η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
781
#
(01 ΟΚΤ 21)
3 Δοκιμή Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid Σπορτίφ χαρακτήρας με οικονομία 5 Παρουσίαση Οδηγούμε στη Γαλλία το ανανεωμένο Dacia Duster 6 Νέα 7 Κατασκοπεία Νέα Mercedes SL
32
Δοκιμή
Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Έχουμε αναφερθεί ξανά στη... χαλαρή σχέση που έχουν οι πολιτικοί και οι γραφειοκράτες με την τεχνολογία, νομοθετώντας σε θέματα που απαιτούν τεχνολογικές εξελίξεις και πιστεύοντας ότι αρκεί ο νόμος για να εξελιχθεί η τεχνολογία! Είναι κάτι που το ζούμε στο αυτοκίνητο με τις ντιρεκτίβες για την άμεση εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης, αλλά δεν είναι η μοναδική περίπτωση κι αυτό κάνει πιο δύσκολη την επίλυση του προβλήματος. Διαβάσαμε τώρα ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει νομοθετική ρύθμιση για την καθιέρωση μίας κοινής θύρας φόρτισης για όλα τα κινητά τηλέφωνα ανεξαρτήτως κατασκευαστή, της θύρας USB-C. Yποτίθεται ότι αυτό γίνεται για να μπορούν όλοι να φορτίζουν τα τηλέφωνά τους με τον ίδιο φορτιστή. Μόνο ο που φορτιστής δεν είναι... σακούλα, για να βάζεις μέσα ό,τι θέλεις, αλλά είναι προϊόν τεχνολογίας, το οποίο αν τυποποιηθεί, στερεί τους καταναλωτές από την όποια τεχνολογική καινοτομία μπορεί να επινοήσει ένας κατασκευαστής. Η πρόταση μάλιστα προτείνεται να εφαρμοστεί μετά 2 χρόνια, οπότε μπορεί η USB-C να είναι ήδη παρωχημένη! Ας αφήσουν την τεχνολογία στους ειδικούς επιτέλους!
auto7 # 781
Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid (δοκιμή)_σ.3
(01 ΟΚΤ 2021)
Σπορτίφ χαρακτήρας με οικονομία
Σε υβριδική πλέον έκδοση το Swift Sport είναι ένα ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση σούπερ μίνι, με καλές επιδόσεις και οδική συμπεριφορά που θα ικανοποιήσει και τον απαιτητικό οδηγό, χωρίς μάλιστα υψηλή κατανάλωση και χωρίς απρόσιτη τιμή § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Με την στροφή της Suzuki προς τη χρησιμοποίηση υβριδικών κινητήρων για όλα τα μοντέλα της, υπήρξε ανάλογη επέμβαση και στο Swift Sport. Μια λύση που προσφέρει το τερπνόν μετά του ωφελίμου σε ό,τι αφορά το συνδυασμό επιδόσεων και οικονομίας, σ’ ένα αυτοκίνητο που κατεξοχήν απευθύνεται σε ενθουσιώδεις οδηγούς οι οποίοι δε θέλουν να ξοδέψουν μια περιουσία για ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα που να προσφέρει οδηγική απόλαυση.
εσωτερικό_Το Swift προσφέρει επαρκείς χώρους που
μπορεί να μην είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, αλλά φιλοξενούν χωρίς πρόβλημα 4 ενηλίκους. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 265 λίτρα. Ικανοποιητικοί είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο προσεγμένο εσωτερικό και γενικά σωστή η εργονομία. Η θέση οδήγησης είναι ακόμα καλύτερη σε σύγκριση με τις απλές εκδόσεις του Swift, χάρη στα «σπορ» καθίσματα. Η ρύθμιση της πλάτης όμως εξακολουθεί να είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Θα παρατηρήσουμε επίσης ότι τα σκιάδια είναι μικρά. Συνολικά το εσωτερικό είναι σημαντικά βελτιωμένο ποιοτικά σε σχέση με τις παλιότερες γενιές του μοντέλου, με σωστή συναρμολόγηση και συνολικά προσεγμένη κατασκευή, χωρίς βεβαίως πολυτέλειες, όπως π.χ. τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό. Η τιμή
του αυτοκινήτου ξεκινάει από 21.130 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από λωρίδα και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου, σύστημα επιτήρησης οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πλοήγησης, ηχοσύστημα με οθόνη αφής, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Όπως όλα τα Suzuki, το Swift καλύπτεται με 2 χρόνια επέκταση εγγύησης (ή συνολικά 100.000 χλμ.) μετά την 3ετή εργοστασιακή.
