Ascensores 87

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AÑO 2009

2009 UNA FECHA MÁ MICROKEY CREA LA ARQUITECTURA DE SU SOLUC M2MLIFT SE CONSOLIDA COMO LA MÁS FIABLE Y EXPE OTROS SOLO EMPIEZ

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AÑO 2010

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NUEVAS PANTALLAS AUTOPOSI CON TELEFONIA INTEGRADA. S

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AÑO 2012

9 UNA FECHA MÁGICA RA DE SU SOLUCIÓN DE CONECTIVIDAD GSM/GPRS S FIABLE Y EXPERIMENTADA SOLUCIÓN DE TELEMETRÍA OS SOLO EMPIEZAN...

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AÑO 2014

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AÑO 2015

WITTUR UNE SUS FUERZAS CON SEMATIC Dos fuertes compañías se unen para crear su partner preferente líder en componentes, sistemas y soluciones sostenibles en la industria del ascensor.

La unión de nuestra experiencia en I+D, nuestra excelencia operativa y nuestra ingeniería flexible le ofrecen una gama de producto aún mayor, diseñada para la seguridad y el óptimo funcionamiento de sus ascensores.

Llevemos sus proyectos a un nivel superior.

2017 es un año especialmente marcado por los cambios normativos. El próximo 31 de agosto se retirarán definitivamente las Normas Armonizadas EN 81 1 y 2, para ser sustituidas por las Normas EN 81 20 y 5,0 y en diciembre termina el período transitorio de la aplicación del RDL 1/2013, sobre accesibilidad.

breaking news

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Aunque la mayoría de empresas están preparadas para afrontar la situación – como hemos podido constatar durante la preparación del artículo sobre el tema que recogemos en este número de Ascensores y Montacargas–, sirva para recordar que en nuestro país aún quedan miles de edificios sin ascensor, lo que supone una barrera prácticamente insalvable en el caso de personas mayores y con movilidad reducida.

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Pese a lo imperioso de encontrar una solución a esta situación –para la que se hacen necesarias subvenciones y ayudas– , no hay que olvidar tampoco que España es el país de Europa que más número de ascensores tiene y el cuarto a nivel mundial, así como el que menor siniestralidad registra en el continente europeo, lo que pone de manifiesto la profesionalidad del sector a todos los niveles.

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Y, más allá de aspectos funcionales, conviene también tener presente el hecho de cómo influye el ascensor en el precio de una vivienda: puede llegar a revalorizarlas hasta un 40%, según la zona en la que se encuentre, a decir de diferentes estudios al respecto.

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Lo que sin duda no aporta nada de valor a un ascensor –ni a la firma mantenedora

El apunte

del mismo– es el cartel de ‘fuera de servicio’, algo que –pese a que pueda parecer contradictorio con los rápidos avances que se están produciendo en ámbitos como el del mantenimiento predictivo y la telemetría– parece estar incrementándose de forma alarmante en países tan desarrollados como Canadá.

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La noticia, aparecida en un medio de ese país y recogida en el nuestro a través de uno de los posts del interesante ‘Blog sobre dirección de empresas del sector de la edificación’ que escribe José María Compagni, hace mención a dos causas para esta situación: el envejecimiento del parque de ascensores y, la segunda –y más digna de análisis–, la evolución de la propia industria «con la creciente adquisición de cuota de mercado por parte de las multinacionales, que realizan una progresiva reducción de precios y que compran a las pequeñas empresas ascensoristas», como asegura el experto.

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La reducción de precios y la concentración del personal de mantenimiento lleva a que los técnicos dediquen menos tiempo a su labor: hace 30 años, un técnico mantenía de 35 a 45 ascensores por $1.000 al año y ahora mantiene unos 100 ascensores por $600/año, siempre según la misma fuente.

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El debate está servido: ¿las grandes empresas de ascensores no mantienen los ascensores tan bien como lo hacen las pequeñas? Discutible o no, «lo cierto es que, a diferencia de las grandes empresas, que tienen otras fuentes sustanciales de ingresos, la pequeña empresa basa su actividad en el buen cuidado de los ascensores que tenga en mantenimiento.», asegura Compagni, quien añade que «además, las pequeñas empresas trabajan con menos presión por parte de los accionistas para obtener los ratios de rentabilidad».

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Pero no solo de ascensores vive la industria del transporte vertical. Las escaleras mecánicas están cada vez más presentes en todos los ámbitos de nuestra vida y, pese a que a menudo pasan desapercibidas, en ocasiones se convierten en triste centro de atención.

el sector de la o será muy positivo para Todo indica que este añ de la obra nueva ecuencia del despertar construcción como cons ses de 2016. durante los últimos me l r Iberia sosrecientemente, Schindle En un informe publicado cia ten ción de la rá fundamental en la po tiene que este 2017 se nicas. ores y escaleras mecá conectividad de ascens l r del transporet de las Cosas al secto La adaptación del Intern l mismo serán clación de la actividad de te vertical y la digitaliza ves para lograrlo. l monitorización ntajas se encuentran: la Entre sus principales ve proactividad del anente, la mejora de la y análisis de datos perm otos. de realizar chequeos rem servicio y la posibilidad

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Es el caso del reciente accidente ocurrido en un concurrido centro comercial de Hong Kong, en el que la escalera mecánica que ascendía cuatro pisos invirtió de forma repentina la dirección y aceleró, haciendo caer a los usuarios que en ese momento la utilizaban.

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El incidente, recogido través de las propias cámaras de seguridad del centro y por los dispositivos móviles de otros usuarios –y que puede verse en la noticia recogida en nuestra página web en este link http:// www.ascensores-montacargas.com/accidente-una-escalera-mecanicahong-kong-1340/– se saldó con 18 personas heridas, una de ellas de consideración.

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Este hecho respalda sin duda la campaña iniciada hace ya algún tiempo por FEEDA tendente a garantizar una mayor seguridad de este tipo de dispositivos y en el marco de la cual, recientemente, se mantuvo una reunión con la Asociación Española de Centros Comerciales (AECC). En ella se exploraron posibles vías de colaboración, como la difusión de los Manuales de buenas prácticas de ascensores y escaleras o la participación de FEEDA como ponente sobre seguridad o accesibilidad en alguna de las jornadas que organiza AECC.

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2017

ASCENSORES Y MONTACARGAS es una revista independiente especializada en el mundo del transporte vertical, portavoz de las inquietudes del sector y dirigida exclusivamente a las empresas, asociaciones, entidades profesionales y organismos públicos de este mercado.

No se distribuye a particulares. l Al ser esta revista foro abierto de opinión sectorial, Ascensores y Montacargas no se solidariza necesariamente con las opiniones que publica. l Periodicidad: TRIMESTRAL Nº 87- Año 2017 l Director Salvador Beltrán

ASOCIACIONES 10

ofrecen los avances tecnológicos y las barreras de un sector tradicional y fragmentado. Los cambios normativos han reactivado un sector que ve cómo la era digital, la conectividad y la movilidad transforman tanto el panorama industrial como la propia sociedad

FEEDA: La Asociacioìn de Ascensores de Murcia, por la seguridad Euskadi: más subvenciones para accesibilidad Jornada sobre Normativa de Ascensores en Galicia Jornada sobre las normas EN 81-20 y EN 81-50 en Sevilla

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Botoneras y pulsadores La personalización, el servicio y un precio ajustado, determinantes para un sector que vive tanto de la rehabilitación de ascensores como de las nuevas unidades instaladas en el mercado

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Baterías El sector enfrenta importantes retos tanto tecnológicos como comerciales derivados de la creciente exigencia en términos de eficiencia energética

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Reductores La mejora de la eficiencia energética es la gran protagonista de las novedades de estos productos que aún tienen un mercado importante en el segmento de la renovación de ascensores y en un buen número de mercados internacionales

GEDAC: El Gremio celebró su Asamblea Extraordinaria El Gremio de Ascensores ha firmado la adhesión al compromiso ciudadano para la sostenibilidad, Barcelona + sostenible

Vía Augusta, 59, 4ª plta. desp. 412 08006 BARCELONA (España) Tel: + 34 93 237 88 65 Fax: + 34 415 86 88 E-mail: sbn@sbnprensatecnica.com Web: www.ascensores-montacargas.com l Visite nuestra web:

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Comisión de seguimiento: Ciclo formativo de grado medio Mantenimiento Electromecánico El Gremio participó en las jornadas técnicas del Instituto Anna Gironella de Mundet de Barcelona

MERCADOS 20

l Queda rigurosamente prohibida, bajo las sanciones establecidas por las leyes -y aun citando la procedencia-, la reproducción total o parcial de los contenidos publicados en esta revista por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía y el tratamiento informático l D.L.B. 29.636/89 Imprime: LItostamp- Barcelona

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Sistemas de comunicación y emergencia El mercado se mueve entre la potencialidad que

edición online (www.ascensores-montacargas.com) con una presencia activa en las redes sociales, Facebook y Twitter.

Entre en esta web y suscríbase si quiere recibir sin coste alguno todas cuantas nuevas noticias aparezcan

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SUMARIO

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NORMATIVA 32

Normas EN 81-20 y 50 De obligado cumplimiento a partir del 1 de septiembre de este año, las normas EN 81-20 y EN 81-50 suponen el mayor cambio normativo del sector de la elevación en décadas e introducen importantes cambios en cuestiones de diseño, fabricación, puesta en servicio, e incluso en aspectos relacionados con la instalación.

Número ACTUALIDAD 8

Elevatori: por un mundo más accesible.

Daniel Azpíroz, nuevo Director de Desarrollo de Negocio de Converta y Microlift.

Advertisim: continua expansión

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Cambios en Wittur.

Ziehl-Abegg registra unas ventas de 482 millones de euros

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Avire en el metro de Londres Cambios en la dirección de ThyssenKrupp Elevadores.

Italian Top Gears: nuevas instalaciones

FERIAS 39

Interlift 2017. La próxima edición del certamen convoca a un número creciente de nuevos expositores

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Asansör Istanbul. Con cerca de 300 expositores de una quincena de países diferentes y una gran afluencia de visitantes, volvió a demostrar que es la feria del sector por antonomasia en Oriente Medio

EMPRESAS 40

Estándares y Normas.

Francisco Ginot, CEO de MERak Telsis, S.L. reflexiona sobre el tema de los estándares en el mundo de la conectividad aplicada al sector de la elevación

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Recordatorio a Luis Arcadio González Iglesias desde Fepyma Andalucía

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Schindler: cambios en su cúpula directiva.

Nayar Systems: resultados y objetivos.

Kone: ascensores conectados

NOVEDADES 30

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Wittur lanza su nueva puerta Ecobus R2.

Conectores Bi-Lobe de Omnetics, por RC Micro.

Nueva plataforma de cliente 72horas.

CompassPlus de Otis Giovenzana Internacional B.V. : Serie GM de botoneras

MUNDO ASCENSOR 60 Noticias internacionales del sector

INTERNATIONAL MAGAZINE 64

Resumen del contenido informativo de la revista en inglés

ANUNCIANTES 72 Horas........................ Portada-25 Alberto Sassi................................ 49 Alberto Sassi Spain ........................... ........................ Int. Contraportada Amphitech................................... 27 Comunicación Permanente....... 23 Construcciones Metálicas Albero.. 47 Elevator commerce..................... 39 Elevatori....................................... 59 Feeda............................................. 9 Fepyma.................................... 14-15 Gae.............................................. 31 Gervall.......................................... 51 Giovenzana................................ 45 Interlift.......................................... 63 Italian Top Gears.......................... 53 JMT ............................................... 37 MERak..................... Contraportada Microkey...........................................

Desplegable de portada- 18-19 y 29 Netel............................................. 17 RC Microelectrónica................... 43 Wittur............... Interior de portada Ziehl Abegg.................................. 55

Revista oficial portavoz de la asociación española de fabricantes de componentes para el ascensor

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www.

ascensores-montacargas.com

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24/03/2017, 13:45

Nuest muy a ra tractiv a página web Para saberlo todo - cada día -.... sobre el sector del ascensor en España y en el mundo

Y también puede encontranos en: http://twitter.com/SBNAscensores https://www.facebook.com/ascensoresymontacargas https://www.google.com/+Ascensores-montacargas AUTOANUNCIO ok velf.pmd

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24/03/2017, 13:45

ASCENSORES Y MONTACARGAS

actualidad

ELEVATORI: POR UN MUNDO MÁS ACCESIBLE

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Los conceptos de «Diseño para Todos» y «Accesibilidad Universal» se están extendiendo cada vez más en el diseño (urbanismo, paisajismo, etc.). Desde hace algunas décadas, la idea de accesibilidad se ha referido casi de inmediato a superar las barreras arquitectónicas por parte de las personas con movilidad reducida. De esta manera, la accesibilidad restaura el derecho a la libre circulación en los hogares y las ciudades.

Por esta razón, Elevatori, la revista del sector referente en Italia, consciente del papel social del ascensor, en la sociedad abre las puertas de la industria para ofrecer un análisis colectivo y multidisciplinar.

Con el propósito de promover el concepto de accesibilidad, la cabecera se dirige a universidades, institutos de investigación, organizaciones, asociaciones, empresas, fundaciones, expertos, etc. para que participen en este proyecto dirigido a todos los lectores, no solo a los profesionales del transporte vertical, que recogerá las participaciones en un folleto especial de Elevatori.

Los temas tratados versarán sobre: accesibilidad y transporte vertical; accesibilidad a edificios privados y públicos; accesibilidad urbana; accesibilidad a la información; accesibilidad digital; accesibilidad al patrimonio artístico y cultural; accesibilidad a la formación y al conocimiento; accesibilidad a los tratamientos de salud; accesibilidad al poder; y la accesibilidad es democracia.

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ADVERTISIM: CONTINUA EXPANSIÓN

Advertisim sigue abriendo nuevos horizontes. Las áreas internacionales de influencia de la firma, así como de su marca matriz Nayar Systems, se incrementan raudamente. Su continua inversión en innovación, en talento y en nuevos desarrollos tecnológicos ha posibilitado que Advertisim siga consolidando su presencia en un gran número de países.

Actualmente, la firma ha llevado a cabo una importante labor técnica y comercial en Sudamérica. Las pruebas técnicas de producto que se han llevado a cabo con los operadores han funcionado correctamente, por lo que, debido al éxito cosechado, se va a proceder a iniciar el suministro de productos Advertisim con algunos clientes.

Asimismo, Advertisim ha querido dar un paso más hacia la excelencia y presenta su nueva web comercial. A través de ella, el usuario conocerá todas sus funcionalidades, podrá descubrir cada uno de los productos de la firma y verá fotografías de instalaciones reales de los dispositivos Advertisim msihq34.

Desde cadenas hoteleras a comunidades de propietarios, pasando por estadios de fútbol o restaurantes. Cualquier cabina móvil, sala de congresos, así como espacios comunes, son idóneos para instalar Advertisim, mientras el usuario gestiona en tiempo real el contenido a través de la plataforma multimedia Advertisim Manager.

Además, la nueva web dispone también de un área de noticias para que toda persona que lo desee pueda mantenerse informada de las novedades, y un área de contacto donde localizar rápidamente al profesional equipo encargado de velar por la firma.

DANIEL AZPÍROZ, NUEVO DIRECTOR DE DESARROLLO DE NEGOCIO DE CONVERTA Y MICROLIFT

La joint venture formada por Converta y Microlift, incorporó en noviembre del pasado año a su proyecto a Daniel Azpíroz como Director de Desarrollo de Negocio.

Procedente de MERak –tras el despido de toda la plantilla con motivo del pre-concurso de acreedores presentado por la firma– Daniel Azpíroz es ingeniero técnico industrial y MBA por la Universidad de Deusto, tiene más de 14 años de experiencia en puestos con responsabilidad comercial y es experto en informática y nuevas tecnologías. Con él al frente, el tándem ConvertaMicrolift –concluido el desarrollo y puesta a punto de su gama de Displays Posicionales y Multimedia de altas prestaciones– acomete una nueva fase de reorganización, inversión y crecimiento que tiene por objetivo posicionarlos como el fabricante de referencia en esta gama de productos.

Converta es, además, líder en cerraduras de contacto electrónico para el sector del transporte vertical y Centro Técnico Asociado de Assa Abloy STS (Tesa), así como fabricante de numerosos equipos electrónicos para el ascensor.

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FEEDA

La Asociación de Ascensores de Murcia, por la seguridad El presidente de la Asociación Empresarial de Ascensores de la Región de Murcia (AEARM), integrante de FREMM, Miguel Baena apuntó que “en Murcia hay unos 33.000 ascensores. De ellos, aproximadamente el 50% tienen más de 20 años, es decir, 16.500. Estos ascensores antiguos deberían acometer algún tipo de reforma para que el nivel de seguridad fuera el mismo que tienen los elevadores recién instalados”, según dijo durante la Jornada de Comunicación sobre Seguridad en Ascensores celebrada en la sede de FREMM. Por su parte, la Directora General de Energía y Actividad Industrial y Minera, Esther Marín Gómez, indicó que “este año se incrementarán las inspecciones de ascensores”.

El anuncio de la Administración Regional coincide con la petición formulada por Baena, quien abogó por “intensificar la vigilancia en materia de seguridad entre todos los agentes implicados, propietarios de las instalaciones, empresas mantenedoras, organismos de control y administración”. También dejó claro que “no significa que los ascensores no sean seguros, pero sí que deberían equipararse a los elevadores que se estáìn instalando hoy en día”. En esta misma línea, Iñaki Aranburu, integrante del comité ejecutivo de FEEDA, insistió en la necesidad de que “todos los ascensores incorporen dispositivos de protección contra el cierre automático de puertas; sistemas de telealarma que permitan establecer contacto telefónico con el

centro de atención en caso de emergencia; mecanismos que impidan que se pueda mover el ascensor con la puerta abierta; sistemas de precisión de parada para asegurar que el ascensor se detenga al mismo nivel que el suelo del piso y evite así caídas o lesiones, junto a otros mecanismos para reducir el consumo energético como la iluminación eficiente”, este tipo de mejoras, que ya incorporan los ascensores nuevos, son recomendables en todos los ascensores independientemente de su antiguedad.

También avanzó que FEEDA, la Asociación Empresarial de Ascensores de la Región de Murcia y el resto de asociaciones autonómicas, trabajan para promover ante las autoridades una legislación que permita que el nivel de seguridad del parque de ascensores existentes se aproxime al de los ascensores nuevos instalados en la actualidad.

JORNADA SOBRE LAS NORMAS EN 81-20 Y EN 81-50 EN SEVILLA La ausencia de ascensor supone una barrera infranqueable para las personas mayores y con movilidad reducida. Este, junto con la divulgación de la entrada en vigor definitiva de las nuevas normas del ascensor, ha sido uno de los motivos que han llevado a la Asociación Empresarial de Ascensoristas de Andalucía, Ceuta y Melilla (AEA-ANCEME) y la Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA) para organizar junto con el Consejo Andaluz de Colegios Oficiales de Arquitectos de Andalucía y la Dirección General de Industria Energía y Minas de la Junta de Andalucía, la «Jornada de comunicación de las normas EN 81-20 y EN 81-50», dirigida al colectivo de arquitectos.

Abrieron la jornada Antonio Rey, presidente de AEAANCEME, e Ignacio Cáceres, jefe del Servicio de Seguridad Industrial de la Dirección General de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, que animaron a los arquitectos a ahondar en las nuevas normas de diseño y fabricación de ascensores.

Ramón Frauca, presidente de la Comisión de Legislación y Normativa Técnica de la

Federación Empresarial Española de Ascensores, ahondó en el impacto de las normativas europeas sobre ascensores en el diseño de los edificios. Respecto a los nuevos requerimientos de las Normas EN 81-20 y EN 81-50 destacó algunos requisitos como las nuevas dimensiones de los huecos de los ascensores, especialmente en sus partes extremas donde se ubican los espacios de seguridad para los técnicos de los ascensores, y las características de las puertas de los ascensores en los pisos o los dispositivos para prevenir el movimiento incontrolado de cabina.

Para terminar, José Manuel Rodríguez, presidente de la Comisión de Comunicación y Estadística de FEEDA, recordó que el 4 de diciembre concluye el plazo de adaptación del Real Decreto Legislativo 1/2013 sobre los derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social y que promueve la accesibilidad de estos colectivos.

AEA-ANCEME y FEEDA organiza una jornada similar el jueves 16 de marzo en Málaga.

