η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
697
#
(15 ΝΟΕ 19)
3 Δοκιμή Fiat 500X 1.0T 120 HP Όπως την πρώτη φορά 5 Δοκιμή Mercedes A 200 Μικρός αλλά θαυματουργός... 7 Νέα 8 Αγορά
Δοκιμή
Fiat 500X 1.0T 120 HP
3
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ένα θέμα με το οποίο ελάχιστοι καταναλωτές ασχολούνται όταν αγοράζουν αυτοκίνητο (αλλά κάποιοι το βρίσκουν μπροστά τους αργότερα, με δυσάρεστο τρόπο) είναι αυτό της διαθεσιμότητας ορισμένων ελαστικών όχι πολύ «εμπορικών» διαστάσεων, που τοποθετούνται ως έξτρα σε πολλά μοντέλα. Τα ελαστικά δεν είναι από τα ανταλλακτικά που έχουν στις αποθήκες τους οι αντιπροσωπείες των αυτοκινήτων, αλλά πρέπει κανείς να τα βρει στις εταιρείες που πωλούν ελαστικά. Και αυτές δεν έχουν στοκ από κάθε διάσταση κάθε ελαστικού που προσφέρει ο κατασκευαστής που εκπροσωπούν. Το αποτέλεσμα είναι ότι μπορεί κανείς, αν έχει ένα κατεστραμμένο λάστιχο που δεν επισκευάζεται (π.χ. από σκίσιμο), να περιμένει μερικές εβδομάδες για να έρθει το καινούργιο λάστιχο που θα παραγγείλει, με συνέπεια την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Μας συνέβη πρόσφατα σε αυτοκίνητο που είχαμε για δοκιμή κι έπεσε σε μια από τις άθλιες λακκούβες των ελληνικών δρόμων και, όπως μάθαμε, η αντιπροσωπεία (που προφανώς έχει και μεγαλύτερες «άκρες» από έναν ιδιώτη) χρειάστηκε να περιμένει 3,5 εβδομάδες για το νέο λάστιχο! Προσοχή, λοιπόν, τί παραγγέλνετε!
auto7 # 697
Fiat 500X 1.0T 120 HP (δοκιμή)_σ.3
(15 ΝΟΕ 2019)
Όπως την πρώτη φορά
Τέσσερα και πλέον χρονιά μετά το λανσάρισμά του, εν μέσω κυκεώνα επιλογών στην κλάση, η Fiat εκσυγχρονίζει το ημίψηλο «μπιζού» της, με νέους υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες που θα μπορούσαν άνετα να κοσμούν και την επόμενη γενιά § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Το μόνο σίγουρο στις μέρες μας είναι πως ό,τι διαθέτει ύψος πουλάει. Οι Ιταλοί, για παράδειγμα, δάσκαλοι στα μικρά αυτοκίνητα διαχρονικά, έχουν μείνει χωρίς Punto, με ένα Panda που έχει πλέον τα χρόνια του, και με το lifestyle 500αράκι να κρατά ψηλά το λάβαρο κι ας μετρά ήδη μια δεκαετία και βάλε στην πιάτσα. Ακολουθώντας όμως την τάση της εποχής, αποφάσισαν να επενδύσουν σε ένα αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου που παρουσίασαν επίσημα πριν από μια τετραετία. Για την πρόσφατη ανανέωσή του δεν χρειάστηκε να επέμβουν δραστικά στο επίπεδο της αισθητικής, αφού και προ ανανέωσης το 500X αποτέλεσε μια ισχυρή φυσιογνωμία στο δρόμο. Οι νέοι κινητήρες όμως έδωσαν σ’ αυτήν την ανανέωση μια ιδιαίτερη σημασία.
