η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
708
#
(14 ΦΕΒ 20)
2 Δοκιμή Mercedes B 200d Ενάντια στα «δήθεν» 4 Δοκιμή Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 Ασκήσεις ισορροπίας 6 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Hyundai i30 Facelift
Δοκιμή
Mercedes B 200d
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης στο δρομολόγιo Aθήνα-Θεσσαλονίκη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τη στιγμή που ολοκληρώθηκε o εξηλεκτρισμός της γραμμής (με συνέπεια την αύξηση της ταχύτητας) απλώς επιβεβαιώνει την άποψη που εδώ και χρόνια είχαμε διατυπώσει, ότι η αναβάθμιση των σιδηροδρόμων καθυστερούσε επίτηδες, ως «δώρο» των κυβερνήσεων προς τα λεωφορεία (και αντίστοιχα προς τα φορτηγά για τις εμπορευματικές μεταφορές). Με όσα αυτό συνεπάγεται για την επιβάρυνση (και τη φθορά) των δρόμων και την οδική ασφάλεια. Μόλις η ταχύτητα έφτασε σε κάποια, χαμηλότερα μεν από τα ευρωπαϊκά, αλλά αξιοπρεπή επίπεδα (κάτι παραπάνω από 4 ώρες για το δρομολόγιo Aθήνα-Θεσσαλονίκη), τα εισιτήρια που κόπηκαν το 2019 ξεπέρασαν κατά πολύ το ένα εκατομμύριο, δείχνοντας τη δυναμική που υπάρχει για τα τρένα (κι έχει ήδη αποδειχθεί εδώ και πολλά χρόνια σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο). Καιρός είναι να αντιληφθούμε ότι οι μεταφορές με φορτηγά και λεωφορεία δεν μπορούν πάρα να είναι συμπληρωματικές των σιδηροδρομικών, έχοντας μεγαλύτερο κόστος και μικρότερη ασφάλεια. Κάλλιο αργά παρά ποτέ...
auto7 # 708
Mercedes B 200d (δοκιμή)_σ.2
(14 ΦΕΒ 2020)
Ενάντια στα «δήθεν»
Το νέο πολυμορφικό της Mercedes ανταποκρίνεται στον «οικογενειακό» χαρακτήρα της κατηγορίας, προσφέροντας καλούς χώρους σε περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις και την υπερυψωμένη θέση οδήγησης που αρέσει σε πολλούς, χωρίς τα μειονεκτήματα των SUV § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Αν η βασική δικαιολογία των αγοραστών των κάθε είδους SUV και crossover είναι ότι τους αρέσει η ψηλή θέση οδήγησης κι ότι αυτά τα αυτοκίνητα προσφέρουν καλούς χώρους με μικρές εξωτερικές διαστάσεις, δεν πρόκειται παρά για μία... δικαιολογία, με την πραγματική αιτία να είναι ότι μοιάζουν ναι εκτός δρόμου! Γιατί αυτοκίνητα με ψηλή θέση οδήγησης και καλή εκμετάλλευση χώρων υπήρχαν ήδη και ήταν τα πολυμορφικά, χωρίς όμως αυξημένη απόσταση από το έδαφος που συχνά συνεπάγεται αρκετά αυξημένες κλίσεις, χειρότερη αεροδυναμική και πιο σφιχτές αναρτήσεις. Από τα ελάχιστα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας που έχουν απομείνει στην αγορά, η νέα Mercedes B-Class έχει μήκος 4,419 μ., και είναι βασισμένη στο δάπεδο της A-Class.
