η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
701
#
(13 ΔΕΚ 19)
3 Δοκιμή Mercedes C 200 Σφυροκοπώντας τα τεκμήρια... 5 Δοκιμή Dacia Duster 1.5 dCi (115 CV) Πιο δυνατό, εξίσου οικονομικό 7 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Νέα Rolls-Royce Ghost
Δοκιμή
Mercedes C 200
3
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Στην Ελλάδα συχνά παραπονιόμαστε επειδή μένουμε πίσω σε σχέση με τις αναπτυγμένες χώρες σε θέματα υποδομών. Πρέπει όμως να προβληματιζόμαστε όχι μόνο για το μερίδιο ευθύνης των εκπροσώπων μας στην τοπική αυτοδιοίκηση και την κυβέρνηση (που εμείς ψηφίζουμε!), αλλά και για τη νοοτροπία και συμπεριφορά των πολιτών. Βούιξε το πανελλήνιο την περασμένη εβδομάδα για το επεισόδιο που έγινε στην Καλαμάτα κατά τη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου και οδήγησε στην ακύρωση της συμμετοχής της μεσσηνιακής πόλης στην πιλοτική εφαρμογή του τηλεπικοινωνιακού δικτύου νέας γενιάς 5G. Με επιχειρήματα αντίθετα σε κάθε επιστημονική μελέτη, που παραπέμπουν μάλλον στις δεισιδαιμονίες του μεσαίωνα παρά σε ανθρώπους του 21ου αιώνα, μια ομάδα κατοίκων εισέβαλε στην αίθουσα συνεδρίασης του δημοτικού συμβουλίου απαιτώντας την ακύρωση της συμμετοχής στην εφαρμογή, με επιχείρημα ότι η ακτινοβολία του σχετικού εξοπλισμού θα βλάψει την υγεία των κατοίκων και θα προκαλέσει... στείρωση στους Καλαματιανούς!!! Το γεγονός ότι η πλειοψηφία του δημοτικού συμβουλίου δεν τόλμησε να αντιταχθεί στον παραλογισμό, απλά δείχνει ότι έχουμε τους εκπροσώπους που μας αξίζει.
auto7 # 701
(13 ΔΕΚ 2019)
Mercedes C 200 (δοκιμή)_σ.3
Σφυροκοπώντας τα τεκμήρια...
Η αισθητική ανανέωση της C Class είναι σχετικά περιορισμένη σε ένα αυτοκίνητο ούτως ή άλλως κορυφαίο στη μεσαία κατηγορία, αλλά ο νέος, πολύ καλός μικρός κινητήρας τούρμπο με το ήπιο υβριδικό σύστημα το αναβαθμίζει ακόμα περισσότερο § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Τα τελευταία δύο χρόνια οι ανανεώσεις των διαφόρων μοντέλων των εταιρειών της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν γίνει λιγότερο... βαρετές! Κι αυτό γιατί στις συνηθισμένες -περιορισμένες- αισθητικές αλλαγές που γίνονται στην εξωτερική εμφάνιση και στο εσωτερικό έχουν προστεθεί και οι επεμβάσεις που ήταν απαραίτητες στα μηχανικά μέρη για να συμμορφωθούν στις νέες πολύ αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Στην ανανεωμένη C 200 ένα νέο «ήπιο» υβριδικό σύστημα παροχής ισχύος, που μαζί με το εννιάρι αυτόματο κιβώτιο της Mercedes αναβαθμίζουν σημαντικά το αυτοκίνητο.