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07/04/2017, 16:58

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FEEDA JORNADA SOBRE NORMATIVA DE ASCENSORES EN GALICIA La presidenta de la Asociación Empresarial Gallega de Ascensores, Ángeles Ríos, manifestó durante la inauguración de la ‘Jornada sobre la Nueva Normativa en Materia de Ascensores’ que “en Galicia hay unos 60.000 ascensores. De ellos, aproximadamente el 30% tienen más de 20 años, es decir, 20.000. Estos ascensores antiguos deberían acometer algún tipo de reforma para que el nivel de seguridad fuera el mismo que tienen los elevadores recién instalados. Por ello es necesario intensificar la vigilancia en materia de seguridad entre todos los agentes implicados; propietarios de las instalaciones, empresas mantenedoras, organismos de control y administración.“Es importante contar con sistemas que permitan al ciudadano poder llegar a cualquier lugar sin encontrar barreras, pero sin olvidar que la seguridad es fundamental”, destacó Ángeles Ríos y anñadió que los ascensores deben garantizar en todo momento la seguridad de los usuarios. Por lo que “es fundamental que se cumpla con las revisiones periódicas obligatorias y también con la subsanación de los defectos, en el caso de que se detectaran”.

Además, matizó que “durante el año 2017, el sector de los ascensores tendrá que adaptarse a una serie de cambios en el sector derivados Normas EN 81 20 Y 50 y la aplicación del Real Decreto 1/2013, sobre accesibilidad. Esta nueva normativa europea es una oportunidad de mejora para garantizar mayor seguridad y modernidad en el parque de ascensores gallego”.Este es uno de los motivos por los que AEGA, en colaboración con la Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA), y el Colegio de Arquitectos de Galicia COAG organiza esta jornada, ya que «es necesario que los arquitectos conozcan las nuevas normas».

Para valorar la situacioìn de cada edificio, antes de año y medio, la administración gallega deberá inspeccionar los edificios de más de 50 años con el fin de comprobar las condiciones de accesibilidad, la eficiencia energética y el estado de conservación.

Felix de las Heras, también miembro de la Comisión de Legislación y Normativa de FEEDA, destacó la importancia de la prevención de riesgos laborales e informó sobre la existencia de una norma británica relativa a prevención de riesgos específicamente para ascensores, (BS 7255: 2012) que aporta recomendaciones para llevar a cabo prácticas de trabajo seguras. Señaló que esta norma está dirigida a propietarios de ascensores instalados, personas que tienen control real sobre esos ascensores y personas implicadas en su diseño, instalación, revisión e inspección, reparación, montaje y desmontaje; y destacó la importancia de llevar a la práctica estas recomendaciones. Según los datos de AEGA, durante el año 2016, en Galicia se han registrado 1164 ascensores de los que 448 corresponden a A Coruña, 187 a Lugo, 172 a Orense y 357 a Pontevedra.

Euskadi: más subvenciones para accesibilidad La Asociación de Empresas de Ascensores de Euskadi solicita “fomentar la Rehabilitación Urbana en edificios de viviendas, especialmente donde vivan personas mayores o discapacitados”. Iñaki Aranburu, presidente de esta asociación, realizó esta petición durante la Jornada sobre la Inspección Técnica de los Edificios y la Accesibilidad celebrada en San Sebastián.

En esta misma línea, Txema Odriozola, presidente de la Federación Territorial de Asociaciones Provinciales de Pensionistas y Jubilados (Federpen) reivindicó “que se cumpla la obligación por Ley de proporcionar medios de acceso a la calle a aquellos mayores que viven en pisos altos de edificios sin ascensor, a través de un plan de actuación para la colocación de ascensores o la adecuación de los elevadores antiguos a las condiciones básicas de accesibilidad”.

Odriozola apuntó que “la ausencia de un ascensor en el inmueble de la vivienda supone una barrera infranqueable y es una causa de aislamiento para las más de 600.000 personas con movilidad reducida o mayores del País Vasco”. Recordó también que en Euskadi, el 85% de las personas mayores son propietarias de su vivienda y la gran mayoría quieren seguir viviendo en su casa”.

Guillermo Treku, asesor jurídico de la Coordinadora de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de Vizcaya (Fekoor), denunció las dificultades para acceder a muchos edificios de viviendas, ya que según sus datos, en el País Vasco, el 65% de los edificios de viviendas no tienen ascensor y el 80% tienen algún tipo de barrera arquitectónica.

Pablo García Astrain, Director de Vivienda y Arquitectura del País Vasco, explicó que el Gobierno Vasco trabaja en la identificación de locales susceptibles de convertirse en vivienda y al tiempo que examina los criterios de accesibilidad de los edificios de viviendas. También dijo que el “33% del presupuesto de su Dirección se dedica a subvenciones y ayudas, aunque no siempre se cubre debido a la falta justificación del gasto por parte de las comunidades de propietarios”.

Según los datos de la Asociación de Ascensoristas de Euskadi (EIGEL), en el País Vasco hay 57.230 ascensores y , aproximadamente, el 25% de los edificios de viviendas tienen ascensor.

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07/04/2017, 16:58

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GEDAC GEDAC CELEBRA SU ASAMBLEA EXTRAORDINARIA Con la asistencia del presidente y representantes de Feeda y de las empresas agremiadas, GEDAC celebró su asamblea extraordinaria el pasado mes de diciembre iniciando la sesión, su presidente, Pedro Piñero, con unas palabras en relación a la actual situación del sector y solicitando a los socios más cooperación y respuesta tanto en las comisiones de trabajo que se forman como en las encuestas que se les envían.

Un año completo.

BARCELONA + SOSTENIBLE EL Gremio de Ascensores ha firmado la adhesión al compromiso ciudadano para la sostenibilidad, con la que se suma a la construcción de una Barcelona más sostenible de acuerdo a los objetivos y líneas de acción recogidos en el Compromiso del Ayuntamiento de Barcelona que se prevé desarrollar hasta el 2022.

La firma del compromiso supone la propuesta de desarrollo de un plan de acción y un modelo de sostenibilidad que, como Gremio, deberá transmitir a las empresas agremiadas con sede en la Ciudad Condal, y que éstas tendrán que implementar a su vez.

En la foto, el Presidente junto a la teniente alcalde de Ecología, Urbanismo y Movilidad y la Regidora de Comercio y mercados, del Ayuntamiento de Barcelona y otros representantes también firmantes de la adhesión.

El Gremio presentó la memoria del ejercicio 2016 e hizo un resumen de los trabajos desarrollados por los asesores así como por miembros de Junta. Se detallaron las circulares enviadas y se repasaron datos de la organización tales como número de empresas afiliadas y número de votos, entre otros para, a continuación, recordar a los socios la presencia del Gremio en la feria de la rehabilitación así como el premio recibido por Pimec a la colaboración en formación.

Formación.

Los temas de formación y cursos realizados fueron otro de los temas expuestos, haciendo énfasis en la gestión referente a los exámenes de Industria para la obtención de la habilitación como conservador de ascensores, en el trámite y tutela de personas interesadas e informando,a los presentes de la atención telefónica relacionadas con el certificado que han supuesto un total de 394.

El Asesor técnico fue el encargado de explicar los temas tratados con Industria en las diferentes visitas 2016, entre los que destacan el registro de ascensores lentos, el accidente en la máquina Jarre y el plan de mejoras para el parque de ascensores existente. Igualmente, recordó la situación de la nueva normativa y protocolo a utilizar en las inspecciones de ascensores lentos.

Mejora del parque de ascensores.

La propuesta del Gremio de la mejora en el parque de ascensores existente, basada en la seguridad, se centró en los siguientes aspectos: - Sustituir grupo tractor de una velocidad - Barreras electrónicas para minimizar los golpes de las puertas de cabina - UCM movimiento incontrolado en cabina - Comunicación bidireccional - Estado de los contrapesos - Guías cilíndricas -Dispositivo de sobrecarga en cabina El total de consultas técnicas atendidas durante el año 2016 al respecto ha sido de 111, según fuentes de GEDAC. Por último, el presidente de Feeda, Javier del Pozo, fue el encargado de cerrar la asamblea, haciendo exposición de las cuatro comisiones de trabajo y de los temas desarrollados en el seno de cada una.

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07/04/2017, 17:02

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GEDAC

Iniciativas en formación El Gremio participó en las jornadas técnicas del Instituto Anna Gironella de Mundet de Barcelona el pasado 8 de marzo, con una asistencia de 35 alumnos de primer ciclo. En la jornada participaron los técnicos del mismo que desarrollaron dos ponencias: - Elementos de la instalación: averías comunes - Los ascensores, el mantenimiento: un oficio El mencionado Instituto pertenece al Consorcio de Educación de Barcelona, con quien el Gremio ha firmado recientemente el Convenio de colaboración para promocionar, impulsar y desarrollar la formación dual en el ciclo formativo de grado medio de Mantenimiento Electromecánico, adaptado a la instalación y mantenimiento de ascensores.

A través de este convenio, las empresas agremiadas que necesiten incorporar alumnos a las empresas en régimen de formación en alternancia o en formación dual pueden solicitarlo mediante el documento de adhesión que organiza el proyecto formativo.

En los próximos meses, y a la vista de la finalización de los cursos escolares, el Gremio contará con currículums de alumnos para incorporar en las empresas. También es el momento de comunicar aquellas que querrán incorporar la dual.

Comisión de seguimiento: Ciclo formativo de grado medio Mantenimiento Electromecánico Con referencia al convenio de colaboración firmado en Octubre de 2015, como seguimiento del anterior de fecha 2008 entre el Departamento de Educación de la Generalitat de Catalunya y el Gremio de Ascensores –y como entidades vinculadas al ciclo formativo de grado medio de Mantenimiento Electromecánico–, se convocó la reunión de la comisión mixta de seguimiento para la coordinación de las acciones previstas, compuesta por representantes de la Dirección General de la Formación profesional inicial, el Gremio de Ascensores y cada uno de los Institutos participantes.

Dentro del currículum de CGM Mantenimiento Electromecánico de los centros participantes, se expone el seguimiento de la maqueta con el material cedido por el Gremio.

Desde el Gremio aseguran que «reafirmamos seguir colaborando en formación dirigida a los docentes, y visitas a instalaciones de empresas agremiadas, así como aportar nuevo material».

En una ronda de consultas a los institutos participantes del convenio se contabilizan un total de veintitrés alumnos que han hecho las prácticas en empresas de ascensores; algunos de estos alumnos se encuentran en la formación DUAL. En términos generales, durante la sesión se seguimiento se sospesa la falta de alumnos del CFGM Mantenimiento Electromecánico, una formación profesional con una salida en mantenimiento a muchos sectores para la que no hay suficiente número anual de alumnos matriculados para dar solución a la industria.

De ahí que el Gremio prevea iniciar una campaña dirigida a los institutos en Cataluña para comunicar la salida profesional de mantenimiento de ascensores dentro del ciclo formativo de grado medio y superior.

«Recordemos que en Cataluña disponemos de la posibilidad de que alumnos de otros ciclos formativos puedan acceder al examen de Industria para la habilitación de la competencia como conservador de ascensores», aseguran desde GEDAC, y añaden que «esta posibilidad facilita disponer de más jóvenes alumnos que quieran introducirse en el sector».

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ZIEHL-ABEGG REGISTRA UNAS VENTAS DE 482 MILLONES DE EUROS

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Las ventas del fabricante de ventiladores y motores Ziehl-Abegg ascendieron en 2016 a 482 millones de euros (frente a los 447 millones de euros del año anterior). «La coyuntura global y las políticas económicas han sido más que difíciles, pero hemos conseguido más que afirmar nuestra posición en los mercados», comenta el consejero delegado Peter Fenkl, comentando las cifras preliminares. El significativo crecimiento se ha visto facilitad por nuevos productos, una logística mejorada y un mayor compromiso en términos de ventas y servicio.

El crecimiento del 8% de las ventas se ha visto respaldado por el contacto personal con proveedores y clientes» explica Fenkl. Esa es la razón por la cual las ventas y el servicio se han fortalecido. Un ejemplo de esto es la apertura de una sucursal en Dubai el año pasado para ventilación y tecnología de accionamiento, con el objetivo de dar «más apoyo local para nuestros clientes en todo el mundo».

El hecho de que las exportaciones representen más del 75% de los resultados evidencia de dónde procede el crecimiento: mientras que los negocios en Alemania, que está en un nivel alto, han aumentado levemente, la mayor parte del aumento proviene de otros países europeos . Las ventas en los países de los continentes americanos también han supuesto aumentos por encima de la media. «Asia también se ha comportado bien, pero ya no muestra la misma dinámica de años anteriores», enfatiza Fenkl. Los nuevos productos justifican el incremento de las ventas. Así, algunos como el ventilador radial Cpro o la unidad compacta de ventiladores ZAplus, incrementaron sus resultados por encima del 50%, mientras que la más reciente incorporación, el ZAbluefin, también tuvo un muy buen comienzo.

Ziehl-Abegg también cuenta con buenos resultados en está haciendo bien en la construcción de motores convencionales: los motores ECblue de ahorro de energía son vitales para este éxito, ya que se utilizan en una

serie de productos, mientras que en el ámbito de los ascensores, el convertidor de frecuencia ZAdyn4 experimentó también un incremento del 47% con respecto al año anterior.

Por otra parte, el número de empleados en Ziehl-Abegg ha aumentado a más de 3550 (frente a los 3450 del ejercicio precedente).

En los próximos años, el aumento de los precios de la energía y las regulaciones estatutarias también obligarán a los clientes finales a utilizar productos cada vez más eficientes para las nuevas plantas y a modernizar las antiguas. En Europa Central y, especialmente en Alemania, el tema de la modernización será una constante en los próximos años. De ahí que «Ziehl-Abegg se muestre, por tanto, muy optimista sobre las perspectivas para 2017», como dice el CEO de la firma.

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CAMBIOS EN WITTUR

Debido a la reciente adquisición del grupo Sematic y Liftmaterial por parte del Grupo Wittur, desde la empresa nos informan de que se ha realizado un análisis del rango de producto disponible para soluciones mecánicas completas con el objetivo de unificarlas y centralizar la producción. Como consecuencia de este análisis, los equipos estándares que actualmente se están suministrando desde España van a evolucionar a lo largo del año 2017 y se sustituirán por los modelos Onyx y Jade de Liftmaterial, que se diseñarán y fabricarán en el centro de producción de Alemania. Este producto cuenta con los más altos estándares de calidad, es el más avanzado tecnológicamente dentro de la gama disponible en el grupo Wittur, tiene mejores dimensiones a nivel de aprovechamiento de hueco y mejores prestaciones de confort. A consecuencia de esta decisión, los productos actuales de la gama MRL y MRM estarán disponibles para suministro hasta el próximo 30 de septiembre, para pedidos hasta el 31 de marzo.

Igualmente, fuentes de la compañía aseguran que «seguimos disponiendo de una cualificada ingeniería de soluciones especiales para todos los proyectos singulares que requieran un alto grado de personalización».

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EMPRESA PIONERA EN LA CREACIÓN DE UN DEPARTAMENTO DE FORMACIÓN PARA SUS CLIENTES a formación a los trabajadores se presenta hoy como un elemento imprescindible en las empresas que buscan mejorar su modelo de negocio. Grupo Netel ha creado un nuevo proyecto a través del Departamento de Formación, dirigido exclusivamente a sus clientes, con el fin de que los técnicos de las mercantiles mantenedoras de ascensores tengan una mejor eficiencia en la gestión de las comunicaciones de emergencia. La apuesta del Grupo es mejorar su relación con sus clientes, y por este motivo se convierte en la primera empresa en Europa en crear dicho departamento, siendo una vez más pioneros en investigación y desarrollo.

El Departamento de Formación mejora el concepto plataforma-CONSOLA con la pasarela RJ 16.4, que unido a las nuevas tecnologías de las pantallas de última generación, permitirá un ahorro considerable en los tiempos y una mejora del servicio al cliente final.

Está integrado por técnicos especialistas de Grupo Netel, con el fin de que la formación sea ejemplar y con diversos grados de adaptación a las necesidades reales. De hecho, varias empresas del sector ya han podido comprobar en sus sedes los beneficios de esta formación unitaria y específica conforme a la demanda y necesidades de cada una de ellas.

Todo ello con una sesión práctica que permite en poco tiempo hacerse con las nuevas tecnologías mediante el concepto CONSOLA: herramienta que permitirá a todos los técnicos mantenedores un mayor ahorro en tiempos, desplazamientos, etc.

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COMUNICACIÓN Y EMERGENCIA: UN MUNDO DE POSIBILIDADES EL SECTOR SE MUEVE ENTRE LA POTENCIALIDAD QUE OFRECEN LOS AVANCES TECNOLÓGICOS Y LAS BARRERAS DE UN SECTOR TRADICIONAL Y FRAGMENTADO.

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Los cambios normativos que han protagonizado tanto el pasado ejercicio como el que nos ocupa han reactivado un sector que ve cómo la era digital y los continuados avances en términos de conectividad y movilidad transforman tanto el panorama industrial como la propia sociedad. El del ascensor –pese a tratarse de un mercado tradicionalmente conservador y que incorpora las novedades a un ritmo algo más lento que otros– no es en absoluto ajeno a esta realidad.

La velocidad a la que se produzca la adaptación a la misma por parte de las distintas empresas que conforman el sector, no obstante, es diversa y responde a un buen número de factores que analizamos en este artículo con la ayuda de los principales protagonistas del mismo.

«El mercado se está empezando a recuperar después de una dura y larga crisis en la que lo único que primaba eran el precio, la baja venta y la guerra entre firmas. Ahora se empieza a apostar por productos de más calidad ya que, al final, la falta de esta supone un gasto mayor en desplazamientos, algo que solo se ve transcurrido un tiempo y tras un análisis de todos los costes, no sólo el del teléfono en sí». Son palabras del responsable de MERak, firma especializada en telefonía de emergencia.

Desde Netel, describen el momento actual como de «consolidación de un mercado que se ha adaptado por la incorporación de los sistemas de comunicación y emergencia a un con-

Advertisim, de Nayar Systems Advertisim, de Nayar Systems, es el primer display con conectividad wifi y 3G del mercado que ofrece una plataforma web universal que permite interactuar con las pantallas desde cualquier parte del mundo.

Advertisim se presenta en formatos de 7", 10", y 15" en cristal laminado antivandálico con conexiones directas a maniobra, para poder informar en todo momento al usuario ante cualquier eventualidad.

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siderable parque de ascensores antiguos y una mayor conciencia en las empresas por cumplir las normas y nueva directiva, lo que requiere la utilización de potentes herramientas de gestión que garanticen y faciliten el cumplimiento de normativa». Y añade que «El M2M ha marcado un antes y un después en la trayectoria de las comunicaciones de emergencia, con un gran crecimiento vanguardista en la telemetría y en las comunicaciones de voz».

maniobra, así como permitir la comunicación entre los ascensores y una central de lectura de datos de la maniobra, sin necesidad de conocer estos protocolos de comunicación de los fabricantes». Y, de nuevo, vuelve a aparecer el tema económico al destacar «el bajo coste que puede tener un sistema completo de Amphitech con su GSM de datos 2G o 3G, especialmente cuando lo miramos como una solución global, que permite ahorrar mucho dinero en llamadas».

EL FUTURO ESTÁ EN LA COMUNICACIÓN

DE FIJO A MÓVIL

Dos son los aspectos que consideran relevantes en esta evolución del sector desde Microkey: «los sistemas de emergencia, que poco o nada evolucionarán salvo en el incremento de los niveles de exigencia de seguridad de los mismos, por una parte; por otra, respecto a los sistemas de comunicaciones, los rasgos más definitorios serán los derivados de una política del sector marcada por unas nuevas, claras, de-

Y, si de coste se trata, hay otro aspecto a tener en cuenta, «la migración total de líneas fijas a móviles, por el ahorro que supone», como destacan desde

Novedades de Avire En los últimos meses, desde Avire se han lanzado dos artículos especialmente interesantes: los nuevos enlaces MEMCO GSM 2G y 3G, y se ha completado la gama de teléfonos Memco C100 con una unidad de cabina antivandálica.

Las nuevas unidades de enlace GSM continúan siendo unidades universales (válidas para cualquier telealarma) pero se ha mejorado su firmware de modo que, cuando se utilizan con un teléfono Memco (C100 o Memcom+), el teléfono es capaz de detectar e informar cualquier incidencia en el enlace (baja cobertura, baja batería,…) al centro de control.

