Auto Shop magazin novembar 2018 by AutoShop Magazin

SADRŽAJ novembar 2018. Ü Aktuelno 8 MERCEDES-BENZ STAR-CENTAR ŽIVINICE 14 POSJETA POSLOVNIH PARTNERA RAFINERIJI ULJA MODRIČA Ü

Vozili smo

16 CUPRA ATECA Za one koji znaju šta žele 20 FORD SUPERTEST DAY Fordovi na sportskoj stazi

16 30

Predstavljamo

34 VOLKSWAGEN T-Cross Polo u tijelu modernog crossovera

Noviteti

22 RENAULT KADJAR Nova mladost za kompaktni SUV 24 AUDI R8 Više snage, jače kočnice i bolje hlađenje 26 FORD GT CARBON SERIES Život produžen po želji kupaca 28 MERCEDES B-KLASE Snažna podrška opstanku monovolumena 30 HYUNDAI i30 FASTBACK N Treći model iz N odjela 32 ŠKODA KODIAQ RS Porodični sedmosjed u sportskom izdanju 42 BMW SERIJA 3 Dinamičan iskorak u digitalno doba Ü Maraton test 44 ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.4 TSI LPG Za svakog po nešto Ü

46 IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Edin Alić Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Bojana Babić, Dražen Barišić, Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Bernard Fusag, Nataša Čonjić. DTP: Dragana Popović, Dejan Subotić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

Testovi

46 MAZDA CX-3 G121 REVOLUTION Fino brušenje kvalitetne osnove 52 OPEL CORSA 1.4 LPG COLOUR EDITION Bogato opremljena i uzorno ekonomična 58 SEAT ATECA FR 2.0 TDI S&S 4DRIVE DSG Miris premiuma u sportskom odijelu

Tehnika

64 MERCEDES EQC Nova zvijezda sa električnim sjajem Ü

Vremeplov

84 50 GODINA JAGUARA XJ Pet decenija "velike mačke" Ü

Privredna vozila

90 Mercedes-Benz Actros Budućnost bez retrovizora Ü

Svijet polovnjaka

Od 73. do 83. strane

Dodatak Land Rover

89 70 godina off-road legende

Style

Od 105. do 148. strane

11  2018 I AUTOSHOP Magazin I 7

TÜV SÜD Test: Bridgestone opet među najboljima!

BRIDGESTONE JE LIDER U PROIZVODNJI GUMA I MULTINACIONALNA KOMPANIJA, KOJA PROIZVODI DIJELOVE ZA AUTOMOBILE I KAMIONE…

ompanija Bridgestone osnovana je 1931. godine u Japanu, a ime je dobila grubim prevodom prezimena osnivača (Ishibashi – „stone bridge“, odnosno „kameni most“). Kada je postala broj jedan u Japanu, korporacija se opredijelila za svjetsko tržište. Iako je Bridgestone na početku pretrpio velike poteškoće sa tehnologijom, proizvodnjom i prodajom, danas ova kompanija ima 45 fabrika guma i 65 fabrika ostalih proizvoda u preko 100 zemalja i lider je u proizvodnji guma u svijetu. „Danas svako peto vozilo na svijetu nosi BRIDGESTONE gume“. Centrala korporacije nalazi se u Tokiju, dok je za evropsko tržište zadužen Bridgestone Europe S.A. sa sjedištem u Bruxellesu. Japanski proizvođač guma u Evropu je došao 1972. godine. Danas ima 7 proizvodnih pogona u regiji i više od 40 hektara istraživačkog i razvojnog centra blizu Rima. „Godišnje evropska centrala distribuiše više od 25 miliona guma“. Bridgestone je poseban po dosljednosti pri proizvodnji guma – koristi se isključivo japanska tehnologija.

Za prvu ugradnju je koristi veliki broj evropskih i ostalih proizvođača vozila. „Bridgestone grupu čine tri brenda: Bridgestone, Firestone i Dayton, te je najveći proizvođač guma na svijetu!“ ZIMSKE GUME - Sigurno upravljanje na ledu i snijegu - zapravo u svim uslovima. Godine 1988, model: Blizzak je pušten na japansko tržište, te su preuzele mjesto konvencionalnih zimskih guma („čavlerica“) na tom tržištu. Izuzetna tehnologija Blizzaka povećava sigurnost na zimskim putevima širom svijeta, također nudi visoke performanse u svojoj seriji Premium zimskih guma (LM serije). Blizzak također preporučuju evropski proizvođači automobila i automobilski časopisi kao što je ADAC Motorwelt, te je u premium segmentu guma bok uz bok sa Michelinom, Continentalom i Goodyearom. „Bridgestone guma proglašena najboljom od nezavisnog TÜV SÜD instituta“. Modeli zimskih guma za koje se najčešće opredjeljuju naši kupci su sljedeće: LM 001, LM32 i LM 30.

HYUNDAI AUTO PLUS

Novi Santa Fe predstavljen Banjalučanima Nakon premijerne bh. prezentacije koja je održana u Sarajevu, priliku da se upoznaju sa četvrtom generacijom Santa Fea dobili su kupci i poštovaoci Hyundaija iz Banje Luke i okoline. U organizaciji kompanije Auto Plus d.o.o. Banja Luka, koja je ovlašteni distributer za prodaju i servisiranje Hyundai vozila za banjalučku regiju, svi zainteresovani građani su dobili dvodnevnu priliku da se upoznaju sa novim Santa Feom. - Veliko zadovoljstvo i čast nam je što smo u okviru dvodnevne promocije novog Santa Fea mogli da objavimo da smo prvi Hyundaijev ovlašteni distibuter na bh. tržištu koji je našao kupca za novi model. Riječ je o najopremljenijoj i najskupljoj verziji sa 2.2 CRDi motorom od 200 KS i Diamond paketom opreme čija cijena startuje od 106.490 KM. Podsjetila bih da najpovoljniji Santa Fe na bh. tržištu košta 89.900 KM, te da se pored Diamond opreme nude još Saphire i Brilliant paketi i pozvala bih sve zainteresovane kupce da posjete naš salon i upoznaju se sa aktuelnim Hyundaijevim modelima – kazala je Tatjana Đurić, vlasnik i direktor kompanije Auto Plus d.o.o. Banja Luka.

AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2018 2018 88 II AUTOSHOP

AKCIJA U GUMA M

Bridgestone gume dostupne su u GUMA M centrima u Mostaru, Sarajevu, Tuzli i Gradišci po povoljnim cijenama i akciju uz 25% popusta! Odaberite gume za svoje vozilo na www. cijenaguma.ba i pozivom na besplatni telefon 0800 88 88 0.

TOYOTA I AMBASADA JAPANA

Podrška mladim fudbalerima u Mostaru

Predstavnici Ambasade Japana u našoj zemlji i Toyote, obišli su Sportsku akademiju „Mali most“ iz Mostara, čiji rad pomažu, te se s najmlađim polaznicima družili na stadionu „Kantarevac“ čiju je obnovu u najvećoj mjeri finansirala Vlada Japana. Podsjećamo da su u posjeti malim fudbalerima boravili Njegova Ekselencija Hideyuki Sakamoto, Ambasador Japana u BiH i gospodin Kensuke Tsuchiya, Predsjednik uprave Toyota Adria grupe. „Veliko nam je zadovoljstvo vidjeti da djeca koriste ovaj stadion i da zajednički odrastaju. Smatramo da će ovaj projekat u budućnosti samo rasti. Naš je cilj da osiguramo uslove kako bi sva djeca, bez obzira na etničku pripadnost ili socijalni status imala priliku da se druže i vježbaju zajedno“, istakao je Ambasador Sakamoto. Gospodin Kensuke Tsuchiya, Predsjednik Uprave Toyote dodao je da Toyota i Ambasada Japana dijele mnoge zajedničke vrijednosti kao što su opredjeljenost za zaštitu okoline, ali i kreiranje boljeg, inkluzivnijeg društva u kome će svaki pojedinac imati priliku da dosegne svoj puni potencijal.

11 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

PROMO

Permant

PAMETNI ADITIVI U ANTIFRIZU! ZAŠTITITE RASHLADNI SISTEM VAŠIH AUTOMOBILA SA PERMANTOM „RAFINERIJA ULJA MODRIČA” KOJI OSIM ŠTO SPREČAVA SMRZAVANJE, ZAHVALJUJUĆI KVALITETNIM INHIBITORIMA KOROZIJE EFIKASNO SPREČAVA NJENU POJAVU…

ko 22% svih kvarova na automobilu nastaje zbog nepravilnog održavanja rashladnog sistema ili pogrešnog izbora rashladne tečnosti, koju vozači popularno zovu – antifriz. Antifriz se često posmatra samo kao sredstvo za zaštitu od smrzavanja, mada su veoma bitne i zaštita od kavitacije, pjenjenja, rđe i korozije. Zaštita od korozije je veoma bitna, jer u sistemu za hlađenje vladaju idealni uslovi za razvoj korozije. Zato rashladne tečnosti moraju da sadrže inhibitore korozije. Inhibitori su supstance koje dodate u korozivno okruženje sprečavaju pojavu korozije.

Rashladni sistemi automobilskih motora zahtijevaju prisutnost inhibitora korozije! Stoga je preporuka da se pri odabiru rashladne tečnosti treba opredjeljivati isključivo za visoko kvalitetne tečnosti. Niska cjena rashladne tečnosti postiže se isključivo uštedom na aditivima – pa i inhibitorima korozije, što kasnije može dovesti do skupocjenih kvarova na automobilu. Upotreba nekvalitetne rashladne tečnosti će izazvati pojačanu koroziju,

10 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2018 2018 10

kavitaciju i prerano propadanje pojedinih djelova motora.

Na domaćem i regionalnom tržištu kontinuiranim prisustvom i kvalitetom izdvojio se proizvod Permant, koji je prerastao u brend rashladnih tečnosti. Ova linija proizvoda ispunjava najviše standarde u pogledu antikorozivne zaštite, a proizvodi se u „Rafineriji ulja Modriča“, koja u proizvodnji rashladnih tečnosti koristi „pametne aditive“ među kojima i inhibitore korozije. I to inhibitore najnovije generacije proizvedene po OAT tehnologiji (Organic Acid Technology) koji ne sadrže nitrite, amine, fosfate, borate i silikate čime se obezbjeđuje dodatna zaštita životne sredine, a omogućava produženi period zamjene. Proizvode se tri kvalitetna nivoa rashladnih tečnosti: Permant Long Life (G12+), Permant i Permant Economic. Permant Long Life, formulisan je na bazi organskih inhibitora korozije novije generacije, koje karakteriše sporo trošenje, odnosno njihova aktivacija počinje sa

pojavom korozije, a samim tim obezbjeđuje se produžen interval njegove zamjene i to do čak 5 godina ili 240.000 pređenih kilometara. Vrhunski sastav pogodan je za primjenu u motorima najnovijih konstrukcija, koji kao konstrukcione elemente koriste aluminijum i njegove legure. Da bi se osigurala dovoljna zaštita rashladnog sistema, najmanja koncentracija Permanta u vodi treba iznositi 33%. Ovom koncentracijom se osigurava zaštita od smrzavanja do -18°C. Zbog pada zaštite od smrzavanja i manje stabilnosti proizvoda, maksimalno dozvoljena koncen-

Permant obezbjeđuje zaštitu od smrzavanja i do -40°C! tracija ne treba da prelazi 70%. Idealan odnos koncentrata i vode je 50% Permanta i 50% destilovane vode, čime se obezbjeđuje zaštita od smrzavanja do -40°C. Danas kada tržište obiluje raznovrsnom ponudom (proizvođača, tipova i kvaliteta) rashladnih tečnosti, izbor poznatog, domaćeg, tradicionalnog i renomiranog proizvođača, koji garantuje pouzdanu formulaciju u pogledu zaštite od korozije, poštediće Vas nepotrebnih, skupih šteta na vozilu.

JAGUAR F-PACE

IZNAD SVEGA – TO JE JAGUAR.

VEĆ OD 79.600,00 KM F-PACE je nadahnut nagrađivanim konceptnim automobilom C-X17. Uzima čisti Jaguarov DNK kojeg odlikuju legendarne performanse, upravljivost i luksuz, a zatim im dodaje prostranost i praktičnost. Tehnološki napredan u svakom pogledu, F-PACE je najpraktičniji Jaguarov sportski automobil. F-PACE spaja vrhunske vozačke užitke s učinkovitošću i dodaje im tehnologije za sigurnost, povezivanje i zabavu. Posjetite nas i saznajte više: AUTO CENTAR BETANIJA d.o.o, Alipašina bb., Sarajevo bosnia.jaguar.com

Emisija CO2: 147-272 g/km. Kombinirana potrošnja goriva: 5.6-11.9 l/100 km.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

AKTUELNO

Mercedes-Benz Star-Centar Živinice

POTPISAN DILERSKI UGOVOR I OVJERENA POSLOVNA SARADNJA PREDSTAVNICI STAR-CENTAR D.O.O. IZ ŽIVINICA ZVANIČNO SU POTPISALI DILERSKI UGOVOR NA NEODREĐENO VRIJEME SA KOMPANIJOM STAR IMPORT D.O.O. IZ BEOGRADA, GENERALNIM ZASTUPNIKOM MERCEDES-BENZA ZA SRBIJU, CRNU GORU, BIH I ALBANIJU...

Nermina Đug, marketing manager Mercedes-Benz Star-Centra

otpisivanjem dilerskog ugovora ovjerena je dugogodišnja uspješna saradnja dvije kompanije na polju prodaje i postprodaje Mercedes-Benzovih vozila. - Za nas je ovo jedan veliki uspjeh, s obzirom na to da smo u rekordnom roku uspjeli ispuniti sve Mercedesove standarde koji su vrlo zahtjevni i vrlo visoki. Trenutno smo jedini i prvi u BiH od nas pet koji smo potpisali dilerski ugovor sa neodređenim trajanjem, na što smo posebno ponosni. Ovakav razvoj poslovanja nam za budućnost predstavlja jednu veliku stabilnost i jedan veliki korak naprijed na putu prema pružanju bolje ponude i zadovoljnijih kupaca - izjavila je Nermina Đug, marketing manager Mercedes-Benz Star-Centra. Podsjećamo da je Star Import još početkom 2015. godine uspostavio ovlaštenu dilersku mrežu Mercedes-Benza u BiH, a nakon skoro četiri godine zajedničkim naporima postignut je zavidan nivo

ASAEKRAKLEJRA NAJSAVREMENIJI AEKLRAKLERLAER MODELI MERCEDESA AEKLRKLAELJAER IAELKRLAKJERA U BUDUĆNOSTI ĆE SE MOĆI KUPITI I ERKLAERJLA SERVISIRATI U AEKLR MERCEDES STAR-CENTRU U ŽIVINICAMA...

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

standarda propisanih od principala u Njemačkoj. - Kompanija Star Centar je među prvim partnerima u BiH ispunila ove standarde i jako smo ponosni na kompanije Star Centar i napore kompanije Đug koji su od samoga početka veoma ambiciozno, veoma marljivo, vrijedno uz jednu pozamašnu investiciju u ove prethodne tri godine omogućili da danas imamo ono što imamo u njihovom salonu. Onim što oni nude zaista možemo da se dičimo i da budemo ponosni na izgled, na uslugu, na kvalitet usluga koje možemo pružiti u okviru sektora postprodaje i same prodaje - objasnio je Danijel Begović, direktor dilerske mreže Mercedes-Benza pri kompaniji Star Import. Samo potpisivanje trajnog ugovora donosi višestruke koristi svima koji su na bilo koji način vezani za Mercedes-Benz u BiH, na što se Milorad Ostojić, direktor prodaje i marketinga Star Importa osvrnu riječima:

- Podižemo nivo poslovanja na jedan novi, mnogo viši nivo i to je ono što je najbitnije. Sami rezultati našeg rasta za 15% u BiH i liderska pozicija u premium segmentu dovoljno nam govori da je ovo tržište kojem treba posvetiti posebnu pažnju jer ovdje ima mnogo prostora za dalji rast i razvoj te povećanje nivoa usluga i kvaliteta ponude, a zbog toga i jesmo danas ovdje – zaključio je Ostojić . Čin potpisivanja ugovora samo je još jedan dokaz da Star-Centar posluje po najstrožim Mercedes-Benz standardima sa najvišim stepenom opremljenosti za putnička vozila i za komercijalni program. Najveći standardi radnih uslova, konstantno ulaganje u edukaciju zaposlenih i menadžmenta, omogućuju StarCentru ostvarivanje poslovnih ciljeva, snažan rast i visok kvalitet poslovnih procesa.

AKTUELNO

Posjeta poslovnih partnera Rafineriji ulja Modriča

STRUČNA EDUKACIJA O PROIZVODNJI ULJA I MAZIVA RAFINERIJA ULJA MODRIČA ORGANIZOVALA JE STRUČNU EDUKACIJU, TE POSJETU PROIZVODNIM POGONIMA I LABORATORIJI ZA PREDSTAVNIKE 25 PARTNERSKIH AUTOSERVISA IZ BIH, KOJI U SVOM POSLOVANJU SVAKODNEVNO KORISTE NJENA ULJA I MAZIVA...

Aleksandar Ivanković, načelnik Uprave marketinga Optima Grupe

cilju što bolje promocije njenih proizvoda, ali i podizanja stepena znanja i stručnog obrazovanja 25 partnerskih servisa iz čitave BiH sa kojima blisko sarađuje, Rafinerija ulja Modriča organizovala je stručno predavanje, te posjetu proizvodnim pogonima i laboratoriji za četrdesetak njenih poslovnih partnera. Radni dan u Modriči započeo je stručnom prezentacijom u okviru koje su posjetiocima predstavljeni dosadašnji rezultati rada Rafinerije, njeni proizvodi i planovi za budućnost. - Danas smo u Rafineriji ulja Modriča održali prezentaciju za naše vjerne partnere, autoservisere. Oni su za nas od posebnog i strateškog značaja s obzirom da su jedna od najboljih reklama naših proizvoda. Oni ih pre-

poručuju i oni savjetuju naše kupce na koji način da odaberu najadekvatniji proizvod za svoja vozila, a mi smo tu da garantujemo vrhunski kvalitet. Zbog toga smo smatrali veoma bitnim da ih upoznamo sa procesom proizvodnje – kazao je Aleksandar Ivanković, načelnik Uprave marketinga Optima Grupe. On je dodao da je Rafinerija u 2018. godini završila pustila u rad i najsavremeniju liniju za deparafinazaciju što joj je omogućilo da proizvodi još kvalitetniju baznu sirovinu. - Naša Rafinerija je jedina u regionu zapadnog Balkana koja proizvodi i baznu sirovinu. To praktično znači da se mi ne bavimo samo bleningom i proizvodnjom finalnih proizvoda, nego i sirovine za njih. Ona nam je neophodna za proizvodnju najkvali-

U POSTROJENJU ZA BLENDING SERVISERIMA SU PREDSTAVLJENI AUTOMATIZOVANI PROCESI NJEGOVOG RADA... 14 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

tetnijih motornih i industrijskih ulja, ali i svih onih ostalih proizvoda koje imamo u našem asortimanu – objasnio je Ivanković. On je istakao da je posjeta autoservisera Rafineriji iskorištena i za međusobnu razmjenu iskustva između njih i stručnjaka iz Modriče. - Ovakav vid saradnje daje nam kvalitetne informacije o trenutnom stanju u praksi i potrebama koje naši korisnici imaju kada je riječ o uljima i mazivima. To nam omogućava i da prilagodimo neke od naših proizvoda, odnosno da razmišljamo o kreiranju nekih novih kako bismo bili što konkurentniji na tržištu – rekao je Aleksandar Ivanković. U okviru stručnog predavanja posjetioci su imali priliku da kroz pitanja i diskusiju sa predstavnicima

U OKVIRU STRUČNOG PREDAVANJA PREDSTAVNICI RAFINERIJE UPOZNALI SU GOSTE SA NAJBITNIJIM ČINJENICAMA I RAZMJENILI DRAGOCJENA ISKUSTVA

AUTOSERVIS KURBLA okviru posjete autoservisera © URafineriji ulja Modriča premijerno

Milorad Belojica, predstavnik DRR Auto d.o.o. iz Kiseljaka

Rafinerije dođu do mnoštva korisnih informacija koje se tiču asortimana proizvoda, njihovih tehničkih karakteristika i specifične namjene. Po završetku predavanja posjeta Rafineriji nastavljena je obilaskom proizvodnih pogona i savremenog automatizovanog blending centra. Podsjećamo da je to postrojenje u okviru kojeg se obavlja proizvodnja (namješavanje) svih tipova motornih i industrijskih ulja, prema prethodno provjerenim i ispitanim recepturama. Blending centar Rafinerije ulja Modriča u funkciji je od polovine 2015. godine i predstavlja jedno od najsavremenijih postrojenja ove vrste u regionu, u čiju izgradnju je investirano više od 13 miliona eura. Tehnološka linija proizvodnje sadrži: proizvodnju hidrokrekovanih baznih ulja grupe II i III, te potpuno automatizovani najsavremeniji blending. - Današnja posjeta nam je veoma bitna, jer autoserviseri predstavljaju direktnu vezu između nas kao proizvođača i krajnjih kupaca. Sve informacije koje dobijamo od njih veoma su nam dragocjene. Mi smo se s naše strane potrudili da autoservisere upoznamo sa istorijatom Rafinerije, ali i sa čitavim proizvodnim procesom od dobijanja sirovina, blendinga, laboratorijske kontrole i pakovanja finalnih proizvoda. Upoznali smo ih i sa najnovijom linijom za blending baznih ulja, koja je puštena

u rad nakon remonta postrojenja za deparafinaciju, a posebno interesantna im je bila posjeta našoj akreditovanoj ispitnoj laboratoriji, koja djeluje nezavisno u okviru Rafinerije. Autoserviseri su upoznati i sa činjenicom da mi naše proizvode nakon testiranja u Rafineriji šaljemo na najstrože provjere kvaliteta u ispitne laboratorije proizvođača motora kao što su Volkswagen, Mercedes, MAN, Cummins i ostali. Od njih dobijamo takozvana odobrenja sa kojima se potvrđuje vrhunski kvalitet naših proizvoda i daje preporuka za njihovo korištenje u vozilima, mašinama i radnim postrojenjima koja koriste motore SUS-ovih proizvođača – objasnio je Branko Despotović, Rukovodilac sektora razvoja, ispitivanja i kvaliteta proizvoda u Rafineriji ulja Modriča. Predstavnici Rafinerije su kao najvažnije prednosti blending centra istakli mogućnost postizanja vrhunskog kvaliteta, skraćivanje proizvodnog procesa, ekonomičniju proizvodnju, automatski vođeni fleksibilan proces, velik kapacitet, te visok stepen ekološke zaštite. Nakon jednodnevne edukacije u Rafineriji posjetioci nisu krili svoje oduševljenje onim što su imali priliku da vide, čuju i nauče od stručnjaka u Modriči. - Tehnologija stalno napreduje pa je i ova

je emitovana prva epizoda marketinškoedukativnog serijala pod nazivom „Autoservis Kurbla“, koji će u narednom periodu biti emitovan u emisiji Autoshop Magazin i na Alternativnoj televiziji. Riječ je najnovijem projektu NESTRO majstorske radionice, koji će na šaljiv i interesantan način pokušati bh. javnosti da kroz edukativne savjete približi proizvode Rafinerije ulja Modriča, ali i ostalih članica Nestro Grupacije.

današnja prezentacija za nas veoma korisna i bitna, jer nam je pokazala da je proizvodnja ulja i maziva u Rafineriji u skladu sa aktuelnim trendovima. Za nas je najvažnije da ona prati zahtjeve koje pred prozvođače ulja i maziva postavljaju najsavremeniji motori sa unutrašnjim sagorijevanjem, odnosno da može da odgovori na sve zahtjeve naših klijeneta – kazao je Milorad Belojica, predstavnik DRR Auto d.o.o. iz Kiseljaka. Svim posjetiocima Rafinerije ulja Modriča uručeni su certifikati o edukaciji sa kojima se potvrđuje njihova upućenost u proizvodni proces.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

PRVA VOŽNJA

CUPRA ATECA

ZA ONE KOJI ZNAJU ŠTA ŽELE

SAMO OSAM MJESECI NAKON ŠTO JE ZVANIČNO PROMOVISAN NOVI BREND U VOLKSWAGEN GRUPACIJI, PROMOVISAN JE I PRVI PRODUKCIJSKI MODEL CUPRE. POČETKOM NOVEMBRA U OKOLINI KATALONSKE PRESTONICE PRILIKU DA SE MEĐU PRVIMA IZ BOSNE I HERCEGOVINE, ALI I SVIJETA, UPOZNA SA CUPRA ATECOM IMALA JE I NAŠA NOVINARSKA EKIPA…

irenjem palete automobila Seat je napravio velike korake prema stabilizaciji brenda, a u posljednjih nekoliko godina evidentan je konstantan rast prodajnih rezultata širom Evrope. Statistički gledano među tržištu najinteresantnijim modelima su oni sa sportskim predznakom FR, a naročito Cupra. To je bio dovoljan povod Seatovom sportskom odjeljenju da se odluči na odvažan korak prema kreaciji novog brenda koji će biti u potpunosti okrenut prema proizvodnji pristupačnih sportskih automobila. Da, baš tako! To

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

donekle opravdava plan pozicioniranja novog brenda na pola puta između premium automobila poput Porsche Macana ili BMW X3 M, te modela iz masovne produkcije, kao što je Seatova Ateca, Renaultov Kadjar ili Hyundaijev Tucson. Ime se nekako činilo logičnim, Cupra. Baš kao što se ime brenda činilo logičnim, tako se logičnim činilo da predstavnici novog brenda nakon prezentacije prvog potpuno električnog grand touring automobila, E-Racera predstavljenog na sajmu automobila u Ženevi u martu ove godine, za prvi produkcijski model iza-

FAKTI

BENZIN: 2.0 TSI Dužina/širina/visina (mm) 4.376/1.841/1.611 Masa vozila 1.615 Kg Najveća dozvoljena masa 2.150 Kg Zapremina: 1.984 ccm Snaga 300 KS Obrtni momenat 400 Nm Sistem dovoda goriva TSI direktno ubrizgavanje Najveća brzina 247 km/h Ubrzanje od 0 do 100 km/h 5,2 sekunde Emisija CO2 192201 g/km Mjenjač sedmostepeni DSG automatik sa dva kvačila Vješanje McPherson naprijed Multilink nazad Krug okretanja 10,8 metara

beru „okidač“ Seatovog razvoja, Atecu. Međutim, da bi se ova „nova“ Ateca ipak razlikovala od standardne brinuće se čitav niz detalja. Vizuelno, osim „gamerskog“ logotipa na prednjoj masci hladnjaka tu je i poseban oblik rešetke. Naprijed će se u serijskoj opremi naći full LED svjetla kao i novi spliter sa Cupra natpisom na sredini. Na zadnjem dijelu Cupra Ateca će biti prepoznatljiva po četiri završne cijevi izduvnog sistema iz kojeg u kabinu dopire pravi, prirodni zvuk, a ne onaj nabildan vještačkim tonovima iz audio sistema automobila. Pečat eleganciji, ali i agresivnosti

ŠPANIJA - Barselona Vozio: Edin Alić

Barcelona

OSNOVNI DIZAJN ENTERIJERA JE ISTI KAO U STANDARDNE SEAT ATECE, ALI SU KVALITET UGRAĐENIH MATERIJALA I ZAVRŠNA OBRADA NA DO SADA NAJVIŠEM NIVOU KOJEG JE PONUDIO ŠPANSKI PROIZVOĐAČ. CUPRA IMA DIGITALNU INSTRUMENT TABLU SPECIFIČNE SPORTSKE GRAFIKE. VOZAČU JE NA RASPOLAGANJU I SISTEM AKTIVNOG PODEŠAVANJA POGONA AUTOMOBILA SA ŠEST RAZLIČITIH REŽIMA RADA...

ostaviće serijski točkovi veličine 19-inča između čijih krakova se naziru opciona Brembo kočiona kliješta. Zašto Brembo? Pa, pametnom je i išaret (znak) dosta. Pri prvom sjedanju za upravljač teško se moglo zaključiti da je Cupra Ateca čitav centimetar niža od Seatove, ali se zato za vrijeme vožnje po mudro kreiranoj ruti moglo osjetiti težište niže čak 10 mm. Pod punim gasom odličnu podršku su nam pružala opciona sjedišta koja dolaze u Performance paketu opreme. Međutim, Cupra se neće postidjeti ni sa serijskim enterijerom jer je



JEDINSTVEN DETALJ SU ELEKTRIČNO PODESIVA I SPORTSKI PROFILISANA SJEDIŠTA KOJA PRUŽAJU ODLIČAN OSLONAC U DINAMIČNOJ VOŽNJI...

za svoje odabrane modele pripremila obilje detalja sa uzorkom karbona, crnu boju presvlaka od alkantara kože, crnu boju kožnih presvlaka sjedišta i sve to prošiveno sportskim šavovima u bakarno zlatnoj boji konca. Jedan od dokaza da je Cupra stepenicu iznad klasičnih serijskih modela predstavlja i serijski virtuelni kokpit, te multimedijalni sistem sa ekranom na centralnoj konzoli posuđenim iz Seatove Atece, ali sa „Beats By Dre“ audio sistemom koji će vožnju učiniti posebnim užitkom. Pravi užitak tek se osjeća pri

sjedanju za upravljač. Pritisak na „start engine“ prekidač na centralnoj konzoli nakon čega odmah zagrmi u pozadini. To je dovoljan dokaz da će Cupra Ateca biti posebna i po svom pogonu. Agregat zapremine dva litra, uparen sa turbopunjačem isporučuje sirovu snagu od 300 konja. Naravno, to je jedini agregat u ponudi, šta se drugo moglo i očekivati od Cupre, valjda joj je to i zaštitni znak dok je obitavala pod Seatom. Međutim, 300 konja ne znači da je Cupra Ateca zamišljena isključivo kao prava sportska cestovna grdosija,

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

CUPRA ATECA SERIJSKI DOLAZI SA JEDINSTVENO DIZAJNIRANIM -INČNIM ALU NAPLACIMA ISPOD KOJIH SE NAZIRU VEOMA SNAŽNE BREMBO KOČNICE...

JORDI GENE, ambasador Cupra brenda i testni vozač u Cupra Racing timu

„

Kada bi me pitali kako da najbolje objasnim Cupra brend to bi izgledalo ovako: Onaj osjećaj kada autoputem pretičete druge učesnike u saobraćaju, a oni vas u čudu pogledaju i zapitaju se: šta sad ovaj izvodi?” ili “kakav je ovo SUV kad ovako ide?’’ a ja se samo nasmijem, mahnem im rukom i nastavim dalje…

“

već kao potpuno upotrebljivi porodični SUV. Sedmostepeni DSG mjenjač kalibriran je tako da će duga putovanja učiniti prilično ekonomičnim, zbog duge sedme brzine, ali tako da će potrebu za sportskim performansama obezbijediti u kratkim nižim stepenima prenosa. Puni potencijal Cupra Atece imali smo priliku isprobati na četiri kilometra dugoj zatvorenoj dionici javne ceste koja svojom konfiguracijom vjerno simulira WRC etape Rally de Espana. Tu smo, uprkos vlažnom kolovozu, pod punim gasom i uz pomoć Launch Controla stotku skinuli za

CILJNA SKUPINA

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

rekordnih 5,2 sekunde, ali i osjetili rad Haldexove spojnice pete generacije koja upravlja 4Drive sistemom pogona. Doduše, trku kroz zavoje bez imalo sumnje praktično smo preletjeli sa velikim povjerenjem i u DCC (Dinamic Chasis Cintrol) sistem koji je u „Cupra“ režimu rada upravljanje učinio dosta direktnijim, ljuljanje gabaritne karoserije učinio minimalnim, a zavojitu cestu osvajao kao pistu. Također, Cupra režim rada osigurao je i da osjetimo maksimalni obrtni momenat od 400 Nm. Takvu snagu i takvu energiju naprosto smo morali ponovo

osjetiti pa smo se nekoliko puta vraćali na početnu tačku. Kada smo redarima i osiguranju dosadili „istjerali“ su nas sa rally staze u uslove vožnje na otvorenoj cesti. Tamo smo tek osjetili drugu dimenziju Cupra Atece. Izborom „Comfort“ režima vožnje na rotacionom mode selectoru koji nudi čak šest modulacija (Comfort, Sport, Cupra, Individual, Off-road i Snow) jednostavno se dobije ugodni, udobni, tihi i mirni SUV, toliko uglađen da se nikada ne bi moglo ni pretpostaviti da je prosta zvijer sa 300 konja, sve dok se papučica gasa ne pritisne do poda. 

Prema riječima Cuprinih predstavnika Cupra Ateca je namijenjena kupcima starosne dobi između 35 i 60 godina. Kako je Cupra specifičan brend sa specifičnom pozicijom na tržištu tako bi i kupci trebalo da budu specifični, utoliko što neće biti dosadašnji Seatovi poklonici, bar ne većina. Poseban akcent za vrijeme prezentacije je stavljen na činjenicu da je Cupra idealan izbor za one koji znaju šta žele, bez potrebe za materijalnim dokazivanjem. Kada je tržište u pitanju Cupra će najviše ciljati na Njemačku, Španiju, Britaniju, Švajcarsku, Francusku i Švedsku, mada činjenica da se u BiH još prije zvaničnog predstavljanja modela javila nekolicina čvrstih interesanata za ovim modelom, poakzuje da je lako predvidjeti svijetlu budućnost novom članu Volkswagen porodice. U prilog tome ide i činjenica da će Cupra biti okićena i krajnje konkurentnom cijenom koja bi na našem tržištu trebala polaziti od oko 67.000 KM.

11 яБо 2018 I AUTOSHOP Magazin I 19

PRVA VOŽNJA

FORD SUPERTEST DAY

FORDOVI

NA SPORTSKOJ STAZI

NA SPORTSKOJ STAZI NEDALEKO OD BEOGRADA, U OKVIRU MANIFESTACIJE POD NAZIVOM FORD SUPERTEST DAY, IMALI SMO PRILIKU PREISPITATI SVOJE RANIJE ZAKLJUČKE O NOVOM FOCUSU, ALI I DRUŽITI SE SA DRUGIM AKTUELNIM MODELIMA FORDA...

a novim Fordom Focusom smo se već ranije družili ove godine u okviru međunarodne novinarske prezentacije održane na Azurnoj obali. Tamo smo stekli vrlo pozitivan utisak o, kako iz Forda kažu, do sada tehnički najnaprednijem Fordovom modelu. Priliku da preispitamo svoje ranije zaključke dobili smo na poziv kompanije Grand Automotive d.o.o. iz Sarajeva, kao generalnog zastupnika Fordovih automobila za Bosnu i Hercegovinu, da se priključimo jednodnevnom izletu na stazi NAVAK pored Beograda. Prije nego što smo zauzeli mjesto za upravljačem imali smo kratko upoznavanje i regionalnu prezentaciju Focusa jer se njegovo pojavljivanje pod bh. nebom očekuje veoma skoro. Nakon teorije instruktori su nam omogućili i praktični dio, a na kratki test čekala je cijela lista automobila. Za takozvane cestovne pozicije bile su rezervisane tri Ford Fieste sa različitim nivoima opreme i različitim pogonskim agregatima, naravno, baziranim na EcoBoost tehnologiji koju smo već ispitali kroz naše

20 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

KVALITET MATERIJALA I ZAVRŠNA OBRADA SU STEPENICU IZNAD ONOG ŠTO JE NUDIO PRETHODNIK. MNOGA RJEŠENJA SU DIZAJNERSKI POJEDNOSTAVLJENA...

testove, te četiri Ford Focusa u svim paketima opreme i sa svim dostupnim agregatima. Kako u Nici nismo imali priliku značajnije stisnuti papučicu gasa i osjetiti prave dinamičke sposobnosti novog Focusa, tako smo se za vrijeme Ford SuperTest Daya odlučili malo poigrati sa raskošnim

SRBIJA - Subotište Vozio: Edin Alić

U KONTROLISANIM USLOVIMA NA STAZI ISPITALI SMO KRAJNJE DINAMIČKE DOMETE TESTNIH MODELA. NAKON SVEGA ŠTO SMO IMALI PRILIKU DA OSJETIMO I VIDIMO MOŽEMO S PRAVOM TVRDITI DA FORD DANAS IMA JEDNU OD NAJDINAMIČNIJIH MODELSKIH GAMA...



NOVI FORD FOCUS USKORO STIŽE I NA BH. TRŽIŠTE ŠTO ĆE DODATNO POJAČATI I TRENUTNO VEOMA JAKU KONKURENCIJU U KOMPAKTNOJ KLASI...

performansama nadolazećeg modela. Kao što je već poznato ponuda motora kod Focusa počinje jednolitarskim EcoBoost benzincem sa tri klipa, redefinisanim starim agregatom, čija će se izlazna snaga kretati u rasponu od 84 do 123 konja. Potpuno nova agregatska jedinica je zapreminski pola litra veća i zahvaljujući posebno kalibriranom turbo punjaču razvija dva nivoa snage, slabiji sa 148 konja u Vignale i jači sa 182 konjske snage, sa potpisom ST line. Među ponuđenim primjercima za testiranje našao se i jedan EcoBlue dizelaš od ukupno dva namijenjena za prodaju, 1.5-litarski TDCi sa 118 KS. Podsjećamo, dizelsku gamu čini još jedan ovakav agre-

FAKTI

BENZIN: 1.0 Ecoboost Snaga 85/100/125 KS Momenat 170 Nm (svi) Ubrzanje 13,5/12,1/10,0 s Najveća brzina 177/186/200 km/h Potrošnja 4,8/4,9/5,1 l/100 km 1.5 Ecoboost Snaga 150/182 KS Momenat 240 Nm (oba)Ubrzanje 8,8/8,3 s Najveća brzina 222 km/h Potrošnja 4,7/5,5 l/100 km DIZEL 1.5 EcoBlue Snaga 95/120 KS Momenat 300 Nm (oba) Ubrzanje 11,4/10,0 s Najveća brzina 183/196 km/h Potrošnja 3,5/3,6 l/100 km 2.0 EcoBlue Snaga 150 KS Momenat 370 Nm Ubrzanje 8,5 s Najveća brzina 210 km/h Potrošnja 4,4 l/100 km

gat, ali sa 24 KS manje, te veći, dvolitarski turbak koji razvija solidnih 148 konja. Nakon kratkih epizoda torture jačih benzinskih izdanja nismo skidali osmijeh sa lica. Precizne promjene stepeni prenosa, dobra međuubrzanja, odlično ležanje u zavojima te primamljivi zvuk ispod poklopca motora natjerali su nas na momente da pomislimo da smo zaista u nekim sportskim automobilima, a ne u porodičnom kompaktu koji većinu vremena radi na dva klipa. ST line bio je opremljen i opcionim adaptivnim vješanjem pa smo kroz svaki zavoj prošli idealnom putanjom uz živopisnu škripu pneumatika. Sve u svemu, nakon naporno planiranog i provedenog dana

ipak smo na put prema kući krenuli sa jakim utiscima. Potvrdili smo svoje ranije stečene utiske, štaviše dodatno ih pojačali i zaključili da će budući kupci Forda Focusa u jednom automobilu dobiti impresivan porodični hatchback iz kompaktnog segmenta koji će ponuditi maksimalnu udobnost i sigurnost, čemu svjedoči pet zvjezdica sa Euro NCAP Testa, te uzornu agilnost i spremnost čak i na natprosječne sportske aspiracije.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxx

PO SVEMU ONOME ŠTO NUDI U VOZAČKOM POGLEDU, ALI I U ENTERIJERU, FIESTA PREDSTAVLJA KOMPAKTNIJU VERZIJU FOCUSA... 11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 21

NOVITET RENAULT

PRETHODNI MODEL: Kadjar je u potpunost opravdao Renaultova očekivanja i postao jedan od njegovih najpopularnijih modela...

KADJAR

NOVA MLADOST ZA KOMPAKTNI SUV ZA NEPUNE TRI GODINE KADJAR JE NA EVROPSKOM TRŽIŠTU PRIVUKAO OKO 350.000 KUPACA. RENAULT GA JE DIZAJNERSKI OSVJEŽIO I TEHNOLOŠKI UNAPRIJEDIO KAKO BI U NAREDNOM PERIODU MOGAO ODRŽATI ODLIČAN PRODAJNI RITAM... 22 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

enault je osvježio svoj kompaktni SUV Kadjar, koji je do 2015. godine od danas ostvario veoma solidne prodajne rezultate pronašavši put do 350.000 evropskih kupaca. Podsjećamo da je Kadjar plat-

formski brat blizanac veoma uspješnog Nissan Qashqaija. U okviru aktuelnog redizajna francuski SUV je dobio novi prednji i zadnji branik, a tu je i šira, te vizuelno bogatija prednja maska uljepšana sa više hromiranih detalja. Dizajnerske promjene su odmjerene, jer su u

Renaultu generalno zadovoljni dosadašnjim reakcijama kupaca na dizajn. U okviru modernizacije promijenjena je i vizuelna grafika prednjih i zadnjih svjetala, a jednostavna okrugla svjetla za maglu zamijenjena su pravougaonim svjetlima sa hromiranim okvirom po uzoru na slično rješenje koje je primijenjeno kod broj manjeg crossovera Captura. Vanjski dizajn je nadopunjen sa novim dezenima 17 i 19-inčnih alu naplataka, dok su postojećoj paleti boja dodate nove nijanse sive, plave i zelene. Klasična antena zamijenjena je sa stilski ljepšom u obliku ajkulinog peraja. Kada je riječ o unutrašnjim promjenama one su bazirane na uljepšavanje instrument table, drugačije ventilacione otvore, te više prostora za odlaganje sitnica. Moderniji

Osnovni dizajn je ostao isti, ali su dizajneri poradili na detaljima poput branika i svjetala...

MEĐU BROJNIM SISTEMIMA ASISTENCIJE SA KOJIMA RASPOLAŽE KADJAR ISTIČE SE ONAJ KOJI OBAVLJA NADZOR PUTA ISPRED VOZILA I IMA MOGUĆNOST AUTOMATSKOG KOČENJA U SLUČAJU OPASNOSTI...

dizajn odlikuje i komande klima uređaja, a kupcima su na raspolaganju i drugačije stilizovani dekorativni umeci. Tu je i novi multimedijalni sistem, koji je u najskupljoj verziji kombinovan sa 7-inčnim na dodir osjetljivim ekranom. U Renaultu navode da novi ekran ima bolju rezoluciju slike i da je taktilno osjetljiviji na dodir prstiju, pa samim tim precizniji i lakši za rukovanje. Multimedijalni sistem je kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto aplikacijama, te omogućava



SA REDIZAJNOM JE PONUĐEN NOVI MULTIMEDIJALNI SISTEM SA UNAPRIJEĐENIM EKRANOM OSJETLJIVIM NA DODIR I MODERNIJOM GRAFIKOM . NOVE SU I KOMANDE KLIMA UREĐAJA...

jednostavno i brzo povezivanje automobila sa eksternim uređajima. Značajno unapređenje u enterijeru su i nova sjedišta, koja osim boljeg bočnog i leđnog oslonca, sada imaju mogućnost uzdužnog podešavanja sjedalne površine. Centralni naslon za ruku je dobio kliznu koncepciju te se sada može pomjerati prema naprijed kako bi vozači različite građe mogli naći što bolji i udobniji položaj za upravljačem. Putnicima u drugom redu sjedišta su namijenjeni novi centralni ventilacioni otvori, te dva USB utora koji se mogu koristiti za punjenja pametnih uređaja poput telefona i tableta. Zapremina prtljažnika je ostala ista kao kod prethodnika i iznosi 472 litra. Mada su to mnogi ljubitelji Renaulta priželjkivali, zadnja klupa nije dobila kliznu verziju, koja je veoma cijenjena kod Captura. U ponuđenim paketima opreme ističe se Black Edition linija, koja donosi jedinstvene presvlake sjedišta od alkantare, crni stropni prekrivač, te ekskluzivne patosnice. Ovaj model s vana će se razlikovati po u crno lakiranim 19-inčnim alu naplacima, dijelovima branika i kućištima retrovizora.

POGON novost u pogonskoj gami  jeNajveća novi 1,3-litarski turbobenzinski

motor, koji je razvijen u saradnji sa njemačkim Daimlerom. Dostupan je sa dva nivoa snage, od 140 i 160 „konja“, te mijenja dosadašnji 1,2-litarski TCe motor. Tehnološki unaprijeđen je i dobro poznati 1.5 dCi motor koji je dobio Blue dCi oznaku i dostupan je u verziji sa 115 KS. Tu je i novi 1.7 dCi motor sa 150 KS, koji mijenja dosadašnji 1.6 dCi sa 130 KS.

Osim primarnog prednjeg, u ponudi je i 4WD pogon na sve točkove, koji nudi tri režima rada: 2WD, Auto i Lock. U prvom slučaju snaga se prenosi samo na prednje točkove, u drugom se automatski dijeli između osovina zavisno od uslova za vožnju, dok se u trećem zaključava centralni diferencijal, a snaga između osovina raspoređuje u omjeru 50:50%. Ovaj sistem je aktivan do 40 km/h. Klirens iznosi 200 mm.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

NOVITET

PRETHODNI MODEL: Sa drugom generacijom iz ponude je izbačen V8 benzinski motor, sa kojim je prvi R8 bio pristupačniji...

