η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
728
#
(10 ΙΟΥΛ 20)
2 Δοκιμή Ford Puma 1.0 EcoBoost (125 HP) mHEV Μονά ζυγά δικά του! 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία BMW 4 GranCoupe
2
Δοκιμή
Ford Puma 1.0 EcoBoost (125 HP) mHEV
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Στην Ελλάδα συχνά, επιδεικνύοντας έναν αστείο ευρωεπαρχιωτισμό, αναφερόμαστε στην εμπειρία των ξένων για θέματα εντελώς αταίριαστα με την ελληνική πραγματικότητα. Ακούσαμε πολλά για τη χρησιμότητα του ποδηλάτου και την ανάγκη ανάπτυξης της χρήσης του στην Αθήνα ως μεταφορικού μέσου για την προστασία του περιβάλλοντος. Μόνο που τα παραδείγματα που συνήθως αναφέρονται έχουν τόση σχέση με την Αθήνα όση ο φάντης με το ρετσινόλαδο! Βαρεθήκαμε να ακούμε π.χ. για το Στρασβούργο τελευταία, μια πόλη που θα μπορούσε να συγκριθεί σε μέγεθος περισσότερο με τη Πάτρα παρά με την Αθήνα και στην οποία η υψομετρική διαφορά δεν είναι ούτε 20 μέτρα, όταν στην Αθήνα ξεπερνάει τα 250! Αφού, λοιπόν, στο Στρασβούργο τους αρέσει η ποδηλατάδα, πρέπει και ο Αθηναίος 60άρης να πάρει το ποδήλατό του με 36-40 βαθμούς το καλοκαίρι και να προσπαθεί να... ανηφορίσει σε περιοχές με τέτοια υψομετρική διαφορά, που θέλει αθλητή ποδηλασίας για να τα βγάλει πέρα. Ούτε τη χρωματιστή Πανεπιστημίου του κ. Μπακογιάννη δεν θα καταφέρει να ανέβει ολόκληρη! Σε ποιο κόσμο ζουν;
auto7 #
728
Ford Puma 1.0 EcoBoost (125 HP) mHEV (δοκιμή)_σ.2
(10 ΙΟΥΛ 2020)
Μονά ζυγά δικά του!
Το «ενδιάμεσο» μικρό crossover της Ford δεν αποτελεί προϊόν συμβιβασμού ανάμεσα σε αστικά και «off road» χαρακτηριστικά, αλλά αντίθετα έχει συγκεκριμένο χαρακτήρα, με ξεχωριστή σχεδίαση και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, προσφέροντας ταυτόχρονα μεγάλη πρακτικότητα, προσεγμένη ποιότητα και ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Ford αποφάσισε μία «ολιστική» προσέγγιση στην προσπάθεια ενίσχυσης τις παρουσίας της στην κατηγορία των μικρών SUV/ crossover, προσφέροντας τρία διαφορετικά μοντέλα, με τα οποία προσπαθεί να καλύψει την ευρύτερη δυνατή γκάμα προτιμήσεων. Το νέο Puma είναι η «ενδιάμεση» λύση ανάμεσα στο πιο «αστικό» Fiesta Active και το περισσότερο «off» EcoSport. Είναι ένα μικρό υπερυψωμένο crossover, με μήκος 4,186 μ. και μεταξόνιο 2.588 χιλιοστών. Σημαντική συμβολή στη δημιουργία του είχε ένας Έλληνας, ο Γιώργος Σαριδάκης, διευθυντής εξωτερικής και εσωτερικής σχεδίασης στη Ford Ευρώπης.
