η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
754
#
(19 ΦΕΒ 21)
2 Δοκιμή Hyundai Kona Electric 64 kWh Ένα ακόμα «ηλεκτρικό» βήμα εμπρός 4 Νέα 5 Αγορά 6 Κατασκοπεία Volkswagen ID.5
Δοκιμή
Hyundai Kona Electric 64 kWh
2
2
Δοκιμή
Ford Focus Active Wagon 1.5 EcoBoost (150 HP)
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η χρησιμότητα της αντιπολίτευσης βρίσκεται στο γεγονός ότι μπορεί να επισημαίνει λάθη και παραλείψεις της κυβέρνησης και να προτείνει λύσεις. Στην Ελλάδα η εκάστοτε αντιπολίτευση (συμπεριλαμβάνοντας και το σημερινό κυβερνών κόμμα όταν βρίσκεται στην αντιπολίτευση) απεμπολεί αυτόν τον ρόλο, θεωρώντας ότι αρκεί να λέει όχι σε οτιδήποτε προτείνει η κυβέρνηση και να ασκεί κριτική σε οποιαδήποτε ενέργεια της κυβέρνησης, ακόμα κι όταν είναι σωστή. Στις αρχές της εβδομάδας, όταν χτύπησε τη χώρα μια ασυνήθιστα μεγάλη κακοκαιρία, με πολύ χιόνι ακόμα και στο κέντρο της Αθήνας και η κυβέρνηση αποφάσισε να κλείσει για το πιο δύσκολο βράδυ την Αθηνών-Λαμίας, σύσσωμη η αντιπολίτευση το καταδίκασε ως δείγμα έλλειψης... προετοιμασίας! Είναι σίγουρο πως αν είχε επιτραπεί η κυκλοφορία και είχε διπλώσει μια νταλίκα κλείνοντας το αυτοκινητόδρομο (κάτι απολύτως αναμενόμενο με βάση την μέχρι τώρα εμπειρία), η αντιπολίτευση θα κατηγορούσε την κυβέρνηση γιατί... επέτρεψε την κυκλοφορία! Γι’ αυτό δεν παίρνει κανείς στα σοβαρά τους πολιτικούς και γι’ αυτό οι πολιτικοί δεν μπορούν να κάνουν σοβαρή δουλειά στην Ελλάδα...
auto7 # 754
Hyundai Kona Electric 64 kWh (δοκιμή)_σ.2
(19 ΦΕΒ 2021)
Ένα ακόμα «ηλεκτρικό» βήμα εμπρός
Το ηλεκτρικό Kona στην ισχυρότερη έκδοσή του είναι ευκολοδήγητο, ασφαλές και λειτουργικό κι έχει πραγματική κατανάλωση ενέργειας που βρίσκεται πιο κοντά στις επίσημες εργαστηριακές τιμές από οτιδήποτε άλλο έχουμε οδηγήσει μέχρι σήμερα § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Με δεδομένο ότι το ανήκει στην κατηγορία των μικρών SUV/ crossover, που είναι ταχύτατα αναπτυσσόμενη σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, η Hyundai δημιούργησε μια ευρύτατη γκάμα εκδόσεων, μεταξύ των οποίων και μία αμιγώς ηλεκτρική. Το Kona Electric είναι αντίστοιχων περίπου διαστάσεων με τη συμβατική έκδοση, με το μήκος αυξημένο κατά 1,5 εκατοστό (συνολικά 4,18 μ.) και το ύψος κατά 2 εκατοστά.
εσωτερικό_Οι
εσωτερικοί χώροι φιλοξενούν άνετα 4 άτομα και ο χώρος αποσκευών είναι επιπέδου μικρομεσαίου οικογενειακού χάτσμπακ, αν και λίγο μικρότερος από αυτόν της υβριδικής έκδοσης (332 λίτρα αντί για 361), έχει όμως πάντως και μία υποδαπέδια θήκη. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι αρκετοί, αλλά οι θήκες στις πόρτες είναι πολύ μικρές και τα διάφορα «ραφάκια» δεν έχουν αντιολισθητικό υλικό. Η θέση οδήγησης είναι ακόμα καλύτερη από αυτή των συμβατικών εκδόσεων, γιατί το ηλεκτρικό Kona έχει στάνταρ ηλεκτρική ρύθμιση της στήριξης της μέσης. Ποιοτικά το Kona ικανοποιεί, χωρίς βεβαίως μεγάλες πολυτέλειες, αλλά με προσεγμένη και γεροδεμένη κατασκευή. Η τιμή του ξεκινάει από 42.990 ευρώ (χωρίς το όφελος του προγράμματος προώθησης της ηλεκτροκίνησης) με εξοπλισμό που
περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, θύρα USB φόρτισης, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Το αυτοκίνητο έχει εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών χωρίς όριο χιλιομέτρων και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.