εσωτερικό_Το ταμπλό με τη μακρόστενη «ενιαία» οθόνη (στην πραγματικότητα πρόκειται για δύο οθόνες «εν σειρά») και το τιμόνι με τις επιφάνειες επαφής στα χειριστήρια μπορεί να θυμίζει τις διάφορες εκδόσεις της A-Class, κατά τα άλλα όμως το εσωτερικό της B-Class είναι αρκετά διαφορετικό, λόγω του αυξημένου ύψους της. Αυτό της επιτρέπει να προσφέρει και καλύτερους χώρους, όπως και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (455 λίτρα). Θα λέγαμε μόνο ότι λείπει ένα βασικό στοιχείο των πολυμορφι-
κών, που είναι τα ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και ο οδηγός κάθεται 8 εκατοστά ψηλότερα απ’ ό,τι στην A-Class. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι αρκετοί και η ποιότητα κατασκευής πολύ υψηλού επιπέδου. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 41.970 ευρώ με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματη πόρτα χώρου αποσκευών, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
νέος 2λιτρος ντίζελ με τους 150 ίππους υπερκαλύπτει τις ανάγκες των οικογενειακών μετακινήσεων, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8,3’’) και κινώντας με άνεση το αυτοκίνητό κάτω από όλες τις συνθήκες δρόμου και φορτίου. Είναι προφανές ότι εξασφαλίζει πολύ καλή ενεργητική ασφάλεια και ταυτόχρονα δίνει στον οδηγό
auto7 # 708
Mercedes A 180d sedan (δοκιμή)_σ.3
(14 ΦΕΒ 2020)
τη δυνατότητα για αρκετά γρήγορους ρυθμούς αν το επιθυμεί, χάρη και στην καλή συνεργασία του με το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 ταχυτήτων (στάνταρ στη συγκεκριμένη έκδοση). Το τελικό αποτέλεσμα ικανοποιεί και σε επίπεδο οικονομίας, αφού η κατανάλωση του αυτοκινήτου μπορεί να συγκρατηθεί ακόμα και κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη και πολύ χαμηλότερα στον ανοιχτό δρόμο, όπου η B-Class δεν έχει το μειονέκτημα της μέτριας αεροδυναμικής των SUV.
αυτοκίνητο με περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, που προσφέρει και την υπερυψωμένη θέση οδήγησης που αρέσει σε πολλούς οδηγούς. Προσφέρει καλή οδική συμπεριφορά και απολύτως ικανοποιητική άνεση, χωρίς συμβιβασμός στην ασφάλεια και την ευκολία οδήγησης. Στη συγκεκριμένη έκδοση προσφέρει και καλές επιδόσεις με περιορισμένη κατανάλωση.
οδηγώντας_Οι αναρτήσεις δείχνουν να έχουν λίγο πιο μα-
λακές ρυθμίσεις σε σύγκριση με την A-Class, επιτρέποντας και κάπως μεγαλύτερες (αλλά όχι υπερβολικές) κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές λόγω και του υψηλότερου κέντρου βάρους. Η άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητο είναι λοιπόν πολύ ικανοποιητική, αν και όχι στα κορυφαία επίπεδα των μεγάλων Mercedes, και η ποιότητα κύλισης πολύ καλή. Το κράτημα το αυτοκινήτου είναι καλό ακόμα και στην πίεση, η συμπεριφορά του ελαφρά πιο υποστροφική από της A-Class, αλλά πολύ προοδευτική, απόλυτα προβλέψιμη και εύκολα ελεγχόμενη, το τιμόνι ακριβές, χωρίς σπουδαία αίσθηση, αλλά ικανοποιητικό για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τα φρένα πολύ καλά. Δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με σπορ χαρακτήρα, αλλά για ένα ασφαλές και πολύ φιλικό προς τον χρήστη οικογενειακό αυτοκίνητο.
