exigibles a los ascensores nuevos y a los componentes que se introduzcan en el mercado de la Unión Europea. Este Real Decreto es la transposición de la Directiva 2014/33/UE que entró en vigor el 20 de abril y que exige el cumplimiento de los requisitos de seguridad en ascensores y sus componentes. Entre los aspectos que contempla el Real Decreto destacan que, a partir de ahora, los ascensores y sus componentes de seguridad llevarán un número de tipo, lote o serie que indique la marca y una única dirección de contacto. Además las empresas deben incorporar instrucciones claras de uso, mantenimiento, inspección, reparación, comprobaciones periódicas y operaciones de rescate. También, los ascensores tienen que estar correctamente identificados y, para ello, las empresas deben proporcionar información de contacto en idioma fácilmente comprensible para los usuarios finales. La Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA) considera que todos los ascensores deberían ser seguros, independientemente del año en el que hayan sido instalados. Para aumentar la seguridad, en la mayoría de los casos, se deberían incorporar mejoras sencillas que requieren una pequeña inversión como: - Sistemas que mejoran la precisión de parada de la cabina, una de las causas más frecuente de accidentes, en torno al 40%. Es decir que la cabina se detenga al mismo nivel que el suelo. - Protección frente al cierre intempestivo de puertas, puede llegar a evitar el 20% de los accidentes. - Sistemas de comunicación bidireccional, también conocidos como telealarma, que facilitan el rescate en tiempo adecuado. FEEDA y las Asociaciones Autonómicas consideran que estas mejoras en la seguridad de los elevadores ayudarían a evitar 3 de cada 4 accidentes. Cabe destacar que España tiene un parque aproximado de un millón de ascensores, de los que la mitad, tienen más de 20 años.

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26/06/13

09:40

ASOCIA ASOCIAciones

GEDAC Los ponentes de la jornada, el presidente y el asesor técnico del Gremio

Vista general de la sala

Jornada informativa en Barcelona: Análisis de las normas UNE EN 81-20/50 Convocada por el Gremio de Ascensores de Cataluña, se celebró el pasado 26 de mayo 2016 en el Hotel Fira Congress Con una asistencia de 132 personas, en esta jornada convocada por el Gremio de Ascensores de Cataluña participaron representantes de la Subdirección General de Seguridad Industrial de la Generalitat de Cataluña, de la Agencia de l’Habitatge de la Generalitat de Catalunya, así como profesionales de Bureau Veritas Ibérica y ECA-Bureau Veritas, que actuaron como patrocinadores del evento. Celebrada en Barcelona tras la acontecida en Madrid el 10 de mayo y convocada por FEEDA, el presidente del Gremio abrió esta jornada informativa agradeciendo la asistencia y la participación de los ponentes, expertos del Grupo de normativa de FEEDA, así como de Bureau Veritas. Al igual que sucedió en la convocatoria de Madrid, el seminario se estructuró en seis completo Capítulos, que se desarrollaron profesionalmente a la perfección. l Definiciones. Cabina. Contrapeso. Félix de las Heras. IMEM l Foso. Hueco. Ramón Frauca. OTIS l Maquinaria. Maniobra. Instalaciones eléctricas. Florentino Fernández. KONE l Puertas de piso y cabina. Juan Luis Pérez. FEEDA l Mantenimiento y montaje. Elementos de suspensión. Espacio de maquinaria. José Carlos Frechilla. THYSSENKRUPP l Dispositivos de control de movimiento. José María Obis. SCHINDLER l Directiva 2014/33/UE: la nueva certificación. Javier Herranz. BUREAU VERITAS También en ambas jornadas, la participación y colaboración de FEEDA fue imprescindible. En el transcurso de la reunión se informó a los asistentes que FEEDA y AENOR trabajan en la elaboración de una herramienta informática que servirá para comparar las actuales normas UNE-EN 81-1 y 81-2 con las UNE-EN 81-20 y 81-50 que, hay que recordar, será las únicas normas que tendrán presunción de conformidad con Los patrocinadores Bureau Veritas y ECA-Bureau Veritas la reciente publicada Directiva 2014/33/UE de Ascensores a partir de Septiembre de y representantes de la Subdirección General de Seguridad 2017. En el turno de preguntas se dio lectura a consultas formuladas previamente Industrial, junto con el presidente del Gremio por los asistentes y no en todos los casos se obtuvieron respuestas.

Inelsa Zener colabora con el Gremio La empresa Inelsa Zener colaboró con el Gremio de Ascensores facilitando la visita de alumnos del Ciclo de Mantenimiento Electrotécnico del Instituto Anna Gironella de Barcelona a varias instalaciones. Durante la visita técnica, los alumnos, acompañados de los profesores y siguiendo las instrucciones del encargado y operarios de Inelsa, pudieron ver diferentes modelos de ascensores, sus características técnicas y criterios de selección en base a su instalación. Desde el Gremio felicitan a los técnicos que dieron unas explicaciones amenas y didácticas.

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22/06/2016, 13:10

ASOCIA ASOCIAciones El Gremio de Ascensores de Cataluña en Construradio

GEDAC

El pasado mes de marzo el Gremio de Ascensores de Cataluña colaboró con Construradio, de Radio RKB, participando en el programa informativo de construcción, que dedicó de manera especial un espacio al sector de los ascensores. El presidente del Gremio Pere Piñero y el asesor técnico Joan Carles Fernández explicaron la situación actual del parque de ascensores en la que, según sus palabras, se aprecia «un ligero repunte en el sector» y cómo se encara el futuro en los próximos años. Durante la entrevista, el asesor técnico del gremio aportó asimismo interesante información estadística: «En los albores de la crisis, allá por el año 2008, se instalaron en España 50.104 nuevos ascensores, cifra muy superior a los 21.115 ascensores que se instalaban tan solo 10 años antes, en 1998. La caída fue sostenida desde entonces y a lo largo de los años subsiguientes, de modo que en 2009 se instalaron 40.293 unidades; 31.827 en 2010; se mantuvo la cifra en 2011, cayó a las 14.484 en el año 2012; y a las 12.487 del año 2013», listó Fernández para concluir que «en cinco años se perdió un 75% del mercado, aunque hay que decir que las cifras de los años 2006 a 2008 obedecían a la burbuja inmobiliaria que se estaba gestando y que fue culpable en gran medida de la crisis en que hemos estado inmersos en estos últimos años». En cuanto a los volúmenes de negocio, Joan Carles Fernández indicó que «en el año 2012 era de 2.395 millones de euros; en el 2013, de 2.225 millones de euros; y en el 2014, de 2.175 millones de euros. Es decir, en tres años, la caída del mercado se cifró en 220 millones de euros». Informes globales vindican que la facturación de las empresas desde el año 2009, inició un descenso del 6% de la facturación total, un 12% en la venta de nuevas instalaciones, un 4% en el mantenimiento y un 6% en la reparación, «descensos más o menos continuados hasta el pasado año 2015, en el que se experimentó un ligero repunte». A continuación, el asesor técnico del gremio se centró en el mercado de la instalación y el mantenimiento: «en el año 2014, el mercado de la instalación aportó 385 millones de euros, un 5% menos que el año 2013, que fue de 405 millones de euros; y el de mantenimiento y reparación, 1.790 millones de euros, un 2% menos que el año 2013 que fue de 1.820 millones de euros». El último dato a tener en cuenta fue el del empleo. En el año 2005, el sector daba trabajo a 25.000 personas que, comparadas con los 20.500 trabajadores de 2013 indica que «en solo ocho años se perdieron en el sector 5.000 puestos de trabajo, un 18% de los mismos».

El Gremio y la formación DUAL Está próxima la firma del Convenio de colaboración entre el Consorcio de Educación de Barcelona y el Gremio de Ascensores para promover, impulsar y desarrollar, en régimen de alternancia y con formación dual, el ciclo formativo de grado medio de Mantenimiento Electromecánico adaptado a la instalación y mantenimiento de ascensores, el cual ya ha sido revisado. Con la firma de este Convenio el Gremio y sus empresas podrán disponer de alumnos para contratar en formación DUAL. La formación DUAL consiste en acompañar al alumno durante su aprendizaje en el centro de trabajo durante el tiempo acordado, que suele ser de un año. En un primer momento, se realizan 100 horas de prácticas de formación en la empresa, mediante convenio entre esta, el instituto y el alumno. Este tramo está cubierto por el seguro escolar y esas horas no son remunerables. Las horas se realizan en los meses de mayo a julio. Al inicio del segundo año de ciclo formativo es cuando los alumnos empiezan las prácticas de la DUAL. La empresa da de alta al alumno en la seguridad social, la contratación puede ser por contrato de formación o con beca formativa y el contrato de formación tiene una duración mínima de un año. El Gremio ha expresado la necesidad de disponer de alumnos en prácticas y que lo mejor para incorporar en las empresas son jóvenes que ya cuenten con la mayoría de edad, a fin de facilitar el trabajo en obra. Desde el Gremio informan que «a la finalización del curso escolar contamos con currículos de alumnos para incorporar en las empresas que lo soliciten». GEDAC agradece el material aportado por GERVALL y por EDEL a los Institutos de formación.

In memoriam D. Pedro Piñero Ureña inició su trayectoria profesional adquiriendo la empresa Ascensores Ercal, cambiando la razón social a Jordá, sobre el año 1953, ubicada en un pequeño taller del barrio de Poble Sec en Barcelona. En 1976, al fallecimiento del socio de la empresa se constituyó la Sociedad Anónima. Pedro Piñero fue socio fundador de ASEDAC - Asociación Empresarial de Ascensores de Catalunya– en 1977 y ocupó la presidencia de 1983 hasta 1987. En 1986 encabezo el paso de Asociación al Gremio (GEDAC) que todos conocemos en la actualidad. D. Pedro Piñero Ureña falleció el pasado mes de Abril a la edad de 93 años, le recordaremos como una persona muy trabajadora, práctica, familiar y magnánima. Descanse en paz.

Ascensores Eninter colabora en formación Ascensores Eninter recibió a los alumnos del Instituto Esteve Terrades en sus instalaciones. Los alumnos están preparando el proyecto de finalización de ciclo y algunos lo basan en su aprendizaje

Fe de erratas

En la noticia titulada ‘Mejora del parque de ascensores’ dentro de la sección dedicada al Gremio de Ascensores de Catalunya apareció un dato erróneo, debido a un error de transcripción en la información facilitada. Así, donde decía que «más de 160.000 (ascensores instalados) son del 1952» debía decir «16.000».

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22/06/2016, 13:10

ASOCIA ASOCIAciones Homenaje a Andrés López Morer, asesor de Fepyma El pasado 13 de mayo se celebró en Sevilla la asamblea regional de la Asociación Empresarial de Ascensoristas de Pymes de Andalucía y, entre otros temas, el presidente y fundador de la misma, Manuel Carlos Maqueda, renovó su cargo por cuatro años más. La Asociación lleva desde 1994 defendiendo los intereses de las pymes de ascensores en Andalucía y en Fepyma. En la mencionada asamblea,, el asesor e ingeniero en Fepyma Andrés López Morer anunció su intención de concluir su etapa con la asociación empresarial y tener un merecido descanso tras una dilatada labor profesional de más de 50 años en el sector. Como agradecimiento a su labor, el Presidente de la Asociación le dirige estas palabras: «Conocí al amigo Andrés en 1992. Él por entonces estaba de delegado en Thyssen Sevilla y un servidor con el proyecto de Ascensores Itálica en curso. Desde un principio hubo sintonía, aun estando cada uno en bandos muy contrarios, pero siempre con un respeto profesional tremendo. Recuerdo que me hablaba de su carrera profesional, lo que había realizado, las empresas que ha dirigido, los altibajos profesionales que, desgraciadamente, se unen con los personales... En definitiva, me di cuenta de que era un libro abierto: todo lo explicaba con detalles, pausadamente y con una exposición digna de un guionista. Al terminar una carrera brillante en Thyssen y jubilarse, le propongo ser asesor de nuestra Asociación empresarial y de nuestra Federación. Él acepta y, desde ese mismo momento, empezamos a coger ‘velocidad de crucero’: reuniones con el Ministerio de Industria, conferencias en distintas regiones de España para darnos a conocer, entrevistas con Consejerías de Industria de las Comunidades, captación de nuevos socios, creación de sponsorr para Fepyma, reuniones con fabricantes, y un largo etc. He acompañado a mi siempre amigo Andrés a multitud de viajes; siempre lo tenía todo planificado, bien detalladas las exposiciones y muy bien argumentadas. La verdad es que así se aprende, teniendo al lado un maestro que deja un legado de trabajo y humildad. Ahora, por decisión propia, nos deja el próximo mes de septiembre. Se merece descansar, disfrutar del día a día y, sobre todo, no preocuparse de nada por puedo decir que se va con los deberes bien hechos y con una estela imborrable. Tus compañeros de Fepyma España y sus asociaciones estamos muy orgulloso de este camino que hemos hecho juntos entre todos, capitaneado por tu persona y que será dificilísimo de igualar. Recibe mi más humilde reconocimiento, de tu amigo Manuel Carlos Maqueda».

actualidad Emerson Industrial Automation: going up! A través de sus firmas Control Techniques y Leroy-Somer, Emerson Industrial Automation, que cuenta con más de 40 años de experiencia en el diseño y fabricación de motores gearless y variadores para el mercado del ascensor, sigue su imparable ascenso en este mercado. La reciente fusión de ambas marcas ha impulsado la integración de sus equipos de I+D, de cuyas investigaciones ha surgido una nueva familia de soluciones, los motores Gearless E27 y los variadores E300 diseñados para trabajar conjuntamente y lanzados al mercado en Interlift 2015. La estrecha colaboración entre los equipos de desarrollo de motores y variadores ha permitido alcanzar cotas de dinámica, estabilidad y confort difícilmente alcanzables cuando los desarrollos son realizados por separado. Tras un intensivo estudio de mercado, los ingenieros de la compañía han encontrado nuevas respuestas (materializadas en varias patentes) para satisfacer las demandas de los usuarios centradas en cuatro pilares: - Simplicidad y economía de instalación: alta compacidad de los productos que los hacen sumamente ligeros, novedosa disposición de polea central que aumenta la robustez del sistema, al tiempo que facilita el acceso total a los cables de tracción, y conexión en un click garantizada por sus conectores rápidos. - Simplicidad de puesta en servicio y mantenimiento: fluido diálogo hombre-máquina mediante una intuitiva interface a LCD con texto retroiluminado que utiliza un lenguaje y magnitudes reconocidas por el sector. El sistema cuenta además con la mayor oferta de comunicaciones del mercado (incluidos DCP3/4 y Modbus RTU) y la posibilidad de almacenar gran cantidad de información (incluso variables de trazado) mediante tarjetas SD. - Máximo confort y ahorro de energía: nuevos algoritmos de control de corriente ultra-rápidos y filtros anti-resonancia que garantizan perfectos trazados de perfiles de desplazamiento, funcionamiento silencioso de la máquina, adaptación del perfil de par gracias a células de carga instaladas en el motor y funciones de gestión de energía en Stand-by. - Máxima seguridad y fiabilidad. Junto con los accionamientos E300 de Control Techniques (que cuentan con entradas STO acordes a la norma EN61800-5-2:2007) y los motores Gearless E27 de LeroySomer, los ingenieros de I+D de Emerson han desarrollado la nueva Unidad de Control de Freno (BCU), una solución sin contactores que ofrece una solución para la gestión de la alimentación de los frenos durante el funcionamiento normal combinada con la gestión de la función de rescate. Los contactores de corte de línea entre el motor y el accionamiento, y entre éste y la línea de suministro, pueden ser eliminados. Los beneficios aportados son la supresión de ruidos en el eje del ascensor junto con el ahorro directo de componentes y cableado. Todo ello acorde con la norma EN81-20 / 50 +A3, y la nueva directiva 2014/33/EU, en vigor desde Abril 2016. En palabras de John Orrells, responsable estratégico para el mercado de elevación de Emerson Industrial Automation: «los procesos de diseño que hemos seguido y el resultado final obtenido suponen una solución completa para nuestros clientes de elevación que les proporciona una garantía adicional de altas prestaciones, con un mantenimiento y servicio post venta simplificado, al tiempo que se cumple con las máximas exigencias del mercado de elevación.»

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CONFERENCIAS

LAS SMART CITIES PROTAGONIZARON LA CONFERENCIA DE ELA 2016 CELEBRADA EN ROMA, LA JORNADA TOCÓ TEMAS RELACIONADOS CON LOS RETOS DE MOVILIDAD, SEGURIDAD, EFICIENCIA E IMPACTO AMBIENTAL QUE PLANTEAN LAS CIUDADES DEL FUTURO

Las smart cities y sus desafíos de movilidad fueron el centro de atención en torno al que giró la conferencia de este año de la ELA (European Lifts Associacion), que tuvo lugar el pasado 18 de abril en el hotel Radisson BLU de Roma. Jorge Ligüerre, presidente de Ela fue el encargado de dar la bienvenida a todos los asistentes a una cita que, tal como el mismo dijo, tuvo lugar «en la que ha sido una ‘smart city’ durante milenios y que, en muchos aspectos, aún lo es». Tras agradecer la invitación de la asociación italiana AssoAscensori/ANIE –y más concretamente a su presidente Roberto Zappa y su secretaria general Silvia Migliavacca– la invitación para celebrar la reunión en Roma, Jorge Ligüerre tuvo también unas palabras de agradecimiento para los diferentes ponentes encargados de desarrollar los distintos bloques temáticos, centrados, como se ha dicho, en los desafíos que plantean las smart cities sin olvidar cuestiones como la seguridad, la eficiencia energética, el respeto medioambiental o el marco normativo. Como no podía ser de otro modo, Ligüerre empezó haciendo un repaso de los elementos más característicos de Roma y que, al tiempo, la hacen merecedora del calificativo de smart city. «La ciudad eterna tiene muchos edificios y monumentos famosos conocidos por todo el mundo. Desde el Panteón, el primer edificio de ese tamaño en la forma más temprana del hormigón -Opus coementitiuma los impresionantes restos del Circo Máximo o los muchos arcos de triunfo y templos esparcidos por el Foro Romano, todos ellos recordatorios permanentes de que Roma era el Centro de un imperio mundial que se extendía desde el norte de Gran Bretaña al norte de África y de la península Ibérica a los desiertos de Siria e Irak. Roma y la cultura romana han impregnado la totalidad de nuestra cultura europea occidental, idiomas y forma de vida», aseguraba el presidente de la ELA para pasar a centrarse en el que, sin duda, es el monumento más reconocido y reconocible a nivel mundial: el Coliseo. «El Coliseo tenía una maquinaria de puesta en escena con la que

aun hoy muchos teatros modernos solo pueden soñar: los gladiadores eran llevados al nivel de la arena mediante elevadores accionados por mano de obra humana y contrapeso. Las investigaciones arqueológicas también han encontrado ejes en el palacio de Nerón -la Domus Aurea- que indican la presencia de un ascensor, del que hay disponible una descripción precisa, que contaba Jorge Ligüerre incluso con dispositivo de seguridad. Todo ello viene a demostrar, sin duda, que Roma ya era una ‘ciudad inteligente’ mucho antes de que el término se acuñara, por lo que creo que podemos aprender mucho de mirar hacia atrás a los logros de las civilizaciones anteriores» aseguraba a la audiencia.

Megatendencias

Volviendo al presente y centrándose en el tema central de las conferencias de este año, Jorge Ligüerre pasó a listar algunas de las megatendencias más destacables en cuanto a la incidencia -positiva– que se espera que tengan en el sector de la elevación: - Urbanización: En 2050, alrededor del 67% de la población mundial vivirá en ciudades. - Demografía: 300 millones de este aumento tendrá 65 años o más; el 70% de los presupuestos de los hogares en los países del G7 estarán controlados por mujeres; y el 50% del crecimiento se espera que proceda de África. - Consumo: 2.500 millones de personas incrementarán la clase media y, con ellos, la densidad de ascensores. - Internet de las cosas: 4.000 millones de personas conectadas acelerarán los cambios del mercado mediante la tecnología.

Cambios formativos

Otras de las cuestiones que abordó el presidente de la ELA fue la de la formación y cómo evolucionará en un futuro próximo. «Este es un tema con el cual me siento muy comprometido, ya que, al final, las personas marcan la diferencia entre un

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Universidad de Venecia, que nos permitió mirar hacia ‘El futuro de los ascensores en la Smart City de 2050", el título de su ponencia.

¿Qué es smart?

rendimiento medio o excelente por parte de una industria», aseguraba al respecto, para añadir que «nuestra industria, como muchas otras, enfrenta hoy día probablemente el mayor desafío en términos formativos, debido, principalmente, a dos factores clave de nueva cuña. En primer lugar, la convivencia de cuatro generaciones de estilos de aprendizaje, que da lugar a un grado de complejidad al que nunca antes se había enfrentado la industria y que mezcla veteranos con ‘baby boomers’, miembros de la generación X y ‘millenials’». Pese a que no entró en las diferencias entre la forma de aprender de unos y otros, sí destacó «la importancia que supone el hecho de que lo hacen de manera diferente y, por lo tanto, las empresas no pueden seguir confiando en un enfoque ‘tradicional’ por lo que se refiere a los procesos de transferencia de know-how; tienen que adaptar y aplicar nuevas soluciones para involucrar al personal en su desarrollo». El segundo factor a tener en cuenta es el hecho de que «las nuevas tecnologías cambiarán drásticamente el paradigma de formación actual». Según los datos extraídos de distintos estudios realizados en los últimos años, quedan de manifiesto la importancia de cuestiones como que el 75% de los expertos consideren en expansión la influencia de la cuestión del aprendizaje y el desarrollo, que el 80% de las personas que acceden a Internet lo hagan desde dispositivos móviles, que los usuarios de Internet empleen una media de alrededor de 4,5 horas por diarias en esta actividad , que el 40% de cada • gastado en formación se emplee en los desplazamientos, que en el año 2019, el 50% de toda la formación se realizará online ,que el 85% de los consultados se muestre de acuerdo en que la mayoría de aprendizaje será de tipo colaborativo o que el 100% de los encuestados coincidan en las ventajas de llevar a cabo el aprendiza en plazos cortos, usando los llamados ‘micro-módulos’. Así que, tal como dijo el propio Jorge Ligüerre, «no sólo vamos a estar viviendo en ciudades inteligentes sino que tendremos que ser inteligentes en cuanto a nuestra formación también».

Un completo programa

Con este tema enlazó el presidente de la ELA con el programa de la última conferencia. El encargado de plantear el escenario de la jornada fue el profesor Dario Trabucco, de la

Las presentaciones que siguieron se centraron en el concepto ‘smart’ desde la perspectiva de la hoja de ruta de ELA, para quien de hecho, ‘inteligente’ significa también ‘sostenible’ es decir, «seguro, energéticamente eficiente, eespetuoso con el medio ambiente e integrado en su entorno», tal como aseguró su presidente. Por lo que se refiere al tema de la seguridad, Rafael Herrero Manrique, Coordinador del Grupo de Trabajo SNEE ELA, y Carine Le Callonnec, Coordinadora del Grupo de Trabajo de Formación de ELA fueron los encargados de destacar los avances de los esfuerzos de ELA para mejorar la seguridad para los trabajadores y usuarios de ascensores y escaleras mecánicas. «Uno de los mayores retos para nuestro sector y toda la industria en general es la eficiencia energética y el desempeño ambiental», aseguraba a continuación Ligüerre, para introducir a Adrian Harris, Director General de Orgalime, la voz principal del sector de la ingeniería en Europa, que aportó su visión sobre estas cuestiones. Dirk De Moor de la asociación belga Agoria, miembro de ELA y muy activo en el Comité de Calidad Seguridad, Medio Ambiente y Educación de la misma, se centró en las repercusiones de la legislación sobre eficiencia energética de la UE en la industria de la elevación, poniendo en perspectiva el impacto en la industria de las diferentes directivas y regulaciones europeas relacionadas con la energía existentes o futuras.

