η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
791
#
(10 ΔΕΚ 21)
3 Δοκιμή Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 Ο βασιλιάς στο θρόνο του 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέα Mercedes GLC
3
Δοκιμή
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Επειδή δεν διστάζουμε να στηλιτεύουμε τα λάθη και τις παραλείψεις των κάθε είδους αρχών, οφείλουμε να επισημαίνουμε κι όσα σωστά γίνονται, όταν κάποιοι κάνουν τη δουλειά τους με σεβασμό στους πολίτες. Την περασμένη εβδομάδα πραγματοποιήθηκε ένα συνέδριο με αντικείμενο την αποτίμηση του φετινού ράλι Ακρόπολις σε προβολή και σε επιπτώσεις στην οικονομία. Σαράντα χρόνια στο χώρο δεν έχουμε δει ποτέ κάτι τέτοιο και η αλήθεια είναι πως αρχικά κρατούσαμε μικρό καλάθι (καθώς μάλιστα φέτος την ευθύνη της διοργάνωσης του αγώνα είχε κρατικός φορέας και συνέβαλε στον προϋπολογισμό του και το κράτος μέσω του υφυπουργείου Αθλητισμού). Τελικά παρευρεθήκαμε σε μία λεπτομερέστατη παρουσίαση, με ανάλυση εσόδων-εξόδων, μεγάλη έρευνα του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου για τα αποτελέσματα του αγώνα στην οικονομία και στις τοπικές κοινωνίες, έρευνα της Κάπα Research για την απήχηση του αγώνα στους Έλληνες, ακόμα και ανάλυση της διεθνούς προβολής του από εκπρόσωπο της ξένης εταιρείας που διαχειρίζεται το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Θα επαινέσουμε, λοιπόν, την πρωτοβουλία του κ. Αυγενάκη, αλλά εύλογα πλέον περιμένουμε αντίστοιχη διαφάνεια και από άλλους εκπροσώπους της διοίκησης.
auto7 # 791
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 (δοκιμή)_σ.3
(10 ΔΕΚ 2021)
Ο βασιλιάς στο θρόνο του
Και μετά την -περιορισμένη- ανανέωσή του το 3008 εξακολουθεί να είναι ένα κορυφαίο οικογενειακό SUV, προσφέροντας μεγάλους χώρους, ποιότητα, λειτουργικότητα, πλούσιο εξοπλισμό κι έναν εξαιρετικό συνδυασμό άνεσης και καλή οδικής συμπεριφοράς §του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το Peugeot 3008 είναι ένα από τα κορυφαία μικρομεσαία SUV και αδιάψευστος μάρτυρας για αυτό είναι η εμπορική του επιτυχία, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν από τα φθηνότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Αυτή η επιτυχία έκανε προφανώς και πιο δύσκολο το έργο της ανανέωσής του. Και η αλήθεια είναι ότι η Peugeot έκανε μια «συγκρατημένη» ανανέωση, με τις αναπόφευκτες αισθητικές αλλαγές, την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων του εξοπλισμού με τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις και φυσικά τη χρησιμοποίηση μιας γκάμας κινητήρων που ανταποκρίνεται στις πιο σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.
εσωτερικό_Οι εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4,447 μ.) και το μεταξόνιο των 2.675 χιλιοστών προδιαθέτουν για τους πολύ καλούς χώρους που προσφέρει το 3008 για 4 επιβάτες σε συνδυασμό με ένα μεγάλος χώρος αποσκευών (520 λίτρα), με δάπεδο ρυθμιζόμενο σε δύο θέσεις. Το εσωτερικό ικανοποιεί συνολικά με τη λειτουργικότητα και την πρακτικότητά του, προσφέροντας ένα μεγάλο αριθμό από θέσεις αποθήκευσης για μικροπράγματα και μία πολύ καλή θέση οδήγησης. Το γνωστό πλέον μικρό τιμόνι των Peugeot βρίσκεται κάτω από τον πίνακα οργάνων, επιτρέποντας την ανεμπόδιστη ορατότητα του οδηγού
προς αυτά, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων προσφέρει τη δυνατότητα διαρρύθμισης των απεικονίσεών του όπως προτιμάει ο οδηγός. Προσεγμένη είναι επίσης και η ποιότητα κατασκευής, όπως και ο διάκοσμος και η μοναδική μας παρατήρηση είναι ότι οι μεγάλες πίσω «κολόνες» αφήνουν κάπως αυξημένα κενά στην ορατότητα προς τα πίσω. Η τιμή του 3008 1.5 BlueHDi ξεκινάει από 31.200 ευρώ (χωρίς την όποια προωθητική έκπτωση ισχύει κατά περίπτωση) με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με θύρα USB, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και σύστημα πλοήγησης, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Θα αναφέρουμε επίσης ότι το αυτοκίνητο καλύπτεται από τριετή επέκταση της διετούς εργοστασιακής εγγύησης.
