η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
714
#
(27 ΜΑΡ 20)
3 Δοκιμή Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110 Στο ρυθμό της εποχής με τις αξίες της μάρκας 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Kia Picanto Facelift
Δοκιμή
Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110
3
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Χωρίς αμφιβολία η απόφαση για απαγόρευση της κυκλοφορίας (όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και σε πολλές άλλες χώρες) οφείλεται στο γεγονός ότι κάποιοι ανεγκέφαλοι επέμεναν να κάνουν τις άσκοπες βόλτες τους, τη στιγμή που έπρεπε να περιορίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τις μετακινήσεις. Έτσι είναι, δυστυχώς πάντα τη βλακεία των λίγων την πληρώνουν και οι πολλοί. Αν πάντως υπάρχει κάτι θετικό σ’ αυτήν τη τραγωδία που περνάει ο πλανήτης, είναι ότι ενισχύθηκε η εμπιστοσύνη προς τους επιστήμονες απέναντι στους κάθε είδους τσαρλατάνους και η επιστήμη ανέκτησε και πάλι τη σημαντική θέση που της αξίζει στην συνείδηση των ανθρώπων. Κι έγινε φανερή η γύμνια αδίστακτων λαϊκιστών σαν τον Τραμπ στις ΗΠΑ ή τον Τζόνσον στη Μ. Βρετανία, που απλώς υπόσχονται τα πάντα χωρίς να είναι ικανοί να προσφέρουν τίποτα και προσπάθησαν να αντιμετωπίσουν ένα τόσο σοβαρό πρόβλημα με συνθήματα και μεγαλοστομίες, μέχρι να τους προσγειώσει ανώμαλα η σκληρή πραγματικότητα. Όσο για την Ελλάδα, το γεγονός ότι επιτέλους εφαρμόζουμε τους νόμους και συλλαμβάνονται οι παραβάτες θυμίζει ότι «ουδέν κακόν αμιγές καλού». Ας το συνεχίσουμε κι όταν απαλλαγούμε από τον κορωνοϊό!
auto7 #
714
Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110 (δοκιμή)_σ.3
(27 ΜΑΡ 2020)
Στο ρυθμό της εποχής με τις αξίες της μάρκας
Με ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στον πυρήνα της κατηγορίας των μικρών «crossover» και προσφέρει επαρκή δύναμη και επιδόσεις, η Citroen παραμένει συνεπής και προς την δική της παράδοση, προσφέροντας πρακτικότητα, ξεχωριστό χαρακτήρα και κορυφαία άνεση § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το C3 Aircross βρίσκεται από πλευράς διαστάσεων στον πυρήνα της κατηγορίας των μικρών «crossover» (έχει μήκος 4,154 μ. και μεταξόνιο 2.604 χιλιοστά), κάτι που σημαίνει ότι απευθύνεται σε όσους επιθυμούν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, αλλά επαρκείς εσωτερικούς χώρους. Ταυτόχρονα προσφέρει και τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τα μικρά Citroen, όπως η νεανική εικόνα στο εσωτερικό και οι μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης.