Impacto ambiental

Abriendo la sesión de la tarde estuvo Giuseppe Iotti, Secretario General de EFESME, la Federación Europea de Ascensor Pequeña y Mediana Empresa, quien dio la visión de las pymes tanto desde una perspectiva general como medioambiental. «Permítanme decir que EFESME ha firmado recientemente un acuerdo de cooperación con ELA con el fin de procurar llegar a puntos de vista comunes hacia las autoridades europeas sobre temas de evidente interés tanto para grandes como para pequeñas empresas de ascensores», apuntó Jorge Ligüerre en ese punto de su introducción, tras lo cual añadió que «ELA ha participado activamente desde hace varios años en el intento de trazar el impacto medioambiental de los ascensores con el fin de realizar mejoras al respecto, entre las que cabe destacar el gran avance que supone la publicación de las PCR (Product Category Rules) para Ascensores en octubre de 2015». Martin Blumberg de Thinkstep AG, estuvo activamente involucrado en este éxito y se encargó de mostrar un posible camino a seguir en lo que respecta Análisis de Ciclo de Vida y Declaraciones de desempeño ambiental aplicables a los ascensores.

Marco normativo

La última parte de la Conferencia de ELA se centró en el marco legislativo y de normalización de la industria. Esfandiar Gharibaan, Presidente del CEN TC 10, hizo una actualización sobre el estado de la normalización europea para ascensores, mientras que Christian de Mas Latrie, Presidente del Comité de Códigos y Estándares de ELA,, analizó la disposición del sector de los ascensores en el inicio de la aplicación de la Directiva 2014/33/UE. Por último, Roberto Zappa fue el encargado de cerrar la jornada con unas palabras sobre la aplicación de la nueva Directiva de Ascensores en Italia.

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CONFERENCIAS La Ciudad del Futuro según Harvey Wiley Corbett (1913)

Dario Trabucco, investigador y profesor adjunto de Tecnología de la Construcción en la Universidad de Venecia

diseño alternativas, materiales, etc., mediante el uso de una metodología innovadora. El Dr. Trabucco ha participado en muchas iniciativas relacionadas con edificios altos, tales como la promoción de congresos, reuniones de investigación, cursos de enseñanza y una serie de otras iniciativas. A continuación, recogemos un resumen de los datos más destacables de su presentación. Se espera que para el año 2050, el 70% de la población mundial o, lo que es lo mismo, unos 6.000 millones de personas, vivirán en zonas urbanas, un dato que contrasta de forma espectacular con la cifra de menos de los mil millones que lo hacían en el año 1950 y que supone un incremento muy relevante con respecto a los algo menos de 4.000 millones contabilizados en el año 2015. La aceleración del crecimiento en este sentido es espectacular si tenemos en cuenta que, por poner un ejemplo muy gráfico, cada día se construye un ‘nuevo’ Manhattan y que este cambio se produce mayoritariamente en Asia, como evidencia el hecho de que los bienes construidos de China crecieron 33 billones de dólares en el periodo 2000-2015. De hecho, tal como aseguró Dario Trabucco en su presentación, en los próximos 20-40 años, el futuro del mercado de la construcción –y con él el de la elevación– se centrará en China, India y el resto de Asia. Paralelamente, también cambia la forma de vivir de las personas, algo en lo que tiene una gran influencia el incremento de los dispositivos móviles y la cada vez mayor conectividad en todos los ámbitos de la vida. Cada día se producen 2,5 trillones de bytes de datos (2.500.000.000.000.000.000 bytes). Para ponerlo en perspectiva, la Enciclopedia Británica puede almacenarse en 1 GN (1.000.000.000 bytes). El 90% de los datos existentes en el mundo se han producido en los dos últimos años; el 99%, en los últimos 10 años. Y sigue creciendo la producción de información.

Un poco de historia Cada día se construye una ‘nueva’ Manhattan

EL FUTURO DE LOS ASCENSORES EN LA SMART CITY EL TRANSPORTE (NO SOLO) VERTICAL SERÁ DECISIVO PARA PERFILAR LAS CIUDADES DEL FUTURO Dario Trabucco

fue el encargado de plantear el escenario de la jornada con su ponencia ‘El futuro de los ascensores en la Smart City de 2050". Investigador y profesor adjunto de Tecnología de la Construcción en la Universidad de Venecia, la actividad de investigación de Dario Trabucco se centra en el diseño sostenible de edificios altos. En 2009, obtuvo un doctorado en tecnología de la construcción con una tesis titulada «El papel estratégico de los servicios básicos en el balance energético de un edificio alto». Su actividad se focaliza ahora en el análisis del ciclo de vida de los edificios, para la valoración de soluciones de

A principios de la década de 1880, el ascensor se combinó con las estructuras de acero, capaces de soportar los nuevos territorios recién descubiertos sin ocupar espacio. Mediante el mutuo refuerzo de esos dos avances, cualquier espacio puede multiplicarse hasta el infinito para producir la proliferación de espacio llamado rascacielos. A fecha de hoy, los rascacielos, pese a ser cada vez más altos y técnicamente complejos, siguen siendo mayoritariamente elementos aislados de su entorno. No obstante, esto empieza a cambiar con la creación de nuevos grupos de edificios concebidos con un segundo nivel de conexiones que, además de ofrecer un nuevo espacio para actividades de ocio y servicios, apuntan una nueva forma de vivir e incluso la posibilidad de escapar del ruido y la polución existentes a nivel de calle.

Nuevas soluciones para nuevos problemas

Lógicamente, estas nuevas estructuras arquitectónicas requieren nueva tecnología también para los ascensores que, a medida que los edificios adoptan más altura y complejidad, también ‘roban’ cada vez más espacio útil a los mismos. De ahí que se apunten los elevadores sin cables como una opción a tener muy en cuenta no solo para reducir el espacio que ocupan, sino también para poder gestionar mejor el tráfico de personas en el interior de los edificios y evitar la congestión que ya se empieza a observar también en el transporte vertical en los edificios altos, sobre todo en horas punta. La gestión informática del tráfico se apunta como otra herramienta clave en este sentido, mientras que el uso de nuevos materiales abre todo un mundo de posibilidades en cuanto a desarrollos innovadores. Por último, el mantenimiento también se prevé que cambie de forma decisiva, gracias a la posibilidad de predicción que ofrecen las nuevas tecnologías. En definitiva, y tal y como aseguró Dario Trabucco en su intervención, asistimos a un momento de innovación dramática en el sector de la elevación tanto por lo que se refiere a diseño como a gestión y mantenimiento encaminado a permitir que los ascensores puedan dar respuesta satisfactoria a un mundo cambiante y cada vez más vertiginoso.

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CONFERENCIAS

CUESTIÓN DE SEGURIDAD El primer bloque de conferencias tras la introducción estuvo centrado en un tema clave para la industria: la seguridad. Carine Le Callonnec, Coordinadora del Grupo de Trabajo de Formación de ELA, y Rafael Herrero, Coordinador del Grupo de Trabajo SNEE ELA fueron los encargados de destacar los avances de los esfuerzos realizados por la Asociación para mejorar la seguridad para los trabajadores y usuarios tanto de ascensores como de escaleras mecánicas respectivamente.

Mejorar la seguridad de las escaleras mecánicas

Carine Le Callonnec

Seguridad para trabajadores y usuarios Basta echar un vistazo a las más frecuentes de lo deseable noticias sobre accidentes que aparecen en los medios de comunicación de todo el mundo o incluso navegar por algunas páginas web para darnos cuenta del mal uso que ha menudo se hace de los sistemas de transporte vertical tanto por parte de los usuarios como de los trabajadores. La industria de la elevación ha tomado como uno de sus principales retos trabajar para mejorar esa seguridad en todos los ámbitos para lo cual, tal como explicó Carine Le Callonnec, cuenta con dos importantes herramientas: por una parte, las leyes tanto nacionales como europeas –que han tenido resultados espectaculares en países como por ejemplo, Francia, donde se han reducido de forma notable los accidentes– y, por otro, la educación para modificar los comportamientos de trabajadores y usuarios En este último ámbito es donde se están centrando los últimos esfuerzos del grupo de trabajo de formación de ELA, como evidencia la publicación de un manual que reúne las prácticas generales y específicas que deben seguirse en todo momento en la instalacón, mantenimiento, reparación y modernización de ascensores.

Prácticas básicas de seguridad El manual, traducido ya a un buen número de idiomas, está disponible en nuestro país bajo el título «Prácticas Básicas de Seguridad: Ascensores», fundamentalmente enfocado a las empresas, ya que estas tienen la obligación y la responsabilidad de proteger a sus trabajadores de cualquier riesgo relacionado con la realización de las actividades propias de su sector. Contiene las medidas de seguridad que deben cumplir los trabajadores contratados y subcontratados del sector de la elevación por lo que, si se aplica, se ayudará a obtener el nivel más alto de seguridad posible. Le Callonnec habló también de la necesidad de ofrecer información y formación a los usuarios, en especial a los niños y las personas mayores, los más vulnerables a posibles accidentes por un uso incorrecto de los dispositivos de elevación, para lo cual no se descartan una serie de acciones promocionales en distintos canales, tanto de comunicación como escuelas y foros públicos.

Por su parte, el Coordinador del Grupo de trabajo de ELA para el Desarrollo de SNEE (Safety Norms on Existing Escalators), Rafael Herrero centró su intervención en la mejora de la seguridad de las escaleras mecánicas existentes, el medio de transporte masivo más usado de Europa y del que apenas hay información. De hecho, tal como explicó, pese a que según la ELA existen unas 130.000 escaleras mecánicas instaladas, este dato no es oficial, por lo que el primer paso para optimizar su seguridad sería recabar la información necesaria, entre la que se incluyeran datos como la propiedad de las mismas, dónde se encuentran instaladas y desde cuándo, para pasar a la que sería la cuestión clave: ‘¿en qué condiciones se encuentran?’.

Marco normativo Si bien una información detallada sobre el sector es básica para garantizar su seguridad, no lo es menos el marco normativo que recoja las normas de seguridad para escaleras mecánicas. En este sentido, Rafael Herrero destacó la importancia del nuevo estándar EN-115-2, la mejor herramienta para llevar a cabo ese trabajo, tanto por lo que se refiere a escaleras mecánicas de nueva instalación como a las ya existentes que, según Herrero, deberían someterse a comprobaciones se seguridad según el mismo para, posteriormente, informar tanto a los propietarios como a la administración de sus condiciones. La necesidad de inspecciones periódicas y el papel de los organismos notificados y la administración desde la perspectiva de detectar problemas de seguridad, recomendar mejoras y fijar un periodo de tiempo para adaptar las escaleras mecánicas ya instaladas a la norma son, en palabras de Rafael Herrero, «la clave para mejorar la seguridad y la imagen de unos dispositivos que, pese a ser solo una gota en el océano en comparación con los ascensore, mueven a miles de personas en todo el mundo». «El último estándar se publicó en 2010, ya estamos en 2016 y podría decirse que ya vamos tarde», concluyó Herrero haciendo un llamamiento a ELA para que utilice todo su potencial para convencer a las administraRafael Herrero ciones en este tema.

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CONFERENCIAS

Adrian Harris

EFICIENCIA ENERGÉTICA: LOS RETOS DE LA INDUSTRIA ECODISEÑO

Adrian Harris, Director General de Orgalime, federación que agrupa 42 asociaciones miembro procedentes de 24 países que representan la industria europea, aportó su visión sobre uno de los retos que se plantean tanto al sector de la elevación como al resto de sectores industriales: la eficiencia energética y el impacto ambiental que conlleva. El punto de partida de su intervención, el que definió como la cuestión clave de la política energética, fue cómo avanzar con éxito desde el marco actual hacia una unión energética que funcione para todos los consumidores. ¿Dónde se ubica la eficiencia energética en este marco? Habiendo sido la gran olvidada durante mucho tiempo, el objetivo del 20% para 2020 se centra básicamente a nivel de producto (Ecodiseño y Etiqueta energética representan casi la mitad del objetivo a cumplir).

Con una trayectoria de 10 años, el Ecodiseño se encuentra en un punto de implementación marcado por unos 50 grupos de productos en los planes de trabajo, 29 medidas de aplicación ya adoptadas (de las cuales 11 se han de someter a revisión) y cuatro acuerdos voluntarios desarrollados y reconocidos. En el proceso, ya se han evidenciado pros y contras del mismo. Entre los primeros, cabe destacar que se trata de un marco integral que condujo a la identificación del parámetro ambiental más relevante (el consumo de energía en la fase de uso), así como un proceso abierto, transparente e inclusivo hasta la fecha. Entre los segundos, Harris no dudó en calificar como «demasiado engorroso» el proceso para llegar a un acuerdo voluntario. Por lo que se refiere a las perspectivas de futuro de esta normativa, Harris apuntó las siguientes: - No futuras medidas de Ecodiseño sin requisitos de eficiencia de recursos (reparaciones, reciclado, la facilidad de desmontaje, contenido reciclado, ...) - Un enfoque cada vez más politizado en lugar de basado en pruebas - Comisiones de servicio aparte de la Dirección General de Energía involucrándose en el proceso... - Tema controvertido: ¿ cómo abordara los equipos/componentes industriales?

ETIQUETA ENERGÉTICA El siguiente tema se centró en la Etiqueta Energética, de la que dijo que sus éxitos pasados se debían a su simplicidad y a su enfoque hacia productos de consumo masivo. En la actualidad, el nuevo Marco sobre Etiquetado energético se encuentra en fase de negociación en el Parlamento Europeo y el Consejo e incluye cuestiones como la creación de una base de datos de producto a cargo de los fabricantes para, supuestamente, informar a los consumidores sobre el rendimiento del producto (‘pasaporte de producto’) y mejorar la vigilancia del mercado; volver a una escala A-G; establecer el procedimiento y los criterios para el cambio de escala de los productos; o la inclusión de información de eficiencia de los recursos en la etiqueta (sin que esto sea medible o exigible). Harris también informó de que el siguiente paso era una votación plenaria del comité de Parlamento Europeo en verano.

DIRECTIVA

EFICIENCIA ENERGÉTICA

Por lo que se refiere a la Directiva de Eficiencia Energética, Harris habló de su revisión que tiene como objetivo fijar las metas para el año 2030 y, quizás, volver a examinar las disposiciones relativas al régimen de obligaciones de eficiencia energética (artículo 7) y la medición y procesado de la información (artículos 9-11). A continuación, aseguró que la visión de Orgalime al respecto es que la Directiva de Eficiencia Energética es una herramienta clave para introducir con éxito el Ecodiseño al ámbito de la construcción, la energía, el transporte y la industria en general.

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DIRECTIVA

EFICIENCIA ENERGÉTICA

DE LOS EDIFICIOS

Igualmente, la Directiva de Eficiencia Energética de los edificios (EPBD) «probablemente debería someterse a una revisión completa que permitiera reforzar los requisitos de renovación de los edificios existentes e introducir criterios de ‘inteligentes’ en los mismos», según palabras del presidente de Orgalime para quien esta sería «una oportunidad para introducir en la agenda cuestiones como los ‘edificios inteligentes’ y ‘conectados’ (Internet de las cosas).

HACIA

UN PROYECTO GLOBAL

Tras demandar una mayor coherencia política entre los distintos organismos implicados en el proceso, más atención hacia la economía circular y un nuevo diseño del mercado energético, Adrian Harris remató su intervención poniendo de manifiesto varios temas a tener en cuenta: - El potencial de eficiencia energética a nivel de productos independientes (Ecodiseño) está llegando a los límites técnicos y económicos. - La etiqueta energética del pasado no tiene nada que ver con la que debe ser la etiqueta energética del futuro. - La Directiva de Eficiencia Energética y la Directiva de Eficiencia Energética de los edificios tienen potencial para aprovechar el posible ahorro del sistema y crear oportunidades de mercado. - Riesgo de implementación de Economía Circular en detrimento de los esfuerzos de eficiencia energética - «Necesitamos una agenda política energética integral», concluyó el director general de Orgalime.

INDUSTRIA DE LA ELEVACIÓN Y LA LEGISLACIÓN ENERGÉTICA Le siguió en su intervención Dirk De Moor, de la asociación belga Agoria, miembro de ELA y muy activo en el Comité de Calidad Seguridad, Medio Ambiente y Educación de la misma, quien se Dirk De Moor centró en las repercusiones de la legislación sobre eficiencia energética de la UE en la industria de la elevación, poniendo en perspectiva el impacto en la industria de las diferentes directivas y regulaciones europeas relacionadas con la energía existentes o futuras.

DIRECTIVA

EFICIENCIA ENERGÉTICA 2012/27/EU

Como se ha dicho anteriormente, el objetivo de la misma es un incremento de la eficiencia energética del 20% para el año 2020, para lo cual establece requisitos para los estados miembros referentes a las acciones a llevar a cabo para alcanzar esta meta. Entre las acciones propuestas destacó: - Estimular el sector público para la compra de edificios, servicios y productos energéticamente eficientes. - Renovar un cierto porcentaje de las acciones del sector público a razón del 3% por año y cumplir con los requisitos de la EPBD. - Estimular las auditorías energéticas para pymes y promover la disponibilidad de las auditorías energéticas en general. - Estimular la introducción del sistema de gestión de la energía certificada según la norma ISO 50001. - Todas las empresas no pyme tienen que haber hecho una auditoría energética en diciembre de 2015. - Los Estados miembros deben adoptar una estrategia a largo plazo para la renovación de edificios. - Los minoristas de energía deben tener un ahorro energético del 1,5% por año. - Capacitar a los consumidores de energía para gestionar mejor el consumo de energía. - Promoción de la eficiencia energética en calefacción y refrigeración.

DIRECTIVA DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EDIFICIOS 2010/31/EU Por su parte , Directiva 2010/31/UE se basa en cinco pilares: 1. Los certificados de eficiencia energética de los edificios 2. Programas de inspección de los sistemas de calefacción y aire acondicionado. 3. Todos los nuevos edificios públicos (19% de cuota de mercado) deben ser casi cero emisiones en 2019. Y todos los edificios nuevos deben ser casi cero

consumo energético para el año 2021. 4. Los estados miembro deben establecer requisitos mínimos de eficiencia energética para los edificios nuevos, rehabilitación de edificios y la sustitución o adaptación de elementos de construcción. 5. Además, tienen que elaborar listas de medidas financieras nacionales para mejorar la eficiencia energética de los edificios.

CONTRIBUCIÓN DE

ELA

En este contexto, la contribución de ELA a la evaluación de la Directiva marco se centra en los siguientes aspectos: - La UE debería desarrollar herramientas de cálculo armonizados para productos como ascensores. - La orientación hacia edificios de consumo casi nulo debe incluir información sobre los ascensores. - Se requiere la mejora de la eficiencia energética requerida cuando se hacen cambios en el ascensor para, por ejemplo, mejorar la seguridad. - Los requisitos mínimos de rendimiento energético de los ascensores en la UE deberían ser considerados con más frecuencia. En cualquier caso, De Moor ya apuntó que en los Comités de Proyectos sobre el comportamiento energético de los edificios los ascensores no han sido tenidos en cuenta hasta la fecha. Ante esto, ELA propone, como posibilidades: - Incluir las condiciones mínimas para los ascensores cuando se establecen requisitos mínimos para los nuevos edificios o edificios renovados. - Tener el cuenta el consumo de energía de los ascensores en los certificados energéticos, para que los ascensores puedan ser un hecho diferencial en el edificio. Los incentivos económicos para la eficiencia energética podrían incluir ayudas para ascensores eficientes

DIRECTIVA DE ECODISEÑO 2009/125/EC A continuación fue el turno de la Directiva de Ecodiseño. Entre sus ventajas, De Moor listó el hecho de que los requisitos para la colocación de ascensores nuevos en el mercado son similares en toda Europa para la colocación de ascensores nuevos en el mercado, además que supone un claro punto de corte a partir del cual los ascensores menos eficientes no podrán seguir vendiéndose. No obstante, también plantea desventajas, como puedan ser el Riesgo de requisitos de eficiencia energética muy estrictos; el coste del cumplimiento, en un momento en el que la vigilancia del mercado en general no es suficiente; o la revisión periódica y el desarrollo de requisitos cada vez más estrictos. Por último, fue el turno de la Directiva de Etiquetado Energético 2010/30/EU, de la que mencionó que esté en discusión y que probablemente será aplicable en 2017 con escalas de nuevo de A a G, introducción de una base de datos, entre otras cuestiones.

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CONFERENCIAS

INICIATIVAS SMART: EL PAPEL DE LAS PYMES Y LA GESTIÓN AMBIENTAL GIUSEPPE IOTTI, SECRETARIO GENERAL DE EFESME, LA FEDERACIÓN EUROPEA DE ASCENSOR PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA, FUE EL ENCARGADO DE DAR LA VISIÓN DE LAS PYMES Y SU PAPEL EN EL NUEVO PANORAMA URBANO QUE APENAS EMPIEZA A PERFILARSE. Urbanización masiva

En la actualidad, sobre la población mundial de 7.300 millones de personas, alrededor del 50% vive en hábitats urbanos, una cifra que se incrementará en el año 2050 hasta situarse entre el 66% y el 70% del total. Se trata de un incremento de 2.500 millones de personas que se trasladarán a ciudades en los próximos 35 años. Asimismo, mientras que hoy día la tasa de crecimiento anual de la población mundial es del 1,14%, la de la población urbana se sitúa en un 2%. en este contexto, en la actualidad son unas 1.000 ciudades las que tienen una población de más de 500.000 habitantes; en conjunto, suman cerca de 2.000 millones de habitantes o, lo que es lo mismo, un 27% de la población mundial y un 55% de la población urbana. La tasa de crecimiento de la población de las grandes ciudades es incluso superior a la de la población urbana en general. 75 ciudades tienen ya más de 5 millones de habitantes y 500, más de 1 millón. La media de la densidad urbana a nivel mundial es de 4.400 personas/km2, lo que hace que 1,66 millones de km2 se encuentren la ocupados por espacio urbano. Si, como todo parece apuntar, en 2050 dos terceras partes de la población urbana vivirán en ciudades de más de 500.000 habitantes, tendremos 4.000 millones de personas en ellas, una cifra que dobla la actual. Asimismo, puesto que el consumo de terreno se ve limitado, lo que resulta tanto recomendable como necesario, alcanzaremos una densidad urbana de 6.000/7.000/8.000 personas por km2 a nivel mundial. El récord actual se sitúa en las 43.400 de Dhaka y los 32.400 personas por km2 de Mumbai.