auto7 # 791
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 (δοκιμή)_σ.4
(10 ΔΕΚ 2021)
κινητήρας-κιβώτιο_Ο κινητήρας ντίζελ 1.5 με τους
130 ίππους είναι ένας από τους κορυφαίους μικρούς ντίζελ της αγοράς. Δεν είναι μόνο το γεγονός της υψηλής απόδοσής του, που εξασφαλίζει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ ώρα σε 10,8’’) και την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια, είναι κι ότι αυτή απόδοσή συνδυάζεται με μία πολύ χαμηλή κατανάλωση και ανάλογα χαμηλές εκπομπές CO2. Με πολύ καλή ροπή και αρκετά εύστροφος για ντίζελ, συνεργάζεται πολύ καλά με το εύχρηστο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Σε ταξίδι που κάναμε από το ανατολικό Πήλιο στα νότια προάστια της Αθήνας, η μέση κατανάλωση της διαδρομής μας (με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου στα 130 χλμ./ ώρα) ήταν μόλις 5,9 λίτρα/100 χλμ., ενώ το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται στις αστικές συνθήκες με καταναλώσεις της τάξης των 7,5 λίτρων/100 χλμ. (ή και χαμηλότερες αν είναι ο οδηγός σχολαστικός με την οικονομική οδήγηση).
και μετά την ανανέωση του. Ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό SUV, ευρύχωρο, λειτουργικό, ποιοτικό, πλούσια εξοπλισμένο, αλλά και πολύ οικονομικό στην έκδοση ντίζελ, προσφέρει έναν εξαιρετικό συνδυασμό άνεσης και πολύ καλής οδικής συμπεριφοράς, ο οποίος το κάνει ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά και ξεκούραστο για τους επιβάτες.
οδηγώντας_Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου χαρακτη-
ρίζεται από μια πολύ καλή ποιότητα κύλισης και μία άνεση σαφώς καλύτερη του μέσου όρου, η οποία συνδυάζεται με μία πολύ ασφαλή οδική συμπεριφορά, απολύτως προβλέψιμη, με προοδευτική υποστροφή στην πίεση και ουδέτερες αντιδράσεις, με κάπως αυξημένες κλίσεις στις στροφές λόγω ύψους, οι οποίες όμως δεν δημιουργούν φαινόμενα μεταφοράς βάρους. Επίσης ικανοποιεί απολύτως το τιμόνι (που είναι αρκετά γρήγορο λόγω του μικρού μεγέθους του και γι’ αυτό χρειάζεται ένα μικρό χρόνο προσαρμογής, ώστε να μην κάνει ο οδηγός απότομες «τιμονιές»), ενώ αποτελεσματικά είναι και τα φρένα.