κινητήρας-κιβώτιο_Το Swift Sport χρησιμοποιεί τον
βενζινοκινητήρα τούρμπο 1.4 Boosterjet με ήπιο υβριδικό σύστημα (με μίζα/γεννήτρια 13,6 ίππων) ο οποίος χρησιμοποιείται
auto7 # 781
Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid (δοκιμή)_σ.4
(01 ΟΚΤ 2021)
και στο Vitara και αποδίδει 129 ίππους. Είναι προφανές ότι ένας κινητήρας που ανταποκρίνεται πολύ άνετα στις ανάγκες ενός μεγαλύτερου τετρακίνητου αυτοκινήτου, τα καταφέρνει πολύ καλύτερα στο μικρό Swift Sport, το βάρος του οποίου μόλις ξεπερνάει τα 1000 κιλά. Προσφέρει έτσι τις καλές επιδόσεις που περιμένει κανείς από ένα σπορτίφ μικρό αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 9,1’’), το οποίο μπορεί να οδηγηθεί με αρκετά γρήγορους ρυθμούς, χάρη και στην καλή συνεργασία του κινητήρα με το σωστά κλιμακωμένο και εύχρηστο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Το υβριδικό σύστημα κάνει ακόμα πιο ευχάριστη την καθημερινή οδήγηση με τη στιγμιαία υποβοήθηση που προσφέρει στην επιτάχυνση. Η κατανάλωση περιορίζεται στην πόλη κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ. και μπορεί να πέσει στον ανοιχτό δρόμο αρκετά κάτω από τα 7.
συμπέρασμα_Δεν θα το κρύψουμε ότι το Swift Sport μας
άρεσε. Είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα πλέον που μπορούν να σου επιτρέψουν να απολαμβάνεις την οδήγηση χωρίς να αισθάνεσαι... τύψεις, με σβέλτους ρυθμούς, διασκεδαστική όσο και ασφαλή συμπεριφορά και περιορισμένη κατανάλωση, με περιορισμένες διαστάσεις που το κάνουν ιδιαίτερα ευέλικτο στη πόλη, πολύ καλό εξοπλισμό και μία τιμή που το κάνει προσιτό για ένα πολύ μεγάλο ποσοστό των καταναλωτών.
οδηγώντας_Το Swift Sport έχει για το σωστό στήσιμο
για να ανταποκριθεί στις αυξημένες απαιτήσεις που δημιουργούν οι καλύτερες επιδόσεις. Έχουν γίνει άλλωστε και αρκετές επεμβάσεις στις αναρτήσεις, με αμορτισέρ της Monroe, βελτιστοποίηση πολλών εξαρτημάτων και διαφοροποίηση των συνολικών ρυθμίσεων. Σβέλτο, με καλό κράτημα, απόλυτα προβλέψιμες αντιδράσεις, που ποτέ δεν γίνονται απότομες, αρκετά ακριβές τιμόνι και αποτελεσματικά φρένα, είναι ένα ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα. Η συμπεριφορά του είναι ακριβής, η υποστροφή εμφανίζεται προοδευτικά, ενώ αν αφήσεις το γκάζι πάνω στη στροφή απλώς διορθώνει λίγο την τροχιά του, χωρίς να εμφανίζονται τάσεις... φυγής του πίσω μέρους. Σε ό,τι αφορά την άνεση, όπως σε κάθε αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα δεν είναι σπουδαία, αφού οι αναρτήσεις αναπόφευκτα είναι πιο σφιχτές.
