η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
751
#
(29 IAN 21)
2 Δοκιμή Mercedes A35 AMG Μηχανή για θηριοδαμαστές! 4 Νέα 5 Αγορά 6 Κατασκοπεία Mercedes EQS SUV
22
Δοκιμή Δοκιμή
Ford Focus Mercedes A35Active AMG Wagon 1.5 EcoBoost (150 HP)
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Αναρωτιόμαστε συχνά γιατί δεν υπάρχει αυτοκινητοβιομηχανία στην Ελλάδα και συνήθως αποδίδουμε την ευθύνη στις δυσλειτουργίες του κράτους και της δικαιοσύνης. Πρέπει όμως να λάβουμε υπ’ όψη και τι είδους εταιρική κουλτούρα υπάρχει στην Ελλάδα. Εδώ επικρατεί η λογική ότι μια οικογενειακή επιχείρηση διοικείται πάντα από την οικογένεια, όσο μεγάλη κι αν γίνει και η επιχείρηση και η οικογένεια! Έτσι πολλές φορές είτε διοικούνται εταιρείες από κληρονόμους που δεν ενδιαφέρονται για το αντικείμενό τους ή δεν έχουν τις αντίστοιχες διοικητικές ικανότητες, είτε δημιουργούνται έριδες που φτάνουν μέχρι και τα δικαστήρια μεταξύ των μετόχων-μελών της οικογένειας. Δείτε αντιθέτως τι συμβαίνει σε μεγάλους ομίλους της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Ford είχε επί δεκαετίες προέδρους εκτός οικογένειας μέχρι να εμφανιστεί ο δισέγγονος του Χένρι Φορντ, Μπιλ Φορντ, την οικογένεια Κουάντ που ελέγχει τη BMW δεν την ξέρουν ούτε οι... κάτοχοι αυτοκινήτων της μάρκας, την Peugeοt δεν τη διοικεί ένας Πεζό, αλλά ένα χαρισματικός μάνατζερ (ούτε καν Γάλλος!), ο Κάρλος Ταβάρες κλπ. Επιλογές που μπορεί να κάνουν τη διαφορά ανάμεσα στην ανάπτυξη και την παρακμή...
auto7 # 751
Mercedes A35 AMG (δοκιμή)_σ.2
(29 IAN 2021)
Μηχανή για θηριοδαμαστές!
Η σπορ έκδοση της A-Class έχει υποστεί τις περιποιήσεις της AMG και το αποτέλεσμα είναι μια μηχανή απόλυτης οδηγικής απόλαυσης, με τεράστια δύναμη και οδική συμπεριφορά που ενθουσιάζει με την ακρίβειά της και την άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η εποχή που τα αυτοκίνητα της Mercedes απευθύνονταν σε ανθρώπους... μιας κάποιας ηλικίας έχει περάσει ανεπιστρεπτί! Ειδικά από τότε που η A-Class εγκατέλειψε το πολυμορφικό αμάξωμα και μεταμορφώθηκε σε ένα σύγχρονο και σαφώς πιο νεανικό χάτσμπακ. Και φυσικά το πιο νεανικό μοντέλο της δεν μπορούσε να μείνει χωρίς σπορ έκδοση επιδόσεων με τις περιποιήσεις της AMG. Η δική μας δοκιμή αφορά τη «βασική» έκδοση AMG A35, αν μπορεί κανείς να δώσει αυτό το χαρακτηρισμό σ’ ένα θηρίο με πάνω από τρεις εκατοντάδες ίππους!