Crecer en altura

En estas condiciones, queda clara la necesidad de un mayor desarrollo vertical de los edificios en las ciudades. En la actualidad, alrededor de 3.800 edificios en todo el mundo tienen una altura superior a los 150 metros (rascacielos), según fuentes de Emporis.com y Skyscrapers.com, de donde también se extrae el dato de que no menos de 235.000 edificios en todo el mundo son más altos de 35 metros. Es probable que, al encontrarse estos edificios altos mayoritariamente en grandes ciudades, esto suponga que el incremento de su población se traduzca en al menos un aumento proporcional de edificios altos. Lógicamente, los edificios altos requieren ascensores. Hoy día, se calcula que más de 1 millón de ascensores dan servicio a esos 235.000 edificios altos (alrededor del 6,5/7% del número total de ascensores en servicio en todo el mundo.). En las grandes ciudades, las infraestructuras para el transporte de personas y

bienes tiene un gran impacto y costes (en términos tanto de energía como de efectos ambientales), y en parte esto se debe al sistema de transporte vertical.

Transporte de datos y personas

Muy probablemente, el perfil de una ciudad en 2059 se verá marcado por edificios altos tanto residenciales como comerciales que estarán más cerca entre entre sí. Hong Kong es un buen ejemplo de cómo será ese futuro: más de 7 millones de personas viviendo y trabajando muy cerca unos de otros en una pequeña área, en edificios de los que 409 son rascacielos más altos de 150 metros y 7.760 son edificios altos, a los que dan servicio más de 53.000 ascensores, alrededor del 75% del número total de ascensores de la ciudad. Y es que, si bien inicialmente los edificios altos se diseñaban básicamente como oficinas u hoteles, ahora, el 16% de los rascacielos son de uso residencial exclusivamente y cerca del 30% del espacio de los rascacielos (incluidos los de uso mixto) se destina a viviendas. Unas cifras que seguirán incrementándose. De hecho, hoy más de 100 millones de personas viven en edificios altos, lo que representa no menos del 5% de la población de las ciudades grandes, una cifra que se incrementará considerablemente en el futuro.

Por supuesto, los ascensores han sido siempre medios de transporte de personas y bienes pero, en muchos casos, hay todavía la sensación de que este medio de transporte es exclusivamente privado, en edificios privados, En las futuras smart cities, los ascensores

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Los ascensores como medios de transporte

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trascenderán esa dimensión para formar parte de un sistema común de medios de transporte privados/públicos. Los ascensores, quizás no se moverán solo de forma vertical como lo hacen ahora, sino también en horizontal y en pendiente. Asimismo, paralelamente al incremento de la población urbana, muchos ascensores tendrán que ser más rápidos y más grandes, al tiempo que confortables, y probablemente algunos de ellos viajarán al modo que lo hacen los trenes. Esta evolución necesitará una mayor capacidad de integración de los sistemas de transporte, lo que significa la necesidad de usar tecnologías comunes y abiertas. Todos sabemos que los protocolos estandarizados de comunicaciones son ampliamente usados en la automatización de edificios, por lo que deberían adoptarse también en la tecnología de los ascensores para formar un todo integrado.

Martín Blumberg

altos en todo el mundo y países como Brasil, Israel o Rusia tienen muchos edificios de altura media, principalmente para uso residencial. Esto nos plantea una pregunta: ¿los edificios mega-altos y súper -altos se han construido para responder a una necesidad real o principalmente por razones de prestigio? ¿O para especular? ¿el futuro será de los edificios de tamaño medio-alto? Más allá de otras características del edificio en sí, en caso de fuego, terremoto o ataque terrorista, un punto crítico es la posibilidad de evacuar a las personas que viven o traban en él. Especialmente tras los atentados del 11 de septiembre, los diseñadores han empezado a exigir algunas funcionalidades al sistema de transporte vertical que no son fáciles de garantizar, incluso si todos los esfuerzos se centran en ello. En general, sería preferible limitar la altura de los edificios altos a unas medidas razonables en las que asegurar una evacuación segura de la gente en un corto periodo de tiempo.

El papel de las pymes

En este contexto, las pymes no significan necesariamente ‘el pasado’ puesto que su flexibilidad es parte del futuro. Tanto los pequeños como los grandes fabricantes de componentes son una parte necesaria de la industria de la elevación y seguirán ahí en cualquier futuro posible. Los equipos de instalación independientes, una vez bien entrenados, serán también una parte importante de la escena, al tiempo que las empresas de mantenimiento, igualmente formadas, son necesarias en un mercado competitivo y supondrán una importante contribución a la industria en el mercado tecnológicamente abierto del futuro. El futuro de las smart cities necesitará tanto estandarización como flexibilidad por parte de la industria de la elevación. Una cooperación competitiva entre grandes y pequeñas y medianas empresas será una buena solución para asegurar al mercado la mejor combinación de ambas. «Y la cooperación entre asociaciones y federaciones internacionales dará a cada nivel (mercados domésticos e internacionales) la oportunidad de un diálogo provechoso con los interlocutores políticos y sociales», concluyó Giuseppe Iotti para finalizar su intervención.

Plataforma Ambiental de Productos

«La mejor, o incluso la única forma, de consumir menos energía y reducir el impacto ambiental de las grandes ciudades y hacerlas ‘inteligentes’ es compartir toda la información que podamos», aseguraba Iotti durante su presentación, para pasar a listar las posibilidades. Por ejemplo, cuanto más conocimiento se tenga sobre los usuarios del sistema, menos viajes inútiles hará el ascensor. Cuanto más nos comuniquemos con los usuarios y los equipos técnicos, más ahorraremos en términos de energía, tiempo y dinero, haciendo el sistema de transporte vertical efectivo y fiable. Los sistemas de elevación deberán ser seguros y fiables, simples de mantener y reparar, fáciles de usar por parte de sus ocupantes, listos para funcionar en cualquier situación, incluidas emergencias

¿Solo edificios mega-altos?

Hoy, solo hay tres edificios mega-altos, de más de 600 metros de altura, al tiempo que los súper-altos (más de 300 metros) son también raros. Los rascacielos suponen menos del 2% de la cifra total de edificios

En esa misma línea de cooperación empresarial se inscribe la iniciativa presentado por Martin Blumberg, vicepresidente de Thinkstep AG, la firma responsable del desarrollo de la Product Environmental Platform (PEP) para ascensores. El incremento del interés por el eficiencia energética, la seguridad y el impacto ambiental de los edificios está dando lugar a todo tipo de regulaciones al respecto. De hecho, tal como dijo Blumberg en su presentación, «la concienciación medioambiental es una de los factores que guían el desarrollo de las smart cities». Es por ello que desde Thinkstep se detectó la necesidad de dotar a la industria de la elevación (fabricantes de ascensores y proveedores de componentes) de una forma de satisfacer la creciente demanda del mercado de e información de productos relacionada con su ciclo de vida. El resultado fue PEP (Product Environmental Platform), una plataforma web para la industria del transporte vertical que permite rebajar la inversión de las empresas individuales en iniciativas medioambientales relacionadas con el ciclo de vida del producto.

Www.pep4lifts.com

Es ahí donde entra www.pep4lifts.com una base de datos a través de Internet para fabricantes de ascensores o componentes que contiene un inventario actualizado por lo que respecta al ciclo de vida de las materiales primas, intermediarios y procesos de fabricación. La plataforma ofrece una fácil evaluación del ciclo de vida para modelos de ascensores completos o componentes, de acuerdo con la normativa vigente y los estándares, en un entorno seguro y confidencial. Además, permite general de forma automática informes de evaluación del ciclo de vida como base para las Declaraciones Ambientales de Producto, en cumplimiento de la ISO 14025, EN 15804. Aún en fase de desarrollo, Blumberg se mostró confiado en las ventajas que una herramienta de este tipo puede ofrecer a la industria e invitó a las empresas asistentes a participar en la fase piloto de la misma para acabar de adaptarla a sus necesidades.

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CONFERENCIAS

UN NUEVO MARCO NORMATIVO LA ÚLTIMA PARTE DE LA CONFERENCIA DE ELA SE CENTRÓ EN EL MARCO LEGISLATIVO Y DE NORMALIZACIÓN DE LA INDUSTRIA

El primer ponente fue Esfandiar Gharibaan, Presidente del en cinco países (Austria, Eslovaquia, Suiza, Holanda y BulCEN TC 10, que hizo una completa revisión sobre el estado garia). Si bien desde entonces esta situación ya ha cambiado de la estandarización europea para el sector de los ascenso-de hecho, España cuenta ya con el Real Decreto de transpores. sición de la Directiva, publicado con cierto retraso–, De Mas En total se trata de 44 estándares, de los cuales 40 están Latrie se centró en los aspectos prácticos a tener en cuenta publicados y cuatro de ellos en desarrollo. en los países en los que no fuera así. Las normas EN 81-20 y 81-50 fueron las Fue este un tema que suscitó muchas dudas, que centraron la mayor atención, dada su como pusieron de manifiesto las numerosas Christian Demaslatrie futura entrada en vigor en agosto de 2017 preguntas de los asistentes al respecto a los que provocará la revisión a su vez de otros expertos y que incluso protagonizó buena parte de estándares ya publicados. De hecho, la ponencia de clausura de la Conferencia, que Gharibaan ya advirtió de que ya se están corrió a cargo de Roberto Zappa, presidente de preparando las primeras enmiendas, que AssoAscensori. prácticamente se simultanearan con la Visiblemente molesto por la aparente falta de entrada en vigor de las normas. consideración de las autoridades responsables Asimismo, anunció el proceso de adopción por las cuestiones de seguridad relativas a los de las normas por parte de los estándares ascensores –llegó a decir que «los legisladores ISO, de modo que la denominación de las están impidiendo la evolución tecnológica, enermismas pasará a ser EN ISO en un futuro. gética y de seguridad de la industria»– Zappa Esfandiar Gharibaan finalizó su participaempezó su presentación afirmando que el sector ción invitando a los asistentes a unirse a los de los ascensores ha sido tradicionalmente uno grupos de trabajo sobre estandaride los más regulados en Italia –de hecho, zación a través de asociaciones la primera normativa nacional al respecto nacionales e internacionales. data de 1945–, pese a lo cual Italia no ha implementado todavía la Recomendación 95/216/EC y no ha adoptado ninguna legislación para la mejora de la seguridad de los ascensores. A continuación tomó la palabra ChrisEn 1999, se transpuso la Directiva 95/16/EC tian de Mas Latrie, Presidente del a través del DPR 162/99, que regula tanto Comité de Códigos y Estándares de las nuevas instalaciones como el servicio, ELA, analizó la disposición del sector si bien, al contrario de lo que sucedió en Esfandiar Gharibaan de los ascensores en el inicio de la legislaciones pasadas, el DPR 162/99 aplicación de la Directiva 2014/33/UE. ‘olvidó’ los ascensores existentes. Y es que, desde el pasado 20 de abril, En 2015, el gobierno italiano propuso la Roberto Zappa fecha de entrada en vigor de la nueva revisión del DPR 162/99 de cara a hacer la Directiva de ascensores se abría una nueva transposición de la directiva 2014/33/EU, actualiera para la industria de la elevación, marcazar la legislación para el servicio e introducir da por cambios claves a nivel de comporeglas para mejorar la seguridad de los ascensonentes de seguridad, documentación, res. No obstante, en el momento de celebrarse la trazabilidad de los componentes, notificaconferencia, Italia no había implementado la ción a las autoridades de posibles productransposición de la nueva Directiva ni había tos defectuosos, un incremento de la adoptado ninguna medida para mejorar la segurivigilancia del mercado y nuevas obligaciodad de los ascensores. nes para los organismos notificados. Pese al compromiso inicial del Gobierno al Cambios todos ellos que afectan tanto a los respecto, según Zappa «una acción de presión y fabricantes, distribuidores, importadores e una campaña mediática pusieron el decreto en instaladores de componentes de seguridad, stand by». De este modo, pese a que Italia tiene entre los que se incluyen nuevas categorías, alrededor de 700.000 ascensores instalados como los elementos de protección frente a antes de 1999, estos simplemente se consideran los movimientos incontrolados de cabina. tan seguros como los más recientemente instalaTras dar un repaso sobre los puntos claves de la Directiva, De dos. «¿Es esto acaso comprensible?», se preguntaba Mas Latrie centró su intervención en la situación de la transpoRoberto Zappa quien, de forma muy gráfica, aseguró que sición de la misma en los distintos países en los que es de «nadie considera un coche de los años ’60 tan seguro como obligado cumplimiento y que, a dos días de la fecha límite (la uno actual» y que añadió que «accesibilidad, seguridad, Conferencia tuvo lugar el 18 de abril) solo se había realizado comodidad de uso y eficiencia energética son las cuestiones que marcan la diferencia en una smart city».

La Directiva 2014/33/EU INICIA SU ANDADURA

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energética

EFICIENCIA

LA DIFUSIÓN DE LOS ÚLTIMOS AVANCES DEL SECTOR COMO HERRAMIENTA PARA UNA MAYOR CONCIENCIACIÓN DE LOS PROFESIONALES Y USUARIOS

Ahorro y

eficiencia energética en ascensores

Si todos los ascensores de España fuesen de última generación, en vez de los 1.800 millones de kWh que consume actualmente el parque de ascensores existente se consumirían alrededor de 500 millones de kWh, es decir un ahorro de unos 1.300 millones de kWh al año, el equivalente al consumo eléctrico doméstico de una ciudad como Málaga, cada año.Es solo una de las muchas conclusiones que incluye la Guía sobre Ahorro y Eficiencia Energética en Ascensores (2016) que acaba de publicar la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid (Fenercom), con el objetivo de difundir los últimos avances tecnológicos del sector y aspectos relacionados con la eficiencia energética a profesionales, empresarios y público en general.

a publicación, en la que han intervenido destacados profesionales del sector de la elevación, aborda temas que van desde el origen e historia de los ascensores hasta la mejora de la accesibilidad, pasando por cuestiones como el ecodiseño, la normativa aplicable, los sistemas más eficientes tanto por lo que se refiere a ascensores nuevos como a rehabilitación. Asimismo, se detallan distintos casos de éxito en los que se aplicó todo ello. Uno de los temas más candentes por lo que se refiere a la eficiencia energética es el que plantea la modernización y sustitución de ascensores. En la mencionada guía se le dedica un completo capítulo, realizado por Pablo Hernández Fuentes, de la empresa Zardoya Otis, del que recogemos a continuación los aspectos más importantes.

los últimos años, va a ser insostenible para el medio natural. Dado que dejar de contaminar es inviable sin un grave retroceso en el bienestar de la población, ser más eficientes en el uso de la energía para minimizar el grado de

CONCIENCIACIÓN MEDIOAMBIENTAL La preocupación por la degradación medioambiental se acrecienta día a día según se documentan y analizan datos sobre el cambio climático. La aparición en el panorama mundial de las economías emergentes, como la de la India o la de China, incrementa si no la certeza sí la convicción de que si se mantiene en el tiempo el crecimiento del consumo de energía y de emisiones contaminantes de

contaminación parece el camino a seguir. Esto supone lograr porcentajes significativos en el ahorro de energía y acometer una mayor utilización de fuentes energéticas limpias y renovables, para así conseguir un desarrollo sostenible, que no suponga la renuncia a nuestra calidad de vida, sino que acaso la incremente. Los edificios son los máximos consumidores de energía del planeta y, dentro de ellos, si

tenemos en consideración la energía consumida en las zonas comunes por una comunidad de propietarios, se observa que el consumo energético del ascensor supone aproximadamente un 70% del total, pudiendo llegar hasta un 80%. Es importante saber que el ascensor es el medio de transporte más utilizado en el mundo. Si hablamos de España más aún, ya que es el país que más ascensores per cápita tiene del mundo. En el mundo hay aproximadamente 10 millones de ascensores instalados. En nuestro país hay más de un millón de unidades, según el número de RAE’s (Registro de Aparatos Elevadores) contabilizados por la FEEDA, que realizan cada día 200 millones de viajes, transportando el equivalente de 8 veces la población espanÞola. Y, sin embargo, a pesar de la importancia y la dimensión que tienen los ascensores en el mundo y, particularmente, en nuestro país, estos aún no están debidamente considerados en la reglamentación medioaambiental y de ahorro energético.

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Ahorro y eficiencia energética CONSUMO

ENERGÉTICO DE LOS ASCENSORES INSTALADOS EN ESPAÑA

La inmensa mayoría de los ascensores instalados en España tienen tecnologías obsoletas (aproximadamente un 90%), como son la de impulsión hidráulica o la eléctrica de tracción con máquinas con reductor. Los ascensores más eficientes, los que se denominan de última generación, que tienen unas características y utilizan unas tecnologías nuevas que mejoran notablemente la eficiencia energética y, por tanto, los datos de consumo, aunque ya se comenzaron a comercializar en el año 1998, no fue hasta aproximadamente el año 2005 cuando se comenzaron a

introducir de forma más significativa en el mercado. Sin embargo, estos ascensores representan todavía un porcentaje bajo del total del parque existente, ya que todos los ascensores que se instalaron hasta esas fechas son auìn de tecnologías ahora ya obsoletas. Se instaló un número singularmente amplio de ascensores durante las décadas de los 60, 70 y 80, cuando se edificó el grueso de los edificios de nuestras ciudades. Considerando que aproximadamente el 20% del parque existente de ascensores es de tecnología hidráulica (la menos eficiente) y que el 80% de tracción eléctrica, y teniendo en cuenta que los primeros tienen un consumo anual medio de 1.800 kWh y los segundos, de 800 kWh, se puede establecer un consumo de aproximadamente 1.000 kWh por ascensor. A esto hay que añadirle el consumo de la iluminación en cabina, que se cifra en 840Kwh al año. De este modo, se observa que el consumo total anual de los ascensores españoles es de 1.840.000 megavatio-hora, o lo que es lo mismo, 1.840 millones de kWh al año. Esto es más que el consumo doméstico de energía de toda la isla de Gran Canaria, por ejemplo. Estimando que habría que emitir 0,65 kg de CO2 a la atmósfera para generar 1 kWh, esto supondría la emisión de casi 1.200.000 toneladas métricas de CO2, lo

que equivale a las emisiones de más de 350.000 automóviles.

RESIDUOS CONTAMINANTES Además, hay que tener en cuenta los residuos contaminantes que generan de forma directa los ascensores, esto es, el aceite que precisan para su funcionamiento. En el caso de los ascensores eléctricos de tracción, el consumo de aceite se produce en el utilizado para la lubricación de los engranajes, de las guías de cabina, de las guías de contrapeso y de los cables de tracción, lo que supone unos 50 litros a lo largo de su vida útil (20 años). En los ascensores hidráulicos estas cifras suben de modo muy significativo, ya que todo el circuito hidráulico está lleno de aceite accionado por un motor eléctrico, hasta alcanzar los 512 litros. Sin embargo los ascensores de última generación no consumen aceite. Las empresas de ascensores han desarrollado en los últimos años tecnologías y técnicas de modernización de ascensores que permiten transformar ascensores obsoletos y energéticamente muy poco eficientes en otros que aportan las ventajas de seguridad y confort a los usuarios a la par que reducen el consumo de forma notable gracias a su tecnología eficiente.

ÚLTIMA GENERACIÓN

Los elementos principales en los que se basaban los ascensores eléctricos de tracción convencionales eran los cables trenzados de acero de tracción y suspensión (con radio de curvatura grande), máquinas con engranajes (lo que supone necesidad de lubricación y pérdida de la eficiencia energética) con motores de elevada potencia nominal, la iluminación permanente de la cabina, la ausencia de regeneración de energía y controles de tráfico básicos (lo que influye especialmente en aquellos edificios o instalaciones con altas intensidades de tráfico). En los denominados ascensores de última generación las consideraciones principales

de diseño son las tendentes a lograr la máxima eficiencia energética mediante la drástica reducción del consumo, el uso de materiales no contaminantes y su reciclaje. Un ascensor se puede considerar energéticamente eficiente cuando, entre otras características, está configurado o cuenta entre sus componentes con elementos o sistemas reciclables y que reduzcan el consumo, el empleo y el peso de los materiales, el espacio ocupado en el edificio, los ruidos y las vibraciones. Otra característica de estos es que no precisan de cuarto o sala para alojar la máquina. Esta, gracias a sus reducidas dimensiones al no precisar de grandes poleas, puede situarse en el interior del hueco, en la parte alta del mismo. Máquina de tracción directa con motor síncrono de imanes permanentes Los ascensores de última generación son del tipo eléctrico, de tracción pero accionados por máquinas de un solo eje, sin reductor de velocidad, y movidos por motores eléctricos controlados. De este modo, al no existir reductor, el eje motor coincide con el conjunto de la máquina, es decir, la velocidad del eje del motor es la velocidad real de accionamiento de la polea que mueve el ascensor, lo que, al eliminar partes móviles, supone una disminución significativa de ruidos y vibraciones. Además permite eliminar pérdidas de rendimiento originadas por el rozamiento entre elementos mecánicos en la transmisión, en la mayoría de casos, del tipo sinfín corona. Se evita además la necesidad de lubricación de la máquina, ya que los rodamientos que precisa están encapsulador y lubricados de por vida. Con ello se logra evitar la generacioìn de residuos contaminantes. Las máquinas de los ascensores de última generación cuentan normalmente con un motor eléctrico síncrono cuyo estator puede estar cableado, aunque, en los casos de mayor eficiencia, este estará constituido por imanes permanentes de material sintético. Estos motores son más eficientes que los asíncronos, que eran los más empleados comúnmente hasta ahora. Estos motores no solo tienen un consumo más reducido al no necesitar una corrien-

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EFICIENCIA

energética

te de excitación en el rotor, sino que cuando son alimentados mediante un variador de frecuencia y tensión reducen la intensidad consumida durante el arranque de manera muy significativa.

ELEMENTOS DE TRACCIÓN Y SUSPENSIÓN Desde que se empezaron a instalar ascensores los medios de suspensión y tracción han sido los cables trenzados de acero. Recientemente, y con el objetivo de reducir al máximo los diámetros de las poleas motrices de las máquinas, para poder minimizar los motores y su potencia nominal y, con ello, el consumo de energía, los cables clásicos se están sustituyendo por otros elementos de gran flexibilidad como son las cintas planas de acero recubiertas de poliuretano. Estas cintas suponen, entre otras, las siguientes ventajas frente a los cables trenzados de acero: - Tienen el triple de vida útil puesto que se reducen en gran medida las fricciones. - La polea motriz de la máquina puede ser de mucho menor diámetro puesto que el radio mínimo de curvatura de las cintas es hasta ocho veces menos que el de los cables trenzados de acero. - No necesitan lubricación al estar recubiertas de poliuretano, lo que también evita el efecto metal contra metal y contribuye a un funcionamiento silencioso y con menores vibraciones. - Son hasta un 40% más ligeras que los cables trenzados de acero y logran una mayor eficiencia energética.

CUADRO DE MANIOBRA POR MICROPROCESADORES Otra característica de los ascensores de última generacioìn es que están controlados por cuadros a base de microprocesadores. Los cuadros por microprocesadores sustituyen a los obsoletos cuadros de relés, mucho más caros de producir y mucho menos flexibles, ya que los modernos cuadros de control pueden ser programados en no pocos parámetros que mejoran el tráfico y el confort de los pasajeros.

