η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
786
#
(05 ΝΟΕ 21)
2 Δοκιμή Jeep Compass 4xe 240 HP Σύγχρονο χωρίς να προδίδει το παρελθόν 4 Νέα 6 Κατασκοπεία Alfa Romeo Tonale
22
Δοκιμή
Jeep Compass 4xe 240 HP
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο «Έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα στους δρόμους γύρω από τον δακτύλιο» παρατηρήθηκε τις πρώτες μέρες εφαρμογής του μέτρου, διαβάσαμε προ ημερών. Δηλαδή τί ακριβώς περιμέναμε; Αντιλαμβανόμαστε βεβαίως, διαβάζοντας κι ότι το μέτρο «φαίνεται ότι λειτουργεί αποτρεπτικά ως προς την είσοδο στον δακτύλιο», ότι αυτή ακριβώς ήταν η πρεμούρα των εμπνευστών του. Δεν ενδιαφέρονται παρά για μια βιτρίνα που εύκολα μπορούν να δείξουν οι κάμερες της τηλεόρασης, αλλά και για τη διευκόλυνση της κίνησης το κέντρο των κάθε είδους «αρχόντων» της κοινωνίας μας, υπουργών, βουλευτών, εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης κλπ. Χρόνια τώρα, τα μέτρα που λαμβάνονται δείχνουν ότι όλοι αυτοί «έχουν γραμμένους» τους κατοίκους της περιφέρειας, έξω από τα σπίτια των οποίων φόρτωσαν το μεγαλύτερο μέρος της κυκλοφορίας της Αθήνας. Αλλά είναι φαιδρό να διαβάζουμε για την ανησυχία ως προς το «στοίχημα τις ενίσχυσης της επιβατικής κίνησης» των συγκοινωνιών, δηλαδή κυρίως των λεωφορείων. Όποιος ισχυρίζεται ότι, σε μια πόλη με το μέγεθος και τον πληθυσμό της Αθήνας, μπορεί να πείσει τους πολίτες να κινούνται με λεωφορεία, είτε μας δουλεύει, είτε είναι... εξωγήινος!
auto7 # 786
(05 ΝΟΕ 2021)
Jeep Compass 4xe 240 HP (δοκιμή)_σ.2
Σύγχρονο χωρίς να προδίδει το παρελθόν
Η φορτιζόμενη υβριδική έκδοση του Compass προσφέρει και πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, σε συνδυασμό με πολύ χαμηλό κόστος χρήσης (αλλά υψηλή τιμή αγοράς), προηγμένες τεχνολογικές λύσεις, πλούσιο εξοπλισμό και σημαντικά αναβαθμισμένη ποιότητα §του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το Compass ήταν το πρώτο Jeep που προσαρμόστηκε στην εποχή των... λάιτ εκτός δρόμου, που αποκαλούμε SUV. Ακόμα και εκείνο όμως προσέφερε στην τετρακίνητη έκδοσή του εκτός δρόμου δυνατότητες που μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες της συντριπτικής πλειοψηφίας των οδηγών. Με τη σημερινή γενιά του Compass (που ανανεώθηκε φέτος), ενός μικρομεσαίου SUV με μήκος 4,394 μ., η εταιρεία προσαρμόζεται και στη νέα πραγματικότητα του εξηλεκτρισμού της αυτοκίνησης, με ένα ολοκληρωμένο φορτιζόμενο υβριδικό σύστημα.
εσωτερικό_Το Compass προσφέρει επαρκείς χώρους για 4 άτομα και ικανοποιητικό χώρο αποσκευών (420 λίτρα). Ιδιαίτερα ποιοτικό είναι το εσωτερικό, με την ανανέωση αυξήθηκαν οι χώροι για μικροπράγματα, αλλά οι θήκες στις πόρτες εξακολουθούν να είναι μικρές. Η θέση οδήγησης δεν θα προβληματίσει από πλευράς εργονομίας. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 48.000 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα ελέγχου κατάβασης και σύστημα ελέγχου ταλαντώσεων ρυμουλκούμενου, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό
κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικό άνοιγμα χώρου αποσκευών, συναγερμό, αισθητήρες και σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με ψηφιακό ραδιόφωνο, 2 θύρες USB, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, ασύρματη φόρτιση κινητού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε την έλλειψη ρεζέρβας στο στάνταρ εξοπλισμό. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών (ή 160.000 χιλιομέτρων) και αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια.