εσωτερικό_Στο εσωτερικό θα αντικρίσετε νέο τιμόνι και
ένα πλήρως ανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων. Τα παράπονα για άβολη και «παχιά» στεφάνη του τιμονιού στο απερχόμενο μοντέλο εισακούστηκαν, με αποτέλεσμα αυτή να αντικατασταθεί με μια λεπτότερη και αρκετά πιο λειτουργική, βοηθώντας παράλληλα την ευκολότερη πρόσβαση των χειριστηρίων που βρίσκονται στο τιμόνι. Στο εσωτερικό του ανανεωμένου 500X νιώθεις
προύχοντας, λες και μπήκες σε κάποιο αρκετά μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Την αίσθηση αυτή δημιουργούν εκτός των άλλων και οι νέες επενδύσεις σε πόρτες και καθίσματα, με κύριο χαρακτηριστικό για άλλη μια φορά τις πολλές επιλογές εξατομίκευσης. Σε επίπεδο χώρων για επιβάτες και αποσκευές (350 λίτρα) και πρακτικότητας τα καταφέρνει πολύ καλά, αναδεικνύοντας τον οικογενειακό αλλά και εκδρομικό χαρακτήρα του. Το Fiat 500X 1.0 T3 των 120 ίππων ξεκινά από τα 19.000 ευρώ (17.800 με την προωθητική ενέργεια που ισχύει αυτήν την εποχή), περιλαμβάνοντας στον πληρέστατο εξοπλισμό, εκτός των καθιερωμένων πλέον συστημάτων ασφάλειας (6 αερόσακοι, ESP με hill holder) και άνεσης (κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό), ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με οθόνη 5’’, Bluetooth, USB και χειριστήρια στο τιμόνι, cruise control, Lane Assist, υπολογιστή ταξιδιού κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Πέρα όμως από τις πολύτιμες προσθήκες σε επίπεδο εξοπλισμού, η σημαντικότερη κίνηση της Fiat αφορά την τοποθέτηση μιας νέας γενιάς υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων (Firefly) που καλύπτουν τις νέες, αυστηρότερες
auto7 # 697
Fiat 500X 1.0T 120 HP (δοκιμή)_σ.4
(15 ΝΟΕ 2019)
ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6/D-TEMP. Ο νέος 3κύλινδρος 1.0 τούρμπο με ισχύ 120 ίππων και ροπή 19,4 kgm, ο οποίος συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, εμφανίζεται στην πράξη ιδιαίτερα ελαστικός, αφού δεν σε αναγκάζει συχνά να καταφύγεις στο εύχρηστο χειροκίνητο κιβώτιο με τη σωστή κλιμάκωση. Ο 3κύλινδρος δείχνει πιο ζωντανός χαμηλά, χωρίς πάντως να του λείπει το νεύρο ψηλότερα. Τα ηχηρά νέα αφορούν, πέραν της δεδομένης ζωντάνιας του, το επίπεδο της πολιτισμένης λειτουργίας που παρέχει, ανεβάζοντας με αυτό τον τρόπο τον πήχη σε σχέση με τα δεδομένα που ισχύουν στα 3κύλινδρα σύνολα του ενός λίτρου. Η κατανάλωσή του κυμάνθηκε στη δοκιμή μας από 8 έως 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, σε διαδρομές που περιελάμβαναν μάλιστα και γρήγορη οδήγηση, με το δεξί πόδι σχεδόν στη μοκέτα.
συμπέρασμα_Δεν χωράει αμφιβολία πως πρόκειται για
μια συνολική ουσιαστική αναβάθμιση κι όχι για ένα απλό αισθητικό ρετούς. Το ιταλικό crossover παραμένει πολύ όμορφο και ισορροπημένο αισθητικά. Είναι ελκυστικό και σε πείθει για τις προθέσεις του, διαθέτει χώρους και έναν «έξυπνο» φορολογικά κινητήρα.
οδηγώντας_Τα νέα δεδομένα έχουν εκπολιτίσει πε-
ραιτέρω το προφίλ του εκλεπτυσμένου crossover, προσδίδοντας ακόμη περισσότερη έμφαση στις άνετες και αγχολυτικές μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης. Μπορεί τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου να φαίνονται λίγο παρωχημένα όπως π.χ. η αίσθηση που εισπράττεις μέσω των κάπως «άγαρμπων» επεμβάσεων του ESP στο γλίστρημα, αλλά στην πλειοψηφία των περιπτώσεων συναντάς πολλά γοητευτικά στοιχεία προκειμένου να το συμπαθήσεις. Το μέτριο σε αίσθηση τιμόνι δεν σε ενοχλεί σε καλή άσφαλτο, εκεί που η σκληρότητα της ανάρτησης δικαιολογείται καλύτερα (μια και για μέσα στην πόλη, ίσως είναι πιο σφιχτή απ’ όσο περιμένει ο ιταλόφιλος). Το σύνολο πάντως δίνει μια καλοδεχούμενη αίσθηση συνολικά που αποπνέει ασφάλεια αλλά και διάθεση για λίγο πιο σβέλτη οδήγηση χωρίς παρατράγουδα.