SISTEMAS

REGENERATIVOS DE ENERGÍA

Los sistemas regenerativos en los ascensores se basan en la actuacioìn sobre los procesos de deceleración y frenado y en el comportamiento del motor eléctrico según el sentido del viaje y la carga en cabina. En los casos favorables (cuando la fuerza de la gravedad contribuye al movimiento), la carga ayuda al motor, que actúa entonces como un generador, proporcio-

nando energía eléctrica que puede introducirse en la red eléctrica del edificio para su aprovechamiento en el funcionamiento de otros aparatos eléctricos o puede usarse para recargar los propios acumuladores del ascensor. Hasta la aparición de los ascensores de última generación en el mercado, esta energía se desperdiciaba en forma de calor a través de unas resistencias situadas en el hueco. Sin embargo, estos están dotados de un drive regenerativo que limpia la

energía generada y permite que sea aprovechada por otros equipamientos eléctricos del edificio. También puede ser usada para recargar los acumuladores de energía del propio ascensor, en caso de tratarse de un modelo equipado con acumuladores. De esta manera, aparte de reducirse notablemente el consumo del ascensor, se logra un mayor confort de viaje para los pasajeros, ya que los drives regenerativos controlan las aceleraciones y deceleraciones variando la frecuencia y la intensidad para que éstas sean suaves y progresivas y logrando una precisión de parada de, como máximo +/-3mm de desnivel entre la pisadera de cabina y el piso. Los controles regenerativos producen energía limpia, lo que supone una menor distorsión de la electricidad utilizada por el edificio, ayudando a proteger los equipos sensibles. Esto se debe a que minimizan la distorsión de onda sinusoidal de la corriente de entrada, reduciendo la distorsión por armónicos a solo el 5%, mientras que los no regenerativos con resistencias de disipación pueden llegar a causar distorsiones por encima del 80%.

APAGADO AUTOMÁTICO DE LA ILUMINACIÓN EN CABINA En la mayoría de los ascensores instalados

en España la iluminación de cabina permanece encendida 24 horas al día los 365 días del año. Esto supone un elevado gasto innecesario de energía. Con sistemas de apagado automático de la iluminación en cabina se logran ahorros considerables en el consumo eléctrico y, a su vez, se reduce la temperatura en la cabina, lo que incrementa el confort de los pasajeros especialmente en épocas del año en las que las temperaturas ambientales son elevadas. Si se utilizan tubos fluorescentes, como en la mayoría de los ascensores existentes, con el apagado automático de la iluminación en cabina su vida se alarga considerablemente, con lo que se reduce el gasto de reposición de éstos. Los posibles problemas causados por el aumento de los apagados y encendidos pueden eliminarse cambiando las reactancias convencionales por otras electrónicas. También puede incrementarse el ahorro de forma exponencial si se utilizan elementos de iluminación de bajo consumo, particularmente los LED que, aunque tienen un coste más elevado, se amortizan rápidamente por su bajo consumo y su mayor duración.

EL ASCENSOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN MONOFÁSICO Como se ha dicho, la energía regenerada por los drives regenerativos no solo puede introducirse en la red eléctrica del edificio, sino que puede ser utilizada para recargar los acumuladores del ascensor, en caso de que éste estuviese equipado con ellos. Estos ascensores, además de proporcionar las ventajas descritas anteriormente, posibilitan que hoy no sea necesaria una instalación eléctrica trifásica específica para el ascensor: bastaría con conectarlo a la red monofásica del edificio, ya que estos ascensores sólo requieren 500 W de potencia, menos que la mayoría de electrodomésticos. Están equipados con acumuladores de energía para cuya carga no precisan más que 220 V y es de éstos de donde el ascensor obtiene la energía en los arranques y durante el viaje. En caso de corte eléctrico pueden seguir funcionando con normalidad, ya que son capaces de realizar más de 100 viajes sin alimentación eléctrica de la red, lo que es particularmente importante cuando los usuarios son discapacitados o tienen problemas de movilidad. La corriente monofásica a 220 V alimenta unos acumuladores de donde el sistema obtiene la energía que necesita para su

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Ahorro y eficiencia energética funcionamiento alimentando el motor. Este, a su vez, en los momentos en los que genera energía, recarga los acumuladores a través del drive regenerativo.

EL ASCENSOR SOLAR Yendo aún más lejos, este tipo de ascensores pueden conectarse a unas placas solares, las cuales, si generan entre 1.800 y 2.100 vatios-hora diarios proporcionan al ascensor toda la energía que precisa para funcionar; de este modo puede ser totalmente autónomo y no necesita estar siquiera conectado a la red eléctrica. Los ascensores solares no son una quimera teórica ni unidades de laboratorio, son una realidad y se están comenzando a comercializar en la actualidad. En este caso se logra algo que hace unos años era impensable, el balance energético cero. De este modo sí que el consumo energético es nulo y, por tanto, se eliminarían por completo las emisiones de CO2 necesarias para la producción de la electricidad necesaria para el funcionamiento del ascensor.

seguridad y fiabilidad de la instalación. El paquete quedaría completado por la sustitución de la iluminación de la cabina por elementos de LED y el sistema automático de apagado. Opcionalmente puede instalarse el sistema de acumuladores descrito con anterioridad, que puede suponer importantes ahorros en la factura eléctrica para los propietarios no sólo por el menor consumo, sino porque, al precisar solamente 500 W en una instalación monofásica, el importe que se paga mensualmente por potencia contratada (denominado término de potencia) disminuye notablemente. La potencia contratada específicamente para el ascensor puede pasar, según los casos de 7 kW a cero, ya que podría ser suficiente

MODERNIZACIÓN EFICIENTE Si se tienen en cuenta los elementos principales que diferencian un ascensor convencional de su equivalente de última generación, se llega a la conclusión de que la mayoría de los responsables del ahorro en el consumo de energía y de la reducción del impacto medioambiental pueden ser objeto de sustitución en el ascensor existente. En los últimos años, los avances tecnológicos en el sector de la elevación han permitido diseñar nuevos elementos capaces de ser instalados perfectamente junto con otros más antiguos, siempre que éstos últimos se encuentren en buen estado. La sustitución de este tipo de elementos, que son los responsables de las principales prestaciones del ascensor en términos de consumo energético, generación de residuos, confort de los pasajeros y seguridad configura lo que se denominará paquete energéticamente eficiente. Este paquete energéticamente eficiente estaría compuesto por aquellos elementos clave a sustituir, conservando la cabina, el chasis, el contrapeso, las guías y las puertas de piso. Los elementos que habría que sustituir para obtener las ventajas de un ascensor de última generación incluyen la máquina, los cables por cintas y el cuadro de maniobra por un cuadro de microprocesadores. Además habría que incluir un drive regenerativo para aprovechar la energía generada por el ascensor y un dispositivo de monitorización permanente del estado de las cintas de tracción, incrementando asì la

con la potencia ya contratada para la iluminación de escalera y otros servicios. De este modo es posible disfrutar de todas las ventajas de un ascensor de última generación, mucho más eficiente, confortable y seguro sin necesidad de obras auxiliares. De todos modos, si en la rehabilitación de un edificio se puede recurrir a la sustitución completa del ascensor, además de todas las ventajas hasta ahora descritas, se pueden añadir otras importantes como el aumento de la capacidad de la cabina. Gracias a la variabilidad en sus dimensiones y a las diferentes configuraciones que pueden adoptar los ascensores de última generación, permiten aumentar la superficie de cabina sin variar el tamaño del hueco existente. De esta manera, en un hueco donde había instalado un ascensor de 4 personas ahora se podría instalar uno de 6.

AHORRO

ENERGÉTICO DE LOS ASCENSORES DE ÚLTIMA GENERACIÓN

El consumo energético del ascensor varía en función de parámetros como su capacidad de carga, su velocidad, el tipo y uso

del edificio y su número de plantas, la altura entre ellas, la frecuencia de utilización, el nuìmero de pasajeros medio por viaje y el recorrido medio de desplazamiento. Los ascensores de última generación optimizan todos estos parámetros para minimizar el consumo de energía y aumentar la eficiencia energética, ofreciendo ahorros en el consumo eléctrico de hasta el 50% respecto a los ascensores eléctricos convencionales y más del 70% frente a los ascensores hidráulicos por la iluminación de cabina, podría deducirse que si todos los ascensores de España fuesen de última generación, en vez de los 1.800 millones de kWh que consume actualmente el parque de ascensores existente, se consumirían alrededor de 500 millones de kWh, es decir un ahorro de unos 1.300 millones de kWh al año, el equivalente al consumo eléctrico doméstico de una ciudad como Málaga, cada año. Y lo mejor de estos datos es que no haría falta sustituir completamente los ascensores ineficientes existentes, bastaría con modernizarlos a través de paquetes energéticamente eficientes para que los ahorros logrados fuesen muy similares.

IMPACTO AMBIENTAL Como punto de partida se considera que en nuestro país, y por el reparto de tipos distintos de generación de energía, para producir 1 kWh de electricidad se emiten a la atmósfera 0,65kg de CO2. Si se sustituyesen o modernizasen todos los ascensores convencionales existentes en España por ascensores de última generación se reduciría la emisión de CO2 a la atmósfera en 845 millones de kg cada año. Esta cantidad de dióxido de carbono sería equivalente a la que emiten anualmente 260.000 automóviles. Por otro lado, los ascensores eficientes reducen el empleo de sustancias contaminantes, tales como el aceite y las grasas. El ahorro en el consumo de aceite en un ascensor de última generación respecto a uno hidráulico es del 95%. A su vez, el ahorro del mismo ascensor frente a otro eléctrico convencional es del orden del 50%. Si se sustituyesen todos los ascensores convencionales hidráulicos existentes en España por ascensores de última generación dejaría de ser necesario reciclar más de 80 millones de litros de aceites y grasas durante la vida útil de los equipos.

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novedades

Schneider Electric

expande la gama TeSys

Schneider Electric expande la famosa gama de relés de sobrecarga TeSys™. Los nuevos relés electrónicos de sobrecarga TeSys LR9D ofrecerán una protección avanzada para una gama más amplia de aplicaciones de motores, incluyendo el bombeo, sistemas de climatización, elevación, material de trabajo y el embalaje. Diseñado para adaptarse fácilmente a las necesidades de los diversos usuarios, los relés TeSys LR9D tienen un amplio rango de ajuste (5: 1) y son clasificados para la corriente de 0,1 A a 110 A. Se puede seleccionar la clase de disparo (5, 10, 20, o 30) permitiendo a los clientes ajustar el tiempo de reacción y elegir el nivel de protección que desean para aplicaciones específicas. Todos los nuevos relés electrónicos de sobrecarga son insensibles a la temperatura ambiente local, proporcionando un diagnóstico preciso de la sobrecarga. Los relés electrónicos TeSys LR9D se pueden instalar directamente con el contactor, aunque también se pueden montar en carill DIN, ya que son totalmente compatibles -hasta 32A con un accesorio adicional, en el caso del modelo de 110A viene de serie-. Estos relés electrónicos están diseñados para una versión compacta (45 mm hasta 32A), lo que permite que encajen en cajas estándar y de este modo ahorrar espacio. Además, la posibilidad de montar directamente con contactores TeSys D, que está disponible para los relés de hasta 32A, reduce el tiempo de instalación y simplifica la arquitectura de control. La autoalimentación elimina la necesidad de una fuente de alimentación externa. También hay que destacar que disponen de un led de señalización de disparo y cuatros modos de reset: Manual, manual con función de parada, automático y automático con función de parada; todos ellos seleccionables solamente con girar el selector. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Zardoya Otis:

Nuevo lanzamiento de

Microkey

Zardoya Otis mejora la experiencia de los usuarios de ascensores a través de nuevos diseños y materiales para el interior de las cabinas. Con más de 400.000 combinaciones posibles y nuevos diseños, las decoraciones de cabina cobran un especial protagonismo y permiten convertir el ascensor en una extensión del estilo arquitectónico del edificio. Otis ha trabajo con diseñadores para crear dos colecciones: «Natural» y «Modern.» Entre otras características, el interior de cabina utiliza luces LED indirectas integradas en las cuatro esquinas creando sensación de espacio y profundidad, y destacando las texturas de los materiales empleados. Inspirada en los estilos arquitectónicos del siglo XX, la colección Natural conecta el ascensor con vestíbulos y descansillos de forma armoniosa. Se ha dado prioridad a la utilización de materiales presentes en la naturaleza como la madera, la piedra o el cuero, combinándolos en un diseño minimalista de formas puras. En consonancia con la arquitectura contemporánea, la colección Modern está compuesta por materiales que crean un ambiente vanguardista y tecnológico, con formas que resaltan las texturas metálicas y los colores brillantes. Los diseños son sencillos e innovadores. Por su parte, el nuevo GeN2 también incorpora servicios multimedia y de conectividad a través del sistema eView™ que, equipado con una pantalla full HD en la botonera, proporciona a los pasajeros información en tiempo real de noticias, tráfico, meteorología, etc.

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nuevas decoraciones de cabina

Coincidiendo con su 30º aniversario (19862016) Microkey lanza un nuevo equipo: el enlace MK-830. Se trata de un enlace diseñado sobre la base del muy conocido MK-775 que, con cerca de 150.000 unidades operativas, es en la actualidad uno de los equipos más fiables y dotado con las mejores prestaciones de los sistemas de conectividad en el ascensor. Esta nueva joya de la empresa permite la conexión

de un teléfono en cabina de linea PSTN, transformando la comunicación a línea GSM para la voz y GPRS para los datos eliminando además del costo mayor por tarificarse por tiempo en llamada de voz, la deficiente y poco fiable transmisión de datos por DTMF en la línea GSM. Como todos los equipos fabricados por Microkey, el nuevo enlace MK-830 goza de 4 años de garantía y está certificado y homologado por los más importantes operadores europeos de telefonía.

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ThyssenKrupp presentó su sistema Smart Docking Assist (SDA) para pasarelas de embarque en la 29th International Air Transport Association (IATA) Ground Handling Conference (IGHC), en Toronto, Canadá. La tecnología, que utiliza visión artificial para automatizar el proceso de atraque de las pasarelas al avión, permite una medición más precisa de las variables de riesgo que intervienen durante la operación y minimiza los daños a los aviones que a menudo conlleva. El SDA también puede mejorar la seguridad de los pasajeros en el embarque y desembarque de los aviones, al tiempo que reduce significativamente los costes de mantenimiento y reparación en los servicios de asistencia en tierra. ThyssenKrupp ha desarrollado el SDA tras realizar una significativa inversión en I+D, en la que se utilizaron algoritmos y procesos de aprendizaje automático para medir y comprobar las reacciones y así identificar el funcionamiento más eficiente de la tecnología. Los resultados de estas pruebas fueron muy positivos, concluyendo que con el SDA la eficiencia de las trayectorias es más predecible y precisa, y la repetición asegura una reducción de la variabilidad en el proceso de atraque y desatraque. Según la IATA, los incidentes con los aviones originados en tierra por el equipamiento de handling tienen un impacto de 4 mil millones de dólares anuales para la industria aérea. La automatización de las pasarelas de embarque simplifica este proceso y elimina la posibilidad de error humano que puede ocurrir durante las operaciones manuales, creando la posibilidad de reducir el daño a los aviones.

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ThyssenKrupp: Smart Docking Assist

Microkey

extiende su gama de enlaces a la conectividad 3G

Todos los equipos de MICROKEY que aportan conectividad al ascensor (MK-775, MK-875 y el nuevo MK830) extienden ahora la conectividad a redes 3G. Estos nuevos diseños nacidos del departamento de I+D de Microkey, basan su seguridad en los diseños existentes fiables y seguros de casi ocho años de su salida al

mercado (MK-775) y utilizados por las más reputadas y prestigiosas empresas del mercado con más de 150.000 unidades operativas y con la menor de las tasas de averías. El firmware de todos los equipos es actualizado con la frecuencia que asegura su permanente adecuación a las redes de los operadores y/o a las necesidades de los clientes que son cada día de mayor exigencia y niveles de prestaciones para la empresa mantenedora. Como todos los equipos fabricados por Microkey, el nuevo enlace MK-830 goza de 4 años de garantía y está certificado y homologado por los más importantes operadores europeos de telefonía.

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mercados ROBUSTOS, FIABLES Y SEGUROS, LOS MONTACARGAS DEBEN RESPONDER A NUEVOS RETOS DE EFICIENCIA, SOSTENIBILIDAD Y LOGÍSTICA

MONTACARGAS: SUBEN CON LA INDUSTRIA HIDRAL Hidral tiene dos productos novedosos en el mercado de montacargas y minicargas. El EH MIX, para carga acompañada es una nueva solución que se convierte en el complemento ideal a la gama de plataformas de carga EH de la firma. Dos opciones a valorar para la gestión en entornos industriales, supermercados, centros logísticos, etc., que permiten desarrollar las labores de carga y descarga a un único operario. La segunda novedad es EH Pit Less, destinado a

atender las necesidades de los clientes que requieren una solución de foso reducido para optimizar el espacio de instalación. Con 100mm de foso, responde a las necesidades más exigentes de instalación, una novedad muy atractiva dentro de este segmento y que amplía la gama en montacargas y minicargas en respuesta a las demandas del mercado. Se trata de un nuevo producto diseñado para cumplir con las exigentes demandas del mercado de Estados Unidos y que Hidral ha adaptado también a los requisitos del mercado europeo. Y es que la clara apuesta por la internacionalización, investigación y desarrollo de Hidral trae beneficios a todos sus clientes, gracias a la mayor dimensión y conocimiento de mercado que se revierten en el beneficio de las opciones que tienen a su disposición para completar su gama de productos.

Los montacargas y minicargas viven un momento muy activo en cuanto a demanda debido al incremento de la actividad industrial, hotelera y la recuperación económica del país. Los profesionales presentes en el sector esperan interesantes incrementos en un mercado dinámico, con demanda creciente y con nuevas necesidades de equipos con mayores prestaciones y menores requisitos de instalación. Equipos con consumos más eficientes, soluciones ecológicas y propuestas que aporten valor añadido a la propia organización del trabajo de las industrias son los grandes retos que enfrenta unos productos que tampoco pueden descuidar cuestiones más tradicionales como la robustez, la fiabilidad o la adaptabilidad a las exigencias de espacio. Reindustrialización. Sin duda, la palabra del momento. Y es que, si algo han aprendido los gobiernos y organismos competentes de esta última crisis económica es que un tejido industrial fuerte es un recurso indiscutible para capear las crisis de forma más tranquila –véase el caso de Alemania–, por lo que la Unión Europea ha fijado objetivos de reindustrialización a todos sus miembros. En el caso de España, la importancia de la industria sobre el PIB tiene que ser del 20% en el año 2020, frente al 13% que representa en la actualidad lo que plantea un amplio espacio de crecimiento también a toda la industria de equipamientos para la industria, en la que se inscribe el sector de montacargas y minicargas. «Es un momento muy activo en cuanto a demanda de estas soluciones, debido al incremento de la actividad hotelera y la recuperación económica de nuestro país», ratifican desde Hidral cuyos responsables comerciales puntualizan que «esperamos un incremento aún superior después de la elecciones, ya que decisiones de inversión en equipos de esta tipología están pendientes de una definición del panorama político». Aunque también hay quien se muestra más prudente. «Parece que la economía va arrancando poco a poco. El usuario no tiene tanto miedo en la situación económica actual e invierte en una plataforma, pero siempre ajustándose a las necesidades, sin gastar más de lo necesario», afirman al respecto desde Difusión Hidráulica Lluís.

Retos de futuro. Pese a los buenos indicadores, el camino a la reindustrialización del país no va a ser fácil, sobre todo si tenemos en cuenta que España sale de la crisis iniciada en 2008 con un total de 49.584 empresas industriales menos. O, lo que es lo mismo, el 20% del tejido total. No obstante, a pesar de la pérdida de tejido industrial, las fábricas supervivientes a la crisis han comenzado a reactivar su producción impulsadas por la mejora económica. El Índice de Producción Industrial (IPI) cerró el pasado 2015 con un aumento anual del 3,4%, impulsado por el tirón de los bienes de equipo y los bienes intermedios, en los que se registraron tasas de crecimiento del 7,6% y 6,8% respectivamente. Estos números muestran cómo las empresas industriales han iniciado la renovación de sus máquinas y la instalación de nuevos para afrontar un esperado incremento de pedidos. Un equipamiento que, en el caso de los montacargas, debe enfrentar nuevas demandas tecnológicas acordes con los tiempos, vinculados temas como el ahorro y la eficiencia energética. «Equipos con consumos más eficientes y desarrollo de soluciones ecológicas son el gran reto al que se enfrenta estos mercados», apuntan al respecto desde Hidral cuyos profesionales aseguran que «este es uno de los puntos que más está preocupando a nuestra compañía actualmente y que está suponiendo un importante esfuerzo a nuestro departamento de

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MONTACARGAS ELESER

DIFUSIÓN HIDRÁULICA LLUÍS El ascensor eléctrico de velocidad reducida DHE ofrece una gran facilidad de instalación y un diseño innovador, siendo así una solución tecnológica práctica y fiable para la superación de barreras arquitectónicas en posición vertical. Tiene un gran confort de desplazamiento y es adaptable a un mínimo espacio, tanto en uso público como privado. Además, no precisa de aceite y tiene un consumo eléctrico muy bajo. Con una capacidad de carga de 400Kg y un recorrido máximo de 25mts, el DHE cuenta con foso normalizado de 200mm, una potencia de motor de 2CV (1,5Kw), alimentación monofásica, paradas ilimitadas, velocidad de 0,15m/s y huida mínima de 2300mm. Es de tracción eléctrica mediante correas dentadas y cuenta con cuadro de maniobra con placa electrónica no reprogramable. En cuanto a los sistemas de seguridad que incorpora: acuñamiento por exceso de velocidad; corte de maniobra por aflojamiento de correas; sistema de rescate por corte de suministro eléctrico; temporizador de seguridad final de recorrido; pulsador de alarma y luz de emergencia.

Eleser presenta un montacargas ultra-silencioso con central sumergida con distintas ventajas diferenciadoras. Entre ellas, cabe destacar el precio de la central ultrasilenciosa, que es más competitivo, al tiempo que el motor sumergido en la central hidráulica permite ahorrar espacio. Con renivelación automática y de pistones de cabeza desmontable, integra bomba de husillos y bloque hidráulico de primera marca internacional con regulación de curva de arranque y parada, de manera que estas sean suaves. Por último, mencionar que es totalmente estanco, es decir, sin ni una pérdida, y los retenes se sustituyen con gran facilidad, en caso de que sea necesario. Por otra parte, cabe destacar que Eleser está en fase de re-styling de sus catálogos de producto, «con la finalidad de que se reconozca nuestra identidad corporativa», tal como nos dicen desde la empresa, desde donde añaden que «para empezar a recorrer este camino hemos elegido el minicargas, un producto que cada vez se instala más en casas particulares de dos o más plantas, para que las personas no tengan que esforzarse transportando ropa y enseres».

I+D. Otros puntos importantes son el desarrollo de elevadores para carga acompañada que amplíen el rango de alternativas disponibles para el consumidor final y el desarrollo de soluciones más compactas que permitan el aprovechamiento de huecos y/o minimicen las obras parta instalar estos equipos», concluyen. «La constante inversión en I+D» es también el factor que destacan desde Eleser, quienes apuntan otra cuestión de gran relevancia en la actualidad «la adaptación de producto al mercado» que supone no solo «el aumento de la gama de productos que permita estar cada día más cerca de cada uno de los clientes», sino también la personalización de las soluciones, un factor clave en este ámbito. En este sentido, nos apuntan, por ejemplo, que «cada día más empresas solicitan montacargas homologados para carga acompañada por personas, por lo que durante el 2016 tenemos el objetivo de lanzar este producto al mercado».

