η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
675
#
(10 ΜΑΪ 19)
2 Δοκιμή Skoda Fabia 1.0 TSI 95 PS Ιδανικός μέσος όρος 4 Νέα 5 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο VW Golf 8 Κατασκοπεία Νέα BMW M3
Δοκιμή
Skoda Fabia 1.0 TSI 95 PS
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η συνήθεια των πολιτικάντηδων στην Ελλάδα για παροχές και έργα ακριβώς πριν τις εκλογικές αναμετρήσεις έχει φτάσει σε επίπεδα γελοιότητας και είναι αμφίβολο αν επηρεάζει πλέον καθόλου τους ψηφοφόρους. Κι αν μεν οι παροχές των κυβερνήσεων είναι συνήθως οικονομικές, οπότε δεν δημιουργούν προβλήματα στην καθημερινότητα, οι δήμοι θυμούνται ακριβώς πριν τις εκλογές να κάνουν «έργα»! Μόνο που, επειδή αυτά δεν γίνονται με πρόγραμμα, ώστε να αναστατώσουν όσο το δυνατό λιγότερο την καθημερινότητα των πολιτών, αλλά με αποκλειστικό στόχο να είναι κοντά στις εκλογές, συχνά δημιουργούν προβλήματα, που μάλλον εκνευρίζουν παρά προσελκύουν ψηφοφόρους. Φέτος στην Κέρκυρα, που το Πάσχα βουλιάζει από κόσμο, ο δήμος (που ακόμα δεν έχει καταφέρει να λύσει το σοβαρό πρόβλημα της ύδρευσης και των σκουπιδιών) θυμήθηκε μετά από χρόνια εγκατάλειψης να προχωρήσει σε ασφαλτόστρωση στο Σαρόκο, ένα από τα κεντρικότερα σημεία της πόλης, λίγο πριν το Πάσχα, όταν η κίνηση ήταν ήδη αυξημένη. Με αποτέλεσμα ένα διήμερο κόλαση! Τί θέλει τώρα κι αυτό το Πάσχα να πέφτει κοντά στις εκλογές;!
auto7 # 675
Skoda Fabia 1.0 TSI 95 PS
(δοκιμή)_σ.2
(10 ΜΑΪ 2019)
Ιδανικός μέσος όρος
Το ανανεωμένο Fabia εξακολουθεί να προσφέρει καλούς χώρους, πολύ καλή άνεση για την κατηγορία και προσεγμένη εργονομία, ενώ με τον χιλιάρη κινητήρα τούρμπο, έχει τη δύναμη για να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια και για μετακινήσεις εκτός πόλης § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Έχουμε αναφέρει κι άλλες φορές ότι η ανανέωση που έχει καθιερωθεί να γίνεται στο μέσο περίπου της εμπορικής ζωής κάθε μοντέλου είναι μερικές φορές μια απλή διαδικασία ρουτίνας, ειδικά όταν πρόκειται για πετυχημένα μοντέλα στο οποία δεν υπάρχουν και πολλά πράγματα που θα ήθελε κανείς να αλλάξει. Κάτι τέτοιο συνέβη και με το Fabia, η ανανέωση του οποίου δεν είναι ριζική, ήταν όμως μια καλή ευκαιρία για την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών στοιχείων του εξοπλισμού του.
λυτέλειες και μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, αλλά με γεροδεμένη κατασκευή. Η τιμή του αυτοκινήτου με τον χιλιάρη κινητήρα τούρμπο ξεκινάει από τα 12.980 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, περιοριστή ταχύτητας, ηχοσύστημα με θύρες SD και USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ.
