η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
739
#
(23 OKT 20)
2 Δοκιμή Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 Οικονομικό και οδηγοκεντρικό 4 Νέα 5 Αγορά 7 Κατασκοπεία Skoda Enyaq Coupe
2
Δοκιμή
Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Νέα προβλήματα και νέες απαιτήσεις από την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης προκύπτουν βαθμιαία, όπως είναι άλλωστε φυσικό να συμβεί με μια τεχνολογία που αλλάζει ριζικά όλα όσα ξέραμε στις οδικές μεταφορές εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα! Σύμφωνα με μία μελέτη που έδωσε πρόσφατα στη δημοσιότητα το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) των ΗΠΑ, οι μισοί πυροσβεστικοί σταθμοί της χώρας δεν έχουν καθορίσει διαδικασίες για την αντιμετώπιση πυρκαγιών από ανάφλεξη μπαταριών σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μόλις στο ένα τέταρτο των αμερικανικών πυροσβεστικών σταθμών υπάρχει επαρκής εκπαίδευση για την αντιμετώπιση τέτοιων συμβάντων. Κι όμως οι πιθανότητες ανάφλεξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι καθόλου θεωρητικές. Η έρευνα του NTSB για το θέμα ξεκίνησε μετά από μία σειρά συμβάντων σε συγκρούσεις, μετά τις οποίες οι μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων (Tesla σε αρκετές περιπτώσεις) ανεφλέγησαν. Και η φωτιά που πιάνουν οι μπαταρίες λιθίου πρώτον, δεν είναι καθόλου δύσκολο να ξεσπάσει με αυτανάφλεξη και δεύτερον, δεν είναι καθόλου εύκολο να αντιμετωπιστεί. Κατά τα άλλα θέλουμε γενίκευση της ηλεκτροκίνησης σε χρόνο μηδέν!
auto7 # 739
(23 OKT 2020)
Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 (δοκιμή)_σ.2
Οικονομικό και οδηγοκεντρικό
Τη θεαματική αλλαγή της Peugeot μπορείς να την αναγνωρίσεις από το νέο 208 και ακόμη περισσότερο από αυτή τη σύγχρονη έκδοση ντίζελ η οποία μας εξέπληξε ευχάριστα, κυρίως με το μπρίο και την οικονομία καυσίμου § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Το νέο 208, το Αυτοκίνητο του 2020 για την Ελλάδα, βρίσκεται σε άλλη διάσταση σχεδόν σε κάθε τομέα. Το αυτοκίνητο είναι εντυπωσιακά όμορφο κατά την προσωπική μας γνώμη, με τη μεγάλη εντυπωσιακή μάσκα με τα τρία κάθετα μικρότερα φωτιστικά LED και τα δύο τεράστια ακροτελεύτια που θυμίζουν κυνόδοντες λιονταριού. Μετά τη βενζινοκίνητη έκδοση ήρθε η ώρα να δοκιμάσουμε και το ντίζελ, που μας έκανε να ξεχάσουμε κάθε (υποτιθέμενο ή μη) κουσούρι των αυτοκινήτων με καύσιμο το πετρέλαιο.
εσωτερικό_Σε
επίπεδο εντυπώσεων και απτής ποιότητας (τα υλικά είναι στο μεγαλύτερο μέρος τους από μαλακό αφρώδες πλαστικό) το 208 καταφέρνει να αποσπάσει μόνο κολακευτικά σχόλια. Ο οδηγός αισθάνεται στο επίκεντρο χάρη στον απολύτως οδηγοκεντρικό προσανατολισμό του κόκπιτ. Η θέση οδήγησης είναι όσο χαμηλή πρέπει και ρυθμίζεται πολύ εύκολα. Η συναρμογή φαίνεται στιβαρή, οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι επαρκείς, με εύχρηστες ποτηροθήκες, πρακτικό ντουλαπάκι στην κεντρική κονσόλα, αλλά όχι και τόσο μεγάλες θήκες στις πόρτες. Η μόνη ένσταση αφορά τους χώρους των πίσω επιβατών, οι οποίοι κυμαίνονται κοντά στο μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ και το κεντρικό τούνελ κλέβει αρκετό διαθέσι-
μο χώρο για έναν τρίτο πίσω επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 311 λίτρων, τιμή άκρως ανταγωνιστική στην κατηγορία Β. Το 208 1.5 BlueHDi 100 ξεκινά από τα 16.500 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, πακέτο οδηγικών βοηθημάτων το οποίο περιλαμβάνει σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας απόκλισης από τη λωρίδα και υποβοήθησης επαναφοράς, σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής και σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, cruise control, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης πίσω, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Απουσιάζει μόνο η ρεζέρβα.
