η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
698
#
(22 ΝΟΕ 19)
2 Δοκιμή VW e-up! Το λογικό βήμα 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία DS 9
3
Δοκιμή
Fiat 500X 1.0T 120 HP
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Για να μη γκρινιάζουμε μόνο για τα παράλογα που συμβαίνουν στην Ελλάδα, αφού ο παραλογισμός είναι δυστυχώς πλέον αναπόσπαστο κομμάτι της πολιτικής πανευρωπαϊκά, θα σταθούμε αυτήν την εβδομάδα σ’ ένα «περιβαλλοντικό» μέτρο που ανακοινώθηκε στην Ολλανδία, με τη μείωση της μέγιστης ταχύτητας των αυτοκινήτων στους αυτοκινητοδρόμους στα 100 χλμ./ώρα. Η δικαιολογία είναι οι υψηλές συγκεντρώσεις οξειδίων του αζώτου (NOx) στην ατμόσφαιρα, για τις οποίες η Ολλανδία καταδικάστηκε από το ευρωπαϊκό δικαστήριο. Τα NOx εκπέμπονται από τα ντίζελ, κυρίως τα παλιά, μόνο που στην Ολλανδία τα ντίζελ είναι μόνο το... 15% των αυτοκινήτων (και φυσικά ως πλούσια χώρα έχει μικρότερο μέσο όρο ηλικίας οχημάτων από την Ελλάδα). Ενώ ταυτόχρονα έχει πολύ εντατική γεωργία όπου χρησιμοποιούνται αζωτούχα λιπάσματα, που συμβάλλουν δευτερογενώς στην έκλυση NOx. Αλλά και η εντατική κτηνοτροφία της Ολλανδίας συμβάλλει σημαντικά στη δευτερογενή δημιουργία NOx. Ποιος ακουμπάει όμως τους αγρότες; Οπότε, για να δείξουν ότι κάτι κάνουν, βάζουν νέα όρια στ’ αυτοκίνητα, που κατά 85% δεν εκλύουν NOx! Αντί να χτυπήσουν το γάιδαρο, χτυπάνε το σαμάρι...
auto7 # 698
(22 ΝΟΕ 2019)
VW e-up!
(δοκιμή)_σ.3
Το λογικό βήμα
Η ηλεκτρική έκδοση του μίνι της VW είναι το πιο φυσιολογικό σημείο εκκίνησης για της ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, αφού προσφέρει αυτονομία που ξεπερνάει αρκετά τις καθημερινές ανάγκες στις αστικές μετακινήσεις § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η VW προετοιμάζει μια σειρά μοντέλων σχεδιασμένων εξαρχής ως ηλεκτρικών, αλλά εξακολουθεί να προσφέρει και ηλεκτρικές εκδόσεις ορισμένων από τα υπάρχοντα μοντέλα της. Το up! ήταν η πιο λογική επιλογή για τη δημιουργία μιας ηλεκτροκίνητης έκδοσης e-up!, με δεδομένο ότι είναι αυτοκίνητο πόλης, άρα είναι εύκολο να ξεπεράσει τον προβληματισμό που υπάρχει για την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκίνητων. Στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, μάλιστα, παρουσιάστηκε μια νέα έκδοσή του με ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία (260 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό εργαστηριακό κύκλο δοκιμών). Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε είναι αυτό με τη μπαταριά μικρότερης χωρητικότητας (αυτονομία 160 χιλιομέτρων).