συμπέρασμα_Η νέα B-Class δεν προσπαθεί να δείξει κάτι
που δεν είναι, όπως πολλά «SUV», αλλά ανταποκρίνεται απόλυτα στον χαρακτήρα των αυτοκινήτων της κατηγορίας της, φυσικά με τα «premium» ποιοτικά χαρακτηριστικά που διαθέτει κάθε Mercedes. Είναι ένα ευρύχωρο και λειτουργικό οικογενειακό
υπέρ _Κινητήρας_Επιδόσεις_Ποιότητα_Εργονομία_Χώροι_Κατανάλωση_Εξοπλισμός κατά _Έλλειψη ρεζέρβας_Τα πίσω καθίσματα δεν είναι ρυθμιζόμενα_Τιμή για περιορισμένο κοινό Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 708
Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (δοκιμή)_σ.4
(14 ΦΕΒ 2020)
Ασκήσεις ισορροπίας
Στη Peugeot δεν σταματούν να διυλίζουν τον κώνωπα ανακατεύοντας δημιουργικά τη γκάμα του 308, στην προσπάθεια ανάδειξης του ιδανικού μικρομεσαίου οικογενειακού αυτοκινήτου, που θα ικανοποιεί εξίσου οδηγό και επιβάτες και θα επισκέπτεται σπάνια τα πρατήρια ανεφοδιασμού § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Μια πρώτη απάντηση στην επίκαιρη ερώτηση τι θα γίνει με το ντίζελ στο προσεχές μέλλον, αναφέρει πως το πετρέλαιο ως καύσιμο δεν θα «πεθάνει», αφού εκπέμπει πολύ χαμηλότερες ποσότητες CO2 σε σχέση με το βενζινοκινητήρα, κάτι που σημαίνει ότι θα επιβαρύνεται με χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας και άλλες επιβαρύνσεις που μπορεί να επιβληθούν ανάλογα με τις εκπομπές CO2 κάθε μοντέλου. Η οικονομία σε καύσιμο είναι απίστευτη, όπως και η ροπή στις χαμηλές στροφές, στοιχεία που δύσκολα σε αφήνουν αδιάφορο κυρίως στην καθημερινότητα. Στην περίπτωση του 308 δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Η απήχηση του στην ελληνική αγορά δικαιωματικά είναι κάτι παραπάνω από ηχηρή. Τώρα προσφέρεται πλέον και με το νέο «καθαρό» -και το κυριότερο- οικονομικό πετρελαιοκινητήρα των 1,5 λίτρου προδιαγραφών Euro 6.2.
εσωτερικό_Η ιδανική θέση οδήγησης, η minimal προ-
σέγγιση αλλά και το εκκεντρικό i-Cockpit μαγνητίζουν αμέσως το οπτικό ενδιαφέρον. Η δεσποτική θέση χαρακτηρίζεται από το μικρό σε διάμετρο τιμόνι-φετίχ, που ή το λατρεύεις ή το απεχθάνεσαι. Οι χώροι δεν ξεχωρίζουν ιδιαίτερα πίσω, αλλά ταυτόχρονα δεν απογοητεύουν κιόλας, σε αντίθεση με τον χώρο αποσκευών
των 420 λίτρων που είναι όντως μεγάλος για τις οικογενειακές απαιτήσεις. Η εργονομία είναι τακτοποιημένη με τις τρεις βασικές λειτουργίες (για κλιματισμό, πλοήγηση, ηχοσύστημα) να ρυθμίζονται από την οθόνη αφής. Σε ό,τι αφορά στην ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα, χτυπούν κορυφή χωρίς περιστροφές. Η τιμή του 308 1.5 BlueHDi 130 ξεκινά από τα 21.300 ευρώ, περιλαμβάνοντας στο βασικό εξοπλισμό μεταξύ άλλων: 6 αερόσακους, ESP με υποβοήθηση εκκίνησης σε δρόμο με κλίση, σύστημα επαγρύπνησης οδηγού, cruise control, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες με αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο νέος κινητήρας ντίζελ του 1,5 λί-
τρου κλέβει κυριολεκτικά την παράσταση. Αποδίδει 130 ίππους και 30,6 kgm ροπής από χαμηλό εύρος στροφών. Παρουσιάζεται ιδιαίτερα ζωντανός και πρόθυμος με μπόλικα αποθέματα ροπής, σπρώχνοντας το απόβαρο εύκολα κάθε φορά που ο σοφιστικέ
auto7 # 708
Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (δοκιμή)_σ.5