εσωτερικό_Λειτουργικά το εσωτερικό δεν διαφέρει από
αυτό των υπόλοιπων A-Class, με το χαρακτηριστικό ψηφιακό ταμπλό με την μακρόστενη «ενιαία» οθόνη (στην πραγματικότητα πρόκειται για δύο οθόνες «εν σειρά»), τα χειριστήρια διαφόρων λειτουργιών με επιφάνεια αφής στην κεντρική κονσόλα, αλλά και στο τιμόνι και την κορυφαία ποιότητα της Mercedes. Ο διάκοσμος, τα σπορ καθίσματα και άλλες λεπτομέρειες υπενθυμίζουν ότι βρίσκεσαι σε μία σπορ έκδοση υψηλών επιδόσεων. Οι χώροι είναι απολύτως επαρκείς για 4 ενηλίκους, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 370 λίτρα και οι θέσεις για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι επαρκείς. Η μόνη παρατήρηση που έχουμε
αφορά το κάπως άβολο σχήμα που έχουν οι θήκες στις πόρτες. Η θέση οδήγησης είναι ακόμα καλύτερη από την ήδη πολύ καλή των απλών εκδόσεων χάρη στα καλύτερα καθίσματα. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 58.975 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα προστασίας πεζών, 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα παρατηρήσουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο κινητήρας είναι ένα 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο με 306 ίππους, που συνδυάζεται με 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Είναι εύστροφος , με τεράστια δύναμη, άφθονη ροπή και γραμμική λειτουργία, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 4,7’’). Το κιβώτιο είναι εξαιρετικό, με αστραπιαίες αλλαγές (ακόμα και
auto7 # 751
Mercedes A35 AMG (δοκιμή)_σ.3
(29 IAN 2021)
στην χειροκίνητη λειτουργία με τα χειριστήρια στο τιμόνι) που πραγματοποιούνται πολύ ομαλά. Δεν θα μιλήσουμε φυσικά για κατανάλωση, γιατί πιστεύουμε ότι είναι το τελευταίο πράγμα που σκέφτεται κάποιος που αγοράζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η A35 έχει πάντως ένα μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 51 λίτρων αντί για τα 43 των άλλων «A».
οδηγώντας_Η τετρακίνητη A35 είναι από το αυτο-
διάλειμμα ανάμεσα σε πολλές εβδομάδες οδήγησης καλών μεν, αλλά «καθημερινών» αυτοκινήτων. Αποτελεί ταυτόχρονα και μία απόδειξη ότι η Mercedes έχει την τεχνογνωσία για να κατασκευάζει μηχανές κορυφαίας οδηγικής απόλαυσης και όχι μόνο πολυτελείς και άνετες λιμουζίνες. Απλώς το κοινό που ενδιαφέρεται και μπορεί να αγοράσει και, κυρίως, να αξιοποιήσει τις δυνατότητες τέτοιων αυτοκινήτων είναι πολύ περιορισμένο.
κίνητα οι δυνατότητες των οποίων ξεπερνούν τις δυνατότητες της συντριπτικής πλειοψηφίας των οδηγών και μόνο κάποιοι (καλοί) οδηγοί αγώνων μπορούν να εξερευνήσουν τα όριά του! Γιατί δεν είναι μόνο το εξαιρετικό κράτημα και η κορυφαία κατευθυντικότητα που επιτρέπουν ρυθμούς πολύ πέρα από τα συνηθισμένα, είναι και ο συνδυασμός τους με όλη αυτή τη δύναμη, που περνάει μεν αποτελεσματικά στο δρόμο χάρη και στην τετρακίνηση (σύστημα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχανικό πολύδισκο συμπλέκτη), αλλά χρειάζεται εμπειρία και μεγάλες ικανότητες για να ελεγχθεί όπως πρέπει, ώστε το αυτοκίνητο να μην παραβιάζει τους νόμους της φυσικής. Δεν είναι δύσκολο αυτοκίνητο στην οδήγηση αν το σέβεται κανείς και σαφώς προσφέρει οδηγική απόλαυση όσο ελάχιστα αυτοκίνητα δρόμου. Απλώς πρέπει να το οδηγεί κανείς με το μυαλό και όχι με το συναίσθημα. Το τιμόνι είναι πολύ καλό και τα φρένα κορυφαία.
