η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
727
#
(03 ΙΟΥΛ 20)
2 Δοκιμή Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 PS Κοινωνική αναβάθμιση! 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία BMW iNext
2
Δοκιμή
Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 PS
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Σε μια χώρα όπου οι έρευνες δείχνουν ότι η πλειοψηφία του κοινού βασίζεται για την ενημέρωσή της κυρίως στο... Facebook, είναι μάλλον φυσιολογικό το γεγονός ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ΜΜΕ δεν πολυνοιάζονται για τη διαχείριση ειδικών θεμάτων από εξειδικευμένους δημοσιογράφους. Έτσι, δυστυχώς η ενημέρωση για ειδικά θέματα που σχετίζονται με τεχνολογίες, με την υγεία, με άλλους κλάδους της επιστήμης, είναι συχνά πλημμελής ή ακόμα και παραπλανητική, αναπαράγοντας τα δελτία Τύπου (και κάποιες απαντήσεις που δίνουν οι υπεύθυνοι σε ερωτήσεις μη ειδικών στις συνεντεύξεις Τύπου). Και το κοινό μένει στο σκοτάδι. Ακούσαμε και διαβάσαμε π.χ. πολλά για το κυβερνητικό πρόγραμμα για την ηλεκτροκίνηση και τις υποσχέσεις για ένα δίκτυο φορτιστών στους μεγάλους οδικούς άξονες. Πόσοι όμως ανέφεραν ότι οι ταχυφορτιστές που χρησιμοποιούνται σε τέτοια δίκτυα μειώνουν τη διάρκεια ζωής των μπαταριών; Και πόσοι ανέφεραν ότι οι χρεώσεις του ηλεκτρικού ρεύματος στα ιδιωτικά δίκτυα φορτιστών είναι πολύ ακριβότερες από αυτές της ΔΕΗ, περιορίζοντας σημαντικά το οικονομικό πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης; Οι μισές αλήθειες δυστυχώς ισοδυναμούν με ψέματα...
auto7 #
727
Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 PS (δοκιμή)_σ.2
(03 ΙΟΥΛ 2020)
Κοινωνική αναβάθμιση!
Το μικρό crossover της Skoda ξεφεύγει από το πλαίσιο της «τίμιας πρότασης χαμηλού κόστους», είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας, προσφέροντας χώρους, πρακτικότητα, ποιότητα, καλό εξοπλισμό, δυνατό κινητήρα και πολύ καλή οδική συμπεριφορά § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Αναμενόμενο ήταν βεβαίως να βγάλει η Skoda κι ένα μικρό crossover μετά τα Kodiaq και Karoq, από τη στιγμή που η κατηγορία των μικρών υπερυψωμένων αυτοκινήτων είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη στις μέρες μας. Μόνο που για μια ακόμη φορά η Skoda προσπαθεί να μας... μπερδέψει, τοποθετώντας το αυτοκίνητο -όπως το κάνει συχνά- «ανάμεσα» στη μικρή κατηγορία και την επόμενη. Με μήκος 4,241 μ. και μεταξόνιο 2.651 χιλιοστών, το Kamiq είναι από τα μεγαλύτερα μικρά crossover και είναι χαρακτηριστική η σύγκρισή του με τα δύο μικρότερα crossover της VW, πέφτοντας επάνω στο T-Roc και όχι στο μικρότερο T-Cross.
