η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
716
#
(10 ΑΠΡ 20)
2 Δοκιμή Mercedes CLA 200 Το γλυκό έδεσε! 4 Νέα 4 Αγορά 5 Κατασκοπεία Kia Rio Facelift
Δοκιμή
Mercedes CLA 200
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ένα φαινόμενο ήδη γνωστό εδώ και χρόνια, που αυτές τις δύσκολες μέρες για το σύνολο της ανθρωπότητας έχει γίνει ακόμα πιο έντονο, είναι η πλημμύρα από ψευτιές και θεωρίες συνωμοσίας που έχει κατακλύσει το Internet. Και το κακό είναι ότι υπάρχουν χιλιάδες ή και εκατομμύρια άνθρωποι που πιστεύουν ακόμα και την πιο απίθανη βλακεία που θα δημοσιευθεί, από... μαντζούνια που θεραπεύουν τον κορωνοϊό μέχρι την κατηγορία ότι η... τεχνολογία 5G ευθύνεται για τον κορωνοϊό (δεν είναι πλάκα, ξεκίνησε από έναν Αμερικανό που είναι μάλιστα γιατρός, ο θεός να φυλάει τους ασθενείς του)! Δυστυχώς στην διάδοση αυτής της παραπληροφόρησης συμβάλλουν και πολλά μέσα ενημέρωσης, που με προχειρότητα αναπαράγουν χωρίς διασταύρωση πολλές από τις ανοησίες που δημοσιεύονται. Καθώς όμως είμαστε κλεισμένοι οι περισσότεροι στα σπίτια μας και έχουμε πολύ περισσότερο χρόνο απ’ ό,τι συνήθως στη διάθεσή μας, αυτή είναι μια καλή ευκαιρία για να διασταυρώνει κανείς περισσότερο όλα όσα διαβάζει και να αξιολογεί την αξιοπιστία των μέσων που παρακολουθεί. Για να κάνει καλύτερες επιλογές στο μέλλον...
auto7 #
716
(10 ΑΠΡ 2020)
Mercedes CLA 200
(δοκιμή)_σ.2
Το γλυκό έδεσε!
Η έκδοση με τον εξαιρετικό βενζινοκινητήρα 1.3, προβάλλει ακόμα καλύτερα τη σπορτίφ εικόνα του πανέμορφου μικρομεσαίου κουπέ της Mercedes, και αξιοποιεί στο έπακρο τις αρετές του πολύ καλά στημένου πλαισίου § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Τα αυτοκίνητα με αμάξωμα κουπέ σίγουρα συνδέονται στο μυαλό των περισσότερων μ’ έναν περισσότερο σπορ χαρακτήρα σε σχέση με τα σεντάν. Και η Mercedes τους το προσφέρει αυτό όχι με κάποια εξωτική έκδοση με μεγάλο κινητήρα που θα αύξανε σημαντικά τη φορολογική επιβάρυνση (φυσικά υπάρχουν και τέτοιες στη γκάμα του μοντέλου!), αλλά μ’ ένα μικρό αλλά... θαυματουργό νέο βενζινοκινητήρα, που συνδυάζει το τερπνόν μετά του ωφελίμου (δύναμη και επιδόσεις με χαμηλό τεκμήριο).