¿Barrera u oportunidad? Preguntados por cuáles son los principales obstáculos que enfrenta el sector en un futuro a corto y medio plazo, las respuestas de los distintos profesionales dibujan una panorámica que abarca desde temas técnicos hasta normativos, sin olvidar los puramente comerciales. «Quizás el mayor hándicap que teníamos en el segmento de montacargas era la imposibilidad de que un único operario acompañara todo el proceso de carga. Las nuevas soluciones en este campo permiten que los operarios puedan acompañar todo el proceso de carga con las máximas cotas de seguridad, uno de los pilares de la política de Hidral S.A.», nos cuentan desde esta compañía de referencia en el sector, que hace una interesante reflexión al respecto: «De cara a la toma decisiones de inversión en equipos, esto abre una nueva vía para el gestor que tiene que decidir. A las tradicionales ventajas de las plataformas de carga en cuanto a robustez, fiabilidad y adaptabilidad a las necesidades del hueco, se añade la posibilidad de que el proceso de carga/descarga sea realizada por el mismo operario, minimizando los recursos para la gestión del día a día. Una importante alternativa con una gran relación coste/beneficio que aporta nuevas soluciones en términos de logística». La crisis y sus consecuencias en cuanto a la contracción de la demanda y el enfoque predominante hacia la cuestión del precio es, sin duda, otra cuestión que deben enfrentar los fabricantes a la hora de presentar novedades,. Y desde Difusión Hidráulica Lluís apuntan la cuestión normativa. «Las normativas pueden ser un obstáculo desde el punto de vista económico, ya que obligan a incluir equipamiento que hace encarecer la máquina pero, son seguridades que para nada son caprichosas». 35 - Ascensores y Montacargas

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ASCENSORES Y MONTACARGAS

actualidad

Harmony of the Seas: exigente transporte vertical Kone ha equipado el mayor crucero del mundo con soluciones de elevación avanzadas y energéticamente eficientes recuperación de energía que devolvieran esta a la red del crucero. Los dos cruceros anteriores de la clase Oasis, construidos por STX Europe en Finlandia, también cuentan con soluciones de Kone, al igual que lo hará el cuarto integrante de la misma, el Oasis 4, que se prevé que entre en funcionamiento en el año 2018 y contará con 42 ascensores y dos escaleras mecánicas que darán servicio a 7.700 pasajeros además de a la tripulación. Kone proveerá el crucero de 360 metros de longitud y 220.000 toneladas con 24 ascensores eficientes MiniSpace(TM), de los cuales 12 serán panorámicos, cuatro ascensores de servicio MiniSpace(TM) y 14 ascensores de servicio MonoSpace®. El Oasis 4 estará equipado también con una opción especial que dirigirá a los pasajeros automáticamente al nivel correcto para desembarcar, en función del puerto en el que se encuentren. El contrato incluye también dos escaleras mecánicas TravelMaster® y tres plataformas Motala MC 2000 para personas con movilidad reducida.

Mucho es lo que se ha escrito sobre el crucero más grande del mundo –hasta la fecha–, el Harmony of the Seas, de Royal Caribbean. Se han descrito con todo lujo de detalle sus dimensiones, capacidades, alojamientos e instalaciones de ocio y servicio. Pero, ¿y la movilidad? ¿O acaso no es este tema relevante en la pequeña ciudad flotante que es el Harmony of the Seas? Es ahí donde entran en juego los ascensores y escaleras mecánicas, capaces de gestionar los flujos de los huéspedes no solo de forma eficiente y armoniosa, sino también con un enfoque de ecoeficiencia. Kone fue la firma elegida y reconocida por la constructora del crucero, STX France para ello, como ya lo había sido para proyectos anteriores y como lo será también en otros ya en proceso. Corría el año 2013 cuando Kone ganó el contrato para la instalación de los ascensores El más grande del mundo y escaleras mecánicas del que sería el último y más lujoso proyecto de la línea de cruceros El Harmony of the Seas no solo es el crucero Oasis, de Royal Caribbean, por aquel entonmás grande del mundo. De hecho, es un barces conocido como poco más que ‘Oasis 3’ – co de récords: es el más grande, el de más por el lugar que ocupa en esta categoría, tras tonelaje, el que más el Oasis of the Seas y el pasajeros puede lleAllure of the Seas– y hoy var y el que tiene más mundialmente conocido variedad de atracciocomo el Harmony of the nes y gastronomía a Seas. bordo. Construido en los astilleros Con 362 metros de de STX Europe en Francia, largo, a bordo caben el contrato de Kone incluía entre 5.479 y 6.780 pa13 ascensores MonoSpace®, sajeros y unos 2.100 28 MiniSpace(TM) –de los tripulantes. cuales, 12 eran ascensores El buque de la compapanorámicos y dos escaleras ñía Royal Caribbean mecánicas EcoMaster®. realizará este verano Asimismo, res plataformas de fácil acceso un total de 22 salidas de rutas regulares desserían las encargas de asegurar un flujo de el puerto de Barcelona, donde tiene su base eficiente de los pasajeros con movilidad hasta que el año que viene se traslade a limitada a bordo. Todos los ascensores Miami. mencionados debían incluir prestaciones de eficiencia energética, como mecanismo de

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Reconocimientos

Kone fue reconocido como mejor socio a largo plazo por el grupo naviero STX France en una ceremonia que tuvo lugar a bordo del Harmony of the Seas. El Director general del grupo, Laurent Castaing dijo de Kone que se trataba de un socio de confianza que produce ascensores y escaleras mecánicas de alta calidad, se comunica de forma clara, alcanza la excelencia en términos de gestión de proyectos y ofrece una instalación y una cooperación en obra altamente fiables. Kone lleva trabajando con STX desde mediados de los años 90 y la división Marine Business de la compañía tiene un equipo especialmente dedicado a la naviera en St. Nazaire, Francia. Por su parte, Ari Winter, Jefe de la división Marine Business de Kone, aseguró, tras agradecer el reconocimiento por el trabajo realizado, que «los ascensores marinos se encuentran entre los más exigentes en término de diseño y que el largo trayecto compartido con STX les ha permitido alcanzar el conocimiento necesario para encontrar las mejores soluciones para las necesidades del cliente».

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Componentes de seguridad: nuevos requisitos por norma Schindler Desde AENOR analizan lo que comportará la entrada en vigor de la nueva Directiva 2014/33UE de Ascensores para este segmento de mercado. La Directiva 2014/33/UE de Ascensores, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea, DOUE L 96, del 29 de marzo de 2014, entra en vigor el próximo día 20 de abril y entre otras muchas cuestiones, introduce nuevos requisitos para los componentes de seguridad de los ascensores, un tema en los que mayor hincapié se está haciendo en los últimos tiempos, junto con el de la eficiencia energética. Miguel Blanco, de la Dirección de Certificación de Productos de AENOR, analiza lo que comportará la nueva directiva para este segmento del mercado de la elevación en la siguiente entrevista.

«La nueva Directiva incluye diferentes requisitos formales para los componentes de seguridad»

¿Plantea la nueva Directiva de ascensores cambios importantes por lo que respecta a los componentes de seguridad de un ascensor? ¿Cuáles serían los más relevantes? La Directiva 2014/33/UE de Ascensores, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea, DOUE L 96, del 29 de marzo de 2014 supone una actualización suave de la exitosa Directiva 95/16/CE, publicada en 1995. Todas las Directivas Europeas de Nuevo Enfoque se están modificando para uniformarse en varios aspectos y principios, tendentes a reforzar el marcado CE, es decir, la declaración de los fabricantes de que sus productos cumplen con los requisitos mínimos legales y técnicos en materia de seguridad dentro de la UE. Estos requisitos vienen recogidos en las normas técnicas armonizadas, que sirven de apoyo al desarrollo de la Directiva de Ascensores. En general, las normas técnicas

son voluntarias, excepto cuando vienen recogidas en las Directivas Europeas y otras reglamentaciones. La nueva Directiva incluye diferentes requisitos formales para los componentes de seguridad, a saber: - Examen UE de tipo, Anexo IV (Módulo B), antes Anexo V. - Las referencias de los Anexos de aplicación cambian. Por ejemplo el Anexo VI Módulo E conformidad con el tipo basada en el aseguramiento de la calidad del producto para componentes de seguridad, antes era el Anexo VIII. - La nueva Declaración UE de Conformidad, antes CE. También va a exigir a los fabricantes demostrar una ‘Gestión de las Reclamaciones’ de clientes e ‘Información a las autoridades’ en caso de incumplimientos graves y reiterados. Otro de los cambios importantes tiene que ver con la numeración e identificación de los componentes de seguridad, a efectos de

«Las nuevas normas EN 81-20 y EN 81-20 mejorarán la seguridad mediante cambios en la tecnología»

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trazabilidad. Todos los componentes deben tener la identificación clara del componente y, además del marcado CE y del número de serie o lote a efectos de trazabilidad, también deben indicar el nombre de fabricante o su dirección postal.

nentes de seguridad se acompañan de acciones y medidas de coordinación de los Estados Miembro de la Unión Europea (y países firmantes de acuerdos de reconocimiento mutuo). Las autoridades van a plantear campañas de control, que van a incidir en aspectos formales y documentales, sin descartar controles técnicos en profundidad. Es decir, se reforzará el control del mercado y se van a dotar de herramientas de comunicación rápida a sus miembros, que en caso de incumplimientos permitirán evitar riesgos.

«Los fabricantes de dispositivos UCM (Uncontrolled Car Movement) deben cumplir la Directiva y los nuevos requisitos en breve»

¿Cuáles son los principales elementos afectados por estos cambios? En el nuevo Anexo III (antes Anexo IV) de la Directiva, se relacionan los componentes de seguridad. Son los mismos componentes de seguridad, aunque entre ellos hay una sutil diferencia: en su apartado 2 se incluyen los dispositivos para prevenir los movimientos incontrolados de la cabina (antes solo los ascendentes), sus siglas en inglés UCM (Uncontrolled Car Movement). Ello requiere que los fabricantes de dispositivos UCM deban cumplir la Directiva y los nuevos requisitos en breve.

¿Qué supondrá todo esto para el sector de la elevación en su conjunto y para los distintos actores presentes en él? Los cambios técnicos y formales en lo relativo a los compo-

Thyssenkrupp

¿Qué otras cuestiones hay que tener en cuenta para ‘cumplir’ con la nueva Directiva? Los sistemas de aseguramiento de la calidad basados en la norma UNE-EN ISO 9001 del Sistema de Gestión de la Calidad permiten que las empresas que gestionan procesos como el diseño, la producción, las pruebas finales, la trazabilidad, las reclamaciones, etc. demuestren su cumplimiento de un modo estructurado y documentado a los Organismos Notificados.

«Se reforzará el control del mercado y se van a dotar de herramientas de comunicación rápida a sus miembros»

¿Qué normas armonizadas y proyectos hay como apoyo a la nueva directiva? La Comisión Europea, a través del Diario Oficial de la Unión Europea, publica de modo regular el listado de normas armonizadas, la última en el DOUE C 412 del 2015-12-11. En la actualidad existen 19 normas armonizadas para ascensores. De entre todas, me gustaría destacar las nuevas normas armonizadas EN 81-20 y EN 81-50 (que coexisten con las normas armonizadas EN 81-1 y EN 81-2 hasta el 2017-08-31), que han servido para actualizarse al estado de la técnica. En estas nuevas normas armonizadas bajo la Directiva de Ascensores se establecen los requisitos de seguridad para la construcción e instalación de elevadores, tanto para los que transportan personas como para los que trasladan personas y también cargas. El objetivo es minimizar el riesgo de posibles accidentes asociados al uso normal, el mantenimiento y las maniobras de emergencia de los ascensores. Las normas mejorarán la seguridad mediante cambios en la tecnología disponible y la incorporación de progresos tecnológicos tanto en la fabricación como en la puesta en el mercado, así como en las reglas de diseño, cálculos, inspecciones y ensayos de los componentes de ascensor. Estas nuevas normas se presentaron el año pasado en una jornada organizada por AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación) y FEEDA (Federación Empresarial Española de Ascensores). Las normas técnicas indican cómo tiene que ser un producto o servicio para que sea seguro y responda a lo que el consumidor espera de él, estando al alcance de todos. Estos documentos describen el consenso del mercado respecto a las buenas prácticas al abordar procesos importantes para las organizaciones, en los que se juegan su competitividad, teniendo un beneficio directo en su cuenta de resultados. Además, existe un amplio Mandato de la Comisión Europea, para revisar y actualizar todas las normas armonizadas de ascensores.

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Interlift 2017, en marcha

La empresa organizadora de Interlift, AFAG, espera otro fuerte crecimiento de la feria líder del sector de la elevación. Por ello, la próxima Interlift 2017, además del Cube, contará con otro pabellón de feria temporal, el Pavillon, que se integrará en el recorrido con un único acceso desde el pabellón 3. Asimismo, en 2019 estará a disposición el nuevo pabellón 2, mucho más grande, como parte de la siguiente etapa de ampliación de la feria de Augsburg, iniciada hace seis años. El pabellón 6, que usarán los expositores por primera vez, también forma parte de la oferta de superficie ampliada. Otros 1.500m² aproximadamente estarán a disposición de los expositores en 2017. Esto se debe al traslado de la velada para los expositores de Interlift a la cercana WWK-Arena, sede del FC Augsburg de la liga alemana. Ya en GrindTec 2016, otra feria de AFAG de tamaño comparable, esta solución demostró ofrecer muy buen resultado. El pasado mes de marzo, alrededor de 600 invitados celebraron una fiesta muy animada en la zona VIP del estadio. También en Interlift, unos autobuses de enlace permitirán una conexión rápida y cómoda con la feria.

The Big 5 2016 ICEX España Exportación e Inversiones organizará por séptima vez consecutiva la participación española con Pabellón Oficial en la feria The Big 5 2016, que tendrá lugar en el recinto ferial Dubai World Trade Centre de Dubai (Emiratos Árabes Unidos) del 21 al 24 de Noviembre de 2016. Esta actividad es susceptible de ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). The Big 5 constituye el evento más destacable del Golfo Pérsico en lo que se refiere a los sectores de la construcción y edificación, siendo un foco de atracción de visitantes procedentes de los países del área de referencia, así como del conjunto de Oriente Medio. Asimismo, los Emiratos Árabes Unidos se han convertido en el segundo mayor receptor de inversión directa extranjera del conjunto de los países árabes, después de Arabia Saudita, atrayendo alrededor de 74.000 millones USD en las últimas cuatro décadas, y en el principal centro logístico de Oriente Medio. En cuanto al sector de la construcción, este es el tercero más importante de la economía, por detrás del petroquímico y del comercio.

Eurasia Asansor Celebrada del 20 al 23 de abril de 2006 y organizada por CNR Expo en Estambul, Eurasia Asansor mostró una completa panorámica sobre los últimos productos para la industria de los ascensores y las escaleras mecánicas a los más de 20.000 visitantes profesionales tanto nacionales (89%) como procedentes del extranjero (11%). De estos últimos, el 36% procedía de Oriente Medio, seguido por el 22% de Europa y el 13% de Asia. Por lo que se refiere al perfil del visitante, el 25% fueron comerciantes y distribuidores de ascensores, escaleras mecánicas y componentes; el 20%, mayoristas; el 18%, fabricantes; el 17%, exportadores; y el 15%, responsables de compras de empresas de ascensores y escaleras mecánicas. La tercera edición de Eurasia Asansor tendrá lugar del 22 al 25 de marzo del próximo año 2017.

Interés creciente de Turquía Con 42 empresas participantes la última vez, Turquía se sitúa en el cuarto puesto después de Alemania, Italia y China. Probablemente en Interlift 2017 aumentará el número de expositores turcos. Las razones son obvias: por un lado, el fabricante turco de componentes ha perdido con Rusia su mercado de exportación más importante, por decirlo así, de la noche a la mañana. Algunos expositores ven en la próxima Interlift la mejor plataforma para abrir nuevos canales de venta internacionales. Probablemente, la entrada de ciudadanos turcos sin visado a Alemania tendrá un efecto positivo en la Interlift 2017, hasta ahora un gran inconveniente que impedía la visita de muchos interesados. La situación del sector no será más fácil debido al panorama de ferias cada vez más complejo en Turquía: entre tanto, tres ferias de ascensores junto con sus asociaciones compiten en la búsqueda de expositores y afiliados. Asimismo, las nuevas ferias de ascensores en El Cairo y Dubai serán un problema para las ferias en Estambul e Izmir. Los visitantes de la zona árabe que hasta ahora acudían a estas ferias irán en el futuro con mayor frecuencia a los eventos propios. De este modo, los celebrados en Turquía perderán más grupos destinatarios importantes.

Oriente Próximo y Oriente Medio también ganan terreno El sector de los ascensores en todo el mundo tiene perspectivas atractivas para Oriente Próximo y Oriente Medio. De hecho, a los buenos conocedores de la situación de la zona les esperan oportunidades de crecimiento realistas debido al rápido desarrollo en sus metrópolis. Por eso resulta muy satisfactorio el creciente interés de organizadores y organizaciones de esta región en la feria líder mundial, tal como lo demostraron varias reuniones con responsables en los pasados últimos meses. En las conversaciones se trató en concreto la organización de delegaciones de visitantes en Augsburg, al tiempo que también para alguna que otra empresa de ascensores podría ser interesante acudir a Interlift.

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Microkey extiende su amplia gama de enlaces y sistemas de conectividad del ascensor

n este nuevo artículo resumiremos esquemáticamente el mapping de producto y funcionalidades conceptuales de todos los enlaces diseñados y fabricados por MICROKEY. Las prestaciones con todo lujo de detalles están expuestos en los numerosos artículos publicados en esta revista desse el año 2009. Aquí simplificaremos al máximo la exposición en beneficio de la rápida comprensión y visión de producto adaptado a las funcionalidades para la empresa instaladora y mantenedora.

Un buen comienzo

Para empezar desde el principio, hay que destacar que el MK-775 y el MK-875 que fueron, como los lectores conocen sobradamente, los primeros en estar en el mercado equipados además de GSM con GPRS para datos (año 2010) después de un proceso intenso de diseño que comenzó en el año 2009. El MK-775, en sus diferentes variantes de puertos de comunicación,

3)Función 3: Enlace. Genera una línea FXS para un teléfono de emergencia de cabina, equivalente a PSTN del operador telefónico. Las funciones 2 y 3 aportan conectividad hasta a cuatro cabinas. En el caso de que el MK-775 se conecte a más de una cabina será preciso –si se desea aprovechar los mensajes de planta– conectar la maniobra al módulo de cabina MK-791-00 CAN BUS) o MK-791-20 (RS-485) 4)Función de nuevas prestaciones. Al final del artículo se amplían los detalles de esta nueva funcionalidad.

Nuevos desarrollos: MK-830

Los nuevos desarrollos de MICROKEY se focalizan en la adaptación de los equipos a funciones parciales de las que presenta completas en el MK-775 o en el MK-875 ofrece 3 funcionalidades Su hermano MK-875 ofrecce las mismas prestaciones con la única diferencia de instalarse en el interior del cuadro del ascensor y tener que alimentarse de una fuente y batería externas, permitiendo entonces un ahorro de más del 15% de su precio. El MK-775 y el MK-875 son los únicos dispositivos del mercado que incorporan tres funciones en un solo equipo: 1)Función 1: Conectividad M2M con la maniobra; con diferentes puertos disponibles RS 232, RS-422, RS-485 y por supuesto Can Bus. 2)Función 2: Telefonía GSM. Sin necesidad de ningún teléfono en cabina, la comunicación se establece por ser un teléfono GSM utilizando el exclusivo módulo de cabina MK-791-10. La conexión se establece mediante can bus por 2 hilos con audio digital.

FUNCION DE ENLACE: Este nuevo equipo está diseñado para facilitar el proceso de cambio de conectividad de un teléfono con línea PSTN a una línea GSM para la voz y GPRS para los datos (test 81-28) e identificación de la instalación previamente a la llamada de emergencia. En este equipo no se encuentran más prestaciones como una comunicación M2M con la maniobra o telefonía GSM (prestaciones incluidas conjuntamente en el MK-775). También se incorpora la funcionalidad de comunicación en formato local a través de la línea FSX del protocolo P100. De este modo, todos los teléfonos que no sean de la familia MICROKEY se tratarán como si lo fueran (sean de la marca que sea) de forma que los datos se comunicarán por GPRS, evitando los problemas inherentes al

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Tribuna

dulo de cabina MK-822-10. Se trata de una variante del primer diseño de MICROKEY de sus predecesores MK-738 y el módulo de cabina MK-745; ambos diseñados hace 15 años. Este nuevo dispositivo permite la instalación de un teléfono GSM/ GPRS en una cabina (no permite multicabina). La ventaja de este equipo que lo hace único es que la comunicación por CAN BUS y la alimentación desde la unidad principal MK-822-00 a su módulo de cabina MK-822-10 se realiza simultáneamente con dos únicos hilos para la comunicación de audio digital (CAN BUS) y alimentación. Facilita la instalación, ya que los dos cables del par telefónico se pueden utilizar sin habilitar especialmente la instalación. Por el mismo motivo, se abarata la instalación o, en todo caso, no se encarece por este motivo. De este dispositivo ya se han instalado más de 2.000 unidades desde el pasado año 2015 en condiciones de exclusividad para España y Portugal por una de las más importantes empresas multinacionales del sector. Es previsible su presentación oficial en el mercado a partir del mes de noviembre de este año.

Nueva funcionalidad MK-775 y MK-875

Finalmente hablaremos de la cuarta funcionalidad del MK-875 y del MK-875, que no es otra que la conectividad de la familia de pantallas serie MK-800 (ver AyM nº 82 y nº 83) El MK-775 y el MK-875 facilitan de forma sencilla la conectividad exterior con la familia de los tres displays MK-800 –como explicamos

uso de DTMF, de poca o muy escasa fiabilidad, sumándose el mayor coste de transmisión al utilizarse el canal de voz GSM. El MK-830 se suministra en dos versiones GSM/GPRS y 3G Este equipo tiene, como todos los equipos de MICROKEY, cuatro años de garantía y un nivel de relación calidad/precio considerado ya, como el mejor del mercado.

En primicia: MK-822-00 y MK-82-10

Finalmente, como primicia y de próxima aparición antes de final del 2016, el nuevo equipo de Telefonía GSM/GPRS MK-822-00y su mó-

profusamente en los números 82 y 83 de esta publicación Ascensores & Montacargas–. De este modo, aquellas empresas que apostaron por la instalación de un MK-775 o de MK-875 pueden optar por una conectividad de los displays sin ninguna nueva inversión en nuevos equipos, pudiendo simplemente ‘despertar’ dichas potentes funcionalidades integradas en los miles de MK-775 y MK-875 sin gastar un solo céntimo de euro. Se hace, pues, evidente el dicho de que ‘la calidad sale barata’, ya que todas las prestaciones integradas en los sistemas de MICROKEY despiertan con todo su potencial para ser aprovechadas indefinidamente por su robustez y durabilidad, plasmándose con sus cuatro años de garantía.