εσωτερικό_Το up! των 3,54 μ. είναι πραγματικό τετραθέ-
σιο, ο χώρος αποσκευών είναι πολύ καλός για το μέγεθος του αυτοκινήτου (251 λίτρα) κι έχει διπλό δάπεδο, ενώ επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι επίσης καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Στον τομέα της ποιότητας το αυτοκίνητο παίρνει πολύ καλό βαθμό με τα μέτρα της κατηγορίας, με προ-
σεγμένη και γεροδεμένη κατασκευή, χωρίς φυσικά πολυτέλειες. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι φυσικά ακριβότερη από αυτή των συμβατικών εκδόσεων. Η ελληνική αντιπροσωπεία σε συνεργασία με την Protergia δημιούργησε ένα προωθητικό πρόγραμμα, προσφέροντας για το e-up! μια τιμή μειωμένη από τα 28.900 ευρώ της τιμής εκκίνησης στα 19.950 ευρώ, με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP, 4 αερόσακοι (οι πλευρικoί θώρακος-κεφαλής), σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενoι και θερμαινόμενoι καθρέφτες, cruise control, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα σύνδεσης με smartphone, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Τώρα αναμένεται πλέον η νέα έκδοση με την αυξημένη αυτονομία, για την οποία δεν είναι ακόμα γνωστή η τελική τιμή. Ήδη αρχίζει να διατίθεται η νέα έκδοση με την αυξημένη αυτονομία, για την οποία η τιμή είναι 23.300 ευρώ, αλλά μέχρι τέλος Νοεμβρίου προσφέρεται στα 20.300 ευρώ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο ηλεκτροκινητήρας των 82 ίπ-
auto7 # 698
VW e-up!
(δοκιμή)_σ.4
(22 ΝΟΕ 2019)
πων μπορεί να κινήσει πολύ άνετα το μικρό αυτοκίνητο. Το μεγάλο πλεονέκτημα των ηλεκτροκινητήρων άλλωστε δεν βρίσκεται στην ισχύ, αλλά στο γεγονός ότι η ροπή τους αποδίδεται από μηδενικές στροφές! Έτσι στη πράξη ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο σαν το e-up! είναι πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση μέσα στην κίνηση της πόλης. Η έλλειψη κιβωτίου ταχυτήτων κάνει προφανώς ακόμα πιο εύκολη και ξεκούραστη την οδήγηση, ενώ το άλλο μεγάλο πλεονέκτημα είναι το πολύ χαμηλό κόστος χρήσης. Οι 12,5 kWh/100 χλμ. της μέσης κατανάλωσης στη δοκιμή μας μεταφράζονται σε λιγότερο από 2 ευρώ ανά 100 χλμ. αν έχει κανείς νυχτερινό ρεύμα. Η πραγματική αυτονομία στη δοκιμή μας ήταν γύρω στα 120-130 χιλιόμετρα, η οποία όμως θα μειώνεται κοντά στα 100 το καλοκαίρι, με τη χρήση του κλιματισμού.
νώς η τιμή του είναι αρκετά ακριβότερη από αυτήν ενός απλού up! (αλλά με πολύ χαμηλό κόστος χρήσης). Το πλεονέκτημά του όμως δεν είναι μόνο η μικρότερη επιβάρυνση της ατμόσφαιρας (και η πολύ μικρότερη ηχητική ρύπανση που προκαλεί), αλλά ότι προσφέρει πιο ξεκούραστες μετακινήσεις με λιγότερο άγχος και πιο εύκολη και ευχάριστη οδήγηση στο «σταμάτα-ξεκίνα» της πυκνής κίνησης των μεγάλων πόλεων.
οδηγώντας_Αν και αρκετά βαρύτερο από τα άλλα up!, το
e-up! δεν παρουσιάζει μεγάλες διαφορές στη συμπεριφορά του στο δρόμο. Προσφέρει πολύ καλή άνεση για την κατηγορία, το τιμόνι του έχει αρκετά καλή αίσθηση, χωρίς όμως να είναι υπερβολικά βαρύ ώστε να δυσκολεύει τους επιτόπιους ελιγμούς, ενώ καλά είναι και τα φρένα του. Σε πιο ανοιχτό δρόμο στα πέριξ των πόλεων, η συμπεριφορά του είναι χωρίς εκπλήξεις, υποστρέφει φυσιολογικά και προοδευτικά αν το πιέσεις (αλλά σε τελική ανάλυση... γιατί να πιέσεις στις στροφές ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης;!), γέρνει πάνω στις μαλακές αναρτήσεις του, αλλά δεν σε αιφνιδιάζει και ελέγχεται πολύ εύκολα.