εσωτερικό_Οι εσωτερικοί χώροι είναι από τους μεγαλύ-
τερους στην κατηγορία και καλύπτουν άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας, όπως και ο χώρος αποσκευών των 400 λίτρων. Οι επαρκείς θέσεις για μικροπράγματα στο εσωτερικό ενισχύουν ακόμα περισσότερο την ήδη πολύ καλή πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι οι θήκες στις εμπρός πόρτες έχουν κάπως άβολο σχήμα, καθώς «χώνονται» υπερβολικά προς τα πίσω και στενεύουν. Από την άλλη πλευρά, η Skoda έχει κάνει σημαντικά βήματα στον τομέα της ποιότητας και της εμφάνισης του εσωτερικού. Το ταμπλό είναι μεν λιγότερο «φορτωμένο» σε
σύγκριση με αυτά της VW, έχει όμως πλέον τη δική του ταυτότητα και είναι απολύτως σύγχρονο, ενώ τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό ενισχύουν την ποιοτική εικόνα του. Κανένα παράπονο δεν έχουμε επίσης από τη θέση οδήγησης. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 18.600 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς LED ναι λειτουργία φωτισμού στροφής, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
τρικύλινδρος χιλιάρης τούρμπο (TSI) των 116 ίππων είναι ένας από τους καλύτερους κινητήρες της κλάσης του. Πολύ παραπάνω από επαρκής για το Kamiq, προσφέρει τελικά καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,9’’) που όχι απλώς εξασφαλίζουν την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια, αλλά επιτρέπουν και την κίνηση του αυτοκινήτου με
auto7 #
727
Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 PS (δοκιμή)_σ.3
(03 ΙΟΥΛ 2020)
αρκετά σβέλτους ρυθμούς αν το επιθυμεί ο οδηγός. Η απόδοσή του είναι γραμμική, η ελαστικότητά του διευκολύνει την καθημερινή οδήγηση και μόνο αν τον πιέσεις αρχίζει να ακούγεται λίγο παραπάνω, υπενθυμίζοντας την τρικύλινδρη αρχιτεκτονική του. Το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ικανοποιεί επίσης απόλυτα με την ακρίβεια, την αίσθηση και την κλιμάκωσή του. Η κατανάλωση δεν είναι ούτε υπερβολικά υψηλή ούτε από τις χαμηλότερες και βρίσκεται μέσα στα πλαίσιο της λογικής για το συγκεκριμένο υπερυψωμένο αυτοκίνητο. Σε αστικές συνθήκες είδαμε γύρω στα 8,5 λίτρα/100 χλμ.
τους όταν απέκτησαν τη Skoda, τους... βγάζει τη γλώσσα, αφού στέκεται χωρίς κόμπλεξ απέναντι στα δικά τους αυτοκίνητα. Και σε κάνει πραγματικά να προβληματιστείς μήπως αξίζει να πάρεις αυτό αντί για ένα μικρότερο VW αντίστοιχης τιμής. Είναι ένα από τα καλύτερα μικρά crossover, ευρύχωρο, πρακτικό, καλό ποιοτικά, ασφαλές, ευκολοδήγητο και καλά εξοπλισμένο.
οδηγώντας_Προσφέροντας μια αρκετά καλή ποιότητα κύ-
λισης με τα δεδομένα της κατηγορίας, το Kamiq δεν είναι ίσως το κορυφαίο μικρό crossover σε άνεση, είναι όμως απολύτως αποδεκτό σ’ αυτόν τον τομέα και δεν θα κουράσει σε ένα ταξίδι, προσφέροντας ταυτόχρονα μια πραγματικά πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Απολύτως προβλέψιμο και προοδευτικό στις αντιδράσεις του, είναι σταθερό στις ευθείες κι έχει καλό κράτημα στις στροφές, ενώ το αρκετά ακριβές και με καλή αίσθηση τιμόνι του διευκολύνει τον οδηγό στον έλεγχό του. Με λογικές κλίσεις στις στροφές για υπερυψωμένο αυτοκίνητο, αντιδρά προοδευτικά κάτω από όλες τις συνθήκες και δεν αγχώνει ποτέ τον οδηγό. Τα καλά φρένα του ενισχύουν ακόμα περισσότερο την σιγουριά που προσφέρει στον οδηγό. Προφανώς δεν διεκδικεί σπορ χαρακτήρα, αλλά δεν είναι και αυτός ο ρόλος του.