Jordi Bayona Director comercial de Microkey jordi_bayona@microkey.es Tel.932 611 760

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actualidad

ThyssenKrupp: Premio a la Mejor Trayectoria Empresarial ThyssenkKupp Elevator Innovation Center ha sido galardonado en la duodécima edición de los Premios Impulsa Empresas, un certamen organizado por el Ayuntamiento de Gijón, que tiene como objetivo reconocer, fomentar y estimular el desarrollo de la cultura emprendedora, potenciando la creación de actitudes positivas hacia la iniciativa empresarial, reconociendo, premiando y difundiendo el trabajo de las empresas y emprendedores del municipio. La ceremonia tuvo lugar el 7 de junio en el Teatro Jovellanos y en el transcurso de la misma ThyssenKrupp fue premiada en la categoría de Mejor Trayectoria Empresarial de esta edición después de que el jurado de este certamen reconociera unánimemente la labor de la compañía al ser «uno de los centros de referencia internacional en innovación en movilidad urbana, con más de 56 patentes registradas extendidas a nivel europeo y mundial, generando desde la Milla del Conocimiento un impacto directo en la imagen de Gijón que se proyecta al exterior, con un efecto tractor sobre el ecosistema de polo de creación y atracción de talento».

Nayar Systems cierra un acuerdo con Lifttechnik Nayar Systems ha llegado a un acuerdo de distribución con Lifttechnik, empresa dedicada a la fabricación de ascensores que cuenta con una experiencia en el sector de más de tres décadas. Gracias a este acuerdo, los clientes de Lifttechnik que deseen disponer del producto realizarán su pedido, y recibirán su cabina de ascensor completa, ahorrándose los plazos de entrega, con Advertisim ya montado.

Patrik Wolhauser, nuevo CEO de Wittur Patrik Wohlhauser ha sido nombrado nuevo director general de Wittur. Wohlhauser, anteriormente Director de Operaciones (COO) en Evonik Industries AG, se unió al equipo de alta dirección el pasado 11 de abril de 2016. Asimismo, se anunció que se ha completado con éxito la adquisición del Grupo Sematic, especialista en la fabricación de ascensores y componentes de ascensores con sede en Osio Sotto, Italia. El Grupo Wittur, fruto de la adquisición de Sematic, se situará de este modo entre los principales fabricantes de componentes, módulos y sistemas completos para la industria de ascensores mundial, con unos ingresos estimados de alrededor de 730 millones de euros en 2015 y aproximadamente 4.500 empleados. Wittur espera que la unión de lugar a un aumento de los ingresos de forma inmediata.

Schindler y Ascensores Rioja La multinacional suiza Schindler y la compañía Ascensores Rioja han firmado un acuerdo de compra que pone de manifiesto la consolidación de la multinacional en esta comunidad y el fortalecimiento de su presencia a nivel nacional. El acto contó con la presencia de Julio Arce, CEO de Schindler Iberia y Miguel Ángel Arellano, Gerente de Ascensores Rioja. La compañía suiza busca con esta alianza asentarse como una de las primeras opciones para la sociedad riojana, ampliando así la cartera de clientes en esta comunidad autónoma. Durante la firma, Julio Arce, CEO de Schindler Iberia declaró que «este acuerdo traerá beneficios para las dos compañías, ya que permitirá unir el conocimiento de ambas empresas del sector de la elevación».

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CONGRESOS 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ció una precisa panorámica de los temas más candentes para la 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 industria, muchos de ellos destinados a resolver necesidades ras tres días intensos, en los que el completo programa de confe1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 futuras que ya condicionan en gran medida la evolución del sector. rencias que es la seña de identidad del evento se simultaneó con 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 una exposición paralela que recogió innovadoras propuestas de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 distintas firmas, Elevcon 2016 clausuró su más reciente edición 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Sin duda, una de estas cuestiones es la que plantea el tráfico en el hotel Hilton de Madrid el pasado 12 de mayo. Los innovadores 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 siempre creciente de los ascensores, cada vez más acentuado contenidos de las diferentes ponencias fueron, sin duda, el as1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 por el hecho de que la continua concentración de la población pecto más destacable de la cita–y destacado por parte de los 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mundial en entornos urbanos está generando –y lo hará aún más participantes– que, no obstante, tampoco estuvo exenta de críti1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 en el futuro– edificios no solo más altos y con mayor capacidad, cas, sobre todo por parte de los participantes en la exposición, 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 sino también estructuras distintas al edificio aislado convencioque lamentaban que todo el esfuerzo organizativo de la convocato1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 nal, con bloques interconectados entre sí, etc. ria pareciera puesto en el contenido académico del congreso or1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 De ahí que resulte vital una adecuada gestión de ese tráfico de 1234567890123456 ganizado por la IAEE (International Association of Elevator 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 usuarios para que se adapte Engineers) en detrimento de la 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 a los distintos horarios y neexhibición comercial, tildada 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 cesidades de los mismos de «mero complemento» por 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 con un gasto energético optiparte de algunos de sus inte1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mizado. grantes. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Fueron varias las ponencias El alto nivel de las cuarenta y 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 que abordaron este concepto cuatro conferencias que com1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 desde distintos ángulos. Enponían el programa de la últi1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 tre ellas, cabe destacar la dema edición de Elevcon, cele1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 sarrollada por el equipo de la brada en el hotel Hilton de Ma1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Universidad de Jordania, que drid entre los días 10 y 12 de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 planteaba una metodología mayo, fue sin duda el dato más 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 para generar una matriz de 1234567890123456 destacable del que fuera el 21º 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 gestión origen-destino a parCongreso internacional de tec1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 tir de las especificaciones nologías para el transporte 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 planteadas por los usuarios. vertical. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Y es que, los cambiantes háRecogidas en un libro editado 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 bitos laborales provocan igualpara la ocasión por IAEE (Inter1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mente cambios en los picos national Association of Elevator 1234567890123456 El programa de conferencias se completó con 1234567890123456 1234567890123456 una representativa exposición comercial de demanda, de modo que alEngineers), estas fueron las 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 gunos edificios tienen su hora responsables de que algunos 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 punta en la franja habitual de de los asistentes calificaran el 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 las comidas, con trabajadoevento como de «imperdible a 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 res que salen y entran en horas muy concretas, otros tienen un nivel internacional», tanto para estar al día en los últimos avances 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 elevado tráfico entre plantas, no necesariamente desde la entratecnológicos del sector de la elevación –muchos de ellos aún en 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 da, y todo ello da lugar a una combinación de condiciones que vías de desarrollo– como para establecer o consolidar relaciones 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 deben tenerse en cuenta y emplearse para optimizar el servicio. profesionales con representantes de la industria de todo el mun1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 En un sentido similar pero desarrollando una metodología que do -curiosamente, la participación española en el congreso fue de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 permitiera el análisis del tráfico de un edificio alto se situó la polas menos destacables, pese a que este año se celebrara ‘en 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 nencia desarrollada por expertos de Kone, una de las de mayor 1234567890123456 casa’-. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 éxito de asistencia. A partir de los contenido desarrollados por los diferentes profesio1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Y es que, tal como explicaron en el planteamiento de la misma, el nales participantes en el encuentro, de un alto nivel técnico y minu1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 cálculo del tráfico de un edificio es uno de los aspectos más difíciciosamente explicados en las diferentes ponencias, Elevcon ofre1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 46 - Ascensores 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 y Montacargas 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 congresos elevcon velf.pmd 2 22/06/2016, 13:59 1234567890123456 1234567890123456

ELEVCON 2016:

UN PROGRAMA DE

AL TO NIV EL ALTO NIVEL

LA COMPLETA SELECCIÓN DE CONFERENCIAS CUBRIÓ TODOS LOS ASPECTOS DE INTERÉS PARA EL SECTOR DE LA ELEVACIÓN

Optimizar el tráfico

FERIAS

La 21ª edición de Elevcon contó con profesionales de alto nivel

cular de forma ajustada el flujo de personas y el uso de los sistemas de elevación de un edificio existente.L os resultados obtenidos pueden usarse a continuación para estimar las posibles mejoras en cuanto a los desarrollos del nuevo producto. Kone EPA busca mejorar el análisis no solo para proyectos finalizados de modernización, sino también para mejorar el análisis de los efectos durante el proceso de renovación. Una aproximación al problema única y más exacta que cualquiera de las existentes en el mercado.

les y costosos de llevar a cabo cuando se acomete la modernización de los ascensores del mismo. Para responder a este problema, Kone ha desarrollado un Analizador del Comportamiento del Ascensor (EPA; Elevator Performance Analyzer) mediante el uso de tecnología de cámaras 3D para cal-

La posibilidad de networking, otro de los atractivos del congreso

Nuevas dimensiones para los ascensores En la misma línea de incrementar no solo la eficiencia del transporte en el interior del edificio sino también de maximizar la superficie de uso –cada vez más comprometida por la necesidad de integrar ascensores con cada vez mayor capacidad a medida que se incrementa la altura de los proyectos arquitectónicos–, fueron varias las ponencias que analizaron diferentes vías de acción. Minimizar las áreas destinadas a las instalaciones de transporte vertical en los edificios de gran altura mediante diferentes posibilidades al planificar el transporte vertical fue la visión explicada por los responsables de ThyssenKrupp en su ponencia sobre Edificios Eficientes mediante sistemas de transporte vertical de doble y múltiples cabinas. Las posibilidades que ofrecen La demostración de las los sistemas de doble cabina últimas tecnologías para (dos cabinas independientes ascensores caracterizó el en un hueco) y, sobre todo, la evento nueva generación de sistemas multicabina que posibilita la tecnología sin cables Multi fueron las protagonistas de esta presentación que se centró en qué sistema es el más adecuado en función de la altura del edificio, su tipo de planta o el tráfico del mismo, sin olvidar el punto de vista de la eficiencia energética. Un equipo formado por expertos de la universidad de Jordania y la de Northampton (Reino Unido) profundizó en los requisitos técnicos que plantea un concepto de elevador de dos dimensiones – planteado en una ponencia anterior–. Los sistemas de elevadores

con tráfico en dos direcciones están integrados por múltiples cabinas que viajan por un mismo hueco tanto de forma vertical como horizontal. Hasta el momento, lo habitual en esos casos es emplear sistemas unidireccionales, de cara a reducir la posibilidad de conflicto u obstrucción entre las diferentes cabinas y simplificar la facilidad de manejo. Entre estos sistemas, uno de los más estudiados es el rectangular o tipo caja, en el que las cabinas viajan en el mismo hueco siguiendo el sentido de las agujas del reloj. Su principal ventaja es que reduce de forma significativa el espacio que requieren los huecos pero, en su contra, plantean la necesidad de un sistema de control que prevenga obstrucciones y colisiones mediante la correcta asignación de las llamadas a planta y el control de la cinemática del ascensor. Para ello, la ponencia mencionada describió un novedoso método para localizar la posición de las cabinas en relación con las demás y evitar colisiones entre las mismas. En otra ponencia, el mismo equipo profundizó en el análisis del tráfico de los modelos de sistemas de elevación de dos dimensiones, considerando incluso la posibilidad de un sistema de tres dimensiones, todo ello a partir de tecnología ya existente. «Hace tiempo que se aceptó que ocupar un hueco con una cabina independiente o doble es un desperdicio solo comparable a destinar una vía de tren entre dos ciudades a un único tren», aseguraron. Partiendo de esta premisa, los autores analizaron diferentes posibles configuraciones del sistema de transporte vertical –y horizontal– del edificio, valorando sus ventajas y posibles inconvenientes e incluyendo posibilidades que van desde los elevadores que se desplazan por una doble fachada del edificio hasta los que lo hacen por el interior del mismo, concluyendo que los sistemas tridimensionales protagonizarán un futuro próximo.

Mayor eficiencia

La eficiencia energética centró igualmente un buen número de intervenciones, como no podía ser de otro modo en un momento en que la normativa internacional y la concienciación social se muestran cada vez más perentorias en este sentido. Fue el caso de la presentación realizada a cabo por profesionales de Otis Elevator Company (USA) que llevó a cabo una Comparación de los estándares de clasificación energética de los ascensores. A medida que la industria busca edificios más eficientes, resulta vital conocer la energía consumida por el sistema de elevación y, como resultado, se han desarrollado diferentes estándares y normativas para estimar el consumo de los ascensores y permitir una clasificación energética. Es el caso de estándar VDI 4707 y del recientemente publicado ISO 257 45-2 que ofrecen métodos para estimar el consumo energético desde un punto de vista diario y anual. No obstante, pese a que el enfoque de ambos estándares es similar, los valores energéticos y las clasificaciones que arrojan no siempre son los mismos, debido a diferencias subyacentes de la vía de la que se derivan los métodos o procedimientos. Tras describir esas diferencias, la presentación ofrecía posibles

47 - Ascensores y Montacargas

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123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678 123456789012345678

CONGRESOS

ELEVCON

1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 vías para una racionalización de las mismas y la creación de un 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 único enfoque. Precisamente este último punto fue el centro de la ponencia De1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Con el objetivo de minimizar el consumo del ascensor para consarrollo de un Código ISO para el sector de la elevación presenta1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 seguir el consumo casi nulo de los da por Otis Elevator Company de Canadá, que resumió 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mismos, en los últimos tiempos se las iniciativas llevadas a cabo por ISO/TC178 y CEN/TC10 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Ami Lustig, presidente de han presentado diferentes sistemas para crear un Código ISO para el sector de la elevación. 1234567890123456 1234567890123456 IAEE y Elevcon Madrid 2016, 1234567890123456 de recuperación de energía. No obsDe hecho, los dos comités han llegado al acuerdo de ba1234567890123456 1234567890123456 en su intervención durante 1234567890123456 1234567890123456 tante, estos no siempre son la solusarlo en las normas EN 81-20 y EN 81-50, de modo que la cena de gala del congreso 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ción óptima para todos los escenaestas sean retiradas en el momento en que las nuevas 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 rios, razón por la que desde el Institunormas ISO sean publicadas y adoptadas, no antes de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 to Tecnológico de Aragón (ITA) se prediciembre de 2020, según la previsión. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 sentó una topología modular que 1234567890123456 El equipo formado por Siegfried Melzer y José Manuel 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 combina el uso de super-capacitaFlórez-González, de TÜV SÜD Industrie Service GmbH (Ale1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 dores, convertidores de potencia mania) y TÜV SÜD Atisae (España) fue el encargado de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 unidireccionales y componentes elecabordar las cuestiones acerca de certificación que susci1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 trónicos inteligentes para conseguir ta la Directiva 2014/33/EU. Esta plantea cambios en el 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 una mejor clasificación energética proceso de evaluación de la conformidad, de cara a mejo1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 según los distintos estándares aplirar la vigilancia de mercado y la coordinación entre orga1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 cables. nismos notificados. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 En la presentación de esta tecnolo«Es crucial que el proceso de evaluación y certificación de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 gía apta tanto para ascensores nuela conformidad sea tan fiable y eficiente como sea posi1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 vos como existentes se dieron a coble, ya que esto no solo mejora la seguridad, sino que 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 nocer sus características así como tiene un efecto positivo en el plazo de comercialización 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 los resultados de test reales. para los fabricantes e influye en los costes de todos los 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 El enfoque de la sostenibilidad desde el punto de vista de la Evaactores del mercado, cada vez más exigente y complejo», asegu1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 luación del Ciclo de Vida y la Economía Circular fue el tema desararon los autores durante su intervención. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 rrollado en la ponencia Ascensores eficientes desde el punto de El impacto de las normas EN-20 y EN-50 en los Clips, intervención 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 vista de la sostenibilidad y la energía para diferentes aplicaciones, desarrollada por la firma española Savera, o la Revisión de la 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 de la mano de la empresa sue1234567890123456 ISO4190-6 para incluir hoteles y edificios 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ca Hydroware AB. de oficinas además de residenciales 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 «Durante los últimos 20 años, fueron otras ponencias que abordaron 1234567890123456 1234567890123456 El programa de conferencias de 1234567890123456 la mayoría de los fabricantes de los cambios normativos que enfrenta el 1234567890123456 1234567890123456 este año fue el más completo de 1234567890123456 la industria de la elevación han sector de la elevación. 1234567890123456 la historia de Elevcon 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 diseñado ascensores que no 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 son tan modulares como solían 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ser y que no están concebidos Cambios normativos que tienen mucho 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 para su modernización», fue el que ver con la seguridad de los ascen1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 planteamiento del ponente que sores, tema que abordó, por ejemplo, la 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 aseguró que «es obvio que por ponencia de Wittur El futuro del sistema 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 razones medioambientales dede seguridad del ascensor. Y es que, tal 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 bemos volver a diseñar ascencomo se aseguró durante la misma, «los 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 sores robustos que puedan monuevos conceptos en los que trabaja el 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 dernizarse módulo por módulo». mundo de la elevación –con edificios 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Las Evaluaciones de Ciclo de cada vez más altos, soluciones de múlti1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Vida muestran que especialmente para edificios de baja altura y ples cabinas y no exclusivamente verticales con accionamiento 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 aplicaciones de poco uso es muy importante tomar en considera1234567890123456 electromagnético– requieren una total revolución en el sistema de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ción del uso de los materiales empleados y no solo de la eficienseguridad, con productos clave como un freno de seguridad elec1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 cia energética durante la fase de uso», concluyó. trónico en la cabina, lógicamente, de acuerdo con la normativa, 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 que deberá contemplar los 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 nuevos desarrollos ‘inteli1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Con una economía cada vez más globalizada, gentes’. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 las empresas que desarrollan productos La monitorización remota, 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 innovadores para el sector de la elevación encomo la que centró la in1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 frentan retos crecientes por lo que respecta a la tervención de Hitachi Buil1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 certificación y aceptación por parte de las autoding Systems de Japón es 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ridades pertinentes de distintos mercados. otra cuestión cada vez más 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Pese al desarrollo de nuevas directivas, norrelevante para el sector de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mas y estándares de los últimos tiempos, lo la elevación, ya que supo1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 cierto es que el proceso de conformidad, evane un enorme avance en Todas las conferencias, desarrolladas de 1234567890123456 1234567890123456 forma simultánea en dos salas, contaron 1234567890123456 luación y certificación no es en absoluto unifortérminos de mantenimien1234567890123456 1234567890123456 con una nutrida asistencia 1234567890123456 me en todo el mundo, como puso de manifiesto preventivo al permitir 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 to la presentación de la firma Louis Bialy and comprobar de forma cons1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Associates (USA) titulada Certificación de pro1234567890123456 tante, durante las 24 horas 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ductos innovadores en los principales mercados, en la que se del día, los siete días de la semana, cualquier posible error que 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 repasaron los diferentes procesos que se siguen en diferentes puede repararse ya sea de forma igualmente remota o mediante 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mercados y se apuntó la tendencia hacia un proceso de certificaoperarios in situ. Igualmente, el sistema permite realizar diagnós1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ción más uniforme a nivel mundial. ticos preventivos que aseguran la reducción de problemas futuros 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 48 - Ascensores 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 y Montacargas 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 congresos elevcon velf.pmd 4 22/06/2016, 14:02 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456

Seguridad

Marco normativo

12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567 12345678901234567

CONGRESOS

ELEVCON

1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 y el tiempo en el que un ascensor no está operativo. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Por su parte, los profesionales de la firma Henning GmbH & Co de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Alemania expusieron los resultados de un trabajo de campo que 1234567890123456 Como ya hemos comentado, la exposición comercial desarrolla1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 pretendía demostrar la detección permanente del uso del ascenda en paralelo al programa de conferencias no gozó de la misma 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 sor mediante sensores inteligentes, piezas clave para la aceptación que este ya que, en opinión de la mayoría de las em1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 monitorización de los componentes más significativos del ascenpresas participantes en la misma, «faltaba organización» e inclu1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 sor de cara a detectar de forma precoz 1234567890123456 so se había visto «relegada 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 posibles problemas provocados por el a un papel complementario 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 uso. en el evento». En cualquier 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 caso, las firmas presentes 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 aprovecharon este marco de 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Pese a que el telemantenimiento es el excepción para dar a conocer 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 futuro, no es menos cierto que no posus últimos avances a profe1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 drá eliminar la necesidad del trabajo sionales de todo el mundo 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 de operarios presenciales. De ahí que 1234567890123456 por lo que no faltó quien, pese 1234567890123456 1234567890123456 también se trabaje para hacer el traba1234567890123456 a ser consciente de lo mejo1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 jo de estos de forma más rápida y efirable de la exposición, ase1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ciente mediante tecnologías como la guró «haber cubierto sus ob1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 basada en la realidad aumentada. La jetivos al poder contactar con 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 aplicación de esta al ámbito de los as1234567890123456 determinadas firmas de for1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 censores protagonizó la participación ma directa y en un contexto 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 de Sematic Group (Italia), compañía de cooperación tecnológica». 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 que está desarrollando una herramienta de Realidad Aumentada 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 para la configuración de las puertas de ascensores, recopilación 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 de datos, solución de problemas, asistencia remota y solicitud de Buen ejemplo de ello fue Microkey, que aprovechó los ascensores 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 piezas de recambio. panorámicos de la torre del hotel Hilton en la que se ubicó la 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 En su intervención, el experto de Sematic aseguró que «las herraexposición comercial para mostrar en vivo cómo, con solo entrar 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mientas de Realidad Aumentada incrementan las posibilidades 1234567890123456 en el ascensor desde la planta 0, la pantalla que constituye la 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 de interacción física del usuario con el ascensor mediante inforúltima novedad de la empresa «‘aprende’ y se hace un mapa 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mación sobre los pasos a seguir en términos de mantenimiento, mental para fijar alturas, paradas, etc., sin conexión con la manio1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 diagnóstico de problemas en tiempo real y advertencias de segubra, ni cableados, ni imanes, ni nada», tal como nos explicaba Jordi 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ridad». La visualización del entorno del usuario permite a colaboBayona, responsable de la firma, durante el trayecto demostrativo. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 radores externos, no presentes en el ascensor, un apoyo técnico 1234567890123456 Las posibilidades de esta herramienta de marketing para los as1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 remoto, lo que mejorar la productividad, la exactitud y la seguridad. censores multimarca son infinitas, como no dejó de explicar a los 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 Por último, la integración de conocimientos reales visitantes al stand de Microkey durante los tres 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 con un mundo virtual en 3D ofrece oportunidades de días de duración del certamen, y se multipli1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 simulación muy interesantes desde el punto de vis1234567890123456 can gracias al hecho de que todos los siste1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ta de la formación. mas propuestos por Microkey están concebi1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 dos desde el punto de vista de la modularidad, 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 para aprovechar todos los elementos pree1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 El aspecto tecnológico de distintos componentes 1234567890123456 xistentes e ir incorporando funcionalidades 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 de los ascensores fue, sin duda, el que acaparó el de forma progresiva. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 grueso de las intervenciones. Mención aparte mere1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ce, por su impacto global en el proceso productivo 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 de la industria de la elevación, los retos que plantea 1234567890123456 La selección de expositores que conforma1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 el BIM (Building Information Modelling), un método ban la exposición comercial reflejaba, en gran 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 para «optimizar la planificación, implementación y medida, los temas que se tocaron en el pro1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 gestión de un edificio utilizando modelos digitales grama de conferencias. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 3D BIM», como aseguró el experto de la firma aleUn buen ejemplo de ello fue Wittur que parti1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 mana DigiPara GmbH. 1234567890123456 cipaba con tres ponencias en el congreso y 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ofrecía en su stand documentación comer1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 cial sobre las soluciones de la compañía para 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 los temas tratados.Compartía este con 1234567890123456 1234567890123456 Microkey aprovechó la 1234567890123456 Y si el factor tecnológico resultó clave en el último 1234567890123456 Sematic –en el primer evento juntos tras la ocasión para demostrar 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 el funcionamiento de sus Elevcon, no por ello se descuidó el ‘factor humano’, fusión de las dos compañías– firma que apro1234567890123456 1234567890123456 últimos desarrollos 1234567890123456 abordado en participaciones dirigidas a mejorar la vechó para hacer interesantes demostracio1234567890123456 in situ 1234567890123456 1234567890123456 comodidad y la facilidad de uso de los ascensores, nes sobre la herramienta de Realidad Aumen1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 como la desarrolla por Toshiba Corporation, en la 1234567890123456 tada que está desarrollando la firma y que 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 que se analizaron los distintos factores a tener en también fue objeto de una ponencia. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 cuenta para adaptar estos sistemas de transporte vertical a todas Otra empresa que también participó en el congreso y contó con 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 las necesidades de los diferentes usuarios; o la especialmente stand en la exposición fue Mayr, que mostró las últimas tenden1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 dirigida a una población creciente de personas mayores que pre1234567890123456 cias en frenos de seguridad para las máquinas gearless. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 sentan requisitos especiales, desarrollada por la compañía grieSoluciones de comunicación y emergencia, de la mano de firmas 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 ga Entranet Ltd, responsable del sistema de reconocimiento de como Merak o 2N Telekomunikace, convivían con componentes 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 voz Talk2Lift, especialmente adecuado para personas con detereléctricos y electrónicos, elementos de seguridad e iluminación efi1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 minadas discapacidades, como puedan ser movilidad reducida o 1234567890123456 ciente en una reducida pero representativa muestra del mercado. 1234567890123456 1234567890123456 ceguera. 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 49 - Ascensores 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 y Montacargas 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456 congresos elevcon1 velf.pmd 3 22/06/2016, 17:17 1234567890123456 1234567890123456 1234567890123456

Exposición comercial

Nuevas tecnologías

Un enfoque distinto

¿Listos para el BIM?