συμπέρασμα_H A35 AMG είναι ένα καθαρόαιμο σπορ αυ-
τοκίνητο δυστυχώς για πολύ λίγους λόγω της υψηλής τιμής του, που αποκλείεται όσοι το οδηγήσουν και τους αρέσει πραγματικά η οδήγηση να μην το απολαύσουν. Είναι από αυτά που για μας είναι τα «τυχερά της δουλειάς», αποτελώντας ένα ιδιαίτερα ευχάριστο
υπέρ _Κινητήρας_Εξαιρετικές επιδόσεις_Κιβώτιο_Οδική συμπεριφορά_Φρένα_Λειτουργία τετρακίνησης_Ποιότητα_Εργονομία κατά _Έλλειψη ρεζέρβας_Άνεση (ποιος νοιάζεται;!)_Χαμηλές πόρτες_Θήκες στις πόρτες με άβολο σχήμα προς τα πίσω _Τιμή για πολύ λίγους
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 751
(29 IAN 2021)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Η Mercedes παρουσίασε την ηλεκτρική EQA
Σε μια ακόμα διαδικτυακή παρουσίαση η Mercedes αποκάλυψε το νέο της μικρομεσαίο ηλεκτρικό μοντέλο, την EQA. Πρόκειται για ένα SUV μήκους 4,463 μ. με μεταξόνιο 2.729 χιλιοστών. Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει πρώτα ως EQA 250 με ηλεκτροκινητήρα 140 kW (190 ίππων) και μπαταρία 66,5 kWh, με αυτονομία που σύμφωνα με το νέο τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών φτάνει τα 426 χιλιόμετρα, διευρύνοντας στο μέλλον τη γκάμα του με εκδόσεις έως και 200 kW, με μπροστινή κίνηση και τετρακίνηση. Η Mercedes τονίζει ιδιαίτερα την καλή αεροδυναμική του αυτοκινήτου (Cx από 0,28), όπως επίσης και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού, που επιτρέπει την χρήση του ως οικογενειακού αυτοκινήτου. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 340 λίτρων. Σχετικά με τις επιδόσεις, αναφέρεται επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8,9’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα. Το λανσάρισμα της EQA προβλέπεται να γίνει την άνοιξη και οι τιμές του αυτοκινήτου στην Ελλάδα θα ανακοινωθούν το Φεβρουάριο.
Ράλι Μόντε Κάρλο: Κυριαρχία της Toyota
Ο πρώτος αγώνας της χρονιάς στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι δεν παρουσίασε τον ανταγωνισμό είχαμε συνηθίσει να βλέπουμε στους αγώνες της περσινής σεζόν, με την Toyota να κυριαρχεί και τον παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπαστιέν Οζιέ να κερδίζει για 8η φορά στην καριέρα του τον αγώνα του πριγκιπάτου. Παρά το γεγονός μάλιστα ξεκίνησε με πρόβλημα στα φρένα, που επέτρεψε την πρώτη μέρα (με 2 μόνο ειδικές) στον Οτ Τάνακ να βρεθεί προσωρινά με το Hyundai i20 στην πρώτη θέση. Ήδη από τη δεύτερη μέρα, όμως, τα Yaris έδειξαν την υπεροχή τους, με τον Έβανς να τελειώνει τη μέρα στην πρώτη θέση, έχοντας πίσω του σε απόσταση αναπνοής τον Οζιέ, που είχε αρχίσει να μειώνει ραγδαία τις διαφορές, για να περάσει την επόμενη μέρα στην πρώτη θέση, όπου έμεινε μέχρι το τέλος του αγώνα. Τέσσερα Yaris βρέθηκαν τελικά στην πρώτη εξάδα, την οποία συμπλήρωσαν δύο i20, με την καλύτερη θέση για την Hyundai να είναι η 3η θέση του Νεβίλ, που φέτος αγωνίζεται με άλλο συνοδηγό (ενώ ο Τάνακ έμεινε εκτός αγώνα μετά από ένα διπλό κλατάρισμα την τρίτη μέρα, καθώς στη Hyundai έκαναν στην επιλογή να ξεκινήσουν εκείνη τη μέρα με μια μόνο ρεζέρβα, για να μειώσουν το βάρος στην προσπάθεια να κυνηγήσουν με αξιώσεις τα Yaris). Οι 10 πρώτοι στον αγώνα του Μόντε Κάρλο ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (Toyota Yaris WRC), Έβανς-Μάρτιν (Toyota Yaris WRC), Νεβίλ-Βίντεχε (Hyundai i20 Coupe WRC), Ροβάνπερα-Χάλτουνεν (Toyota Yaris WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 Coupe WRC), Κατσούτα-Μπάριτ (Toyota Yaris WRC), Μίκελσεν-Φλόενε (Skoda Fabia R5 Evo), Γκρίνσμιθ-Έντμονσον (Ford Fiesta WRC), Φουρμό-Ζαμούλ (Ford Fiesta R5), Καμιγί-Μπυρεζί (Citroen C3 R5).
