η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
737
#
(09 OKT 20)
2 Δοκιμή Volvo XC40 T3 AT8 Παραγγελιά! 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία BMW σειράς 2 Coupe
Δοκιμή
Volvo XC40 T3 AT8
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Το πρόβλημα με τις τεράστιες αλλαγές που συντελούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία με την ηλεκτροκίνηση είναι η ελλιπέστατη πληροφόρηση του κοινού, που στην εποχή του Internet και των social media διαβάζει ό,τι να ‘ναι και απ’ όπου να ‘ναι, χωρίς να αξιολογεί και να διαχωρίζει τις πραγματικές ειδήσεις από τις τερατολογίες! Υπάρχουν επίσης και οι διάφοροι «αναλυτές» που όταν επίκειται κάποια ανακοίνωση από μια εταιρεία, προσπαθούν να προβλέψουν το περιεχόμενό της και πολλές φορές γράφουν στην κυριολεξία ό,τι τους κατέβει στο κεφάλι. Από δύο διαφορετικούς ανθρώπους δέχθηκα ερώτημα αυτήν την εβδομάδα για μια καινούργια μπαταρία που υποτίθεται ότι κάποιος έχει δημιουργήσει, η οποία μπορεί να διαρκέσει... 1,5 εκατομμύριο χιλιόμετρα και να φορτιστεί σε... μερικά δευτερόλεπτα! Προφανώς διάβασαν κάποιες αντίστοιχου επιπέδου «προβλέψεις» που έγραψαν μερικοί πριν από την πρόσφατη συνέντευξη Τύπου της Tesla και οι οποίες φυσικά δεν είχαν καμιά σχέση με αυτά που πραγματικά ανακοινώθηκαν. Η «πρόβλεψη» όμως έμεινε στο μυαλό τους ως πιθανή είδηση. Πώς να ενημερωθεί ο κόσμος έτσι, ώστε να κάνει τις σωστές επιλογές;
auto7 # 737
(09 OKT 2020)
Volvo XC40 T3 AT8 (δοκιμή)_σ.2
Παραγγελιά!
Στη «μικρή» βενζινοκίνητη έκδοσή του, που ταιριάζει γάντι στην ελληνική πραγματικότητα, το XC40 προσφέρει κορυφαία ασφάλεια, πολιτισμένο χαρακτήρα, λειτουργικότητα και ποιότητα, ενώ εντυπωσιάζει με την απόδοσή του ο 3κύλινδρος κινητήρας 1.5 § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Στην Ελλάδα όπου τα «κυβικά» επιβαρύνονται φορολογικά από το κράτος μέσω των τεκμηρίων, το XC40 έχει πλέον το πλεονέκτημα του νέου βενζινοκινητήρα τούρμπο 1.5, που προσφέρει άλλες προοπτικές σ’ ένα αυτοκίνητο το οποίο εντυπωσίασε εξαρχής με την εμφάνιση και τις δυνατότητές του. Υπενθυμίζουμε ότι είναι βασισμένο στη νέα «σπονδυλωτή» πλατφόρμα CMA, ειδικά μελετημένη για να συνδυάζεται και με υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα παροχής ισχύος. Με μήκος 4,425 μ. και μεταξόνιο 2.702 χιλιοστών, το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV.
εσωτερικό_Οι πολύ καλοί χώροι του XC40 μεταφέρουν άνετα τέσσερις ενήλικους ακόμα και σε ένα ταξίδι. Ο χώρος αποσκευών δεν είναι κορυφαίος για την κατηγορία, αλλά είναι αρκετά μεγάλος (460 λίτρα, όπως επίσης και αρκετά πρακτικός λόγω του διπλού δαπέδου του. Μεγάλος ειναι και ο αριθμός από αποθηκευτικούς χώρους στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ακόμα καλύτερη είναι η εικόνα για την ποιότητα και τον διάκοσμο του εσωτερικού. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και γενικά η εργονομία είναι σωστή. Η μεγάλη κάθετη κεντρική οθόνη αφής βρίσκεται βεβαίως μέσα στο πνεύμα της εποχής, θα λέγα-
