η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
678
#
(31 ΜΑΪ 19)
2 Δοκιμή Nissan Qashqai 1.3 (140 HP) Κινητήρας που κάνει τη διαφορά 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Φορτιζόμενο υβριδικό Jeep Wrangler 8 Κατασκοπεία Lynk & Co 01 Coupe
2
Δοκιμή
Nissan Qashqai 1.3 (140 HP)
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Αυτήν την εβδομάδα μάλλον δεν έχει νόημα να μιλήσουμε για αυτοκίνητα, εν μέσω πολλαπλών εκλογικών και προεκλογικών διαδικασιών που κυριαρχούν στην επικαιρότητα. Με δεδομένο ότι από την πλευρά μας πάντα συνδέουμε τα γεγονότα που αφορούν το αυτοκίνητο και τη συμπεριφορά των οδηγών με την κοινωνική πραγματικότητα, δεν μπορούμε να μη κάνουμε ένα σχόλιο για τη θριαμβευτική εκλογή του Στέλιου Κυμπουρόπουλου στο Ευρωκοινοβούλιο με εκατοντάδες χιλιάδες σταυρούς, ψηλότερα μάλιστα και από κάποιους γνωστούς πολιτικάντηδες και τηλεπερσόνες. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι οι Έλληνες μπορεί (ως νότιοι και έντονα συναισθηματικοί) να παρασύρονται πολλές φορές σε υπερβολικές ή και ανερμάτιστες συμπεριφορές, αλλά απεχθάνονται την αλητεία και έχουν τις... κόκκινες γραμμές τους. Στη συγκεκριμένη περίπτωση αφενός επιβράβευσαν τη φοβερή δύναμη και τις ικανότητες ενός ανθρώπου με σοβαρό πρόβλημα υγείας που κατάφερε να γίνει γιατρός και να είναι ενεργός στην κοινωνία και αφετέρου αποδοκίμασαν την άθλια ρατσιστική συμπεριφορά ενός πολιτικού του αντιπάλου, που δεν σεβάστηκε τουλάχιστον αυτήν την ψυχική δύναμη. Ίσως έχουμε τελικά ελπίδες...
auto7 # 678
Nissan Qashqai 1.3 (140 HP) (δοκιμή)_σ.2
(31 ΜΑΪ 2019)
Κινητήρας που κάνει τη διαφορά
Η προσθήκη του πολύ καλού νέου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα αναβαθμίζει σημαντικά τη βασική έκδοση του μπεστ σέλερ των SUV, το οποίο εξακολουθεί κατά τα άλλα να προσφέρει τη γνωστή πρακτικότητα, ποιότητα και «φιλική» συμπεριφορά που το χαρακτηρίζει § του Πάνου Φιλιππακόπουλου § φωτογραφίες: auto-internet
Συχνά η ανανέωση ενός μοντέλου στο μέσον περίπου της εμπορικής του ζωής είναι σχετικά περιορισμένη, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι πετυχημένο. Οι αλλαγές είναι κυρίως σχεδιαστικές, υπάρχουν ενδεχομένως κάποιες επεμβάσεις στα υλικά του εσωτερικού για βελτίωση της ποιότητας και περιορισμένες βελτιώσεις στη ρύθμιση των μηχανικών μερών. Κάπως έτσι έγινε και η ανανέωση του Qashqai. Πριν όμως έρθει η ώρα της αντικατάστασής του με μια εντελώς νέα γενιά, έγινε μια ακόμα σημαντική αναβάθμιση που το αλλάζει περισσότερο απ’ ό,τι οι σχεδιαστικές αλλαγές του «φέις λιφτ», με την προσθήκη νέας γενιάς κινητήρων, μεταξύ των οποίων κι ο 1.3 τούρμπο που αφορά η συγκεκριμένη δοκιμή.
εσωτερικό_Το Qashqai προσφέρει καλούς χώρους για 4 άτομα, όχι τους κορυφαίους της κατηγορίας μεν, αλλά απολύτως επαρκείς για τις ανάγκες μιας οικογένειας. Αυτές εξυπηρετούνται επιπλέον και από τη συνολική πρακτικότητα του αυτοκινήτου, που χαρακτηρίζεται από πολύ καλούς χώρους για μικροπράγματα κι από ένα χώρο αποσκευών με επαρκή χωρητικότητα (430 λίτρα), αλλά και μεγάλη ευελιξία διαμόρφωσης χάρη στα κινητά στοιχεία του δαπέδου. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά έχει κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι υψηλού
επιπέδου. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 20.490 ευρώ με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ηχοσύστημα με Bluetooth και θύρες USB και Aux, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών και σύστημα start-stop.
