η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
658
#
(14 ΔΕΚ 18)
3 Δοκιμή Mercedes GLC Coupe 250d Συναισθηματική λειτουργικότητα 5 Δοκιμή Mitsubishi ASX 1.6 Τελευταίος των Μοϊκανών 7 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Audi A1 Allroad
3
Δοκιμή
Mercedes GLC Coupe 250d
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Κάθε φορά που συμβαίνει μία καταστροφή, ακούμε από την -όποια- κυβέρνηση ότι δεν ευθύνεται αυτή, αλλά οι προηγούμενοι που συσσώρευσαν προβλήματα επί δεκαετίες στη συγκεκριμένη περιοχή. Και μετά η ίδια κυβέρνηση παίρνει αποφάσεις που... συσσωρεύουν κι άλλα προβλήματα στην ίδια περιοχή. Ένα από τα κύρια προβλήματα στα οποία οφείλεται ο μεγάλος αριθμός των νεκρών από την πυρκαγιά στο Μάτι, ήταν η έλλειψη δρόμων διαφυγής. Και αφού έριξε το ανάθεμα στους προηγούμενους, έρχεται τώρα η κυβέρνηση με την απόφαση για τις διευκολύνσεις στους πυρόπληκτους να επαναλάβει την ίδια καταστροφική πολιτική, αφού επιτρέπει την έκδοση αδειών ανοικοδόμησης και την παροχή ενισχύσεων, ασχέτως νομιμότητας των κτιρίων που κάηκαν. Θα επιτρέψει δηλαδή να ανοικοδομηθούν σπίτια και ενδεχομένως να κριθούν και δικαιούχοι ενίσχυσης οι ιδιοκτήτες τους, ακόμα και σε περιπτώσεις που αυτά τα σπίτια θα πρέπει να κατεδαφιστούν για την διάνοιξη οδών. Άρα θα χρειαστεί μετά να τους δώσουμε και άλλα χρήματα για την απαλλοτρίωση των συγκεκριμένων -ούτως ή άλλως αυθαίρετων- κτιρίων. Λεφτά υπάρχουν!...
Ν ΕΟ
ΤΟ Υ ΟΤΑ
IN PERFECT FLOW Με πρωτοποριακό κινητήρα Hybrid Electric 4ης γενιάς που προσφέρει 50% κίνηση αποκλειστικά ηλεκτρικά, άμεση επιτάχυνση και χαμηλή κατανάλωση.
w w w .t o y o t a . g r / C- H R
Από 223€ το μήνα
auto7 # 658
(14 ΔΕΚ 2018)
Mercedes GLC Coupe 250d (δοκιμή)_σ.3
Συναισθηματική λειτουργικότητα
Στην πετρελαιοκίνητη έκδοσή του το εντυπωσιακό «κουπέ» αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Mercedes προσφέρει την ίδια ασφάλεια, άνεση, λειτουργικότητα, επιδόσεις και ποιότητα με τη βενζινοκίνητη, αλλά με αισθητά μικρότερη κατανάλωση § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η GLC Coupe είναι ένα τετράθυρο υπερυψωμένο αυτοκίνητο μήκους 4,73 μ., που είναι βασισμένο στη GLC. Ο πιο «σπορτίφ» χαρακτήρας του σε σχέση με τη GLC, τονίζεται κι από κάποιες διαφορετικές επιλογές στις ρυθμίσεις του, από την άλλη πλευρά όμως δεν απεμπολεί και κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες που μπορεί να προσφέρει το υπερυψωμένο πλαίσιο και γι’ αυτό όλες του οι εκδόσεις είναι τετρακίνητες.
και θερμαινόμενοι καθρέφτες, αυτόματη αντιθαμβωτική λειτουργία καθρεφτών, cruise control, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ηλεκτρική ρύθμιση ύψους και κλίσης καθισμάτων, αυτόματη λειτουργία πόρτας χώρου αποσκευών, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ.