Audi R8

VIŠE SNAGE, JAČE KOČNICE I BOLJE HLAĐENJE SA REDIZAJNOM ZA 2019. GODINU R8 JE POSTAO JOŠ DIZAJNERSKI AGRESIVNIJI, ALI I DOBIO JE KAPACITETNIJE SISTEME HLAĐENJA I KOČENJA. OSNOVNI MOTOR RASPOLAŽE SA 30, A JAČI SA 10 KS VIŠE...

udi je predstavio redizajnirani R8, koji za modelsku 2019. godinu osim kozmetičkih promjena donosi i jače motore. Prije nego što napišemo šta nam to nudi najsavremenija verzija Audijevog superautomobila vratićemo se u prošlost, na početak

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

njegovog razvoja. Prva generacija R8 predstavljena je 2006. na sajmu automobila u Parizu, tri godine nakon atraktivnog Le Mans quattro koncepta, koji je svejtlo dana ugledao na sajmu u Frankfurtu. Ime R8 preuzeto je od Audijevog trkačkog bolida, koji je od 2000. do 2005. pet puta pobjeđivao na čuvenoj trci izdržljivosti „24

sata Le Mana“. Velikoserijski R8 svojevremeno je bio poseban po mnogo čemu, a ponajviše po činjenici da je prvi Audijev model u istoriji sa centralno postavljenim motorom. Za pogon prvobitne R8 verzije upotrebljen je osmocilindrični FSI benzinac V konfiguracije sa 420 KS, koji se uparivao sa šestostepenim ručnim ili opcionim

AUDI TT Osim supersportskog R8 Audi je krajem ljeta podmladio” i svoj kom“  paktni Coupe model TT. Dizajnerske promjene su minimalne i

uglavnom se odnose na nove dezene 18, 19 i 20-inčnih alu naplataka, te tri boje: Cosmos Blue, Pulse Orange i Turbo Blue. U Audiju ističu da TT sada ima bogatiju standardnu opremu sa Audi Drive Select sistemom, 17-inčnim točkovima, multifunkcionalnim upravljačem i digitalnim instrumentima. Pogonska gama je zanimljivija i čine ju tri verzije 2.0 TFSI motora, koji je dobio nove oznake: 40 TFSI, 45 TFSI i TTS. Prva označava motor sa 197 KS i 320 Nm, druga sa 245 i 370 Nm, a treća najjača raspolaže sa 306 KS i 400 Nm. Zavisno od odabranog motora vozačima su na raspolaganje šestostepeni ručni ili sedmostepani automatski mjenjač. Redizajnom su obuhvaćeni Coupe i Cabrio verzije TT. Audi R-tronic sekvencijalnim mjenjačem, te quattro pogonom na sva četiri točka. Krajem 2008. godine u R8 je ugrađen veći i jači 5,2-litarski V10 motor sa 525 i 560 KS. Druga generacija predstavljena je 2015. godine kao svojevrsna dizajnerska i tehnološka evolucija prethodnika. Najuočljivije promjene s vana donijele su nove svjetlosne grupe sa najsavremenijim laserskim svjetlima, koja imaju domet od čak 600 metara. Iz pogonske game je povučen V8 motor, a 5,2-litarski V10 je opet ponuđen u dvije verzije sa 540 u R8 i 610 KS u R8 Plus modelu. Sa aktuelnim redizajnom R8 je dobio



MADA JE ČITAV ENTERIJER IZRAĐEN PO NAJVIŠIM AUDIJEVIM STANDARDIMA KVALITETA LJUBAV PREMA DETALJIMA NAJBOLJE SE OGLEDA NA FENOMENALNO PROŠIVENIM SJEDIŠTIMA...

novi branik, farove i masku hladnjaka. Novi oblik su dobili i bočni otvori za dovod svježeg vazduha do motora, dok rešetkasta osnova, koja omogućava odvođenje toplog vazduha iz motornog prostora sada pokriva čitav zadnji dio vozila. Puno veći naglasak stavljen je i na difuzor vazduha, te izduvne otvore, koji su umjesto dosadašnjeg petougaonog dobili cilindrični oblik. Standardni R8 dobio je 30 KS jaču verziju V10 motora, te sada raspolaže sa 570 KS. Jači model koji je do sada nosio oznaku R8 V10 Plus, dobio je naziv R8 V10 Performance Quattro te do sada najjaču serijsku verziju 5.2-litarskog motora sa 620 KS i

580 Nm. Sa ovim motorom Coupe verzija R8 od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,1 sekunde, dok je Spyder 0,1 s sporiji. Najveća brzina Coupea istovremeno iznosi 331 km/h, a kod kabrioleta 329 km/h. Kako bi adekvatno ispratili povećanje snage motora u Audiju tvrde da su dodatno unaprijedili i pobošljali sistem oslanjanja, odnosno da su dodatno poradili na sistemu elektronskog prilagođavanja vozila. Tako vozač u R8 V10 Performance Quattro modelu sada na raspolaganju ima tri nova režima rada: Dry (za suv asflat), Wet (za vlažan) i Snow (za snijeg). Dodatno je podešen i ESP sistem, koji je omogućio da novi R8 pri brzini od 100 km/h ima 1,5 metara kraći zaustavni put. Pri brzini od 200 km/h zaustavni put je kraći za čak pet metara. Cijena baznog modela u Njemačkoj je ostala ista kao i do sada, 165.000 eura.

Ovaj ugao nudi fantastičan pogled na snažni V10 motor koji je sada dostupan sa

570 i 620 KS...

11 112018 2018 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 25 25

NOVITET

FORD GT CARBON SERIES

ŽIVOT PRODUŽEN PO ŽELJI KUPACA

NAKON ŠTO JE PRVOBITNI PROIZVODNI PLAN GT MODELA SA 500, POVEĆAO NA 1.000 JEDINICA FORD JE ZBOG VELIKOG INTERESOVANJA KUPACA ODLUČIO DA LIMIT PODIGNE ZA JOŠ 350 VOZILA...

merički Ford je objavio da će zbog velikog interesovanja potencijalnih kupaca produžiti proizvodnju njegovog supersportskog GT modela. To praktično znači da će umjesto ranije planiranih hiljadu jedinica proizvesti još 350. Nakon što je ugovoren i posljednji od prvobitno planiranih hiljadu GT modela Ford je 8. novembra ponovo otvorio knjigu narudžbi. Podsjećamo da je američki proizvođač zbog sličnog zahtjeva već jednom „prekršio“ svoje obećanje kada je 2016. godine limit podigao sa 500 na 1.000 vozila. Svi oni koji „kaparišu“ jedan od 350 novoodobrenih GT modela svoje automobile na cesti mogu očekivati tek u periodu od 2020. do 2022. godine. Podsjećamo da je 2017. godine od prvobitno planiranih 250 jedinica

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

proizvedeno samo 138 što je stvarilo zastoj u isporukama, ali i povećalo interesovanje za ovaj model. Kako bi svojim potencijalnim klijentima ponudio dodatne mogućnosti Ford je ovih dana predstavio treću specijalnu seriju GT modela nazvanu Carbon Series. Riječ je o 18 kilograma lakšem automobilu u odnosu na standardni. Manja masa postignuta je ugradnjom novih i laganijih karbonskih alu naplataka, zatim titanijumskog izduvnog sistema, te poklopca motora izrađenog od laganog polikarbonata. U procesu smanjenja mase Ford nije primijenio radikalne metode kao neki konkurenti, pa je GT zadržao klima uređaj, multimediju i audio sistem. Istovremeno puno više elemenata kabine izrađeno je i ukrašeno sa laganim karbon-

skim vlaknima, koja su vidljiva na instrument panelu upravljaču, sjedištima, centralnom grebenu i oblogama vrata. Kupci će po želji moći da biraju između četiri različite boje u koje su ofrabani vanjski dekorativni elementi poput „trkačke“ linije po sredini automobila, poklopci retrovizora i kočiona kliješta, koja su u slučaju promotivnog modela u crvenoj nijansi. Ford ističe da je sedmično planirana proizvodnja po jednog GT modela iz Carbon serije. Njegova cijena nije poznata, ali se zna da se početna cijena standardnog modela kreće oko pola miliona dolara.

POGON



Za pogon najbržeg Forda današnjice namijenjen je 3,5-litarski EcoBoost V6 motor koji raspolaže sa 656 KS i 746 Nm. To je dovoljno da 1.442 kg (1.460 kg ima standardni model) teški GT Carbon Series od 0 do 100 km/h ubrza za manje od tri sekunde i da dostigne najveću brzinu od 347 km/h. Snaga se prenosi na zadnje 20-inčne točkove sa gumama dimenzija 325/30, dok su na prednjoj osovini isto dvadesetke, ali drugačijih dimenzija, 245/35. Mjenjač je sedmostepeni automatski.

11 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

NOVITET

PRETHODNI MODEL: Sa drugom generacijom B-Klase Mercedes je napravio značajan iskorak na polju dinamike u odnosu na prethodnika

Mercedes B-Klase

SNAŽNA PODRŠKA OPSTANKU MONOVOLUMENA SA TREĆOM GENERACIJOM B-KLASE MERCEDES JE POTVRDIO DA VJERUJE U BUDUĆNOST MONOVOLUMENA. OSIM NOVOG DIZAJNA TU SU I DIGITALIZOVANI ENTERIJER, NOVA KOMFORNA RJEŠENJA, TE NAJSAVREMENIJA SIGURNOSNA I POGONSKA TEHNOLOGIJA...

trenutku kada sve više proizvođača odustaje od monovolumena i daje prednost crossover i SUV modelima Mercedes je odlučio da nastavi po starom i predstavi potpuno novu treću generaciju B-Klase. U taboru njemačkog proizvođača uvjereni su da ovaj automobil ima budućnost uprkos činjenici da je njegova prodaja od 2012. godine u konstantnom padu, te da je prošle godine svedena na svega 64.680 jedinica (2012. godine je prodato

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018



Nakon skupocjenih luksuznih Mercedesovih limuzina i prestižnih kupe modela nove, ambijentalnim svjetlima ukrašene ventilacione otvore dobila je i porodična B-Klasa...

120.000 B-Klasa). U pridobijanju novih kupaca B-Klasi bi uz moderan dizajn najviše trebalo da pomognu savremeniji, digitalizovani enterijer, ali i određena tehnološka rješenja, koja su posuđena od reprezentativne S-Klase. Na prvi pogled očigledna je velika proporcijska sličnost druge i treće generacije B-Klase, međutim, ova dva automobila su u potpunosti različita. Prethodna B-Klasa je bila zasnovana na Mercedesovoj W246 platformi dok novi model koristi

savremeniju MFA modularnu osnovu (Modular Front Architecture) za modele sa prednjim pogonom. Na ovoj platformi, podsjećamo, još „leže“ aktuelne GLA, A i CLA-Klase, koji su primarno prednjepogonski modeli. Umjesto revolucije B-Klasa je na smjeni dvije generacije prošla kroz laganu dizajnersku evoluciju, koja nas je od poprilično i oštrih karoserijskih linija dovela do potpune porodične opuštenosti i zaobljenih formi, koje su osim očigledne promjene „imidža“ istovremeno

NASLONI ZADNJIH SJEDIŠTA SU DJELJIVI U OMJERU 40:20:40. OPCIONO SE MOGU DOBITI ZADNJA SJEDIŠTA, KOJA SE MOGU POMJERATI 14 cm PREMA NAPRIJED I NAZAD ZBOG ČEGA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA VARIRA IZMEĐU 455 I 705 LITARA. NAJVEĆA ZAPREMINA IZNOSI LITARA

1.540

omogućile i da se koeficijent otpora vazduha smanji sa 0,27 na 0,24. To je fantastičan rezultat s obzirom na činjenicu da je nova B-Klasa poprilično visok automobil. U potrazi za višim nivoom komfora u kabini međuosovinski razmak je produžen na 2.729 mm što je tri centimetra duže nego kod prethodnika. Kada se tome pridodaju i nova platforma, te potpuno drugačija arhitektura enterijera dobijen je maksimalno ugodan porodični automobil, koji nudi dovoljno prostora za ugodan prevoz pet osoba. Najveća novost svakako je uvođenje najsavremenijeg Mercedesovog MBUX multimedijalnog sistema, te digitalnih instrumenata. Kupcima

MOTORI 

Svi motori u pogonskoj gami nove B-Klase zadovoljavaju najstrože Euro 6d-TEMP ekološke standarde. Najveća novost je uvođenje rednog dvolitarskog OM 654 četverocilindraša sa 150 i 190 KS. U dizelskoj gami je i 1.5 dizelski motor sa 115 KS. U ponudi su i dvije verzije novog 1,33-litarskog turbo benzinca sa 136 i 163 KS. Svi navedeni motori za sada se nude isključivo sa 7G-DCT i novim 8G-DCT automatskim mjenjačima. Kao opcija uz snažnije motore se nudi i 4Matic pogon na sve točkove.

su ponuđene tri kombinacije ovog sistema, a svaka od njih će imati dva spojena ekrana visoke rezolucije. U osnovnoj verziji oni će imati dijagonalu od 7-inča. Sljedeći nivo su 10-inčni ekrani, a u najskupljoj opremi kakva je predstavljena na fotografijama će dolaziti dva 10,25inčna ekrana visoke rezolucije. Opciono se nudi i sistem inteligentnog glasovnog upravljanja, koji omogućava veoma jednostavno upravljanje MBUX sistemom. Ko želi moći će doplatiti i za head-up displej sa projekcijom podataka na vjetrobranskom staklu. S obzirom na porodični karakter automobila sigurnosti B-Klase posvećena je posebna pažnja. Među najinteresantnijim sigurnosnim novostima ističe se uvođenje Intelligent Drive sistema koji je preuzet od S-Klase. Zahvaljujući visokoosjetljivim kamerama i radarima on je omogućio sigurnosnim sistemima u B-Klasi da vide put do 500 metara ispred vozila, te da pravovremeno uoče svaku potencijalnu opasnost. Ovaj sistem je u njihovom radu uve-

KAO OPCIJA BIĆE PONUĐENO I PREMA NAPRIJED PREKLOPIVO VOZAČEVO SJEDIŠTE ŠTO ĆE OMOGUĆITI JEDNOSTAVAN TRANSPORT DUGAČKIH PREDMETA

zao i podatke dobijene u realnom vremenu od navigacionog sistema što je omogućilo aktivno prilagođavanje brzine uslovima za vožnju. B-Klasa u praksi može sama da koči, ubrzava, da sprečava promjenu trake ako će to dovesti do kontakta s drugim vozilom, da sama traži parking mjesto, parkira se i izlazi sa njega. Ona može da izbjegne i nalijetanje na zaustavljena vozila, te da spriječi evenutualni kontakt sa biciklistima i pješacima.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

NOVITET

HYUNDAI I30 FASTBACK N

NAKON KOMPAKTNOG I30 MODELA I TROVRATNOG KUPEA VELOSTER HYUNDAI JE U SPORTSKOM N IZDANJU PREDSTAVIO I I30 FASTBACK. DIZAJN JE ATRAKTIVAN, A POGONSKA OSNOVA ISTA I ČINI JU DVOLITARSKI BENZINAC SA 250 I 275 KS...

akon i 30 N i Velostera N Hyundaijeva porodica čistokrvnih spotskih modela dobila je i trećeg člana i30 Fastback N. Atraktivna korejska kupelimuzina, koja je razvijena na osnovi kompaktnog i30 modela tako je postala još atraktivnija. Istovremeno, Hyundaijev sportski N odjel je pokazao da ima ozbiljne namjere kada je riječ o afirmaciji i razvoju dinamičnih modela. Kada je riječ o dizajnu primijenjeni su veoma slični standardni kao na i30

POGON

I pogonska osnova Fastbacka ostala je ista kao kod i30 i Velostera N, a čini ju 2.0-litarski turbobenzinac, koji je dostupan sa dva nivoa snage, odnosno sa 250 i 275 KS (353 Nm ili 378 Nm). Snaga se na podlogu u obje verzije prenosi preko šestostepenog ručnog mjenjača. Slabiji model od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,4 sekunde dok je jači nešto brži i ovaj zadatak obavlja za 6,1. Najveća brzina je kod oba modela limitirana na 250 km/h.

30 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2018 2018 30

modelu. Prednji branik je u potpunosti identičan, a karakterišu ga široki centralni otvor za dovod svježeg vazduha do hladnjaka i istaknuti bokovi, sa jasno vidljivim aerodinamičkim elementima. Donji dio branika je takođe dobio aerodinamički dodatak, koji je naglašen crvenom linijom. S bočne strane su vidljivi prošireni pragovi, sa kojima je automobil vizuelno spušten. Tu su i kontrastni crni retrovizori, te jedinstveni 19-inčni alu naplaci sa niskoprofilnim gumama dimenzija 235/35. Zadnji dio je stilski drugačiji nego kod kompaktnog i30 modela zbog petovratnog oblika karoserije.

Za ﬁnalno podešavanje i30 Fastbacka u N izdanju Hyundai je iskoristio najpoznatiju njemačku stazu Nϋrbugring...

Na peta vrata zalijepljen je diskretni crni spojler, dok je zadnji branik dobio sportku formu sa difuzorom vazduha u sredini i po jednim okruglim izduvnim topom u uglovima. U unutrašnjosti je primijenjen u potpunosti isti pristup kao kod i30 N modela. Tu su sportski profilisana sjedišta prošivena crvenim koncem, nožne komande od nerđajućeg čelika, ručica mjenjača sa stilizovanom N glavom i trokraki sportski upravljač sa N logotipom. Upravljač je specifičan, jer se na njemu nalazi taster za odabir režima vožnje sa pet opcija: Eco, Normal, Spot, N i N Custom. Ljubiteljima sportske vožnje dopašće se i činjenica da je ESC sistem elektronskog održavanja stabilnosti moguće u potpunosti isključiti. Upravljački sistem je specijalno razvijen za N modele. Kočiona kliješta su u karakterističnoj crvenoj boji i na njima se nalazi veliki N logotip.

2018I IAUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI 31 I 41 11 62018

NOVITET

ŠKODA KODIAQ RS

PORODIČNI SEDMOSJED U SPORTSKOM IZDANJU

NA PROTEKLOM SAJMU AUTOMOBILA U PARIZU ŠKODA JE PREDSTAVILA DO SADA NAJJAČU VERZIJU NJENOG NAJVEĆEG SUV MODELA. KODIAQ RS POGONI 2.0 TDI BI-TURBO SA 237 KS I 500 Nm KOJI MU JE DOVOLJAN DA OD 0 DO 100 km/h UBRZA ZA SEDAM SEKUNDI...

a je Škoda sa svakim novim danom sve značajniji predstavnik Volkswagen grupacije najbolje potvrđuju sve zanimljiviji novi modeli, koje češki proizvođač predstavlja do sada neviđenom dinamikom. Jedan od najatraktivnijih koji su na proteklom sajmu automobila u Parizu ugledali svjetlo dana svakako je najjača serijska RS verzija

najvećeg kućnog SUV modela Kodiaqa. Pažljivo isplanirana promotivna kampanja Kodiaqa RS startovala je još početkom ljeta promotivnim video zapisom o veoma dinamičnoj vožnji tada još razvojnog modela na jednoj od najpoznatijih i najzahtjevnijih automobilskih staza na svijetu, njemačkog Nürbugringa. Za upravljačem najvećeg, najjačeg i najbržeg Škodinog SUV modela

Na Škodi do sada nismo vidjeli ovako velike 20-inčne alu naplatke sa gumama dimenzija

235/45

32 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2018 2018 32

našla se legenda „Zelenog pakla“, njemačka profesionalna vozačica Sabine Schmitz, koja je svoju slavu između ostalog stekla i „taksirajući“ sa BMW M5 modelima po Ringu. Njeno vozačko umijeće i odlično poznavanje njemačke staze bili su dovoljni da Kodiaq RS obori rekod Nürbugringa u klasi SUV vozila sa sedam sjedišta. Naime, češki terenac je sa Sabine za upravljačem „preletio“ 20,7

Digitalni instrumenti specijalno za RS

verziju Kodiaqa su dobili i sportsku grafiku...

Kao jedna od opcija u

organizaciji ekranskog prikaza instrumenata nudi se uvećan prikaz navigacione karte...

TROKRAKI PODREZANI UPRAVLJAČ, SNAŽNO PROFILISANA SJEDIŠTA, STILIZOVANE NOŽNE KOMANDE SAMO SU NEKI OD SPORTSKIH DETALJA... kilometara dugačku stazu za devet minuta i 29,8 sekundi. Već tada se dalo naslutiti da je riječ o veoma potentnom automobilu, koji ne predstavlja sportski ušminkani standardni Kodiaq. Za pogon Kodiaqa RS Škoda je odabrala 2.0-litarski TDI motor u njegovoj najjačoj biturbo verziji sa 237 KS i 500 Nm. To je najjači turbo dizelski motor kojeg je češki proizvođač ugradio u neki od njegovih modela. On je kombinovan sa sedmostepenim DSG automatskim mjenjačem sa dva

kvačila i 4x4 pogonom. Prema zvaničnim tehničkim podacima koje je objavila Škoda 1.880 kg teški Kodiaq RS od 0 do 100 km/h može da ubrza za sedam sekundi, dok je njegova najveća brzina zaokružena na 220 km/h. Ostvarene performanse su malo ispod onoga što nudi njegov platformski brat blizanac Volkswagen Tiguan Allspace Sport u kombinaciji sa istim motorom. Naime, Tiguan Allspace od 0 do 100 km/h stiže za 6,7 sekundi, dok je njegova najveća brzina 8

km/h viša. No Škodi to nimalo ne smeta da Kodiaqa RS promoviše kao čistokrvni sportski model. Takav stav češkog proizvođača jasan je već nakon prvog pogleda na njenog najjačeg sedmosjeda, koji se od osnovng modela razlikuje, osim po boji, i po sportski profilisanim RS branicima, mnogrobrojnim crnim detaljima, stilskim VRS oznakama, te impozantnim Xtreme 20-inčnim alu naplacima. Tu je i novi, sportski glasniji izduvni sistem sa stilizovanim, stvarnim hromiranim završecima. Kada se svemu tome pridodaju vizuelno atratktivna LED svjetla dobija se zaokružena cjelina, kojoj će istinski ljubitelji sportskih Škoda teško moći reći - ne. U istom duhu je uređen i enterijer. U prvom planu su sportska sjedišta obložena alkantarom i prošivena crvenim koncem. Istom kombinacijom su ukrašene i obloge vrata, te sportski trokraki upravljač, koji je umjesto sa alkantarom obložen glatkom rupičavom kožom. Sve to vizuelno je začinjeno sa ukrasnim umecima u stilu karbona, ambijentalnim osvjetljenjem, nožnim papučicama od nerđajućeg čelika, te najsavremenijim multimedijalnim sistemom i digitalnom instrument tablom sa posebnom sportskom grafikom. Prodaja najjačeg Kodiaqa na evropskom tržištu bi trebalo da startuje početkom 2019. godine po očekivanoj početnoj cijeni od 49.000 eura.

KAROQ SPORTLINE

Kodiaqa RS Škoda je ljubiteljima sportski orijentisanih SUV  Osim modela ponudila i broj manjeg Karoqa u nešto blažem, ali veoma

atraktivnom Sportline izdanju. Dizajnerski stil je veoma sličan onom koji se može vidjeti na Kodiaqu RS. Za razliku od standardnog modela Karoq Sportline ima nove sportke branike, te set novih 18 i 19-inčnih alu naplataka. Tu su i mnogobrojni crni detalji po karoseriji, te crni krovni nosači. U unutrašnjosti su u prvom planu sportska sjedišta prošivena svijetlim koncem i trokraki podrezani upravljač. Ispred vozača su digitalni sportski instrumenti, a na vratima obloge u „karbon“ stilu. Karoq Sportline će se moći dobiti i sa prednjim i sa 4x4 pogonom, te sa 1.5 TSI i 2.0 TSI benzincima u rasponu sa 150 i 190 KS, koliko će nuditi i dvije verzije 2.0 TDI motora.

11 112018 2018 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33 33

PREDSTAVLJAMO

VW T-Cross

POLO U TIJELU MODERNOG

CROSSOVERA

NAJMANJI VOLKSWAGENOV OFF-ROAD MODEL RAZVIJEN JE NA ISTOJ PLATFORMI KAO POLO, OD KOJEG PREUZIMA PREDNJI POGON, MOTORE, MJENJAČE, ALI I NAJVEĆI BROJ TEHNOLOŠKIH RJEŠENJA. KOMFORNIJI JE, PRAKTIČNIJI I OPUŠTENIJE DIZAJNIRAN ŠTO BI UZ VISOK POČETNI STEPEN SIGURNOSTI TREBALO BITI SASVIM DOVOLJNO ZA ZAPAŽEN KOMERCIJALNI USPJEH... 34 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2018 2018 34

184

Najniža tačka poda visoka je mm što je sasvim dovoljno za bezbrižne silaske sa asfalta

ajmanji dolaze na kraju! Ovo bi u najkraćem mogao da bude opis razvojnog puta Volkswagenove „offroad“ game čiji prvi i ujedno najveći član Touareg je predstavljen 2002. godine, te je sada već aktuelan u trećoj generaciji. Nakon njega 2007. godine svjetlo dana ugledao je kompaktni Tiguan čija druga generacija bi u ovoj godini, ako je suditi prema dosadašnjim rezultatima, mogla da postane najprodavaniji kompaktni SUV na evropskom tržištu. Ispod Tiguana nalazi se do juče najmanji subkompaktni crossover SUV sa Volkswagenovim znakom model T-Roc, koji je na tržištu od prošle godine. Navedenom trojcu 25. oktobra pridružio se potpuno novi i ujedno najmanji član „off-road“ porodice njemačkog

proizvođača, model T-Cross. Sa 4,11 metara dužine i 1,56 visine T-Cross je 120 mm kraći od većeg T-Roca, od kojeg je i 15 mm niži, te oko 30 uži. Istovremeno T-Cross ima i 27 mm kraći međuosovinski razmak što prema Volkswagenu nije puno uticalo na kabinski komfor. Dimenzijska razlika odrazila se na osnovnu zapreminu prtljažnika koja kod T-Roca zbog klizne zadnje klupe varira u omjeru od 392 do 445 litara. I kod T-Crossa je klizna samo što kod njega osnovna zapremina iznosi 385 litara, što je s obzirom na gabarite vozila više nego pristojan rezultat. Sa maksimalno pomjerenom klupom prema naprijed dobija se prtljažnik zapremine 455 litara, dok je najveća moguća zapremina od 1.281 litara dostupna preklapanjem naslona zadnje klupe. Da T-Cross ima iznatprosječan prtljažnik najbolje potvrđuje podatak da trenutni lider klase gradskih crossovera i vjerovatno jedan od budućih najljućih protivnika T-Crossa, 

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

EM AUDIO SIST N COLOUR IO U IT JE S O K P O D M NOM, I JE CO OJ OPREM JIVIM EKRA Y L T R E JE V S O O C IS IR U OSNOVN NA DOD MENIJA D E IM R N V Č A N -I JS .. A ,5 SA 6 ANOM . PNA N NČNIM EKR ETU DOSTU K -I 8 A P A S M E A IJ IJ LTIMED NAJBOGAT MEDIA MU

U STANDARDNOJ POSTAVCI INSTRUMENTI ĆE BITI KLASIČ NI, DOK SE SAVREMENI DIGITALNI MOGU DOBITI UZ DOPLATI ILI KAO SASTAVNI DIO NAJVIŠEG PAKETA OPREME...

KAO INSPIRAC IJ I OBLIKOVANJU A U DIZAJNIRANJU, ORGAN IZACIJI ENTER STANDARDNI P IJERA T-CROSA POSLUŽIO JE OLO. ZA DIZAJNIRANI S U POTPUNO NO POTREBE CROSSOVERA VI TROK I RUČICE AUT OMATSKOG I R RAKI UPRAVLJAČ UČNOG MJENJ AČA...

 francuski Renault Captur (dugačak 4,12 m) uprkos kliznoj zadnjoj klupi ima manji prtljažnik čija zapremina varira od 350 do 377 litara. Kada je riječ o koncernovskoj braći i sestrama T-Cross za sada ima samo jednu, a riječ je od 4,14 metara dugačkoj Seat Aroni sa kojom dijeli istu MQB A0 platformu. Podsjećamo da su na ovoj osnovi razvijeni još aktuelna Seat Ibiza, Audi A1 i Volkswagen Polo sa kojima je T-Cross podijelio i većinu pogonskih komponenti. Veći T-Roc i Tiguan su razvijeni na standardnoj MQB platformi, koja je poznatija kao osnova na kojoj leži najpopularniji njemački kompakt današnjice Volkswagen Golf. Osnovna razlika između ove dvije platforme leži u činjenici da je MQB predviđena za ugradnju 4x4 pogona, a MQB A0 isključivo za

U odnosu na Volkswagen Pola, T-Cross je prosječno teži za kilograma

prednji. Dakle i T-Cross će kao i njegova španska sestra Arona biti isključivo dostupan u kombinaciji sa prednjim pogonom. U Volkswagenu ovu činjenicu ne smatraju nikakvim hendikepom, jer je T-Cross primarno namijenjen obavljanju urbanih zadataka pa tek onda za povremene izlete sa asflatnih podloga, ali bez ozbiljnijih off-road ambicija. Kada je riječ o vanj-

skom dizajnu on je u potpunosti u skladu sa aktuelnim estetskim standardima. U osnovi je klasična kutijasta forma, koja je na krajevima blago zaobljena. Svaka linija, nabor i ulegnuće izgledaju kao da su nacrtani sa hirurškom preciznošću koja karakteriše većinu Volkswagenovih modela. Prednjim dijelom dominira maska hladnjaka neobične i nepravilne forme sa donjim dijelom koji je upušten u stilizovani prednji branik. Svjetla su jednostavna sa donjom ivicom koja je naglašena svojevrsnom LED linijom, koja ujedno predstavlja i dnevno svjetlo. U uglovima branika su šestougaona kućišta svjetla za maglu dok je donji dio branika rezervisan za nelakiranu crnu plastiku, koja na sebe preuzima funkciju zaštitnika

JA SE UZDUŽNO POMJERA ZAHVALJUJUĆI ZADNJOJ KLUPI KO JENJIVU ZAPREMINU OM PR DI NU IK ŽN JA TL PR A AR ET 14 CENTIM KOJA VARIRA OD OSNOVNIH LITARA DO

385 455

38 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2018 2018 38

U SERIJSKOJ OPREMI SVAKOG MODE LA BIĆE LIMITATOR BRZINE SA SISTE MOM PREPOZNAVNJA NALETA PJEŠAKA, KO JI IMA MOGUĆNOST AUTOMATSKOG KO ČENJA

SIGURNOST 

U Volkswagenu s ponosom ističu da će, iako najmanji model u njihovoj off-road gami, T-Cross biti jedan od najsigurnijih u klasi. U serijskoj opremi će se naći Front assist sistem za nadzor puta ispred vozila sa automatskim kočenjem i mogućnošću detekcije opasnih kretnji pješaka (City Emergency Braking). Osim automatskog kočenja u slučaju opasnosti ovaj sistem ima i mogućnost munjevite pripreme automobila i putnika za udar, tako što automatski zatvara sve otvore na vozilu lakiranih površina. Mada će u skromnije opremljenim verzijama vjerovatno biti manje estetskih dodataka, na prvi pogled se čini da se T-Cross jakim i upečatljivim karoserijskim bojama poput promotivne metalik zelene želi na prvom mjestu dopasti mlađim kupcima. Pogled s boka još jednom demonstrira Volkswagenov smisao za pedantnost, te nema nijednog detalja koji značajnije odudara ili strši od ostatka karoserije. Pozadina donosi LED svjetla interesantne grafike, koja su po sredini petih vrata spojena sa reflektujućom crvenom trakom u jednu cjelinu što je svojevrsna novost za vozila iz Volkswagenovog programa. U skladu sa aktuelnim dizajnerskim

poput prozora i krovnog otvora, zateže sigurnosne pojaseve, povećava pritisak u kočionom sistemu,... Kada je riječ o sistemima asistencije treba istaći da će se T-Cross moći dobiti sa aktivnim tempomatom, sistemom nadzora mrtvih uglova, te kontrolom pravca u saobraćajnoj traci. Tu je i Rear Trafic Alert sistem sa mogućnošću prepoznavanja „naleta“ drugog vozila sa zadnje strane. Mada je riječ o kompaktnom i preglednom automobilu Volkswagen je u njega ugradio i poluautomatski parking asistent, koji značajno olakšava parkiranje na skučenim mjestima.

U ponudi su dva koncepta glavnih svjetala sa halogenim sijalicama i LED diodama

pristupom na zadnjem braniku nema vidljivih, ali ni sve nepopularnijih trendovskih imitacija izduvnih otvora. Iznenađenja nema ni u enterijeru, koji u osnovnoj konfiguraciji izgleda poprilično ozbiljno za jedan automobil namijenjen mlađoj, zabave željnoj populaciji. U najbogatijim paketima opreme poput sportskog R-Linea crnilo tvrde reljefne plastike razbijaju stilski ukrašeni umeci na oblogama vrata i centralnom dijelu instrument pane-la koji po želji kupca mogu biti usklađeni sa bojom karoserije. S obzirom na to da je razvijen na istoj platformi kao Polo poređenje sa njim je neizbježno. U odnosu na Volkswagenov

gradski model u T-Crossu se sjedi 10 centimetara više, što je prema Volkswagenu više nego dovoljno za potpuno drugačiji doživljaj okoline i vožnje. Osim toga, u mali crossover je lakše ući, ali i izaći u poređenju sa Polom. Ispred vozača su opcioni digitalni instrumenti sa nekoliko različitih grafičkih stilova koji su projektovani na 8,3-inčnom ekranu visoke rezolucije (Active Info Display). Na vrhu centralnog grebena od početnog paketa opreme će se nalaziti Composition Media sistem sa 6,5-inčnim na dodir osjetljivim ekranom, dok je u višim nivoima opreme ili uz doplatu dostupna i najsavremenija Volkswagenova  Discover Media multimedija sa

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

OSIM SPORT OPREME PREPOZNATLJIVE SA SERIJSKIM -INČNIM ALU NAPLACIMA T-CROSS ĆE SE MOĆI I DOBITI SA OPCIONIM R-LINE PAKETOM KOJI DONOSI -INČNE TOČKOVE. U SERIJSKOJ OPREMI DOLAZE -INČNI TOČKOVI

POGON



Pogonska gama za sada se sastoji od samo dva motora, sa tri nivoa snage. Sve popularnije benzince od starta predstavlja trocilindarski 1,0-litarski TSI u verzijama od 95 i 115 KS, a dizelaše 1.6 TDI sa 95 KS. Iz Volkswagena su najavili da će ubrzo nakon početka prodaje ponuditi i novi 1.5 TSI benzinski motor sa 150 KS, koji bi ujedno trebao biti i najjači pogonski agregat u T-Crossu. Zavisno od motora u ponudi će biti petostepeni ili šestostepeni ručni, te sedmostepeni automatski DSG menjač sa dvostrukim kvačilom. Pogon je prednji u svim modelima.

 8-inčnim ekranom. Da podsjetimo, ovaj sistem dolazi sa MirrorLink, Android Auto i Apple CarPlay sistemima, koji nude jednostavnu mogućnost povezivanja pametnih uređaja i automobila. Ispod na dodir osjetljivog ekrana su ventilacioni otvori, te klasični klima uređaj, sa par najbitnijih klasičnih komandi. U najsadržajnijim paketima opreme biće dostupna i sjedišta

40 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 11 11  2018 2018 40

T-CROSS ĆE SE PROIZVODITI U VOLKSWAGENOVIM FABRIKAMA U ŠPANIJI, KINI I JUŽNOJ AMERICI

sa presvlakama u kombinaciji dvobojnog platna i kože, sa elegantnim reljefnim materijalom po sredini. Od potencijalno dostupnih sadržaja opreme treba izdvojiti sistem beskontaktnog zaključavanja i otključavanja vozila, četiri USB priključka, bežično punjenje pametnih telefona, te Beats audio sistem ukupne snage 300 W. Prvi modeli T-Crossa u evrop-

skim salonima bi trebalo da se pojavite do kraja godine. Za sada je u prodaju puštena samo limitirana „First edition“ serija od 300 primjeraka, koji će isključivo kombinovati bijelu boju i Sport paket opreme, te ih je moguće rezervisati isključivo putem interneta. Najpovoljnija verzija standardnog modela u Evropi bi trebalo da startuje sa početnom cijenom od 17.975 eura. 

Zabava može da počne. COOL

Octavia FUN • Klima uređaj • Radio uređaj SWING • Prednji naslon za ruku • Električni podizači prozora naprijed i nazad • Priprema za telefon/Bluetooth • Metalik boja

Slika je simbolična.

28.900 KM sa PDV-om

www.skoda.ba

www.facebook.com/SkodaBiH

Banja Luka AUTOKOMERC V.S. 051/310-130; Bihać UNA AUTO 037/350-008; Bijeljina AUTORAD 055/243-055; Brčko AUTORAD 049/301-177; Gračanica BRIJEST 035/705-200; Gradačac AS OMERČIĆ 035/868-505; Livno A.C. KRŽELJ 034/204-071; Mostar HERCEGOVINA AUTO 036/576-922; APOLO 036/352-830; Odžak AS SENKOVIĆ 031/751-552; Sarajevo PORSCHE SARAJEVO 033/775-310; TRIAB 033/222-630; Tešanj UNO 032/656- 052; Tuzla COSMOS COMMERCE 035/276-364; Zenica A.S. AUTO CENTAR 032/442-520

NOVITET

BMW

PRETHODNI MODEL: Sa uvođenjem F30 modela BMW he Coupe, Gran coupe i Cabrio prebacio u Seriju 4 Odvojivši tako dio tradicionalnih kupaca Seriji 3

Serije 3

DINAMIČAN ISKORAK U DIGITALNO DOBA

SA NOVOM „TROJKOM“ BMW JE PONUDIO AGRESIVNIJI SPORTSKI STIL, TE PROSTRANIJU I KOMFORNIJU KABINU, U KOJOJ SE SADA OSIM STANDARDNIH KLASIČNIH ANALOGNIH MOGU DOBITI I POTPUNO DIGITALIZOVANI INSTRUMENTI....

d 1975. godine kada je predstavljena prva „trojka“ BMW je do danas razvio sedam njenih generacija, što bi trebalo biti dovoljno da ovaj model već sada dobije epitet automobilske legende. Zadnja, sedma G20 serija koja je predstavljena na proteklom sajmu automobila u Parizu očekivano je podigla buru prašine u svjetskoj automobilskoj javnosti, jer je riječ o najvećoj i po mnogima najluksuznijoj „trojki“ svih vremena. O kakvom gabaritnom iskoraku je riječ najbolje svjedoči podatak da je sa 4.709 mm dužine nova Serija 3 kraća samo 66 mm od BMW Serije 5 iz 2000. godine (E39 je dugačak 4.775 mm). Da ovo poređenje bude još interesantnije treba dodati da nova „trojka“ ima međuosovinski razmak od 2.851 mm, što je 21 mm više nego kod E39 modela. Serija 3 je istovremeno i šira 27 mm, te sedam milimetara viša, odnosno ima 20 litara veći prtljažnik (osnovna zapremina je 480 litara). U poređenju sa prethodnom F30 serijom novi model Serije 3 je duži za 76 mm. Istovremeno je širi za 43 mm na prednjoj osovini, te 21 mm na zadnjoj osovini. S druge strane, u poređenju sa direktnim konkurentima BMW Serije 3 je 17 mm kraći

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

od Audija A4, te 23 duži od Mercedes-Benz C-Klase. Audi ima prtljažnik zapremine 480, a Mercedes 455 litara. Kada je riječ o dizajnu nove „trojke“ on pravi dodatni iskorak ka sportskoj agresivnosti. U poređenju sa prethodnom F30 serijom novi G20 model na prvi pogled izgleda dinamičnije i proporcionalnije.

Za takav utisak najzaslužniji je prednji dio vozila sa novom uglastijom maskom hladnjaka i prodornijim svjetlima, koja se mogu dobiti u Full LED i najsavremenijoj laserijskoj tehnologiji. Za ljepši pogled s boka zaslužni su za 41 mm produženi duži osovinski razmak, niži poklopac motora, tanje oplate pragova, te zadnja svjetla koja

Aerodinamičkim „peglanjem“ nove karoserije BMW je postigao koeficijent otpora vazduha od 0,26

POGON 

Za evropske kupce BMW je od starta prodaje pripremio pet motora, dva benzinska i jedan dizelski. Benzinsku gamu čini dvolitarski četverocilindraš u verzijama 320i sa 184 KS i 330i sa 258 KS. Istovremeno, ljubiteljima dizelaša se nude dvije verzije dvolitarskog četverocilindarskog motora, 318d sa 150 KS i 320d sa 190 KS, te za sada jedini redni šestocilindraš 330d sa 265 KS. Kao i do sada primarni pogon „trojke“ je zadnji, a ona će se moći dobiti i sa xDrive pogonom na sve točkove. Prvi naredni model koji bi trebalo da upotpuni aktuelnu „trojkinu“ gamu je M340i sa rednim šestocilindarskim benzincem i 387 KS, dok će se u ponudi vremenom nači i 330e plug-in hybrid.

70%

Kao opcija nudi se i veći head-up displej sa projekcijom podataka na vjetrobranskom staklu

se sada više protežu prema bokovima. Lijep detalj je i novi pregib koji počinje na dnu prednjeg krila i „utapa“ se u zadnja vrata. Tačku na „i“ stavljaju tanja i izduženija zadnja svjetla, sa širim, ali vizuelno nižim poklopcem prtljažnika. Svoj doprinos dinamičnijem izgledu daju i stilski izraženiji branici, a tu su i novi setovi alu naplataka, koji standardno pokrivaju raspon od 16 do 18 inča. Kupcima su na raspolaganju i četiri nove boje: Dravit Grey, Tansanit Blue II, Citrin Black II i Vermont Bronze, koje donose dodatnu svježinu. Povijajući se pod snažnim pritiskom direktnih kokurenata poput Mercedesa C-Klase i Audija A4 koji su u manjoj ili većoj mjeri digitalizovali eneterijere svojih modela i BMW se odlučio na sličan iskorak,

mada su pojedina rješenja poput klima uređaja i audio sistema još uvijek prisutna u klasičnoj „tasterskoj“ formi. Najveća novost osim novih materijala, dezena i stilskih rješenja u kabini je digitalna instrument tabla, koja se prikazuje na 12,3-inčnom ekranu visoke rezolucije. Njen grafički prikaz je interesantan, jer kombinuje klasične skalarne i trendovske digitalne stilove. U standardnoj opremi ostaju klasični instrumenti sa 5,7 ekranom u sredini i 8,8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom multimedije. Na vrhu centralnog grebena se može dobiti i veći 10,25-inčni na dodir osjetljivi ekran, kojim se može upravljati i pomoću na pokrete i dodir osjetljivog okruglog kontrolora sa desne strane ručice mjenjača.

UPRKOS OSJETNOM RASTU NOVA „TROJKA“ JE USPJELA SMRŠATI, TE JE PROSJEČNO kg LAKŠA OD PRETHODNE

Nova generacija BMW-ove multimedije je interaktivna, te omogućava vozaču da nekim funkcijama poput klima uređaja ili GPS sistema upravlja glasovnim komandama. U kabini se osim brojnih pretinaca za sitnice nalaze i korisni dodaci poput induktivnog punjača za pametne telefone. Tu su i klasične 12 voltne utičnice za kablovsko punjenje. Kada je riječ o komforu on je bolji u oba reda sjedišta, s tim da bi najveći dobitnici sa produživanjem međuosovinskog razmaka trebalo da budu putnici koji će sjediti pozadi, jer su dobili dodatni prostor za noge i ramena. Najpovoljniji model nove Serije 3 (318d) u Njemačkoj košta 37.850 eura, a njena cijena za bh. tržište još nije formirana.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

Škoda Octavia Combi 1.4 TSI LPG

ZA SVAKOG PONEŠTO KARAVANSKA OCTAVIA NA BH. TRŽIŠTU JE DOSTUPNA SA ČETIRI OSNOVNA PAKETA OPREME: ACTIVE, AMBITION, STYLE I LAURIN&KLEMENT, TE DVA MODELSKA, KOJI SU DIREKTNO VEZANI ZA NJENU SPORTSKU RS, TE OFF-ROUD SCOUT VERZIJU...

olako, ali sigurno sa našom maratonkom došli smo do zadnjeg tromjesečja planiranog jednogodišnjeg testnog ciklusa. U međuvremenu napisali smo puno toga, no jedna od tema koju do sada nismo detaljnije obrađivali o testnoj Octaviji jeste njena oprema, odnosno serijske i opcione mogućnosti koje se nude uz Combi model. Na početku ovog teksta treba naglasiti na je Škoda u međuvremenu u svojoj pogonskoj gami testni 1.4 TSI motor zamijenila sa savremenijom 1.5 TSI jedinicom, koja razvija 150 KS. Osim ovog motora Combi model je moguće dobiti i sa 1.6 MPI atmosferskim benzincem (110 KS), te 1.0 TSI (115 KS) i 2.0 TSI (190 i 245 KS) turbo motorima. Tu su i dobro poznati i bh. kupcima veoma popularni TDI dizelaši zapremina 1.6 (115 KS) i 2.0-litara (150 i 190 KS). Kada je riječ o pake-tima opreme Škoda na bh. tržištu Octaviju Combi nudi

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

u šest potencijalnih kombinacija. Standardni karavanski model poput testnog dostupan je sa četiri paketa opreme: Active, Ambition, Style i Laurin&Klement. U ponudi su još sportski RS, te off-roud Scout model sa istoimenim paketima opreme, koji donose specifične vizuelne detalje prilagođene posebnim namjenama ovih automobila. U ovom osvrtu zadržaćemo se na onome što može da se dobije u standardnom modelu. Testna Octavia kombinovana je sa drugim Ambition paketom opreme. U njemu serijski između ostalog dolaze detalji poput električnih podizača prednjih prozora, daljinskog centralnog zaključavanja, četiri vazdušna jastuka, Swing radia, ručnog klima uređaja sa hlađenim suvozačevim pretincem, LED zadnjih svjetala,… To je sasvim dovoljno za ugodnu vožnju. Sa pažljivo odabranim doplatama poput tempomata, Climatronic automatskog dvozonskog klima uređaja, kožom presvučenog

TEHNIČKI PODACI: MOTOR

1.4 TSI ZAPREMINA

1.395 cm 150 KS

SNAGA

od 5.000 do 6.000 o/min MOMENAT

250 Nm

od 1.500 do 3.500 o/min POTROŠNJA

5,4 l/100 km 11,4 g/km EMISIJA CO2 Euro 6

ekskluzivno

MARATON TEST

upravljača i ručice DSG mjenjača, prednjeg naslona za ruku, prednje i zadnje pepeljare, Maxi Dot putnog računara, dobija se racionalan i odlično zaokružen paket opreme, kojem do ocjene idealan nedostaju još jedino zadnji parking senzori, za koje treba doplatiti 571 KM. Ovaj dodatak preporučujemo svim budućim vlasnicima Octavie Combi, jer će im za razuman novac omogućiti puno bezbrižnije parkiranje. Kada je riječ o raspoloživoj opremi treba primijetiti da već početni Active paket donosi ručni klima uređaj sa hlađenim suvozačkim pretincem, dvije 12 utičnice smještene u kabini i u prtljažnike, Maxi Dot displej, LED

UBRZANJE

8,3 s 0-100 km/h

NAJVEĆA BRZINA

216 km/h 1.292 kg MASA VOZILA

LED zadnja i dnevna svjetla predstavljaju serijsku opremu svake Octavije Combi, dok su Full LED glavna svjetla uključena tek od najsadržajnijeg Laurin&Klement paketa...

Ergonomija enterijera je na veoma visokom nivou, a nakon redizajna Octavia je dobila značajno bolju zvučnu izolaciju i udobnije vješanje što je rezultiralo sa ugodnijom vožnjom...

dnevna svjetla naprijed i LED svjetla pozadi, centralno zaključavanje sa dva preklopiva ključa, zatamnjena stakla, pomoć pri kretanju na uzbrdici uz DSG mjenjač, prednje i bočne vazdušne jastuke, Swing radio, te električne podizače prednjih stakala i električno podesive, grijane retrovizore. Mada je lišen mnogobrojnih estetskih dodataka, koji automobil čine naoko ljepšim i naočitijim, ovako opremljen model trebalo bi da ponudi ugodnu vožnju. Active paket je isključivo dostupan u kombinaciji sa 1.0 TSI i 1.6 TDI motorima od 115 KS. Drugi Ambition jedan je od najčešćih izbora bh. kupaca, koji često proširuju sa nekoliko opcionih detalja kao što je to slučaj sa testnim modelom. U trećem Style paketu opremu Octavia Combi nudi nešto izraženiji vizuelni nastup sa serijskim 16-inčnim alu naplacima,

VEĆINA SAVREMENIH ELEKTRONSKIH SISTEMA KOJI ASISTIRAJU VOZAČU I BRINU SE O SIGURNOSTI VOŽNJE UZ OCTAVIJU COMBI DOLAZE KAO DODATNE OPCIJE. NEKI OD NJIH SE NE MOGU DOBITI UZ ACTIVE PAKET...

PREDNJI I BOČNI VAZDUŠNI JASTUCI SU DOSTUPNI OD POČETNE ACTIVE OPREME, DOK SU VAZDUŠNE ZAVJESE REZERVISANE ZA LAURIN&KLEMENT PAKET...

te maskom hladnjaka sa hromiranim elementima i hromiranim krovnim nosačima. U kabini serijski dolazi kožni upravljač sa hromiranim ukrasima, a dekorativan efekat zadatak imaju i stilski umeci, te specifične presvlake sjedišta. Svi prozori dolaze sa električnim podizačima, dok audio sistem ima osam zvučnika. Za održavanje temperature u kabini je zadužen automatski Climatronic klima uređaj, a u prednjem naslon za ruku dolazi sa praktičnim pretincem ispod njega. Kožnim oblogama presvučeni su upravljač i ručice mjenjača i parking kočnice. U prtljažniku se dobijaju i elementi za fiksiranje tereta. Iznad Style opreme se nalazi najsadržajniji serijski paket Laurin&Klement, koji se s vana prepoznaje po serijskim 18-inčnim alu naplacima, kućištima retrovizora, ručkama na vratima u boji karoserije, hrom paketu, hromiranoj maski hladnjaka, krovnom spojleru iznad petih vrata, te L&K logotipima na prednjim krilima. U enterijeru ima puno više hromiranih detalja, a tu je ambijentalno osvjetljenje. Sjedišta su presvučena kombinacijom alkantare i kože, a kožom

SEDMOSTEPENI DSG MJENJAČ JE DOSTUPAN UZ SVE OCTAVIJINE MOTORE. OSIM NJEGA U PONUDI SU PETO I ŠESTOSTEPENI RUČNI MJENJAČI...

