η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
691
#
(04 ΟΚΤ 19)
2 Δοκιμή Mercedes C 200 Coupe Δεν είναι μόνο το περιτύλιγμα! 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Το νέο Audi A3 χωρίς καμουφλάζ 8 Κατασκοπεία Νέα Mercedes GLA
Δοκιμή
Mercedes C 200 Coupe
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ωραίοι οι αγώνες για το περιβάλλον και οι ακτιβιστικές ενέργειες που ευαισθητοποιούν τους πολίτες, εξίσου αναγκαία όμως είναι και η επαφή με την πραγματικότητα. Αλλιώς τα αιτήματα από χρήσιμα γίνονται γραφικά και τελικά εκφυλίζονται. Για όσους, λοιπόν, πιστεύουν ότι μπορούμε μέσα στα επόμενα λίγα χρόνια να στραφούμε μαζικά προς την ηλεκτροκίνηση, αναφέρουμε κάποια στοιχεία από μια πρόσφατη έρευνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, οι οποίοι έχουν και κάθε λόγο να βιάζονται για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, για να πουλήσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που τους υποχρεώσαμε να κατασκευάσουν. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπολογίζει ότι το 2030 πρέπει να υπάρχουν στην Ευρώπη 2.800.000 σημεία φόρτισης, αλλά το 2018 υπήρχαν λιγότερα από 145.000! Το 75% των υπαρχόντων σημείων φόρτισης βρίσκεται μόνο σε 4 χώρες, οι οποίες καλύπτουν μόλις το ένα τέταρτο της έκτασης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Όλες οι χώρες στις οποίες το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών και φορτιζόμενων υβριδικών αυτοκινήτων είναι πάνω από 3,5%, έχουν κατά κεφαλήν εισόδημα πάνω από 42.000 ευρώ. Σκληρή η πραγματικότητα...
auto7 # 691
Mercedes C 200 Coupe (δοκιμή)_σ.2
(04 ΟΚΤ 2019)
Δεν είναι μόνο το περιτύλιγμα!
Η ανανεωμένη C-Class Coupe διατηρεί την υψηλού επιπέδου ασφάλεια, ποιότητα και οδική συμπεριφορά που τη χαρακτήριζαν, προσφέροντας στην έκδοση με τον εξαιρετικό 1.5 τούρμπο, το «ήπιο» υβριδικό σύστημα και το 9άρι αυτόματο κιβώτιο, πολύ καλές επιδόσεις και πολύ ευχάριστη και ξεκούραστη οδήγηση § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η C-Class της Mercedes ανανεώθηκε πέρσι σε όλες τις εκδόσεις της, μεταξύ των οποίων και η κουπέ την οποία αφορά η συγκεκριμένη δοκιμή, με τις συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές εξωτερικά και ακόμα λιγότερες εσωτερικά. Βεβαίως εν τω μεταξύ υπήρξαν και οι εξελίξεις στο χώρο της νομοθεσίας για τις εκπομπές ρύπων, που επιτάχυναν και την εξέλιξη των κινητήρων, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χρησιμοποιεί τώρα κι ένα ήπιο υβριδικό σύστημα.