εσωτερικό_Με μήκος 3,992 μ. το Fabia είναι ένα σούπερ κινητήρας-κιβώτιο_Ο χιλιάρης
μίνι «κανονικών» διαστάσεων, οπότε κι οι χώροι που προσφέρει βρίσκονται μέσα στο πλαίσιο της κατηγορίας και, χωρίς να είναι κορυφαίοι, φιλοξενούν άνετα τέσσερις ενήλικους επιβάτες. Ακόμα καλύτερος για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 299 λίτρων με ρεζέρβα (την οποία προσφέρει στάνταρ η ελληνική αντιπροσωπεία), αλλά και με πρακτική διαρρύθμιση, με θέσεις για μικρά αντικείμενα, τον πυροσβεστήρα, το φαρμακείο κλπ. Πολύ καλή επίσης είναι συνολικά η πρακτικότητα του εσωτερικού, με μια σωστή θέση οδήγησης και αρκετούς χώρους αποθήκευσης για μικροπράγματα. Θα αναφέρουμε μόνο το περίεργο σχήμα που έχουν οι θήκες στις πόρτες. Η ποιότητα κατασκευής είναι προσεγμένη, χωρίς πο-
κινητήρας TSI με τους 95 ίππους ανταποκρίνεται απόλυτα στις ανάγκες του αυτοκινήτου. Αν και δείχνει να έχει μια ελαφρά έλλειψη ροπής χαμηλά, παρά το γεγονός ότι η μέγιστη τιμή της αποδίδεται από τις 1800 στροφές (είναι όμως αρκετά μικρότερη από αυτήν της έκδοσης των 110 ίππων, 16,3 kgm αντί για 20,4), επιταχύνει αποτελεσματικά το αυτοκίνητο στις μεσαίες στροφές, καθώς έχει απολύτως γραμμική λειτουργία, εξασφαλίζοντας την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια. Και οι επιδόσεις του αυτοκινήτου άλλωστε είναι απολύτως ικανοποιητικές (0-100 χλμ./ώρα σε 10,8’’). Το εύχρηστο πεντάρι χειροκίνητο κιβώτιο συνεργάζεται καλά με τον κινητήρα, σίγουρα όμως έχει πιο αραιή κλιμάκωση σε σχέση με ένα εξάρι, ίσως και γι’ αυτό άλλωστε να γίνεται αισθητή αυτή η
auto7 # 675
Skoda Fabia 1.0 TSI 95 PS
(δοκιμή)_σ.3
(10 ΜΑΪ 2019)
έλλειψη ροπής στις πολύ χαμηλές στροφές. Από την άλλη πλευρά το αυτοκίνητο εμφανίζεται ιδιαίτερα οικονομικό, με την κατανάλωση στην πόλη να συγκρατείται γύρω στα 7,5 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι να πέφτει κοντά στα 6 ή και ακόμα παρακάτω.
γκες μιας οικογένειας. Ταυτόχρονα -σ’ αυτήν την έκδοση με τον χιλιάρη κινητήρα με το τούρμπο- έχει και τη δύναμη για να κινήσει αξιοπρεπέστατα και με ασφάλεια το αυτοκίνητο στις εκδρομές και τα ταξίδια της οικογένειας και μάλιστα με χαμηλή κατανάλωση.
οδηγώντας_Βασικό χαρακτηριστικό του Fabia είναι το ότι
προσφέρει την καλύτερη άνεση από όλα αυτά σούπερ μίνι του γκρουπ VW και είναι σ’ αυτόν τον τομέα ένα από τα κορυφαία της κατηγορίας. Από εκεί και πέρα, αν το χρησιμοποιήσει κανείς έξω από τις αστικές περιοχές, είναι ασφαλές, ευχάριστο και ευκολοδήγητο, η συμπεριφορά του είναι απολύτως προβλέψιμη και ασφαλής, προφανώς χωρίς σπορ χαρακτηριστικά, με καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και «ουδέτερη» αντίδραση αν αφήσει ο οδηγός το γκάζι πάνω στη στροφή. Το τιμόνι του έχει ικανοποιητική αίσθηση για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τα φρένα του ανταποκρίνονται με επιτυχία στην αποστολή τους (το χιλιάρι με τον τούρμπο κινητήρα έχει δισκόφρενα και πίσω).