SWING RADIO SA NA DODIR OSJETLJIVIM EKRANOM JE SERIJSKI U ACTIVE I AMBITION PAKETIMA OPREME...

su obloženi i multifunkcionalni upravljač, te ručice mjenjača i parking kočnice. Tu su i specifični stilski detalji sa L&K logotipima poput podnih prostirača i ukrasnih lajsni na pragovima. Zadnja sjedišta moguće je oboriti iz prtljažnika, dok je vozačevo električno podesivo sa mogućnošću memorisanja položaja. Automatski Climatronic klima uređaj je standardan, dok je multimedija zastupljena sa Bolero sistemom sa 8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom. Za vrhunski zvuk zadužen je Canton audio sistem sa 10 zvučnika. Sigurnosni paket je obogaćen sa vazdušnim zavjesama, dok put ispred Octavije osvjetljavaju Full LED svjetla... Iz navedenog je jasno da ljubiteljima Octavije Combi Škoda u BiH nudi veoma zanimljive i sadržajne serijske pakete opreme, koje je po želji kupaca moguće proširiti sa stotinjak dodatnih opcija i potpaketa... Podsjećamo da za model poput testnog Škoda u BiH traži 40.568 KM, dok se sa 12 doplata cijena povećava na 44.745 KM. Treba dodati da se trenutno najpovoljnija Octavia Combi 1.6 MPI kombinuje sa Ambition paketom opreme i da je kupcima dostupna od 31.494 KM.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

TESTIRAMO

Mazda CX-3 G121 Revolution

FINO BRUŠENJE

CIJENA

43.420 KM

NAJNIŽA CIJENA 33.380 KM

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

DIZAJNERSKI SVJEŽIJI I OSJETNO KOMFORNIJI CX-3 ZA 2019. GODINU U KOMBINACIJI SA POČETNIM DVOLITARSKIM ATMOSFERSKIM BENZINCEM, PREDNJIM POGONOM I BOGATIM REVOLUTION PAKETOM OPREME PREDSTAVLJA IDEALAN IZBOR ZA SVE KUPCE KOJI TRAŽE BRZ, DINAMIČAN I IZUZETNO NAOČIT KOMPAKTNI CROSSOVER...

rošle godine na Sajmu automobila u Frankfurtu čelnici japanske Mazde su nam rekli kako će svi njihovi novi modeli ubuduće nositi oznaku sa godinom u kojoj budu predstavljeni. Po toj logici na test smo dobili Mazdu CX-3 za 2019. godinu, koja nosi modelsku oznaku 2019. Za novi CX-3 posebno je interesantno što smo ga na testu ugostili samo sedam dana nakon povratka sa prvih vožnji, koje su organizovane u španskoj Mallorci. Da sve bude još zanimljivije dodaćemo da je osvježeni CX-3 već dostupan bh. kupcima, što najbolje svjedoči sa koliko ekspeditivnosti su Japanci organizovali promociju i uvođenje na tržište ovog modela. Podsjećamo da je kod mnogih konkurenata ovaj put između evropske promocije i početka prodaje u BiH obično puno duži, jer je naše tržište skromno i nije u fokusu pažnje velikih automobilskih kompanija. Podsjećamo da je originalni CX-3 predstavljen još 2014. godine, a u prodaji je od 2015. Od tada do kraja 2017. godine Mazda je u Evropi prodala 130.500 njenih jedinica što je više nego solidan rezultat s obzirom na to da je prvobitni plan bio da se Evropljanima isporuči 35.000 vozila godišnje. Jedan od najvažnijih aduta u ovom Mazdinom poduhvatu bio je veoma hrabar dizajn CX-3. Duboko svjesni te činjenice japanski dizajneri napravili su minimalne è

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

KVALITET ZAVRŠNE OBRADE JE NA VISOKOM NIVOU ZA KLASU U KOJOJ CX-3 NASTUPA. NAJINTERESANTNIJE NOVOSTI SU AUTOMATSKA PARKING KOČNICA, TE BOLJA PROFILISANA PREDNJA SJEDIŠTA. NAJVIŠE PROSTORA NA INSTRUMENT TABLI JE DATO OBRTOMJERU, A LIJEP DETALJ JE I HEAD-UP DISPLEJ...

Sa redizajnom je izmijenjena i grafika zadnjih svjetala, koja su zajedno sa svjetlima za maglu izvedena u led tehnologiji...

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

è vizuelne korekcije na maski hladnjaka, stop svjetlima i alu felnama CX-3 modela za 2019. godinu. Rezultat je i dalje ostao isti, jedan od najdinamičnijih modela u klasi kompaktnih gradskih crossovera, koji već u osnovnim verzijama izgleda kao čistokrvni sportski model. Agresivna, tanka prednja svjetla, koja se „utapaju“ u hromiranu masku hladnjaka još su upečatljivija kada u njima „ožive“ LED diode. U uglovima prednjeg branika su originalno skrojene LED „maglenke“ koji daju dodatnu sportku notu. U dinamičnom stilu je i dugačka maska hladnjaka sa jednim od najdužih prednjih karoserijskih prevjesa u klasi. Veoma dinamično izgleda i zadnji dio vozila sa visoko podignutim i lako uočljivim LED svjetlima, koja neodoljivo podsjećaju na naborane obrve. Kada se svemu pridodaju i atraktivni 18-inčni alu naplaci i jedinstvena Soul Red Crystal boja, Mazda CX-3 postaje ljepotica, kojoj je na prvi pogled teško odoljeti. Najveći broj primjedbi na račun originalnog modela upućen je na ime skučenog enterijera i malog broja pretinaca za odlaganje sitnica. Sa redizajnom ovaj problem umanjen je u značajnoj mjeri

MOTOR



U Adamovoj pogonskoj gami ponuđeni su samo benzinci. Paletu otvaraju atmosferski 1,2 i 1,4-litarski benzinci koji pokrivaju raspon od 67 do 100 KS. Tu su i dva turbo benzinca. Manji 1,0-litarski sa 115 KS i veći, testni 1.4 Turbo sa 150 KS. Sa njim mali Opel postaje istinski sportista, koji od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,5 sekundi. Brzinski maksimum je na 210 km/h i postiže se s nevjerovatnom lakoćom, što treba zahvaliti i masi vozila od samo 1.178 kg. Mada je veoma okretan u gradu i brz na otvorenom, Adam Rocks S najviše nudi ipak po krivinama. Tada do izražaja dolazi činjenica da su točkovi pomjereni u uglove karoserije, odnosno da je vješanje 1,5 cm spušteno u



odnosu na standardni Adam, te tri u odnosu na Rocks. Inženjeri iz Opelovog OPC odjela su odabrali kombinaciju sportskih amortizera, opruga, niskoprofilnih guma, stabilizatora i snažnih kočnica, koja vam omogućava da istinski uživate u dinamičknoj vožnji. Za odličnu ocjenu nedostajao nam je samo malo jači zvuk iz izduvnog sistema, sa kojim bi se dodatno naglasio sportski karakter automobila. Pohvale zaslužuje i dovoljno precizni šestostepeni ručni mjenjač sa kratkom drugom i trećom brzinom. Mada energično povlači od starta, 1.4-litarski motor sportski karakter pokazuje tek kada dodirne 3.000 obrtaja i vozaču na raspolaganje stavi maksimalnih 220 Nm obrtnog momenta.

Ako želite ispitati gdje su granice fizike, ESP se može isključiti. U tom slučaju dodatnu pažnju treba posvetiti poprečnim neravninama na putu, jer one čine nervoznim sportski kruto zadnje vješanje.

350

SA OSNOVNIH LITARA PRTLJAŽNIK CX-3 JE ZA LITARA MANJI OD PRTLJAŽNIKA LIDERA KLASE RENAULT CAPTURA. MEĐUTIM, I KAO TAKAV ČINI SE DOVOLJNIM ZA VEĆINU SVAKODNEVNIH POTREBA. UKOLIKO VAM ZATREBA VIŠE PROSTORA, A IMATE SLOBODNU ZADNJU KLUPU, NJENIM PREKLAPANJEM MOŽE DOĆI DO ZAPREMINE OD LITARA...

105

1.260

SIGURNOST



Sigurnosti vožnje je kod Mazde CX-3 posvećena velika pažnja. Serijski G-Vectoring sistem elektronske kontrole motora, mjenjača i šasije poboljšava upravljivost automobila u krivinama, a samim tim i daje svoj doprinos povećanju sigurnosti. Testni model je imao i Smart City Brake Support sistem, koji laserski „skenira“ prostor ispred vozila i djeluje do brzine od 30 km/h. On omogućava izbjegavanje sudara ili ublažavanje njegovih posljedica automatskim kočenjem. Podršku sigurnosti daju i sistemi za upozorenje na napuštanje saobraćajne trake, sistem nadzora „mrtvog

ugla“ i bočnog saobraćaja (koristan kod izlaska sa parkinga), automatski brisači sa samoregulacijom, te senzor za automatsko uključivanje svjetala. LED svjetla su veoma efikasna, a vidljivost je posebno odlična u režimu rada kratkih svjetala, koja uz to ne zasljepljuju vozače iz suprotnog smjera. U najbogatijem Revolution Top paketu je dostupan i sistem automatske regulacije svjetlosnog snopa. Kočnice su veoma snažne i efikasne čak i nakon nekoliko uzastopnih kočenja. Naprijed su samoventilirajući diskovi promjera 295 mm, a pozadi puni (281 mm).

tako što je sa tunela mjenjača izbačena klasična poluga ručne kočnice, a uvedena trendovska i savremenija elektronska sa taster prekidačom. Ruku na srce, CX-3 će i dalje ostati jedan od najskučenijih modela u klasi, u kojoj se kao osnovni orijentir za uzoran komfor već godinama uzima njen najpopularniji predstavnik Renault Captur. Subjektivni osjećaj je da vozač i suvozač u CX-3 sada sjede osjetno komfornije. Mada Japanci tvrde da je njihov model punopravan gradski crossover u kojem može komforno da se vozi pet putnika, puno realnije nam se čini da će četiri osobe uživati potpuni komfor, dok su sa trećim putnikom pozadi ipak neophodni ozbiljni kompromisi. Sličan zaključak bi se mogao izreći i na račun 350-litarskog prtljažnika, koji se na papiru uklapa u okvire kompaktne SUV klase, ali se u praksi čini subjektivno manjim, jer otvor koji ostavljaju peta vrata nije toliko veliki. Bočni zidovi su poprilično masivni i vizuelno sužavaju prtljažni prostor, a i sam prag je viši nego kod direktnih konkurenata. No, treba treba imati u vidu è

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

FAKTI

è da se radi o B segmentu vozila i da na neke stvari treba „zažmiriti“. Ko to ne može ili ne želi Mazda u svom asortimanu nudi u svakom pogledu veći i raskošniji CX-5 model. Za bogato opremljeni CX-3 sa 2.0-benzinskim motorom (G121 KS) i „petim“ Revolution paketom opreme Mazda u osnovnoj konfiguraciji traži 42.300 KM, dok je za model poput testnog sa upečatljivom kristalnom crvenom bojom potrebno izdvojiti 43.420 KM. S obzirom na mnoštvo opreme i savremenih sistema koje

on donosi, ali i ukupni ugođaj u vožnji, to se čini pošteno odmjerenim iznosom za kupce, koji pri konfigurisanju idealnog CX-3 ne namjeravaju praviti nikakve kompromise. S druge strane, svi oni kojima ekonomisanje nije strano, trebalo bi da se obraduju kada saznaju da najpovoljniji CX-3 sa testnim 2.0-benzincem i početnim, ali za ugodnu vožnju sasvim dovoljnim Emotion paketom opreme košta 33.380 KM. Za nivo sadržajniji Challenge treba izdvojiti 36.980 KM, dok se iznad njega nude Takumi i Attraction

OPREMA : INNOVATION ABS, DSC, TCS + pomoć pri kretanju uzbrdici Audio-sistem sa šest viso zvučnika (2xUSB) Bluetooth® sinhronizacija za mobilne uređaje Tempomat G-Vectoring Automatski klima uređaj Sistem “MZD Connect” sa sedam inčnim monitorom u boji osjetljivim na dodir HMI upravljački modul u centralnoj konzoli Smart City Brake Supportsistem automatskog kočenja u slučaju opasnosti Kožom obložen obruč upravljača i ručica mjenjača 18-inčni alu naplaci LED svjetla Unutrašnjost koža/ platno Head Up displej Parking senzori Zadnja kamera... TEHNIČKI PODACI: 2.0 (G121) Snaga : 121 KS Momenat: 204 Nm Najveća brzina: 192 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 9,0 s Prosječna potrošnja: 5,9 l/100km CO2: 141 g/km

MAZDA CX-3 IMA JEDNU OD NAJLJPŠIH BOČNIH LINIJA U KOMPAKTNOJ SUV KLASI. OSIM DUGAČKOG POKLOPCA MOTORA NAJUPČATLJIVIJI JE SKRIVENI “C” STUB ZBOG KOJEG SE ČINI DA KROV LEBDI IZNAD VOZILA... paketi. U kombinaciji sa testnim motorom najsadržajnija oprema zove se Takumi Plus, dok se ukupno najbogatiji Revolution Top nivo opreme uz CX-3 može dobiti samo sa dizelskim i jačim benzinskim motorom.

POTENCIJALNI KONKURENTI

Niko nema velikih benzinaca kao Mazda

ATMOSFERSKI BENZINCI SU SVE VEĆA RIJETKOST MEĐU CROSSOVER I SUV MODELIMA, ŠTO MAZDU CX-3 IZDVAJA OD DIREKTNIH KONKURENATA...

onako rijetki atmosferski benzinci su nedavnim povlačenjem iz prodaje Fiatovog, Jeepovog i Suzukijevog 1.6 motora svedeni na minimum. Od redizaj-

Opel Mokka X Motor: 1.4 Turbo Zapremina: 1.364 ccm Snaga: 120 KS Obrtni moment: 175 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 10,9 s Najveća brzina: 185 km/h CO2: 148 g/km Cijena od: 36. 191KM (Selection)

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

na atmosferca je u pogonskoj gami Mokke X zamijenio 1.4 turbo motor, a Hyundai Kona od starta dolazi isključivo u kombinaciji sa trocilinadarskim 1.0 turbo benzincem.

Hyundai Kona Motor: 1.0 Turbo Zapremina: 998 ccm Snaga: 120 KS Obrtni moment: 172 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 12,0 s Najveća brzina: 181 km/h CO2: 119 g/km Cijena od: 36.990 KM (Drive it)

U takvoj situaciji kao jedan od posljednjih Mohikanaca u ovoj kategoriji osim CX-3 nameće se Dacia Duster, koji je imidžom ipak daleko ispod japanskog modela.

Dacia Duster Motor: 1.6 SCe Zapremina: 1.598 ccm Snaga: 115 KS Obrtni moment: 156 Nm Ubrzanje 0-100 km/h:11,9 Najveća brzina: 172 km/h CO2: 149 g/km Cijena od: 24.500 KM (Essential)

11 яБо 2018 I AUTOSHOP Magazin I 51

TESTIRAMO

Opel Corsa 1.4 LPG Colour Edition

BOGATO OPREMLJENA I UZORNO EKONOMIČNA ZA SVE ONE KOJI POD „HAUBOM“ NE ŽELE EKONOMIČNE TURBO DIZELAŠE, NITI SRČANE TURBOBENZINCE, OPEL JE U „TIJELU“ PETOVRATNE CORSE PONUDIO KOMBINACIJU PROVJERENOG ATMOSFERSKOG MOTORA I FABRIČKE PLINSKE INSTALACIJE, KOJA VISOKO POČETNO ULAGANJE OPRAVDAVA ZNAČAJNO NIŽOM CIJENOM PLINA...

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

ada bi postojali automobilski dinosaurusi Opel Corsa bi sigurno bila jedna od njih. Od 1983. godine kada je predstavljena njena prva A generacija, poznatija kao „kockica“, pa preko B, C i D modela do sadašnjeg E, Corsa je uz legendarnog Kadetta, a kasnije i Astru bila i ostala jedan od najprepoznatljivijih modela njemačkog brenda. Aktuelna peta generacija, koja je predstavljena 2014.

godine u suštini je temeljno dorađena i do najsitnijih detalja usavršena Corsa D, koja je svjetlo dana ugledala još 2006. Obje su zasnovane na istoj SCCS platformi, koju su svojevremeno zajedničkim snagama razvili italijanski Fiat i tadašnji Opelov vlasnik, američki GM. Na njoj još uvijek „leži“ Opel Adam, a osim njega ovu osnovu koristio je i prethodni Combo. Fiat ju je upotrijebio za Grande Punto, Fiorina, Lineu, Doblo, ali i aktuelni 500L, Tipo, te 500X...

Na SCCS platformi Opel je Corsu usavršavao u nekoliko faza, koje su ozvaničene kroz redizajne iz 2010. a zatim i 2011. godine. Sa modelom iz 2014. napravljeno je toliko toga novog da su menadžeri njemačkog brenda odlučili da je on dostojan statusa potpuno nove pete generacije Corse. Mada je ispod „kože“ međuosovinski razmak ostao isti, 2,51 metar, a dužina se povećala za samo tri centimetra, Opel je promišljenim inženjeringom u enteri- 

CIJENA

24.859 KM

TESTNI MODEL 26.566 KM

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

INTELLINK MULTIMEDIJA

 jeru došao do mnoštva praktičnih i funkcionalnih rješenja, koja su napravila jasnu razliku između Corsi D i E. Proporcijski Corsa E neodoljivo podsjeća na prethodni model, mada nudi dosta dizajnerski originalnih detalja poput nove maske hladnjaka, logotipa, branika, te prednjih i zadnjih dvodijelnih svjetala u stilu Merive II. Kao lijep detalj na testnom modelu nametnuli su se i 16-inčni alu naplaci. Da je kojim slučajem karoserija bila ofarbana u neku svjetliju boju od testne sive, do izražaja bi još više došli i u crno lakirani krov, poklopci retrovizora, te lajsne na maski hladnjaka i na dnu zadnjeg branika. Podsjećamo da su svi ovi detalji karakteristično obilježje testnog Colour Edition paketa opreme, odnosno da Opel uz Corsu nudi još: Selection, Enjoy, Excite,



Opelova Intellink multimedija specifična je jer omogućava navigaciju u saradnji sa pametnim telefonima, koji rade na Android i iOS platformama, te Opelovom BringGo aplikacijom, koja omogućava navigaciju u realnom vremenu putem interneta. Veza sa Android telefonima se ostvaruje putem Bluetootha, a iOS preko USB kabla i konektora. Povezivanje sa automobilom i Intellinkom zahtijeva poštovanje određenih procedura, a sam način daljeg korištenja je jednostavan. Kod Intellink sistema treba pohvaliti i jednostavnost pri upravljanju svim aplikacijama, a posebno beskontaktnim telefoniranjem, sa prekidačima za uspostavljanje i prekidanje veze instali-

ranim na upravljaču. Sedam inčni ekran ima ugodnu crveno-bijelu pozadinu, a na njemu je dok automobil stoji moguće pogledati fotografije ili video sadržaje sa prenosnih uređaja.

1. U NAJSADRŽAJNIJIM PAKETIMA OPREME POPUT TESTNOG CORSA USPJEŠNO SKRIVA POZNE GODINE. ONE JOJ S DRUGE STRANE DONOSE IZUZETNU PEDANTNOST U ZAVRŠNOJ OBRADI SA KAKVOM MOGU DA SE POHVALE SAMO NAJBOLJI PREDSTAVNICI U KLASI. UTISAK BI BIO JOŠ BOLJI DA JE CRNI, U KLAVIR LAK OFARBANI UMETAK NA INSTRUMENT PANELU ZANIMLJIVIJE STILIZOVAN. OVAKO KABINOM DOMINIRA CRNILO, KOJE DODATNO POJAČAVA OSJEĆAJ PLASTIČNOSTI 2. NA ZADNJOJ KLUPI IMA DOVOLJNO PROSTORA ZA KOMFORAN SMJEŠTAJ DVIJE OSOBE 3. SA STRANA MULTIMEDIJALNOG SISTEMA JE IZDVOJENO NEKOLIKO KLASIČNIH KOMANDI. ŠTETA ŠTO SU ONE ZA CENTRALNU BRAVU BLIŽE SUVOZAČU NEGO VOZAČU KOJI IH ČEŠĆE UPOTREBLJAVA 4. KLIMA UREĐAJ JE ISTI KAO U ADAMU. STILSKI JE LIJEP, A I NJEGOVOJ FUNKCIONALNOSTI SE NEMA ŠTA PRIGOVORITI 5. SVA VRATA SE OTVARAJU ŠIROKO PA JE PRISTUP KABINI JEDNOSTAVAN ... 3

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Cosmo, te OPC pakete, koji svaki na svoj način definišu njen optički nastup u rasponu od skromnog do veoma atraktivnog. Aktuelna Corsa nije ružna, ali ne spada ni u grupu šminkerskih gradskih modela, koji kupce žele i mogu osvojiti na prvi pogled. Njeni najvažniji kvaliteti nalaze se ispod lima i postaju jasniji tek kada sjednete za upravljač i počnete da nižete kilometre. Sadržajnost testnog paketa opreme,

koji je nadograđen sa nekoliko veoma korisnih i oku ugodnih dodataka, zaslužna je što već nakon prvog sjedanja za upravljač Corse stičete utisak da ste u ozbiljnom automobilu. Ako se pri tom kao mi možete prisjetiti i iskustava stečenih sa nekoliko različitih verzija prethodne generacije onda vam neće biti teško da zaključite kako je Opel napravio veliki napredak u enterijeru. Od prošle Corse preuzete su tek

ručice svjetala i brisača. Dizajn je moderniji, a osjećaj pod rukama puno bolji. Trokraki kožni upravljač ugodno je profilisan i pruža odličan oslonac za ruke. Idealan položaj za njim lako je pronaći zahvaljujući podešavanju po visini i dubini. Instrument tabla je pregledna, a prateći digitalni mjerači i putni računar informativni i jednostavni za očitavanje. Gornji dio instrument panela obložen je u mekanu plastiku. Na sredini je 

KOD MODELA SA PLINSKOM INSTALACIJOM NA MJESTU PREDVIĐENOM ZA REZRVNI TOČAK SE NALAZI REZERVOAR ZA PLIN. ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA LITARA... JE ISTA KAO KOD STANDARDNIH MODELA I IZNOSI

285

FAKTI

OPREMA: COLOR EDITION ABS ESP Klima uređaj Multimedijski sistem za zabavu i informisanje Daljinsko centralno zaključavanje vrata 12-voltna utičnica za napajanje sprijeda Električni podizači stakala na vozačevim i suvozačevim vratima Kožom obložen upravljač sa tri kraka Komande radija na kolu upravljača Putni računar Vazdušni jastuci za vozača i suvozača + bočni+vazdušne zavjese Aluminijumski naplaci od 16-inča Tempomat... DODATNA OPREMA: Color Edition Premium Pack: Automatski klima uređaj Radio Infotainment System Midlevel Prednja svjetla za maglu Prednji i zadnji parking senzori 3,5-inčni informativni ekran na instrument tabli... Paket XYA3: Krov u crnoj metalik boji Rešetka hladnjaka u boji Carbon Flash” Sportski “ završetak izduvnog sistema Alu naplaci 16-inča u crnoj boji Aluminijumske nožne komande Vanjski retrovizori u crnoj boji Metalik boja TEHNIČKI PODACI: 1.4 LPG Snaga: 90 KS Momenat: 124 Nm Najveća brzina: 175 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 13,9 s Prosječna potrošnja: 7,7 l CO2: 125 g/km

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

U kombinaciji sa tamnom bojom poput testne estetski dodaci iz colour edition paketa slabije dolaze do izražaja nego kod svjetlijih nijansi...

POGON  veliki ukrasni umetak ofarban crnim klavir lakom. Lijepo izgleda, ali se lako masti i pamti sve dodire prstiju. Na sredini instrument panela je opcioni 7-inčni na dodir osjetljivi ekran Intellink multimedijalnog sistema, koji u sebi objedinjuje radio, handsfree telefon, sistemska podešavanja i navigaciju. Testni model je imao i veoma ugodna prednja sjedišta sa odličnim bočnim osloncem. U drugom redu ima dovoljno prostora za dvije odrasle osobe ili troje djece. Iza njih je prtljažnik zapremine 285 litara, što je u okviru prosjeka klase čiji najbolji predstavnici imaju prtljažnike zapremine oko 330 litara.

Za Corsu sa provjerenim 1.4 motorom, te kombinovanim benzinskim i plinskim pogonom Opel na bh. tržištu u najpovoljnijoj verziji sa Selection opremom traži 22.942 KM. Istovremeno, za model sa Colour Edition paketom treba izdvojiti 24.859 KM, dok je za kombinaciju poput testne sa nekoliko dodataka potrebno platiti oko 1.707 KM više. To je bez obzira na veoma darežljive popuste sa kojima Opel u posljednje vrijeme u svoje salone mami bh. kupce popriličan iznos, jer dovodi Corsu do nivoa na kojem već mogu da se kupe solidno opremljeni benzinski kompakti. 

POTENCIJALNI KONKURENTI

Jedna alternativa... Na bh. tržištu nema puno serijskih LPG modela...

ada ima još proizvođača koji na bh. tržištu nude svoje nove gradske modele sa plinskom instalacijom sve one su rezultat naknadne, a ne fabričke ugradnje kao kod Opela i Dacije. Zbog toga smo u ovom poređenju kao potencijalnog konkurenta izabrali samo Sandero. Dok Opel plinsku instalaciju kombinuje sa atmosferskim motorom Dacia nudi savremeniju verziju sa trocilindarskim turbobenzincem...

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Dacia Sandero LPG Motor: 0.9 TCe Zapremina: 898 ccm Snaga: 90 KS Obrtni moment: 140 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 11,3 s Najveća brzina: 175 km/h CO2: 103 g/km Cijena od: 18.700 KM (Essential)



Koliko je aktuelna Corsa ozbiljan automobil najbolje ćete osjetiti u vožnji. Vješanje je veoma uvjerljivo, te nudi optimalan kompromis između krutosti i udobnosti. Poprilično je neutralno na nagle promjene pravca i poprečne neravnine, a na lošim putevima i osjetno tiše. Upravljač je direktniji, a u „gradskom“ City režimu toliko lagan da ga i mala djeca mogu bez problema okretati. Testna pogonska kombinacija koja donosi 1,4-litarski benzinski motor i plinsku instalaciju namijenjena je kupcima koji prelaze veliki broj kilometara, ali ne žele dizelski motor. Atmosferski benzinac je jedan od najdugovječnijih u Opelovoj gami, koji je pritom i ekonomičan za održavanje, jer za pogon bregastog vratila koristi lanac. Plinska instalacija je fabrička i instalira se u automobil u toku njegove proizvodnje. Okrugli rezervoar za plin nalazi se na mjestu rezervne gume, koju je zamijenio kit za krpanje, a kontakt za točenje plina je pored otvora za rezervoar benzina. Model sa plinskom instalacijom ima šezdesetak kilograma veću masu i isto toliko manju nosivost. Zbog veće mase ubrzanje od 0 do 100 km/h, umjesto 13,2 sekunde koliko je kod standardnog, kod modela sa pogonom na plin iznosi 13,9 sekundi. Najveća brzina je identična i iznosi 175 km/h. Prosječna potrošnja na testu se zaustavila na 8,5 litara plina. U gradu se prosjek kreće oko devet, dok na otvorenoj cesti s lakoćom pada na 6,5 litara. Potrošnja benzina u principu je niža od jednog litra na otvorenoj cesti, do dva u gradskoj vožnji. Treba naglasiti da je subjektivni doživljaj performansi u praksi puno bolji nego što izgleda na papiru. Sa motorizacijom poput testne Corsa je živahan gradski autić, koji s lakoćom prati ritam saobraćaja i pri tome je uzorno ekonomičan ako ga vozite na plin.

TESTIRAMO

Seat Ateca FR 2.0 TDI S&S 4Drive DSG

MIRIS PREMIUMA U SPORTSKOM ODIJELU CIJENA

58.963 KM

TESTNI MODEL 61.942 KM

SA ATECOM FR SEAT JE PONUDIO ZANIMLJIV SPOJ SPORTSKOG DIZAJNA, VEOMA BOGATE OPREME I DINAMIČNIH PERFORMANSI, ŠTO BI TREBALO BITI DOVOLJNO DA ZADRŽI SVOJE NAJZAHTJEVNIJE, ALI I DA PRIVUČE PONEKOG KUPCA IZ PREMIUM SEGMENTA… 58 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

STAKLENI PANORAMSKI KROV JE DVODIJELNE KONCEPCIJE, TE IMA ELEKTRIČNO POKRETANI OTVOR SA PLATNENIM SJENILOM ZA ČITAVU POVRŠINU...

o prije samo par godina Seat se mučio sa velikim gubicima i neprofitabilnim modelima. Kako bi ga izvukla iz dubioze njemačka VAG grupacija je 2015. godine na čelo španskog brenda dovela menadžerski dvojac: Luca di Meo i Francisco Javier García Sanz. Pod upravljačkom palicom ovih stručnjaka Seat je za kratko vrijeme prodisao punim plućima i počeo da ostvaruje sve veći profit. Takav razvoj situacije sigurno ne bi bio moguć da 2016. godine nije predstavljen prvi španski SUV model Ateca, kojem je u „pomoć“ ubrzo pritekla i broj manja Arona. Podsjećamo da je Seatova SUV porodica nedavno zaokružena sa reprezentativnim sedmosjedom Terracom, od kojeg Španci u budućnosti takođe imaju visoka očekivanja. Mada je u Seatu od 2011. godine, kada je na mjestu prvog čovjeka dizajnerskog odjela zamijenio Belgijanca Lucka Dunckerwolkea koji se proslavio Lamborghinijevom tehnikom izlomljenih linija (stealth), Španac Alejandro Mesonero Romanos Aguilar najveću pažnju na sebe skrenuo je upravo Atecom. Koristeći prepoznatljiva obilježja brenda, prije svih kompaktnog Leona, on je bez puno eksperimentisanja skrojio kompaktni SUV, koji se u okvirima klase nametnuo kao prepoznatljiv i veoma atraktivan model. Za tridesetak mjeseci koliko je na tržištu Ateca je našla put do 150.000 evropskih kupaca, što je između ostalog i najbolja potvrda uspješnosti njenog dizajna. On je progresivno atraktivan kao što su to uostalom i sadržaji tri „osnovna“ paketa opreme: Reference, Style è

11 112018 2018 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 59 59

SEAT DRIVE PROFILE

Pored prepoznatljive ručice DSG automatika, kojom se takođe rukuje veoma jednostavno, nalazi se selektor Seat Drive Profile elektronskog sistema, koji vozaču omogućava fino prilagođavanje pogona različitim vrstama podloge kroz šest režima rada: Eco, Normal, Sport, Individual, Offroad i Snow. U praksi to znači da ćete na šljunkovitim podlogama u Sport režimu, uz osjetno proklizavanje točkova podići puno prašine, a da ćete tu istu operaciju u Offraod režimu odraditi sa puno manje drame i gubitka energije. FR PAKET ODLIKUJE VEOMA BOGATA SERIJSKA OPREMA SA NAGLASKOM NA SPORTSKE DETALJE POPUT PROFILISANIH SJEDIŠTA OBLOŽENIH ALKANTAROM, SPORTSKOG UPRAVLJAČA, NOŽNIH KOMANDI OD ALUMINIJUMA...

ASISTENTI I SIGURNOST

Testna Ateca imala je i svojevrsne elektronske „anđele čuvare“ u vidu inteligentnih sistema za nadzor kretanja pješaka, prepoznavanje vozačevog umora i automatskog kočenja u slučaju saobraćajne nezgode. Tu je bio i sistem nadzora puta ispred vozila, sa mogućnošću detekcije opasnih situacija, te automatskog kočenja s ciljem izbjegavanja bliskog kontakta sa „rizičnim“ objektima ili ostalim učesnicima u saobraćaju. Zahvaljujući

navedenom u okolini vozila praktično da i nema „mrtvih tačaka“. Ono što vozač ne stigne da vidi i registruje, vidjeće i registrovaće parking senzori ili četiri širokougaone kamere, koje pokrivaju svaki centimetar okoline. Njihovi snimci se reprodukuju na ekranu multimedije, a osim 2D moguće je dobiti i 3D prikaz. Kako bi vozač bio što sigurniji u odabranu putanju tu su i grafički orijentiri koji pomažu pri parkiranju, a dobro dođu i u off-roadu.

U TESTNOM MODELU SMO IMALI I OPCIONI “KESSY” SISTEM BESKONTAKTNOG OTKLJUČAVANJA I ZAKLJUČAVANJA VOZILA, SA SENZORSKIM OTVARANJEM PRTLJAŽNIKA... 60 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

è i Xcellence. Početni Reference poprilično je plastičan, srednji Style već nudi pokoji sjajni detalj više, dok će Xcellencu manu naći samo najzahtjevniji kupci. Vizuelno najizražajniji pored njega je bez ikakve sumnje sportski FR paket, kojeg smo imali priliku upoznati na testnom modelu. Podsjećamo da je on isključivo dostupan u kombinaciji sa 1.5 i 2.0 TSI, te 2.0 TDI motorom sa 150 i 190 KS, odnosno da ga nije moguće dobiti sa ulaznim 1.0 TSI turbobenzincem. Podsjećamo da je FR skraćenica od „Formula Racing“ i da su ju u okviru Seatove game proslavili sportski modeli Ibize i Leona. Atraktivni vizuelni FR Line kit danas se osim kod njih može dobiti i na monovolumenskoj Alhambri, Toledu, te najmanjem španskom modelu Mii. Za razliku od FR Leona i Ibize, koji ipak mogu da ponude više sportskog užitka, u slučaju Atece riječ je prije svega o prvoklasnoj sportskoj šminci, koja je tu prvenstveno da dodatno istakne kompaktni španski SUV. U odnosu na standardni model Ateca FR ima sportski stilizovane branike, u boji vozila. I bočne obloge vrata su u istoj kombinaciji, s tim da je njihov donji dio istaknut svijetlosivom nijansom. Krovni nosači su alumijumski, a

POGON ©

 Na zadnjoj klupi ima dovoljno prostora za noge i glavu. Dva putnika uživaju u uzornom komforu, dok će treći morati da pristane na određene kompromise zbog tunela mjenjača i armature centralnog grebena... opciono mogu biti ofarbani i u crno. Bokovi vozila su dodatno istaknuti hromiranim okvirima prozora, koji su inače standardni tek u najbogatijem Xcellence paketu. Maska hladnjaka i otvori za dovod vazduha u prednjem braniku imaju drugačiju saćastu mrežicu, a desno od Seatovog znaka je stilizovani FR logotip, koji se nalazi i na petim vratima. Sportski dizajn je upotpunjen i sa jedinstvenim 18-inčnim alu naplacima sa gumama dimenzija

Kako bi opravdao FR logotip Seat je odlučio da ga ne uparuje sa početnim 1.0 TSI benzincem sa 115 KS. Kupcima koji žele sportski vizuelni ugođaj Španci su odlučili ponuditi i sportski pogonski duh. Poštovaoci benzinaca mogu da biraju između 1.5 TSI motora sa 150 i 2.0 TSI sa 190 KS, dok se ljubiteljima dizelaša nudi 2.0 TDI motor u verzijama sa 150 i 190 KS. Ovu drugu i jaču dizelsku imali smo priliku isprobati u testnom modelu, u kombinaciji sa 4Drive pogonom na sve točkove i sedmostepenim DSG automatikom. Uz osnovnu masu koja prelazi 1,5 tona ovakva pogonska kombinacija sposobna je da ponudi dosta vozačkog užitka. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,0 sekundi je, primjera radi, sekundu sporije od onoga što nudi trenutno najjači i najbrži Seatov model Leon Cupre, koji raspolaže sa 300 KS. I najveća brzina od 212 km/h je više nego dovoljna za jedan punopravan SUV sa klirensom od 187 mm. Odlične performanse u praksi rezultiraju sa prosječnom potrošnjom koja se kreće između osam i devet litara. S malo pažnje u Eco režimu rada moguće je biti i ekomoničniji, za litar, pa i

 SPORTSKI KARAKTER DISKRETNO JE ISTAKNUT I SA FR LOGOTIPIMA NA PETIM VRATIMA I MASKI HLADNJAKA...

dva, ali se takva vožnja jednostavno kosi sa prirodom FR modela. Vješanje je podešeno sportski čvrsto, pa se i udobnost čini koji procenat slabijom nego što je to slučaj kod „klasične“ Atece Xcellence. Zauzvrat, upravljanje je poprilično direktno. Na granici pogonskih i dinamičkih mogućnosti Ateca FR pokazuje tendenciju proširenja putanje prednjim dijelom, ali je za ovakav stepen „nervoze“ potrebno odlučno pretjerati. Pogon na sve točkove daje potrebnu dozu sigurnosti na asflatu i po lošem vremenu, dok su off-road mogućnosti očekivano limitirane širokim niskoprofilnim točkovima. No s malo pažnje prema vješanju i sportskim branicima, Ateca FR će proći kuda to mnogi vozači od nje i ne očekuju.

225/50. Kao opcija nude se veći i još atraktivniji 19-inčni (gume 245/40). Testni model je bio ofarban u Valvet crvenu nijansu, koja se doplaćuje 1.050 KM. Osim nje u ponudi je još pet nijansi, četiri opcione i standardna Energy plava, koja se ne doplaćuje. Upečatljiv vizuelni nastup dodatno je naglašen sa Full LED glavnim svjetlima, koja su serijska u FR i Xcellence paketima. Sportski karakter istaknut je broj-

nim detaljima u kabini, koja kvalitetom materijala i završne obrade postavlja do sada najviše standarde u Seatovoj gami. U prvom planu je „podrezani“ trokraki multifunkcionalni upravljač, koji je obložen najfinijom perforiranom kožom i prošiven crvenim koncem. U istom stilu obrađeni su i kožna obloga mjenjača, te sportska sjedišta obložena na dodir veoma ugodnom i mekanom alkantarom. Tu su i è

485

Osnova zapremina prtljažnika od litara je u okvirima prosjeka klase i više nego dovoljna za potrebe četvoročlane porodice

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

U FR PAKETU BRANICI I BOČNE OBLOGE SU U ISTOJ BOJI KAO I KAROSERIJA. DONJI DIJELOVI PREDNJEG I ZADNJEG BRANIKA, TE VRATA SU ISTAKNUTI SVIJETLIM DETALJIMA...

è aluminijumske nožne komande i ukrasni elementi u crnoj boji, te FR logotip koji je našao svoje mjesto na upravljaču, ali i na aluminijumskim ukrasima pragova. Iako je veoma sadržajna, bogata i u pojedinim segmentima luksuzna FR oprema u blještavo crvenom testnom modelu nije uspjela da neutrališe dominantno plastično crnilo. Ono je dodatno naglašeno sa crnim umecima od klavir laka, koji se nalaze na upravljaču, oko instrument panela i po sredini centralnog grebena. Ergonomija enterijera je usklađena po prepoznatljivim Volkswagenovim standardima. Vozačeva pozicija je idealna, sjedišta su veoma ugodna i sa dovoljno bočnog oslonca. Klasični instrumenti su pregledni i oku ugod-

ni, a gotovo svi prekidači na mjestima gdje ih intuitivno očekujete. Opciona multimedija sa 8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom, dva USB i AUX priključka, utorom za SD karticu, Bluetooth konekcijom, te podrškom za WMA i MP3 standarde uz osam zvučnika ne ostavlja prostora kritikama. Grafička postavka je vedra, puna boja i mladalački razigrana, a prikaz navigacione mape jasan i dovoljno veliki da se uz glasovna uputstva lako orijentišete. Vrhunac ugođajnog dijela je dvodijelni stakleni, panoramski krov koji se može otvoriti što omogućava poseban užitak u vožnji. Ateca FR nije automobil od kojeg Seat očekuje milionske „tiraže“. To je svojevrsni dizajnerski, pogonski i

tehnološki omaž svim onim njegovim najzagriženijim ljubiteljima koji su u decenijama za nama strpljivo čekali da se španski div probudi i da stane rame uz rame sa najboljom evropskom konkurencijom. Ateca FR je svojevrsna demonstracija Seatovih trenutnih krajnjih dometa u klasi kompaktnih SUVova, koji s obzirom na ponuđeno nisu nemoralno zacijenjeni. Mada se 61.942 KM, koliko košta testni model, čini poprilično velikim iznosom za Seatov imidž, kod mnogih konkurenata se ovakve kombinacije naplaćuju značajno više. O opravdanosti takvog pristupa svoju ocjenu daće kupci, koji polako ali sigurno pokazuju sve veću naklonost prema Seatu.

FAKTI

OPREMA : FR ABS, ASR, ESC, XDS SEAT Drive Proﬁle Full LED prednja, dnevna i zadnja svjetla Tempomat Putni računar sa 3,5-inčnim TFT displejom Zadnji parking senzori Pomoć pri kretanju na uzbrdici Prepoznavanje umora vozača Front Assist sa automatskim kočenjem u slučaju nužde Nadzor pješaka Prednja alkantara sportska sjedišta Alu naplaci Performace 18-inča Električna parking kočnica Automatski dvozonski klima-uređaj Climatronic Media System Plus sa 8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom Dodatna oprema Navigacioni sistem Prednji i zadnji parking senzori sa graﬁčkkim prikazom putanje Senzorsko otvaranje prtljažnika i Kessy sistem Zimski paket Grijanje prednjih sjedišta TEHNIČKI PODACI: Snaga : 190 KS Momenat: 400 Nm Najveća brzina: 212 km/h Ubrza-nje 0-100 km/h: 7,0 s Prosječna otrošnja: 5,0 l/100km CO2: 129s g/km

POTENCIJALNI KONKURENTI

Najjači dizelaši, 4x4 pogon i automatika

MADA SE NA PAPIRU ČINI DA JE KLASA KOMPAKTNIH SUV-OVA PRENATRPANA, KADA SE POČNE TRAŽITI KONKURENCIJA ATECI FR ONDA SE POČINJE BROJATI NA PRSTE…

ada Kia na bh. tržištu nudi Sportage u GT-Line, njegove cijene nema u cjenovniku. S druge strane Ford, Volkswagen i Hyundai to

VW Tiguan Motor: 2.0 TDI Zapremina: 1.968ccm Snaga: 190 KS Obrtni moment: 400 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 7,9 s Najveća brzina: 212 km/h CO2: 149 g/km Cijena od: 74.304 KM (Highline, DSG)

62 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

nude. Cijena Tiguana vrtoglavo se povećava ako se odlučite da na Highline opremu doplatite sportske R-Line dodatke. Istovremeno Ford kroz

Ford Kuga Motor: 2.0 TDCi Zapremina: 1.997ccm Snaga: 180 KS Obrtni moment: 400 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 10,0 s Najveća brzina: 200 km/h CO2: 134 g/km Cijena od: 73.009 KM (ST Line, Powershiﬅ)

najbogatiji ST-Line serijski paket nudi sportsko odijelo za Kugu, dok Hyundai i dalje nema ovako nešto u svom programu i drži se klasike.

Hyundai Tucson Motor: 2.0 CRDi Zapremina: 1.995 ccm Snaga: 185 KS Obrtni moment: 400 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 9,5 Najveća brzina: 201 km/h CO2: 151 g/km Cijena od: 74.990 KM (FL, automatik)

11 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

TEHNIKA MERCEDES EQC

JAGUAR I LAND ROVER IZ SLOVAČKE

Britanska kompanija otvorila je svoj najsavremeniji proizvodni pogon u slovačkom gradu Nitri, u koji je uložila 1,6 milijardi dolara. Kapacitet fabrike je 100.000 vozila godišnje

ELEKTRIČNIM SJAJEM Piše dipl. ing. Silvano Barač

Punjač baterije

Elektromotor za pogon zadnjih točkova

SA PRVIM ELEKTRIČNIM SUV MODELOM MERCEDES JE POKAZAO DA NJEGOV RAZVOJNO-TEHNOLOŠKI ODJEL IMA SNAGE I ZNANJA DA SE UHVATI U KOŠTAC SA NOVIM IZAZOVIMA, KOJI SE POSTAVLJAJU PRED SAVREMENU AUTOINDUSTRIJU. SA EQC ELEKTRIČNI POGON JE POSTAO MERCEDESOVA SADAŠNJOST... 64 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Litijum-jonska baterija

OPEL CROSSLAND X S NOVIM DIZELAŠEM

PRVI LEXUS BEZ RETROVIZORA

Njemački Opel zamijenio je dosadašnji 1,6-litarski dizelski motor u Crosslandu X sa novom 1,5-litarskom jedinicom, koja ispunjava Euro 6d-TEMP eko normu i dostupna je u verziji sa 120 KS i 300 Nm

a se svijet automobila vrtoglavo razvija, znamo već neko duže vrijeme. Ali najnoviji predstavnik iz „ergele“ Mercedes-Benza potvrđuje da je budućnost već stigla, odnosno da će električni automobili polako, ali sigurno početi da preuzimaju tržište od tradicionalnih pogonjenih fosilnim gorivima. Prvi potpuno električni Mercedes-Benzov automobil je SUV EQC. Ako vam na prvi pogled i izgleda poznato potpuno ste u pravu. Razlog tome jeste što je EQC postavljen na platformu standardnog GLC modela. Mercedesovi električni modeli ubuduće će dolaziti Pod oznakom EQ. Sama skraćenica izvedena je iz pojma „Electric Intelligence“ i u budućnosti će označavati podbrend Mercedes-Benza koji će proizvoditi isključivo električne automobile. Da to nije prazna priča potvrđuju i riječi predsjednika kom-

Elektromotor za pogon prednjih točkova

Toyotin premium brend Lexus ponudio je u Japanu svoju reprezentativnu limuzinu ES sa širokougaonim kamerama umjesto bočnih retrovizora. U Japanu je ovaj sistem zakonski dozvoljen

panije Daimler AG i direktora preduzeća Mercedes-Benz Cars, gospodina Dieter Zetschea, koji je na predstavljanju EQC-a rekao da je u program EQ uloženo više od 10 milijardi eura, a u razvoj i proizvodnju pripadajućih baterija više od milijardu eura. Pri tome, u Mercedes-Benzu se ponose činjenicom da je novi EQC „pravi“ Mercedes jer posjeduje sve one atribute koji se vezuju za njemački luksuzni brend, a to su kvalitet izrade, sigurnost i udobnost u vožnji. Naravno, i same performanse novog „teškaša“ takođe su impresivne, pogotovo ako znamo da raspolaže sa impresivnih 300 kW izlazne snage. Ovu snagu dobija iz dva elektromotora, na svakoj osovini po jedan. Koliko je Mercedes-Benzu bitno da naglasi terenske karakteristike novog modela pokazuje i činjenica da nosi „tradicionalnu“ oznaku EQC 400 4Matic. Radi uštede energije, sami elektromotori različito su podešeni. - Baterije velikog kapaciteta koje omogućavaju 450 km autonomije - Mogućnost vuče prikolice težine do 1.800 kg zahvaljujući 4x4 pogonu - Pet načina podešavanja stila vožnje koji omogućavaju maksimalno uživanje u vožnji - Velika brzina punjenja baterije do 80% kapaciteta - Inovativna izvedba unutrašnjosti - Velika težina baterija (650 kg) - Ograničeno trajanje kretanja automobila maksimalnom brzinom - Još uvijek nedovoljno velika autonomija za duža putovanja

Elektromotor na prednjoj osovini podešen je na maksimalnu ekonomičnost u rasponima malog i srednjeg opterećenja, dok je elektromotor na zadnjoj osovini podešen za maksimalnu dinamičnost kod većih opterećenja. Elektromotori se napajaju iz litijum-jonskih baterija kapaciteta 70/110 kWh koje obezbjeđuju energetski kapacitet od 80 kWh, te (teoretski) autonomiju od maksimalnih 450 km (prema NEDC ciklusu). Maksimalna brzina iznosi 180 km/h i vremenski je ograničena (radi uštede energije), a ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 5,1 sekundu. Baterije se proizvode u „kućnoj radinosti“, odnosno vlastito razvijenim pogonima Mercedes-Benza i imaju masu od 650 kg, a sam EQC težak je 2.425 kg i ima korisnu nosivost od 505 kg. Da je EQC predviđen i za teže zadatke, pokazuje i činjenica da može imati i sistem za vuču prikolica mase do 1.800 kilograma, što potencijalnim vlasnicima omogućava i vuču većih tereta ili kampovanje na „neuređenijim“ terenima. Ovakve mogućnosti, pored snage, omogućava i izuzetno veliki obrtni momenat od 765 Nm. Naravno, sama autonomija zavisi kako od načina vožnje, tako i od karakteristika terena. Zato je konstruktorski omogućeno da se baterije napune od 10% do 80% kapaciteta za samo 40 minuta, ukoliko se koristi 110 kW punjač. Za što bolju efikasnost, ali i prilagođavanje stilu određenog vozača, model EQC opremljen je sa pet načina podešavanja stila vožnje i to: Comfort, Eco, Max Range, Sport i Individual. Pomoću ovih unaprijed zadanih programa, svaki vozač je u mogućnosti da sebi prilagodi način vožnje i pronađe najefikasniji stil da iz EQC izvuče maksimalno uživanje. Iako vanjski izgled spada pod već viđeno (ali već se radi na potpuno novoj platformi isključivo za EQ modele), unutrašnjost je sasvim druga priča. Svojim stilom unutrašnjosti EQC nastoji da postavi standarde i nametne

 BATERIJSKI I POGONSKI SKLOP SPUŠTEN JE NISKO U POD VOZILA KAKO BI SE DOBIO ŠTO BOLJI RASPORED MASE. ONA JE ZBOG 650 KILOGRAMA TEŠKIH BATERIJA PORASLA NA 2.425 KILOGRAMA... 11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 65

TESLA PODIŽE FABRIKU U KINI

Američki proizvođač električnih automobila Tesla objavio je da će u Kini izgraditi novu fabriku u kojoj će se pored aktuelnog Modela 3 proizvoditi i novi crossover Model Y čija premijera je zakazana za 2019. godinu Zaštitno kućište Vod sistema za hlađenje Poklopac kućišta baterija Upravljačka elektronika HV konketori Ćelijske nadzorne jedinice Baterijski blok

Kućište baterija Zaštitna oplata

è se kao začetnik avangardne konstrukcije unutrašnjosti, koju u Mercedes-Benzu nazivaju elektroestetika sa „okovratnik“ instrument tablom, mnoštvom digitalnih pokazivača i ugrađenim multimedijalnim sistemom MBUX. U Mercedes-Benzu su shvatili da se ne smije gubiti „ni časa“ na razvoju električnih automobila, jer BMW odavno ima isti u svom programu, a kad je Audi predstavio svoj E-tron



shvatili su da odgovor mora biti „žestok i brz“. Zato su maksimalno ubrzali razvoj svoje „modne linije“ EQ a SUV model nije izabran slučajno da bude „prva električna zvijezda“, jer je ovaj segment u konstantnom porastu i polako klasične limuzine gura „u stranu“. Napredna tehnologija, odlične vozne karakteristike i cijena od oko 70.000 eura garantuju uspjeh i dobru prodaju kada se 2019. godine pojavi na (zapadnom) tržištu.