εσωτερικό_Στην
έκδοση κουπέ λόγω του σχήματος του αμαξώματος, η διαμόρφωση των χώρων έχει διπλή εικόνα. Εμπρός οδηγός και συνοδηγός βολεύονται άνετα, ακόμα κι αν είναι ψηλοί. Οι πίσω επιβάτες όμως είναι πιο στριμωγμένοι, ενώ γενικά το πίσω μέρος είναι και πιο «κλειστοφοβικό». Αυτό δημιουργεί και κάποιο περιορισμό στην ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω σε σύγκριση με την έκδοση σεντάν. Επίσης ο χώρος αποσκευών, είναι μικρότερος κατά 80 λίτρα από αυτόν της σεντάν, φτάνοντας συνολικά τα 400. H θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και η εργονομία είναι επίσης σωστή. Η ποιότητα κατασκευής είναι βέβαιος κορυφαία. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από
45.910 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP, 7 αερόσακοι, σύστημα εντοπισμού εμποδίων (και πεζών) και αυτόματου φρεναρίσματος, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτροχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
νέος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.5 με τους 184 ίππους, συνδυάζεται με το ήπιο υβριδικό σύστημα EQ Boost, που περιλαμβάνει μια μίζα-γεννήτρια και τον υποβοηθεί στην εκκίνηση και στο πάτημα του γκαζιού, προσθέτοντας στιγμιαία 13,6 ίππους στη διαθέσιμη ισχύ. Συνολικά το σύστημα ανταποκρίνεται με τον καλύτερο τρόπο στις ανάγκες του αυτοκινήτου, καθώς ο κινητήρας είναι ήδη πολύ καλός και αρκετά δυνατός για να το κινήσει με τη μεγαλύτερη
auto7 # 691
(04 ΟΚΤ 2019)
άνεση, ενώ το υβριδικό σύστημα περιορίζει μέχρις εξαφανισμού την καθυστέρηση απόκρισης του τούρμπο. Έτσι τελικά το αυτοκίνητο έχει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,7’’), με την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια που αυτές συνεπάγονται. Σ’ αυτό συντελεί και το καλό 9άρι αυτόματο κιβώτιο 9G-Tronic, που προσφέρει ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Η κατανάλωση στην πόλη εύκολα φτάνει τα 11 λίτρα/100 χλμ., ενώ σε ένα επαρχιακό δρόμο με ταχύτητες 80-100 χλμ./ώρα μπορεί με ήρεμη οδήγηση να πέσει ακόμα και λίγο κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ., Στο ανανεωμένο μοντέλο είναι πλέον στάνταρ το ρεζερβουάρ των 66 λίτρων.
Mercedes C 200 Coupe (δοκιμή)_σ.3
χεία του αυτοκινήτου, το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του, είναι η αισθητική του! Είναι από τα λίγα αυτοκίνητα που τραβάνε τόσο πολύ τα βλέμματα στο δρόμο. Από εκεί και πέρα φυσικά μιλάμε για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, γρήγορο, ασφαλές και πολύ ευχάριστο οδηγικά, πολύ ποιοτικό, σύγχρονο τεχνολογικά και πολύ καλά εξοπλισμένο. Αλλά η Mercedes έχει κι άλλα αυτοκίνητα με αυτά τα χαρακτηριστικά. Όχι όλα όμως με τέτοιο στιλ!
οδηγώντας_Η C-Class βασίζεται σε ένα πολύ καλό πλαί-
σιο με αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων εμπρός-πίσω, το οποίο στην κουπέ είναι χαμηλωμένο κατά 15 χιλιοστά σε σχέση με τη σεντάν. Αναμενόμενη είναι λοιπόν η εξαιρετική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, με εντυπωσιακό κράτημα, πολύ καλή πρόσφυση και προοδευτικές και απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις, οι οποίες (με τη βοήθεια και των ηλεκτρονικών συστημάτων) ποτέ δεν υπενθυμίζουν ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο με πίσω κίνηση. Το τιμόνι είναι γενικά ακριβές, με αρκετά καλή αίσθηση, αλλά όχι σπουδαία επαναφορά (αν και λίγο καλύτερη από αυτήν άλλων μoντέλων της Mercedes), ενώ τα φρένα είναι εξαιρετικά. Εκεί που υστερεί λίγο η κουπέ σε σχέση με τη σεντάν, είναι στον τομέα της άνεσης, με δεδομένες τις χαμηλότερες αναρτήσεις και τα χαμηλότερου προφίλ λάστιχα, χωρίς πάντως το αυτοκίνητο να γίνεται κουραστικό.
