η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
764
#
(07 ΜΑΪ 21)
3 Δοκιμή Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 48V Allgrip Ταιριάζει γάντι στην Ελλάδα! 5 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Ford Focus Facelift
Δοκιμή
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 48V Allgrip
3
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Οι κρατικές και τοπικές αρχές στην Ελλάδα έχουν μάθει το παραμύθι και για κάθε μέτρο που παίρνουν μας σερβίρουν μια ωραία δικαιολογία για το περιβάλλον και την οδική ασφάλεια και... καθαρίζουν! Τώρα μάθαμε ότι το περιφερειακό συμβούλιο Αττικής αποφάσισε να μειωθεί το όριο ταχύτητας στο τελευταίο τμήμα της λεωφόρου Βουλιαγμένης από τα 80 στα 70 χλμ./ώρα. Προσπερνώντας το ίδιο το γεγονός, που απλά θα διευκολύνει τα συνεργεία της Τροχαίας να κόβουν ευκολότερα τις κλήσεις που προβλέπουν οι... ντιρεκτίβες που τους δίνονται, θα σταθούμε στις δικαιολογίες που προβλήθηκαν. Η μείωση του ορίου ταχύτητας κατά 10 χλμ. μειώνει, λέει, τα θανατηφόρα ατυχήματα κατά 10%. Δεν το ξέραμε ότι η λεωφόρος Βουλιαγμένης είχε πρόβλημα θανατηφόρων ατυχημάτων που πρέπει να μειωθούν! Γινόντουσαν άραγε και μας τα έκρυβαν; Αλλά και η δικαιολογία ότι το «πράσινο κύμα» στους σηματοδότες έχει καθοριστεί για ταχύτητα 70 χλμ./ώρα πώς σας φαίνεται; Επειδή είναι ανίκανοι δηλαδή να ρυθμίσουν το πράσινο κύμα σύμφωνα με τα όρια, ρυθμίζουν... εμάς σύμφωνα με το πράσινο κύμα! Πρότυπο αποτελεσματικής διοίκησης!
auto7 # 764
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 48V Allgrip (δοκιμή)_σ.3
(07 ΜΑΪ 2021)
Ταιριάζει γάντι στην Ελλάδα!
Το ανανεωμένο Vitara 4x4, που δεν φαίνεται να έχει αντίπαλο με τα ίδια χαρακτηριστικά, προσφέρει οικογενειακούς χώρους σε «μαζεμένες» διαστάσεις, δυνατότητες εκτός δρόμου κίνησης, πλούσιο εξοπλισμό και αναβαθμισμένη ποιότητα § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki πρέπει να αισθάνεται πολύ τυχερή! Η ιαπωνική μάρκα έχει δημιουργήσει δύο αυτοκίνητα στις ιδιαίτερα δημοφιλείς κατηγορίες των μικρών και μικρομεσαίων SUV (Ignis και Vitara), που λες και είναι σχεδιασμένα ειδικά για την ελληνική πραγματικότητα, με χαρακτηριστικά μάλιστα που τα κάνουν στην ουσία να μην έχουν αντίπαλο, καθώς προσφέρονται και σε τετρακίνητες εκδόσεις. Το τετρακίνητο Vitara προσφέρεται στην τελευταία έκδοση με ήπιο υβριδικό σύστημα των 48 V.