εσωτερικό_Στο εσωτερικό του το αυτοκίνητο προσφέρει με- κινητήρας-κιβώτιο_Η 250d χρησιμοποιεί τον πολύ καλό
γάλους χώρους, που φιλοξενούν πολύ άνετα 4 άτομα. Μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα που φτάνει τα 500 λίτρα. Αρκετοί είναι επίσης και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Κορυφαία είναι φυσικά η ποιότητα κατασκευής και υλικών, ενώ πολύ καλή είναι και η θέση οδήγησης. Μόνο που το μικρό πίσω παρμπρίζ, σε συνδυασμό και με τις κεκλιμένες και κάπως φαρδιές κολόνες, περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω (ευτυχώς που είναι στάνταρ η κάμερα οπισθοπορείας). Η τιμή της GLC Coupe 250d ξεκινάει από 64.383 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ το ESP, σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής οδηγού, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, αναδιπλούμενοι
ντίζελ των 2.143 κ.εκ, που αποδίδει 204 ίππους. Ένα δυνατό κινητήρα, με άφθονη ροπή, που κινεί με τη μεγαλύτερη άνεση το μεγάλο αυτοκίνητο, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,6’’) και την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια. Η συνεργασία του με το εξαιρετικό νέο αυτόματο εννιάρι κιβώτιο 9-Gtronic της Mercedes (που προσφέρει και τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών) είναι πολύ καλή και είναι προφανές ότι ένας τόσο μεγάλος αριθμός σχέσεων στο κιβώτιο βοηθάει στην καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των δυνατοτήτων του κινητήρα. Η κατανάλωση μπορεί στην πόλη να πέσει ακόμα και λίγο κάτω από 10 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι να περιοριστεί στα 7 λίτρα/100 χλμ.
auto7 # 658
Mercedes GLC Coupe 250d (δοκιμή)_σ.4
(14 ΔΕΚ 2018)
οδηγώντας_Προφανώς,
λόγω του χαρακτήρα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και της γενικότερης επιλογής της Mercedes να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην άνεση, η GLC Coupe δεν έχει σπορτίφ χαρακτήρα (παρ’ όλο που σε σύγκριση με τη GLC έχει λίγο πιο γρήγορο τιμόνι, με διαφορετική, πιο «σπορτίφ» ρύθμιση της υποβοήθησης), αλλά μια πολιτισμένη και προβλέψιμη συμπεριφορά με προοδευτική υποστροφή στα όρια της πρόσφυσης και κάποιες κλίσεις στις στροφές, που δεν θα προβληματίσει ποτέ και δεν θα δυσκολέψει τον οδηγό στον έλεγχό της. Η τετρακίνηση παίζει το ρόλο της στη βελτίωση της ακρίβειας της τροχιάς που ακολουθεί το αυτοκίνητο, το κράτημα είναι καλό και η σταθερότητα στις ευθεία και τις γρήγορες καμπές εξαιρετική. Τα κορυφαία φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας, ενώ το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση όταν επιλέξεις τη σπορ ρύθμιση στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αλλά έχει μέτρια επαναφορά. Αν και δεν δεν μιλάμε για ένα «πραγματικό» εκτός δρόμου, η GLC Coupe έχει μεγαλύτερες δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόμου σε σχέση με ένα κοινό αυτοκίνητο, καθώς μάλιστα εκτός από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, έχει τετρακίνηση κι ένα αυτόματο κιβώτιο με μεγάλο αριθμό ταχυτήτων. Καλύπτει λοιπόν τις ανάγκες των περισσότερων οδηγών.
και ενός καλού κινητήρα ντίζελ, δείχνει ότι εκτός από το «φαίνεσθαι» η εταιρεία δεν ξέχασε και τη λειτουργικότητα. Το αυτοκίνητο προσφέρει ποιότητα, ασφάλεια, εργονομία υψηλή τεχνολογία, είναι γρήγορο, ευρύχωρο και ευκολοδήγητο κι έχει πολύ λογική κατανάλωση. Σε κάθε περίπτωση πάντως το κύριο στοιχείο της προσωπικότητάς του είναι το συναισθηματικό!
