η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
735
#
(25 ΣΕΠΤ 20)
2 Δοκιμή Ford Kuga 1.5 Ecoboost Πρακτικότητα, ποιότητα και σύγχρονη τεχνολογία 4 Νέα 5 Αγορά 6 Κατασκοπεία Mini Cooper SE 5 door facelift i
2
Δοκιμή
Ford Kuga 1.5 Ecoboost
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο «Βγήκε και δεν βγήκε» ο «μεγάλος περίπατος» στην Πανεπιστημίου κατά τον κ. Μπακογιάννη και εκ πρώτης όψεως θα έλεγε κανείς ότι, έστω πλαγίως, παραδέχτηκε το λάθος του. Ακούγοντας όμως κανείς παρακάτω τη ραδιοφωνική συνέντευξή του, μάλλον... ανατριχιάζει. Κατ’ αρχάς το να υποστηρίζει ο δήμαρχος ότι «κυκλοφοριακά λειτουργεί» επιβεβαιώνει την πεποίθησή μας ότι ζει σε μια γυάλα και δεν ενδιαφέρει για το τι γίνεται στα πέριξ του κέντρου. Πρώτον, μέχρι τώρα ήταν καλοκαίρι, οπότε λόγω διακοπών φυσιολογικά η κυκλοφορία ήταν μειωμένη και δεύτερον, το πρόβλημα δεν είναι μόνο η αυξημένη κυκλοφορία που ήδη έχει πλέον η Πανεπιστημίου, αλλά και η κυκλοφορία που θα διοχετεύεται σε άλλους δρόμους, δημιουργώντας πρόσθετα προβλήματα. Το χειρότερο είναι, ότι ο κ. Μπακογιάννης μας είπε τελικά να ξεχάσουμε την Πανεπιστημίου όπως την ξέραμε, γιατί επιμένει να την αναμορφώσει, με τεράστια πεζοδρόμια (γιατί, αφού ήταν ήδη μεγάλα και απολύτως επαρκή;), άρα και στραγγαλισμό της κυκλοφορίας. Κι αν αυτό δημιουργήσει προβλήματα σε άλλες γειτονιές της Αθήνας, σάμπως μένει εκεί για να τον ενδιαφέρει;
auto7 #
735
Ford Kuga 1.5 Ecoboost (δοκιμή)_σ.2
(25 ΣΕΠΤ 2020)
Πρακτικότητα, ποιότητα και σύγχρονη τεχνολογία
Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα, ακόμα πιο ευρύχωρο και πιο ποιοτικό, ιδιαίτερα πρακτικό, πολύ καλά εξοπλισμένο και ιδιαίτερα ευχάριστο, ευκολοδήγητο, αλλά και άνετο στο δρόμο, το νέο Kuga αποτελεί μία εξαιρετικά ενδιαφέρουσα πρόταση οικογενειακού αυτοκινήτου § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Μπορεί το νέο Kuga να αποτελεί ένα ορόσημο για το πρόγραμμα «εξηλεκτρισμού» της Ford, με δεδομένη όμως τη σημερινή πραγματικότητα της αγοράς, όπου οι κάθε είδους εξηλεκτρισμένες εκδόσεις αποτελούν μια μικρή μειοψηφία, αποτελεί κυρίως την ενίσχυση της παρουσίας της Ford σε μια από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες, αυτή των μικρομεσαίων SUV. Η νέα γενιά του είναι βασισμένη στη νέα πλατφόρμα C2 της Ford, που επιτρέπει την μείωση του βάρους κατά 80 κιλά, με ταυτόχρονη βελτίωση της στρεπτικής ακαμψίας. Έχει επίσης μεγαλύτερες διαστάσεις από την προηγούμενη γενιά, με μήκος αυξημένο κατά 8,9 εκατοστά (συνολικά 4,614 μ.) και πλάτος κατά 8,9 εκατοστά.