εσωτερικό_Έχοντας μήκος 4,175 μ., το Vitara προσφέρει
επαρκείς χώρους για 4 άτομα κι ένα καλό χώρο αποσκευών 375 λίτρων. Είναι, λοιπόν, χώροι καλού μικρομεσαίου οικογενειακού. Πολύ καλοί είναι επίσης και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, το οποίο είναι καλά φτιαγμένο, με καλή ποιότητα συναρμολόγησης και σαφώς λειτουργικό, ενώ μετά την ανανέωση του μοντέλου είναι βελτιωμένο και σε επίπεδο υλικών και συνολικής αίσθησης. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης είναι κλιμακωτή. Η τιμή του αυτοκινήτου στην τετρακίνητη έκδοση ξεκινάει από 21.950 ευρώ, με το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αναγνώρισης τυφλού σημείου, σύστημα παρακολούθησης οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης πινακί-
δων κυκλοφορίας, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής αυτοκινήτου, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, προσαρμοζόμενο cruise control, προβολείς ομίχλης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ράγες οροφής, κάμερα οπισθοπορείας, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, ραδιο-CD με θύρα USB, Bluetooth συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας
κινητήρας-κιβώτιο_Ο βενζινοκινητήρας τούρμπο 1.4
με άμεσο ψεκασμό και ήπιο υβριδικό σύστημα, αποδίδει 129 ίππους. Ανταποκρίνεται πολύ άνετα στις ανάγκες του αυτοκινήτου σε (όπως διαπιστώσαμε σε ταξίδι που κάναμε με το αυτοκίνητο με πλήρες φορτίο), όπως δείχνουν άλλωστε και οι πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις που προσφέρει (0-100 χλμ./ώρα σε 10,2’’). Σε αυτό προφανώς συμβάλλει και το ήπιο υβριδικό σύστημα με τη γεννήτρια/μίζα, που υποβοηθεί στιγμιαία το αυτοκίνητο στις επι-
auto7 # 764
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 48V Allgrip (δοκιμή)_σ.4
(07 ΜΑΪ 2021)
ταχύνσεις με χαμηλές στροφές, όπως επίσης και το σωστά κλιμακωμένο και αρκετά εύχρηστο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Για την κατανάλωση στην πόλη πρέπει να περιμένει κανείς γύρω στα 8,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ το ταξίδι μας στον αυτοκινητόδρομο, με το cruise control στα 130 χλμ./ώρα έγινε με μέση κατανάλωση 7,5 λίτρα/100 χλμ.
ζεμένες» εξωτερικές διαστάσεις, πλούσιο εξοπλισμό και προσεγμένη ποιότητα, καλή οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο και επαρκείς εκτός δρόμου δυνατότητες, ευχάριστο στην οδήγηση και με επαρκή δύναμη για ασφαλή προσπεράσματα. Μία από τις καλύτερες προτάσεις μικρομεσαίου SUV, καθώς μάλιστα και η τιμή του είναι αρκετά ανταγωνιστική.
οδηγώντας_Η σταθερότητα του Vitara στον δρόμο είναι
πολύ καλή και η συμπεριφορά του αρκετά ακριβής, χάρη και στην τετρακίνηση. Η απόκριση στις εντολές του οδηγού είναι πολύ ικανοποιητική και η ποιότητα κύλισης πολύ καλή. Φυσικά ως εκτός δρόμου γέρνει περισσότερο από ένα σεντάν, αλλά προφανώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν διεκδικεί σπορ χαρακτήρα. Ούτως ή άλλως είναι απολύτως προβλέψιμο και ευκολοδήγητο, το τιμόνι είναι ένας καλός συμβιβασμός σε αίσθηση για το διπλό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ απολύτως ικανοποιητικά είναι και τα φρένα. Το σύστημα τετρακίνησης χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη στο ρόλο του κεντρικού διαφορικού, που προσφέρει 4 επιλογές: Auto, Sport, Snow και «Lock» (για το κλείδωμα του μεσαίου «διαφορικού»). Επιπλέον το αυτοκίνητο έχει και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κατάβασης, που ενισχύει ακόμα περισσότερο τις εκτός δρόμου δυνατότητές του, όπως και η αυξημένη απόστασή του από το έδαφος, που φτάνει τα 18,5 εκατοστά. Τέλος, η άνεση βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα για την κατηγορία.