εσωτερικό_Βασικό στοιχείο της προσπάθειας των σχεδια-
στών του αυτοκινήτου ήταν η βελτίωση των εσωτερικών χώρων. Έτσι παρά την αύξηση των διαστάσεων, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μειώθηκε κατά 10 λίτρα, στα 460 συνολικά, που καλύπτει πολύ καλά τις ανάγκες μιας οικογένειας. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι επαρκείς για 4 άτομα, χωρίς πάντως να είναι και από τους μεγαλύτερους της μικρομεσαίας κατηγορίας, λόγω και του σχήματος του αυτοκινήτου, που δεν έχει πολύ «αέρα» πάνω από τα κεφάλια πίσω. Οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι αρκετοί και η ποιότητα κατασκευής και υλικών πολύ υψηλή. Πολύ καλή είναι και η θέση οδήγησης, ενώ ιδιαίτερη μνεία θα κάνουμε στο ψηφιακό ταμπλό με την μα-
κρόστενη «ενιαία» οθόνη (στην πραγματικότητα πρόκειται για δύο οθόνες «εν σειρά»), που δίνει στο αυτοκίνητο μια αίσθηση «hi tech». Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 35.500 ευρώ (συν 1.636,80 για το αυτόματο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας). Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Επισημαίνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο νέος βενζινοκινητήρας 1.3 με
τους 163 ίππους, καρπός της συνεργασίας της Mercedes με την Renault, είναι εξαιρετικός, πολύ εύστροφος και δυνατός, με άφθονη ροπή, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5’’ με το χειροκίνητο κιβώτιο και σε 8,2’’ με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη) οι οποίες, πέρα από την ενεργητική ασφάλεια
auto7 #
716
Mercedes CLA 200
(δοκιμή)_σ.3
(10 ΑΠΡ 2020)
που εξασφαλίζουν στα προσπεράσματα, θα ικανοποιήσουν και τον απαιτητικό οδηγό όταν θελήσει να... ανεβάσει τους ρυθμούς! Η συνεργασία του με το καλό 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είναι πολύ καλή, επιτρέποντας την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των δυνατοτήτων του. Με μερικό φορτίο μεταξύ 1.250 και 3.800 στροφών υπάρχει απενεργοποίηση του 2ου και 3ου κυλίνδρου, για οικονομία. Η κατανάλωση μπορεί με φυσιολογική οδήγηση στην πόλη να συγκρατηθεί στα 9-9,5 λίτρα/100 χλμ., και στον ανοιχτό δρόμο να περιοριστεί κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ. και να ανέβει... όσο θέλει ο οδηγός αν δεν λυπάται το γκάζι!
αυτός προσφέρει. Κάτι που επιτρέπει άλλωστε την ακόμα καλύτερη αξιοποίηση της εξαιρετικής οδικής συμπεριφοράς της. Θα επαναλάβουμε φυσικά ότι βασικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι το στιλ του, που πραγματικά ξεχωρίζει και τραβάει τα βλέμματα, ενώ η ποιότητα, η ασφάλεια και η σύγχρονη τεχνολογία είναι δεδομένα.
οδηγώντας_Το
χαμηλωμένο πλαίσιο σε σχέση με την πιο «οικογενειακή» A-Class δεν επιτρέπει την ίδια θεαματική βελτίωση στην άνεση, χωρίς πάντως το αυτοκίνητο, που έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, να γίνεται κουραστικό. Έχει όμως πιο «ξερές» αντιδράσεις στις εγκάρσιες ανωμαλίες. Από εκεί και πέρα το κράτημά του είναι πραγματικά πολύ καλό, η συμπεριφορά του εντελώς ουδέτερη και αρκετά ακριβής και δεν έχει την τάση ούτε για υπερβολική υποστροφή ούτε για φαινόμενα υπερστροφής αν αφήσεις το γκάζι. Το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση αλλά όχι σπουδαία επαναφορά (είναι πάντως καλύτερη από αυτήν των μεγαλύτερων Mercedes με την πίσω κίνηση) και τα φρένα είναι εξαιρετικά.
συμπέρασμα_Η συγκεκριμένη έκδοση της CLA ανταποκρίνεται ακόμα καλύτερα στο χαρακτήρα της σε σύγκριση με τη ντίζελ, δεδομένου ότι προβάλλει καλύτερα τον «σπορτίφ» χαρακτήρα της, χάρη στο δυνατό κινητήρα της και τις επιδόσεις που
υπέρ _ Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Οδική συμπεριφορά_ Φρένα_ Ποιότητα_ Εργονομία_ Εξοπλισμός κατά_ Έλλειψη ρεζέρβας_ Λιγότερο καλή άνεση σε σύγκριση με τις μεγαλύτερες Mercedes και την A-Class Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
716
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(10 ΑΠΡ 2020)
Κυψέλες καυσίμου: το επόμενο βήμα στην ηλεκτροκίνηση
