η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
706
#
(31 ΙΑΝ 20)
2 Δοκιμή Renault Clio 1.0 T Ηγετική παρουσία και πάλι! 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Ανανέωση των Volvo S90, V90, V90 Cross Country
Δοκιμή
Renault Clio 1.0 T
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Την εναρμόνιση με τα όσα συμβαίνουν σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες τη θυμόμαστε μόνο όταν πρόκειται να γίνουν «ρουσφέτια» σε διάφορες ομάδες ψηφοφόρων. Και μια και έχει δοθεί πλέον δικαίωμα ψήφου και στους 17άρηδες, διαβάσαμε πρόσφατα ότι ο υφυπουργός Μεταφορών, όπως και άλλος υπουργός της προηγούμενης κυβέρνησης παλιότερα, σκέφτεται να θεσμοθετήσει τη «συνοδευόμενη» οδήγηση από την ηλικία των 17 ετών, όπως ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Αντί να πάρει μέτρα που θα ενισχύσουν την οδική ασφάλεια δηλαδή, σκέφτεται να νομοθετήσει ένα μέτρο που θα μας σπρώξει ακόμα πιο κοντά στον πάτο της κατάταξης των χωρών με τη χειρότερη οδική ασφάλεια. Υποτίθεται βεβαίως, ότι ο συνοδός δεν θα είναι οποιοσδήποτε, ότι θα υπάρχουν προϋποθέσεις για την ηλικία και την εμπειρία του κι ότι θα υπάρχουν κυρώσεις για τους παραβάτες, Μόνο που τέτοιες προβλέψεις στην Ελλάδα όπου δεν εφαρμόζεται κανένας νόμος είναι λόγια του αέρα. Ας εναρμονιστούμε πρώτα με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες στο θέμα της τήρησης των νόμων και μετά να σκεφτούμε τέτοια «προοδευτικά» μέτρα...
auto7 # 706
Renault Clio 1.0 T (δοκιμή)_σ.2
(31 ΙΑΝ 2020)
Ηγετική παρουσία και πάλι!
Και στη νέα γενιά του το Clio είναι ένα από τα καλύτερα σούπερ μίνι, κορυφαίο σε χώρους και σε άνεση, πολύ καλό ποιοτικά και σύγχρονα τεχνολογικά § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το Clio είναι εδώ και πολύ καιρό το πρώτο σε πωλήσεις σούπερ μίνι στο σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς και το δεύτερο από όλα τα μοντέλα συνολικά, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Στην πέμπτη πλέον γενιά του το σούπερ μίνι της Renault αποτελεί μεν περισσότερο εξέλιξη παρά ριζική ανανέωση σχεδιαστικά σε σχέση με τον προκάτοχό του, είναι όμως ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMF-B της Renault. Με δεδομένο ότι ήταν ήδη το μεγαλύτερο μοντέλο της κατηγορίας του, δεν είχε ανάγκη για μια επιπλέον αύξηση των εξωτερικών διαστάσεών του. Το μήκος του (4,05 μ.) είναι μειωμένο κατά 14 χιλιοστά σε σχέση με αυτό του προηγούμενου και το ύψος του κατά 30 χιλιοστά.
εσωτερικό_Η
καλύτερη εκμετάλλευση του εσωτερικού χάρη και στη μείωση του όγκου διάφορων εξαρτημάτων, επέτρεψε την αύξηση των εσωτερικών χώρων, που είναι από τους καλύτερους της κατηγορίας. Κορυφαίος για την κατηγορία είναι και επίσης και ο χώρος αποσκευών, φτάνοντας στα 391 λίτρα (θα παρατηρήσουμε όμως ότι έχει κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης). Η λειτουργικότητα του εσωτερικού, που είναι πολύ προσεγμένο και ποιοτικό, αλλά και σύγχρονα σχεδιαστικά και τεχνολογικά, ενισχύεται επίσης από τους αρκετούς χώρους για μικροπράγματα που προσφέρει. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η νέα κάθετη
κεντρική οθόνη προσαρμόζουν το αυτοκίνητο στις πιο σύγχρονες τάσεις της εποχής. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, θα παρατηρήσουμε όμως ότι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής όπως στα παλιότερα Renault, κάτι που σημαίνει ότι ενδεχομένως ορισμένοι δεν θα βρουν με απόλυτη ακρίβεια τη θέση που τους βολεύει. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 14.190 ευρώ με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους (οι αερόσακοι κεφαλής καλύπτουν και τους πίσω επιβάτες), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα και ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
χιλιάρης βενζινοκινητήρας τούρμπο με τους 100 ίππους μπορεί να μην εντυπωσιάζει με το νούμερο των ίππων που αποδίδει, αποδεικνύεται όμως πολύ παραπάνω από ικανοποιητικός, χάρη στην καλή ελαστικότητά του και την ευστροφία του. Δεν θα προβληματίσει, λοιπόν, στο δρόμο
auto7 # 706
Renault Clio 1.0 T (δοκιμή)_σ.3
(31 ΙΑΝ 2020)
όταν χρειαστεί το αυτοκίνητο να προσπεράσει, ούτε όταν κινηθεί σε ανηφορικά κομμάτια, απλώς δεν είναι η έκδοση που θα διαλέξει όποιος επιδιώκει επιδόσεις που ξεχωρίζουν (0-100 χλμ./ώρα σε 11,8’’). Κάτι στο οποίο άλλωστε δεν συμβάλλει και το εύχρηστο μεν χειροκίνητο κιβώτιο, που έχει όμως μόνο 5 ταχύτητες, αναπόφευκτα πιο αραιά κατανεμημένες σε σχέση με τα πολλά εξάρια που υπάρχουν πλέον στην κατηγορία. Η κατανάλωση δεν είναι υψηλή και μπορεί στην πόλη να συγκρατηθεί κάτω από 8 λίτρα/100 χλμ. και στον ανοιχτό δρόμο κοντά στα 6. Θα αναφέρουμε επίσης ότι το νέο Clio χρειάζεται αλλαγή λαδιών κάθε 30.000 χλμ. ή στα 2 χρόνια.
