η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
667
#
(01 ΜΑΡ 19)
2 Δοκιμή Citroen C4 Cactus 1.5 BlueHDi Το ίδιο καλό, αλλά πιο οικονομικό 4 Νέα 5 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέα BMW σειράς 1 8 Κατασκοπεία Porsche Cayenne Coupe
Δοκιμή
Citroen C4 Cactus 1.5 BlueHDi
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Τελευταία άρχισε να προβάλλεται πάλι το θέμα της «υπερβολικής ταχύτητας» και της σύνδεσής της με τα τροχαία δυστυχήματα. Αυτήν την εβδομάδα διαβάσαμε σε σοβαρή εφημερίδα ένα άρθρο για την ανεπάρκεια των ελέγχων με ραντάρ από την Τροχαία, με στατιστικά που συνέκριναν το αριθμό των κλήσεων για υπερβολική ταχύτητα εδώ και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες και με την επισήμανση ότι η ταχύτητα είναι η πρώτη αιτία τροχαίων δυστυχημάτων στην Ελλάδα. Θα επισημάνουμε, λοιπόν (πάλι!), ότι πρώτον, ως «υπερβολική ταχύτητα» στην Ελλάδα θεωρείται αυτή που παραβιάζει τα υπάρχοντα όρια, τα οποία συνήθως είναι εκτός τρόπου και χρόνου! Και δεύτερον, οι έλληνες οδηγοί είναι περισσότερο επιρρεπείς σε σχέση με άλλους Ευρωπαίους σε πολύ πιο επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η παραβίαση της προτεραιότητας, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος, η χρήση κινητού κλπ. Απλώς είναι πολύ πιο εύκολο να στηθεί ένα συνεργείο με ραντάρ και να κόβει κλήσεις για την παραβίαση γελοίων ορίων ταχύτητας, από το να γίνει αστυνόμευση αυτών των εγκληματικών παραβάσεων...
auto7 #
667
Citroen C4 Cactus 1.5 BlueHDi (δοκιμή)_σ.2
(01 ΜΑΡ 2019)
Το ίδιο καλό, αλλά πιο οικονομικό
Με ένα νέο ντίζελ, που καλύπτει τις νέες, ιδιαίτερα αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, προσφέροντας ταυτόχρονα καλύτερες επιδόσεις και εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση, το νέο μικρομεσαίο Citroen προσφέρει ξεχωριστό χαρακτήρα, ευκολία οδήγησης και -πάνω απ’ όλα- την κορυφαία άνεση στην κατηγορία § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Είναι πολύ ασυνήθιστο να δοκιμάζουμε ένα νέο μοντέλο και λίγους μήνες αργότερα να αλλάζει ο κινητήρας και να το ξαναδοκιμάζουμε με τον καινούργιο. Οι μεγάλες αλλαγές, όμως στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές των μετρήσεων εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης δημιούργησαν μεγάλες αλλαγές και στη γκάμα των κατασκευαστών. Στο γκρουπ PSA ο νέος ντίζελ 1.5 BlueHDi αντικατέστησε τον 1.6 και το νέο μικρομεσαίο μοντέλο της Citroen, το C4 Cactus, χρησιμοποιεί πλέον το νέο κινητήρα, που αφορά και η συγκεκριμένη δοκιμή.
στον τομέα της ηχομόνωσης. Η τιμή της έκδοσης ντίζελ ξεκινάει από 17.145 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, cruise control, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και θύρες USB και Aux, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Θα παρατηρήσουμε, όμως, ότι τα πίσω παράθυρα είναι ανακλινόμενα και δεν ανοίγουν κανονικά. Επίσης, σε προσωπικό επίπεδο, μας ξένισε η έλλειψη στροφομέτρου.