συμπέρασμα_Το
Vitara -ιδιαίτερα το τετρακίνητο- είναι ένα αυτοκίνητο εξαιρετικά προσαρμοσμένο στην ελληνική πραγματικότητα, με καλούς χώρους για μια οικογένεια σε «μα-
υπέρ _Άνεση-κύλιση_Χώροι μικρομεσαίου οικογενειακού_Σύστημα τετρακίνησης με επιλογές ρύθμισης_Δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου_Εξοπλισμός_Χώροι για μικροπράγματα κατά_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Έλλειψη ρεζέρβας
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 764
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(07 ΜΑΪ 2021)
Πρεμιέρα για το νέο Honda HR-V
Η Honda παρουσίασε επίσημα τη νέα γενιά του HR-V που θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη στα τέλη της χρονιάς. Όπως και το νέο Jazz, το HR-V θα προσφέρεται αποκλειστικά σε υβριδική έκδοση με το υβριδικό σύστημα e:HEV της Honda, που συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα 1.5 και δύο ηλεκτροκινητήρες, με τη μέγιστη συνδυασμένη ισχύ του να φτάνει τους 131 ίππους. Το αυτοκίνητο ξεκινάει από στάση σε ηλεκτρική λειτουργία και μετά περνάει σε υβριδική, στην οποία ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος (μέσω του ηλεκτροκινητήρα/γεννήτριας) που τροφοδοτεί τον ένα ηλεκτροκινητήρα για να κινεί τους τροχούς. Ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται για την κίνηση των τροχών περισσότερο κατά την οδήγηση σε υψηλότερες ταχύτητες. Σύμφωνα με την εταιρεία, η τοποθέτηση των πρόσθετων εξαρτημάτων του υβριδικού συστήματος έχει γίνει με τρόπο που να επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διατηρεί αντίστοιχους χώρους με το υπάρχον μοντέλο (ο χώρος για τα πόδια και τους ώμους πίσω είναι μάλιστα λίγο μεγαλύτερος). Επιπλέον, η κεντρική τοποθέτηση του ρεζερβουάρ καυσίμου και η τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών επιτρέπει τη διατήρηση και στο νέο μοντέλο των καθισμάτων Magic Seats πίσω, που επιτρέπουν αναδίπλωση και του οριζόντιου τμήματος τους για τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου ύψους. Το νέο μοντέλο έχει σημαντικά βελτιωμένη ασφάλεια με αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα, που αποτελούν στοιχεία της τελευταίας γενιάς του «πακέτου» ασφαλείας «Honda Sensing». Επίσης για πρώτη φορά είναι διαθέσιμο στο HR-V και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κατάβασης.
Η VW παρουσίασε το ανανεωμένο Polo
Στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των σούπερ μίνι, στην οποία πρωταγωνιστεί εδώ και πολλά χρόνια, η VW έκανε ένα βήμα για ενίσχυση της θέσης της με την ανανέωση του Polo, ενός από τα μπεστ σέλερ της διαχρονικά. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί τις συνηθισμένες σχεδιαστικές τροποποιήσεις εμπρός και πίσω, ενώ τα φωτιστικά σώματα είναι πλέον τεχνολογίας LED εμπρός-πίσω στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, που αποτελεί στοιχείο του βασικού εξοπλισμού, νέα συστήματα ψυχαγωγίας και ένα επανασχεδιασμένο τιμόνι. Αναβαθμισμένη είναι επίσης και η λίστα του εξοπλισμού. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται στο λανσάρισμα με χιλιάρη βενζινοκινητήρα σε ατμοσφαιρική έκδοση 80 ίππων ή τούρμπο TSI σε εκδόσεις 95 και 110 ίππων, όπως επίσης και σε έκδοση φυσικού αερίου TGI με 90 ίππους. Το ανανεωμένο Polo αναμένεται στην Ελλάδα το τελευταίο τρίμηνο αυτής της χρονιάς.