κινητήρας-κιβώτιο_Το υβριδικό σύστημα στη συγκε-
κριμένη έκδοση αποτελείται από το βενζινοκινητήρα 1.3 τούρμπο με 180 ίππους που κινεί τους μπροστινούς τροχούς, έναν ηλεκτροκινητήρα 60 ίππων στον πίσω άξονα κι ένα μικρότερο ηλεκτροκινητήρα , συνδεδεμένο με τον βενζινοκινητήρα, που λειτουργεί και ως γεννήτρια. Το σύστημα συνδυάζεται με ένα (αρκετά καλό)
auto7 # 786
Jeep Compass 4xe 240 HP (δοκιμή)_σ.3
(05 ΝΟΕ 2021)
αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων. Στην υβριδική λειτουργία δίνεται προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση. Ο βενζινοκινητήρας ενεργοποιείται όταν χρειαστεί περισσότερη δύναμη και όταν εξαντληθεί η φόρτιση της μπαταρίας. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας ποτέ δεν μένει χωρίς ρεύμα, αφού η μπαταρία φορτίζεται από το βενζινοκινητήρα. Συνολικά το σύστημα προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,3’’) που κάνουν εύκολη και ευχάριστη την καθημερινή οδήγηση. Με φορτισμένη μπαταρία, σε διαδρομές στην πόλη η μέση κατανάλωση είναι σαφώς χαμηλότερη ακόμα και από αυτήν ενός ντίζελ. Η επίσημη τιμή της αυτονομίας με ηλεκτροκίνηση είναι 50 χιλιόμετρα, εμείς είδαμε στην πράξη περίπου 40, χωρίς μεγάλη προσπάθεια οικονομίας.
εκτός δρόμου δυνατότητες.
συμπέρασμα_Ακόμα και στην εξηλεκτρισμένη... μετάλ-
λαξή του το Compass παραμένει ένα «πραγματικό» Jeep, με ένα σύστημα τετρακίνησης που είναι αποτελεσματικό, στο πλαίσιο τουλάχιστον των απαιτήσεων που είχε κανένας από ένα SUV. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι ποιοτικά αναβαθμισμένο, έχει ικανοποιητικούς και είναι πλούσια εξοπλισμένο, ενώ η συμπεριφορά του στην άσφαλτο είναι ασφαλής. Το μόνο μειονέκτημα, όπως σε όλα τα φορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα, είναι η αρκετά αυξημένη τιμή του.
οδηγώντας_Το Compass χαρακτηρίζεται από πολύ καλή
ποιότητα κύλισης, αποδεκτή άνεση και απολύτως προβλέψιμη οδική συμπεριφορά, που προφανώς δεν έχει σπορ χαρακτήρα, αλλά δεν προβληματίζει ποτέ τον οδηγό. Το κράτημα είναι αρκετά καλό, η υποστροφή εμφανίζεται βαθμιαία στην πίεση, αλλά αρκετά προοδευτικά, κάποιες κλίσεις του ψηλού αμαξώματος στις στροφές είναι αναπόφευκτες αλλά δεν επηρεάζουν την τροχιά του, τα φρένα είναι επαρκή και το τιμόνι έχει ικανοποιητική, αλλά κάπως τεχνητή αίσθηση και δεν είναι πολύ γρήγορο, όπως είναι αναπόφευκτο σ’ ένα αυτοκίνητο που προορίζεται και για χρήση εκτός δρόμου. Η τελευταία δεν είναι θεωρητική, δεδομένου ότι το σύστημα μετάδοσης περιλαμβάνει και «κλείδωμα» της τετρακίνησης (έως 15 χλμ./ώρα(, επιλογή «low» και λειτουργία ελέγχου κατάβασης. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης προσφέρει 4 διαφορετικές επιλογές (auto, sport, snow και sand/mud). Σε συνδυασμό και με την αυξημένη απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος (20,1 εκατοστά) όλα αυτά επιτρέπουν αξιοπρεπέστατες
υπέρ _Εξελιγμένο υβριδικό σύστημα_Τετρακίνηση με αρκετές επιλογές_Καλές επιδόσεις_Ποιότητα κύλισης_Ποιοτικό εσωτερικό _Εξοπλισμός_Χαμηλό κόστος χρήσης_4 χρόνια εγγύηση κατά_Τιμή αγοράς_Έλλειψη ρεζέρβας
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 786
(05 ΝΟΕ 2021)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
Νέα Mercedes SL