κινητήρας-κιβώτιο_Το Kona Electric της δοκιμής μας ήταν αυτό με τον κινητήρα των 150 kW (204 ίππων) και την μπαταρία των 64 kWh. Είναι αναμενόμενες, λοιπόν, οι καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9’’), οι οποίες και την οδήγηση κάνουν ευχάριστη και την ασφάλεια στα προσπεράσματά εξασφαλίζουν. Η ξεκούραστη οδήγηση ενισχύεται και από το γεγονός της έλλειψης κιβωτίου ταχυτήτων. Το Kona έχει την μεγαλύτερη πραγματική
auto7 # 754
Hyundai Kona Electric 64 kWh (δοκιμή)_σ.3
(19 ΦΕΒ 2021)
αυτονομία που έχουμε συναντήσει ανάμεσα σε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουμε οδηγήσει μέχρι στιγμής και η πραγματική κατανάλωση στη δοκιμή μας (15,4 kWh/100 χλμ.) ήταν πολύ κοντά στην επίσημη κατανάλωση στον τυποποιημένο εργαστηριακό κύκλο δοκιμών (14,7 kWh/100 χλμ.) Έτσι η πραγματική αυτονομία φτάνει εύκολα τα 400 χιλιόμετρα. Θα αναφέρουμε επίσης ότι υπάρχει ένα σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, με τέσσερις διαφορετικές επιλογές (Comfort, Sport, Eco, Eco+) και 3 επίπεδο ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση.
ρες με μεγάλη ροπή, ξεκούραστη οδήγηση, αθόρυβη λειτουργία, πολύ χαμηλό κόστος χρήσης) και αποτελεί μια πολύ καλή λύση για την κίνηση σε αστικές συνθήκες. Κι αυτό είναι ταυτόχρονα και το μειονέκτημα, αφού η έλλειψη υποδομών και ο αυξημένος χρόνος φόρτισης δεν επιτρέπει τη χρήση του ως μοναδικού αυτοκινήτου σε μια οικογένεια, που να χρησιμοποιείται και στα ταξίδια. Και φυσικά το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι η πολύ υψηλή τιμή, ακόμα κι αν υπολογιστούν οι κρατικές ενισχύσεις.
οδηγώντας_Το ηλεκτρικό Kona έχει χαμηλότερο κέντρο
βάρους από τις συμβατικές εκδόσεις λόγω των μπαταριών και μειωμένη απόσταση από το έδαφος (15,8 εκ. αντί για 17 εκ.), ενώ η πίσω ανάρτηση είναι με σύστημα πολλαπλών συνδέσμων. Η οδική συμπεριφορά είναι χωρίς εκπλήξεις, με αρκετά καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και έλλειψη απότομων αντιδράσεων αν αφήσεις το πόδι σου από το γκάζι. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή και η άνεση ικανοποιητική, όπως και η αίσθηση του τιμονιού και η μόνη μας παρατήρηση είναι η πιο «σπογγώδης» αίσθηση των φρένων, στοιχείο συνηθισμένο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Σημαντική συμβολή στην επιβράδυνση έχει το σύστημα ανάκτησης ενέργειας (ιδιαίτερα στο 2ο και 3ο επίπεδο ανάκτησης), με τα φρένα να παίζουν σ’ αυτήν την περίπτωση επικουρικό ρόλο.
