η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
778
#
(10 ΣΕΠΤ 21)
2 Δοκιμή Mercedes CLA AMG 45 S Το πεντάμορφο τέρας! 4 Νέα 7 Κατασκοπεία Ηλεκτρική η νέα Maserati GranTurismo
Δοκιμή
Mercedes CLA AMG 45 S
2
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Όπως ήταν αναμενόμενο για όποιον κυκλοφορεί χρόνια στους ελληνικούς δρόμους, μετά τη θεαματική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και του αριθμού των νεκρών και τραυματιών στους δρόμους λόγω της καραντίνας που επιβλήθηκε με τα μέτρα κατά του κορωνοϊού, τα δυστυχήματα, οι νεκροί και οι τραυματίες πήραν πάλι την ανιούσα από το καλοκαίρι, μόλις οι Έλληνες... ξεχύθηκαν και πάλι στους δρόμους! Δεν αποτελεί έκπληξη αυτό, δεν αλλάζει η συμπεριφορά των ανθρώπων με ένα μικρό διάλειμμα -υποχρεωτικό μάλιστα- στις μετακινήσεις, ούτε αλλάζουν τα λάθη και οι ελλείψεις στην αστυνόμευση της κυκλοφορίας. Ίσως μάλιστα αυτή η διακοπή στις μετακινήσεις που προκάλεσε ο κορωνοϊός να χειροτέρεψε τα πράγματα, γιατί τώρα βγήκαν στους δρόμους άνθρωποι που είχαν αρκετό καιρό να οδηγήσουν και αναπόφευκτα έχουν χάσει ένα μέρος της εξοικείωσης που είχαν με τα αυτοκίνητά τους. Ταυτόχρονα, άρχισαν να μετακινούνται με αυτοκίνητα και κάποιοι που πριν τον κορωνοϊό οδηγούσαν ελάχιστα γιατί χρησιμοποιούσαν τακτικά τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τώρα τα αποφεύγουν, φοβούμενοι τον συνωστισμό με ανεμβολίαστους και ασυμπτωματικούς. Διπλή προσοχή λοιπόν τώρα!
auto7 #
778
Mercedes CLA AMG 45 S (δοκιμή)_σ.2
(10 ΣΕΠΤ 2021)
Το πεντάμορφο τέρας!
Η AMG μετέτρεψε ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα της Mercedes σ’ ένα άγριο, καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο με εκατοντάδες ίππους, τετρακίνηση και στήσιμο που ανεβάζει τα όρια του αυτοκινήτου πέρα από αυτά ακόμα και του καλού οδηγού § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Αν για την A 35 AMG που δοκιμάσαμε πρόσφατα λέγαμε ότι είναι ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο για πολύ λίγους, τί θα έπρεπε να πούμε τώρα για την κορυφαία έκδοση της CLA που επιμελήθηκε η AMG και ξαφνικά κάνει την A 35 να φαίνεται λιγότερο «απόλυτη»;! Στην πραγματικότητα πλέον μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που μπορεί βεβαίως να χρησιμοποιηθεί στο δρόμο, αλλά στην πράξη μόνο σε μια αγωνιστική πίστα μπορείς να αξιοποιήσεις όλες τις δυνατότητές του.