κινητήρας-κιβώτιο_Το συγκεκριμένο σύνολο μας ξάφνιασε ευχάριστα με την απόκριση, την ψυχωμένη λειτουργία και τη χαμηλή κατανάλωση (6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα). Ο ντίζελ 1.5
auto7 # 739
Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 (δοκιμή)_σ.3
(23 OKT 2020)
BlueHDi των 100 ίππων τραβάει από πολύ χαμηλά χωρίς κενά και δύστροπο ήχο, ενώ συνδυάζεται άριστα με το επίσης εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Δεν νιώθεις ποτέ πως σου λείπει δύναμη και μάλιστα επιδιώκεις να αλλάζεις σχέσεις στο κιβώτιο, έτσι για την προσωπική σου απόλαυση. Ακόμη κι αν αλλάζεις σχέσεις στις 1.500 σ.α.λ., το 208 BlueHDi συνεχίζει ακάθεκτο χωρίς να παραπονεθεί, αναδεικνύοντας εκτός των άλλων και σπουδαία ελαστικότητα.
συμπέρασμα_Το 208 ντίζελ αποδείχθηκε απροσδόκητα
οδηγοκεντρικό και ταιριάζει γάντι στα χαρακτηριστικά που προάγει εξαρχής το πολυβραβευμένο μικρό αυτοκίνητο. Λέμε ξεκάθαρα πως θα το προτιμούσαμε από τα υπόλοιπα στη γκάμα του. Η υψηλή τεχνολογία σέβεται ταυτόχρονα το περιβάλλον και την τσέπη σας, καταρρίπτοντας εύκολα τους σύγχρονους μύθους για τα ντίζελ. Πρόκειται για ένα από τα πιο ευχάριστα, ολοκληρωμένα και οικονομικά σούπερ μίνι που οδηγήσαμε τα τελευταία χρόνια.
οδηγώντας_Το 208 δείχνει μια πολύ ευπρόσδεκτη προ-
θυμία να κινηθεί όσο σβέλτα επιθυμεί ο οδηγός του και το κάνει με αντίστοιχα ευπρόσδεκτη ηρεμία. Σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση είναι γραμμική, η ποιότητα κύλισης υποδειγματική και σε συνδυασμό με την εξαιρετική απόσβεση, καθιστούν και αυτό το 208 ένα πολυεργαλείο. Αμβλύνει ακόμα και τις οξείες λακκούβες, περνάει χωρίς αναπηδήσεις πάνω από προεξέχουσες επιφάνειες και ακούγεται σε ελάχιστες περιπτώσεις. Στο επαρχιακό δίκτυο εμφανίζει εξαιρετικά υψηλό όριο πρόσφυσης και η ανάρτηση ελέγχει με σωστό τρόπο τις κινήσεις του αμαξώματος. Η ουδετερότητα δίνει το μέτρο, που θα ευχαριστήσει την πλειονότητα του κοινού. Το μικρό Peugeot παραμένει ευχάριστο στην οδήγηση με το σχετικά ακριβές ηλεκτρικό τιμόνι. Αυτό που σε κερδίζει αμέσως είναι η ευελιξία του και ο άμεσος τρόπος που αλλάζει κατεύθυνση. Το αμάξωμα δεν πλέει, ούτε το εμπρός μέρος βυθίζεται στο φρενάρισμα, ανταμείβοντας σε με σταθερότητα στο γρήγορο ρυθμό. Στις στροφές η κλίση είναι περιορισμένη και η πρόσφυση επαρκής. Τέλος, τα φρένα έχουν σωστά ζυγισμένο πεντάλ με άμεση απόκριση.