(14 ΦΕΒ 2020)
δείκτης του στροφόμετρου σημαδεύει τον αριθμό 2. Με οποιαδήποτε σχέση στο πολύ καλό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, χωρίς κενά και εξάρσεις στην απόδοση του κινητήρα, η επιτάχυνση είναι μεστή χωρίς να χρειάζεται να ξεζουμίζεις κάθε φορά το γκάζι (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 9,7’’). Η χροιά του ήχου είναι αισθητή, ειδικά όταν το σύνολο πιέζεται, αλλά το τελευταίο θα σε αποζημιώσει με ένα σεβαστό ωφέλιμο εύρος, αναλογικά πάντα με το τι ισχύει στον ανταγωνισμό. Η μέση τιμή κατανάλωσης, τις περισσότερες ημέρες που το είχαμε στα χέρια μας, ήταν 6,6 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ανεξαρτήτως της δοσολογίας του γκαζιού.
οι αρετές του νέου πετρελαιοκινητήρα είναι μεγάλες. Όντως, η τιμή αγοράς φλερτάρει με το άνω άκρο των «καλών» πεντάθυρων μικρομεσαίων, αλλά, όπως και να το κάνουμε, ό,τι πληρώνεις στο τέλος παίρνεις.
οδηγώντας_Το 308, με όποιο κινητήρα κι αν έχει κάτω
από το καπό, μετατρέπεται εύκολα σε εργαλείο για τον οδηγό. Όρεξη να έχεις λοιπόν στις στροφές, προκειμένου να σημαδεύεις με περιορισμένες κινήσεις στο μικροκαμωμένο τιμόνι και το αυτοκίνητο να υπακούει πιστά σαν να συμβουλεύεται αυτόματα το υποσυνείδητο. Το ευχάριστο είναι πως το 308 καταφέρνει πάντα να είναι αποτελεσματικό χωρίς το πρόσημο κάποιας ειδικής έκδοσης που σου ανακατεύει το στομάχι στο απέραντο ελληνικό ανάγλυφο. Έτσι, η ανάρτηση έχει επαρκή διαδρομή, η φιλικότητα στις αντιδράσεις είναι δεδομένη και η κύλιση φέρνει στο νου την δοξασμένη γαλλική σχολή, παρά την αναμενόμενα ξερή αντίδραση στις πιο έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες. Τιμόνι, φρένα και κιβώτιο παίρνουν στο τέλος πολύ καλή βαθμολογία στην επιμέρους αξιολόγηση.
συμπέρασμα_Το 308 ζει μια από τις καλύτερες στιγ-
μές της καριέρας του. Η ποιότητα τείνει να γίνει γερμανική και
υπέρ _Οδική συμπεριφορά_Άνεση_Κινητήρας_Χαμηλή κατανάλωση_Ποιότητα_Εξοπλισμός κατά _Μέτριοι χώροι πίσω επιβατών_Η χροιά του ντίζελ κινητήρα Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 708
(14 ΦΕΒ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Τριήμερο «track day» από το alfisti.gr
Για μία ακόμα χρονιά το alfisti.gr διοργανώνει «track day» για τους φίλους της Alfa Romeo. Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στην πίστα των Σερρών, στις 27, 28 και 29 Μαρτίου. Σύμφωνα με τους διοργανωτές αναμένονται πάνω από 80 συμμέτοχες με νέες και ιστορικές Alfa Romeo, ενώ θα υπάρξουν και περίπου 10 συμμετέχοντες από τη Βουλγαρία. Στη σχετική ανακοίνωση επισημαίνεται ότι θα υπάρχει στην πίστα καθημερινή παρουσία ασθενοφόρου με ιατρό και διασώστη, πυροσβεστικό όχημα με πλήρωμα άμεσης επέμβασης, εγκεκριμένοι κριτές σε διάφορα κομβικά σημεία εντός και εκτός πίστας, όπως και security στην είσοδο/έξοδο της πίστας και της pitlane. Επίσης για τη διευκόλυνση των συμμετεχόντων θα υπάρχει κινητό συνεργείο βουλκανιζατέρ που θα προσφέρει δωρεάν τις υπηρεσίες του, όπως και προσωπική-ψηφιακή χρονομέτρηση. Τέλος, θα υπάρχει pit-box στο οποίο οι συμμετέχοντες θα μπορούν να αφήσουν για φύλαξη τα ελαστικά δρόμου των αυτοκινήτων τους.