También se han lanzado variantes que son alimentadas desde el teléfono Memcom+, de modo que no es necesario contar con batería de respaldo en el enlace (la propia batería del Memcom+ garantiza la alimentación del enlace en caso de corte eléctrico). Y todas estas variantes, están ahora disponibles en 2G y en 3G. El otro lanzamiento a destacar completa la familia de teléfonos Memco C100, que es conocida por su versatilidad, facilidad de programación (simplemente pulsando un botón) y su rápida instalación. El último miembro es el C100/FM6, una unidad antivandálica que se puede instalar empotrada en la cabina resistente a impactos y fuego. Esta unidad, como todos los C100, se puede programar en remoto o en la instalación y cuenta con todas las funcionalidades que han hecho del C100 un teléfono muy valorado por fabricantes y mantenedores.

cididas –pero muy indefinidas aún– acciones focalizadas en ampliar las prestaciones asociadas a los mismos. Estos permitirán realizar tareas de telemetría y telecontrol mucho más extensas y potentes, además de ir añadiendo, a medida que se vayan clarificando, prestaciones definidas del mundo IOT». A lo que matizan que «la intensidad y velocidad o dinámica de implementación dependerá en gran medida de la visión estratégica de las empresas mantenedoras, según su profesionalidad».

Se muestran plenamente de acuerdo con la visión sobre los sistemas de comunicación en Amphitech al afirmar que «en nuestro caso, lo más relevante es, claramente, la obtención y transmisión de datos de los ascensores de manera independiente de la

Nayar Systems, con su marca 72horas. «Eso sí, sin prescindir de los servicios para el cumplimiento de normativa EN81.28 que ofrecemos», añaden los responsables de la firma que, por otro lado, hacen también hincapié en que «la evolución en los sistemas de comunicaciones permite nuevos servicios como Advertisim, donde los clientes finales pueden, cada vez más, interactuar con sus ascensores».

Coinciden desde Avire en la visión de que «continúa la tendencia de migración de líneas fijas a móviles en ascensores instalados». Y apuntan que «en la actualidad, los enlaces 2G siguen siendo los más demandados aunque el uso de enlaces con conexión de datos (2,5G, 3G o incluso 4G) debería ir creciendo en el corto plazo».

También es la opinión de los especialistas de MERak: «debido tanto a las diferencias de coste entre ambas y a las mayores opciones técnicas que ofrece la línea móvil sobre la fija a un coste muy inferior. La diferencia de coste entre los dos tipos de línea ofrece una oportunidad de capturar mayor margen si la línea es soportada por el mantenedor, o bien, ofrecer un menor coste total al cliente».

«Estamos en un momento de transición en el que

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coexisten teléfonos analógicos de línea fija con enlaces GSM para pasar de línea fija a móvil aprovechando el teléfono y, finalmente, teléfonos ya directamente GSM. Acabaremos en unos pocos años en un escenario de tecnología todo IP», añaden, apoyándose en el hecho de que «las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) evolucionan a un ritmo muy alto y hay que estar permanentemente innovando y atentos a los cambios tecnológicos».

ENTRE LA REALIDAD Y LAS POSIBILIDADES

querido saber si esta se está cumpliendo o hay aspectos que deban mejorarse.

«Por un lado, se observa un crecimiento de instalaciones de emergencia como consecuencia de la adaptación de los ascensores más antiguos que todavía quedan sin instalar. Por otro, percibimos una mayor responsabilidad en las empresas mantenedoras exigiendo los certificados de calidad de los equipos, mayor vigilancia sobre el estado de los equipos instalados y un gran interés por los sistemas de telemantenimiento de las maniobras de ascensores» es la respuesta de Grupo Netel.

Aparece aquí un tema que sigue teniendo un peso importante en la evolución del sector: la disonancia entre las posibilidades tec-

Nuevos GSM AS 320 2G y GSM AS 360 3G de Amphitech

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Desde Amphitech destacan los nuevos GSM AS 320 2G y GSM AS 360 3G, totalmente ‘plug & play’ con los sistemas de comunicación Amphitech y compatibles con los sistemas de comunicación del mercado que cumplen las especificaciones normativas.

Tanto el Gateway GSM AS0360 3G como el GSM AS0320 2G permiten conectar las telealarmas de ascensor Amphitech a la red GSM y emitir una llamada de emergencia o de fallos técnicos en red GSM cumpliendo la EN 81-28 certificación DEKRA N°172204901.

Con simulador de línea telefónica analógica en red GSM, disponen de tecnología ‘plug & play’, que permite la puesta en marcha automática del dispositivo.

nológicas existentes en el ámbito de los sistemas de comunicación y emergencia y lo que realmente se está instalando.

«A pesar de los esfuerzos que realizamos los principales fabricantes de dispositivos de comunicación por ofrecer nuevas tecnologías y mayores servicios, muchos ascensoristas aún consideran que basta con instalar lo mínimo para el cumplimiento de la normativa y lo más económico posible», aseguran al respecto desde Avire, para aclarar a continuación que «la realidad es que el uso de las nuevas tecnologías (conexión de datos, telemetría, acceso desde la nube…) permitiría a los mantenedores dar más valor añadido a su servicio al cliente final, reducir costes de mantenimiento y, por tanto, tener más rentabilidad». Y concluyen que «aunque ya hay instaladores y mantenedores que han visto esas ventajas, otros todavía siguen centrados en el precio de la telealarma sin valorar las diferencias entre unas y otras».

UN NUEVO MARCO Cuando apenas se ha cumplido un año de la entrada en vigor de la nueva Directiva 2014/33, cuyo principal cambio para el sector de sistemas de comunicación y emergencia es la obligatoriedad de dotar de un sistema de telefonía de emergencia bidireccional no solo a los nuevos ascensores, sino a todos los dispositivos en funcionamiento, hemos

«La nueva Directiva 2014/33 no cambió los Requisitos esenciales de salud y seguridad (RESS), por lo tanto no produjo cambios sobre estos productos. No obstante, surgieron nuevas responsabilidades para todos los operadores económicos respecto a la trazabilidad de los componentes de seguridad. Hay fabricantes de ascensores que empiezan finalmente a incluir en las zonas donde puede ocurrir el atrapamiento, sistemas que incluyen pulsadores, altavoces y micrófonos en esos locales –y no solamente un pulsador– porque, en ciertas circunstancias, el técnico puede no conseguir hacerse escuchar ni su interlocutor enterarse adecuadamente de la extensión de la emergencia» nos explican desde Amphitech, cuyos responsables añaden que «el mercado empieza a tener en cuenta que si el sistema de comunicación que se aplica en un ascensor no cumple al 100% las normativas armonizadas según la Directiva 2014/33, no está cumpliendo con la misma. En ese caso el sistema debería ser sometido a un análisis de riesgo. Hablo de los sistemas de comunicación que no tienen, por ejemplo, pictogramas según la ISO 4190-5, o que se aplican sin una batería de respaldo y su control».

«Toda norma que supone una mejora en la seguridad es siempre bienvenida. En el caso particular de la Directiva 2014/33, la percepción que tenemos desde Avire es que se está cumpliendo perfectamente y su introducción ha sido satisfactoria», aseguran desde esta compañía.

En una línea similar se manifiestan desde Nayar Systems: «A día de hoy observamos que la nueva Directiva apenas está afectando al sector puesto

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que, desde los inicios de 72horas, hemos apostado por la comunicación bidireccional en cualquier tipo de cabina, facilitando así el servicio de rescate. Como consecuencia de este modelo de negocio, todos nuestros clientes pueden estar tranquilos, dado que están cumpliendo con las leyes vigentes», aunque no ocultan que «aún hay mucho camino por recorrer, puesto que nos gustaría que Industria se involucrara y exigiera el cumplimiento de la nueva Directiva».

Y desde Microkey mencionan al respecto «el nivel de profesionalidad de las empresas mantenedoras a la hora de aplicar la Directiva y, sobre todo, con el grado de exigencia de las administraciones públicas con sus instrumentos de inspección: que sean eficientes y exigentes como los garantes del grado de cumplimiento y sancionando según proceda».

NORMAS UNE Siguiendo con el aspecto normativo, este año entran en vigor las nuevas normas EN81-20 y EN8150. «Los cambios normativos han reactivado el sector, de modo que algunas empresas se han anticipado para estar preparados en el momento de la

diagnóstico que garanticen que la totalidad del sistema está perfectamente operativo para hacer su función en caso de emergencia» ratifican desde Netel.

«Las nuevas normas EN81-20 y EN81-50 suponen cambios muy importantes en el ascensor, tanto en el diseño e instalación como en los procedimientos, ensayos e inspecciones, aunque prácticamente no modifica los requerimientos anteriores relacionados con el sistema de comunicación y emergencia», nos dicen desde Avire, compañía que asegura «estar plenamente preparada desde finales del 2015 para el suministro de componentes conforme a estas nuevas normas. Nos ha afectado principalmente a las cortinas fotoeléctricas más que a las telealarmas. El mercado se va adaptando. Ya hay fabricantes suministrando ascensores conforme a la nueva norma, otros están apurando más el plazo».

«La entrada de las nuevas normas UNE está generando una adaptación por parte de los fabricantes que entendemos es costosa y laboriosa, pero desde Nayar Systems, con más de diez años de experiencia en el sector, brindamos nuestro apoyo a todos aquellos fabricantes que lo necesiten»,

Grupo Netel Los productos estrella de Grupo Netel son la pasarela RJ 16.4 y la conectividad de las maniobras multimarca.

La pasarela RJ 16.4 de Grupo Netel permite una mayor rentabilidad y una disminución en los tiempos de ejecución del técnico en la propia instalación. El profesional recibe un aviso por correo electrónico en tiempo real, le informa de la avería, conoce el lugar donde tiene que acudir y lo que tiene que hacer para resolverla. Eso significa un ahorro de tiempo en las propias instalaciones. Además, la pasarela RJ 16.4 colabora en la formación de técnicos, ya que estos dominan algunas maniobras, pero no todas. De esta manera, se notifica la descripción de la avería y la solución para la misma. Se le ofrece al cliente final un telemantenimiento preventivo en tiempo real las 24 horas del día, es decir, el técnico puede, a través de su teléfono, monitorizar el cuadro de maniobra, e incluso se puede resetear la maniobra de forma remota.

Por último, la pasarela RJ 16.4 va grabando pequeñas averías sin importancia en tiempo real, sabiendo cuándo se producen. No es necesario tener que hacer un desplazamiento ex profeso porque el responsable puede aprovechar el mantenimiento mensual y resolver la incidencia al mismo tiempo.

entrada en vigor. Hay cambios que afectan a los sistemas de comunicación y emergencia, en especial la introducción de la interfonía en fosos de más de 30 metros, la señalización en cabina de las llamadas de test fallidas y la obligatoriedad de realizar las llamadas de test por el canal real de voz como si fuera una llamada de emergencia, entre otras más», aseguran al respecto desde MERak. «Suponen una exigencia para aplicar mayor rigor en la calidad de los equipos que componen el sistema de comunicación y herramientas de gestión y

«Hay una capacidad muy elevada (más de lo que parece) para cumplir las nuevas normas UNE. Se trata más de una voluntad en su cumplimiento que de capacidad y debemos, nuevamente, referirnos al nivel y exigencia de los organismos inspectores que velan por su cumplimiento. Respecto a Microkey, nuestra marca siempre ha estado ligada a la innovación y tecnología y en esta aspecto llevamos nuestros equipos al más estricto nivel de cumplimiento de las normas» nos dicen desde esta compañía.

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«Los sistemas de Amphitech ya cumplen las nuevas especificaciones de las nuevas normas UNE, y sabemos que no es así con todo el sector, que muchas veces instala sistemas que no están de acuerdo con las normativas actuales», apuntan desde esta empresa que ponen, como ejemplo de no cumplimiento, «la utilización en el mercado de sistemas GSM que desvían las llamadas de un sistema de comunicación, y que no permiten cumplir la EN81-28, una vez que no permite a que el sistema de comunicación haga realmente sus probas automáticas o su control de estado de la batería. Cualquier sistema de comunicación de un

Próximas novedades de Microkey

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Preguntados por las últimas novedades de la firma en el sector, desde Microkey nos responden que «por la naturaleza de las mismas, tanto de los productos como de los servicios asociados, reservamos la presentación oficial para la Feria de Interlift en Augsburg a la que Microkey-Setco acudirá y que consideramos que es el tiempo y el lugar adecuados para su ‘puesta de largo’.

Pese a asegurar que la relevancia de las novedades no les permiten avanzar ningún aspecto de estas en este momento, desde la compañía quieren transmitir que «lo principal y más importante es que este año 2017 se materializará y eclosionará la tecnología en toda la evolución que Microkey inició desde el año 2009, registrando su logo insignia M2MLIFT (comunicaciones ‘machine to machine’ para ascensores) materializado con el MK-775. Esta eclosión mostrará todo el potencial de nuestra empres,a aportando soluciones pragmáticas, innovadoras y de larga duración en el tiempo por su calidad y fiabilidad».

ascensor instalado conforme la Directiva 2014/33/ UE, tiene que cumplir con la EN81-28 y con la EN81-70, y para Amphitech eso ya es así desde que la primera versión de estas normativas se publicó, por lo que seguiremos cumpliendo las nuevas versiones», añaden.

TENDENCIAS DE FUTURO Si bien el sector de las telecomunicaciones es uno de los más cambiantes e innovadores –tan solo hay que ver todas las novedades que aparecen en móviles, conectividad, big data, etc.–, el sector del ascensor es más conservador y menos cambiante que el de las comunicaciones por múltiples motivos (legislación, longevidad de los aparatos, seguridad,...

En este contexto, queda por ver cuál será la evolución a corto y medio plazo.

«Nuestro papel como expertos en comunicaciones es filtrar, adaptar e introducir dichas innovaciones en el sector del ascensor, a la vez que hacemos productos más sencillos de instalar y programar.

Ese doble papel nos hace lanzar unidades tecnológicamente más avanzadas (como, por ejemplo, enlaces 3G y, en breve, 4G con conectividad de datos) así como teléfonos y accesorios que hacen la vida más fácil al instalador (teléfonosprogramables pulsando un solo botón, unidades antivandálicas o kits de adaptación a botoneras existentes)», argumentan al respecto desde la firma Avire.

«Las últimas tendencias que observamos en el sector se basan en la reducción de materiales unificando módulo telefónico y dispositivo GSM, lo que permite un ahorro importante tanto en tiempos de instalación como en costes de producto», detallan fuentes de Nayar Systems, que no dudan en asegurar que «van a aparecer de forma frecuente novedades. A partir de ahora, en plazos máximos de doce meses, veremos cómo el futuro es pasado. Se acabó el diseñar un producto y vivir de rentas cuatro años, o copiar servicios de terceros. Este tipo de empresas no tendrá cabida en el nuevo escenario».

La visión es algo distinta por lo que respecta a Microkey «No es un mercado en el que se presenten en general frecuentes y grandes novedades ‘per se’, sin embargo, en la actualidad concurren varias causas que hacen muy interesante para las comunicaciones del ascensor, el periodo que empezó ya hace un par de años –y, como mínimo se prolongará al menos otros tres años– en el que se generarán sistemas que resuelvan problemas y aporten soluciones a través de las comunicaciones de sistemas avanzados de telemetría y/o telecontrol, herramientas de marketing potentes para las acciones que las empresas de mantenimiento acometerán con sus clientes».

En una línea similar se posicionan desde MERak: «La tendencia es aprovechar la línea para obtener información técnica de la instalación, de modo que el valor se traslada del dispositivo telefónico en sí al hecho de disponer información remota que permita optimizar procesos de mantenimiento y gestión de operarios de campo».

«El futuro pasa, indudablemente, por la creación de herramientas de autogestión para que los técnicos responsables de cada ascensor puedan controlarlos y por el telemantenimiento multimarca de las maniobras que aportan un seguimiento preventivo del ascensor en tiempo real y un ahorro en reparaciones y desplazamientos» ratifican desde Grupo Netel, cuyos expertos tampoco ocultan que «hasta la fecha, desde el punto de vista del telemantenimiento multimarca, son muchas las empresas que prometen, pero en realidad nunca llega a convertirse en realidad y, en este caso, Grupo Netel puede presumir de haber comercializado a principios del 2016 la única pasarela capaz de transmitir en tiempo real las averías y eventos de distintas maniobras».

OBSTÁCULOS A BATIR «Las principales barreras comerciales y tecnológicas son aquellas que se crean en el mercado cuando hay una falta de control adecuado de los productos instalados y comercializados, lo que permite que se instalen soluciones que no están 100% de acuerdo con las normas armonizadas, EN81-70 y EN8128», señalan desde Amphitech, que propone frente a ello, y como «foco de desarrollo, la obligatoriedad de aplicación de la EN81-80, y un control adecuado del cumplimiento de las normas armonizadas, EN81-70 y EN81-28, incluyendo la comprobación del funcionamiento efectivo del control cada 72 h en todos los ascensores».

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Se manifiesta de forma similar desde Nayar Systems: «la principal barrera que encontramos en el sector es la creciente entrada de empresas que ofrecen dispositivos traídos del mercado chino, incumpliendo con las normativas europeas, sin informar debidamente a sus clientes. Ello generará un paso atrás en el cumplimiento de normativas.

Es por eso que desde Nayar Systems creemos que Industria y la CNMC deben exigir el cumplimiento de normativas para que sea un mercado regulado.

De este modo se evitará un colapso de aquellos clientes que, por ahorrar en costes, se queden sin servicio de emergencia, puesto que la solvencia de este tipo de proveedores está muy lejos de poder ofrecer un servicio en condiciones». Y concluyen asegurando que «si conseguimos que un buen hardware cueste menos de 30•, habremos hecho un gran favor al sector, para poder crecer sin límites en cuanto a conectividad se refiere».

Por su parte, los profesionales de Grupo Netel aluden a «la diversidad de sistemas de comunicación existentes y al importante parque de ascensores antiguos con tecnología obsoleta, lo que

inversión, no siendo conscientes de las graves consecuencias que conlleva la falta de rigor». Y aclaran que «en las comunicaciones M2M de voz no existen barreras, en la conectividad, sí, dado que cada maniobra tiene sus propios protocolos y los propietarios no están dispuestos a compartirlos en el mercado europeo».

«El antiguo modelo de negocio basado en la no compatibilidad buscada sigue pesando mucho, de modo que hay una auténtica torre de Babel en las comunicaciones de voz y datos entre ascensores, oficinas de mantenedores, empresas de servicios, call centers, etc que ahora se está gestionando de forma muy poco eficaz, y supone barreras de entradas», coinciden desde MERak, cuyo responsable reclama «un estándar de mínimos que facilite la interoperabilidad», algo que considera «imparable, y resistirse no tiene mucho sentido, pero así lo están imponiendo los principales actores del mercado».

Por su parte, Microkey pone el acento en «en la ambigüedad e indefinición de los operadores en Euro-

Novedades de MERak Entre las últimas novedades de MERak cabe destacar el nuevo teléfono de línea fija MEP2L con tecnología digital y precio competitivo, así como el nuevo enlace GSM MMk-737 con tecnología 2G y 3G. Mención aparte merecen igualmente el sistema MEP con interfonía hasta 15 puntos y la aplicación cloud de gestión LiftMonitor.

El sistema MEP es una solución de interfonía y telefonía diseñada específicamente para la industria del ascensor.

Se trata de un sistema de interfonía con una puerta de salida al exterior mediante línea móvil o fija.Se compone de dos elementos, el MEP-GW que se instala en el cuarto de máquinas y hace las funciones de teléfono GSM (2G y 3G) y el MEP Audio, que se instala en la cabina. Tiene capacidades de gestión remota mediante tecnología M2M. El sistema está diseñado para soportar hasta 15 módulos de audio con un único MEP-GW. Ofrece comunicación full dúplex hasta un máximo de tres módulos, o halfduplex con todos, es capaz de almacenar hasta cuatro idiomas, y tanto el firmware del MEP-GW, el del MEP Audio y los idiomas son actualizables remotamente. La programación del MEP puede llegar a ser tan fácil como sólo pulsar el botón de «plug and play». El sistema MEP ofrece versiones en 2G y 3G, e incorpora tecnologías de compresión de voz y procesado digital de señal.

Por su parte, MERak Lift monitor es una plataforma software que permite la gestión remota de todos los sistemas de comunicación bidireccional para situaciones de emergencia en ascensores. Permite la programación de dispositivos, el test según la norma EN 81-28, la detección de hiperactividad, la detección de teléfonos que dejan de llamar, dispone de plantillas de programación por cliente y equipo, y, en caso extremo, permite realizar «keeps alive» de los dispositivos móviles cada hora.

presenta un escenario complejo a la hora de unificar una eficaz gestión multimarca del cumplimiento de normativas, por no hablar de que, desde el punto de vista comercial, todavía hay empresas que consideran las herramientas de control y gestión de ascensores como un gasto en lugar de una

pa sobre las fechas exactas y el orden en los que las conectividades de 2G y 3G quedarán sustituidos por la tecnología 4G. Dicho esto no debemos olvidar tampoco que las reales necesidades de las comunicaciones en el ascensor, para la mayoría de las prestaciones requeridas (incluso las más avanzadas), se cubren técnicamente con redes 2G, por lo que, salvo funciones que requieren grandes volúmenes de datos o altas velocidades de transmisión en los que la red 4G es entonces necesaria, se trata de un análisis más por razones de vigencia de red que no por las prestaciones que requerimos de ella».