υπέρ _Οδική συμπεριφορά_Καλές επιδόσεις_Ευκολία οδήγησης-ευελιξία στην πόλη_Περιορισμένη κατανάλωση_Εξοπλισμός _Διετής επέκταση εγγύησης κατά _Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Μικρά σκιάδια_Μέτρια άνεση
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 781
(01 ΟΚΤ 2021)
Αποστολή στη Γαλλία (παρουσίαση)_σ.5
Οδηγούμε το ανανεωμένο Dacia Duster
Η Dacia οργάνωσε μία διεθνή δημοσιογραφική εκδήλωση στο Παρίσι για να δώσει στους εκπροσώπους του Τύπου τη δυνατότητα για μια πρώτη επαφή με το ανανεωμένο Duster. § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η εμπορική επιτυχία του Duster βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι η εταιρεία προσφέρει ένα μικρομεσαίο SUV στην τιμή ενός σούπερ μίνι. Στο ανανεωμένο μοντέλο εξωτερικά σχεδιαστικές αλλαγές έχουν γίνει κυρίως στο επίπεδο φωτιστικών και της μάσκας εμπρός. Επίσης επιτεύχθηκε μία βελτίωση στην αεροδυναμική του αμαξώματος, χάρη στις νέες ζάντες και το ανασχεδιασμένο πίσω σπόιλερ. Το εσωτερικό έχει νέες ταπετσαρίες και εφοδιάστηκε με μια νέα κεντρική κονσόλα, μια νέα οθόνη 8’’ και δύο νέα συστήματα πολυμέσων. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται για πρώτη φορά και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (στην προσθιοκίνητη έκδοση των 150 ίππων). Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει βενζινοκίνητες εκδόσεις 90 (1.0), 130 και 150 ίππων (1.3), ντίζελ 115 ίππων (1.5) και μία έκδοση διπλού καυσίμου (1.0 βενζίνης-υγραερίου) με 100 ίππους για το υγραέριο και 90 ίππους για την βενζίνη. Τετρακίνητες εκδόσεις προσφέρονται για τον βενζινοκινητήρα των 150 ίππων και τον ντίζελ. Στην έκδοση διπλού καυσίμου του ρεζερβουάρ του υγραερίου αυξήθηκε κατά 50% στα 49,8 λίτρα. Στη Γαλλία οδηγήσαμε το αυτοκίνητο με τον χιλιάρη κινητήρα υγραερίου, επιβεβαιώνοντας τον πολύ καλό συνδυασμό άνεσης και καλής οδικής συμπεριφοράς που ήδη το χαρακτήριζε και πριν την ανανέωση. Ο κινητήρας είναι επαρκής για τις ανάγκες ενός οικογενειακού αυτοκινήτου αυτού του μεγέθους, προσφέροντας ξεκούραστη οδήγηση, χαμηλή κατανάλωση και ασφαλή προσπεράσματα. Για μια ακόμη φορά μας ικανοποίησε η γεροδεμένη κατασκευή του αμαξώματος και η αξιοπρεπέστατη εικόνα του
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
εσωτερικού, που δεν είναι πολυτελές, αλλά δεν είναι και «φτηνιάρικο». Σ’ ένα διάλειμμα της διαδρομής μας είχαμε και την ευκαιρία για μία σύντομη δοκιμή της τετρακίνητης έκδοσης σε μία μικρή εκτός δρόμου πίστα, που μας υπενθύμισε τις πολύ καλές δυνατότητες του Duster σ’ αυτόν τον τομέα. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τιμές που ξεκινούν από 15.990 ευρώ για το χιλιάρι βενζίνης των 90 ίππων ή βενζίνης-υγραερίου των 100 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματα φώτα, ράγες οροφής, υπολογιστή ταξιδιού και ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι. Οι τιμές του ντίζελ ξεκινούν από 21.710 για την τετρακίνητη έκδοση με τον ίδιο εξοπλισμό και από 19.950 ευρώ για την προσθιοκίνητη με επιπλέον ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, cruise control, αισθητήρας παρκαρίσματος πίσω, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες και ζάντες αλουμινίου.
auto7 # 781
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(01 ΟΚΤ 2021)
(νέα)_σ.6
Grand prix Ρωσίας: Μια βροχή μας σώζει!