εσωτερικό_Στο εσωτερικό η γενική εικόνα θυμίζει ότι πρόκειται για μία CLA με διαφορές που τονίζουν το σπορ χαρακτήρα της AMG, όπως π.χ. τα σπορ καθίσματα, που κάνουν ακόμα καλύτερη μια ήδη πολύ καλή θέση οδήγησης. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι επαρκείς για 4 άτομα και ο χώρος αποσκευών των 460 λίτρων καλύπτει τις ανάγκες τους. Αλλά και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι επαρκείς. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ υψηλού επιπέδου. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 83.750 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, 7 αερόσακους, αυτόματο
κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες με αυτόματη αντιθαμβωτική λειτουργία, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, AMG Track Pace για την αξιολόγηση και βελτίωση της οδήγησης σε πίστα, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, cruise control, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, προβολείς τεχνολογίας LED, κάμερα οπισθοπορείας ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Όπως συνήθως, θα επισημάνουμε την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
εντυπωσιακός νέος 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας της AMG αποδίδει 421 ίππους και σχεδόν 51 κιλά ροπής. Οι επιδόσεις μιλούν από μόνες τους (0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4’’), αν και αυτό που έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία σε ένα σπορ αυτοκίνητο είναι ο τρόπος με τον οποίο ο κινητήρας ανταποκρίνεται στις εντολές του οδηγού και η συνολική λειτουργία του. Όλα αυτά μπορούν εδώ να δεχτούν υπερθετικούς χαρακτηρισμούς, καθώς και η ροπή είναι τεράστια και η απόκριση του κινητήρα άμεση και η ευστροφία
auto7 #
778
Mercedes CLA AMG 45 S (δοκιμή)_σ.3
(10 ΣΕΠΤ 2021)
του εξαιρετική μέχρι το ανώτατο όριο των 7.200 στροφών. Εξίσου καλό βαθμό παίρνει η συνεργασία του με το εξαιρετικό 8άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η κατανάλωση δεν θα λέγαμε ότι είναι και υπερβολικά ψηλή για ένα θηρίο 421 ίππων όταν κυμαίνεται γύρω από τα 13 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη και γύρω από τα 10 λίτρα πιο έξω με... φυσιολογικά γρήγορη οδήγηση (αν μας επιτρέπεται ο όρος!). Η αυξημένη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ (66 λίτρα) σε σχέση με τις απλές CLA εξασφαλίζει αντίστοιχη αυτονομία.
καθαρόαιμο σπορ, σχεδόν αγωνιστικού επιπέδου, που μπορεί να προσφέρει κορυφαίες οδηγικές συγκινήσεις στο δρόμο και -ακόμα περισσότερο- στην πίστα. Το ενδιαφέρον είναι ότι αυτό το έκανε η Mercedes με ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητά της, ένα από τα λίγα που κάνουν τόσα βλέμματα να γυρνούν στο πέρασμά του. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, δηλαδή, έχουμε και περιτύλιγμα ανάλογο του περιεχομένου...
οδηγώντας_Στην AMG 45 S υπάρχει το πλεονέκτημα της
τετρακίνησης με ένα διαφορικό στον πίσω άξονα που έχει δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενους πολύδισκους συμπλέκτες, ένα για κάθε πίσω τροχό, ώστε να είναι ακόμα πιο ακριβής η κατανομή της ροπής, ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Ταυτόχρονα, τα ηλεκτρονικά που υποστηρίζουν το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης προσφέρουν την δυνατότητα πολλών διαφορετικών επιλογών, ανάλογα και με τις δυνατότητες του οδηγού. Γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική βεβαίως ακρίβεια στην συμπεριφορά του, άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού, κορυφαίο κράτημα, ακριβές τιμόνι και εξαιρετικά φρένα, τα όρια όμως του οποίου, ιδιαίτερα στον δρόμο, είναι πάνω από τα όρια ακόμα και του καλού «καθημερινού» οδηγού και μόνο ένας -καλός- οδηγός αγώνων μπορεί να τα εξερευνήσει. Δεν είναι καθόλου δύσκολο στην οδήγηση αν το σέβεσαι και αν έχεις πάντα υπ’ όψη ότι οι κανόνες της φυσικής ισχύουν ακόμα και για την... AMG. Η οδήγησή του είναι μια πραγματική απόλαυση όταν την προσαρμόζεις στα όριά σου, γιατί τα όρια του αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλότερα από τα δικά σου.