με όμως ότι ο χειρισμός όλων των λειτουργιών που προσφέρει χρειάζεται μεγαλύτερη εξοικείωση σε σύγκριση με τα παραδοσιακά χειριστήρια. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 30.796 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από 34.069 με αυτόματο, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης στο αντίθετο ρεύμα, σύστημα αναγνώρισης εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα υποβοήθησης κατάβασης, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα ελέγχου κατάβασης, αυτόματους προβολείς τεχνολογίας LED, cruise control, αυτόματους καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με πρόσβαση στο Internet μέσω κινητού τηλεφώνου, Bluetooth, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, υπηρεσίες Volvo On Call κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο 3κύλινδρος 1.5 με τους 163
ίππους ήταν μια πολύ ευχάριστη έκπληξη, καθώς ανταποκρίνε-
auto7 # 737
Volvo XC40 T3 AT8 (δοκιμή)_σ.3
(09 OKT 2020)
ται με τη μεγαλύτερη άνεση στις ανάγκες του αυτοκινήτου χάρη στην ευστροφία και την καλή ροπή που προσφέρει από αρκετά χαμηλά. Οι επιδόσεις άλλωστε (0-100 σε 9,3’’ με χειροκίνητο κιβώτιο, 9,6’’ με το αυτόματο) κάθε άλλο παρά παραπέμπουν σε «βασική» έκδοση. Το αυτόματο 8άρι κιβώτιο είναι πολύ καλό, με πολύ ομαλές αλλαγές και σωστή κλιμάκωση, έχουμε όμως μία ένσταση για τον επιλογέα τύπου «joystick» που σε αναγκάζει να κάνεις δύο κινήσεις για να περάσεις από την όπισθεν στο D και αντίστροφα, ενώ έχει και ασυνήθιστη επιλογή για χειροκίνητες αλλαγές, με κίνηση του επιλογέα αριστερά-δεξιά. Η κατανάλωση δεν είναι μεν πολύ χαμηλή, ιδιαίτερα στην πόλη, όπου ήταν γύρω στα 10,5 λίτρα/100 χλμ., δεν είναι πάντως πολύ υψηλή για την ισχύ και το βάρος του αυτοκινήτου.
συμπέρασμα_Το XC40 δεν ξεχωρίζει μόνο από το κομψό
στιλ, αλλά είναι ένα συνολικά πολύ καλό μικρομεσαίο SUV, ποιοτικό, λειτουργικό, ασφαλές και άνετο. Ταυτόχρονα, στη βενζινοκίνητη έκδοση του, που είναι λες και την παράγγειλαν ειδικά για την Ελλάδα, έχει το πλεονέκτημα ενός δυνατού κινητήρα περιορισμένου κυβισμού, που περιορίζει το φορολογικό τεκμήριο χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις και την ενεργητική ασφάλεια.
οδηγώντας_Βασικό στοιχείο της συμπεριφοράς του XC40
είναι η πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Σε πολύ ικανοποιητικά επίπεδα βρίσκεται και η άνεση που προσφέρει, χωρίς βεβαίως να φτάνει στα επίπεδα των σεντάν της Volvo, όπως συμβαίνει άλλωστε με όλα τα SUV. Συνολικά η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι ασφαλής και απολύτως προβλέψιμη, δεν προβληματίζει καθόλου τον οδηγό και με όλο αυτό το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο των συστημάτων ασφαλείας που υπάρχουν, προσφέρει μία ξεκούραστη οδήγηση, χωρίς άγχος και απρόοπτα. Στην προσθιοκίνητη έκδοση, η υποστροφή στα όρια της πρόσφυσης έρχεται ίσως λίγο νωρίτερα σε σύγκριση με την τετρακίνητη, αλλά και πάλι είναι προοδευτική, ελέγχεται εύκολα και σε καμία περίπτωση δεν δημιουργούνται απρόβλεπτες αντιδράσεις. Αρκετά ικανοποιητικό, αν και με κάπως «τεχνητή» αίσθηση είναι το τιμόνι, ενώ και τα φρένα είναι αποτελεσματικά.