εσωτερικό_Ποιότητα, σύγχρονη τεχνολογία και πρακτικό-
τητα είναι οι τρεις άξονες στους οποίους βασίστηκε η σχεδίαση του εσωτερικού. Στον τομέα της ποιότητας ούτως ή άλλως διακρίνονται όλα τα νέα αυτοκίνητα της Ford, κάτι που συμβαίνει και με το Kuga σε επίπεδο κατασκευής, υλικών και ηχομόνωσης. Επίσης, επιλογή της εταιρείας είναι να διαθέτουν τα αυτοκίνητά της όλα τα σύγχρονα συστήματα και τεχνολογίες σε ό,τι αφορά τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό και τη συνδεσιμότητα. Σε ό,τι αφορά την πρακτικότητα, βασικό στοιχείο είναι κατ’ αρχάς οι πολύ
μεγάλοι χώροι, που μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα ακόμα κι ιδιαίτερα μεγαλόσωμους επιβάτες. Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο είναι η μεγάλη ευελιξία διαμόρφωσης του εσωτερικού, καθώς το διαιρούμενο και αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα ρυθμίζεται κατά μήκος (ξεχωριστά στα δύο τμήματά του), με αντίστοιχη ευελιξία στη διαμόρφωση του χώρου αποσκευών, ο οποίος είναι από μεγάλος (475 λίτρα) έως τεράστιος για την κατηγορία (645 λίτρα), ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος. Η αξιοποίηση του διευκολύνεται χάρη στην εύκαμπτη «εταζέρα» πίσω, που στηρίζεται στην πίσω πόρτα και όχι σε «οδηγούς» στα πλαϊνά του πορτ μπαγκάζ. Η θέση οδήγησης ικανοποιεί απόλυτα, ενώ οι χώροι για μικροπράγματα είναι επαρκείς. Θα παρατηρήσουμε μόνο το κάπως άβολο σχήμα που έχουν οι θήκες στις πόρτες. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 25.387 ευρώ με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης, cruise control,
auto7 #
735
Ford Kuga 1.5 Ecoboost (δοκιμή)_σ.3
(25 ΣΕΠΤ 2020)
αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πλοήγησης, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με ψηφιακό ραδιόφωνο, Βluetooth και 2 θύρες USB, σύστημα start-stop, ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Το αυτοκίνητο καλύπτεται από 8ετή εργοστασιακή εγγύηση.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο βενζινοκινητήρας 1.5 τούρμπο
με τους 150 ίππους κινεί με μεγάλη άνεση το αυτοκίνητο και ανταποκρίνεται σε κάθε περίπτωση στις απαιτήσεις της στιγμής. Προσφέρει άλλωστε αρκετά καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,7’’), που εξασφαλίζουν και την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια στο δρόμο. Η συνεργασία του με το εύχρηστο χειροκίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων είναι αποτελεσματική. Βεβαίως η αυξημένη ισχύς και το μέγεθος του αυτοκινήτου επηρεάζουν ανάλογα και την κατανάλωση, που είναι κάπως αυξημένη, ιδιαίτερα στη πόλη, όπου μπορεί να ξεπεράσει τα 10 λίτρα/100 χλμ. Έξω από την πόλη με... λογικές ταχύτητες (ας μη ξεχνάμε ότι όλα τα SUV επηρεάζονται σημαντικά από την αεροδυναμική αντίσταση όταν οι ταχύτητες ξεπερνούν τα 120 χλμ./ώρα) μπορεί να περιοριστεί αρκετά.
συνήθως συμβαίνει με τα Ford, και τα φρένα του απολύτως ικανοποιητικά.
συμπέρασμα_Έχοντας
ήδη μια πολύ καλή παρουσία στα μικρομεσαία SUV με το προηγούμενο Kuga, η Ford την ισχυροποίησε ακόμα περισσότερο με το νέο μοντέλο, που είναι πολύ ευρύχωρο και ιδιαίτερα πρακτικό, ποιοτικό, πλούσια εξοπλισμένο και άνετο και προσφέρει πολύ καλή οδική συμπεριφορά και επαρκή δύναμη από τον κινητήρα.
