AutoShop oktobar 2011 by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Nedostatak odgovornosti U sedam mjeseci 2011. godine na putevima Federacije BiH smrtno su stradala 82 učesnika u saobraćaju, a za mjesec dana više u Republici Srpskoj njih 109. Dakle, BiH je za tih sedam, odnosno osam mjeseci 2011. ostala bez 191 stanovnika. Najčešći uzročnici saobraćajnih nesreća i dalje su alkohol i neprilagođena brzina. I dok je „neprilagođena brzina“ relativan pojam, kojim se objašnjavaju očigledni, ali i mnogi nerazumljivi uzroci saobraćajnih nesreća na putevima u BiH, konzumiranje alkohola i vožnja u pijanom stanju se nameću kao najveće zlo i porok domaćih vozača. Ni novi zakon, ni veće kazne, ni strože policijske akcije nisu do sada pomogli u protjerivanju alkohola sa bh. puteva. Mada se policijski službenici i predstavnici resornih ministarstava kunu u statistiku i ukazuju nam na pozitivne „trendove“ i povećanje bezbjednosti u saobraćaju, slike strašnih stradanja i dalje nam dolaze sa bh. puteva. Posljednja u nizu došla nam je iz Tuzle, kada je u sudaru automobila, u kojem je bilo čak osam putnika i autobusa, stradalo šest članova porodice Ćatić iz Simin Hana... Mada su u BiH mnoge stvari daleko od ideala, nijedan zakon, kazna ili policija ne mogu da spriječe ovakvu neodgovornost vozača prema sebi, ali i ostalim učesnicima u saobraćaju.

SAJAM AUTOMOBILA 6 Volkswagen Up Mali samo dimenzijama 8 Audi S6, S7 i S8 Sportske limuzine 11 Peugeot 508 RXH Off-road hibrid 12 Škoda Mission L Kockica koja je nedostajala

40 Renault Megane CC 1.4 TCe Kompaktni transformers 46 Chevrolet Aveo 1.4 LTZ Gradski šminker

PREDSTAVLJAMO 18 Toyota Yaris III Najmanji u gradskoj klasi

MARATON TEST 80 Volkswagen Golf 1.2 TSI S Golfom do Pheatonovog porodilišta

Redakcija Auto Shop Magazina

84 Dacia Duster Nema straha od trotoar

TEST 26 Renault Latitude 2.0 dCi Aut. Lovac na kilometre 34 Škoda Fabia 1.2 TSI Monte Carlo U čast slavnom reliju

4 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

oktobar 2011.

(sadr ž aj)

38 86

9 0 92

26 BH. VIJESTI

LIFE STYLE

SPORT

52 Sajam automobila u Banja Luci Jači od krize

38 Alfa Romeo

90 VN Italije Stoner čuva prednost

MOTOCIKLI 86 Piaggio MP3 Yourban Urbani svmirac

AKCIJA 52 Vredestein Zimska guma za 300 km/h

56 Očistimo BiH od automobilskih olupina Mercedes zavšio pod presom

53 Škoda centar Bihać Otvoren novi salon

TEHNIKA

TEMA 14 Saobraćajne nesreće Crnih sedam mjeseci

VREMEPLOV 78 SAAB 96 Švedska buba

92 WRC Izjednačenje u finišu sezone 94 F1 Jedan bod do titule

Pišite nam! K RIT

50 Rimac One Prvenac

TRŽIŠTE

PITANJA

58 CJENOVNIK Novih vozila 64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

E PR IJ

IK E



ZI DLO



redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

/// FRANKFURT

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFUR

SAJAM AUTOMOBILA U FRANKFURTU OBILJEŽILO JE MNOŠTVO NOVITETA I INTERESANTNIH KONCEPTNIH MODELA NA ELEKTRIČNI, ALI I NA KLASIČNI DIZEL ILI BENZINSKI POGON, OD KOJIH SE OČEKUJE DA JOŠ DUGO BUDU STUB OSLONAC SAVREMENE AUTOINDUSTRIJE...

vogodišnji, 64. po redu, salon automobila u Frankfurtu potvrdio je da je većina proizvođača dočekala svjetlo na kraju tunela. Baš tako autoindustrija je u Frankfurtu ponovo prodisala punim plućima, a najbolja potvrda da su „crni dani“ daleko iza je mnoštvo atraktivnih noviteta i konceptnih modela, koji će svoju šansu na tržištu tražiti u doglednoj budućnosti. Kako se i očekivalo, najozbiljnije nastupe su imali domaćini, Nijemci. Porsche je predstavio novi 911, Volkswagen mali Up, Mercedes M i B-klasu, BMW novu „jedinicu“, M5 i podbrend „i“. Na Audijevom štandu u centru pažnje su bile sportske izvedbe limuzina S6, S8, te Sportbacka S7, dok je Ford izložio ultimativnu ST izvedbu Focusa u petovratnom i karavanskom izdanju. Sve to začinio je Opel sa novom Zafirom i atraktivnom trovratnom Astrom GTC. Za ljubitelje glamura u Frankfurtu su se pobrinuli uglavnom Britanci i Italijani. Prvi su predstavili Bentley Continental GTC, atraktivni petmetarski kabriolet, redizajnirani Jaguar XF, te Aston Martin

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon

VOLKSWAGEN UP

Mali samo dimenzijama

ajveći evropski proizvođač automobila dugo je i studiozno razvijao svoj najmanji model. Mnogi će reći opravdano, nakon što se prisjete neupečatljivog Volkswagen Lupa, koji se od 1998. do 2005. godine nije uspio izboriti za ozbiljniju poziciju na tržištu. Iza simboličnog imena Up (prevod sa eng.: gore), krije se Volkswagenova dugogodišnja želja da postane najveći proizvođač automobila u svijetu i da konačno preuzme ovu titulu od američkog GM-a. Dizajn Up-a je u potpunosti podređen funkcionalnosti, odnosno kutijastoj formi, pa je već sada izvjesno da on neće biti srcelomac poput Fiata 500 ili Minija. Najmanji Volkswagen dugačak je 3,54 metra (43 cm kraći od Pola), širok 1,64 (Polo: 1,68 m), te visok 1,48 (1,45 m). Osovinski razmak iznosi čak 2,42 metra, što je tek pet centimetara kraće u odnosu na broj veći kućni model. Ovakav dimenzijski odnos i činjenica da su točkovi pomjereni u rubove karoserije osnovni su preduslovi za prostranu kabinu, koja bi trebala biti na nivou Pola. Za pogon Up-a Volkswagen je namijenio novorazvijeni trocilindrični agregat, koji će, zavisno od izvedbem, razvijati 60 ili 75 KS, te trošiti 4,2m odnosno 4,3 litre benzina na 100 kilometara. Osim benzinskih u ponudi će se naći i jedan agregat sa

V12 Zagato i DBS Carbon Edition, dok su drugi prvi put izložili Ferrari 458 Italija Spider, Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale, te Maserati GranCabrio Fendi. Čast Japanaca branili su nova Honda Civic, Infiniti FX, Mazda CX-5, Subaru Impreza, te Toyota Yaris. Francuzi su zabilježili šarolik nastup, predstavivši elitni DS5 na štandu Citroena, zatim avanturistički 508 RXH pod okriljem Peugeota, te redizajniranog Twinga i Koleosa u ime Renaulta. Korejska KIA za ovu priliku ušminkala je Soul i trovratnog Ria, dok je Hyundai predstavio novi i30... Frankfurt Motor Show je zatvorio svoja vrata 25. septembra, ali se utisci sa ovog, po mnogima najboljeg sajma u periodu nakon početka svjetske ekonomske krize, još uvijek slažu...

pogonom na plin, koji će na prednju osovinu isporučivati 68 KS. Početna cijena ovog modela u Njemačkoj bi trebala biti oko 9.500 eura. Dva dana nakon zatvaranja Sajama automobila u Frankfurtu gdje je svjetlo dana ugledao novi s Up, u etar su puštene slike novih malih gradskih automobila koji će se proizvoditi pod znakom Škode i Seata. Škoda Citigo i Seat Mii su u suštini klonovi Volkswagen Up-a, koji bi ako je suditi prema dosadašnjoj praksi VAG grupacije trebali biti i jeftiniji u odnosu na njemački uzor. Ono što je sada izvijesno je da obadva automobila njeguju dizajnerske stilove brendova pod čijim logotipom će se prodavati.

PROBALI SMO UP-a! U okviru naše posjete Njemačkoj i fabrikama Volkswagena u Dresdenu i Wolfsburgu sa testnim maratoncem Golfom 1.2 TSI, prisustvovali smo i zvaničnoj prezentaciji za kupce najnovijeg Volkswagenovog modela Up. Ova prezentacija je održana u velelepnom kompleksu Autostadt, koji se nalazi u „glavnom štabu“ Volkswagena, u živopisnom gradu Wolfsburgu. Ako je suditi prema interesovanju Nijemaca za ovaj automobil, on bi za veoma kratko vrijeme mogao da postane jedan od najpopularnijih Volkswagena. Malen svana, a veliki iznutra novi Up je pravo malo remek-djelo njemačkog inženjeringa. U stvarnosti se ovaj automobil čini veoma robustnim i mnogo simpatičnijim nego što je to na slikama. Pozitivnom utisku doprinosi i mnoštvo atraktivnih karoserijskih boja, te veoma prostran i razigran enterijer, u koji se bez problema smjestila naša tročlana ekipa. Naš kolega s atraktivnom hostesom pokraj novog Up-a

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

/// FRANKFURT

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFUR AUDI S6, S7 i S8

Sportske limuzine

a Audijevom štandu predstavljene su najjače izvedbe nove “šestice”, “sedmice” i “osmice”. Riječ je o sportskim S modelimam koji osim snažnijih agregata i sportskog vješanja, te bogate opreme donose i prigodan vizuelni paket, koji će vremenom biti moguće doplatiti i sa slabijim agregatima. Audi S6 dolazi u kombinaciji sa 4.0 TFSI twinturbo agregatom, koji razvija 450 KS i 550 Nm. Ovaj agregat kombinuje se sa sedmostepenim S-Tronic mjenjačem, te jedan centimetar nižim vazdušnim vješanjem. Isti motor ugrađen je i u S7, dok je za reprezentativnu “osmicu” namijenjen 5.2-litarski V10 agregat sa 520 KS i 650 Nm. S6 do 100 km/h iz mjesta stiže za 4,8 sekundi, S7 za 4,9 a S8 za samo 4,2.

NOVA PETICA IMA DVA CILINDRA MANJI V8 AGREGAT, ALI I NAJVIŠE SNAGE U ISTORIJI M5 MODELA - 560 KS

HONDA CIVIC

Brušenje dijamanta

ajveći novitet sa kojim su Japanci došli u Frankfurt bila je petovratna Honda Civic. Na osvježenu vanjštinu i enterijer devete generacije Civica nadovezan je i novi 2.2-litarski dizel agregat sa 150 KS, za koji Japanci navode prosječnu potrošnju od samo 4,5 litre. Osim jednog dizelaša u ponudi će biti i dva benzinca 1.4 i 1.8-litarski sa 100 odnosno 140 KS.

FORD FOCUS ST

Praznik za oči

Ljubitelji Forda u Frankfurtu su imali pravi mali praznik za oči. Osim koncepta Evos i gotovo serijske Fieste ST izložene su komercijalne izvedbe Focusa ST u petovratnom, ali i u karavanskom izdanju. Za pogon najjačih i najbržih Focusa umjesto dosadašnjeg 2.5-litarskog petocilindraša zadužen je 2.0-litarski EcoBoost agregat, koji razvija 250 KS, te nudi 360 Nm obrtnog momenta, 40 više nego prethodnik. Kao i do sada prenos snage obavlja se na prednje točkove, uz pomoć šestostepenog manuelnog mjenjača, dok se za stabilnost automobila brine sportski kalibrisani ESP, koji je po želji vozača moguće i isključiti.

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon Luksuz bez LEXUS GS mirisa dizela

oyotin premium brend došao je sa novom limuzinom više klase, modelom GS. Veliki dizajnerski pomak u odnosu na amerikaniziranog prethodnika je očigledan, prije svega u vanjskom dizajnu, koji osim elegancije nudi i dozu sportske agresivnosti. Unutrašnjost je takođe uređena u visokom stilu, sa mnoštvom naprednih multimedijalnih rješenja i luksuznih materijala. Za bezbjednost vozača i putnika zaduženo je čak 12 serijskih vazdušnih jastuka, dok stabilnost automobila nadgledaju brojni elektronski sistemi, udruženi sa ESP-om. Dimenzije nisu značajnije promijenjene. Međuosovinski razmak (2,85 metara) je ostao isti, dok je dužina povećana za 1,5 centimetara. Širina i visina su narasle tek za dva, odnosno 3,5 centimetara. Kapacitet prtljažnika je sa maksimalnih 456 litara za 25 posto veći nego kod prethodnika (280 litara), a Japanci su za sada potvrdili ugradnju jednog 3,5-litarskog V6 benzinca sa 306 KS, koji GS do 100 km/h može dovesti za 6,4 sekundi. U pripremi je i hibridni model, a dizelaša nema u Lexusovim planovima, što bi mogao biti veliki nedostatak na evropskom tržištu, koje je tradicionalno naklonjeno dizelašima.

RENAULT KOLEOS

ASTON MARTIN V16 ZAGATO

Podsjećanje na legendu

čast 50 godina postojanja DB4 GT Zagato modela, britanski Aston Martin i italijanski dizajnerski studio Zagato predstavili su u Frankfurtu atraktivni sportski kupe Aston Martin V12 Zagato. Za pogon ovog automobila, koji će biti proizveden u limitiranoj seriji od 150 primjeraka, zadužen je dvanaestcilindrični V12 agregat sa 517 KS, koji omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo četiri sekunde.

Nova lica, nove oči

CITROEN DS5

izajnerski odjel Renaulta obavio je odličan posao sa aktuelnim Twingom, dok su komentari na račun redizajna Koleosa uglavnom duboko podijeljeni. Renaultov gradski mališan dobio je privlačniji prednji dio sa duplom farovima, a isti recept primijenjen je na zadnjem dijelu. U ponudu je uvedeno i nekoliko novih i atraktivnijih boja. Koleosova nova „šminka“ podijelila je evropsku javnost i ispunila svoj zadatak. Naime, ponovo je privukla pažnju javnosti na ovaj pomalo zaboravljeni model u Renaultovoj gami.

RENAULT TWINGO

Potpuno drugačiji od konkurencije

U KLASU LUKSUZNIH SUV VOZILA MASERAT TI ULAZI SA KUBANGOM

ombinacija karavana, limuzine i monolumena sa zvučnim predznakom DS, novi je adut Citroena u klasi lifestyle automobila. Dizajnerski originalan automobil sa upadljivom vanjštinom i na luksuz orijentisanim enterijerom, probudio je pažnju mnogobrojne publike u Frankfurtu. Prvi ljudi francuskog proizvođača poseban naglasak kod DS5 modela stavili su na završnu obradu materijala u enterijeru, sa kojom Citroen pokušava pokazati javnosti da je sposoban napraviti veoma kvalitetan automobil, dostojan etablirane njemačke konkurencije. DS5 dostupan je sa dva dizelska agregata sa 110 i 160 KS, te sa dva turbobenzinca sa 155 i 200 KS. U ponudi će se naći i hibridni model sa 2.0 HDi dizelašem (163 KS) i elektromotorom (37 KS).

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

/// FRANKFURT

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFUR PORSCHE 911

Više dinamike i užitka

akon niza različitih izvedbi aktuelne sa RS, GT, GTS... predznacima 911-ke Porsche je konačno predstavio potpuno novi model. Od najvažnijih novina koje će donosi 911-ka za 2012. godinu izdvajaju se 10 cm duži osovinski razmak (245 cm), te ručni sedomostepeni mjenjač poseban po činjenici da je to prvi ručni mjenjač sa sedam brzina, koji je ugrađen u jedan serijski automobil. Uz pomoć laganog aluminijuma težina 911-ke je u prosjeku smanjena za 45 kg, pa se opravdano očekuju i bolje performanse u odnosu na prethodnika. Za pogon su zadužena dva bokser agregata 3.4-litarski sa 350 i 3.8-litarski sa 400 KS, a osim sa ručnim 911-ka se može dobiti i sa sedmostepenim PDK sekvencijalnim mjenjačem, sa dva kvačila. Dizajn automobila je tek blaga evolucija postojećeg sa nešto većim promjenama na zadnjem dijelu, dok je unutrašnjost potpuno nova i izvedena po uzoru na limuzinsku Panameru.

SEAT EXEO

Njemačke oči, a španska duša

ksperiment preoblačenja starog Audija A4 u Seat Exeo za sada se nije pokazao pretjerano uspješnom kombinacijom, osim možda na domaćem španskom tržištu. Ipak, Nijemci ne odustaju od ovog projekta, koji im je smanjio troškove za razvoj novog Seatovog automobila i pokušavaju oživjeti Exeo dizajnerskim trikovima. Španska limuzina tako je u Frankfurtu progledala novim “LED očima”, koje je vizuelno približavaju matičnom Audiju. Da li će i kako svjetla sa LED diodama uticati na evropske kupce limuzina srednje klase, saznaćemo kada se Exeo pojavi u prodajnim salonima.

Sedmosjed slagalica

društvu prelijepe Astre GTC osvanula je i monovolumenska Zafira. Treća generacija jednog od najuspješnijih monovolumena na evropskom tržištu, koji je od 1999. prodat u 2,2 miliona primjeraka, dizajnerski se oslanja na određena stilska rješenja, koja su premijerno viđena na električnoj Opel Amperi. Kao i do sada, najvažnija posebnost ovog modela biće Flex7 sistem sjedišta, koji omogućava jedno-

stavno manipulisanje sa putničkim i tovarnim prostorom. Sjedišta trećeg reda se kao i do sada „uranjaju“ u pod, dok su sjedišta drugog reda pojedinačno podijeljena i mogu se svako za sebe pomjerati uzdužno 210 mm. Ovakva konfiguracija sjedišta unaprijedila je fleksibilnost automobila. Koliko ima uticaja na udobnost putnika drugog reda, vidjeće se nakon tek prvih test vožnji.

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

MAZDA CX-5

OPEL ZAFIRA

Novi dizajnerski jezik

blikovana je u skladu sa novim dizajnerskim jezikom „Kodo“, što u prevodu sa japanskog znači „duša u pokretu“, te opremljena najnovijim Mazdinim tehnološkim dostignućima objedinjenim u okviru Skyactiv tehnologije. Nova Mazda CX-5 svojevrsni je glasnik promjena koje će se u narednom periodu desiti pod okriljem japanske kompanije. Za pogon druge generacije Mazdinog SUV-a namijenjena su dva agregata - 2.2-litarski dizelaš i 2.0-litarski benzinac, sa jedinstvenom kompresijom od 14:1.

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon PEUGEOT 508 RXH

Off-road hibrid

ultifunkcionalni automobili danas su dijelom potreba, a dijelom šminka. Trendu razvoja ovakvih vozila priklonio se i Peugeot, koji je ponudio karavansku offroad izvedbu novog 508 sa jedinstvenim dizel-električnim HYbrid4 pogonom na sve točkove. Osnova pogonskog sklopa RXH je poznati 2.0 HDi agregat sa 163 KS, koji je u ovom slučaju potpomognut elektromotorom sa 37 KS. Zbirni potencijal ovog pogona je 200 KS, a emisija CO2 se kreće od 0, kada automobil koristi elektromotorni pogon do 109 g/km, kada je u upaljen dizel agregat.

TOYOTA AVENSIS

MERCEDES B-KLASA

Zatezanje bora

ouzdana japanska limuzina dobila je novo zategnutije lice i osvježeno naličje. Određene promjene napravljene su i u enterijeru, kako bi se Avensis lakše nosio sa mlađom konkurencijom. Ono što se ne vidi jeste bolja zvučna izolacija kabine, veća krutost karoserije i poboljšana udobnost. Obogaćeni su i paketi osnovne opreme, a kupcima će na raspolaganju biti i novi multimedijalni sistema Toyota Touch & Go, sa na dodir osjetljivim ekranom.

FIAT PANDA

Kockasti medvjedić

Porodični luksuznjak

volucija modela iz Mercedesove game se nastavlja, a uz treću generaciju M predstavljena je i druga B klase. Devet centimetara duža karoserija Mercedesovog monovolumena (436 cm), koja je uz to šira dva i niža pet centimetara leži na novoj platformi nadolazeće A klase. Izduživanje i aerodinamičko “glačanje” karoserije spustilo je koeficijent otpora zraka na samo 0,26 Cx, ali i donijelo puno više korisnog prostora u enterijeru, za koji u Mercedesu tvrde da će biti jedan od najudobnijih i najugodnijih u čitavoj njihovoj gami. Napredak je napravljen i po pitanju kapaciteta prtljažnika, koji je sa 488 litara povećan na 666. Iz Mercedesa poručuju da će se nova B klasa biti udobnija, ali i dinamičnija od prethodnice, zahvaljujući novom sistemu vješanja. Naglasak je stavljen i na ekonomičnost, a ponudu motora činiće 1.6-litarski benzinac sa 122 i 156 KS, te 1.8-litarski dizelaš u izvedbama sa 109 i 136 KS. Novost je i uvođenje sedmostepenog automatskog mjenjača sa dva kvačila, koji pruža bolje performanse u odnosu na dosadašnji CVT.

talijani su majstori u pravljenju pice, tjestenine, ali i malih gradskih automobila. Najbolji dokaz za ovu tvrdnju je nova, 11 centimetara duža Panda (3,65 metara). Za razliku od kutijaste prethodnice, treća generacija Pande predstavlja pravo malo dizajnersko remek-djelo sa nizom originalnih detalja, kako svana tako i u enterijeru. Ne treba sumnjati da će upravo dizajn biti jedno od najjačih oružja ovog modela u budućnosti. Osim interesantnog izgleda Italijani su Pandi podarili i savremenu gamu agregata, predvođenih dvocilindarskim 0,9-litarskim TwinAir benzincem sa 65 KS u atmosferskoj i 85 u turbo verziji. Uz dva dvocilindraša nudiće se i dva četverocilindraša - 1.2-litarski benzinac sa 69 i 1.3 MJT dizelaš sa 75 KS.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

/// FRANKFURT

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFUR PEUGEOT HX1

Šesterac s kormilarom

Koncept HX1 koristi pogon na sve četiri točka i nudi dovoljno prostora za prevoz šest putnika. Pogonski riječ je o plug-in hybridu, koji se oslanja na kombinaciju 2.2 HDi agregata i elektromotora sa 95 KS. Dizel agregat pogoni prednje, a elektromotor zadnje točkove. Prema fabričkim podacima potrošnja goriva je 3,2 litre, a emisija CO2 83 g/km. Ovaj automobil interesantan je u dizajnerskom pogledu, jer bi se u mogućnosti neka rješenja koja su viđena na HX1 mogla naći i na komercijalnim modelima francuskog proizvođača.

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFU SEAT IBL

Španska Jetta

Koncept nove španske limuzine privukao je mnogo pažnje posjetilaca u Frankfurtu, ponajviše zbog atraktivnog dizajna. Neobična tanka svjetlosna tijela na prednjem i zadnjem dijelu, atraktivni 20-inčni naplaci, oku ugodne aluminijumske lajsne i jednostavan, ali lijepo skrojen enterijer probudili su radoznalost kod mnogih. O čemu se zapravo radi? Seatova studija dugačka je 4,67 metara, te dolazi sa osovinskim razmakom od 2,71 metra. Ove dimenzije neznatno su drugačije u odnosu na aktuelnu Volkswagen Jettu, koja je, podsjećamo, dugačka 4,64 metara, te ima osovinski razmak od 2,65 metara. Dakle Seat IBL je u suštini „španska Jetta“, koja bi se na tržištu mogla pojaviti već sljedeće godine. Stepen završenosti koncepta upućuje na zaključak da su u Španci u većoj mjeri definisali najvažnije parametre nove limuzine, koja bi, po svemu sudeći, trebala naslijediti aktuelni Exeo, od kojeg je duža tek jedan centimetar. /// FRANKFURT

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT

/// FRANKFURT

ŠKODA MISSION L ŠKODA MISSION L

Kockica koja je nedostajala

akon kompaktnog Vision D koncepta, koji je predstavljen početkom godine u Ženevi, Škoda je ljubitelje automobila u Frankfurtu počastila limuzinskom izvedbom Mission L. Dizajn, izvedba i stepen izrade ovog koncepta upućuju na zaključak da ćemo već do sljedeće Ženeve imati gotov model, koji će popuniti „prazninu“ između Fabije i Octavije. Mada to nije zvanično potvrđeno, koncep Mission L dugačak je oko 4,3 metra i ima prtljažnik zapremine 500 litara. Podsjećamo da je aktuelna Octavia dugačka 4,56 metara, te da u njen prtljažnik staje 560 litara. Sve ovo upućuje na zaključak da će nova Octavia biti duža, već i prostranija od aktuelne... U sajamskim halama u Frankfurtu nezvanično se moglo čuti da bi se novi Škodin model trebao zvati Rapid, poput prestižne Aston Martinove limuzine, ali je ova informacija još u domenu spekulacija.