(νέα)_σ.5
auto7 # 764
(07 ΜΑΪ 2021)
Η Hyundai παρουσίασε το Kona N
Η Hyundai αποφάσισε να επεκτείνει τη γκάμα των κορυφαίων σπορ εκδόσεων «N» των μοντέλων της και στα SUV/Crossover και η αρχή έγινε με το Kona N, που παρουσιάστηκε διαδικτυακά στις 27 Απριλίου. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο βενζινοκινητήρα με 280 ίππους, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 8 ταχύτητες. Οι επιδόσεις που αναφέρει η εταιρεία για το συγκεκριμένο μοντέλο είναι επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 5,5’’ και μέγιστη ταχύτητα 240 χλμ./ώρα. Φυσικά ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις που δημιουργεί αυτή η μεγάλη ισχύς, ξεκινώντας από το αμάξωμα, που είναι ενισχυμένο για να προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία. Επίσης το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, βελτιωμένες αναρτήσεις, όπως επίσης και με σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με 5 διαφορετικά προφίλ. Και φυσικά είναι διαθέσιμο ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, που είναι ακόμα πιο απαραίτητα σε ένα τόσο γρήγορο αυτοκίνητο.
Και έκδοση GTX για το VW ID.4
Η VW παρουσίασε σε μια παγκόσμια διαδικτυακή εκδήλωση την έκδοση GTX του ηλεκτρικού SUV ID.4, η οποία είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο επιδόσεων στη γκάμα της εταιρείας. Το ID.4 GTX είναι τετρακίνητο και χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες -ένα για κάθε άξονα- με μέγιστη συνδυαστική ισχύ 220 kW (299 ίππων). Η μπαταρία έχει καθαρή χωρητικότητα 77 kWh, ζυγίζει 486 κιλά και προσφέρει αυτονομία έως και 480 χιλιομέτρων στον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών (WLTP). Σύμφωνα με την εταιρεία το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 6,2’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητα του είναι 180 χλμ./ώρα. Υπό φυσιολογικές συνθήκες η ισχύς παρέχεται στους πίσω τροχούς από τον πίσω κινητήρα των 204 ίππων, ενώ ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης ενεργοποιείται ο κινητήρας που κινεί τους εμπρός τροχούς, εξασφαλίζοντας με τη βελτίωση της πρόσφυσης την απαιτούμενη ισορροπία. Το ID.4 GTX θα είναι διαθέσιμο στην ευρωπαΐκή αγορά το ερχόμενο καλοκαίρι.
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
auto7 # 764
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7
(07 ΜΑΪ 2021)
Νέο Nissan X-Trail
Στην έκθεση αυτοκινήτου της Σαγκάης έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του, στην τέταρτη πλέον γενιά του, το νέο Nissan X-Trail το οποίο θα αρχίσει να διατίθεται στην Ευρώπη το καλοκαίρι του 2022. Όπως και το Qashqai, το νέο X-Trail θα βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-C της «συμμαχίας» Renault-Nissan-Mitsubishi και θα διατίθεται προαιρετικά και με τρίτη σειρά καθισμάτων. Η νέα πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί το υβριδικό σύστημα παροχής ισχύος e-Power που θα χρησιμοποιείται και στο X-Trail και το οποίο χρησιμοποιεί ένα κινητήρα βενζίνης όχι για να κινεί τους τροχούς, αλλά για να λειτουργεί ως γεννήτρια, φορτίζοντας την μπαταρία λιθίου, που με τη σειρά της θα τροφοδοτεί τον ηλεκτρικό κινητήρα για να κινεί τους τροχούς. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται σε προσθιοκίνητη, αλλά και τετρακίνητη έκδοση, η οποία θα προσφέρει δυνατότητες ρυθμίσεων για χιόνι, χώμα και λάσπη. Μετά την απόφαση της Nissan να μην κατασκευάσει το αυτοκίνητο στο εργοστάσιό της στην Αγγλία, το νέο X-Trail θα κατασκευάζεται για την Ευρώπη στην Ιαπωνία.