εσωτερικό_Οι εσωτερικοί χώροι είναι πολύ άνετοι για 4
άτομα (χωρίς να είναι και κορυφαίοι για μεσαίο αυτοκίνητο, αν και αυτό έχει πλέον μικρή σημασία τόσο που έχουν μεγαλώσει τα μεσαία αυτοκίνητα). Υπάρχει αρκετός «αέρας» για τα γόνατα των πίσω επιβατών, αλλά κάπως λιγότερος για τα κεφάλια τους (κανένα πρόβλημα πάντως αν είναι μέχρι 1,80 μ.) λόγω του κεκλιμένου σχήματος του πίσω μέρους του αυτοκινήτου. Αρκετά μεγάλος (480 λίτρα) είναι και ο χώρος αποσκευών. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και η γενική εργονομία σωστή (αν και θα θέλαμε περισσότερους ανοιχτούς χώρους για μικροπράγματα). Η
ποιότητα κατασκευής και υλικών εξακολουθεί να είναι κορυφαία όπως και πριν την ανανέωση. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 40.560 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP, 7 αερόσακοι, σύστημα εντοπισμού εμποδίων (και πεζών) και αυτόματου φρεναρίσματος, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και 2 θύρες USB, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Το αυτοκίνητο κινείται από το νέο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 με τους 184 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με το ήπιο υβριδικό σύστημα EQ Boost, που περιλαμβάνει μια μίζα-γεννήτρια και υποβοηθεί τον κινητήρα στην εκκίνηση και στο πάτημα του γκαζιού, προσθέτοντας στιγμιαία 13,6 ίππους στη διαθέσιμη ισχύ. Συνολικά το σύστημα ανταποκρίνεται με τον καλύτερο τρόπο στις ανάγκες της C 200, ενώ η στιγμιαία υποβοήθηση από το υβριδικό σύστημα περιορίζει
auto7 # 701
Mercedes C 200 (δοκιμή)_σ.4
(13 ΔΕΚ 2019)
μέχρις εξαφανισμού την καθυστέρηση απόκρισης του τούρμπο, βελτιώνοντας την ταχύτητα απόκρισης του συστήματος παροχής ισχύος. Έτσι τελικά το αυτοκίνητο έχει πολύ καλές επιδόσεις (0100 χλμ./ώρα σε 7,7’’), με την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια που αυτές συνεπάγονται. Σ’ αυτό φυσικά συντελεί και το καλό 9άρι αυτόματο κιβώτιο 9G-Tronic, χάρη στην καλή εκμετάλλευση τον κινητήρα και στις ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση στην πόλη εύκολα φτάνει τα 11 λίτρα/100 χλμ. (τιμή χαμηλότερη από αυτή των παλαιότερων ατμοσφαιρικών κινητήρων αντίστοιχης ισχύος), ενώ σε ένα επαρχιακό δρόμο με ταχύτητες 80-100 χλμ./ώρα μπορεί με ήρεμη οδήγηση να πέσει ακόμα και λίγο κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ.
ωση, δεν θα είχαμε να πούμε και πολλά πράγματα για ένα αυτοκίνητο που ήταν ήδη εξαιρετικό. Στη συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε επιπλέον και ένα πολύ καλό νέο κινητήριο σύνολο, που με τον περιορισμένο κυβισμό του συγκρατεί την φορολογική επιβάρυνση στο παράλογο ελληνικό σύστημα και ταυτόχρονα προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις, με την ανάλογη επίδραση που έχουν αυτές στην ενεργητική ασφάλεια.
οδηγώντας_Η -οπισθοκίνητη- C Class βασίζεται σ’ ένα
νέο πολύ καλό πλαίσιο, με αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων εμπρός - πίσω. Το κράτημα του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακό, η πρόσφυσή του πολύ καλή, η συμπεριφορά του ουδέτερη και απολύτως προβλέψιμη, τα ηλεκτρονικά συστήματα κάνουν τη δουλειά τους πολύ αποτελεσματικά όσο και διακριτικά. Όταν εμφανίζεται υποστροφή αυτό γίνεται πολύ προοδευτικά, το γκάζι βοηθάει στον έλεγχο του αυτοκινήτου χωρίς υστερίες και φυσικά το ESP είναι έτοιμο να επέμβει αν το παρακάνεις. Το τιμόνι είναι γενικά ακριβές, με αρκετά καλή αίσθηση στην επιλογή sport, αλλά όπως σε όλες τις Mercedes έχει μέτρια επαναφορά. Τα φρένα δεν αφήνουν το παραμικρό περιθώριο για κριτική. Ταυτόχρονα το αυτοκίνητο προσφέρει και μία άψογη ποιότητα κύλισης και πολύ καλή άνεση.
συμπέρασμα_Αν επρόκειτο για μία απλή αισθητική ανανέ-
υπέρ _Κινητήρας-επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Ασφάλεια γενικώς_Ποιότητα_Φρένα_Εξοπλισμός_Ποιότητα κύλισης_Μικρό τεκμήριο κατά_ Μέτρια επαναφορά τιμονιού_Μέτριοι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα_Έλλειψη ρεζέρβας_Το σύστημα πλοήγησης δεν είναι στα ελληνικά
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 701
Dacia Duster 1.5 dCi (115 CV) (δοκιμή)_σ.5
(13 ΔΕΚ 2019)
Πιο δυνατό, εξίσου οικονομικό
Με τον ανανεωμένο ντίζελ που καλύπτει τις νέες αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων το Duster προσφέρει καλύτερες επιδόσεις χωρίς αύξηση τις κατανάλωσης, διατηρώντας την 5ετή εργοστασιακή εγγύηση κι ένα πολύ καλό συνδυασμό χώρων, λειτουργικότητας, ασφαλούς συμπεριφοράς και άνεσης § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Οι αλλαγές στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές για τις τυποποιημένες μετρήσεις κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων, ανάγκασαν όλους τους κατασκευαστές να κάνουν αλλαγές στους κινητήρες των μοντέλων τους (ή να επισπεύσουν αλλαγές που ήταν ήδη υπό εξέλιξη). Σε πολλές περιπτώσεις οι ανανεωμένοι κινητήρες είχαν και βελτιωμένη απόδοση, όπως στην περίπτωση του πετρελαιοκίνητου Duster που με τη λειτουργική του αναβάθμιση φαίνεται να γίνεται ακόμα πιο ανταγωνιστικό.