POMRAČENJE

danas Mercedes nezadrživo grabi u © Iako „budućnost“, bilo je i ne tako svijetlih trenutaka u prošlosti. Naime, 1997. godine desio se skandal koji je mogao dobrano „pomračiti“ sjaj Mercedesove zvijezde. Marta te godine predstavljen je prvi Mercedesov automobil sa prednjim pogonom, revolucionarna A-Klasa, najavljena kao „čudo“ prostranosti i funkcionalnosti na svega 358 cm dužine. Bajka o novoj A-Klasi trajala je do onog momenta kada ju je „zločasti“ švedski novinar Robert Collin spektakularno prevrnuo na „Testu izbjegavanja losa“. Iste sekunde izbio je neviđen skandal, prijeteći da

66 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 311 2018 66 2017

uništi ugled kompletnog koncerna DaimlerBenz (danas samo Daimler). Data je kompletna „uzbuna“, inženjeri su radili 24 sata sedmično i u rekordnom roku „sredili“ automobil. Preuređeno je kompletno podvozje, klirens je smanjen za devet, a trag zadnjih točkova je proširen za 18 mm. Dodatno su ukrućene opruge i amortizeri, ojačani glavni oslonci i selen blokovi. Osim toga, ugrađeni su 15-inčni točkovi sa gumama 195/50 i najvažnije od svega, serijski je ugrađen ESP. Svim ovim doradama automobil je „prošao“ gore navedeni test a Mercedesova zvijezda ponovo „zasijala“ na automobilskom nebu.

PRIVREDNA VOZILA

Caterpillar rovokopač utovarivač 434 F2

STVOREN PO ŽELJAMA

OPERATERA Kod razovoja Caterpillarovog 434 F2 rovokopača-utovarivača kao polazna tačka uzeta je operaterova pozicija. Rezultat je ergonomski savršena mašina, koja kao takva omogućava efikasno obavljanje svih radnih zadataka uz minimalno umaranje operatera...

aterpillar je renomirani proizvođač radnih mašina s tradicijom dugom 90 godina i prisutnošću na svim kontinentima. Proizvodnja rovokopača-utovarivača zadnjih je 30 godina smještena u Velikoj Britaniji, od serije A do najnovijeg F2, koji je sam vrh ponude. Model 434 F2 projektovan je oko operatera i za radne zadatke za ovu vrstu mašina. Osobine 434F2 - Caterpillarov rovokopačutovarivač ima potpuno novu kabinu u kojoj je naglasak stavljen na udobnost i nove tehnologije – sve u službi veće produktivnosti. Rovokopač - utovarivač 434F2 ima odlične hidrauličke performanse zahvaljujući pumpama visokog protoka.

68 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Model 434F2 ima ugrađene komande, koje omogućavaju rad s malo napora. Jednostavno i ergonomično je napravljen izbor između ISO upravljanja (utovarivač) i SAE upravljanja (rovokopač). U upravljanju jednako dobro će se snaći i početnici i iskusni operateri. Opcija pri ugradnji je Power Shift mjenjač sa šest brzina koji će omogućiti još jednostavnije i štedljivije transfere između gradilišta. Prenosi brzina su ravnomjerniji, a najviša ima produžen hod, što bitno doprinosi ugodnoj i štedljivoj vožnji. Pretvarač obrtnog momenta s blokadom omogućava direktan prenos između motora i pogonske jedinice kada je mašina u brzinama za vožnju. Prednost je očigledna, odnosno 16% manja

potrošnja goriva i 11% veća brzina kretanja. Pretvarač obrtnog momenta s blokadom je neprocjenjivi dodatak za vožnju između gradilišta. Inteligentna hidraulika osigurava pravu količinu snage u pravom trenutku. Centralno zatvoren hidraulički sistem, koji se prilagođava opterećenju, aktivno usklađuje hidrauličku snagu i protok, omogućavajući punu hidrauličku silu pri svakoj brzini motora. Ventili djeljivog protoka aktivno upravljaju protokom ulja između svake funkcije mašine. Kada operater treba više operacija u kratkom vremena, mašina reaguje i osigurava ravnomjeran rad bez napora. Graničnik obrtnog momenta osigurava savršenu sinhronizaciju između motora, mjenjača i hidrauličkog sistema.

Klipna pumpa promjenjivog protoka i velikog kapaciteta omogućava savršeno slaganje snage mašine i zahtjeva operatera. Mašina operateru uvijek osigurava potrebnu snagu i pritom troši manje goriva u poređenju sa starijim mašinama ove vrste. Rovokopački dio u stilu bagera – Bilo da je u pitanju blizak utovar kamiona ili kopanje preko prepreka, CAT 434 F2 rovokopački dio u stilu bagera s lakoćom obavlja i najteže poslove. Visoku produktivnost omogućavaju lakoća upravljanja hidrauličkim sistemom koji sam reaguje na nivo opterećenja, svestranost u radu i visoke sile razlaganja. Uska konstrukcija alata omogućava maksimalnu preglednost radnog alata i tla na kojem se radi. Teleskopska ruka - Model 434F2 može se naručiti s teleskopskom rukom koja povećava dubinu kopanja i dohvat, povećava svestranost i upotrebljivost mašine, smanjuje broj premještanja i posljedično smanjuje oštećivanje gradilišta. Klizna konstrukcija unutrašnjeg segmenta osigurava veliku zaštitu habajućih pločica od prljavštine, što produžava intervale servisa i zamjene. Pomoćni vodovi za

rukovanje hidrauličkim radnim alatima su provedeni tako da budu zaštićeni od oštećenja prilikom rada u najužim rovovima. Konstrukcija s bočnim pomicanjem - Konstrukcija sa bočnim pomicanjem Serije F2 ima vanjske zadrživače, koji omogućavaju servisiranje bez rasklapanja. Šasija je čvrsta konstrukcija sa zaštitnim E-premazom, koji sprečava stvaranje naslaga prljavštine u šasiji i smanjuje rizik od rđe. Rezultat je bitno duži vijek trajanja sašije. CAT prigušivač okreta - Model 434F2 opremljen je Catovim prigušivačem okreta, koji omogućava veoma brzo kopanje rova prigušivanjem oscilacije grane tokom ciklusa kopanja rovova. Pogonsko bočno pomicanje (opcija) - Ova hidraulička opcija omogućava operateru da lako pozicionira rovokopačku granu dužinom pune širine konstrukcije s bočnim pomicanjem. Idealna je za korištenje u skučenim prostorima i za komunalne primjene kao što su kopanje za instalacije plina, struje i telekomunikacija. Dnevna servisna mjesta Caterpillar pokušava što više olakšati poslove preventivnog održavanja i servisa na svojim

POGLED NA KABINU 434F2 IZ PTIČIJE PERSPEKTIVE OTKRIVA NAM KAKO IZGLEDA IDEALAN RADNI PROSTOR, KOJI JE U POTPUNOSTI UREĐEN ONAKO KAKO SU TO ZAHTIJEVALI OPERATERI CATERPILLAROVIH MAŠINA...

mašinama pa je osigurao jednostavan pristup osoblju koje radi na tim poslovima. Poklopac motora se otvara na spojnicama za pristup motoru, a paket za hlađenje na spojnicama je konstruisan za lako uklanjanje naslaga radi što boljeg održavanja optimalnih performansi hlađenja. Sva dnevna servisna mjesta su blizu jedna drugima i lako pristupačna. Doživotno zabrtvljene osovine i pogonske osovine dokidaju potrebu da operateri troše vrijeme na podmazivanje teško dostupnih mjesta ispod mašina. Namještanje habajućih pločica - Teleskopska ruka je samopodmazujuća konstrukcija što smanjuje potrebu za intervencijama operatera. Stabilizatori i ruka imaju lako podesive habajuće pločice koje ne zahtijevaju rasklapanje. Kada je potrebno namještanje habajućih pločica, vijcima za namještanje lako se pristupa. Za namještanje je potrebno nekoliko minuta. Filteri kabine - Svi Cat filteri su ugrađeni vertikalno za održavanje bez prolijevanja da bi se smanjilo onečišćenje uljima. Filteri sa malom mikronskom vrijednosti uklanjaju mikroskopske čestice iz ulja čime se osigurava dugogodišnji rad motora, mjenjača i hidrauličkog sistema. Paket za hlađenje na spojnicama - Poklopac motora otvara se i olakšava pristup jedinstvenom Catovom paketu za hlađenje na spojnicama. Paket za klimatizaciju se podiže, a radijator naginje naprijed bez alata. Time je olakšano čišćenje naslaga i može se jednako jednostavno napraviti u radionici ili na gradilištu.

CAT 423F2 IZUZETNO JE ZAHVALNA I MULTIFUNKCIONALNA MAŠINA KOJA MOŽE DA OBAVLJA NAJRAZLIČITIJE ZADATKE I DA SE PRI TOME KORISTI SA VELIKIM BROJEM EM RAZLIČITIH CAT ALATA ŠTO ZNAČAJNO OLAKŠAVA ORGANIZACIJU POSLA NA SVAKOM GRADILIŠTU...

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 69

Mercedes-Benz Actros

PRIVREDNA VOZILA

U BUDUĆNOST BEZ RETROVIZORA MERCEDES JE SA NOVIM ACTROSOM OPREMLJENIM NADZORNIM KAMERAMA UMJESTO RETROVIZORA KRUPNIM KORACIMA ZAKORAČIO U DIGITALIZACIJU, KOJA DONOSI I ZNAČAJNE PROMJENE U KABINI...

NOVI ACTROS JE PRVI KAMION U SVIJETU KOJI SERIJSKI DOLAZI SA KAMERAMA UMJESTO RETROVIZORA. DIZAJNERSKE PROMJENE SU MINIMALNE, A ISPOD „KOŽE“ JE PRIMIJENJENO 60 SAVREMENIH INOVACIJA, KOJI NJEMAČKU KRSTARICU IZDVAJAJU OD KONKURENCIJE...

emeljno unaprijeđena verzija Mercedes Actrosa druge generacije za modelsku 2019. godinu prvi je kamion na svijetu koji serijski dolazi sa MirrorCam sistemom nadzora okoline vozila i koji zbog toga nema tradicionalnih retrovizora. Nakon sedam godina na tržištu Actros II dobio je i nova, savremenija LED svjetla koja put pred njim čine svjetlijim i preglednijim. Jedna od najznačajnijih novina pod „kožom“ Mercedesovog teškaša je Predictive Powertrain Control sistem, koji na osnovu podataka o navigaciji i topografiji terena aktivno prilagođava pogonski sklop kako bi se postigla što niža prosječna potrošnja. On u kombinaciji sa unaprijeđenom aerodinamikom i MirrorCam konceptom, koji značajno smanjuje otpor vazduha teoretski omogućava smanjenje potrošnje u rasponu od 3 do 5%.

70 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Pedantni Nijemci su izračunali da samo MirrorCam omogućava 1,3% manju potrošnju, što na godišnjem nivou treba da donese velike uštede transportnim kompanijama čiji kamioni za 365 dana prosječno prevale oko 100.000 km. U unutrašnjosti kabine desila se prava mala tehnološka revolucija, koja je rezultirala digitalizacijom. Ispred vozača više nema klasičnih analognih instrumenata, jer je njihovu ulogu preuzeo 10-inčni ekran. Dimenzijski isti, ali na dodir osjetljiv ekran ugrađen je i na centralnom dijelu armature, što je smanjilo broj funkcionalnih tastera i prekidača na minimum. Podsjećamo da se u kabini na čeonim stubovima nalaze još dva ekrana visoke rezolucije, na kojima se u realnom vremenu prikazuje sve ono što snima MorrorCam sistem. Kada je riječ o sigurnosti ona je unaprijeđena

serijskim Active Brake Assist sistemom pete generacije, koji zahvaljujući nadzornom radaru i kamerama prati prostor ispred vozila i ima mogućnost automatskog kočenja u slučaju opasnosti. Među interesantnim novinama treba izdvojiti i PPC inteligentni adaptivni tempomat, koji u svom radu koristi informacije prikupljene u realnom vremenu. Svi navedeni, ali i ostali asistenti omogućavaju Actrosu da u praksi primijeni najviši dozvoljeni, drugi nivo autonomne vožnje. Motorizacija je ostala nepromijenjena u odnosu na prethodnika i činiće ju dizelski motori OM 470, 471, 473 i 936 serija koji pokrivaju raspon snage od 236 do 625 „konja“. Svoj doprinos razvoju ekoloških transportnih rješenja Mercedes je dao sa jednim pogonskim rješenjem koje koristi prirodni gas i raspolaže sa 222 kW/302 KS.

Dacia Sandero * ABS+AFU+ESP * Klima uređaj * Radio USB + Bluetooth * LED dnevna svjetla * Pomoć pri kretanju na uzbrdici * Indikator tlaka u gumama * Prednji i bočni zračni jastuci * Svjetla za maglu sprijeda

ISPORUKA ODMAH!

S STA ST T TA A ARO RO Z ZA A NO NOVO! NOV V VO! O! POTPUNO OPREMLJEN

17.450 KM*

*Cijena je s PDV-om -om i odnosi se na Dacia Sandero SCe, 75 KS (55 kW) Essential te opcije: Svijetla S za maglu sprijeda, Radio, CD,, Mp3, AUX, A Bluetooth, USB s komandama pri upravljaču, gumeni prostirači i set obavezne obav opreme. Slika je simbolična.

dacia.ba

SVIJET POLOVNJAKA

IDE ZIMA, IDE ZIMA Mada nam pogled kroz prozor više sugeriše da dolazi proljeće, moramo biti svjesni da je zima kalendarski na pragu i da će po običaju doći „iznenada“. Pripremite se za zimu da vas ne iznenadi...

d našeg zadnjeg druženja prošlo je punih mjesec dana, a najavljeno jesenje hladno i kišovito vrijeme nikako da dođe, što je u neku ruku i dobro pošto manje vremena provodimo u kući i automobilu, a više u šetnji na čistom vazduhu ili vožnji biciklom. Iako nam se sada čini da ove godine zime i mraza gotovo i da neće biti, ipak vam ne preporučujemo da zanemarite pripreme vašeg limenog ljubimca za zimski period u šta spadaju zakonom obavezni zimski pneumatici, rashladna i vjetrobranska tečnost prilagođena zimskim temperaturama. Korisno je napomenuti i da je od polovine novembra zakonom obavezno posjedovati zimske pneumatike i opremu, odnosno da nepridržavanje pravila za sobom povlači i sankcije. Iako padavina gotovo nikako da i nema i vanjske temperature se kreću iznad drugog podioka na termometru,

ovu činjenicu ipak treba imati na umu. Mada će zamjena pneumatika, nažalost, nekima prestavljati dodatno opterećenje budžeta i popriličan trošak, ipak treba imati na umu da nikako ne bi trebalo da zanemarimo navedenu zakonsku obavezu. Osim toga, narodna poslovica kaže: dobra čizma i guma glavu čuvaju. Izbor zimskih pneumatika na našem tržištu je raznovrstan. Mogu se naći pneumatici najrazličitijih dimenzija, od proizvođača čije cijene su prilagođene za svačiji džep. Vlasnici vulkanizerskih radnji već zadovoljno trljaju ruke očekujući gužve ispred svojih radnji i pozamašan pazar. Ukoliko još uvijek niste kupili svog limenog „člana porodice“ pa zato i ne razmišljate o pneumaticima i gužvama u vulkanizerskim radnjama, u ovom broju vam donosimo recenziju još deset modela polovnjaka aktuelnih na našem tržitu. Da li namjeravate da kupite luksuznog

Cijene zamjenskih rezervnih dijelova u ovom broju nam je ustupilo preduzeće Auto Milovanović d.o.o., a tim povodom se zahvaljujemo i gospodinu Nebojši Mačkiću, komercijalisti pri maloprodaji u preduzeću Auto Milovanović d.o.o.

sportaka ili mali gradski autić, na vama je da odlučite u skladu sa svojim potrebama i budžetom kojim raspolažete. Kakva god bila vaša odluka prilikom izbora polovnog automobila, naša redakcija vam želi puno bezbjedno pređenih kilometara i što manje kvarova na vašem novom ljubimcu...

POLOVNJACI BMW 318D (2005–2011)

Bavarski proizvođač automobila je 2005. godine predstavio Seriju 3 koja je dizajnirana pod uticajem Amerikanca Chrisa Banglea, koji se proslavio kontroverznim dizajnom BMW-ovih modela serija 5 i 7...

Obrati pažnju!

eta generacija BMW 3 nosi oznaku E90 za limuzinu, E91 je karavan, E92 kupe, a E93 kabriolet. Tokom 2008. godine napravljen je redizajn koji je donio oštriji vizuelni nastup i osvježenu kabinu. Dizajn E90 zasniva se većinom na idejama koje su iskorištene na njegovim prethodnicima, ali je ipak malo dinamičniji i agresivniji. Ovaj model takođe je kombinacija unutrašnjosti od visokokvalitetnih materijala sa pristojnim nivoom opreme. Novitet predstavlja iDrive infotainment sistem, koji između ostalog objedinjuje navigaciju, radio i klimu. Prednja sjedišta ergonomski su odlična i presvučena kvalitetnim materijalom, dok su sportska bila dostupna opcionalno uz doplatu. Na zadnjoj klupi nema previše prostora tako da će viši putnici imati malo mjesta za noge i glavu. E90 ima veći prtljažnik od svog prethodnika i njegova zapremina kod limuzine iznosi 460 litara. Važno je napomenuti da sklopiva zadnja klupa ne dolazi kao standardna oprema, nego kao opcija, tako da prilikom kupovine to treba uzeti u obzir. Antikorozivna zaštita je kao i kod svih BMW-ovih modela vrhunski odrađena. O koroziji ne treba razmišljati, naravno ukoliko karoserija nije oštećivana. Jedna od lošijih strana ovog modela prema riječima vlasnika jesu „run flat“ pneumatici koji su dosta skupi, naročito kada

se uzme u obzir da je neophodno posjedovati dva seta pneumatika, ljetni i zimski, kao i za svaki BMW-ov model sa pogonom na zadnjoj osovini, ali moguće ih je zamijeniti sa običnim pneumaticima što umanjuje troškove održavanja. Dizelski motor zapremine dva litra isporučuje 143 KS u kombinaciji sa pogonom na zadnjoj osovini ili sva četiri točka, i ovom modelu daje sasvim dovoljno sportskog karaktera uz relativno malu potrošnju goriva. Ovaj četvorocilindrični pogonski agregat dolazi uparen sa preciznim šestostepenim manuelnim ili automatskim mjenjačem i pokazao se kao veoma pouzdan i izdržljiv tokom eksploatacije, naravno ukoliko se redovno i pravilno održava. Redovno održavanje ovog modela je dosta skupo što treba uzeti u obzir prilikom kupovine. Takođe je potrebno obratiti pažnju na dizne, koje stradaju od goriva lošijeg kvaliteta i njihova zamjena je jako skupa. Slaba tačka ovog modela je plivajući zamajac kvačila, koji može otkazati već nakon pređenih 50.000 kilometara. Isti slučaj je i sa turbinom koja najčešće strada usljed učestalog pregrijavanja i gradske vožnje. Važno je provjeriti stanje ovjesa, čije su komponente veoma skupe za zamjenu, kao i DPF filter i EGR ventil, koji se zaprljaju usljed lošeg goriva i učestale dugotrajne vožnje na niskim obrtajima.

1. Zbog fabričke greške pogonski lanac je prije redizajna bio sklon rastezanju i fatalnom pucanju

74 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

2. Kao i kod većine savremenih dizelaša dizne najčešće stradaju zbog goriva lošeg kvaliteta

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.995 ccm; Snaga: 143 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 300 Nm pri 1.750–2.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 453,1 x 181,7 x 142,1 cm; Osovinski razmak: 276,0 cm; Prtljažnik: 460 litara; Masa: 1.430 kg; Najveća brzina: 210 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,3 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 dizel (143 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

6,0

4,2

8,9

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

15,00*

32,00

Filter ulja

15,30

51,90

Filter vazduha

25,70

144,00

Rezervni dijelovi: 2.0 D 143 KS

Filter polena

36,40

87,00

Filter goriva

45,50

123,00

Kaiš/lanac**

493,00 1.154,00

Klinasti kaiš

29,00

169,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

157,00 55,00 48,30

520,00 378,00 191,00

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

2.0 dizel (143 KS) 2.0 dizel (143 KS) 2.0 dizel (143 KS)

Godište

2006. 2007. 2008.

Prosječna cijena

12.500 KM 13.700 KM 14.200 KM

3. Plivajući zamajac je jedna od slabih tačaka ovog modela, pa ga treba provjeriti prije kupovine

* Optima ECO SEA 5W-30

Sportska limuzina sa dizelskim srcem

 PREDNOSTI I MANE + Pouzdanost, upravljivost, kvalitetna izrada, mala potrošnja, dizajn - Manjak prostora na zadnjoj klupi, ovjes, dizne, plivajući zamajac, skupi pneumatici i održavanje

POLOVNJACI BMW 318D (2005–2011)

Obrati pažnju!

1. Zbog fabričke greške pogonski lanac je prije redizajna bio sklon rastezanju i fatalnom pucanju

74 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

2. Kao i kod većine savremenih dizelaša dizne najčešće stradaju zbog goriva lošeg kvaliteta

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 dizel (143 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

6,0

4,2

8,9

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

15,00*

32,00

Filter ulja

15,30

51,90

Filter vazduha

25,70

144,00

Rezervni dijelovi: 2.0 D 143 KS

Filter polena

36,40

87,00

Filter goriva

45,50

123,00

Kaiš/lanac**

493,00 1.154,00

Klinasti kaiš

29,00

169,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

157,00 55,00 48,30

520,00 378,00 191,00

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

2.0 dizel (143 KS) 2.0 dizel (143 KS) 2.0 dizel (143 KS)

Godište

2006. 2007. 2008.

Prosječna cijena

12.500 KM 13.700 KM 14.200 KM

3. Plivajući zamajac je jedna od slabih tačaka ovog modela, pa ga treba provjeriti prije kupovine

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin I 75

* Optima ECO SEA 5W-30

Sportska limuzina sa dizelskim srcem

 PREDNOSTI I MANE + Pouzdanost, upravljivost, kvalitetna izrada, mala potrošnja, dizajn - Manjak prostora na zadnjoj klupi, ovjes, dizne, plivajući zamajac, skupi pneumatici i održavanje

POLOVNJACI Renault Megane ST (2008–2016)

Renault Megane treće generacije u karavanskoj Sport Tourer verziji se nudio od 2009. godine. Riječ je o dizajnerski naočitom i dinamičnom modelu porodičnog predznaka...

Obrati pažnju!

reća generacija karavanskog Meganea predstavljena je 2009. godine i odmah je naišla na velike simpatije porodičnih kupaca. Dizajn je nešto konzervativniji u odnosu na prethodnu generaciju, dok je platformska osnova duža, što je rezultovalo osjetnim povećanjem prostora i udobnosti u kabini. Unutrašnjost i kontrolna tabla su izrađeni od kvalitetnih materijala i plastike mekane na dodir. Instrumenti su dobro pozicionirani i veoma pregledni tako da je vožnja uz uzorno udobno vješanje dosta prijatna. Ukoliko je kabina pravilno održavana na njoj se ne vide tragovi eksploatacije, a unutrašnjost obiluje pretincima za odlaganje sitnica. Megane će vozače oduševiti dobrom upravljivošću i ponašanjem u krivinama, dok kabina posjeduje sasvim dovoljno prostora za ugodan smještaj četiri odrasle osobe. Pri tome će putnici u drugom redu uvijek imati sasvim dovoljno prostora za noge. Zadnje vješanje je mekano, a osovina zatvorenog profila, povećava krutost torzije i čini vozilo lakšim. Sve ove tehnologije omogućavaju aktivnu, agilniju vožnju, kao i bolje ponašanje u krivinama i visok nivo udobnosti za putnike. Mekano vješanje dobro upija neravnine na putevima, a zvučna izolacija kabine je veoma dobra. Prtljažni prostor je raskošan i njegova zapremina iznosi 524 litra. Preklapanjem naslona zadnje klupe može se povećati na ukupno 1.595

litara što je više nego dovoljno za porodična putovanja. Utovar tereta je olakšan zbog niskog tovarnog praga i velikih petih vrata. Standardna sigurnosna oprema uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke, ABS i kontrolu stabilnosti. Kao i prethodnik, Megane treće generacije na Euro NCAP crash testu je osvojio najviše ocjene za sigurnost putnika. Antikorozivna zaštita je na visokom nivou. Pogonski turbodizelaš zapremine 1,5-litara raspolaže sa 90 KS. Podsjećamo da se ovaj motor uz manje modifikacije ugrađuje u čitav niz Renaultovih, Nissanovih, Dacijinih, Mercedesovih i Infinitijevih modela. Bez problema se nosi sa težinom vozila čak i kada je ono nakrcano putnicima i prtljagom. Istovremeno je veoma mali potrošač, ali od njega ne treba očekivati uzbudljive performanse. Za razliku od prethodne generacije 1.5 dCi u Mageneu III je dosta pouzdaniji i izdržljiviji i nema nekih većih problema. I pored toga pametno je prekontrolisati stanje turbine, kvačila i dizni. Iako je Megane III pouzdaniji od prethodnika, nije bez mana, jer su prijavljivani problemi sa čestim pregorijevanjem sijalica, curenjem ulja na karteru i brzim trošenjem kočionih diskova pri čestoj gradskoj vožnji. Prilikom kupovine provjeriti stanje ovjesa, jer su gumeni ležajevi i manžetne sklone bržem habanju, pogotovo prilikom vožnje po lošijim cestama.

1. Na karteru motora može doći do curenja ulja pa 2. Komponente vješanja su robusnije nego kod je neophodno zamijenti dihtung prethodnika, ali zahtijevaju redovnu provjeru

76 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

+ Udobnost, kvalitet izrade, upravljivost, sigurnost, pouzdanost, prtljažni prostor, ekonomičnost - Curenje ulja, kočioni diskovi, sijalice, komponente vješanja

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.461 ccm; Snaga: 90 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 200 Nm pri 1.750 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 455,9 x 176,6 x 146,1 cm; Osovinski razmak: 270,3 cm; Prtljažnik: 524–1.595 litara; Masa: 1.280 kg; Najveća brzina: 180 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,9 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.5 dCi (90 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

5,2

4,5

6,4

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.5 dCi 90 KS

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)



10,20*

17,55

Filter ulja

11,50

25,00

Filter vazduha

21,90

42,80

Filter polena

20,00

70,05

Filter goriva

77,50

95,17

Kaiš/lanac

105,00

261,00

Klinasti kaiš

20,00

40,03

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

162,00 45,00 39,00

351,50 156,70 111,16

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 1.5 dCi (90 KS) 1.5 dCi (90 KS) 1.5 dCi (90 KS)

Godište Prosječna cijena 2010. 11.900 KM 2011. 13.300 KM 2012. 14.200 KM

3. Zbog poprilične mase kočioni diskovi trpe veliko opterećenje i brže se troše u gradskoj vožnji

* Optima MAGNUM SAE 5W-40

Udoban i dinamičan porodični karavan

 PREDNOSTI I MANE

POLOVNJACI Renault Megane ST (2008–2016)

Renault Megane treće generacije u karavanskoj Sport Tourer verziji se nudio od 2009. godine. Riječ je o dizajnerski naočitom i dinamičnom modelu porodičnog predznaka...

Obrati pažnju!

1. Na karteru motora može doći do curenja ulja pa 2. Komponente vješanja su robusnije nego kod je neophodno zamijenti dihtung prethodnika, ali zahtijevaju redovnu provjeru

76 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

+ Udobnost, kvalitet izrade, upravljivost, sigurnost, pouzdanost, prtljažni prostor, ekonomičnost - Curenje ulja, kočioni diskovi, sijalice, komponente vješanja

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.5 dCi (90 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

5,2

4,5

6,4

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.5 dCi 90 KS

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)



10,20*

17,55

Filter ulja

11,50

25,00

Filter vazduha

21,90

42,80

Filter polena

20,00

70,05

Filter goriva

77,50

95,17

Kaiš/lanac

105,00

261,00

Klinasti kaiš

20,00

40,03

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

162,00 45,00 39,00

351,50 156,70 111,16

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 1.5 dCi (90 KS) 1.5 dCi (90 KS) 1.5 dCi (90 KS)

Godište Prosječna cijena 2010. 11.900 KM 2011. 13.300 KM 2012. 14.200 KM

3. Zbog poprilične mase kočioni diskovi trpe veliko opterećenje i brže se troše u gradskoj vožnji

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin I 77

* Optima MAGNUM SAE 5W-40

Udoban i dinamičan porodični karavan

 PREDNOSTI I MANE

POLOVNJACI Ford Galaxy (1996–2006)

Prvi Fordov monovolumen nastao je 1995. godine u saradnji sa Volkswagenom, koji ga je u veoma sličnoj formi pretvorio u svoga Sharana i Seat Alhambru...

Obrati pažnju!

ord Galaxy predstavlja jedan od najpopularnijih monovolumena iz sredine devedesetih godina, koji je bio na dobrom glasu zbog odlično iskorištenog kabinskog prostora, lakog manevrisanja i dobrih performansi. Najveći adut ovog modela bio je prostranost, a naročito prtljažni prostor koji je varirao od 266 l sa tri reda sjedišta pa sve do odličnih 2.610 litara koliko se dobijalo preklapanjem zadnje klupe. Od serijske opreme Galaxy posjeduje ABS i vazdušne jastuke za vozača i suvozača, a od 2000. godine u standardnu opremu spadaju i bočni vazdušni jastuci dok su vazdušne zavjese i kontrola stabilnosti ulazile u opcionalni paket opreme. Varijante Aspena su standardni modeli sa osam zvučnika i prenosnom zadnjom klupom, dok GXL model dolazi sa sedam sjedišta, dodatnim zakretanjem prednjih sjedišta i električno podesivim retrovizorima. Ghia modeli opremljeni su aluminijumskim naplacima i grijačima vjetrobrana, dok Ghia X nudi još i tempomat, maglenke i kontrolu temperature kabine. Varijante LX i Zetec su 1999. godine zamijenile Aspen i GLX. Svi modeli imaju sportski izgled sa aluminijumskim naplacima, bočnim pragovima, krovnim spojlerom i sportskim sjedištima. Svi navedeni modeli dolaze sa sedam sjedišta. Unutrašnjost je dosta prostrana

1. Na 1.9 turbodizelskom motoru su zabilježeni česti problemi sa zupčastim remenom

78 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

i odlikuje se udobnim i komfornim sjedištima, sa dovoljno prostora za pet do sedam odraslih putnika izrađena od dosta kvalitetnih materijala. Komandna tabla je pregledna i izrađena od plastike prijatne na dodir, ali su plastični dijelovi skloni ogrebotinama i tragovima eksploatacije, naročito upravljač i ručica mjenjača. Prilikom vožnje po neravnim terenima na starijim modelima sa dosta pređenih kilometara često se javljaju neugodni zvukovi i šumovi u kabini. Prilikom visokih brzina na autoputu dolazi do pojave neprijatnih šumova vjetra i pojačane buke u kabini, što je posljedica visoke karoserije. Antikorozivna zaštita nije baš na visokom nivou i korozija se često javlja na spojevima, nosivim dijelovima i izduvnom sistemu. Dizelski 1,9-litarski motor uparen je sa petobrzinskim ručnim mjenjačem i isporučuje 90 KS, što omogućava sasvim solidne performanse i vozne karakteristike uz umjerenu potrošnju. Slaba tačka ovih motora su zupčasti remen i turbina, naročito kod jedinica proizvedenih prije 2000. godine. Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na prednju osovinu koja je sklona istrošenosti nakon dugogodišnje eksploatacije, a nije na odmet provjeriti i kompletno stanje kvačila, ovjesa i kočnica detaljnim pregledom.

2. Mnogi dijelovi karoserije i izduvni sistem su skloni koroziji i ubrzanom propadanju

- Turbina, zupčasti remen, korozija, kvačilo, vješanje

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.896 ccm; Snaga: 90 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 210 Nm pri 1.900 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 464,1 x 181,0 x 173,2 cm; Osovinski razmak: 283,5 cm; Prtljažnik: 266–2.610 litara; Masa: 1.670 kg; Najveća brzina: 160 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 17,1 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.9 TDI (90 KS)

Prosječno Najmanje

6,1

5,6

Najviše

7,7

REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.9 TDI 90 KS

10,20*

Filter ulja

9,40

35,85

Filter vazduha

19,50

130,00

Filter polena

18,00

82,00

Filter goriva

15,70

112,67

Kaiš/lanac (set)

197,50

903,00

Klinasti kaiš

17,00

144,57

146,00 60,00 44,00

362,00 197,50 126,50

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica



Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

95,00

CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model 1.9 TDI (90 KS) 1.9 TDI (90 KS) 1.9 TDI (90 KS)

Godište 1998. 1999. 2000.

Prosječna cijena 3.400 KM 4.000 KM 4.600 KM

3. Komponente prednjeg vješanja su zbog visoke karoserije i poprilične mase sklone oštećenjima

* Optima 505.01 SAE 5W-40

Praktičan MPV po povoljnoj cijeni

 PREDNOSTI I MANE + Prostranost, vozne karakteristike, udobnost, prtljažni prostor, bogata oprema

Smart For Two (2007–2014)

Druga generacija Smarta važi za kvalitetniju, pouzdaniju i bolju od prve. Iako malen gabaritima Smart For Two je danas najokretniji i najpraktičniji dvosjed za grad...

Obrati pažnju!

mart For Two druge generacije ne treba posebno opisivati i predstavljati, jer je već odavno postao sastavni dio ulične koreografije svakog grada. Dovoljno je napomenuti da se na tržištu pojavio 2007. godine, a iako je njegova proizvodnja prestala 2014. godine, popriličan broj ovih automobila se danas kotrlja našim ulicama. Kupci ovakvog, prilično neobičnog vozila, oduvijek su znali šta im je prioritet: okretan, štedljiv i praktičan automobil čiji je glavni zadatak prevoz po gradu od tačke A do tačke B. Kvalitet više je činjenica da Smartu ni vožnja po otvorenoj cesti ne predstavlja problem. Prtljažni prostor je dosta skroman i iznosi 220 litara. Pomjeranjem sjedišta može se povećati na 340, no i to je očekivano za ovaj segment automobila, tako da ne predstavlja veliki minus. Vješanje je dosta tvrdo i pruža izuzetan osjećaj tokom vožnje i posjeduje odličnu upravljivost, koja mu omogućava odlično manevrisanje po gradskim ulicama. Ipak, po neravnim putevima vožnja može biti dosta neugodna. Mada su točkovi razvučeni u uglove karoserije, Smartov međuosovinski razmak čini ga dosta nestabilnim prilikom vožnje na otvorenoj cesti pri većim brzinama, a relativno visoka karoserija utiče na maksimalnu brzinu, buku u kabini i potrošnju goriva. Ipak, Smart se kupuje

1. Obratiti pažnju na curenje ulja iz mjenjača i agregata, jer može izazvati skupe kvarove

prvenstveno za vožnju po gradu pa nabrojano ne predstavlja neke ozbiljnije minuse prilikom kupovine. Unutrašnjost kabine, a naročito instrument tabla su odlično dizajnirani i veoma pregledni, što uveliko olakšava vožnju po gradskim ulicama, a prostora za dvoje putnika ima više nego dovoljno. Kabina je izrađena od veoma kvalitetnih materijala, tako da ukoliko je primjerak pravilno i redovno održavan tragova eksploatacije gotovo da i nema. Antikorozivna zaštita je na vrhunskom nivou i korozija se rijetko kada javlja, mada treba obratiti pažnju na stanje izduvnog sistema. Mali MDH motor (Micro Hybrid Drive) zapremine jednog litra isporučuje 71 KS, što je sasvim dovoljno za gradsku vožnju. Integrisani start/stop sistem, koji gasi motor čim brzina padne ispod 7 km/h štedi gorivo i osigurava ekonomičnu vožnju u gradskim uslovima. Ovaj pogonski agregat se pokazao kao veoma zahvalan i izdržljiv. Uz redovno i pravilno održavanje prelazi veliki broj kilometara. Prilikom kupovine obratiti pažnju na curenje ulja iz mjenjača i motora, ispravnost svjetlosnih grupa, kao i na stanje kočionih diskova i pločica, koje se brže troše zbog gradskih uslova vožnje. Naravno, nije zgorega provjeriti i stanje komponenti ovjesa koje mogu pretrpjeti oštećenja usljed vožnje po lošim cestama.

2. Vješanje je prilagođeno gradskim uslovima vožnje, a najčešće stradaju poprečne spone

+ Kvalitet izrade, upravljivost, mala potrošnja, atraktivan izgled, komfor - Curenje ulja, ovjes, izduvni sistem, kočioni sistem, svjetlosne grupe

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin; Zapremina: 999 ccm; Snaga: 71 KS pri 5.800 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 92 Nm pri 4.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 269,5 x 155,9 x 154,2 cm; Osovinski razmak: 186,7 cm; Prtljažnik: 220-340 litara; Masa: 750 kg; Najveća brzina: 145 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 13,3 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.0 MHD (71 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

6,0

5,0

7,8

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.0 MHD 71 KS

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

20,70*

Filter ulja

16,70

24,57

Filter vazduha

24,80

33,93

Filter polena

54,00

88,92

Filter goriva

Kaiš/lanac



29,25

436,62

Klinasti kaiš

12,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

108,90 45,00 16,30

454,88 113,04 -

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 1.0 MHD (71 KS) 1.0 MHD (71 KS) 1.0 MHD (71 KS)

Godište Prosječna cijena 2009. 8.500 KM 2010. 9.300 KM 2011. 10.400 KM

3.Izduvna grana je zbog vibracija i snažnih udara, koje trpi podvozje, sklona čestom pucanju

11 112018 2018 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I79 79

* Hipoidno ulje TDL SAE 75W-90 za mjenjač

Mali i praktičan gradski autić

 PREDNOSTI I MANE

POLOVNJACI Volkswagen Caddy (2004–2010)

 PREDNOSTI I MANE

Treća generacija Volkswagenovog monovolumena Caddy predstavljena je 2004. godine kao jeftinija alternativa Tourana, od kojeg je istovremeno i praktičnija, jer omogućava prevoz težeg i kabastijeg tereta...

Obrati pažnju!

olkswagen Caddy treće generacije proizvodi se u transportnoj verziji sa dvoje sjedišta i putničkoj sa pet. Od 2004. kupcima je dostupan i produženi Caddy Life sa sedam sjedišta. Tu su još i koncepcijski specifične Life Tramper i Maxi verzije. Inženjeri Volkswagena nisu previše eksperimentisali sa ovim modelom nego su jednostavno iskoristili izuzetno zahvalnu konstrukciju Golfa 5 i prilagodili je komercijalnoj upotrebi. Kompletno prednje vješanje Caddyja je „prekopirano“ sa Golfa. Zadnji dio ima nešto krući sistem vješanja sa lisnatim oprugama koje su pogodnije za komercijalnu upotrebu. Ovakvom konstrukcijom napravljen je odličan kompromis između pouzdanosti, iskoristivosti, ali na štetu udobnosti koja je najjači adut na strani bratskog Tourana. Caddy je izuzetno čvrsto vozilo sa povišenom karoserijom i robusnim vješanjem. Zadnju klupu je moguće preklopiti i izvaditi pa je sa ukupnom transportnom zapreminom do 3.200 litara veoma primamljiv i interesantan na tržištu privrednih vozila. Klizna zadnja vrata na vozačevoj strani uveliko olakšavaju utovar robe. Ovaj model s obzirom na koncepciju pruža zadovoljavajuće udobnu

vožnju. Upravljač je precizan i pruža osjećaj kao da se nalazite u putničkom, a ne privrednom vozilu. Unutrašnjost je izrađena od tvrde plastike sa preglednom instrument tablom bez previše ukrasnih detalja, što i priliči jednom radnom vozilu. Antikorozivna zaštita je odlična i ako vozilo nije oštećivano o koroziji ne treba brinuti, mada se ona može pojaviti na izduvnom sistemu. Pogonski dvolitarski SDI agregat sa 70 KS predstavlja pravog „radnog konja“ koji ne nudi neke izuzetne vozne performanse, ali svojom dugovječnošću, jednostavnošću konstrukcije i niskom potrošnjom goriva predstavlja idealno rješenje za ovakav tip vozila. Prilikom kupovine polovnog modela treba obratiti pažnju na stanje uljnog hladnjaka čije oštećenje dovodi do miješanja motornog ulja i rashladne tečnosti. Na pojedinim modelima zabilježeni su problemi sa provodnicima na alterantoru, koji usljed vibracija pucaju. Svi modeli Caddyja do redizajna iz 2008. muče muku sa grlom sijalice žmigavaca koja uzrokuje pregrijavanje i topljenje plastike. Prilikom kupovine takođe treba obratiti pažnju na stanje prednjeg vješanja, koji strada ukoliko se vozilo često maksimalno operećuje.

1. Zidovi uljnog hladnjaka mogu da popucaju pa dolazi do miješanja ulja i rashladne tečnosti

80 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.968 ccm; Snaga: 70 KS pri 4.200 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 140 Nm pri 2.200–2.400 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 440,5 x 180,2 x 183,3 cm; Osovinski razmak: 268,2 cm; Prtljažnik: 560–3.200 litara; Masa: 1.446–1.567 kg; Najveća brzina: 142 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 20,5 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 SDI (70 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

6,9

5,4

8,2

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 SDI 70 KS



Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

10,20*

34,53

Filter ulja

10,60

19,36

Filter vazduha

21,80

40,68

Filter polena

16,10

44,73

Filter goriva

19,80

63,77

Kaiš/lanac

197,50

288,73

Klinasti kaiš

16,00

38,94

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

130,00 39,00 23,00

257,28 135,32 95,75

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 2.0 SDI (70 KS) 2.0 SDI (70 KS) 2.0 SDI (70 KS)

Godište Prosječna cijena 2005. 7.500 KM 2006. 7.700 KM 2007. 8.000 KM

2. Provodnici na alternatoru pucaju usljed vibracija 3. Izduvni sistem je za razliku od odlično zaštićene zbog čega isti može da izgubi funkciju limarije sklon rđanju i brzom propadanju

* Optima 505.01 SAE 5W-40

Praktičan i robustan automobil za sve

+ Kvalitet, upravljivost, veliki prtljažni prostor, potrošnja, praktičnost, izdržljivost, pouzdanost agregata - Uljni hladnjak, provodnici na alternatoru, korozija izduvnog sistema, ovjes

Audi TT (2006–2014)

 PREDNOSTI I MANE

Audi TT je uzbudljiv sportski model, u čijoj izradi je korištena kombinacija aluminijuma i čelika visoke čvrstoće kako bi raspored mase i performanse bili što bolji...

Obrati pažnju!

odnosu na prethodnu generaciju TT II je duži i širi, a mogao se dobiti sa prednjim ili Quattro pogonom na sva četiri točka. Bio je dostupan sa benzinskim TFSI motorima zapremine 1.8, 2.0 i 2,5-litara, te jednim 2.0 TDI dizelašem. Šestostepeni ručni mjenjač je bio standard na ovom modelu, dok je šestostepeni automatski S-Tronic nuđen kao dodatna opcija samo u najjačoj varijanti. Modeli sa Quattrom opremljeni su sa električnom blokadom diferencijala. Druga generacija TT-a posjeduje novi zadnji spojler, koji se automatski aktivira pri brzinama većim od 120 km/h i uvlači pri brzinama manjim od 80 km/h. Standardna sigurnosna oprema uključuje dva prednja vazdušna jastuka, ABS, elektronsku raspodjelu sile kočenja, elektronsku kontrolu stabilnosti, proklizavanja i zatezač i limitator na prednjim sigurnosnim pojasevima. Dodatna oprema uključivala je 17-inčne aluminijumske naplatke, šest zvučnika Bose sa CD plejerom, klima uređaj, sjedišta presvučena kombinacijom materijala koža - Alcantara, prednja svetla za maglu, kožom obložen upravljač i ručicu mjenjača, daljinsko centralno zaključavanje,

1. Prostor u kabini je veoma skučen i malen pa je TT pozadi komforan samo nižim ljudima

električne podizače prozora, električno podešavanje retrovizora, podešavanje visine i nagiba upravljača, alarm i blokadu motora. Unutrašnjost kabine je izrađena od veoma kvalitetnih materijala. Tragovi eksploatacije najčešće su vidljivi na kožnim oblogama upravljača i ručice mjenjača. Iako je komandna tabla pregledna i dobro pozicionirana, TT ne nudi previše komfora za vozača i suvozača na prednjim sjedištima, a zadnja klupa gotovo da je beskorisna zbog izuzetno niskog krova i skromnog prostora za noge. Dvolitarski TFSI motor sa 200 KS nudi izuzetan spoj dobrih performansi i efikasne potrošnje goriva. Dovoljno je snažan i omogućava uživanje u pravoj sportskoj vožnji. Nažalost, on ima niz skupih problema. Oni su vezani za bregastu osovinu i senzore koji kontrolišu rad agregata, kao i probleme sa kompresorom i velikom potrošnjom motornog ulja koja može dostići i litar na pređenih 2.000 km kod prvih verzija. Velika potrošnja ulja dovodi do oštećenja katalizatora. Pojedini vlasnici su se žalili na irititajuću škripu kočnica. Prilikom kupovine provjeriti stanje ovjesa, mjenjača, kao i Quattro pogona čiji kvarovi su veoma skupi.