υπέρ _Χαμηλή κατανάλωση_Κινητήρας_Κιβώτιο_Οδική συμπεριφορά_Ποιότητα κύλισης _άνεση_Ποιότητα εσωτερικού _Σχεδίαση που ξεχωρίζει κατά _Μέτριοι χώροι πίσω επιβατών_Έλλειψη ρεζέρβας
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 739
(23 OKT 2020)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Η Dacia παρουσίασε το ηλεκτρικό Spring
Σε μια μεγάλη εκδήλωση που οργάνωσε το γκρουπ Renault για την ηλεκτροκίνηση η Dacia παρουσίασε το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, το Spring, για το οποίο θα αρχίσει να δέχεται παραγγελίες την άνοιξη του 2021. Σύμφωνα με την εταιρεία θα είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην ευρωπαϊκή αγορά και θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, μία επιβατική και μία επαγγελματική. Πρόκειται για ένα μικρό αυτοκίνητο, με αμάξωμα τύπου SUV, το οποίο έχει μήκος 3,73 μ. (στα επίπεδα δηλαδή των μίνι αυτοκινήτων πόλης) και χώρο αποσκευών 300 λίτρων, που μπορεί να διπλασιαστεί με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος. Το Spring θα κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 44 ίππων, που θα τροφοδοτείται από μια μπαταρία 26,8 kWh, η οποία θα προσφέρει αυτονομία 225 χιλιομέτρων σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Η εταιρεία θα προσφέρει εργοστασιακή εγγύηση 3 ετών ή 100.000 χιλιομέτρων για το αυτοκίνητο και 8 ετών ή 120.000 χιλιομέτρων για την μπαταρία.
VW Golf GTI Clubsport Η VW παρουσίασε την ισχυρότερη έκδοση της νέα γενιάς του Golf GTI, το νέο GTI Clubsport. Το Clubsport έχει ισχύ 300 ίππων αντί για τους 245 του απλού GTI, καθώς και μία σειρά άλλων βελτιώσεων για την καλύτερη προσαρμογή του στην αυξημένη ισχύ. Έτσι, υπάρχει π.χ. ανοιχτός μπροστινός προφυλακτήρας με δύο πτέρυγες και νέο διαχύτη, για την εφαρμογή μεγαλύτερης κάθετης δύναμης στον μπροστινό άξονα σε υψηλές ταχύτητες. Επίσης, μια αεροτομή δύο τμημάτων στο πίσω μέρος της οροφής, αυξάνει την αρνητική άντωση στον πίσω άξονα. Ενισχυμένα είναι επίσης και τα φρένα, ενώ το ηλεκτρονικό σύστημα που ελέγχει τα ηλεκτρονικά μπλοκέ διαφορικά και το -προαιρετικό- προσαρμοζόμενο πλαίσιο, στο GTI Clubsport ελέγχει επίσης και το μπλοκέ ηλεκτρομηχανικό διαφορικό του εμπρός άξονα. Τέλος, το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης προσφέρει στο GTI Clubsport μία επιπλέον επιλογή προφίλ οδήγησης για πίστα, ειδικά σχεδιασμένη για την πίστα του Νίρμπουργκρινγκ.
auto7 # 739
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(23 OKT 2020)
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Cupra Formentor
(αγορά)_σ.5
Το πρώτο μοντέλο που δημιουργήθηκε ειδικά για την Cupra, τη σπορ μάρκα της Seat, είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το αυτοκίνητο είναι αρχικά διαθέσιμο στην κορυφαία τετρακίνητη έκδοση Cupra Formentor VZ 2.0 TSI, με τον δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα να αποδίδει 310 ίππους και να συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Σύμφωνα με την ανακοίνωση στους επόμενους μήνες θα είναι διαθέσιμη μια ευρύτερη γκάμα κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, αλλά και δύο φορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις, συνολικά 7 κινητήρες με ισχύ από 150 έως 310 ίππους. Η τιμή του αυτοκινήτου που άρχισε να διατίθεται ξεκινάει από 45.900 ευρώ, με ένα ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα προειδοποίησης κόπωσης οδηγού, σύστημα ελέγχου διασταυρούμενης πίσω κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, 7 αερόσακους (εκ των οποίων ο ένας ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό), αυτόματο τριζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενά cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματη υποβοήθηση στάθμευσης, αυτόματα φώτα (τεχνολογίας LED) και καθαριστήρες, αυτόματους προβολείς, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, σύστημα επαγωγικής φόρτισης κινητού, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με ψηφιακό ραδιόφωνο, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης κλπ.