συμπέρασμα_Ό,τι και να λέμε για τα λειτουργικά στοι-
υπέρ_Κινητήρας_Οδική συμπεριφορά_Καλές επιδόσεις_Ποιότητα_Φρένα_Εξοπλισμός_Ποιότητα κύλισης_Μικρό τεκμήριο κατά_Περιορισμός της ορατότητας προς τα πίσω λόγω σχήματος_«Στριμωγμένοι» χώροι πίσω_Έλλειψη ρεζέρβας_Κατανάλωση στην πόλη Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 691
(04 ΟΚΤ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Φορτιζόμενη υβριδική BMW X1 xDrive25e
Η BMW δημιούργησε και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση της X1 με στοιχεία τετρακίνησης. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα τούρμπο 1.5 με 125 ίππους οποίος κινεί τους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 6 ταχυτήτων και έναν ηλεκτροκινητήρα 125 ίππων ειδικά σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο, ο οποίος είναι τοποθετημένος κάτω από τα πίσω καθίσματα και μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς, μέσω ενός κιβωτίου με μια σχέση μετάδοσης. Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς του συστήματος φτάνει τους 220 ίππους. Η εταιρεία αναφέρει για τη συγκεκριμένη έκδοση επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 7’’ και αυτονομία αποκλειστικά με ηλεκτροκίνησή έως 57 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον τυποποιημένο ευρωπαϊκό εργαστηριακό κύκλο δοκιμών. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 450 λίτρα. Η μπαταρία λιθίου μπορεί να φορτιστεί σε συμβατική οικιακή πρίζα σε 5 ώρες και σε επιτοίχιο φορτιστή (wallbox) σε λιγότερο από 3,6 ώρες.
Toyota Corolla Trek
Η Toyota ανακοίνωσε μια έκδοση της νέας Corolla που απευθύνεται στο ολοένα αυξανόμενο κοινό που επιθυμεί υπερυψωμένα αυτοκίνητα με «περιπετειώδη» χαρακτήρα. Η Corolla Trek έχει αυξημένο ύψος από το έδαφος κατά 20 εκατοστά σε σχέση με τις άλλες εκδόσεις του μοντέλου και προσφέρεται αποκλειστικά στην έκδοση Touring Sports με το αμάξωμα τύπου «στέισον», που όπως τονίζει η εταιρεία ταιριάζει περισσότερο με τον περιπετειώδη χαρακτήρα των διαφόρων «crossover» μοντέλων. Φυσικά υπάρχουν οι σχετικές στιλιστικές λεπτομέρειες εξωτερικά που τονίζουν αυτόν τον χαρακτήρα, όπως επίσης και κάποιες αντίστοιχες επιλογές στο διάκοσμο του εσωτερικού. Η Corolla Trek θα προσφέρεται με τον βενζινοκινητήρα 1.2 τούρμπο ή σε φορτιζόμενη υβριδική έκδοση με τον κινητήρα των 2 λίτρων.
auto7 # 691
(04 ΟΚΤ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Grand Prix Ρωσίας: Η Mercedes έσπασε το «σερί» της Ferrari
Όπως πάνε τα πράγματα τελευταία, ο βασικός παράγοντας που κρίνει τη νίκη στους αγώνες της Formula 1 είναι περισσότερο το... αυτοκίνητο ασφαλείας παρά οι οδηγοί και τα μονοθέσια. Για μια ακόμη φορά φέτος, στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία, οι στρατηγικές πήγαν περίπατο και ο αγώνας κρίθηκε από το αυτοκίνητο ασφαλείας (εικονικό ή πραγματικό, δεν έχει σημασία), που ανέτρεψε τα πάντα. Στην Ferrari, που φαίνεται πως τελευταία έχουν βελτιώσει λίγο την στρατηγική τους, κάτι που σίγουρα τους βοήθησε να πάρουν τις τρεις