Grand prix Πορτογαλίας: Η εμπειρία του πρωταθλητή
Οι πίστες με τις πιο κλειστές στροφές, όπως αυτή της Πορτογαλίας, φαίνεται πως ευνοούν φέτος τη Mercedes, όμως έχει ήδη φανεί από τους πρώτους αγώνες ότι στο φετινό πρωτάθλημα η νίκη δεν είναι δεδομένη για κανένα και συχνά παίζεται στις λεπτομέρειες. Mercedes άλλωστε έχει και ο ομόσταβλος του Χάμιλτον, ο Βάλτερι Μπότας, που στις επίσημες δοκιμές του Σαββάτου έκανε καλύτερο χρόνο από τον παγκόσμιο πρωταθλητή και κέρδισε την «πολ ποζίσιον». Ταυτόχρονα, ο Μαξ Φερστάπεν, που φαίνεται πως φέτος θα αντιμετωπίζει στα ίσια τον Χάμιλτον σε κάθε αγώνα, ήταν κι αυτή τη φορά πίσω από τις δύο Mercedes, που δεν μπορούσαν να απομακρυνθούν σε απόσταση ασφαλείας όπως τα προηγούμενα χρόνια. Και μερικούς γύρους αργότερα, μετά από μία είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, ο Φερστάπεν κατάφερε να περάσει τον Χάμιλτον. Κι από εκεί και πέρα μίλησε η εμπειρία του πρωταθλητή και οι λεπτομέρειες, που φέτος θα κάνουν τη διαφορά. Ο Φερστάπεν έκανες ένα μικρό λάθος δύο γύρους αργότερα και ο Χάμιλτον πέρασε ξανά, πλησίασε τον Μπότας και στον 21ο γύρο έκανε το προσπέρασμα του αγώνα, βεβαιώνοντας την μεγάλη κλάση του, περνώντας στην πρώτη θέση στην οποία έμεινε μέχρι το τέλος χωρίς πραγματικά να απειληθεί. Για τη δεύτερη θέση είχαμε αργότερα ένα προσπέρασμα του Φερστάπεν στον Μπότας, στην πραγματικότητα όμως το παιχνίδι παίχτηκε στις αλλαγές ελαστικών, όταν η Mercedes καθυστέρησε ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο τον Μπότας σε σχέση με τον Φερστάπεν. Με αποτέλεσμα όταν ο Φιλανδός βγήκε ξανά στην πίστα, ο Ολλανδός της Red Bull, που είχε ήδη κάνει την δική του αλλαγή, βρέθηκε... φουριόζος πίσω του με ζεσταμένα πλέον λάστιχα σε αντίθεση με τα κρύα λάστιχα του Μπότας, που προκάλεσαν ένα γλίστρημα της Mercedes, το οποίο εκμεταλλεύτηκε ο Φερστάπεν και πέρασε στη δεύτερη θέση. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Πέρες με την άλλη Red Bull, επιβεβαιώνοντας ότι φέτος το πρωτάθλημα θα είναι υπόθεση των Mercedes και Red Bull. Οι 10 πρώτοι στον Πορτογαλία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Μπότας (Mercedes), Πέρες (Red Bull), Νόρις (McLaren), Λεκλέρ (Ferrari), Οκόν (Alpine), Αλόνσο (Alpine), Ριτσιάρντο (McLaren), Γκασλί (AlphaTauri).
auto7 # 764
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.8
(07 ΜΑΪ 2021)
Ράλι Κροατίας: Αγώνας για τρεις
Με την ολοκλήρωση και του τρίτου γύρου το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι δικαιώνει τις προσδοκίες όσων περιμέναν μια συναρπαστική χρονιά, με έντονο συναγωνισμό. Αυτή τη φορά ήταν η σειρά της Toyota να πανηγυρίσει την νίκη, και μάλιστα με ένα ηχηρό 1-2, που δεν κατακτήθηκε όμως καθόλου εύκολο, σ’ έναν αγώνα όπου και οι τρεις πρώτοι της τελικής κατάταξης βρέθηκαν για κάποιο διάστημα να προηγούνται, με τελικό νικητή τον Σεμπαστιέν Οζιέ. Το γεγονός ότι ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής με το Yaris κέρδισε τελικά με διαφορά μόλις 6 δεκάτων του δευτερολέπτου τον ομόσταβλό του, Έλφιν Έβανς (εξαιτίας ενός γλιστρήματος του τελευταίου λίγο πριν το τέλος, κι ενώ βρισκόταν στην πρώτη θέση