εσωτερικό_Το νέο μοντέλο διατηρεί αρκετά στοιχεία από τη κινητήρας-κιβώτιο_Ο νέος ντίζελ 1.5 των 99 ίππων
λειτουργικότητα του προηγούμενου C4 Cactus (που ήταν διαφορετικό αυτοκίνητο), όπως π.χ. τη διάταξη του ταμπλό ή τη μετακίνησή του αερόσακου συνοδηγού στην οροφή. Κάτι που, εκτός του ότι επιτρέπει να υπάρχει ένα πραγματικά μεγάλο ντουλαπάκι, βοηθάει και στην αύξηση του διαθέσιμου χώρου για επιβάτες, που είναι απολύτως επαρκής για τέσσερα άτομα. Επαρκείς επίσης είναι και οι θέσεις για μικροπράγματα, θα παρατηρήσουμε μόνο ότι οι ποτηροθήκες είναι ρηχές. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 348 λίτρα με ύπαρξη ρεζέρβας (μια πολύ σωστή επιλογή της ελληνικής αντιπροσωπείας). Η θέση οδήγησης είναι σωστή και η ποιότητα έχει βελτιωθεί σε σχέση με το crossover C4 Cactus της προηγούμενης γενιάς, με ιδιαίτερη προσπάθεια να έχει γίνει
(κατά DIN ή 102 κατά την ευρωπαϊκή προδιαγραφή ECE), αποδεικνύεται καλύτερος από τον 1.6 που αντικατέστησε, προσφέροντας και καλύτερες επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 11,1’’ αντί για 11,8’’), το οποίο κινεί με άνεση και την απαραίτητη ασφάλεια στα προσπεράσματα. Έχει αρκετή ροπή για να προσφέρει εύκολη και ξεκούραστη καθημερινή οδήγηση, ενώ το γεγονός ότι συνεργάζεται πλέον με ένα (καλό) εξάρι κιβώτιο, διευκολύνει την ακόμα καλύτερη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του. Και το σημαντικό είναι ότι όλα αυτά γίνονται με ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση, η οποία μπορεί να πέσει στην πόλη ακόμα και κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ., τιμή πραγματικά εντυπωσιακή για ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο.
auto7 #
667
(01 ΜΑΡ 2019)
οδηγώντας_Βασική προτεραιότητα της Citroen είναι να
προσφέρουν τα αυτοκίνητα της κορυφαία άνεση. Και οι μηχανικοί της εφάρμοσαν γι’ αυτό μία καινοτομία, ένα νέο σύστημα ανάρτησης κατοχυρωμένο με ευρεσιτεχνία, που χρησιμοποιεί μεταλλικά ελατήρια και αμορτισέρ μεν, αλλά και «προοδευτικά υδραυλικά ενθέματα», τα οποία υποβοηθούν τα ελατήρια και τα αμορτισέρ στην απορρόφηση των κραδασμών, όταν οι τροχοί περνούν από έντονες ανωμαλίες. Στην πράξη το σύστημα λειτουργεί μια χαρά, αφού το αυτοκίνητο προσφέρει άνεση που είναι κορυφαία για την κατηγορία και είναι αντάξια της παράδοσης και της φήμης της Citroen. Μπορεί αυτό να έχει ως συνέπεια λίγο μεγαλύτερες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές και λίγο πιο «ελαφρύ» πάτημα στο δρόμο, αλλά δεν δημιουργεί ανεπάρκεια στο κράτημα ή απρόβλεπτες αντιδράσεις και το αυτοκίνητο προφανώς δεν είναι σπορ σε αίσθηση (κάτι στο οποίο συμβάλλει και το πολύ ελαφρύ τιμόνι), ούτε διεκδικεί τέτοιο χαρακτήρα, αλλά είναι απολύτως ασφαλές και ευκολοδήγητο. Αποτελεσματικά τέλος, είναι τα φρένα του, που δεν μας προβλημάτισαν σε καμία περίπτωση.
Citroen C4 Cactus 1.5 BlueHDi (δοκιμή)_σ.3
δοση) και την ανάρτηση με τα υδραυλικά ενθέματα. Με το νέο κινητήρα μάλιστα, το αυτοκίνητο έχει λίγο καλύτερες επιδόσεις και είναι ακόμα πιο οικονομικό, κάτι που το κάνει ακόμα πιο ενδιαφέρον.