υπέρ_Φιλικότητα χρήσης_Σύγχρονος κινητήρας_Χώροι _Εξοπλισμός κατά_Μέτριο σε αίσθηση τιμόνι Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 697
Mercedes A 200 (δοκιμή)_σ.5
(15 ΝΟΕ 2019)
Μικρός αλλά θαυματουργός...
Ο εντυπωσιακός νέος κινητήρας 1.3 τούρμπο, που προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις χωρίς υπερβολική κατανάλωση, είναι το στοιχείο που κερδίζει τις εντυπώσεις στη συγκεκριμένη έκδοση της νέας A-Class, η οποία ούτως ή άλλως είναι ένα ακόμα καλύτερο αυτοκίνητο από την προηγούμενη § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το νέο μικρομεσαίο χάτσμπακ της Mercedes είναι και το πρώτο μοντέλο της στο οποίο χρησιμοποιείται ο νέος μικρός βενζινοκινητήρας 1.3 τούρμπο της εταιρείας, που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Renault. Με δεδομένη την ανάκαμψη των πωλήσεων των βενζινοκινητήρων στην ελληνική αγορά, η A 200 που χρησιμοποιεί την ισχυρότερη έκδοση αυτού του κινητήρα, είναι ένα μοντέλο με ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Θυμίζουμε εδώ, ότι η νέα A-Class είναι ένα προσθιοκίνητο χάτσμπακ, λίγο μεγαλύτερο από το προηγούμενο, με μήκος 4,419 μ.
εσωτερικό_Το πρώτο πράγμα που τραβάει το βλέμμα μό-
λις μπαίνεις στο εσωτερικό της A-Class, είναι το ψηφιακό ταμπλό, που δίνει στο αυτοκίνητο μια αίσθηση «hi tech». Η αίσθηση αυτή ενισχύεται ακόμα περισσότερο από τα χειριστήρια διαφόρων λειτουργιών με επιφάνεια αφής στην κεντρική κονσόλα, αλλά και στο... τιμόνι. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι απολύτως επαρκείς για τέσσερις ενηλίκους, ενώ η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 370 λίτρα και είναι πολύ καλή για την κατηγορία. Τέλος, αρκετές είναι οι θέσεις για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και η ποιότητα κατασκευής κορυφαία για την κατηγορία. Η τιμή της πετρελαιοκίνητης A 200 ξεκινάει από 32.605 ευρώ με χειροκί-
νητο κιβώτιο (+2.292 με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας), με ένα πλήρες επίπεδο εξοπλισμού, στον οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP, σύστημα ενεργούς υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, 7 αερόσακoι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησής, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και οι καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
καινούργιος κινητήρας των 1.332 κ.εκ. με τους 163 ίππους που δημιούργησαν η Mercedes με την Renault πραγματικά μας εξέπληξε. Ένας εξαιρετικός κινητήρας, πολύ εύστροφος και πολύ δυνατός, με άφθονη ροπή, που σε κάνει να κοιτάξεις την... άδεια κυκλοφορίας για να βεβαιωθείς ότι πράγματι είναι μόλις 1,3 λίτρα! Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι πραγματικά πολύ καλές (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,2’’), εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα για γρήγορη οδήγηση σε όποιον θέλει και, κυρίως, την απαραίτητη η ενεργητική ασφάλεια στα προσπεράσματα. Η συ-
auto7 # 697
Mercedes A 200 (δοκιμή)_σ.6
(15 ΝΟΕ 2019)
νεργασία του με το καλό επτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7GDCT που είχε το αυτοκίνητο είναι πολύ καλή, επιτρέποντας την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των δυνατοτήτων του. Θα αναφέρουμε επίσης ότι με μερικό φορτίο μεταξύ 1.250 και 3.800 στροφών υπάρχει απενεργοποίηση του 2ου και 3ου κυλίνδρου για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία. Η κατανάλωση στην πόλη ήταν στη δοκιμή μας κάτω από τα 9 λίτρα/100 χλμ., ενώ μία διαδρομή από την Αθήνα στην Κόρινθο (χωρίς να παραβιάσουμε το μέγιστο όριο ταχύτητας των 130 χλμ./ώρα) έγινε με μέση κατανάλωση 6,4 λίτρα/100 χλμ.