συμπέρασμα_Το 3008
εξακολουθεί να είναι κορυφαίο
υπέρ _Κινητήρας_Χώροι_Συνδυασμός οδικής συμπεριφοράς-άνεσης_Ποιότητα-λειτουργικότητα εσωτερικού_Εξοπλισμός_Κατανάλωση κατά _Περιορισμός της ορατότητας προς τα πίσω από τις φαρδιές «κολόνες»_Έλλειψη ρεζέρβας_Αυξημένη τιμή Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 791
(10 ΔΕΚ 2021)
Η Toyota παρουσίασε την Corolla Cross Μετά το Yaris Cross η Toyota παρουσίασε ένα μικρομεσαίο SUV με το όνομα Corolla Cross, που τοποθετείται ανάμεσα στο C-HR και το RAV4, στοχεύοντας στην ευρύτερη δυνατή κάλυψη του κοινού που αγοράζει SUV, το οποίο γίνεται όλο και πολυπληθέστερο. Το νέο μοντέλο, που βασίζεται στην νέα πλατφόρμα GA-C, έχει μήκος 4,46 μ. και μεταξόνιο 2.640 χιλιοστών και βρίσκεται στην «καρδιά» της κατηγορίας των οικογενειακών αυτοκινήτων. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Toyota που θα χρησιμοποιεί το νέο, 5ης γενιάς, υβριδικό σύστημα της εταιρείας. Χρησιμοποιεί ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρα με 171 ίππους στην προσθιοκίνητη έκδοση και 152 στην τετρακίνητη. Στην πρώτη περίπτωση συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων, ενώ στη δεύτερη υπάρχει ένας ακόμα ηλεκτροκινητήρας 41 ίππων που κινεί τους πίσω τροχούς όταν αυτό είναι απαραίτητο. Σύμφωνα με την εταιρεία το σύστημα προσφέρει και στις δύο περιπτώσεις επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,1’’. Οι πωλήσεις της Corolla Cross στην Ευρώπη αναμένεται να ξεκινήσουν το φθινόπωρο του 2022.
Ανανέωση για το Skoda Karoq
H Skoda παρουσίασε σήμερα διαδικτυακά το ανανεωμένο Karoq, 4 χρόνια μετά το πρώτο λανσάρισμα του μοντέλου. Βασικό στοιχείο της ανανέωσης είναι οι σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός και το πίσω μέρος (φωτιστικά σώματα, μάσκα, προφυλακτήρες κλπ.), ενώ η χρησιμοποίηση ανακυκλωμένων υλικών σε στοιχεία του εσωτερικού δίνει τον τόνο για την -απαραίτητη στην εποχή μας- προσπάθεια για ελαχιστοποίηση της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος. Στάνταρ θα είναι πλέον σε όλη τη γκάμα ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 8’’. Οι σχεδιαστικές αλλαγές επέτρεψαν επίσης τη βελτίωση της αεροδυναμικής του αμαξώματος, με ανάλογη επίδραση στην κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 κατά την κίνηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Αναβάθμιση έχει γίνει επίσης στις υπηρεσίες συνδεσιμότητας του αυτοκινήτου και στη λίστα των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας. Το ανανεωμένο Karoq θα προσφέρεται σε 5 διαφορετικές εκδόσεις από πλευράς κινητήρων, με τον χιλιάρη βενζινοκινητήρα TSI των 110 ίππων, τον 1.5 TSI των 150 ίππων, τον 2λιτρο TSI των 190 ίππων (αποκλειστικά σε τετρακίνητη έκδοση με 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG) και τον 2λιτρο ντίζελ TDI με 116 ή 150 ίππους.
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
auto7 # 791
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(10 ΔΕΚ 2021)
(νέα)_σ.6
Νέο Kia Niro
H Kia αποκάλυψε στο Mobility Show της Σεούλ το νέο Niro, το οποίο θα είναι διαθέσιμο στις διεθνείς αγορές από τον επόμενο χρόνο. Το νέο μοντέλο είναι επανασχεδιασμένο «από λευκό χαρτί» και δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη «βιώσιμη κινητικότητα», λειτουργικά αλλά και κατασκευαστικά, αφού έχουν χρησιμοποιηθεί ανακυκλώσιμα υλικά στην κατασκευή στοιχείων όπως η ταπετσαρία οροφής ή βαφές χωρίς πετροχημικά προϊόντα για τα καλύμματα στις πόρτες. Στο νέο μοντέλο έχει προστεθεί και ένα οδηγικό προφίλ «Greenzone Drive Mode» στη φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, το οποίο μετατρέπει αυτόματα το αυτοκίνητο από φορτιζόμενο υβριδικό σε αμιγώς ηλεκτροκίνητο στις «πράσινες» ζώνες, δηλαδή στα κέντρα των μεγαλουπόλεων ή σε πυκνοκατοικημένες περιοχές όπου υπάρχουν σχολεία και νοσοκομεία, με βάση τα δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης. Το νέο Niro θα προσφέρεται σε υβριδική, φορτιζόμενη υβριδική και ηλεκτρική έκδοση.
Grand prix Σαουδικής Αραβίας: Πίστα για τσίρκο!