συμπέρασμα_Η GLC Coupe είναι ένα αυτοκίνητο που
απευθύνεται κατ’ αρχάς στο συναίσθημα, κλείνοντας μάλιστα το μάτι και στις γυναίκες, αφού προσπαθεί να συνδυάσει δύο στοιχεία που έχουν ιδιαίτερη πέραση σήμερα στο γυναικείο πληθυσμό, την κομψή εμφάνιση και την υπερυψωμένη θέση οδήγησης. Η χρησιμοποίηση τετράθυρης διάταξης στο κουπέ αμάξωμα
υπέρ_ Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Τετρακίνηση στάνταρ_ Άνεση για «SUV»_ Ποιότητα_ Κιβώτιο_ Φρένα_ Εξοπλισμός κατά _ Μέτρια επαναφορά τιμονιού_ Περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω_ Έλλειψη ρεζέρβας_ Τιμή για λίγους Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 658
Mitsubishi ASX 1.6 (δοκιμή)_σ.5
(14 ΔΕΚ 2018)
Τελευταίος των Μοϊκανών
Χωρίς τυμπανοκρουσίες και χωρίς να περνάει στην εποχή των μικρών βενζινοκινητήρων με τούρμπο που αποτελούν πλέον τον κανόνα στην κατηγορία, το ASX με την επικαιροποιημένη εξωτερική εικόνα του μας θυμίζει πόσο καλό αυτοκίνητο είναι και ζητά εκ νέου ψήφο εμπιστοσύνης, με πολύ προσιτή τιμή, 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και το πλεονέκτημα του «made in Japan» § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Το πλήρωμα του χρόνου έφτασε, οι εποχές άλλαξαν, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες μπήκαν σχεδόν στο χρονοντούλαπο, αλλά το ανανεωμένο ASX δεν ακολουθεί την τάση. Η οπτική ταυτότητα «Dynamic Shield» που παρουσιάστηκε αρχικά στο Outlander PHEV Concept-S συμβολίζει τη λειτουργικότητα, την ασφάλεια και την αξιοπιστία που είναι έμφυτα χαρακτηριστικά στα SUV της Mitsubishi. Οι χρωμιωμένες μπάρες εκατέρωθεν της μάσκας που «προστατεύουν» το έμβλημα τριών διαμαντιών δημιουργούν μια τρισδιάστατη αίσθηση κίνησης. Στο ανανεωμένο ASX, ο εμπρός προφυλακτήρας τροποποιήθηκε για να φιλοξενεί τις χρωμιωμένες μπάρες, ενώ το κεντρικό τμήμα είναι μαύρο ώστε να παραπέμπει στο νέο Outlander ή το eX-Concept.
10% καλύτερη τόσο από εξωτερικούς θορύβους, όσο και από τον κινητήρα. Αναμφισβήτητα το crossover της Mitsubishi ζει τις καλύτερες στιγμές του. Οι χώροι επιβατών-αποσκευών είναι άνετοι, η ποιότητα συναρμολόγησης ιδανική αφού τίποτα δεν κάνει «τσικ», τα υλικά αναβαθμισμένα και η γενικότερη εικόνα θα λέγαμε προσεγμένη. Οι τιμές ξεκινούν από 17.120 ευρώ (συν 250 ευρώ έξοδα προετοιμασίας και μεταφορικά), με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηχοσύστημα, σύστημα start-stop και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Στην τιμή συμπεριλαμβάνεται εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών, όπως επίσης και 5ετής οδική βοήθεια.
εσωτερικό_Η συμβατική εικόνα είναι συνώνυμο με την κινητήρας-κιβώτιο_Ο
εύκολη χρήση, τη λειτουργικότητα καθώς επίσης και την άνετη μετακίνηση, που μεταξύ άλλων εγγυώνται πλέον τα πίσω καθίσματα, με καλύτερη πλευρική στήριξη και νέο υλικό, καθώς επίσης και η βελτιωμένη ηχομόνωση. Η τελευταία είναι έως και
ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας των 1,6 λίτρων και 117 ίππων της Mitsubishi υπόσχεται αξιοπιστία και οικονομία καυσίμου, με τη ροπή στρέψης των 15,9 kgm να ξεδιπλώνεται από χαμηλό εύρος στροφών, εξασφαλίζοντας την απαραίτητη ελαστικότητα. Στα ατού του προσθέ-
auto7 # 658
Mitsubishi ASX 1.6 (δοκιμή)_σ.6
(14 ΔΕΚ 2018)
στε και την ύπαρξη συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Στην πράξη και πέριξ του αστικού περιβάλλοντος, επιβεβαιώσαμε εκ νέου την ικανότητά του να κινεί με αξιοπρέπεια το αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Mitsubishi με ψυχικά αποθέματα (αναλογικά με τα ατμοσφαιρικά δεδομένα και όχι με εκείνα των τούρμπο) που επιτρέπουν λίγες αλλαγές στο μακριά κλιμακωμένο 5άρι κιβώτιο. Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, κυμάνθηκε μεταξύ 8 και 9 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.