(αγορά)
Διαθέσιμο για παραγγελία το νέο Golf
Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε ότι είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στην ελληνική αγορά το νέο Golf, πού θα βρίσκεται στις εκθέσεις του δικτύου της μάρκας σε λίγες βδομάδες. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται αρχικά με τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI με 130 ίππους, τον 2λιτρο ντίζελ των 150 ίππων και μία ήπια υβριδική έκδοση του 1.5 TSI με 150 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 21.800 ευρώ για το 1.5 των 130 ίππων, ενώ από την άνοιξη θα είναι διαθέσιμη για παραγγελία και η έκδοση με τον χιλιάρη TSI με 110 ίππους, με τιμή η οποία ξεκινάει από 20.500 ευρώ. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού με στάνταρ από την βασική έκδοση συστήματα όπως αυτόματο φρενάρισμα με λειτουργία αναγνώρισης πεζών και ποδηλάτων, ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής 8,5’’, αυτόματο κλιματισμό, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου κλπ.
auto7 # 708
(14 ΦΕΒ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Hyundai i30 Facelift Το Hyundai i30 χάτσμπακ έχει ήδη υποστεί θεωρητικά μια μικρή σχεδιαστική ανανέωση λίγο μετά το λανσάρισμά του, με την προσαρμογή του εμπρός μέρος του στις γραμμές του i30 Fastback. Αλλά το πραγματικό «φέις λιφτ» που πραγματοποιείται στα μέσα της εμπορικής ζωής κάθε αυτοκινήτου ετοιμάζεται τώρα και οι κατάσκοποί μας εντόπισαν το ανανεωμένο μοντέλο κατά τη διάρκεια δοκιμών στη Σουηδία. Οι προηγούμενες γενιές του i30 ποτέ δεν υπέστησαν ένα ριζικό facelift, που να αλλάξει σημαντικά την εμφάνισή του, φαίνεται όμως, παρά το βαρύ καμουφλάζ του συγκεκριμένου αυτο-
auto7 # 708
(14 ΦΕΒ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
κινήτου, ότι αυτήν τη φορά η ανανέωση θα είναι πιο σημαντική. Εκτός των άλλων αλλαγών που διαφαίνονται, αν και είναι ασυνήθιστο στα facelift να αλλάζουν εντελώς τα εμπρός φώτα, ένα από τα πρωτότυπα που φωτογράφισαν οι κατάσκοποί μας φαίνεται να έχει τα παλιά φώτα λίγο τροποποιημένα, αλλά ένα άλλο έχει εντελώς νέα φώτα, που μοιάζουν με αυτά του Kona. Οι διαφορές αυτές στη σχεδίαση ίσως να προδιαθέτουν για κάποια νέα έκδοση του μοντέλου, ίσως ένα GT 200 ίππων π.χ. ή κάποιο υβριδικό. Άλλωστε το κορεάτικο γκρουπ έχει ήδη εξελίξει ένα φορτιζόμενο υβριδικό σύστημα για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, που έχει κάνει την πρώτη εμφάνισή του σε μοντέλα της Kia. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