Επανειλημμένως έχουμε εκφράσει τις ενστάσεις μας για τα σιρκουί πόλης στη Formula 1, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στο χαρακτήρα του σπορ, αυξάνοντας τον κίνδυνο συγκρούσεων και αποτρέποντας τα προσπεράσματα, που φυσιολογικά αποτελούν βασικό στοιχείο των αγώνων πίστας. Αυτό αποδείχθηκε περίτρανα στη Σαουδική Αραβία, όπου βαρεθήκαμε να βλέπουμε συντρίμμια στο οδόστρωμα (για να μαζευτούν τα οποία χρειάστηκε μέχρι και διακοπή του αγώνα), αυτοκίνητο ασφαλείας μπροστά από τα μονοθέσια, εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας που επιβράδυνε κάθε τόσο τον αγώνα κλπ. Αυτό αποτέλεσε κατά τη γνώμη μας τη βασική αιτία όλων όσων ακολούθησαν και ιδιαίτερα των ακραίων συμβάντων στη μάχη ανάμεσα στους δύο διεκδικητές του τίτλου, που προφανώς έπρεπε να αισθάνονται ότι δεν αγωνίζονται σε πίστα Formula 1, αλλά σε τσίρκο. Και πρέπει επίσης να αναφερθούμε στην ευθύνη των υπεύθυνων του σπορ, που δεν δείχνουν να έχουν ξεκάθαρη και ενιαία πολιτική στην εφαρμογή των κανονισμών και την αντιμετώπιση των διάφορων συμβάντων, με τρόπο μάλιστα που να είναι απόλυτα κατανοητός και από το κοινό. Σε ό,τι αφορά την κόντρα ανάμεσα στον Χάμιλτον και τον Φερστάπεν, σίγουρα ο Ολλανδός αντέδρασε με ακραίο τρόπο μερικές στιγμές (και στο παρελθόν έχουμε στιγματίσει επανειλημμένως κάποιες ενέργειές του), αυτό όμως δεν σημαίνει ότι πρέπει να παραβλέψουμε και τα λάθη του Χάμιλτον, ιδιαίτερα στο 37ο γύρο όπου δέχθηκε τις δύο ποινές ο Φερστάπεν. Ο Ολλανδός προφανώς άργησε να φρενάρει και βγήκε εκτός πίστας στη στροφή όπου δέχθηκε την εντολή να δώσει πίσω τη θέση, αλλά εκτός πίστας είχε βγει και ο Χάμιλτον, που επίσης δεν επιβράδυνε (οπότε θα είχε κάθε δικαίωμα να ανακτήσει τη θέση). Άλλο να δώσεις ποινή στο Φερστάπεν γιατί ώθησε τον αντίπαλο εκτός κι άλλο επειδή βγήκε εκτός πίστας. Κι όταν μετά ο Φερστάπεν φρέναρε (πολύ) απότομα για να δώσει πίσω τη θέση, ο Χάμιλτον είχε τη δυνατότητα να κάνει αριστερά και να περάσει, αλλά παρέμεινε πίσω του. Όχι γιατί... μπερδεύτηκε, όπως ακούσαμε (σιγά μη μπερδεύεται τόσο εύκολα όποιος έχει πάρει τόσα πρωταθλήματα), αλλά γιατί δεν ήθελε να προσπεράσει πριν τη γραμμή του DRS, ώστε να έχει πλεονέκτημα. Δίκαιη τελικά η νίκη του (με ταχύτερο γύρο και με πληγωμένο μάλιστα μονοθέσιο στο τέλος), υπερβολικά επιθετικός ο Φερστάπεν, που πρέπει να έχει καλύτερο αυτοέλεγχο, αλλά η αλήθεια να μη λέγεται μισή! Οι 10 πρώτοι στη Σαουδική Αραβία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Μπότας (Mercedes), Οκόν (Alpine), Ριτσιάρντο (McLaren), Γκασλί (AlphaTauri), Λεκλέρ (Ferrari), Σάινθ (Ferrari), Τζιοβινάτσι (Alfa Romeo), Νόρις (McLaren).