Επανειλημμένως έχουμε αναφερθεί στα πρακτικά προβλήματα που υπάρχουν για την μαζική ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, πολύ περισσότερο δε στα μεγάλα αστικά κέντρα. Κι αυτό μας το θυμίζουν κάθε τόσο οι πληροφορίες που στέλνουν διάφοροι κατασκευαστές σχετικά με τις έρευνες που κάνουν για την εξέλιξη των κυψελών καυσίμου με υδρογόνο, που θα μπορούσαν μελλοντικά να λύσουν όλα αυτά τα προβλήματα. Η τελευταία ενημέρωση που μας ήρθε είναι για το σύστημα κίνησης BMW i Hydrogen NEXT που η βαυαρική εταιρεία, η οποία συνεργάζεται με την Toyota για την εξέλιξη της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου από το 2013, βλέπει ως μια λογική εξέλιξη προς την ηλεκτροκίνηση, μετά την αρχική στροφή προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες. Το πρόβλημα κι εδώ, όπως άλλωστε και με τα συμβατικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι η έλλειψη υποδομών για την ευρεία διάθεση του υδρογόνου. Τα πλεονεκτήματα όμως είναι πολλά. Γιατί εδώ η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από τη χημική αντίδραση ανάμεσα στο υδρογόνο και το οξυγόνο, με αποτέλεσμα μηδενικές εκπομπές ρύπων στην ατμόσφαιρα (εκπέμπονται μόνο υδρατμοί) και μεγάλη αυτονομία, κυρίως όμως πολύ μικρότερο χρόνο ανεφοδιασμού (3-4 λεπτά) σε σύγκριση με το χρόνο πλήρους φόρτισης των μπαταριών. Το σύστημα του πρωτοτύπου BMW i Hydrogen NEXT παράγει ισχύ μέχρι 125 kW (170 ίππων), ενώ η τοποθέτηση μίας μπαταρίας «ενίσχυσης ισχύος» πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα επιτρέπει την αύξηση της ισχύος κατά την επιτάχυνση μέχρι τους 374 ίππους. Η τροφοδοσία του συστήματος γίνεται από δύο ρεζερβουάρ που περιέχουν συνολικά 6 κιλά υδρογόνου αποθηκευμένα σε πολύ υψηλή πίεση (700 bar). Η BMW αναφέρει ότι το συγκεκριμένo σύστημα ηλεκτροκίνησης με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου θα δοκιμαστεί σε περιορισμένη κλίμακα σ’ ένα πρόγραμμα που θα βασίζεται στη BMW X5 την οποία η εταιρεία σκοπεύει να παρουσιάσει το 2022. Η έκδοση παραγωγής δεν αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από το δεύτερο μισό της δεκαετίας που διανύουμε, ανάλογα με τις συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς. Η αλήθεια είναι όμως ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι από κάθε πλευρά καταλληλότερη για την αυτοκίνηση σε σύγκριση με τα απλά συστήματα με μπαταρίες. Όλα είναι θέμα υποδομών...
(αγορά)
Επέκταση της 7ετούς εγγύησης της Kia
Από την αντιπροσωπεία της Kia ανακοινώθηκε ένα πρόγραμμα για την προστασία των πελατών που αδυνατούν να επισκεφθούν ένα συνεργείο κατά τη διάρκεια των κυκλοφοριακών περιορισμών που επιβλήθηκαν λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού. Βάσει αυτού η 7ετής εργοστασιακή εγγύηση των αυτοκινήτων Kia που λήγει μεταξύ 1ης Φεβρουαρίου και 30ής Απριλίου παρατείνεται ως την 30ή Ιουνίου.
auto7 #
716
(10 ΑΠΡ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.5
Kia Rio Facelift Το Rio εμπλουτίστηκε πρόσφατα με έναν αναβαθμισμένο κινητήρα 1.6, φαί-
νεται όμως πως η Kia ετοιμάζει κι άλλα νέα για το σούπερ μίνι της στο προσεχές μέλλον. Το υπάρχον μοντέλο πρωτοπαρουσιάστηκε το δεύτερο εξάμηνο του 2016 και το βαρύ καμουφλάζ που καλύπτει το πρωτότυπο που φωτογράφισαν οι κατάσκοποί μας δείχνει ότι μάλλον βρίσκεται σε εξέλιξη μια σημαντική σχεδιαστική αλλαγή. Απ’ όσο μπορούμε να δούμε π.χ. από τα μπροστινά φώτα, φαίνονται να είναι ριζικά ανασχεδιασμένα. Με τόσο καμουφλάζ μπροστά, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ετοιμάζεται μια ριζική ανασχεδίαση ολόκληρου του μπροστινού μέρους και το ίδιο μάλλον συμβαίνει και με το πίσω, ιδιαίτερα στον προφυλακτήρα και τα φώτα. Συνολικά φαίνεται ότι το αυτοκίνητο μάλλον θα έχει ένα πιο σπορτίφ στιλ, που θα το διαφοροποιεί ακόμα περισσότερο από τα διάφορα SUV και crossover της μάρκας, από τα οποία αναπόφευκτα δέχεται μεγάλη πίεση. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