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFUR VOLKSWAGEN NIL Električni jednosjed Kako će izgledati gradski automobil budućnosti? Mogao bi da izgleda kao najnoviji Volkswagenov koncept Nils. Riječ je o električnom jednosjedu, koji za pogon koristi 15 kW elektromotor, sa kojim do 100 km/h ubrzava za 11 sekundi. Autonomija ovog automobilčića je 64 kilometra, a njegove litijum-ionske baterije mogu se napuniti na kućnoj instalaciji za dva sata. Nils je dugačak 304 cm, težak 460 kilograma, a opremljen je ESP i sistemom automatske kontrole razmaka između vozila. Da li je Nils novi Volkswagenov „narodni automobil“, pokazaće vrijeme pred nama, kada se od proizvođača poput VW-a očekuje da ponude nešto konkretnija rješenja razvijena na osnovu prikazanih koncepata.

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon AUDI URBAN I A2 CONCEPT

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT

URT

Gradski dvosjed

Druga generacija monovolumenskog A2 modela, koji u Audiji neće pamtiti po rekordnim prodajnih rezultatima, zakucala je na vrata tržišta u liku A2 Concepta. Riječ je o 380 cm dugačkom automobilu, sa četverovratnom karoserijom i električnim pogonom, koji se oslanja na energiju iz litijum-ionskih baterija. Sudeći prema stepenu razvoja koncepta, ovaj projekat se nalazi u početnoj fazi, što znači da komercijalni A2 nećemo vidjeti tako brzo. Druga studija koja je viđena na štandu Audija u Frankfurtu je Urban Concept, a riječ je o ultralaganom dvosjedu (480 kg), sa električnim pogonom. Suštinski riječ je o malom gradskom automobilu, koji nudi brz i ekološki prihvatljiv prevoz za dvije osobe.

LAND ROVER DC100

U potrazi za novim Defenderom

Britanci su predstavili jedan zanimljiv koncept: Land Rover DC100, čiji je osnovni zadatak da ispipa puls javnosti. Naime Land Rover je najavio da će nakon 63 godine iz proizvodnje povući legendarni Defender, te da počinje “potraga” za dizajnom njegovog zamjenika. DC100 je prvi u nizu konceptnih modela iz kojih bi se vremenom trebao izdefinisati izgled novog, savremenog Defendera čije predstavljanje je planirano tek za četiri godine.

salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon automobila 2011 /// FRANKFURT salon SSANGYONG XIV-1 Concept SSANG YONG

XIV-1

Kreativna vizija

Krajem 2010. godine indijska Mahindra kupila je korejski SsangYong. Koncept XIV-1 mogao bi biti naznaka preorijentacije unutar dalekoistočne kompanije i njeno usmjeravanja prema kupcima lifestile SUV automobila. Mada u velikoj mjeri podsjeća na neke Land Roverove modele, koncept XIV-1 zanimljiva je vizija SsangYonga budućnosti. Koliko je izvjesna serijska proizvodnja jednog ovakvog automobila pod okriljem SsangYonga za sada je nepoznanica, ali je njegovo predstavljanje najbolja potvrda da Korejci „ne spavaju“.

FORD EVO

Putokaz za budućnost

Američki proizvođač u Frankfurtu je došao sa atraktivnom studijom Evos, koja po mnogima predstavlja kamen temeljac za početak razvoja i reinkarnaciju Caprija. Mada konceptni model nema direktnih sličnosti sa slavnim prethodnikom, sama najava da bi Ford u upotrebu mogao da vrati ime legendarnog kupea probudila je veliko zanimanje javnosti. Dizajn Evosa donosi i neke nove smjernice na osnovu koji će se oblikovati Fordovi automobili budućnosti. Kako je put od koncepta do komercijalnog modela veoma dugačak i zahtijeva mnoga odricanja, ne treba ni sumnjati da većina atraktivnih detalja predstavljenih na Evosu, poput sklopivih vrata u stilu “galebovih krila”, nikada neće dočekati serijsku proizvodnju, bar ne u bliskoj budućnosti.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

TEMA

14 I

Saobraćajne nesreće

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Tekst: Vanja Vujanović  Foto: Arhiva MUP-a

U SEDAM MJESECI 2011. GODINE NA PUTEVIMA FEDERACIJE BIH SMRTNO SU STRADALA 82 UČESNIKA U SAOBRAĆAJU, A ZA MJESEC DANA VIŠE U REPUBLICI SRPSKOJ NJIH 109... ihovi inicijali pune redove redovnih rubrika crne hronike, a njihove postupke analiziraju mnogi, da bi utvrdili ko je zapravo kriv. Da li je na kraju važno ko je kriv? Brojni su faktori koji hrane, održavaju i podržavaju uzroke saobraćajnih nesreća, a po analizama nezgoda koje su se dogodile na putevima u BiH od početka 2011. godine, na samom vrhu liste uzroka nalaze se radnje u saobraćaju, nepropisna brzina, nepoštovanje prava prvenstva prolaza, kao i vožnja u alkoholisanom stanju. - Među uzrocima saobraćajnih nezgoda tri se izdvajaju kao najčešći. Na prvom mjestu su nepropisne radnje u saobraćaju sa učešćem od 29,7 odsto u ukupnom broju uzroka saobraćajnih nezgoda. Nakon toga dolaze neprilagođena brzina sa 27,8 odsto i nepoštovanje prava prvenstva prolaza za 12,1 odsto. Dakle, ova tri razloga su dovela do više od 70 odsto saobraćajnih nezgoda u proteklih osam mjeseci 2011. godine - kazao je Mladen Marić, načelnik Odjeljenja za bezbjednost saobraćaja u Upravi policije Republike Srpske.

Federacija BiH

Slično stanje je i na putevima u Federaciji Bosne i Hercegovine, s tim da najčešći uzroci saobraćajnih nesreća imaju nešto drugačiji redoslijed u odnosu na Republiku Srpsku. - Što se tiče najčešćih uzroka saobraćajnih nesreća, koje su se u proteklih osam mjeseci desile na putevima u Federaciji BiH, na prvom mjestu se nalazi neprilagođena brzina, koja je bila „krivac“ za 3.527 saobraćajnih nesreća. Na

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

Naizgled bezazlena situacija i pregledan pravac, zbog loše procjene vozača doveli su do neželjene situacije i udesa... drugom mjestu najčešćih uzroka nalazi se vožnja u alkoholisanom stanju, zbog koje su se desile 753 saobraćajne nesreće. Najviše vozača koji su vozili pod dejstvom alkohola na prostoru Federacije BiH evidentirano je u Kantonu Sarajevo - objasnila je Mersiha Novalić, portparol Ministarstva unutrašnjih poslova Federacije BiH. Dakle, najčešćih uzroka saobraćajnih nesreća nema baš mnogo, ali je broj nezgoda, kao i broj stradalih na putevima širom BiH, zaista zabrinjavajući. U proteklih osam mjeseci 2011. godine na putevima Republike Srpske evidentirano je 6.185 saobraćajnih nezgoda, što je za 37 ili 0,06 odsto manje u odnosu na 2010. godinu - rekao je Mladen Marić.

Stariji najugroženiji

Saobraćajne nesreće u kojima učestvuju kamioni i automobili veoma često završavaju sa teškim posljedicama po učesnike ...

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Za sedam mjeseci 2011. godine u Federaciji BiH je zabilježeno 15.879 saobraćajnih nesreća, u kojima su smrtno stradale 82 osobe, a teško je povrijeđeno njih 610. Sa lakšim povredama u ovim nesrećama prošle su 3.162 osobe. - Nakon ovih statističkih podataka važno je napomenuti da vozači i dalje ostaju najugroženija grupa učesnika u saobraćaju. U ukupnom broju smrtno stradalih čak 46 su vozači, njih 309 je teško, a 1.527 lakše povrijeđeno - dodala je Mersiha Novalić. Mada je na putevima u Republici Srpskoj zabilježen manji broj saobraćajnih nezgoda, broj smrtno stradalih je puno veći nego u Federaciji BiH. - Dakle, u zabilježenih 6.185 saobraćajnih nesreća smrtno je stradalo čak 109 učesnika u saobraćaju, teške tjelesne povrede zadobilo je 447 lica, a lakše 1.682 - naglasio je Mladen Marić. Kada je u pitanju starosna struktura stradalih u saobraćajnim nezgodama za oba entiteta, na prvom mjestu se nalaze starija lica, a odmah iza njih mlade osobe. U Ministarstvu unutrašnjih poslova Federacije BiH ističu da je najveći broj stradalih u saobraćajnim nesrećama bio starosnog doba između 51 i 60 godina. Veoma slično stanje je i u Republici Srpskoj, gdje su, prema podacima Odjeljenja

za bezbjednost saobraćaja, najugroženiji učesnici u saobraćaju oni stariji od šezdeset godina, koji u ukupnom broju smrtno stradalih učestvuju sa 23,8 odsto. Iza njih, sa učešćem od 20 odsto, slijede mladi ljudi starosnog doba od 21 do 30 godina, koji su najbrojniji u segmentima teško i lakše povrijeđenih.

Šarena statistika

Što se tiče saobraćajnih nezgoda u kojima je pričinjena materijalna šteta, u Republici Srpskoj je evidentirano ukupno 4.688 saobraćajnih nezgoda, što je u odnosu na isti period prošle godine za četiri odsto manje, dok su u Federaciji BiH prema podacima iz deset kantonalnih MUP-ova, evidentirane 131.102 ovakve saobraćajne nezgode. Ako uporedimo broj nezgoda u ovoj godini sa istim periodom protekle godine, u Federaciji BiH zabilježen je porast, dok je u Republici Srpskoj došlo do smanjenja broja nezgoda, ali je porastao broj stradalih. - Prošla, 2010. godina je u oblasti bezbjednosti saobraćaja bila statistički najbolja u protekloj deceniji. U odnosu na prošlu godinu u proteklih osam mjeseci 2011. godine smanjen je broj saobraćajnih nesreća, ali je povećan broj stradalih u svim kategorijama - objasnio je Mladen Marić. S druge strane u Federaciji BiH je u odnosu na 2010. godinu zabilježeno povećanje broja saobraćajnih nezgoda za 109, a povećan je i broj teže i lakše povrijeđenih učesnika u saobraćaju. Ono što je pozitivno u ovom poređenju je činjenica da je na putevima u Federaciji BiH u odnosu na 2010. smrtno stradalo manje učesnika u saobraćaju, odnosno da su u sedam mjeseci 2010. godine smrtno stradale 23 osobe više.

pleksan problem, koji zahtijeva sistematski i organizovan pristup cijele zajednice. Upravo u skladu s tim ministarstva unutrašnjih poslova, u saradnji sa drugim nadležnim ministarstvima, ali i auto-klubovima, sprovode akcije pojačane kontrole učesnika u saobraćaju, sa akcentom na određenu problematiku i kategoriju učesnika. Ove akcije najčešće se sprovode u vidu preventivnih kampanja, ali sprovode se i akcije represivnog karaktera. Iako javnost biva blagovremeno obaviještena o akcijama, rezultati su zaista zabrinjavajući. - U slučaju kada sprovodimo akcije koje imaju represivan karakter i u kojima naglasak stavljamo na kontrolu poštovanja saobraćajnih propisa i kažnjavanje prekršilaca, kao po pravilu dolazimo do poražavajućih podataka. Naime, velika većina učesnika u saobraćaju se ne pridržava saobraćajnih propisa i odredbi utvrđenih predmetnim zakonom za ovu oblast. Najčešći prekršaji koji prave učesnici u saobraćaju tiču se konzumiranja alkohola i vožnje u alkoholisanom stanju, ali i prebrze vožnje - zaključio Mladen Marić, načelnik Odjeljenja za bezbjednost saobraćaja u Upravi policije Republike Srpske. Dakle, do svijesti vozača zaista je sve teže doprijeti. I prevencija i represija jedva daju neke rezultate, a dovoljno je poći od činjenice da rijetko koja vijest iz crne hronike još može da nas zapanji. Snimci i fotografije slupanih automobila, tragova kočenja, tragovi krvi, komada odjeće razbacanih po mjestima gdje su se dogodile nezgode, pa i mrtva tijela, imaju sve slabiji efekat. Zašto? Odgovor je jednostavan. Zato što su nezgode postale naša svakodnevica. Da li je moguće da ćemo na njih uskoro gledati kao na najnormalnije stvari koje jednostavno, treba da se dese...

Najugroženiji učesnici u saobraćaju u posmatranom periodu su bili stariji od 40 godina

Nesreće kao svakodnevica

Dakle, stanje bezbjednosti na našim putevima nije baš na zavidnom nivou. No koliko smo svjesni da to nije nečija tuđa briga i problem? Bezbjednost saobraćaja je jedan kom-

Većina učesnika u saobraćaju se ne pridržava saobraćajnih propisa i odredbi utvrđenih predmetnim zakonom za ovu oblast. Najčešći prekršaji koje prave učesnicu u saobraćaju tiču se konzumiranja alkohola i vožnje u alkoholisanom stanju, ali i prebrze vožnje kazao je Mladen Marić, načelnik Odjeljena za bezbjednost saobraćaja u Upravi police RS.

Najviše vozača koji su vozili pod dejstvom alkohola na putevima u Federaciji BiH evidentirano je u Kantonu Sarajevo - rekla je Mersiha Novalić, portparol Ministarstva unutrašnjih poslova Federacije BiH. Ona je dodala da se na prvom mjestu uzročnika saobraćajnih nezgoda u Federaciji BiH nalazi prebrza vožnja, a odmah nakon nje dolazi vožnja u alkoholisanom stanju.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO [Toyota Yaris III]

BLAGO PRODUŽEN, SA KLASIČNO SKROJENIM I PROSTRANIM ENTERIJEROM, VEĆIM PRTLJAŽNIKOM, NOVIM MULTIMEDIJALNIM SISTEMOM I VELIKIM PANORAMSKIM KROVOM, TE POZNATOM PALETOM MOTORA, NOVI YARIS SE NAMEĆE I PROBIRLJIVIJIM KUPCIMA U GRADSKOJ KLASI...

reća generacija Toyote Yaris duža je od prethodnika punih deset centimetara, ali je i dalje ostala jedan od najkraćih i najprostranijih automobila u gradskoj klasi. Čini se da japanski automobilski inženjering, poput italijanskog, najbolja rješenja nudi na malom prostoru. Potvrda za to u praksi se ogleda u čak 5,5 miliona prodatih Yarisa prve i druge generacije. Recept Yarisovog uspjeha je jednostavan i leži u činjenici da je to jedan od rijetkih gradskih automobila, koji svojim dimenzijama nije izašao preko granice od četiri metra. Da bi priča o dimenzijama i rastu automobila bila jasnija, uzećemo jedan od najboljih primjera koje imamo, odnos aktuelnog Volkswagen Pola i Golfa treće generacije. Naime Polo danas mjeri 397 cm u dužinu, što je tek pet centimetara kraće u odnosu na popularnu „trojku“, koja je devedesetih godina prošlog vijeka važila za punopravan kompaktni automobil. Ista ta „trojka“ je sedam milimetara kraća od aktuelnog Renault Clia i čak 45 od najdužeg gradskog automobila današnjice Fiat Punta Evo...

Najvažniji aduti

Nova generacija Yarisa, koju smo imali priliku upoznati prvog dana proizvodnje u Toyotinoj evropskoj fabrici u francuskom gradu Valencinasu zadržala je svoja dva najvažnija aduta - skromne dimenzije i prostran enterijer! Ako se pitate kako je moguće pomiriti ova dva poprilično suprotstavljena kvaliteta, onda vas podsjećamo na početak ove priče i termin - japanski automobilski inženjering. Toyota Yaris napravljena je pod motom „mali okolo, iznutra veli-

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Tekst: Dejan Novković  Foto: Toyota

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

PREDSTAVLJAMO [Toyota Yaris III]

U odnosu na prvu generaciju, novi Yaris model duži je čak 27 centimetara, dok je od druge u prednosti za već spomenutih deset. Širinom je novi model ostao identičan svom prethodniku (1.695 mm), dok je visina smanjena za dva centimetra.

PRETHODNI MODELI Prosječna težina novog modela manja je za 20 kilograma u odnosu na prethodnika, a poboljšana je i zvučna izolacija kabine

PREDSTAVLJAMO [Toyota Yaris III]

PREDNJA SJEDIŠTA SU ŠIRA I KOMFORNIJA OD DOSADAŠNJIH ZAHVALJUJUĆI NOVOM OKVIRU I ERGONOMSKOM OBLIKU DODIRNIH POVRŠINA

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

ki“, a tajna njene prostranosti krije se u veli- energije, da su uočljivija, ali i sve popularnikom osovinskom razmaku od 2510 mm, koji ja kod mladih vozača, koji vole da ih vide na je 40 mm duži u odnosu na onaj kod svojom automobilima. Ono čemu su Japanci Volkswagen Pola. Podsjećamo da je njemač- posvetili zdušnu pažnju je uređenje enterijeki adut od Yarisa duži čak 9,5 centimetara... ra. Digitalni i centralno smješteni instrumenMnogi su već pomislili da je u potrazi za što prostranijom kabinom stradao prtljažnik, ali ti, kakve su imale prethodne generacije, su i tu su se prevarili. Japanski inženjeri napu- stvar prošlosti, jer je Yaris dobio klasičnu stili su koncepciji klizne zadnje klupe, koju instrument tablu sa analognim pokazivačije imala druga generacija i pored toga dobili ma. Centralni greben postao je „komandni 286 litara slobodnog centar“, na kojem će se, zavisno od moprostora (Yaris II Treća generacija Yarisa za 272l), što je šest litara dela i paketa opreviše u odnosu na Pola, me, nalaziti i napotrebe evropskog tržišta dva manje nego kod predni Toyotin mulproizvodiće se u Toyotinoj Renault Clia, te devet u timedijalni sistem odnosu na Ford Fiestu. Touch&Go, koji bi fabrici u francuskom gradu Simbolična razlika ninakon Yarisa svoje Valencinasu je navedena da bi nemjesto trebao naći i kog uvjerila koji je prtu ostalim modelima ljažnik prostraniji i praktičniji, već samo da japanskog proizvođača. Jednostavan za rupokaže da dimenzijama skromniji Yaris zbog kovanje, lijep naoko, sa interesantni interfejtoga nimalo ne zaostaje za konkurencijom... som ovaj sistem najugodnije je iznenađenje u enterijeru. Sve ostalo je klasično, što u Toyotinom slučaju znači jednostavno za ruVerso kao uzor kovanje. Dah luksuza do sada nedostupnog u Kao najnezahvalniji dio za komentarisanje Yarisu donosi opcioni panoramski krov, koji - dizajn će ovaj put dobiti najmanje prostora se proteže od vjetrobrana do glava putnika na u predstavljanje treće generacije Yarisa, jed- zadnjoj klupi. Promišljen pristup u konstruknostavno prosudite sami. Nakon početnog ciji automobila omogućio je da se pozadi doprivikavanja i preorijentacije sa nježnog i ja- bije ravan pod bez centralnog tunela, što jolikog prethodnika, na konkretniji, mužev- povećava komfor vožnje u slučaju da pozadi niji i pomalo sportski novi model, mogli smo sjede tri putnika. primijetiti da novi vizuelni karakter lijepo Prtljažnik u osnovnom položaju prima 296 pristaje ovom automobilu. Kao uzor dizajne- litara, ali se obaranje naslona zadnje klupe rima Yarisa očigledno je poslužio aktuelni može povećati na maksimalnih 768 litara. Verso, a sličnost sa monovolumenskim bra- Značajan momenat u povećanju praktičnosti tom najočiglednija je na prednjem dijelu, ko- prtljažnika je niži rub praga, koji je sada spujim dominiraju zakošena i kristalno bistra šten na 660 mm iznad zemlje. svjetla. Trendovskih LED dioda, koje na nekim savremenim automobilima „šljašte“ poput lampica na novogodišnjim jelkama, na Tri motora Yarisu nema. Japance izgleda nisu impresioPonuda motora uključuje dva benzinska nirale činjenice da LED svjetla troše manje 1.0 VVT-i (69 KS) i 1.33 Dual VVT-i (99

 Da bi udovoljili zahtjevima kupaca, u Toyoti su odlučili da ponude Yarisa sa CVT automatskim mjenjačem i direktnijim upravljačem...

 U odnosu na prethodnika prtljažnik je blago povećan sa 272 na 296 litara, a njegova iskoristivost je bolja zahvaljujući ravnim ivicama i preklopivoj zadnjoj klupi...

 Interesantna novina u gradskoj klasi je jedinstven sistem čišćenja vjetrobranskog stakla sa mlaznicama integrisanim u nosač metlica...

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

PREDSTAVLJAMO [Toyota Yaris III] Touch&Go multimedijalni sistem

Novi Toyotin multimedijalni sistem koji je ugrađen u Yarisa ima 6,1-inčni na dodir osjetljivi displej, te mogućnost Bluetooth, USB i Aux konekcije. Ovaj sistem između ostalog ima mogućnost povezivanja sa internetom putem mobilnog telefona, a podržava i funkcije navigacije, video-poziva, putnog računara, zatim SMS servisa. Putem Touch&Go sistema moguće se konektovati na Facebook društvenu mrežu, pogledati vremensku prognozu ili naći slobodan parking...

Osim sedam vazdušnih jastuka, sigurnosni sistem Yarisa uključuje i ABS, te VSC elektronske sisteme za asistenciju kod kočenja i održavanja stabilnosti vozila KS), te jedan dizelski 1.4-litreni agregat (90 KS). Svi agregati zadovoljavaju Euro 5 norme o kvalitetu izduvnih gasova i od starta prodaje će jedino 1.33 Dual VVT-i biti dostupan sa start/stop sistemom. Svojevrsna novina je uvođenje sedmostepenog Multidrive S automatskog CVT mjenjača. Osim njega u ponudi su i petostepeni i šestostepeni ručni mjenjači. Dizelski agregat će se moći kombinovati sa šestostepenim MultiMode automatskim mjenjačem. Proizvodnja sportskog RS mo-

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

dela za evropsko tržište za sada nije planirana, ali je zato planirana hibridna HSD verzija, koja bi trebala proširiti Toyotinu gamu hibrida i na gradsku klasu. Novi Yaris će se kao i do sada nuditi u trovratnoj i petovratnoj karoserijskoj izvedbi.

TESTIRAMO

Renault Latitude

NAJVEĆA RENAULTOVA LIMUZINA, KOJA JE U SUŠTINI PREOBUČENI SAMSUNG MOTORS SM5, NAMEĆE SE KAO IDEALAN AUTOMOBIL ZA POSLOVNA PUTOVANJA. LATITUDE KONKURENCIJU NAPADA ODMJERENIM DIZAJNOM, PROSTRANIM I UDOBNIM ENTERIJEROM, UVJERLJIVIM POGONOM, ODLIČNIM PODVOZJEM I BOGATOM OPREMOM, KOJA OSJETNO PODIŽE UŽITAK U VOŽNJI, ALI I ZNATNO UTIČE NA KONAČNU CIJENU...