την μια εποχή στην άλλη. Τίμιο σε όσα υπόσχεται, αξιόπιστο και αρκετά προσιτό σε κόστος κτήσης (στην ουσία προβάλλει ως εναλλακτική λύση απέναντι σε μικρότερα crossover του ανταγωνισμού), απευθύνεται σε συνειδητοποιημένους αγοραστές που αψηφούν τις σειρήνες του σύγχρονου ανταγωνισμού και εμπιστεύονται το έμβλημα με τα τρία διαμάντια.
οδηγώντας_Δεν χρειάζεσαι πολλά χιλιόμετρα πίσω από το
βολάν για να φέρεις εκ νέου στο μυαλό σου εκείνη τη γνώριμη φιλική οδική εικόνα του αειθαλούς ASX, με την άνεση και την ποιότητα κύλισης σε πρωταγωνιστικό ρόλο λόγω και του υψηλού προφίλ των ελαστικών αλλά και του περιορισμένου θορύβου στο εσωτερικό. Δεν σε προδιαθέτει να οδηγήσεις σβέλτα, ούτε το τιμόνι σου στέλνει ακριβείς πληροφορίες για το πού κοιτούν οι κινητήριοι τροχοί. Οι κινήσεις του αμαξώματος δεν διαθέτουν εκείνη την ευρωπαϊκή χάρη στην πίεση, ωστόσο το ASX θα διατηρηθεί στην τροχιά που του προστάζεις μέχρι να ανοίξει ελεγχόμενα την πορεία του. Σύστημα διεύθυνσης (ασαφές), κλίσεις αμαξώματος και επιλογέας σου υπενθυμίζουν πως το crossover της Mitsubishi φτιάχτηκε για να σε μεταφέρει με ασφάλεια από το ένα σημείο στο άλλο και όχι για να «παλεύεις» στην υψηλή θέση οδήγησης. Τα φρένα του ικανοποιούν, παρά την επίσης παρωχημένη αίσθηση στο μεσαίο πεντάλ.
συμπέρασμα_Εν αναμονή της νέας γενιάς μοντέλων που
θα προκύψουν από τη συνεργασία της Mitsubishi με το γκρουπ Renault-Nissan, το ASX μοιάζει σαν τον μεταβατικό κρίκο από
υπέρ_ Ποιότητα κατασκευής_ Ηχομόνωση_ Άνεση_Κύλιση_ Τιμή αγοράς_ Εγγύηση κατά_ Αίσθηση συστήματος διεύθυνσης Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 658
(14 ΔΕΚ 2018)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7
Η Skoda παρουσίασε το Scala
Σε μία μάλλον ασυνήθιστη τοποθεσία για παγκόσμιες πρεμιέρες αυτοκινήτων, στο Τελ Αβίβ (στο Ισραήλ η Skoda είναι η πρώτη ευρωπαϊκή μάρκα σε πωλήσεις, με μερίδιο αγοράς 8%), η Skoda παρουσίασε το νέο της μικρομεσαίο μοντέλο. Με διαφορετική φιλοσοφία σε σχέση με το Rapid που αντικαθιστά στη μικρομεσαία κατηγορία, το Scala δεν είναι σεντάν άλλα πεντάθυρο χάτσμπακ. Με μήκος 4,362 μ. και μεταξόνιο 2.649 χιλιοστών υπόσχεται μεγάλους χώρους για τους επιβάτες στο εσωτερικό του, ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 467 λίτρων. Το εσωτερικό ακολουθεί φυσικά όλες τις σύγχρονες τάσεις, με μια κεντρική οθόνη στο ταμπλό και με δυνατότητα να παραγγελθεί με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ στον στάνταρ και προαιρετικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνεται ένας μεγάλος αριθμός από ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας. Το Scala θα προσφέρεται με τρεις βενζινοκινητήρες TSI (1.0 με 95 ίππους ή με 115 ίππους και 1.5 με 150 ίππους) και ένα ντίζελ (1.6 TDI με 90 ίππους), ενώ σύντομα θα ακολουθήσει και ένας κινητήρας φυσικού αερίου (1.0 G-Tec με 90 ίππους). Τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων, ανάλογα με την έκδοση, θα είναι δύο χειροκίνητα 5 ή 6 σχέσεων και το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με 7 σχέσεις. Η διάθεση του Scala στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινήσει το πρώτο εξάμηνο του 2019.
