η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
733
#
(11 ΣΕΠΤ 20)
2 Δοκιμή Renault Captur 1.3 TCe (130 CV) Αναβάθμιση εφ’ όλης της ύλης 4 Νέα 8 Κατασκοπεία BMW i3;
2
Δοκιμή
Renault Captur 1.3 TCe (130 CV)
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η Τροχαία φαίνεται πως μας δουλεύει ή λειτουργεί σε μια παράλληλη πραγματικότητα, που δεν έχει σχέση με τη δική μας. Σύμφωνα με στοιχεία που δόθηκαν πρόσφατα στη δημοσιότητα, τον Αύγουστο έγιναν στην Αττική 381 τροχαία με αποτέλεσμα 17 νεκρούς, 14 σοβαρά τραυματίες και μερικές εκατοντάδες ελαφρά τραυματίες. Όπως διαβάσαμε (Καθημερινή 4/9/20), τα κυριότερα αίτια ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η σοβαρότητα πολλών τραυματισμών ενισχύθηκε από τη μη χρήση κράνους στα δίκυκλα. Και πώς αντέδρασε η Τροχαία για την αστυνόμευση αυτών των επικίνδυνων συμπεριφορών; Βεβαιώνοντας μερικές χιλιάδες παραβάσεις, από τις οποίες λιγότερο από το 2% αφορούσαν οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, λιγότερο από το 1,4% αφορούσαν παραβίαση του κόκκινου, λιγότερο από το 1,3% αφορούσαν τη χρήση κινητού (!!!) αλλά το 14%, που ήταν και το μεγαλύτερο ποσοστό από όλες τις κατηγορίες παραβάσεων, αφορούσε παραβάσεις του... ορίου ταχύτητας. Αλλού αυτοί, αλλού εμείς κι άσε τον κόσμο να σκοτώνεται!
auto7 #
733
(11 ΣΕΠΤ 2020)
Renault Captur 1.3 TCe (130 CV) (δοκιμή)_σ.2
Αναβάθμιση εφ’ όλης της ύλης
Η νέα γενιά του μικρού crossover της Renault είναι σημαντικά αναβαθμισμένη, με εντυπωσιακό ντιζάιν μέσα κι έξω, πολύ καλή άνεση και ποιότητα κύλισης, κορυφαία πρακτικότητα, προσεγμένη ποιότητα και μία συμπεριφορά που δεν θα προβληματίσει ποτέ τον οδηγό, ενώ ο πολύ καλός βενζινοκινητήρας 1.3 είναι ένα ακόμα ισχυρό ατού § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Μπορεί το Clio να είναι με διαφορά το κορυφαίο μοντέλο της Renault σε πωλήσεις πανευρωπαϊκά, αλλά τα μικρά crossover/ SUV κερδίζουν συνεχώς έδαφος στις ευρωπαϊκές αγορές. Η δημιουργία λοιπόν της δεύτερης γενιάς του Captur δεν ήταν μια απλή υπόθεση διεκπεραίωσης, αλλά μία προσπάθεια συνολικής αναβάθμισης, ώστε να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία του με τον τρόπο που το Clio πρωταγωνιστεί στην δική του. Το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο κατά 11 εκατοστά σε μήκος (συνολικά 4,228 μ.), ενώ έχει και αυξημένο μεταξόνιο κατά 2 εκατοστά.