360 Nm + 175 KS + od 0 do 100 km/h za 9,9 s + max. brzina 215 km/h 26 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Tekst: Dejan Novković 

Foto: AutoShopMagazin

osadašnji najveći Renaultov automobil Vel Satis mogao je da se pohvali nadasve ekstravagantnim dizajnom, praktičnom petovratnom karoserijom, luksuznim i udobnim enterijerom, ali nije mogao da se pohvali dobrim prodajnim rezultatima. Tačnije ovaj automobil bio je svojevrsna egzotika u klasi luksuznih automobila, koji su uglavnom uzimali kupci specifičnog ukusa ili ekscentrici, kojima je cilj bio da se na putu istaknu po svaku cijenu. Ukratko, Vel Satis je bio Renaultov promašaj ili u najmanjoj mjeri projekat koji nije opravdao očekivanja. Njegov zamjenik zove se Latitude, klasične je trovolumenske koncepcije (poput Safranea) i izvorno proizvod korejskog SamsungMotorsa, koji ga pod svojim znakom i imenom SM5 prodaje na Dalekom istoku oko godinu dana. U kombinaciji sa bogatim Business paketom opreme, kojem su pridodati panoramski krov i kožna sjedišta, te snažnijim 2.0 dCi dizelašem sa 175 KS i automatskim mjenjačem testni Latitude košta okruglo 69.412 KM. Na asfaltu ovaj model izgleda uvjerljivo, masivno, limuzinski, posebno u testnoj kombinaciji sa metalik srebrnom bojom, crnim panoramskim krovom i atraktivnim aluminijumskim naplacima...

Korejske i evropske crte



69.412

Dizajn Latitudea je mješavina korejskih i evropskih crta, koje u finalu izgledaju u najmanju ruku neobično. Raskošne dimenzije, koje se ogledaju u dužini od 4.897 mm, zatim širini od 1.832, te visini od 1.483 mm, nisu nimalo za potcjenjivanje, o čemu su tokom testa najbolje

+ -

Oprema, udobnost, zvučna izolacija, elastičan motor Tromost mjenjača u startu, plastičnost pojedinih detalja

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

TESTIRAMO

Renault Latitude Panoramski krovni otvor čini unutrašnjost prozračnijom i podiže ugođaj u vožnji ...

Navigacioni uređaj je pregledan zahvaljujući velikom displeju, ali sa sistemom koji podržava samo magistralne puteve u BiH

Automatski mjenjač u startu ima zadršku, koja se ne osjeti na većim brzinama

Grafika instrumenata je jednostavna i atraktivna noću, kada svijetli ledeno plavičastom nijansom...

Vozačeva vrata nakrcana su prekidačima, koji su jednostavni za rukovanje, ali pomalo prenabacani...

Aluminijumski detalji poput rukohvata na vratima uspješno razbijaju crnilo plastike... Multimedijalnim sistemom se upravlja putem komandi smješteni iza mjenjača...

 Masažer u sjedištima jedan je od detalja koje obavezno treba imati u poslovnoj limuzini...

28 I

AUTOSHOP Magazin

svjedočili mnogobrojni pogledi slučajnih prolaznika. Podsjećamo da Latitude leži na produženoj platformi aktuelne Lagune, te da nudi identičan međuosovinski razmak od 2.762 mm. Iako je osovinski razmak isti, dužina je za 21 centimetar na strani Latitudea, a širina za dva. U praksi to znači da najveća Renaultova limuzina već samom svojom pojavom ima ozbiljniji nastup u očima posmatrača od broj manje Lagune, pa nema straha da će kupci Renaulta bilo kada poistovijetiti ova dva modela. Kao jasni znaci raspoznavanja Latitudea nameću se i veliki prednji farovi, koji su razdvojeni masivnom lamelarnom maskom hladnjaka sa velikim logotipom Renaulta. Pozadinu krase razvučena poziciona svjetla, koja danju svojom veličinom, a noću raskošnom svjetlošću obavještavaju vozače iza Latitudea da je pred njima veći i ozbiljniji automobil od Lagune. Najveći adut ove limuzine trebao bi biti njen prostran i udoban enterijer. Bogata oprema iz Business

I 10  2011

paketa, kojoj su pridodati skupocjeni dodaci poput kožnih presvlaka i panoramskog krova, ne ostavljaju prostora kritikama, jer vozaču i putnicima omogućava da uživaju u blagodatima TomTom navigacije, odmjerenog muzičkog sistema, te dvozonskog klima-uređaja. Kao šlag na tortu dolazi masaža vozačevog sjedišta. Ovaj detalj lako bi mogao prirasti za srce svima koji za upravljačem u jednom danu prevale više stotina kilometara, te često imaju problema sa ukočenošću. Osim što opušta kičmeni stub i leđne mišiće, masažer održava vozača budnim zahvaljujući konstantnom pulsiranju. Mada bogato opremljen i veoma prostran, posebno u zadnjem dijelu, enterijer Latitudea je kvalitetom materijala na nivou Lagune. Štaviše čini se da Laguna u redizajniranom izdanju nudi i nešto kvalitetnije te na dodir ugodnije elemente. Efekat plastičnosti najjači je na središnjem stubu, za šta su najvećim dijelom “krive” velike i glatke plastične površine oko displeja navigacionog uređaja i Start/stop prekidača, koji sam zauzima či-

Zadnja klupa nudi komfor direktorskih fotelja, zbog čega je putovanje u Latitudu ugodno i na duže staze...

tav jedan plastični panel. Pomenuti efekat nije prisutan stalno, jer kada padne mrak, unutrašnjost Latitudea uz pomoć dobro odabrane kombinacije boja, dobija sasvim drugačiji pečat. Palac gore na prvom mjestu zaslužuju ledeno plavičasti svijetleći obrubi analognih instrumenata, te crvene kazaljke analognih pokazivača na instrument tabli, koje po davanju kontakta i prije starta motora prave otklon udesno, i zatim se vraćaju u početni položaj. Zahvaljujući ugodnom bijelom osvjetljenju, središnji stub u noći pokazuje svoje elegantnije lice, što naglašava utisak da se vozite u velikom i reprezentativnom automobilu. Osim udobnošću i raskošnom ponudom prostora, enterijer Latitudea se može pohvaliti i velikim brojem pretinaca, od kojih je onaj ispred suvozača hlađen. Osmijeh na lice mami i pogled na prtljažnik, koji u osnovnom položaju prima 510 litara. Nasloni zadnjih sjedišta mogu se preklopiti, što dodatno povećava njegovu praktičnost.

Dizelaš i automatski mjenjač

Latitudeove šanse na evropskom tržištu trebala bi povećati zanimljiva paleta pogonskih agregata, koju čine jedan benzinac (2.0 - 140 KS), te tri dizelaša, odnosno 2.0 dCi u izvedbama sa 150 i 175 KS, te ultima-

tivni trolitarski šestak sa 240 KS. Srednji dizelaš koji smo imali na testu čini se kao prava mjera za 1.620 kg tešku limuzinu, koja s njim do 100 km/h ubrzava za 9,9 sekundi i dostiže maksimalnih 215 km/h. Kome to nije dovoljno, ponavljamo, tu je jači i skuplji 3.0 dCi. Renaultov šestostepeni automatski mjenjač, sa mogućnošću ručnog biranja brzina, koji se zajedno sa motorom u Koreju doprema iz Francuske korektno odrađuje svoj posao. Izmjena brzina je tečna, bez većih trzaja, a uvjerljiva su i ubrzanja. U praksi Latitude na “gas do poda” iz nižih obrtaja odgovara sa malom zadrškom, karakterističnom za automatske mjenjače. Nešto više agilnosti mjenjač pokazuje u sekvencijalnom režimu rada, kada je motor biranjem nižih brzina moguće zadržati u obrtajima i iskoristiti njegov sav pogonski potencijal. U opuštenom režimu vožnje automatika radi perfektno, rasterećujući motor višom brzinom kada god je to

JAČI DVOLITARSKI AGREGAT SE NAMEĆE KAO ZLATNA SREDINA ZA LIMUZINSKI LATITUDE, KOJI PRAZAN MJERI 1,695 KG moguće. Takav režim rada doprinosi smanjenju prosječne potrošnje, koja se u okvirima našeg dinamičnog testa kretala na nivou od 8,4 litre dizela. Sa lakšom nogom na gasu putni kompjuter Latituda spreman je ispisati i prosjeke niže od sedam litara. Ono čime francuska limuzina iznenađuje su svakako njena uzorna upravljivost i odlično podešen ovjes sa zadnjim multilinkom, specijalno razvijenim za ovaj model. Na otvorenom putu Latitude sigurno “pliva” i sa lakoćom guta neravnine pretvarajući grbave bh. kaldrme u najbolje evrop-

ske puteve. Francuska limuzina, koja se dužinom rastegla na gotovo pet metara, oduševljava i u vožnji krivudavim putevima. Naginjanje karoserije je kontrolisano, nema naglih pokreta zbog prebacivanja mase i opterećenja, a na svaki pokret upravljačem Latitude odgovara gotovo kao Laguna GT. Djelovanje ABS, EBD, ASR i ESP se osjeti, ali ne u tolikoj mjeri koliko smo očekivali od automobila ove mase i dimenzija, što je svakako najbolji pokazatelj koliko je dobro pogođen sistem vješanja kod Latitudea. Kakav zaključak izvući iz cijele priče? Testni model sa cijenom od 69.412 KM u samom je vrhu Latitudeove ponude, ponajviše zahvaljujući šminkerskim i skupim dodacima, poput panorama krova (2.901 KM) ili kožnih sjedišta (4.686 KM). Uz malo skromnosti i spremnosti za odricanjem od nabrojanih blagodati, moguće je sastaviti kombinaciju, koja će, kako pojavom tako i ukupnom izvedbom, opravdati početno ulaganje. Još kada se zna da je rizik od krađe takvog automobila zanemarljiv u odnosu na konkurenciju, onda se čini da nema prepreka da u narednom periodu na bh. putevima vidimo više novih Latitudea nego što smo svojevremeno vidjeli VelSatisa.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Oprema automobila

DIMENZIJE ·

u centimetrima

Business 105-120 Drugi paket opreme koji smo imali na testu donosi četiri vazdušna jastuka naprijed i vazdušne zavjese

Šestostepeni automatski mjenjač koji alternativu ima u šestostepenom ručnom mjenjaču dolazi modelski bez doplate ABS ABS, ESP, ASR i EBD sistemi su

dostupni od početnog paketa opreme Električni podizači svih prozora su serijski u svim izvedbama Latituda

Kožna sjedišta dostupna su u nekoliko dezena kroz doplatu i koštaju 4.155 KM u svim kombinacijama Metalik boja je dio dodatnog paketa opreme i u svim modelima se doplaćuje 1.273 KM Navigacioni sistem Carminat TOMTOM 2.0 sa kartom Evrope je serijski u testnom paketu opreme Parking senzori sa kamerom za nadzor zadnjeg dijela dolaze u okviru paketa Udobnost i koštaju 3.661 KM Panoramski krovni otvor sa električnim podešavanjem dostupan je u dvije kombinacije za 2.053 i 2.572 KM Grijači prednjih sjedišta dolaze uz doplatu od 546 KM Tempomat je serijski dostupan u svim modelima Latituda Svjetla za maglu su takođe uključena u u serijsku opremu Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu je serijsko

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

Prosječna na testu

9,8l

8,4l

7,5l

6,1l

Dužina Širina Visina Osovinski razmak Prednji prevjes Zadnji prevjes

Kožom obloženi multifunkcionalni upravljač sa daljinskim komandama je dio serijske opreme Automatski dvozonski klima-uređaj dolazi standardno dok je trozonski dostupan u najbogatijem paketu

Pri 90 km/h

10 l 8l 6l 4l

Gradska

Muzički sistem 3D Sound by Arkamys dolazi sa CD MP3 radiom i ozvučenjem snage 4x35W sa osam zvučnika

Pri 120 km/h

102-200

Testni model imao je aluminijumske naplatke dimenzija 225/50 R17, a u najskupljem paketu dostupni su i 18-inčni

4897 mm 1832 mm 1483 mm 2762 mm 1035 mm 1100 mm

BEZBJEDNOST

5 m 10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 42,2 10,1 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 2s 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1995 ccm Snaga 173 KS pri 3750 o/min Obr. mom. 360 Nm pri 2000 o/min Mjenja~ automatski {estostepeni Pogon prednji Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume 225/50R17 Prtlja`nik 477 litara Rezervoar goriva 70 litara Potro{nja 6,5 litara Masa 1.695 kg Ubrzanje 0-100 km/h 9,9 s Maksimalna brzina 215 km/h

Motor

Najjači dvolitraš

Renaultov dvolitarski agregat u svom najjačem izdanju raspolaže sa 380 Nm obrtnog momenta i 163 KS. Nasuprot ovakvom potencijalu nalazi se 1.620 kilograma težak Latitude. Računica nam govori da se jedna konjska snaga ovog motora bori sa 9,9 kg, odnosno sa 13,3 kada je Latitude maksimalno opterećen (560 kg). U praksi je to sasvim dovoljno, a “nedostatak” snage osjeti se jedino u startu, kada automobili nešto tromije ubrzava, ponajviše zbog automatskog mjenjača koji je prilagođeniji ugodnom krstarenju, nego žestokom startovanju. Da je Latitude sa najjačim dvolitarskim agregatom razuman izbor pokazuje i prosječna potrošnja, koja se na testu kretala oko odličnih osam litara.

Latitude 2.0 dCi BVA 173KS 61.428 KM

Mogući KONKURENTI Radna zapremina Snaga (KS) pri o/min Ubrzanje 0 - 100 km/h Maksimalna brzina Du`ina Potro{nja prosjek Prtlja`nik (zapremina) Cijena do registracije (osnovni modeli)

Opel Insignia 2.0 CRDi Peugeot 508 2.0 HDi Citroen C5 2.0 HDi

Skoda Superb 2.0 TDI

1.956 ccm 163/4000 9,5 s 221 km/h 4.830 mm 4,3 l 530 l

1.997 ccm 163/3750 8,6 s 226 km/h 4.792 mm 3,9 l 473 l

1.997 ccm 163/3750 9,1 s 210 km/h 4.779 mm 4,9 l 439 l

1.968 ccm 170/4200 8,8 s 222 km/h 4.838 mm 5,7 l 565 l

52.472 KM

48.456 KM

45.875 KM

50.148 KM

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

MULTIMEDIJA

PET MILIJARDI KORISNIKA INTERNETA ZA MANJE OD DESET GODINA, TELEPORTIRANJE, SUPERBRZI RAČUNARI, TRANSPORT STRUJE BEZ ŽICA, SVE U SVEMU, TEHNOLOGIJE KOJE DOLAZE... anas živimo u svijetu koji bi bio apsolutno nerazumljiv našim bližim precima. Neke stvari u budućnosti ni sami nećemo razumjeti, no ono u čemu se razlikujemo od naših predaka, kada je u pitanju tehnologijski razvoj kroz vrijeme, jeste činjenica da budućnost nama brže dolazi nego što je to bio slučaj prije, recimo, dvadeset godina. Tako su naučnici praktično „izračunali“ šta možemo očekivati od budućnosti. Neke stvari zaista zvuče nevjerovatno. Već za dvije godine možemo očekivati „mapiranje“ zvijezda i 4G mrežu kao standard. 2017. godine moguće će biti „teleportirati“ jednostavnije molekule, a godinu kasnije kompjuteri će biti brži od jednog „exaflopa“. Za devet godina očekuje se da će internet koristiti čak pet milijardi ljudi, a do 2030. godine procvjetaće nanotehnologije i robotika, te ćemo imati električnu energiju bez žica. Sredinom ovog vijeka vremenske prognoze biće 99,99 posto tačne, čovjek će šetati po Marsu i koristiće se internet 4.0. Gradovi i način života biće drugačiji u odnosu na danas, upravo zbog navedenih promjena. Pomalo zastrašujuće, ali s obzirom na činjenicu da naučnici i do sada nisu mogli predviđati slične stvari, većinu ovih podataka treba uzeti s rezervom.

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

NOKIA

Uskoro na Windows platformi Nema sumnje da je Nokia jedan od najpopularnijih brendova na našim prostorima, kada su mobilni telefoni u pitanju. Isto tako sa sigurnošću se može tvrditi da je Balkan skloniji Windowsu nego recimo Linuxu ili Macovim platformama. Zato je za naše podneblje interesantna nedavno objavljena vijest da će se u prodaji uskoro naći Nokia sa Windows operativnim sistemom. Nakon puštanja u prodaju uređaja sa oznakama 701 i 700 kompanija iz Finske je objelodanila i činjenicu da će

p r v i Windows Phone 7 uređaji biti dostupni prije kraja godine. LG, Samsung i HTC su najavili nove uređaja na Windows Phone 7.5 Mango platformi, koji bi se takođe trebali pojaviti do kraja godine, pa su tako i iz Nokie odlučili da će svoje modele predstaviti u četvrtom kvartalu. Još uvijek se zvanično ne zna koji modeli Nokia će imati Windows Phone 7, ali se nagađa da bi to trebali biti oni iz serije 900.

Tekst: Elvis Selimović

SONY

Dolazi PlayStation Vita Igraće konzole nisu krojene samo za djecu, naprotiv neka istraživanja pokazuju da igranje na njima više konzumiraju odrasli. No, bez obzina da to da li se radi o mlađim ili starijim “gamerima”, važna vijest za njih je da iz Sonya do kraja godine dolazi prava poslastica. Riječ je o PlayStation Vita konzoli, za koju tvorci kažu da ima do sada neviđenu grafiku. Međutim, već sada se zna i za jednu negativnost. Naime igranje na ovom PSP-u trajaće kraće u odnosu na prethodne verzije. Na dosadašnjim PSP modelima se moglo igrati četiri do šest sati, zavisno od naslova igre, a Vita će moći nuditi igranje od tri do pet sati. Vjerujemo da je ovo brže trošenje energije posljedica najavljene dobre grafike. Cijena i ostale pojedinosti za sada nisu poznati.

CANON POWERSHOT S100

Pametni fotoaparat Canon je predstavio PowerShot S100, snažan, svestran i iznimno kompaktan fotoaparat, koji fotografima nudi veliku kontrolu i vrhunski kvalitet slike. Zanimljivo je da ovaj uređaj ima funkciju GPS-a, pomoću koje bilježi podatke o vremenu i mjestu nastanka neke fotografije. 24-milimetarski ultraširokougaoni autentični Canonov objektiv s op-

LOGITECH

Zvučnici za tablete Tableti polako, ali sigurno postaju standard i potiskuju klasične računare i laptope. Međutim, iako su u odnosu na njih u nekim segmentima u prednosti, postoje stvari gdje tableti još uvijek zaostaju u odnosu na klasične kompjutere. Jedna od tih stvari je zvuk. A da tako ne bude, potrudio se, na ovom polju dokazani, Logitech, koji je poznat po odličnim zvučnicima. Logitech Tablet Speaker će se uskoro naći u prodaji i zbog činjenice da se povezuje 3.5 mm kablom, moći će se koristiti na svim tabletima. Bez problema će se reprodukovati zvuk u trajanju od osam sati. Cijena ne bi trebal da bude veća od 50 dolara, a sigurno je da će se ovaj uređaj na tržištu pojaviti do kraja godine.

tičkim zumom od 5.0x nudi veću snagu i fleksibilnost, te u saradnji s Canonovim sistemom za stabilizaciju slike Intelligent Image Stabilizer (IS) daje oštre, jasne fotografije i videozapise. Snažan procesor DIGIC 5 nudi veliku brzinu snimanja i još bolji kvalitet slike u svim uslovima. Sve te nove komponente ugrađene su u supertanko kućište debljine svega 26,7 mm, dostupno u mat crnoj i titanijumski srebrnoj boji.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

TESTIRAMO

Škoda Fabia 1.2 TSI Monte Carlo

LIMITIRANO IZDANJE FABIJE POSVEĆENO 100. GODINA RELIJA MONTE CARLO DONOSI MNOŠTVO ŠMINKERSKIH DETALJA, ALI I ODREĐENIH TEHNIČKIH POBOLJŠANJA, KOJA U ZBIRU PRUŽAJU PUNO VIŠE SPORTSKOG KARKTERA U ODNOSU NA KLASIČNI MODEL...

a jubilarne serije pojedinih automobila ne moraju uvijek koštati pravo malo bogatsvo možda na najbolji način potvrđuje novajlija na našem tržištu, otjelotvoren u obliku, u BiH možda i najpopularnijeg malog vozila, Škode Fabije. Naime, riječ je o modelu 1.2 TSI Monte Carlo, tačnije specijalnoj ediciji Škodinog trenutno najmanjeg modela, aranžiranog s ciljem proslavljanja 100 godina postojanja legendarnog rallyja Monte Carlo, odnosno 110 godina aktivnog učešća ovog češkog proizvođača u motorsportu. Baziran na opremi Ambiente, paket Monte Carlo, vrijedan 3.880 KM, zaslužan je za potpuno drugačiji, prvenstveno optički nastup ovog modela, koji bi na našem tržištu mogao zabilježiti veliki uspjeh.

Sportski dizajn

Da je riječ o po mnogo čemu drugačijem modelu u odnosu na ostale varijante iz game Fabija, jasno je već na prvi pogled. Agresivan frontalni optički nastup postignut je sa nekoliko specifičnih detalja, kao što su svjetla sa crnom pozadinom, izražajnija maska hladnjaka sa crnim umetkom, a u istoj boji finalizovan je i markantni prednji spojler.

Kako i dolikuje jubilarnom modelu na prednjem blatobranu se nalazi pločica sa podsjetnikom o kojem modelu je riječ...

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Tekst: Saša Popović 

Foto: AutoShopMagazin



26.960 KM

160 Nm + 86 KS + od 0 do 100 km/h za 11,5 s + max. brzina 177km/h

Aluminijumske papučice u enterijeru, zatamnjena prednja svjetla i atraktivni napla ci sa crnim lakom svojevrsni su znaci raspoznavanja...