Όπως είχαμε ήδη προαναγγείλει από τις σελίδες της κατασκοπείας, η Mercedes παρουσίασε μία νέα γενιά για το εμβληματικό κορυφαίο ρόουντστερ της γκάμας της, την SL. Το νέο μοντέλο έχει αρκετές διαφορές από το προηγούμενο, χρησιμοποιώντας ηλεκτρικά ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή (με την οποία εξοικονομούνται 21 κιλά βάρους) και εσωτερική διαρρύθμιση 2+2 θέσεων, είναι (για πρώτη φορά στην ιστορία του) τετρακίνητο, έχει για πρώτη φορά σύστημα τετραδιεύθυνσης, ενώ στην εξέλιξή του είχε άμεση εμπλοκή και η AMG (το αυτοκίνητο άλλωστε παρουσιάστηκε ως Mercedes-AMG SL). Το μεγάλο ρόουντστερ (μήκος 4,705 μ., μεταξόνιο 2.700 χιλιοστά) έχει πλαίσιο από αλουμίνιο , που εξασφαλίζει χαμηλό βάρος και μεγάλη ακαμψία, ενεργά συστήματα αναρτήσεων από την AMG και φρένα με δίσκους από σύνθετο υλικό. Κινείται από ένα 4λιτρο βενζινοκινητήρα V8 με διπλό τούρμπο, ο οποίος αποδίδει 585 ίππους στην SL 63 και 476 ίππους στην SL 55 και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων. Σχετικά με τις επιδόσεις του, η Mercedes αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,6’’ και μέγιστη ταχύτητα 315 χλμ./ώρα. για την SL 63 και επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,9’’ και μέγιστη ταχύτητα 295 χλμ./ ώρα. για την SL 55.
Η Toyota αποκάλυψε το ηλεκτρικό bZ4X
Η Toyota αποκάλυψε το πρώτο της μοντέλο που εξελίχθηκε εξαρχής ως αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο. Το bZ4X είναι το πρώτο αυτοκίνητο της νέας σειράς ηλεκτρικών μοντέλων bZ (beyond Zero) της εταιρείας και αποτελεί προϊόν συνεργασίας με τη Subaru. Πρόκειται για ένα SUV που προσφέρεται και σε τετρακίνητη έκδοση, με σύστημα που χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα για κάθε άξονα. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 16 εκατοστά σε σύγκριση με το RAV4, από το οποίο είναι χαμηλότερο κατά 8,5 εκατοστά κι έχει μικρότερους προβόλους. Χαρακτηριστικό του εσωτερικού είναι η τοποθέτηση του ψηφιακού πίνακα οργάνων πάνω από τη γραμμή του τιμονιού, ώστε να μπορεί ο οδηγός να βλέπει τα όργανα διατηρώντας το βλέμμα του στον δρόμο. Η εταιρεία υπόσχεται μεγάλους χώρους για τους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 452 λίτρα. Η Toyota, που έχει ήδη μια εμπειρία σχεδόν 25 ετών στις μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων χάρη στα υβριδικά της μοντέλα, υπόσχεται ότι ακόμα και μετά από 10 χρόνια (ή 240.000 χιλιόμετρα), η μπαταρία ιόντων λιθίου των 71,4 kWh (η οποία είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο) θα εξακολουθεί να προσφέρει το 90% της αρχικής της απόδοσης. Η εκτιμώμενη αυτονομία του αυτοκινήτου με πλήρως φορτισμένη μπαταρία είναι πάνω από 450 χιλιόμετρα στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Το αυτοκίνητο θα προσφέρει επίσης προαιρετικά οροφή με ηλιακούς συλλέκτες για την φόρτιση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της οδήγησης ή και όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Το προσθιοκίνητο bZ4X χρησιμοποιεί κινητήρα 150 kW (204 ίππων), ενώ το τετρακίνητο έχει μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 217,5 ίππων. Η επίσημη ευρωπαϊκή πρεμιέρα του bZ4X θα γίνει στις 2 Δεκεμβρίου και αμέσως θα ανοίξει το σύστημα online κρατήσεων για τους ενδιαφερόμενους πελάτες.