εσωτερικό_Οι εσωτερικοί χώροι είναι άνετοι για 4 ενήλι-
κους (ένας 5ος στη μέση πίσω θα καθίσει πιο στριμωγμένα, λόγω κεντρικού τούνελ στο δάπεδο και κονσόλας που εξέχει προς τα πίσω) και συνδυάζονται με ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών (από 422 ως 536 λίτρα, ανάλογα με τη θέση των ρυθμιζόμενων πίσω καθισμάτων). Η ρύθμιση των πίσω καθισμάτων (σε μια διαδρομή 16 εκατοστών) ενισχύει σημαντικά την πρακτικότητα του αυτοκινήτου, όπως επίσης και οι αρκετοί οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, αλλά και το διπλό δάπεδο του χώρου αποσκευών (στάνταρ στο 1.3), κάτω από το οποίο υπάρχει ένα πολύ
πρακτικό «κουτί» με χωρίσματα. Συνολικά, λοιπόν, μιλάμε για ένα πολύ πρακτικό αυτοκίνητο, το οποίο είναι ταυτόχρονα και πολύ προσεγμένο ποιοτικά και σύγχρονο σχεδιαστικά. Η θέση οδήγησης, είναι γενικά σωστή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 20.520 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης αλλαγή λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους (οι αερόσακοι κεφαλής και για τους πίσω), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, σύστημα πολυμέσων, σύστημα start-stop.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο βενζινοκινητήρας 1.3 του γαλλι-
κού γκρουπ με τους 130 ίππους είναι πραγματικά πολύ καλός και ανταποκρίνεται με μεγάλη άνεση στις ανάγκες ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Εύστροφος και δυνατός, αρκετά ελαστικός
auto7 #
733
Renault Captur 1.3 TCe (130 CV) (δοκιμή)_σ.3
(11 ΣΕΠΤ 2020)
(μόνο κάτω από τις 1500 στροφές αισθάνεσαι μια κάποια έλλειψη ροπής), εξασφαλίζει πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 10,6’’) και την ανάλογη ασφάλεια στα προσπεράσματα. Το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι γενικά εύχρηστο κι έχει κάπως μακριές σχέσεις για οικονομία, όχι όμως τόσο ώστε να «πνίγουν» τον κινητήρα. Η κατανάλωση, όπως σε όλους τους δυνατούς μικρούς κινητήρες με τούρμπο, εξαρτάται προφανώς από τον τρόπο οδήγησης, αλλά με φυσιολογική οδήγηση μπορεί να συγκρατηθεί σε πολύ λογικά επίπεδα, γύρω στα 7,5 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη και κάτω από τα 6,5 στο ταξίδι με... λογικές ταχύτητες.
αυτοκίνητο έχουν όλες τις δυνατότητες να πρωταγωνιστήσουν στη συγκεκριμένη κατηγορία, αφού όχι μόνο είναι ποιοτικό, πρακτικό, ασφαλές και άνετο, αλλά ξεχωρίζει και σχεδιαστικά -εσωτερικά και εξωτερικά. Σ’ αυτήν την έκδοση δε, με τον πολύ καλό κινητήρα 1.3, έχει και πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις και πληρέστατο εξοπλισμό, ολοκληρώνοντας την εικόνα ενός πολύ καλού οικογενειακού αυτοκινήτου.
οδηγώντας_Renault είναι, οικογενειακό είναι, αυτονόητη
είναι λοιπόν η ρύθμισή του με προτεραιότητα στην άνεση, έχοντας όμως εξασφαλίσει και απόλυτη ασφάλεια. Δεν είναι δηλαδή ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα, όπως άλλωστε όλα σχεδόν τα υπερυψωμένα «crossover» (η απόσταση από το έδαφος είναι 17,4 εκ.), αλλά έχει μία απολύτως προβλέψιμη συμπεριφορά, προοδευτικά υποστροφική στην πίεση, με κάποιες κλίσεις που δε γίνονται υπερβολικές και δεν επηρεάζουν την τροχιά του, χωρίς να δημιουργεί τάσεις απότομης μετακίνησης στο πίσω μέρος αν αφήσεις απότομα το γκάζι. Με δυο λόγια, είναι ένα αυτοκίνητο που δεν θα προβληματίσει ποτέ τον οδηγό, έχοντας και επαρκή φρένα και ικανοποιητικό σε αίσθηση και ακρίβεια τιμόνι για το χαρακτήρα του. Ταυτόχρονα έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και προσφέρει πολύ καλή άνεση για την κατηγορία.