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

TESTIRAMO

Nissan Qashqai 2.0 Tekna 4WD

OD KLASIČNE FABIJE IZVEDBA MONTE CARLO SE RAZLIKUJE PO BOGATIJOJ OPREMI I NA DODIR UGODNIJOJ PLASTICI SA GUMIRANOM POVRŠINOM Zahvaljujući dobroj usklađenosti jarko crvene boje i crnog krova, posebno do izražaja dolaze i u crnu boju lakirani Comet 16-colni laki naplaci sa pneumaticima 205/45, obrubi pragova i blatobrana, kao i Monte Carlo 2011 logotipi na blatobranima, dok se na zadnjoj sekciji najviše ističe imitacija difuzora u donjem dijelu odbojnika, te pomalo stidljivi natpis TSI. Svi ovi dodaci rezultovali su znatno drugačijim izgledom Fabije, nipošto napadnim, ali opet dovoljnim da istaknu sportski karakter ovog modela. U pogledu dimenzija, Fabija Monte Carlo je identična

OBLOŽENI TROKRAKI UPRAVLJAČ PROŠIVEN JE CRVENIM KONCEM, 2 KOŽOM A KOŽNU PRESVLAKU U ISTOM DEZENU DOBILA JE I RUČICA MJENJAČA

PROFILISANA SJEDIŠTA IZVEDENA 3 SPORTSKI SU U RAZIGRANOJ DVOBOJNOJ KOMBINACIJI 36 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

ostalim standardnim varijantama iz game, tačnije u dužinu mjeri okruglo četiri metra, u širinu 1.642 i u visinu 1.498 mm, dok međuosovinski razmak iznosi 2.460 mm. Prije nego li što vam otkrijemo kako se mali 1.2-litraš ponaša u kombinaciji sa 1.116 kilograma teškim vozilom, zavirili smo i u njegov modifikovani enterijer. Odmah po otvaranju vrata sačekala nas je dobrodošlica u obliku ukrasne letvice na pragu sa logotipom Monte Carlo, a zatim i sportski skrojena anatomska sjedišta presvučena atraktivnom kombinacijom crnog i crvenog platna. Zahvaljujući po visini podesivom vozačevom sjedištu, veoma je jednostavno naći optimalnu poziciju za trokrakim sportskim upravljačem obloženim kožom i prošivenim crvenim koncem. Iste obloge nalazimo i na ručici petostepene ruč-

TESTIRAMO

Škoda Fabia 1.2 TSI Monte Carlo

ne transmisije, te parkirne kočnice, a ukupni pozitivni utisak dodatno popravljaju pregledni analogno-digitalni instrumenti, osvijetljeni jarko bijelim koloritom. S druge strane aranžman komandi klimatizacionog uređaja i Blues audio-sistema dizajnerski pomalo kaska za ostatkom enterijera, ali to više spada u sferu ukusa, a o njemu ne vrijedi raspravljati. Dobru ponudu prostora na prednjim sjedištima prati i dovoljan komfor na parcijalno djeljivoj zadnjoj klupi, sposobnoj da primi tri odrasle osobe. Iza njihovih leđa Fabija nudi za ovu klasu sasvim dovoljnih 300 litara prtljažnog prostora, koji se u slučaju putovanja udvoje može povećati na maksimalne 1.163 litre. Što se tiče ostatka opreme, između ostalog izdvojićemo putni kompjuter, tempomat, elektrifikovana prednja stakla i retrovizore, potpun set vazdušnih jastuka, te aluminijumske papučice, koje su nezaobilazan detalj većine automobila sa sportskim karakterom. Da je u proteklom periodu Volkswagenov 1.2-litarski turbobenzinski agregat od 86 KS jedno od najprijatnijih iznenađenja na automobilskom tržištu, uvjerili smo se i u trećem dijelu testa, gdje su posebno došlo do izražaja njegove vučne osobine. Skladno ukomponovan sa petostepenim ručnim mjenjačem, u svakom trenutku je spremno odgovarao na većinu naših želja, što je pratilo i kruće podešeno ogibljenje. Dovoljno direktno upravljanje sa električnom podrškom i malo naginjanje karoserije, pozivali su nas da svakim pređenim kilometrom na našoj testnoj stazi još jače pritisnemo papučicu gasa, tako da su

konačni rezultati bili i više nego iznenađujući. Limit ovako konfigurisane Fabije na ljestvici se nalazi veoma visoko. Neugodnosti gotovo da i nema, osim tipičnog prednjepogonaškog proširenja putanje u brzim krivinama, što se sa druge strane veoma lako koriguje. Svakako, ovakvim dinamičkim osobinama pozitivni pečat su podarile i veoma učinkovite kočnice sastavljene od prednjih samoventilirajućih i zadnjih punih diskova, koje su osnažene ABS sistemom, Fabiju sa 100 km/h zaustavljale za 39,5 metara. Pri mjerenju performansi u prvi plan je ponovo izbio sjani 1.2-litarski turbobenzinac. Naime, ubrzanje do 100 km/h naša Fabija Monte Carlo savladavala je za 11,5 sekundi, dok je maksimalna brzina po brzinomjeru iznosila okruglo 185 km/h, što odgovara stvarnom fabričkom podatku od 177 km/h. Kako šlag na tortu uvijek dolazi na kraju, u ovom slučaju to je prosječna potrošnja. Iako naš testni primjerak nismo nimalo štedjeli, prosjek našeg sedmodnevnog testa iznosio je i više nego prihvatljivih 6,6 litara bezolovnog goriva, što je odličan rezultat, uzmemo li u obzir da se ovaj agregat ponaša bolje i od većine atmosferaca zapremine preko 1.6 litara. Svakako, na kraju se nameće logično pitanje koje glasi – a koliko to sve košta? Škoda je kao i obično i ovaj put bila široke ruke, ponudivši zaista drugačiju Fabiju po prihvatljivoj cijeni, koja u ovom slučaju iznosi 26.960 KM. Mi jedino što možemo konstatovati je da se za ovu prihvatljivu svotu novca dobija puno zabavnog i posebnog automobila, sa kojim ćete uvijek biti drugačiji od ostalih.

POČETNI 1.2 TSI AGREGAT DOVOLJAN JE DA SE OSJETI POTENCIJAL TVRĐE PODEŠENOG PODVOZJA

CRNI KROV, ALUMINIJUMSKI NAPLACI I RUBOVI 4 METALIK KAROSERIJE TU SU DA NAGLASE DIZAJN AUTOMOBILA

TEHNIČKI PODACI:

Motor benzinski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1197 ccm Snaga 86 KS pri 4800/min Obrtni mom. 160 Nm od 1500 do 3500 o/min Mjenja~ petostepeni, ru~ni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Polukruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume 205/45 R16 Prtlja`nik 300 litara Rezervoar goriva 45 litara Du`ina/{irina/visina 4.000/1.642/1.498 mm Masa praznog vozila 1.116 kg Nosivost 560 kg Garancija 4 godine

EURO

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

****

11,7 s 177 km/h 39,5 m 10,0 m 5,1 l

Motor Prijatno iznenađenje

U Fabiju Monte Carlo ugrađen je 1.2-litarski turbobenzinski TSI četvorocilindraš, koji pri niskih 4.800 o/min ostvaruje 86 KS. Najveći obrtni moment od 160 Nm raspoloživ je već od 1.500 o/min, što je u kombinaciji sa veoma preciznim petostepenim mjenjačem rezultovalo ugodno tečnim, a po potrebi i neobično eksplozivnim vučnim osobinama. Ovaj agregat VW-ove downsizeing generacije, prilično je i štedljiv, tako da predstavlja odličnu alternativu na našem tržištu veoma omiljenim dizelašima, koji po pravilu i znatno više koštaju.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

LIFE STYLE Alfa Romeo Lifestyle

Ljubav koja nema alternativu

OD SVIH LJUBAVI IZMEĐU VOZAČA I AUTOMOBILA, LJUBAV PREMA ALFA ROMEU SPADA U SEGMENT NIJINTERESANTNIJIH, JER JE BEZREZERVNA I TRAJE UPRKOS BROJNIH NESUGLASICAMA...

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Tekst: Saša Popović

Alfa Romeo baseball kapa

Espresso set šolja

Cijena: 6.50 EUR

Zaljubljenici u kafu i Alfa Romeo automobile sigurno neće propustiti priliku da se počaste setom od dvije keramičke šolje za espresso, naravno ako budu u prilici da ih kupe. S druge strane i pored atraktivnog izgleda, te po svemu sudeći, dobrog kvaliteta, cijena je ipak previsoka. Cijena: 29.00 EUR

Metalni privjesak

Ovaj metalni privjesak iz Alfa Romeo lifestyle opreme jednostavno je „must have“ detalj za sve zaljubljenike u čuvenog italijanskog proizvođača. Izrađen je od kombinacije metala i poliestera sa ugraviranim logotipom baziranim na crvenom krstu, kao simbolu grada Milana i zmijolikom zmaju, koji se koristio kao lozinka plemićke porodice Visconti.

Kao i sve baseball kape i ova koja dolazi iz Alfa Romeo kolekcije je prepoznatljivog oblika, ali je specifična po logotipu sa 3D vezom i ukrasnim trakama na štitu. Izrađena je od 100 posto pamuka, a ovaj model je dostupan samo u prepoznatljivoj crvenoj boji.

Giulia T-Shirt

Giulia T-Shirt je majica visokog kvaliteta izrađena od platna koje čini 95 posto pamuk i 5 posto elastin. Izuzetno je ugodna za nošenje, a atraktivna je zbog svoje crne boje i svijetlih štampanih aplikacija sa prednje strane. Izrađuje se u nekoliko veličina.

Cijena: 12.00 EUR

Cijena: 17.50 EUR

Alfa Romeo svileni šal

Chronograph Arena sat

U Alfa Romeo kolekciji ima i nekoliko satova, od kojih je model Chronograph Arena možda i najprimamljiviji u pogledu uloženo-dobijeno. Odlikuje ga švajcarski kvarcni mehanizam, mineralno staklo, kućište je kao i narukvica izrađeno od nerđajućeg čelika, a vodootporan je do dubine od 50 metara.

Alfa Romeo svilena kravata Cijena: 31.50 EUR

Cijena: 32.50 EUR

Alfa Romeo svileni ženski šal nezaobilazan je rekvizit svake dame koja preferira vožnju sa nekim od Alfa Romeo kabrioleta. Dimenzija je 90x90 cm, izrađen je od najfinije kineske svile, a prepoznatljiv je po različitim grafičkim detaljima, logotipima i natpisima Alfa Romeo.

Cijena: 297.90 EUR

Dok je damama namijenjen svileni šal, zaljubljenik u Alfa Romeo automobile nikako na neki prijem ne bi trebalo da ide bez svilene kravate iz AR kolekcije. Izrađena je od 100 posto svile sa Alfa Romeo teksturama sa unutrašnje strane.

Alfa Romeo sportska torba Dizajnirana da izdrži teži prtljag, ova sportska torba iz Alfa Romeo kolekcije može da se pohvali prostranim glavnim pretincem, te velikim brojem džepova, od kojih su bočni nepromočivi. Izrađena je od 600D poliestera, a dugačka je 55, široka 30 i visoka 30 cm. Cijena: 44.50 EUR

Giulia duks

Atraktivni Giulia duks u crvenoj boji izrađuje se u svim veličinama, a da je riječ o punokrvnom pripadniku lifestyle kolekcije, otkriva veliki Alfa Romeo natpis na prednjem dijelu, te izvezeni logotip na rukavu. Proizvodi se od kombinacije pamuka i poliestera u omjeru 60:40 posto. Cijena: 39.90

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

TESTIRAMO

Renault Megane CC 1.4 TCe Dynamique

ČETVRTA KAROSERIJSKA IZVEDBA RENAULT MEGANEA ZA DVADESETAK SEKUNDI TRANSFORMIŠE SE IZ ATRAKTIVNOG KUPEA U JOŠ ATRAKTIVNIJI KABRIOLET, NUDEĆI TAKO DVA POTPUNO DRUGAČIJA UGOĐAJA U VOŽNJI... a danas veoma popularna Coupe Cabriolet vozila iza sebe imaju veoma dugu istoriju, potvrđuje sada veoma vrijedni i izuzetno rijetki oldtimer Peugeot 402 BL Eclipse Decapotable, koji je debitovao daleke 1934. godine. Ipak, prvi moderni i veoma popularni Coupe Cabriolet rođen je 1996. godine u obliku Mercedesa SLK, poslije kojeg je svaki proizvođač već planirao da svoju gamu obogati jednim sličnim modelom. Jedan od tih proizvođača je i Renault, koji je 2003. godine lansirao Meganea CC, coupe kabriolet sa čvrstim sklopivim krovom konstruisanim od njemačkog specijaliste Karmann. Zahvaljujući prodaji od preko 170.000 primjeraka u periodu od 2003. do 2010. godine, Renault je predstavlja-

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

njem nove, treće serije Meganea već uveliko razvijao i njegovu CC verziju, koja se u verziji 1.4 TCe Dinamique našla i na našem testu.

Ljepši bez krova

U poređenju sa standardnim modelom, Megane CC s njim dijeli samo prepoznatljivo lice, dok je sve ostalo potpuno drugačije dizajnirano. Pogled na bok otkriva sada već uobičajenu formu coupe cabriolet vozila, iz razloga što upravo čvrsti sklopivi krov diktira ne samo proporcije, već i sam oblik zadnje sekcije, gdje će pritiskom na prekidač biti smješten. Međutim u Renaultu su se poslužili sa nekoliko trikova, koji ovom modelu obezbjeđuju dovoljno izraženu prepoznatljivost, a riječ je

o metaliziranim A stubovima, retrovizorima u drugoj boji, te razvučenim zadnjim svjetlima, koja zadiru duboko u bokove vozila. Tu su svakako i u Dinamique paketu opreme standardni Schuss 17-inčni laki točkovi sa pneumaticima dimenzija 205/50, koji Renaultovom Coupe Cabrioletu daju finalni pozitivni pečat. Za razliku od prednjeg dijela, zadnja sekcija jednostavno ništa ne djeli sa klasičnim modelom, a na njoj

Tekst: Saša Popović AutoShopMagazin Tekst: Saša Popović  Foto: Foto: AutoShopMagazin

Crni krovni nosači stvaraju interesantan vizuelni efekat zahvaljujući kojem Megane CC i sa podignutim krovom uvijek djeluje kao kabriolet...



43.189 KM

dominiraju zanimljivo skrojena svjetlosna grupa, te poklopac prtljažnika sa donjim rubom spuštenim sve do tamnog dijela odbojnika. U pogledu dimenzija, Megane CC na granici je zone kompaktnih automobila, iz razloga što je sa 4.495 mm čak 19 centimetara duži od svog bratskog petovratnog modela. Razlog za to krije se upravo u zadnjem dijelu, gdje je bilo potrebno obezbijediti dovoljno prostora za dvije osobe, a da se uz sklopljeni krov nađe mjesta za odlaganje prtljaga.

Hedonistički enterijer

Kako se ovakvi automobili uglavnom kupuju da bi se u njima uživalo, ali i da biste bili i primijećeni, enterijer našeg Meganea CC Dinamique predstavlja priču za sebe. Iako je instrument tabla sa analogno-digitalnim pokazivačima i prepoznatljivim aranžmanom centralnog grebena preuzeta od klasičnog Megane, kožom presvučena unutrašnjost u crveno-crnom koloritu, brojni metalizirani

Enterijer je u potpunosti preuzet od klasičnog Meganea, ali je oprema veoma bogata i posebno naglašena atraktivnim crvenim kožnim presvlakama sjedišta ... implantati, te sportski skrojena sjedišta, jednostavno ne dozvoljavaju bilo kakve negativne kritike. Isto važi i za stakleni dvodijelni krov, koji se pritiskom na prekidač sklapa ispod poklopca prtljažnika za oko 20 sekundi. Ponuda prostora na prednjem sjedištima zadovoljiće i korpulentnije osobe, što naravno ne važi za pomoćnu zadnju klupu, dovoljnu za dvoje djece ili osobe nižeg rasta. U pogledu opreme naša Dinamique opcija pored uobičajenih detalja imala je kompletnu elektrifikaciju stakala i retrovizora, dvozonsku klimatizaciju, tempomat, audio CD sistem Arkamys snage 4x30 W i bluetooth handsfree priključkom, te senzore parkiranja na zadnjem dijelu. Ono što posebno treba pohvaliti je sama atmosfera u vozilu, što najviše treba zahvaliti upravo staklenom krovu, sa unutrašnjom za-

štitnom zavjesom, koja je posebno efektivna pri veoma sunčanom vremenu. Da je Megane CC veoma sposoban i kao automobil za duža putovanja, najbolje potvrđuje prtljažnik, čija zapremina sa podignutim krovom iznosi sasvim pristojnih 417 litara, međutim ako preferirate vožnju sa vjetrom u kosi, moraćete se pomiriti sa polovinom prtljažnika, odnosno sa volumenom od 211 litara.

Brz i ugodan kruzer

Na testu sposobnosti Renault Megane CC TCe je u dovoljnoj mjeri opravdao svoj dinamični izgled, što osim ubjedljivih karakteristika ugrađenog 1.4-litarskog turbo benzinskog agregata sa 130 KS treba da zahvali i svom uvjerljivom ogibljenju u kombinaciji

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

Renault Megane CC 1.4 TCe Dynamique

TEHNIČKI PODACI:

prednja McPherson i zadnje torziona osovina. Tokom brze izmjene trake Megane CC uz minimalno naginjanje karoserije poslušno je slijedio zadanu putanju, samo na krajnjem limitu pokazavši tipičnu prednjepogonašku osobinu ka proširivanju trajektorije prednjeg dijela. Tokom konstantne izmjene pravca Meganeovo ogibljenje na najbolji način je pokazalo da je konstruisano sa ciljem postizanja kompromisa između dobrog ležanja na cesti i udobnosti. Zahvaljujući srčanosti malog ali potentnog agregata Megane CC po pitanju dinamike zaslužuje visoku ocjenu, pogotovo ako dodamo činjenicu da je standardno naoružan ESP i ASR elektronskim pomagalima. Prilikom mjerenja performansi, naš testirani model do 100 km/h stizao je za 10,9 sekundi, nakon čega je uspio ostvariti i maksimalnu brzinu od 199 km/h. U ostale pozitivnosti uvrstili smo i efikasne karakteristike kočionog sistema, opremljenog uređajem protiv blokiranja točkova, distribucijom kočione sile i pomoćnikom pri naglom kočenju, koji je sa 100 km/h Renaultovog coupe cabrioleta uspijevao zaustaviti za 38,5 metara. Što se tiče ekonomičnosti, naš testirani primjerak svakih 100 kilometara je zahtijevao 9,4 litre bezolovnog goriva, što je solidno ostvarenje, uzmemo li u obzir da se tokom testa nismo trudili da vozimo štedljivo.

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

benzinski, 4 cilindra 4 po cilindru 1397 ccm 130 KS pri 5500 o/min 190 Nm pri 2250 o/min ru~ni, {est stepeni prednji McPherson Multilink disk/disk, ABS

Dimenzije Gume 205/50 R17 Prtlja`nik 417 litara Rezervoar goriva 60 litara Du`ina/{irina/visina 4.485/1.811/1.434 mm Masa praznog vozila 1.575 kg Nosivost 289 kg Garancija dvije godine

EURO

Ukupna cijena na bh. tržištu od 43.189 KM mnoge će odvratiti od ovog po mnogo čemu posebnog automobila, ali ne i one koji preferiraju ovu vrstu vozila. Ovaj po mnogo čemu posebni model predstavljaće odabir uglavnom osoba koji žele atraktivan i svestran automobil za cijelu godinu, a nipošto se ne žele odreći užitka koji može da obezbijedi samo vožnja sa vjetrom u kosi.

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 10,7 s 200 km/h 38,5 m 11,0 m 7,3 l

Štedljiv i uglađen

U Testni Megane CC bio je ugrađen svojevrsni novitet u Renaultovoj gami 1.4-litarski TCi turbo benzinac, koji pri 5.500 o/min razvija 130 KS i 190 Nm obrtnog momenta, raspoloživog od 2.250 o/min. Renault ovaj agregat opisuje na sljedeći način: snaga 1.8-litarskog, obrtni moment 2.0-litarskog i potrošnja 1.6-litarskog benzinca, a riječ je o još jednom pripadniku sada sve prisutnije “downsizeing” porodice motora. U našoj CC opciji ovaj agregat je iskombinovan sa šestostepenim ručnim mjenjačem, koji svojim prenosnim odnosima, tačnije odličnom usklađenošću sa osobinama motora, naprosto mami na čestu izmjenu brzina i ispitivanje krajnjih karakteristika pogonskog sklopa.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

Akcija – Asa Auto

za audi i

Volkswagen U OKVIRU SERVISNE AKCIJE 5+ VLASNICI AUDIJA I VOLKSWAGENA STARIJIH OD PET GODINA MOGU RAČUNATI NA VEOMA PRIMAMLJIVE POPUSTE... Kompanija ASA Auto, ovlašteni uvoznik i distributer proizvoda VAG grupacije, odnosno Volkswagen, Škoda, Audi, Seat i Porsche za tržište BiH, pokrenula je novu servisnu akciju, koja je simbolično nazvana 5+. Riječ je o akciji koja se odnosi na automobilske brendove Audi i Volkswagen. Akcija je počela od 1.9. i trajaće do 31.10, a usmjerena je na sva vozila pomenutih proizvođača koja su starija od pet godina. U okviru akcije 5+ vlasnici Audija i Volkswagena mogu po povoljnijim uslovima servisirati svoja vozila sa originalnim rezervnim dijelovima, u svim ovlaštenim servisnim centrima ovih proizvođača u BiH. Kada je riječ o Audiju A4 proizvedenom u periodu od 2001. do 2005. godine, vlasnici ovog modela mogu računati na sljedeće popu-

ste: zamjena seta zupčastog remena je sa dosadašnjih 250 pojeftinila na akcijskih 188,05 KM, a disk pločica sa 208,80 na 156,60 KM. Osjetno jeftinija je i zamjena amortizera, koju je moguće obaviti već za 137,25 KM, umjesto za 183 KM, koliko košta prema redovnom cjenovniku. S druge strane, vlasnici Volkswagen Golfa (proizvedenog od 2002. do 2006. godine) ili Passata (proizvedenog od 1997. do 2005. godine) mogu računati na sljedeće popuste. Zamjena seta zupčastog remena na Golfu u okviru akcije košta 177,85 KM (237,15 KM redovna cijena), a na Passatu 279,45 KM (redovno 372,60 KM). Zamjena disk pločica za Golfa je 59,35 KM (79,15 KM), a za Passata 118,85 KM (158,45 KM), dok je zamjena amortizera za Golfa 101,70 KM (135,60 KM), a Passata 145,20 KM (193,65 KM).

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

TESTIRAMO

Chevrolet Aveo 1.4 LTZ

ATRAKTIVNO DIZAJNIRAN, RAZIGRANOG I BOGATO OPREMLJENOG ENTERIJERA, SA SOLIDNIM 1,4-LITARSKIM BENZINCEM NOVI AVEO NAMEĆE SE KAO IDEALAN GRADSKI AUTOMOBIL, KOJI SE ZAHVALJUJUĆI UDOBNO PODEŠENOM PODVOZJU NE BOJI NI PUTOVANJA NA DUŽE STAZE... 46 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011



Tekst: Saša Popović 

Foto: AutoShopMagazin

23.860 KM

aewoo Kalos ili Chevrolet Kalos ime je kompaktnog gradskog modela koji je debitovao 2002. godine, ostvarivši priličan uspjeh na pojedinim tržištima. Preuzimanje Daewooa od strane GM-a nastavljeno je sa razvijem ovog modela koji je 2007. godine na frankfurtskom sajmu automobila debitovao sa novim imenom Chevrolet Aveo. Ovaj model nije bio ništa drugo nego redizajnirani Kalos, koji se i pored niske cijene na većini svjetskih tržišta jednostavno nije mogao boriti sa naprednijim direktnim konkurentima. Chevrolet je ipak odlučio njegovati ovu liniju, lansiravši na prošlogodišnjem sajmu automobila u Parizu potpuno novu generaciju, automobil koji smo testirali u petovratnoj karoserijskoj opciji i u kombinaciji sa 1.4-litarskim benzinskim agregatom i bogatim LTZ paketom opreme.

Atraktivan dizajn

Već na prvi pogled je jasno da novi Aveo sa prethodnikom ne dijeli gotovo ništa. Kreiran po takozvanom hot hatch receptu, novi Aveo svakim svojim detaljem djeluje kao ozbiljno vozilo sa naglašenom sportskom notom. Za to je najviše zaslužna sama silueta vozila, koja je u poređenju sa konkurencijom dizajnirana u potpuno drugom pravcu. Naime, u Chevroletu su odlučili da svoj 4.039 mm dugački kompakt kreiraju tako da ima što nižu liniju krova koja se zaustavila na 1.517 mm. Dodamo li širinu vozila razvučenu na 1.735 mm, odnosno trag točkova od 1.509 mm, dobijamo kompakt koji je znatno drugačiji od ostalih modela iz klase, koji su u većini slučajeva oblikovani sa težnjom ka jednoprostornoj formi. Agresivan frontalni dio začinjen zanimljivim dvostrukim svjetlima, upadljivim Chevrolet grilom, te veoma nisko spuštenim spojlerom, te bočna sekcija sa ručkama zadnjih vrata skrivenim u okvirima dovoljno govore o tome da je novi Aveo veoma pažljivo oblikovan. Isto važi i za zadnji dio,

130 Nm + 101 KS + od 0 do 100 km/h za 12,2 s + max. brzina 177 km/h 10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

 Motociklistički instrumenti, sa analognim obrtomjerom i digitalnim brzinomjerom...

Dizajn Avea donosi mnoštvo interesantnih i sportski orijentisanih detalja, među kojima posebno mjesto pripada pozicionim svjetlima i aluminijumskim naplacima...

LIJEP ZA OKO I SA MNOŠTVOM KORISNIH PRETINACA ZA ODLAGANJE SITNICA ENTERIJER NOVOG AVEA JE FUNKCIONALNIJI OD PRETHODNIKA gdje dominantni detalj predstavlja neobična svjetlosna grupa, dok ukupna pozitivni utisak popravljaju i standardni 16-colni laki naplaci sa pneumaticima dimenzija 205/55. Sve u svemu, u Chevroletu su došli do forme koja će se prije svega svidjeti mlađoj populaciji vozača, koji pri kupovini novog automobila prvo gledaju njegov izgled.