υπέρ _Δυνατός κινητήρας μικρού κυβισμού_Καλές επιδόσεις_Ασφάλεια συνολικά_Αυτόματο κιβώτιο με 8 ταχύτητες _Πολιτισμένη συμπεριφορά-ποιότητα κύλισης_Εξοπλισμός_Ποιότητα_Αποθηκευτικοί χώροι στο εσωτερικό κατά _Επιλογέας κιβωτίου που χρειάζεται εξοικείωση (βλ. κείμενο)_Κάπως πολύπλοκη λειτουργία κεντρικής οθόνης, λόγω μεγάλου αριθμού λειτουργιών
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 737
(09 OKT 2020)
Sandero
Sandero
Sandero Stepway
Logan
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Νέα Dacia Sandero και Logan
Η Dacia παρουσίασε τη νέα, τρίτη γενιά των Sandero και Logan, βασισμένη στη νέα πλατφόρμα CMF του γκρουπ RenaultNissan, στην οποία είναι βασισμένα και τα νέα Clio και Captur. Το Sandero έχει τις ίδιες περίπου διαστάσεις με το προηγούμενο, ώστε να διατηρήσει την ευελιξία του, αλλά με φαρδύτερα μετατρόχια. Η υπερυψωμένη έκδοσή του, το Sandero Stepway, που αντιπροσωπεύει το 65% των πωλήσεων της γκάμας του Sandero, διαφοροποιήθηκε ακόμα περισσότερο από το απλό Sandero, ώστε να είναι πιο ξεκάθαρο ότι πρόκειται για ένα crossover, έχοντας απόσταση από το έδαφος μεγαλύτερη κατά 4,1 εκατοστά σε σχέση με το Sandero, αλλά και σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν πιο έντονα σ’ έναν «off» χαρακτήρα. Το σεντάν Logan έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από το προηγούμενο (μήκος αυξημένο κατά 3,6 εκατοστά), αλλά και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών που φτάνει τα 528 λίτρα (18 περισσότερα από πριν). Αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό στα νέα μοντέλα με καλύτερα υλικά, νέα καθίσματα και νέο πίνακα οργάνων, όπως και η λίστα του στάνταρ και έξτρα εξοπλισμού, που περιέχει στοιχεία όπως εμπρός φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, ηλιοροφή κλπ. Η βασική έκδοση δεν θα διαθέτει κεντρική οθόνη, για μείωση του κόστους, αλλά μία υποδοχή με θύρα USB για τη στήριξη κινητού τηλεφώνου, το οποίο θα επιτρέπει την επικοινωνία με το ηχοσύστημα. Μία κεντρική οθόνη θα προσφέρεται προαιρετικά. Ο κινητήρας που θα χρησιμοποιείται είναι ένας χιλιάρης σε ατμοσφαιρική έκδοση με 65 ίππους και τούρμπο με 90 ίππους. Η Dacia θα κατασκευάζει επίσης και μία έκδοση διπλού καυσίμου με υγραέριο, ισχύος 100 ίππων.
auto7 # 737
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(09 OKT 2020)
Νέα BMW σειράς 4 Cabrio
Μετά την έκδοση Coupe της νέας σειράς 4, η BMW παρουσίασε και την ανοιχτή έκδοση, η οποία επίσης είναι μεγαλύτερη από την προηγούμενη σειρά 4 Cabrio, με μήκος 4.768 μ. Το νέο μοντέλο χαρακτηρίζεται εξωτερικά από την αυτόματη μαλακή οροφή, που ανοίγει και κλείνει σε 18’’ ακόμα και εν κινήσει με ταχύτητα ως 50 χλμ./ώρα και τους στάνταρ προβολείς τεχνολογίας LED. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα από 330 ως 385 λίτρα, ανάλογα από το αν η οροφή είναι κλειστή η ανοιχτή. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι αντίστοιχος με αυτόν της έκδοσης Coupe. Αντίστοιχη επίσης είναι και η γκάμα των κινητήρων, με ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα με 184 ή 258 ίππους, ένα 3λιτρο με 374 ίππους για την τετρακίνητη 440i και ένας 2λιτρο ντίζελ με 190 ίππους. Επίσης και στην Cabrio ο 3λιτρος βενζινοκινητήρας και οι δύο ντίζελ διαθέτουν ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με μίζα/γεννήτρια 48 V, το οποίο προσφέρει στιγμιαία 11 ίππους για υποβοήθηση των επιταχύνσεων. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 8 ταχυτήτων σε όλες τις εκδόσεις.
Η Audi παρουσίασε το Q5 Sportback
Η γκάμα του ανανεωμένου Q5 εμπλουτίστηκε με μία έκδοση Sportback, απαραίτητη απ’ ότι φαίνεται στις μέρες μας, όπου η ζήτηση για «κουπέ SUV» φαίνεται να αυξάνεται. Βασισμένο στο ίδιο δάπεδο και μηχανικά μέρη του Q5, το Q5 Sportback είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο με μήκος 4,69 μέτρα. Οι χώροι για τους επιβάτες φυσικά είναι πολύ μεγάλοι, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 510 λίτρα. Προαιρετικά το αυτοκίνητο προσφέρεται με την πίσω σειρά καθισμάτων rear bench plus, η οποία μπορεί να μετατοπιστεί πλευρικά και έχει ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης. Επίσης είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος και όταν μετακινηθεί προς τα εμπρός αυξάνει το χώρο αποσκευών (που έχει στάνταρ ηλεκτρική πίσω πόρτα) στα 570 λίτρα. Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη με 2λιτρο τετρακύλινδρο ντίζελ TDI 204 ίππων, ενώ αργότερα θα ακολουθήσει μία ακόμα έκδοση του ίδιου κινητήρα, ένας μεγαλύτερος V6 TDI και δύο δίλιτροι βενζινοκινητήρες τούρμπο. Επίσης, όπως και το Q5, το Sportback θα προσφέρεται και με ένα φορτιζόμενο υβριδικό σύστημα, σε δύο εκδόσεις ισχύος. Το Q5 Sportback θα κυκλοφορήσει στην αγορά το πρώτο εξάμηνο το 2021 και (εκτός από την αγορά της Κίνας) θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Μεξικό.