εσωτερικό_Το Duster (που έχει μήκος 4,34 μ.) προσφέ-
ρει απολύτως αποδεκτούς χώρους για 4 ενήλικες και ανταποκρίνεται πολύ καλά στο ρόλο του οικογενειακού αυτοκινήτου. Απολύτως ικανοποιητική με τα δεδομένα της κατηγορίας είναι και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, που φτάνει τα 445 λίτρα. Οι θέσεις για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι επαρκείς και η ποιότητα κατασκευής απολύτως αποδεκτή. Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι απλό (αυτή άλλωστε είναι και η φιλοσοφία του), αλλά δεν είναι σε καμία περίπτωση «φτηνιάρικο». Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, απλώς η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η τιμή του αυτο-
κινήτου στην προσθιοκίνητη έκδοση ντίζελ ξεκινάει από 17.280 ευρώ. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, αυτόματα φώτα, cruise control, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, ράγες οροφής. Επιπλέον το μοντέλο διατίθεται με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια οδική βοήθεια.
κινητήρας-κιβώτιο_Την
πετρελαιοκίνητη έκδοση του Duster κινεί ο ντίζελ 1.5 του γκρουπ Renault στην αναβαθμισμένη έκδοση των 115 ίππων, ένας κινητήρας που και πριν την αναβάθμιση ήταν από τους καλύτερους «μικρομεσαίους» ντίζελ της αγοράς, ελαστικός, δυνατός αλλά και αρκετά εύστροφος, με επαρκή δύναμη για να κινήσει με ασφάλεια το αυτοκίνητο. Με τους 5 ίππους παραπάνω, τα χαρακτηριστικά αυτά ενισχύονται, υπάρχει ίσως μία ελαφρά έλλειψη ροπής πολύ χαμηλά (η μέγιστη ροπή αποδίδεται στις 2.000 στροφές), αλλά αμέσως μετά υπάρχει πολύ καλή απόκριση και αρκετή ροπή για να οδηγεί κανείς το αυ-
auto7 # 701
Dacia Duster 1.5 dCi (115 CV) (δοκιμή)_σ.6
(13 ΔΕΚ 2019)
τοκίνητο ξεκούραστα, με λίγες αλλαγές ταχυτήτων. Οι επιδόσεις του άλλωστε έχουν βελτιωθεί αρκετά (0-100 χλμ./ώρα σε 10,5’’ αντί για 11,8’’), στοιχείο που επιβεβαιώνει και την συνολική βελτίωση του κινητήρα, που συνεργάζεται καλά με το ικανοποιητικό εξάρι κιβώτιο. Το σημαντικό είναι ότι αυτές οι βελτιώσεις έχουν επιτευχθεί χωρίς αύξηση της κατανάλωσης, η οποία εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλή και μπορεί να συγκρατηθεί στην πόλη εύκολα κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ. και κάτω από 6 στο ταξίδι.
της μάρκας, που δεν πουλάει «hi tech» προτάσεις, αλλά ασφαλή και λειτουργικά αυτοκίνητα με σύγχρονη τεχνολογία, χωρίς πολυτέλειες και εξεζητημένες λύσεις, σε τιμές προσιτές στο ευρύ κοινό, είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση οικογενειακού αυτοκίνητο για την ελληνική αγορά, σε μια εποχή που οι καταναλωτές στρέφονται μαζικά προς τα αυτοκίνητα τύπου SUV.