Udoban enterijer

Prije nego li se pozabavimo dinamičnim karakteristikama novog Chevrolet Avea, zavirili smo u njegov u skladu sa vanjštinom, potpuno nov enterijer. Smještanjem u prilično udobna sjedišta sa solidnom bočnom potporom, pred nama se ukazao i najzanimljiviji detalj novog Avea, a riječ je o analognodigitalnim pokazivačima sa dominantnim obrtomjerom, izvedenim u motociklističkom stilu. Oni vam se mogu, ali i ne moraju,

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

svidjeti, ali je činjenica da enterijeru Avea udišu priličnu notu individualnosti, a uz to pružaju dovoljno pregledne informacije u vezi sa gotovo svim vitalnim funkcijama vozila. Dobro dimenzionirani, kožom presvučeni multifunkcionalni upravljač poznat nam je iz ostalih Chevrolet modela, a svojim izgledom odlično se uklapa sa ostatkom instrument table, koja je i ovaj put napravljena od tvrđe plastike. Aranžman centralnog grebena, sa komandama klimatizacije i fabričkog audio CD sistema sa šest zvučnika, USB i bluetooth konekcijom, takođe zaslužuje pohvale, upravo kao i dovoljan broj otvorenih i zatvorenih pretinaca za odlaganje sitnica. Ponuda prostora je korektna, kako na prednjim tako i na parcijalno djeljivim zadnjim sjedištima, ali zbog toga djelimično trpi prtljažnik, čija zapremina iznosi od prosječnih 290 do krajnje 653 litre. Od ostalih elemenata opreme, koji svakodnevnu vožnju čine lakšom, ugodnijom

Chevrolet Aveo 1.4 LTZ

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1398 ccm Snaga 101 KS pri 6000 o/min Obrtni mom. 130 Nm pri 4000 o/min Mjenja~ petostepeni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad polukruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Prednja svjetla sa dva okrugla tijela dolaze bez plastičnog “oklopa”. Ljeti to djeluje atraktivno, ali bi zimi moglo predstavljati problem, zbog eventualnog nakupljanja snijega...

i svakako sigurnijom, izdvajaju se putni kompjuter, potpuno elektrifikovana stakla i grijani retrovizori, prednji i bočni vazdušni jastuci sa uključenim zavjesama, te tempomat i zadnji parking senzori. Jednostavnije rečeno, LTZ oprema zadovoljava apsolutno sve potrebe i zahtjevnijih vozača.

12,5 sekundi, a zatim bi uz nešto više zaleta ostvario i maksimalnu brzinu od 176 km/h. Istovremeno, potrošnja varira upravo od zahtjeva vozača, odnosno ako ćete iz Aveovog agregata često izvlačiti maksimum, prosjek iznosi 9,4 litre bezolovnog goriva, ali ako ste skloniji opuštenijoj vožnji, ona pada na solidnih 7,9 litara. U pozitivnosti testiranog Avea možemo uvrstiti i kočioni ABS sistem sastavljen od kombiUspavanih 100 „konja“ Na testu dinamičnosti Chevrolet Aveo sa nacije prednjih ventilirajućih diskova prosvojim 1.4-litarskim DOHC benzincem od mjera 256 mm i zadnjih 200-mm doboša, 100 KS i 130 Nm obrtnog kojima je potrebno da momenta na papiru je malog Chevroleta sa 100 obećavao dosta zabave. OGIBLJENJE NOVOG km/h zaustave za 41,7 Ipak, ovaj automobil je to MODELA JE TVRĐE metara. samo djelimično iskazao, Ono što posebno treba što najviše treba da za- PODEŠENO, ALI JE I pohvaliti je i bezbjedhvali sada znatno ugodni- ZADRŽALO UZORNU nost, jer Aveo u LTZ pajem petostepenom mjestandardno dolazi UDOBNOST, PO KOJOJ ketu njaču, ali ka štednji gorisa ESC kontrolom stabilva odmjerenim preno- JE PRETHODNIK BIO nosti, a svakako ne treba snim odnosima. PREPOZNATLJIV zanemariti i činjenicu da Drugačije rečeno, Aveo je nova generacija ovog je sa svojim solidnim ogimodela na Euro NCAP bljenjem u kombinaciji prednja McPherson testiranju osvojila maksimalnih pet zvjezi zadnja torziona osovina, sposoban da nat- dica. prosječnom brzinom i minimalnim naginjanjem karoserije savladava zahtjevnije krivine, ali sa druge strane teško da ćete Očigledan napredak ikada osjetiti deklarisanih 100 KS. Uz peU odnosu na prethodnika, novi Chevrolet tostepeni mjenjač krivac je i prilična masa Aveo predstavlja korak od sedam milja i kao vozila od nepunih 1,2 tona, koja se osjeti takav čini pažljivo aranžiranu platformu, kopogotovo u nižim režimima obrtaja moto- ja se sada može uhvatiti u koštac sa brojnom ra. S druge strane, kada se razvrti, mali konkurencijom. I ovaj put mu u prilog ide cičetvorocilindraš ipak je u stanju pružiti do- jena, koja u slučaju našeg bogato opremljevoljno dinamike, ali opet ponavljamo, naj- nog LTZ modela iznosi 23.860 KM, a ako ste više mu odgovara opuštenija, mirnija vo- manje zahtjevni, ovaj zanimljivi model u kombinaciji sa 1.2-litarskim benzinskim žnja. Pri mjerenju performansi, Chevrolet agregatom i L paketom možete dobiti po akAveo 1.4 LTZ od 0 do 100 km/h stizao je za cijskoj cijeni od 17.809 KM.

Dimenzije Gume 205/55 R16 Prtlja`nik 290 litara Rezervoar goriva 46 litara Du`ina/{irina/visina 4.039/1.735/1.517 mm Masa praznog vozila 1.158 kg Nosivost 420 kg Garancija 3 godine

EURO

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 12,2 s 177 km/h 41,7 m 10,1 m 5,9 l

Jači benzinac

Testni primjerak pokretao je 1.4-litarski benzinski četvorocilindraš, čijih se 16 ventila pokreću pomoću dvije bregaste osovine. Iz ovog motora Chevrolet je pri 6.000 o/min uspio izvući okruglo 100 KS, dok je najveći obrtni moment od 130 Nm raspoloživ pri nešto viših 4.000 o/min. Uzmemo li u obzir težinu vozila od 1.160 kilograma, ostvareni rezultati po pitanju dinamičnosti vozila djelovali su obećavajuće, a da li je i zaista tako, otkrićemo vam nešto kasnije.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

Tesla

Američka kompanija Tesla motors, koja je postala svjetski poznata po električnom Roudsteru, predstavila je svoju novu električnu limuzinu radnog naziva Model S Beta.

TEHNIKA

Rimac One

Prvenac  Osim impozantnih karakteristika, i sam izgled Concept One ravnopravno smješta uz ostale superautomobile današnjice

 Smjeli i provokativan dizajn eksterijera...

KADA NA SVIJET DONESETE AUTOMOBIL KOJI IMA 87 KS VIŠE OD JEDNOG BUGATTI VEYRONA, NULTU EMISIJU ŠTETNIH IZDUVNIH GASOVA I TROŠI NULA LITARA NA 100 KM, ONDA STE ZAISTA NAPRAVILI IZUZETAN POSAO. A SVE JE, KAO I OBIČNO, POČELO SLUČAJNO I IZ INATA..

ate Rimac je pasionirani ljubitelj moto-trka, na kojima i sam učestvuje. Omiljeni alat bio mu je njegov BMW E30, ali na jednoj od trka jednostavno mu je eksplodirao motor. Rimca je to toliko iznerviralo da je odlučio da se riješi

BMW E-30, prvi električni automobil Mate Rimca, koji je napravljen za trke ubrzanja...

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

goriva, tečnosti za hlađenje, ulja za podmazivanje i sličnih stvarčica. Godinu je potrošio na modifikovanje BMW-a i prelaz na potpuno električni pogon. Međutim, Rimac nije bio zadovoljan postignutim. Angažovao je tim stručnjaka iz raznih područja, tako da je konačan izgled BMW poprimio nakon pet razvojnih faza, a u svakoj je potpuno mijenjan sistem motora, elektronike i paket baterija. Poslije tri godine Rimac je dobio ono što je tražio, pa je nastao e-M3, jedan od najbržih električnih automobila na svijetu. Novi BMW bio je težak 1.150 kg, elektromotori su davali oko 441 kW (600 KS) uz 900 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje 0-100 km/h iznosilo je 3,3 s, maksimalna brzina bila je 280 km/h, a baterije kapaciteta 24 kWh imale su domet od oko 180 km. Tek

...u stopu prati izuzetno luksuzan i moderan Interijer, koji je, naravno, obložen atraktivnom kožom i “natrpan” najmodernijim multimedijalnim spravicama.

Bosch

Njemački Bosch je objavio da je proizveo posto halogene automobilske sijalice Plus 90 koje 90% bolje osvjetljavaju put u poređenju sa standardnim halogenim sijalicama.

Ford

Door Edge Protector naziv je najnovijeg izuma Fordovih stručnjaka koji ima cilj da zaštiti vrata automobila od ogrebotina, koje najčešće nastaju na skučenim parkiralištima. Tekst: dipl. ing. Silvano Barač  Foto: BMW

kada je dobio ovako impozantne karakteristike, Rimac je shvatio da bi prava stvar bila proizvesti električni superautomobil „od nule“.

Prvi korak bio...

je osnovati sopstvenu firmu „Rimac automobili“ (2009. godina) i okupiti renomiran tim stručnjaka iz raznih područja. Zatim je obezbijedio znatna finansijska sredstva po principu „zavuci ruku u sopstveni džep“, jer naravno niko u Hrvatskoj (a i šire) nije vjerovao u malu firmu iz okoline Zagreba. Vođeni svojom idejom, ali i inatom, u „Rimac automobilima“ krenuli su sa razvojem novog električnog superautomobila. Izrada karoserije od karbonskih vlakana povjerena je Adrianu Mudriju, a zadatak dizajniranja kompletnog interijera dobio je tim sa Goranom Popovićem na čelu (svi nekad zaposlenici dizajnerske kuće Pininfarina). Konačan pečat unutrašnjosti (naravno obučenoj u kvalitetnu kožu) dao je specijalista za ovo područje, gospodin Vilner.

 Pogonski sistem čine četiri elektromotora od kojih svaki razvija po 340 KS...

Konačno, na svijet je...

došao Concept One, superautomobil na potpuno električni pogon. Za Concept One razvijena je nova elektronska kontrolna jedinica (ECU), koja je zadužena za kontrolu rada svih električnih i elektronskih komponenti. Pogonski sklop u „Rimac automobilima” nazvali su All Wheel Torque

Mate Rimac, idejni tvorac prvog hrvatskog električnog superautomobila Vectoring (AWTV). To u prevodu znači da ovaj električni automobil pokreću četiri “podsistema”, svaki “zadužen” za pogon samo jednog pojedinačnog točka. Podsistem objedinjuje elektromotor, pretvarač i znatno smanjen mjenjač, a svaki podsistem radi nezavisno od ostala tri. Nove, LiFePO4 baterije su kapaciteta 92 kWh, a u modularnom spajanju omogućavaju domet od čak 600 km. Maksimalna snaga ovog supersportiste iznosi 1.088 KS, dok obrtni moment dostiže nevjerovatnih 3.800 Nm. Pri

tome njegova težina iznosi sasvim prihvatljivih 1.650 kg, pa sve prethodno navedeno Conceptu One omogućava ubrzanje 0-100 km/h za 2,8 s i maksimalnu (elektronski ograničenu) brzinu od 305 km/h. Da sve nije samo “mašta”, potvrđuju i izvedena službena mjerenja, prema kojima je FIA izdala potvrdu da je Concept One najbrži električni sportista što se tiče ubrzanja vozila. Čitav projekat Concept One pokazao je da se uz dosta upornosti i dobrih ideja (naravno i dosta para) može proizvesti impresivan automobil izvan velikih automobilskih koncerna. Početak proizvodnje predviđenih 88 komada, dvadesetak zaposlenih u firmi “Rimac automobi-

li” očekuju u 2012. godini. Ako ste jedan od bogatih arapskih šeika, onda vam ni cijena od 350.000 do 400.000 eura neće biti prepreka, pa se već “šuška” da je jedan kupio dva automobila na “neviđeno”.

Litijum-željezno-fosfatna baterija ima kapacitet 92 kW h i vodeno hlađenje

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

BH. vijesti

Jači od krize POSJETIOCI BANJALUČKOG SAJAMA, OSIM AKTUELNIH, MOGLI SU DA VIDE I NEKOLIKO NOVIH MODELA, KOJI ĆE SE USKORO POJAVITI NA BH. TRŽIŠTU...

Od 5. do 10. oktobra u Banja-luci je održan 14. sajam automobila, na kojem je učestvovalo 30 izlagača. Posjetioci sajma mogli su da se upoznaju sa nekim od najnovijih modela Peugeota, Toyote, Audija, Škode, Volkswagena, Hyundaija, Lade i Ma-hindre, ali i da po povoljnijim cijenama kupe neki od aktuelnih modela ovih proizvođača.

Izlagačima koji dolaze iz automobilskog sektora priključio se samo jedan predstavnik kamionske industrije, prijedorsko preduzeće Trss-commerce, koje je ovlašteni zastupnik vozila iz programa francuskog Renault Trucksa. Na otvaranju sajma predstavnik Organizacionog odbora ove manifestacije Dra-

Zimska guma za 300 km/h

Prezentacija nove Vredestein gume u Sarajevu

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

goljub Bojanić je istakao da su “organizatori zadovoljni odzivom učesnika, imajući u vidu da se autoindustrija našla pod najvećim uticajem svjetske ekonomske krize”. On je dodao da je u okviru sajma promovisano nekoliko novih automobilskih modela, te da ih je vidjelo oko 10.000 posjetilaca.

Holandski proizvođač guma Vredstein i preduzeće Sava trgovina Sarajevo, generalni uvoznik Vredsteina za BiH, predstavili su u Sarajevu novu zimsku gumu – Wintrac Nextreme SUV. Kako i samo ime govori ova guma je namijenjena SUV vozilima, a odlikuju je uzorno držanje i udobnost na snježnim, mokrim, ali i suhim podlogama. Ono po čemu se ova guma izdvaja od mnoštva ostalih je činjenica da je to jedina zimska guma na tržištu koja je dizajnirana za SUV vozila i koja može izdržati brzine do 300 km/h.

Škoda Centar Bihać

Otvoren novi salon ZAHVALJUJUĆI PREDUZEĆU ŠKODA CENTAR BIHAĆ UNSKO-SANSKI KANTON JE DOBIO VELELEPAN SERVISNO -PRODAJNI OBJEKAT, A ŠKODA BIH SVOJ 20. CENTAR U NAŠOJ ZEMLJI...

eoma razvijena Škoda prodajno-servisna mreža u našoj zemlji postala je bogatija za još jedan moderni, 20. po redu, centar, koji bi trebalo da pokrije sve potrebe Škoda korisnika u Unskosanskom kantonu. Riječ je o preduzeću Škoda Centar Bihać, čiji je novi objekat nedavno svečano otvoren u prisustvu brojnih gostiju i poslovnih saradnika. Ovaj moderni centar prepoznatljiv je po prodajnom salonu, u kojem se već sada mogu kupiti apsolutno svi modeli u našoj zemlji veoma popularnog češkog proizvođača, uključujući i raznovrsnu ponudu originalne Škoda prateće opreme, kao i po savremenom servisnom odjelu. Otvaranje novog Škoda Centra veoma je važno za područje bihaćke regije, jer sada su brojnim vlasnicima Škoda vozila sve prodajne i postprodajne usluge još više nadohvat ruke. - Sva naša dosadašnja ulaganja dobila su smisao sa završetkom i svečanim otvaranjem ovog velelepnog centra, koji u budućnosti treba da služi u našu, ali i u korist naših klijenata i vlasnika Škoda automobila - rekao je Nail Husetić, izvršni direktor preduzeća Škoda Centar Bihać. Otvaranje novog prodajno-servisnog Škoda Centra u Bihaću veoma je važno i za matičnu kompaniju ASA Holding. - Današnjim otvaranjem novog objekta Škoda Centra u Bihaću zaokružili smo našu servisno-prodajnu mrežu u BiH na 20 zastupnika. To nas čini izuzetno ponosnim, jer Škoda u BiH ima jednu od najrazgranatijih i najširih servisno-prodajnih mreža - izjavio je Eldin Hadžiselimović, CSO Board Member ASA Holding. Otvaranjem novog prodajno-servisnog objekta Škoda Centar Bihać ponuđena je još potpunija podrška svim aktuelnim i budućim vlasnicima Škoda automobila u Unskosanskom kantonu. Upravo je proširenje ponude prodajno-servisnih centara samo jedan od razloga što Škoda bilježi izvanredne tržišne rezultate u BiH, jer osim kvaliteta vozila kupci su prepoznali i vrhunsku uslugu, koja vas čeka u bilo kojoj Škoda kući u našoj zemlji.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

Reportaža - Dacia Daster

U gnijezdu Dacie

RUMUNSKI PROIZVOĐAČ FABRIKU NEDALEKO OD PITESTIA SAGRADIO JE KRAJEM 60-TIH GODINA PROŠLOG VIJEKA I KROZ NJU JE DO SADA PROŠLO NEKOLIKO MILIONA AUTOMOBILA, NO PRAVI PROCVAT JE POČEO 2000. GODINE KADA JE NOVI VLASNIK DACIE, FRANCUSKI RENAULT RUMUNSKU PROIZVODNJU STAVIO U OZBILJNIJI OKVIR...

abrika Dacie je smještena u mjestu Mioveni, nedaleko od Pitestia i nekih 140 km od Bukurešta. Na površini od 290 hektara brojne su zgrade u kojima su smješteni pogoni, skladišta i testni centri, a ostala površina su parkinzi koji su za vrijeme naše posjete bili poprilično popunjeni. Zanimljivo je da smo unutar kompleksa, nedaleko od saobraćajnog znaka ograničenja brzine od 40 km/h, vidjeli i radar-kameru, kakve viđamo svakodnevno na ulicama. Prilikom

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

nešto dužeg čekanja do ulaska u postrojenje, pogledom smo ispraćali brojne kamione koji su iz kruga fabrike izvozili modele Duster, Logan, Sandero... Više od 90% tih automobila, svoje će vlasnike naći izvan Rumunije, ponajprije u Francuskoj u koju je izvezeno 110.000 modela prošle godine, a potom u Njemačkoj (izvoz prošle godine 45.000), Španiju, Italiju i Tursku. Da je Dacia brend sa konstantnom uzlaznom putanjom potvrđuje podatak da su 2000. godine prodali nešto više od 50.000 automobila, a u pret-

Naš novinar ispred Dacijine fabrike

Tekst: Elvis Selimović  Foto: ASM

Fabrika u Pitestiju posjeduje certifikat ISO 14001, koji se odnosi na zaštitu okoliša a u ovaj segment u prethodnih deset godina uloženo je 22 miliona eura nim, ali kada smo ušli u dio gdje se prave karoserije varnice su „iskakale“ sa svih strana, pa je sve dobilo smisao. Mnogo buke, klepetanja, uzvika i brzih pokreta užurbanih radnika, glavna su karakteristika ovog dijela u kojem se nismo dugo zadržali. Drugi pogon u koji smo ušli, bio je zanimljiviji. Naime, u sebi je krio mjesto gdje se prvi put na modelima Dacie palio motor. Proces u ovom dijelu ide na dvije uporedne trake, na kojima su se izmješali Dusteri i Logani (uglavnom, kako smo primjetili). Sve se dešava

Dacia Fabrika u brojevima

290 ha površina kompleksa 15.250 zaposlenih 341.408 proizvedenih automobila u 2010. 247.761 proizvedenih agregata u 2010. 560.342 proizvedena mjenjača u 2010. 837.036 m3 dijelova isporučeno u 2010 5 miliona sati treninga zaposlenih u periodu 2000-2010

U zadnjih pet godina Ruminija je od Dacie na osnovu poreza profitirala za 625 miliona eura brzo i veliki dio radnji obavlja čovjek, odnosno u ovoj fabrici žene. Više od 30% uposlenika od 15 hiljada koliko ih radi ovdje su žene! I to lijepe, mlade, zgodne Rumunke prave automobile, a neke od njih smo vidjeli kako čak vare karoserije mašinom koja djeluje dosta masivno i teško. Na svakih nekoliko metara automobili su dobijali neki novi dio i bližili se kraju proizvodne trake. Posebno zanimljivo je bilo gledati, kako jedan Logan postaje pravi automobil, na djelu gdje se spajaju karoserija sa podvozjem, mjenjačem i agregatom. Nakon toga montiraju se gume i vrata sa još nekim sitnim detaljima i ubrzo se

Duster No Limit hodnoj čak 348.279. Sa novim modelima naredne godine taj broj će, uvjereni smo, biti i veći. Prethodnih deset godine, od kada je Dacia postala dio Renaut grupacije, pitali smo se zašto se Francuzi toliko vežu za Rumuniju, kao da su preuzeli neku vrstu obaveze na sebe. No, odgovor na pitanje se krije u podatku da bi svaki model Dacie, proizveden na bilo kojem drugom mjestu, osim u Rumuniji, bio skuplji za oko 2000 eura. Stoga je proizvodnja „ostala“ u Rumuniji i sada je Dacia najpoznatiji brend te zemlje sa učešćem od 2,7 % GDP-a.

Proizvodni pogoni

Prije nego smo ušli u srce fabrike, postrojenja među radnike, domaćini su nam dali zaštitnu opremu, kao mjeru sigurnosti. Među opremom su se našle i staklene naočale koje su se činile besmislenim i nepotreb-

Prije posjete postrojenjima fabrike imali smo priliku vidjeti izloženi Dacia Duster No Limit, sa kojim je Jean Phillipe Dayaraut učestvovao na Trophee Andros seriji utrka na ledu, zatim na reliju Aicha des Gazelles i utrci Pikes Peak International Hill Climb. Bilo je zadovoljstvo makar i stajati ispred automobila, koji razvija 850 KS sa 3.8 litarskim V6 benzincem iz Nissanovog GT-R. Automobil je razvijen kao inačica „običnog“ Dustera koji je predstavljen prošle godine kao 6. Dacia model i širom svijeta već sada prodat u više od 200 000 primjeraka. začuo prvi zvuk motora. Prilično čudan zvuk, jer nije ličio na uobičajen, ali rekli su nam tako je prvi put. Nakon toga, automobili idu u proces kontrole i prve testne vožnje, a mi smo kratku, ali upečatljivu i impresivnu posjetu pogonu morali završiti, jer smo zajedno sa kolegama iz drugih zemalja u pojedinim momentima vjerovatno i ometali proces proizvodnje.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina

Mercedes završio TRIDESETAK GODINA STAR MERCEDES U FAZI RASPADANJA POKUPILI SMO NA PLANINI VLAŠIĆ U OKVIRU AKCIJE „OČISTIMO BIH OD AUTOMOBILSKIH OLUPINA“...