εσωτερικό_Το μεγαλύτερο μεταξόνιο του Puma σε σχέση
με το Fiesta εγγυάται μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες, που φιλοξενούν χωρίς πρόβλημα τέσσερα άτομα, ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα που φτάνει τα 402 λίτρα στην ήπια υβριδική έκδοση της δοκιμής μας. Eνδιαφέρον στοιχείο είναι η εύκαμπτη «εταζέρα» πίσω, που στηρίζεται στην πίσω πόρτα και όχι σε «οδηγούς» στα πλαϊνά του πορτ μπαγκάζ. Επίσης το δάπεδο του χώρου αποσκευών είναι μετακινούμενο σε δύο θέσεις και κάτω απ’ αυτό υπάρχει ένα ειδικό «βαθούλωμα» χωρητικότητας 80 λίτρων, με αδιάβροχη επένδυση και «τάπα» αποστράγγισης, που μπορεί επομένως να μεταφέρει ακόμα και η
υγρά αντικείμενα. Ιδιαίτερα προσεγμένη είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών, ενώ επαρκείς είναι οι χώροι για μικροπράγματα και καλή η θέση οδήγησης. Η μόνη μας παρατήρηση είναι ότι ο δεξιός καθρέφτης δεν ρυθμίζεται αρκετά «προς τα μέσα». Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 20.097 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης επαναφοράς, σύστημα εντοπισμού εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση και πεζών και δικύκλων, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλωμένοι καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματοι προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία στατικού φωτισμού στροφής, cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, καθίσματα οδηγού/συνοδηγού με λειτουργία μασάζ, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πλοήγησης, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με οθόνη αφής, ψηφιακό ραδιόφωνο, Bluetooth, 2 θύρες USB και ενσωματωμένο modem, ασύρματη φόρτιση κινητού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Επιπλέον το Puma καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών.
auto7 #
728
Ford Puma 1.0 EcoBoost (125 HP) mHEV (δοκιμή)_σ.3
(10 ΙΟΥΛ 2020)
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
χιλιάρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με τους 125 ίππους είναι εύστροφος και δυνατός, προσφέρει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ ώρα σε 9,8’’), που εξασφαλίζουν ασφάλεια στα προσπεράσματα, επιπλέον όμως έχει καλή ροπή από πολύ χαμηλά, γεγονός που κάνει ιδιαίτερα ευχάριστη και εύκολη την καθημερινή οδήγηση. Περιέργως, ο θόρυβός του, χωρίς να γίνεται κουραστικός, ακούγεται περισσότερο από ότι στο Fiesta. Το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι γενικά εύχρηστο, όχι πάντως κορυφαίο σε αίσθηση και ακρίβεια στις πολύ γρήγορες αλλαγές. Η κατανάλωση, στην πόλη μπορεί να συγκροτηθεί γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ. και εκτός αστικών συνθηκών να πέσει αρκετά κάτω από τα 7.
μικρά SUV/crossover της Ford, προσφέροντας ένα συνδυασμό ξεχωριστής σχεδίασης και καλής οδικής συμπεριφοράς που απευθύνεται σε πιο ενθουσιώδεις οδηγούς, ενώ ταυτόχρονα είναι και ιδιαίτερα πρακτικό, καλύπτοντας με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες και του οδηγού και των επιβατών.
οδηγώντας_O «ασφάλτινος» χαρακτήρας του Puma φαί-
νεται και από το ότι είναι μεν υπερυψωμένο (16,4 εκατοστά), όχι όμως όσο το EcoSport. Επιπλέον οι αναρτήσεις του είναι αρκετά σφιχτές, μειώνοντας μεν τα επίπεδα της άνεσης που προσφέρει, αναβαθμίζοντας όμως την ακρίβεια της οδικής συμπεριφοράς του, που είναι από τις κορυφαίες της κατηγορίας. Με πολύ καλό κράτημα, σταθερότητα στην ευθεία και τις μεγάλες καμπές, πολύ καλή κατευθυντικότητα και απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις, έχει κι ένα ακριβές και με καλή αίσθηση τιμόνι. Τα φρένα του επίσης δεν προβληματίζουν και γενικά μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που δεν αρκείται στο ρόλο του απλού μεταφορικού μέσου, αλλά επιτρέπει και στον οδηγό να απολαύσει την οδήγησή του.