Reflejo del mercado

Más cómodos y accesibles

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mercados VERSATILIDAD, EFICIENCIA ENERGÉTICA, SOSTENIBILIDAD Y CONFORT SON ALGUNOS DE SUS ARGUMENTOS DIFERENCIALES

Gearless: todo son ventajas

in rival en las nuevas instalaciones, en las que los argumentos de adaptabilidad a cualquier necesidad de elevación –con y sin cuarto de máquinas–, eficiencia energética, nulo mantenimiento, sostenibilidad y confort de uso no dejan lugar a dudas, la tecnología gearless se introduce progresivamente en el ámbito de la rehabilitación, en el que el factor precio sigue siendo determinante. La mejor conyuntura económica, sumada a un necesario esfuerzo de concienciación de los usuarios y responsables de la toma de decisiones por lo que se refiere a modernizaciones se apuntan como los factores clave para una óptima evolución del producto también en este segmento de mercado. «A estas alturas es incuestionable la consolidación del gearless como máquina estándar dentro del ascensor eléctrico, sobre todo en los modelos sin cuarto de máquina». Así de categóricos se muestran desde ZiehlAbegg al preguntarles sobre la situación actual del sector del gearless para añadir a continuación que «una tendencia que se aprecia en auge es hacia gearless con poleas tractoras reducidas gracias al uso de cables plastificados». No podrían mostrarse más de acuerdo desde la delegación española de Emerson Industrial Automation, cuyos responsables aseguran que se trata de «un mercado en constante crecimiento que, paulatinamente, está comiéndose una parte del de máquinas tradicionales como moto-reductores y grupos hidráulicos» y que apuntan que «el mercado impulsa el desarrollo de motores gearless cada vez más compactos, utilizando poleas más pequeñas». Pero no acaba ahí la cosa, sino que, por otra parte, se busca que «el conjunto de estos motores y sus controladores (variadores) sea cada vez más inteligente y con un mayor rendimiento energético», nos explican fuentes de la compañía, que aportan ejemplos de ello como

G-180, de Alberto Sassi SpA Alberto Sassi presentaba recientemente su último modelo gearless, el G-180, disponible en el mercado desde el mes de junio. Se trata de una máquina compacta de altas prestaciones, dotada de poleas de pequeño diámetro destinada a convertirse en el producto ideal para las instalaciones de última generación. Al igual que otros gearless de la firma, el G-180 ha sido desarrollado íntegramente por los técnicos de Alberto Sassi SpA y garantiza un alto nivel de calidad en todos los componentes que lo integran. El nuevo G-180 destaca por el elevado rendimiento (hasta 630Kg tiro en 2: 1 )y la significativa carga estática (2.350Kg) frente a sus reducidas dimensiones y contenido peso (110Kg). Equipado con frenos de fabricación propia, el G-180 cumple tanto con la nueva Directiva de ascensores 2014/33/ UE como con las especificaciones constructivas requeridas por las nuevas regulaciones para ascensores EN 81-20 y EN 81-50:2014.

MEV La serie MG600 de MEV está compuesta por motores síncronos de imanes permanentes sin engranajes. Silenciosos, de bajo consumo, con mínimo mantenimiento y ausencia de aceites, son aptos para todo tipo de instalaciones, con o sin cuarto de máquinas, máquina abajo o arriba. Suministrados con el autotunning realizado en fábrica para conseguir una rápida puesta en servicio del equipo, incorporan freno certificado como dispositivo de seguridad contra los movimientos incontrolados ascendentes de la cabina del ascensor, así como contra el movimiento involuntario de la cabina del ascensor fuera de la planta. Además, la empresa ofrece la posibilidad del suministro de diferentes sistemas de encoder completamente compatibles con la máquina para adaptarla a cualquier convertidor de frecuencia del mercado: - Encoder absoluto Protocolo Sin-Cos 2048 pulsos/vuelta - Encoder absoluto Protocolo ENDAT 2048 pulsos/vuelta - Encoder Incremental Por lo que se refiere al equipamiento estándar, se trata de máquinas con polea tractora; protección de polea según EN81 adaptable a la caída de cables; encoder de valor absoluto Sin-Cos; conexión de encoder por cable de 5 m y conector SubD 15 pines; freno de doble circuito certificado como componente de seguridad; caja de conexiones para cable de motor, micro switches, ventilador y protección térmica. Entre las opciones se incluye: encoder de valor absoluto modelo protocolo ENDAT 2048 pulsos/vuelta; encoder incremental; palanca de apertura manual.

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Avda. de la Industria, 15 PolĂgono Acceso Ademuz Peixador 46980 Paterna (Valencia) - SPAIN Telf: (+34) 961 322 364 - Fax: (+34) 963 010 203 http://www.mevcomponents.com/ comercial@mevcomponents.com

mercados

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«el uso de equipos regenerativos, la eliminación de contactores, las funciones de Stand-by en los controladores, etc.». La creciente madurez y penetración de esta tecnología queda patente también si atendemos a la visión de Otis, que nos explica que si bien «antes las máquinas gearless solo se utilizaban en ascensores de altas prestaciones ‘high rise’, hace ya años que se comenzaron a emplear también en ascensores de cualquier recorrido y en todo tipo de edificios, debido a las indiscutibles ventajas que tienen con respecto a las máquinas con engranajes». Y

Ziehl-Abegg La nueva serie gearless ZAtop SM132 hasta cargas nominales de 1.000 Kg y 1m6 m/s. se caracteriza por su compacto tamaño basado en poleas tractoras de 120mm y 160mm para uso con cables plastificados. Entre las propiedades y particularidades de la serie Zatop –de propulsión sin engranaje excitada por imanes permanentes para elevadores por cable con disco propulsor–, cabe destacar que debido a su construcción compacta, el ZAtop es especialmente idóneo para elevadores con y sin sala de máquinas. El freno homologado puede utilizarse tanto como dispositivo de seguridad contra los movimientos descontrolados hacia arriba de la cabina del ascensor, así como contra el movimiento involuntario de la cabina del ascensor fuera de la planta. Los accionamientos de la serie ZAtop se caracterizan por una gran eficiencia energética y por un comportamiento de marcha silencioso. También cabe destacar las máquinas ZAdisc SL500 de tipo plano para fijación de las máquinas en las guías, para sustituciones o para diseños sin cuarto de máquinas hasta ahora impedidos por motivos de patentes.

SUMASA Las innovaciones más recientes de Sumasa incluyen la ampliación de la gama de la máquina gearless para proponer modelos siempre más adecuadamente adaptados al tipo de uso. De hecho, la compañía está inmersa en el desarrollo de la tecnología gearless con Pan-Cake para aumentar la oferta.

concluye que, «desde luego, en Otis hace ya tiempo que no instalamos una máquina con engranajes en ascensores nuevos». De «muy favorable» califican el momento actual del segmento de gearless desde Sumasa quienes nos confirman que «el mercado actual se está moviendo hacia el desarrollo de ascensores con maquinaria gearless y se amplía la gama de fabricación para equipos pensando en esta tecnología, lo que resulta muy atractivo».

Todo son ventajas

Emerson Industrial Automation En Noviembre Emerson lanzó al mercado su último desarrollo, los motores E27 y los variadores E300, que representan un nuevo impulso a esta tecnología gracias a su mayor compacidad y prestaciones mejoradas. Estas series ya cumplen con la nueva directiva 2014/33/EU, en vigor desde Abril 2016 y, junto a estas, la compañía ha lanzado una nueva tarjeta de control de frenos y rescate BCU (Brake Control Unit). Su función es la alimentación de los frenos en su funcionamiento normal, y una segunda función de rescate, alimentando los frenos (manual o automático) cuando hay un fallo de corriente. Además, la nueva tarjeta evita tener que colocar contactores entre ella y las bobinas de los frenos. «Esta nueva opción representa una importante reducción de los costes de maniobra», a decir de responsables de la empresa.

Son muchos los argumentos que avalan las soluciones gearless y abarcan aspectos cada vez más demandados por el mercado como la eficiencia energética, la sostenibilidad, las posibilidades de instalación sean cuales sean las condiciones de espacio o la comodidad para el usuario. «Al no disponer de reductor, se reduce el número de partes móviles en las máquinas gearless, con lo que son más eficientes que las convencionales, permitiendo un menor consumo energético al tiempo que aumenta la durabilidad y la fiabilidad y se reducen los ruidos y las vibraciones. Otro argumento a su favor es el menor peso y tamaño, lo que posibilita la eliminación del cuarto de máquinas y su instalación apoyada sobre las guías», nos explican desde Otis.

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mercados «Las grandes ventajas de las máquinas gearless son el reducido nivel sonoro, el bajo consumo y el cada vez más compacto y ligero tamaño, que permite su instalación en huecos de dimensiones reducidas», coinciden desde Ziehl-Abegg, desde donde también recalcan un aspecto no menos importante: «la ausencia de mantenimiento frente al motor reductor tradicional». Desde Ascensores Tresa ponen el acento en el aspecto ecológico, al que contribuye «el menor consumo y la ausencia de aceites contaminantes», aunque sin olvidar «el confort de marcha y el nivel de sonoridad». «El ahorro energético y el argumento ecológico de este sistema es la gran ventaja con respecto a sistemas anteriores», nos dicen también desde Sumasa, cuyos técnicos nos aportan ejemplos que lo respaldan: «sobre todo pensando en el ahorro energético, aparecen sistemas como nuestro Stand By, que permite el ahorro de energía mientras el ascensor no está en funcionamiento, así como sistemas regenerativos dirigidos a recuperar la energía que se disipa en una instalación». «En definitiva –concluyen desde Emerson– el uso de tecnología gearless se traduce en un mejor control y un mayor confort con una reducción de costes de funcionamiento».

Para cualquier uso

Aplicables a todo tipo de instalaciones y un muy extenso rango de cargas y velocidades, hoy por hoy, los gearless se están empleando principalmente en obra nueva pese a «sus evidentes ventajas con respecto a otro tipo de accionamientos en el mercado de la modernización o rehabilitación», como indican desde Emerson. «En todos los sectores, tanto obra nueva como modernización y rehabilitación, es un producto ampliamente aceptado y demandado por los profesionales de la elevación desde sus comienzos hace unos quince años», aseguran desde Ziehl-Abegg cuyos responsables, no obstante, tampoco ocultan que «el mercado de la modernización en España sufre ya de una prolongada inactividad debido a la situación económica precaria de las administraciones y propietarios. Esto dificulta lo que en el resto de países de nuestro entorno se realiza con total normalidad, que es la sustitución de máquinas reductoras por gearless. No olvidemos que España es el país de la UE con el parque más numeroso de elevadores instalados y, sin embargo, se moderniza lo mínimo y, cuando se hace, se pasa por alto a menudo el cambio a máquina gearless, aduciendo el mayor coste que esta operación implica». Y desde Sumasa ratifican esta visión apuntando que «el mercado en los últimos años ha tenido una fuerte contracción a una recesión en todo el mundo pero, en general, tanto para la modernización como para las nuevas instalaciones, esta nueva tecnología tiene una gran demanda». «En un futuro no muy lejano las máquinas gearless sustituirán no solo a las de tracción con

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Ascensores Tresa Gearless One monofásico, de Ascensores Tresa, es una solución especialmente adaptada a la rehabilitación de edificios. Con Gearless One Monofásico cualquier edificio puede disponer de un ascensor de calidad con un bajo consumo eléctrico, mínimos requerimientos de espacio en hueco, foso y huida; lo que permite no instalar corriente trifásica. Esto significa que hay una reforma importante de la instalación eléctrica que se evita. Por todo ello, y aunque no solamente para esas situaciones, es un ascensor especialmente indicado para la rehabilitación de edificios existentes con menores costes de reforma de la instalación eléctrica del edificio.

engranajes (algo que de hecho ya ha ocurrido), sino también a los ascensores hidráulicos», aseguran tajantes desde Otis. Se muestran de acuerdo desde Ascensores Tresa al afirmar que «la tendencia es que el gearless sustituya progresivamente a la tecnología hidráulica, así como la aplicación a grandes cargas».

La barrera del precio

Prácticamente todos los profesionales consultados coinciden en asegurar que el principal obstáculo que enfrenta el sector gearless es el del precio. «La diferencia de precio entre la máquina gearless y la tradicional puede resultar una barrera, sobre todo en la fase de modernización parcial de la máquina por sí sola», nos dicen desde Sumasa, quienes, no obstante, se muestran optimistas acerca del hecho de que «una concienciación del usuario en un futuro podrá invertir esta idea actual». «La obsesión dominante del cliente en general por invertir lo mínimo en modernizar su ascensor, olvidando la máxima de que lo barato sale caro, es el principal obstáculo que enfrenta la tecnología gearless. En estos casos, hay que ser conocedor de los mayores costes y desventajas por prolongar la vida útil de una máquina antigua», afirman desde Ziehl-Abegg para añadir una interesante reflexión: «las empresas instaladoras deben formar eficientemente a sus equipos comerciales y saber explicar las excelencias de las máquinas gearless frente a soluciones tradicionales, en parte obsoletas, y no dejarse llevar solo por el monotema del precio». «El diferencial de precio con respecto a accionamientos más tradicionales, principalmente debido a que parte de sus componentes presentan una gran demanda pero con limitada oferta» es también el factor que aducen desde Emerson como posible barrera a mayores crecimientos de este mercado, aunque se muestran optimistas al respecto: «junto con la electrónica, que avanza a pasos agigantados con componentes cada vez más pequeños y por lo tanto más económicos, la tendencia es que el conjunto sea cada día más competitivo». «Ganar competitividad mediante un abaratamiento de costes» es también la receta que nos aportan desde Ascensores Tresa en este tema.

Mejora continua

Los gearless parten como ganadores apoyándose en sus mejoradas prestaciones tecnológicas con

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mercados respecto a las soluciones tradicionales pero esto no quiere decir, ni mucho menos, que esté todo andado en este mercado, a decir de los distintos expertos consultados. Hemos querido saber por dónde se enfocan los futuros desarrollos en este sentido y esto es lo que nos han dicho. «Quizás uno de los mayores retos que se plantea al sector es llegar a que estos accionamientos se puedan auto-configurar en el momento que se alimenten de la red –en la medida de los posible–, ahorrando de esta manera tiempo durante su puesta en marcha. Esto ya está en estudio y desarrollo, previendo, para facilitar aún más el proceso, la incorporación de datos eléctricos en la memoria de uno de sus componentes», nos responden desde Emerson. «Los desafíos futuros pasan por desarrollar máquinas gearless con un tamaño compacto y de alto rendimiento, posiblemente ya configuradas con accesorios (inversores)», añaden desde Sumasa. «La tendencia es diseñar máquinas cada vez más ligeras, fiables, silenciosas y eficientes, además de ampliar su rango de uso», aseguran desde Otis, para quien el único obstáculo que se plantea a corto y medio plazo a esta tecnología son «los derivados de la normativa vigente que afecta a equipos de cargas muy elevadas».

Nuevas normativas

Y hablando de tecnología, no podíamos dejar pasar la ocasión de cuestionar a las distintas firmas presentes en el sector sobre los posibles efectos de la entrada en vigor de la nueva Directiva de ascensores, tras la publicación del Real Decreto que realiza la transposición a la legislación española. Las respuestas evidencian la distinta forma en que cada una de ellas vive esta situación. Así, por ejemplo, desde Otis consideran que apenas afectará al sector, ya que «la nueva directiva exige más medidas de seguridad, pero las máquinas gearless no se ven afectadas directamente», mientras que desde Emerson se posicionan en el sentido contrario: «todo accionamiento que lleve un componente de seguridad debe estar acorde con esta nueva directiva, lo que implica ciertas mejoras que faciliten la trazabilidad de estos accionamientos». Y desde Ziehl-Abegg especifican: «en cuanto al freno de seguridad, los fabricantes del mismo han tenido que emitir nuevos certificados que sustituyen al anterior sobre la enmienda A3. Ahora se requiere una marcación con mayor detalle para asegurar la trazabilidad de la pieza (freno). Por parte de la electrónica, también es importante destacar que hay nuevos certificados para la función de monitorización del UCM del variador de frecuencia».

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OTIS Dentro de la gama de ascensores con máquina gearless de Otis cabe destacar el ascensor solar que, conectado a unas placas solares y con el nivel necesario de horas de insolación,es capaz de funcionar de forma autónoma de la red eléctrica. El modelo GeN2™ Switch puede funcionar con energía 100% limpia porque, además de generar su propia energía cuando el ascensor baja cargado o sube vacío, si se conecta a unos paneles solares fotovoltaicos capaces de generar entre 1.800 y 2.100 vatioshora diarios, estos le proporcionan toda la energía que necesita para funcionar, con lo que se eliminan totalmente las emisiones de CO2 a la atmósfera. Además, este ascensor utiliza cintas planas de acero recubiertas de poliuretano en lugar de los tradicionales cables de acero, que son

un 20% más ligeras y duran hasta tres veces más. Su gran flexibilidad ofrece un radio de curvatura mucho más pequeño y la utilización de una máquina compacta sin engranajes que es un 50% más eficiente que una convencional.

Aunque, tal y como concluyen desde Sumasa, «las compañías como la nuestra, de diseño y fabricación, están invirtiendo fuertemente en esta tecnología y nos hemos movido desde hace mucho tiempo para estar preparadas con la entrada en vigor de la nueva normativa».

Un mercado muy competitivo La gran potencialidad del producto explica que se trate de un mercado de fuerte competencia, en el que cada firma debe estudiar su estrategia para obtener buenos resultados. «Por supuesto que en el mercado existe una fuerte competencia, especialmente entre las grandes multinacionales, sin embargo hay espacio para todo aquel que dé un buen servicio y una calidad óptima», aseguran en este sentido desde Emerson, para añadir que «las multinacionales suelen estar centradas en grandes proyectos donde la componente calidad/precio es muy influyente; sin embargo los pequeños o medianos instaladores ponen más el énfasis en la calidad y rapidez del servicio, factor fundamental para su negocio». Por alusiones, desde Otis dicen que «nosotros nos fabricamos nuestras propias máquinas, con un sistema patentado exclusivo de cintas planas». Mientras que la visión de ZiehlAbegg es que «en los comienzos del elevador sin cuarto de máquinas hubo más competencia que en este momento, debido a que muchos fabricantes de máquinas reductoras (no solo fabricantes españoles) y otros de motores de ámbito industrial lanzaron sus desarrollos gearless, pero como hemos visto al cabo del tiempo, la mayoría no han obtenido el éxito esperado e incluso han dejado de fabricar». Y es que, tal como explican: «el óptimo comportamiento de una máquina gearless para elevador depende del diseño y construcción del motor eléctrico excitado por imanes permanentes entre otros aspectos clave y, sobre todo, requiere conocer las necesidades específicas que la técnica de elevación demanda». Por último, desde Sumasa puntualizan que «en este momento, el mercado ofrece de todo, la competencia es muy fuerte, pero es esencial para mantener los estándares de calidad al más alto nivel. Esta apuesta es la recompensa a largo plazo de los esfuerzos invertidos en una idea clara. Calidad, precio, entrega, servicio serán las piedras angulares comerciales para el futuro».

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Gearless Sassi. Elementos de alta tecnologia. Elements of higher technology.

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MUNDO 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123

EUROPA

Reino Unido: los ascensores en edificios de oficinas gastan demasiado Un estudio revela que los ascensores de los edificios de oficinas y lugares de trabajo están consumiendo un 36% más de energía que lo predicho por los fabricantes y las normas. El informe, publicado recientemente, es obra de los consultores SVM Associates y StepJockey, una compañía que trata sobre el bienestar empresarial y que fomenta el ejercicio en el lugar de trabajo y la reducción de las emisiones de carbono. De acuerdo con sus datos, los ascensores de tracción con engranajes consumen más de lo esperado, al tiempo que afirman que los elevadores representan el 8% del consumo energético de un edificio de oficinas. El informe asegura también que los edificios comerciales representan la mitad del consumo de energía del Reino Unido y plantea los cambios en los hábitos de trabajo como una vía para reducir esas cifras. Un bar en el ascensor del crucero El Oasis of the Seas es uno de los barcos de pasajeros más grandes del planeta. Uno de sus muchos atractivos es su bar-ascensor, que funciona como salón de cócteles. La plataforma, que tiene la longitud aproximada de una barcaza, se eleva lentamente entre los pisos, tardando casi diez minutos para hacerlo y dando a los pasajeros la oportunidad para terminar sus bebidas. El Oasis es un gemelo del Allure of the Seas, otro crucero equipado también con un ascensor con barra de bar. Schindler reduce personal en Suiza Seis décadas después de su apertura, la fábrica de Schindler en la localidad suiza de Ebikon prevé pasar de los centenares de trabajadores que ocupó en su día a menos de 100 a finales de 2017. La intención es que la plantilla suiza se ocupe de los pedidos especiales de la compañía, en los que puede mantener la competitividad pese a tener costes más elevados que las fábricas de China, Eslovaquia y la India. De hecho, el mercado asiático tiene un gran peso para Schindler, que compite con Otis, Kone y ThyssenKrupp en China, donde ya se encuentran las dos terceras partes de los ascensores existentes en el mundo.

