η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
736
#
(02 OKT 20)
2 Δοκιμή Mercedes GLA 200 Πιο SUV, εξίσου Mercedes 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Μια μυστηριώδης έκδοση της BMW σειράς 8
Δοκιμή
Mercedes GLA 200
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ώστε λοιπόν δεν έχουμε αρκετά λεωφορεία στην Αθήνα και θα παραγγείλουμε κι άλλα; Χρειάστηκε η επέλαση του κορωνοϊού για να ανακαλύψει το ελληνικό κράτος ότι η Αθήνα στερείται επαρκών συγκοινωνιακών μέσων, όχι για να μετακινούνται άνετα οι πολίτες, αλλά τουλάχιστον για να μην είναι στη κυριολεξία ο ένας πάνω στον άλλο, οπότε πάνε περίπατο όλες οι οδηγίες περί κοινωνικής αποστασιοποίησης!!! Έχει... μαλλιάσει η γλώσσα μας χρόνια τώρα να φωνάζουμε ότι σε μία πόλη 4 εκατομμυρίων κατοίκων και εκατοντάδων χιλιάδων επισκεπτών είναι αδύνατο να καλυφθούν οι μεταφορικές ανάγκες των ανθρώπων με λεωφορεία. Όσα λεωφορεία κι αν πάρουμε πάλι δεν θα επαρκούν κι αν πάρουμε όσα θεωρητικά επαρκούν, θα είναι τόσα πολλά που... θα μπλοκάρουν οι δρόμοι, οπότε πάλι δεν θα εκτελείται το μεταφορικό έργο. Από τις αρχές του προηγούμενου αιώνα το είχαν καταλάβει αυτό στις άλλες χώρες και δημιούργησαν δίκτυα μετρό. Κι εμείς στον 21ο αιώνα, με... 2,5 μόνο γραμμές μετρό, προσπαθούμε να λύσουμε το πρόβλημα με λεωφορεία. Με τις υγείες μας!
auto7 # 736
Mercedes GLA 200
()_σ.2
(02 OKT 2020)
Πιο SUV, εξίσου Mercedes
Με επαρκείς χώρους, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και υλικών και χαρακτήρα που τείνει πλέον περισσότερο προς τα SUV, παρά προς τα υπερυψωμένα crossover, η νέα GLA έχει κι ένα δυνατό βενζινοκινητήρα μικρού κυβισμού, που αποτελεί ατού στην Ελλάδα των τεκμηρίων § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Με δεδομένη την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση για μικρά και μικρομεσαία SUV που, ασχέτως ύπαρξης τετρακίνησης ή όχι, πρέπει τουλάχιστον να μοιάζουν με εκτός δρόμου, η Mercedes προσάρμοσε ανάλογα τη σχεδίαση της νέας GLA, ώστε να δείχνει περισσότερο SUV παρά Crossover (αν και αυτοί οι δύο όροι φαίνεται να... μπλέκονται πλέον όλο και περισσότερο). Αν και υπήρξε αύξηση του ύψους κατά 10 εκατοστά, του πλάτους κατά 3 εκατοστά και του μεταξονίου κατά 3 εκατοστά το νέο μοντέλο έχει μήκος μικρότερο κατά 1,5 εκατοστό σε σύγκριση με την προηγούμενη (συνολικά 4,41 μ.)
εσωτερικό_Οι εσωτερικοί χώροι φιλοξενούν άνετα τέσ-
σερα ενήλικα άτομα. Ως έξτρα παρέχεται και η δυνατότητα ρύθμισης των πίσω καθισμάτων κατά μήκος. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 435 λίτρα, εξασφαλίζοντας επίσης την κάλυψη των οικογενειακών αναγκών χάρη και στο απόλυτα κανονικό σχήμα του. Επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, θα παρατηρήσουμε μόνο το κάπως άβολο σχήμα που έχουν οι θήκες στις πόρτες, όπου χρειάζεται να «χώσει» κανείς το χέρι το προς τα πίσω για να πιάσει κάτι που βρίσκεται. Η θέση οδήγησης είναι σωστή και η ποιότητα κατασκευής υψηλού επιπέδου.
Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 35.397 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνεται ESP, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα παρατηρήσουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας
κινητήρας-κιβώτιο_Ο νέος βενζινοκινητήρα 1.3 τούρ-
μπο της Mercedes με τους 163 ίππους (και απενεργοποίηση του 2ου και 3ου κυλίνδρου με μερικό φορτίο) είναι εξαιρετικός. Πολύ εύστροφος και πολύ δυνατός, με άφθονη ροπή, που δεν σε αφήνει να υποψιαστείς το σχετικά μικρό κυβισμό του, προσφέρει καλές επιδόσεις (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε 8,7’’) και εξασφαλίζει την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια στα προσπεράσματα. Κάτι που οφείλεται και στην πολύ καλή συνεργασία του με το καλό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT. Η κατανάλωση εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης. Σίγουρα δεν μπορεί να είναι πολύ χαμηλή σε ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει
auto7 # 736
Mercedes GLA 200 (δοκιμή)_σ.3
(02 OKT 2020)
τον 1,5 τόνο και με φυσιολογική οδήγηση στην πόλη μπορεί να συγκρατηθεί στα 9-9,5 λίτρα/100 χλμ., αλλά και να αυξηθεί πολύ περισσότερο αν παρασύρεται κανείς στο γκάζι. Στο ταξίδι μπορεί να πέσει στα 7,5 λίτρα/100 χλμ. (υπενθυμίζουμε εδώ ότι τα SUV λόγω χειρότερης αεροδυναμικής σε σύγκριση με τα πιο χαμηλά αμαξώματα, έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση από εκείνα στις υψηλές ταχύτητες). Η χωρητικότητα 43 λίτρων του ρεζερβουάρ είναι μικρότερη από αυτή του ανταγωνισμού.
ένα premium μικρομεσαίο SUV αντάξιο της εικόνας της εταιρείας, εξαιρετικά ποιοτικό και πολύ πρακτικό, σύγχρονο τεχνολογικά, ασφαλές, άνετο και καλά εξοπλισμένo, που σ’ αυτήν την έκδοση με τον «μικρό» κινητήρα προσφέρει ταυτόχρονα δύναμη και καλές επιδόσεις, αλλά και περιορισμένη φορολογική επιβάρυνση στο παράλογο σύστημα των τεκμηρίων.
οδηγώντας_Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή ποιότητα κύλι-
σης και, ως πιο «οικογενειακή» σε σύγκριση με τα χαμηλότερα μοντέλα που βασίζονται στο ίδιο δάπεδο, έχει προσανατολιστεί περισσότερο προς την άνεση σε σχέση με εκείνα. Σε αυτό τον τομέα λοιπόν είναι αρκετά καλή με τα μέτρα των SUV, αν και όχι φυσικά σαν τις μεγάλες Mercedes. Από εκεί και πέρα, χωρίς να έχει την αμεσότητα της -σαφώς πιο σπορτίβ- A Class, σε σχέση με την οποία εμφανίζει και λίγο μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές, είναι απολύτως ασφαλής και πολύ ευκολοδήγητη, έχει καλό κράτημα ακόμα και σε γρήγορους ρυθμούς, υποστρέφει προοδευτικά στα όρια της πρόσφυσης, δεν εμφανίζει τάση υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι και γενικά δεν πρόκειται ποτέ να αιφνιδιάσει τον οδηγό με απρόβλεπτες αντιδράσεις. Τα φρένα είναι πολύ καλά, ενώ το τιμόνι στη ρύθμιση Comfort δεν έχει σπουδαία αίσθηση, που στη σπορ ρύθμιση του συστήματος επιλογής τρόπου οδήγησης γίνεται κάπως καλύτερη.