οδηγώντας_Με δεδομένο ότι μιλάμε για την θυγατρική
μιας γαλλικής εταιρείας, μας φαίνεται απολύτως φυσιολογική η άνεση που προσφέρουν οι αναρτήσεις (πολύ καλή με τα δεδομένα της κατηγορίας των μικρομεσαίων SUV), αλλά και η καλή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, που είναι απολύτως προβλέψιμη και ασφαλής. Οι κλίσεις του υπερυψωμένου αμαξώματος (απόσταση από το έδαφος 21 εκ.) είναι ελαφρά αυξημένες στις στροφές σε σχέση π.χ. με ένα σεντάν ή χάτσμπακ λόγω και των μαλακών αναρτήσεων, χωρίς όμως να επηρεάζεται η τροχιά του αυτοκινήτου. Πολύ ικανοποιητικό για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι και το τιμόνι, που είναι ελαφρύ μεν, όπως είναι επιθυμητό στην εκτός δρόμου κίνηση για τις τετρακίνητες εκδόσεις, αλλά πιο ακριβές και πιο γρήγορο από πριν. Επαρκή είναι επίσης και τα φρένα, που δεν μας προβλημάτισαν.
συμπέρασμα_Το προσθιοκίνητο πετρελαιοκίνητο Duster
είναι καλύτερο από πριν, ακόμα πιο ευχάριστο και πιο και ξεκούραστο στο δρόμο, ακόμα πιο ασφαλές στα προσπεράσματα, ιδιαίτερα στις ορεινές διαδρομές, ακόμα καλύτερα εξοπλισμένο και εξίσου οικονομικό στη χρήση. Ακολουθώντας τη φιλοσοφία
υπέρ_Κινητήρας_Άνεση_Χαμηλή κατανάλωση_«Οικογενειακοί» χώροι_Τιμή_5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση κατά_Κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 701
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(13 ΔΕΚ 2019)
«Αυτοκίνητο του 2020» το νέο Peugeot 208
(νέα)_σ.7
Το Peugeot 208 είναι το αυτοκίνητο που ψηφίστηκε ως «Αυτοκίνητο του 2020» από τους δημοσιογράφους που είναι μέλη του θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» (μεταξύ των οποίων και 2 συντάκτες του auto7). Η ψηφοφορία και η εκδήλωση απονομής του βραβείου πραγματοποιήθηκαν στις 10 Δεκεμβρίου. Τα υποψήφια αυτοκίνητα στην τελική φάση της επιλογής (μετά από προεπιλογή, επίσης με ψηφοφορία, ανάμεσα σε όλα τα καινούργια μοντέλα που εμφανίστηκαν στην ελληνική αγορά το προηγούμενο 12μηνο) ήταν (με αλφαβητική σειρά) τα Audi A1, Citroen C5 Aircross, DS 3 Crossback, Kia XCeed, Mazda 3, Peugeot 208, Renault Clio, Skoda Scala, Suzuki Jimny και VW T-Cross. Σύμφωνα με το σύστημα ψηφοφορίας κάθε μέλος του θεσμού κατανέμει ένα σύνολο 100 βαθμών στα 10 αυτοκίνητα που συμμετέχουν στην ψηφοφορία. Κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να πάρει περισσότερους από 20 βαθμούς και κανένα λιγότερους από 5. Ο μεγαλύτερος αριθμός βαθμών (20 ή λιγότεροι, κατά την κρίση κάθε μέλους) μπορεί να δοθεί μόνο σε ένα αυτοκίνητο, ενώ επιτρέπεται να δοθεί ίδιος αριθμός βαθμών σε δύο ή περισσότερα από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Για την κατάκτηση του τίτλου δόθηκε μεγάλη μάχη ανάμεσα στο Peugeot 208 και το Kia XCeed, με τελικό νικητή το 208 με 412 βαθμούς έναντι 396 του XCeed. Από τους συντάκτες του auto-internet ο Πάνος Φιλιππακόπουλος έδωσε 17 βαθμούς στο Peugeot 208, από 16 στα Kia XCeed και Renault Clio, από 8 στα Citroen C5 Aircross, Skoda Scala, Suzuki Jimny και VW T-Cross, 7 στο DS 3 Crossback και από 6 στα Audi A1 και Mazda 3. Ο Γιάννης Τσιρογιάννης έδωσε 19 βαθμούς στο Peugeot 208, 14 στο Renault Clio, 13 στο Kia XCeed, 10 στο Citroen C5 Aircross, 9 στο Skoda Scala, από 8 στα DS 3 Crossback και VW T-Cross, από 7 στα Audi A1 και Mazda 3 και 5 στο Suzuki Jimny. Χορηγοί της εκδήλωσης ήταν η Εθνική Ασφαλιστική και τα λιπαντικά Eneos.