2. Zbog prekomjerne potrošnje ulja i sportske vožnje bregasta osovina se ubrzano troši

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin; Zapremina: 1.984 ccm; Snaga: 200 KS pri 5.100–6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 280 Nm pri 1.800–5.000 obr/ min; Dimenzije D/Š/V: 417,8 x 184,2 x 135,2 cm; Osovinski razmak: 246,8 cm; Prtljažnik: 290-700 litara; Masa: 1.260 kg; Najveća brzina: 240 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 6,6 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 TFSI (200 KS)

Prosječno Najmanje

8,9

7,2

Najviše

12,6

REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 TFSI 200 KS



Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

11,90*

36,43

Filter ulja

16,60

22,86

Filter vazduha

16,10

39,27 45,64

Filter polena

16,10

Filter goriva

53,50

65,32

Kaiš/lanac (set)

277,00

427,63

Klinasti kaiš

25,00

39,27

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

175,00 55,00 27,00

331,36 187,67 113,10

CIJENE POLOVNJAKA U BIH

Model Godište 2007. 2.0 TFSI (200 KS) 2008. 2.0 TFSI (200 KS) 2009. 2.0 TFSI (200 KS)

Prosječna cijena 20.000 KM 22.000 KM 25.000 KM

3. Pojedini vlasnici su se žalili na neugodno škripanje kočnica i pregrijavanje diskova

11 11   2018 2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin II 81 81

* Optima ECO PLUS SEA 5W-30

Dinamični kupe atraktivnog dizajna

+ Izgled, kvalitet izrade, performanse, potrošnja goriva, stabilnost - Skučena kabina, potrošnja ulja, bregasta osovina, senzori motora, katalizator, kočnice, skupo održavanje

POLOVNJACI Volkswagen Touareg (2002-2010)

 PREDNOSTI I MANE

Prva generacija Touarega predstavljena je 2002. godine kao pokušaj Volkswagena da uđe u premium segment. Kao i njegovi nasljednici i Touareg I platformu dijeli sa Porscheom Cayenne i Audijem Q7...

Obrati pažnju!

rvi i ujedno najveći Volkswagenov SUV je od samog izlaska na tržište osvojio brojne simpatije ljubitelja terenskih vozila svojom atraktivnom pojavom. Upečatljivi vizuelni nastup nadograđen je 2006. godine sa redizajnom kada je Touareg dobio prepoznatljivu hromiranu masku, nova glavna i svjetla za maglu. U isto vrijeme sigurnost i stabilnost na cesti je unaprijeđena dodavanjem sistema ABS Plus i Side Scan, a opcionalno su bili dostupni i sportsko vješenje sa vazdušnim oslanjanjem, multifunkcionalni 3D ekran i audio sistem sa deset zvučnika. Unutrašnjost kabine je izrađena od kvalitetnih i izdržljivih materijala. Na mnogim modelima vlasnici su se žalili na ljuštenje boje na prekidačima na instrument panelu što je kvarilo vizuelni dojam. Drveni umeci u enterijeru su takođe bili predmet kritika zbog pojave pukotina, što takođe nije bilo u skladu sa visokom početnom cijenom. Prtljažni prostor je izdašan i njegova osnovna zapremina iznosi 555 litara. Preklapanjem zadnje klupe može se povećati na 1.570 litara. Praktičnost povećava i veliki broj pregrada u unutrašnjosti za odlaganje sitnica tokom putovanja, a zvučna izolacija kabine je na visokom nivou tako da je

1. Boja na prekidačima u kabini znala je da otpadne u ranim fazama korištenja vozila

82 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

vožnja prijatna i pri većim brzinama. Antikorozivna zaštita karoserije je prilično dobro odrađena, mada se korozija može pojaviti oko zadnjih vrata i na spojevila prednjih krila i pragova. Turbodizelski petocilindraš zapremine 2,5-litara isporučuje 174 KS i može biti uparen sa šestobrzinskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Sasvim dobro nosi veliku i tešku šasiju natovarenu putnicima i prtljagom, ali je i prilično „žedan“ tako da na štedljivu potrošnju goriva naročito u gradskoj vožnji treba zaboraviti. Slaba tačka ovog motora je vodena pumpa koja je sklona trenutnom otkazivanju, kao i DPF filter koji se začepljava od česte gradske vožnje i prljavog goriva. Prilikom kupovine polovnog primjerka treba detaljnim pregledom utvrditi stanje komponenti ovjesa, pogotovo kod vazdušnog oslanjanja treba obratiti pažnju na stanje kompresora i vazdušnog ventila čiji su popravci i zamjene jako skupi. U obavezne operacije spada i kontrola diferencijala i kardana. Na pojedinim primjercima su se javljali problemi sa elektronikom, odnosno podizačima stakala i svjetlosnim grupama, a prilikom kupovine polovnog primjerka nije na odmet provjeriti ispravnost dizni i turbine.

2. Kompresor vazdušnog oslanjanja je slaba tačka i veoma je skup za zamjenu

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 2.460 ccm; Snaga: 174 KS pri 3.500 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 400 Nm pri 2.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 475,4 x 192,8 x 172,6 cm; Osovinski razmak: 285,5 cm; Prtljažnik: 555-1570 litara; Masa: 2.235 kg; Najveća brzina: 184 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,9 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.5 TDI (174 KS)

Prosječno Najmanje

10,4

8,6

Najviše

14,3

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.5 TDI 174 KS

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

20,70*

42,32

Filter ulja

10,60

19,36

Filter vazduha

25,10

42,18

Filter polena

18,80

45,31

Filter goriva

91,90

132,82

Kaiš/lanac (set)

Klinasti kaiš

95,90

185,00 70,50 27,50

373,54 329,67 164,83

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

 CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 2.5 TDI (174 KS) 2.5 TDI (174 KS) 2.5 TDI (174 KS)

Godište Prosječna cijena 2004. 16.000 KM 2005. 17.900 KM 2006. 19.000 KM

3. Vodena pumpa često zna otkazati bez bilo kakve najave i napraviti veliki problem

* Hipoidno ulje TDL SAE 75W-90 za mjenjač

Visoka klasa, sa skupim manama

+ Kvalitet izrade, upravljivost, udobnost, veliki prtljažni prostor, komfor, dizajn - Komponente ovjesa, kardanski prenos, diferencijal, elektronika, pojava korozije, ljuštenje prekidača, potrošnja

Škoda Citigo (2012–2018)

Praktični češki mališan brat je blizanac Volkswagena Up! i Seata Mii. S njima dijeli većinu mehaničkih komponenti uz još jednu zajedničku osobinu – originalan dizajn...

Obrati pažnju!

ako tako ne djeluje na prvi pogled, prostor u kabini i prtljažniku Citigoa nije baš malen i koncepcijski podsjeća na prvu generaciju Renaulta Twinga, koja je prije dvije decenije postavila određene standarde u klasi – male vanjske dimenzije i veliki unutrašnji prostor u kome su i visoki putnici mogli udobno da sjednu na zadnju klupu. Škoda je ponudila sličan koncept u skladu sa modernom tehnologijom i potrebama korisnika. Vozač za upravljačem nije stisnut i ograničen visinom i prostorom, može udobno da se smjesti i komotno ispruži ruke na upravljaču, a da mu se noge nalaze u gotovo idealnom položaju za vožnju. Komandna tabla je prilično jednostavnog dizajna, ali sa dobro raspoređenim i lijepo oblikovanim instrumentima koji vožnju čine prijatnom kako po gradu tako i na otvorenoj cesti, sa izuzetkom mogućnosti podešavanja upravljača po dubini. Sjedišta su interesantno dizajnirana iz jednog dijela sa naslonom za leđa i glavu, i pokazala su se kao veoma udobna i mekana. U kabini se bez problema udobno mogu smjestiti četiri odrasle osobe na dužim relacijama, mada je verzija sa petoro vrata ipak praktičnija ukoliko se često prevozi više putnika. Prtljažni prostor iznosi 251 litar, a preklapanjem zadnje klupe može se povećati maksimalno na odličnih 959.

1. Jednolitarski motor je prilično anemičan sa svojih 60 KS, te proizvodi puno vibracija

Iako je ovjes prilično mekan, prilikom vožnje po lošim putevima zna biti prilično bučan i stvarati neprijatnosti putnicima na zadnjoj klupi. Zvučna izolacija kabine je dosta dobra, mada pri velikim brzinama i visokim obrtajima trocilindarski agregat zna da bude dosta bučan i proizvodi vibracije. Citigo je ipak automobil čija je namjena prvenstveno gradska vožnja pri manjim brzinama. Antikorozivna zaštita je odlična i o koroziji ne treba uopšte razmišljati. Jednolitarski trocilindarski benzinski motor sa 60 KS pokazao se kao dosta pouzdan i izdržljiv tokom eksploatacije u gradskoj vožnji uz malu potrošnju goriva, mada ukoliko se uključi klima u punom automobilu postaje prilično opterećen i osjeća se gubitak na snazi i dolazi do povećanja potrošnje goriva. Loša strana ovog motora je kratak interval zamjene pogonskog remena od 50 hiljada pređenih kilometara, na šta se treba obratiti pažnja da ne bi došlo do pucanja istog i velikih kvarova na pogonskoj jedinici. Takođe, dosta pritužbi se odnosilo na rad automatskog mjenjača, a na ručnom je dolazilo do pojave sumjivih zvukova nakon pređenih 30.000 kilometara pa čak i otkazivanja istog. Pojedini vlasnici su prijavljivali i probleme sa elektronikom, a zbog česte u vožnje u gradskim uslovima kočioni sistem je sklon brzom trošenju.

2. Većina modela ima problema sa transmisijom, a naročito sa ručnim mjenjačem

+ Dizajn, upravljivost, prostranost, kvalitetna izrada, prtljažni prostor, mala potrošnja - Problemi sa mjenjačem, elektronika, buka i vibracije motora, pogonski remen, slab agregat

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin; Zapremina: 999 ccm; Snaga: 60 KS pri 5.000–6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 92 Nm pri 3.000–4.300 obr/ min; Dimenzije D/Š/V: 356,3 x 164,5 x 147,8 cm; Osovinski razmak: 242,0 cm; Prtljažnik: 251 - 959 litara; Masa: 929 kg; Najveća brzina: 160 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 14,4 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.0 benzin (60 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

5,3

3,6

7,3

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.0 60 KS

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

11,90*

35,39

Filter ulja

13,70

15,16

Filter vazduha

23,00

33,66 24,86

Filter polena

18,10

Filter goriva

Kaiš/lanac

205,00

285,41

Klinasti kaiš

14,00

33,85

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

122,00 38,00 20,00

236,44 125,74 70,97

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

1.0 benzin (60 KS) 1.0 benzin (60 KS) 1.0 benzin (60 KS)

Godište

2014. 2015. 2016.

Prosječna cijena

9.900 KM 10.000 KM 10.900 KM

3. Kočnice se zbog gradske vožnje brzo troše pa ih obavezno treba provjeriti prije kupovine

11 112018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinII83 83

* Optima ECO PLUS SEA 5W-30

Mali, veliki gradski autić

 PREDNOSTI I MANE

VREMEPLOV

50 godina Jaguara XJ

PET DECENIJA „VELIKE MAČKE“

Najveća i najraskošnija Jaguarova limuzina danas je jedan od najboljih reprezenata britanske automobilske industrije. Originalni dizajn iz 1968. koji je blago evoluirao čak 41 godinu 2009. se transformisao u prelijepu, modernu formu koju je osmislio Ian Callum...

INSPIRACIJA ZA IME JAGUARA PRONAĐENA JE U ODREDNICI „EXPERIMENTAL PROJECTS“ SA KOJOM SU OZNAČAVANI TAJNI PROJEKTI. XJ JE NA POČETKU RAZVOJA OZNAČEN KAO „EXPERIMENTAL JAGUAR“ A NJEGOVO IME JE DOBIJENO KOMBINACIJOM SLOVA IZ OVE DVIJE RIJEČI

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

aguar XJ je britanska, evropska i svjetska automobilska legenda, koja na tržištu opstaje već punih 50 godina i zbog toga zaslužuje duboki naklon i poštovanje. Iskrenim ljubiteljima automobilizma i svega što se kotrlja na četiri točka XJ se u pamćenje duboko urezao svojim jedinstve-nim dizajnom, sa dvostrukim okruglim farovima, elegantnom razvučenom bočnom linijom i izduženim zadnjim dijelom. On je blago evoluirao kroz 41 godinu koliko je bio aktuelan, da bi se 2009. godine transformi-sao u zanosno, moderno i savremeno izdanje u kakvom ga danas poznajemo. Svoj prvi automobil Jaguar je proizveo 1935. godine. Bio je to SS četverovratni sedan, poprilično klasičnog dizajna. Renesansa započinje 1948. godine predstavljanjem XK120 modela. Zanosni sportski dvosjed brzo je postao hit među bogatom klijentelom, da bi 1955. godine

svjetlo dana ugledao Mark I, koji je udario čvrste temelje za sve Jaguarove limuzine nakon njega, pa i raskošni XJ. A XJ je 1968. godine u direktnom programu na britanskoj nacionalnoj televiziji predstavio jedan od osnivača kompanije Sir William Lyons, koji će godinama nakon toga tvrditi kako mu je upravo ovaj automobil najomiljeniji Jaguar. - XJ je naš najpotpuniji automobil. Prelijepo je dizajniran, ima luksuzan enterijer i veoma moćan pogon. Zajedništvo nabrojanih osobina nudi jedinstven ugođaj u vožnji što je suština Jaguarovog DNK koda i polazna tačka za razvoj svih ostalih naših modela – izjavio je svojevremeno Sir William Lyons, koji je umro 1985. godine. Osim njemu, XJ je veoma brzo postao omiljen i mnogim poznatim ličnostima, britanskim prinčevima, kraljici, premijerima, visokim zvaničnicima, ambasadorima, vrhunskim sportistima, slavnim muzičarima i mnogim ostalim ljubiteljima i kolekciona-

Stara dobra analogija sa mnoštvom okruglih pokazivača na instrument tabli. Sportski trokraki upravljač bez savremenih daljinskih komandi izgleda kao pravo malo remek djelo, dok Jaguarov logotip u sredini jasno daje do znanja vozaču kakvu zvijer vozi. Upravljač je ručno opšiven najkvalitetnijom kožom, koja je korištena za oblaganje ostatka enterijera. Kada se tome pridodaju udobna foteljasta sjedišta dobija se XJ “lađa” na točkovima...

rima automobila širom svijeta. Osim Lyonsa, najveći doprinos u razvoju „velike mačke“ dao je i Bob Knight, britanski konstruktor, koji je osmislio efikasan sistem vješanja za XJ. Zahvaljujući nezavisnoj koncepciji oslanjanja na svim točkovima, Jaguar XJ je svojevremeno ponudio nepobjediv spoj sportskog upravljanja i vrhunske udobnosti. Po predstavljanju serije 1, 1968. godine Jaguar XJ je ponuđen sa kapacitetnim rednim 4,2-litarskim šestocilindričnim benzinskim agregatom, koji je razvijao za ono vrijeme impresivnih 248 KS. Za široke bogataške mase namijenjen je manji 2,8-litarski šestak u dvije verzije, sa 142 i 182 KS. Uspjeh je bio gotovo trenutan, a da bi zadovoljio sve pristigle narudžbe, Jaguar je većinu svojih proizvodnih kapaciteta preorijentisao na proizvodnju XJ, koji je

svojevremeno koštao 6.500 dolara. Mada je već od starta proizvodnje trebalo da ima moćni 12-cilindrični motor, kojeg je do tada koristio prelijepi kupe E-Type, XJ je ovu

Nekadašnje mjerilo luksuza u klasi premium limuzina bila je kombinacija pravih drvenih umetaka i najfinije kože...

moćnu mašinu dobio tek 1972. godine. Iz 5,9-litarske motorčine Jaguarovi inženjeri su izvukli 269 KS, što je 1.880 kg teškom XJ-u omogućilo da od 0 do 100 km/h stigne za 6,5 sekundi i da ostvari maksimalnu brzinu od 225 km/h. Impresivan rezultat, koji dobija na težini, s obzirom na to da je ostvaren prije 41 godinu. Serija 2 Jaguara XJ predstavljena je 1973. godine, kada je svjetlo dana ugledala i njena jedina kupe verzija, koja se zbog slabog interesovanja kupaca proizvodila samo do 1978. Danas je to veoma rijedak kolekcionarski primjerak, koji se u voznom stanju može naći po cijeni od 25.000 eura pa naviše. Limuzinski XJ je na smjeni generacija sedamdesetih godina dobio blago modifikovanu karoseriju, sa vidno manjom maskom hladnjaka i podignutim branicima, kako bi 

11  2018 I

„

Ian Callum, direktor dizajna Jaguara: „XJ je vrhunac luksuza i automobilske proﬁnjenosti, koja traje već 50 godina. To je naš najtradicionalniji model, veoma uravnoteženog i prepoznatljivog dizajna. Specijalna XJ 50 serija je prelijep način da se osvrnemo na proteklih pet decenija i odamo zasluženo priznanje našoj najvećoj limuzini. Ona je ogledalo naših trenutnih dostignuća u segmentima vrhunskog dizajna, tehnologije i proﬁnjenog luksuza“.

”

AUTOSHOP Magazin

I 85

1968.

1973.

XJ6 SERIJA I 4.2

XJ6 SERIJA II 4.2

 se ispunili američki bezbjednosni standardi. U ponudu je uveden i još jedan „šestak“ zapremine 3,4 litra, koji je razvijao 161 KS. Kvalitet izrade i pouzdanost su pali u odnosu na prethodnika, a mnogi analitičari kao krivca za takvu situaciju navode činjenicu da je Jaguar u to vrijeme pripadao britanskoj kompaniji Leyland, koja je određene komponente tog automobila proizvodila u svojim nepouzdanim kooperantskim preduzećima. U želji da popravi loš utisak s početka sedamdesetih, Jaguar 1979. godine predstavlja Seriju 3, koja će ostati upamćena po činjenici da je njen „redizajn“ potpisao čuveni italijanski dizajner Pininfarina. Sa osjetno više hroma i modernizovanim odbojnicima, Pininfarina je dodatno naglasio elegantnu karoseriju automobila, priznavši da bi radikalne promjene bezvremenske forme Jaguarove limuzine donijele više štete nego koristi. Sa ovim modelom iz ponude je izbačen zastarjeli

PRVI PUT JAGUAR XJ BRITANSKA JAVNOST VIDJELA JE 1968. GODINE U DIREKTNOM PRENOSU NA NACIONALNOJ TELEVIZIJI. SVJETSKU PREMIJERU DOŽIVIO JE U SEPTEMBRU ISTE GODINE NA SAJMU AUTOMOBILA U PARIZU...

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

1979.

SOVEREIGN SERIJA III 4.2

1986.

XJ6 3.6

1996.

XJ 6 SPORT 3.2

Jedan od osnivača kompanije Jaguar i jedan od najzaslužnijih za realizaciju XJ projekta: Sir William Lyons 2,8-litarski benzinac, a kako bi se dodvorio Amerikancima, Jaguar je 1986. predstavio XJ40. Temeljno redizajnirani „Pininfarinin“ model sa pravougaonim prednjim svjetlima, ujedno je i jedini XJ bez karakterističnih duplih okruglih farova. Ovaj automobil je razvijen na novoj platformi sa povećanim osovinskim razmakom od 2.870 mm, a dobio je jaču i laganiju karoseriju u odnosu na prvobitnu Seriju 3. U ponudu je uveden novi redni 3,6-litarski šestocilindraš sa 225 KS, koji se kombinovao sa ZF-ovim četverostepenim automatskim mjenjačem. Temeljan redizajn pretrpjelo je i vješanje, a u standardnu opremu uvedeni su klima uređaj i putni računar. Početkom 1994. Jaguar je predstavio XJ300, koji je ozvaničio dizajnerski povratak ka originalu iz 1968. godine. U suštini, riječ je o temeljnom redizajnu XJ40 modela, koji sa „pravougaonim“ farovima nije uspio da pronađe pravi put do kupaca. Najviše promjena, osim na karoseriji, napravljeno je u enterijeru, kako bi se ugođaj u vožnji

1998.

XVJ R8 4.0

2003.

XRJ R8 Supercharger

Ý U prvu seriju Jaguara XJ su ugrađena dva šestocilindraša, redni 4,2-litarski sa 248 KS i manji 2,8-litarski u verzijama sa 142 i 182 KS. Od 1972. godine u ponudu je uveden i raskošni 5,9-litarski 12-cilindraš sa 269 KS, koji je od 0 do 100 km/h ubrzavao za 6,5 sekundi mogao da dostigne 225 km/h. Prvi dizelski motor je ugrađen u Seriju III iz 2003. godine... podigao na još viši nivo. Tri godine poslije došao je još jedan redizajn u vidu XJ308 modela. Sa njim je Jaguar u penziju poslao velike šest i 12-cilindrične benzince i uveo potpuno nove V8 motore, zapremine 3,2 i 4,0 litara, sa 240 i 290 KS. Posljednji redizajn Serije 3 desio se 2003. godine, kada je Jaguar bio još u vlasništvu Forda. XJ je tada dobio aluminijumsku karoseriju, ali i novi 3.0 V6 benzinac sa 240 KS. Osim njega,

2009. XJ R8 3.0

u ponudi su još bili 3.5 i 4.2 V8 benzinski motori, te prvi dizelski agregat, koji je ikada ugrađen u jedan XJ model, 2.7-litarski V6 sa 203 KS i 435 Nm. Veliki napredak je napravljen i u tehnološkom pogledu, dok je ugođaj u vožnji podignut na još viši nivo zahvaljujući kompjuterski kontrolisanom sistemu vazdušnog vješanja. Polovinom 2008. godine indijska kompanija Tata Motors kupila je od Forda za 2,3 milijarde dolara Jaguar i Land Rover. Godinu i po kasnije, polovinom 2009. u Londonu je predstavljen potpuno novi XJ X351 model. Odmah po premijeri novi XJ je u Britaniji okarakterisan kao dizajnersko remek djelo, ali i istinski tehnološki biser. Izgled savremenog XJ modela, koji je napravio radikalan odmak od tradicionalnih rješenja, potpisao je prvi čovjek Jaguarovog dizajna, Škot Ian Callum. Aluminijumska karoserija i njena izrada po tehnologiji, koja se koristi u avioindustriji, donijeli su dozu ekskluzivnosti. Poseban status među reprezentativnim limuzinama današnjice ovom modelu pružili su i jedinstveni „virtuelni“ instrumenti, ali i mnogi luksuzni detalji opreme poput

2019.

XJ50 Jubilarni model

Bowers&Wilkins ozvučenja sa 20 zvučnika i ukupnom snagom od 1.200 W. U pogonsku paletu agregata uvršten je novi 3.0-litarski V6 dizelaš sa 380 KS. Osim njega, kupcima su ponuđeni i 3.0 V6 benzinac sa 340 KS, te 5.0-litarski V8 sa 510 „konja“. U čast 50 godina XJ serije Jaguar je 2018. predstavio i slavljeničku XJ 50 seriju, koja je dostupna sa 3.0-dizelskim i 5.0-benzinskim motorom u standardnom i produženom karoserijskom izdanju. Ovaj automobil odlikuju ekskluzivan vanjski i unutrašnji dizajn, te veoma bogat paket serijske opreme. Zajedno sa limitiranom serijom Jaguar je predstavio i brojna unapređenja XJ serije, koja će biti dostupna uz modelsku seriju 2019. godine. U proteklih 50 godina koliko je na tržištu Jaguar XJ je izrastao u jednu od najpoželjnijih limuzina današnjice, koja svojom elegancijom, profinjenošću, luksuzom i snagom postavlja mjerila u klasi. Iza Jaguara XJ je dakle bogata prošlost, ali i svijetla budućnost, jer je izrastao u automobilsku legendu, koja promoviše bezvremenske vrijednosti. 

COUPE

JAGUAR JE OD 1975. DO 1978. GODINE PROIZVEO 10.487 JEDINICA KUPE VERZIJE XJ KOJA JE PREDSTAVLJENA NA SAJMU AUTOMOBILA U LONDONU 1973. DANAS OVAJ MODEL VAŽI ZA RIJEDAK RARITET, KOJI JE VEOMA CIJENJEN MEĐU KOLEKCIONARIMA...

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

&STYLE

122 126 134

Zasvakog svakogmuškarca muškarcauutrendu trenduiliilionog onogkoji kojibibitotoželio želioda dapostane... postane. Za

MAMAC ZA PORNO Sidnej se saINDUSTRIJA razlogom ubrajaŽENE u jedan od najljepših gradova na destinacija

poseban POSEBAN POSEBAN dodatak DODATAK DODATAK

Još jednom se i u ovojjesituaciji potvrđuje onakako poznata, stara izreka čovjekov Porno-industrija postala izvor zarade, kažu oni zgrada koji su koja u veli da je „pasUNESCO svijetu, ono po čemu jedobar najpoznatiji je definitivno čuvena najbolji prijatelj“. Pas će vam sasvim sigurno pomoći daMoralno privučete žensku pažnju, zato slobodno ovomSidnejske biznisu, ne treba mnogo ulaganja, a novac je veliki. ili ne, 110 UNESCO je organizacija UN-a, opere, koja je ujedno pored Sydney Harbour Bridgea uzmite povodac i povedite svog dragog prijatelja u šetnjicu. Sigurno će vam se desiti nešto činjenica je turistička da 80 posto ljudi na svijetu svakodnevno glavna atrakcija, naravano ovaj grad će posjećuje vam pružitipornojoš koja ima za cilj da djeluje kroz zanimljivo. sajtove, što otvara ogromno polje zarade, ima zazaobići... sve“. mnogo atrakcija. Naravno, koje nikakopa ne„posla bi ste trebali pet različitih programa, a jedan

od najvažnijih poslova koji rade

114 114 118

fitness širom svijeta je zaštita kulturnoPEĆINA VJETRENICA Da li ste preskakali konopac poslije istorijskih i prirodnih dobara

Naša Bosna i Hercegovina puna osnovne škole? Vjerovatno ste u manjini ZDRAVLJE je prirodnih darova, a jedno od ako je vaš odgovor potvrdan, međutim, Iakonijesvjesni srce da gaposjetili. ne niste će nedavno ovaipak jednostavna takvih smo imišić, mi možemo svrstavati u uživali istuNe grupu vježba potrošiti mnogo kalorija. Upravo zato što smo u sa ostalim mišićima u našem zahtijeva skupe sprave ni odlazak u smo podzemnom svijetu odlučili organizmu, jer je ono najvažniji teretanu i fitness centre, značinajvažda vam donijeti priču ošto našoj možete vježbati bilo kada i bilo čovjek gdje… organ bez kojeg ni jedan nijoj pećini, Vjetrenici... ne bi mogao da živi. Veličine je

HELIKO BAKTERIJA URinaRne infeKcije sklopljene ljudske šake, a nalazi

118 Odmah 118 Prema nekim istraživanjima nakon infekcije puteva su se u prsnom košu idisajnih teško je od 300 122

došlo do zaključka da je jedno urinarne infekcije, koje predstavljaju do 500se g... Helicobacter pylori infekcija ilia od najčešćih i najozbiljnijih oboljenja, ANTRAKS heliko bakterija mikroorganizam njoj su jednako podložni i muškarci i žene. Jedna od najzaraznijih bolesti Može javi u svim životnim dobima, kojimdajesezaražena gotovo položivotinja poznata još od davnina, avina bakterija koja izaziva ovu je čovječanstva. Ovainfekciju bakterija a za koju je glavni krivac bakterija dobro poznata Escherichia Coli, iza koje prvenstveno napada sluznicu Bacillus anthracis,streptokoke, ima zvučni su odmahjer enterokoke, želuca joj odgovara kisela naziv antraks. Antraks još stafilokoke, kao opstanak i se drugi sredina uklebsijela,... kojoj je njen naziva i crni prišt ili bedrenica. mikroorganizmi poput gljivica, virusa... zagarantovan...

NAPADI ŽIVOTINJA 132 neURofeedbacK MIKROTALASNA Dok se ljudi smatraju 122 126 Iako u narodu vrijedi drugačije mišljenje, Vršena su mnogobrojna ispitivanja najopasnijim bićima na zemlji

134

106

98 VANDALIZAM 102 RED BULL NEYMAR JR’S FIVE

110 110 108

TRIATLON

problem svijetu2016. predstavljaju Plivaj, trči i UVeliki Sarajevu je 22.u maja godine, na NAUTIKA vandali svojim neurednim, agresivnim vozispoRt bicikl popularnom Metalcu, održan finalni Red bUll i čestostarog nasilnim ponašanjem na male’’, Kako do dozvole za čamac, gdje ga registrovati i turnir dobrog fudbala ‘’na Vratolomije na globalno poznatim BMX biciklima postale li ga uopšte – pitanja su muče javnim mjestima. Vandalizam seBosne uvijek da Triatlon nije tekregistrovati puko upražnjavanje trikoja discipline, nakon kojeg smo saznali prvakagodina su posebno popularne krajem osamdesetih svakog državljanina BiHsvake koji želi u malim grupama ljudi, kojima prošlog vijeka. Od tada dona danas prošlo je više od 30 jer se upražnjavanjem od da njihsvoje čuvavrijeme snaga idogađa Hercegovine završnom turniru pregodina i to bilo dovoljno vremena da se ostvare različiti u sopstvenom vodi. gotovo sejenasilje čini atraktivnim. Najčešće se provodi za naredne dvije, tako čamcu, plivači una triatlonu stižnog takmičenja Red Bull Neymar’s rekordi, uspostave različita takmičenja i na različite načine radi o mladim ljudima koji kroz nasilan nikako ne koriste noge, kako bi ih odmarali za Five. Pročitajte ko će biti predstavnik uvijek i iznova se nađe načina da se izmame uzdasi čin žele „postati neko“. trčanje i bicikl BiH na globalnom finalnom turniru u mnogobrojnih fanova ekstremnih sportova... Brazilu...

102 VELIKANI RED BULLSPORTA DOLOMITENMANN 108 – SERGEJ BUBKA

Prvi put godina sa takmičarima iz BiH Dvadeset profesionalne sportske Ovogodišnji Bull Dolomitenkarijere rijetkoRed kome donose išta drugo mann put jeimena. ugostio ekipu iz do slaveprvi i velikog Međutim, BiH koju su činili Nermin Felić tako velika slava i ime ispisano zlatnim (trčanje), Savić slovima čakDarko 35 puta pošla(kajakaš), je za rukom Nikolavjerovatno, Solomunnajvećem (biciklista) i Dejan jedino, atletičaru Santrač (paraglajder) svih vremena, Sergeju Bubki...

Potiče još od starih Grka, a atletske vježbe su savršene za postizanje fizičke snage, izdržljivosti, brzine i okretnosti. Mnoge od njih smo izvodili na časovima fizičkog vaspitanja, ali treba imati na umu da je ovaj sport uključen u redovni program Olimpijskih igara još davne 1896. godine…

medicinari ipak tvrde da je srcemozgu samo i ozahvaljujući štetnosti i prednostima ovog naprednom mišić. Dakle, sve štoalatu, nas definiše ljudima kućnog uređaja. Stručnjaci destruktivnom oni obično ižučno objašnjava svako naše nalazi raspravljaju oponašanje ovoj temi i ne prolaze dobro kada stanu se u mozgu, pasa čakpredatorskom i emocije. Zbog toga ili se njihova su često odraz licem umišljenja lice mozak smatra najopterećenijim organom, projekcija životinjom.interesa one strane koju ili bolje reći sistemom organa, a u njemu zastupaju ili kojoj su, iz ovih ili onih KORIDA djeluje mali milion elektroimpulsa koji se razloga, naklonjeni. Rijetko koji turista će propustiti odašiljaju od jedne do druge neurostanice priliku da, boraveći u nekom uKRAV svakojMAGA milisekundi...

od gradova Španije,vještina prisustvuje 128 Izraelska borilačka Krav čuvenom spektaklu sa bikovima, ZUjanje U UŠiMa Maga, koja je ime dobila od 124 Ako kaoste dokaz osjetio nekadada čulijeriječ tinituspravi a nisteduh svog osnivača Imrich Sde-Ora,

134 130

134 142 138

španskog makar za znali šta ona znači, e miićemo sada da najčešće jenaroda prihvaćena ubaš vojsci se pozabavimo problemom koji tradicije. ova riječ trenutak bio dio njegove i policiji, a cilj joj je odbrana od označava. U pitanju je stručni medicinski TRKE ŽIVOTINJA napadača. izraz za neprijatne šumove za koje se zasnovane su na upotrebi zna i pod imenom šuštanje, zviždanje ili STIL životinja u svrhu zabave i zujanje u više ušima. Koji su simptomi ovog Postoji vrsta frizura. zadovoljstva kojemuških iz nje proizilazi. neprijatnog osjećaja, šta gadobile izaziva i kako Naziv su, uglavnom, Tosezadovoljstvo je posljedica ga riješiti, pitanja su na ćemo vam prema alatu kojim sekoja radi i načinu dobitka na kocki, jer klađenje pokušati datinjime odgovor, na osnovu mišljenja na koji se radi, ali i prema uvijek prati trke... različitih stručnjaka... obliku same frizure...

FRANKFURT DESTINACIJE Frankfurt je grad beskrajne netoleRancija na Vjerovatno vam jehRanU poznata onaza kulture, kao i dobre zabave

Nije da brojuosoba stvarno stara, ironična izreka „razvijen svetajna koji seveliki nađu njemu. Onuživa ukao hrani i svakonevjerovatan odturizam“. nas ima neku omiljenu albanski Izazivajući vam nudi izbor poslasticu zana kojuočigled tvrdi da „ne mogao nevjericu, svihbidesilo sadržaja, odličnu kuhinju, živjeti Međutim, šta ako nam se tobez da nje“. je država čijem su se umjetnost od koje će vam svakodnevna ishrana i omiljena namirnica turizmu mnogi podsmijavali zastati dah u plućima, riječi u počne stvarati tegobe i probleme, zašto danas grlu, apostala provodtop vasturistička baciti u zenit do njih dolazi, kako pronaći krivca i kako ih destinacija jugoistočne Evrope. neočekivanog. eliminisati, otkrivamo u nastavku…

red bull

Vratolomije

u kući ogledala

Vratolomije na globalno poznatim BMX biciklima postale su posebno popularne krajem osamdesetih godina prošlog vijeka. Od tada do danas prošlo je više od trideset godina i to je bilo dovoljno vremena da se ostvare različiti rekordi, uspostave različita takmičenja, usavrše različiti trikovi i na različite načine uvijek i iznova se nađe načina da se izmame uzdasi mnogobrojnih fanova ekstremnih sportova. Da odu korak dalje pošlo je za rukom ekstremnim vizionarima Courage Adamsu i Paulu Thölenu nošenim krilima Red Bulla...Tekst: Edin Alić

posjeTiTe redbulleTin.com

106 I AUTOSHOP Magazin II 11 106 11 2018 2018

2018 I 11112018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 107 107

nogobrojni BMX biciklisti sanjaju da voze svoju vožnju za anale. U tome nema ništa čudno, jednako kao ni u činjenici da se BMX bike parkovi nalaze u skoro svim gradovima u Evropi ili na svijetu. Međutim, dvojica odabranih BMX biciklista svoju vožnju na dva točka za pamćenje imali su priliku ostvariti u specijalno kreiranom BMX parku, tzv. Mirror Parku. Naime, riječ je o dvorani u kojoj je bljesnula nova Red Bullova kreacija, BMX park sa svim stunt preprekama i različitim rampama, ali napravljenim od posebnog reflektujućeg materijala, možda bolje rečeno, napravljenim od ogledala. Da priča bude još čudnija, u kreaciji ovakvog vozačkog okruženja učestvovao je direktno Courage Adams koji je, nakon prihvatanja izazova da se u njemu vozi, pozvao svog kolegu Paula Thölena iz Njemačke da mu se pridruži, što ovaj naprosto nije mogao odbiti, jer se ovakva prilika veoma rijetko pruža. Velikom BMX dvojcu vožnja niz rampe, skokovi

108 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

preko prepreka, slideovi, rotacije, salta i ostale vratolomije nisu strani pojmovi. Štaviše, u takvim potezima uživaju i uvijek budu na visini zadatka, ali voziti se u dvorani u kojoj vidite svoj odraz u ogledalu gdje god da se okrenete, a pri tome izvoditi različite trikove, zasigurno ni malo nije lako i predstavlja sasvim novu dimenziju u ekstremnom sportu. Kako su vozači nakon vratolomija rekli, sve je izgledalo zbunjujuće. Sva čula i vanjski podražaji su se mnogostruko pojačali i sve je postalo neodređeno, varljivo, daleko, nedokučivo i neprocjenjivo u momentu kada su se našli u novoj stvarnosti. Dodatnu poteškoću u savladavanju vizija činila je i skliska podloga pod točkovima, što je bio poseban izazov.

Dvojica odabranih BMX biciklista svoju vožnju na dva točka za pamćenje imali su priliku ostvariti u specijalno kreiranom BMX parku, tzv. Mirror Parku. Naime, riječ je o dvorani u kojoj je bljesnula nova Red Bullova kreacija, BMX park sa svim stunt preprekama i različitim rampama...

Kada su vozači bicikla prvi put vidjeli završen vozni park u kojem trebaju djelovati bili su skeptični. Adams ga je opisao kao „svemirski brod“, dok je Thölen pomislio kako u takvom okruženju neće imati ni najmanje šanse da izvede bilo kakav trik. - Bio sam zadivljen jer je cijelo mjesto bilo potpuno transformisano u odnosu na ono u kojem sam vozio prije nego što su postavljena ogledala. Kad su mi pokazali projekat, mislio sam da je ludo, jer voziti po ogledalima nije nešto što radite svaki dan. No, moji strahovi su nestali i sve se pretvorilo u energiju i motivaciju - objasnio je Adams komentarišući jedinstveno iskustvo u kojem su strah i beznađe ubrzo zamijenjeni upoznavanjem sa konfiguracijom parka i izvođenjem vratolomija. Njemački BMXovac kroz smijeh je dodao da je ovo čarobno iskustvo moguće izvesti samo na krilima Red Bulla kojem je neizmjerno zahvalan - Trebalo mi je malo vremena da se priviknem na ogledala i odraze. Bilo je teško razlučiti gdje su rampe, jer sve se činilo isto. Ali nakon nekog vremena u glavi sam memorisao doskoke i sve je postalo mnogo lakše - dodao je.

Sve tajne koje Se kriju iza kreacije „kuće ogledala“

skoj kreaciji. Za snimanje određenih kadrova korišten je i Stegway. Da bi se dobio čisti snimak bez ijednog suvišnog odraza u ogledalu, poput odraza filmske ekipe, cijeli finalni video podrazumijevao je i postprodukciju.

Ipak, nije samo ekipa koja je kreirala Mirror Park je najbolje obasjao sve spektakl bila ta koja je izložena naporisposobnosti i beskrajan talent i veliku ma, ipak najveći napor na svojim leđima hrabrost Courage u glavama Projekat je prvenstveno izveden inosili Adamsa i Paul su BMX Thölena, ali iza ogle- uz beskompromisnu podržku biciklisti. Ruku dala krije se komplek- mnogobrojnih partnera i sponzora na srce, trebalo san i prilično zahtjeje izvoditi trikovan timski rad, jer bez njega cijela priča ve u i tako „tricky“ okruženju, a da niko ne bi ni postojala. Provedeno je ukupno ne bude ni dodirnut za vrijeme snimanja. 6 mjeseci planiranja, dizajniranja i izvo- Prvi dan je bilo veoma teško. Osjećao đenja radova da bi se omogućilo dvodsam glavobolju, vrtoglavicu i bila mi je nevno snimanje u Mirror Parku pored muka, s nagonom na povraćanje. Najteže Pamplone u Španiji. je bilo izbaciti iz glave svoju refleksiju dok se približavamo rampama. Teško Projekat je prvenstveno izveden uz je bilo izračunati udaljenosti, visinu, beskompromisnu podržku mnogobrojoštrinu i nagib prepreke i to ukalkulisati nih partnera i sponzora među kojima u planirani trik. Vjerujte, uopšte nije je i BAAM kompanija, specijalisti za bilo lako voziti se u Mirror Parku, ali na prouzvodnju rampi i prepreka, dok je kraju se isplatilo jer je donijelo mnogo Lateral Thinking, u saradnji sa Malgenio zabave i nezaboravno iskustvo - na kraju Filmsom, dobio povjerenje Red Bullovih je izjavio Courage Adams. majstora spektakla u kompletnoj film-

Profili sPortista COURAGE ADAMS

datum rođenja: 17. mart 1996. Mjesto rođenja: Nigerija državljanstvo: Španija Početak profesionalne karijere: 2012. disciplina: BMX street tri najbolja rezultata: 2015. učesnik na red Bull design Quest (Španija); 2016. Prvo mjesto na Pro freestyle the Hague BMX streer contest (Holandija); 2017. Prvo mjesto fise Montpellier - BMX street (francuska)

PAUL THÖLEN

datum rođenja: 29. decembar 1998. Mjesto rođenja: Viersen, Njemačka državljanstvo: Njemačka Početak profesionalne karijere: 2013. disciplina: BMX Park tri najbolja rezultata: 2015. treće mjesto na Butcher jam - BMX Park (Njemačka), 2017. Prvo mjesto na Highway to Hill (Njemačka), 2017. Prvo mjesto na Butcher jam (Njemačka)

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 109

sport

Atletika, kraljica svih sportova Potiče od još od starih Grka, a atletske vježbe su savršene za Postizanje fizičke snaGe, izdržljivosti, brzine i okretnosti. MnoGe od njih sMo izvodili na časoviMa fizičkoG vasPitanja, ali treba iMati na uMu da je ovaj sPort uključen u redovni ProGraM oliMPijskih iGara još davne 1896. Godine…

Bacanje kugle Ova atletska disciplina za cilj ima što dalje bacanje kugle, koja u zavisnosti od uzrasta takmičara može biti različite težine. Kugla se osim propisanih atletskih pravila može bacati na razne načine.

ISTORIJA

ostoji nekoliko disciplina kada je atletika u pitanju i one se mogu podijeliti: Trkačke discipline u koje spadaju sprint na 100 m, 200 m i 400 m i trčanje preko prepona, kao i trčanje na 800 m, 1.500 m i na kraju tu je trčanje na duge pruge gdje spadaju trke na 300 m, 3.000 m sa preprekama, 5.000 m, 10 000 m. Skakačke disipline: skok uvis, skok udalj, skok sa motkom i troskok.Bacačke discipline: bacanje kugle, bacanje koplja, bacanje diska.Mi ćemo ovaj put govoriti upravo o bacačkim disciplinama, gdje ćemo ukazati na pravila i razlike među njima. 110 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Korijeni ovog sporta potiču iz Velike Britanije, gdje su održana prva takmičenja u bacanju kugle, odnosno tada topovskog đuleta koje je bilo teško oko 7 kg, a bacali su ga vojnici. Zapisi o vojničkim takmičenjima o bacanju kugle dosežu do 1346. godine, a bacanje se odvijalo iz mjesta, dok su se vremenom uspostavila pravila koja se odnose na prostor iz kog se kugla baca. Prvi službeni rezultati u Velikoj Britaniji vode se od 28. maja 1860. godine, kada je H. Williams bacio kuglu 19,972 metara. U početku se kugla bacala bočnom tehnikom, a najbolji rezultat u ovom načinu bacanja postigao je Jim Fuchs (SAD) 17,95 metara (1950), a kada su žene u pitanju, prvi svjetski rekord 1924. godine zabilježila je Violette Morris iz Francuske - 10,15 metara.

Seniori Seniori bacaju bacaju kuglu kuglu tešku tešku 7,257 7,257 kg, kg, seniorke seniorke ii juniorke juniorke bacaju bacaju kuglu kuglu od od 44 kg, kg, dok dok juniori juniori mlađi mlađi od od 18 18 godina godina bacaju bacaju kuglu kuglu od od 66 kg kg

11 2018 2018 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 111 111

PRAVILA

Kugla se baca s ramena jednom rukom, dok se osoba nalazi u krugu, prečnika 2,1 m. Početni stav atletičara u krugu za početak izvođenja bacanja podrazumijeva da kugla bude blizu brade, ne smije se povući iz ravni ramena, dok se ruka pri izvođenju bacanja ne smije povući niže od zauzetog stava. Svaki takmičar ima pravo na tri pokušaja, dok šest, odnosno osam (na velikim takmičenjima) najboljih takmičara stiče pravo na još 3 pokušaja. Ukoliko takmičaru prva tri bacanja nisu bila uspješna, on nema pravo na dodatna tri pokušaja. Takođe takmičar ne smije napustiti obilježeni krug dok kugla ne padne na zemlju, prilikom bacanja nije dozvoljeno korišćenje rukavica.

Težina diska je 2 kg, sa prečnikoM od 220 mm za Muškarce, odnosno oko 1 kg, sa prečnikoM od 181 mm za žene

Daljina bacanja kugle određena je: brzinom, visinom i uglom izbačaja. Male promjene u brzini izbačaja uzrokuju veće promjene u dužini bacanja, nego što bi izazvale promjene u visini i uglu. Sa druge strane visina bacanja je određena visinom atletičara, kao i položajem njegovog tijela. Sa visinom je povezan i ugao bacanja, koga je potrebno smanjiti kako bi se postigla veća dužina bacanja. Kugla je napravljena od željeza, mora biti potpuno okrugla, glatke površine, bez ikakve hrapavosti. Krug za bacanje kugle je prečnika 2,135 m, dok je zaustavna greda široka od 11,2 do 30 cm, a visoka 10 cm (iznad nivoa unutrašnjeg kruga) i dugačka 1,22 m. Unutrašnjost kruga je od betona, asfalta ili drugog tvrdog i hrapavog materijala. Takmičar ne smije ničim poprskati ili namazati unutrašnjost kruga ili svoju obuću. Kada je u pitanju težina kugle, seniori bacaju kuglu tešku 7,2 kg, seniorke i juniorke bacaju kuglu od 4 kg, dok juniori mlađi od 18 godina bacaju kuglu od 6 kg.