auto7 # 786
(05 ΝΟΕ 2021)
Νέο Audi RS 3
Η Audi παρουσίασε την κορυφαία σπορ έκδοση του νέου A3, το RS 3, σε εκδόσεις αμαξώματος Sportback και σεντάν. Το νέο RS 3 χρησιμοποιεί 5κύλινδρο βενζινοκινητήρα τούρμπο 2.5 TFSI με 400 ίππους, ο οποίος προσφέρει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8’’ και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στους 4 τροχούς, χρησιμοποιώντας το σύστημα RS Torque Splitter, που κατανέμει τη ροπή με πλήρως μεταβλητό τρόπο μεταξύ των πίσω τροχών μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου πολύδισκου συμπλέκτη σε κάθε ημιαξόνιο. Το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο κατά 25 χιλιοστά σε σύγκριση με το A3 και κατά 10 χιλιοστά σε σύγκριση με το S3. Για πρώτη φορά διατίθενται στο αυτοκίνητο με εργοστασιακή τοποθέτηση ελαστικά Semi-slick, η στάνταρ σπορ ανάρτηση έχει νέα αμορτισέρ, ενώ το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης προσφέρει δύο επιπλέον επιλογές ειδικά για το RS 3, τις RS Performance και RS Torque Rear. Νέα είναι επίσης και τα χαλύβδινα φρένα, ενώ προαιρετικά διατίθεται και σύστημα με κεραμικά φρένα. Το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα μέχρι το τέλος του χρόνου, οπότε θα ανακοινωθούν και οι τιμές.
Nέο Range Rover Η Land Rover αποκάλυψε την νέα της ναυαρχίδα, τη νέα γενιά του Range Rover. Με στιλ που θυμίζει αρκετά το προηγούμενο μοντέλο, το Range Rover είναι παρ’ όλα αυτά ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, βασισμένο στη νέα πλατφόρμα MLA της εταιρείας, η οποία είναι σχεδιασμένη για να μπορεί να «φιλοξενήσει» υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά σύνολα παροχής ισχύος. Το μεγάλο τετρακίνητο αυτοκίνητο έχει μήκος 5,052 μ. στη «βασική» έκδοση και 5,252 μ. στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο, η οποία προσφέρεται και με 7 θέσεις, με το χώρο αποσκευών να φτάνει τα 725 λίτρα στην 5θέσια έκδοση. Το ύψος από το έδαφος φτάνει τα 29,5 εκατοστά. Η γκάμα του μοντέλου περιλαμβάνει υβριδικά σύνολα βενζίνης με 3λιτρο 6κύλινδρο βενζινοκινητήρα σε εκδόσεις με μέγιστη ισχύ 360 και 400 ίππων, V8 4,4 με μέγιστη ισχύ 530 ίππων και -επίσης υβριδικό- 3λιτρο ντίζελ σε εκδόσεις με μέγιστη ισχύ 249, 300 και 350 ίππων. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Σε ό,τι αφορά τις γωνίες που χαρακτηρίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες των αυτοκινήτων, αυτές είναι 34,7° για τη γωνία προσέγγισης, 29° για τη γωνία φυγής και 27,7° για την γωνία ράμπας.
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
auto7 # 786
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.6
(05 ΝΟΕ 2021)
Alfa Romeo Tonale
Η Tonale θα σηματοδοτήσει την είσοδο της Alfa Romeo στην κατηγορία των μικρομεσαίων crossover, η οποία περιλαμβάνει όλο και περισσότερα μοντέλα. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως πρωτότυπο το 2019 και φαίνεται πως η τελική έκδοση θα βρίσκεται αρκετά κοντά σ’ εκείνο το εκθεσιακό πρωτότυπο. Αναμένεται να είναι διαθέσιμη με ένα σύστημα τετρακίνησης «eAWD» ανάλογο με αυτό των Jeep Renegade και Compass, που θα χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα για να κινεί τους πίσω τροχούς, σε συνδυασμό με ένα βενζινοκινητήρα 1.3, με το σύνολο να αποδίδει μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 240 ίππων. Η Tonale θα βασιστεί άλλωστε στην ίδια πλατφόρμα με το Renegade, αφού και οι δύο μάρκες ανήκουν πλέον στο ίδιο γκρουπ. Δεν γνωρίζουμε ακόμα λεπτομέρειες για την τελική μορφή του μοντέλου παραγωγής στο εσωτερικό, αλλά το πρωτότυπο είχε ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3’’ και μια κεντρική οθόνη αφής 10,3’’. Αν και η Tonale αναμενόταν για το 2021, η παρουσίασή της καθυστέρησε για να εξασφαλιστεί από την Alfa Romeo ότι θα καλύπτονται τα ποιοτικά στάνταρ που είναι απαραίτητα για την επιτυχία σε μια δύσκολη κατηγορία. Οπότε μάλλον αναμένεται ως μοντέλο του 2022. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