από τη λίστα των πιθανόν επιλογών ο αγοραστής της κατηγορίας. Είναι ευρύχωρο, είναι λειτουργικό, είναι εύχρηστο, ευκολοδήγητο και ασφαλές, είναι ποιοτικό και είναι κορυφαίο σε άνεση, προσόν που εκτιμάει ιδιαίτερα όποιος κυκλοφορεί στου ελληνικούς δρόμους. Είναι ένα από κορυφαία σούπερ μίνι της αγοράς αυτήν τη στιγμή.
οδηγώντας_Με
συνολική αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου το Clio χει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και προσφέρει υψηλού επιπέδου άνεση, χωρίς όμως να είναι «πλαδαρό» ή να γέρνει υπερβολικά στις στροφές. Αντίθετα προσφέρει μία οδική συμπεριφορά απολύτως προβλέψιμη, με καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση, μια τάση διόρθωσης αν αφήσεις το γκάζι σε πολύ πιεσμένη στροφή, η οποία όμως δεν εξελίσσεται και δεν αιφνιδιάζει, και απολύτως ικανοποιητικά φρένα. Το τιμόνι είναι αρκετά ακριβές και επαρκώς γρήγορο (2,7 στροφές από τέρμα σε τέρμα), χωρίς να προσφέρει ίσως ιδιαίτερη αίσθηση.
συμπέρασμα_Απολύτως
προσαρμοσμένο στις σύγχρονες απαιτήσεις του καταναλωτικού κοινού στην Ελλάδα, που θέλει τα σούπερ μίνι αρκετά ευρύχωρα ώστε να καλύπτουν και οικογενειακές ανάγκες, με κινητήρες περιορισμένου κυβισμού και αρκετά σύγχρονα τεχνολογικά, με οθόνες, συνδεσιμότητα κλπ., είναι ένα αυτοκίνητο που δύσκολα μπορεί να παραλείψει
υπέρ _Άνεση_Ποιότητα κύλισης μεγαλύτερης κατηγορίας_Χώροι γενικώς_Ποιότητα εσωτερικού_Αρκετά οικονομικός κινητήρας_ Εξοπλισμός_Αλλαγή λαδιών κάθε δύο χρόνια κατά _Κιβώτιο με μόνο 5 ταχύτητες_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Ψηλό κατώφλι φόρτωσης
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 706
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(31 ΙΑΝ 2020)
Νέο Seat Leon
Η Seat παρουσίασε την τρίτη «εντός έδρας», στο εργοστάσιο του Μαρτορέλ στη Βαρκελώνη, τη νέα γενιά του «μπεστ σέλερ» της, του Leon. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα MQB Evo του γκρουπ VW, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με μία πληρέστατη γκάμα κινητήριων σύνολων, που περιλαμβάνει κινητήρες βενζίνης (1.0 TSI με 90 και 110 ίππους, 1.5 TSI με 130 και 150 ίππους και 2.0 TSI με 190 ίππους), ντίζελ (2.0 TDI με 115, και 150 ίππους) και φυσικού αερίου (1.5 TGI με 130 ίππους). Επίσης υπάρχουν ήπια υβριδικά (με τον χιλιάρη των 110 ίππων και τον 1.5 των 150 ίππων) και φορτιζόμενο υβριδικό σύνολο (που συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1.4 TSI και ηλεκτροκινητήρα με συνολική ισχύ 204 ίππων), το οποίο προσφέρει αυτονομία 60 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Επίσης το αυτοκίνητο περιλαμβάνει μια μεγάλη γκάμα από ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, πλήρεις δυνατότητες συνδεσιμότητας και σύγχρονα συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Τα μπροστινά φώτα είναι τεχνολογίας LED, ένα ακόμα στοιχείο που δείχνει την προσπάθεια της εταιρείας να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο πολύ προηγμένο τεχνολογικά, όπως και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων στο εσωτερικό. Είναι επίσης χαρακτηριστικό ότι στις εκδόσεις με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση του επιλογέα με το κιβώτιο, αλλά ηλεκτρονική (shiftby-wire). Το νέο Leon θα προσφέρεται με δύο αμαξώματα, 5θυρο και στέισον, με αυξημένες διαστάσεις σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και αυξημένο κατά 50 χιλιοστά μεταξόνιο (συνολικά 2.686 χιλιοστά), που εξασφαλίζει καλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Το μήκος του αυτοκινήτου στην πεντάθυρη έκδοση φτάνει τα 4,368 μ. και στη στέισον τα 4,642 μ. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 380 λίτρα στο πεντάθυρο (όπως και στο προηγούμενο μοντέλο) και τα 617 λίτρα στο στέισον (30 περισσότερα από το προηγούμενο).