συμπέρασμα_Η
πετυχημένη αλλαγή κινητήρα-κιβωτίου προσαρμόζει το αυτοκίνητο στις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές χωρίς να αλλάζει τα βασικά χαρακτηριστικά του που το φέρνουν πιο κοντά στην παράδοση της Citroen σε σχέση με τα προηγούμενα μικρομεσαία μοντέλα της, προσφέροντας κορυφαία άνεση, σχεδιαστική διαφοροποίηση και δύο πολύ ενδιαφέρουσες καινοτομίες, τα νέα καθίσματα (δεν είναι στάνταρ στη βασική έκ-
υπέρ_ Κορυφαία άνεση_ Πολύ χαμηλή κατανάλωση_ Πρακτικό εσωτερικό_ Χαρακτήρας που ξεχωρίζει_ Ανταγωνιστική τιμή κατά _ Ανακλινόμενα πίσω παράθυρα_ Αίσθηση τιμονιού_ Ρηχές ποτηροθήκες Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
667
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(01 ΜΑΡ 2019)
Νέο Peugeot 208
Μία εβδομάδα πριν ανοίξει τις πύλες του το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης η Peugeot αποκάλυψε του νέο 208. Το νέο γαλλικό σούπερ μίνι είναι βασισμένο στη νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα CMP του γκρουπ PSA, πάνω στην οποία θα βασίζονται τα νέα μοντέλα των εταιρειών του γκρουπ στις κατηγορίες B και C. Αξιοσημείωτο είναι ότι η συγκεκριμένη πλατφόρμα, που είναι ελαφρύτερη κατά 30 κιλά σε σχέση με την προηγούμενη, έχει μελετηθεί για να αποτελέσει την βάση και για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το νέο 208 μάλιστα θα προσφερθεί άμεσα και σε μία αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση (e-208). Το νέο μοντέλο, οι πωλήσεις του οποίου θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο, προσφέρει βελτιωμένη αεροδυναμική, βελτιωμένη ακαμψία και μείωση της μη αναρτώμενης μάζας κατά 3,6 κιλά. Από πλευράς κινητήρων θα προσφέρεται με ένα 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις ισχύος, με 75, 100 και 130 ίππους, όπως επίσης και με τον νέο 4κύλινδρο ντίζελ 1.5 με 100 ίππους. Οι 2 ισχυρότερες βενζινοκίνητες εκδόσεις θα προσφέρονται και σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων της εταιρείας. Διαθέσιμη φυσικά στο αυτοκίνητο θα είναι και μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων, είτε πρόκειται για οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας είτε για συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Το e-208 θα χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και θα προσφέρει αυτονομία μέχρι 340 χιλιομέτρων. Η μπαταρία θα καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων για το 70% της χωρητικότητάς της.
Ανανέωση για το Volvo XC90
Η Volvo, που δεν θα είναι παρούσα τον επόμενο μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης ανακοίνωσε την ανανέωση του μεγάλου «SUV» XC90, με περιορισμένες σχεδιαστικές αλλαγές εξωτερικά (π.χ. νέα γρίλια, νέοι τροχοί), νέες επιλογές για την διαρρύθμιση των καθισμάτων εσωτερικά (ενώ θα υπάρχει και εξαθέσια έκδοση εκτός από την υπάρχουσα επταθέσια), κυρίως όμως με αναβάθμιση πολλών ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, με βάση τις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις. Αναβάθμιση υπήρξε επίσης στο σύστημα πολυμέσων που είναι πλέον συμβατό και με την πλατφόρμα Android Auto εκτός από το Apple CarPlay. Ενσωματωμένη στο σύστημα του αυτοκινήτου θα είναι και η υπηρεσία online μουσικής ακρόασης Spotify, στις χώρες όπου είναι διαθέσιμη. Επιπλέον η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το αυτοκίνητο θα προσφέρεται και σε εκδόσεις που αποκαλεί «ήπιες υβριδικές», με ένα νέο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, ενώ θα εξακολουθήσει φυσικά να υπάρχει και η φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, όπως σε όλα τα μοντέλα της Volvo στο άμεσο μέλλον.