συμπέρασμα_Το νέο Captur κρύβει πολλή καλή δουλειά
και μεγάλη προσοχή από τους ανθρώπους της Renault. Μ’ αυτό το
υπέρ_Κινητήρας_Χώροι_Πρακτικότητα_Ποιότητα_Άνεση-ποιότητα κύλισης_Εξοπλισμός κατά_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης καθίσματος Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
733
(11 ΣΕΠΤ 2020)
Νέα Mercedes S-Class
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Μετά από μία σειρά επιμέρους παρουσιάσεων για τις διάφορες τεχνολογίες της τις προηγούμενες εβδομάδες, η Mercedes αποκάλυψε τη νέα γενιά της ναυαρχίδας της, της S-Class. Ένα αυτοκίνητο που, παρά το μεγάλο μέγεθος του προκατόχου του, συνεχίζει την παράδοση όλων σχεδόν των κατασκευαστών για αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων των νέων μοντέλων τους, έχοντας συνολικό μήκος 5,179 μ. (5,4 εκ. περισσότερο από πριν) και μεταξόνιο 3.106 χιλιοστών (+71). Αυτονόητοι είναι οι τεράστιοι χώροι για τους επιβάτες (οι πίσω άλλωστε μπορούν να έχουν και τις δικές τους οθόνες στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων!), ενώ και ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε κατά 20 λίτρα, φτάνοντας συνολικά τα 550. Η τεράστια οθόνη στο κέντρο του ταμπλό και ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων δημιουργούν μια επιβλητική εικόνα στο εσωτερικό. Ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει από πλευράς ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συστημάτων για την υποβοήθηση του οδηγού, την παροχή κορυφαίας άνεσης, την ενίσχυση της ασφάλειας και τις επιλογές συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, έχει εφαρμοστεί σ’ αυτό το αυτοκίνητο. Είναι χαρακτηριστικό π.χ. ότι για τις κάθε είδους ρυθμίσεις των εμπρός καθισμάτων (που μπορούν να προσφέρουν μέχρι 10 προγράμματα μασάζ), μπορούν να υπάρχουν μέχρι και... 19 μοτέρ, ενώ 17 μοτέρ ελέγχουν την θερμοκρασία και τη διανομή του αέρα στο εσωτερικό! Για τη λειτουργία του συστήματος Driving Assistance υπάρχουν συνολικά 5 ραντάρ, 5 κάμερες και 12 αισθητήρες υπερήχων! Από πλευράς «αυτοκινητικής» τεχνολογίας αξίζει να αναφέρουμε την εξαιρετική αεροδυναμική του αμαξώματος, με συντελεστή Cx μόλις 0,22, το σύστημα τετραδιεύθυνσης, που έχει μειώσει τον κύκλο στροφής του τεράστιου αυτοκινήτου κατά 2 μέτρα και το γεγονός ότι η φορτιζόμενη υβριδική έκδοση του μοντέλου που θα παρουσιαστεί το 2021 θα προσφέρει αυτονομία με ηλεκτροκίνηση έως 100 χλμ. στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Στον τομέα της ασφάλειας αξίζει να αναφέρουμε τους μετωπικούς αερόσακους που υπάρχουν για τους πίσω επιβάτες, όπως επίσης και το γεγονός ότι με την προαιρετική ενεργό ανάρτηση το αμάξωμα μπορεί να ανασηκωθεί μέχρι κατά 8 εκατοστά σε μία επικείμενη πλευρική σύγκρουση λίγο πριν την επαφή, ώστε η ενέργεια της σύγκρουσης να διοχετευθεί σε ενισχυμένα σημεία στο κάτω μέρος του αμαξώματος! Στο λανσάρισμά της, η νέα S-Class θα είναι διαθέσιμη με 3λιτρους 6κύλινδρους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων. Στην πρώτη περίπτωση θα υπάρχουν εκδόσεις ισχύος 367 και 435 ίππων και στην δεύτερη 286 και 330 ίππων. Όλες οι εκδόσεις εκτός από την βασική έκδοση ντίζελ θα είναι τετρακίνητες.