auto7 # 751
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.5
(29 IAN 2021)
Στην Ελλάδα η νέα Citroen C4 C-Cross
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Citroen παρουσίασε διαδικτυακά στους δημοσιογράφους τη νέα C4 C-Cross, σηματοδοτώντας την έναρξη διάθεσης του νέου της μικρομεσαίου μοντέλου στην ελληνική αγορά. Το αυτοκίνητο διατίθεται εξαρχής σε όλες του τις εκδόσεις από πλευράς συστήματος παροχής ισχύος, βενζινοκίνητο (1.2 με 100, 130 και 150 ίππους), ντίζελ (1.5 με 110 και 130 ίππους) και αμιγώς ηλεκτρικό με 136 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 17.950 (1.2 με 100 ίππους) με πλήρες επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα, ηχοσύστημα με Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Οι τιμές του ντίζελ ξεκινούν από 20.200 ευρώ και οι τιμές του ηλεκτρικού από 33.800 ευρώ χωρίς την κρατική επιδότηση (28.348,39 ευρώ με την επιδότηση).
Προσφορές Peugeot για σέρβις-επισκευές
Η αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα προσφορών για τη συντήρηση και τις επισκευές των αυτοκινήτων της μάρκας, που ισχύει έως το τέλος Φεβρουαρίου. Το πρόγραμμα προβλέπει έκπτωση 25% στα ανταλλακτικά συντήρησης ή επισκευής και 15% στην εργασία στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργείων της Peugeot σε όλη την Ελλάδα. Οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να επισκεφθούν επισκεφθεί τον επίσημο ιστότοπο της μάρκας στο https://offers.peugeot-hellas. gr/ και να συμπληρώσουν τα στοιχεία τους και τα στοιχεία του οχήματός τους. Στη συνέχεια, με τον μοναδικό κωδικό έκπτωσης που θα λάβουν στο κινητό τους (μήνυμα και email) μπορούν να απευθυνθούν στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της προτίμησής τους για να προγραμματίσουν τη συντήρηση ή την επισκευή του αυτοκινήτου τους.
auto7 # 751
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.6
(29 IAN 2021)
Mercedes EQS SUV Η Mercedes δοκιμάζει ένα ακόμα μέλος της οικογένειας ηλεκτρικών αυτο-
κινήτων EQ. Πρόκειται για ένα νέο SUV που θα ονομαστεί EQS SUV και θ’ αρχίσει να πωλείται μάλλον προς τα τέλη του 2022. Όπως φαίνεται και από το όνομά του, πρόκειται για ένα υπερυψωμένο συγγενή του μεγάλου σεντάν EQS που θα παρουσιαστεί φέτος ως μοντέλο του 2022. Και τα δύο θα αποτελέσουν μέλη της διευρυμένης οικογένειας S-Class. Αυτά τα μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα βασίζονται στην πρώτη πλατφόρμα της Mercedes, γνωστή ως EVA (Electric Vehicle Architecture), που εξελίχθηκε ειδικά για ηλεκτρικά μοντέλα και θα επιτρέπει την προσφορά μεγαλύτερων εσωτερικών χώρων σε σύγκριση με τις παραδοσιακές πλατφόρμες μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η Mercedes θα εξελίξει και μία δεύτερη ηλεκτροκίνητη πλατφόρμα για μικρότερα αυτοκίνητα, τα πρώτα από τα οποία θ’ αρχίσουν να παρουσιάζονται από το 2025.
© AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