συμπέρασμα_Ακόμα
καλύτερη από την προηγούμενη, σίγουρα με πιο «οικογενειακό» χαρακτήρα, η νέα GLA είναι απόλυτα προσαρμοσμένη στις σύγχρονες τάσεις της αγοράς. Είναι
υπέρ _Κινητήρας_Καλές επιδόσεις_Ποιότητα κύλισης_Φρένα_Ποιότητα_Εξοπλισμός_Δυνατότητα ρυθμιζόμενου πίσω καθίσματος (προαιρετικά) κατά_Έλλειψη ρεζέρβας_Θήκες στις πόρτες με άβολο σχήμα προς τα πίσω_Σχετικά μικρή χωρητικότητα ρεζερβουάρ
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 736
(02 OKT 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Renault Arkana: μικρομεσαίο SUV Coupe
Η Renault ανακοίνωσε ότι πρόκειται να λανσάρει στην Ευρώπη στο πρώτο εξάμηνο το 2021 ένα μικρομεσαίο 5θυρο SUV Coupe που κατασκευάζει στην Κορέα. Το Arkana χρησιμοποιεί το ίδιο όνομα με ένα μοντέλο που παρουσιάστηκε πέρυσι στη Ρωσία, με το οποίο όμως δεν έχει την παραμικρή συγγένεια, αφού εκείνο είναι βασισμένο στο Dacia Duster, ενώ το μοντέλο που θα διατίθεται στην Ευρώπη είναι βασισμένο στην πλατφόρμα CMF πάνω στην οποία βασίζονται το Kadjar και το Nissan Qashqai. Με μήκος 4,568 μ., το Arkana είναι μεγαλύτερο κατά 8 εκατοστά από το Kadjar και προσφέρει χώρο αποσκευών που, ανάλογα με την έκδοση παραγωγής ισχύος (υβριδική ή ήπια υβριδική), έχει χωρητικότητα 438 λίτρων ή 513 λίτρων. Θα προσφέρεται αποκλειστικά σε υβριδικές εκδόσεις, από τις οποίες οι δύο θα είναι ήπιες υβριδικές με κινητήρα τούρμπο άμεσου ψεκασμού σε εκδόσεις 140 ή 160 ίππων και μίζα/γεννήτρια 12 V, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Επιπλέον θα υπάρχει και μία πλήρως υβριδική έκδοση E-Tech, αντίστοιχη με αυτή που παρουσιάστηκε πρόσφατα στο υβριδικό Clio, με βενζινοκινητήρα 1.6 140 ίππων σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα.
Παγκόσμια πρεμιέρα του ηλεκτρικού VW ID.4
H VW αποκάλυψε -διαδικτυακά όπως συνηθίζεται αυτήν την περίοδο της πανδημίας- το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό SUV, το ID.4, το οποίο η εταιρεία χαρακτηρίζει ως «παγκόσμιο αυτοκίνητο», αφού θα πωλείται και στην Ευρώπη, και στην Αμερική, και στην Κίνα. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,58 μ. και μεταξόνιο 2.770 χιλιοστών, προσφέροντας έτσι μεγάλους χώρους για τους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 543 λίτρα. Χαρακτηριστικό του εσωτερικού είναι η έλλειψη πλήκτρων και διακοπτών, με την εξαίρεση ενός διακόπτη για την επιλογή τρόπου οδήγησης και των πλήκτρων που υπάρχουν στο τιμόνι. Οι υπόλοιπες λειτουργίες ελέγχονται από την οθόνη αφής. Το ID.4 κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων τοποθετημένο στον πίσω άξονα, με την μπαταρία να προσφέρει αυτονομία έως 520 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα. Το αυτοκίνητο θα προσφερθεί κατ’ αρχάς σε δύο πλούσιες εκδόσεις λανσαρίσματος με περιορισμένη παραγωγή. Θα κατασκευαστούν συνολικά 27.000 μονάδες και μόλις εξαντληθούν θα ακολουθήσουν οι προκαθορισμένες εκδόσεις παραγωγής, με περισσότερα πακέτα εξοπλισμού. Το 2021 θα ακολουθήσει μία ισχυρότερη έκδοση με τετρακίνηση.