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MK-775 MK 775 77 5 EL DISPOSITIVO TRIFUNCIONAL PARA SU ASCENSOR

Conectividad M2M, con diferentes puertos disponibles RS-232, RS-422, RS-485 y Can Bus. Enlace que genera una línea FXS para un teléfono de emergencia ya instalado en cabina.

Telefonía GSM, conexión mediante Can Bus y sin necesidad de ningún teléfono, instalando el exclusivo módulo de cabina de la familia MK-791.

MK-775 es el único dispositivo en el mercado para trabajar con plataformas M2M y compatible con cualquier teléfono de emergencia. Reconfigurable y actualizable remotamente.

El único certificado y homologado por los principales operadores europeos de telefonía.

2 modelos de transmisión de datos GPRS o 3G.

Microkey, más de 30 años fabricando y diseñando módulos telefónicos para ascensor en pleno funcionamiento.

Microkey C/Miquel Romeu 56 | 08907 L’Hospitalet de Llobrgat - BARCELONA Tel.: +34 932 611 760 | Fax +34 932 611 698 | recepcion@microkey.es | www.microkey.es

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novedades

Ecobus R2, de Wittur

Conectores Bi-Lobe de Omnetics, por RC Micro Sería estupendo poder cambiar la tornillería en los nano montajes sin perder la fiabilidad en términos de impacto y vibraciones. Conscientes de ello, Omnetics, firma distribuida por RC Micro en España y Portugal, ofrece los conectores Bi-Lobe® con el sistema de fijación rápida con pestillo. Además, superan los requerimientos de impacto y vibración de la MIL-DTL-32139, convirtiéndose en los primeros conectores nano con pestillo válidos para aplicaciones militares y aeroespaciales. Este cierre con pestillo ofrece una seguridad adicional, son fáciles de usar y no precisan herramientas.

Los conectores Bi-Lobe® con pestillo de Omnetics utilizan el sistema de contacto Flex-Pin, espaciado 0,635mm entre filas y 1Amperio de capacidad por contacto.

Nueva plataforma de cliente 72horas 72horas continúa dando pasos adelante para continuar a la vanguardia en el sector de la elevación, dispensando un trato cercano y directo, así como una óptima atención al cliente. El objetivo principal de la firma más veterana de Nayar Systems se basa en ofrecer servicios de calidad para hacer la vida muy fácil a sus clientes, motivo por el cual ha logrado su fidelidad durante una década.

Una prueba más de la búsqueda constante de calidad por parte de 72horas es la inversión realizada en un cambio completo de su plataforma interna. Se trata de una renovación que ofrece múltiples ventajas al cliente y refuerza el valor añadido de los servicios de la firma, manteniendo su hegemonía en el sector.

El cliente de 72horas podrá disfrutar de una visualización user-friendly más intuitiva, disponiendo de una mayor información y seguimiento de los servicios, así como de una mayor independencia tecnológica. Asimismo, la nueva plataforma de cliente 72horas ofrecerá un servicio más personalizado, integrando nuevas funcionalidades de interés para el usuario.

Actualmente, la nueva plataforma interna de cliente 72horas se encuentra siendo testada por el personal interno de la firma. Si todas las pruebas siguen siendo exitosas, su lanzamiento se llevará a cabo en las próximas semanas.

En un año en el que se cumplen diez años del nacimiento de Nayar Systems, su firma más veterana reafirma su posición de liderazgo en el sector, continuando a la vanguardia de la innovación y ofreciendo el mejor servicio a unos clientes fieles que valoran la calidad que ofrece 72horas.

Wittur lanza su nueva puerta Ecobus R2, la cual se suministra desde el día 1 de Marzo en sustitución de la antigua puerta BUS de la serie 3411. Esta nueva puerta, conforme con la norma EN 81-20/50 como opción, cuenta con una serie de ventajas que se describen detalladamente a continuación: - Ideal para la modernización de ascensores con puertas semiautomáticas de piso ya existentes - Cumple con la EN 81-20/50 (opción) - Velocidad regulable conforme a normativa para personas discapacitadas) - Bloqueo fuera piso (opcional para EN 81-1/2 y obligatorio para EN 81-20/50) - Opción de hojas con mirillas de dos tamaños diferentes - Nuevo diseño de patines de guiado que permiten el uso 100% del paso libre - Nuevo diseño de pisadera patentado - Sistema de resbalón mecánico integrado para abrir puertas de piso semiautomáticas - Posibilidad de doble resbalón (para versión según EN 81-1/2 sin BFP) - Altas prestaciones con el motor ECO+ - Dimensiones y peso reducidos - Sencilla interfaz con maniobras de ascensor existentes - Fácil mantenimiento Para todos aquellos repuestos necesarios de las puertas de la anterior serie 3411, Wittur seguirá disponiendo de piezas de recambios originales en el futuro.

Wittur igualmente garantizará piezas de recambio para su antigua puerta bus de la serie 3410 hasta fin de existencias.

CompassPlus, de Otis Los ascensores de diferentes marcas y modelos, incluyendo aquellos que no son de marca Otis, pueden beneficiarse ya de la tecnología de pre-asignación de cabinas CompassPlus de la firma.

Los propietarios y administradores de edificios pueden disfrutar de los beneficios del sistema de pre-asignación de cabina Otis CompassPlus antes, incluso, de que se complete la modernización de sus ascensores. Este sistema puede ser instalado antes o durante la modernización, logrando así mayor eficiencia en el tráfico y una perfecta integración con el sistema de seguridad, todo ello con un nuevo diseño personalizable. «Hemos trabajado conjuntamente con nuestros clientes y hemos descubierto la necesidad de disponer de un sistema de pre-asignación de cabinas personalizable al comienzo del proyecto de modernización», señala Javier Barquín, director general de Zardoya Otis.

Las pantallas táctiles y los teclados del nuevo CompassPlus han sido diseñadas para que sean intuitivas y atractivas.

Además, la interfaz con el usuario se puede personalizar para adaptarla a las necesidades de diseño del edificio con nuevos colores y opciones disponibles. Utilizando la tecnología SmartGrouping™, el sistema CompassPlus distribuye a los pasajeros por destino para que lleguen más rápidamente.

El sistema CompassPlus también pone los ascensores en modo de espera cuando no están siendo utilizados; así se logra llevar a los pasajeros a su destino de un modo más eficiente y reducir el consumo de energía global de forma medible.

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ormativa

La respuesta es claramente afirmativa, aunque no exenta de matices

De obligado cumplimiento a partir del 1 de septiembre de este año, las normas EN 81-20 y EN 81-50 suponen el mayor cambio normativo del sector de la elevación en décadas e introducen importantes cambios en cuestiones de diseño, fabricación, puesta en servicio, e incluso en aspectos relacionados con la instalación. De ahí que hayamos querido saber de la mano de los propios actores de la industria cómo se está llevando el proceso, los retos y oportunidades que implica y, en definitiva, si están listos para dar respuesta en fecha.

Normas EN 81-20 y 50: ¿estamos preparados?

«Las normas EN 81-20 y EN 81-50 (adoptadas al catálogo español de normas como UNE- EN 81-20 y UNE-EN 81-50), suponen una revisión profunda de las normas del sector y dan presunción de conformidad con la Directiva Europea de Ascensores. Los ascensores de conformidad con las antiguas normas EN 81-1 o EN 81-2 no son compatibles con las nuevas. Por ejemplo, la cabina tiene nuevos requisitos, en cuanto a altura de puertas, resistencia de sus paredes y techo, iluminación, dimensiones de zonas de seguridad en techo de cabina, en sus barandillas, marcado, etc. Los fosos también tienen nuevos requisitos en cuanto a su acceso, a la superficie del suelo, mando de manejo de la cabina en revisión, dimensiones de distancias libres de seguridad, etc.» De este modo resumen la situación desde la entidad de normalización y certificación Aenor, responsable de la adecuación de la normativa en nuestro país.

«Detallar todos los aspectos sería muy prolijo pero, a modo de resumen, podríamos decir que estas

nuevas normas establecen los nuevos requisitos de seguridad para la construcción e instalación de elevadores. Su objetivo es minimizar el riesgo de posibles accidentes asociados al diseño, instalación, mantenimiento del personal técnico, así como a la utilización habitual de los mismos por los usuarios e incluyen nuevos requisitos de diseño, cálculos, inspecciones y ensayos de los componentes de ascensor. Incorporan, asimismo, cambios en la estructura del documento técnico con respecto a las anteriores, mezclando los requisitos de diseño del ascensor eléctrico e hidráulico en un solo documento (UNE-EN 81-20), y los requisitos para la inspección y ensayos en otro (UNE-EN 81-50)», resumen desde la Federación Española de Empresas de Ascensores (FEEDA) para concluir que «en definitiva, estas normas, mejorarán aún más la seguridad de los ascensores».

Coinciden con esta visión desde Aecae, al asegurar que «el impacto que supondrá el nuevo marco regulatorio europeo y sus normas armonizadas será muy positivo en el área de la seguridad de los elevadores y, en breve, generará una actualización progresiva de estas mejoras a los elevadores existentes.

Asimismo, la aplicación de las nuevas

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normas se traducirá en unos ascensores de mayor calidad que será percibida por el usuario», aunque tampoco oculta que «las empresas hemos tenido que realizar un gran esfuerzo para adaptar los productos, realizando fuertes inversiones en I+D, procesos productivos y de gestión».

ASCENSORES MÁS SEGUROS La mejora de la seguridad es una constante en la valoración de los expertos consultados, algo que también destacan desde una firma tan relevante como ThyssenKrupp: «estas normas velan por la seguridad tanto de los usuarios como del personal de mantenimiento, con prescripciones más exigentes respecto a sus predecesoras EN81: y 2/A3 en las características de los productos, así como los ensayos a los que se deben someter.

Todo ello ha supuesto una inversión a través de nuestro I+D en la adaptación y recertificación de los componentes a

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los nuevos requerimientos, incorporando estas especificaciones a los nuevos diseños que se han desarrollado para darle cumplimiento. La nueva normativa pretenden mejorar sustancialmente la seguridad, el confort y la resistencia mecánica de los nuevos ascensores y afecta a la totalidad del mismo: foso, cabina, hueco, refugios de seguridad, control de maniobra, espacios de maquinaria, etc...»

«En cuanto al aumento de seguridad para los pasajeros destacamos los aspectos de decoración de cabina ignífuga, evita riesgos de apertura de puertas desde el interior de la cabina, mayor iluminación de la luz de emergencia, mayor protección ante golpes al acceder a la cabina, barrera fotoeléctrica con mayor sensibilidad a los pequeños objetos en la entrada a cabina e incremento de la resistencia mecánica de todos los componentes de la cabina y las puertas», matizan desde Ascensores Ramase, en representación del Grupo Ascensorista Europeo (GAE), desde donde añaden que «en cuanto al aumento de seguridad del personal de montaje y mantenimiento, cabe señalar los aspectos de aumento de espacios de seguridad para las labores que se realizan en el interior del hueco tanto en foso como sobre el techo de la cabina, mando de inspección en el foso, mayor iluminación en las áreas de trabajo dentro del hueco y mayor resistencia en la barandilla sobre techo de cabina y menores espacios libres de caída libre».

«Las nuevas normas afectan sobre todo a la

cabina, las puertas, el recorrido de seguridad y el foso, y se centran en la mejora de la seguridad del ascensor. Han supuesto un cambio cualitativo en este sentido, algo que, para nosotros siempre ha sido una prioridad», ratifican desde Otis.

Desde el Gremio de Ascensores de Catalunya (Gedac) añaden que los importantes cambios que implican las nuevas normas «no solo afectan al diseño, fabricación y puesta en servicio, sino que algunos tienen incidencia en otros aspectos relacionados con la instalación como, por ejemplo, el cambio en la dimensión de los refugios superiores. De no tenerse en consideración en los nuevos diseños de los edificios, pueden causar situaciones de conflicto, por lo que es muy importante que estas nuevas normas sean convenientemente difundidas a todos los niveles». Y añaden que, si bien «por parte de las empresas están siendo implementadas de forma gradual, para estar en disposición de asumir el cambio de normas que se producirá a todos los efectos el próximo 31 de agosto 2017, la lectura de normas siempre depara sorpresas, y solo a base de consultas y debates, se acabarán aclarando».

Y desde Fepyma concluyen que «si bien desde el punto de vista de un usuario apenas se podrá percibir el incremento de la seguridad del que disfrutará en su nuevo ascensor, para los instaladores se abre un periodo de formación y adaptación a los nuevos requisitos de la norma».

NORMA

¿ESTAMOS PREPARADOS? «Aunque somos un sector con un histórico de aplicación de normas y reglamentos que nos debería de servir como experiencia, en la práctica todo cambio nos afecta en mayor o menor medida a todos los que trabajamos en este sector», sintetizan desde Fepyma al preguntarles si realmente el sector está preparado para los inminentes cambios, aunque aseguran que «el nuestro es un sector maduro y, además, es un país con muchas empresas fabricantes de productos, lo que hace que la formación y el conocimiento fluyan por muchos caminos».

«Estos cambios han supuesto el esfuerzo de muchos técnicos que vienen trabajando en las nuevas normas en los últimos tiempos.

Las normas llevan publicadas desde el año 2014 y podemos afirmar que la mayoría de fabricantes y proveedores llevan años estudiando los cambios para adaptar su producto, y están preparados», nos dicen desde Aenor al respecto.

«En general sí», es también la respuesta de Gedac, que lo explica así: «la puesta en servicio supone una cadena de suministro, en el que cada eslabón ha de hacerse responsable de su parte. Llevamos tiempo insistiendo y por parte del sector se ha llevado a cabo una ingente labor de análisis y comunicación

33 - Ascensores y Montacargas

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de los cambios que se producirían con su entrada en vigor; desde la Federación y de las respectivas asociaciones se ha tenido como objetivo principal la divulgación a las empresas, llevando a cabo jornadas informativas y la creación de herramientas informáticas que permiten a las empresas identificar de forma clara los cambios a tener en cuenta , por lo que nadie puede darse por no enterado».

«En lo que respecta a las empresas asociadas a FEEDA, sí sabemos que están muy preparadas. Este ha sido uno de nuestros empeños en los últimos dos años, tanto de la entrada en vigor de la Directiva como de las Normas.

Hemos realizado jornadas informativas en todas las Comunidades Autónomas y hemos respondido multitud de dudas y cuestiones», aseguran desde la Federación desde donde destacan que «hemos diseñado una herramienta informática, accesible en la web de FEEDA, para empresas asociadas, muy útil, sencilla y de fácil manejo, que permite acceder a los aspectos fundamentales de la norma antigua y los compara con los requisitos actuales de manera muy visual. Además, en ella se destacan los aspectos más novedosos de las normas vigentes».

«Nosotros, desde noviembre del año anterior ya presupuestamos todo con la nueva normativa (UNE EN 81-20/ 50), ya que entre la aceptación y adecuación de la obra en algunos casos nos podemos acercar a la fecha del 31 de agosto como fecha límite. Se ha decidido separar las instalaciones que, en condiciones normales, tenemos tiempo de entregar la obra y las que no. Y, en estas últimas, hemos hablado con los clientes para modificar la obra civil y el ascensor, y han entendido la problemática de no llegar a tiempo el 31 de agosto de 2017. Por tanto, instalaremos ascensores que cumplen nueva normativa antes de la fecha límite», nos explican desde la empresa miembro de GAE Ascensores Ramase, como ejemplo de las estrategias que están siguiendo las empresas instaladoras.

«Los fabricantes, al menos los de componentes, ya cuentan con sus productos adaptados a los nuevos requisitos normativos», nos dicen desde AECAE, para añadir que «aunque haya supuesto un esfuerzo para ellos supondrá una diferenciación positiva y la aplicación de nuevas tecnologías que harán a los fabricantes más competitivos».

«Tras 18 años de vigencia de las antiguas EN81-1 y 2/A3, este cambio normativo ya

era necesario. Hemos participado desde la FEEDA (Federación Española de Ascensoristas) en el análisis de los nuevos textos, con nuestras aportaciones. Nuestro sector estaba esperando un cambio como este, y en concreto desde ThyssenKrupp hemos estado trabajando desde el primer momento para estar listos en los plazos dados. De hecho, casi un año antes de su entrada en vigor, estábamos admitiendo

ofertas de ascensores de nueva normativa y, actualmente, ya estamos fabricando y suministrando ascensores que cumplen EN81:20 y 50», explican desde una empresa de la envergadura de ThyssenKrupp para quien este no ha sido solo un cambio normativo, sino que ha servido también para «cambiar la imagen corporativa de nuestros productos generando nuevas gamas de diseño que se adaptan a cada segmento del mercado, con lo que el cambio ha sido más profundo y ambicioso, y hemos sido capaces de llevarlo a cabo con éxito, antes de los plazos marcados por la ley», como explican fuentes de la empresa.

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LOS RETOS «Puesto que las nuevas normas mejoran aspectos de seguridad, esto va a implicar que los nuevos prototipos tengan que superar los ensayos necesarios. Esto supondrá al inicio un aumento de los costes pero, en un par de años –con las mejoras que siempre se introducen en los procesos de fabricación y la propia fabricación en masa–, los costes del producto serán similares a los actuales».

«Principalmente, ha sido necesario realizar fuertes inversiones en formación, I+D, procesos productivos y de gestión para la adaptación o desarrollo de productos conformes al nuevo marco regulatorio», explican desde Aecae, cuyos responsables destacan el lado positivo al afirmar que «este cambio supone un desafío y una oportunidad para mostrar el alto nivel de nuestros fabricantes».

«El principal reto fue enfrentarse a los nuevos requerimientos, integrando a la vez una redefinición de nuestra plataforma de producto con los requerimientos y exigencias de las nuevas normas EN81:20 y 50. En algunos componentes ha supuesto un rediseño completo y recertificación de los mismos», ratifican desde ThyssenKrupp, desde donde destacan que «este gran trabajo de nuestros ingenieros va soportado por una gran inversión económica, que como fabricantes hemos tenido que afrontar para financiar el estudio y certificación los nuevos diseños de componentes, sin olvidar la formación que exige la integración de estos nuevos productos a todos los sistemas y niveles de la organización: comerciales, herramientas de venta, técnicos de montaje y mantenimiento, clientes, partners, etc».

Aunque adelantan que «el sector desde hace ya muchos años esta habituado –y preparado– a efectuar cambios en sus organizaciones con motivo de las continuas modificaciones a nivel de normativas», desde Gedac no ocultan que «evidentemente, esto no quiere decir que las dificultades no hayan sido grandes: todos estos cambios, profundos en muchos casos, conllevan costos de todo tipo; y recordemos, además, de dónde venimos, de la crisis económica más profunda de los últimas décadas». De ahí que reivindiquen el hecho de que «la sociedad debería ser consciente del salto que se hace en seguridad, y porqué».

«Todo cambio debería de verse como una nueva oportunidad para mejorar. Todavía sin grandes indicadores que nos hagan

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Normas EN 81-20 y 50

pensar que salimos de la crisis, en un sector tan competido, las empresas que no hagan bien su deberes se podrán ver superadas por aquellas que hayan aprovechado bien sus oportunidades», rematan desde Fepyma. ( Y desde Feeda recalcan que «las empresas asociadas a FEEDA y a sus asociaciones autonómicas han ido, poco a poco, incorporando los cambios necesarios para adaptarse. No se trata de cambiar todo el marco normativo de un día para otro. Está siendo un proceso evolutivo y el sector está teniendo tiempo».

vías: la más practica es la estrecha relación que existe en nuestro sector entre cliente y proveedor. Las empresas que no dispongan de un departamento técnico adecuado, se tienen que apoyar en los servicios que ofrecen sus proveedores. La otra vía es el apoyo que ofrecen las asociaciones; en este caso, desde Fepyma contamos con una asesoría técnica que ya lleva dos años trabajando con este tema. La presencia en el comité de normalización y la colaboración con otras asociaciones europeas nos ha permitido mantener un equipo formado y al día en cuestiones técnicas».

quedarse», ratifican desde Fepyma, asociación que apoya su razonamiento en que «el próximo año 2018 será también el año de la entrada o renovación de las normas ya existentes como la 81.70 y la 81.21, sin olvidar en el continuo trabajo que se hace sobre borradores para futuras normas. Y, si la historia se repite, pronto se empezará a trabajar en las primeras enmiendas».