Νέο Mitsubishi Space Star Η Mitsubishi παρουσίασε την ευρωπαϊκή έκδοση της νέας γενιάς του Space Star, στην έκθεση αυτοκινήτου των Βρυξελλών. Στην ουσία πρόκειται για ένα εκτεταμένο «facelift», με ανασχεδιασμένο ολόκληρο το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου εμπρός από το παρμπρίζ και ένα νέο προφυλακτήρα πίσω, όπως και νέα σχεδίαση πίσω φώτων, ενώ το συνολικό μήκος είναι μόλις 5 εκατοστά μεγαλύτερο (συνολικά 3,845 μ.). Νέα υλικά υπάρχουν επίσης στο εσωτερικό, όπως και νέα όργανα και νέα διάταξη διακοπτών. Στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου προστέθηκαν νέα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα και νέο σύστημα πολυμέσων και συνδεσιμότητας. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, υπάρχουν νέα 3κύλινδρα σύνολα, ενός λίτρου με 71 ίππους και 1,2 λίτρων με 80 ίππους, που συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ενώ για τον 1.2 υπάρχει και η δυνατότητα χρησιμοποίησης αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT).
auto7 # 706
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(31 ΙΑΝ 2020)
Ράλι Μόντε Κάρλο: Ο Νεβίλ έσπασε το σερί του Οζιέ
(νέα)_σ.5
Ιδιαίτερα ενδιαφέρον αναμένεται και φέτος το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, αν κρίνουμε από τις μικρές διαφορές με τις οποίες τερμάτισαν οι τρεις πρώτοι στο ξεκίνημα της σεζόν (12,6’’ ο δεύτερος από τον πρώτο και 1,7’’ ο τρίτος από τον δεύτερο), το ράλι του Μόντε Κάρλο. Ο Σεμπαστιέν Οζιέ, που είχε σημειώσει έξι συνεχείς νίκες τα τελευταία χρόνια στο συγκεκριμένο αγώνα, είχε προφανώς τη φιλοδοξία να επαναλάβει και φέτος την επιτυχία του, έχοντας μάλιστα με το Yaris ένα πιο ανταγωνιστικό αυτοκίνητο από πέρσι. Λογάριαζε όμως χωρίς τον Τιερί Νεβίλ, που έδειξε από την πρώτη μέρα το καλύτερο πρόσωπό του, κερδίζοντας ειδικές και μπαίνοντας επικεφαλής. Και παρά το γεγονός ότι τα δύο Toyota πέρασαν εμπρός τη δεύτερη μέρα, επωφελούμενα και από το άσχημο ατύχημα του παγκόσμιου πρωταθλητή Οτ Τάνακ, ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς, ο Βέλγος οδηγός της Hyundai έμεινε κοντά τους σε απόσταση βολής. Και την τρίτη μέρα είχε μια εξαιρετική επίδοση συνολικά, τερματίζοντας στην πρώτη θέση και παίρνοντας το μέγιστο δυνατό των βαθμών, αφού τερμάτισε πρώτος και στην power stage. Τα δύο Toyota αρκέστηκαν στις άλλες δύο θέσεις του βάθρου, με τον Οζιέ να επικρατεί τελικά με πολύ μικρή διαφορά του Έβανς. Έτσι ο Νεβίλ τίθεται επικεφαλής της βαθμολογίας στο ξεκίνημα της σεζόν, όπως αντίστοιχα επικεφαλής στη βαθμολογία των κατασκευαστών τίθεται η Hyundai, χάρη και στους βαθμούς που προσέφερε η 6η θέση του Σεμπαστιέν Λεμπ. Οι 10 πρώτοι στον αγώνα του Μόντε Κάρλο ήταν οι εξής: Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 Coupe WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Toyota Yaris WRC), Έβανς-Μάρτιν (Toyota Yaris WRC), Λάπι-Φερμ (Ford Fiesta WRC), Ροβάνπερα-Χάλτουνεν (Toyota Yaris WRC), Λεμπ-Ελενά (Hyundai i20 Coupe WRC), Κατσούτα-Μπάριτ (Toyota Yaris WRC), Σούνινεν-Λέχτινεν (Ford Fiesta WRC), Καμιγί-Μπυρεζί (Citroen C3 R5), Όστμπεργκ-Έρικσεν (Citroen C3 R5).