συμπέρασμα_Το
συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι ένα
υπέρ _Κινητήρας_Εξαιρετικές επιδόσεις_Κιβώτιο_Οδική συμπεριφορά_Φρένα_Λειτουργία τετρακίνησης_Ποιότητα_Εργονομία κατά _Έλλειψη ρεζέρβας_Άνεση (για να μη λέτε ότι δεν το είπαμε!)_Θήκες στις πόρτες με άβολο σχήμα προς τα πίσω _Τιμή για ελάχιστους
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
778
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(10 ΣΕΠΤ 2021)
Αναβάθμιση για το ανανεωμένο Skoda Kodiaq
(νέα)_σ.4
Η ανανέωση κάθε μοντέλου στο μέσο περίπου της εμπορικής του ζωής έχει γίνει πλέον κάτι απαραίτητο για όλες τις εταιρείες. Το δύσκολο είναι να διατηρηθεί το ενδιαφέρον για ένα μοντέλο που έχει διαγράψει μια ιδιαίτερα πετυχημένη πορεία, όπως το Kodiaq της Skoda, που είχε μάλιστα μια παγκόσμια παρουσία, αφού εκτός από την Ευρώπη κατασκευάζεται και στην Κίνα, την Ινδία και τη Ρωσία. Οι συνηθισμένες σχεδιαστικές αλλαγές των «facelift» στο εμπρός και πίσω μέρος (προφυλακτήρες, μάσκα, σπόιλερ κλπ.), που στη συγκεκριμένη περίπτωση ευθυγραμμίζουν το μοντέλο με τη σύγχρονη «σχεδιαστική γλώσσα» της εταιρείας, έχουν προφανώς γίνει και εδώ, αλλά η Skoda δεν αρκέστηκε σε αυτές. Σε μια εποχή που οι νέες τεχνολογίες εξελίσσονται με ραγδαίους ρυθμούς, μια πετυχημένη πορεία στην αγορά προϋποθέτει και την ανάλογη προσαρμογή του αυτοκινήτου. Έτσι, για παράδειγμα, είναι πλέον στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του αυτοκινήτου οι προβολείς τεχνολογίας LED, ενώ στη λίστα των στοιχείων εξοπλισμού έχουν γίνει προσθήκες όπως η ψηφιακή οθόνη, τα δερμάτινα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με εξαερισμό και λειτουργία μασάζ, όπως και ένα αναβαθμισμένο σύστημα ψυχαγωγίας/ενημέρωσης με σύνδεση στο διαδίκτυο κλπ. Το εσωτερικό έχει επίσης αναβαθμιστεί με νέα διακοσμητικά στοιχεία και άλλες λεπτομέρειες, ενώ εξακολουθεί φυσικά να ξεχωρίζει για τους πολύ μεγάλους χώρους που προσφέρει για τους επιβάτες, τη δυνατότητα 7θέσιας διάταξης και τον τεράστιο χώρο αποσκευών (835 λίτρα στο 5θέσιο). Αναβάθμιση έχει γίνει και στον κινητήρα της κορυφαίας έκδοσης του μοντέλου, που είναι ένας νέος, ισχυρότερος 2λιτρος βενζινοκινητήρας TSI με 245 ίππους. Οι υπόλοιποι κινητήρες με τους οποίους διατίθεται το αυτοκίνητο καλύπτουν μια μεγάλη γκάμα απαιτήσεων και είναι οι βενζινοκινητήρες 1.5 TSI 150 ίππων και ο 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας TDI με 150 ίππους, με τον οποίο προσφέρεται και η τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου. Αναβάθμιση έχει γίνει και στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (υπάρχουν δύο επιλογές πακέτων οδηγικών βοηθημάτων που, ανάλογα με την έκδοση, περιλαμβάνουν 5 ή 8 συστήματα υποβοήθησης), με το Crew Protect Assist να διαθέτει επιπλέον αισθητήρες στο πίσω μέρος, προσφέροντας έγκαιρη προειδοποίηση για κίνδυνο σύγκρουσης. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, σε τιμές που ξεκινούν από 27.000 ευρώ για τη βενζινοκίνητη έκδοση και από 31.900 ευρώ για τη ντίζελ, με πλούσιο εξοπλισμό.