συμπέρασμα_Το Fabia 1.0 TSI είναι μια πρόταση εξαι-
ρετικά προσαρμοσμένη στην ελληνική πραγματικότητα, στην οποία θα υπενθυμίσουμε τα σούπερ μίνι αποτελούν τη μεγαλύτερη κατηγορία της αγοράς, καθώς αγοράζονται με την προοπτική χρησιμοποίησής τους για όλες τις ανάγκες των ιδιοκτητών τους, ως μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα. Έχοντας περιορισμένες διαστάσεις που το κάνουν ευέλικτο στην πόλη, προσφέρει κορυφαία άνεση για την κατηγορία και τους χώρους που καλύπτουν τις ανά-
υπέρ_ Κορυφαίος χώρος αποσκευών_ Άνεση_ Πρακτικότητα - εργονομία εσωτερικού_ Περιορισμένη κατανάλωση_ Ανταγωνιστική τιμή κατά _ Ελαφρά έλλειψη ροπής στις πολύ χαμηλές στροφές _ Περίεργο και όχι πολύ πρακτικό σχήμα για τις θήκες στις πόρτες Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 675
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(10 ΜΑΪ 2019)
Νέα Mercedes GLS
Τη νέα γενιά της GLS παρουσιάζει η Mercedes στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο SUV της γκάμας της εταιρείας μεγάλωσε ακόμα περισσότερο, φτάνοντας σε μήκος τα 5,207 μ., ενώ και το μεταξόνιό του μεγάλωσε κατά 60 χιλιοστά, προσφέροντας έτσι ακόμα μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Το αυτοκίνητο έχει τρεις σειρές καθισμάτων, που είναι όλα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, ενώ τα καθίσματα των δύο πίσω σειρών αναδιπλώνονται πλήρως, δημιουργώντας ένα πολύ μεγάλο επίπεδο χώρο για μεταφορά αντικειμένων. Από τη Mercedes τονίζουν ότι η τρίτη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει ακόμα και επιβάτες ύψους 1,94 μ.! Εντυπωσιακός για το μέγεθος του αυτοκινήτου είναι ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης Cx, μόλις 0,32. Το αυτοκίνητο είναι φυσικά πολυτελέστατο, διαθέτει ό,τι πιο σύγχρονο έχει η εταιρεία σε ηλεκτρονικά συστήματα και προσφέρει πλήρεις ανέσεις ακόμα και για τους επιβάτες της τρίτης σειράς, που μπορούν να έχουν θερμαινόμενα καθίσματα και οι θύρες USB για την φόρτιση των συσκευών τους. Το τετρακίνητο αυτοκίνητο θα προσφέρεται στην Ευρώπη σε μια βενζινοκίνητη έκδοση (GLS 580) με ήπιο υβριδικό σύστημα που συνδυάζει τον κινητήρα V8 489 ίππων με μία μίζα-γεννήτρια 48V, όπως επίσης και με δύο ντίζελ (GLS 350d και 400d) με κινητήρα V6 σε εκδόσεις 286 και 330 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο 9 σχέσεων, ενώ το σύστημα τετρακίνησης βασίζεται σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη. Προαιρετικά θα υπάρχει διαθέσιμο και ενδιάμεσο κιβώτιο με κοντές σχέσεις για αυξημένες εκτός δρόμου δυνατότητες.
Grand Prix Αζερμπαϊτζάν: Mercedes και...μην τους είδατε!