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Tekst: Ekipa ASM  Foto: AutoShopMagazin

Akcija „Očistimo BiH od automobilskih olupina“, koja je organizovana u saradnji zastupnika Renault/Nissan vozila za BiH, agencije 2AM DRAFTFCB iz Sarajeva i Auto Shop Magazina, rezultirala je uklanjanjem nove olupine. Stari Mercedes Benz 123, popularni „jumbaš“ izdao je svog vlasnika prije nekoliko godina na planini Vlašić. Ključ u bravu i kratak rastanak sa „mečkom“ osudili su ovaj automobil na propast za sva vremena. Mercedesa je vlasnik zaboravio, vremenom ga je progutao korov, a nakon motora zub vremena je nagrizao karoseriju, koja je počela lagano da trune i zagađuje predivnu životnu sredinu. Jednom od naših čitalaca ovaj prizor se nikako nije dopao, pa nam je javio na kojoj se lokaciji automobil nalazi. Naša ekipa izašla je na lice mjesta i pokupila ovo vozilo, koje je nakon toga reciklirano u skladu sa standardima. Podsjećamo da smo u okviru ove akcije iz prirode do sada uklonili osam olupina. Poštovani čitaoci, ukoliko želite da se priključite našoj akciji i ukoliko znate za bilo kakvu odbačenu automobilsku olupinu, koju želite da pravilno zbrinete, možete da nam se javite na broj telefona 051/310-900 ili da kontaktirate sa nama putem i-maila bihbezolupina@gmail.com.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,1 10,7 10,9 11,6 9,0 9,4 8,0 7,8 11,3 9,0

28.490 31.990 32.490 34.990 38.990 35.490 40.990 41.490 46.490 48.490

598,34 671,85 682,35 734,86 818,86 745,36 860,87 871,37 976,38 1.018,38

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 5 5 5 5

988 998 1361 1361 1397 1398

68 68 75 75 95 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

PROSJEČNA RATA

5,9 5,8 5,8 4,3 5,8 6,4 4,7 5,8 4,4 4,5

CIJENA do registracije

78 105 105 90 170 120 170 170 105 140

Ubrzanje (0-100)

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

1368 1368 1368 1248 1368 1368 1956 1368 1598 1956

POTROŠNJA (prosječna)

Čitaj pa vozi!

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

MiTo 1.4 Junior MiTo 1.4 MA 1 Progression MiTo 1.4 MA Distinctive MiTo 1.3 JTD Distinctive MiTo 1.4 MA Sportiva Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive Giulietta 1.4 MA Progression Giulietta 1.6 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Progression

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

ALFA ROMEO

VRATA

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

15.801 16.588 17.119 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.628 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Dynamic Punto Classic 1.3 Multijet Punto Classic 1.3 Multijet Punto 1.4 Easy Panda 1.2 My Life Panda 1.3 JTD Linea 1.4 Dynamic Linea 1.6 MJTD BRAVO 1.4 BRAVO 1.6 MJTD Doblo Cargo 1.4

3 3 5 5 3 5 5 3 5 4 4 5 5 4

1242 69 5,1 12,9 1242 69 5,1 12,9 1242 60 5,7 14,3 1242 60 5,7 14,3 1248 75 4,5 13,6 1248 75 4,5 13,8 1368 77 5,9 13,2 1242 69 6,6 20 1248 75 5,3 18 1370 78 6,3 14,6 1568 105 4,9 12,6 1368 90 6,3 12,5 1598 105 4,4 12,8 1368 95 7,4 17

20.490 24.490 12.990 14.990 18.990 19.990 19.990 14.490 23.990 20.490 26.990 22.990 27.490 35.490

430,33 514,34 272,81 314,82 398,83 419,83 419,83 304,32 503,83 430,33 566,84 482,83 577,34 745,36

PROSJEČNA RATA

75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

CIJENA do registracije

Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi * Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

3 3 5 5 5

1368 1360 1360 1248 1248 1248

95 75 75 75 75 95

7,4 16 7,0 17 7,0 17 4,3 15,2 4,3 15,3 4,8 14

23.190 17.690 19.300 21.490 23.390 21.990

487,03 371,53 405,34 451,33 491,23 461,83

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi

4 2402 110 8,9 -

37.607

708,68

TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

9 5 2 2 5 5 5

2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

85 100 90 110 143 143 143

8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685

69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136

4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4

15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0

17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890

365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78

MODEL Doblo Chassis 1.4 Fiorino 1.4 Fiorino 1.4 Elegant Fiorino 1.3 JTD Fiorino 1.3 JTD Elegamt Fiorino 1.3 JTD

Ubrzanje (0-100)

1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

DACIA

POTROŠNJA (prosječna)

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

SNAGA motora/KS

13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010

ZAPREMINA mot./ccm

3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2

VRATA

70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

POTROŠNJA (prosječna)

1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179

VRATA C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.

CIJENA do registracije

SNAGA motora/KS

5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL

Ubrzanje (0-100)

ZAPREMINA mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

FORD

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI 12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 -

· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: iam@bih.net.ba

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

5 5 5 5 5 5 5 5

2987 2987 2987 1998 2143 2359 2776 2143

218 218 218 156 163 170 200 163

10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 8,1 6,6

9,0 92.990 9,0 105.990 9,0 122.990 10,6 41.990 10,9 51.990 10,7 52.990 10,6 59.990 10,9 49.490

1.952,96 2.225,99 2.583,02 881,87 1.091,88 1.112,89 1.259,90 1.039,38

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI

3 3 5 5

1242 68 5,5 16,8 1248 95 4,4 11 1368 140 5,7 9,2 1956 165 5,3 8,5

20.990 25.990 40.990 44.990

440,83 545,84 860,77 944,87

4 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61

JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND Compass 2.0 4x2 SPORT Compass 2.2CRD 4x4 SPORT Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED Wrangler 2.8 CRD SPORT Patriot 2.2 CRD SPORT

KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.3 MJTD Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

122 122 217 160 122

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090

CIJENA do registracije

12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5

Ubrzanje (0-100)

5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1

POTROŠNJA (prosječna)

136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170

SNAGA motora/KS

1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497

i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.880.43 2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97

MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143

95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3

12,9 11,6 13,7 11,4 14,6

25.594 28.124 29.612 40.034 55.064

459,42 504,84 531,54 718,62 988,41

NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DDT Tekna Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta City Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Ac. Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi SE 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995

80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150

5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5

13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5

20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 42.400 46.400 38.400 42.400 35.400 46.400 45.400 49.000 51.500

359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11

PROSJEČNA RATA

Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

CIJENA do registracije

1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6

MITSHUBISHI

Ubrzanje (0-100)

5 5 4 5 4

1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

POTROŠNJA (prosječna)

6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388

VRATA

SNAGA motora/KS

2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461

E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 3 5 5

1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488

173 190 190 190 190 328 252 187

7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0

12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5

56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.900

1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998

65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97

3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4

998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997

68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163

4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9

13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6

16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168

299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73

MODEL X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103,

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -

47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P3 Master Furgon L2H2P2 Latitude dCi Bussines

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3614 345 3800 385 3800 500 3800 500 3800 530 3800 530 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 2893 255 3436 310 2893 265 3436 320 2967 240 3598 300 4806 400 2995 380 4806 500 2967 245 3605 300 4806 400 4806 400 4806 500

10,5 11,1 11,6 11,6 11,4 11,4 10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 11,5 6,8 9,6 12,5 10,8 12,2

5,2 4,9 3,7 3,7 3,3 3,3 4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 4,7 6,3 6,1 5,6 5,0 4,2

3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2

PORSCHE Targa 4 Targa 4S Carrera Turbo Carrera Turbo cabrio Carrera Turbo S Carrera Turbo S cabrio 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo

193.363 3.470,25 218.535 3.922,21 288.328 5.175,25 310.525 5.575,01 332.722 5.972.44 354.460 6.362.21 164.072 2.945.02 189.244 3.396.15 177.116 3.179.29 202.288 3.631.13 185.812 3.335.38 210.983 3.787.21 198.855 3.569.91 224.027 4.021.25 89.931 1.614.13 109.153 1.959.33 97.254 1.745,02 119.908 2.152.03 115.331 2.0347.15 110.984 1.992.58 143.478 2.575.47 155.377 2.789,14 231.807 4.161,52 153.775 2.760,31 163.043 2.926,26 183.409 3.292.51 200.119 3.592,54 268.077 4.812,91

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Color Edition Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

75 75 75 100 75 90 105 110 85 105 110 130 110 100 105 106 110 130 106 110

18.998 20.764 24.877 25.663 22.701 25.823 26.884 26.559 29.595 32.793 31.373 36.417 31.373 25.559 34.273 35.349 31.466 43.189 40.553 32.547

341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60

PROSJEČNA RATA

5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

CIJENA do registracije

PROSJEČNA RATA

140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5

MODEL

VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5

1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 2298 1598

150 150 205 175 75 87 68 90 125 100 175

4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 8,6 5,5

9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 9,2

44.219 46.419 52.342 55.946 20.560 23.015 25.642 37.603 53.225 45.535 58.837

766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74

3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968

70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4

1198 1198 1197 1390 1390 1598 1598 1598 1199 1197 1197 1390

60 70 105 85 85 90 90 105 75 85 105 105

5,5 5,5 5,3 5,9 5,8 4,2 4,3 4,2 3,8 5,5 5,2 5,3

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

VW Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG

16,1 14,1 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 10,4 13,9 12,3 10,5 10,5

17.044 18.101 21.389 19.567 22.360 24.486 27.278 24.799 23.008 26.911 30.067 34.770

305.95 324.92 383.94 351.23 401.37 439.53 489.65 445.15 413.00 483.06 539.61 624.13

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

CIJENA do registracije

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

TOYOTA

Ubrzanje (0-100)

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

POTROŠNJA (prosječna)

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

SNAGA motora/KS

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

ZAPREMINA mot./ccm

6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

VRATA

POTROŠNJA (prosječna)

70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS

1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

CIJENA do registracije

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

Ubrzanje (0-100)

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

80 122 160 160 210 90 105 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,4 6,2 6,3 6,0 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

13,9 9,5 8,0 8,0 7,4 12,9 11,3 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

25.388 31.174 36.274 40.978 50.066 31.377 31.883 36.877 35.425 40.481 42.897 31.014 39.746 34.131 36.068 41.699 39.457 43.860 44.115 47.409 48.518 53.567 34.346 49.964 51.050 51.074 44.546 48.072 46.173 50.227 91.134 88.578 133.424 125.419 185.092 108.600 41.592 47.425 57.453 26.974 30.761 44.371

455.72 559.58 651.13 735.57 898.60 563.26 572.31 661.95 635.89 726.65 770.01 556,71 713,45 612.66 647.43 748.51 708.27 787.30 791.88 851.01 870.91 961.54 616,52 896,87 916,36 916,79 799.61 862.91 828.82 901.59 1.635.13 1.590.00 2.395.00 2.251,31 3.322,46 1.949,40 746,59 851,29 1.002.65 484.19 552.17 796.47

MODEL Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI Passat CC 2.0 TDI Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic

3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6

11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

OVLA[TENI DISTRIBUTERI

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

ALFA ROMEO

AUDI A6 3.0 TDI Quattro 37900 KM Proizveden: 2005, Snaga motora 225 KS, zapremina 2967 ccm, kilometraza 130,275 km Tel: 049/217-219

AUDI A3 1.9 TDI 13000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/388-305

BMW X5 3.0 D 27900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 156 2.5 V6 7500KM Proizveden 2002. godine, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI S8 5.2 V10 Quattro 89900 KM Snaga motora 450 KS, zapremina 5204 ccm, kilometraza 110,000 km Tel: 049/217-219

AUDI A4 1.9 TDI 11800KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:063/008-823

BMW 316 1.6 3900KM Proizveden 1992. g., istekla registracija, šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/859-157

ALFA ROMEO 1.9 JTD 12200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A5 3.0 TDI Quattro 59900 KM Proizveden: 2007, Snaga motora 240 KS, zapremina 2967 ccm, kilometraza 127,000 km Tel: 049/217-219

AUDI CC 80 1.6 D 2500KM Proizveden 1985. g., reg. do 07.2012., muzika Tel:061/380-774

BMW 318 D 17000KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2011., full oprema Tel:061/881-005

ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 7900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:062/388-305

AUDI A4 1.8 15300 Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 1.9 TDI 16300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/128-628

BMW 316 1.6 6600KM Proizveden 1995., reg. do 07.2012., servo, ABS, el.retr., muzika Tel:065/187-802

AUDI A6 2.5 TDI 18000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI 80 1.6 TD 4200KM Proizveden 1990. g., reg. do 11.2011., servo, ABS, muzika Tel:065/833-541

BMW 324 D 3150KM Proizveden 1986. g., reg. do 09.2012., šiber, muzika Tel:062/762-520

AUDI A6 3.0 TDI Quattro T. 29900 KM Snaga motora 225 KS, zapremina 2967 ccm, kilometraza 186,754 km Tel:049/217-219

AUDI 80 TDI 3800KM Proizveden 1990. g., reg. do 02.2012., šiber, servo, muzika Tel:063/178-701

AUDI A6 2.0 TDI 27000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/238-845

BMW 318 1.8 16000KM Proizveden 2003. g., prešao 110000 km, reg. do 09.2012., full oprema osim kože Tel:066/325-818

AUDI A4 2.0 TDI 24900 KM Snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm, kilometraža 143,000 km Tel: 049/217-219

AUDI A4 1.9 TDI 16900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

AUDI

BMW

CITROEN C3 1.4B 8950KM Proizveden 2003. g., reg. do 10.2011., full oprema Tel:065/316-411

FORD FUSION 1.4 TDCI 8600KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

CITROEN XSARA 1.6 6900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., muzika Tel:065/693-729

FORD

FORD FOCUS 1.8 TD 9500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD MONDEO 2.0 TDCI 11500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/388-305

CITROEN PICASSO 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/388-305

FORD MONDEO 2.0 16V 1400KM Proizveden 1997. g., strane tablice, full oprema

FORD FOCUS 1.8 TDCI 7300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:0658/528-926

FORD KA 1.3 5000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., klima, muzika Tel:062/388-305

FORD FOCUS 1.8 TDCI 7800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.8 D 4700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS Tel:062/388-305

FORD FOCUS 1.8 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 180000 km, reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.8D 4700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/388-305

FORD KA 1.3 7500KM Proizveden 2006. g., prešao 47000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.8 D 4700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/388-305

FORD FIESTA 2.0 ST 10800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FORD ESCORT 1.8 16V 3800KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/729-047

CITROËN

Tel:065/159-138

FORD FIESTA 1.4 5500KM Proizveden 2001. g., reg. do 28.06.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:062/444—833

FIAT PUNTO 1.2 165V 6200KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/957-273

FIAT PUNTO 1.2 6300KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/613-123

FIAT SEICENTO 1.1 5500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.3 3856KM Proizveden 1998. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/656-331

FIAT PUNTO 1.2 5850KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s., klima, muzika Tel:065/549-722

FIAT PANDA 1.1 4900KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s, muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.4 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/910-419

FIAT PUNTO 1.2 3200KM Proizveden 1998. g., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/648-844

FIAT FIORINO 1.6 4500KM Proizveden 2000. g., prešao 32000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS Tel:065/693-729

FIAT CROMA 1.9 HJTD 13200KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/388-305

FORD ESCORT 1.8 TD 4500KM Proizveden 1997. g., reg. do 02.2012.g., šiber, centralna, servo, ABS, e.,p.s., grij.sjedišta, muzika Tel:061/284-320

FIAT MAREA 1.9 JTD 7200KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/663-900

FIAT PUNTO 1.3 JTD 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT BRAVO 1.4 3600KM Registrovan do 12.2011., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/712-566

FORD MONDEO 2.0 TD 10000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/238-845

FIAT 1.1 4900KM Proizveden 2000. g., prešao 78000 km, reg. do 11.2011., šiber, servo, ABS, muzika Tel:065/487-686

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 5650KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, muzika Tel:063/935-374

FIAT

FIAT STILO 1.9 JTD 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FIAT PUNTO 1.2 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 5700KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., full oprema Tel:061/281-915

FIAT PUNTO 1.2 5300KM Proizveden 2001. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/528-926

FIAT PUNTO 1.2 8000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT BRAVO 1.4 16V 4600KM Proizveden 1997. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, APS, e.,p.s., muzika Tel:061/873-637

FIAT STILO 1.9 JTD 10600KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:063/342-055

MERCEDES BENZ

MERCEDES C 220 CDI 18800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES S 320 CDI 25900KM Proizveden 2000. g., reg. do 03k.2012., full oprema Tel:061/238-678

MERCEDES E 200D 7300KM Proizveden 1995. g., reg. do 03.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/164-480

MERCEDES C 250 10000KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:065/545-539

MERCEDES E 220 D 8500KM Proizveden 1997. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/100-163

MERCEDES 124 2.0 E 3800KM Proizveden 1985. g., reg. do 16.03.2012., centralna, servo, el.retr., muzika Tel:061/593-634

MERCEDES 300D 6000KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/741-424

MERCEDES C 220 CDI 13000KM Proizveden 2002. g., strane tablice, full oprema Tel:061/526-513

MERCEDES 207 D 3500KM Proizveden 1988. g., reg. do 11.2011. Tel:065/606-796 MERCEDES 190 D 4350KM

MERCEDES 220 CDI 17000KM Proizveden 2001. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:065/170-390

MERCEDE C KLASA 2.7 CDI 16500KM Proizveden 2002. g., prešao 270000 km, reg. do 10.2011., full oprema Tel:065/582-889

MERCEDES 300D 7000KM Proizveden 1990. g., reg. do 07.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., grij.sjedišta, muzika Tel:065/537-174

Proizveden 1986. g., reg. do 05.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:063/130-898 MERCEDES E 220 CDI 16500KM

MERCEDES 190 D 2.5 4200KM Proizveden 1987. g., reg. do 09.2011., šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:065/340-376

OPEL

MERCEDES MB 100D Proizveden 1997. g., muzika

Proizveden 2001. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr. grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/636-754

MERCEDES 190 D 5500KM Proizveden 1992. g., reg. do 06.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:065/523-812

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8400KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:063/137-130

6500KM Tel:066/462-531

MERCEDES 190 E 2.0 3400KM Proizveden 1985. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:065/722-132

MERCEDES C 220 20000KM Proizveden 2003. g., 09.2012., full oprema Tel:061/103-579

MERCEDES 270 CDI 14900KM Proizveden 2001. g., prešao 155000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES CI 80 1.8 7900KM Proizveden 1995. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/568-974

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/539-817

OPEL CORSA 1.3 TDCI 8200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL VECTRA 1.4 2800KM Proizveden 1990. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/606-796

OPEL ASTRA 1.7 D 8700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/284-267

OPEL TIGRA 1.4 6500KM Proizveden 1999. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s., muzika Tel:061/659-279

OPEL ASTRA 1.8 16.V 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 183000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

OPEL CORSA 1.2 1200KM Proizveden 1986. g., reg. do 02.2012., muzika Tel:062/794-805

OPEL ASTRA 1.7 DTI 6900KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2011. Tel:061/994-465

OPEL ASTRA 7500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/287-690

OPEL COMBO 1.7 CDTI 9800KM Proizveden 2005. g., prešao 50000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

OPEL KADET 1.6D 2600KM Proizveden 1988. g., reg. do 09.2011., šiber, ABS, muzika Tel;:065/301-969

OPEL ASTRA 1.6 6300KM Proizveden 1999. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:061/148-513

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8300KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/825-500

OPEL ZAFIRA 2.0 OPC 12200KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/743-943

OPEL KADETT 1.2 5000KM Proizveden 1997. g., reg.do 09.2012., muzika Tel:061/238-845

OPEL CORSA 1.7 D 7100KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/528-926

OPEL OMEGA 2.2 9800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL KADETT 1.6D 2000KM Proizveden 1989. g., reg. do 08.03.2012., muzika Tel:061/944-873

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 9000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/238-845

OPEL ZAFIRA 1.8 9400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL ZAFIRA 1.8 9300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/388-305

OPEL ASTRA 1.7 D 7300KM Proizveden 2002. g., reg. do 15.09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/956-349

OPEL VECTRA 1.7 D 2900KM Proizveden 1989. g., reg. do 11.2011., servo, muzika Tel:061/666-447

OPEL ASTRA 1.6 9460KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL KADETT 1.6i 1350KM Proizveden 1987. g., reg. do 16.12.2011., šiber, muzika Tel:062/128-445

OPEL ASTRA 1.7 D 9100KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/292-146

PEUGEOT

PEUGEOT 206 1.4 HDI 6600KM Proizveden 2003. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:066/121-006

PEUGEOT 307 2.0 HDI 9800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-299

RENAULT 21 1.9 TD 2900KM Proizveden 1990. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/064-356

RENAULT CLIO 1.4 6650KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/609-941

PEUGEOT 406 2.0 HDI 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 1.4 HDI 6400KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr.klima, muzika Tel:061/653-974

RENAULT CLIO 1.2 5950KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/537-189

RENAULT SCENIC 1.5 DCI 13500KM Proizveden 2005. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:065/610-799

PEUGEOT 206 1.1 5300KM Proizveden 2001. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/720-336

PEUGEOT 407 1.6 HDI 16500KM Proizveden 2006. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:065/667-339

RENAULT CLIO 1.5 DCI 7600KM Proizveden 2002. g., reg. do 15.09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/636-345

RENAULT SCENIC1.6 7500KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:066/186-946

PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI 13500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

PEUGEOT 307 1.6 HDI 12500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/238-845

RENAULT 4 GTL 1.0 1700KM Proizveden 1990. g., prešao 46000 km, reg. do 12.2011. Tel:065/529-778

RENAULT CLIO 1.5 DCI 6600KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2012., full oprema Tel:061/290-069

PEUGEOT 307 2.0 HDI 11200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

RENAULT

RENAULT CLIO 1.2 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 8650KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/149-823

PEUGEOT 206 1.1 6100KM Proizveden 2002. g., plaćena carin i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/568-974

RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 11300KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/667-187

RENAULT TWINGO 1.1 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

VOLKSWAGEN

PEUGEOT 206 1.4 HDI 8000KM Proizveden 2003. g., reg. do 30.08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/392-052

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 9500KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:065/438-114

RENAULT TWINGO 1.4 6200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/568-974

VW PASSAT 1.9 TDI 22500 KM Proizveden 2005. g., snaga motora 105 KS, zapremina 1896 ccm, kilometraza 152,151 km Tel: 049/217-219

VW POLO 1.2 12V 11000 KM Proizveden 2005. g., snaga motora 64 KS, zapremina 1198 ccm, kilometraza 68,000 km Tel: 049/217-219

VW GOLF 1.9 TD 5500KM Proizveden 1994. g., reg. do 12.2011., el.šiber, servo, muzika Tel:065/548-698

VW GOLF 1.9 TDI 11400 KM Proizveden 2001. g., snaga motora 100 KS, zapremina, 1896 ccm, kilometraza 192,693 km Tel: 049/217-219

VW GOLF V TDI 16100KM Proizveden 2004. g., reg. do 03.212., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/300-074

VW CADDY 1.9 SDI 5.500 KM Zapremina 1896 ccm, nosivost 545 kg, kilometraza 154,068 km Tel: 049/217-219

VW GOLF 1.9 TDI 17300KM Proizveden 2006. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/658-484

VW PASSAT 1.9 TDI 9200KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/734-699

VW PASSAT 1.9 TDI 10200KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/654-816

VW PASSAT 2.0 TDI 22000KM Proizveden 2006. g., reg. do 04.2012., full oprema Tel:063/936-175

VW GOLF II 1.6D 3800KM Proizveden 1988. g., reg. do 09.2012., muzika Tel:065/644-890

VW GOLF IV 1.9 TDI 8550KM Proizveden 2000. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/831-898

VW T-2 1.6 D 2300KM Proizveden 1987. g., reg. do 17.05.2012. Tel:062/794-805

VW GOLF 1.9 TDI 10700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/977-711

VW PASSAT 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2002. g., plaćena carin i porez, full oprema Tel:065/615-050

VW FOX 1.5 D 9700KM Proizveden 2005. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/495-822

VW GOLF IV 1.9 SDI 8800KM Proizveden 1998. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/563-959

VW GOLF IV 12500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF II 1.6 TD 2400KM Proizveden 1986. g., reg. do 09.2012., šiber, muzika Tel:061/664-530

VW GOLF II 1.6 3300KM Proizveden 1986. g., reg. do 08.2012., šiber, muzika Tel:065/847-390

VW GOLF IV 1.9 TDI AUT. 8900KM Proizveden 2001. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, ABS, grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/149-477

VW POLO 1.6 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

VW GOLF II 1.3 2100KM Proizveden 1988. g., reg. do 10.2011., muzika Tel:062/172-153

VW TIGUAN 2.0 TDI 54000KM Proizveden 2010. g., reg. do 15.11.2011., full oprema Tel:061/289-751

VW GOLF IV 1.9 TDI 11200KM Proizveden 2001. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/168-072