auto7 #
733
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(11 ΣΕΠΤ 2020)
Η Skoda παρουσίασε το ηλεκτρικό Enyaq
Η Skoda παρουσίασε επίσημα (σε διαδικτυακή εκδήλωση) το νέο της ηλεκτρικό SUV, το Enyaq, το οποίο είχε αποκαλύψει πρόσφατα καμουφλαρισμένο στην Ιρλανδία, ενώ οι κατάσκοποί μας το είχαν φωτογραφίσει με μικρότερο καμουφλάζ κατά τη διάρκεια δοκιμών στην Τσεχία. Το Enyaq είναι η έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου Vision iV που η εταιρεία παρουσίασε πέρσι. Πρόκειται για ένα μεγάλο SUV με μήκος 4,649 μ., μεταξόνιο 2.765 χιλιοστών και χώρο αποσκευών 585 λίτρων βασισμένο στην πλατφόρμα MEB του γκρουπ VW. Χαρακτηριστικό στοιχείο του αυτοκινήτου είναι η γυάλινη μάσκα, που... φωτίζεται από 130 λυχνίες τεχνολογίας LED. Τεχνολογίας LED είναι φυσικά και όλα τα φώτα του αυτοκινήτου, ώστε να καταναλώνουν την ελάχιστη δυνατή ηλεκτρική ενέργεια. Το αυτοκίνητο θα έχει ένα ηλεκτροκινητήρα πίσω, ο οποίος θα μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά θα προσφέρεται και σε τετρακίνητη έκδοση, στην οποία ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας θα κινεί τους εμπρός τροχούς. Συνολικά θα υπάρχουν 5 διαφορετικές εκδόσεις ισχύος (148 ίππων, 179 ίππων και 204 ίππων με πίσω κίνηση, 265 ίππων και 306 ίππων με μπροστινή κίνηση) και 3 μεγέθη μπαταριών. Η Skoda υπόσχεται αυτονομία έως 500 χιλιομέτρων για την έκδοση με πίσω κίνηση (με την ισχυρότερη μπαταρία) και μέχρι 460 χιλιομέτρων για την τετρακίνητη. Στο εσωτερικό δεσπόζει μια μεγάλη κεντρική οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, ενώ η απουσία κεντρικού «τούνελ» μετάδοσης στο δάπεδο επιτρέπει σύμφωνα με την εταιρεία την αύξηση των αποθηκευτικών χώρων, μεταξύ των οποίων κι ένας χώρος για την ασύρματη φόρτιση δύο κινητών τηλεφώνων.
Ανανέωση για το Peugeot 3008
Η Peugeot παρουσίασε το ανανεωμένο 3008, στοχεύοντας στη διατήρηση της θετικής πορείας ενός από τα πιο πετυχημένα μοντέλα της. Όπως συνήθως στα «facelift», το αυτοκίνητο έχει μια νέα μάσκα και ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, όπως επίσης και νέα φωτιστικά σώματα, που είναι τεχνολογίας LED εμπρός-πίσω σε όλες τις εκδόσεις. Επεμβάσεις έχουν γίνει επίσης στο εσωτερικό, με βελτιώσεις στον πίνακα οργάνων, μια νέα κεντρική οθόνη 10» στο ταμπλό και διάφορες προσθήκες στο διάκοσμο. Αναβάθμιση έχει γίνει φυσικά με νέες προσθήκες και στην λίστα των κάθε είδους ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, το ανανεωμένο 3008 διατίθεται με τους βενζινοκινητήρες 1.2 των 130 ίππων και 1.6 των 180 ίππων και τον ντίζελ 1.5 των 130 ίππων, όπως επίσης και με δύο φορτιζόμενα υβριδικά συστήματα, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 225 ίππων (βενζινοκινητήρας 180 ίππων και ηλεκτροκινητήρας 110 ίππων) για την προσθιοκίνητη έκδοση και 300 ίππων (βενζινοκινητήρας 200 ίππων και δύο ηλεκτροκινητήρες, 110 και 112 ίππων) για την τετρακίνητη. Στην πρώτη περίπτωση η αυτονομία με ηλεκτροκίνηση φτάνει μέχρι τα 56 χιλιόμετρα σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών και στη δεύτερη μέχρι τα 59 χιλιόμετρα.