auto7 # 736
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(02 OKT 2020)
Η Ford παρουσίασε το Puma ST
Την κορυφαία έκδοση επιδόσεων του Puma παρουσίασε η Ford, εξελιγμένη από τη Ford Performance. Το Puma ST βασίζεται σ› ένα ειδικά εξελιγμένο πλαίσιο με 40% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία στον πίσω άξονα σε σχέση με τον αντίστοιχο του Fiesta ST, ώστε να αντισταθμιστεί το υψηλότερο κέντρο βάρους. Επίσης, διαθέτει τα ειδικά πίσω ελατήρια ανακατανομής πλευρικού φορτίου της Ford και προαιρετικά διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 τούρμπο (με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου) σε έκδοση 200 ίππων, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7››. Το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, η απόκριση του συστήματος διεύθυνσης είναι κατά 25% ταχύτερη και τα φρένα κατά 17% μεγαλύτερα από εκείνα του βασικού Puma.Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με επιλογές Normal, Eco, Sport και Track.
Peugeot 508 Sport Engineered
Το τμήμα δημιουργίας αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων της Peugeot επιμελήθηκε την αναβάθμιση του 508 (και στις δύο εκδόσεις αμαξώματος, σεντάν και στέισον) και παρουσίασε την έκδοση 508 Sport Engineered. Πρόκειται για μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση του 508, που χρησιμοποιεί ένα βενζινοκινητήρα 1.6 τούρμπο με 200 ίππους και δύο ηλεκτροκινητήρες, ένα σε κάθε άξονα, με ισχύ 110 ίππων εμπρός και 113 ίππων πίσω, κάτι που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί και ως τετρακίνητο (με τη μέγιστη ταχύτητά του να περιορίζεται σε αυτή την περίπτωση στα 190 χλμ./ώρα). H μέγιστη συνδυασμένη ισχύς είναι 360 ίπποι. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ ώρα σε 5,2’’ και το πρώτο χιλιόμετρο από στάση σε 24,5’’, ενώ οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις 46 g/km. Για την εξασφάλιση μιας οδικής συμπεριφοράς που θα ανταποκρίνεται στις δυνατότητες αυτοκινήτου υπάρχει επιλογή τριών διαφορετικών ρυθμίσεων για τα αμορτισέρ, το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο, τα μετατρόχια φαρδύτερα, τα φρένα φυσικά ενισχυμένα και οι τροχοί είναι διαμέτρου 20’’.
auto7 # 736
(02 OKT 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Νέες BMW M3 και M4
Η BMW αποκάλυψε τη νέα γενιά των κορυφαίων εκδόσεων των μεσαίων μοντέλων της, M3 και M3 Competition, M4 και M4 Competition, που θα είναι διαθέσιμες στην αγορά από το Μάρτιο το 2021. Τα δύο νέα μοντέλα εφοδιάζονται με ένα 3λιτρο 6κύλινδρο εν σειρά υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, οποίος αποδίδει 480 ίππους στις M3 και M4 μέσω ενός χειροκίνητο κιβωτίου 6 ταχυτήτων, με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Στις εκδόσεις Competition η ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 510 ίππους, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο με 8 σχέσεις, ενώ η εταιρεία ανακοίνωσε ότι υπολογίζει το καλοκαίρι του 2021 τα αυτοκίνητα να προσφέρονται και με σύστημα τετρακίνησης. Σχετικά με τις επιδόσεις, αναφέρεται επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,2’’ για τις M3 και M4 και σε 3,9’’ για τις εκδόσεις Competition. Το σύστημα πέδησης προσφέρει δύο διαφορετικές ρυθμίσεις απόκρισης και αίσθησης του πεντάλ των φρένων, το σύστημα διεύθυνσης έχει μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού, ενώ οι αναρτήσεις είναι προσαρμοζόμενες με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση. Τα ελαστικά είναι διαστάσεων 275/40 ZR 18 εμπρός και 285/35 ZR 19 πίσω.