VW CADDY 1.9 TDI 15400KM Proizveden 2006. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/388-305

VW GOLF II 1.3 2550KM Proizveden 1987. g., reg. do 08.2012., muzika Tel:061/289-652

VW POLO 1.2 8800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/287-690

VW OGLF III 1.4 4900KM Proizveden 1994. g., reg. do 07.2012., el.šiber, servo, muzika Tel:061/743-943

VW GOLF II 1.6 D 3850KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.12.2011., šiber, muzika Tel:061/856-408

VW GOLF II 1.6 D 3100KM Proizveden 1987. g., reg. do 09.2012., muzika Tel:062/664-953

VW GOLF II 1.6 D 2500KM Proizveden 1985. g., reg. do 10.2011., šiber, muzika Tel:061/772-703

VW VENTO 1.9D 5700KM Proizveden 1996. g., reg. do 08.2012., servo, muzika Tel:065/575-868

VW PASSAT III 1.6 TD 4350KM Proizveden 1989. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, muzika Tel:061/280-227

VW GOLF II 1.6 D 4900KM Proizveden 1990. g., reg. do 03.212., šiber, centralna, muzika Tel:061/289-828

VW POLO 1.4 MPI 7800KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/266-873

VW BORA 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2000. g., prešao 144000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF II 1.6 D 2500KM Registrovan do 10.2011., servo, muzika Tel:062/782-201

VW GOLF IV 1.9 TDI 10990KM Proizveden 2002. g., prešao 186000 km, reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:063/956-616

VW POLO 1.4 16V 9000KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/649-325

VW SHARAN 1.9 TDI 14000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 11450KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/638-257

VW GOLF II 1.6 D 3100KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.2012., šiber, muzika Tel:061/830-614

PASSAT III 1.6 TD 5300KM Proizveden 1992. g., reg. do 07.2012., centralna brava, servo, ABS, e.p.s., el. retrovizori, klima, muzika Tel:061/832-405

VW GOLF 1.9 TDI 16500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

VW GOLF IV 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/757-175

VW GOLF V 1.9 TDI 17800KM Proizveden 2007. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/729-060

GOLF IV 1,9 TDI 10500 Proizveden 2001. g., neregistrovan, placena carina i porez, servo, ful oprema Tel:061/840-719

VW GOLF IV 1.9 TDI 10600KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/943-785

VW GOLF II 1.6 D 2350KM Proizveden 1984. g., reg. do 05.2012., šiber, muzika Tel:066/740-269

VW PASSAT 1.9 TDI 12000KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/+656-331

VW JETTA 1.6 2800KM Proizveden 1985. g., reg. do 31.01.2012., servo, e.p.s., muzika Tel:061/856-112

VW GOLF II 1.6 2950KM Proizveden 1989. g., reg. do 05.2012., šiber, muzika Tel:061/289-895

VW GOLF II 1.6 D 2100KM Proizveden 1984. g., reg. do 08.2012., muzika Tel:066/523-920

VW GOLF IV 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:065/722-858

VW PASSAT 1.9 TDI 8700KM Proizveden 1998. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/055-346

VW PASSAT KARAVAN 1.9 TDI 12800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW TOURAN 2.0 TDI 20000KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., full oprema osim kože Tel:061/891-997

VW GOLF IV 1.9 TDI 8900KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/012-905

VW GOLF II 1.6 D 3200KM Proizveden 1986. g., reg. do 04.2012., šiber, muzika Tel:061/661-732

VW GOLF IV 1.9 TDI 13200KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299

VW GOLF II 1.6 D 2900KM Proizveden 1989. g., reg. do 10.2011., šiber, centralna, muzika Tel:061/730-702

VW GOLF IV 1.9 TDI 10350KM Proizveden 2000. g., reg. do 14.04.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/382-844

VW GOLF IV 1.9 TDI 13000KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/184-245

VW PASSAT 1.6 3800KM Proizveden 1989. g., reg. do 02.2012., centralna, muzika Tel:061/282-277

VW GOLF IV 1.9 TDI 9300KM Proizveden 1999. g., reg. do 03.2012., full oprema Tel:061/560-452

VW BORA 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-299

VW PASSAT 1.9 TDI 14600KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

VW PASSAT 1.6 12200KM Proizveden 2001., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:061/757-175

VW PASSAT III 1.8 3650KM Proizveden 1989. g., reg. do 11.2011., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/887-848

VW PASSAT 1.9 TDI 12200KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/152-475

VW POLO 1.9 SDI 9500KM Proizveden 2004. g., reg. do 08.2012., servo, ABS, muzika Tel:066/916-419

VW GOLF V 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2003. g., reg. do 01.2012., full oprema Tel:061/195-816

VW VENTO 1.9D 6600KM Proizveden 1997. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/300-074

VW JETTA 1.3 2200KM Proizveden 1986. g., reg. do 08.2012., muzika Tel:061/286-325

VW PASSAT 1.9 TDI 9250KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/762-520

VW GOLF V 1.9 TDI 16200KM Proizveden 2005. g., reg. do 12.2011., full oprema Tel:061/670-951

VW GOLF IV 1.4 16V 8750KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:062/166-625

T2 1.6D 3500KM Proizveden 1987. g., reg. do 01.2012., muzika Tel:061/317-427

VW GOLF IV 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/735-733

VW GOLF V 1.9 TDI 16300KM Proizveden 2005. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/961-733

VW PASSAT 1.8 4400KM Proizveden 1992. g., reg. do 02.06.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:066/861-444

VW GOLF V 1.9 TDI 16500KM Proizveden 2006. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:066/031-359

VW GOLF iV KARAVAN 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/290-712

VW PASSAT 1.9 TDI 11800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/658-484

VW GOLF IV 1.9 SDI 9300KM Proizveden 1996. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:062/844-595

VW GOLF IV 1.9 TDI 9100KM Proizveden 1999. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/886-576

VW GOLF V 1.9 TDI 17300KM Proizveden 2006. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/658-484

VW BORA 1.9 TDI 12300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/744-235

VW JETTA 1.3 3500KM Proizveden 1991. g., reg. do 04.2012., šiber, centralna, muzika Tel:065/820-891

VW GOLF 1.9 TDI 16100KM Proizveden 2004. g., reg. do 03.2012., full oprema Tel:061/300-074

VW GOLF III 1.9 D 5400KM Proizveden 1992. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/221-835

VW POLO 1.4 TDI 7000KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/858-657

SEAT CORDOBA 1.9 TDI 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:062/388-305

MINI ONE D 1.4 TDI 15400KM Proizveden 2004. g, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

SEAT ALTEA 2.6 TDI 16800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OSTALI

LADA RIVA 1.7 7500KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2012., centralna, ABS, muzika, daljinsko paljenje Tel:062/252-822

APRILIA RSV 1000 8500KM Proizveden 2003. g., prešao 17000 km, plaćena carina i porez Tel:065/693-729

KIA SPORTAGE 2.2 DSL 8200KM Proizveden 1996. g., reg. do 01.08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/258-419

ŠKODA OCTAVIA Elegance 1.9 TDI Proizveden 2008. g., zapremnina 1896 ccm, snaga 105 KS, kilometraža: 35550 km Cijena po dogovoru Tel:065/388-688

VOLVO 2.5 TURBO 15000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

NISSAN TERANO II TDI 22000KM Proizveden 2005. g., reg. do 11.2011., full oprema

LAND ROVER 2.0D 13700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

Tel:065/306-936

VREMEPLOV

Saab 96

SAAB 96 JE JEDAN OD NAJNEPOZNATIJIH, ALI I NAJUSPJEŠNIJIH AUTOMOBILA ČUVENOG ŠVEDSKOG PROIZVOĐAČA, KOJI JE ZA SKANDINAVCE PREDSTAVLJAO ISTO ŠTO I VOLKSWAGEN „BUBA“ ZA NJEMAČKE GRAĐANE. BIO JE TO AUTOMOBIL SKROJEN ZA SVE USLOVE VOŽNJE, A NISU IZOSTALI NI SPORTSKI USPJESI...

ako je u posljednjih nekoliko godina u veoma velikoj krizi, koja još uvijek prijeti potpunim gašenjem proizvodnje, a samim tim i postojanja, švedski proizvođač Saab iza sebe ima veoma bogatu i slavnu istoriju. Za nju je zaslužno nekoliko sjajnih automobila, od kojih se najviše izdvaja sada već legendarni Saab 96.

Malen i praktičan

Saab automobili danas su brzi, luksuzni sa velikim motorima, sposobni su ostvariti veoma visoke brzine, ali povratak u 60. i 70. godine prošlog vijeka pokazuje jednu sasvim drugačiju sliku. Naime Saab je tada proizvodio automobile sa skromnim motorima, ali dizajnirane tako da lako podnesu oštre zime u Skandinaviji. Upravo takav je bio Saab 96, neobični automobil koji su krasili izdržljivi motori, prednji pogon, te dobro osmišljena i praktična unutrašnjost. Na konferenciji za štampu u Stockholmu 17. februara 1960. godine kulminirala je najava za novi model Saab 96.

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Tekst: Saša Popović  Foto: Saab

Inovacije

Novi model bio je zasnovan na šasiji prethodnika, Saaba 92, koja je pretrpjela detaljne modifikacije i poboljšanja. Iako su bili prilično slični, 96ica je imala veći i praktičniji prtljažnik, te veće staklene površine, zbog kojih je, u poređenju sa prethodnikom, bila neuporedivo preglednija. Prva varijanta bila je pogonjena uzdužno postavljenim trocilindričnim dvotaktnim motorom zapremine 750 ccm, koji je na prednje točkove isporučivao 38 KS. Već 1963. ovaj agregat bio je povećan na 841 ccm, a razvijao je za to vrijeme dovoljnih 40, a nešto kasnije i 42 KS. Prve veće promjene Saab 96 doživio je 1967. godine, kada zbog Fordovog 1.5-litarskog agregata dobija dodatnu oznaku V4. Upravo ovaj model doživio je instantni uspjeh, jer sada je Saab 96 bio ozbiljan automobil, koji je sa 65 KS „stotku“ mogao uloviti za 16 sekundi, a zatim ostvariti i maksimalnu

brzinu od 155 km/h. Koliko je ovaj automobil u svojoj V4 verziji bio popularan, najbolje govori podatak da je 1967. ukupna prodaja automobila u Švedskoj pala za 9,9 posto, ali prodaja 96-ice V4 povećana je za čak 41,5 posto. Svakako treba istaći da je V4 verzija bila i dizajnerski modifikovana, jer je zbog većeg motora dobila duži prednji dio. Pored ovih modela Saab je nudio Sport i Monte Carlo modele, koji su bili pogonjeni dvotaktnim trocilindrašem, koji je pomoću trostrukih karburatora ostvarivao 57 KS.

Sportski uspjesi

Zahvaljujući sjajnim voznim osobinama u zimskim uslovima, Saab 96 imao je pedigre i za uspješna rally takmičenja. Erik Carlsson dovezao je Saaba 96 do mnogih međunarodnih uspjeha, a ono što svakako treba izdvojiti su pobjede na

RAC rallyjima 1960, 1961. i 1962, te impresivno osvajanje najvišeg mjesta na podijumima 1962. i 1963. na prestižnom Monte Carlo rallyju. Svi ovi rezultati postignuti su žilavim trocilindričnim dvotaktnim agregatom od 70 KS, čija je najveća vrlina bila pouzdanost, koja je istovremeno kompenzovala manjak snage u poređenju sa tadašnjom konkurencijom. Koliko je Saab 96 bio čvrst automobil, najbolje govori podatak da ga nije bilo potrebno ojačavati za rally takmičenja. Verzija sa V4 motorom nafriziranim na 165 KS, takođe je učestvovala u rallyjima, ali nikada nije ponovila uspjeh svoje laganije verzije, koja je često skidala skalp i automobilskim veličinama kao što su Mercedes i Porsche. Posljednji Saab 96 sa proizvodnih traka Valmet Automotive postrojenja u Finskoj sišao je 11. januara 1980. godine, a za 20 godina produkcije ukupno ih je napravljeno 547.000.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

TES RATO N T

Volkswagen Golf 1.2 TSI

MARATONSKI TEST „ŠESTICE“, IZMEĐU OSTALOG, OMOGUĆIO NAM JE DA POSJETIMO DOMOVINU „KRALJA KOMPAKTA“, GDJE NAM JE PRVA STANICA BILA JEDINSTVENA STAKLENA TVORNICA U GRADU DRESDENU, U KOJOJ RADNICI SA BIJELIM RUKAVICAMA RUČNO SKLAPAJU LUKSUZNE PHEATONE... Nakon tri mjeseca i oko 14.000 pređenih kilometara našeg maratonca Golfa 1.2 TSI stavili smo na najteži test do sada. U nekoliko dana prokrstarili smo zapadnom Evropom, uglavnom Njemačkom, gdje se Golf, sa onim što je pokazao u vožnji, zaista osjećao kao svoj na svome. Moramo priznati da smo prije puta od najuspješnijeg Volkswagenovog automobila očekivali manje, s obzirom na ne tako jak motor koji pokreće Golfa. Ipak benzinski agregat sa 85 KS bez ikakvih problema gazio je stotine kilometara i to u žestokom ritmu. Na dijelovima njemačkih autoputeva gdje nema ograničene brzine, sa papučicom gasa do poda, Golf je jurio skoro 190 km/h, uz potrošnju nešto manju od sedam litara! Tako smo u retrovizoru u više navrata ostavljali višestruko jače i skuplje automobile. Razloga za naše krstarenje bilo je više, a prvi nas je čekao u Dresdenu. Prelijepi grad u istočnom dijelu Njemačke, poznat po razaranju u Drugom

80 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

svjetskom ratu i baroknoj arhitekturi u svom centru je krio ono što smo došli vidjeti.

Fabrika kao nijedna druga

U samom centru, bez ikakvih zaštitnih ograda, naprotiv, apsolutno prozirna sa zidovi-

 Naš domaćin tokom posjete staklenoj fabrici bio je menadžer Christian F. Haacke

ma od stakla i u svakom momentu dostupna pogledima prolaznika, nalazi se Volkswagenova Die Glaserne Manufaktur - fabrika automobila. Da, prava fabrika automobila u centru grada i to još po mnogo čemu posebna i drugačija od drugih. Izgrađena je prije desetak godina uz negodovanja stanovnika Dresdena, koji nisu željeli fabriku u centru grada. No, danas su Dresdenovci ponosni na tu građevinu i ponekad je upoređuju sa istorijskim znamenitostima ovog grada. Razlog je jednostavan, umjesto bučne, prljave fabrike, kakvu su očekivali, dobili su reprezentativan objekat, toliko neobičan i jedinstven u svijetu. Naime u staklenoj fabrici se ručno izrađuje VW-ov luksuzni Pheaton. Tri stotine radnika, raspoređenih u dvije smjene, svaki dan ručno sklope pedesetak limuzina, koje se kasnije odlažu u specijalni toranj, koji je najupečatljiviji dio ovog kompleksa. Posebnim liftovima automobili se dižu i skladište u toranj ili se istim tim liftovima

Tekst: Elvis Selimović  Foto: ASM

Gorivo za našeg maratonca prilikom vožnje do Dresdena sipali smo na nekoliko lokacija, a jedna od njih je Petrolova pumpa na nekadašnjem graničnom prelazu Šentilj između Slovenije i Austrije

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 81

Volkswagen Golf 1.2 TSI

Die Glaserne Manufaktur ove godine slavi deseti rođendan, za koji će oboriti proizvodni rekord od 11.000 ručno sklopljenih Pheatona za godinu dana

Logistika

Volkswagen se na svaki način pokušava uklopiti u sredinu u Dresdenu, te biti dobar komšija, stoga i dijelove doprema na poseban način. Naime, sve osim šasija u fabriku se doprema u posebnom tramvaju plave boje sa VW logom i to regularnim tramvajskim šinama koje koristi kompanija za prevoz putnika u ovom gradu.

U Pheaton se ugrađuju najkvalitetniji materijali koji su danas dostupni...

Ptice i staklo spuštaju do kupaca. A na ovom mjestu je sve podređeno kupcima. Tačnije čitava ideja o jednoj neobičnoj fabrici kakva je ova počiva na tome da se proizvod što više približi kupcima i da oni budu što zadovoljniji.

Privilegija za kupca

Ako se odlučite da kupite Pheatona u Dresdenu, trebate biti spremni da prođete proces kao nigdje u svijetu. Krenimo redom. Sama pomisao da možete gledati kako se sklapa vaš Pheaton, čini vas privilegovanim. Recimo da ulazite u fabriku s tom namjerom. Nijemci će vas odvesti u luksuzni restoran ili posebnu kancelariju koja liči na sa stilom uređeni dnevni boravak, u kojem je čak i dječija igraonica, poznata djela svjetske književnosti... Na policama su i porculanske šolje, a domaćini će vam reći da je Dresden upravo po-

82 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Jedinstvene građevine za sobom donose jedinstvene probleme. S obzirom na to da je transparenta i prozirna, fabrika je bila problem za ptice, koje su često udarale u prozore ove građevine. Domaćini su rješenje pokušali naći u naljepnicama za staklo, čemu su se protivili arhitekti. Kompromis su donijeli zvučnici sa kojih se čuje cvrkut ptica, pa druge ptice i ne pokušavaju prići blizu fabrici, jer misle da je to mjesto već zauzeto.

Vožnja u Pheatonu Na kraju naše posjete Dresdenu imali smo priliku da u kratkoj vožnji osjetimo sav komfor i luksuz koji pruža Pheaton. Treći facelift ovog automobila je vizuelno mnogo agresivniji, a sav komfor je unutra. Definitivno se radi o automobilu koji više pažnje privlači enterijerom nego eksterijerom, stoga smo stekli utisak da se radi o pravoj predsjedničkoj limuzini, koja je sa stisnutom papučicom gasa pjevala najljepšu pjesmu V6 agregata. Dostupan je u dvije izvedbe, sa četvoro i petoro sjedišta, a početna cijena u Njemačkoj je 68.000 eura, koja ide do maksimalnih 150.000 eura.

U procesu proizvodnje Pheatona svaki korak traje 16 minuta, što je u autoindustriji sporo, uzmemo li u obzir činjenicu da jedan korak u proizvodnji Golfa traje dvije minute

znat po ručnoj izradi porculanskog posuđa, stoga oni svojevrsno nastavljaju tu tradiciju i kada su automobili u pitanju. Nakon što dogovorite eventualne detalje, naredna stanica biće prostorija sa uzorcima, u kojoj kupci biraju i „slažu“ svoj automobil. Sve kombinacije su dozvoljene i moguće, pa je vrlo vjerovatno da vaš automobil bude jedinstven u svijetu. Naravno, ukoliko izaberete kombinacije koje predstavljaju neukus i u nekim pravilima ne idu zajedno, stručnjaci će vas upozoriti na to, ali i spremno izraditi takav automobil.

Proizvodnja

Kada dođe na red, vaš automobil ide u proces proizvodnje, prolazeći tri kruga i nekoliko desetina „punktova“, nakon kojih sve više liči na finalni proizvod. Ako ste poseban VIP kupac, onda možda dobijete priliku da i sami nešto sklopite na vlastitom automobilu. Proces proizvodnje je možda i najfascinantniji dio fabrike u Dresdenu. Kako god da zamišljate proizvodnju, ovo nije ni slično. Nema prljavštine, ulja i tečnosti po podovima, ne čuje se buka i zujanje mašina. Sve se radi lagano i u miru. Umjesto klasičnih betonskih podova, karakterističnih za sve fabrike, u ovoj je pod od drveta, koji se lagano kreće i samim tim pomjera proces proizvodnje. Ispod poda su, kako su nam rekli, kablovi, mašine i alati, koji po potrebi „izlaze na površinu“. Zanimljivo je da je u podu i hiljade magneta, koji omogućavaju kretanje robota, kojeg nazivaju „Frog“, čiji je zadatak da opslužuje proizvodnju. Pametna mašina u svakom momentu zna koji dijelovi i alati su potrebni za određeni automobil i bešumno klizeći drvenim parketom, dovozi potrebne stvari za proces proizvodnje.

Sklapanje braka

Jedna tačka u procesu proizvodnje je posebno zanimljiva, a jedna je od rijetkih koju obavlja robot. Naime, na jednom punktu robot bi u određeni položaj postavio podvozje zajedno sa motorom i transmisijom, nakon čega drugi robot taj dio podiže i sklapa sa šasijom, jako brzo

Barijera između kancelarija i proizvodnog pogona je staklo, pa nadređeni u svakom momentu mogu pratiti proces proizvodnje

Pored Pheatona iz staklene fabrike isporučuju se još Touareg i Passat CC zavrćući veliki broj vijaka i šarafa. Ovaj proces spajanja domaćini nazivaju „sklapanje braka“. Nakon toga na automobil se stavljaju pneumatici, sipaju se tečnosti i prvih 30 litara goriva u rezervoar, nakon čega roboti postavljaju prednja i zadnja vjetrobranska stakla. Upravo nakon postavljanja stakala, proces proizvodnje je završen i Pheaton do isporuke treba proći još nekoliko faza kontrole. Zanimljiv proces kontrole tiče se provjere kvaliteta laka. Nijemci pod raznim svjetlima provjeravaju da li boja i lak na automobilu izgledaju isto, pod različitim svjetlima, jer, kako kažu, svjetlost nije ista u svim

djelovima svijeta, a oni žele da Pheaton bude takav kakav jeste svuda. Poslije provjera i kontrola, Phaton prelazi i prve testne kilometre kao završni kontrolni proces, nakon čega se skladišti u impozantni stakleni toranj, koji može da primi 200 automobila, a iz tog tornja naredna stanica za VW luksuznu limuzinu je isporuka kupcu. Puni impresija o impozantnom kompleksu napustili smo Dresden i uputili se nešto sjevernije, ka Wolfsburgu i još jednom razlogu zbog kojeg smo krstarili Njemačkom, a o kojem ćemo pisati u narednom broju Auto Shop Magazina.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 83

Nema straha

TES RATO N T

Maraton test - Dacia Duster 1.5 dCi

od trotoara akon što smo bez ikakvih problema prešli preko 30.000 kilometara sa našim maratoncem Dacija Dusterom 1.5 dCi 4x4 Laureate, koje smo mahom savladali na otvorenom putu, sve češće ovog rumunskog terenca koristimo i u zakrčenim gradskim sredinama. Uzmemo li u obzir Dusterove eksterijerne dimenzije, tačnije dužinu od 4.315, širinu od 1.822, te visinu od 1.695 mm, jasno je da ovaj model prelazi granice kompaktnosti, te tako i nema izražene prednosti za gradsku vožnju, svojstvene za manje, odnosno kompaktnije automobile. Međutim, Dacijin trenutno veoma popularni terenac ima šta da pruži i u urbanim sredinama, jer određene nedostatke kompenzuje brojnim pozitivnostima, koji su od

SAVREMENA TERENSKA VOZILA NAJVEĆI DIO SVOG RADNOG VIJEKA PROVEDU DALEKO OD OFF-ROAD TERENA, U GRADSKIM SREDINAMA. SLIČNO JE I SA NAŠIM MARATONCEM DACIOM DUSTEROM, KOJI JE MAKADAMSKE PUTEVE ZAMIJENIO PENJANJEM I SPUŠTANJE PREKO GRADSKIH TROTOARA...

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

esencijalnog značaja za ugodnu i sigurnu gradsku vožnju.

