Test
Peugeot 208 svietením vyzerali takmer smiešne. Kompromisne pôsobí aj vzhľad jeho plastových krytov kolies, ktorý sa snaží zaujať až príliš veľa. Pochvala naopak patrí zadnej optike dvestoosmičky, ktorá nezaprie svoju spriaznenosť s celou rodinou Peugeotov. Vtipné sú detaily, ktoré pripomínajú legendárne modely minulosti, spomeňme C-stĺpik inšpirovaný 205-kou. Z čoho sa však inšpirovali miniatúrne zadné dvere, to fakt netuším. Že by Mazdou RX-8?
LEPŠÍ ZÁKLAD
Tu je batožinový priestor. Je čierny. Má 311 litrov, čo je na danú triedu úplne v poriadku. Viac tu toho asi nie je.
Bojovníček
Na prvý pohľad to vyzerá, že v (takmer) základnej výbave toho najmenšiemu Peugeotu veľa nezostalo. Namiesto frajerských LED svetlometov sú tu obyčajné „lampášiky“, prerastené disky kolies vymenili decentné kryty kolies a do jeho útrob sa nasťahoval manuál s klasickou ručnou brzdou. Uškodilo to aktuálnemu Európskemu autu roka? TECHNICKÉ ÚDAJE: Motor
Typ motora: radový, zážihový Valce/ventily: 3/12 Zdvihový objem [cm3]: 1199 Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: 55(75)/5750 Najvyšší krút. moment [Nm/ot./ 118/2750 min.]:
Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť [km/h]: Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: Spotreba - mesto/mimo/kombi [l/100 km]:
170 13,2 4,8 - 4,9/ 3,7 - 3,9/4,1 - 4,3
TEST 2019
Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor [l]: 311 Objem nádrže [l]: 40 Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 078 Rozmer pneumatík: 185/65 R15 T Dĺžka [mm]: 4055 Šírka [mm]: 1745 Výška [mm]: 1430 2540 Rázvor [mm]:
P
eugeot 208 sme už v redakcii mali, no vo vrcholnej verzii GT Line. Teraz však prišiel rad na variant, ktorý na cestách budeme vídať asi najčastejšie – v poradí druhý výbavový stupeň Active s 1,2-litrovým trojvalcom bez turbodúchadla, ktorý môže byť váš už od 12 190 €.
TRNAFČAN
Ak si potrpíte na lokálne, ste na správnej adrese. Podobne ako všetky ostatné verzie, dvestoosmička nachádza svoje rodisko v Trnave, kde zdieľa výrobné linky s Citroënom C3. Narozdiel od neho má modernejšiu platformu EMP1, kompaktnejšie rozmery a vizuálny šmrnc už v základnej výbave. Bez kompromisov to však nepôjde: Testovacie vozidlo sa na svet pozeralo cez halogénové svetlomety, ktoré v kombinácii s LED denným
LEVIE SRDCE
Dvestoosmička dvíha kútiky na perách svojími jazdnými vlastnosťami. Tie priamo korešpondujú aj s jeho iskrivým vzhľadom a bojovným charakterom základnej jednotky 1,2 PureTech s výkonom 55 kW (75k). Môže dávať zdanlivo maličký výkon, vyvažuje ho však ochotou ísť do otáčok a schopnosťou podvozka otočiť sa na päťkorune v akejkoľvek situácii. Dojem trocha kazí gumové radenie, absencia citu v maličkom volante a vyslovene záhadný bod záberu spojky. Môžete si myslieť, že si táto 208 zaslúži aj šiesty prevodový stupeň, no ona nežerie nič už teraz: mimomestská spotreba okolo 4 litrov je úplne dosiahnuteľná, podobne ako nameraných 4,8 litra v meste. Diaľničná hodnota 7,1 litra na taký malý motor neprekvapí. Chcete kúpiť rozumné auto, no zároveň vyzerať, že myslíte srdcom? Ste na správnej adrese. Pre istotu si však skontrolujte, či sa niekde nedá nakúpiť aj lepšie.
Základná cena modelu – Peugeot 208 1,2 PureTech 75k 5MT Like: 11 490 € Základná cena testovanej verzie – Peugeot 208 1,2 PureTech 75k 5MT Active: 12 390 € Záruka: 2 roky (bez obmedzenia najazdených kilometrov) Registračná daň: 33 €
18
september 2020
Zozadu to novej 208 pristane najviac, aj keď je ľúbivá z každého uhlu. AUTOGRÁTIS
autogratis_magazin
AUTOGRÁTIS
Text: František Pisarovič, foto: autor
Interiér pôsobí trocha ako čierne more, no nemôžete mu vytknúť technologickú vyspelosť.
Pohľad do interiéru potom naplno odhalí, s kým máte tú česť. Nie však na prvý pohľad, pri ktorom vám padne zrak predovšetkým na celkom klasický peugeoťácky 7” dotykový displej infotainmentu, ktorým (bohužiaľ už) tradične ovládate multimédiá aj klimatizáciu. Zvyšok palubnej dosky je vypracovaný v lesklom čiernom plaste a podarenej imitácii karbónu, ktorá však v aute so 75 konskými silami vyznieva dosť ironicky. Zvláštnemu pocitu sa nemôžem ubrániť ani v prípade použitých hrubozrnných plastov na zvyšku interiéru. Inak pôsobí interiér 208-čky dostatočne moderne aj bez 3D prístrojového panelu i-Cockpit. V rámci výbavy Active však nedostatnete ani dvierka na odkladací priestor pre smartfón v strede palubnej dosky, čo ma celkom prekvapilo – podobne ako páka prevodovky prevzatá z minulej generácie. Ale načo meniť niečo, čo funguje? Peugeot 208 je v rámci ponuky malých áut stále skôr obratnou voľbou do mesta než skutočne všestranným autom, čomu zodpovedá aj ponuka priestoru na zadných sedadlách. Štyri osoby s tenšími nohami sa tu pohodlne zmestia – aj s 311 litrami batožiny, čo nie je zlé skóre.