συνεχόμενες νίκες στους τελευταίους αγώνες, ξεκίνησαν και αυτήν τη φορά με προοπτικές για νίκη, με σωστή διαχείριση της «πολ ποζίσιον» (και πάλι!) του Λεκλέρ. Όπως είχε προσυμφωνηθεί στην ομάδα, ο νεαρός Μονεγάσκος βοήθησε τον Φέτελ στην εκκίνηση να επωφεληθεί από το «slipstream» και να προσπεράσει, για να τον προφυλάξει από την επίθεση του Χάμιλτον. Με τη συμφωνία να του επιτρέψει μετά να ανακτήσει την πρώτη θέση. Το πρώτο αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε από τον πρώτο κιόλας γύρο, οπότε δεν είχε ουσιαστική επίδραση στην εξέλιξη του αγώνα. Όταν όμως αργότερα το «εσωτερικό» προσπέρασμα στην Ferrari πραγματοποιήθηκε με τις επισκέψεις στα πιτς για αλλαγή ελαστικών, το αυτοκίνητο του Φέτελ έμεινε από βλάβη στο σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας του υβριδικού συνόλου παροχής ισχύος, με αποτέλεσμα την ενεργοποίηση του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Από αυτό επωφελήθηκαν όσοι δεν είχαν κάνει ακόμα αλλαγή ελαστικών, μεταξύ των οποίων και οι δύο Mercedes, που έκαναν την αλλαγή στα γρήγορα και βγήκαν στην πίστα μπροστά από τον Λεκλέρ. Ένα ακόμα αυτοκίνητο ασφαλείας που ακολούθησε λίγο αργότερα, απλώς επέτρεψε στον Λεκλέρ να πλησιάσει τους Χάμιλτον και Μπότας, χωρίς όμως να μπορέσει να πραγματοποιήσει και το προσπέρασμα, χάρη στην εξαιρετική άμυνα του Φινλανδού πιλότου της Mercedes. Έτσι το «σερί» της Ferrari έσπασε μετά από τρεις νίκες και η Mercedes με το 1-2 αύξησε ακόμα περισσότερο την διαφορά στο πρωτάθλημα (όπως και ο Χάμιλτον στο πρωτάθλημα οδηγών) Οι 10 πρώτοι στη Ρωσία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Λεκλέρ (Ferrari), Φερστάπεν (Red Bull), Άλμπον (Red Bull), Σάινθ (McLaren), Πέρες (Racing Point), Νόρις (McLaren), Μάγκνουσεν (Haas), Χούλκενμπεργκ (Renault).
auto7 # 691
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6
(04 ΟΚΤ 2019)
Και με κινητήρα 1.5 το Mazda 3
Η αντιπροσωπεία της Mazda ανακοίνωσε ότι το Mazda 3 είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και με τον κινητήρα Skyactive-G120, χωρητικότητας 1,5 λίτρου, ο οποίος αποδίδει 120 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο. Σχετικά με τις επιδόσεις του, η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 11,2’’ (με χειροκίνητο κιβώτιο) και μέγιστη ταχύτητα 202 χλμ./ ώρα. Οι τιμές ξεκινούν από 21.633 ευρώ για την έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο και με τα δύο αμαξώματα (σεντάν και χάτσμπακ).
Σέρβις Peugeot στον Άγ. Θωμά Αμαρουσίου
Από την αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοινώθηκε η ένταξη της Peugeot Autoone, που βρίσκεται στον Άγιο Θωμά Αμαρουσίου (Μεσογείου 2 & Πρωταγόρα) στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της μάρκας. Η μονάδα έχει εγκαταστάσεις συνολικής επιφάνειας 2.000 τ.μ. και διαθέτει πολλές θέσεις εργασίας για την ταυτόχρονη εξυπηρέτηση περισσότερων αυτοκινήτων. Επίσης διατίθεται στόλος αυτοκινήτων εξυπηρέτησης, προσφέρονται δωρεάν τεχνικοί έλεγχοι, αλλά και 2 χρόνια εγγύηση σε εργασία και ανταλλακτικά.
Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις τον Αύγουστο
Και τον Αύγουστο συνεχίστηκε η μεγάλη άνοδος της ελληνικής αγοράς που παρατηρήθηκε τον Ιούλιο, αυτήν τη φορά με αύξηση των πωλήσεων κατά 24,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Έτσι η αγορά «τρέχει» πλέον για το σύνολο του 8μήνου με αύξηση που πλησιάζει το 10% σε σχέση με πέρσι, αν και ακόμα βρίσκεται πολύ χαμηλά σε σύγκριση με τα προ κρίσης επίπεδα. Και αυτόν το μήνα στην πρώτη θέση τερμάτισε η Toyota -και πάλι με διψήφιο νούμερο μεριδίου- ενώ στη δεύτερη θέση επέστρεψε η Peugeot. Έκπληξη ήταν η Audi, που σκαρφάλωσε στην 3η θέση, αφήνοντας για πρώτη φορά πίσω της τη VW, ενώ στην πρώτη δεκάδα βρέθηκε ένας ακόμα premium κατασκευαστής, η Mercedes. Εκτός δεκάδας με νέα πτώση έμεινε η Fiat, λόγω μειωμένων αγορών από τις εταιρείες ενοικιάσεων. Πιο χαμηλά αξιοσημείωτη ήταν η επίδοση της Seat, που ανέβηκε στο 4,3% από το 2,7% του Ιουλίου. Πρωτο μοντέλο σε πωλήσεις τον Αύγουστο ήταν το Toyota Yaris. ETAIPEIA
TOYOTA PEUGEOT AUDI VW HYUNDAI NISSAN OPEL CITROEN SUZUKI MERCEDES
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ
986 913 828 759 591 573 509 482 464 424
ΠOΣOΣTO
10.4% 9.5% 8.6% 7.9% 6.2% 6.0% 5.3% 5.0% 4.8% 4.4%
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 8ΜΗΝΟΥ
9,071 8,093 3,464 6,972 6,286 4,929 4,363 5,199 5,577 3,035
ΠOΣOΣTO
10.4% 9.3% 4.0% 8.0% 7.2% 7.0% 5.7% 6.0% 6.4% 3.5%
auto7 # 691
(04 ΟΚΤ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Το νέο Audi A3 χωρίς καμουφλάζ Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν σε δοκιμές στην Αφρική τη νέα γενιά του Audi A3,
πρακτικά χωρίς καμουφλάζ. Σ’ αυτή την τρίτη γενιά η Audi είναι πολύ πιθανό ότι θα εγκαταλείψει το τρίθυρο αμάξωμα, οι πωλήσεις του οποίου είναι πλέον αρκετά χαμηλές σε όλες σχεδόν τις αγορές. Ένα χρόνο μετά το λανσάρισμά του, που θα γίνει μέσα στη φετινή χρονιά, θα εμφανιστεί και το νέο S3. Στο εσωτερικό δεν αναμένονται θεαματικές αλλαγές, είναι πάντως σχεδόν σίγουρο ότι θα είναι διαθέσιμη η δεύτερη γενιά του ψηφιακού πίνακα οργάνων Virtual Cockpit. Το A3 ήταν πάντα ο τύπος του αυτοκινήτου που δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην τεχνολογία πάρα στο συναίσθημα. Κι αυτό φαίνεται πως θα συνεχιστεί και τώρα, με το νέο μοντέλο να βασίζεται στην ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με το υπάρχον. © AUTOMEDIA
auto7 # 691
(04 ΟΚΤ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Νέα Mercedes GLA Η παρουσίαση της GLB από τη Mercedes δεν σημαίνει ότι εγκαταλείπει την
GLA. Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν να δοκιμάζεται στην περιοχή της Στουτγάρδης ένα πρωτότυπο της επόμενης GLA, η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί τον επόμενο χρόνο ως μοντέλο του 2021. Όπως δείχνουν οι φωτογραφίες η νέα GLA διατηρεί το σχήμα «τύπου χάτσμπακ» της σημερινής, που τη διαφοροποιεί αρκετά από την πιο «τετράγωνη» GLB. Επίσης η GLA θα έχει και μικρότερο μεταξόνιο από την GLB. Από την άλλη πλευρά, η απόσταση από το έδαφος φαίνεται να έχει αυξηθεί σε σύγκριση με το υπάρχον μοντέλο. Η νέα GLA θα βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα MFA2 με τη νέα A-Class και θα χρησιμοποιεί υπερτροφοδοτούμενους 4κύλινδρους κινητήρες και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ διαθέσιμο θα είναι και σύστημα τετρακίνησης. Είναι επίσης πολύ πιθανό να παρουσιαστεί κάποια στιγμή και μια υβριδική έκδοση. Επίσης υπάρχει πιθανότητα και για εκδόσεις από την AMG. Όπως οι ακριβότερες E-Class and S-Class τα αυτοκίνητα που βασίζονται στην πλατφόρμα MFA2 επωφελούνται και από τις νέες τεχνολογίες επικοινωνίας και πληροφόρησης, με ψηφιακό πίνακα οργάνων, σύστημα «infotainment» με οθόνη αφής και δυνατότητα φωνητικών εντολών για πολλές από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