οδηγώντας_Το Kuga αποδεικνύεται ένα από τα καλύτερα
μικρομεσαία SUV σε οδικά χαρακτηριστικά. Η ποιότητα κύλισης είναι πραγματικά πολύ καλή και η άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητο από τις καλύτερες της κατηγορίας. Ταυτόχρονα η οδήγησή του είναι ιδιαίτερα εύκολη και ευχάριστη και η συμπεριφορά του είναι απολύτως προβλέψιμη, με καλό κράτημα και προοδευτικές αντιδράσεις στην πίεση που δεν αιφνιδιάζουν ποτέ τον οδηγό. Το τιμόνι του είναι ακριβές και με καλή αίσθηση, όπως
υπέρ_Χώροι_Πρακτικότητα_Οδική συμπεριφορά_Δυνατός κινητήρας_Ποιότητα_Εξοπλισμός_8 χρόνια εγγύηση κατά_Όχι πολύ πρακτικό σχήμα για τις θήκες στις πόρτες_Έλλειψη ρεζέρβας_Κατανάλωση στην πόλη αρκετά υψηλότερη από του ντίζελ Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
735
(25 ΣΕΠΤ 2020)
Ράλι Τουρκίας: Ανατροπή την τελευταία μέρα
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Γνωστό από τα προηγούμενα χρόνια ήταν το γεγονός ότι το ράλι Τουρκίας είναι ένας εντελώς απρόβλεπτος αγώνας, όπου τα απρόοπτα στις γεμάτες πέτρες δύσκολες διαδρομές μπορεί να παίξουν σημαντικότερο ρόλο από τα αυτοκίνητα και τους οδηγούς. Έτσι και φέτος, στο τέλος της δεύτερης μέρας ίσως ούτε ο ίδιος ο τελικός νικητής, Έλφιν Έβανς, που βρισκόταν μέχρι εκείνη στη στιγμή στην 4η θέση, δε μπορούσε να φανταστεί ότι θα είναι τόσο τυχερός, ώστε 8 από τα 10 αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC να αντιμετωπίσουν προβλήματα στην πρώτη ειδική της επόμενης μέρας. Έτσι ο οδηγός της Toyota βρέθηκε στην πρώτη θέση της τελικής κατάταξης, σκαρφαλώνοντας και στην πρώτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο μεγάλος χαμένος ήταν φυσικά ο Σεμπαστιέν Οζιέ, που ενώ έδινε μάχη για την πρώτη θέση, εγκατέλειψε τελικά από μηχανική βλάβη, χάνοντας και την πρωτοπορία στην βαθμολογία του πρωταθλήματος. Αλλά και οι οδηγοί της Hyundai, που τερμάτισαν την πρώτη μέρα στις δύο πρώτες θέσεις, είχαν στην ίδια ειδική κλαταρίσματα ελαστικών, που τους έριξαν πίσω από τον Έβανς. Σ’ αυτό το σημείο δεν μπορούμε παρά να επισημάνουμε την εντυπωσιακή εμφάνιση του 46χρονου πλέον Σεμπαστιέν Λεμπ, που τελείωσε την πρώτη μέρα στην 1η θέση, κέρδισε μια ειδική τη δεύτερη μέρα και τερμάτισε τελικά τον αγώνα στην τρίτη θέση του βάθρου, επίδοση εκπληκτική για την ηλικία του. Με δύο μόνο αγώνες να απομένουν για το τέλος του πρωταθλήματος, ο Έβανς αποκτάει σίγουρα ένα σημαντικό προβάδισμα (που δεν είναι πάντως αδύνατο να καλυφθεί) με τους 18 βαθμούς που τον χωρίζουν από τον δεύτερο Οζιέ και τους 27 από τον τρίτο Νεβίλ. Εκεί που τίποτα δεν έχει κριθεί και δεν μπορεί να προβλεφθεί, είναι στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, όπου η Toyota προηγείται με μόλις 9 βαθμούς από τη δεύτερη Hyundai. Οι 10 πρώτοι στην Τουρκία ήταν οι εξής: Έβανς-Μάρτιν (Toyota Yaris WRC), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 Coupe WRC), Λεμπ-Ελενά (Hyundai i20 Coupe WRC), Ροβάνπερα-Χάλτουνεν (Toyota Yaris WRC), Γκρίνσμιθ-Έντμονσον (Ford Fiesta WRC)), Λάπι-Φερμ (Ford Fiesta WRC), Καγιετάνοβιτς-Στσεπάνιακ (Skoda Fabia R5 Evo), Τίντεμαντ-Μπαρτ (Skoda Fabia R5 Evo), Φουρμό-Ζαμούλ (Ford Fiesta R5 MkII), Μπουλάσια-Ντερ Οχανεσιάν (Citroen C3 R5).
auto7 #
735
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.5
(25 ΣΕΠΤ 2020)
Ήρθε στην Ελλάδα το ανανεωμένο Citroen C3
Από την αντιπροσωπεία της Citroen ανακοινώθηκε ότι είναι ήδη διαθέσιμο στις εκθέσεις της μάρκας στην Ελλάδα το πρόσφατα ανανεωμένο C3, που έχει αισθητικές αλλαγές, μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης, αλλά και τα νέας τεχνολογίας καθίσματα Advanced Comfort στο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με τον βενζινοκινητήρα 1.2 σε ατμοσφαιρική έκδοσή 83 ίππων και τούρμπο 110 ίππων και με τον ντίζελ 1.5 των 100 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 13.500 ευρώ για το 1.2 των 83 ίππων, από 15.400 ευρώ για το 1.2 τούρμπο και από 15.800 ευρώ για το ντίζελ, το οποίο έχει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.