Desde Aecae se muestran optimistas al respecto: «Queremos poner de manifiesto la excelencia de los fabricantes de componentes de elevadores que, una vez más, han sabido

APOYO AL SECTOR Queda clara la inversión de tiempo, esfuerzo y recursos de las empresas que el cambio normativo comporta, lo que nos lleva a plantearnos con qué tipo de ayudas –tanto económicas como de cualquier otro tipo– han podido contar las mismas.

«Lamentablemente, no existen subvenciones para la adaptación a las nuevas normas. Los fabricantes han ido acometiendo sus propias inversiones teniendo en cuenta sus propios criterios de responsabilidad», es la respuesta que nos dan desde Feeda. Lo confirman desde Aecae, que nos cuentan que «afortunadamente, desde el clúster del ascensor que formamos con Itainnova, hemos ayudado a nuestros asociados con nuestra participación en los comités normativos nacional (AENOR) y europeo (CEN), con información y un servicio de vigilancia tecnológica para resolver sus dudas desde los primeros borradores a finales de 2011».

Al asesoramiento de las asociaciones aluden desde Ascensores Ramase en este aspecto, «para mantenerse informado de toda la legislación tanto a nivel autonómico como estatal», quienes añaden que «cabe destacar que hemos hecho formación específica de esta nueva normativa para estar preparados al mercado y tenemos previstas aún nuevas formaciones».

«El esfuerzo de las empresas está siendo notable», afirman desde Gedac. «Hay problemas de todo tipo; basta con hacer mención a la dificultad actual para conseguir personal cualificado, por ejemplo, sin que se vislumbre a corto plazo una solución por parte de las Administraciones. Por ello, las empresas, una vez más, sacan a colación su innegable voluntad de seguir dando, incluso mejorando, el servicio que prestan a sus clientes velando por la seguridad y confort de sus instalaciones», añaden.

Desde Fepyma, analizan las opciones para las pymes: «principalmente cuentan con dos

UN PROCESO IMPARABLE Pero esto no acaba aquí, ni mucho menos.

«La evolución de las normas continúa», como aseguran desde una entidad tan bien informada como Aenor, desde donde aseguran que «nuevas normas se van a actualizar, e incluso las referidas EN 81-20 y EN 81-50 se encuentran en revisión». Es por ello que su recomendación al respecto sea que «el sector deberá dedicar una parte de los esfuerzos técnicos a vigilar la evolución de los borradores normativos y aportar propuestas y soluciones en las futuras normas».

«La normalización es un aspecto que ya ha entrado dentro del ADN del ascensor para

adaptarse a los desafíos de un sector tan competitivo como es el del transporte vertical. Una vez más ha demostrado que son capaces de reaccionar ante los cambios favorablemente y elevando a cotas aún más altas su nivel tecnológico».

Y, por último, desde Feeda no pierden la oportunidad de recordar, una vez más «que el 1 de septiembre de 2017, el ascensor que no haya sido puesto en el mercado conforme a las normas UNE-EN 81-1 y 2, tendrá serias dificultades para su puesta en servicio y posterior legalización. Nuevamente, invitamos a todas las empresas a que repasen concienzudamente las unidades comprometidas, al objeto de tratar de encontrar una solución satisfactoria para ambas partes (cliente y empresa conservadora) en los próximos meses».

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MERCADOS

: S E R O D A S L U P Y S A R BOTONE FUNCIONALIDAD LA PERSONALIZACIÓN, EL SERVICIO Y UN PRECIO AJUSTADO, DETERMINANTES PARA EL SECTOR

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a recuperación de la economía es también determinante en un mercado en el que, como el de botoneras y pulsadores, vive tanto de la rehabilitación de ascensores –a los que puede aportar un importante valor añadido, tanto en términos de estética como de accesibilidad– como de las nuevas unidades instaladas en el mercado. Pero, ¿cuáles son las principales características de este sector? «El mercado actual de botoneras y pulsadores exige, dicho de una forma sencilla pero que oculta grandes esfuerzos,las tres ‘B’ y una ‘P’. Es decir: clásico ‘Bueno-entendido como calidades superiores con tecnología puntera–, Bonito -traducido en una estética moderna– y Barato -precios económicos en relación a la calidad ofrecida-’, al que hay que añadir la cuestión del plazo, ya que hay que ofrecer respuestas rápidas a las necesidades de los clientes», asegura una destacada firma del sector que, por si fuera poco, apunta otra cuestión que no hay que descuidar: «las últimas tendencias señalan claramente hacia sistemas inteligentes».

La incorporación de elementos informativos generales o específicos del funcionamiento del propio elevador en pantallas multifunción es otra novedad que, a decir de un experto del sector, marcará la evolución de los futuros desarrollos en botoneras y pulsadores.

TENDENCIAS La oferta del mercado de pulsadores y botoneras continúa con la línea que lo ha caracterizado a lo largo de los últimos años y que se ha concretado en productos funciones, de líneas precisas, con volúmenes y espesores reducidos y, por supuesto, sin olvidar la cuestión del precio, que planea sobre todo lo anterior y se traduce en diseños sin sobrecostes añadidos.

No obstante, esto convive con una necesidad de personalización que queda claramente de manifiesto en la oferta de las distintas firmas presentes en el sector y que, solo en el caso de la firma JMT, un auténtico referente del sector en nuestro país, se traduce en «aproximadamente 40 series de pulsadores y botoneras, adaptables tanto a la mínima producción personalizada como a la gran producción seriada», como nos dicen fuentes de esta empresa de larga trayectoria en el mercado, cuyo primer pulsador para ser montado en botoneras de aluminio o latón data de 1959, con una fabricación totalmente artesanal, desde la baquelita del cuerpo hasta los contactos.

Y ESTÉTICA

La oferta de JMT Un amplio catálogo de productos, una herencia artesanal, la pasión por el trabajo bien hecho, una motivación permanente para encontrar la mejor solución técnica posible, unas instalaciones adecuadamente equipadas y el saber hacer de un equipo humano altamente cualificado, son algunas de las premisas que han convertido a JMT S.L. en una de las empresas referencia del sector, con una de las gamas más competitivas del mercado europeo de pulsadores, botoneras y complementos para aparatos elevadores.

Por lo que se refiere a los primeros, lo invariable en casi 40 series de pulsadores son su durabilidad, fiabilidad y estética.

La compañía cuenta con pulsadores de todo tipo de tamaño y acabado: de plástico, acero, dorados, con braille, adaptados a Normas, con iluminación roja, azul, verde, blanca o amarilla, con o sin pernos. Fabricados en materiales auto extinguibles homologados.

Si hubiera que destacar una serie entre todas, desde la firma mencionan las últimas creadas: R30 y R32.

Aparte de ser sencillas, económicas, fiables, con acabados en acero, negro o dorado, cumplen la Norma EN 81-70 y sirven, con un diámetro de 30mm y 32mm, para cubrir una amplia gama del mercado europeo.

En cuanto a las botoneras, igual que en los pulsadores, JMT tiene una amplia descripción gráfica y técnica de las mismas, para encontrar la solución que necesita según el tipo de edificio o espacio necesario. Además, fuentes de la compañía añaden al respecto que «podemos hacer cualquier mecanizado o adaptación de sistemas por complicado que parezca».

Por último, un plus de servicio de JMT son no solo los recambios necesarios, sino también los complementos específicos que facilitarán cualquier trabajo: interruptores, llavines mecánicos y electrónicos, placas braille, etc.

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MERCADOS

BOTONERAS Y PULSADORES

Smart Tableau, de Schaefer Entre las últimas novedades presentadas por Schaefer cabe destacar el Smart:Tableau, al que desde la propia firma definen como «el concepto operativo del futuro».

Se trata de un panel de vidrio modular que puede equiparse con componentes probados de Schaefer, como el Rainbow Button y los últimos productos multimedia. Su modularidad permite una configuración individual -desde la versión básica más económica hasta la solución multimedia totalmente equipada (smart:tableau touch +).

Gracias a sus muchas características opcionales, el aparato es capaz de satisfacer cualquier necesidad específica. Detrás de la placa de vidrio totalmente configurable de forma individual, se disponen hasta tres pantallas de 12,1" para el indicador de posición, la selección de planta y diversas aplicaciones de entretenimiento e información.

La operación se efectúa a través de una interfaz táctil moderna que puede ser operada intuitivamente. El control de acceso opcional es posible mediante la introducción de código PIN, una contraseña o un sistema de lector transponder.

SOLUCIONES ÚNICAS La posibilidad de personalización llega a ser total en el caso de las firmas que ofrecen configuradores de funcionamiento on line, que permiten al usuario crear su propia botonera, pudiendo elegir entre todo tipo de materiales –entre los que destacan el cristal o el metacrilato, además del más clásico metal–, colores, texturas e incluso imágenes personalizadas.

Si a ello se le añaden las nuevas tecnologías táctiles, queda claro que estos acceso-

rios van a ser piezas cada vez más diferenciadas y singulares. En definitiva, el futuro pasa por crear productos que estén en línea con las nuevas tecnologías, en unos plazos razonables, a unos precios asequibles y sin olvidar que deben cumplir las normativas establecidas.

CUESTIÓN NORMATIVA Y es que, en un año en el que se acaba el plazo para cumplir con la normativa obligatoria sobre accesibilidad, las botoneras y pulsadores tienen mucho que decir al respecto.

Concretamente, estos productos deben cumplir con la normativa EN81-70, que es la que asegura la accesibilidad para todas las personas. Y, entre otras cosas, define cómo deben ser los accesorios en el interior que faciliten el acceso a personas con minusvalías.

En ella se establece, por ejemplo, que todos los dispositivos de control de la cabina, exteriores e interiores, tendrán un diámetro mínimo de 3 cm, serán de color contrastado y tendrán caracteres en braille y altorrelieve. La altura mínima del relieve será de 0,8 mm. Los botones de llamada estarán situados a una altura de entre 90 y 110 cm, lo mas próximos posible a la puerta del ascensor. Los botones de control de cabina estarán situados a una altura de entre 90 y 120 cm, a una distancia de 40 cm de la esquina de la cabina. Su disposición puede ser vertical u horizontal. El botón de alarma de emergencia debe estar equipado con un testigo luminoso que indique a las personas sordas que la llamada de emergencia ha sido registrad y un enlace de voz tipo interfono con un bucle de inducción magnética para facilitar la comunicación a personas que utilicen prótesis auditivas.

«En Schaefer GmbH estamos especializados en dar todo tipo de soluciones en el mundo de las botoneras respecto a modernización, accesibilidad para personas con minusvalías, cumplimiento de normativas a nivel mundial y de sistemas de información como control de acceso», aseguran desde esta destacada firma del sector al respecto.

Giovenzana y las normas EN81-20 y EN81-50 Las nuevas normas armonizadas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50 establecen las reglas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores para personas y personas y cargas, que sustituyen a las actuales UNE-EN 81-1 y UNE –EN 81-2 con el fin de: mejorar la seguridad gracias al avance en la tecnología disponible; incorporar requisitos esenciales de seguridad y salud de las Directiva Europeas aplicables; incorporación de las propuestas resultantes de las peticiones de interpretación.

En este contexto, el objetivo de Giovenzana es ayudar a desarrollar nuevas soluciones para fabricantes, instaladores, y mantenedores , además de hacer más eficiente y seguro el trabajo del operador.

Para ello, Giovenzana Internacional B.V. Ha creado la nueva Serie GM de botoneras de inspección, que cumple con la norma internacional EN81-20 y EN81-50.

El diseño ergonómico garantiza la máxima seguridad para el operador.

Además, ha aplicado su nueva filosofía en el diseño que incorpora las siguientes reglas: - Dispositivo de parada de la norma IEC/EN 60947-5-5 - Interruptor de habilitación obligatoria - Todos los operadores están protegidos contra golpes accidentales en cualquier momento - Conmutador a Cam (no selector) vincula la norma para la maniobra de inspección con la unidad solidaridad y sin la incertidumbre de conmutación - Los bloques de contactos con abrazadera de muelle cumplen con la norma EN 60068-2-6 y EN 60068-2-27 y son resistentes a vibraciones con protección IP20 - Los contactos de seguridad AC-15 y DC-13 conforme a la norma EN 60947-5-1:2004 (ciclos 1M) 38 - Ascensores y Montacargas

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Ferias

INTERLIFT 2017: NUEVOS EXPOSITORES

Con una cifra del 15%, la proporción de los nuevos expositores entre las 350 inscripciones para la edición de 2017 de Interlift registradas hasta enero de 2017 es inusualmente elevada. La mayor parte de estas empresas presentará sus innovaciones por primera vez en la gran cita mundial del sector de la elevación, que tendrá lugar entre los días 17 y 20 de octubre en el recinto ferial de Augsburg, Alemania. Además, a estas hay que sumar las empresas que no participaban desde hace dos años o más, lo que hace un total de más de 50 expositores nuevos o que vuelven a la feria.

Participaciones conjuntas Fuentes de la organización del certamen calculan que alrededor de 150 empresas asistirán a la cita de Augsburg mediante participaciones conjuntas. Sobre todo para las empresas más pequeñas esta forma de participación ofrece la ventaja de poder concentrarse totalmente en la presentación de sus productos sin tener que ocuparse de tareas de organización ni administrativas. Como en los años anteriores, las participaciones más numerosas se esperan de China e Italia, así como de la Cámara de Industria y Comercio (IHK) de Leipzig, que presentará de nuevo una serie de pequeñas empresas con mucha proyección en la próxima edición de Interlift. Cabe destacar que, por primera vez, también hay algunos fabricantes de componentes españoles que se plantean una posible participación conjunta en

la feria. Por último, también será nueva la participación de Turkish Machinery, una relevante asociación turca que representa los intereses exportadores del sector de la ingeniería mecánica turca.

Condiciones especiales de Lufthansa y Deutsche Bahn Desde un punto de vista práctico, cabe destacar que, por primera vez en la historia del certamen, los expositores y los visitantes de la feria que viajen con Lufthansa o Deutsche Bahn disfrutarán de tarifas especiales de estas dos empresas. Hay más información al respecto en la página web: www.interlift.de/ anreise-unterkunft

VFA-Forum Interlift 2017 La próxima celebración del VFA-Forum se presenta cargado de novedades, según se desprende del gran número de propuestas de ponencias nacionales y extranjeras que ya se han recibido por parte de VFAInterlift e.V. Desde la organización aprovechan para recordar el plazo hasta el que expositores y visitantes pueden aún aprovechar la oportunidad para presentar su propuesta: hasta el 17 de abril. Y añaden que debe tratarse de una ponencia especializada de aproximadamente 20 minutos sobre los temas principales para este año: sistema normativo; nuevos productos y servicios; mercados internacionales ; megacities – hábitats del futuro; e ascensor como elemento de estilo arquitectónico; smart elevators 4.0; protección laboral; y cualificación como llave para la creación de una nueva generación de profesionales.

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OPINIÓN

ESTÁNDARES Y NORMAS

Francisco Ginot, CEO de MERak Telsis, S.L., nos habla en el siguiente artículo del tema de los estándares en el mundo de la conectividad aplicada al sector de la elevación, un tema que considera vital para avanzar en un sector conservador y que, al contrario que otros más novedosos, no solo no fomenta un entorno de desarrollo colaborativo, sino que se pone trabas prácticamente a sí mismo con todo tipo de desarrollos exclusivos. Otro tema que no ha querido dejar de tratar son las principales novedades del cambio normativo que afectan a los procesos y dispositivos de llamada de emergencia en un ascensor.

El primero de los temas no es nuevo, a decir de Ginot, que alude a un artículo titulado «La carrera de los estándares: la ‘lengua’ de la economía digital se gesta hoy», de Alberto Iglesias aparecido en El Mundo el día 22 de Marzo como inspiración para hablar sobre el tema en el sector que nos ocupa.

Transcribe literalmente un párrafo: «Sin estándares, una tecnología está condenada a crear entornos propietarios de los que es muy complicado escapar o, simplemente, fracasará frente a alternativas que ofrezcan más interoperabilidad. Es por ello que, en prácticamente todos los niveles de la revolución digital -y en especial de la conectividad-, estamos asistiendo a un boom de estándares que aseguren las inversiones y proporcionen un marco estable de desarrollo a todos los agentes de la cadena. Sin ir más lejos, las redes móviles han funcionado siempre a base de estándares, desde el GSM (estandarizado por primera vez en 1990) hasta el actual 4G/LTE (normativizado por la 3GPP en 2008)».

Lo mismo se puede decir al revisar la historia de la codificación de video que, para favorecer la industria de contenidos, llegó a un estándar VHS en su día, aunque no se consiguió del todo en la transmisión de vídeo al imponerse criterios regionales, tanto en la época del PAL, NTSC o SECAM, como ahora con la TDT (DVB, ATSC, SBTVD, ISDB, etc).

Las nuevas industrias de la economía digital ya nacen con la conectividad asociada a su ADN. Por ejemplo, existen ya propuestas de estándares

UN ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN POR FRANCISCO GINOT, INGENIERO SUPERIOR DE TELECOMUNICACIONES Y CEO DE MERAK TELSIS, S.L. e intensos debates para el 5G, para el coche autónomo, ciudades inteligentes en cuyo caso, un paso importante en la implantación «eficaz y eficiente de las ciudades inteligentes es la estandarización de tecnologías» y anunciaba un convenio con Aenor para la difusión de las normas técnicas.

«Y, ¿por qué explico todo esto? Digamos que yo soy un teleco algo visionario que disfruto como un niño pequeño en un charco con estos temas. Por circunstancias de la vida, he acabado trabajando en el campo de telefonía de emergencia para ascensores, exigida por norma, y en el de la conectividad aplicada al ascensor, exigida de facto por la nueva economía digital» asegura Ginot, para pasar a analizar el mercado en el que se mueve.

La industria del ascensor es centenaria, en su ADN de origen no estaba la conectividad tal como la conocemos ahora. Digamos que la conectividad ha llegado al sector en los últimos 10 años, de modo que una tecnología que se transforma a un ritmo trepidante ha tenido que incorporarse a un sector en permanente proceso de innovación liderado por las grandes multinacionales, pero a otra velocidad.

«Por ello, me siento como un novato y manifiesto un gran respeto por el sector, porque soy un recién llegado», asegura.

Limitaciones de los fabricantes

La industria del ascensor se ha caracterizado por basar parte del negocio en las limitaciones impuestas por los fabricantes con la falta de compatibilidad entre marcas de componentes, como en muchos otros sectores. En la economía tradicional, es algo buscado, legal y que hasta ahora ha funcionado.

«Cuando llegué al sector, la necesidad de instalar una línea telefónica se vivía por parte de las empresas de mantenimiento como un coste, una nueva tarea a realizar que se añadía a la ya larga lista de disciplinas que un técnico de mantenimiento debe conocer. Por otro lado, los fenómenos propios de la conectividad son abstractos, no se ven ni se tocan y, para un mundo principalmente de mecánica, motores y electrónica de control, resultaba difícil asimilar la nueva tecnología. En estos últimos años, a base de experiencia y formación se ha podido ir asimilando la novedad», asegura Francisco Ginot que añade que «desde mi punto de vista, la industria del ascensor no puede dejar de incorporarse a la economía digital. Me centro más ahora en los nuevos temas que la conectividad, aplicada a máquinas que antes estaban aisladas en el territorio, han aparecido, poniendo de manifiesto la necesidad de crear un estándar de conectividad, aunque sea mínimo, para que los actores puedan desarrollar negocios basados en la eficacia y no en la esclavitud de la falta de compatibilidad en la transmisión de la información».

Necesidad de estándares

Ante la falta de estándares de comunicaciones en el sector, el mercado ha ido creando iniciativas ‘de facto’ para sobrevivir al caos y torre de Babel que supone para las empresas de mantenimiento, operadores de servicios, fabricantes de equipos de

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comunicaciones, call centers y demás actores conectados el tener que soportar diferentes protocolos propietarios de comunicaciones que impiden la interoperabilidad entre las partes.

«He podido visitar empresas de mantenimiento donde tienen hasta 5 o 6 pantallas de gestión de su flota de teléfonos, una para cada marca. Desde luego, esto no es muy lógico», asegura Ginot, que explica que el mercado ha creado protocolos de facto como el P100, CPC o iniciativas como el CAN Open Lift para sobrevivir a la falta de iniciativa del sector para hacer oficial un estándar, aunque sea mínimo. «Imagino que todavía pesan modelos de negocio que impiden avanzar», reflexiona.