auto7 #
778
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(10 ΣΕΠΤ 2021)
(νέα)_σ.5
Η Dacia αποκάλυψε το Jogger
Η Dacia προσθέτει στη γκάμα της ένα νέο μικρομεσαίο οικογενειακό μοντέλο, το Jogger, που θα κάνει την επίσημη πρεμιέρα του στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Μονάχου την ερχόμενη εβδομάδα. Με μήκος 4,55 μ. και μεταξόνιο 2.9 μ. το Jogger είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της μάρκας και θα προσφέρεται σε 5θέσιες και 7θέσιες εκδόσεις. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (200 χιλιοστά) προσφέρει επίσης στο αυτοκίνητο χαρακτηριστικά SUV. Ο τεράστιος χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 708 λίτρων στην 5θέσια έκδοση ή 565 λίτρων στην 5θέσια έκδοση με τα καθίσματα της 3ης σειράς αναδιπλωμένα. Το αυτοκίνητο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMF, που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο νέο Sandero. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, θα χρησιμοποιείται ο νέος χιλιάρης βενζινοκινητήρας τούρμπο 1.0 TCe 110, ο οποίος αποδίδει 110 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Υπάρχει επίσης και μια έκδοση διπλού καυσίμου (1.0 TCe 100) με 100 ίππους, που λειτουργεί με βενζίνη ή υγραέριο, διαθέτοντας ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 50 λίτρων κι ένα υγραερίου 40 λίτρων, συνδυασμός που προσφέρει μια πολύ μεγάλη αυτονομία, της τάξης των 1.000 χιλιομέτρων. Το 2023 θα προστεθεί στη γκάμα του μοντέλου και μία υβριδική έκδοση, η πρώτη στην γκάμα της Dacia, συνδυάζοντας ένα βενζινοκινητήρα 1.6 και δύο ηλεκτροκινητήρες.
Grand prix Ολλανδίας: Νίκη στρατηγικής για Φερστάπεν
Αν αμφιβάλλει κανείς ότι η Φόρμουλα 1 είναι ομαδικό σπορ, δεν είχε παρά να παρακολουθήσει τον αγώνα της περασμένης Κυριακής στο Ζάντβουρτ της Ολλανδίας για να διαλυθούν οι αμφιβολίες του. Προφανώς τον πρώτο ρόλο παίζει ο οδηγός και το αυτοκίνητο και ο Μαξ Φερστάπεν έδειξε με τη Red Bull ότι θα ήταν το φαβορί για τον αγώνα της πατρίδας του, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στη γραμμή εκκίνησης και δείχνοντας από την αρχή του αγώνα ότι είχε μια υπεροχή απέναντι στην Mercedes του Λιούις Χάμιλτον. Όμως αυτό το έργο το έχουμε δει και άλλες φορές, με την Mercedes και τον παγκόσμιο πρωταθλητή να ξεπερνούν τις κακοτοπιές χάρη σε μια εμπνευσμένη στρατηγική στη διαχείριση του αυτοκινήτου και των πιτ στοπ. Αυτή τη φορά ήταν η στρατηγική της Red Bull που ήταν άψογη, έχοντας μία άμεση απάντηση απέναντι σε κάθε κίνηση της Mercedes. παρά το γεγονός μάλιστα ότι είχε το μειονέκτημα να μην έχει ο Φερστάπεν τη δυνατότητα οποιασδήποτε βοήθειας από τον άλλο οδηγό της ομάδας, το Σέρχιο Πέρες, που είχε ξεκινήσει τελευταίος από τα πιτς, σε αντίθεση με την Mercedes, που μπορούσε να ελπίζει στη βοήθεια του Μπότας, ο οποίος βρισκόταν στην τρίτη θέση. Η Red Bull, όμως, έδωσε τις σωστές απαντήσεις και στις αλλαγές ελαστικών και στην επιλογή του τύπου των ελαστικών, επιτρέποντας στον Φερστάπεν να ξεδιπλώσει το ταλέντο του και να εκμεταλλευτεί 100% την υπεροχή του μονοθεσίου του, τερματίζοντας τελικά στην πρώτη θέση, μπροστά σε δεκάδες χιλιάδες ολλανδούς θεατές, που είχαν βάψει με πορτοκαλί χρώμα τις κερκίδες. Η τρίτη θέση του Μπότας ήταν μια εύκολη υπόθεση, μακριά από τον πρώτο αλλά και μακριά από το τέταρτο, το Πιέρ Γκασλί, ο οποίος αξίζει ιδιαίτερης μνείας για την επίδοση του στην ολλανδική πίστα. Οι 10 πρώτοι στην Ολλανδία ήταν οι εξής: Φερστάπεν (Red Bull), Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Γκασλί (AlphaTauri), Λεκλέρ (Ferrari), Αλόνσο (Alpine), Σάινθ (Ferrari), Πέρες (Red Bull), Οκόν (Alpine), Νόρις (McLaren).