112 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

TEHNIKA

Bacanje kugle se može podijeliti u nekoliko faza: polazni položaj i priprema za poskok, poskok, pozicija bacanja, faza izbacivanja i faza održavanja ravnoteže. Polazni položaj i priprema za poskok

Atletičar je leđima okrenut smjeru bacanja Težina tijela se nalazi na zamašnoj nozi Trup opružen i uspravan. Ruka u kojoj se nalazi kugla je savijena u laktu, te pridržava kuglu uz vrat Tijelo se nalazi u potpunoj statičnoj ravnoteži

Poskok Poskok podrazumijeva pokretačku snagu u prvoj fazi bacanja i završava se dolaskom u poziciju izbacivanja. Početak poskoka treba biti opušten, slobodan ali ne i prebrz. Brz početak bi rezultirao gubitkom ravnoteže. Pozicija bacanja Lijeva noga je opružena u koljenu, a vanjskim dijelom stopala dodiruje unutrašnju površinu segmenta kruga, dok je desna povijena, te se nalazi u samom centru kruga i na nju je smještena težina tijela, za to vrijeme je trup leđima okrenut u pravcu bacanja. Faza izbacivanja U ovoj fazi, kretanje tijela gore i naprijed je povezano sa istovremenim okretanjem tijela od frontalnog položaja u smjeru bacanja uz konstantno povećanje brzine, a veoma je bitno povezivanje poskoka sa aktivnošću izbacivanja. Faza održavanja ravnoteže Bacač kugle prije nego ona dodirne tlo mora ostati u unutrašnjosti kruga, zato je veoma bitno održavanje ravnoteže, koje se postiže poskokom, gdje se vrši izmjena položaja nogu.

Ova atletska disciplina kao što joj i sam naziv govori, Bacanje podrazumijeva diska bacanje diska, koji na svom putu vrši rotaciono kretanje, a cilj je naravno kao i prethodne dvije discipline, disk baciti što je dalje moguće. Bacanje diska dobro je za razvijanje snage, brzine i okretnosti. ISTORIJA Bacanje diska kao disciplina bilo je sastavni dio petoboja. Iskopine u Olimpiji potvrdile su da su Grci pravili diskove od kamena, drveta, gvožđa i bronze, a njegova težina je varirala od 1,245 do 5,707 kg, dok je prečnik iznosio između 16,5 i 34 cm. Bacao se sa određenog kamenog postolja, tzv. balbisa površine 80 х 70 cm. Na prvim Olimpijskim igrama 1896. u Atini disk se bacao grčkim stilom (bez okreta), a prvo mjesto osvojio je Robert Garet, koji je postigao rezultat od 29,15 m. Nakon IV Olimpijskih igara 1910. godine određeno je da prečnik kruga iz kojeg se baca disk bude 2,5 metara. Šveđanin Sedersen i Čeh F. Janda-Suk prvi su počeli bacati disk s okretom, ali iz kruga prečnika 2,135 metara. Kada su žene u pitanju, prvi rekord je 1923. godine postavila M. Tenbore, ostvarivši pritom rezultat od 27,39 m.

PRAVILA Startna pozicija bacača diska je u prostoru za bacanje, a bacač je leđima okrenut u odnosu na pravac bacanja. Bacač zatim izvodi jednu i po rotaciju u mjestu, čime se postiže povećanje brzine, prije nego što se disk izbaci. Izbačaj diska se može izvesti na dva načina, prvi podrazumijeva promjenu noge, što znači da bacač izvodi još jedan dodatni okret oko svoje ose na jednoj nozi pošto je bacio disk, ili bez promjene noge, što znači da bacač izvodi bacanje stojeći u mjestu na obje noge.Brzina diska u trenutku izbačaja može da bude oko 26 m/s za muškarce, dok je nešto sporija za žene. Težina diska je 2 kg, sa prečnikom diska od 220 mm za muškarce, odnosno oko 1 kg, sa prečnikom od 181 mm za žene. Prostor za bacanje je od betona i ima prečnik od 250 cm. Prostori za bacanje kladiva i kugle imaju nešto manji prečnik koji iznosi 214 cm.

Bacanje koplja Ovo je još jedna atletska, bacačka Bacanje disciplina, u kojoj koplja atletičar u zaletu nastoji baciti koplje što dalje. Iako se koplje još od davnina koristilo u lovu i ratovanju, ono se u olimpijskim igrama koristi još od 708. godine p.n.e, kada je uvršteno u olimpijski program petoboja. Na početku su postojale dvije discipline u bacanju, bacanje udalj i u metu. Pretpostavlja se da su Grci bacali koplje sa izdignutog mjesta na ljetnim olimpijskim igrama. Bacanje koplja je uvedeno kao takmičarska disciplina na Olimpijskim igrama u Atini, 1906. godine, dok je u zvaničan program na Olimpijskim igrama uvedeno dvije godine kasnije u Londonu.

PRAVILA

Koplje se baca sa zaletišta čija dužina varira od 33,50 do 36,50 metara. Samo bacanje se izvodi iza drvenog ili polumetalnog kruga, čiji prečnik iznosi 16 metara, dok je segment bijele boje i širine 7 cm. Koplje je potrebno držati za hvatište, a ukoliko dodirne zemlju prvo prednjim vrhom, bacanje se ne priznaje, kao ni kada takmičar bilo kojim dijelom tijela dodirne polukrug za izbačaj ili paralelne linije kojima je obilježeno zaletište, prije nego što koplje padne na tlo. Takođe takmičar ne smije potpuno okrenuti leđa polukrugu za izbačaj dok se počinje

spremati za bacanje, pa do momenta samog bacanja. Pravilno bacanje podrazumijeva da se koplje izbaci iznad ramena ili gornjeg dijela ruke kojom se baca, a ne smije biti izbačeno rotacionim pokretom. Kao i kod bacanja kugle, takmičari imaju pravo na tri pokušaja, dok dodatna tri ima njih šest najboljih na manjim, odnosno osam takmičara, na većim takmičenjima. Težina koplja za muškarce je 800 grama, a dužina varira od 260 cm do 270 cm, dok dužina koplja za žene iznosi od 220 cm do 230 cm, a težina je 600 grama.

Trenutni rekord u bacanju koplja kada su muškarci u pitanju, drži Čeh Jan Železni, čije je koplje 1996. godine dostiglo

98,48 m Kada su u pitanju žene, trenutni rekorder je Janova zemljakinja Barbora Špotakova, koja je 2008. godine postavila rekord od

72,28 m

Težina koplja za muškarce je 800 grama, a dužina varira od 260 cm do 270 cm

11 2018 2018 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 113 113

FITNEss

Preskakanje konopca za zatezanje čitavog tijela Da li ste preskakali konopac poslije osnovne škole? Vjerovatno ste u manjini ako je vaš odgovor potvrdan, međutim, niste ni svjesni da će ova jednostavna vježba potrošiti mnogo kalorija. Ne zahtijeva skupe sprave ni odlazak u teretanu i fitness centre, što znači da možete vježbati bilo kada i bilo gdje…

200 potrošenih kalorija za samo 15 minuta vježbanja

Preskakanje konopca je izuzetno dobra vježba koja troši mnogo kalorija i to čak njih 200, za samo 15 minuta vježbanja. Ekonomičan i učinkovit trening je odličan za kardio sistem, ravnotežu i pokretljivost, povećava mišićnu snagu i izdržljivost. Naravno, preskakanje konopca možete kombinovati sa drugim vježbama ili u sklopu intervalnog treninga, kako biste odmorili mišiće i zadržali brzinu rada srca. Uz sve to, oprema je lako dostupna i veoma je praktična, tako da konopac možete uvijek imati pri ruci. Iako ove vježbe djeluju suviše jednostavno i lako, pored toga što su efikasne, one su i prilično naporne, a da je svaki početak težak, shvatićete kada počnete da skačete i ako niste baš u kondiciji, brzo ćete se umoriti, no ne treba odustajati, važno je sebi postaviti cilj, tako što ćete odrediti vrijeme za koje nećete prestati da preskačete konopac, a kasnije ga postepeno povećavajte.

114 I AUTOSHOP Magazin I 11 114 11  2018

Tehnike preskakanja konopca Ispravna tehnika će jedino dovesti do najboljih rezultata, pa je iz tog razloga važno obratiti pažnju na nekoliko ključnih stvari. Prije nego počnete sa vježbama poželjno je zagrijavanje u trajanju od 5 do 10 minuta, a to može biti čak i lagano preskakanje konopca ili trčanje u mjestu. Pravilno izvođenje vježbi podrazumijeva: Zašto je ovakav trening dobar?

Vježbe preskakanja konopca ili čak samo skakanje je dobro za srce, pluća, te pomaže povećanju gustoće kostiju. Veoma korisna vježba za kondiciju, bolja je od trčanja i sigurnija je za zglobove i koljena, a upotrebom konopca se jačaju ruke i ramena, kao i stomak. Praktično je čitavo tijelo u pokretu što je odličan način za sagorijevanje kalorija.

Prednosti preskakanja konopca

Poboljšava ravnotežu, pokretljivost i koordinaciju. Odličan izbor vježbi za izdržljivost nogu, u prilog tome ide i činjenica da ih koriste čak i bokseri, kako bi ostvarili dobru koordinaciju, pokretljivost i brze reflekse nogu.

Sagorijevanje kalorija

U zavisnosti od kondicije i brzine preskakanja, u jednoj minuti je moguće sagorjeti 10 do 15 kalorija, dok nešto brži skakači mogu sagorjeti kalorije brzinom koja je ekvivalentna trčanju.

Brzo postizanje kondicije

Kao što smo već pomenuli, preskakanje konopca se može koristiti uz intervalni trening, pa ne bi bilo loše da se između svakog seta vježbi konopac preskače od 30 do 90 sekundi. Ovaj način kombinovanja vježbi će imati pozitivan učinak na cijelo tijelo, kombinujući pritom kardiovaskularnu izdržljivost i snagu mišića.

Mjere oPreZa

Osobe koje imaju hipertenziju, odnosno povišen krvni pritisak, ne bi trebalo da praktikuju preskakanje konopca, jer položaj ruku prema dolje može

otežati dotok krvi do srca što će rezultirati dodatnim povećanjem pritiska. Ukoliko se ipak odlučite za ovaj tip vježbi, svakako se posavjetujte sa ljekarom.

1/Opuštena ramena i blago savijene laktove 2/Svesti na minimum pokrete gornjeg dijela tijela 3/Za prebacivanje konopca koristiti dio snage iz

Izbor konopca za preskakanje

4/Koljena pri preskakanju treba da budu blago

U današnje vrijeme postoji veliki izbor kada je u pitanju konopac za preskakanje, oni su izrađeni od različitih vrsta materijala, kao i sa ručkama visokog kvaliteta, što je veoma bitno. Važno je da konopac bude udoban za držanje i da se sa njim mogu izvoditi lagani okreti. Teži konopac utiče na izdržljivost, ali i na razvoj gornjeg dijela tijela, pa se ne preporučuju za početnike i one koji rade na pokretljivosti. Ukoliko se odlučite za teži konopac, onda bi ručke trebalo da budu lakše, kako bi se izbjeglo nepotrebno naprezanje ramena, laktova i zglobova. Veličina konopca je takođe veoma bitna, a određuje se tako što se nogom stane na sredinu, dok se ručke povlače sa strane uz tijelo. Kada su početnici u pitanju, preporučuje se da konopac dosegne visinu pazuha, oni nešto napredniji mogu koristiti kraći konopac, samim tim će se on okretati brže, pa je potrebno skakati više.

Postepeno povećanje dužine i intenziteta

Iako izgleda jednostavno, preskakanje konopca ne treba shvatiti naivno, vježba može da bude relativno teška, visokog intenziteta. Prvu sedmicu možete početi sa tri serije od 30 sekundi na kraju standardnog vježbanja. U zavisnosti od toga u kakvoj ste kondiciji, prvi put nećete osjetiti nikakve bolove ili ćete osjetiti samo blagi bol u listovima, a na osnovu toga možete odrediti intenzitet naredne serije. Postepeno povećavajte broj ponavljanja ili dužinu trajanja sve dok ne dostignete preskakanje konopca u trajanju od 10 minuta.

zglobova, a ne iz ruku

savijena, skače se na prstima da bi se stopala podigla tek toliko da konopac može proći ispod njih 5/Ne treba skakati previsoko, niti se spuštati „pregrubo“ 6/Podloga treba da bude mekana i bez prepreka, idealna je drvena podloga, sportski teren ili gumirana, nikako ne treba skakati na betonu.

Kao što se prije početka vježbanja potrebno zagrijati, tako je nakon treninga potrebno istezanje, kako bi se postepeno smanjili otkucaji srca, a mišići opustili. Ono što se preporučuje jeste istezanje listova u stojećem položaju. Primjeri izvedbe preskaknja konopca 1/Doublefootjump – ovo je standardni skok. Podižete

oba stopala sa podloge i polako ih zajedno i spušatate. 2/Alternatefootjump – ovdje se koristi naizmjenični tip koraka, i morate se sigurnije oslanjati na nogu poslije svakog prebacivanja. 3/Runningstep – lagano trčanje je kombinovano uz preskakanje konopca. 4/Highstep – umjeren tempo sa višim podizanjem koljena će povećati intenzitet. 5/Side-to-side – naizmjenično spuštanje sa lijeva na desno.

11 2018 2018 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 115 115

Techno sTUff Telefon PocoPhone f1 smarTfon Sve full osim cijene, ovaj telefon posjeduje premijum specifikacije, a stiže iz kompanije Poco, koja posluje u okviru kompanije Xiaomi. Na našem tržištu je već izvjesno vrijeme prisutan veliki broj kineskih brendova, ono po čemu se F1 razlikuje od njih je svakako zavidan hardver koji ovaj telefon posjeduje, zahvaljujući kojem bi se mogao uporediti sa najaktuelnijim telefonima iz premijum segmenta. Prednju stranu krasi IPS ekran visoke rezolucije, sa dijagonalom od 6.2 inča. Ekran je prekriven Gorilla Glass staklom, a posjeduje i popularni izrez na vrhu, gdje su smješteni prednja kamera i infracrveni senzor. Baterija ovog telefona vas takođe neće iznevjeriti. Radi se o litijum-polimer bateriji, kapaciteta 4.000 mAh, što je dovoljno za 8 do 10h konstantnog korištenja, odnosno 9h za gledanje videa uz maksimalno osvjetljenje ekrana. Mogućnost brzog punjenja baterije i opcija sa dvije sim kartice su svakako još jedna od prednosti ovog telefona. Sa zadnje strane uređaja su smještene dvije kamere rezolucije 12 i 5 MPx, koje daju prilično dobre fotografije, prednja kamera ima čak 20 MPx što će obradovati sve ljubitelje selfia. Može se zaključiti da uređaj nudi odličan odnos cijene i kvaliteta. Prodaja je počela tokom avgusta ove godine, sa preporučenom cijenom od

329-369€ Xiaomi PocoPhone F1 sPeciFikacije:

PameTni saT WaTch GT

Ovaj pametni sat stiže od kineske kompanije Huawei, koja je u zadnje vrijeme sve popularnija na tržištu mobilnih uređaja, a proizvođač je sve ljubitelje tehnologije odlučio počastiti još jednim gedžetom. Naime, riječ je Watch GT „pametnom satu“ koji umjesto Androida stiže sa novim LiteOS koji je razvio sam proizvođač. Ono što će mnoge korisnike obradovati svakako je činjenica da bi baterija trebalo da traje čak dvije sedmice uz konstantno korištenje i to pri samo jednom punjenju. Za uštedu energije i bolje performanse zadužen je dual coreprocesor. Pored prikaza notifikacija, sat posjeduje čitav niz algoritama i senzora koji omogućavaju praćenje mnoštva aktivnosti. TreSeen tehnologija prati otkucaje srca u svakom trenutku, dok Sport način rada obavještava korisnika o potrebnom prilagođavanju intenziteta vježbanja, a na osnovu unaprijed definisanih otkucaja srca. Sve se prikazuje na AMOLED ekranu veličine 1,39 inča. Sat je izrađen od kvalitetnih materijala, među kojima je nerđajući čelik, keramički rubovi, te dijamantnokarbonski premaz (DLC), koji bi trebalo da osigura dugotrajnost uređaja. Za lociranje korisnika sat istovremeno koristi tri najzastupljenija satelitska sistema, GPS,GLONASS i GALILEO. Uređaj je vodootporan do 50 metara dubine.

450 $

CIjEnA OKO 250 €

Ekran: 6.18 inča IPS LCD (1.080 x 2.246 piksela), Corning Gorilla Glass, 2.5D staklo Čipset: Snapdragon 845 (4 x 2.8 GHz i 4 x 1.8 GHz), Adreno 630 RAM: 6 GB ili 8 GB Interna memorija: 64 GB, 128 GB ili 256 GB + microSD od 256 GB Zadnja kamera: Dual 12 MPx, f/1.9, 1/2.55”, 1.4µm, dual pixel PDAF senzor i 5 MPx, f/2.0, 1.12µm senzor za dubinu polja, EIS, 4K video, Dual LED blic, HDR Prednja kamera: 20 MPx, f/2.0, 0.9µm, HDR, Full HD video 30 fps Baterija: Litijum-polimer 4.000 mAh, brzo punjenje 18W QuickCharge 3.0 Veličina: 155 x 75 x 8.8 milimetara Težina: 180 grama Operativni sistem: Android 8.1 Oreo + AI i MIUI 9.6 Povezivanje: GPS, GPS-A, Glonass, LTE 4G, 3G, GSM, 3.5 mm audio, Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, Wi-Fi Direct, Bluetooth 5.0, A2DP, LE, aptX, USB Type-C + Ostale karakteristike: Skener otiska prsta, lica i očiju, LiquidCoolTechnology za hlađenje, FM radio i snimanje programa, stereo zvučnici, Single ili Dual SIM.

116 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

teCHno stuFF kamera

go pro hero 7 u 3 verzije

120 $ doživite 4d u svom domu vortex aplikacija winamp Većini je poznato ime Winamp plejera za reprodukciju audio i video sadržaja. Winamp omogućava veoma lako kreiranje play liste, ali i brzu i jednostavnu pretragu numera. Naime, ovo je jedna od najstarijih i najpopularnijih aplikacija ovog tipa, a naročito je bila popularna prije pojave i aktuelizacije društvenih mreža. Oni koji su muziku sa CD-ova prebacivali i skladištili na svoj računar sigurno su bezbroj puta istu puštali sa ovog plejera. Winamp podržava brojne audio i video formate, uključujući MIDI, MOD, MPEG-1 audio layers 1 i 2, AAC, M4A, FLAC, WAV, OGG Vor-bis i Windows Media Audio. Tu je podrška za MP3 i AAC i ReplayGain. Objavljen je davne 1997. godine, a na razvoju je radio Justin Frankel. Winamp servis je zvanično ugašen prije 4 godine, kompanija je tada navela da neće nastaviti sa daljim razvojem aplikacije, što je izazvalo razočaranje mnogih korisnika. Međutim, izgleda da se stvari počinju mijenjati i Winamp bi ponovo mogao postati aktuelan. Nova verzija donosi najnovije ažuriranje i znatan broj novih karakteristika, kao i podršku za Windows 10. Potpuno besplatno se može preuzeti sa zvaničnog sajta, a dostupan je za PC i MAC računare.

Ako ste pomislili da se na slici iznad nalazi zvučnik nezgrapnih dimenzija, varate se. Riječ je o specifičnom uređaju koji donosi 4D doživljaj u Vaš dom, a njegov naziv je Vortx. Ovaj uređaj će donijeti sasvim novo iskustvo pri igranju igrica i gledanju filmova. Vortx u suštini nastoji pomoću malog ventilatora simulirati vjetar i kretanje objekata kroz film ili igre. Po njegovim mehaničkim specifikacijama mogli bismo ga posmatrati kao fen za kosu, nešto drugačijeg oblika, jer posjeduje grijač i ventilator kojima doduše upravlja softver, a sve je prilagođeno sadržaju na ekranu. Primjera radi, hladan povjetarac ćete osjetiti ukoliko se orao uputi ka planinskim vrhovima u određenim kadrovima prikazanim na ekranu, dok će raskošne havajske plaže uputiti topao vazduh ka vašem licu. Predstavljen je na ovogodišnjem Međunarodnom sajmu potrošačke elektronike CES u Las Vegasu, a posjetioci su bili oduševljeni. Autori naglašavaju da nije potreban nikakav dodatni softver, te da ugrađeni algoritmi prate ono što se dešava na ekranu i tako sinhronizuju uređaj. To faktički znači da je uređaj kompatibilan sa skoro svim multimedijalnim sadržajima. Uspješno je testiran u igrama poput Destinyja i Overwatcha. Nema sumnje da će ovaj gedžet vrlo brzo pronaći svoje kupce, a prodajna cijena je oko 120 $.

uređaj za zaštitu od uv zračenja Qsun QSun je mali uređaj koji koristi vještačku inteligenciju, povezuje se na mobilni uređaj bežičnim putem i pomoću prateće aplikacije daje praktične savjete o količini UV zračenja koje dolazi do nas. Veoma je praktičan, tako da se može jednostavno pričvrstiti na odjeću. Osim što nas upozorava o pretjeranoj izloženosti UV zračenju, potrudiće se i da dovoljno vremena provedemo na suncu. Uređaj se nalazi u prodaji od juna mjeseca ove godine. Iako je sunca sada sve manje, svakako će dobro doći naredne godine, a cijena ovog gedžeta je oko 50$.

Cijena

GoPro Hero7 akcione kamere donose brojna poboljšanja i stižu u tri verzije: Hero7 Black iz premijum segmenta, Hero7 Silver iz srednjeg segmenta i Hero7 White budžetski model. Hero7 Black je premijum akciona kamera donosi najbolje opcije od navedene tri i stiže sa opcijom video prenosa uživo. Ova kamera ujedno ima i najveći senzor od 12MP, koji snima 4K video sa 60fps, a prisutna je GoProHyperSmooth digitalna stabilizacija slike. 2.7K video moguće je snimati sa 120fps ili u 1080p rezoluciji sa super slowmotioni zavidnih 240fps. Hero7 Black sa sobom donosi podršku za kreiranje raw fotografija, kao i stereo ili raw zvuka. Za razliku od ostala 2 modela, Black model će imati zamjenljivu bateriju. GoPro Hero7 Silver ima nešto slabije karakteristike, ali svakako nije zanemariv model. Krasi ga senzor od 10MP koji je takođe sposoban za 4K video, ali za 30fps manje od Black modela, dok se 1440p i 1080p video snimaju sa 60fps, uz tradicionalnu GoPro stabilizaciju slike. Hero7 White ima najslabije karakteristike iz ove serije i sa senzorom od 10MP će snimati stabilizovani 1080p, a 60fps video. Sve tri kamere su vodootporne bez zaštitnog kućišta na dubini do 10m, imaju ekran osetljiv na dodir od dva inča, time-lapse, glasovnu kontrolu i vertikalni mod snimanja za dijeljenje na društvenim mrežama. Prva dva modela podržavaju HDR snimanje i posjeduju GPS, dok su ove oznake izostavljene na White modelu. U prodaji su od kraja septembra ove godine, cijena najskuplje Black verzije iznosi 429€, dok je svaki sljedeći model od prethodnog jeftiniji za oko 100 €.

dolara 11 2018 2018 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 117 117

ZDRAVLJE

Dozvoljeno je da u sedimentu urina budu 2 do 4 leukocita, takođe 2 do 4 eritrocita i nešto malo bakterija, sve više govori da se radi o urinarnoj infekciji

Neprijatne infekcije koje bole i nerviraju Odmah nakon infekcije disajnih puteva su urinarne infekcije, koje predstavljaju jedno od najčešćih i najozbiljnijih oboljenja, a njoj su jednako podložni i muškarci i žene. Može da se javi u svim životnim dobima, a bakterija koja izaziva ovu infekciju je dobro poznata Escherichia Coli ... OkO 25% muškaraca ObOljelih Od klamidijske bOlesti nema prepOznatljivih simptOma 118 I

AUTOSHOP Magazin

Iako pogađa i muškarce i žene, muškarci su tri puta otporniji na ovu infekciju od žena i to zato što se dužina uretre (muške mokraćne cijevi) u odnosu na rektum razlikuje od one kod ženskog pola. Kod žena je mokraćna cijev prilično kratka i nalazi se samo par centimetara dalje od glavnog izvora mogućeg za-

I 11  2018

gađenja bakterijama. Sa druge strane kod muškaraca uretra je daleko od analnog otvora i sam otvor uretre je dodatno zaštićen od napada bakterija i to posebnim mnogoslojnim epitelom koji štiti ulaz u mokraćnu cijev. Stručnjaci navode da su osnovni i pravi mehanizmi odbrane od bakterija prvenstveno zdrave

sluznice, tj. zdrave stanice kože koja štiti cijev su prvo prepreka prodoru bolesti u tkiva i organe. Važni su normalan i neometan protok urina kojim se ujedno obavlja i ispiranje mjehura od potencijalnih uzročnika urinarne infekcije, a koji putuju kanalima prema mjehuru, bubrezima i drugim ogranima.

Počne Počne lili se se na na vrijeme vrijeme sa sa liječenjem liječenjem urinarne urinarne infekcije, infekcije, veća veća je je mogućnost mogućnost potpunog potpunog izlječenja, izlječenja, čime čime se se sprečavaju sprečavaju kasnije kasnije posljedice posljedice ii komplikacije komplikacije

Kod Kod muškaraca muškaraca urinoinfekcija urinoinfekcija može može da da postane postane veoma veoma dugotrajan dugotrajan ii ozbiljan ozbiljan problem problem

11 2018 2018 I 11

AUTOSHOP Magazin Magazin II 119 119

Kod muškaraca urinoinfekcija može da postane veoma dugotrajan i ozbiljan problem, a stručnjaci kao glavni razlog navode tijesnu anatomsko-funkcionalnu povezanost prostate i testisa sa izvodnim kanalima mokraćnog sistema koji je opet zajednički za dva sistema, mokraćni i polni. Većina infekcija je kod oba pola uzrokovana enterobakterijama među kojima je glavna Escherichia Coli iza koje su odmah enterokoke, streptokoke, stafilokoke, klebsijela,... kao i drugi mikroorganizmi poput gljivica, virusa,... Prema riječima stručnjaka Escherichia Coli ima sposobnost da se pomoću svojih bičeva na membrani veže za uroplakin preko kojeg ulazi u epitelne stanice koje čuvaju mokraćni mjehur i unutra se nastanjuje, pa se zbog takvog adaptacijskog mehanizma bakterija štiti od antibiotika, zbog čega se

i dešava nastanak ponavljajućih infekcija kojih čovjek ne može da se riješi uprkos velikim dozama popijenih antibiotika.

Nakon provedene terapije kontrola treba da se provede najmanje 4 sedmice nakon zadnje doze antibiotika, a ponoviti bi je trebalo za

2-4

mjeseca, kako se preranim testiranjem ne bi dobio lažno negativan rezultat testa.

Liječenje Nakon što se utvrdi da bakterija postoji, stručnjaci onda rade antibiogram kako bi znali način na koji da je liječe. Nakon 24h antibiotici odreaguju na bilo koju bakteriju i na osnovu toga se vidi koji tačno antibiotik je djelotvoran za „ubijanje“ baš te

120 I

AUTOSHOP Magazin

bakterije. Nakon što se dobije ime lijeka pacijentu se propisuje isti, koji on uzima 7 do 10 dana, zatim nakon tri-četiri dana pauze nakon uzimanja lijeka ponovo se radi urinokultura sve do izliječenja. Kad su u pitanju same upale one mogu da budu veoma blage,

I 11  2018

što znači da u urinu ima veoma malo bakterija ili postoje samo bakterije koje su ušle spolja i u tim slučajevima se infekcija ne liječi antibioticima već se samo preporučuje uzimanje dosta čaja kako bi se te bakterije izbacile iz urinarnog trakta.

Komplikovane i (NE)komplikovane infekcije Najčešća podjela urinarnog trakta je na nekomplikovane i komplikovane urogenitalne infekcije. Kada je riječ o prvima one se liječe od tri do pet dana i to antibioticima, dok se kod druge grupe bolesnika uz antibiotsko liječenje često primijenjuje i neki oblik hirurškog liječenja. To su često u pitanju bolesnici koji već imaju neku morfološku, funkcionalnu ili neku drugu bolest te poremećaj ili hronično oboljenje. Ljekari kažu da je to problem sa uvećanjem prostate a suženjem mokraćne cijevi, a takođe jedna od vrlo čestih bolesti koja se smatra za uzrok učestalih urinarnih infekcija sa komplikacijama je kamenac u bubregu. Najčešći uzrok komplikovanih urinarnih infekcija kod muškaraca mlađih od pedeset godina je funkcionalna i anatomska abnormalnost urotrakta uz neke faktore koje je vrlo važno na vrijeme otkriti pa je zato važno uraditi urinokulturu prije uzimanja bilo koje terapije. Kako otkriti da li je u pitanju urinarna infekcija? Simptomi urinarnih infekcija se javljaju u vidu bola u donjem stomaku, peckanju prilikom mokrenja, slabosti, malaksalosti, ponekad se javlja i temperatura. Da bi se ustanovilo da li se radi o urinarnoj infekciji prvo što morate je odnijeti prvi jutarnji urin ljekaru i to iz srednjeg mlaza. Nakon toga se radi bakteriološki pregled odnosno pregled sedimenta urina u kojem stručnjaci vide da li u sedimentu postoje leukociti, eritrociti, bakterije, pločaste ćelije, tj. da li postoji njihov povećan broj. Dozvoljeno je da u sedimentu urina budu 2 do 4 leukocita, takođe 2 do 4 eritrocita i nešto malo bakterija. Sve ostalo što je više od navedenog govori da se radi o urinarnoj infekciji.

Kada Kada se se uradi uradi pregled pregled sedimenta sedimenta urina urina ii kada kada se se ustanovi ustanovi da da se se radi radi oo infekciji, infekciji, najčešće najčešće bakterijskoj, bakterijskoj, ljekari ljekari preporučuju preporučuju da da se se onda onda uradi uradi urinokultura. urinokultura. Urinokultura Urinokultura se se radi radi dva dva ili ili tri tri dana dana zaredom zaredom tako tako što što se se takođe takođe donosi donosi prvi prvi jutarnji jutarnji urin. urin. U U laboratoriji laboratoriji se se urin urin zasije zasije na na hranljive hranljive podloge podloge ii prati prati se se da da lili će će porasti porasti određena određena bakterija. bakterija. Nakon Nakon 24 24 do do 48 48 sati, sati, bakterije, bakterije, ako ako postoje, postoje, one one porastu, porastu, aa jedna jedna od od najčešćih najčešćih je je Escherichia Escherichia Coli. Coli. Istraživanja Istraživanja kažu! kažu! Prostata Prostata igra igra važnu važnu ulogu ulogu uu životu životu svakog svakog muškarca, muškarca, pa pa je je ne ne treba treba ovom ovom prilikom prilikom preskočiti. preskočiti. Prema Prema istraživanjima istraživanjima stručnjaka stručnjaka ispostavilo ispostavilo se se da da je je sve sve više više

mlađih mlađih muškaraca muškaraca koji koji boluju boluju od od prostatitisa, prostatitisa, koji koji uzrokuje uzrokuje smetnje smetnje pri pri mokrenju mokrenju te te hroničnu hroničnu bol bol sa sa urinarnom urinarnom ii seksualnom seksualnom disfunkcijom. disfunkcijom. Bolest Bolest prostate prostate zahtijeva zahtijeva dugotrajnije dugotrajnije liječenje liječenje sa sa ciljem ciljem sprečavanja sprečavanja uzročnika uzročnika bolesti bolesti aa time time ii mogućih mogućih teških teških komplikacija. komplikacija. Još Još jedan jedan podatak podatak koji koji je je dobijen dobijen istraživanjem istraživanjem kaže kaže da da se se posljednjih posljednjih godina godina bilježi bilježi ii porast porast polno polno prenosivih prenosivih infekcija infekcija među među kojima kojima prednjače prednjače uzročnici uzročnici poput poput klamidije klamidije trachomatis trachomatis ii neiseria neiseria gonorrhoe gonorrhoe koji koji su su ujedno ujedno ii najčešći najčešći uzročnici uzročnici upale upale mokraćne mokraćne cijevi cijevi kod kod muškaraca. muškaraca. Urogenitalne Urogenitalne infekcije infekcije poput poput Herpes Herpes simplexa simplexa 11 ii 2, 2, te te HPV HPV virus virus posebno posebno su su se se povećale povećale zadnjih zadnjih nekoliko nekoliko godina, godina, gdje gdje su su muškarci muškarci vrlo vrlo često često

neprepoznate neprepoznate kliconoše, kliconoše, aa koji koji ni ni sami sami nisu nisu svjesni svjesni da da su su zaraženi. zaraženi. Od Od iste iste vrste vrste bolesti bolesti koje koje su su uzrokovane uzrokovane istom istom vrstom vrstom bakterija bakterija može može se se tokom tokom života života oboljeti oboljeti više više puta, puta, tj. tj. svaki svaki put put kada kada imate imate nezaštićen nezaštićen polni polni kontakt kontakt sa sa zaraženom zaraženom osobom. osobom. Treba Treba još još spomenuti spomenuti ii gljivične gljivične upale upale gdje gdje je je kod kod mušakaraca mušakaraca najčešća najčešća upala upala glavića glavića ii kožnog kožnog nabora. nabora. Simptomi Simptomi se se javljaju javljaju uu obliku obliku crvenila, crvenila, otoka otoka ii veće veće temperature temperature tijela tijela na na tom tom dijelu dijelu koje koje su su praćene praćene svrabežom, svrabežom, žarenjem žarenjem ii peckanjem. peckanjem. Savjet Savjet stručnjaka stručnjaka je je da da se se navedenih navedenih problema problema rješavate rješavate na na vrijeme vrijeme jer jer tako tako imate imate veću veću mogućnost mogućnost za za potpuno potpuno izlječenje, izlječenje, aa sprečavate sprečavate ujedno ujedno ii moguće moguće veće veće komplikacije. komplikacije.

Kod nekomplikovanih i akutnih upala liječenje prosječno traje

3-5-7-14

dana, a kod hroničnih i komplikovanih ponekad traje i duže od 3 mjeseca

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 121

Moždane disfunkcije na koje neurofeedback dokazano i sigurno reaguje: > poremećaja pažnje/hiperaktivnog poremećaja (ADHD) > hiperaktivnost (ADD) > poremećaja raspoloženja (depresije) > poremećaja spavanja (nesanice, teškog usnivanja, čestog buđenja) > tjeskobe i različitih strahova > stresa i otklanjanja posljedica stresa > loše koncentracije > poteškoća u učenju > glavobolja i migrena.

> > > > > > > > >

Moždane disfunkcije koje su još uvijek u fazi kliničkog testiranja, ali sa potvrdom korigovanja nakon i u toku neurofeedback terapije: autizam alkoholizam inkontinencija Aspergerov sindrom poremećaj senzorne inteligencije govorno-jezički poremećaji cerebralna paraliza epilepsija poremećaj slušnog procesuiranja

122 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Neurofeedback

Terapija potrebna savremenom čovjeku Iako u narodu vrIjedI drugačIje mIšljenje, medIcInarI Ipak tvrde da je srce samo mIšIć. dakle, sve što nas defInIše ljudIma I objašnjava svako naše ponašanje nalazI se u mozgu, pa čak I emocIje. zbog toga se mozak smatra najopterećenIjIm organom, IlI bolje rećI sIstemom organa, a u njemu djeluje malI mIlIon elektroImpulsa kojI se odašIljaju od jedne do druge neurostanIce u svakoj mIlIsekundI. zbog toga I ne treba da čudI što se u jednom trenutku ljudskI mozak umorI I počne IzdavatI čudne naredbe, IlI Izazove depresIju, hIperaktIvnost, poremećaj pažnje I mnoge druge pojave nesvojstvene „normalnom“ čovjeku. da bI se takve pojave kontrolIsale, IlI „IzlIječIle“, tu je neurofeedback terapIja...

Tekst: Edin Alić

eurofeedback u suštini predstavlja jedan cijeli proces analize moždane aktivnosti i djelovanja na disregulacije koje se otkriju. Pomoću elektroencefalograma (EEG), medicinskog instrumenata koji prepoznaje i bilježi elektroimpulse mozga, dobijaju se moždani talasi, zapisani na papiru u vidu amplitude. Svaki moždani talas povezan je sa tačno određenom moždanom aktivnošću i njihovom analizom moguće je otkriti tačne disfunkcije. U zavisnosti od lokacije na kojoj se disfunkcije otkriju moguće je dijagnostikovati određene poteškoće u „ispravnom“ radu mozga, te otkriti neki vid poremećaja. Primjera radi, ukoliko preovladavaju slabiji valovi to indicira na sporiji rad mozga što je opet indikacija za problem nedostatka pažnje ili nedostatka koncentracije. Kod hiperaktivnosti

preovladavaju vidno jači talasi, što indicira na povećanu moždanu aktivnost, odnosno otkriva povećan nivo koncentracije i napore da mozak riješi određenu funkciju. Gore navedeno predstavlja samo prvi dio kompletne terapije, odnosno predstavlja klasični EEG pregled sa očitanjem nalaza. Kasnije se taj nalaz vraća osobi podvrgnutoj terapiji i to sa jasnim, konciznim i zanimljivim povratnim informacijama (feed-back, odakle je terapija i dobila ime). Potom se pacijenti podvrgavaju svojevrsnom „treningu“, najčešće putem multimedijalog sadržaja poput video-igrica, crtanih ili igranih filmova i drugih vrsta mozgalica. Svaki aspekt multimedijalnog sadržaja predstavlja tačno određeni moždani talas. Zato se pacijentima instalira elektroda povezana sa EEG uređajem kako bi se mogla pratiti moždana aktivnost dok se direktno upravlja multimedijalnim sadržajem. Bitno je naglasiti da se cijeli proces ispravljanja moždanih disfunkcija ili „haosa u glavi“ nastalog pogrešnim korištenjem mozga, pogrešnih elektroimpulsa u pogrešno vrijeme i za pogrešne zadatke, ne vrši nekom elektrostimulacijom novih impulsa, već ispravljanjem postojećeg obrasca. Eh, sada se postavlja pitanje kako znati da se djeluje na tačan moždani talas? Tu opet savremena medijska i informatička tehologija stupa na snagu. Zavisno od toga koji se multimedijalni sadržaj koristi, npr. ako je crtić ili film, ukoliko elektroda otkrije novi negativan moždani talas zalediće se slika,

smanjiće smanjiće se se intenzitet intenzitet zvuka zvuka ii slično. slično.Ako Ako se se radi radi oo igricama igricama onda onda određena određena aktivnost aktivnost aktera aktera igrice igrice zavisi zavisi od od ispravnih ispravnih moždanih moždanih talasa, talasa, pa pa ako ako dođe dođe do do pada pada koncentracije koncentracije onda onda će će glavni glavni lik lik (onaj (onaj kojim kojim pacijent pacijent upravlja) upravlja) izgubiti izgubiti život, život, steći steći negativne negativne poene poene ili ili izgubiti izgubiti partiju. partiju. U U suprotnom, suprotnom, mozak mozak prepoznaje prepoznaje bodove bodove kao kao nagradu nagradu za za aktivnost. aktivnost. To To omogućava omogućava jednostavnije, jednostavnije, opuštenije opuštenije ii preciznije preciznije usmjeravanje usmjeravanje koncentracije, koncentracije, nove nove bodove bodove ii nove nove nagrade nagrade pa pa se se povećava povećava vjerovatnost vjerovatnost da da mozak mozak ponovi ponovi ispravne ispravne radnje radnje uu narednoj narednoj aktivnosti. aktivnosti. Učestalim Učestalim vježbanjem vježbanjem takve takve aktivnosti aktivnosti dolazi dolazi do do promjena promjena uu načinu načinu funkcionisanja funkcionisanja mozga mozga ii to to su su pozitivne pozitivne promjene promjene koje koje ostaju. ostaju. Obično Obično se se određene određene medicinske, medicinske, psihološke, psihološke, motoričke motoričke ii psihofizičke psihofizičke terapije terapije smatraju smatraju rizičnim rizičnim ii za za sobom sobom vuku vuku određene određene kontrakontraindikacije, indikacije, međutim međutim priča priča sa sa neurofeedbackom neurofeedbackom

do do artritisa artritisa ii nesanice nesanice te te traumatskih traumatskih poremećaja poremećaja mozga. mozga. Na Na većini većini provedenih provedenih testova testova otkriveni otkriveni su su pomaci pomaci ii pozitivno pozitivno djelovanje djelovanje terapije, terapije, ali ali zbog zbog nedostatka nedostatka kliničkih kliničkih studija studija još još uvijek uvijek se se smatraju smatraju eksperimentalnim eksperimentalnim korakom. korakom. Nedostatak Nedostatak kliničkih kliničkih studija studija nije nije uzrokovan uzrokovan nedostatkom nedostatkom ljudi ljudi koji koji su su podvrgnuti podvrgnuti terapiji, terapiji, Bitno je naglasiti da se cijeli proces već, već, da da bi bi se se zadovoljili zadovoljili apsolutno apsolutno ispravljanja moždanih disfunkcija ili svi svi potrebni potrebni kriterijumi kriterijumi da da jedno jedno „haosa u glavi“ nastalog pogrešnim istraživanje istraživanje dobije dobije status status „istražene „istražene korištenjem mozga teme“ teme“ ii potvrdu potvrdu učinkovitosti učinkovitosti određenih određenih metoda metoda djelovanja, djelovanja, potrebno potrebno je je provesti provesti istraživanje istraživanje uu istim istim uslovima uslovima aa da da se se do do takvog takvog nivoa nivoa zahvalnosti zahvalnosti došlo došlo za za sve, sve, na na određenom određenom uzorku uzorku sa sa jednakim jednakim dugogodišnjim dugogodišnjim ispitivanjima ispitivanjima ii mnogobrojnim mnogobrojnim poteškoćama poteškoćama ii uz uz isti isti tretman tretman za za iste iste probleme, probleme, aa provedenim provedenim testovima testovima ii medicinskim medicinskim to to je je uu ovom ovom momentu momentu skoro skoro pa pa neizvodivo. neizvodivo. Zato Zato istraživanjima. istraživanjima. Sada Sada istraživanja istraživanja idu idu ii korak korak dalje dalje je je neurofeedback neurofeedback još još uvijek uvijek individualni individualni tretman tretman aa cilj cilj je je da da se se potvrdi potvrdi učinkovitost učinkovitost terapija terapija za za kojem kojem sve sve više više pribjegavaju pribjegavaju ii mnoge mnoge uspješne uspješne mnoge mnoge do do sada sada nerazriješene nerazriješene poteškoće poteškoće poput poput ličnosti ličnosti jer jer žele žele uraditi uraditi više više ii bolje bolje uu onome onome uu autizma, autizma, depresije, depresije, aknsioznosti, aknsioznosti, inkontinencije, inkontinencije, čemu čemu su su najbolji. najbolji. kontinuiranih kontinuiranih glavobolja, glavobolja, alkoholizma, alkoholizma, pa pa čak čak ii ima ima potpuno potpuno drugačiji drugačiji karakter. karakter. Naučnici Naučnici tvrde tvrde da da je je sigurna, sigurna, da da nema nema nikakvih nikakvih štetnih štetnih efekata efekata po po zdravlje zdravlje ljudi ljudi te te da da je je potpuno potpuno bezbolna, bezbolna, neinvazivna neinvazivna ii jednostavna. jednostavna. Također Također ističu ističu da da pomaže pomaže kod kod različitih različitih moždanih moždanih disfunkcija, disfunkcija,

2018 II 11112018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 123 123

zdravlje

Ukoliko se zujanje ja cirkulacije u ušima, vlja zbog loše te osobe iz svog života bi trebalo da izb cigarete, alkohol i sm ace kofein, anje unos soli

Je l’ vi čujete da nešto zuji? Ako ste nekada čuli riječ tinitus a niste znali šta ona znači, e mi ćemo baš sada da se pozabavimo problemom koji ova riječ označava. U pitanju je stručni medicinski izraz za neprijatne šumove za koje se zna i pod imenom šuštanje, zviždanje ili zujanje u ušima. Koji su simptomi ovog neprijatnog osjećaja, šta ga izaziva i kako ga se riješiti, pitanja su na koja ćemo vam pokušati dati odgovor, na osnovu mišljenja različitih stručnjaka... um ili zujanje u ušima može biti povremeno ili trajno s promjenjivim intenzitetom, a češće se javlja krajem dana, dakle u večernjim satima. Radi se o veoma misterioznoj pojavi, koja se ne može nazvati bolešću jer je u pitanju samo manifestacija, odnosno simptom. Ovi simptomi se mogu podijeliti u dvije grupe, na one koji nisu vezani za uho gdje se pacijent upućuje na dalje preglede kod neurologa, fizijatra, i drugih, i oni kod kojih su simptomi vezani za samo oboljenje uha.

124 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Dr Birgit Mayurek iz Centra za tinitus u berlinskoj sveučilišnoj bolnici Charite navodi da je buka u ušima sasvim normalna i svako od nas je proživljava i dodaje da su stres, čudni zvukovi i emocijama vrlo ispunjene situacije razlog zašto se u mozgu oslobađa tvar koju preuzimaju slušne stanice. Inače u životu neke nevažne zvukove filtriramo i izbacujemo ih, ali i najmanji poremećaj u slušnom procesu tijela može biti razlog da filter ne funkcioniše. Onda se dešava problem jer u tom slučaju naš mozak počinje bilježiti svaku buku, od meteža, pucketanja, zviždanja, pulsiranja,

aa sve sve te te zvukove zvukove osoba osoba individualno individualno doživljava. doživljava. Dr Dr Mayurek Mayurek kaže kaže da da bi bi ljudi ljudi koji koji se se često često susreću susreću sa sa ovim ovim problemom problemom trebalo trebalo da da zapisuju zapisuju situsituacije acije uu kojima kojima nastupaju nastupaju takve takve vrste vrste slušne slušne osjetljivosti. osjetljivosti. Inače Inače se se ne ne radi radi oo hroničnom hroničnom oboljenju, oboljenju, međutim, međutim, to to zavisi zavisi od od toga toga koliko koliko su su snažni snažni njezini njezini okidači. okidači. Zato Zato je je važno važno znati znati nastupa nastupa lili ta ta buka buka uu trenutku trenutku kada kada se se bojimo, bojimo, kada kada nam nam je je neugodno, neugodno, kada kada smo smo iznervirani iznervirani ili ili ulazimo ulazimo uu depresivno depresivno stanje. stanje. Ukoliko Ukoliko je je zujanje zujanje uu ušima ušima konstantno konstantno ono ono može može da da podsjeća podsjeća oboljelog oboljelog na na žubor žubor vode, vode, šuštanje šuštanje lišća, lišća, mjaukanje mjaukanje mačke mačke ii još još puno puno toga. toga. Ako Ako zujanje zujanje uu ušima ušima traje traje više više od od tri tri mjeseca mjeseca onda onda se se smatra smatra da da je je uu pitanju pitanju hronično hronično ii potrebno potrebno je je posjetiti posjetiti ljekara. ljekara. Zujanje Zujanje uu uhu uhu se se uu 80% 80% slučajeva slučajeva javlja javlja kao kao senzori senzori –– neuralno neuralno oštećenje oštećenje koje koje je je praćeno praćeno ii gubitkom gubitkom sluha. sluha. Tada Tada se se preporučuje preporučuje nošenje nošenje slušnog slušnog aparata aparata kako kako bi bi se se smanjilo smanjilo zujanje zujanje ii preveprevenirao nirao dalji dalji gubitak gubitak sluha sluha te te omogućila omogućila normalna normalna socijalizacija socijalizacija ovakvih ovakvih pacijenata pacijenata zbog zbog govorne govorne ii slušne slušne kokomunikacije. munikacije. Audiološka Audiološka dijagnostika dijagnostika može može da da odredi odredi ii dalji dalji tok tok liječenja liječenja ili ili korekcije korekcije sluha. sluha. Ono Ono što što je je karakteristično karakteristično za za ovaj ovaj nimalo nimalo prijatan prijatan osjećaj osjećaj uu uhu uhu je je to to da, da, po po pravilu pravilu za za njega njega nisu nisu odgovorni odgovorni nikakvi nikakvi spoljašnji spoljašnji izvori izvori zvuka, zvuka, ii da da su su njih njih svjesni svjesni samo samo oboljeli. oboljeli. Stručnjaci Stručnjaci kažu kažu da da je je to to subjektivna subjektivna percepcija percepcija

zvuka zvuka koji koji ne ne postoji. postoji. Ukoliko Ukoliko osoba osoba koja koja pati pati od od prvih prvih simptoma simptoma ne ne nauči nauči da da se se nosi nosi ss njim, njim, kvalitet kvalitet života života joj joj može može biti biti prilično prilično narušen, narušen, jer jer memedicina dicina još još uvijek uvijek nema nema jedinstven jedinstven lijek lijek za za tinitus. tinitus. Zato Zato je je promjena promjena životnog životnog stila stila vrlo vrlo važna važna uu prevenciji prevenciji ii terapiji terapiji tinitusa, tinitusa, aa psihoterapija psihoterapija ii neke neke druge druge alternativne alternativne metode metode mogu mogu da da budu budu od od velike velike pomoći pomoći za za oboljele. oboljele. Šum Šum se se javlja javlja kod kod 10-15% 10-15% osoba, osoba, aa češći češći je je kod kod starijih starijih osoba, osoba, kod kod kojih kojih se se javlja javlja ss učestalosti učestalosti ii do do

25% Uzroci zujanja u ušima:

-- grčenje grčenje mišića mišića srednjeg srednjeg uha uha -- promjena promjena na na krvnim krvnim sudovima sudovima glave glave -- oboljenje oboljenje unutar unutar samog samog uha uha -- različite različite povrede povrede glave glave ii vrata vrata -- multiplaskleroza multiplaskleroza -- infektivna infektivna oboljenja oboljenja -- korištenje korištenje pojedinih pojedinih lijekova lijekova -- visok visok krvni krvni pritisak pritisak -- loša loša cirkulacija cirkulacija uu ušima ušima -- nakupljanje nakupljanje veće veće količine količine voska voska

80% slučajeva slučajeva zujanja zujanja uu uhu uhu se se javlja javlja kao kao senzori-neuralno senzori-neuralno oštećenje oštećenje koje koje je je praćeno praćeno ii gubitkom gubitkom sluha sluha

Riješite Riješite se se šuma šuma na na prirodni prirodni način: način: Pšenične Pšenične mekinje mekinje 33 kašike kašike pšeničnih pšeničnih mekinja mekinja 11 kašika kašika latica latica crvenih crvenih ruža ruža (suhih (suhih ili ili svježih) svježih) Ove Ove sastojke sastojke stavite stavite uu 33 dl dl crnog crnog vina, vina, aa zatim zatim na na vatru vatru da da provri. provri. Ocijedite Ocijedite dobijeni dobijeni talog talog ii zamotajte zamotajte ga ga uu gazu gazu ili ili čistu čistu krpu krpu pa pa tako tako topao topao stavite stavite na na uho uho Bademovo Bademovo ulje ulje protiv protiv zujanja zujanja uu ušima ušima Komadić Komadić vate vate umočiti umočiti uu bademovo bademovo ulje ulje ii staviti staviti uu uho. uho. Ponavljati Ponavljati više više puta puta do do ozdravljenja. ozdravljenja. Bademovo Bademovo ulje ulje se se može može upariti upariti ii sa sa kamilicom. kamilicom. Iz Iz naroda naroda lijek lijek Potrebna Potrebna vam vam je je 11 kašika kašika kukuruznog kukuruznog brašna brašna koju koju treba treba da da pomiješate pomiješate sa sa 22 dl dl vode vode koju koju ćete ćete ostaviti ostaviti da da prenoći. prenoći. Ujutru Ujutru smjesu smjesu dobro dobro treba treba promiješati promiješati ii popiti popiti prije prije doručka. doručka. Postupak Postupak se se poponavlja navlja 33 nedjelje, nedjelje, aa za za vrijeme vrijeme terapije terapije ne ne smijete smijete piti piti alkohol alkohol ii jesti jesti svinjsko svinjsko meso. meso.