Momento de transición A esto, se añade la transición de la telefonía analógica de línea fija a la telefonía móvil, con otras posibilidades técnicas e incompatibilidades con la tecnología analógica. Además, cada pocos años, van cambiando las tecnologías móviles a un ritmo de vértigo (2G, 3G, 4G,…), y en algunos países europeos, el apagón de la línea fija analógica empieza a ser una realidad al ser sustituidas por líneas IP de fibra óptica.

En el sector del automóvil ya existen iniciativas para hacer posible en el futuro la conducción autónoma o asistida. Desde el momento que una empresa de mantenimiento aspira a mantener cualquier ascensor de cualquier marca, sabe que tendrá que gestionar diferentes marcas de dispositivos de comunicaciones.

Unificar en una o dos marcas toda la flota de teléfonos tiene un coste, pero gestionar la diversidad también tiene un coste, aunque sea menos cuantificable a corto plazo. La multimarca forma parte del entorno de negocios, pero la falta de interoperabilidad entre marcas distintas no tiene ningún sentido.

«En una visita a Alemania, tuve conocimiento de una marca de cuadros de maniobra cuyo diseño era ‘hardware free’, es decir, cualquiera podía fabricar su cuadro. El negocio estaba en la venta de licencias de conectividad. Por tanto, el valor añadido se estaba moviendo del objeto en sí a la posibilidad de tener información remota útil para poder gestionar eficazmente la operativa de mantenimiento», ejemplifica el CEO de MERak. «Otro enfoque, un poco exagerado pero que ilustra el fenómeno de la digitalización es el caso siguiente: antiguamente, cuando un país necesitaba un barco de guerra, contrataba su construcción a un astillero y éste a su vez, subcontrataba la electrónica a un tercero.

Ahora, hay casos en los que el barco se contrata a una empresa como Siemens (por decir una), y esta subcontrata el casco a un astillero. No creo que se llegue a éstos extremos en el caso de la industria del ascensor porque, entre otras cosas, debería ser el propietario quien encargara a su proveedor de información el ascensor, pero ello me sirve para poner de manifiesto la necesidad y la importancia que la información en tiempo real va adquiriendo, de momento para los mantenedores, y a no mucho tardar, para los propietarios, fundamentalmente los corporativos, que querrán tener herramientas para medir el desempeño de sus proveedores de mantenimiento», nos cuenta Ginot, que transcribe de nuevo un párrafo del artículo original ‘El caos de dar vida a un estándar’: «Los estándares son un mundo en continua competición, no hay un agente regulador y central del sistema. Cada uno va generando piezas del estándar y son los usuarios, asociaciones y las empresas los que van incorporando las ideas, explica Juan Corro.

Es un modelo descentralizando y caótico, pero que no va a cambiar, basado en un aluvión de propuestas simultáneas y la competencia asimétrica».

Así, la lista de fuentes encargadas de estos estándares es prácticamente infinita: Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT), IEEE, CEN (Centro Europeo de Normalización), ETSI (Instituto europeo para las Normas en Telecomunicaciones), AENOR, 3GPP, numerosos congresos especializados (centrados en aspectos más concretos como el estándar español

para las comunicaciones sobre fibra óptica de plástico), y un largo sinfín más de entidades.

En el ámbito del Internet de las Cosas, por ejemplo, está siendo la propia industria la que está testando las distintas alternativas (LoRa frente a 5G, por ejemplo) y validando la aplicación de cada tecnología a casos concretos de uso. O, dicho de otro modo: se están creando normas desde los casos concretos y no a la inversa. Método deductivo frente a inductivo aplicado a la regulación y estandarización de las tecnologías que viviremos mañana.

«Seguiré soñando y deseando que sea la propia industria, como el caso descrito, quien acabe generando un estándar eficaz para todos, aunque no soy muy optimista a corto plazo» concluye.

Nueva normativa En cuanto a las novedades de las normas en relación a la telefonía de emergencia, las más significativas son la necesidad de incorporar interfonía en fosos de más de 30 metros de longitud, en caso de llamada cíclica de comprobación no satisfactoria, la obligación de indicarlo mediante los leds de cabina, la indicación de batería baja (menos de 1 hora) debe ser en el supuesto de llamada en curso, es decir, en situación de máximo consumo, y decir que los nuevos requisitos de energía comportan la imposibilidad de instalar teléfonos alimentados por línea telefónica.

«En MERak seguimos trabajando para ofrecer soluciones de conectividad de calidad y fiables para la industria del ascensor, desde terminales de línea fija, enlaces GSM con tecnología M2M, software de gestión LiftMonitor».

Francisco Ginot Ingeniero Superior de Telecomunicaciones MERAK TELSIS, SL

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mercados

EL SECTOR ENFRENTA IMPORTANTES RETOS TANTO TECNOLÓGICOS COMO COMERCIALES

BATERÍAS PARA ASCENSORES: UN FUTURO PROMETEDOR

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ás seguros, más eficientes a nivel energético y preparados para responder a nuevas necesidades de conectividad (algunas aún en vías de perfilarse). Así son los ascensores que vienen y las baterías destinadas a ellos deben responder a nuevos retos, tanto desde el punto de vista tecnológico como comercial. Conseguir una mayor densidad de energía en las mismas y una mayor garantía de vida son los retos que el sector deberá afrontar en un futuro próximo por lo que respecta a la primera cuestión mientras que, a nivel económico, las firmas más reconocidas del sector deberán ser no solo más y más competitivas en términos de precios –dada la fuerte competencia asiática, principalmente china, capaz de ofrecer un creciente nivel de calidad a precios muy competitivos– sino también de ofrecer más valor añadido en sus productos.

En cualquier caso, la previsible cancelación de las barreras al autoconsumo doméstico abre un escenario muy prometedor para extender y normalizar el uso de baterías en el sector de la elevación.

«La actual concienciación sobre la necesidad de mejorar la eficiencia energética de cualquier aplicación ha venido incrementando –y seguirá haciéndolo– la incorporación de soluciones de almacenamiento energético, cuyo principal protagonista es la batería. El ascensor no se escapa de esta tendencia, razón por la cual la batería ya forma parte activa del equipamiento básico e imprescindible de un ascensor». Así es como ven desde Exide Technologies el momento actual del mercado de baterías para ascensores, sin duda, una visión optimista y con proyección de futuro para este producto.

Una visión en línea con la anterior es la que nos dan desde la firma especialista

Baterías de plomo cristal de RC Micro Entre sus últimas incorporaciones en el ámbito de las baterías para el sector de la elevación, RC Micro hace especial hincapié en las baterías de plomo cristal, que son un avance importante dentro de la tecnología de plomo y que presenta importantes mejoras respecto a las clásicas baterías de plomo de válvula regulada: - Rango de temperaturas de -40 a +65ºC - Ciclan 4 veces más - Se pueden descargar a 0V - Se pueden almacenar hasta dos años - Reciclable al 99% - Resistente a golpes - Segura y no tóxica - Permitida en transporte aéreo.

- Carga y descarga más rápida.

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mercados RC Micro: «El de baterías es un mercado maduro, con una demanda estancada para las tecnologías clásicas aunque creciente para sectores como los de las energías renovables, el Internet de las Cosas y, por descontado, las soluciones de movilidad, principalmente, que requieren mucha más energía por unidad de peso/volumen».

Y es que, cuando se habla de baterías para ascensores se engloban, principalmente, las que sirven como fuente de reserva en caso de emergencia (iluminación de la cabina, alarma y sistema de comunicación en caso de encontrarse sin energía eléctrica), un segmento que se ve potenciado por las crecientes exigencias en términos de seguridad que imponen las nuevas normativas que regulan el sector. Pero también, y cada vez más, las necesarias para garantizar la creciente conectividad de los sistemas de elevación, que incorporan cada vez más diversos sistemas de transmisión de voz, datos e imagen. Y, sobre todo, aunque sea a medio y largo plazo, las que imponen los sistemas de recuperación de energía en un marco que prima la eficiencia energética por encima de todo.

«Desde el punto de vista de emergencia, hay diversas aplicaciones en las que la batería es protago-

PowerCycle, por Exide Tecnologies A través de la marca Sönnenschein, Exide Technologies dispone de modelos de toda gama de capacidades, desde pocos amperios-hora hasta centenares de Ah, y con diseños modulares que permiten adaptarse a cualquier necesidad del cliente. El último diseño es su batería PowerCycle para altas prestaciones, tanto en capacidad, como en ciclabilidad y resistencia a entornos de temperatura no controlada.

nista, ya que ante un corte de energía es preciso mantener iluminación, permitir la conectividad a un centro de alarmas o incluso mover el ascensor hasta una planta inmediata», ratifican desde Exide Technologies. Y añaden que, «en uso normal, la intervención de las baterías es clave para reducir el consumo mediante la recuperación energética o el recorte de potencia», para concluir que, «en ambos casos, la batería de plomo gelificada ofrece una gran economicidad, una fiabilidad contrastada, una vida extendida y un mínimo mantenimiento».

NUEVAS TECNOLOGÍAS Preguntados sobre por dónde pasan las últimas tendencias en este tipo de productos y si se producen novedades con frecuencia, desde RC Micro reconocen que «los grandes avances en este mercado son lentos, ya que las inversiones para llegar a ellos son muy altas». Y añaden que «lo último en estos momentos son las baterías de grafeno, que responden a la demanda de más energía por unidad de peso/volumen, pero que apenas están comenzando en estos momentos, si bien en un estadio muy inicial, después de varios años de investigación». Y no ocultan que «pese a que la tendencia cada vez más creciente en la actualidad es la de utilizar baterías de litioión, especialmente en aplicaciones en las que el peso sea importante, en el sector del ascensor apenas se ha detectado

BATE RÍAS demanda de esta tecnología.

«Aunque la tecnología de baterías de ión-litio está avanzando rápidamente, todavía hoy las baterías de plomo pueden ofrecer soluciones seguras y económicas también para este sector». Es la opinión de los expertos consultados de Exide Technologies que añaden que esta compañía «tiene desarrollos muy avanzados en baterías de plomo con tecnología gel que aportan prestaciones mejoradas y, en especial, en aplicaciones en las que la batería debe trabajar en estados parciales de carga y alto ciclado». En cualquier caso, todos los profesionales consultados coinciden en la opinión de que la evolución lógica del mercado sea que el plomo vaya siendo reemplazado progresivamente por el litio, entre otros materiales, debido a su menor peso y mejores prestaciones, frente al elevado coste de transporte y el carácter altamente contaminante del primero.

EN CONTRA Además de las barreras tecnológicas que plantea la gran inversión necesaria para llevar a cabo nuevos desarrollos, desde RC Micro apuntan otra ligada al ámbito comercial: la reticencia a usar nuevas tecnologías que no han sido probadas el suficiente número de años. «La tecnología más convencional lleva más de cien años de experimentación y se conocen sus límites. Su industrialización está plenamente desarrollada. Tomando como base las tecnologías actuales, básicamente las del plomo, níquelmetal hidruro y litio-ión, los futuros desarrollos deberían tratar de conseguir esa mayor densidad energética y duración con un coste asumible de acuerdo con las mejora de prestaciones».

Coste es, precisamente, otra de las palabras claves en este sentido. De hecho, una de las quejas más habituales de los proveedores del sector es que el mercado se ha visto invadido por producto de bajo coste y, como consecuencia, mala calidad, dando lugar a una fuerte competencia –basada en gran medida en precios–, con el riesgo que eso conlleva.

«En España no hay fabricación de baterías o, la que hay, es poco relevante. Se importan de Portugal, algún país del este europeo, Estados Unidos y, principalmente, de China y países asiáticos por un tema meramente económico», nos explica al respecto el responsable de RC Micro, quien añade que «nuestra empresa se preocupa de tener siempre productos punteros en nuestra cartera y, salvo alguna excepción, todos provienen de Asia, ya sea de fabricantes asiáticos o bien europeos que tienen sus fábricas en países como Vietnam, Malasia o China».

UN FUTURO PROMETEDOR En cualquier caso, el futuro parece augurar buenas perspectivas al sector de las baterías. Desde Exide Technologies nos lo explican así: «La inminente cancelación de las barreras al autoconsumo doméstico y, en especial, la posibilidad de que las comunidades puedan compartir una instalación de autoconsumo con baterías, abre un escenario muy prometedor para extender y normalizar el uso de baterías que, sin duda, tendrá efecto en el diseño y posible extensión de soluciones destinadas a los usuarios de ascensores».

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AVIRE EN EL METRO DE LONDRES

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La antigua escalera mecánica de la estación de Greenford, en la línea Central del metro de Londres, ha sido reemplazada por un ascensor inclinado equipado con los detectores de puerta Memco Panachrome. Los detectores emiten una luz roja y verde para ofrecer a los pasajeros una indicación visual de cuándo es seguro entrar y salir del ascensor.

«Utilizamos el Panachrome por dos razones», explicó Jon Spragg, ingeniero especializado en ascensores del LU. «Tenemos la pantalla de visualización cuando las puertas del ascensor se abren y cierran, lo cual es ideal para cumplir con la Ley de Igualdad y mantener a los clientes seguros. Pero también tiene un efecto disuasorio a fin de mantener a la gente apartada del trayecto de las puertas, reduciendo de este modo los fallos y garantizando la eficiencia de los tiempos de recorrido del ascensor y del servicio a los pasajeros».

«Utilizamos estos detectores en la mayoría de nuestras estaciones con ascensores. De una estación a otra, cambia el ambiente (húmedo, frío, seco, polvoriento) y el Panachrome reacciona bien y es fiable en todo tipo de situaciones».

El proyecto de renovación de Greenford se dividió en dos partes. En la primera se instaló una nueva escalera mecánica para llevar a los pasajeros a los andenes del tren. A continuación, LU retiró la escalera mecánica y la sustituyó por el ascensor inclinado.

Asimismo, Avire proporcionó al proyecto de pantallas de matriz de puntos LED, que ofrecen información sobre la posición actual del ascensor a los pasajeros que lo están utilizando o esperando.

Transport for London tiene planeado instalar cuatro ascensores inclinados adicionales en otras dos estaciones de metro, Farringdon y Liverpool Street, como parte del proyecto conocido como Crossrail.

CAMBIOS EN LA DIRECCIÓN DE THYSSENKRUPP ELEVADORES Darío Vicario Ramírez ha sido nombrado CEO de Iberia de ThyssenKrupp Elevadores España con responsabilidad sobre Portugal y Marruecos, sucediendo en el cargo a Jorge Estévez.

Licenciado en Ingeniería Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid y MBA por IESE, Darío Vicario ha desarrollado la mayor parte de su carrera profesional en multinacionales de la industria auxiliar del automóvil, ocupando posiciones de Dirección General en los Jorge Estévez mercados de España, Portugal e Italia.

Paralelamente, Jorge Estévez, Chief Operating Officer de la unidad de negocio Europa-África de ThyssenKrupp Elevator desde octubre de 2015, amplía sus responsabilidades con la supervisión de las unidades de organización de Iberia, Francia, Italia y Darío Vicario África, y asume también las funciones corporativas de I+D, Gestión Estratégica de Producto y PMO.

ITALIAN TOP GEARS: NUEVAS INSTALACIONES

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Italian Top Gears inauguraba a principios de año un almacén propio en la localidad barcelonesa de Sant Andreu de la Barca.

La apertura supone el final de la colaboración con la empresa Complift, que actuaba hasta ahora como distribuidor, y también que los usuarios podrán comprar directamente al fabricante, con mejores precios y sin IVA. El equipo de Italian Top Gears, con Fabio Montali a la cabeza como agente de la compañía en España, espera que la nueva situación no cause molestias a sus clientes y se pone a su disposición para aclarar cualquier duda o pregunta sobre la nueva situación.

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Se trata de un reductor de última 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 generación que ofrece un rendimiento extraordinario, altas prestaciones y 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 mínima rumorosidad, preparado para cargas de 750Kg a dos metros por 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 segundo y la posibilidad de incorporar freno sobre el eje lento.

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REDUCTORES: ENTRE LA REFORMA Y LOS MERCADOS INTERNACIONALES LA MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA ES LA GRAN PROTAGONISTA DE LAS NOVEDADES DE ESTOS PRODUCTOS

Nuevo reductor S48 de ALBERTO SASSI ESPAÑA

L La eficiencia energética sigue siendo el caballo de batalla de un producto que, pese a ser considerado como poco menos que obsoleto por una parte de la industria de la elevación, aún tiene un mercado importante no solo en el segmento de la renovación de ascensores sino también en un buen número de mercados internacionales en los que su menor precio y mayor facilidad de montaje continúan siendo argumentos de peso. Una imagen de marca sólida y un cuidado servicio post-venta se perfilan como argumentos decisivos también para el sector de las máquinas reductoras.

Que hay un antes y un después de la aparición de la tecnología gearless es algo que nadie cuestiona. Algo más discutible es el hecho de si esta ha hecho que las máquinas reductoras se hayan convertido en un producto ‘obsoleto’, como asegura una parte de la industria de la elevación.

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Gearless Sassi. Elementos de alta tecnologia.

Elements of higher technology.

G-100

G-200

G-180

G-300

G-400 G-500 Gearless Alberto Sassi, una gama completa de máquinas capaz de satisfacer cualquier requisito de instalación. Ofrece un diseño innovador y carcasa de aluminio de alta ligereza y excelentes propiedades de disipación de calor. Desde el modelo G-100 al G-400, nuestros gearless están equipados con freno DF de producción Alberto Sassi. Todos nuestros modelos cumplen con el anexo a la A3 Para más información visite www.sassi.it Gearless Alberto Sassi a complete range of machines able to fulfill the most various installation requirements. Innovative design and aluminium casing granting perfect heat exchange and light structure. Gearless machines from G-100 up to G-400 are equipped with brake DF manufactured by Alberto Sassi. All machines have brakes complying to A3 amendment.

Please visit www.sassi.it for further information.

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mercados

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Lo ratifican desde Ascensores Tresa, cuyos respon1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 sables nos dicen que «en general, el uso de 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reductores en transporte vertical va claramente a 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 menos y está quedando reducido a la sustitución 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 o renovación de equipos existentes. Desde el 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 punto de vista normativo, entendemos que 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 medidas como la precisión de parada exigida en 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 los ascensores aumenta la competitividad del 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 sustituto natural del reductor: el motor gearless, 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 que también presenta ventajas en términos de 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 confort sonoro, de marcha, eficiencia y 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 estándares ecológicos».

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Es precisamente el tema de la eficiencia energéti1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 ca el que centra la mayor parte de los esfuerzos 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 de los fabricantes del sector, como en práctica1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 mente todos los mercados involucrados en el 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 transporte vertical, aunque no el único.

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 «Los fabricantes de reductores ofrecemos conti1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 nuamente productos novedosos, con los últimos 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 avances técnicos que permiten aumentar la 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 eficiencia y mejorar las prestaciones de nuestros 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 productos», aseguran desde Alberto Sassi, para 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 añadir otra cuestión importante: el hecho de que 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 estas máquinas «presentan una menor compleji1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 dad de reparación, si las comparamos con las 1234567890123456789012345 Desde Gervall hacen hincapié en el plazo de entrega inmediato de las 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 gearless».

1234567890123456789012345 máquinas de la serie CQ como uno de sus rasgos más distintivos, gracias a 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 «La mayor facilidad de instalación gracias a las los stocks permanentes que mantiene la firma. Los reductores de la mencio1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 mejoras a nivel mecánico y un mejorado ahorro nada serie CQ destacan por su versatilidad, ya que pueden configurarse 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 energético» son también los aspectos que desta1234567890123456789012345 rápidamente para atender las necesidades de los clientes.

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 can desde Italian Top Gears, cuyos responsables 1234567890123456789012345 Sin renunciar a la calidad para reducir el precio, Gervall busca otros factores 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 aseguran que, pese al ahorro que ofrecen tanto de diferenciación para ser la mejor alternativa del mercado, tales como el 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 en la compra del producto como en los mecanisservicio post venta y la calidad y prestaciones del producto.

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 mos accesorios, «las crecientes exigencias en 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 ahorro energético constituyen una barrera a 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 «El mercado de los reductores sigue en un muy buen 1234567890123456789012345 medio plazo, ya que por mejoras que se les introduzcan en 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 momento.

Si bien es cierto que, principalmente en Europa, 1234567890123456789012345 eses sentido, no pueden reciclar energía pasiva en eléctri1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 las gearless están aumentando su cuota de mercado, los ca, como sí hacen las soluciones gearless».