auto7 # 701
(13 ΔΕΚ 2019)
Η VW διπλασιάζει τα διαστήματα σέρβις
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.8
Ξεκινώντας από το νέο Golf που παρουσιάστηκε πρόσφατα, η VW διπλασιάζει στους 24 μήνες αντί για 12 τα διαστήματα που μεσολαβούν ανάμεσα στα προγραμματισμένα σέρβις των αυτοκινήτων (εφ’ όσον δεν έχουν εν τω μεταξύ ξεπεράσει τα όρια των χιλιομέτρων που μεσολαβούν ανάμεσα σε δύο σέρβις, τα οποία εξακολουθούν να ισχύουν). Σύμφωνα με το σχετικό δελτίο Τύπου, μετά το Golf, μέσα στο 2020 το μέτρο θα επεκταθεί υιοθετηθεί και στα υπόλοιπα μοντέλα της VW, είτε πρόκειται για εντελώς νέα μοντέλα, είτε για «φέις λιφτ» ή ακόμα και για έναρξη νέου κύκλου παραγωγής μοντέλου που είναι ήδη στην κυκλοφορία. Το νέο πρόγραμμα συντήρησης με το διπλασιασμένο χρονικό διάστημα ανάμεσα στα σέρβις θα εφαρμοστεί στην Ευρώπη, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και τη Νέα Ζηλανδία. Στις υπόλοιπες χώρες, οι ιδιαίτερες κλιματικές συνθήκες, όπως έντονη σκόνη ή πολύ υψηλές θερμοκρασίες που επηρεάζουν τη λειτουργία των αυτοκινήτων, επιβάλλουν να διατηρηθεί το διάστημα ανάμεσα στους προγραμματισμένους ελέγχους και σέρβις στους 12 μήνες. Ο νέος προγραμματισμένος έλεγχος κάθε 24 μήνες αντικαθιστά το προηγούμενο «μικρό» και «μεγάλο» σέρβις.
Peugeot Open Weekend
Με αφορμή το λανσάρισμα του νέου 208, η Peugeot διοργανώνει από την Παρασκευή 13 Δεκεμβρίου μέχρι την Κυριακή 15 Δεκεμβρίου «Open Weekend” σε όλο το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων εμπόρων της στην Ελλάδα. Δίνεται έτσι η ευκαιρία στο κοινό να γνωρίσει από κοντά και να οδηγήσει το 208, αλλά και να επωφεληθεί από προσφορές που θα είναι διαθέσιμες για τα άλλα μοντέλα της μάρκας.
Έκπτωση και 5ετής εγγύηση για το Compass Η αντιπροσωπεία της Jeep ανακοίνωσε ότι το Compass είναι πλέον διαθέσιμο με έκπτωση έως 1500 ευρώ και 5ετή εργοστασιακή εγγύηση. Έτσι η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει πλέον από 24.900 ευρώ (έκδοση βενζίνης 1.4 τούρμπο με 140 ίππους).
auto7 # 701
(13 ΔΕΚ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9
Νέα Rolls-Royce Ghost Η Rolls-Royce ετοιμάζει την επόμενη γενιά της πολυτελούς λιμουζίνας Ghost
και οι κατάσκοποί μας εντόπισαν το αυτοκίνητο να δοκιμάζεται στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ στη Γερμανία, ίσως όχι το φυσικό περιβάλλον ενός τέτοιου αυτοκινήτου, αλλά πάντως πολύ σημαντικό για την εξέλιξη και τον έλεγχο των διαφόρων στοιχείων του πλαισίου. Αν και αναμένεται πως και το νέο μοντέλο θα κατασκευάζεται στην έδρα της εταιρείας στο Γκούντγουντ της Μεγάλης Βρετανίας, είναι ξεκάθαρο ότι ένα μέρος της εξέλιξης του αυτοκινήτου και του προγράμματος τελικής αξιολόγησής του έγινε από το τμήμα έρευνας και εξέλιξης της BMW, συμπεριλαμβάνοντας και τις δοκιμές στο Νίρμπουργκρινγκ. Οι τεχνικές λεπτομέρειες το νέου μοντέλου δεν είναι ακόμα γνωστές, μπορεί πάντως να υποθέσει κανείς με σιγουριά ότι θα χρησιμοποιεί το ίδιο -σε μεγάλο βαθμό αλουμινένιο- πλαίσιο με τις τελευταίες Phantom και Cullinan. Είναι επίσης πολύ πιθανό ότι η Rolls-Royce θα εξακολουθήσει να χρησιμοποιεί τον δικό της κινητήρα V12 με το διπλό τούρμπο, αλλά και το σύνολο των 6,6 λίτρων με τους 585 ίππους της BMW M760Li, χωρίς πάντως να είναι γνωστό θα υιοθετήσει και το σύστημα τετρακίνησης του γερμανικού μοντέλου. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