Θα ξεκινήσουμε την αναφορά μας στο γκραν πρι του Αζερμπαϊτζάν με δύο παρατηρήσεις που δεν έχουν άμεση σχέση με αυτόν καθαυτόν τον αγώνα που είδαμε φέτος. Πρώτον, θα επαναλάβουμε την άποψη μας ότι τέτοιοι αγώνες, μέσα στους στενούς δρόμους μιας πόλης που ούτε την ασφάλεια που πρέπει προσφέρουν, ούτε διευκολύνουν τα προσπεράσματα, αρμόζον πιο πολύ σε τσίρκο, παρά στην κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου σπορ. Και δεύτερον, αν στην Ferrari δεν συγκεντρωθούν στην προσπάθεια για βελτίωση των αυτοκινήτων, εγκαταλείποντας τα διάφορα κόλπα και μεθοδεύσεις για υποστήριξη του Φέτελ σε βάρος του Λεκλέρκ, η Mercedes θα εξακολουθήσουν να τους εξευτελίζουν. Γιατί σίγουρα είναι εξευτελιστικό σε μία σεζόν που ξεκινάς με καλές προϋποθέσεις και με τους αντιπάλους να παραδέχονται ότι έχεις κάνει βήματα βελτίωσης, να βλέπεις τη γερμανική ομάδα να πετυχαίνει το 1-2 και στους τέσσερις πρώτους αγώνες. Κατά τα άλλα και το συγκεκριμένο αγώνα θα το χαρακτηρίζαμε μάλλον ανιαρό και το μόνο ενδιαφέρον στοιχείο σε σχέση με την περσινή σεζόν, μέχρι στιγμής τουλάχιστον, είναι ότι φαίνεται να υπάρχει ένας πιο έντονος ανταγωνισμός ανάμεσα στους δύο πιλότος της Mercedes, με τον Μπότας να πετυχαίνει την δεύτερη νίκη του Αζερμπαϊτζάν και μάλιστα πολύ καθαρά. Από εκεί και πέρα, υπάρχει πάντα η Red Bull, που δεν φαίνεται ικανή να χτυπήσει το πρωτάθλημα, αλλά μπορεί να διεκδικήσει θέσεις στο βάθρο από τους δύο πρωτοπόρους, ενώ βελτιωμένη φαίνεται φέτος η McLaren, που στο Αζερμπαϊτζάν είχε δύο αυτοκίνητα στην πρώτη δεκάδα. Οι 10 πρώτοι στο Αζερμπαϊτζάν ήταν οι εξής: Μπότας (Mercedes), Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Φερστάπεν (Red Bull), Λεκλέρκ (Ferrari), Πέρες (Racing Point), Σάινθ (McLaren), Νόρις (McLaren), Στρολ (Racing Point), Ράικονεν (Alfa Romeo).
auto7 # 675
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(10 ΜΑΪ 2019)
Ράλι Αργεντινής: 1-2 για τη Hyundai
Σε έναν αγώνα που πραγματοποιήθηκε με αρκετή λάσπη λόγω των έντονων βροχοπτώσεων που είχαν προηγηθεί, τα Hyundai i20 WRC έκαναν μια πολύ καλή εμφάνιση, κατακτώντας τελικά τις δύο πρώτες θέσεις με τους Νεβίλ και Μίκελσεν. Ο Τιερί Νεβίλ οδήγησε εξαιρετικά σε όλο τον αγώνα και μεγάλωσε τη διαφορά του στη βαθμολογία των οδηγών στο παγκόσμιο πρωτάθλημα από τον Σεμπαστιέν Οζιέ, ο οποίος αρκέστηκε στην τρίτη θέση. Χρειάστηκε βέβαια και λίγη τύχη γι’ αυτό, αφού κάποια στιγμή απειλήθηκε από το Yaris του Οτ Τάνακ, αλλά ο Εσθονός εγκατέλειψε τη δεύτερη μέρα λόγω βλάβης, επιστρέφοντας την τρίτη μέρα υπό καθεστώς Rally2, για να τερματίσει τελικά 8ος, μένοντας πλέον καθαρά στην τρίτη θέση της βαθμολογίας. Ενδιαφέρον έχει πλέον να δούμε τι θα γίνει στον επόμενο αγώνα, στη Χιλή, που πραγματοποιείται σ’ ένα εντελώς άγνωστο περιβάλλον για τους οδηγούς, σε αντίθεση με την Αργεντινή στην οποία αγωνίζονται εδώ και χρόνια, αφού ο αγώνας πραγματοποιείται εκεί από το 1980, έχοντας προλάβει ακόμα και τις Lancia και τα Audi! Οι 10 πρώτοι στο Ράλι Αργεντινής ήταν οι εξής: Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Hyundai i20 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Citroen C3 WRC), Μικ-Μάρσαλ (Toyota Yaris WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 WRC), Σούνινεν-Σάλμινεν (Ford Fiesta WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Toyota Yaris WRC), Όστμπεργκ-Έρικσεν (Citroen C3 WRC), Χέλρ-Μάρτι (Ford Fiesta R5).