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reductores siguen siendo muy demandados. Asimismo, los «No vemos cambios de tendencia en este tipo de produc1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 fabricantes de este tipo de productos estamos introduto. Tras muchos años en el mercado, parece estar en su 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 ciendo en el mercado productos cada vez más eficientes 1234567890123456789012345 estado final de desarrollo. Es decir, si no se le aporta algún 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 y con mayores prestaciones, que satisfacen las altas elemento innovador, va a ser difícil que evolucione más 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 exigencias y la creciente demanda del mercado a nivel allá de su estado actual», aseguran desde Gervall. Y, por lo 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 mundial. Por todo ello, podemos considerar que los que se refiere a la cuestión de la eficiencia energética, 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reductores en absoluto están desfasados,sino que convi1234567890123456789012345 apuntan soluciones que «ya se están implementando, 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 ven con normalidad con los productos gearless». Es la mediante la utilización de convertidores de frecuencia 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 respuesta de un fabricante tan representativo en el sector que disminuyen los consumos de energía y dan mayor 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 como Alberto Sassi Spain al respecto. confort al usuario».

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 «Las máquinas reductoras solo se están utilizando en 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 segmentos muy específicos del mercado; son la solución 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 económica para aquellos mercados en los que el precio Apenas un año después de la entrada en vigor de la 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 es el condicionante más importante y para las reformas en nueva Directiva 2014/33 –que, pese a ser obligatoria solo 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 las que no sea posible la instalación de una máquina 1234567890123456789012345 para las nuevas instalaciones, resulta recomendable para 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 gearless», matizan desde otro importante agente del 1234567890123456789012345 optimizar y modernizar los ascensores en funcionamiento– 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 sector, Gervall. y a meses de la de las nuevas normas EN 81-20 y 50, hemos 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 «En Europa, los reductores solo se utilizan en reformas y querido saber si estas plantean cambios importantes para 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 rehabilitaciones. El 90% de los fabricantes de ascensores lo el sector de máquinas reductoras y, si es así, si las empresas 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 hacen con gearless, quedando apenas un 10% para la 1234567890123456789012345 fabricantes están preparadas para ello.

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 tecnología que integra máquinas reductoras, por cuestio«La entrada en vigor de las normas UNE EN 81-20 y 50 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 nes sobre todo de exigencia en términos de eficiencia supone la culminación de un cambio que es beneficioso 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 energética», confirman desde la firma fabricante Top para el sector y, principalmente para el usuario final. El 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Gears.

1234567890123456789012345 cambio en las máquinas reductoras pasa por la incorpora1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 50 - Ascensores 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 y Montacargas 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reductores velf.pmd 4 07/04/2017, 18:31 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345

Mucho más que eficiencia

La oferta de GERVALL

Cuestión normativa

An Gervall velf.pdf

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mercados

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 óptima imagen de marca en los mercados internacionales, ción de un sistema de frenado, diseñado y fabricado en 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 dado que contamos con una larga trayectoria ofreciendo conformidad con lo dispuesto en anexo I de la Directiva, 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 no solo reductores de la más alta calidad a un precio muy 1234567890123456789012345 apartado 3.2; que impida los movimientos incontrolados de 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 competitivo, sino también un óptimo servicio posventa y la cabina.

El sistema de freno sobre el eje lento, que 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 atención al cliente». incorporan los reductores Alberto Sassi España S.L., está 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 No obstante, también estos mercados plantean dificultadiseñado por el departamento técnico de Alberto Sassi en 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 des, a decir de los responsables de esta firma: «las barreras 1234567890123456789012345 Italia, es fabricado en las instalaciones del propio grupo 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 arancelarias que Sassi en Bolonia 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 presentan muchos (Italia), y cumple 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 países representen el con los requisitos 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 mayor desafío al que esenciales de 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 debemos hacer seguridad según la 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 frente en este Dirección Nº 768/ 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 sentido».

2008/CE», es la 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Y desde Italian Top respuesta que nos 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Gears apuntan al 1234567890123456789012345 dan desde Alberto 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 mercado de Sassi España.

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Sudamérica, entre Mientras que desde 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 otros, como uno de Gervall apuntan 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 los que resultan más 1234567890123456789012345 que «la Directiva se 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 interesantes para la refiere a compo1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 venta de máquinas nentes de seguri1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reductoras. dad y ascensores 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 de obra nueva y la 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 máquina no es un 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 El nuevo ITG 125 de Italian Top Gears ha sido concebido para proporcionar la componente de 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Cuestionados sobre máxima fiabilidad y facilidad de instalación en ascensores con cuarto de máquinas seguridad, mientras 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 cuáles son los de hasta 630 kg. que la actualiza1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 principales retos que El ITG 125 ha sido diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo incluso en ción de las normas 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 se plantean a los las condiciones de funcionamiento más exigentes y por esta razón cuenta con el EN81-20 y EN81-50 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 fabricantes de sistema de refrigeración dual: un ventilador conectado al eje del motor asegura una no afecta a las 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reductores, esto es lo refrigeración óptima en condiciones normales, al tiempo que puede instalarse otro máquinas 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 que nos han dicho.

1234567890123456789012345 en caso de condiciones climáticas más extremas.

Como viene siendo habitual en las reductoras, que ya 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 «El mayor reto actual soluciones de la empresa, el ITG 125 tiene sellos de aceite dobles, montados a los se vieron afectadas 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 es desarrollar procelados de los cojinetes, estos últimos sobredimensionados en comparación con los en su día por la 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 sos productivos que normalmente utilizados para las mismas cargas útiles.

Un funcionamiento extreadenda A3, con la 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 permitan abaratar 1234567890123456789012345 madamente silencioso y una alta carga estática complementan las características de protección contra 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 este componente. la serie ITG 125, la única que cuenta con soluciones con eje cementado y templado movimientos 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Cada fabricante que ofrece una mayor durabilidad. incontrolados de 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 decidirá en qué cabina».

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 punto de calidad1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 precio quiere definirse. Nosotros, en Gervall, apostamos por 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 dar un producto de máxima calidad, personalizado para Queda claro por todo lo expuesto que uno de los principa1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 cada instalación y con un plazo de entrega inigualable», les obstáculos que se plantea a las máquinas reductoras 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 puntualizan fuentes de esta compañía. son las cada vez más exigentes políticas de eficiencia 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 «Tecnológicamente, este sector está muy avanzado e energética en los países del primer mundo.

No obstante, 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 incorpora las últimas novedades a sus productos, compiestas no son tan exigentes en otras zonas del planeta, por 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 tiendo así con las gearless. Los reductores ofrecen una muy lo que los mercados internacionales se perfilan como una 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 buena eficiencia y presentan una menor complejidad de oportunidad para estos productos.

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reparación, si lo comparamos con estas. Por todo ello, las 1234567890123456789012345 «Este tipo de componente tiene su mercado en países ‘No 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 principales vías de desarrollo y mejora de estos productos Europeos’, en los que la tecnología gearless todavía no 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 pasan por seguir aumentando las prestaciones y mejorar la está implantada.

En España, los fabricantes cuentan con 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 eficiencia, conceptos con los que el sector está plenauna amplia experiencia y Gervall en concreto centra su 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 mente comprometido y en los que no deja de trabajar 1234567890123456789012345 estrategia en la personalización del producto, su calidad y 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 desde hace años», añaden desde Alberto Sassi España. el plazo de entrega», confirman fuentes de esta compañía.

1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 Y desde Italian Top Gears inciden en la importancia de «El mercado internacional es el más importante para el 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reforzar la comodidad de instalación de este tipo de sector.

La demanda exterior, principalmente en Oriente 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 máquinas como una de sus principales ventajas competiti1234567890123456789012345 Medio, es cada vez mayor y más exigente.

El producto 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 vas. De ahí que su último desarrollo no solo «no tiene mano español tiene una excelente imagen de marca, dada la 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 –puede montarse a derecha o izquierda– sino que, adebuena relación calidad-precio de nuestros productos, 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 más, es la única máquina de su sector con eje cementado puesto que ofrecemos una altísima calidad a unos precios 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 y templado, con un precio y unas prestaciones súper muy competitivos», ratifican desde Alberto Sassi España, 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 competitivos», aseguran. cuyos responsables añaden que la compañía «tiene una 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 52 - Ascensores 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 y Montacargas 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 reductores velf.pmd 6 07/04/2017, 18:31 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345 1234567890123456789012345

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Mercados internacionales

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ASCENSORES Y MONTACARGAS

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actualidad RECORDATORIO A LUIS ARCADIO GONZÁLEZ IGLESIAS Manuel Carlos Maqueda García, presidente y fundador de Fepyma Andalucía y actualmente director de desarrollo corporativo de Dúplex Elevación España, recuerda a Luis Arcadio González Iglesias, recientemente fallecido.

Conocí a mi siempre amigo Arcadio en abril de 1985, siendo un servidor empleado de Ascensores, S.A. (ASA) y él delegado de Boetticher Elevadores, S.A. en Cádiz. Le encomendaron la difícil tarea de fusionar estas dos empresas en Sevilla y derivarlas el nombre de Thyssen Boetticher, S.A., lo cual se culminó en octubre de 1985 y Arcadio pasó a ser delegado de Sevilla.

Fue una época bastante mala, pues el ambiente que existía en aquel tiempo era hostil en la planti-

lla de Sevilla. De cualquier manera, de todo se aprende y es una experiencia que se conserva. En aquel entonces yo tenia 23 años y Arcadio, 33. Nos unieron bastante los grandes problemas que había en la delegación de Sevilla, hasta que pasados unos pocos años, en el verano de 1987, nos presentaron al nuevo delegado de que venia de Thyssen Boetticher Madrid, Juan José Jaén, y a nuestro amigo le dieron un billete de vuelta a Cádiz.

Arcadio era un hombre educado y un gran maestro. Un ingeniero nacido en la cuenca minera de Mieres (Asturias), gran luchador, criado en la Universidad Laboral de Asturias, donde él decía de sus compañeros de estudios que eran su otra familia. Profesionalmente pasó por Madrid, siempre en la misma empresa, y dio el salto a delegado en la ciudad de Murcia para continuar en su segunda tierra, Cádiz.

Las situaciones ocurren y hay que enfrentarse a ellas. En mayo de 1988, Arcadio creó su empresa

(Ascensores Lagi SL) y ese mismo año, curiosamente, yo monté la mía, Ascensores Itálica. Colaboramos mucho, se luchó contra viento y marea y no fue hasta pasados unos años que nos colocamos en una muy buena posición en el sector. Quiero opinar que las cosas no salen por casualidad y la suerte hay que buscarla. Arcadio y su equipo trabajaron muchísimo para poder posicionarse y crear un nombre importante en el sur de España.

Siempre me tuvo a su lado y nuestros más comunes amigos y sus dos hijos, Marcos y Javier, lo saben sobradamente.

Costó trabajo que entrara en la Asociación Empresarial de Ascensoristas de Andalucía Pyme, pero cuando llegó el momento lo hizo de pleno tomando el mando de Fepyma España, relevando a otro gran histórico, Rafael Torres de Ascensores Torres, en Valencia. Cumplió su mandato y su salida es como lo hacen los grandes toreros en la Maestranza de Sevilla: por la Puerta del Príncipe, «maestro entre maestros».

La vida va cambiando al igual que las personas. Se me llena la cabeza de recuerdos que son sentimientos a una persona que nos deja un hueco y un señorío. No quiero dejar pasar esta oportunidad de recordar esas tardes a deshoras en la oficina de Thyssen Boetticher, cuando llamaba a su casa para hablar con entonces su único hijo Marcos, para decirle que recogía y volvía a casa. 120 kilómetros de ida y otros tantos de vuelta. Y así todos los días. Entonces te dabas cuenta que por encima de todo era una gran persona y muy humana.

Gracias, Arcadio, por haberme elegido como alumno y, sobre todo, amigo, siempre tan meticuloso, acompañado de un lápiz y goma de borrar, haciendo numeritos, imputaciones de horas… Yo te decía «déjate Arcadio, que aquí lo que tenemos es que coger ascensores». Risas, bromas y por supuesto profesionalidad.

Donde quiera que estés, no te preocupes de tu gran familia. Estuviste bien rodeado, protegiste a todos y todos lo saben. Te tengo una gran estima por las grandes dificultades que encostraste en la vida desde muy niño. Un solo ejemplo: me comentaste que aprendiste a atarte los cordones de los zapatos en un orfanato, con eso queda dicho todo. No hay derecho a que se vayan personas buenas tan jóvenes, aunque su legado es infinito.

Hoy descansas en Asturias, tu verdadera tierra, pero no te olvides que tu familia se queda en Cádiz.

Las dos ciudades rodeadas de mares y testigo de una continuidad que empezaste y que consolidarán tus mejores aliados, tus hijos Marcos y Javier.

Un gran abrazo y hasta siempre, amigo.

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07/04/2017, 18:32

La cat e g or í a r e i na de accionamientos de elevación

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El m ov im ient o h a c i a l a p e rfe c c i ó n

Ferias ASANSÖR ISTANBUL 2017,

un reto de futuro

D

el 23 al 26 de marzo el sector de la elevación se reunió en el tradicional recinto ferial Tüyap de Estambul, Turquía, donde recibió la afluencia de un gran número de visitantes procedentes de Eurasia, Oriente Medio y Norte de África. Bajo el lema de Feria Internacional del Ascensor, el evento acogió a gran parte de empresas turcas, así como chinas y europeas.

Con cerca de 300 expositores de una quincena de países diferentes y una gran afluencia de visitantes, Asansör Istanbul volvió a demostrar que es la feria del sector por antonomasia en Oriente Medio. Pocos visitantes europeos, no obstante, se acercaron hasta el recinto ferial de Tüyap en su decimoquinta edición, algo que algunos expositores atribuyen a la sensación de inseguridad que se tiene fuera de Turquía desde que el terrorismo azotó a esta bella ciudad bañada por el Mediterráneo. Por contra, esta revista confirmó que hubo una enorme afluencia de visitantes turcos, así como egipcios e iraníes. Y ello pese, o quizás gracias a que otra feria del sector, Eurasia Asansör, celebró su tercera edición en las mismas fechas.

Pero, mientras que la coincidencia de dos ferias del sector en la misma ciudad pudo favorecer la afluencia de visitantes extranjeros, que aprovechaban así la ocasión para visitar ambas en un solo viaje, para los expositores esto no ha dejado de ser un sinsentido, pues se han visto obligados a elegir a cuál de los dos salones acudir. Y esto se notó en el número de expositores, que en los últimos años ha descendido y, por ende, en el número de pabellones ocupados, que en esta ocasión fueron tres, concentrando uno de ellos a los expositores procedentes de China.

¿DOS FERIAS DEL SECTOR EN LA MISMA CIUDAD Y EN LAS MISMAS FECHAS?

Asansör Istanbul se posiciona como una feria de referencia para las firmas que quieran entrar o ganar cuota de mercado en Oriente Medio. No obstante, con la competencia directa de otra feria más joven, Eurasia Asansör, que, paradójicamente, en esta ocasión se celebró también en la ciudad del 22 al 25 de marzo, Asansör Istanbul tiene un reto para convencer a los expositores turcos e internacionales de que se decanten por ella. Veremos qué sucede en la próxima edición de 2019.

Conferencias Durante los cuatro días que duró el evento se llevaron a cabo una serie de conferencias dirigidas, sobre todo, a los asistentes turcos, pues solo una de ellas, la del 24 de marzo, se impartió en inglés bajo el título de «Estadísticas industriales sobre ascensores y escaleras mecánicas». El resto, que trataban sobre temas tan interesantes como el control periódico de los paneles o el mantenimiento de los ascensores se impartieron en turco, lo que de dejó a quienes no dominan ese idioma fuera de juego.

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10/04/2017, 17:03

Ferias

ASANSÖR ISTANBUL 2017

En Asansör Istanbul, este fabricante de máquinas de elevación Gearless de imanes permanentes ubicado en

Kunshan, en la region de Shanghai, China, y con presencia en España, ha presentado de la mano de su distribuidor en Turquía su nueva línea de productos 2017, destacando el CSAG-D, con capacidad hasta 2,5 m/s y 1000 kg de carga, y el CSAG-F, un máquina de alto desempeño que puede llegar hasta los 4 m/s con cargas de hasta 2000kg.

Elite PM MR, de Fermator Fermator presentó en Asansör Istanbul la puerta Elite. Se trata de una versión mejorada del modelo anterior, la puerta 40/10. Así, Elite PM MR -una puerta diseñada para el sector residencial-, tiene un mayor diámetro de las ruedas, que pasan de 46 a 65 mm, lo que hace mejorar el «riding confort» o confort de rodadura de la puerta. Otra novedad consiste en

PRODUCTOS

SAG Motor (Spain) S.L.

el mejor enclavamiento del rellano, lo que permite disminuir la altura total de la puerta, pasando de 2210 a 2160 mm (para una altura libre de 2000 mm). Por último, Elite incorpora el sistema de fijación frontal de la hoja, lo que ayuda a mejorar los tiempos de montaje, traduciéndose en un importante ahorro en el coste total de la puerta instalada.

Maison T Plus, de Kleeman Maison T Plus, de Kleeman, es la solución elevadora de tracción que cumple con las directivas 95/16/ EC y 2014/33/EU. Su instalación se puede personalizar para adaptarlo a cualquier proyecto, ofreciendo, además de una excelente calidad de viaje, una cuidada selección de acabados para asegurar que el producto satisface cualquier necesidad del cliente.

Este ascensor, diseñado por el renombrado Andreas Zapatinas, resulta ideal para fosos pequeños.

Además, consume muy poco y no necesita de un espacio extra para albergar la sala de máquinas. Por otro lado, ofrece un gran confort al haberse eliminado cualquier ruido o vibración.

Wittur Esta firma presentó en el mercado turco la puerta Augusta Evo, diseñada con los mejores estándares de calidad para el sector residencial. De reducidas dimensiones tanto en profundidad como en altura, Agusta Evo es fácil y rápida de instalar. Presenta un bajo nivel de vibraciones y e incorpora un sistema de cierre de emergencia integrado.

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10/04/2017, 17:03

Ferias

ASANSÖR ISTANBUL 2017

La nueva serie GM de cajas de inspección de Giovenzana Internationale cumple con las normas internacionales EN 81.20 y EN 81.50, con dispositivos de detención de acuerdo a IEC/ EN 60847-5-5 y un sinfín de detalles que aseguran la máxima seguridad del operador en todo momento.

Montanari Giulio & C. Este fabricante italiano de componentes para ascensores llevó a Estambul varios de sus productos, entre los que destaca la máquina Gearless

MGQ530, para una carga estática de 6.000 kg y una velocidad máxima de 4 m/s. Este modelo está disponible con maniobra de emergencia para instalación en sala de máquinas.

PRODUCTOS

Giovenzana Internationale B. V.

que llevó a Asansör Istanbul. Dependiendo del modelo, dichos motores -los de mayor tamaño fabricados por un productor turco-, proporcionan una velocidad máxima de 4 m/s y una capacidad de carga de hasta 6.500 kg. Estos productos cumplen con la normativa EN 81-20 y EN 8150.

Technoarge Esta firma turca de productos innovadores presentó en Asansör Istanbul el limpiador automático de pasamanos para escaleras mecánicas Bandcleaner. Se trata de un sistema

patentado de limpieza y esterilización que acaba con los microbios que se acumulan en los pasamanos. Es compatible con todo tipo de escaleras mecánicas, a las que se adhiere, y no gasta energía, puesto que la misma máquina produce la que necesita. Además, incorpora una práctica pantalla Led para publicidad.

Asge Metal Esta empresa turca llevó a Estambul sus acabados de acero inoxidable para puertas de ascensor. Con elaborados arabescos en tonos plata, oro y bronce, sus modelos se adaptan a la tradicional estética de Oriente Medio.

Fupa Lift La firma turca Fupa Lift presentó en esta feria un ascensor completo para espacios pequeños, diseñado para una altura libre de 2900 mm y un foso de 400 mm.

Akar Para la celebración de los 30 años de la empresa, esta firma turca presentó su serie SMT 250AC de máquinas Gearless,

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10/04/2017, 17:03

VOLPE EDITORE

MUNDO A MÉRICA

que busca concienciar a la gente de que conozca las reglas básicas para utilizar un medio de transporte que, a pesar de no ser asociado como tal, es uno de los más utilizados en la Argentina. La FACARA destacó a la prevención como mejor herramienta de seguridad y explicó que esta se basa en cuatro pilares: la em-

CHILE: DÉFICIT DE CERTIFICADORES PARA LA NUEVA NORMATIVA Según un decreto publicado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) de Chile en marzo de 2016, todos los ascensores posteriores al año 2000 deben ser sometidos a una certificación que acredite que están al día en cuanto a la instalación y el mantenimiento mensual de sus equipos. Esto será obligatorio desde el 21 de marzo, día a partir del cual cada edificio tendrá que presentar sus datos del último año.