γενικής), δείχνει πόσο δύσκολη ήταν αυτή η νίκη. Πολύ περισσότερο μάλιστα αν υπολογίσει κανείς και το γεγονός ότι το i20 του Τιερί Νεβίλ βρισκόταν μία ανάσα πίσω τους, αφού μάλιστα είχε τεθεί επικεφαλής για ένα μεγάλο διάστημα στην αρχή του αγώνα, χάνοντας μετά αρκετά δευτερόλεπτα λόγω λανθασμένης επιλογής ελαστικών από την ομάδα τη δεύτερη μέρα. Παρ’ όλα αυτά πίεσε τα Toyota, κέρδισε ειδικές και τελικά τερμάτισε μόλις 7,5’’ πίσω από τον Έβανς. Η σεζόν, λοιπόν, ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο και αναμένουμε τη συνέχεια με μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς μάλιστα υπάρχει επιτέλους ξανά και η Ελλάδα στο πρόγραμμα, με το ράλι Ακρόπολις το Σεπτέμβριο. Οι 10 πρώτοι στην Κροατία ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (Toyota Yaris WRC), Έβανς-Μάρτιν (Toyota Yaris WRC), Νεβίλ-Βίντεχε (Hyundai i20 Coupe WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Hyundai i20 Coupe WRC), Φουρμό-Ζαμούλ (Ford Fiesta WRC), Κατσούτα-Μπάριτ (Toyota Yaris WRC), Γκρίνσμιθ-Πάτερσον (Ford Fiesta WRC), Μπριν- Νέιγκλ (Hyundai i20 Coupe WRC), Όστμπεργκ-Έρικσεν (Citroen C3 R5), Σούνινεν-Μάρκουλα (Ford Fiesta Mk II).
(αγορά)
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το νέο Dacia Sandero
Η Teoren Motors, αντιπροσωπεία στην Ελλάδα των Renault και Dacia, ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το νέο Dacia Sandero και στις δύο εκδόσεις αμαξώματος, Streetway και Stepway. Βασισμένη στη νέα πλατφόρμα CMF του γκρουπ Renault-Nissan, στην οποία είναι βασισμένα και τα νέα Clio και Captur, το Sandero προσφέρεται με χιλιάρη βενζινοκινητήρα σε ατμοσφαιρική έκδοση με 65 ίππους και τούρμπο με 90 ίππους, όπως επίσης και σε μία έκδοση διπλού καυσίμου με βενζίνη/ υγραέριο και 100 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 11.980 ευρώ για το Streetway και από 14.380 ευρώ για το crossover Stepway. Τα αυτοκίνητα καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών και δωρεάν οδική βοήθεια 3 ετών.
auto7 # 764
(07 ΜΑΪ 2021)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9
Ford Focus Facelift Σχεδιασμένο κυρίως για την Ευρώπη, το Ford Focus στην τέταρτη γενιά του παρουσιάστηκε το 2018. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η προετοιμασία για μια ανανέωση στο μέσο του κύκλου ζωής το 2022, χωρίς πάντως να αναμένεται να διαφοροποιηθεί το αυτοκίνητο σημαντικά. Έτσι το ανανεωμένο μοντέλο είναι πολύ πιθανό ότι θα χρησιμοποιεί τους ίδιους κινητήρες και κιβώτια με το σημερινό. Το αυτοκίνητο φωτογραφήθηκε στην έκδοση Active κατά τη διάρκεια δοκιμών στη βόρεια Σουηδία, δείχνοντας να έχει αλλαγές στα εμπρός και πίσω φώτα, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, νέες αλουμινένιες ζάντες και μαύρες μπάρες οροφής. Το Active ξεχωρίζει επίσης από το αυξημένο (κατά 30 χιλιοστά) ύψος από το έδαφος, τα πλαστικά προστατευτικά στα φτερά και τα «δαχτυλίδια» στους προβολείς ομίχλης. Αν και τίποτα δεν είναι γνωστό προς το παρόν για το εσωτερικό, μπορεί να περιμένει κανείς κάποια αναβάθμιση στο ταμπλό και καλύτερο σύστημα «infotainment». © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