Londres estudia la viabilidad de Multi en el metro Expertos en arquitectura, tecnología y movilidad analizaron en Londres un nuevo sistema de ascensores sin cable destinado a transformar las estaciones de subterráneo de todo el mundo y adecuarlas a las nuevas demandas. La mesa redonda concentró en la capital británica a profesionales de empresas como Transport for London (TfL), London First, Arup, el WSP, Weston Williamson y ThyssenKrupp. Este último grupo industrial presentó el sistema Multi de ascensores sin cable, que permitiría nuevas líneas de tren por debajo de las ya existentes, a fin de aumentar aún más la capacidad, según explicó la compañía en un comunicado. Francia crecerá un 4,04% hasta 2019 El mercado de ascensores y escaleras mecánicas en Francia crecerá con una tasa compuesta anual del 4,04% en términos de nuevas unidades instaladas en el período 2014-2019, según pronostica en un informe la consultora Technavio. El estudio cubre el escenario actual y las perspectivas de crecimiento del mercado de ascensores y escaleras mecánicas en Francia y se ha elaborado teniendo en cuenta el número de nuevas unidades instaladas en el país durante el período de pronóstico. Otis, elegida por los astilleros Meyer La avanzada tecnología de los ascensores y escaleras Otis ha sido elegida por los astilleros Meyer para sus nuevos cuatro barcos de cruceros. Los nuevos barcos serán construidos por Meyer Werft en Alemania y Meyer Turku en Finlandia y se equiparán con 160 ascensores y 16 escaleras de Otis. Cada uno de los nuevos cuatro barcos, tiene una capacidad de 2.500 cabinas, su peso es mayor de 180.000 toneladas e incorpora un gran número de facilidades para los pasajeros. Los 160 ascensores y 16 escaleras de elevadas prestaciones suministrados por Zardoya Otis, compañía operativa de Otis en España, están especialmente diseñados para operar en ambientes de alta salinidad y humedad como es alta mar. Los ascensores están equipados con sistemas de funcionamiento especiales para el transporte de equipaje, pasarela cubierta y servicio de prioridad para pasajeros basado en RFID. Además cuentan con el Sistema de gestión de tráfico Otis EMS Panorama y tecnología ReGen de generación de energía. 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234 123456789012345678901234567890121234

ASIA

Polémica en China sobre la seguridad de los ascensores Una carta al diario Today ha levantado sospechas entre los usuarios chinos ante los últimos accidentes relacionados con el mal funcionamiento de los ascensores. El autor sostiene que antes de que comenzara el programa de

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A S C E N S O R

mejora de los sistemas de elevación, la mayoría de los ascensores eran de fabricación japonesa, mientras que los modelos mejorados son suministrados por los fabricantes chinos y son estos los que han sufrido percances, poniendo en duda la fiabilidad y la calidad de la tecnología local. Kone en Indonesia Kone ha logrado un pedido de 65 ascensores y escaleras mecánicas que se instalarán en las seis torres residenciales y el centro comercial del complejo Taman Anggrek de Jakarta, la capital de Indonesia. El proyecto, situado en una zona conocida por sus centros comerciales y viviendas de lujo, incluye apartamentos de gama alta y tres plantas de locales comerciales para satisfacer las necesidades diarias de los residentes, incluyendo supermercados, cafeterías, restaurantes, una clínica de 24 horas, y una farmacia. Schindler adquiere una compañía china Schindler ha comprado una participación del 25% en una empresa china de elevación, con lo que pretende reducir la brecha que la separa de sus dos principales rivales en el país: Kone y Otis. La joint venture con Volkslift Elevator incluye la posibilidad de adquirir más adelante el resto del accionariado de la empresa china, aunque no se han facilitado posibles plazos ni tampoco precios. La nueva empresa pretende acelerar aún más el crecimiento de Schindler en la región ofreciendo una mejor cobertura geográfica en un área donde la firma suiza no tenía demasiada presencia.

Toshiba monitoriza en remoto ascensores en China Toshiba Elevator ha puesto en marcha un servicio de monitorización remota de ascensores en cinco grandes ciudades chinas, dando así respuesta al creciente interés en la seguridad del ascensor en el país. La filial de Toshiba ha comenzado a ofrecer el servicio en Beijing, Shanghai, Shenyang, Shenzhen y Chengdu, que utilizan servidores, monitores y otros equipos instalados en un call center en Shanghai. Desarrollado sobre la base de lo que ya ofrece la empresa en Japón, el nuevo servicio de comunicaciones remotas logra monitorizar los equipos a través de módulos que se unen a los paneles de control de ascensores. Autech Corea compra la división de parkings de Otis La compañía Autech Group Corp se ha hecho cargo de la unidad de sistemas de aparcamiento de Otis Elevator Korea. La operación, que se ha cerrado por un importe de 13 millones de dólares, permite a Autech reforzar su relación de partnership con la firma estadounidense UTC. Otis Elevator Corea escindió en su día el negocio de sistemas de aparcamiento para establecer una sociedad de responsabilidad limitada llamada Otis Service, un operador de sistemas de aparcamiento que ofrece instalaciones de estacionamiento automático para edificios y servicios de mantenimiento. La intención de la nueva propiedad es cambiar el nombre de la nueva empresa, que se llamará Autech-Otis Parking System. 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012

SUDAMÉRICA

Condena por la muerte de una niña Un consorcio formado por los copropietarios del edificio, la empresa de ascensores y dos compañías de seguros deberán indemnizar a la familia de una niña fallecida tras caer por el hueco del ascensor en Villegas (Argentina). El hecho ocurrió en 2008, cuando una madre salía con sus dos hijas del piso donde vivían. Mientras cerraba la puerta de su vivienda, las niñas fueron a llamar al ascensor, pero una de ellas abrió la puerta y cayó al vacío. Los peritos detectaron fallos en el aparato, como el

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MUN D O ASCENSOR excesivo espacio entre la puerta exterior del ascensor y la puerta de la caja.

Venezuela: los apagones causan el caos en los ascensores El jefe de Relaciones Públicas, Estadística e Información del Cuerpo de Bomberos de Iribarren, en Venezuela, explicó recientemente que el cuerpo tuvo que actuar en abril y mayo para rescatar a 21 personas atrapadas en ascensores durante el mes de abril y mayo a acusa de los fallos de suministro eléctrico. Desde las autoridades recomiendan a las comunidades de vecinos que estén atentos a los cronogramas del racionamiento eléctrico para evitar complicaciones al usar el ascensor. 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567 123456789012345678901234567890121234567

EEUU

Exigen formación para los contratistas de ascensores Sindicatos y usuarios de Nueva York exigen que sea necesaria una formación especializada para poder realizar labores de reparación y mantenimiento de ascensores. Actualmente no existe un requerimiento específico en el sector, pero los partidarios de la Ley de Seguridad del Ascensor trabajan para que se ponga en marcha no solo la formación de los trabajadores, sino también la creación de una licencia de contratista y diversas normas y herramientas de seguridad. Más de 30 estados norteamericanos tienen leyes que exigen la concesión de licencias para los contratistas de ascensores, pero hasta ahora no ocurre en el estado de Nueva York, donde durante el año pasado fallecieron en ascensores defectuosos ocho personas, cuatro de ellas trabajadores de reparación de los aparatos. Cierra el Museo del Ascensor de Long Island El Museo del Ascensor, que exponía cerca de 4.000 artículos que su creador, Patrick Carr, había recogido a lo largo de su carrera, cerró sus puertas la pasada semana a causa del elevado precio del alquiler del local (alrededor de 6.000 dólares) y, según su fundador, por la falta de apoyo de la industria del país: «Se trata de nuestro sector y es una tontería no estudiar su historia», ha explicado su fundador. Su trabajo durante todos estos años se

trasladará a Boston, donde la Unión de constructores de ascensor la acogerá en una superficie aproximada de 2.000 metros cuadrados donde quien lo desee podrá disfrutar de la colección acumulada durante años. Nuevos ascensores en la histórica estación Quincy de Chicago La estación Quincy de transporte público de Chicago, una de las más antiguas y emblemáticas, contará con nuevos ascensores y escaleras mecánicas después de que se haya aprobado una inversión de 18,2 millones de dólares para su renovación. Entre otras cosas, se instalarán dos nuevos ascensores, se restaurarán sus dos escaleras mecánicas y se instalará una tercera. La estación de Quincy es muy popular en la ciudad gracias a sus plataformas de madera, al uso de la forja y a su proximidad con la comisaría.

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ORIENTE MEDIO

Kone en el metro de Doha Kone, uno de los líderes a nivel mundial en la industria de ascensores y escaleras mecánicas, ha ganado un importante pedido para suministrar ascensores y escaleras mecánicas para el proyecto del Metro de Doha, en Qatar. El contrato incluye el suministro de más de 500 piezas de equipo para la Línea Roja del Sur de Doha y la Línea de Oro, además de un contrato de mantenimiento de 20 años. El proyecto del metro de Doha es un sistema de transporte rápido previsto en la capital de Qatar que incluirá cuatro líneas, 100 estaciones y una longitud total de 215 km. El metro de Doha será parte de una red mayor de transporte ferroviario de larga distancia, tanto de carga como de pasajeros, que unirá Qatar con otros países de la zona. El metro de Doha está siendo desarrollado por Qatar Rail, quien ha previsto que tres de las líneas

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Otis, elegida para las Terraces de Beirut Otis Elevator ha recibido el encargo de la instalación de sistemas de transporte vertical en el complejo Terraces de Beirut, en Líbano. EL contrato permitirá a su distribuidor regional instalar un total de 10 ascensores, 8 de ellos de diseño

Kone adquiere una empresa en Denver Kone ha anunciado la adquisición del negocio de servicio y reparación de Elevator Unlimited, en Denver, que opera en toda el área metropolitana de la ciudad. La adquisición, según fuentes de Kone, refleja la estrategia de crecimiento de la empresa en los principales mercados norteamericanos a través de un servicio de alta calidad y centrado en el servicio. Denver es una de las ciudades estadounidenses que posee un mercado de ascensores que cotiza claramente al alza.

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sean completadas a principios de 2020, mientras que la cuarta línea se completará en la segunda fase del proyecto. Kone diseñará, suministrará e instalará un total de 189 ascensores, 253 escaleras mecánicas y 102 pasarelas móviles.

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personalizado, un ascensor panorámico Gen2 y otro ascensor de servicio. El complejo Terraces es básico para trazar el futuro de la ciudad mediante la estimulación de la experiencia de vida interior y exterior a través de la introducción de un concepto de aldea vertical. Los ascensores Otis viajarán a velocidades de hasta 4 metros por segundo, tendrán 33 paradas y tendrán un diseño realizado a medida con superficies reflectantes para darles un aspecto más atractivo.

VOLPE EDITORE

EVENTS

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Smart cities and their mobility challenges were the focal point of the ELA (European Lifts Association) conference this year, which took place on 18 th April at the Radisson BLU hotel in Rome. Jorge Ligüerre, president of the ELA, welcomed the attendees to the event, which, as he himself mentioned, took place «in a place that has been a ‘smart city’ for millennia and which, in many ways, still is one.» The different thematic blocks of the conference focused on the challenges facing smart cities, but without forgetting issues such as safety, energy efficiency, respect for the environment, or the regulatory framework. After three intense days, with the full programme of conferences that is the identifying feature of the event, along with a parallel exhibition that showcased innovative proposals from various firms, Elevcon 2016 closed at the Hilton hotel in Madrid on 12th May. The innovative contents of the different talks were the most outstanding aspect of the event— highlighted by the participants themselves—although there was some criticism. The participants in the exhibit complained that the whole organisational effort of the event seemed to be placed on the academic contents of the congress organised by the IAEE (International Association of Elevator Engineers) to the detriment of the trade show, which some dismissed as a «mere supplement.» This year Matelec is joining ePower&Building, Ifema’s new project, which brings together all of the solutions for the building cycle. The event, which will welcome over 600 exhibiting companies, will be held from 25th to 28th October, 2016 at the Madrid fairgrounds, in three large areas: Matelec, Matelec Industry and Lightec. The company that organises Interlift, AFAG, is expecting another big step ahead for the leading fair in the lift sector. For this reason, Interlift 2017 will have another temporary fair pavilion besides the Cube, the Pavilion, which will be included by way of a single entrance from pavilion 3. In 2019 the new pavilion 2, which is much bigger, will also be ready. Pavilion 6, which exhibitors will be using for the first time, also forms a part of the increased surface area. About another 1,500m² will be available to exhibitors in 2017. ICEX España Exportación e Inversiones will be organising Spanish participation for the seventh year in a row with an Official Pavilion in The Big 5 2016 fair, which will take place in the Dubai World Trade Centre in Dubai (United Arab Emirates) from 21 st to 24 th November, 2016.

Held from 20 th to 23 rd April, 2006 and organised by CNR Expo in Istanbul, Eurasia Asansor showed a full panorama of the latest products for the lift and escalator industry to more than 20,000 professional visitors, who were both national (89%) and foreign (11%).

ASSOCIATIONS GEDAC: Organised by the Lift Guild of Catalonia and attended by 132 people, the informational conference in Barcelona focused on the analysis of regulations UNE EN 81-20/50 was held on 26th May, 2016 at the Hotel Fira Congress; the participants included representatives from the General Sub-department of Industrial Safety of the Generalitat de Cataluña (Catalonia’s autonomous government), the Housing Agency of the Generalitat de Catalunya, and professionals from Bureau Veritas Ibérica and ECABureau Veritas, who acted as sponsors of the event. Last March, the Lift Guild of Catalonia collaborated with Construradio, by Radio RKB, participating in the informational building program, which dedicated a special space to the lift sector. A collaboration agreement is about to be signed between the Educational Consortium of Barcelona and the Lift Guild to promote and develop a mediumlevel training cycle in Electromechanical Maintenance adapted to the installation and maintenance of lifts, which has already been reviewed. Ascensores Eninter received a visit from students from Instituto Esteve Terrades at its facilities. Inelsa Zener collaborated with the Lift Guild by coordinating a visit from students doing the Electromechanical Maintenance Cycle at Barcelona’s Instituto Anna Gironella to various facilities. Mr. Pedro Piñero Ureña died in April at the age of 93; we will remember him as a very hardworking, practical, and magnanimous family man. May he rest in peace. FEEDA: On 20 th May, the BOE, the official parliamentary record, published Royal Decree 203/2016, which establishes the essential safety requirements for new lifts and components introduced onto the market in the European Union. The General Board of the FEEDA, held on 16 th April, agreed to reinforce the dissemination of the publications that have been published recently aimed at the users, workers, and owners of lifts. The FEEDA has created a computer tool that meticulously compares and analyses regulations UNE-EN 81-1 and UNE–EN 81-2 with respect to the new regulations UNE-EN 81-20 and UNE-EN 81-50, combined under Lift Directive 2014/33/UE.

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s tract The Association of Lift Operators of Castilla y León requests that all lifts have the same level of safety.

The technological advances of the lift sector regarding energy efficiency and safety and the presentation «Guide to Energy Savings and Efficiency in Lifts» were the focus of the Technical Conference on Energy Savings and Efficiency held on 14th April in Madrid; the Lift Business Association of Madrid participated. FEPYMA: Would like to recognise the consultant Andrés López Morer for his dedication to the association during his long and fruitful relationship with it.

MARKETS Gearless Unrivalled in new facilities, in which the features of adaptability to any need for height—with and without a machine room—as well as energy efficiency, zero maintenance, sustainability, and comfortable use leave no room for doubt, gearless technology is progressively entering into the remodelling area, where the price factor is still decisive. The improved economic situation, along with the necessary effort to raise the awareness of users and decision-makers regarding modernization also look to be key factors in the optimal evolution of the product in this segment of the market. Forklifts and Small Service Lifts Forklifts and small service lifts are booming in demand due to the increase in hotel activity and the country’s economic recovery Professionals in the sector expect interesting increases in a dynamic market, with growing demand and new needs for new equipment with more features and fewer installation requirements.

REGULATIONS Safety Components. AENOR has analysed what the entry into effect of new Directive 2014/33UE on Lifts will mean for this segment of the market.

COMPANIES Tribuna Microkey. In this new article, the mapping of product and conceptual functions of all links designed and manufactured by Microkey are schematically summarised.

NEWS Ascensores Tresa has acquired 11,500 square metres of industrial land in Lloreda-Gijón. The Ministry of Finance has given Nayar Systems the Innovative SME Seal. Hidral S.A has acquired Hidral Gobel S.L., specialised in accessibility solutions for buses, coaches, and commercial vehicles. Orona increases its gross operating profit by 15.63%. Nayar Systems signs a worldwide agreement with Kike Sarasola. Plastic inspection boxes and pit boxes by Giovenzana. The cycle of conferences «Companies that Design the Future» brought together professionals from the sector of innovation and technology around the Otis case. ThyssenKrupp: Award for the Best Business Career. Patrik Wolhauser, Wittur’s new CEO. Nayar Systems closes an agreement with Lifttechnik. Schindler and the company Ascensores Rioja have signed a purchase agreement. Fenercom recently published a guide for energy efficiency in lifts. Control Techniques and Leroy-Somer, brand names owned by Emerson Industrial Automation merge in order to promote the integration of their R&D teams.

NEW ITEMS REPORTS Energy Savings and Efficiency in Lifts If all of the lifts in Spain were the latest kind, instead of consuming the 1,800 million kWh that the existing lifts currently consume, they would consume about 500 million kWh, that is to say, it would save about 1,300 million kWh every year, the equivalent of the domestic electricity used by a city like Maìlaga. This is only one of the many conclusions included in the Guide to Energy Savings and Efficiency in Lifts (2016) that has just been published by the Foundation for Energy of the Community of Madrid (Fenercom).

Schneider Electric expands the famous TeSys™ line of overload relays. Zardoya Otis offers new designs and materials for the interior of elevator cars. Coinciding with its 30 th anniversary (1986-2016), Microkey is launching a new piece of equipment: the MK830 link. ThyssenKrupp presented its Smart Docking Assist (SDA) system for passenger boarding bridges. Microkey extends its line of links to 3G connectivity.

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ferias

El certamen se engloba este año en el ePower&Building, el nuevo proyecto que reúne todas las soluciones para el ciclo constructivo

MATELEC, ESTRATÉGICO PARA EL CONJUNTO DEL SECTOR

a gran especialización que tendrá el Salón Internacional de Soluciones para la Industria Eléctrica y Electrónica, Matelec 2016, contribuirá a potenciar la competitividad de las empresas y el proceso de reindustrialización en España, según afirmaba el director de la Feria, Raúl Calleja, en la reunión del Comité Organizador celebrada recientemente. El certamen, que contará con más de 600 empresas expositoras, se celebrará del 25 al 28 de octubre de 2016 en Feria de Madrid, en tres grandes áreas –Matelec, Matelec Industry y Lightec– y bajo el paraguas ePower&Building, el nuevo proyecto de Ifema que reúne todas las soluciones para el ciclo constructivo bajo un mismo techo y con el objetivo de dinamizar los sectores de la construcción, rehabilitación, eficiencia energética y la tecnología.

40%; Construtec contabilizará 170 empresas, el triple que en 2014; y Veteco contará con 320 empresas expositoras, el doble que en la última edición.

La gran cita del sector

MATELEC

En se podrán ver las últimas novedades en instalaciones eléctricas; telecomunicaciones y redes; herramientas, mecanismos, cables y conductores; equipamiento de media tensión; así como del vehículo eléctrico y electrónica. En Lightec -las soluciones de Iluminación y Alumbrado dentro del certamen- se presentarán las últimas propuestas en este ámbito de la iluminación y alumbrado. Además, tal como Calleja indicó, «con Matelec Industry contribuiremos a acelerar la revolución industrial que se está produciendo y pondremos en valor el sector, apostando por este proceso de reindustrialización, centrándonos en la eficiencia energética y ayudando a potenciar la competitividad».

Excelentes perspectivas

Según Calleja, a falta de cinco meses para la celebración de la que será la primera edición del proyecto epower & building –con el que se quieren potenciar las sinergias e interacciones entre los sectores representados en los cinco salones que lo componen– las cifras avalan la gran respuesta que está dando el sector: «Matelec y Matelec Industry sumarán 500 compañías (con un 36% más de superficie); Lightec con 100 firmas, tendrá un crecimiento en superficie del

En la reunión del Comité Organizador de Matelec, Jaume Fornés, presidente de la Federación Nacional de Empresarios de Instalaciones Eléctricas y Telecomunicaciones de España (FENIE) -que agrupa a más de 15.000 empresas instaladoras eléctricas y de telecomunicaciones, a través de sus 56 asociaciones provinciales- mostró su deseo de que la Feria se convierta en «la gran fiesta del instalador» y destacó la importancia del sector de «la industria» y de «la formación profesional», así como del canal de distribución. Anunció que, en el marco del Certamen, se creará el gran punto de encuentro llamado «El Mundo del Instalador» con mesas redondas, se promoveránla presencia de los medios de comunicación, se establecerán espacios de networking para cada asociación y se desarrollarán diversas actividades lúdicas. Por su parte, Álvaro Mallol, Director de la compañía dicomat (representante comercial exclusivo para España de la multinacional alemana WAGO), explió algunos de sus proyectos para la próxima edición del certamen, como es el área de soluciones KNX, entre los que figuran unos premios de instalaciones. Francisco Chacón, de EPLAN Software&Services, explicó que llevarán a cabo en la Feria «demostraciones prácticas sobre la Industria 4.0». Y establecerán circuitos que mostrarán la integración de la información y de los diferentes elementos (datos, facturas, ERPs, compras, ingeniería, sistemas, producción…) «con casos y tiempos reales». Por su parte, Julio Nieto de la Cierva, director de la Asociación de Empresas de Ingeniería, Montajes, Mantenimientos y Servicios Industriales (ADEMI), se refirió a la eficiencia energética, «que está ahora más de moda por la nueva ley de auditoría energética», y señaló que durante la Feria su asociación tratará asuntos como los de la citada auditoría, la norma 50001 y la autosuficiencia. «Profundizaremos en

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22/06/2016, 17:06

estos temas y pondremos ejemplos prácticos».

Apoyo institucional

Entre los miembros del Comité Organizador de Matelec también se encontraban Francisco Javier Martín García, del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, que agradeció la invitación de Ifema a formar parte del Salón ymencionó la estrategia del Gobierno en torno a la industria 4.0; José Luis Esteban Herreros, de la Dirección General de Industria de Madrid, que mostró el apoyo institucional a la Feria por parte del Ejecutivo de esta Comunidad; y Ángel Sánchez de Vera Quintero, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), que destacó la importancia de la eficiencia energética, la rehabilitación y los edificios inteligentes.

La importancia de la luz

Alfredo Berges, director de la Asociación Española de Fabricantes de Iluminación (ANFALUM), explicó algunos detalles de Lightec y resaltó la importancia de la influencia de la luz en diferentes situaciones, lo que se podrá comprobar en un recorrido previsto en este sentido.

INNOVAR. AVANZAR. LIDERAR. El S38 combina una mínima rumorosidad con una elevada carga estática (hasta 3.300kg) ofreciendo a su vez un rendimiento cercano al 90%, cumpliendo además con los requisitos del anexo A3 a la Norma. Prestaciones inigualables en su sector de mercado.

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