Κινητήρας-κιβώτια_Ο
υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.332 κ.εκ., καρπός της συνεργασίας του γκρουπ Renault-Nissan με τη Mercedes, αποδίδει στη λιγότερο ισχυρή έκδοσή του 140 ίππους και αποτελεί ένα στοιχείο που αναβαθμίζει σημαντικά το αυτοκίνητο. Πρόκειται για έναν εξαιρετικό κινητήρα, εύστροφο, δυνατό, ελαστικό, που εξασφαλίζει ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια στα προσπεράσματα και προσφέρει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 10,5’’) οι οποίες κάνουν ακόμα πιο ευχάριστη την οδήγησή του. Κάτι στο οποίο συμβάλλει και η καλή συνεργασία του κινητήρα με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων, που έχει σωστή κλιμάκωση, με μακριά 6η για μείωση της κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομο, αλλά «φυσιολογικές» τις άλλες 5 σχέσεις, ώστε να μην «κρεμάνε» τον κινητήρα με την παραμικρή μείωση της ταχύτητας του αυτοκινή-
auto7 # 678
Nissan Qashqai 1.3 (140 HP) (δοκιμή)_σ.3
(31 ΜΑΪ 2019)
του. Η κατανάλωση με ένα τέτοιο κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο οδήγησης. Στην πόλη πάντως δύσκολα μπορεί κανείς να κατεβεί κάτω από τα 10 λίτρα/100 χλμ., ενώ στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση μπορεί με αυτοσυγκράτηση στο γκάζι να πέσει αρκετά, κάτω και από τα 7 λίτρα/100 χλμ.
οδηγώντας_Χωρίς να είναι οδηγοκεντρικό, το αυτοκίνη-
κό» αλλά ευκολοδήγητο και ασφαλές, που μετά την ανανέωση του έχει εφοδιαστεί και με αρκετά σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα κάθε είδους. Αυτό που μας εντυπωσίασε και το αναβαθμίζει σημαντικά, είναι ο πολύ καλός νέος κινητήρας, που ανταποκρίνεται με τον καλύτερο τρόπο στις ανάγκες του αυτοκινήτου και μας άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις.
το έχει καλό κράτημα και η συμπεριφορά του είναι προοδευτικά υποστροφική στην πίεση, χωρίς να αιφνιδιάζει με τάση υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι. Προφανώς γέρνει περισσότερο από ένα σεντάν λόγω αυξημένου ύψους, χωρίς υπερβολές όμως και χωρίς αυτές οι κλίσεις να προκαλούν και έντονη υποστροφή ή απότομες μεταφορές βάρους. Το γεγονός ότι πρόκειται κυρίως για αυτοκίνητο δρόμου (παρά την ύπαρξη και τετρακίνητων εκδόσεων που στοχεύουν στην εκτός δρόμου χρήση) φαίνεται και από την αρκετά καλή αίσθηση που έχει το τιμόνι του (αν και με μια μικρή υστέρηση απόκρισης γύρω από τη θέση της ευθείας). Η βελτιωμένη ηχομόνωση και η καλή ποιότητα κύλισης προσφέρουν επιπλέον πόντους στη θετική εικόνα που δημιουργεί το ταξίδι με το Qashqai, ενώ πολύ καλές εντυπώσεις αφήνουν και τα φρένα του. Όσο για την άνεση, είναι μεν καλή για υπερυψωμένο SUV, όχι όμως σαν αυτή των καλύτερων σεντάν ή χάτσμπακ, επιτρέποντας να γίνονται αισθητές οι απότομες ανωμαλίες.