Η Mazda επιστρέφει στην Ελλάδα
Σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση της Mazda Ευρώπης, η ιαπωνική εταιρεία θα αρχίσει και πάλι να διαθέτει τα αυτοκίνητά στην ελληνική αγορά μέσω του ομίλου Συγγελίδη. Η Mazda διαθέτει ήδη στην Ελλάδα ένα δίκτυο 14 εξουσιοδοτημένων συνεργείων, που παρέχουν υπηρεσίες σέρβις και συντήρησης και διαθέτουν γνήσια ανταλλακτικά Mazda. Η έναρξη των πωλήσεων των αυτοκινήτων της θα γίνει αυτό το καλοκαίρι, με τα εγκαίνια ενός κεντρικού καταστήματος στα νότια προάστια της Αθήνας.
Με νέο κινητήρα 1.3 τούρμπο το Renault Captur
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Renault ανακοίνωσε ότι το Captur είναι πλέον διαθέσιμο με το νέο κινητήρα 1.3 τούρμπο της γαλλικής εταιρείας, που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Mercedes. Το Captur 1.3 TCe είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, με ισχύ 130 και 150 ίππων. Η ισχυρότερη έκδοση μπορεί να συνδυαστεί και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Οι τιμές ξεκινούν από 15.980 ευρώ για την έκδοση των 130 ίππων και από 18.580 ευρώ για την έκδοση των 150 ίππων. Και για τις δυο νέες εκδόσεις ισχύει φυσικά η διετής επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης των τριών ετών, όπως επίσης και δωρεάν οδική βοήθεια για τρία χρόνια.
auto7 # 675
(10 ΜΑΪ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6
Ήρθε το Ford Focus Active
Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι πλέον και η υπερυψωμένη έκδοση του νέου Focus, το Focus Active, ενισχύοντας τη γκάμα της Ford σε SUV και Crossover μοντέλα. Το Focus Active προσφέρεται με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.5 σε εκδόσεις 150 και 182 ίππων και με τον ντίζελ 1.5 των 120 ίππων, σε αμαξώματα χάτσμπακ και στέισον. Οι τιμές ξεκινούν από 21.393 ευρώ για το 1.5 των 150 ίππων και από 23.874 ευρώ για το ντίζελ, με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα ανίχνευσης πεζών και δικυκλιστών και αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά θερμαινόμενους, ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, cruise control, προβολείς ομίχλης LED με στατικό φωτισμό στροφής, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, σύστημα πλοήγησης, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
Δωρεάν τεχνικός έλεγχος Subaru
Ενόψει της έναρξης της καλοκαιρινής περιόδου και των αυξημένων μετακινήσεων που συνηθίζονται στη διάρκειά της λόγω και των διακοπών, η αντιπροσωπεία της Subaru ανακοίνωσε ότι προσφέρει στους κατόχους αυτοκινήτων της μάρκας δωρεάν τεχνικό έλεγχο 15 σημείων και έκπτωση 20% στα ανταλλακτικά και την εργασία εφ’ όσον χρειαστούν επισκευές. Το πρόγραμμα θα διαρκέσει από τις 6 έως τις 31 Μαΐου και ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της μάρκας στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη την Πάτρα και τη Λάρισα.