συμπέρασμα_Αν θέλαμε να προσδιορίσουμε τον χαρα-
κτήρα του Puma, θα λέγαμε ότι είναι το πιο νεανικό από τα τρία
υπέρ _Δυνατός και ελαστικός χιλιάρης κινητήρας_Οδική συμπεριφορά_Τιμόνι_Χωρητικότητα-πρακτικότητα χώρου αποσκευών _Πολύ πλούσιος εξοπλισμός_8 χρόνια εγγύηση κατά_Έλλειψη ρεζέρβας_Ο θόρυβος του κινητήρα ακούγεται περισσότερο απ’ ότι στο Fiesta
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
728
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(10 ΙΟΥΛ 2020)
(νέα)_σ.4
Grand Prix Αυστρίας: Αγώνας με απρόσμενο ενδιαφέρον Σε ένα περίεργο αγώνα, τον πρώτο της φετινής σεζόν,που πραγματοποιήθηκε στην άδεια από θεατές πίστα του Σπίλμπεργκ στην Αυστρία, με τους οδηγούς και τα μέλη των ομάδων να φορούν μάσκες και τα τηλεοπτικά συνεργεία να τηρούν αποστάσεις από τους πρωταγωνιστές λόγω κορωνοϊού, η αρχική αίσθηση ήταν ότι επρόκειτο να δούμε ένα βαρετό αγώνα, με απόλυτη κυριαρχία των Mercedes και μια μέτρια εμφάνιση των Ferrari, με βάση όσα είχαμε δει προηγούμενη μέρα στα δοκιμαστικά. Βεβαίως, το γεγονός ότι ο Μπότας ξεκινούσε μεν πρώτος, αλλά ο Χάμιλτον είχε δεχθεί ποινή που τον έριξε τρεις θέσεις πίσω στην εκκίνηση, άλλαζε λίγο την αρχική εικόνα περί απόλυτης κυριαρχίας των Mercedes και προσέφερε μία πιθανότητα να δούμε κάτι ενδιαφέρον από τον Φερστάπεν, γρήγορα όμως και αυτά διαψεύστηκαν. Ο Χάμιλτον άρχισε να μειώνει την απόσταση από τους προπορευόμενους, ο Φερστάπεν έμεινε γρήγορα από βλάβη στο αυτοκίνητο κι όλα έδειχναν ότι θα δούμε απλώς μια μάχη ανάμεσα στις δύο Mercedes, αν και πιο πίσω γίνονταν αρκετές αψιμαχίες. Και ξαφνικά άρχισαν οι βλάβες και οι επαφές, το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε τρεις φορές μέσα, ακόμα και οι Mercedes δέχθηκαν εντολή από την ομάδα να αποφεύγουν τα «κερμπ» γιατί υπήρχε πρόβλημα με τους αισθητήρες. Με ένα πολύ καλό ρυθμό η Red Bull του Άλμπον άρχισε να απειλεί τον Χάμιλτον, αλλά στην προσπάθεια που έκανε για να τον περάσει, ο παγκόσμιος πρωταθλητής το παράκανε στην αντίδρασή του και τον χτύπησε, με αποτέλεσμα λίγο αργότερα ο Άλμπον να εγκαταλείψει, ενώ ο Χάμιλτον δέχθηκε ποινή 5’’. Και ξαφνικά η Ferrari του Λεκλέρ, που στο ξεκίνημα του αγώνα δεν έδειχνε ικανή για πολλά πράγματα, βρέθηκε στη δεύτερη θέση, έχοντας πλησιάσει τον Χάμιλτον σε απόσταση μικρότερη από τα 5 δευτερόλεπτα της ποινής, ενώ με έναν εκπληκτικό τελευταίο γύρο στον οποίο πέτυχε και ρεκόρ γύρου για τον αγώνα, ο Λάντο Νόρις μείωσε και αυτός τη διαφορά του από τον Χάμιλτον σε λιγότερο από τα 5 δευτερόλεπτα, ανεβαίνοντας έτσι τελικά στην τρίτη θέση του βάθρου. Ένα βάθρο για τη σύνθεση του οποίου δύσκολα θα έβαζε στοίχημα ακόμα κι ένας κυνηγός των εκπλήξεων! Το γεγονός ότι από τα μονοθέσια που ξεκίνησαν, τερμάτισαν σχεδόν τα μισά (11 από τα 20) δείχνει πόσο απρόβλεπτος ήταν τελικά ο αγώνας. Η τελική κατάταξη των 10 πρώτων στην Αυστρία ήταν η εξής: Μπότας (Mercedes), Λεκλέρ (Ferrari), Νόρις (McLaren), Χάμιλτον (Mercedes), Σάινθ (McLaren), Πέρες (Racing Point), Γκασλί (AlphaTauri), Οκόν (Renault), Τζιοβινάτσι (Alfa Romeo), Φέτελ (Ferrari).