Οι πρώτοι 10 σε πωλήσεις τον Αύγουστο
Η κρίση της ελληνικής αγοράς λόγω της πανδημίας εξακολούθησε και το καλοκαίρι, με τον Αύγουστο να εμφανίζει πτώση 28,6% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Έτσι στο σύνολο του 8μήνου η ελληνική αγορά βρίσκεται 39,1% κάτω από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Για ένα ακόμα μήνα στην πρώτη θέση βρέθηκε η Toyota, Η έκπληξη όμως ήταν το άλμα της Renault, που σκαρφάλωσε στη δεύτερη θέση, με το Clio μάλιστα να εκθρονίζει το Yaris από την σχεδόν μόνιμη παρουσία του στην πρώτη θέση των πωλήσεων ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα. Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Peugeot, που έχει φέτος μια πολύ σταθερή παρουσία στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων. Και αυτόν το μήνα η Skoda βρέθηκε και πάλι στην πρώτη δεκάδα, με αυξημένο μάλιστα μερίδιο, δείχνοντας ότι η διευρυμένη γκάμα της φέρνει αποτελέσματα. Από τους premium κατασκευαστές στη δεκάδα ήταν η Mercedes. ETAIPEIA
TOYOTA RENAULT PEUGEOT VW HYUNDAI SKODA OPEL MERCEDES CITROEN FORD
Διόρθωση
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝΙΟΥ
904 648 553 500 489 383 351 289 281 269
ΠOΣOΣTO
13.2% 9.5% 9.1% 7.3% 7.1% 5.6% 5.1% 4.2% 4.1% 3.9%
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 6MHNOY
7,498 1,930 5,158 4,627 3,810 2,093 3,070 2,102 2,719 1,636
ΠOΣOΣTO
14.2% 3.6% 9.7% 8.7% 7.2% 4.0% 5.8% 4.0% 5.1% 3.1%
Στο προηγούμενο τεύχος αναφέρθηκε εκ παραδρομής ότι η τιμή του νεοφερμένου Seat Leon ξεκινάει από 14.180 ευρώ. Δυστυχώς (γιατί με τέτοια τιμή σίγουρα θα είχε... ξεπουλήσει όλη την παραγωγή της Seat!) αυτή είναι η τιμή προ φόρων. Η τιμή με την οποία μπορεί ο έλληνας καταναλωτής να αγοράσει το αυτοκίνητο ξεκινάει με τους φόρους από 18.190 ευρώ. Ζητούμε συγγνώμη για το λάθος και υποσχόμαστε να διαβάζουμε πιο προσεκτικά τους τιμοκαταλόγους!
auto7 #
735
(25 ΣΕΠΤ 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.6
Mini Cooper SE 5 door facelift Ίσως φαίνεται απρόσμενο το γεγονός ότι η Mini ετοιμάζει ένα ακόμα «φέις λιφτ» για ορισμένα μοντέλα της ελάχιστους μήνες μετά την
πρόσφατη ανανέωση ολόκληρης της γκάμας, αλλά υπάρχει μια τεχνική εξήγηση γι’ αυτό. Μετά την προσθήκη μίας φορτιζόμενης υβριδικής έκδοσης για το Countryman, η οποία ονομάστηκε SE Countryman, η εταιρεία ετοιμάζει τώρα μια εξηλεκτρισμένη έκδοση και για το απλό πεντάθυρο Cooper S, που πιθανότατα θα ονομαστεί Mini Cooper SE 5 door. Θα χρησιμοποιήσει το ίδιο σύστημα παροχής ισχύος των 220 ίππων και εκτός από αυτό θα χαρακτηρίζεται κι από ένα ανασχεδιασμένο εμπρός μέρος κι ένα νέο πίσω προφυλακτήρα. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