auto7 # 737
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6
(09 OKT 2020)
Ήρθε το νέο Hyundai i20
Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι η νέα γενιά του σούπερ μίνι της Hyundai, σύμφωνα με ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας. Το νέο i20 προσφέρεται με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.2 των 84 ίππων και τον χιλιάρη τούρμπο σε εκδόσεις 100 ίππων (απλή και ήπια υβριδική) και 120 ίππων (αποκλειστικά ήπια υβριδική), ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Οι τιμές ξεκινούν από 12.990 ευρώ για το 1.2, με ιδιαίτερα πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης προπορευόμενου οχήματος, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ανίχνευσης απόσπασης προσοχής, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, αυτόματη ρύθμιση προβολέων, cruise control, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, επιπλέον θύρα USB ταχείας φόρτισης, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Οι τιμές για το χιλιάρι τούρμπο ξεκινούν από 13.990 ευρώ.
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το ηλεκτρικό VW ID.4
Μετά το ID.3, η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και το αμιγώς ηλεκτρικό SUV ID.4. ‘Οπως και στην περίπτωση του ID.3, η διάθεση του ID.4 θα ξεκινήσει με δύο πλούσιες ειδικές εκδόσεις που δημιούργησε η VW για το λανσάρισμα, τις ID.4 1st και ID.4 1st Max. Η τιμή του ID.4 1st είναι 46.800 ευρώ (χωρίς να υπολογίζεται η κρατική επιδότηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα) με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων ζάντες αλουμινίου, προβολείς τεχνολογίας LED Metrix με δυναμική ρύθμιση δέσμης, πανοραμική γυάλινη οροφή, ηλεκτρικά καθίσματα εμπρός, επαγωγική φόρτιση κινητού, σύστημα παρακολούθησης περιβάλλοντος χώρου 360 μοιρών, Head Up Display, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος κλπ. Το ID.4 1st Max κοστίζει 55.900 (χωρίς την κρατική επιδότηση) με ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό.
Δωρεάν ενέργεια για ηλεκτρικές BMW και Mini
Η BMW Hellas ανακοίνωσε ότι στο πλαίσιο της συνεργασίας της με τον πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας nrg δημιουργήθηκε για τους κατόχους των ηλεκτρικών και φορτιζόμενων μοντέλων BMW και Mini το πρόγραμμα «nrg OnTheGo BMW Group» για την παροχή μιας σειράς προνομίων. Συγκεκριμένα, οι κάτοχοι των αυτοκινήτων που είναι και συνδρομητές της nrg θα έχουν για ένα έτος δωρεάν ηλεκτρική ενέργεια 1.400 kWh για τη φόρτιση των αυτοκινήτων τους, δωρεάν φόρτιση σε πρατήρια Shell & AVIN για τον πρώτο χρόνο και 20% έκπτωση στο συνολικό κόστος φόρτισης για τα επόμενα χρόνια, έκπτωση 45% επί της λιανικής τιμής προ ΦΠΑ για προμήθεια «έξυπνου» οικιακού φορτιστή, επιλέξιμου για την επιδότηση μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», όπως επίσης και διάφορες παροχές από την nrg και τη Shell.
auto7 # 737
(09 OKT 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
BMW σειράς 2 Coupe Η ανασχεδιασμένη σειρά 4 Coupe μπήκε ήδη σε παραγωγή και η BMW στρέφει
τώρα την προσοχή της στην επόμενη γενιά της σειράς 2 Coupe. Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν το ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο σε ένα κέντρο διαχείρισης στο Μόναχο με αρκετό καμουφλάζ. Φαίνεται πάντως να υπάρχει εμπρός μια φαρδιά μάσκα, πίσω μια διπλή εξάτμιση κι ένα μικρό σπόιλερ και συνολικά ένα κάπως πιο αεροδυναμικό αμάξωμα. Η BMW δεν έχει δώσει πληροφορίες για το επερχόμενο νέο κουπέ, σύμφωνα με τους κατασκόπους μας, όμως, δεν θα είναι προσθιοκίνητο όπως η Gran Coupe της σειράς 2, αλλά θα βασίζεται στην πλατφόρμα CLAR με την πίσω κίνηση. Πληροφορίες για τους κινητήρες δεν υπάρχουν ακόμα, αλλά μόνον υποθέσεις σχετικά με ένα 2λιτρο τούρμπο με 255 ίππους και μία M2 με 3λιτρο με διπλό τούρμπο και ισχύ πάνω από 420 ίππους. Η σειρά 2 Coupe αναμένεται να παρουσιαστεί τον επόμενο χρόνο, αλλά δεν υπάρχει ακόμα καμία επίσημη πληροφορία. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