auto7 #
778
(10 ΣΕΠΤ 2021)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Εκκίνηση για το ράλι Ακρόπολις Από την πλατεία Συντάγματος ξεκινάει το ράλι Ακρόπολις στις 6 το απόγευμα της Πέμπτης 9/11, με μία υπερειδική διαδρομή που θα πραγματοποιηθεί στους δρόμους γύρω από την πλατεία. Ξεκινώντας από τη Λεωφόρο Β. Αμαλίας, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα θα περάσουν εμπρός από το κτίριο της Βουλής και, στρίβοντας διαδοχικά αριστερά, θα τερματίσουν επί της οδού Γεωργίου Α’, έχοντας κάνει τον κύκλο της πλατείας Συντάγματος. Η υπερειδική θα προβληθεί σε απευθείας μετάδοση από την τηλεόραση της ΕΡΤ και από την Cosmote TV, η οποία έως και τις 13 Σεπτεμβρίου θα παρακολουθήσει τον αγώνα με το pop-up κανάλι «Cosmote Sport Acropolis Rally». Μετά το τέλος της υπερειδικής τα αυτοκίνητα θα παραμείνουν σταθμευμένα στην πλατεία μέχρι το πρωί της Παρασκευής, οπότε ξεκινάει η μάχη στα βουνά με την ειδική των Αγίων Θεοδώρων και τα αυτοκίνητα θα καταλήξουν το βράδυ στο σέρβις παρκ της Λαμίας, που θα αποτελέσει και το κέντρο του αγώνα. Η Παρασκευή περιλαμβάνει συνολικά 5 ειδικές διαδρομές, το Σάββατο 6 και η Κυριακή 3. Τα αυτοκίνητα θα διανύσουν συνολικά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα 1.285,85 χιλιόμετρα, από τα οποία τα 292,19 θα είναι οι ειδικές διαδρομές. Λεπτομέρειες για το πρόγραμμα του αγώνα, τις διαδρομές, τις συμμετοχές, τα μέτρα Καινοτομία του φετινού αγώνα είναι η υπερειδική γύρω ασφαλείας κλπ. μπορεί κανείς να βρει στην επίσημη από την πλατεία Συντάγματος ιστοσελίδα του ράλι, https://www.acropolisrally.gr.
auto7 #
778
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
(10 ΣΕΠΤ 2021)
Ηλεκτρική η νέα Maserati GranTurismo
Οι κατάσκοποί μας φωτογράφισαν ένα αυτοκίνητο που φαίνεται να είναι η νέα Maserati GranTurismo. Το νέο μοντέλο είναι ένας φόρος τιμής στην παράδοση των αυτοκινήτων «μεγάλου τουρισμού», πλήρως προσαρμοσμένο όμως στη σημερινή πραγματικότητα, αφού αντί για βενζινοκινητήρα V8 που χρησιμοποιούσε η προηγούμενη GranTurismo θα κινείται από ηλεκτροκινητήρα. Η νέα GranTurismo θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Maserati. Μέχρι τώρα η εταιρεία είχε προσφέρει μόνο υβριδικές εκδόσεις των Ghibli και Levante. Η νέα GranTurismo θα χρησιμοποιεί ηλεκτρικό σύστημα 800 V, παρόμοιο με αυτό που υπάρχει στην Porsche Taycan, κάτι που επιταχύνει την φόρτιση των μπαταριών. Η ισχύς του κινητήρα θα βρίσκεται στα επίπεδα των 600+ ίππων για την κορυφαία έκδοση του μοντέλου. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