συμπέρασμα_Το
Kona Electric είναι μια από τις καλύτερες σήμερα υλοποιήσεις ηλεκτρικού αυτοκινήτου, που τονίζει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης (δυνατοί κινητή-
υπέρ _Πολύ καλή αυτονομία_Δύναμη κινητήρα-επιδόσεις_Καλοί χώροι για την κατηγορία _Εξοπλισμός_Ποιότητα κύλισης _Χαμηλό κόστος χρήσης_5ετής εγγύηση και οδική βοήθεια κατά _Τιμή για λίγους_Έλλειψη ρεζέρβας_Έλλειψη αντιολισθητικού υλικού στα «ραφάκια» της κονσόλας_Μικρές θήκες στις πόρτες
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 754
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(19 ΦΕΒ 2021)
Η Audi αποκάλυψε το e-tron GT
Η προετοιμασία του δεν ήταν μυστική, αφού η Audi είχε ήδη παρουσιάσει ένα εκθεσιακό πρωτότυπο πριν δύο χρόνια, που είχε κάνει και την εμφάνισή του σε κινηματογραφική ταινία. Τώρα το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο της γερμανικής εταιρείας αποκαλύφθηκε και στην έκδοση παραγωγής, δείχνοντας ότι οι παραδοσιακές εταιρείες της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν πρόκειται να αφήσουν αναπάντητη την πρόκληση της Tesla, απλώς προετοιμάζουν τα αυτοκίνητα με τους παραδοσιακούς δικούς τους ρυθμούς, ρίχνοντάς τα στην αγορά όταν θεωρούν ότι είναι εντελώς έτοιμα και όχι «βλέποντας και κάνοντας». Το αυτοκίνητο, που παρουσιάστηκε διαδικτυακά, όπως όλα τα νέα μοντέλα στις μέρες του κορωνοϊού, είναι ένα τετράθυρο σπορ κουπέ μήκους 4,99 μ. με χαλύβδινο πλαίσιο, αλουμινένιο αμάξωμα και συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης Cx 0,24. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 405 λίτρων. Το αυτοκίνητο κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, που εξασφαλίζουν έτσι τετρακίνηση, και προσφέρεται σε δύο εκδόσεις ισχύος, με 350 kW (476 ίππους) και 440 kW (598 ίππους). Η συστοιχία των μπαταριών έχει «καθαρή» χωρητικότητα 85 kWh, εξασφαλίζοντας αυτονομία έως 487 χιλιόμετρων σύμφωνα με τον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Η εταιρεία αναφέρει για τις δύο εκδόσεις επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,1’’ και 3,3’’ αντίστοιχα. Προαιρετικά και οι δύο εκδόσεις μπορούν να εφοδιασθούν και με σύστημα τετραδιεύθυνσης, ενώ στην ισχυρότερη έκδοση είναι στάνταρ το ελεγχόμενο μπλοκέ πίσω διαφορικό και η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση.
Ανακύκλωση μπαταριών από τη VW
Το πρόβλημα της διάθεσης των χρησιμοποιημένων μπαταριών των υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων χωρίς επιβάρυνση του περιβάλλοντος δεν είναι ακόμα πιεστικό, αλλά αναμένεται να γίνει στην επόμενη δεκαετία με τη σημαντική αύξηση των πωλήσεων εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων. Ήδη γίνονται σοβαρές μελέτες για την έγκαιρη εξεύρεση λύσεων, ιδιαίτερα για χρησιμοποιημένες μπαταρίες που δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν για άλλους σκοπούς (π.χ. για συστήματα αποθήκευσης ενέργειας). Το γκρουπ VW ανακοίνωσε την έναρξη λειτουργίας ενός πιλοτικού εργοστασίου ανακύκλωσης τέτοιων μπαταριών κοντά στο Αννόβερο, με στόχο τη διαδικασία «κλειστού βρόχου», την ανακύκλωση δηλαδή πρώτων υλών που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή των μπαταριών, με τρόπο που να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξανά ως πρώτες ύλες για την ίδια διαδικασία. Το εργοστάσιο έχει δυνατότητα ανακύκλωσης έως και 3.600 συστημάτων το χρόνο. Η διαδικασία που χρησιμοποιείται δεν προβλέπει τήξη σε υψικαμίνους, εξασφαλίζοντας έτσι τη μικρότερη δυνατή παραγωγή CO2. Τα συστήματα ζυγίζονται, αποφορτίζονται και αποσυναρμολογούνται. Τα μεμονωμένα μέρη αλέθονται σε ειδικούς μύλους μέχρι μέγεθος κόκκου και μετά ξηραίνονται. Έτσι εκτός από το αλουμίνιο, το χαλκό και τα πλαστικά, ανακτώνται και πρώτες ύλες που είναι πολύτιμες για την κατασκευή των μπαταριών, όπως το λίθιο, το νικέλιο, το μαγγάνιο και το κοβάλτιο. Υπολογίζεται ότι η εξοικονόμηση CO2 στην κατασκευή μιας μπαταρίας χρησιμοποιώντας καθόδους που προέρχονται από ανακυκλωμένο υλικό και «πράσινη» ηλεκτρική ενέργεια, ανέρχεται σε περίπου 1,3 τόνους ανά 62 kWh.
auto7 # 754
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.5
(19 ΦΕΒ 2021)
Από 16.700 ευρώ το ανανεωμένο Opel Crossland
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το ανανεωμένο Opel Crossland, το οποίο προσφέρεται με βενζινοκινητήρες 1.2 83 ίππων και 1.2 τούρμπο 130 ίππων και με ντίζελ 1.5 σε εκδόσεις 110 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο και 120 ίππων με αυτόματο. Οι τιμές ξεκινούν από 16.700 ευρώ για το 1.2 των 83 ίππων, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από λωρίδα κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι. Οι τιμές του ντίζελ ξεκινούν από 19.000 ευρώ.