2018 II 11112018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 125 125

m:tel

Moj M:tel - mjesTo kreirAno sAmo zA vAs Želite li na brz i jednostavan način da pratite i uređujete svoje usluge? Potrebna vam je nova usluga, a nemate vremena da idete do m:tel prodajnog mjesta? Za vas je pravo mjesto adresa moj.mtel.ba!

Od sada vaš personalizovani portal Moj m:tel čeka vas u novom, modernijem izdanju i još je spremniji da odgovori na sve vaše zahtjeve i potrebe kada su u pitanju samo vaše telekomunikacione usluge. Uz Moj m:tel portal i dalje ćete biti informisani o najnovijim aktuelnostima iz m:tel ponude, na vrijeme obaviješteni o svim promjenama na vašem pretplatničkom računu, a u svakom trenutku moći ćete da zavirite u svoju mjesečnu potrošnju, trenutno stanje dopune, uključite ili

m:tel – imate prijatelje! 126 I AUTOSHOP Magazin II 11 126 11 2018 2018

isključite dodatnu uslugu, ubrzate svoju internet konekciju, aktivirate dodatne TV pakete, prijavite se za elektronsku dostavu računa ili podnesete sve potrebne zahtjeve putem samo par klikova. Ukoliko se još uvijek niste prijavili na svoj personalizovani m:tel ATF: - Pregled svih usluga na jednom mjestu - Pregled i upravljanje računima za usluge - Brza i jednostavna aktivacija tarifnih opcija - Brzo i lako do tehničke podrške - Pregled aktuelnih ponuda

kutak, učinite to već danas jer će vam proces registracije odnijeti samo par minuta vremena, a dugoročno donijeti mnoštvo prednosti i uštedu vremena. Ako volite organizovanost, preglednost i jednostavnost, te smatrate da su to ključne karakteristike koje vam pomažu u svakodnevnim aktivnostima, doprinose uštedi vremena i boljoj produktivnosti, onda svakako u internet pretraživač unesite adresu www.moj. mtel.ba ili preuzmite aplikaciju putem Google, odnosno Apple prodavnice.

Sto razloga za izbor Wiko View Max ili Wiko Lenny 5 telefona Iskoristite sjajnu ponudu za kupovinu putem web shop-a Francuska Francuska kompanija kompanija Wiko Wiko je je jedan jedan od od najbrže najbrže rastućih rastućih brendova brendova pametnih pametnih telefona telefona uu Evropi Evropi aa Wiko Wiko telefone telefone možete možete pronaći pronaći uu m:tel m:tel ponudi. ponudi. Ovom Ovom prilikom prilikom vam vam posebno posebno izdvajamo izdvajamo dva dva veoma veoma zanimljiva zanimljiva uređaja. uređaja. Wiko Wiko View View Max Max ima ima povoljnu povoljnu cijenu cijenu ali ali je je bez bez kompromisa kompromisa kada kada su su uu pitanju pitanju performanse performanse ii dizajn. dizajn. Elegantnog Elegantnog izgleda izgleda ii kvalitetne kvalitetne izrade izrade Wiko Wiko View View Max Max pruža pruža fantastično fantastično iskustvo iskustvo za za rad rad na na velikom velikom ekranu. ekranu. Bez Bez obzira obzira na na to to da da lili želite želite vrhunske vrhunske fotografije, fotografije, brz brz rad rad sa sa

više više aplikacija aplikacija odjednom odjednom ili ili dovoljno dovoljno memorijskog memorijskog prostora, prostora, ovaj ovaj uređaj, uređaj, kojeg kojeg pokreće pokreće Android Android Oreo, Oreo, to to će će vam vam ii omogućiti. omogućiti.

Ako Ako ove ove Wiko Wiko modele modele telefona telefona kupite kupite do do kraja kraja novembra novembra putem putem m:tel m:tel web web shop-a shop-a uz uz neku neku od od preporučenih preporučenih tarifa tarifa Pretplata: Pretplata: S+, S+, Pretplata: Pretplata: SS Net+ Net+ iliili Pretplata: Pretplata: M+ M+ dobićete dobićete UniCredit UniCredit mastercard mastercard poklon poklon karticu karticu sa sa novčanim novčanim iznosom iznosom od od 100 100 km. km.

Wiko Wiko Lenny Lenny 55 je je pravi pravi izbor izbor za za mlađe mlađe korisnike. korisnike. Telefon Telefon ima ima veliki veliki ekran, ekran, moćne moćne zvučnike, zvučnike, mogućnost mogućnost personalnog personalnog podešavanja podešavanja aa kamere kamere dolaze dolaze sa sa posebnim posebnim opcijama opcijama za za fotografije fotografije namijenjene namijenjene društvenim društvenim mrežama. mrežama. Ako Ako Wiko Wiko modele modele telefona telefona kupite kupite do do kraja kraja novembra novembra putem putem m:tel m:tel web web shop-a shop-a uz uz neku neku od od preporučenih preporučenih tarifa tarifa Pretplata: Pretplata: S+, S+, Pretplata: Pretplata: SS Net+ Net+ ili ili Pretplata: Pretplata: M+ M+ dobićete dobićete UniCredit UniCredit mastercard mastercard poklon poklon karticu karticu sa sa novčanim novčanim iznosom iznosom od od 100 100 KM. KM.

Wiko View Max pruža pruža fantastično fantastično iskustvo iskustvo za za rad rad na na velikom velikom ekranu ekranu

Iskoristite Iskoristite posebnu posebnu ponudu ponudu kupovine kupovine iz iz udobnosti udobnosti vlastitog vlastitog doma! doma!

Za više informacija pozovite kontakt centar 0800 50 000, a za web narudžbe posjetite www.mtel.ba

2018 I 11112018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 127 127

128 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 яБо 2018

Priroda i društvo

Planeta Zemlja je najpitomija u univerzumu. Ali da ni ona nije predmet šale potvrđuju nam mnogobrojne prirodne katastrofe u kojima je majka priroda pokazala sav raskoš i svoju silovitu snagu i do sada odnijela više od 11 miliona života širom svijeta. Sve nam je to nekako „prirodno“ kada priroda pokaže zube i s vremena na vrijeme poigra se sa nama, ali nikako nije prirodno kada se dogode katastrofe epskih razmjera, a kada je njihov krivac, da ne kažemo kreator, čovjek... Tekst: Edin Alić

rema rema društvenjacima društvenjacima Cvetkovichu Cvetkovichu ii Earlu Earlu (1985) (1985) katastrofe katastrofe nastale nastale ljudskim ljudskim djelovanjem djelovanjem predstavljaju predstavljaju posljedicu posljedicu ljudske ljudske aktivnosti. aktivnosti. Podijeljene Podijeljene su su uu dvije dvije grupe: grupe: a) a) one one katastrofe katastrofe koje koje je je izazvao izazvao čovjek čovjek ii koje koje predstavljaju predstavljaju direktnu direktnu posljedicu posljedicu čovjekovog čovjekovog djelovanja djelovanja ii b) b) katastrofe katastrofe koje koje je je uzrokovao uzrokovao čovjek, čovjek, odnosno odnosno one one za za koje koje je je čovjek čovjek stvorio stvorio uslove uslove izloženosti izloženosti riziku, riziku, ali ali su su prirodne prirodne pojave pojave izazvale izazvale katastrofu. katastrofu. Ako Ako bi bi se se vodili vodili ovom ovom definicijom definicijom ii ovakvom ovakvom podjelom podjelom onda onda bi bi lista lista katastrofa katastrofa sa sa ljudskim ljudskim faktorom faktorom uu korijenu korijenu bila bila preduga preduga ii činio činio bi bi je je svaki svaki rat, rat, masakr, masakr, genocid, genocid, terorizam, terorizam, vojne vojne aktivnosti aktivnosti ii slično, slično, pa pa ćemo ćemo se se uu daljem daljem tekstu tekstu ograditi ograditi od od ovakvih ovakvih djelovanja djelovanja ii spomenuti spomenuti samo samo neke neke koje koje nisu nisu imale imale za za cilj cilj nastanak nastanak katastrofe katastrofe ii koje koje su su se se desile desile „slučajno“. „slučajno“.

1/Katastrofa 1/Katastrofa uu Černobilu Černobilu (Ukrajina) (Ukrajina)

Nuklearna Nuklearna elektrana elektrana Vladimir Vladimir Iljić Iljić Lenjin Lenjin nalazi nalazi se se na na sjeveru sjeveru Ukrajine, Ukrajine, pri pri granici granici sa sa Bjelorusijom, Bjelorusijom, samo samo tri tri kilometra kilometra udaljena udaljena od od grada grada Pripjat. Pripjat. U U svoje svoje doba doba vrijedila vrijedila je je za za jednu jednu od od najnaprednijih najnaprednijih postrojenja postrojenja na na svijetu, svijetu, aa uu svom svom kombinatu kombinatu svakodnevno svakodnevno je je okupljala okupljala oko oko 7.000 7.000 zaposlenih. zaposlenih. U U noći noći 26. 26. aprila aprila 1986. 1986. godine godine 176 176 radnika radnika se se spremalo spremalo izvesti izvesti test test čiji čiji bi bi pozitivni pozitivni rezultati rezultati trebalo trebalo da da doprinesu doprinesu većoj većoj proizvodnji proizvodnji ii boljoj boljoj uštedi uštedi energije. energije. U U 11 sat sat ii 23 23 minuta minuta poslije poslije ponoći ponoći test test je je uspješno uspješno pokrenut pokrenut ii samo samo nekoliko nekoliko minuta minuta poslije poslije dogodila dogodila se se jedna jedna od od najvećih najvećih eksplozija eksplozija zabilježenih zabilježenih uu istoriji istoriji čovječanstva. čovječanstva. Kasnije Kasnije se se ispostavilo ispostavilo da da tokom tokom eksperimenta eksperimenta nisu nisu preduzete preduzete sve sve sigurnosne sigurnosne aktivnosti aktivnosti ii nisu nisu provedene provedene sve sve mjere mjere zaštite zaštite zbog zbog čega čega je je došlo došlo do do preopterećenja preopterećenja sistema. sistema. Sama Sama eksplozija eksplozija odnijela odnijela je je 31 31 život, život, jedan jedan od od ukupno ukupno četiri četiri nuklearna nuklearna reaktora reaktora uu potpunosti potpunosti je je uništen. uništen. Razmjere Razmjere događaja događaja mogu mogu se se svrstati svrstati uu manje manje nesreće, nesreće, ali ali ono ono što što je je uslijedilo uslijedilo kao kao posljedica posljedica ispuštanja ispuštanja radioaktivne radioaktivne prašine prašine iz iz uništenog uništenog reaktora reaktora učinilo učinilo je je da da ovaj ovaj događaj događaj najčešće najčešće bude bude okarakterisan okarakterisan kao kao najveća najveća katastrofa katastrofa na na svijetu svijetu sa sa ljudskim ljudskim faktorom. faktorom. Veći Veći dio dio prašine prašine se se pod pod vremenskim vremenskim okolnostima okolnostima ubrzo ubrzo proširio proširio iznad iznad Ukrajine, Ukrajine, Bjelorusije Bjelorusije ii dobrog dobrog dijela dijela Rusije, Rusije, aa prema prema zvaničnim zvaničnim podacima podacima oblaci oblaci radioaktivne radioaktivne prašine prašine zaustavili zaustavili su su se se tek tek nad nad Skandinavijom. Skandinavijom. Posljedice Posljedice zračenja zračenja osjetilo osjetilo je je oko oko 55 miliona miliona ljudi, ljudi, aa danas, danas, više više od od 30 30 godina godina poslije poslije katastrofalne katastrofalne eksplozije, eksplozije, mnogi mnogi imaju imaju različite različite zdravstvene zdravstvene probleme probleme uzrokovane uzrokovane radijacijom. radijacijom.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 129

Naftne mrlje u Meksičkom zalivu

2/Naftne mrlje u Meksičkom zalivu (SAD)

Usljed eksplozije na tankeru koja se dogodila 22. aprila 2010. godine, došlo je do velikog oštećenja na naftnoj platformi Deepwater Horizon. Jedanaestero ljudi instantno je poginulo u nesreći, ali veličina katastrofe se kasnije mjerila količinom sirove nafte koja je tom prilikom iscurila u more. Kada je tanker potonuo veliko crijevo kojim je tanker vezan za platformu otkačilo se sa ulaznih ventila, a iz njega je pod velikim pritiskom počela curiti nafta. Čak 205.8 miliona galona, što je ekvivalent oko 780 miliona litara crnog zlata našlo se na morskoj površini, a kasnije su istraživači američke obalne straže otkrili i ranije podvodno oštećenje na crijevu iz kojeg je dnevno izlazilo oko 60.000 galona nafte u morsku vodu. Ovolika količina za prirodu štetnog energenta nanijela je nesagledive posljedice po život u divljini i prirodno okruženje duž istočne obale Louisiane. Međunarodni sudovi naložili su čišćenje naftnih mrlja, a američka mornarica je stavila i svoje resurse kako bi se katastrofa što prije sanirala. 1986. god.

NESREĆA BROJ ŽRTAVA

Katastrofa u Černobilu

Tragovi nafte do Louisiane su stigli 8 dana poslije eksplozije, a uništili su 125 milja obale. U prvim sedmicama juna nafta je stigla do Floride, Alabame i Mississippija. Zbog svojih razmjera se smatra jednom od najvećih naftnih nesreća u istoriji Sjedinjenih Američkih Država.

nad glavom. Uvidjevši razmjere nastale štete vladini ljudi optužili su Japan da je izvršio bombardovanje pješčanog nasipa, ali je prava istina uskoro izašla na vidjelo i optužbe su povučene.

3/Poplava s ciljem odbrane (Kina)

Kada smo već kod eksplozija nemoguće je zanemariti onu koja se desila 30. maja 1626. godine u Kini. Kobnog jutra u fabrici baruta Wanggongchang u Beijingu nastradalo je više od 20.000 ljudi. Ostala su zabilježena mnogobrojna svjedočenja preživjelih da se eksplozija mogla čuti i 150 kilometara daleko od mjesta nesreće, a da je krug od 30 kilometara oko događaja praktično opustošen u trenutku. U svjedočenjima stoji i da su mnogobrojne žrtve zbog siline udara i eksplozije pronađene bez odjeće ili sa malim komadima odjeće na sebi, a zabilježene su i različite opekotine na tijelima. Vladajući imperator Tianqi Imperije, ZhuYoujiam oštro je kritikovan za svoje navode da se nesreća dogodila kao upozorenje i kazna iz Raja, a u njoj je nastradao i prestolonasljednik Xianchong koji je imao samo jednu godinu. Stvarni

Iako smo u uvodu rekli da nećemo govoriti o ratnim dejstvima, ipak ćemo pomenuti poplavu na Žutoj rijeci, najviše iz razloga što nije nastala kao posljedica ratnih dešavanja, već kao pokušaj građanstva da se odbrani od eventualnih ratnih aktivnosti. Naime, 1938. godine nacionalistička vlada Kine pokušala je zaustaviti nadolazeće japanske vojne trupe tako što je izdala naređenje da se „nakine“ pješčani nasip na rijeci HuangHo. To je i učinjeno nedaleko od grada Zhengzhoua, a voda je ubrzo pokazala svoju razornu silu poplavivši čitave tri kineske provincije. Tačan broj ljudi koji su izgubili svoje živote nikada nije utvrđen, a prema nekim navodima smrtno stradali se broje stotinama hiljada, dok su milioni ljudi kao raseljene osobe ostali bez krova

2010. god.

Naftne mrlje u Meksičkom zalivu

130 I AUTOSHOP Magazin I 11  2018

1938. god.

Poplava s ciljem odbrane Nije utvrđen tačan broj

4/Eksplozija u Wanggongchangu (Kina)

1626. god.

2015. god.

Eksplozija Stampedo u Wanggongchangu na hadždžu

20.000

2.200

1952. god.

Veliki smog u Londonu

4.000

uzrok nesreće nikada nije utvrđen, ali se vjeruje kako je ljudski faktor izazvao eksploziju epskih razmjera kada je došlo do nedozvoljenog miješanja čestica baruta i nestabilnih hemijskih elemenata. Prema nekim teorijama eksploziju je izazvao pad meteorida, budući da su razmjere eksplozije nadnaravne i teško povezive sa čovjekovim djelovanjem, ali nikada nije pronađen nijedan čvrst dokaz za to.

5/Stampedo na hadždžu (Saudijska Arabija)

Jedna od religijskih obaveza muslimana širom svijeta je i obavljanje hadždža. Vjerski obred podrazumijeva niz radnji koje se odvijaju u saudijskom gradu Mekki i u njegovoj okolini. Veliki broj vjernika se jednom godišnje slije u Sveti grad, a 2015. godine ostaće zapamćena po neviđenoj i neobjašnjenoj tragediji. Naime, više od 2.200 osoba poginulo je u stampedu u Mini, pored Meke. Među stradalim su se našli državljani čak 8 zemalja, a najviše njih je dolazilo iz Irana. Ovaj nemili događaj političke strukture su iskoristile za međusobne optužbe i dodatno zatezanje odnosa između službenog Teherana i Rijada. 1917. god.

1952. god.

Željeznička nesreća Curenje gasa u u Francuskoj Bopalu

700

8.000

8/Curenje 8/Curenje gasa gasa uu Bopalu Bopalu (Indija) (Indija)

Industrijski Industrijski svijet svijet okićen okićen je je mnogoborjnim mnogoborjnim nesrećama, nesrećama, što što malih, malih, što što većih većih razmjera, razmjera, ali ali najsmrtonosnija najsmrtonosnija nesreća, nesreća, bolje bolje rečeno rečeno tragedija, tragedija, dogodila dogodila se se uu Indiji Indiji 1984. 1984. godine. godine. Iz Iz fabrike fabrike hemikalija hemikalija uu Bopalu Bopalu došlo došlo je je do do tzv. tzv. curenja curenja plina. plina. Usljed Usljed ljudske ljudske nepažnje nepažnje ii neadekvatnog neadekvatnog održavanja održavanja određena određena količina količina vode vode vratila vratila se se uu spremnik spremnik plina plina nakon nakon čega čega je je uu zrak zrak eruptirao eruptirao veliki veliki oblak oblak otrovne otrovne mješavine mješavine metil metil izicijanata izicijanata koji koji se se ubrzo ubrzo raširio raširio iznad iznad siromašnih siromašnih četvrti četvrti smještenih smještenih oko oko fabrike. fabrike. Broj Broj žrtava žrtava varira varira prema prema mnogobrojnim mnogobrojnim izvještajima, izvještajima, aa prema prema službenim službenim zabilješkama zabilješkama smrtno smrtno je je stradalo stradalo 3.787 3.787 ljudi, ljudi, dok dok se se smatra smatra da da je je preko preko pola pola miliona miliona ljudi ljudi povrijeđeno. povrijeđeno. Druge Druge procjene procjene tvrde tvrde da da je je uu nesreći nesreći život život izgubilo izgubilo više više od od 8.000 8.000 ljudi ljudi budući budući da da veliki veliki broj broj siromašnih siromašnih uu to to doba doba uopšte uopšte nije nije bio bio evidentiran evidentiran kao kao živo živo biće. biće.

6/Veliki 6/Veliki smog smog uu Londonu Londonu (Engleska) (Engleska)

Magla Magla je je karakteristika karakteristika mnogoborjnih mnogoborjnih kotlina, kotlina, dok dok je je smog smog karakteristika karakteristika gradova gradova smještenih smještenih uu kotlinama. kotlinama. Smog Smog se se može može naći naći ii uu velikim velikim gradovima gradovima ii najčešće najčešće nastaje nastaje kao kao posljedica posljedica zagađenja. zagađenja. Međutim, Međutim, nekim nekim gradovima gradovima je je smog smog simbol, simbol, aa jedan jedan od od takvih takvih je je engleska engleska prestolnica, prestolnica, London. London. Sve Sve do do 1952. 1952. se se smatralo smatralo da da je je smog smog prirodna prirodna pojava pojava ii da da se se protiv protiv njega njega čovjek čovjek može može lako lako izboriti izboriti samim samim svojim svojim biološkim biološkim imunitetom, imunitetom, ali ali štetne štetne razmjere razmjere ii njegova njegova moć moć ubijanja ubijanja otkrivena otkrivena je je tek tek nakon nakon što što je je smog, smog, koji koji je je nastao nastao kao kao proizvod proizvod spaljivanja spaljivanja ugljena ugljena uu mnogobrojnim mnogobrojnim fabrikama, fabrikama, tolikom tolikom gustinom gustinom obavio obavio London London da da štetni štetni plinovi plinovi nisu nisu mogli mogli cirkulisati cirkulisati ii ispariti ispariti uu atmosferu. atmosferu. Takvom Takvom razvoju razvoju situacije situacije doprinijele doprinijele su su ii vremenske vremenske prilike prilike jer jer je je te te godine godine četiri četiri dana dana zaredom zaredom vrijeme vrijeme bilo bilo izuzetno izuzetno hladno hladno što što je je dodatno dodatno povećalo povećalo gustinu gustinu smoga. smoga. Akumulirani Akumulirani otrovni otrovni gasovi gasovi ii čestice čestice dima dima stajale stajale su su vrlo vrlo nisko nisko iznad iznad tla tla što što je je doslovno doslovno gušilo gušilo stanovnike stanovnike Londona. Londona. Prema Prema procjenama procjenama vlade vlade od od posljedica posljedica dima dima zbog zbog preuranjene preuranjene smrti smrti izbrisano izbrisano je je 4.000 4.000 ljudi, ljudi, dok dok je je njih njih čak čak 100.000 100.000 doživjelo doživjelo teške teške bolesti bolesti vezane vezane za za respiratorne respiratorne organe. organe.

7/Željeznička 7/Željeznička nesreća nesreća uu Saint Saint Michel Michel de de Maurienne Maurienne (Francuska) (Francuska)

Svakodnevno Svakodnevno širom širom svijeta svijeta uu saobraćajnim saobraćajnim nesrećama nesrećama pogine pogine veliki veliki broj broj ljudi. ljudi. Sve Sve su su izazvane izazvane ljudskim ljudskim faktorom, faktorom, aa rijetko rijetko koja koja saobraćajna saobraćajna nesreća nesreća dobije dobije status status tragedije. tragedije. Međutim, Međutim, jedna jedna od od najvećih najvećih uu istoriji istoriji je je ona ona koja koja se se desila desila na na istoku istoku Francuske Francuske 1917. 1917. godine. godine. U U to to vrijeme vrijeme željeznički željeznički saobraćaj saobraćaj bio bio je je najpopularniji najpopularniji ii svakodnevno svakodnevno se se sa sa jednog jednog fronta fronta na na drugi drugi vozovima vozovima prevozilo prevozilo na na hiljade hiljade vojnika. vojnika. U U konkretnom konkretnom slučaju, slučaju, jedna jedna lokomotiva lokomotiva vukla vukla je je čak čak 19 19 vagona, vagona, što što je je ii za za današnje današnje standarde standarde pri pri samom samom vrhu vrhu kapaciteta kapaciteta pojedinih pojedinih željeznica. željeznica. Samo Samo tri tri vagona vagona uu kompletnoj kompletnoj kompoziciji kompoziciji imala imala su su zračne zračne kočnice kočnice ii to to je je krucijalni krucijalni podatak podatak vezan vezan za za tragičnu tragičnu priču. priču. Nedaleko Nedaleko od od stanice stanice Saint Saint Michel Michel de de Maurienne Maurienne voz voz je je saobraćao saobraćao brzinom brzinom od od 100 100 km/n, km/n, što što je je dva dva ii po po puta puta brže brže nego nego što što je je dozvoljeno, dozvoljeno, ii pri pri tome tome iskočio iskočio iz iz šina šina usljed usljed čega čega su su se se drveni drveni vagoni vagoni zapalili. zapalili. Broj Broj žrtava žrtava saobraćajne saobraćajne nesreće nesreće bio bio bi bi sigurno sigurno mnogo mnogo manji manji da da požar požar nije nije zahvatio zahvatio eksploziv eksploziv koji koji su su vojnici vojnici prevozili. prevozili. Prema Prema zvaničnim zvaničnim izvještajima izvještajima uu nesreći nesreći je je stradalo stradalo oko oko 700 700 vojnika, vojnika, aa polovina polovina od od tog tog broja broja nikada nikada nije nije identifikovana. identifikovana.

Ljudskim greškama nema kraja, a još manje ljudskim glupostima koje češće od grešaka izazovu dešavanja vrijedna pažnje, ali sa mnogo manjim posljedicama od onih koje su označene katastrofama. U narednom broju našeg magazina osvrnućemo se na neke najzanimljivije gluposti iz ljudskog miljea. 11 11   2018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 131 131

tECHno stuff Mirisi prEko intErnEtA postAju rEAlnost?

robot fusion AplikACijA

Windows 95

Nostalgičari i oni kojima je naslov privukao pažnju sigurno znaju o čemu je riječ. Naravno, radi se verziji popularnog operativnog sistema za računare, tačnije o njegovoj petoj verziji po redu, koja je puštena u prodaju krajem avgusta 1995. godine, prilično davno, zar ne? Međutim, Windows 95 je u to vrijeme bio jednako popularan kao i novije verzije danas. Dobra vijest za sve one koji bi da se prisjete starog Windows okruženja. Pomenuta verzija operativnog sistema zahvaljujući Slackdeveloper Felix Riesebergu sada je dostupna kao regularna aplikacija koju je moguće instalirati na računar. Nije potreban boot disk, što znači da je Windows 95 moguće pokrenuti čak i na najnovijoj verziji, odnosno Windows 10 OS. Aplikacija zauzima tek 129 MB, a pored Windowsa, podržava macOs, kao i Linux operativni sistem.

132 I

AUTOSHOP Magazin

Da li ste nekada pomislili kako bi vam dobro došao još jedan par ruku? Sada je i to moguće zahvaljujući japanskim naučnicima i njihovom robotu Fusion. Stručnjaci sa univerziteta u Tokiju izradili su robota za teleprisutnost koji liči na robotski ruksak sa dvije ruke i glavom koja vam viri preko ramena. Robotom upravlja čovjek koji koristi uređaj za VR kako bi mogao da vidi isto što i robot, dok pomoću kontrolera upravlja njegovim rukama. Yamen Saraiji je glavni dizajner ovog neobičnog robota, on je pojasnio da se robot zahvaljujući različitim senzorima može koristiti na različite načine. Ruke robota se mogu kretati same, ali njima takođe može upravljati onaj ko nosi robota ili suprotno od toga, robot može upravljati rukama čovjeka, zahvaljujući remenu na zglobu. Tako bi Fusion svoju primjenu između ostalog mogao naći i u rehabilitaciji. Trenutno je dostupan samo kao prototip, a njegove izumitelje očekuje još mnogo posla. Oni su uvjereni da bi se kroz tri godine ovaj robot mogao naći na tržištu.

I 11  2018

Tim naučnika iz Malezije, na čelu sa Kasun Karunanayaka radi na sistemu koji bi omogućio slanjem električnog impulsa prema živcima u nosu izazivanje reakcije i osjećaja mirisa, što bi za krajnji rezultat imalo da se iz web baze podataka može osjetiti bilo koji miris. Da bi ovo funkcionisalo u nos je potrebno staviti elektrodu, kako bi se došlo do živca. Naučnici su svoj rad zasnovali na ranijim istraživanjima koja su ukazala na mogućnost osjećaja mirisa kroz električnu stimulaciju. Oni su angažovali određen broj volontera kojima su stavili cjevčice u nos kroz koje su puštali struju, različite količine i frekvencije dok nisu dobili odgovarajuće reakcije. Učesnici u ovom projektu su istakli kako su osjetili uglavnom mirise hemikalija, ali neki su osjetili voćne, slatke i drvenaste mirise, međutim, veliki broj učesnika je odustao nakon prvih testova jer ih nisu mogli podnijeti. Saradnja je ostvarena sa japanskim startup projektom Scentee, koji radi na gedžetu namijenjenom za mobilne uređaje, a koji bi mogao provoditi mirise. Kada će i da li će ovaj projekat zaživjeti nije sasvim sigurno, ali bi u svakom slučaju mogao pomoći ljudima koji su izgubili čulo mirisa.

NAJAVA

TECHNO STUFF

Mikrofon Mikrofon

Prijemnik/ Prijemnik/ odašiljač odašiljač

Daljinski Daljinski upravljač upravljač

CijenA

200$

pametne patike AlTrA IQ

Mnoge Mnoge lične lične stvari stvari postaju postaju sve sve „pametnije“, „pametnije“, pa pa je je došlo došlo vrijeme vrijeme ii za za pametne pametne patike, patike, aa iako iako one one neće neće trčati trčati umjesto umjesto vas, vas, pružiće pružiće vam vam korisne korisne informacije. informacije. Ako Ako ste ste rekreativac rekreativac ii često često trčite trčite ili ili vožnju vožnju automobilom automobilom radije radije mijenjate mijenjate za za ugodnu ugodnu šetnju, šetnju, aa istovremeno istovremeno volite volite patike, patike, ove ove su su onda onda smišljene smišljene baš baš za za vas. vas. Altra Altra IQ IQ SmartRunningShoePoweredByiFit SmartRunningShoePoweredByiFit su su udobne udobne patike patike sa sa višenamjenskim višenamjenskim senzorima. senzorima. Ove Ove patike patike će će vam vam pružiti pružiti uobičajene uobičajene informacije informacije koje koje biste biste dobili dobili putem putem pametnog pametnog sata sata ili ili telefona, telefona, poput poput inforinformacija macija oo tempu tempu trčanja, trčanja, brzini brzini ii pređenim pređenim kilometrima, kilometrima, ali ali ii nešto nešto specifičnije specifičnije kao kao što što su su informacije informacije oo udarnoj udarnoj površini površini stopala, stopala, periodu periodu tokom tokom kojeg kojeg je je đon đon uu kontaktu kontaktu sa sa podlogom, podlogom, pritisku pritisku koji koji stopalo stopalo vrši vrši na na podlogu podlogu itd. itd. Podaci Podaci koji koji se se prikupe prikupe preko preko Bluetootha Bluetootha šalju šalju se se uu iFit iFit aplikaciju aplikaciju ili ili iFittreker, iFittreker, koje koje su su inače inače dostupne dostupne za za preuzimanje preuzimanje na na App App Store Store ii GooglePlay GooglePlay prodavnici. prodavnici. Elektronika Elektronika teži teži nekih nekih 243 243 grama grama ii diskretno diskretno je je integrisana integrisana uu same same patike, patike, aa proizvođač proizvođač garantuje garantuje ispravnost ispravnost elektronike elektronike za za 11 milion milion savijanja savijanja ili ili na na 600 600 pređenih pređenih milja milja (skoro (skoro 1.000 1.000 km). km).

telefon CAT b35

CAT CAT telefoni telefoni poznati poznati su su po po izdržljivosti, izdržljivosti, kreirakreirani ni za za upotrebu upotrebu uu zahtjevnim zahtjevnim okruženjima. okruženjima. Prvenstveno Prvenstveno su su namijenjeni namijenjeni korisnicima korisnicima kojima kojima je je potrebna potrebna pouzdana pouzdana glasovna glasovna ii tekstualna tekstualna veza. veza. Novi Novi B35 B35 je je takođe takođe izdržljiv, izdržljiv, pouzdan, pouzdan, ali ali ii otporan otporan na na vodu, vodu, prašinu, prašinu, pijepijesak, sak, so, so, maglu, maglu, visoke visoke temperature, temperature, pritisak pritisak ii vibracije. vibracije. Telefon Telefon će će bez bez problema problema izdržati izdržati do do 35 35 minuta minuta uu vodi, vodi, na na dubini dubini do do 1,2 1,2 metra metra dubine dubine što što potvrđuje potvrđuje IP68 IP68 certifikat, certifikat, aa njegovi njegovi proizvođači proizvođači navode navode da da će će preživjeti preživjeti ii pad pad sa sa 1,8 1,8 metara metara visine visine ii to to na na beton. beton. Baterija Baterija ne ne bi bi trebalo trebalo da da iznevjeri, iznevjeri, njen njen kapacitet kapacitet iznosi iznosi 2.300 2.300 mAh, mAh, što što omogućava omogućava oko oko 12 12 sati sati razgovara razgovara ii do do 30 30 dana dana autonomije autonomije uu stanju stanju pripravnosti. pripravnosti. Iako Iako izgleda izgleda kao kao klasičan klasičan telefon, telefon, on on donosi donosi ii neke neke karakteristike karakteristike „pa„pametnih metnih telefona“. telefona“. Korisnicima Korisnicima su su na na raspolaraspolaganju ganju aktuelne aktuelne aplikacije aplikacije poput poput YouTubea, YouTubea, Emaila, Emaila, Facebooka, Facebooka, Twittera, Twittera, GoogleSearcha, GoogleSearcha, GoogleMapsa, GoogleMapsa, GoogleAssistanta GoogleAssistanta ii slično. slično. Za Za brzo brzo surfovanje surfovanje internetom internetom zadužena zadužena je je 4G 4G mreža, mreža, na na raspolaganju raspolaganju su su takođe takođe ii VoLTE, VoLTE, WiFi, WiFi, Bluetooth, Bluetooth, Wi-Fi Wi-Fi hotspot, hotspot, aGPS, aGPS, GPS, GPS, GLONASS,… GLONASS,…

Uređaj Uređaj jeje baziran baziran na na Qualcommovom Qualcommovom 8905 8905 čipsetu čipsetu brzine brzine 1,3 1,3 GHz, GHz, posjeduje posjeduje 512 512 MB MB RAM RAM ii 44 GB GB interne interne memorije memorije koju koju jeje moguće moguće naknadno naknadno proširiti proširiti putem putem microSD microSD kartica. kartica. Zaslon Zaslon jeje 2,4-inčni, 2,4-inčni, QVGA QVGA rezolucije. rezolucije. Posjeduje Posjeduje samo samo jednu, jednu, zadnju zadnju kameru kameru čija čija jeje rezolucija rezolucija 22 MP. MP. Predstavljen Predstavljen jeje prošlog prošlog mjeseca, mjeseca, aa trebalo trebalo bibi da da se se nađe nađe uu prodaji prodaji ii kod kod nas. nas. Preporučena Preporučena cijena cijena jeje oko oko

110 €

MIkrOFON MOlAr MIC Stisni Stisni zube zube ii pričaj! pričaj! Vojska Vojska definitivno definitivno prva prva dobije dobije najbolje najbolje gedžete, gedžete, aa tako tako će će biti biti ii ovaj ovaj put. put. Bluetooth Bluetooth uređaji uređaji za za komunikaciju komunikaciju su su praktični, praktični, ali ali nisu nisu baš baš kompaktnog kompaktnog izgleda, izgleda, aa ovaj ovaj će će biti biti nevinevidljiv. dljiv. Vojska Vojska bi bi uu skorijoj skorijoj budućnosti budućnosti momogla gla da da razgovara razgovara pomoću pomoću minijaturnog minijaturnog mikrofona mikrofona koji koji će će se se nalaziti nalaziti na na njihovim njihovim zubima. zubima. Američko Američko ministarstvo ministarstvo odbrane odbrane za za razvoj razvoj ovog ovog kontroverznog kontroverznog uređaja uređaja planira planira potrošiti potrošiti oko oko 10 10 miliona miliona dolara. dolara. Princip Princip rada rada je je sličan sličan kao kao kod kod klasičnih klasičnih Bluetooth Bluetooth slušalica, slušalica, osim osim što što je je izuzetno izuzetno malih malih dimenzija dimenzija ii praktično praktično nevidljiv, nevidljiv, aa prvenstveno prvenstveno je je namijenjen namijenjen vojnom vojnom vazduhoplovstvu. vazduhoplovstvu. Uređaj Uređaj je je otporan otporan na na vodu, vodu, sadrži sadrži pupunjivu njivu bateriju bateriju ii zvučnik zvučnik koji koji zvuk zvuk prevodi prevodi preko preko kosti, kosti, aa zamišljen zamišljen je je da da se se kači kači na na gornji gornji kutnjak. kutnjak. Zvuk Zvuk se se na na radijske radijske ili ili mobilne mobilne uređaje uređaje prenosi prenosi bežično bežično preko preko ogrlice ogrlice koja koja može može da da se se stavi stavi oko oko vrata. vrata. Trebalo Trebalo bi bi da da nosi nosi naziv naziv Molar Molar Mica, Mica, aa na na njegovom njegovom razvoju razvoju radi radi kalifornijska kalifornijska kompanija kompanija Sonitus Sonitus Technologies. Technologies. Oni Oni su su naveli naveli čitav čitav niz niz situacija situacija uu kojima kojima se se nalaze nalaze vojnici, vojnici, poput poput plivanja, plivanja, skokova skokova padobranom, padobranom, rada rada uu helikopteru, helikopteru, aa koje koje ometaju ometaju rad rad klasičnih klasičnih uređaja uređaja ili ili oni oni nisu nisu baš baš praktični praktični uu pomenutim pomenutim situacijama. situacijama. Iako Iako je je prvobitna prvobitna namjena namjena ovog ovog mikrofomikrofona na za za vojsku, vojsku, on on bi bi se se ubrzo ubrzo mogao mogao naći naći ii uu komercijalnoj komercijalnoj primjeni. primjeni.

2018 I 11112018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 133 133

DeStinacija

Sydney

najveći australijski grad

Sydney se sa razlogom ubraja u jedan od najljepših gradova na svijetu, ono po čemu je najpoznatiji je definitivno čuvena zgrada Sidnejske opere, koja je ujedno pored Sydney Harbour Bridgea glavna turistička atrakcija, a kakve još sadržaje i atrakcije nudi ovaj grad smješten u zemlji kengura, koala i slonova donosimo vam u nastavku… 134 I AUTOSHOP Magazin II 11 134 11 2018 2018

Sydney Sydney Harbour Harbour Bridge Bridge

ydney ydney je je sa sa 4,2 4,2 miliona miliona stanovnika stanovnika najveći najveći grad grad uu Australiji, Australiji, aa glavni glavni je je grad grad jugoistočne jugoistočne države države New New South South Wales, Wales, smješten smješten uu zalivu zalivu Port Port Jackson, Jackson, poznatijem poznatijem kao kao Sidnejska Sidnejska luka. luka. Sydney Sydney City City je je samo samo srce srce grada, grada, to to je je glavni glavni poposlovni, slovni, finansijski, finansijski, kulturni kulturni ii zabavni zabavni centar, centar, uz uz koga koga se se nalazi nalazi najstariji najstariji kvart, kvart, The The Rocks, Rocks, aa uu njegovoj njegovoj blizini blizini je je most most Harbour Harbour Bridge, Bridge, jedan jedan od od simbola simbola grada. grada. Posjetite Posjetite lili daleki daleki Sydney, Sydney, zasigurno zasigurno ćete ćete se se najbolje najbolje provesti provesti krenete krenete lili zapadno zapadno od od centra, centra, do do Darling Darling Harboura, Harboura, dijela dijela grada grada koji koji živi živi samo samo za za zabavu zabavu ii turizam, turizam, aa ako ako ste ste čuli čuli za za čuveni čuveni Sidnejski Sidnejski akvarijum, akvarijum, on on se se nalazi nalazi baš baš uu ovom ovom dijelu dijelu grada. grada. Noćni Noćni proprovod vod je je zagarantovan zagarantovan uu Kings Kings Crossu, Crossu, kvartu kvartu crvenih crvenih svjetiljki, svjetiljki, gdje gdje su su smješteni smješteni brojni brojni noćni noćni klubovi, klubovi, kao kao ii barovi, barovi, aa zahvaljujući zahvaljujući svojim svojim brojnim brojnim svjetlećim svjetlećim reklamama reklamama teško teško da da vam vam neće neće zapeti zapeti za za oko. oko. Ono Ono što što ne ne bi bi trebalo trebalo da da zaobiđete zaobiđete uu ovom ovom veselom veselom kvartu kvartu svakako svakako je je Soho Soho Bar, Bar, koji koji još još od od 80-ih 80-ih godina godina prošlog prošlog vijeka vijeka slavne slavne ii poznate poznate ličnosti ličnosti ne ne zaobilaze. zaobilaze. Dok Dok put put ka ka istoku istoku od od centra centra vodi vodi do do Darlinghursta, Darlinghursta, mjesta mjesta fency fency restorana, restorana, aa krenete krenete lili još još istočnije istočnije od od njega, njega, stići stići ćete ćete do do Paddingtona, Paddingtona, centra centra visoke visoke mode, mode, dobrih dobrih barova, barova, ali ali ii viktorijanske viktorijanske arhitekture. arhitekture.

kratka kratka istorija istorija

Ma Ma morali morali ste ste čuti čuti za za njega, njega, da da lili vam vam James James Cook Cook zvuči zvuči poznato? poznato? Ovaj Ovaj neustrašivi neustrašivi britanski britanski moremoreplovac plovac je je uspio uspio uu svom svom smjelom smjelom poduhvatu poduhvatu ii daleke daleke 1770. 1770. godine godine zakoračio zakoračio po po prvi prvi put put na na austraaustralijsko lijsko tlo, tlo, uu zalivu zalivu Botany Botany Bayu, Bayu, gdje gdje se se danas danas nalazi nalazi naša naša destidestinacija, nacija, koju koju je je osnovao osnovao britanski britanski admiral admiral Arthur Arthur Phillip Phillip 1788. 1788. gogodine dine kao kao prvo prvo britansko britansko naselje naselje na na prostoru prostoru Australije. Australije. Grad Grad je je naznazvao vao New New Albion, Albion, koji koji je je kasnije kasnije preimenovan preimenovan uu Sydney, Sydney, prema prema britanskom britanskom ministru ministru unutrašnjih unutrašnjih poslova poslova Thomasu Thomasu Townshendu, Townshendu, lordu lordu od od Sydneya. Sydneya. Cook Cook je je istočnu istočnu obalu obalu ucrtao ucrtao uu mapu, mapu, te te je je naznazvao vao Novim Novim Južnim Južnim Velsom, Velsom, koji koji je je proglasio proglasio posjedom posjedom Velike Velike Britanije. Britanije. U U luci luci Jackson Jackson 26. 26. januara januara 1788. 1788. godine godine formirana formirana je je naseobina naseobina od od strane strane Britanske Britanske kraljevske kraljevske kolonije kolonije Novog Novog

Južnog Južnog Velsa, Velsa, aa ovaj ovaj datum datum je je kasnije kasnije postao postao dan dan državnosti državnosti Australije. Australije. Tri Tri decenije decenije kasnije, kasnije, odnosno odnosno 1829. 1829. godine godine Ujedinjeno Ujedinjeno Kraljevstvo Kraljevstvo je je uspostavilo uspostavilo konkontrolu trolu nad nad zapadnim zapadnim dijelom dijelom Australije. Australije. Sredinom Sredinom 19. 19. vijeka, vijeka, na na oko oko 150 150 km km od od Sidneja Sidneja uu mjesmjestu tu Bathurstu Bathurstu otkriveno otkriveno je je zlato, zlato, što što je je dovelo dovelo do do drastičnog drastičnog povećanja povećanja broja broja stanovnika, stanovnika, čiji čiji je je broj broj sa sa 40.000 40.000 narastao narastao na na čak čak 200.000 200.000 ii to to uu periodu periodu od od 1850. 1850. do do 1870. 1870. godine. godine. Sidnej Sidnej je je tako tako postao postao veći veći od od dotadašnjeg dotadašnjeg glavnog glavnog grada grada Melbournea, Melbournea, te te je je nastojao nastojao preuzeti preuzeti titulu titulu prestonice, prestonice, aa sve sve je je rezultiralo rezultiralo sukobom sukobom između između dva dva grada, grada, pa pa je je kompromisno kompromisno rješenje rješenje bilo bilo da da glavni glavni grad grad postane postane Canberra, Canberra, koji koji se se nalazi nalazi između između njih. njih. Međutim, Međutim, sljedeći sljedeći vijek vijek biva biva doba doba industrijalizacije, industrijalizacije, te te grad grad nastavlja nastavlja brzo brzo da da raste, raste, dok dok je je broj broj stanovnika stanovnika premašio premašio jedan jedan milion. milion.