Se estima que en Chile hay 35 mil ascensores, de los cuales el 70% es posterior al año 2000. Si se analizan solo los destinados a vivienda, la certificación podría abarcar a unos 17 mil inmuebles. El proceso está a cargo de 24 empresas certificadoras, 124 de mantenimiento y 29 de instalación, cuya lista está en la página web minvu.cl. Según coinciden varios agentes del rubro, al menos el número de certificadoras será insuficiente.

RESCATAN UNA NIÑA ATRAPADA EN UN CENTRO COMERCIAL El pasado 17 de febrero, un accidente hizo sonar la alarma en el Centro Comercial ‘Centro Lima’. Una niña que viajaba sola en uno de los ascensores quedó atrapada por aproxima-

presa conservadora y su represente técnico; el consorcio o propietario y su representante (el administrador); el usuario y el organismo de control. «Cerca del 50% de los accidentes de ascensores corresponden a anomalías en el mantenimiento del equipo», afirman desde la federación.

DOS TRABAJADORES INTOXICADOS EN LAS VEGAS Dos empleados del casino-hotel Treasure Island de Las Vegas sufrieron una ligera intoxicación por humo después de que el motor del ascensor sufriera un recalentamiento. El incidente ocurrió justo después de las tres de la tarde, según informó en un comunicado de prensa el Departamento de Bomberos del Condado de Clark. El informe inicial situó el incendio en una de las salas de

damente una hora. Felizmente, los bomberos llegaron a tiempo y pudieron rescatar a la pequeña. El suceso causó un gran nerviosismo entre todos los presentes, ya que hasta la llegada de los bomberos no existía en el centro comercial personal especializado para hacerse cargo de este tipo de emergencias.

CAMPAÑA DE MANTENIMIENTO EN ARGENTINA La Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA) comenzó una campaña que apunta a exigir responsabilidad a las empresas y organismos de control para prevenir cualquier tipo de falla, al tiempo

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07/04/2017, 18:38

A S C E NE S O R

máquinas de ascensor, aunque a los bomberos encontraron a su llegada que un motor sufría un excesivo calentamiento y expulsaba el humo que finalmente afectó a los trabajadores.

UROPA

UN ASCENSOR CAUSA UN INCENDIO EN OLD TRAFFORD Un fuego iniciado en la sala de máquinas de los ascensores causó un pequeño incendio en el estadio Old Trafford, el campo del

Manchester United. El incidente provocó la intervención de los bomberos, que pudieron controlar las llamas sin mayores problemas. Fuentes del departamento contra incendios de la ciudad de Manchester explicaron que el incendio en Old Trafford se produjo a causa de un cortocircuito eléctrico en la sala de máquinas de los elevadores, lo que provocó una cortina de humo que pudo verse desde el exterior del estadio. No se produjeron heridos, los daños materiales provocados por el fuego fueron mínimos y el campo del United estuvo listo para albergar el siguiente encuentro.

PARÍS MEJORARÁ LOS ASCENSORES DE LA TORRE EIFFEL La Torre Eiffel pasará por un extenso trabajo de restauración que durará 15 años y que costará alrededor de 300 millones de euros, según confirmó la alcaldesa de París, Anne Hidalgo. Este proyecto tiene como objetivo modernizar el icónico monumento de la Ciudad de la Luz para ser preservado para la posteridad. Hidalgo quiere con este trabajo «realzar más la Torre Eiffel; hacer de ella un escaparate irreprochable de la calidad de acogida parisina». La mitad del presupuesto se dedicará a la renovación y mantenimiento de este monumento, con pintura, decapado y mantenimiento de los ascensores «que utilizan una parte de la tecnología de Eiffel». El trabajo consistirá en un extenso y completo análisis de reestructuración, reemplazo de los sistemas de iluminación y una revisión de los ascensores, ya que algunos todavía utilizan el sistema original que instaló su creador, Gustave Eiffel.

OTIS EQUIPARÁ EL COMPLEJO TWENTYTWO DE LONDRES Otis se ocupará de suministrar los equipos de transporte vertical del nuevo complejo Twentytwo en Bishopsgate, Londres, cuya finalización está prevista para 2019. Diseñado por PLP Architecture y promovido por Lipton Rogers, el edificio de 59 plantas utilizará 67 ascensores y escaleras mecánicas de última generación, incluyendo los ascensores SkyRise de doble cubierta más rápidos de Europa, capaces de recorrer hasta 8 metros por segundo. Otis instalará 57 ascensores y 10 escaleras mecánicas, entre ellos 18 ascensores Gen2, 13 SkyRise de una sola cubierta y 26 ascensores SkyRise de dos pisos combinados con el sistema de gestión de destinos CompassPlus®.

SCHINDLER GANÓ 772 MILLONES DE EUROS EN 2016, UN 10% MÁS Schindler obtuvo un beneficio neto de 823 millones de francos suizos (unos 772 millones de euros) en 2016, lo que representa un incremento del 10,2% con respecto al ejercicio anterior, informó la compañía.

Los ingresos del fabricante de ascensores y escaleras mecánicas en el ejercicio 2016 alcanzaron la cifra récord de 9.683 millones de francos suizos (unos 9.082 millones de euros), un 3,1% más que el año anterior.

Europa fue el área de negocio que más contribuyó a

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MUN D O ASCENSOR este crecimiento de la facturación del grupo, seguido de América y Asia-Pacífico, señaló la compañía.

LOS SINDICATOS RECELAN DE LA FUSIÓN DE THYSSENKRUPP Y TATA STEEL El líder sindical de ThyssenKrupp, Wilhelm Segerath, ha explicado que los trabajadores se resistirían el cierre de la capacidad de la empresa si se produjera a partir de la fusión del negocio de acero del grupo industrial alemán con el de Tata Steel: «tenemos capacidades que vale la pena preservar y vamos a luchar por eso», afirmó. Segerath, que representa el comité de empresa de la junta supervisora de ThyssenKrupp, dijo a Reuters en una entrevista el martes pasado martes que «no veo ningún refuerzo (de ThyssenKrupp) a través de una fusión con Tata», añadiendo que preferiría la venta de la planta de acero de ThyssenKrupp en Brasil. El comité de empresa de ThyssenKrupp, que representa a 28.000 trabajadores del acero, ha dejado claro que se resistirá a cualquier movimiento que pueda costar puestos de trabajo o que desemboque en que la firma abandone sus 200 años de dedicación a fabricación de acero.

EL SECTOR DE ASCENSORES FRANCÉS ELABORA UN MANIFIESTO El pasado mes de diciembre, la Federación de Ascensores de Francia publicó un manifiesto titulado «La movilidad vertical al servicio de la ciudad del mañana» donde lanza cinco iniciativas y acciones de debate público enmarcadas en el contexto de las políticas de transformación de las ciudades. Entre otros aspectos, el manifiesto recoge que las soluciones de movilidad vertical se olvidan con demasiada frecuencia en un país que, explican, «sufre un serio retraso respecto a sus vecinos europeos» y que apenas no ha variado sus tarifas en 30 años.

Alain Mesnier, uno de los responsables de la Federación, ha explicado que «es nuestra responsabilidad apoyar la movilidad vertical y participar en los nuevos retos en términos de accesibilidad, atención a domicilio, integración urbana y desarrollo sostenible.

ASIA NIDEC ADQUIERE CANTON ELEVATOR La empresa japonesa Nidec ha adquirido la empresa norteamericana Canton

Elevator, dedicada a la fabricación de ascensores. Con la operación, Nidec pretende ampliar sus presencia en el mercado y complementar su actividad actual, la producción de motores de ascensores. El fabricante japonés de motores eléctricos ha anunciado la operación, cerrada en varias decenas de millones de dólares, para hacerse con Canton, que fabrica e instala componentes para ascensores en edificios de baja y media altura. Canton Elevator, con sede en Ohio, da empleo a 98 personas y cerró 2015 con un volumen de ventas de 33,7 millones de dólares.

TRES RÉCORD GUINNESS PARA MITSUBISHI Mitsubishi Electric Corporation ha anunciado que sus ascensores instalados en la Shanghai Tower han lo-

grado tres récord Guinness en las categorías de ascensor más rápido, ascensor más alto en un edificio y ascensor de dos pisos más rápido. Los tres modelos están operando en la Torre de Shanghai, un edificio de 632 metros que actualmente es el rascacielos más alto de China. Mitsubishi Electric recibió los certificados de Récord Guinness el pasado día 8 de diciembre durante una ceremonia organizada en su sede central de Tokio. Los ascensores de Mitsubishi Electric fueron certificados como los de elevación más rápida (1.230 metros por minuto o 73,8 kilómetros por hora), como ascensor más alto y como ascensor más rápido de dos pisos.

HITACHI CREA UN NUEVO CENTRO DE FORMACIÓN DE INGENIEROS Hitachi LTD e Hitachi Building Systems Company han anunciado el lanzamiento oficial en la provincia de Chon Buri (Tailandia) del Centro de Formación de

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Asia para los ingenieros involucrados en el negocio de ascensores y escaleras mecánicas. El centro de formación, el primero de Hitachi fuera de Japón, se centra en las habilidades de instalación, mantenimiento y control de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas.

Tadashi Minemura, su responsable, explicó que el centro tiene la intención de capacitar a 180 ingenieros de campo el próximo mes de septiembre. La compañía ya poseía un centro de desarrollo y formación de ingenieros en Tokio.

ÁFRICA APRENDICES DE ZIEHL-ABEGG ESPONSORIZAN DOS NIÑOS Jennifer Zürn (22) y Marlen Geißler (20), dos aprendices en formación de la fábrica de ventiladores y motores de Ziehl-Abegg con sede en Künzelsau (Alemnania) se han comprometido a hacerse cargo de los costes de alimentación, educación y sanidad de dos niños de Swaziland en el sur de África.

La idea surgió durante un seminario del consejo Youth and Trainees (JAV). «Por lo que se refiere a compromiso social, faltaba algo», aseguraron en el seminario y, motivados y con muchas ideas, volvieron a la compañía y discutieron el tema con otros jóvenes empleados. La respuesta fue muy positiva por lo que solo quedaba elegir un proyecto que se ajustara y que acabó recayendo en el programa de esponsorización infantil de World Vision. Los aprendices acordaron

donar 30 euros al mes para cada niño y, en contrapartida, los niños reciben alimento, cuidado sanitario y escolarización.

«Quizás en el futuro podamos invitar a los niños esponsorizados a Ziehl-Abegg en Alemania», añadieron los representantes de JAV, que ya trabajan en la puesta en marcha de proyectos para recaudar fondos para el proyecto.

Meet The World interlift 2017 – The world of elevators 17 - 20 October | Messe Augsburg | Germany

Application form available now: www.interlift.de

Organiser: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH | www.interlift.de | Technical sponsor: VFA-Interlift e.V. | www.vfa-interlift.de

abs t ASSOCIATIONS

GEDAC held its extraordinary assembly attended by the president and representatives of Feeda and the guild companies.

The Lifts Guild has signed the document of attachment to the citizens’ commitment for sustainability, thus contributing to the construction of a more sustainable Barcelona.

Meeting of the joint monitoring committee for the coordination of the actions planned, consisting of representatives of the Directorate General of Initial Vocational Training, the Lifts Guild and each of the participating schools.

The Guild participated in the technical conference at the Anna Gironella de Mundet Secondary School in Barcelona on 8 March, attended by 35 first-year vocational training students.

FEEDA: In Murcia, there are about 33,000 lifts, of which approximately 50% are more than 20 years old, according to the Lift Safety Conference of the Murcia Lift Association.

The Basque Association of Lift Companies requested «the promotion of Urban Rehabilitation in residential buildings, especially where elderly or disabled people live» during the Conference on Technical Inspection of Buildings and Accessibility held in San Sebastian.

Conference on Lift Regulations in Galicia in collaboration with the Galician Lift Business Association (AEGA).

Conference on the EN 81-20 and EN 81-50 standards in Seville with the Andalusia, Ceuta and Melilla Lift Business Association (AEA-ANCEME)

REGULATIONS

EN 81-20 and 50 standards. Being mandatory as of 1 September this year, the EN 81-20 and EN 81-50 standards represent the biggest change in the lift sector in decades and introduce major changes in terms of design, manufacture, commissioning, and even in aspects related to installation. That is why we wanted to hear from the industry companies themselves how the process is taking place, the challenges and opportunities it involves and, in short, whether they are ready to respond on time.

FAIRS

Interlift 2017: With a figure of 15%, the proportion of new exhibitors among the 350 entries for the 2017 Interlift event registered up to January 2017 is unusually high. Most of these companies will be presenting their innovations for the first time at the big world lift industry event, which will take place from 17 to 20 October at the trade show centre in Augsburg, Germany.

Asansör Istanbul 2017: From 23 to 26 March, the lift sector met at the traditional Tüyap trade show in Istanbul, Turkey, which was attended by a large number of visitors from Eurasia, the Middle East and North Africa. Under the motto of the International Lift Fair, the event hosted a large number of Turkish companies as well as Chinese and European companies. With around 300 exhibitors from fifteen different countries and a large number of visitors, Asansör Istanbul again demonstrated that it is the industry fair par excellence in the Middle East.

MARKETS

Communication and emergency systems The regulatory changes that have played a major role both last year and this year have reactivated an industry that is observing how the digital age and the continuous advances in terms of connectivity and mobility are transforming both the industrial scenario and society itself. The lift market - although it is a traditionally conservative one that incorporates innovations at a somewhat slower pace than others - is not at all oblivious to this situation. The speed at which the different companies in the sector adapt to the new situation, however, varies widely and responds to a number of factors that we discuss in this article with the aid of the main companies involved.

Reducer Energy efficiency is still the driving force behind a product which, despite being regarded as virtually obsolete by a part of the lift industry, still has a major market not only in the lift renovation segment but also in a number of international markets in which its lower price and ease of assembly continue to be strong arguments. A strong brand image and meticulous after-sales service are also decisive factors for the reduction machine industry.

Batteries for lifts Safer, more energy efficient and ready to respond to new connectivity needs (some still in the pipeline)… that is what the new generation of lifts are like, and their batteries must respond to new challenges, from both the technological and commercial point of view. Achieving higher energy density and a greater guarantee of durability are the challenges that the industry will have to face in the near future with regard to the first issue, while, in economic terms, the leading firms of the industry will not only have to be increasingly competitive in terms of price - given the strong Asian competition, mainly Chinese, which is able to offer an increasing level of quality at very competitive prices - but also offer more added value in their products.

Keypads and pushbuttons The recovery of the economy is also decisive in the keypad and pushbutton market, which lives off both the renovation of lifts – to which it can

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s tract provide significant added value, in terms of both aesthetics and accessibility - and the new units installed in the market.

COMPANIES

Standards and Regulations. Francisco Ginot, senior telecommunications engineer and CEO of MERak Telsis, S.L. reflects on the subject of standards in the world of connectivity applied to the lift industry, an issue he considers vital to advance in a conservative sector which, unlike other more innovative ones, not only fails to promote a collaborative development environment, but also hinders its own progress with all kinds of exclusive developments.

NEW DEVELOPMENTS

Wittur launches its new Ecobus R2 door.

Omnetics Bi-Lobe connectors, by RC Micro.

New 72-hour client platform.

Lifts of different brands and models can now benefit from Otis CompassPlus pre-assignment cabin technology.

Giovenzana Internacional B.V. has created the new GM Series of inspection keypads, which complies with international standards EN81-20 and EN81-50.

NEWS

Changes in Wittur due to the recent acquisition of the Sematic and Liftmaterial Group by the Wittur Group.

Ziehl-Abegg achieves sales of 482 million Euros.

Nayar Systems brought together all its staff at a meeting to present the results and future targets of the company.

Manuel Carlos Maqueda García, president and founder of Fepyma Andalucía, pays homage to Luis Arcadio González Iglesias, recently deceased.

Daniel Azpíroz, new Business Development Manager for Converta and Microlift.

Avire in the London Underground.

Elevatori promotes an initiative for a more accessible world.

Advertisim has carried out major technical and commercial work in South America.

Italian Top Gears opened its own store at the beginning of the year in the Barcelona town of Sant Andreu de la Barca.

Kone launches a new, personalized and unique approach to maintenance services and «24/7 Connected Services» with the IBM Watson IoT platform.

Schindler: changes in its senior management.

Changes in the management of ThyssenKrupp Lifts.

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ASCENSORES Y MONTACARGAS

actualidad

NAYAR SYSTEMS: RESULTADOS Y OBJETIVOS El pasado 28 de marzo, Nayar Systems congregó a la totalidad de su plantilla en una reunión de presentación de resultados y próximos objetivos de la empresa. En ella se dieron cita la dirección de la empresa, comerciales venidos de Portugal, Alemania y de distintos puntos de la geografía española, así como el resto de sus trabajadores, distribuidos a día de hoy en dos sedes. Las nuevas oficinas de Nayar Systems están en proceso de construcción y cuando estén finalizadas, albergarán a la plantilla al completo, disponiendo de capacidad para 200 puestos de trabajo.

En la citada reunión se presentaron los resultados económicos durante el ejercicio 2016, así como las innovaciones alcanzadas durante ese período de tiempo. Asimismo, el responsable de cada uno de los departamentos presentó los objetivos previstos para 2017 y el plan de acción que se llevará a cabo para alcanzarlos.

En un año en el que se cumplen diez años de trayectoria profesional de la empresa, se hizo especial mención a la celebración de este gran hito y se presentó la campaña de comunicación para otro gran acontecimiento de 2017, como es la presencia de la compañía en la feria Interlift. De hecho, a modo de primicia, se mostró a toda la empresa el stand diseñado para esta ocasión tan especial.

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SCHINDLER: CAMBIOS EN SU CÚPULA DIRECTIVA

Alfred N. Schindler cede su cargo de Presidente Mundial del Grupo Schindler a Silvio Napoli, tal como ya se había anunciado en enero de 2016. A nivel de Consejo de Administración, el actual Presidente del Consejo, Alfred N. Schindler dejará su puesto al italiano Silvio Napoli, previa aprobación de la junta de accionistas.

El Sr. Schindler se mantendrá, no obstante, como miembro del Consejo de Administración y de la nueva Comisión de Nombramientos.

Asimismo, se propondrá a la junta a Michael Nilles, actual Chief Digital Officer, como nuevo miembro del Consejo de Administración, así como de la Comisión Ejecutiva del Consejo.

Desde esta función, Nilles conducirá la estrategia digital del Grupo, con especial atención al Internet de las cosas.

En cuanto al Comité Ejecutivo mundial, el asturiano Miguel Ángel Rodríguez deja su puesto en dicho Comité, tras una carrera de 25 años como directivo en el Grupo. Rodríguez se dedicará a proyectos especiales estratégicos del Grupo, como la apertura de nuevos mercados en países en los que Schindler aún no está presente.

De las dos áreas que dirigía, la de Oriente Medio será asumida por el también español Carlos Guembe, que la añade a su responsabilidad como Presidente de Europa Sur, mientras que el área de Asia Pacífico será asumida por el hasta ahora Director General de Schindler Australia, Robert Seakins.

Asimismo, deja el comité Oswald Schmid, cuyas funciones serán asumidas por Christian Schulz, en cuanto al negocio de nuevas instalaciones, y por Egbert Weisshaar en lo relativo a Supply Chain.

KONE: ASCENSORES CONECTADOS

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Kone ha lanzado un nuevo enfoque personalizado y único para los servicios de mantenimiento y “Connected Services 24/7”, que usarán la plataforma IBM Watson IoT (Internet de las cosas).

La compañía ha llevado a nuevos niveles de flexibilidad el servicio de mantenimiento de los ascensores con la presentación de una cartera personalizable de servicios y avanzadas herramientas, diseñadas para alcanzar las necesidades individuales de los diferentes clientes, como por ejemplo propietarios o gestores de edificios. Los clientes de Kone podrán solicitar y personalizar lo que necesitan basándose en sus necesidades y las de su negocio, su tipo de edificio, mercado o tipo de equipo, en lugar de paquetes prediseñados.

Tanto la nueva oferta de servicio de Kone como los «Connected Servicies» han sido pilotados y presentados en algunos mercados seleccionados y estarán comercialmente disponibles en el resto de mercados durante 2017, con la continua implantación en 2018 también.

El objetivo es conectar más de 1 millón de ascensores y escaleras mecánicas a la nube durante los próximos años.

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