auto7 #
728
(10 ΙΟΥΛ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Ανανέωση για το VW Tiguan
Η VW παρουσίασε το ανανεωμένο Tiguan, το οποίο αναμένεται στην ελληνική αγορά το τελευταίο τρίμηνο του έτους. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος, με νέα μάσκα, τροποποιημένο «καπό» και νέους προφυλακτήρες, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει μια νέα μονάδα αφής για τον έλεγχο του κλιματισμού. Αναβάθμιση έχει γίνει και στον κατάλογο του εξοπλισμού, με την προσθήκη νέων ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, υπήρξαν βελτιώσεις στους κινητήρες ντίζελ, για ακόμα μεγαλύτερη μείωση των εκπομπών ρύπων, ενώ στην γκάμα του μοντέλου προστέθηκε και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση με συνολική ισχύ 245 ίππων, η οποία προσφέρει αυτονομία με ηλεκτροκίνηση 50 περίπου χιλιομέτρων στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Τέλος καινούργιος είναι και ο κινητήρας των 320 ίππων που χρησιμοποιείται στην έκδοση R του ανανεωμένου Tiguan.
(αγορά)
Επιτόκιο 3,9% για το Kona Hybrid Η αντιπροσωπεία της Hyundai ανακοίνωσε ότι η υβριδική έκδοση του Kona (141 ίπποι, εξάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη) προσφέρεται με πρόγραμμα χρηματοδότησης με προνομιακό επιτόκιο 3,9% (+ 0,6% εισφορά) ελάχιστη προκαταβολή 25% και περίοδο αποπληρωμής έως και 84 μήνες. Σύμφωνα με την εταιρεία με αυτό το επιτόκιο ο πελάτης μπορεί να αποκτήσει το Kona Hybrid με 7.077 προκαταβολή και μηνιαία δόση 229 ευρώ.
auto7 #
728
(10 ΙΟΥΛ 2020)
Εγγύηση 8 ετών για το Ford Kuga
Η αντιπροσωπεία της Ford ανακοίνωσε ότι το νέο Kuga συνοδεύεται τώρα σε όλες τις εκδόσεις που διατίθενται στην ελληνική αγορά -με συμβατικούς κινητήρες ή υβριδικές- από 8ετή εργοστασιακή εγγύηση. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε πέντε διαφορετικές εκδόσεις κινητήρων και πέντε επίπεδα εξοπλισμού.
Προσφορά για τα υβριδικά Suzuki
Η αντιπροσωπεία της Suzuki ανακοίνωσε το προωθητικό πρόγραμμα Hybrid for U για όλες τις υβριδικές εκδόσεις των μοντέλων της. Το πρόγραμμα προσφέρει έκπτωση που ισοδυναμεί με ολόκληρο ή μέρος του τέλους ταξινόμησης κάθε υβριδικού Suzuki. Τα μοντέλα της μάρκας που διαθέτουν υβριδικές εκδόσεις είναι τα Ignis, Swift, Vitara και S-Cross.
Από 21.700 ευρώ το νέο Honda Jazz
Από την αντιπροσωπεία της Honda ανακοινώθηκε ότι είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην ελληνική αγορά το νέο Jazz, που παρουσιάστηκε πρόσφατα διαδικτυακά, μετά τη ματαίωση της έκθεσης της Γενεύης. Το αυτοκίνητο είναι υβριδικό, με ένα βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου και δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνολική ισχύ 109 ίππων. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 21.700 ευρώ, ενώ η υπερυψωμένη έκδοση Crosstar ξεκινάει από 29.000 ευρώ.
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6
auto7 #
728
(10 ΙΟΥΛ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
BMW σειράς 4 GranCoupe Οι φωτογραφίες αυτές των κατασκόπων μας από τις δοκιμές της επερχόμε-
νης BMW σειράς 4 GranCoupe στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ δείχνουν ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και η ηλεκτρική i4 θα μοιράζονται το ίδιο αμάξωμα και ντιζάιν. Προφανώς θα υπάρχουν κάποιες διαφορές μεταξύ τους σε λεπτομέρειες, που θα τονίζουν την ηλεκτρική ταυτότητα της i4 (όπως π.χ. οι διαφορετικοί προφυλακτήρες, με κλειστές εισαγωγές αέρα εμπρός και απουσία εξατμίσεων πίσω). Η 4 GranCoupe θα προσφέρει μία γκάμα 4κύλινδρων και 6κύλινδρων κινητήρων βενζίνης και ντίζελ με τούρμπο, όπως επίσης και μια φορτιζόμενη υβριδική έκδοση. Υπάρχει ακόμα και η πιθανότητα να προσφέρει η BMW για πρώτη φορά μία M4 GranCoupe, αν και τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