εσωτερικό_Οι
χώροι για 4 επιβάτες είναι απολύτως επαρκείς για οικογενειακή χρήση, ενώ και ένας πέμπτος θα μπορέσει να καθίσει πίσω, αφού το κεντρικό «τούνελ» στο δάπεδο δημιουργεί ένα ελάχιστο εξόγκωμα. O χώρος αποσκευών είναι μεγάλος για την κατηγορία (410 ως 520 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του -διαιρούμενου- πίσω καθίσματος που υπάρχει στη δεύτερη έκδοση εξοπλισμού) και με κανονικό σχήμα. Επιπλέον, στο 1.2 των 110 ίππων έχει κι ένα πολύ πρακτικό διπλό δάπεδο. Το μόνο στοιχείο στο οποίο θα μπορούσαμε να ασκήσουμε κριτική είναι οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, που δεν είναι σπουδαίοι. Αντίθετα η θέση οδήγησης είναι καλή. Χωρίς ιδιαίτερες πολυτέλειες και με σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, το εσωτερικό δεν δείχνει φτωχό ή πρόχειρα συναρμολογημένο, απλώς
περνάει μια επιτηδευμένη εικόνα «ανεμελιάς». Η τιμή αγοράς ξεκινάει από 17.800 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, σύστημα ελέγχου κόπωσης του οδηγού, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, cruise control, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη, λειτουργία Mirror Screen, Bluetooth και θύρες USB και Aux, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_O
3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 των 110 ίππων είναι πολύ καλός, έχει αρκετή δύναμη για να προσφέρει καλές επιδόσεις και ενεργητική ασφάλεια, αρκετή ροπή από χαμηλές στροφές (20,9 kgm στις 1.500 στροφές) για να είναι ελαστικός και να προσφέρει ευχάριστη και ξεκούραστη οδήγηση και ταυτόχρονα έχει μικρό κυβισμό, που περιορίζει την φορολογική επιβάρυνση. Δεν είναι ο πιο αθόρυβος τρικύλινδρος, αλλά δεν γίνεται και κουραστικός. Το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι αρκετά εύχρηστο και σωστά κλιμακωμένο. Με αυτόν το
auto7 #
714
Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110 (δοκιμή)_σ.4
(27 ΜΑΡ 2020)
συνδυασμό το αυτοκίνητο είναι λίγο πιο σβέλτο από το αυτόματο (0-100 χλμ./ώρα σε 10,1’’ αντί για 10,6’’) αλλά ταυτόχρονα και λίγο πιο οικονομικό, καθώς στην πόλη είχαμε μια κατανάλωση της τάξης των 9 λίτρων/100 χλμ. αντί για τα 9,5 του αυτόματου.
καλύτερο έλεγχο στο αυτοκίνητο. Ενώ το αυτόματο απευθύνεται σ’ εκείνον που βλέπει το αυτοκίνητο περισσότερο σαν ένα εύχρηστο και πρακτικό μεταφορικό μέσο.
οδηγώντας_Η άνεση, λόγω της φύσης του υπερυψωμένου
αυτοκινήτου (απόσταση από το έδαφος 17,8 εκ.) δεν είναι ίσως αντίστοιχη με αυτή των πιο χαμηλών μοντέλων της εταιρείας, είναι όμως πράγματι κορυφαία για τη συγκεκριμένη κατηγορία των μικρών SUV/Crossover. Οι πιο «μαλακές» ρυθμίσεις των αναρτήσεων επιτρέπουν και κάπως αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές και λίγο πιο «χαλαρό» πάτημα, χωρίς όμως να δημιουργούν προβλήματα στην οδική συμπεριφορά ή αντιδράσεις που αιφνιδιάζουν τον οδηγό. Αντίθετα, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά προβλέψιμο, με επαρκές κράτημα και -προοδευτικήυποστροφική συμπεριφορά στην πίεση, που δεν μετατρέπεται σε υπερστροφή αν αφήσεις απότομα το γκάζι, ακόμα και με το αυτοκίνητο αρκετά «στραμπουληγμένο». Ο έλεγχός του λοιπόν είναι εύκολος, απλώς δεν είναι αυτοκίνητο που εμπνέει για σπορτίβ οδήγηση, αλλά δεν είναι και αυτός ο ρόλος του. Το τιμόνι δεν υστερεί σε ακρίβεια, αλλά και δεν έχει ιδιαίτερη αίσθηση (καλύτερη πάντως από αυτή του απλού C3), ενώ τα φρένα ανταποκρίνονται χωρίς πρόβλημα στις ανάγκες του αυτοκινήτου.