συμπέρασμα_Λειτουργικά το Qashqai είναι όπως το ξέραμε, ένα ποιοτικό και πρακτικό, αυτοκίνητο, όχι μεν «οδηγοκεντρι-
υπέρ_ Κινητήρας_ Ποιότητα_ Πρακτικότητα_ Φρένα_ Ποιότητα κύλισης κατά _ Ελαφρά αυξημένη κατανάλωση στην πόλη_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 678
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(31 ΜΑΪ 2019)
Νέα BMW σειράς 1
Η BMW αποκάλυψε τη νέα γενιά της σειράς 1, που θα κάνει την πρώτη της επίσημη δημόσια εμφάνιση στα τέλη του επόμενου μήνα. Το νέο μοντέλο είναι προσθιοκίνητο (υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις), έχει το ίδιο περίπου μήκος με το προηγούμενο (4,319 μ., μόλις 5 χιλιοστά μικρότερο), ελαφρά μικρότερο (κατά 20 χιλιοστά) μεταξόνιο, αλλά είναι 34 χιλιοστά φαρδύτερο και έχει μεγαλύτερο ύψος κατά 13 χιλιοστά. Σύμφωνα με την εταιρεία οι χώροι για τους επιβάτες είναι καλύτεροι, ενώ αυξημένος κατά 20 λίτρα είναι ο χώρος αποσκευών, που φτάνει συνολικά τα 380 λίτρα. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στα ηλεκτρονικά συστήματα που αποτρέπουν την ολίσθηση των κινητήριων τροχών στα προσθιοκίνητο αυτοκίνητα, την εφαρμογή μιας τεχνολογίας (ARB) που έχει δοκιμαστεί στην ηλεκτρική i3 και χρησιμοποιεί έναν ελεγκτή ολίσθησης στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα αντί για την μονάδα ελέγχου του ESP. Εκτός από τις στάνταρ ανάρτηση και τη χαμηλωμένη ανάρτηση M Sport, θα υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας του αυτοκινήτου και με ανάρτησή μεταβλητής απόσβεσης. Διαθέσιμη στο λανσάρισμα θα είναι δύο βενζινοκινητήρες (1.5 140 ίππων και 2λιτρος 306 ίππων για την M135i) και τρεις ντίζελ (1.5 116 ίππων, και 2λιτρος 150 ίππων και 190 ίππων), ενώ από πλευράς κιβωτίων ταχυτήτων θα είναι διαθέσιμο ένα 6τάχυτο χειροκίνητο, ένα 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη κι ένα 8τάχυτο αυτόματο.
Και ηλεκτρικό το νέο Opel Corsa
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Opel, το νέο Corsa θα προσφέρεται και σε ηλεκτρική έκδοση, οι παραγγελίες για την οποία μάλιστα θα ξεκινήσουν σε λίγες εβδομάδες, πριν από αυτές των εκδόσεων πετρελαίου και βενζίνης! Το Corsa-e θα κινείται με έναν ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και η μπαταρία των 50 kWh θα προσφέρει αυτονομία της τάξης των 330 χιλιομέτρων στο νέο τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Το αυτοκίνητο θα υποστηρίζει όλες τις επιλογές φόρτισης -μέσω καλωδίου, επιτοίχιου πίνακα ή ταχυφορτιστή- και η μπαταρία θα καλύπτεται από 8ετή εγγύηση. Επίσης η κατάσταση φόρτισης θα μπορεί να ελέγχεται μέσω της εφαρμογής «myOpel», για βελτιστοποίηση του χρόνου και του κόστους φόρτισης. Το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης θα προσφέρει τρία διαφορετικά προγράμματα -Normal, Eco και Sport- ώστε να μπορεί ο οδηγός να επιλέγει κατά περίπτωση την επιθυμητή ισορροπία ανάμεσα στη δυναμική συμπεριφορά και τη μέγιστη αυτονομία. Σχετικά με τις επιδόσεις του αυτοκινήτου η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8,1’’.
auto7 # 678
(31 ΜΑΪ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Νέο Land Rover Discovery Sport
Σε μια ασυνήθιστη επιλογή για τη δημιουργία της νέας γενιάς ενός μοντέλου, η Land Rover παρουσίασε το νέο Discovery Sport, που εμφανισιακά μοιάζει μεν πολύ με τον προκάτοχό του, με περιορισμένες σχεδιαστικές αλλαγές που θυμίζουν περισσότερο «facelift», βασίζεται όμως στη νέα πλατφόρμα Premium Transverse Architecture, η οποία δημιουργήθηκε για να βασιστούν επάνω της τα νέα υβριδικά ή και ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας. Και το νέο Discovery Sport εξακολουθεί να προσφέρει εσωτερική διαρρύθμιση 5+2 θέσεων, έχει αναβαθμισμένο εσωτερικό με βελτιωμένους χώρους και έμφαση στην ποιότητα και τις νέες τεχνολογίες συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Αναβαθμισμένα είναι επίσης και τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και τα οδηγικά βοηθήματα για κίνηση στην άσφαλτο και εκτός δρόμου. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις και από πλευράς κινητήρων υπάρχει ένας 2λιτρος ντίζελ σε εκδόσεις 150, 180 και 240 ίππων κι ένας 2λιτρος βενζινοκινητήρας με 200 ή 249 ίππους, ενώ χρησιμοποιείται και το νέο ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V. Αργότερα μέσα στη χρονιά θα παρουσιαστεί μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση με 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα.