Το γκραν πρι της Ρωσίας ήταν ένας ιστορικός αγώνας για τον Λιούις Χάμιλτον, που πέτυχε την 100ή νίκη του σε αγώνα Formula 1, o πρώτος οδηγός στην ιστορία του σπορ που πετυχαίνει κάτι τέτοιο. Σ’ αυτό όμως έπαιξε κρίσιμο ρόλο η τύχη κι εδώ έχει εφαρμογή στην κυριολεξία το γνωστό ρητό «μια βροχή μας σώζει»! Γιατί ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής, που σ’ αυτόν τον αγώνα δεν ξεκίνησε από την πρώτη σειρά της εκκίνησης, λόγω ενός λάθους στις κατατακτήριες δοκιμές, είχε πολύ γρήγορο ρυθμό, δεν έδειχνε όμως να μπορεί να προσπεράσει τη McLaren του συμπατριώτη του Λάντο Νόρις, όταν βρέθηκε πίσω του λίγους γύρους πριν το τέλος. Ο τελευταίος έκανε έναν εξαιρετικό αγώνα, ξεκίνησε άλλωστε από την «πολ ποζίσιον», έχασε προς στιγμήν την πρώτη θέση μετά την εκκίνηση από τον Κάρλος Σάινθ, για να την ξανακερδίσει αργότερα και να μείνει εκεί μέχρι 3 γύρους πριν το τέλος. Και ξαφνικά ήρθε η βροχή και τα άλλαξε όλα. Στη Mercedes, που δεν είχαν τίποτα να χάσουν, έβαλαν τον Χάμιλτον τα πιτς για αλλαγή ελαστικών με «ενδιάμεσα» για βρεγμένο, ο Νόρις έμεινε στην πίστα προσπαθώντας να τα καταφέρει με τα «σλικς» μέχρι το τέλος, η βροχή δεν του έκανε το χατίρι και δυνάμωσε τόσο ώστε το αυτοκίνητο να μην μπορεί να οδηγηθεί, βγαίνοντας κάποια στιγμή από το δρόμο και ο Χάμιλτον, αλλά και άλλοι πέντε οδηγοί, κατάφεραν να προσπεράσουν τον Νόρις, που έκανε αναγκαστικά αλλαγή ελαστικών για να μπορέσει να τερματίσει. Τρία λεπτά αργότερα να είχε ξεκινήσει η δυνατή βροχή, ο Νόρις θα είχε πετύχει την πρώτη νίκη της καριέρας του. Γι’ αυτά τα τρία λεπτά ο Χάμιλτον πέτυχε την 100ή της δικής του! Από εκεί και πέρα είχαμε συνολικά ένα συναρπαστικό αγώνα, με πολλές μάχες και προσπεράσματα και σίγουρα δεν μπορούμε να αγνοήσουμε το κατόρθωμα του Φερστάπεν που ξεκίνησε με τη Red Bull από την τελευταία θέση (με ποινή λόγω αλλαγής κινητήρα) και κατάφερε να τερματίσει δεύτερος, μειώνοντας στο ελάχιστο τη βαθμολογική απώλεια από τη νίκη του Χάμιλτον. Άξια μνείας είναι και η επίδοση του Σάινθ, που έφερε τη Ferrari στην τρίτη θέση. Οι 10 πρώτοι στη Ρωσία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Σάινθ (Ferrari), Ριτσιάρντο (McLaren), Μπότας (Mercedes), Αλόνσο (Alpine), Νόρις (McLaren), Ράικονεν (Alfa Romeo), Πέρες (Red Bull), Ράσελ (Williams).
Διεθνής διαγωνισμός ζωγραφικής Toyota για παιδιά
Η Toyota Ελλάς διοργανώνει για 1η χρονιά το διαγωνισμό ζωγραφικής «Το αυτοκίνητο των ονείρων σου», στον οποίο μπορούν να συμμετάσχουν παιδιά ηλικίας 15 ετών και κάτω από την Ελλάδα και την Κύπρο, που χωρίζονται σε τρεις ηλικιακές κατηγορίες: από 8 ετών και κάτω, 8-11 ετών και 12-15 ετών. Ο ελληνικός διαγωνισμός διεξάγεται κατά την περίοδο από 24 Σεπτεμβρίου 2021 έως 31 Ιανουαρίου 2022. Από αυτό θα βραβευθούν τα 3 καλύτερα έργα από κάθε ηλικιακή ομάδα, τα οποία στη συνέχεια θα λάβουν μέρος στον παγκόσμιο διαγωνισμό που θα διεξαχθεί στην Ιαπωνία. Οι συμμετοχές μπορούν να υποβληθούν στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων εμπόρων της Toyota σε όλη την Ελλάδα, ή να αποσταλούν ταχυδρομικά στη διεύθυνση: Toyota Ελλάς αβεε, Εθνικής Αντιστάσεως 48, Τ.Κ.152 31 Χαλάνδρι. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισμό μπορεί κανείς να βρει στη διεύθυνση https://www.toyota.gr/world-of-toyota/articles-newsevents/15th-dream-car-contest.
auto7 # 781
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
(01 ΟΚΤ 2021)
Νέα Mercedes SL
Στην αγορά από το 2012, με ένα face lift το 2016, η υπάρχουσά SL δεν έχει ιδιαίτερα υψηλές πωλήσεις, αλλά η Mercedes είναι αποφασισμένη να μη καταργήσει το μοντέλο και να παρουσιάσει έναν αντικαταστάτη. Με λιγότερο καμουφλάζ από τα πρώτα πρωτότυπα που είχαν εντοπίσει και φωτογραφίσει οι κατάσκοποί μας, το νέο μοντέλο θα είναι σημαντικά διαφορετικό σε εμφάνιση από το υπάρχον. Η οροφή θα είναι υφασμάτινη, ενώ είναι πιθανόν να υπάρξει και μια έκδοση 2+2. Για πρώτη φορά είχε άμεση εμπλοκή στην εξέλιξη του μοντέλου η AMG, παράλληλα με τη δεύτερη γενιά της GT. Πιστεύεται ότι η γκάμα θα ξεκινάει με μία SL 43 και πίσω κίνηση και θα φτάνει μέχρι την τετρακίνητη SL 73e, η οποία θα χρησιμοποιεί το υβριδικό σύστημα παροχής ισχύος της AMG, με ένα 4λιτρο V8 με διπλό τούρμπο που θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά γύρω στους 800 ίππους. Η νέα SL αναμένεται να εμφανιστεί προς τα τέλη του 2021, με τις πωλήσεις να ξεκινούν το 2022. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