Online bonus για αγορά Ford Η αντιπροσωπεία της Ford ανακοίνωσε ότι προσφέρει ειδικό μπόνους 300 ευρώ για όσους κάνουν online κράτηση αυτοκινήτου μέσα από την διαδικτυακή υπηρεσία Ford Marketplace, διαμορφώνοντας το αυτοκίνητο που τους ενδιαφέρει και προωθώντας την διαμόρφωση στον επίσημο έμπορο Ford της επιλογής τους. Οι ενδιαφερόμενοι όμως μπορούν να εξασφαλίσουν και πρόσθετο όφελος έως 940 ευρώ (ανάλογα με το μοντέλο) εφόσον κλείσουν ραντεβού για δοκιμαστική οδήγηση του αυτοκινήτου που τους ενδιαφέρει στο επίσημο δίκτυο της Ford. Η εταιρεία υπενθυμίζει επίσης ότι προσφέρει μέσω της Ford Finance χρηματοδότηση με χαμηλό σταθερό ονομαστικό επιτόκιο 0,99% (πλέον εισφοράς 0,6%), με δυνατότητα διάρκειας αποπληρωμής μέχρι και 60 μήνες, όπως επίσης και ότι όλα τα μοντέλα της Ford καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών.
Online κατάστημα από τη Mazda
Η Mazda Autoone, αντιπροσωπεία της Mazda στην Ελλάδα, ανακοίνωσε τη δημιουργία του Mazda Online Store (https:// onlinestore.mazda.autoone.gr/), όπου ο ενδιαφερόμενος μπορεί να διαλέξει το μοντέλο που τον ενδιαφέρει, να πληροφορηθεί για τη διαθεσιμότητά του και για τις εκπτώσεις και τα χρηματοδοτικά προγράμματα που προσφέρονται γι’ αυτό, να επωφεληθεί από προσφορές που περιλαμβάνονται μόνο στο Mazda Online Store και να προχωρήσει σε παραγγελία του αυτοκινήτου, επιλέγοντας το σημείο παράδοσης σε μια από τις εξουσιοδοτημένες εκθέσεις της Mazda. Επίσης μέσα από το Online Store προσφέρεται και η δυνατότητα να γίνει ανταλλαγή του παλιού αυτοκινήτου του αγοραστή.
auto7 # 754
(19 ΦΕΒ 2021)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.6
Volkswagen ID.5 Η κουπέ έκδοση του ηλεκτρικού crossover ID.4 της VW εντοπίστηκε στην πί-
στα το Νίρμπουργκρινγκ και φωτογραφήθηκε από τους κατασκόπους μας. Το τελικό όνομα του μοντέλου είναι ακόμα άγνωστο και οι πληροφορίες λένε ότι εξετάζονται ονόματα όπως ID.4 Coupe, ID.4 GTX και ID.5. Είναι σαφής η διαφορά από το ID.4 στο πίσω μέρος και το στιλ συνολικά θυμίζει αρκετά το πρωτότυπο ID Crozz. Το ID.5, όπως το αποκαλούμε προσωρινά, θα μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη με το ID.4, οπότε μπορούμε να περιμένουμε μια έκδοση με πίσω κίνηση και 150 kW (204 ίππους), όπως και μια τετρακίνητη έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες και συνολική ισχύ 225 kW (306 ίππους). Η VW δεν έχει δώσει πληροφορίες για τις προδιαγραφές του μοντέλου, αλλά είχε ανακοινώσει παλιότερα ότι το ID.4 θα έχει αυτονομία μέχρι 500 χιλιόμετρα, σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό τυποποιημένο κύκλο δοκιμών). Αργότερα μπορεί να περιμένουμε και εκδόσεις υψηλών επιδόσεων με το προσωνύμιο GTX, που λέγεται ότι θα έχουν τετρακίνηση και ακόμα μεγαλύτερη ισχύ. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