Νέα έκδοση 116i για τη BMW σειράς 1
Η αντιπροσωπεία της BMW ανακοίνωσε την έναρξη διάθεσης μιας νέας «εισαγωγικής» έκδοσης της σειράς 1, που χρησιμοποιεί τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 με ισχύ 109 ίππων. Η 116i προσφέρεται σε τιμή που ξεκινάει από 22.325 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα προειδοποίησης πρόσκρουσης, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα ελέγχου κόπωσης οδηγού, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
auto7 # 739
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6
(23 OKT 2020)
Έκδοση φυσικού αερίου για το νέο Octavia
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Kosmocar, το νέο Skoda Octavia είναι πλέον διαθέσιμο και σε έκδοση διπλού καυσίμου G-TEC, που χρησιμοποιεί φυσικό αέριο. Η συγκεκριμένη έκδοση διατίθεται και για τα δύο αμαξώματα του μοντέλου και χρησιμοποιεί τον κινητήρα 1.5 τούρμπο με ισχύ 131 ίππων και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με 7 σχέσεις, ενώ από την άνοιξη θα είναι διαθέσιμο και χειροκίνητο εξάρι. Το αυτοκίνητο λειτουργεί κατά κύριο λόγο με φυσικό αέριο, εκτός από την περίπτωση που η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από -10° C, όπως επίσης και αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό, οπότε ξεκινάει με βενζίνη (που υπάρχει σ’ ένα ρεζερβουάρ 9 λίτρων) γιατί απαιτούνται λίγα λεπτά μέχρι να αξιολογηθεί από τον «εγκέφαλο» του κινητήρα η ποιότητα του φυσικού αερίου. Και φυσικά όταν το «ωφέλιμο» φυσικό αέριο εξαντληθεί ο κινητήρας λειτουργεί επίσης με βενζίνη. Η τιμή του Octavia G-TEC ξεκινάει από 24.900 ευρώ.
Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις το Σεπτέμβριο
Σημαντική αύξηση (20,5% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα) είχε η ελληνική αγορά το Σεπτέμβριο μετά από 6 μήνες συνεχούς πτώσης, χάρη κυρίως στην αύξηση των πωλήσεων λιανικής, αφού οι πωλήσεις στις εταιρείες ενοικιάσεων έχουν πρακτικά καταρρεύσει. Βεβαίως ακόμα και αυτή η αύξηση δεν ήταν αρκετή για να αντισταθμίσει τις συνολικές απώλειες της χρονιάς, με το σύνολο της αγοράς για τους πρώτους 9 μήνες να βρίσκεται 35,3% χαμηλότερα από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Και αυτόν το μήνα πρώτη ήταν η Toyota, με την Peugeot να ανεβαίνει στη δεύτερη θέση και τη VW στην τρίτη. Σημαντική αύξηση αυτόν το μήνα είχε η Opel, όπως και η Mercedes, ενώ υποχώρησε αρκετά η Renault μετά την εξαιρετική επίδοση του προηγούμενου μήνα, παραμένοντας όμως ψηλότερα από τις παλαιότερες επιδόσεις της. Στην πρώτη δεκάδα επέστρεψε επίσης η Suzuki. ETAIPEIA
TOYOTA PEUGEOT VW OPEL MERCEDES HYUNDAI SUZUKI NISSAN CITROEN RENAULT
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝΙΟΥ
978 694 570 511 434 430 413 377 320 320
ΠOΣOΣTO
12.4% 9.8% 8.0% 7.2% 6.1% 6.1% 5.8% 5.3% 4.5% 4.5%
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 6ΜΗΝΟΥ
8,377 5,852 5,197 3,581 2,536 4,240 2,731 3,224 3,039 2,250
ΠOΣOΣTO
14.0% 9.7% 8.7% 6.0% 4.2% 7.1% 4.5% 5.4% 5.1% 3.7%
auto7 # 739
(23 OKT 2020)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Skoda Enyaq Coupe Η Skoda συνεχίζει την ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών μοντέλων και μετά την πα-
ρουσίαση του Enyaq, ετοιμάζει και μια έκδοση κουπέ, όπως δείχνουν οι φωτογραφίες που τράβηξαν οι κατάσκοποί μας. Αν και αρκετά στοιχεία από το στάνταρ Enyaq θα υπάρχουν και στο κουπέ, όπως τα φωτιστικά εμπρός, το σχέδιο της μάσκας κλπ. η κλίση της οροφής είναι πιο προοδευτική, δημιουργώντας μια εικόνα κουπέ, που το διαφοροποιεί από τόσο παραδοσιακό SUV που έχει παρουσιαστεί. Με λίγα λόγια, η έκδοση κουπέ θα έχει ένα πιο σπορτίφ στιλ, που θα μοιάζει με αυτό του επερχόμενου Volkswagen ID.4X. Το βαρύ καμουφλάζ του αυτοκινήτου που φωτογραφήθηκε κρύβει τα σταθερά παράθυρα πίσω από τις πίσω πόρτες και τα τροποποιημένα πίσω φώτα. Τα σχέδια της εταιρείας προβλέπουν την παρουσίαση του αυτοκινήτου τον Νοέμβριο, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν την άνοιξη του 2021. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