συμπέρασμα_Το ηλεκτρικό up!είναι ακόμα ένα ειδικό αυ-
τοκίνητο, που για να το αποκτήσει κανείς πρέπει να διαθέτει δικό του χώρο στάθμευσης ώστε να μπορεί να το φορτίζει και προφα-
υπέρ _Κινητήρας με άμεση απόκριση και καλή ροπή από μηδενικές στροφές_Άνεση_Εύκολη και ξεκούραστη οδήγηση _Μεγάλος (για την κατηγορία) και πρακτικός χώρος αποσκευών_Γεροδεμένη κατασκευή, χωρίς τριγμούς _Μεγάλη οικονομία στη χρήση
κατά_Υψηλή τιμή αγοράς_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Μικρότερη αυτονομία σε σχέση με το βενζινοκίνητο Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 698
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(22 ΝΟΕ 2019)
Αυτοκίνητο του 2020: η δεκάδα του τελικού Οι δημοσιογράφοι μέλη του ανεξάρτητου δημοσιογραφικού θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» επέλεξαν τα 10 αυτοκίνητα που θα συμμετάσχουν στην τελική φάση της επιλογής του «Αυτοκινήτου του 2020». Οι 24 αυτοκινητικοί συντάκτες από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη που ψήφισαν για την επιλογή των 10 αυτοκινήτων ανάμεσα στα νέα μοντέλα που άρχισαν να διατίθενται στην ελληνική αγορά το τελευταίο 12μηνο, επέλεξαν -με αλφαβητική σειρά τα Audi A1, Citroen C5 Aircross, DS 3 Crossback, Kia XCeed, Mazda 3, Peugeot 208, Renault Clio, Skoda Scala, Suzuki Jimny και VW T-Cross. Από αυτά τα 10 μοντέλα θα επιλεγεί μετά από ψηφοφορία το «Αυτοκίνητο του 2020» και η αναγγελία του νικητή θα γίνει σε μία εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στις 12 Δεκεμβρίου. Υπενθυμίζεται ότι κάθε μέλος μοιράζει συνολικά 100 βαθμούς, με μέγιστο το 20 και ελάχιστο το 5 για κάθε αυτοκίνητο. Audi A1
Citroen C5 Aircross
auto7 # 698
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
(22 ΝΟΕ 2019)
DS 3 Crossback
Kia XCeed
Mazda 3
Peugeot 208
Renault Clio
Skoda Scala
Suzuki Jimny
VW T-Cross
auto7 # 698
(22 ΝΟΕ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7
Η Ford παρουσίασε το ηλεκτρικό Mustang Mach-E
Με ένα όνομα που παραπέμπει σε σπορ χαρακτήρα, αλλά με αμάξωμα SUV, η Ford μπήκε για τα καλά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, παρουσιάζοντας το αμιγώς ηλεκτρικό Mustang Mach-E. Tο αυτοκίνητο θα λανσαριστεί στην αγορά στα τέλη του 2020 και θα διατίθεται με δύο επιλογές ως προς τη χωρητικότητα της μπαταρίας, όπως επίσης και με πίσω κίνηση η τετρακίνηση. Με τη μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία η έκδοση με την πίσω κίνηση θα προσφέρει σύμφωνα με την εταιρεία αυτονομία έως και 600 χιλιομέτρων σύμφωνα με το νέο τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Με αυτήν την μπαταρία κι κίνηση σε όλους τους τροχούς το αυτοκίνητο θα αποδίδει 337 ίππους, ενώ θα υπάρξει και μία ειδική έκδοση υψηλών επιδόσεων με 465 ίππους. Το σύστημα τετρακίνησης θα μεταφέρει τη ροπή ανεξάρτητα στο εμπρός και πίσω άξονα, ενώ οι αναρτήσεις χρησιμοποιούν τεχνολογία προσαρμοζόμενης απόσβεσης (MagneRide). Το Mustang Mach-E βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, ειδικά εξελιγμένη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ώστε να μεγιστοποιεί τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Θα υπάρχει μάλιστα κάτω από το εμπρός καπό ένας πρόσθετος χώρος αποθήκευσης 100 λίτρων, με σύστημα απορροής υδάτων για τη μεταφορά βρεγμένων αντικειμένων.