συμπέρασμα_Μάλλον τους... ξέφυγε των Γερμανών το
Kamiq. Ξεφεύγοντας αισθητά από την εικόνα της μάρκας «τίμιων αυτοκινήτων προσιτού κόστους» που αρχικά είχαν στο μυαλό
υπέρ_Κινητήρας_Χώρο_Οδική συμπεριφορά_Ποιότητα _λειτουργικότητα εσωτερικού_Εξοπλισμός κατά_Θήκες με κάπως άβολο σχήμα στις εμπρός πόρτες Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
727
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(03 ΙΟΥΛ 2020)
Η Opel αποκάλυψε το νέο Mokka
Η Opel αποκάλυψε περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο Mokka (που θα βρίσκεται στις εκθέσεις της μάρκας στις αρχές του 2021) κι έδωσε για πρώτη φορά στην δημοσιότητα φωτογραφίες του νέου μοντέλου χωρίς καμουφλάζ. Με συνολικό μήκος 4,15 μ., μικρότερο κατά 12,5 εκατοστά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το μικρό SUV της γερμανικής εταιρείας έχει παρ’ όλα αυτά ελαφρά μεγαλύτερο μεταξόνιο (κατά 2 χιλιοστά) και παρόμοια χωρητικότητα (350 λίτρα) στο χώρο αποσκευών. Βασισμένο στη νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα CMP του γκρουπ PSA, έχει μικρότερο βάρος μέχρι και κατά 120 κιλά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και σημαντικά βελτιωμένη στρεπτική ακαμψία (έως και 30% στην ηλεκτρική έκδοση). Η Opel αναφέρει ότι όλες οι εκδόσεις θα έχουν φώτα τεχνολογίας LED (προαιρετικά θα προσφέρεται και το προσαρμοζόμενο σύστημα φωτισμού IntelliLux LED® matrix) και τονίζει το υψηλό επίπεδο συνδεσιμότητας που προσφέρει το αυτοκίνητο (στο οποίο υπάρχει η δυνατότητα ακόμα και ασύρματης φόρτισης κινητών τηλεφώνων), αλλά δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες σχετικά με τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ που θα το κινούν. Αναφέρει όμως ότι για πρώτη φορά θα διατίθεται και μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση, με ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων, μπαταρία 50 kWh, 3 προγράμματα οδήγησης (Normal, Eco και Sport) και αυτονομία έως 322 χιλιόμετρα στο νέο τυποποιημένο κύκλο δοκιμών.
Ανανέωση για το Audi Q5
H Audi παρουσίασε το ανανεωμένο Q5, που θα κυκλοφορήσει στην αγορά το τελευταίο τρίμηνο αυτού του έτους. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί μια σειρά από σχεδιαστικές επεμβάσεις εξωτερικά και διατίθεται σε τρεις σχεδιαστικές εκδόσεις, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει νέα ανεξάρτητή οθόνη αφής με ακουστική ανάδραση. Οι προβολείς τεχνολογίας LED αποτελούν στοιχεία του βασικού εξοπλισμού, με προαιρετικές επιλογές του προσαρμοζόμενους προβολείς τεχνολογίας LED εμπρός και τα φωτιστικά τεχνολογίας OLED πίσω. Το ανανεωμένο μοντέλο έχει μεγαλώσει κατά 19 χιλιοστά λόγω των μεγαλύτερων προφυλακτήρων. Το Q5 θα λανσαριστεί αρχικά στην Ευρώπη στην έκδοση 40 TDI με 2λιτρο ντίζελ 204 ίππων και ήπιο υβριδικό σύστημα. Η εταιρεία αναφέρει για το αυτοκίνητο επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 7,6’’. Μετά το λανσάρισμα θα ακολουθήσουν δύο επιπλέον διαφορετικές εκδόσεις ισχύος του ίδιου κινητήρα, ένας V6 TDI και δύο 2λιτροι βενζινοκινητήρες TFSI. Στην ελληνική αγορά θα είναι διαθέσιμος επίσης ένας μικρότερος πετρελαιοκινητήρας με ήπιο υβριδικό σύστημα και ισχύ 163 ίππων.