auto7 # 706
(31 ΙΑΝ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Στην Αθήνα η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του Mazda 2
Η πρόσφατη επιστροφή της Mazda στην ελληνική αγορά δεν υποστηρίχθηκε μόνο από τις εκδηλώσεις που οργανώθηκαν από την ελληνική αντιπροσωπεία για τους δημοσιογράφους και το κοινό, αλλά ενισχύεται τώρα και από τη Mazda Ευρώπης, που αποφάσισε να οργανώσει την πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση του ανανεωμένου Mazda 2 στην Ελλάδα. Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε από τις 27 ως τις 30 Ιανουαρίου στην Αθήνα με την παρουσία εκατοντάδων δημοσιογράφων απ’ όλη την Ευρώπη. Είναι μάλιστα η πρώτη φορά που η εταιρεία παρουσιάζει ένα νέο μοντέλο μέσα σε χώρο έκθεσης αντιπροσώπου και συγκεκριμένα, στις εγκαταστάσεις της Mazda AutoOne, Λ. Βουλιαγμένης 88, στη Γλυφάδα, τονίζοντας τη σημασία που έχει η επιστροφή της στην Ελλάδα μετά από μερικά χρόνια απουσίας. Την εκδήλωση ήταν φυσικά προσκεκλημένοι και οι Έλληνες δημοσιογράφοι, μεταξύ των οποίων και εκπρόσωπος του auto7, που οδήγησαν το αυτοκίνητο την Πέμπτη 30 Ιανουαρίου. Στο τεύχος της επόμενης εβδομάδας θα υπάρχει άρθρο με τις πρώτες εντυπώσεις μας.
(αγορά)
Από 19.800 ευρώ το ηλεκτρικό Skoda CITIGOe iV Η αντιπροσωπεία της Skoda ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα στην ελληνική αγορά του πρώτου ηλεκτροκίνητου μοντέλου της τσεχικής εταιρείας, του CITIGOe iV. Το αυτοκίνητο κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 61 kW (83 ίππων) και η μπαταρία λιθίου των 36,8 kWh προσφέρει αυτονομία της τάξης των 265 χιλιομέτρων στο νέο τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Η τιμή που ξεκινάει από 19.800 ευρώ με ένα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται μεταξύ άλλων και σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, βάση σύνδεσης κινητού, ηχοσύστημα κλπ.
auto7 # 706
(31 ΙΑΝ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
S90
Ανανέωση των Volvo S90, V90, V90 Cross Country Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν κατά τη διάρκεια χειμερινών δοκιμών στη
Σουηδία τα ανανεωμένα μοντέλα της σειράς 90 της Volvo. Οι αλλαγές απ’ ό,τι φαίνεται θα είναι πολύ μικρές, αν κρίνει κανείς από το περιορισμένο καμουφλάζ των πρωτότυπων στα δύο άκρα τους. Μπροστά υπάρχει μια S90 αλλαγή στη σχεδίαση του προφυλακτήρα, ενώ μια μαύρη ταινία κρύβει μικροαλλαγές στους προβολείς ομίχλης και υπάρχει ψεύ- τικη εισαγωγή αέρα. Μικρές αλλαγές φαίνονται επίσης να έχουν γίνει στη μάσκα, ενώ πίσω έχουν επίσης καλυφθεί με μαύρη ταινία το κάτω μέρος του προφυλακτήρα και η περιοχή γύρω από το τρίτο πίσω φως. Τα S90, V90 και V90 Cross Country θα αποκτήσουν επίσης υποστήριξη για το Android Auto και θα εφοδιαστούν με τα ήπια υβριδικά συστήματα για τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, που είναι σήμερα διαθέσιμα σε μερικές αγορές για το XC90. © AUTOMEDIA
S90
auto7 # 706
(31 ΙΑΝ 2020)
V90
V90 Cross Country
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