ατού, προσφέροντας επιδόσεις και ενεργητική ασφάλεια με περιορισμένη φορολογική επιβάρυνση. Ταυτόχρονα προσφέρει τη δυνατότητα, όταν θέλει ο οδηγός, να οδηγηθεί με πολύ λογική κατανάλωση. Για ένα premium αυτοκίνητο που επιδιώκεται να απευθυνθεί και σ’ ένα πιο νεανικό κοινό από το παραδοσιακό της Mercedes, το συνολικό «πακέτο» είναι λοιπόν ιδιαίτερα ελκυστικό.
οδηγώντας_Η νέα A-Class, χωρίς να υστερεί καθόλου
από την προηγούμενη σε οδική συμπεριφορά, που είναι και τώρα εξαιρετική, με πολύ καλό κράτημα και απολύτως προοδευτικές αντιδράσεις, είναι πολύ καλύτερα στημένη σε ό,τι αφορά την απορρόφηση των κραδασμών από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Έχοντας ένα πιο «σπορτίφ» προσανατολισμό από τις άλλες Mercedes, αφού απευθύνεται και σε ένα πιο νεανικό κοινό, δεν είναι το κορυφαίο μικρομεσαίο χάτσμπακ σε άνεση, είναι όμως τώρα απολύτως αποδεκτό, με μια ποιότητα κύλισης υψηλού επιπέδου και άνεση που δεν κουράζει στους κακούς ελληνικούς δρόμους. Μια άλλη βελτίωση είναι στο τιμόνι, που είναι ακριβές και με καλή αίσθηση (ειδικά στην επιλογή σπορ) κι έχει -επιτέλους- ικανοποιητική επαναφορά. Τέλος τα φρένα είναι, όπως πάντα στις Mercedes, εξαιρετικά.
συμπέρασμα_Στη συγκεκριμένη έκδοση το στοιχείο που
συγκεντρώνει κατά κύριο λόγο το ενδιαφέρον είναι ο εξαιρετικός κινητήρας 1.3, που για την ελληνική αγορά αποτελεί ένα ιδιαίτερο
υπέρ_Κινητήρας_Επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Φρένα_Ποιότητα_Εργονομία_Εξοπλισμός κατά_Έλλειψη ρεζέρβας_Χαμηλές πόρτες (βλ. κείμενο) Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 697
(15 ΝΟΕ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7
Η Skoda αποκάλυψε το νέο Octavia
Τη νέα γενιά του μπεστ σέλερ της αποκάλυψε η Skoda, παραμένοντας στη φιλοσοφία του «πεντάθυρου σεντάν» που συνέβαλε στη μεγάλη επιτυχία των προηγούμενων Octavia χάρη στην πρακτικότητα που εξασφαλίζει (διαθέσιμη επίσης είναι και έκδοση στέισον). Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,689 μ., μεγαλύτερο κατά 19 χιλιοστά από αυτό του προηγούμενου, προσφέροντας ένα τεράστιο χώρο αποσκευών που φτάνει τα 600 λίτρα (10 περισσότερα από πριν). Χαρακτηριστικό στοιχείο του νέου αμαξώματος είναι τα φώτα τεχνολογίας LED εμπρός και πίσω, ενώ το εσωτερικό είναι προσαρμοσμένο στα σύγχρονα δεδομένα, με έγχρωμη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα και νέο πολυλειτουργικό τιμόνι. Στον προαιρετικό εξοπλισμό προσφέρεται επίσης για πρώτη φορά σύστημα «head up display», όπως επίσης και τριζωνικός κλιματισμός και ειδικά σχεδιασμένα, αεριζόμενα εργονομικά καθίσματα με λειτουργία μασάζ. Στο εσωτερικό θα υπάρχουν έως και 5 θύρες USB, για φόρτιση η σύνδεση συσκευών, ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα και ασύρματης φόρτισης κινητών. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με μία ευρύτατη και πληρέστατη γκάμα κινητήρων, που περιλαμβάνει τα σύνολα βενζίνης 1.0 TSI με 110 ίππους, 1.5 TSI με 150 ίππους (και οι δύο προσφέρονται και σε ήπια υβριδική έκδοση) και 2.0 TSI με 190 ίππους, το 2λιτρο ντίζελ σε εκδόσεις 116, 150 και 200 ίππων, την έκδοση φυσικού αερίου 1.5 TSI G-TEC με 130 ίππους και τη φορτιζόμενη υβριδική έκδοση με βενζινοκινητήρα 1.4 TSI 156 ίππων σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων (με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 204 ίππων), που προσφέρει αυτονομία 55 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Στην υβριδική έκδοση ο χώρος αποσκευών περιορίζεται στα 450 λίτρα και το ρεζερβουάρ καυσίμου στα 40 λίτρα (αντί για 45).
Η Hyundai παγκόσμια πρωταθλήτρια ράλι
Το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι κατασκευαστών στην ιστορία της εξασφάλισε η Hyundai μετά τη ματαίωση του ράλι Αυστραλίας, τελευταίου αγώνα του φετινού πρωταθλήματος, λόγω των καταστροφικών πυρκαγιών στην περιοχή του αγώνα. Οι οργανωτές έκαναν κάθε προσπάθεια για την πραγματοποίηση του αγώνα, με περιορισμό του μήκους του και αλλαγές στην επιλογή των ειδικών διαδρομών, αλλά η εξέλιξη της πρωτοφανούς πυρκαγιάς και οι καταστροφές που προξένησε οδήγησαν τελικά στη ματαίωσή του, μετά από συνεννόηση με τις τοπικές αρχές και την FIA. Έτσι, έχοντας ήδη 18 βαθμούς διαφορά από την Toyota μετά τον προτελευταίο αγώνα στη Μ. Βρετανία, η κορεάτικη ομάδα εξασφάλισε τον τίτλο των κατασκευαστών σε μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα σεζόν, όπου στο πρωτάθλημα οδηγών τερμάτισαν στις 3 πρώτες θέσεις οδηγοί από 3 διαφορετικές ομάδες (Τάνακ από την Toyota, Νεβίλ από τη Hyundai και Οζιέ από τη Citroen).
auto7 # 697
(15 ΝΟΕ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.8
H Arrow Racers στους τελικούς «F1 in Schools»
Η ομάδα Arrow Racers είναι η μία από τις τρεις σχολικές ομάδες που θα εκπροσωπήσουν τη χώρα μας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του διαγωνισμού «F1 in Schools» που θα διεξαχθεί από τις 22 ως τις 27 Nοεμβρίου 2019 στο Άμπου Ντάμπι, την ίδια εβδομάδα με το γκραν πρι της Formula 1. Η ομάδα αποτελείται από 9 μαθητές του σχολείου της «Εκπαιδευτικής Αναγέννησης» και 5 μαθητές του «1ου ΓΕΛ Πανοράματος». Το “F1 in Schools” είναι ο μεγαλύτερος διαγωνισμός τεχνολογίας στον κόσμο, με στόχο την ενίσχυση του ενδιαφέροντος των μαθητών στις Φυσικές Επιστήμες, τις Νέες Τεχνολογίες, τη Μηχανική και τα Μαθηματικά. Κάθε ομάδα καλείται να σχεδιάσει και να κατασκευάσει ένα αεροδυναμικό αμαξίδιο-μινιατούρα από πολυουρεθάνη, το οποίο κινείται με την πυροδότηση μιας αμπούλας πεπιεσμένου αέρα που προσαρμόζεται στο πίσω μέρος του. Το αμαξίδιο συναγωνίζεται σε αγώνες ταχύτητας με τα αμαξίδια των άλλων ομάδων που συμμετέχουν στον διαγωνισμό. Επιπλέον, κάθε ομάδα πρέπει να δημιουργήσει ένα σύνθετο επιχειρησιακό πλάνο με συγκεκριμένες ενέργειες, προθεσμίες και κατανομή αρμοδιοτήτων μεταξύ των μελών της, για την εύρεση των απαιτούμενων πόρων μέσω χορηγιών, την προβολή της ομάδας στο διαδίκτυο, την κατασκευή εκθεσιακού περιπτερού για τον διαγωνισμό και άλλα.