συμπέρασμα_Με δεδομένο ότι το αυτοκίνητο έχει τον
ευχάριστο και «ανέμελο» χαρακτήρα που είχαν πάντα τα μικρά Citroen, άρα προσεγγίζει ευκολότερα το νεανικό κοινό, η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο θα λέγαμε ότι απευθύνεται περισσότερο στον οδηγό που απολαμβάνει την οδήγηση και θέλει να έχει
υπέρ_Πρακτικότητα-ευελιξία εσωτερικού_Χώροι_Άνεση_Κινητήρας_Εξοπλισμός κατά_Μέτριοι χώροι για μικροπράγματα_Κάπως αυξημένος θόρυβος Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
714
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(27 ΜΑΡ 2020)
Πώς να απολυμάνετε το αυτοκίνητό σας
Η αντιπροσωπεία της Skoda μας έστειλε ένα δελτίο Τύπου με οδηγίες για την απολύμανση των αυτοκινήτων από την επικεφαλής ιατρό της Skoda Auto, ώστε να χρησιμοποιούνται με ασφάλεια στη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού. Το βρήκαμε ενδιαφέρον και αναδημοσιεύουμε εδώ τα σημαντικότερα σημεία του. Γιατί υπάρχουν περιπτώσεις όπου κάποιοι δεν μπορούν να αποφύγουν να κινηθούν με αυτοκίνητο μαζί με κάποιον άλλο ή να χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο από περισσότερα από ένα μέλη της οικογένειας. Σ’ αυτήν την περίπτωση καλό είναι να απολυμάνετε το τιμόνι, τον επιλογέα ταχυτήτων, το χειρόφρενο, τις χειρολαβές στις πόρτες, τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος και του συστήματος infotainment, τους μοχλοδιακόπτες στην κολόνα του τιμονιού (φλας και υαλοκαθαριστήρες, πιθανά cruise control), τα υποβραχιόνια, τους διακόπτες ρύθμισης των καθισμάτων, τα πλαίσια των θυρών και τις εξωτερικές τους χειρολαβές, καθώς και τη χειρολαβή του πορτμπαγκάζ. Όσον αφορά τα υλικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την απολύμανση του αυτοκινήτου, στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι διάλυμα αλκοόλης με περιεκτικότητα τουλάχιστον 70% όπως και η ισοπροπυλική αλκοόλη (γνωστή και ως οινόπνευμα 99,5%) είναι αποτελεσματικά ενάντια στον κορωνοϊό και δεν θα βλάψουν τις κύριες επιφάνειες του αυτοκινήτου σας. Επισημαίνεται δε, ότι αυτό το διάλυμα χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι υπεργολάβοι τους για την απολύμανση εξαρτημάτων. Αν χρησιμοποιηθεί οινόπνευμα για τις επενδύσεις των καθισμάτων καθώς και άλλες μαλακές επιφάνειες του αυτοκινήτου, δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί μεγάλη ποσότητα, ώστε να αποφευχθεί η απορρόφησή του. Υπό φυσιολογικές συνθήκες δεν θα επηρεάσει ούτε το δέρμα ούτε τη δερματίνη, όμως η υπερβολική χρήση του οινοπνεύματος μπορεί να ξεβάψει το υλικό. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε οξιζενέ, το οποίο πιθανότατα θα βλάψει τις επιφάνειες του αυτοκινήτου. Επίσης, μη χρησιμοποιείτε προϊόντα καθαρισμού που περιέχουν αμμώνιο σε οθόνες αφής στο αυτοκίνητο. Τα πανιά μικροϊνών είναι ιδανικά ως μέσο για τον καθαρισμό όλων των επιφανειών και για όλες τις μεθόδους καθαρισμού. Σε περίπτωση που χρειάζεστε ανεφοδιασμό καυσίμου, γεμίστε πλήρως το ρεζερβουάρ, ώστε να μην χρειαστείτε σύντομα να επισκεφθείτε ξανά το πρατήριο, ελαχιστοποιήστε την επαφή με το προσωπικό και χρησιμοποιήστε αν είναι δυνατόν πληρωμή με ανέπαφη κάρτα ή με κινητό τηλέφωνο. Σε κάθε περίπτωση μετά τον ανεφοδιασμό και την πληρωμή , πλύνετε αμέσως τα χέρια σας ή τουλάχιστον απολυμάνετέ τα με ειδικό διάλυμα. Το καλύτερο κατά την επίσκεψη στο πρατήριο είναι να φοράτε γάντια μιας χρήσης, που αμέσως μετά θα απορρίψετε στον κάδο.