U U ovom ovom vijeku, vijeku, grad grad dobija dobija svoja svoja današnja današnja dva dva prepoznatljiva prepoznatljiva simsimbola, bola, čuveni čuveni most most ii još još čuveniju čuveniju zgradu zgradu opere. opere. sjeverni sjeverni sydney sydney

Ovaj Ovaj dio dio grada grada nalazi nalazi se se nasunasuprot prot zgrade zgrade opere, opere, aa sa sa centrom centrom je je povezan povezan mostom mostom Harbour Harbour Bridge, Bridge, kojim kojim će će se se rado rado uputiti uputiti šopingholičari, šopingholičari, premda premda se se Sjeverni Sjeverni Sydney Sydney smatra smatra poslovnim, poslovnim, ali ali ii šoping šoping centrom, centrom, aa osim osim mosta mosta sjeverni sjeverni dio dio ii centar centar su su povezani povezani tunelom tunelom Harbour Harbour Tunnel. Tunnel. Sjeverni Sjeverni Sydney Sydney uglavnom uglavnom naseljavaju naseljavaju bogate bogate porodice, porodice, jer jer veliki veliki broj broj kuća kuća ima ima odličan odličan pogled pogled na na City City ii Operu, Operu, aa 77 kilometra kilometra istočno istočno od od centra centra grada grada je je smještena smještena najčuvenija najčuvenija plaža plaža uu Sydney-u, Sydney-u, Bondi Bondi Beach. Beach.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

na prvom mjestu spiska najviših građevina u Australiji. Sagrađen je davne 1932. godine i od tada spaja južnu i sjevernu obalu Sydney-a. Projektovao ga je Ralph Freeman, koji je takođe projektovao i poznati most na prelijepim Viktorijinim vodopadima. Sve one koji vole da pješače po neobičnim mjestima obradovaće činjenica da se organizuju pješačke ture po ivici vrha mosta.

Šta sve posjetiti? sidnejska opera

„Lice sa naslovnice“, vjerovatno glavna asocijacija kada se pomene Sydney, ujedno i jedan od simbola ovog grada je svakako njegova veličanstvena zgrade opere, koja je od 2007. godine dospjela na UNESCO-vu listu Svjetske baštine. Ovo čuveno zdanje je djelo danskog arhitekte Jern Ucona, a sagrađeno je 1973. godine i otvoreno od strane kraljice Elizabete II. Sidnejska opera je dom Australijske nacionalne opere, Sidnejske pozorišne kompanije, kao i Sidnejskog filharmonijskog orkestra. Zgradu sačinjava 5 pozorišnih sala, dvije dvorane, studio za probe, kao i nekoliko restorana i barova. U glavnoj koncertnoj dvorani ima mjesta za 2.679 ljudi, a u njoj su smještene veličanstvene orgulje sa više od 10.000 cijevi. Krov ove nevjerovatne građevine je izrađen u obliku školjki i prekriven sa preko milion bijelih keramičkih pločica. Opera leži na 580 stubova, koji su postavljeni 25 metara ispod površine mora i prostire se na čak 18.000 metara kvadratnih. Grad od oko 25.000 stanovnika bi se mogao snabdijevati električnom energijom, koja se koristi za potrebe ovog objekta. Zbog određenih nesuglasica, glavni arhitekta Ucon je odustao od projekta i tako je najljepša zgrada opere ujedno i najlošija kada je akustika u pitanju, jer enterijer nije realizovan po idejama ovog arhitekte, a izgradnja je koštala 102 miliona dolara. Zgradu Opere je moguće turistički obići svakoga dana u periodu 9h-17h. U tom periodu možete dosta toga saznati o istoriji i značaju Opere.

Kako doći? Ako volite dugačka putovanja, onda je ova destinacija pravi izbor za vas. Do daleke Australije najbolja opcija je putovanje avionom, osim ako se nećete uputiti u smjele avanture brodom poput James Cooka, kada bi se vaše putovanje stvarno odužilo i potrajalo nekoliko nedjelja. Međutim, i let do zemlje kengura traje prilično dugo,a njen najveći grad je udaljen oko 16.000 km od naše zemlje, tako da let sa jednim presjedanjem može potrajati i više od 24 h. Iz Sarajeva možete putovati sa presjedanjem u Dohi, let traje oko 21h, dok će vas povratna karta koštati između 1.000 i 1.500€, zavisno od vremena kada putujete i rezervišete kartu.

kružno pristanište Između Sidnejske opere i Roks kvarta u samom srcu grada, smješteno je Kružno pristanište, gdje se može vidjeti veliki broj trajekata. Pođete li pješačkom zonom sigurno ćete naići na neki ulični performans, a tokom ljeta možete posjetiti neki od brojnih festivala koji se ovdje održavaju. Naravno, iz ove luke se možete uputiti kruzerom na jedinstveno putovanje oko Sydney-a ili nešto dalje, kako biste posmatrali zimsku migraciju kitova. Ukoliko Novu godinu odlučite proslaviti u glavnom gradu Australije, treba da znate da ćete upravo sa ovog pristaništa uživati u jednom od najljepših vatrometa na svijetu, a onaj iz 2012. godine koštao je preko 6 miliona australijskih dolara.

Let sa jednim presjedanjem može potrajati i više od 24 h sidnejski most Većinu razglednica iz Australije krasi i prepoznatljivi Sydney Harbour Bridge, koji je prije izgradnje opere bio glavna znamenitost prestonice. Ova građevina se izdiže 134 metra iznad vode, te nosi titulu najvećeg mosta na svijetu koji je sagrađen sa jednim čeličnim lukom, a takođe se 35 godina nalazio

136 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

luka darling Ova luka je prava atrakcija za turiste, jer se duž pješačke zone nalazi mnoštvo prodavnica, muzeja, galerija i restorana, a u blizini je i muzej Madam Tiso (MadameTussaud’s), Power house museum i Nacionalni australijski pomorski muzej (Australian National

Sydney tower

Maritime), Maritime), sidnejski sidnejski zoo-vrt zoo-vrt Divlji Divlji život život (Wild (Wild Life), Life), kao kao ii sidnejski sidnejski akvarijum akvarijum (Sea (Sea Life Life Sydney Sydney Aquarium), Aquarium), uu kom kom se se nalaze nalaze životinje životinje australijskog australijskog vodenog vodenog svijeta svijeta koji koji ostavlja ostavlja bez bez daha. daha. Turisti Turisti će će takođe takođe uživati uživati uu replici replici broda broda kapetana kapetana Kuka, Kuka, dok dok će će oni oni najmlađi najmlađi pojuriti pojuriti ka ka vodenom vodenom parku. parku.

sidnejska kula

Ovo Ovo je je još još jedna jedna građevina građevina zanimljivog zanimljivog oblika oblika ii najviša najviša uu gradu gradu sa sa svojih svojih 309 309 metara. metara. Smatra Smatra se se drugom drugom najvišom najvišom građevinom građevinom južne južne hemisfere, hemisfere, dok dok je je prvo prvo mjesto mjesto zauzeo zauzeo Sky Sky Tower Tower uu Oklandu. Oklandu. Bez Bez obzira obzira na na mjesto, mjesto, odavde odavde ćete ćete imati imati fenomenalan fenomenalan pogled pogled na na čitav čitav grad, grad, aa do do vrha vrha će će vas vas odvesti odvesti veoma veoma brzi brzi lift. lift. Ukoliko Ukoliko vam vam panorama panorama Sydney-a Sydney-a nije nije dovoljna, dovoljna, možete možete uživati uživati uu 4D 4D bioskopu bioskopu ili ili nešto nešto prezalogajiti prezalogajiti uu restoranu, restoranu, koji koji je je smješten smješten na na vrhu vrhu kule. kule.

Plaže u sydney-u

Oni Oni koji koji bi bi vreli vreli asfalt asfalt radije radije zamijenili zamijenili pješčanim pješčanim plažama, plažama, na na pravom pravom su su mjestu. mjestu. U U ovom ovom gradu gradu se se nalazi nalazi veliki veliki broj broj izuzetno izuzetno lijepih lijepih ii uređenih uređenih pješčanih pješčanih plaža, plaža, aa voda voda je je takođe takođe veoma veoma čista čista ii ne ne sumnjamo sumnjamo da da ćete ćete naći naći jednu jednu po po svojoj svojoj mjeri. mjeri. Najpoznatiju Najpoznatiju od od njih njih smo smo već već pomenuli, pomenuli, aa čuvena čuvena plaža plaža Bondi Bondi se se nalazi nalazi na na oko oko 15 15 minuta minuta od od grada grada ii veoma veoma je je popularna popularna među među surferima. surferima. Dio Dio za za plivače plivače ii surfere surfere je je razdvojen, razdvojen, pa pa će će ii jedni jedni ii drugi drugi zasigurno zasigurno da da uživaju, uživaju, dok dok oko oko njih njih ne ne izroni izroni ozloglašeno ozloglašeno leđno leđno peraje peraje ajkule. ajkule. Iako Iako se se pojave pojave ss vremena vremena na na vrijeme, vrijeme, Bondi Bondi je je okružen okružen podvodnom podvodnom čeličnom čeličnom mrežom, mrežom, pa pa ne ne bi bi trebalo trebalo biti biti razloga razloga za za brigu, brigu, ono ono čega čega bi bi se se više više trebalo trebalo plašiti plašiti su su svakako svakako

veoma veoma jake jake struje, struje, koje koje vas vas mogu mogu odnijeti odnijeti daleko daleko od od obale.Tu obale.Tu su su ii plaže plaže Kronula Kronula (Cronulla), (Cronulla), Bronte, Bronte, Tamarama, Tamarama, Maroubra. Maroubra. Predgrađe Predgrađe Menli Menli (Manly) (Manly) se se nalazi nalazi na na 30 30 minuta minuta vožnje vožnje trajektom, trajektom, takođe takođe je je popularno popularno zbog zbog svoje svoje plaže. plaže.

kraljevske botaničke bašte

Ako Ako vam vam je je dosadila dosadila gradska gradska buka buka ove ove metropole, metropole, mještani mještani će će vam vam preporučiti preporučiti da da posjetite posjetite pravu pravu oazu oazu mira, mira, aa riječ riječ je je oo Kraljevskim Kraljevskim botaničkim botaničkim baštama. baštama. Ovo Ovo mjesto mjesto je je svoja svoja vrata vrata javnosti javnosti otvorilo otvorilo davne davne 1816. 1816. godine, godine, aa od od tad tad svakodnevno svakodnevno posjetioci posjetioci mogu mogu uživati uživati uu mirisima mirisima ruža, ruža, diviti diviti se se prekrasnim prekrasnim orhidejama, orhidejama, potražiti potražiti hlad hlad ispod ispod palmi palmi ii vidjeti vidjeti neke neke od od rijetkih rijetkih biljaka. biljaka. Kada Kada se se umorite umorite od od šetnje, šetnje, svoj svoj obilazak obilazak možete možete nastaviti nastaviti vozićem, vozićem, najbolje najbolje od od svega svega je je što što se se ulaz ulaz ne ne plaća, plaća, aa ovdje ovdje će će vam vam dozvoliti dozvoliti da da napravite napravite ii piknik. piknik.

Zoo-vrt taronga

Ljubitelji Ljubitelji životinja životinja ne ne bi bi trebalo trebalo da da zaobiđu zaobiđu Zoo-vrt Zoo-vrt uu predgrađu predgrađu Mosmana. Mosmana. Taronga Taronga je je otvoren otvoren 1916. 1916. godine godine ii dom dom je je za za oko oko 4.000 4.000 životinja. životinja. Najpopularnije Najpopularnije životinje životinje su su lemuri, lemuri, koale koale ii foke. foke. Do Do zoo-vrta zoo-vrta ćete ćete najlakše najlakše stići stići trajektom trajektom koji koji kreće kreće sa sa Kružnog Kružnog pristaništa. pristaništa. U U toku toku ljeta ljeta uu večernjim večernjim satima satima se se organizuju organizuju koncerti, koncerti, kao kao ii zanimljiv zanimljiv događaj događaj „RoarandSnore“ „RoarandSnore“ koji koji posjetiocima posjetiocima omogućava omogućava da da prespavaju prespavaju među među svojim svojim životinjskim životinjskim prijateljima. prijateljima. Ulaznica Ulaznica za za odrasle odrasle košta košta 44 44 dolara, dolara, aa za za djecu djecu 22 22 dolara. dolara. Sky-safari, Sky-safari, pogled pogled na na Sydney Sydney iz iz zoo-vrta, zoo-vrta, ali ali ii mnogo mnogo zanimljivog zanimljivog sadržaja sadržaja posjetiocima posjetiocima je je dostupno dostupno 365 365 dana dana uu godini. godini.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

ishrana

Zbogom vrućim kiflicama Nije tajna da veliki broj osoba stvarno uživa u hrani i svako od nas ima neku omiljenu poslasticu za koju tvrdi da „ne bi mogao živjeti bez nje“. Međutim, šta ako nam svakodnevna ishrana i omiljena namirnica počne stvarati tegobe i probleme, zašto do njih dolazi, kako pronaći krivca i kako ih eliminisati, otkrivamo u nastavku…

138 I AUTOSHOP Magazin II 11 138 11 2018 2018

Palm Garden

Botanički Botanički ii zoo zoo vrt vrt Smješten Smješten uu ulici ulici Bockenheimer Bockenheimer Landstrasse, Landstrasse, Palm Palm Garden Garden izolovan izolovan je je od od gradske gradske buke buke ii vrelog vrelog asfalta, asfalta, aa ova ova atrakcija atrakcija će će vam vam naprosto naprosto oduzeti oduzeti dah dah.. Radi Radi se se oo najvećem najvećem botaničkom botaničkom vrtu vrtu uu Njemačkoj Njemačkoj koji koji je je svoja svoja vrata vrata po po prvi prvi put put za za posjetioce posjetioce otvorio otvorio davne davne 1871 1871.. godine godine.. Turistima Turistima su su najzanimljivije najzanimljivije vanjske vanjske izložbe izložbe ii brojni brojni staklenici staklenici sa sa tropskim tropskim biljkama biljkama.. U U ovom ovom jedinstvenom jedinstvenom vrtu vrtu djeca djeca će će se se svakako svakako dobro dobro zabaviti zabaviti na na nekom nekom od od igrališta, igrališta, aa predviđena predviđena su su ii mjesta mjesta za za piknik, piknik, posjetiocima posjetiocima su su na na raspolaganju raspolaganju ii čamci, čamci, pa pa možete možete na na trenutak trenutak zaploviti zaploviti kroz kroz ovaj ovaj rajski rajski dio dio grada grada.. U U botaničkoj botaničkoj bašti bašti se se nalazi nalazi preko preko 66..000 000 biljnih biljnih vrsta vrsta iziz čitavog čitavog svijeta svijeta..

Zoo-vrt Zoo-vrt uu Frankfurtu Frankfurtu (Zoo (Zoo Frankfurt) Frankfurt) Ovaj Ovaj zoo zoo vrt vrt je je jedan jedan od od najatraktivnijih najatraktivnijih zooloških zooloških vrtova vrtova uu Evropi Evropi.. Drugi Drugi je je najstariji najstariji zoo zoo vrt vrt uu Njemačkoj, Njemačkoj, po po kojem kojem se se životinje životinje šetaju šetaju već već 157 157 godina godina.. Danas Danas vrt vrt broji broji oko oko 44..500 500 životinja, životinja, odnosno odnosno 450 450 različitih različitih životinjskih životinjskih vrsta vrsta.. Ulaznica Ulaznica će će vas vas koštati koštati 10 10 eura, eura, dok dok će će djeca djeca platiti platiti 5€ 5€ manje manje..

Sajmovi Sajmovi Svi Svi naši naši čitaoci čitaoci koji koji sa sa nestrpljenjem nestrpljenjem čekaju čekaju izlazak izlazak novog novog broja broja vjerovatno vjerovatno spadaju spadaju među među strastvene strastvene ljubitelje ljubitelje automobila. automobila. Oni, Oni, ali ali ii svi svi ostali ostali nikako nikako ne ne bi bi smjeli smjeli da da propuste propuste najveći najveći svjetski svjetski sajam sajam automobila automobila koji koji se se svake svake godine godine održava održava uu septembru. septembru. Najaktuelniji Najaktuelniji modeli modeli velikog velikog broja broja svjetskih svjetskih proizvođača proizvođača četvorotočkaša četvorotočkaša bivaju bivaju parkirani parkirani 10 10 dana, dana, koliko koliko sajam sajam traje, traje, na na čak čak 235.000 235.000 kvadratnih kvadratnih metara metara prostora. prostora. Mjesec Mjesec dana dana nakon nakon sajma sajma automobila, automobila, održava održava se se takođe takođe dobro dobro posjećeni posjećeni ii značajni značajni sajam, sajam, festival festival knjiga knjiga –– Frankfurter Frankfurter Buchmesse. Buchmesse. Frankfurt Frankfurt je je poznat poznat ii po po sajmovima sajmovima rasvjete, rasvjete, tekstila, tekstila, božićnih božićnih ukrasa, ukrasa, uređenja uređenja enterijera, enterijera, muzičke muzičke industrije, industrije, vizuelne vizuelne komunikacije, komunikacije, kao kao ii mesne mesne industrije. industrije. Frankfurt Frankfurt jeje ii jedno jedno od od većih većih poslovnih poslovnih središta središta ii čak čak jeje zaradio zaradio nadimak nadimak ‘Menhetn’. ‘Menhetn’. Frankfurtska Frankfurtska berza berza po po veličini veličini jeje 10. 10. na na svijetu svijetu

Hrana Hrana

Kobasice, Kobasice, pereci, pereci, pivo, pivo, vino vino ii dobra dobra muzika, muzika, šta šta više više poželjeti? poželjeti? Hrana Hrana uu Frankfurtu Frankfurtu je je autentična autentična ii nećete nećete morati morati mnogo mnogo hodati hodati da da biste biste pronašli pronašli nešto nešto ukusno ukusno za za jelo. jelo. Frankfurt, Frankfurt, kao kao ii veći veći dio dio Njemačke, Njemačke, poznat poznat je je po po kobasicama. kobasicama. Svakako Svakako morate morate probati probati kobasicu kobasicu Bratwurst Bratwurst ii Frankfurter Frankfurter GrieSoß, GrieSoß, specijalni specijalni sos sos od od ulja, ulja, sirćeta sirćeta ii svježih svježih začinskih začinskih trava, trava, aa sve sve to to zalijte zalijte domaćim domaćim jabukovim jabukovim vinom. vinom. Najbolje Najbolje lokalne lokalne kobasice kobasice možete možete probati probati na na sljedećim sljedećim mjestima: mjestima: Ebbelwoi Ebbelwoi Unser, Unser, Zum Zum Gemalten Gemalten Haus, Haus, Paulaner Paulaner am am Dom Dom itd. itd. Ali Ali ono ono što što će će vas vas stvarno stvarno oduševiti oduševiti je je desert, desert, pohovani pohovani cvjetovi cvjetovi zove zove sa sa šećerom šećerom ii cimetom. cimetom.

Noćni Noćni život život

U U ovom ovom gradu gradu je je zagarantovan zagarantovan dobar dobar noćni noćni provod. provod. Kajzerštrase Kajzerštrase (Kaiserstrasse) (Kaiserstrasse) ulica ulica živi živi za za zabavu, zabavu, uu njoj njoj se se nalazi nalazi veliki veliki broj broj pabova, pabova, kafića, kafića, klubova klubova ii barova. barova. Izbor Izbor muzike muzike je je nevjerovatan, nevjerovatan, za za svaki svaki ukus ukus po po nešto, nešto, aa ponuda ponuda pića pića takođe takođe je je raznolika. raznolika. Ovdje Ovdje ćete ćete pronaći pronaći

prave prave Irske Irske pabove, pabove, uu njima njima se se pije pije isključivo isključivo irsko irsko pivo, pivo, sluša sluša se se irska irska muzika muzika ii poslužuju poslužuju vas vas Irci. Irci. Inače Inače je je oblast oblast Bokenhajmer Bokenhajmer poznata poznata po po burnom burnom noćnom noćnom životu životu zbog zbog blizine blizine Univerziteta Univerziteta ii studenata. studenata. Frankfurt Frankfurt je je dom dom za za preko preko 40.000 40.000 studenata, studenata, aa gdje gdje su su studenti, studenti, tu tu je je naravno naravno ii zabava. zabava. U U centru centru grada grada preovladavaju preovladavaju vinski vinski barovi barovi koji koji privlače privlače turiste turiste sa sa dubljim dubljim džepom. džepom. Među Među boljim boljim barovima barovima se se pominju pominju Die Die Rote, Rote, Harvey’s Harvey’s ii Roomer’s Roomer’s Bar. Bar. Što Što se se tiče tiče noćnih noćnih klubova, klubova, najpopularniji najpopularniji su su Silbergold, Silbergold, Jimmy’s Jimmy’s Bar, Bar, TheFoxandHound. TheFoxandHound. Cijene Cijene pića pića su su za za ovakvo ovakvo mjesto mjesto prilično prilično niske, niske, pa pa vam vam neće neće značajno značajno olakšati olakšati novčanik, novčanik, mada mada ipak ipak zavisi zavisi koliko koliko možete možete popiti. popiti. Ljubitelji Ljubitelji džeza džeza uputiće uputiće se se uu ulicu ulicu Klajne Klajne Bokenhajmer Bokenhajmer (KleineBockenheimerStrasse), (KleineBockenheimerStrasse), gdje gdje će će sigurno sigurno uživati uživati uu ovoj ovoj vrsti vrsti muzike. muzike. Inače, Inače, ulica ulica je je poznata poznata kao kao Dolina Dolina džeza, džeza, zbog zbog velikog velikog broja broja džez džez klubova klubova koji koji se se tu tu nalaze. nalaze.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 139

ishrana

Zdrave i ukusne grickalice

Orašasti plodovi su dobar izbor za zdravlje, a uz to su i ukusni, pa su odlična alternativa za nezdrave grickalice. Naučno je dokazano da dobro djeluju na sve ljudske organe, od kostiju, arterija, srca pa sve do mozga. Umjesto da potrčite u apoteku za nekim sintetičkim suplementima i vitaminima, potražite najbližu tržnicu ili prodavnicu, a možda neke od ovih plodova već imate i kod kuće…

Najbolje od svega je što je većina orašastih plodova uglavnom dostupna tokom čitave godine i veoma su pristupačni. Istraživanja su pokazala da osobe koje svakodnevno konzumiraju orašaste plodove imaju smanjene šanse za 20% da umru od bolesti srca, karcinoma ili nekih drugih oboljenja. Takođe su odličan izbor za gubitak kilaže, borbu protiv nesanice, ali i za bolje pamćenje. Za vas smo izdvojili pet razloga za konzumiranje orašastih plodova, kao i četiri vrste vjerovatno najpopularnijih zdravih gricklica.

2 Brinu o zdravlju srca Gotovo svi orašasti plodovi doprinose zdravlju srca, a naročito se ističu lješnjaci, bademi i orasi. Ovi plodovi sadrže „dobar holesterol“ (Highdensitylipoproteins – lipoproteini velike gustine) koji ima zaštitnu ulogu kada je u pitanju srce i krvni sudovi, a takođe smanjuje rizik od razvoja kardio vaskularnih bolesti. Osim zdravog holesterola, orašasti plodovi sadrže i veoma važne aminokiseline koje su takođe prijatelj srca i krvnih sudova, a osnovni su element iz kojeg se grade proteini.

4 Holesterol Istraživanja su dokazala da redovna konzumacija oraha doprinosi smanjivanju „lošeg“ holesterola (LDL-Lowdensitylipoproteins - lipoproteini male gustine). Ovi lipoproteini su nepoželjni jer nose holesterol kroz cijelo tijelo, do različitih tkiva i organa. Ako tijelo ima više holesterola nego što mu je potrebno, taj višak nastavlja da cirkuliše kroz krv i vremenom ulazi u zidove krvnih sudova i počinje da se taloži, čime dolazi do sužavanja krvnih sudova.

Pet razloga za konzumiranje orašastih plodova

3 Zaštita od karcinoma pluća Naravno ako uspijevate odoljeti duvanskom dimu, već ste na više od pola puta da smanjite rizik od nastanka raka pluća. Kao preventiva u sprečavanju nastanka ove zloglasne bolesti, poslužiće pistacije. Naučnici su na osnovu sprovedenih brojnih istraživanja došli do zaključka da je vitamin E, koji se nalazi u ovim orašastim plodovima ključan za zaštitu od karcinoma.

5 Zdravlje mozga Poznato je da vitamin E između ostalog pospješuje rad mozga, olakšava tegobe kod oboljelih od Alchajmerove bolesti, ali i sprečava opadanje umnih sposobnosti. Pošto su orašasti plodovi bogati ovim vitaminom veoma su poželjni u ishrani i mogu se smatrati odličnim izborom kada je u pitanju zdravlje mozga. Ovi plodovi mozak održavaju zdravim i funkcionalnim, te poboljšavaju koncentraciju.

1 Smanjuju stres U današnje vrijeme teško se boriti sa stresom i niko ne bi pomislio da, recimo dok gledamo tv i jedemo neke tamo orašaste plodove, možemo smanjiti nivo stresa. Ove namirnice neće rješavati naše probleme, ali sadrže sastojke koji uspješno pobjeđuju reakcije koje naše tijelo stvara dok se nosi sa stresom.

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Orasi za zdravo srce

Bademi za dobru liniju Pistacije za jake kosti

Kikiriki za ljepotu

Orasi Orasi su su veoma veoma rasprostranjeni rasprostranjeni kod kod nas, nas, smatraju smatraju se se najsavršenijom najsavršenijom hranom hranom uu prirodi, prirodi, aa puni puni su su omega-3 omega-3 masnih masnih kiselina, kiselina, koje koje značajno značajno poboljšavaju poboljšavaju pamćenje, pamćenje, te te se se svrstavaju svrstavaju uu prve prve tri tri namirnice namirnice kada kada je je uu pitanju pitanju zdravlje zdravlje srca. srca. Od Od svih svih orašastih orašastih plodova, plodova, orasi orasi sadrže sadrže najveću najveću količinu količinu antioksidansa, antioksidansa, čak čak 15 15 puta puta veću veću od od onog onog koji koji se se nalazi nalazi uu vitaminu vitaminu E, E, aa koji koji se se smatra smatra za za veoma veoma snažan snažan antioksidans. antioksidans. Pored Pored toga toga sadrže sadrže ii korisna korisna vlakna, vlakna, proteine proteine ii minerale. minerale. Orasi Orasi smanjuju smanjuju zapaljenja zapaljenja ii opuštaju opuštaju krvne krvne sudove, sudove, smanjuju smanjuju rizik rizik od od nastanka nastanka krvnih krvnih ugrušaka, ugrušaka, te te učestvuju učestvuju uu smanjivanju smanjivanju „lošeg“ „lošeg“ holesterola. holesterola. Istraživanja Istraživanja su su pokazala pokazala da da se se svakodnevnim svakodnevnim korišćenjem korišćenjem ove ove namirnice namirnice smanjuje smanjuje rizik rizik od od srčanih srčanih bolesti, bolesti, pojedinih pojedinih oblika oblika raka, raka, kao kao ii dijabetesa dijabetesa tipa tipa 2. 2. Važno Važno je je napomenuti napomenuti da da ih ih je je najbolje najbolje konzumirati konzumirati bez bez termičke termičke obrade, obrade, kada kada gube gube antioksidansna antioksidansna svojstva, svojstva, aa stručnjaci stručnjaci smatraju smatraju da da je je 77 oraha oraha dnevno dnevno idealna idealna količina, količina, kako kako bi bi se se postigao postigao najbolji najbolji efekat. efekat. Orahova Orahova jezgra jezgra najviše najviše sadrži sadrži ulja ulja (55-65%), (55-65%), zatim zatim (15%) (15%) bjelančevina, bjelančevina, te te isto isto toliko toliko ugljenih ugljenih hidrata, hidrata, aa bogata bogata je je ii kalijumom, kalijumom, magnezijem, magnezijem, fosforom, fosforom, željezom željezom te te vitaminima vitaminima B B ii C. C. List List oraha oraha sadrži sadrži čvrsto čvrsto ulje, ulje, tanin, tanin, kiseline, kiseline, aa pošto pošto sadrži sadrži ljekovite ljekovite sastojke, sastojke, od od orahovog orahovog lišća lišća se se mogu mogu praviti praviti sirupi, sirupi, ekstrakti ekstrakti ii slični slični preparati. preparati. Lišće Lišće je je najbolje najbolje upotrijebiti upotrijebiti dok dok je je zeleno zeleno ii svježe. svježe.

Bademe Bademe ćete ćete naći naći uu mnogim mnogim tortama tortama ii kolačima, kolačima, ali ali ih ih možete možete jesti jesti ii same same ii tada tada su su najzdraviji, najzdraviji, aa najbolji najbolji su su za za održavanje održavanje dobre dobre linije. linije. Puni Puni su su zdravih zdravih sastojaka, sastojaka, među među kojima kojima su su ii biljni biljni proteini, proteini, vitamin vitamin EE ii jako jako važan važan kalcijum, kalcijum, uz uz to to imaju imaju najmanje najmanje kalorija kalorija od od ostatka ostatka porodice porodice orašastih orašastih plodova. plodova. Dosadašnja Dosadašnja istraživanja istraživanja su su pokazala pokazala da da bademi bademi odlično odlično djeluju djeluju na na zdravlje zdravlje čitavog čitavog organizma, organizma, aa naročito naročito su su dobri dobri za za pamćenje, pamćenje, zdravlje zdravlje kostiju, kostiju, kao kao ii za za rješavanje rješavanje zatvora. zatvora. Bez Bez obzira obzira što što sadrže sadrže visok visok udio udio masti, masti, imaju imaju dobra dobra nutritivna nutritivna svojstva, svojstva, hranljivi hranljivi su su ii veoma veoma zdravi. zdravi. Jedna Jedna porcija porcija badema badema (28 (28 grama) grama) sadrži: sadrži: 3,5 3,5 grama grama vlakana, vlakana, 66 grama grama proteina, proteina, 14 14 grama grama masti, masti, 37% 37% vitamina vitamina E, E, 32% 32% mangana, mangana, 20% 20% magnezija. magnezija. Bademi Bademi su su između između ostalog ostalog dobar dobar izvor izvor bakra, bakra, vitamina vitamina B2 B2 ii fosfora, fosfora, ali ali imaju imaju visoku visoku kalorijsku kalorijsku vrijednost. vrijednost. Pošto Pošto sadrže sadrže dosta dosta zdravih zdravih masti, masti, proteina proteina ii vlakana, vlakana, dobri dobri su su za za regulisanje regulisanje nivoa nivoa šećera šećera uu krvi, krvi, pa pa su su odličan odličan izbor izbor za za dijabetičare. dijabetičare. Tihi Tihi ubica, ubica, odnosno odnosno visok visok krvni krvni pritisak pritisak glavni glavni je je uzrok uzrok srčanog srčanog ii moždanog moždanog udara, udara, kao kao ii zatajenja zatajenja rada rada bubrega. bubrega. Ovi Ovi orašasti orašasti plodovi plodovi su su veoma veoma bogati bogati magnezijumom, magnezijumom, koji koji je je učinkovit učinkovit pri pri liječenju liječenju ii samoj samoj prevenciji prevenciji prilikom prilikom regulisanja regulisanja visokog visokog krvnog krvnog pritiska. pritiska. Pored Pored navedenog, navedenog, bademi bademi mogu mogu podstaknuti podstaknuti rad rad metabolizma metabolizma ii time time olakšati olakšati ili ili ubrzati ubrzati mršavljenje, mršavljenje, odnosno odnosno pomoći pomoći održavanju održavanju vitke vitke linije. linije.

Ovi Ovi orašasti orašasti plodovi plodovi su su odličan odličan izbor izbor za za zdravlje zdravlje arterija, arterija, aa uz uz to to su su ii veoma veoma ukusni. ukusni. Zahvaljujući Zahvaljujući svom svom sastojku sastojku L-argininu, L-argininu, arterije arterije čine čine fleksibilnijima, fleksibilnijima, čime čime se se smanjuje smanjuje rizik rizik od od srčanog srčanog ii moždanog moždanog udara. udara. Pistacije Pistacije takođe takođe smanjuju smanjuju nivo nivo „lošeg“ „lošeg“ holesterola, holesterola, aa svakako svakako su su dobar dobar antioksidans. antioksidans. Umjereno Umjereno su su kalorične kalorične ii odličan odličan su su izvor izvor energije, energije, ipak ipak imajte imajte na na umu umu da da ove ove ukusne ukusne grickalice grickalice uu svojih svojih 100 100 grama grama sadrže sadrže čak čak 557 557 kalorija. kalorija. Bogat Bogat su su izvor izvor biljnih biljnih vlakana, vlakana, bjelančevina, bjelančevina, vitamina vitamina ii minerala, minerala, aa pored pored toga toga su su bogate bogate kalcijumom, kalcijumom, kalijumom kalijumom ii željezom, željezom, što što znači znači da da su su dobar dobar izbor izbor za za zdravlje zdravlje kostiju kostiju ii zuba. zuba. U U prodavnicama prodavnicama su su dostupni dostupni tokom tokom čitave čitave godine, godine, obogaćeni obogaćeni raznim raznim ukusima, ukusima, sa sa ili ili bez bez ljuske. ljuske. Kanadski Kanadski stručnjaci stručnjaci su su utvrdili utvrdili da da pistacije pistacije između između ostalog ostalog smanjuju smanjuju osjećaj osjećaj gladi, gladi, ali ali takođe takođe mogu mogu biti biti od od pomoći pomoći pri pri kontrolisanju kontrolisanju nivoa nivoa šećera šećera uu krvi. krvi. U U pomoć pomoć zaštiti zaštiti organizma organizma od od infekcija infekcija priskočiće priskočiće vitamin vitamin B6 B6 koji koji je je veoma veoma važan važan za za imunološki imunološki sistem, sistem, te te pomaže pomaže održavanju održavanju limfoidnih limfoidnih žlijezda, žlijezda, osiguravajući osiguravajući proizvodnju proizvodnju bijelih bijelih krvnih krvnih zrnaca. zrnaca. Pistacije Pistacije su su dobre dobre ii za za zdravlje zdravlje očiju, očiju, jer jer sadrže sadrže lutein lutein ii zeaksantin zeaksantin kojih kojih nema nema uu većini većini orašastih orašastih plodova, plodova, aa koji koji su su se se pokazali pokazali kao kao zaštitni zaštitni antioksidans antioksidans koji koji brani brani tkivo tkivo od od slobodnih slobodnih radikala. radikala. Povezani Povezani su su sa sa smanjenim smanjenim rizikom rizikom od od razvoja razvoja senilne senilne makularne makularne degeneracije, degeneracije, koja koja je je vodeći vodeći uzrok uzrok oštećenjima oštećenjima vida vida ii sljepoće. sljepoće.

Veoma Veoma popularna popularna grickalica grickalica je je ujedno ujedno ii veoma veoma zdrava, zdrava, aa porijeklom porijeklom je je iz iz Južne Južne Amerike, Amerike, te te pripada pripada porodici porodici mahunarki. mahunarki. Pored Pored finog finog ukusa, ukusa, bogat bogat je je mastima, mastima, proteinima, proteinima, vitaminom vitaminom E, E, magnezijumom, magnezijumom, folnom folnom kiselinom kiselinom ali ali resveratrolom, resveratrolom, antioksidansom antioksidansom koji koji usporava usporava starenje starenje ii smanjuje smanjuje rizik rizik od od kardiovaskualrnih kardiovaskualrnih oboljenja. oboljenja. Poput Poput oraha oraha ii badema, badema, takođe takođe je je dobar dobar za za zdravlje zdravlje srca, srca, aa zahvaljujući zahvaljujući visokom visokom nivou nivou mononezasićenih mononezasićenih ii polinezasićenih polinezasićenih masti masti kikiriki kikiriki može može održavati održavati ljudsko ljudsko srce srce zdravim. zdravim. Kikiriki Kikiriki je je uu stanju stanju da da spriječi spriječi moždani moždani udar udar ii koronarna koronarna oboljenja oboljenja povećanjem povećanjem zdravih zdravih lipida lipida uu krvi. krvi. Skupina Skupina vitamina vitamina B B je je odličan odličan izbor izbor za za trudnice, trudnice, jer jer bebu bebu štiti štiti od od oštećenja oštećenja uu fazi fazi razvoja. razvoja. Pored Pored toga toga je je dobar dobar za za mršavljenje mršavljenje ii uu borbi borbi protiv protiv raka, raka, jača jača energiju, energiju, poboljšava poboljšava pamćenje, pamćenje, aa uz uz sve sve navedeno, navedeno, sprečava sprečava bore bore ii starenje, starenje, te te pruža pruža blistavu blistavu ii zategnutu zategnutu kožu, kožu, jer jer sadrži sadrži visok visok nivo nivo vitamina vitamina C C neophodnog neophodnog za za proizvodnju proizvodnju kolagena, kolagena, koji koji održava održava tetive, tetive, hrskavice hrskavice ii kožu kožu zdravima. zdravima. Preporučuje Preporučuje se se takođe takođe svakodnevna svakodnevna konzumacija konzumacija ovih ovih grickalica, grickalica, ali ali pošto pošto sadrže sadrže visok visok sadržaj sadržaj masti masti ii kalorija, kalorija, ne ne treba treba pretjerivati. pretjerivati.

606,8 kcal

575,5 kcal

557 kcal

567,4 kcal

Orašasti plodovi koje bi trebalo izbjegavati Mаkаdаmski Mаkаdаmski оrаsi оrаsi -- Оvi Оvi оrаsi оrаsi sаdržе sаdržе čak čak 200 200 kаlоriја kаlоriја na na 30 30 grama, grama, pa pa nisu nisu baš baš savršen savršen izbor izbor za za zdravu zdravu ishranu. ishranu. Pеkan Pеkan orasiorasi- Nalaze Nalaze se se na na vrhu vrhu liste liste masnih masnih oraha, oraha, imaju imaju malu malu količinu količinu proteina, proteina, te te mogu mogu biti biti štetni štetni za za zdravlje zdravlje ii ishranu. ishranu. Orašasti Orašasti plodovi plodovi uu drugim drugim proizvodima proizvodima -- Prеthоdnо Prеthоdnо priprеmlјеne priprеmlјеne orašaste orašaste grickаlicе grickаlicе su su uglavnom uglavnom pune pune vještačkog vještačkog šеćеrа šеćеrа ii nаtriјumа, nаtriјumа, štо štо ihih ne ne čini čini dobrim dobrim izborom izborom za za zdravu zdravu ishranu. ishranu. Skoro Skoro svi svi orašasti orašasti plodovi plodovi se se mogu mogu naći naći uu nekom nekom prehrambenom prehrambenom proizvodu, proizvodu, slanom slanom iliili slatkom, slatkom, ali ali imajte imajte na na umu umu da da ćete ćete uu tom tom slučaju slučaju izvući izvući najmanje najmanje zdravih zdravih ii hranljivih hranljivih sastojaka, sastojaka, jer jer jeje većina većina tih tih proizvoda proizvoda puna puna konzervansa konzervansa ii drugih drugih nepoželjnih nepoželjnih sastojka sastojka koja koja poništavaju poništavaju sve sve one one pozitivne pozitivne osobine osobine zdrave zdrave ishrane. ishrane.

11  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 141

Muškarac u kuhinji

Bogatstvo ukusa koja bude sva čula Jede vam se nešto toplo i ukusno, a pri tome da nije komplikovano za pripremu. Mi imamo pravi recept koji nikoga nije ostavio ravnodušnim, a spreman je za čas. U pitanju je piletina sa prelivom od gljiva i sira čija kombinacija daje neki potpuno nov i nesvakidašnji ukus koji će vaše nepce da obožava...

SASTOJCI 500 g pilećeg filea 500 ml brzo i fino vrhnja 1 kesica čorbe od gljiva 200 g sira trapista ili sira u listićima ulje so

142 I

AUTOSHOP Magazin

PRIPREMA Pileći file rastanjite na što više komada. U tepisiju stavite malo ulja kako biste je podmazali a zatim poredajte pileće šnicle jednu do druge dok ne prekrijete dno tepsije. U jednu dublju posudu uspite vrhnje brzo i fino i dodajte čorbu od gljiva te žicom dobro izmiješajte. Smjesa će da bude prilično rijetka ali će se prilikom pečenja zgusnuti. Nakon što ste smjesu izmiješali prelijte njome piletinu i stavite da se peče u rernu koju ste prethodno zagrijali na 200°C. Pecite šnicle nekih 20-ak minuta, dok ne vidite da se smjesa dovoljno zgusnula i počela

I 11  2018

da rumeni. Ako koristite sir Trapist onda se pobrinite da bude izrezan u što tanjim listovima, a ako koristite drugi koji smo naveli kao prijedlog onda ste već taj posao riješili. Nakon što je piletina gotova vadite komad po komad i redajte na tanjir na kojem ćete servirati a odozgo na svako parče stavite po komad sira koji će od temperature da se istopi preko šnicli i koji će zajedno sa piletinom i gljivama dati fantastičan i nesvakidašnji ukus.

Prijatno!

CIJENA

7KM

VRIJEME PRIPREME

20min

NAŠ PARTNER U KUHINJI

Male tajne pripreme neodoljivih kobasica Priprema roštilja često može biti komplikovanija nego što očekujemo. Iz tog razloga, Zlatiborac berlinske kobasice su pažljivo osmišljene, izrađene od najkvalitetnijih sastojaka, sa ciljem da na jednostavan način budu spremne za serviranje... Zato Zato vam vam donosimo donosimo nekoliko nekoliko savjeta,uz savjeta,uz koje koje Zlatiborac Zlatiborac berlinske berlinske kobasice kobasice mogu mogu biti biti još još ukusnije: ukusnije: 1/Kobasice 1/Kobasice bi bi prije prije pečenja pečenja iliili prženja prženja trebalo trebalo izvaditi izvaditi iziz frižidera frižidera ii ostaviti ostaviti ihih dok dok ne ne dostignu dostignu sobnu sobnu temperaturu. temperaturu. 2/Nikada 2/Nikada nemojte nemojte ljuštiti ljuštiti kobasice kobasice –– tanka tanka opna opna jeje jestiva jestiva ii čuva čuva prepoznatljiv prepoznatljiv oblik oblik kobasica. kobasica. Odmah Odmah nožem nožem napravite napravite nekoliko nekoliko sitnih, sitnih, površinskih površinskih proreza, proreza, kako kako bibi se se kobasica kobasica što što bolje bolje ispekla. ispekla. 3/Tokom 3/Tokom pečenja pečenja ili ili prženja, prženja, postepeno postepeno povećavajte povećavajte temperaturu. temperaturu. 4/Ukoliko 4/Ukoliko se se odlučite odlučite da da pržite pržite kobasice, kobasice, na na samom samom početku početku ihih možete možete preliti preliti pivom, pivom, čime čime ćete ćete pojačati pojačati njihov, njihov, već već neodoljiv neodoljiv ukus. ukus. Kada Kada budu budu gotove, gotove, ubacite ubacite ihih uu posudu, posudu, uu kojoj kojoj ste, ste, prethodno, prethodno, nasjeckali nasjeckali veću veću količinu količinu crnog crnog luka. luka. 5/Pripremite 5/Pripremite jednostavan jednostavan umak umak koji koji jeje idealan idealan dodatak dodatak Zlatiborac Zlatiborac berlinskim berlinskim kobasicama kobasicama –– pomiješajte pomiješajte kečap, kečap, senf senf ii majonez majonez ii toj toj smjesi, smjesi, po po želji, želji, dodajte dodajte suve suve začine. začine.

6/Preostalo 6/Preostalo je je još još samo samo da da pozovete pozovete društvo društvo da da zajedno zajedno uživate uživate uz uz utakmicu utakmicu iliili film, film, kupite kupite ii ohladite ohladite pivo. pivo.

Prijatno!

2018 II 11112018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 143 143

NAPITAK

DOBITNA KOMBINACIJA Smoothie je napitak koji je u posljednje vrijeme postao mega popularan. Pravi se od čistog voća i povrća kojem može da se doda voda, sitno izlomljen led, neki zaslađivači poput meda, šećera, sirupa, stevije, zatim mliječnih proizvoda, orašastih plodova, čaja, čokolada i još mnogo toga. Sudeći po ovom raznolikom izboru mnogi misle da je dovoljno „natrpati“ svega u blender, izmućkati i eto ga smoothie. Međutim, nije sve tako jednostavno, ipak treba znati koje od ovih namirnica idu jedna s drugom i koje „podnose“ jedna drugu kako bi na kraju smoothie bio zdrav ali i ukusan za konzumiranje. Mi vam u nastavku donosimo jednu od kombinacija koja sigurno pobjeđuje...

SASTOJCI 50 ml mlijeka s malo mliječne masnoće 100 ml grčkog tipa jogurta 20 g ovsnenih pahuljica 1 neoguljena jabuka, isječena na kriške debljine oko 1-2 cm kašičica cimeta kašika meda nekoliko badema 6 kocki leda

PRIPREMA

Za slađi okus dodajte i nekoliko datula... 144 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

Prvo ubacite sve sastojke u blender. U zavisnosti od jačine blendera odlučite da li jabuku treba da ogulite i da li je sigurno da stavite kocke leda. Što se tiče badema i meda možete ih dodati a i ne morate. U svakom slučaju nećete pogriješiti. Ako volite slađi napitak stavite meda i dodajte bademe jer su ovo dva vrlo ukusna i zdrava sastojka, ali i ako ih ne stavite nećete pogriješiti. Servirajte napitak koji u potpunosti miriše na jesenje dane, a koji ima neophodnu svježinu. S obzirom na hranljivost sastojaka ovaj napitak je idealan za užinu, pa čak i za doručak. Na vama je samo da ga probate!

11 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 145

NAPITAK

PRIPREMA

Za slađi okus dodajte i nekoliko datula... 144 I

AUTOSHOP Magazin

I 11  2018

11 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 145

Nova C-Klasa. Usavršavanje ne prestaje. · · · ·

Sportski dizajn Novi dizel motor 1.950 cm3 Digitalna instrument tabla Inteligentni sistemi bezbjednosti

Reprezentativni primjer: Iznos mjesečne rate od KM 799,00 je informativnog karaktera i ista je izračunata za kupovinu predmeta leasinga putem finansijskog leasinga u bruto nabavnoj vrijednosti od KM 78.850,97 na period od 60 mjeseci sa učešćem u bruto vrijednosti od KM 35.455,97 te iznosom neto finansiranja od KM 43.395,00 uz promjenljivu nominalnu kamatnu stopu od 3,99% (* EKS/ELIN: fizička lica FBiH 22,39%, RS 24,00%; pravna lica 5,35%) te troškove obrade zahtjeva u bruto iznosu od KM 507,35. Polisa kasko osiguranja je obavezna za cijeli period otplate i pokriva eventualne štete na vozilu u 100% iznosu BEZ učešća klijenta. Finansijski leasing se ugovara u EUR valuti, a primalac leasinga se obavezuje dalju uplatu vršiti u KM, primjenjujući srednji kurs Centralne Banke Bosne i Hercegovine za EUR na dan plaćanja obaveze. Troškove konverzije snosi primalac leasinga. Ukupan iznos leasinga po ugovoru predstavlja zbir leasing naknada i ukupnih troškova koje korisnik snosi. *Efektivna kamatna stopa sa PDV-om predstavlja visinu nominalne kamatne stope uvećane za iznose naknada za: 1. fizička lica (RS: troškovi kasko osiguranja, troškovi registracije zaloga, troškovi obrade zahtjeva i troškovi mjenica; FBiH: troškovi kasko osiguranja, troškovi registracije zaloga i troškovi obrade zahtjeva), 2. pravna lica (RS/FBIH: trošak upisa zaloga, trošak obrade zahtjeva). Raiffeisen LEASING zadržava pravo zatražiti dodatna sredstva obezbjeđenja.

za 799 KM mjesečno* Autokuća Jajčević d.o.o. Knjaza Miloša 26 78 000 Banja Luka +387 51 310 666

Auto Lijanovići d.o.o. Bišće polje bb 88 000 Mostar +387 36 514 444

Star-Centar d.o.o. Magistralni put bb 75 270 Živinice +387 35 481 301

STARline d.o.o. Muje Šejte 7 71 320 Sarajevo, Vogošća +387 33 47 55 70