auto7 #
667
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(01 ΜΑΡ 2019)
Κοινοπραξίες BMW και Mercedes για την παροχή υπηρεσιών
Με στόχο να προσαρμοστούν εγκαίρως στις τεράστιες αλλαγές που αναμένονται τα επόμενα χρόνια στον τομέα της αυτοκίνησης, η BMW και η Mercedes ανακοίνωσαν την δημιουργία πέντε κοινοπραξιών για την από κοινού παροχή υπηρεσιών στους τομείς κοινοχρησίας οχημάτων, στάθμευσης, φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μεταφοράς με πολλαπλά μέσα. Είναι προφανές ότι οι εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση, τα αυτόνομα οχήματα και τις ψηφιακές εφαρμογές που διευκολύνουν την περιστασιακή χρήση οχημάτων (ταξί, ενοικίαση μοιραζόμενων αυτοκινήτων κλπ.), αλλάζουν εντελώς το τοπίο στις μετακινήσεις, δημιουργώντας την ανάγκη βιώσιμων σχημάτων διαχείρισης και εκμετάλλευσης. Οι δύο γερμανικές εταιρίες έχουν ήδη εμπλακεί σε αυτούς τους τομείς με θυγατρικές τους, που εξυπηρετούν συνολικά 60 εκατομμύρια πελάτες στην Ευρώπη και την Αμερική και η συνένωση των δυνάμεών τους προφανώς θα ενισχύσει ακόμα περισσότερο τη θέση τους στην αγορά που δημιουργείται. Στόχος τους είναι, όπως δηλώθηκε κατά την ανακοίνωση της συνεργασίας από τον πρόεδρο της BMW, η δημιουργία ενός «portfolio» υπηρεσιών μετακίνησης με ένα στόλο πλήρως ηλεκτρικών, αυτόνομων οχημάτων που φορτίζονται και παρκάρουν αυτόνομα και συνδέονται με άλλα μέσα μεταφοράς.
(αγορά)
Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις τον Ιανουάριο
Και ο νέος χρόνος ξεκίνησε με αυξητική τάση της ελληνικής αγοράς, που το 2018 έκλεισε με αύξηση 17,4% σε σχέση με το 2017, ξεπερνώντας μετά από αρκετά χρόνια το όριο των 100.000 αυτοκινήτων (αλλά εξακολουθώντας να είναι αναιμική σε σχέση με τον πληθυσμό και την οικονομική κατάσταση της χώρας). Τον Ιανουάριο η αύξηση ήταν 3,7% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, αλλά βέβαια είναι πολύ νωρίς για να βγάλει κανείς συμπεράσματα, γιατί ο Ιανουάριος είναι ένας «ειδικός» μήνας, που επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες. Και το συγκεκριμένο μήνα πάντως στην πρώτη θέση βρέθηκε η Toyota, με δεύτερη την Peugeot και τρίτη την -αδελφή της πλέον εταιρεία και σε επίπεδο ελληνικής αντιπροσωπείας- Opel. Από τις premium μάρκες καλύτερα ξεκίνησε η Audi, που βρέθηκε και στην πρώτη δεκάδα. Ενδιαφέρον στοιχείο ήταν οι πωλήσεις 7 Porsche. ETAIPEIA
TOYOTA PEUGEOT OPEL HYUNDAI VW SUZUKI NISSAN CITROEN FIAT AUDI
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ
1149 1019 834 725 577 575 557 457 411 370
ΠOΣOΣTO
12.5% 11.1% 9.1% 7.9% 6.3% 6.2% 6.0% 5.0% 4.5% 4.0%
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2018
11,756 8,371 6,931 5,722 9,023 5,905 7,894 5,387 7,092 2,662
ΠOΣOΣTO
11.4% 8.1% 6.7% 5.5% 8.7% 5.7% 7.6% 5.2% 6.9% 2.6%
auto7 #
667
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(01 ΜΑΡ 2019)
(αγορά)_σ.6
Από 55.802 ευρώ το νέο Ford Ranger Raptor
Η αντιπροσωπεία της Ford ανακοίνωσε ότι το, το νέο Ford Ranger Raptor, το θηριώδες «πικάπ» που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Ford Performance και κινείται από ένα 2λιτρο ντίζελ 210 ίππων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων, θα αρχίσει να διατίθεται στην Ελλάδα το καλοκαίρι και η τιμή του ξεκινάει από 55.802 ευρώ. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα επίπεδο εξοπλισμού ακριβού επιβατικού αυτοκινήτου, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP, 7 αερόσακους, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησής διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων ορίου ταχύτητας, κλείδωμα πίσω διαφορικού, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ηλεκτρική κλειδαριά πόρτας καρότσας, ηλεκτρικά θερμαινόμενους, ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, σύστημα ελέγχου τρόπου οδήγησης με 6 επιλογές, προβολείς με ξένον και προβολείς ομίχλης LED, δερμάτινα, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, συναγερμό, cruise control, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, θύρα USB και σύστημα πλοήγησης κλπ.