auto7 #
733
(11 ΣΕΠΤ 2020)
Νέα Rolls Royce Ghost
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Η μεγάλη εμπορική επιτυχία (τηρουμένων των αναλογιών φυσικά για μία μάρκα που απευθύνεται σε ελάχιστους!) της πρώτης Ghost, ενός μοντέλου με το οποίο η Rolls Royce θέλησε να απευθυνθεί σ› ένα κοινό μικρότερης ηλικίας και με πιο «μινιμαλιστικές» απαιτήσεις για την κορυφαία πολυτέλεια που αντιπροσωπεύει η μάρκα, ήταν ένα σοβαρό κίνητρο για να παρουσιάσει η εταιρεία μια νέα γενιά του 11 χρόνια αργότερα. Η Ghost είναι φυσικά ένα μεγάλο αυτοκίνητο (μήκος 5.546 μ.), βασισμένο σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο, αλλά και ένα αμάξωμα στο οποίο επίσης έχει γίνει εκτεταμένη χρήση αλουμινίου, ώστε να συγκρατηθεί το βάρος σε λογικά πλαίσια. Ο μπροστινός άξονας έχει τοποθετηθεί πολύ μπροστά, ώστε η τοποθέτηση του κινητήρα να γίνει πίσω από αυτόν, εξασφαλίζοντας μια βέλτιστη κατανομή βάρους 50/50%. Επιπλέον, για να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή οδική συμπεριφορά και ο βέλτιστος έλεγχος από την πλευρά του οδηγού, το αυτοκίνητο έχει εφοδιαστεί με σύστημα τετρακίνησης και σύστημα τετραδιεύθυνσης. Η νέα Ghost κινείται από ένα 12κύλινδρο (V12) κινητήρα 6,75 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή, ο οποίος αποδίδει 563 ίππους, με τη μέγιστη ροπή των 86,6 kgm να είναι διαθέσιμη μόλις στις 1600 στροφές. Οι αναρτήσεις (διπλά ψαλίδια εμπρός, σύστημα 5 συνδέσμων πίσω) είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες, εξασφαλίζοντας κορυφαία άνεση και προσαρμογή στις συνθήκες του δρόμου. Και φυσικά το αυτοκίνητο με το ιδιαίτερα πολυτελές εσωτερικό και την κορυφαία ηχομόνωση είναι εφοδιασμένο και με ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει σε συστήματα ασφαλείας και άνεσης, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας.
Ανανέωση για το Peugeot 5008
Μετά το 3008, η Peugeot ανακοίνωσε την ανανέωση και του μεγάλου της SUV, του 508. Οι συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές σε μάσκα, φωτιστικά σώματα και προφυλακτήρες έχουν γίνει και στο συγκεκριμένο μοντέλο, στο οποίο πλέον τα φώτα είναι τεχνολογίας LED σε όλες τις εκδόσεις, ενώ στη γκάμα έχουν προστεθεί καινούργια χρώματα για το αμάξωμα και μια νέα ζάντα 19’›. Στο εσωτερικό υπάρχει μία νέα κεντρική οθόνη 10››, νέες ταπετσαρίες, ενώ οι αυτόματες εκδόσεις έχουν έναν επιλογέα τρόπου οδήγησης με 3 ρυθμίσεις (Normal, Sport και Eco). Η λίστα του εξοπλισμού έχει συμπληρωθεί με νέα ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας. Το ανανεωμένο 5008 θα προσφέρεται με βενζινοκινητήρες 1.2 130 ίππων και 1.6 180 ίππων και με ντίζελ 1.5 130 ίππων και 2.0 180 ίππων.
auto7 #
733
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7
(11 ΣΕΠΤ 2020)
Grand prix Ιταλίας: Τα πάνω-κάτω!
Οι οργανωτές και οι ομάδες δεν φαίνεται να μπορούν να κάνουν κάτι για να γίνει λιγότερο βαρετό το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1, οπότε έβαλε ο... Θεός το χέρι του και ήρθαν τα πάνω-κάτω για να δούμε επιτέλους έναν αγώνα με απρόοπτα και με ένα απροσδόκητο βάθρο. Η αλήθεια είναι ότι η τύχη έπαιξε το ρόλο της για την πρώτη νίκη στην καριέρα του Γκασλί, αλλά το θέμα είναι πως όταν σου δίνεται η ευκαιρία πρέπει να μπορέσεις και να την εκμεταλλευτείς. Και ο νεαρός Γάλλος της AlfaTauri οδήγησε άψογα και εκμεταλλεύτηκε 100% την ευκαιρία που του παρουσιάστηκε από τις