Auto Festival στη Θεσσαλονίκη 6-9 Ιουνίου
Όπως κάθε χρόνο, διοργανώνεται και φέτος στις εγκαταστάσεις της ΔΕΘ στη Θεσσαλονίκη το καθιερωμένο Auto Festival, που θα πραγματοποιηθεί από την Πέμπτη 6 Ιουνίου ως την Κυριακή 9 Ιουνίου. Στην εκδήλωση θα εκτεθούν καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα των δικτύων των εξουσιοδοτημένων εμπόρων των ελληνικών αντιπροσωπειών, ενώ για πολλά αυτοκίνητα θα υπάρχει και η δυνατότητα δοκιμαστικής οδήγησης από τους ενδιαφερόμενους. Οι επισκέπτες θα μπορέσουν επίσης να δουν και κλασικά αυτοκίνητα, αγωνιστικά, ιδιοκατασκευές, αεριοκίνητα κλπ., όπως επίσης και να παρακολουθήσουν διάφορες παράλληλες εκδηλώσεις.
auto7 # 675
(10 ΜΑΪ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Νέο VW Golf Η νέα γενιά του Golf πλησιάζει σιγά σιγά στην επίσημη πρεμιέρα της και οι
κατάσκοποί μας εντόπισαν και φωτογράφισαν το αυτοκίνητο σχεδόν χωρίς καμουφλάζ. Οι φωτογραφίες δείχνουν ότι τα μπροστινά φωτιστικά σώματα είναι διαφορετικά απ’ ό,τι μας είχαν συνηθίσει μέχρι τώρα τα VW και μάλλον είναι αρκετά μικρά για να μπορούν να χωρέσουν τους παραδοσιακούς λαμπτήρες αλογόνου. Το εμπρός μέρος είναι αρκετά μακρύ, κάτι που δεν φαίνεται να δικαιολογείται προς το παρόν από κάποια τεχνική επιλογή, μάλλον όμως η VW έχει φροντίσει να αφήσει χώρο για μελλοντικά συστήματα που αφορούν την αυτόνομη κίνηση. Το προφίλ θυμίζει φυσικά τα προηγούμενα Golf για να τονίζεται η συνέχεια με το μπεστ σέλερ της εταιρείας, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει μια ελαφρά κλίση της οροφής και πιο στενά φωτιστικά σώματα. Το αυτοκίνητο βασίζεται σε μία έκδοση της πλατφόρμας MQB και θα χρησιμοποιεί ένα μίγμα από παλιούς και νέους κινητήρες. Οι 1.0 TSI και 1.5 TSI θα εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούνται, όπως και ο 2.0 TDI. Στη VW όμως έχει γίνει αρκετή δουλειά για την εξέλιξη ενός ήπιου υβριδικού συστήματος για ακόμα μεγαλύτερη μείωση των εκπομπών ρύπων, ενώ υπάρχουν φήμες για ένα νέο βασικό κινητήρα ντίζελ 1.5 TDI. © AUTOMEDIA
auto7 # 675
(10 ΜΑΪ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Νέα BMW M3 Η BMW M3 ήταν πάντα ένα από τα πιο αντιπροσωπευτικά δείγματα των σπορ
εκδόσεων M της BMW κι αυτόν το χρόνο περιμένουμε -στην έκθεση της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο- την νέα γενιά της, όπως κι αυτήν της κουπέ «αδελφής» της, της M4. Η τιμή τους θα είναι αυξημένη σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο, όπως επίσης και η ισχύς τους (στους 480 ίππους), αλλά και η ροπή τους. Ταυτόχρονα θα υπάρξει μια μείωση του βάρους κατά 65 κιλά, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις τους. Βελτιωμένη θα είναι επίσης η αεροδυναμική και πιο άκαμπτο το αμάξωμα. Η ροπή θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς στη βασική έκδοση και στους 4 τροχούς στις ακόμα ακριβότερες M xDrive. Η BMW επίσης σχεδιάζει «εισαγωγικές» εκδόσεις χαμηλότερου κόστους των M3 και M4, μέχρι 20 ίππους λιγότερους και χωρίς το 8άρι αυτόματο κιβώτιο των υπόλοιπων εκδόσεων. Ο κινητήρας των μοντέλων θα είναι ο 3λιτρος εν σειρά με διπλό τούρμπο. Από την άλλη πλευρά δεν υπάρχουν καθόλου πλάνα για μια έκδοση στέισον της M3, αλλά σύμφωνα με πηγές μέσα από την BMW το 2020 η γκάμα θα συμπληρωθεί με μία 4θυρη M4 Gran Coupe. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