auto7 # 791
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(10 ΔΕΚ 2021)
Από 32.500 ευρώ το νέο Honda HR-V
(αγορά)_σ.7
Από την αντιπροσωπεία της Honda ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου HR-V, το οποίο θα προσφέρεται αποκλειστικά σε υβριδική έκδοση με το υβριδικό σύστημα e:HEV της Honda, που συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα 1.5 και δύο ηλεκτροκινητήρες, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 131 ίππων. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού και η τιμή του ξεκινάει από 32.500 ευρώ, με ιδιαίτερα πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα αναγνώρισης σημάτων οδικής κυκλοφορίας, σύστημα ελέγχου κατάβασης, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, ζάντες αλουμινίου, συναγερμό, σύστημα πλοήγησης, σύστημα πολυμέσων με ψηφιακό ραδιόφωνο, οθόνη αφής, Bluetooth, συμβατότητα με Apple Carplay και Android Auto, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Οι πωλήσεις του νέου HR-V αναμένεται να ξεκινήσουν στα τέλη Ιανουαρίου 2022.
Από 18.496 ευρώ το ανανεωμένο Ford Fiesta Από την αντιπροσωπεία της Ford ανακοινώθηκαν οι τιμές του ανανεωμένου Fiesta, που είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία στην ελληνική αγορά. Το σούπερ μίνι της Ford θα διατίθεται με τον χιλιάρη κινητήρα τούρμπο σε εκδόσεις 125 και 155 ίππων, σε συνδυασμό και στις δύο περιπτώσεις με ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V, όπως επίσης και με τον υπερτροφοδοτούμενο 1.5 των 200 ίππων για την έκδοση ST. Τα επίπεδα εξοπλισμού ξεκινούν απευθείας από την πλούσια έκδοση Titanium. Οι τιμές ξεκινούν από 18.496 ευρώ για το χιλιάρι των 125 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Η έκδοση των 155 ίππων ξεκινάει από 20.320 ευρώ και το ST από 23.367 ευρώ.
Δωρεάν χειμερινός έλεγχος Nissan
Από την αντιπροσωπεία της Nissan ανακοινώθηκε το πρόγραμμα All Clear Service για δωρεάν ελέγχου των αυτοκινήτων της μάρκας. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει δωρεάν έλεγχο 25 σημείων του αυτοκινήτου, 25% έκπτωση στα ανταλλακτικά του σέρβις και δωρεάν οδική βοήθεια για ένα έτος. Σχετικές πληροφορίες παρέχονται στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών Nissan, αλλά και στo https://www.nissan.gr/ offers/all-clear-service-21.html.
auto7 # 791
(10 ΔΕΚ 2021)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Νέα Mercedes GLC Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν και φωτογράφισαν στο Νίρμπουργκρινγκ την
επερχόμενη Mercedes GLC του 2022 με τις φωτογραφίες να δείχνουν καθαρά ότι υπάρχει σύστημα τετραδιεύθυνσης, που στρίβει και τους πίσω τροχούς. Η νέα GLC είναι βασισμένη στην ίδια πλατφόρμα που χρησιμοποιεί η C-Class, γεγονός που εξασφαλίζει μεγάλη ποιότητα κύλισης και μικρότερο βάρος σε σχέση με ανταγωνιστικά SUV. Πληροφορίες λένε ότι το νέο μοντέλο θα έχει διαφορετικές αναλογίες από τον προκάτοχό του, μπορείς πάντως οι διαφορές να είναι μεγάλες. Για παράδειγμα το μεταξόνιο φαίνεται λίγο μεγαλύτερο και το ύψος μικρότερο. Σε ό,τι αφορά το χρονοδιάγραμμα της παρουσίασης, αυτή θα μπορούσε να γίνει κάποια στιγμή μεταξύ του τέλους του 2021 και των αρχών του 2022. Το υπάρχον μοντέλο πρωτοεμφανίστηκε το 2015 και ανανεώθηκε το 2019. Οι περισσότεροι κινητήρες του νέου μοντέλου θα είναι μάλλον 2λιτροι και η Mercedes αναμένεται να προσθέσει περισσότερες φορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις. Το εσωτερικό θα είναι ριζικά διαφορετικό, υιοθετώντας τη νέα οθόνη MBUX, με μία γιγαντιαία ταμπλέτα τοποθετημένη χαμηλά στην κεντρική κονσόλα. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