CITIGOe iV, το πρώτο ηλεκτρικό Skoda
Η Skoda ανακοίνωσε το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, το CITIGOe iV, που θα αρχίσει να κατασκευάζεται προς το τέλος του έτους και θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα στις αρχές του 2020. Το αυτοκίνητο θα κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 61 kW (83 ίππων) και η μπαταρία των 36,8 kWh θα εξασφαλίζει αυτονομία της τάξης των 265 χιλιομέτρων στο νέο τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Σύμφωνα με την εταιρεία το ηλεκτρικό Citigo επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 12,5’’ και η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τα 130 χλμ./ώρα. Η μπαταρία (είναι τοποθετημένη στο δάπεδο, προσφέροντας έτσι τη δυνατότητα για ένα πολύ ικανοποιητικό χώρο αποσκευών για μικρό αυτοκίνητο, που φτάνει τα 250 λίτρα. Η πλήρης φόρτιση σε κοινή οικιακή πρίζα γίνεται σε 12 ώρες και 37 λεπτά, ενώ υπάρχει φυσικά και η δυνατότητα ταχύτερης φόρτισης σε επιτοίχιο πίνακα ή ταχυφορτιστή. Για να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα Citigo η ηλεκτρική έκδοση, που θα προσφέρεται μόνο με πεντάθυρο αμάξωμα, έχει ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και μάσκα βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος.
auto7 # 678
(31 ΜΑΪ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Grand prix Μονακό: Η αποθέωση του «δήθεν»
Η άποψή μας για τον αγώνα του Μόντε Κάρλο είναι γνωστή εδώ και χρόνια. Με δύο λόγια, το ελάχιστο απαιτούμενο χαρακτηριστικό ενός αγώνα κατά τη γνώμη μας είναι να επιτρέπει στον ταχύτερο συνδυασμό αυτοκινήτου-οδηγού να προσπερνάει τους πιο αργούς, έστω και με κάποια προσπάθεια. Στις στεναδούρες των δρόμων του Μόντε Κάρλο αυτό δεν είναι δυνατόν, άρα αυτό που γίνεται στο Μόντε Κάρλο δεν είναι αγώνας! Είναι η αποθέωση του «δήθεν», μια παράσταση γκλαμουριάς για να δείξουν στον κόσμο τα παρκαρισμένα κότερα στο λιμάνι και για να κάνουν φιγούρα οι ιδιοκτήτες τους, περιμένοντας μπας και τους δείξει σε κανένα πλάνο η τηλεόραση να παρακολουθούν Formula 1 πίνοντας το ποτό τους. Θα μπορούσαμε επίσης να πούμε ότι είναι μια παράσταση με συγκρουόμενα, που μπορούμε όμως να δούμε (ή και να συμμετάσχουμε) στο λούνα παρκ και δε χρειάζεται να παρακολουθήσουμε το γκραν πρι του Μονακό για να δούμε αυτοκίνητα εκατομμυρίων να συγκρούονται σχεδόν στην παραμικρή προσπάθεια για προσπέρασμα. Χαρακτηριστικές στον αγώνα της Κυριακής ήταν οι προσπάθειες του Σαρλ Λεκλέρκ και του Λιούις Χάμιλτον. Ο πρώτος ξεκίνησε από τη 15η θέση λόγω ενός λάθους της ομάδας και, παρά το γεγονός ότι ήταν ταχύτερος από τους περισσότερους που βρίσκονται μπροστά του, μόλις που κατάφερε να κάνει ένα (παρακινδυνευμένο) προσπέρασμα, για να τρακάρει στο δεύτερο. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής, με τα λάστιχα στο μαύρο τους το χάλι στο μεγαλύτερο μέρους του αγώνα κι ενώ διαμαρτυρόταν συνεχώς στην ομάδα ότι το αυτοκίνητο «δεν πήγαινε» με αυτά τα λάστιχα, κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον... λυσσασμένο Μαξ Φερστάπεν (που αυτήν τη φορά έδειξε αξιοσημείωτη αυτοσυγκράτηση), απλώς εμποδίζοντάς τον! Για όσους νομίζουν ακόμα, ότι πρόκειται για αγώνα Formula 1, αναφέρουμε τους 10 πρώτους στο Μονακό: Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Μπότας (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Γκασλί (Red Bull), Σάινθ (McLaren), Κβίατ (Toro Rosso), Άλμπον (Toro Rosso), Ριτσιάρντο (Renault), Γκροζάν (Haas).