Grand prix Ρωσίας: ο Μπότας εκμεταλλεύτηκε το λάθος του Χάμιλτον
Στη Mercedes φαίνεται πως έχουν αρχίσει να... βαριούνται αγωνιζόμενοι σχεδόν χωρίς αντίπαλο, με αποτέλεσμα να επαναπαύονται και να κάνουν μερικές φορές λάθη που δεν συγχωρούνται σε μια τόσο μεγάλη ομάδα. Έτσι και στη Ρωσία στη διάρκεια των δοκιμών ο Χάμιλτον έκανε δύο εκκινήσεις σε έξοδο από τα πιτς με τρόπο που δεν επιτρέπεται από τους κανονισμούς με αποτέλεσμα να πάρει συνολικά ποινή 10 δευτερολέπτων (2x5) στον αγώνα. Και παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε από την «πολ ποζίσιον» και κράτησε την πρώτη θέση μετά την εκκίνηση παρά την επίθεση του Μπότας, αναγκάστηκε να εκτίσει την ποινή κατά την πρώτη του είσοδο στα πιτς, βγαίνοντας μετά πολύ πίσω και απλώς κάνοντας μια προσπάθεια να πλησιάσει όσο γινόταν περισσότερο στην κορυφή, τερματίζοντας τελικά στην τρίτη θέση, με αρκετή διαφορά από τον δεύτερο Φερστάπεν, που ξεκίνησε δεύτερος και τερμάτισε δεύτερος. Για μια ακόμη φορά στον αγώνα στο Σότσι χρειάστηκε η είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας, που δεν έπαιξε πάντως κανένα ρόλο στη διαμόρφωση του αποτελέσματος, αφού έγινε αμέσως μετά την εκκίνηση. Από τις άλλες ομάδες θα επισημάνουμε την πολύ καλή επίδοση του Πέρες, που τερμάτισε στην 4η θέση με τη Racing Point, την 5η και 7η θέση των οδηγών της Renault και την απογοητευτική εμφάνιση -για μια ακόμα φορά φέτος- της Ferrari, με την 6η θέση του Λεκλέρ να είναι τελικά επιτυχία αφού ξεκίνησε από την 11η! Οι 10 πρώτοι στη Ρωσία ήταν οι εξής: Μπότας (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Χάμιλτον (Mercedes), Πέρες (Racing Point), Ριτσιάρντο (Renault), Λεκλέρ (Ferrari), Οκόν (Renault), Κβίατ (AlphaTauri), Γκασλί (AlphaTauri), ), Άλμπον (Red Bull).