συγκυρίες στον αγώνα της Μόντσα. Η ευκαιρία για να πλησιάσει στην κορυφή από την 10η θέση από την οποία ξεκίνησε, δόθηκε κατ› αρχάς όταν μπήκε στα πιτς για αλλαγή ελαστικών ακριβώς πριν μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, για να απομακρυνθεί το αυτοκίνητο του Μάγκνουσεν., οπότε ακολούθησαν όλοι για αλλαγή ελαστικών στα πιτς. Κι εκεί έγινε το δεύτερο γεγονός που ευνόησε τον Γκασλί, αφού στη συνήθως αλάνθαστη Mercedes μπερδεύτηκαν και ο Χάμιλτον (όπως και ο Τζιοβινάτσι με την Alfa Romeo), που ήταν με διαφορά πρώτος, μπήκε για αλλαγή ελαστικών ενώ τα πιτς δεν είχαν ακόμα ανοίξει! Tο αποτέλεσμα ήταν να δεχθεί ποινή stop and go 10››. Λίγο αργότερα, ένα σοβαρό ατύχημα του Λεκλέρ είχε ως αποτέλεσμα και πάλι την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας και την προσωρινή διακοπή του αγώνα. Με τη δεύτερη εκκίνηση, ο Γκασλί, που είχε ανέβει στις πρώτες θέσεις μετά από όλα αυτά τα... μπες-βγες, ξεκίνησε πολύ καλά και βρέθηκε δεύτερος πριν από τον Χάμιλτον, ο οποίος μετά τον πρώτο γύρο μπήκε στα πιτς για να εκτίσει την ποινή του και ξαναβγήκε στην πίστα στην τελευταία θέση, έχοντας χάσει κάθε πιθανότητα για τη νίκη. Από κει και πέρα ο Γκασλί οδήγησε αλάνθαστα, κράτησε πίσω του τον τη Mclaren του Σάινθ παρά τις προσπάθειες του Ισπανού και τερμάτισε τελικά πρώτος, χαρίζοντας και μία απροσδόκητη νίκη σε ιταλική ομάδα μέσα στην Μόντσα, κάτι που με τα χάλια της Ferrari όλοι θεωρούσαν απίθανο. Οι 10 πρώτοι στην Ιταλία ήταν η εξής: Γκασλί (AlphaTauri), Σάινθ (McLaren), Στρολ (Racing Point), Νόρις (McLaren), Μπότας (Mercedes), Ριτσιάρντο (Renault), Χάμιλτον (Mercedes), Οκόν (Renault), Κβίατ (AlphaTauri), Πέρες (Racing Point).
Ράλι Εσθονίας: νίκη του Τάνακ εντός έδρας
Η επανεκκίνηση του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι έγινε με το πρώτο ράλι παγκοσμίου πρωταθλήματος που πραγματοποιήθηκε στην Εσθονία, το οποίο ήταν συνολικά και το 600ό στην ιστορία του θεσμού. Ο Εσθονός παγκόσμιος πρωταθλητής, Οτ Τάνακ, αγωνιζόμενος εντός έδρας, κατάφερε να νικήσει μέσα στο σπίτι του, πετυχαίνοντας ταυτόχρονα και την πρώτη του νίκη με τη Hyundai. Και βέβαια ενίσχυσε ακόμα περισσότερο το ενδιαφέρον του φετινού πρωταθλήματος, στο οποίο έχουν νικήσει 4 διαφορετικά πληρώματα σε 4 αγώνες! Η Hyundai όμως δεν αρκέστηκε στην πρώτη θέση, αλλά είδε έναν ακόμα οδηγό της τον Γκρεγκ Μπριν να ανεβαίνει στο βάθρο, στη δεύτερη θέση. Βρέθηκε μάλιστα να διεκδικεί και τις τρεις θέσεις του βάθρου, μέχρι που ο Τιερί Νεβίλ εγκατέλειψε από ζημιά στην ανάρτηση. Έτσι την τρίτη θέση κατέκτησε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπαστιέν Οζιέ με Toyota Yaris, οποίος διατηρεί και την πρωτοπορία στη βαθμολογία του πρωταθλήματος οδηγών. Τα Toyota κατέκτησαν όμως και τις δύο επόμενες θέσεις, προσφέροντας έτσι βαθμούς στην ομάδα, η οποία επίσης εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών, έστω και με 5 μόλις βαθμούς διαφορά από τη δεύτερη Hyundai. Οι 10 πρώτοι στην Εσθονία ήταν οι εξής: Τάνακ-Γιαρβέογια (Hyundai i20 Coupe WRC), ΜπρινΝέιγκλ (Hyundai i20 Coupe WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Toyota Yaris WRC), Έβανς-Μάρτιν (Toyota Yaris WRC), Ροβάνπερα-Χάλτουνεν (Toyota Yaris WRC), Σούνινεν-Λέχτινεν (Ford Fiesta WRC), Λάπι-Φερμ (Ford Fiesta WRC), Γκρίνσμιθ-Έντμονσον (Ford Fiesta WRC), Ο. Σόλμπεργκ-Τζόνστον (VW Polo GTI), Όστμπεργκ-Έρικσεν (Citroen C3 R5).