Υβριδική τετρακίνηση για το ανανεωμένο Prius
Η Toyota παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το ανανεωμένο Prius, το οποίο εκτός των συνηθισμένων αισθητικών αλλαγών στο εξωτερικό και το εσωτερικό, διαθέτει πλέον και μια έκδοση με ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης. Το Prius Hybrid AWD-i, σε αντίθεση με την μπαταρία λιθίου της προσθιοκίνητης έκδοσης, έχει μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου που σύμφωνα με την εταιρεία είναι σχεδιασμένη για καλύτερη απόδοση σε συνθήκες ψύχους. Το σύστημα τετρακίνησης διαθέτει ένα πρόσθετο ηλεκτρικό κινητήρα, που κινεί τους πίσω τροχούς όταν χρειάζεται. Αυτό συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο ξεκινάει από στάση μέχρι τα 10 χλμ./ώρα, όπως επίσης και όταν ανιχνευτούν συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης από ειδικούς αισθητήρες, σε ταχύτητες ανάμεσα στα 10 και τα 70 χλμ./ ώρα. Η επιλογή αυτή περιορίζει το πρόσθετο βάρος από το σύστημα τετρακίνησης, που δεν διαθέτει κεντρικό διαφορικό και άξονα μετάδοσης προς τους πίσω τροχούς. Η πρώτη εμφάνιση του ανανεωμένου Prius επί ευρωπαϊκού εδάφους θα γίνει στην έκθεση αυτοκινήτου των Βρυξελλών, τον Ιανουάριο του 2019.
auto7 # 658
(14 ΔΕΚ 2018)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.8
Νέος κινητήρας 1.5 ντίζελ για το Duster
Η γκάμα του Dacia Duster ανανεώθηκε με ένα νέο κινητήρα ντίζελ 1,5 λίτρου, καρπό της συνεργασίας ανάμεσα στη Renault και τη Mercedes, ο οποίος ανταποκρίνεται στις νέες αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Ο κινητήρας 1.5 Blue dCi αποδίδει 115 ίππους, 5 περισσότερους από τον προηγούμενο, συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και τοποθετείται και στην προσθιοκίνητη και στην τετρακίνητη έκδοση του Duster. Η αυξημένη ισχύς έχει βελτιώσει και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου (0-100 χλμ./ώρα σε 10,5’’ για το προσθιοκίνητο αντί για 11,8’’). Οι τιμές ξεκινούν από 15.980 ευρώ για την προσθιοκίνητη έκδοση, με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματα φώτα, μπάρες οροφής και ηχοσύστημα.
Νέα έκδοση R-Line για το VW Polo
Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα μίας νέας έκδοσης για το Polo, που τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας του σούπερ μίνι της. Το Polo RLine προσφέρεται με τον βενζινοκινητήρα 1.0 TSI των 115 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ή κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 ταχυτήτων και χαρακτηρίζεται από το αεροδυναμικό πακέτο R-Line εξωτερικά και ιδιαίτερα διακοσμητικά στοιχεία εσωτερικά, όπως και αναβαθμισμένο εξοπλισμό, στον οποίο συμπεριλαμβάνονται προσαρμοζόμενο cruise control, οθόνη πολλαπλών ενδείξεων Plus και αυτόματος διζωνικός κλιματισμός. Υπάρχουν επίσης και κάποιες διαφοροποιήσεις στα μηχανικά μέρη, όπως σπορ ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 15 χιλιοστά, λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με 4 διαφορετικά προφίλ. Η τιμή του R-Line (για το οποίο υπάρχουν ήδη και ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα) ξεκινάει από 17.400 με χειροκίνητο κιβώτιο και από 19.450 με DSG.
auto7 # 658
(14 ΔΕΚ 2018)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9
Audi A1 Allroad Μέχρι πρόσφατα δεν θα μπορούσε ίσως κανείς να το προβλέψει, αλλά το κύμα
των SUV φαίνεται πως ώθησε την Audi να αρχίσει να δουλεύει πάνω σε μία έκδοση Allroad του πιο μικρoύ της μοντέλου, του A1. Οι φωτογραφίες που δείχνουμε τραβήχτηκαν από τους κατασκόπους μας κατά τη διάρκεια δοκιμών στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Εκτός από το «φούσκωμα» του αμαξώματος φαίνεται πως θα υπάρξουν και κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό, μέσα στο πλαίσιο της φιλοσοφίας των Allroad. Οι κινητήρες πάντως θα είναι οι ίδιοι με αυτούς του A1. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