(αγορά)
Από 79.360 ευρώ η ηλεκτρική Mercedes EQC
H αντιπροσωπεία της Mercedes ανακοίνωσε την τιμή του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της μάρκας, της EQC 400 4Matic, η οποία μπορεί πλέον να παραγγελθεί και στη χώρα μας, μετά την έναρξη της παραγωγής της στο εργοστάσιο της Βρέμης. Τον τετρακίνητο ηλεκτροκίνητο SUV, που κινείται από δύο κινητήρες συνολικής ισχύος 408 ίππων, ξεκινάει από 79.360 ευρώ με πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει αρκετά ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, πακέτο υποβοήθησης παρκαρίσματος, κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων, αυτόματα φώτα τεχνολογίας LED, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, σύστημα πλοήγησης με δυνατότητα εύρεσης ιδανικής διαδρομής για την επίτευξη μεγαλύτερης αυτονομίας κλπ.
auto7 # 678
(31 ΜΑΪ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Φορτιζόμενο υβριδικό Jeep Wrangler Οι κατάσκοποι μας εντόπισαν και φωτογράφισαν στην Αμερική το φορτιζό-
μενο υβριδικό Wrangler, για το οποίο πολλά είχαν ειπωθεί και φαίνεται ότι επιτέλους γίνεται πραγματικότητα. Η Jeep δεν έχει αποκαλύψει ακόμα ποιον κινητήρα θα χρησιμοποιεί στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, μια ισχυρή υποψηφιότητα όμως είναι ο V6 των 3,6 λίτρων του υβριδικού Chrysler Pacifica. Αν και το καμουφλάζ καλύπτει και τις δύο πλευρές του αυτοκινήτου, πιστεύεται ότι η θύρα φόρτισης για την μπαταρία του υβριδικού συστήματος θα βρίσκεται από την πλευρά του οδηγού. Παρακολουθώντας το αυτοκίνητο για 5-6 χιλιόμετρα οι κατάσκοποί μας διαπίστωσαν ότι πήγαινε με ταχύτητα περίπου 40 χλμ./ώρα με ηλεκτροκίνηση μέχρι να τεθεί σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας. Φαίνεται πάντως ότι η Jeep δεν θα σταματήσει στο υβριδικό σύστημα, αλλά θα προσφέρει το Wrangler και σε πλήρως ηλεκτρική έκδοση. Άλλωστε, σύμφωνα με το πενταετές επιχειρηματικό πρόγραμμα που ανακοίνωσε η FCA, θα υπάρξουν τέσσερα μοντέλα της Jeep που θα προσφέρονται και σε ηλεκτροκίνητη έκδοση και το Wrangler θα μπορούσε να είναι ένα από αυτά. Η παρουσίαση του υβριδικού μοντέλου που δοκιμάζεται τώρα είναι πιθανό να γίνει στα τέλη του χρόνου στην έκθεση του Λος Άντζελες. © AUTOMEDIA
auto7 # 678
(31 ΜΑΪ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Lynk & Co 01 Coupe Με δεδομένο το γεγονός ότι τα SUV με αμάξωμα τύπου κουπέ είναι αρκετά δημοφιλή, δεν μας παραξένεψε το πρωτότυπο αυτό της Lynk & Co που εντόπισαν οι κατάσκοποί μας να δοκιμάζεται στην Γερμανία. Πολύ περισσότερο μάλιστα αφού η εταιρεία (που δημιούργησε η Volvo μαζί με την κινεζική μητρική της, τη Geely) δεν σχεδιάζει να πουλάει τα αυτοκίνητά της μόνο στη Κίνα, αλλά και στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Αν και το αυτοκίνητο μοιάζει να είναι μία κουπέ έκδοση του SUV 01, είναι αδύνατο να γνωρίζουμε αν αυτό ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα από τεχνικής πλευράς, δεν είναι άλλωστε γνωστό ακόμα ούτε καν πως θα ονομάζεται. Παρά το καμουφλάζ μπορεί κανείς να πει ότι η σχεδίαση του εμπρός μέρος μοιάζει αρκετά με αυτή του 01. Το αυτοκίνητο έχει επίσης μεγάλους καθρέφτες τοποθετημένους στις πόρτες, όπως το 01, αλλά εκεί σταματούν οι ομοιότητες και το πίσω μέρος του είναι εντελώς διαφορετικό. Με δεδομένο ότι η Geely είναι ιδιοκτήτης και της Lynk & Co και της Lotus, δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα το συγκεκριμένο πρωτότυπο να είναι βασισμένο σε μια πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί επίσης και για το επερχόμενο SUV της Lotus, αν και εκείνο θα είναι ένα αρκετά μεγαλύτερο αυτοκίνητο. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