auto7 #
733
(11 ΣΕΠΤ 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.8
Υβριδική έκδοση και για το Fiesta
Η αντιπροσωπεία της Ford ανακοίνωσε ότι το Fiesta είναι πλέον διαθέσιμο και με υβριδική τεχνολογία 48V σε συνδυασμό με τον χιλιάρη κινητήρα τούρμπο των 155 ίππων (το ίδιο σύστημα που παρουσιάστηκε στις αρχές του χρόνου στο νέο Puma). Η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης ξεκινάει από 19.180 ευρώ στην πλούσια έκδοση ST-Line, περιλαμβάνει στοιχεία όπως σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων, κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο κλιματισμό, αυτόματους προβολείς, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, φώτα τεχνολογίας LED κλπ. Ταυτόχρονα το Fiesta διατίθεται για πρώτη φορά και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες σε συνδυασμό με τον χιλιάρη κινητήρα τούρμπο στην έκδοση των 125 ίππων, σε τιμή που ξεκινάει από 17.423 ευρώ, ενώ στην γκάμα του μοντέλου προστέθηκαν και δύο νέες εκδόσεις νέα, πιο πλούσιο εξοπλισμό. Όλα τα Fiesta καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών.
Από 42.000 το ηλεκτρικό DS 3 Crossback E-Tense
Η αντιπροσωπεία της DS, της πολυτελούς μάρκας του γαλλικού γκρουπ PSA, ανακοίνωσε τις τιμές με τις οποίες διατίθεται στην ελληνική αγορά το αμιγώς ηλεκτρικό SUV DS 3 Crossback E-Tense, που διαθέτει κινητήρα 136 ίππων και προσφέρει αυτονομία έως 320 χιλιομέτρων σύμφωνα με το νέο τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε δύο ιδιαίτερα πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις και η τιμή του ξεκινάει από 42.000 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος μέχρι τα 140 χλμ./ώρα, ενεργό σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου, 6 αερόσακους (οι αερόσακοι κεφαλής εμπρός-πίσω), αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πλοήγησης, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth, θύρα USB, λειτουργία mirror screen, και λειτουργία WiFi κλπ.
Νέα έκθεση Mazda στη Λαμία Η Mazda Autoone ανακοίνωσε την έναρξη λειτουργίας μιας νέας έκθεσης Mazda στη Λαμία, ανεβάζοντας έτσι συνολικά σε 7 τα σημεία πωλήσεων Mazda στην Ελλάδα, ένα χρόνο μετά την έναρξη της εμπορικής επαναλειτουργίας της μάρκας στη χώρα μας, τον Ιούνιο του 2019. Η έκθεση στη Λαμία λειτουργεί από την Καρέλλης Ε.Π.Ε. στο 2ο χλμ. Ν.Ε.Ο. Λαμίας– Αθήνας. Περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα 22310 23 563 και 22310 47 535 και στο mail sales.mazda@autokar.gr.
auto7 #
733
(11 ΣΕΠΤ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9
BMW i3; Η νέα σειρά 3 θα έχει και μια πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση όπως δείχνουν
αυτές οι φωτογραφίες των κατασκόπων μας από ένα αυτοκίνητο που εντόπισαν κατά τη διάρκεια δοκιμών κοντά στο Μόναχο (και το οποίο η ονοματολογία των ηλεκτρικών BMW επιτρέπει να υποθέσουμε ότι ίσως να ονομάζεται i3). Στα πλευρά του αυτοκινήτου υπάρχουν αυτοκόλλητα που γράφουν «Electric Test Vehicle», ώστε να φαίνεται ότι δεν είναι μία συμβατική έκδοση της σειράς 3. Υπάρχουν όμως και άλλα στοιχεία που συνηγορούν στην υπόθεση ότι πρόκειται για ένα ηλεκτρικό μοντέλο, όπως για παράδειγμα η πλήρης απουσία εξάτμισης πίσω, όπως επίσης και το γεγονός ότι η μπαταρία που βρίσκεται στο δάπεδο φαίνεται να έχει «σπρώξει» τις πόρτες λίγο προς τα πάνω. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι πιθανό να χρησιμοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα των 282 ίππων που χρησιμοποιείται στην iX3, με αντίστοιχη αυτονομία (440 χιλιόμετρα στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών). © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
