auto7 #
683
(05 ΙΟΥΛ 2019)
Παρουσίαση στα... ορεινά της Αττικής (παρουσίαση)_σ.5
Οδηγούμε το Ford Ranger Raptor
H ελληνική αντιπροσωπεία οργάνωσε μία μεγάλη δημοσιογραφική εκδήλωση στην Αττική, για να δώσει την ευκαιρία στους έλληνες αυτοκινητικούς συντάκτες να οδηγήσουν αυτό το ξεχωριστό «πικάπ» που εξελίχθηκε από τη Ford Performance § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Για να χρησιμοποιήσουμε τα λόγια του Διευθυντή της Ford Performance Ευρώπης, το Ranger Raptor μπορεί να χαρακτηριστεί ως «desert racer» και «extreme off-roader». Και για όσους απορούν τι νόημα έχει μια τέτοια έκδοση για ένα «αγροτικό», θα υπενθυμίσουμε ότι η σκανδαλώδης απαγόρευση της κυκλοφορίας ανοιχτών «πικάπ» ως Ι.Χ. επιβατικών (δεν επιτρέπεται ούτε αν πληρωθούν όλοι οι φόροι που επιβάλλονται στα Ι.Χ.), ισχύει μόνο στην Ελλάδα, για την εξυπηρέτηση συγκεκριμένων συντεχνιακών συμφερόντων στον κλάδο των φορτηγών. Στις υπόλοιπες, κανονικές χώρες, μπορεί όποιος θέλει να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, να πληρώσει τους φόρους που αναλογούν και να το χρησιμοποιεί ως επιβατικό αυτοκίνητο. Σ’ αυτούς που θέλουν, λοιπόν, ένα τέτοιο αυτοκίνητο με καθαρό σπορ χαρακτήρα για περιπέτειες στην φύση απευθύνεται η Ford με το Ranger Raptor. Το Raptor (που έχει μήκος 5,374 μ.) κινείται κατ’ αρχάς από ένα πολύ δυνατό 2λιτρο ντίζελ με 213 ίππους, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων κι ένα ηλεκτρονικό σύστημα επιλογής επιφάνειας οδήγησης, που διαθέτει έξι διαφορετικά προφίλ (Normal, Sport, Grass/Gravel/ Snow για κίνηση σε ολισθηρά και ανώμαλα εδάφη, Mud/Sand για κίνηση σε πολύ χαλαρά εδάφη, Rock για κίνηση με χαμηλή ταχύτητα σε βραχώδη εδάφη και Baja για οδήγηση εκτός δρόμου με υψηλές ταχύτητες, το οποίο είναι και ενδεικτικό για τη χρήση για
την οποία προορίζεται το αυτοκίνητο). Το πλαίσιο είναι φυσικά ενισχυμένο σε σχέση με το απλό Ranger, οι αναρτήσεις είναι αγωνιστικού επιπέδου, ιδιαίτερα ενισχυμένες, με αλουμινένια ψαλίδια, με ομόκεντρα ελατήρια και αμορτισέρ και σύνδεσμο Watt στον άκαμπτο πίσω άξονα, τα αμορτισέρ έχουν αυξημένες διαδρομές και λειτουργία Position Sensitive Damping, υπάρχουν φαρδύτερα μετατρόχια και αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με το απλό Ranger, που φτάνει τα 28,3 εκατοστά. Ενισχυμένα επίσης είναι και τα φρένα, που είναι με αεριζόμενους δίσκους εμπρός και πίσω, ενώ τα ενισχυμένα ελαστικά παντός εδάφους της BF Goodrich, διαστάσεων 285/70 R17, δημιουργήθηκαν ειδικά για το Ranger Raptor. Οι γωνίες που χαρακτηρίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες ενός αυτοκινήτου, είναι στην συγκεκριμένη περίπτωση (χωρίς φορτίο) 33° για τη γωνία προσέγγισης, 24° για την γωνία φυγής και 24° για την γωνία ράμπας. Ο χώρος φόρτωσης έχει σχεδιαστεί ειδικά για αυτούς που θα χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητο για εξορμήσεις περιπέτειας και η πίσω πόρτα έχει σύστημα υποστήριξης ανύψωσης, που μειώνει κατά 66% τη δύναμη που απαιτείται για να κλείσει. Και φυσικά, μια που πρόκειται στην ουσία για μια επιβατική έκδοση ενός πολύ σκληροτράχηλου εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο έχει ένα πλούσιο εσωτερικό, που θυμίζει καλό επιβατικό αυτοκίνητο και είναι πολύ καλά εξοπλισμένο.