McLaren Elva, το σούπερ ρόουντστερ
Η McLaren απέκτησε τα δικαιώματα χρήσης του ονόματος Elva, που είχε το ομώνυμο διθέσιο ελαφρύ ρόουντστερ της δεκαετίας του ‘60, το οποίο είχε σχεδιάσει ο Μπρους Μακλάρεν, και δημιούργησε ένα σούπερ ρόουντστερ περιορισμένης παραγωγής με το ίδιο όνομα. Η McLaren Elva, που θα κατασκευαστεί μόνο σε 399 κομμάτια και θα κοστίζει 1.425.000 λίρες (συμπεριλαμβάνοντας τον ΦΠΑ της Μ. Βρετανίας) είναι, όπως και ο πρόγονός του, ένα υπερελαφρύ ρόουντστερ με αμάξωμα από ανθρακονήματα, με ενεργό πίσω πτέρυγα, χωρίς πλευρικά παράθυρα και χωρίς παρμπρίζ, αλλά με ένα καινοτόμο σύστημα διαχείρισης της ροής του αέρα (Active Air Management System), την οποία κατευθύνει πάνω από τους επιβάτες. Θα κινείται από ένα V8 τούρμπο 4 λίτρων με 815 ίππους, που προσφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3’’ και από 0 ως 200 χλμ./ώρα σε 6,7’’.
auto7 # 698
(22 ΝΟΕ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.8
Grand Prix Βραζιλίας: Ο σώζων εαυτόν σωθήτω!
Αυτό το γκραν πρι της Βραζιλίας θα τα θυμόμαστε για αρκετό καιρό, όχι μόνο για την πεντακάθαρη νίκη του Μαξ Φερστάπεν, αλλά και για τη σωρεία λαθών που έγιναν από τις δύο κορυφαίες ομάδες, Mercedes και Ferrari και τους πιλότους τους. Ο Φερστάπεν εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο την υπεροχή του μονοθέσιου της Red Bull στη συγκεκριμένη πίστα, πήρε την πολ ποζίσιον στις δοκιμές και στη διάρκεια του αγώνα δεν άφησε περιθώρια ούτε στον Λιούις Χάμιλτον να αμφισβητήσει την πρωτοπορία του, προσπερνώντας τον εκπληκτικά ακόμα και όταν ο Βρετανός βρέθηκε μπροστά του μετά από μια αλλαγή ελαστικών. Από κει και πέρα τί να πρωτοθυμηθεί κανείς από τις γκάφες και τις αστοχίες; Τον κινητήρα της Mercedes του Μπότας, που παρέδωσε το πνεύμα; Τη λανθασμένη επιλογή της Mercedes, που άφησε τον Χάμιλτον στον αγώνα με λάστιχα που ήταν προφανές ότι δεν μπορούσαν να αντέξουν, με αποτέλεσμα να τον προσπεράσει ξανά με ευκολία ο Φερστάπεν όταν βρέθηκε πίσω του μετά την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας; Την επαφή... ανάμεσα στους δύο πιλότους της Ferrari, που είχε ως αποτέλεσμα κλαταρισμένο ελαστικά και εγκατάλειψη και για τους δύο λίγο πριν το τέλος, την ώρα που διεκδικούσαν θέση στο βάθρο; Το λάθος του Χάμιλτον που χτύπησε τον Άλμπον μετά από λάθος υπολογισμό, καταστρέφοντάς τον αγώνα του Ταϊλανδού την ώρα που πήγαινε για το πρώτο του βάθρο και το 1-2 της Red Bull (εκ των υστέρων δόθηκε ποινή 5 δευτερολέπτων στο Βρετανό, ρίχνοντάς τον από την τρίτη θέση στην έβδομη); Ήταν σίγουρα ένας αγώνας που θα θέλουν να ξεχάσουν σύντομα στη Mercedes και τη Ferrari και θα θυμούνται για πολύ καιρό o Φερστάπεν, ο δεύτερος Γκασλί που ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο και πανηγύριζε σαν να είχε πάρει πρωτάθλημα, αλλά και ο τρίτος Σάινθ, που επίσης είδε βάθρο για πρώτη φορά. Οι 10 πρώτοι στη Βραζιλία ήταν οι εξής: Φερστάπεν (Red Bull), Γκασλί (Toro Rosso), Σάινθ (McLaren), Ράικονεν (Alfa Romeo), Τζιοβινάτσι (Alfa Romeo), Ριτσιάρντο (Renault), Χάμιλτον (Mercedes), Νόρις (McLaren), Πέρες (Racing Point), Κβίατ (Toro Rosso).
(αγορά)
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το ανανεωμένο Skoda Superb
Η αντιπροσωπεία της Skoda ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το ανανεωμένο Superb, το οποίο θα διατίθεται με βενζινοκινητήρα 1.5 TSI 150 ίππων και ντίζελ 1.6 με 120 ίππους και 2.0 με 150 ίππους. Όλοι οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο ή με αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG. Οι τιμές ξεκινούν από 26.500 ευρώ για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις και από 30.900 ευρώ για τις ντίζελ.
auto7 # 698
(22 ΝΟΕ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9
DS 9 Η τεράστια αγορά της Κίνας υπαγορεύει πλέον και αρκετές από τις επιλογές
των ευρωπαίων κατασκευαστών, που δεν μπορούν να αγνοήσουν τις τάσεις της μεγαλύτερης αγοράς της Ασίας. Και επειδή τα σεντάν εξακολουθούν να έχουν μεγάλη πέραση στην Κίνα, η DS, η νέα πολυτελής μάρκα του γαλλικού γκρουπ PSA, φαίνεται πως ετοιμάζει ένα νέο μεγάλο σεντάν πάνω στην ίδια πλατφόρμα στην οποία βασίζεται και το Peugeot 508. Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν και φωτογράφισαν το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια δοκιμών στην Ευρώπη, στη νότια Ισπανία. Φαίνεται πως πρόκειται για το τελικό σχήμα του αμαξώματος, το οποίο μάλιστα δεν φαίνεται να παραμορφώνεται από προσθήκες του καμουφλάζ. Η DS 9 μάλλον θα βασιστεί στην έκδοση της πλατφόρμας με το μακρύ μεταξόνιο των 2.848 χιλιοστών, που χρησιμοποιείται στη μακριά έκδοση του 508 που πωλείται στην Κίνα, προσφέροντας έτσι άφθονο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Μάλλον λοιπόν το μήκος της θα βρίσκεται γύρω στα 4,9 μέτρα, ανάλογο με αυτό των άλλων επιμηκυμένων εκδόσεων των ευρωπαϊκών «premium» μεσαίων σεντάν που πωλούνται στην Κίνα, όπως το Audi A4 L, η BMW σειράς 3, η Jaguar XE L και η Mercedes C Class L. Η DS 9 θα λανσαριστεί πρώτα στην Κίνα (όπου και θα κατασκευάζεται) ενώ μπορεί να αρχίσει να πωλείται και στην Ευρώπη το 2020. Οι ευρωπαϊκές εκδόσεις θα χρησιμοποιούν μια σειρά από κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, όπως επίσης και ένα υβριδικό σύνολο. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