auto7 #
714
(27 ΜΑΡ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Αξιοποίηση χρησιμοποιημένων μπαταριών από τη Nissan
Μία από τις μεθόδους που προτείνονται για τον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την απόρριψη των χρησιμοποιημένων μπαταριών λιθίου των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τη μείωση του κόστους, είναι η επαναχρησιμοποίησή τους σε χρήσεις «δεύτερου κύκλου», για τις οποίες δεν υπάρχει πρόβλημα να χρησιμοποιηθούν μπαταρίες μειωμένης χωρητικότητας. Η Nissan, μία από τις πρώτες εταιρείες που προσέφεραν στην αγορά ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το Leaf, συνεργάζεται με το πανεπιστήμιο του Γουόργουικ στη Μ. Βρετανία σ’ ένα πρόγραμμα ταξινόμησης των χρησιμοποιημένων μπαταριών Leaf για χρήσεις «δεύτερου κύκλου». Αυτή η ταξινόμηση είναι απαραίτητη προκειμένου να προσδιοριστούν οι μπαταρίες που είναι κατάλληλες για χρήση ως ανταλλακτικά, εκείνες που είναι κατάλληλες για χρήση δεύτερου κύκλου και εκείνες που είναι κατάλληλες μόνο ως υλικό προς ανακύκλωση. Η διαδικασία ταξινόμησης διαρκεί αρκετά και είναι δαπανηρή και η πανεπιστημιακή ομάδα που συμμετέχει στο συγκεκριμένο πρόγραμμα ανέπτυξε τρόπους ταξινόμησης των μερών των συστοιχιών τον μπαταριών σε μόλις 3 λεπτά, αντί για 3 ώρες που διαρκούσε συνήθως αυτή διαδικασία. Η μέθοδος συσκευασίας που αναπτύχθηκε μεταφέρθηκε με επιτυχία σε μια πειραματική εγκατάσταση «δεύτερου κύκλου» για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας 1 MWh. Τέτοιες εγκαταστάσεις μπορούν να αποτελέσουν οικονομικές και αξιόπιστες λύσεις αποθήκευσης ενέργειας για διάφορες εφαρμογές, όπως π.χ. οικιακά φωτοβολταϊκά συστήματα.
(αγορά)
Και με εργοστασιακό σύστημα υγραερίου το Duster
Η αντιπροσωπεία των Renault-Dacia ανακοίνωσε ότι είναι τώρα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το Dacia Duster με τον νέο χιλιάρη βενζινοκινητήρα τούρμπο των 100 ίππων και στην έκδοση διπλού καυσίμου ECO-G με εργοστασιακό σύστημα υγραερίου (LPG). Σημειώνεται ότι η Dacia προσφέρει εργοστασιακές εκδόσεις LPG σε όλη την γκάμα της. Το Duster ECO-G είναι εφοδιασμένο με ρεζερβουάρ βενζίνης 50 λίτρων και ένα ρεζερβουάρ υγραερίου 34 λίτρων, γεγονός που σημαίνει ότι προσφέρει ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία (πάνω από 1.000 χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες) όταν και τα δύο ρεζερβουάρ είναι γεμάτα. Επίσης ο κινητήρας διπλού καυσίμου έχει περίπου 10% χαμηλότερες εκπομπές CO2 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο κινητήρα βενζίνης, με αντίστοιχη μείωση και των τελών κυκλοφορίας. Οι τιμές του Duster 1.0 TCe ECO-G ξεκινούν από 14.180 ευρώ (660 ευρώ παραπάνω από την έκδοση βενζίνης με τον ίδιο κινητήρα). Το Duster είναι διαθέσιμο επίσης με σύστημα υγραερίου και σε συνδυασμό με τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.6 των 115 ίππων.
auto7 #
714
(27 ΜΑΡ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Kia Picanto Facelift Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν στη βόρεια Σουηδία κατά τη διάρκεια δοκιμών το ανανεωμένο Picanto, καλυμμένο με βαρύ καμουφλάζ στο εμπρός και πίσω μέρος. Η υπάρχουσα τρίτη γενιά του Picanto πωλείται στην Ευρώπη από το 2017. Αν η Kia ακολουθήσει το συνηθισμένο της κύκλο ανανέωσης των μοντέλων της κάθε 3,5 χρόνια, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μάλλον θα λανσαριστεί προς τα τέλη του 2020 ή τις αρχές του 2021. Είναι πολύ πιθανό δε, ότι με το λανσάρισμα του θα παρουσιαστεί και το ηλεκτρικό Picanto, όπως συμπεραίνει κανείς από την δήλωση του επικεφαλής της Kia Motor Europe, ότι ένα ηλεκτρικό Picanto θα δημιουργηθεί «αργά ή γρήγορα». © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