Άτοκη χρηματοδότηση για το Fiat 500Χ
Η αντιπροσωπεία της Fiat ανακοίνωσε ότι το Fiat 500Χ, που διατίθεται πλέον με τους νέους βενζινοκινητήρες τούρμπο, μπορεί να αποκτηθεί μ’ ένα άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα μέχρι το τέλος Μαρτίου, σε τιμές που ξεκινούν από 16.900 ευρώ. Το πρόγραμμα προσφέρεται μέσω της FCA Bank και προβλέπει ελάχιστη προκαταβολή και μέγιστη διάρκεια εξόφλησης 48 μήνες.
auto7 #
667
(01 ΜΑΡ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Νέα BMW σειράς 1 Η BMW πρόκειται να αντικαταστήσει τη σειρά 1 με ένα νέο μοντέλο που θα
παρουσιαστεί μέσα το 2019 και θα είναι βασισμένο στο προσθιοκίνητο πλαίσιο του Mini Countryman. Το νέο μοντέλο δεν αναμένεται να είναι ριζικά διαφορετικό σε στιλ από το υπάρχον, αν και θα υπάρχουν βεβαίως οι διαφορές που θα τονίζουν ότι πρόκειται για μια νέα γενιά, με το εμπρός μέρος να είναι εμπνευσμένο από το αντίστοιχο της πρόσφατης νέας σειράς 5, ενώ ο πίσω προφυλακτήρας θα δείχνει λιγότερο ογκώδης από αυτόν που υπάρχοντος μοντέλου. Το ταμπλό που υπάρχει στο σημερινό μοντέλο θα αντικατασταθεί με ένα νέο, εντελώς σύγχρονο, παρόμοιο επίσης με αυτό της νέας σειράς 5, με μία μεγάλη οθόνη να βρίσκεται επάνω από ένα περιορισμένο αριθμό διακοπτών και πλήκτρων. Η αρχιτεκτονική της μπροστινής κίνησης, που μετακινεί το διαφορικό από το πίσω μέρος, μάλλον σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα προσφέρει κι ένα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών σε σύγκριση με τα 360 λίτρα του σημερινού. Το αυτοκίνητο αναμένεται να χρησιμοποιεί τους κινητήρες του υπάρχοντος Mini και της Χ1, με τις βασικές εκδόσεις να βασίζονται στα τρικύλινδρα σύνολα βενζίνης και ντίζελ του 1,5 λίτρου. Η χρησιμοποίηση μπροστινής κίνησης ίσως είναι μια έκπληξη για τους παραδοσιακούς οπαδούς της BMW, αλλά θα επιτρέψει στην εταιρεία να προσφέρει το μικρότερο μοντέλο της με ένα νέο υβριδικό σύστημα. Δυστυχώς η χρησιμοποίηση της πλατφόρμας του Mini σημαίνει ότι θα εγκαταλειφθεί ο ισχυρός εξακύλινδρος κινητήρας της M140i, μάλλον προς όφελος ενός τετρακύλινδρου με τούρμπο. © AUTOMEDIA
auto7 #
667
(01 ΜΑΡ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Porsche Cayenne Coupe Η Cayenne είναι το μοντέλο που στην ουσία έσωσε την Porsche και της επέ-
τρεψε να εξακολουθήσει να κατασκευάζει την 911. Μέχρι τώρα το μεγάλο SUV της εταιρείας δεν είχε παρουσιαστεί σε κάποια κουπέ έκδοση, για να ανταγωνιστεί τα αντίστοιχα μοντέλα των «premium» κατασκευαστών σαν τη BMW X6. Αυτό φαίνεται πως αλλάζει και λίγους μήνες μετά την παρουσίαση της τρίτης γενιάς του μοντέλου η Porsche άρχισε να δοκιμάζει και μία κουπέ έκδοση. Σε αντίθεση με ορισμένους από τους εν δυνάμει ανταγωνιστές της, η Cayenne Coupe δεν έχει υπερβολική κλίση στο πίσω μέρος της οροφής, οπότε ο χώρος για τα κεφάλια των πίσω επιβατών δεν θα είναι καθόλου κακός. Ενδεχομένως να επηρεαστεί λίγο ο χώρος αποσκευών, όχι όμως σημαντικά. Όπως μπορεί να διαπιστώσει κανείς από τα φρένα και την εξάτμιση, το συγκεκριμένο πρωτότυπο που δοκιμάζεται είναι το δυνατό V8 τούρμπο. Παρ’ όλα αυτά οι κατάσκοποι μας εντόπισαν προ καιρού και μία πιο «βασική» έκδοση με 3λιτρο τούρμπο κινητήρα. Διαθέσιμες επίσης θα είναι και υβριδικές εκδόσεις. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