auto7 #
727
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(03 ΙΟΥΛ 2020)
Και σε έκδοση φυσικού αερίου το νέο Octavia Η Skoda ανακοίνωσε ότι το νέο Octavia θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση G-TEC με βασικό καύσιμο το φυσικό αέριο. Στην ουσία πρόκειται για μία έκδοση διπλού καυσίμου, αφού εκτός από τα τρία ρεζερβουάρ αερίου στα οποία μπορούν να αποθηκευθούν συνολικά 17,33 κιλά συμπιεσμένου φυσικού αερίου, υπάρχει κι ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 9 λίτρων για την εξασφάλιση της κίνησης του αυτοκινήτου σε περιοχές με ελλιπή υποδομή ανεφοδιασμού με φυσικό αέριο. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τον κινητήρα 1.5 TSI, που στη συγκεκριμένη έκδοση θα αποδίδει 130 ίππους. Η χρησιμοποίηση της βενζίνης γίνεται μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις και συγκεκριμένα όταν ο κινητήρας ξεκινάει αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό με φυσικό αέριο, όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από -10° C ή όταν εξαντλείται το φυσικό αέριο και η πίεσή του στα ρεζερβουάρ του αερίου μειώνεται κάτω από τα 11 bar. Ο χώρος αποσκευών στην έκδοση G-TEC είναι μικρότερος από αυτόν των εκδόσεων βενζίνης και ντίζελ και πάλι όμως είναι αρκετά μεγάλος για οικογενειακό αυτοκίνητο, με χωρητικότητα που φτάνει τα 455 λίτρα.
Νέες Porsche Cayenne GTS H Porsche συμμετέχει στην πορεία της αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση, εξακολουθεί όμως να ενισχύει και την παραδοσιακή γκάμα των αυτοκινήτων της με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Οι νέες προσθήκες αφορούν το επάνω μέρος της γκάμας της Cayenne, με την προσθήκη των εκδόσεων Cayenne GTS και Cayenne GTS Coupé. Τα δύο νέα μοντέλα χρησιμοποιούν ένα 4λιτρο κινητήρα V8 με διπλό τούρμπο, που αποδίδει 460 ίππους και ροπή 63,2 kgm. Και τα δύο αυτοκίνητα επιταχύνουν, σύμφωνα με την εταιρεία, από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε 4,5’’ κι έχουν μέγιστη ταχύτητα 270 χλμ./ώρα. Φυσικά έκτός από τις αισθητικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τις λιγότερο ισχυρές εκδόσεις της Cayenne, υπάρχει και ειδική ρύθμιση του πλαισίου, που είναι χαμηλωμένο κατά 20 χιλιοστά. Στάνταρ είναι επίσης και το σύστημα ενεργού ανάρτησης της Porsche (PASM).
auto7 #
727
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
(03 ΙΟΥΛ 2020)
Νέα Citroen C4
Σε μία παγκόσμια διαδικτυακή δημοσιογραφική παρουσίαση η Citroen παρουσίασε τη νέα γενιά C4, στην οποία περιλαμβάνεται και μια αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση. Διατηρώντας τη φιλοσοφία του «υπερυψωμένου χάτσμπακ» που χαρακτήριζε το μικρομεσαίο μοντέλο της Citroen στην τελευταία γενιά του, μετά τη «συγχώνευση» του C4 και του C4 Cactus, το νέο C4 είναι επίσης ένα υπερυψωμένο 5θυρο αυτοκίνητο (απόσταση από το έδαφος 15,6 εκ.) με αισθητική κουπέ. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,36 μ. και το μεταξόνιο 2.670 χιλιοστά, ενώ η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών (το δάπεδο του οποίου είναι μετακινούμενο σε δύο διαφορετικές θέσεις) φτάνει στα 380 λίτρα. Βασικά στοιχεία του νέου μοντέλου, που επιβεβαιώνουν την προσήλωση της Citroen στην προσφορά κορυφαίας άνεσης, είναι το νέο σύστημα ανάρτησης με μεταλλικά ελατήρια και αμορτισέρ και με «προοδευτικά υδραυλικά ενθέματα», όπως επίσης και τα καθίσματα «Advanced Comfort». Μια άλλη καινοτομία είναι η τοποθέτηση στο ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό του Smart Pad Support Citroën, ενός αφαιρούμενου συστήματος στήριξης μιας ταμπλέτας. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, θα υπάρχουν τρεις βενζινοκινητήρες ισχύος από 110 ως 155 ίππων και δύο ντίζελ με 110 και 130 ίππους, ενώ η ηλεκτρική ë-C4 έχει ηλεκτροκινητήρα 100 kW (136 ίππων). Η μπαταρία της ë-C4 έχει χωρητικότητα 50 kWh και καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων για το 70% της χωρητικότητάς της. Σύμφωνα με την εταιρεία η αυτονομία που προσφέρει η μπαταρία στο νέο τυποποιημένο κύκλο δοκιμών είναι 350 χιλιόμετρα.