auto7 # 736
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7
(02 OKT 2020)
Στην Ελλάδα το ανανεωμένο Mini Countryman
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το ανανεωμένο Mini Countryman, το οποίο η αντιπροσωπεία παρουσίασε στους έλληνες δημοσιογράφους σε μία εκδήλωση με... ολιγομελείς ομάδες, μάσκες και απολυμαντικά λόγω κορωνοϊού και δυστυχώς χωρίς οδήγηση του αυτοκινήτου, το οποίο θα αρχίσει μετά από μερικές εβδομάδες να διατίθεται για τις κανονικές δημοσιογραφικές δοκιμές. Με τις συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές των «φέις λιφτ» στο εμπρός και πίσω μέρος και στα φωτιστικά σώματα (που είναι τεχνολογίας LED), το ανανεωμένο Countryman έχει επίσης νέες ζάντες και αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων στο εσωτερικό, ενώ όλοι οι κινητήρες ανταποκρίνονται πλέον στις νέες, αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Θα διατίθεται στις βενζινοκίνητες εκδόσεις One με 102 ίππους, Cooper με 136 ίππους, Cooper S με 178 ίππους και John Cooper Works με 301 ίππους, στις ντίζελ One D με 116 ίππους, Cooper D με 150 ίππους, Cooper SD με 190 ίππους, ενώ υπάρχει και φορτιζόμενη υβριδική έκδοση Cooper SE ALL4 PHEV με 220 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 22.467 ευρώ για το One, με στάνταρ εξοπλισμό στον οποίο συμπεριλαμβάνονται ESP, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης πρόσκρουσης, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, προβολείς ομίχλης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι κλπ. Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από 27.667 ευρώ (One D). Επιπλέον η εταιρεία προσφέρει με πολύ μικρή μικρή επιβάρυνση (ακόμα και κάτω από 200 ευρώ) μία σειρά από συγκεκριμένα προνομιακά πακέτα εξοπλισμού που θα κόστιζαν πολύ περισσότερο σε παραγγελία τους ως έξτρα.
Δωρεάν ενέργεια για ηλεκτρικά και υβριδικά Mercedes
Η αντιπροσωπεία της Mercedes ανακοίνωσε την επιδότηση μέρους της ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνουν οι πελάτες που έχουν αγοράσει ή μισθώσει ηλεκτρικά ή φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα Mercedes και smart από 1-1-20 ως 31-12-120, εφόσον έχουν συνάψει σύμβαση προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας με την Elpedison και έχουν οικιακό μετρητή ηλεκτρικού ρεύματος. Η επιδότηση προστίθεται στις δωρεάν 40 kWh που ήδη προσφέρει η Elpedison μέσω του προγράμματος DriveGreen Welcome Electricity, καλύπτοντας έτσι συνδυαστικά αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα μετακινήσεων κάθε μήνα. Η διάρκεια της επιδότησης είναι ένα έτος από την ημερομηνία ενεργοποίησης της προωθητικής ενέργειας.
Κοινόχρηστο ηλεκτρικό Citigo στη Βούλα
Ο Δήμος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα κοινοχρήστων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το πρώτο του είδους στην Ελλάδα. Σύμφωνα με αυτό οι δημότες και επισκέπτες του Δήμου θα μπορούν με χαμηλή χρέωση να χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους, φορτίζοντάς το σε έναν από τους 10 σταθμούς που θα εγκατασταθούν σε κεντρικά σημεία του δήμου. Το πρώτο αυτοκίνητο που εντάσσεται στο πρόγραμμα είναι ένα ηλεκτρικό Skoda CITIGOe iV, που παρουσιάστηκε σε ειδική εκδήλωση για την ανακοίνωση προγράμματος στο κέντρο της Βούλας, όπου έχει εγκατασταθεί και ο πρώτος σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων του δήμου.
auto7 # 736
(02 OKT 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Μια μυστηριώδης έκδοση της BMW σειράς 8 Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν μια μυστηριώδη έκδοση της σειράς 8 της BMW
κατά τη διάρκεια δοκιμών μέσα και γύρω από το Νίρμπουργκρινγκ. Αν και το αυτοκίνητο είχε πινακίδες από το Μόναχο, η βάση του ήταν στο κέντρο δοκιμών της Pirelli και το οδηγούσαν δοκιμαστές της ιταλικής εταιρείας ελαστικών. Το αυτοκίνητο δεν ήταν ηλεκτρικό, αφού ήταν εμφανής ο ήχος από ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως επίσης και τα δύο ζευγάρια εξατμίσεων στο πίσω μέρος. Αν και δεν υπάρχει εξήγηση για τα ψεύτικα πίσω φώτα, ίσως τελικά να επρόκειτο μάλλον για ένα αυτοκίνητο δοκιμών για ελαστικά και άλλα εξαρτήματα. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