Pregledna karoserija

Prva od Dusterovih pozitivnosti je prilično uglasta karoserija, zbog koje je veoma lako ocijeniti gdje se nalazi kraj vozila, u slučaju parkiranja ili provlačenja u saobraćajnoj gužvi. Druga pozitivnost ovog modela ogleda se u za terenska vozila tipično povišenoj poziciji sjedenja, a dodamo li svemu da naš maratonac u Laureate paketu opreme dolazi i sa vozačevim sjedištem podesivim po visini, idealnu poziciju za upravljačem lako će naći sve osobe, bez obzira na građu i visinu. Pozitivnosti Dacijinog terenca nastavljaju se i standardnim električnim servo ojačivačem upravljanja, zbog čega vožnja sa čestim manevrisanjem neće predstavljati problem i

Tekst: Popović  Foto: ASM Tekst: ASM Saša  Foto: AutoShopMagazin

nježnijem polu vozača. Ono što posebno treba za izmjenom stepena prenosa, iz razloga ba pohvaliti je preglednost karoserije, koja je što je prva Dusterova brzina proračunata tako dodatno poboljšana velikim i veoma pregled- da bude najefikasnija u savladavanju veoma nim vanjskim retrovizorima, kao i mali krug teških prepreka u terenskoj vožnji. S druge okretanja od 10,4 metra, što u kombinaciji sa strane, Dacijini stručnjaci skratili su i drugi povišenim ogibljenjem sa najmanjim kliren- stepen prenosa, tako da u većini slučajeva bez som od 210 mm predikakvih problema mostavlja izvrsne predužete krenuti upravo u slove za savladavanje Zahvaljujući klirensu od 210 mm ovoj brzini. Zahvaljujući štedljivom 1.5-lisvih iskušenja koja Daster je veoma sposoban nas mogu snaći u svatarskom dCi agregatu kodnevnoj vožnji Taod 110 KS i 240 Nm urbanom off-roadu... obrtnog momenta, koko, penjanje na ivičji u gradskoj stani/ njake ne predstavlja gotovo nikakav problem, što svakako treba za- kreni vožnji prosječno troši 7,2 litre eurodizehvaliti i izvrsnim Con-tinental CrossContact la, kretanje u saobraćajnoj gužvi ne zahtijeva pneumaticima dimenzija 215/65R16. previše rada sa ručicom mjenjača. Kada saberemo sve pozitivnosti i samo mali broj negativnih obilježja, Dacija Duster se Kratke brzine može okarakterisati kao pravi univerzalac, Svakako ono što je kod ovog vozila pred- spreman da se uhvati u koštac, kako sa najzahnost na terenu, predstavlja nedostatak u sva- tjevnijim terenima tako i sa svakodnevnim kodnevnoj stani/kreni vožnji, a razlog je veo- zadacima u gradskoj sredini. Još jednom ćema kratak prvi stepen prenosa stan- mo spomenuti da ovako konfigurisana Dacija dardne šestobrzinske ručne tran- Duster Laureate u našoj zemlji košta 35.269 smisije. Drugačije rečeno, čim KM, dok najpovoljnija 1.6-litarska benzinska vozilo kreće, stvara se potre- 4x2 verzija startuje već od 18.500 KM.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 85



MOTOCIKLI  Piaggio MP3 Yourban

PIAGGIO JE NAKON STANDARDNE I HIBRIDNE VERZIJE MP3 MODEL PONUDIO I U INTERESANTNOJ YOURBAN VERZIJI. OVAJ MODEL DOSTUPAN JE U IZVEDBAMA OD 125 I 300 CCM, SA NOVODIZAJNIRANIM SAVREMENIM AGREGATIMA OPREMLJENIM ELEKTRONSKIM UBRIZGAVANJEM GORIVA...

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

 Tekst: Saša Popović  Foto: Piaggio

iaggio MP3 se na tržištu pojavio 2006. godine kao, najblaže rečeno, revolucionarni scooter sa tri točka, a zahvaljujući svojim voznim osobinama, dizajnu i funkcionalnosti, postao je miljenik mnogih, što svjedoči i preko 80.000 prodanih primjeraka širom svijeta.

Novi dizajn

Najveća novost kod modela Yourban je svakako dizajn. U poređenju sa dosadašnjim modelom MP3, Piaggio je modifikovao puno stvari, te ovaj model sada izgleda znatno modernije. Dizajn je sada optički uži, sa izraženom sportskom notom, a istovremeno je zadržao svu svoju individualnost, koja je krasila i njegovog uspješnog prethodnika. Pečat unikatnosti sada donosi i metalizirani umetak na prednjoj oplati, dok su na upravljaču postavljeni glavno i poziciono svjetlo sa trendovskim LED diodama. Osim dizajna novi su i instrumenti, sa tri odvojena kruga i LCD displayom, koji pružaju apsolutno sve informacije u vezi sa vitalnim funkcijama vozila. Što se tiče pogona, najzanimljivija je verzija sa jednocilindričnim četvorotaktnim agregatom zapremine 300 ccm, koji pomoću četvoroventilske tehnologije i elektronskog ubrizgavanja goriva pri 7.500 o/min razvija 22,4 KS, dok je maksimalni obrtni moment od 23,2 Nm ostvariv pri 6.500 o/min. Sa ovakvim karakteristikama Piaggio MP3 300 i.e. Yourban spreman je da

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 10 яБо 2011



MOTOCIKLI 

Standardne komande i klasični instrumenti kao kod automobila

se uhvati u koštac ne samo u zagušenom urbanom saobraćaju, već i da se otisne na srednje duga putovanja. Varijanta 125 i.e. takođe je opremljena elektronskim sistemom ubrizgavanja goriva, a pri 9.750 o/ min razvija 15 KS, te 12 Nm obrtnog momenta, ostvarivog pri 7.250 o/min. Prenos snage je i dalje povjeren varijabilnom automatskom CVT mjenjaču sa centrifugalnim kvačilom.

Nepromijenjena ciklistika Po fabričkim informacijama ciklistika je ostala nepromijenjena, tako da vozač i dalje može računati na izvanredne vozne osobine koje su krasile i dosadašnje modele. Oba modela opremljena su prednjim lakim točkovima od 13 i zadnjim od 14 inča, na koje su namontirani pneumatici dimenzija 110/70 naprijed i 140/60 pozadi. U pogledu ogibljenja, prednja sekcija je tipa paralelogram, dok je vješanje zaAtraktivna svjetlosna tijela obogaćena su diodama

dnjeg točka povjereno potpuno podesivim dvostrukim hidrauličnim amortizerima. Kako u Piaggiu navode, dinamičnost oba modela je zagarantovana, i pored toga što na vagi mjere priličnih 205 kg, što uz komplikovaniji prednji ovjes svakako treba zahvaliti i ultračvrstom okviru od čeličnih cijevi. Piaggio Mp3 Yourban ne predstavlja preveliko iznenađenje na tržištu, ali mu se individualnost obezbijeđena novim dizajnom nikako ne može poreći. Zbog toga će i ovaj model imati svoje kupce, koji će za njega na zapadnom tržištu morati izdvojiti 5.799 eura, koliko košta slabija 125 i.e. verzija, odnosno 6.799 eura, koliko je potrebno platiti za jaču varijantu 300 i.e.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

Bh. vijesti RAFINERIJA BROD

Novo postrojenje Rafineriji nafte Brod pušteno je u pogon novo postrojenje u čije opremanje je uloženo osam miliona evra. Svečanom pokretanju novog postrojenja prisustvovalo je više od 200 zvanica među kojima su bili predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik, predsjednik Vlade Srpske Aleksandar Džombić, ambasador Rusije u Sarajevu Aleksandar Bocan-Harčenko, rukovodstvo ruske kompanije “Zarubežnjeft” koja je većinski vlasnik Rafinerije i brojni predstavnici vlasti u Republici Srpskoj, Federaciji i na nivou zajedničkih organa BiH, što dovoljno govori da je ovaj korak od velikog značaja za čitavu Bosnu i Hercegovinu. Postrojenje su dodirom na zvono u rad pustila gospoda Milorad Dodik, Nikolaj Brunič, Sergej Kraščuk i Sulejman Tihić, čime je Rafinerija stekla uslov

za povećanje kapaciteta proizvodnje, kao i proizvodnju benzina koji zadovoljava EURO 5 standard. Završetak prve faze rekonstrukcije uključio je sanaciju i modernizaciju postrojenja “Nove proizvodne linije” odnosno sekcije 31 atmosferska i vakum destilacija, sekcije 32 -

hidrodesulfurizacija benzina i sekcije 37 - postrojenje za obradu tečnog naftnog gasa, čijim se puštanjem u rad povećava prerada nafte sa 1.2 miliona na 3.0 miliona tona godišnje. U okviru novoizgrađenog postrojenja vršiće se i izdvajanje benzena iz reformata čime će se dostići i EURO 5 standard, a u planu je da se već 2012. proizvede više od 290.000 tona benzina EURO 5 standarda, čime se može napuniti više od 7,5 miliona automobila. Direktor kompanije „Zarubežnjeft“, koja je vlasnik nafne industrije RS-a, Nikolaj Brunič istakao je da do 2015. godine ova kompanija planira investirati u naftni sektor BiH još oko 700 miliona eura.

WRC

NEUBJEDLJIVE NASTUPE CITROENA U DRUGOM DIJELU SEZONE NAJBOLJE SU ISKORISTILI FORD I MIKO HIRVONEN, KOJI SE DVA RELIJA PRIJE KRAJA IZJEDNAČIO U PORETKU SA AKTUELNIM ŠAMPIONOM SEBASTIANOM LOEBOM...

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi WRC

Timovi

Bod

1 Citroën Total WRT

372

2 Ford Abu Dhabi WRT

318

3 Stobart M-Sport Ford Rally Team

133

4 Petter Solberg WR T

5 Team Abu Dhabi

eli Australija vožen je ove godine prvi put u južnom Walesu. Kao i prethodna izdanja i ovaj je karakterisao brzi makadam sa dijelovima koji su vodili kroz gustu šumu odmah pored puta. I tek što su u četvrtak uveče završili prva dva superbrzinca, gdje su Loeb i Ogier bili najbrži, počela je da pada kiša, što je suvi makadam pretvorilo u gusto blato. Već na drugom pravom brzinskom ispitu, trenutak nepažnje i pogled na prolazna vremena bili su dovoljni da u sljedećoj krivini koči suviše kasno, sleti s puta, prevrne se četiri puta i tu završi svoj nastup. Loeb out!

Vozači

Bod

Sébastian Loeb

196

Mikko Hirvonen

196

Sébastian Ogier

193

Jary Matti Latvala

131

Petter Solberg

110

Mads Ostberg

Vodeću poziciju preuzeo je timski kolega Ogier ispred Hirvonena, Latvale i Solberga. Ne zadugo. Isti brzinac bio je koban i za mlađeg Sebastiana, koji je naletio na debeli sloj blata, skliznuo s puta, udario u drvo i tu ostao. Ogier out, Hirvonen P1. Sljedećeg dana uslovi za vožnju su bili mnogo bolji, ali ne i za vodećeg Miku, jer je kao prvi čistio put za one iza njega. To je najbolje iskoristio Latvala, da bi do kraja dana sakupio 22 sekunde prednosti, dok je jedini preostali Citroen Petera Solberga bio treći sa skoro minutom zaostatka Zahvaljujući superreli pravilima Loeb i Ogier su se vratili na stazu i sa šest najbržih vremena probili se od 16. do 11. mjesta. Treći dan bio je formalnost, ali kao što su najavili još prije starta u taboru Forda, uslijedila su timska naređenja. Latvala je vodio do posljednjeg ispita relija, kada je prema očekivanjima, usporio da bi propustio timskog kolegu Hirvonena, koji je na taj način smanjio zaostatak za vodećim Loebom na 15 bodova. Čast Citroena spasio je Peter Solberg plasmanom na treće mjesto. Iako su bili superbrzi i trećeg dana, Loeb i Ogier su ipak ostali bez bodova.

Domaći teren

Poslije australijskog makadama uslijedio je francuski asfalt, na kojem je svoje prve korake napravio sedmostruki šampion Sebastian Loeb. Vozeći pred domaćom publikom bilo je sasvim nor-

malno da on odmah izbije na čelo, ali je na trećem brzincu zbog kvara na motoru bio primoran na odustajanje. Vodeću poziciju preuzeo je timski kolega Sebastian Ogier sve do pretposljednjeg ispita, kada je pao na drugo mjesto iza Petera Solberga, da bi na posljednjem ispitu Dani Sordo za volanom Minija izbio na čelo. Sva trojica bili su u manje od tri sekunde. Fordovi Hirvonen i Latvala nisu iskoristili Citroenove nevolje, jer su i oni imali kraći izlet s puta na istom brzincu kao i Loeb. Bitka za vodeću poziciju nastavila se još većom žestinom drugog dana. Sordo je uspio da se održi na čelu poslije prvog brzinca sa 0,3 sekunde prednosti, ali je poslije sljedećeg ispita na čelu bio Peter Solberg sa 0,6 sekundi prednosti. Treći brzinac dana je i ovaj put bio koban za vodećeg. Solberg je probušio gumu i izgubio 42 sekunde, a čelnu poziciju preuzeo je Ogier, ali su na posljednjem ispitu prije dnevnog servisa Sordo i njegov Mini ponovo bili bolji za 0,2 sekunde. U popodnevnom dijelu, četiri najbrža vremena smjestila su Ogiera na ubjedljivo prvo mjesto sa 9,5 sekunde prednosti. Španac za volanom Minija prepolovio je svoj zaostatak na prva tri ispita posljednjeg dana, ali onda je Francuz u Citroenu odgovorio da bi na cilju redoslijed ostao nepromijenjen - Ogier,

Sordo, Solberg. Latvala i Hirvonen zamijenili su mjesta kada se Jari Mati namjerno prerano pojavio na startu posljednjeg ispita u korist timskog kolege Mike i ekstra poena u šampionatu. Par sati po završetku relija, poslije obaveznog tehničkog pregleda, ustanovljeno je da je Solbergov automobil 4 kg lakši od propisanog minimuma od 1.200 kg. Uslijedila je diskvalifikacija, koja je promovisala Finca na treće mjesto, a sa dodatnim bodovima u generalnom plasmanu dijeli prvo mjesto sa Loebom, s tim da Francuz ima više pobjeda ove godine. Dodatne bodove (3-2-1) na Power Stageu zaradili su Latvala, Sordo i Ogier, koji je tako dospio na samo tri boda iza vodećeg tandema sa dva relija do kraja. Priliku da se probiju na čelo imaće krajem mjeseca u Španiji.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

Jedan bod do AKTUELNI SVJETSKI ŠAMPION SEBASTIAN VETTEL POSLIJE TRKE U SINGAPURU STIGAO JE NA SAMO JEDAN BOD OD ODBRANE ŠAMPIONSKE TITULE, ŠTO ĆE, PO SVEMU SUDEĆI, VEĆ NA SLJEDEĆOJ TRCI BITI PUKA FORMALNOST...

Najbrži cirkus na svijetu oprostio se od Evrope trkom za „Veliku nagradu Italije“. Podrška Ferrariju je sastavni dio folklora u Monzi, dok su svi ostali tu u drugom planu. Takva je i atmosfera na tribinama. Na stazi situacija je bila nešto drugačija. Odličnom reakcijom na startu Alonso se sa trećeg mjesta, preko trave, probio sa prve pozicije ispred Vettela i Hamiltona. Na tribinama delirijum. Na stazi haos. Liuzi je skliznuo na travi i u prvoj krivini udara Rosberga i Petrova. Safety car na stazi ostaje tri kruga. Vettel ne gubi vrijeme i odmah napada, ali Alonso zatvara prolaz i tjera mladog Nijemca na travu. Sličan manevar polazi za rukom Schumaheru, koji se probija ispred Hamiltona. Krug kasnije uporni Vettel ipak uspijeva da prođe Alonsa, ali i ovaj put sa dva točka na travi. U nastavku trke najviše uzbuđenja priredili su Schumaher i Alonso, koji je bezuspješno pokušavao da prođe višestrukog šampiona u Mercedesu.

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 10  2011

Rafinerija ulja Modriča

titule Do kraja trke Vettel nije imao većih problema da se odveze do još jedne pobjede, koja je na pobjedničkom postolju izmamila i suzu novom-starom šampionu. Pored njega se našao Button, koji je izuzetnom vožnjom još jednom potvrdio svoj i kvalitet McLarena. Tifosi nisu otišli razočarani, jer se njihov miljenik Alonso našao na pobjedničkom postolju, istina na najnižem stepeniku. Hamilton je ipak uspio da se probije ispred Schumahera, koji je

atraktivnom vožnjom pokazao da još nije za penziju, kako je i sam rekao. Iako vrlo mlada po F1 stažu, staza u Sinagpuru već je dobila brojne poklonike, najviše zahvaljujući uzbuđenjima koja smo u protekle tri godine tu vidjeli. Ništa lošije nije bilo ni ove godine, sa izuzetkom Vettela. Nijemac je startovao sa pol pozicije i tu se zadržao do cilja. Iza njegovih leđa je bilo mnogo drugačije. Button iz drugog i Alonso iz trećeg reda uspjeli su već na startu da se probiju ispred već tradicionalno lošeg startera Webbera. Sličnu sudbinu doživio je i Hamilton, koji je prvi krug završio iza oba Mercedesova vozača na osmom mjestu. Za razliku od prethodne trke, kad je „zaglavio“ iza Schumahera, ovaj put ispred njega je bio Massa. I poslije zamjene guma nije došlo do promjene mje-

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi F1

Konstruktori 1

Red Bull

Bod 491

Vozači 1

Sebastian Vettel

Bod 308

2 Jenson Button sta, ali nestrpljivi Britanac 353 185 2 McLaren-Mercedes odmah po izlasku na sta3 Fer nan do Alo nso 268 184 zu pravi grešku, koja oba 3 Ferrari 4 Mark Webber 114 182 vozača šalje ponovo u 4 Mercedes 5 Lewis Hamilton 70 boksove, a Hamiltona još 168 5 Renault jednom, par krugova ka6 Felipe Massa 48 ercedes 84 snije, zbog kazne vožnje 6 Force India-M Brown okuplja staro društvo oko kroz boksove. Trku nastavlja na 16. mjestu. Kao i na prethodna tri puta u Schumachera. Do kraja godine u Mercedes stižu Singapuru i ovaj put je na stazu izašao Safety Car. Ferrarijevi Aldo Costa, prošlogodišnji šef tima i Krivci u ovom slučaju su bili Schumaher i Peres. U Chris Dyer, posljednji Michaelov i prošlogodišnji nastavku trke, četiri kruga kasnije najbolje reaguje Alonsov prvi mehaničar, koji je preuzeo krivicu za Webber, koji se probija na treće mjesto pored taktiku u Abu Dhabiu. Renault i Red Bull su proAlonsa. Do kraja trke vodeći su još jednom mije- dužili ugovor na još pet godina, dok je Lotus to njali gume, ali se redoslijed nije izmijenio, a jedini uradio na godinu dana, isto kao i sa ugovorom sa koji je „radio“ do posljednjeg kruga bio je Hamilton. Jarno Trulliem. Tehnički direktor Williamsa Sam Poslije najduže trke sezone, samo minut manje od Michael prelazi u McLaren na mjesto sportskog maksimalna dva sata, Vettel je imao samo 1,7 se- direktora. Kimi Raikkonen je posjetio Williams, kundi prednosti, ali ono važnije bilo je to što je što može da znači samo jedno - Finac hoće da se šampionsko slavlje morao da odgodi za dvije nedje- vrati po svaku cijenu. Priča se da je i Adrian Sutil lje u Japanu. Razlog je bio Button na drugom mje- „svraćao“ u Grove. Sergio Perez testirao je Ferrari stu, koji se četvrti put zaredom našao na pobjednič- - što znači da je smjena drugog vozača u Ferrariju kom postolju. Weber je morao da se zadovolji tre- na vidiku. Budućnost Vitali Petrova u Renaultu je ćim mjestom, s obzirom na to da je titula već u pitanju najavljenim povratkom Roberta Kubice i odavno izgubljena. Alonsov i Ferrarijev maksi- dobrim rezultatima Bruna Senne. Indija će na mum je bilo četvrto mjesto, dok je petoplasirani svom debiju u F1 pored tima najverovatnije imati i Hamilton mogao samo da razmišlja o propuštenoj vozača - Narain Karthikeyan za up-ravljačem prilici, možda ne za pobjedu, ali sigurno za pobjed- HRT bolida. ničko postolje. U bodovima su još bili Di Resta, Rosberg, Sutil, Massa i Peres. Sljedeće godine ističe ugovor Singapura sa Berniem Eclestoneom, a očekivanja domaćina, kao i ljudi u F1, su da će ulicama „azijskog Monte Carla“ najbrži četvorotočkaši još dugo juriti kroz noć. Iako je preostalo još pet trka, mnogi timovi su već počeli sa pripremama za sljedeću sezonu. Tako se u Monzi čula priča da Ros

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

Najave

STRATEŠKA DOMAĆINSTVA Sve tri trke koje najavljujemo svojevrsna su novost u F1 karavanu. Nastale su kao direktan proizvod koncentracije kapitala u Koreji, Indiji i Abu Dhabiju...

oreja je dugo bila na marginama automoto sporta, iako je peti proizvođač automobila na svijetu. Jedan od rijetkih izleta bio je Hyndaiev WRC program sa nedefinisanim uspjehom. Zato su odlučili da poprave svoj imidž, a boljeg lijeka za to od Formule 1 nije bilo. Osim toga odlučili su da rehabilituju pokrajinu Jeolla, 400 km jugozapadno od Seula, koja je do sada služila kao egzil za političke i religiozne disidente. I ovu stazu, kao i mnoge druge potpisao je Hermann Tilke. U skladu sa najnovijim trendovima i ova je podijeljena na dva dijela - jedan koji će biti korišten tokom cijele godine i drugi, koji će se koristiti za svakodnevni saobraćaj. Zbog kašnjenja radova bilo je neizvjesno da li će se F1 cirkus naći u Koreji prošle godine ili će se premijera pomjeriti za 2011. Srećom po organizatore trka je održana i ostala zapamćena po obilnim kišnim padavinama, odustajanju oba Red Bulla i trijumfu Alonsa.

ruga najmnogoljudnija zemlja na svijetu poslije F1 vozača, F1 tima, najzad je dobila i svoju F1 trku. Dugo su se lomila koplja, čak od 1997. oko lokacije nove staze, dok se najzad nije našlo prostora u Jaypee Greens Sports Cityu, udaljenom 24 km od glavnog grada Delhia. Staza Buddh dugačka je 5,141 km, ima 16 krivina i vrlo interesantnu ondulaciju terena (talasasta podloga). Naravno, stazu je potpisao Herman Tilke, koji je procijenio da će bolidima biti potrebno oko minut i 20 sekundi sa prosječnom brzinom od oko 210 km/h za svaki od 61 kruga GP Indije. Tokom gradnje došlo je do manjih zastoja, ali je FIA prošlog mjeseca ipak odobrila licencu za održavanje trke, ali ne bi trebalo da čudi da se radovi nastave i dok prethodnica F1 karavana bude stizala, iako je na gradilištu prošle zime bilo i po 7.000 radnika dnevno.

a svega 420.000 stanovnika i prihodom po glavi stanovnika od 17 miliona dolara, Abu Dhabi je statistički jedan od najbogatijih gradova na svijetu. Za potrebe izgradnje F1 staze u moru je niklo vještačko ostrvo, pa marina, nakon čega je Herman Tilke osmislio stazu - Monaco u arabijskom izdanju. Samo participacija se procjenjuje na više od 35 miliona dolara, sa godišnjim povećanjem od pet odsto. Na izgradnji ovog zdanja bilo je angažovano 14.000 radnika, koji su tu proveli 35 miliona radnih sati, ugradili 720.000 m² asfalta i 225.000 m³ betona, te položili 25 km kablova za struju u 5,55 km dugačku stazu, koja se može podijeliti na dvije manje od 3,1 i 2,4 kilometra. Jedan od najatraktivnijih pravaca na stazi prolazi ispod superluksuznog hotela, izlaz iz boksova vodi kroz tunel, a prostor za izlijetanje kod zapadne tribine se prostire ispod same građevine. Ovo je jedina staza koja ima sve tribine sa krovom, a kako i ne bi bila, kada temperature u doba održavanja trke dostižu i do 50 stepeni Celzijusa. GP Abu Dhabija je prva trka koja će startovati po danu, a završiti po noći. Kada je noćni dio trke u pitanju, za to su obezbijeđeni posebni reflektori sa spoljne strane staze na visini od 24-40 metara, a sa unutrašnje na nivou od 7 do 15. Ovo je najveći sportski objekat na svijetu sa stalnim osvjetljenjem. Kada se sve uzme u obzir, ovo nikako ne može biti dosadna trka.

10  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 97