(αγορά)
Διόρθωση
Στη δοκιμή του Opel Corsa στο τεύχος της περασμένης εβδομάδας, ο «δαίμονας» χτύπησε... αλύπητα και στην επεξεργασία του κειμένου παρεισέφρησε στο συμπέρασμα ένα «δεν», που αλλάζει εντελώς το νόημα. Αντί να γραφτεί «που προσφέρει ευκολία οδήγησης και ξεκούραστες μετακινήσεις», γράφτηκε «που δεν προσφέρει ευκολία οδήγησης και ξεκούραστες μετακινήσεις», το οποίο έχει το ακριβώς αντίθετο νόημα, που δεν έχει καμία σχέση με το χαρακτήρα του ευκολοδήγητου και άνετου Corsa (αυτό άλλωστε είναι και το βασικό στοιχείο της συμπεριφοράς του). Ζητούμε συγγνώμη γι’ αυτό το σοβαρό λάθος, που με 3 μόλις γράμματα άλλαξε το νόημα ενός δισέλιδου άρθρου!
auto7 #
727
(03 ΙΟΥΛ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
BMW iNext (ή i5) Η ηλεκτροκίνητη BMW «iNext» εντοπίστηκε από τους κατασκόπους μας κατά τη διάρκεια δοκιμών κι απ’ ό,τι φαίνεται πλέον πιθανότατα το όνομα του μοντέλου παραγωγής θα είναι i5. Το αυτοκίνητο φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών σε συνθήκες μεγάλου ψύχους μέσα στην μυστική βάση της BMW στη βόρεια Σουηδία. Το αυτοκίνητο είναι ακόμα αρκετά καμουφλαρισμένο με πολλές πρόσθετες επιφάνειες, κυρίως στο εμπρός και το πίσω μέρος, γι’ αυτό και δεν υπάρχει καμία ένδειξη τι ακριβώς θα κάνει η BMW στο συγκεκριμένο μοντέλο με τη χαρακτηριστική μάσκα με τα «διπλά νεφρά». Σε αντίθεση με αλλά επερχόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της BMW, όπως η iX3, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα έχει αμάξωμα διαφορετικό από αυτό των μοντέλων με τους συμβατικούς κινητήρες. Δεν υπάρχουν ακόμα πολλά στοιχεία για το σύστημα παροχής ισχύος αυτού του αυτοκινήτου, αλλά η BMW έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι θα είναι διαθέσιμο με μία μπαταρία που θα μπορεί να προσφέρει αυτονομία έως 600 χιλιομέτρων. Επίσης αυτό το αυτοκίνητο θα αποτελέσει και την ναυαρχίδα της BMW για την τεχνολογία της αυτόνομης κίνησης. Είναι πιθανό να μπορεί να κινηθεί χωρίς να ακουμπάει ο οδηγός τα χέρια του στο τιμόνι και απλώς θα τον προειδοποιεί να αναλάβει τον έλεγχο, όταν οι συνθήκες γίνονται πολύ δύσκολες. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