(αγορά)
Από 11.190 ευρώ το νέο Hyundai i10
Με την πρώτη παρουσίαση επί ελληνικού εδάφους του νέου Hyundai i10, στην έκθεση «Αυτοκίνηση» η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε ότι θα δέχεται προπαραγγελίες το αυτοκίνητο, που θα βρίσκεται στις εκθέσεις του δικτύου της τον Ιανουάριο. Οι διαθέσιμες εκδόσεις θα χρησιμοποιούν βενζινοκινητήρες 1.0 με 67 ίππους και 1.2 με 84 ίππους και οι τιμές ξεκινούν από 11.190 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, πακέτο ασφαλείας με σύστημα προειδοποίησης εκτροπής λωρίδας και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα αυτόματης ρύθμισης προβολέων, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, cruise control, αυτόματα φώτα, υπολογιστή ταξιδιού, συναγερμό, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
auto7 # 697
(15 ΝΟΕ 2019)
Στην Ελλάδα τα υβριδικά Forester και XV
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.9
Η παρουσίαση στην έκθεση αυτοκινήτου «Αυτοκίνηση» των υβριδικών εκδόσεων e-Boxer των Subaru Forester και XV, το πρώτων υβριδικών Subaru, σηματοδοτεί και την έναρξη της διάθεσής στην ελληνική αγορά. Το σύστημα παροχής ισχύος και στα δύο αυτοκίνητα, που είναι φυσικά τετρακίνητα όπως όλα τα μοντέλα της Subaru, αποτελείται από ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα 150 ίππων κι έναν ηλεκτροκινητήρα 16,7 ίππων, ο οποίος είναι τοποθετημένος μέσα στο αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης CVT. Τα αυτοκίνητα θα βρίσκονται στην έκθεση της αντιπροσωπείας από τις αρχές Δεκεμβρίου, σε τιμές ξεκινούν από 37.480 ευρώ για το XV, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα ελέγχου κατάβασης, 7 αερόσακους (οι αερόσακοι κεφαλής και για τους πίσω επιβάτες), αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, λειτουργία φωτισμού στροφής, αυτόματους καθαριστήρες, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, υπολογιστή ταξιδιού, προσαρμοζόμενο cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, ηχοσύστημα με Bluetooth, δύο θύρες USB, θύρα Aux συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop κλπ. Οι τιμές για το Forester (που είναι η νέα γενιά του μοντέλου, βασισμένη στη νέα πλατφόρμα της Subaru, η οποία λανσαρίστηκε to 2018 με τα νέα Impreza και XV) ξεκινούν από 40.590 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP hill holder, σύστημα ελέγχου κατάβασης, σύστημα επιλογής τρόπο οδήγησης, σύστημα διασταυρούμενης πίσω κυκλοφορίας, 7 αερόσακους (οι αερόσακοι κεφαλής και για τους πίσω επιβάτες) αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, προβολείς τεχνολογίας LED, λειτουργία φωτισμού στροφής, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, προσαρμοζόμενο cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, ηχοσύστημα με Bluetooth, δύο θύρες USB, θύρα Aux, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop κλπ.
Από 29.890 ευρώ το ηλεκτρικό Opel Corsa
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας της Opel, η ηλεκτρική έκδοση του νέου Corsa είναι διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινάει από 29.890 ευρώ. Ο στάνταρ εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα ειδοποίησης κόπωσης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, σύστημα ανίχνευσης εμποδίων (με αναγνώριση πεζών) και αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
